Škoda Kodiaq II
Der Škoda Kodiaq II ist die zweite Generation des von Škoda gebauten Sport Utility Vehicle Kodiaq.
| Škoda | |
|---|---|
 Škoda Kodiaq (seit 2023)
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| Kodiaq II | |
| Produktionszeitraum: | seit 2023 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (110–195 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–142 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (150 kW) |
| Länge: | 4758–4761 mm |
| Breite: | 1864 mm |
| Höhe: | 1656–1683 mm |
| Radstand: | 2791 mm |
| Leergewicht: | 1661–2084 kg
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| Vorgängermodell | Škoda Kodiaq I |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2024)[1] | 
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Überblick
BearbeitenDie zweite Generation der Baureihe wurde im Oktober 2023 vorgestellt und wird seit Dezember 2023 verkauft.[2] Sie ist 61 Millimeter länger als die erste, Breite und Höhe blieben in etwa gleich. Auf Wunsch ist weiterhin eine dritte Sitzreihe erhältlich. Das Kofferraumvolumen wächst um 70 l auf 340 l. Bei umgeklappten Sitzen erhält man bis zu 845 l. Die fünfsitzige Variante bietet bis zu 910 l. Werden alle hinteren Sitze umgeklappt, stehen bis zu 2105 l zur Verfügung.[3]
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Heckansicht -
Škoda Kodiaq Sportline (seit 2023) -
Innenansicht -
Kofferraum
Sicherheit
BearbeitenIm Juli 2024 wurde der Kodiaq II vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[4]
Technik
BearbeitenAls Basis dient die Plattform MQB evo. Der cw-Wert beträgt nun 0,283. Die Räder sind 17 bis 20 Zoll groß. Die Vorderachse hat einen Hilfsrahmen. Beim adaptiven DCC-Fahrwerk können die Zug- und die Druckstufe der Dämpfer getrennt geregelt werden;[5] dazu sind zwei Ventile eingebaut.[6] Matrixlicht wird angeboten, in der Sportline-Version ist es serienmäßig. Auf Wunsch ist eine Beleuchtung des Kühlergrills erhältlich.[7]
Der Wagen hat eine verbesserte Geräuschdämmung.[6] Für den Fahrer gibt es auf Wunsch ein Head-up-Display.[8] Anstelle ausschließlicher Bedienung über den Touchscreen gibt es Drehregler in der Mittelkonsole. Dem mittleren können verschiedene Funktionen zugewiesen werden (Smart Dial).[3] Der Gangwahlschalter wurde an der Lenksäule angebracht.[7]
Antrieb
BearbeitenFünf Motorisierungen stehen zur Wahl: zwei Ottomotoren, zwei Dieselmotoren und erstmals auch ein Plug-in-Hybrid. Alle reinen Verbrennungsmotoren werden mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Der 1,5-l-TSI-Ottomotor leistet als Mildhybrid 110 kW (150 PS) und treibt die Vorderräder an. Der 2,0-l-TSI-Ottomotor mit 150 kW (204 PS) wird mit Allradantrieb angeboten. Als 2,0-l-TDI-Dieselmotor stehen ebenfalls 110 kW (150 PS) zur Verfügung. Die stärkere Diesel-Variante leistet 142 kW (193 PS) und hat Allradantrieb. Im Plug-in-Hybrid werden ein 1,5-l-TSI-Ottomotor mit einem Elektromotor und einem Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Der Akkumulator hat einen Energieinhalt von 25,7 kWh; er mindert den Kofferraum auf 745 Liter.[7] Die elektrische Reichweite soll 100 km betragen. Die Ladeleistung beträgt mit Wechselstrom 11 kW bzw. 50 kW mit Gleichstrom.[3][9] Eine RS-Version mit 195 kW (265 PS) wurde im Oktober 2024 vorgestellt.[10]
Technische Daten
Bearbeiten| 1.5 TSI mHEV | 2.0 TSI 4X4 | 2.0 TSI 4X4 RS | 1.5 TSI PHEV | 2.0 TDI | 2.0 TDI 4X4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 02/2024 | seit 10/2024 | seit 11/2024 | seit 04/2024 | seit 12/2023 | |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motorbaureihe | VW EA211 evo 2 | VW EA888 | VW EA211 evo 2 | VW EA288 evo | ||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor | |||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1984 cm³ | 1498 cm³ | 1968 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS)/5000–6000 | 150 kW (204 PS) | 195 kW (265 PS)/5000–6500 | 150 kW (204 PS)/5000–6000 (1) | 110 kW (150 PS)/3000–4200 | 142 kW (193 PS)/3500–4200 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm/1500–3500 | 320 Nm/1500–4400 | 400 Nm/1650–4350 | 350 Nm/1500–4000 (2) | 360 Nm/1600–2750 | 400 Nm/1750–3250 |
| Kraftübertragung | ||||||
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | |||
| Messwerte | ||||||
| Leergewicht EU | 1661–1905 kg | 1859–2010 kg | 1913–2084 kg | 1733–1959 kg | 1792–2011 kg | |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 9,7–9,9 s | 6,3–6,4 s | 8,4 s | 9,6–9,8 s | 7,8–8,0 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 205–207 km/h | 226 km/h | 231 km/h | 210 km/h | 203–205 km/h | 217–220 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,5–7,6 l Super | 7,4–7,9 l Super | 8,2–8,5 l Super | 0,4–0,5 l Super | 4,9–6,4 l Diesel | 5,6–7,3 l Diesel |
| CO2-Emission | 126–173 g/km | 169–181 g/km | 186–193 g/km | 9–12 g/km | 128–168 g/km | 147–195 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e | |||||
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Škoda Kodiaq. In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 10. Juli 2024.
- ↑ Bernd Conrad: Das kostet der neue Kodiaq. In: autonotizen.de. 21. Dezember 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.
- ↑ a b c Jan Horn, Jasper Bitter: Noch mehr Platz im neuen Skoda Kodiaq. In: autobild.de. 15. November 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.
- ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: Schwache Ergebnisse für Duster und Swift. In: auto-motor-und-sport.de. 10. Juli 2024, abgerufen am 10. Juli 2024.
- ↑ Wolfgang Gomoll: Skoda Kodiaq Hybrid im Test. In: Focus Online. 10. April 2024, abgerufen am 13. April 2024.
- ↑ a b Elmar Siepen: Neuer Skoda Kodiaq (2024): Erste Testfahrt. In: autozeitung.de. 26. Juni 2023, abgerufen am 13. April 2024.
- ↑ a b c Michael von Maydell, Markus Schönfeld, Holger Wittich, Uli Baumann: Škoda Kodiaq: Das ist der neue tschechische Riese. In: auto-motor-und-sport.de. 10. April 2024, abgerufen am 13. April 2024.
- ↑ Stefan Wagner: Skoda Kodiaq (2024) im Test: Die sichere Bank. In: de.motor1.com. 11. April 2024, abgerufen am 13. April 2024.
- ↑ Roland Hildebrandt: Neuer Skoda Kodiaq (2024) im ersten Vorserien-Test. In: de.motor1.com. 26. Juni 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.
- ↑ Roland Hildebrandt: Skoda Kodiaq RS (2025): Neuauflage stärker als der Vorgänger. In: de.motor1.com. 30. Oktober 2024, abgerufen am 30. Oktober 2024.
