„Fahrradverleihsystem“ – Versionsunterschied
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== Probleme und Kritik == |
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=== Vandalismus === |
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Ein bei der Lancierung solcher Fahrradsysteme oft unterschätztes Problem ist der [[Vandalismus]], mit Schäden nicht nur durch unsachliche Behandlung der Räder, sondern auch durch deren mutwillige Zerstörung und Diebstahl, der zu stark erhöhten Kosten für die Betreiber geführt hat. Diese Kosten wurden entweder auf die Benutzer oder auf die ausschreibenden Gemeinden abgewälzt oder sie hatten zum kompletten Rückzug aus dem Markt geführt. Beispielsweise zog sich der in [[Hongkong]] ansässige Betreiber [[Gobee Bike]] Anfang 2018 nach nur vier Monaten aus den [[Frankreich|französischen]] Städten Paris, Lille und Reims zurück, nachdem er schon zuvor in Brüssel aufgegeben hatte. Dort waren nämlich bis zu 60 Prozent seiner Räder beschädigt oder entwendet worden.<ref name="gobee">Le Monde: ''[https://www.lemonde.fr/entreprises/article/2018/02/25/les-velos-en-libre-service-gobee-bike-contraint-d-arreter-en-france_5262235_1656994.html L’entreprise de vélos en libre-service Gobee.bike contrainte d’arrêter ses activités en France]'', 25. Februar 2018, abgerufen am 27. Februar 2018 (französisch).</ref> |
Ein bei der Lancierung solcher Fahrradsysteme oft unterschätztes Problem ist der [[Vandalismus]], mit Schäden nicht nur durch unsachliche Behandlung der Räder, sondern auch durch deren mutwillige Zerstörung und Diebstahl, der zu stark erhöhten Kosten für die Betreiber geführt hat. Diese Kosten wurden entweder auf die Benutzer oder auf die ausschreibenden Gemeinden abgewälzt oder sie hatten zum kompletten Rückzug aus dem Markt geführt. Beispielsweise zog sich der in [[Hongkong]] ansässige Betreiber [[Gobee Bike]] Anfang 2018 nach nur vier Monaten aus den [[Frankreich|französischen]] Städten Paris, Lille und Reims zurück, nachdem er schon zuvor in Brüssel aufgegeben hatte. Dort waren nämlich bis zu 60 Prozent seiner Räder beschädigt oder entwendet worden.<ref name="gobee">Le Monde: ''[https://www.lemonde.fr/entreprises/article/2018/02/25/les-velos-en-libre-service-gobee-bike-contraint-d-arreter-en-france_5262235_1656994.html L’entreprise de vélos en libre-service Gobee.bike contrainte d’arrêter ses activités en France]'', 25. Februar 2018, abgerufen am 27. Februar 2018 (französisch).</ref> Auch [[Mobike]] verlor nach eigenen Angaben im Jahr 2019 weltweit 205.600 Räder durch Diebstahl oder Zerstörung und zog sich aus diesem Grund aus britischen Städten wie [[Manchester]], [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] und [[Gateshead]] zurück.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stern.de/auto/news/mobike-verliert-in-einem-jahr-mehr-als-200-000-fahrraeder-9070548.html |titel=Chinesisches Start-up verliert in einem Jahr mehr als 200.000 Fahrräder |werk=stern.de |hrsg=[[Stern (Zeitschrift)|Stern]] |datum=2020-01-03 |abruf=2020-05-02}}</ref> Ebenso meldete im Juli 2018 [[Obike]] Insolvenz an. |
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Einige Anbieter waren in einer Reihe von Städten in Rechtsstreitigkeiten gegeneinander oder mit einer Stadt verwickelt oder von Kartellbehördenentscheidungen oder Außenwerbeverboten betroffen<ref>economist.com: [https://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=9963268 ''Advertisers fight billboard bans''], 11. Oktober 2007.</ref>, so zum Beispiel in Hamburg,<ref>welt-online: [https://www.welt.de/welt_print/article1249870/Oeffentliche-Mietfahrraeder-kommen-doch-nach-Hamburg.html ''Öffentliche Mietfahrräder kommen doch nach Hamburg''], 10. Oktober 2007.</ref> Dublin,<ref>Bike-BIZ: {{Webarchiv |url=http://www.bikebiz.co.uk/news/29104/Dublins-Velib-scheme-comes-under-fire |text=''Dublin's Velib-scheme comes under fire'' |wayback=20071213063255}}, 9. Oktober 2007.</ref> Genf und Barcelona.<ref>elPeriodico.cat: [http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=420658 ''La gestió del Bicing enfronta dos gegants multinacionals'']{{Toter Link |date=2018-04 |url=http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=420658}}, 1. Juli 2007.</ref> |
