Sauber C13
Sauber C13 byl vůz Formule 1 navržený André de Cortanzem a Leo Ressem pro tým Sauber, se kterým závodil v sezóně 1994. Vůz byl poháněn motorem Ilmor 3,5L V10 označeným jako Mercedes. Vývoj tohoto vozu signalizoval návrat značky Mercedes do Formule 1 a poskytl svůj první motor pro vůz Formule 1 od roku 1955. Jezdci týmu byli Karl Wendlinger, Andrea de Cesaris, JJ Lehto a Heinz-Harald Frentzen. Celou sezónu odjezdil pouze Frentzen.
.jpg) Andrea de Cesaris řídící vůz C13 při Grand Prix Velké Británie 1994. | |
| Kategorie | Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér | Sauber |
| Designér | André de Cortanze (Technický ředitel) Leo Ress (Hlavní konstruktér) Heinz Zoellner (Vedoucí aerodynamiky) |
| Předchůdce | Sauber C12 |
| Nástupce | Sauber C14 |
| Technická specifikace | |
| Šasi | Monokok z uhlíkových vláken |
| Motor | Mercedes (Ilmor) 2175B, 3 496 cc, 75° V10[1][2][3] |
| Převodovka | Šestistupňová, poloautomatická |
| Palivo | Castrol |
| Pneumatiky | Goodyear |
| Závodní historie | |
| Tým | Broker Sauber Mercedes (1-6 závod) Sauber Mercedes (7-16 závod) |
| Jezdci | 29  Karl Wendlinger29  Andrea de Cesaris29  JJ Lehto30  Heinz-Harald Frentzen |
| První start | Grand Prix Brazílie 1994 |
| Poslední start | Grand Prix Austrálie 1994 |
| Závody | 16 |
| Vítězství | 0 |
| Pódia | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nej. kolo | 0 |
| Tituly | 0 |
Od Grand Prix Španělska jezdil vůz s vyššími stranami kokpitu poté, co Wendlinger utrpěl těžká zranění při boční nehodě během kvalifikace na Grand Prix Monaka, která ho uvrhla do kómatu. Vyšší boky kokpitu byly později povinné pro všechna auta v sezóně 1996 a byly stále používány až do roku 2017, kdy byly integrovány se systémem „halo“.
Vůz C13 závodil s Brokerem jako hlavním sponzorem až do Grand Prix Francie, kde jej na voze nahradil Tissot.
Vůz C13 byl nahrazen pro sezónu 1995 Sauberem C14.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
editovat| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Tým | Motor | Pneumatiky | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Broker Sauber Mercedes (1-6 závod) Sauber Mercedes (7-16 závod) |
Mercedes (Ilmor) 2175B 3,5 V10 | G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 12 | 8. místo | |
| Karl Wendlinger
|
6 | Ret | 4 | DNS | ||||||||||||||||||
| Andrea de Cesaris
|
Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||
| JJ Lehto
|
Ret | 10 | ||||||||||||||||||||
| Heinz-Harald Frentzen
|
Ret | 5 | 7 | WD | Ret | Ret | 4 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | 7 |
Reference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Sauber C13 na anglické Wikipedii.
- ↑ Sauber C13 [online]. [cit. 2020-11-17]. Dostupné online.
- ↑ Since 1994: Mercedes-Benz in Formula 1 [online]. [cit. 2020-11-17]. Dostupné online.
- ↑ Engine Mercedes [online]. [cit. 2020-12-14]. Dostupné online.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Sauber C13 na Wikimedia Commons