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フランス大統領   エマニュエル・マクロン   へ    そこで私は「ラストベルト」のデトロイトを「AIロボット」の「研究・製造」の場にすることを提案し続けている。しかし、ロボット産業で労働力不足を全て解決できるわけではない。 「特区」では、多くの一時的移民を工場労働者として雇用します。彼らの一部は、学校の先生、医師、看護師、料理人、運転手などとして「特区」で働くことができます。 一時的移民は働きながら「英語やアメリカの文化など」を学びます。 「介護の仕事」を選択した「暫定移民」は、介護施設で「実

フランス大統領 エマニュエル・マクロン へ 2024-12-13: 拝啓、もう、皆さはご存じですよね!世界の「特区」は共通です。「メキシコ国境、オーストラリア、アルジェリア」などです。 「特区」は「工場地帯」ですが、「介護施設地帯」としても重要です。一時移民は「介護労働者」として介護施設で「本土の高齢者」の介護をします。 米国では介護ヘルパーの需要は高まっていますが、供給が追いついていません。「介護難民がもっと増えます」。 先進国全体で「介護労働者」が不足しています。先進国では「介護難民」が増え、社会が混乱していきます。 トランプが大統領になっても「移民受け入れ」を拒否します。米国は介護労働者…

バイデン大統領 へ! もう、皆さはご存じですよね!世界の「特区」は共通です。「メキシコ国境、オーストラリア、アルジェリア」などです。 「特区」は「工場地帯」ですが、「介護施設地帯」としても重要です。一時移民は「介護労働者」として介護施設で「本土の高齢者」の介護をします。 米国では介護ヘルパーの需要は高まっていますが、供給が追いついていません。「介護難民がもっと増えます」。 先進国全体で「介護労働者」が不足しています。先進国では「介護難民」が増え、社会が混乱していきます。 トランプが大統領になって

バイデン大統領 へ! 2024-12-13: 拝啓、もう、皆さはご存じですよね!世界の「特区」は共通です。「メキシコ国境、オーストラリア、アルジェリア」などです。 「特区」は「工場地帯」ですが、「介護施設地帯」としても重要です。一時移民は「介護労働者」として介護施設で「本土の高齢者」の介護をします。 米国では介護ヘルパーの需要は高まっていますが、供給が追いついていません。「介護難民がもっと増えます」。 先進国全体で「介護労働者」が不足しています。先進国では「介護難民」が増え、社会が混乱していきます。 トランプが大統領になっても「移民受け入れ」を拒否します。米国は介護労働者の「人手不足」がさらに…

フランス大統領   エマニュエル・マクロン   へ    「ガントリークレーン」を「リニア運河鉄道」用に改造し、専用の「ガントリークレーン」を作る。 「衛星・AI技術」を使って全自動で稼働する。しかも、10本程度の「アーム」が同時に稼働できる設計になっている。 「アメリカリニア運河鉄道」が停車する駅には専用の「ガントリークレーン」を設置する。開業当初は「カリブ海港」と「カリフォルニア港」を結ぶ直通線のみ。 将来的には「メキシコ国境特区」に「中間駅」を「2~3箇所」設置する。これにより「メキシコ国境

フランス大統領 エマニュエル・マクロン へ 2024-12-12: 拝啓、これは画期的なことです。パナマ運河は異常気象により危険にさらされています。米国は自国に第2のパナマ運河を建設します。アメリカリニア運河鉄道と呼ばれます。 カリブ海とカリフォルニアの港の間でコンテナ船から「海上コンテナ」を輸送する「アメリカリニア運河鉄道」は、「パナマ運河」よりも高速です。 リニア鉄道区間は3時間未満で済みます。両港でコンテナを上げ下げするのに4〜5時間かかります。これにより、大西洋と太平洋を結ぶ安全で信頼性の高いコンテナ輸送システムが確立されます。 リニア鉄道区間は日本のJR東海のリニア新幹線技術を使用し…

バイデン大統領 へ! これは画期的なことです。パナマ運河は異常気象により危険にさらされています。米国は自国に第2のパナマ運河を建設します。アメリカリニア運河鉄道と呼ばれます。 カリブ海とカリフォルニアの港の間でコンテナ船から「海上コンテナ」を輸送する「アメリカリニア運河鉄道」は、「パナマ運河」よりも高速です。 リニア鉄道区間は3時間未満で済みます。両港でコンテナを上げ下げするのに4〜5時間かかります。これにより、大西洋と太平洋を結ぶ安全で信頼性の高いコンテナ輸送システムが確立されます。 リニア鉄道

バイデン大統領 へ! 2024-12-12: 拝啓、これは画期的なことです。パナマ運河は異常気象により危険にさらされています。米国は自国に第2のパナマ運河を建設します。アメリカリニア運河鉄道と呼ばれます。 カリブ海とカリフォルニアの港の間でコンテナ船から「海上コンテナ」を輸送する「アメリカリニア運河鉄道」は、「パナマ運河」よりも高速です。 リニア鉄道区間は3時間未満で済みます。両港でコンテナを上げ下げするのに4〜5時間かかります。これにより、大西洋と太平洋を結ぶ安全で信頼性の高いコンテナ輸送システムが確立されます。 リニア鉄道区間は日本のJR東海のリニア新幹線技術を使用します。貨物用に改良でき…

バイデン大統領 へ! トランプさん、「リニア、アメリカ運河鉄道」は「パナマ運河」以上に「儲かり」ます。世界は「アメリカ、リニア運河鉄道」に投資します。 「リニア、アメリカ運河」は「メキシコ国境の特別地帯」を走行します。「メキシコ国境の特別地帯」の建設も同時に行いましょう。 パナマ運河の通行料は、1トンあたり1ドル39セントで、平均すると1隻あたり約600万円です。 パナマ運河の牽引車の使用料金は、船舶1隻あたり必要なケーブルの数によって決定されます。ケーブル1本当たりの料金は300ドルです。 「

バイデン大統領 へ! 2024-12-11: 拝啓、トランプさん、「リニア、アメリカ運河鉄道」は「パナマ運河」以上に「儲かり」ます。世界は「アメリカ、リニア運河鉄道」に投資します。 「リニア、アメリカ運河」は「メキシコ国境の特別地帯」を走行します。「メキシコ国境の特別地帯」の建設も同時に行いましょう。 パナマ運河の通行料は、1トンあたり1ドル39セントで、平均すると1隻あたり約600万円です。 パナマ運河の牽引車の使用料金は、船舶1隻あたり必要なケーブルの数によって決定されます。ケーブル1本当たりの料金は300ドルです。 「リニア、アメリカ運河」は、パナマ運河経由より早いので、通行料はもっと高…