Einige Anbieter waren in einer Reihe von Städten in Rechtsstreitigkeiten gegeneinander oder mit einer Stadt verwickelt oder von Kartellbehördenentscheidungen oder Außenwerbeverboten betroffen<ref>economist.com: [https://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=9963268 ''Advertisers fight billboard bans''], 11. Oktober 2007.</ref>, so zum Beispiel in Hamburg,<ref>welt-online: [https://www.welt.de/welt_print/article1249870/Oeffentliche-Mietfahrraeder-kommen-doch-nach-Hamburg.html ''Öffentliche Mietfahrräder kommen doch nach Hamburg''], 10. Oktober 2007.</ref> Dublin,<ref>Bike-BIZ: {{Webarchiv |url=http://www.bikebiz.co.uk/news/29104/Dublins-Velib-scheme-comes-under-fire |text=''Dublin's Velib-scheme comes under fire'' |wayback=20071213063255}}, 9. Oktober 2007.</ref> Genf und Barcelona.<ref>elPeriodico.cat: [http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=420658 ''La gestió del Bicing enfronta dos gegants multinacionals'']{{Toter Link |date=2018-04 |url=http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=420658}}, 1. Juli 2007.</ref> |
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=== Datenschutz === |
=== Datenschutz === |
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Im Gegensatz zu Einrichtungen des öffentlichen Verkehrs oder Taxis, sind Fahrräder anfälliger auf Verlust oder Beschädigung, so dass praktisch nur Systeme mit Ausweispflicht angeboten werden, oft auch mit Hinterlegung von Ausweisen, Bargeld, oder Kreditkartendaten als Sicherheiten, und/oder einer Registrierung mit Wohnadresse. Darüber hinaus funktionieren manche Systeme nur mit Smartphones mit bestimmten Betriebssystemen und Konten, in der Regel von Apple oder Google. Von diesen verlangen wieder einige eine ständige oder temporäre Daten-Mobilfunkverbindung mindestens während des Bezugs und der |
Im Gegensatz zu Einrichtungen des öffentlichen Verkehrs oder Taxis, sind Fahrräder anfälliger auf Verlust oder Beschädigung, so dass praktisch nur Systeme mit Ausweispflicht angeboten werden, oft auch mit Hinterlegung von Ausweisen, Bargeld, oder Kreditkartendaten als Sicherheiten, und/oder einer Registrierung mit Wohnadresse. Darüber hinaus funktionieren manche Systeme nur mit Smartphones mit bestimmten Betriebssystemen und Konten, in der Regel von Apple oder Google. Von diesen verlangen wieder einige eine ständige oder temporäre Daten-Mobilfunkverbindung mindestens während des Bezugs und der Rückgabe des Fahrrads. Andere Systeme bieten solche Funktionen auch per SMS oder Telefon an, oder mit im Voraus erworbenen Chipkarten. |
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== {{Anker|Überblick Systeme}} Überblick der Fahrradverleihsysteme (Auswahl) == |
== {{Anker|Überblick Systeme}} Überblick der Fahrradverleihsysteme (Auswahl) == |
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==== Nürnberg ==== |
==== Nürnberg ==== |
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In [[Nürnberg]] betreibt seit Juni 2019 die [[VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg|Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg]] (VAG) in Kooperation mit [[Nextbike]] ein neues Fahrradverleihsystem unter dem Namen ''[[VAG Rad]]''. Dieses umfasst aktuell ( |
In [[Nürnberg]] betreibt seit Juni 2019 die [[VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg|Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg]] (VAG) in Kooperation mit [[Nextbike]] ein neues Fahrradverleihsystem unter dem Namen ''[[VAG Rad]]''. Dieses umfasst aktuell (September 2024) mehr als 112 feste Stationen und eine rund 36 Quadratkilometer<ref>[https://www.vag.de/aktuelles/aktuelle-meldungen/detail/zahl-des-monats-36-quadratkilometer-flexzone Zahl des Monats: 36 Quadratkilometer Flexzone] auf vag.de, vom 10. September 2024, abgerufen am 10. September 2024</ref> große Flexzone im gesamten Innenstadtgebiet innerhalb der [[B4R|Ringstraße]], in den [[Statistische Gliederung von Nürnberg|Stadtteilen]] [[Langwasser]] und [[Rangierbahnhof-Siedlung]], in den Fürther Stadtteilen [[Am Stadtpark (Fürth)|Am Stadtpark]], [[Innenstadt (Fürth)|Innenstadt]], [[Südstadt (Fürth)|Südstadt]] und [[Hardhöhe]] sowie in der [[Erlangen|Erlanger]] Innenstadt.<ref>[https://www.vagrad.de/de/nuernberg/standorte/ Standorte] auf vagrad.de, abgerufen am 27. Februar 2024</ref> In dieser können die Räder ohne feste Station ausgeliehen und abgegeben werden. Hierbei stehen mehr als 2.500 Räder zur Verfügung.<ref>[https://www.nn.de/nuernberg/beliebte-leihrader-neue-stationen-fur-den-nurnberger-suden-1.11854199 Beliebte Leihräder: Neue Stationen für den Nürnberger Süden] auf [[Nürnberger Nachrichten|nn.de]], vom 22. Februar 2022, abgerufen am 22. Februar 2022</ref> Zudem bietet das System neben den klassischen Fahrrädern an 16 verschiedenen Stationen auch 19 [[Lastenrad|Lastenräder]] zum Verleih an.<ref>[https://www.vagrad.de/de/nuernberg/news/neu-willkommen-vaglastenrad/ NEU: Willkommen VAG_LastenRad!] auf vagrad.de, abgerufen am 19. Oktober 2021</ref> Im Februar 2024 wurde das System auch auf die direkten Nachbarstädte [[Erlangen]], [[Fürth]] und [[Schwabach]] ausgeweitet.<ref>[https://online-service2.nuernberg.de/buergerinfo/vo0050.asp?__kvonr=25784 Ausweitung des Nürnberger Fahrradverleihsystems VAG_Rad auf die Städte Erlangen, Fürth und Schwabach] auf online-service2.nuernberg.de, vom 21. November 2022, abgerufen am 22. November 2022</ref> |
