Autobusová doprava

Autobusová doprava je silniční doprava pro přepravu osob (osobní doprava), uskutečňovaná autobusy.

Dělení

Podle pravidelnosti:

pravidelná (linková) – veřejná nebo zvláštní (neveřejná)
příležitostná (např. zájezdová, doprava u jednorázových akcí, jízdy bez pevného jízdního řádu a pevně určených tras a zastávek atd.)

Podle místa uskutečnění:

městská
příměstská a regionální
meziměstská a dálková
mezinárodní

Podle způsobu financování:

komerční – financovaná buď pouze z jízdného nebo soukromoprávním subjektem, provozovaná svým jménem a na svůj účet
dotovaná – zajišťující dopravní obslužnost na základě objednávky veřejného samosprávného celku, pak provozovanou jménem objednatele
soukromá – je-li např. autobus majetkem soukromé osoby

Historie

Od roku 1905 na území Rakouska-Uherska jezdily poštovní autobusy, které kromě zásilek dopravovaly i omezený počet osob.^[1] Rakouský Postbus slavil v roce 2007 výročí 100 let společnosti od roku 1907.^[2]

V českých zemích byly první poštovní linky zavedeny roku 1908, a to linka Pardubice – Bohdaneč (11 km, 64 minut) a Pardubice – Holice. Na linkách jezdily autobusy Laurin & Klement s dřevěnou karoserií, čtyřválcovým benzinovým motorem a řetězovým pohonem zadních kol a s dřevěnými koly s obručemi z plné gumy. Při optimální rychlosti 26 km/h (maximální dovolená rychlost byla 28 km/h v obci a 15 km/h za tmy) měl vůz spotřebu až 62 litrů benzinu na 100 km. Po roce 1910 vznikaly soukromé linky veřejné dopravy například na trasách Mariánské Lázně – Kynžvart, Mariánské Lázně – Karlovy Vary, Příbram – Dobříš, Praha – Mělník i jinde. Kromě vozů Laurin & Klement se používaly ještě vozy Austro Daimler.^[1]

Koncese na provozování autobusové dopravy začaly rakouské úřady udělovat kolem roku 1911. V roce 1914 bylo koncesováno již 23 linek rakouské poštovní autobusové dopravy o délce 4706 km. Za první světové války byl provoz přerušen, ale po ní se dále rozvíjel.^[1] V roce 1927 zřídila první autobusovou linku mezi Chrudimí a Pardubicemi i správa železnic. Ke sloučení silniční dopravy státních pošt s autobusovou dopravou ČSD došlo v roce 1933.

Ve Švýcarsku byl poprvé poštovní koněspřežný omnibus nahrazen autobusem 1. června 1906 na lince Bern – Detlingen a od října 1906 na lince Bern – Papierműhle. Po první světové válce odkoupila pošta od armády 100 nákladních automobilů a z nich 40 přestavěla na autobusy, jejichž síť navazovala na železnici. Od roku 1919 začaly autobusové linky postupně překonávat i alpské průsmyky. Od roku 1924 se používaly jen autobusy s pneumatikami. Poslední koněspřežná poštovní linka, Avers – Juf, fungovala až do roku 1961.^[3]

Odkazy

Reference

↑ ^a ^b ^c Víte, kdy se začaly pohybovat na našem území autobusy…, BUSportál.cz, 24. 2. 2008
↑ Ještě se vracíme ke 100 let rakouského Postbusu, BUSportál, 20. 9. 2007
↑ PostAuto slaví stovku, BUSportál.cz, 23. 5. 2006, Jan Spousta

Literatura

Jaroslav Ryba: K historii silniční dopravy na území České republiky, Institut Jana Pernera, 2004, 250 výtisků
Petr Hoffman: Dějiny státní autobusové dopravy I. díl – Poštovní autobusy 1908–1914, Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice, 2010
Petr Hoffman: Dějiny státní autobusové dopravy II. díl – Poštovní autobusy 1919–1932, vydal Andrej Hoffman, Praha, 2013

Související články

Autobusová doprava v Česku

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu autobusová doprava na Wikimedia Commons

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[zacaly-1] Víte, kdy se začaly pohybovat na našem území autobusy…, BUSportál.cz, 24. 2. 2008

[2] Ještě se vracíme ke 100 let rakouského Postbusu, BUSportál, 20. 9. 2007

[3] PostAuto slaví stovku, BUSportál.cz, 23. 5. 2006, Jan Spousta

[1]

[2]

[3]