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==== Potsdam ==== |
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: k. A. = keine Angabe |
: k. A. = keine Angabe |
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! Inbetriebnahme<br />(Datum)<br />Rückzug |
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! System und ggf. Kurz­beschreibung |
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|Call a Bike |
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|data-sort-value=002500|2.500<ref name=":3">{{Literatur |Autor=Christian Latz |Hrsg=tagesspiegel.de |Titel=Bahn schränkt Call-a-Bike-Angebot wegen Vandalismus ein |Sammelwerk=Der Tagesspiegel Online |Datum=2022-05-12 |Online=https://www.tagesspiegel.de/berlin/haelfte-der-leihrad-flotte-in-berlin-zerstoert-bahn-schraenkt-call-a-bike-angebot-wegen-vandalismus-ein/28332588.html |Abruf=2022-05-17}}</ref> |
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| nextbike/[[Edeka]] |
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|data-sort-value=000200|200<br />die Stationen befinden sich vor allem an [[ÖPNV]]-Haltestellen, in der Nähe von Sehenswürdig­keiten sowie Gebieten mit hoher Wohn- und Unter­nehmens­dichte, vor allem innerhalb des [[S-Bahn Berlin|S-Bahn]]-Rings. |
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| [[Datei:Nextbike in Berlin, Januar 2020, ama fec.JPG|zentriert|120px|Nextbike im Januar 2020 vor dem Vivantes Klinikum Friedrichshain]] |
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| data-sort-value="20" |mehr als 20;<br />Ausleihe überall möglich, Rückgabe in kostenpflichtigen und kostenlosen Zonen möglich.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nextbike.de/de/dresden/information/ |titel=MOBIbike {{!}} Fahrradverleih in Dresden {{!}} Einfach Fahrrad leihen - überall! |abruf=2022-11-14}}</ref> |
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sowie 10 Lastenräder |
sowie 10 Lastenräder<ref name=":4" /> |
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|data-sort-value=001200|4.500<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Schubert |url=https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-mvg-mvv-mvg-rad-bikesharing-mietraeder-1.6302838 |titel=Weiter fahren mit den MVG-Rädern |werk=Süddeutsche Zeitung |datum=2023-11-13 |abruf=2024-12-12}}</ref> |
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|[[Datei:München — Silberhornstraße (MVG Rad-Station).jpg|mini]] |
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|[[Nextbike]] |
|[[Nextbike]] |
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|[[Datei:VAG Rad Schoppershof 03.jpg|zentriert|120px]] |
|[[Datei:VAG Rad Schoppershof 03.jpg|zentriert|120px]] |
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|[[Nextbike]] |
|[[Nextbike]] |
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|[[VAG Rad#VAG LastenRad|VAG LastenRad]]<ref>[https://www.vagrad.de/de/nuernberg/news/neu-willkommen-vaglastenrad/ NEU: Willkommen VAG_LastenRad!] auf vagrad.de, abgerufen am 19. Oktober 2021</ref> |
|[[VAG Rad#VAG LastenRad|VAG LastenRad]]<ref>[https://www.vagrad.de/de/nuernberg/news/neu-willkommen-vaglastenrad/ NEU: Willkommen VAG_LastenRad!] auf vagrad.de, abgerufen am 19. Oktober 2021</ref> |
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|data-sort-value=2018-06-28 |Juni 2018<ref>Markus Ehinger: [https://www.bernerzeitung.ch/region/bern/frischer-saft-fuer-die-publibikes/story/25359175 ''Frischer Saft für die Publibikes''.] In: ''bernerzeitung.ch'', 20. Juli 2018, abgerufen am 9. Mai 2021.</ref> (vorher: altes System seit April 2012) |
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|[[Publibike]] |
|[[Publibike]] |
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|Velo Bern |
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|Velo Bern (Betrieben vom Kompetenzzentrum Arbeit<ref name="Bern" />) |
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|Publibike |
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Aktuelle Version vom 12. Dezember 2024, 10:48 Uhr
Ein öffentliches Fahrradverleihsystem ist eine Form der Fahrradvermietung, bei dem die Fahrräder in der Regel im öffentlichen Raum oder an öffentlich zugänglichen Stationen für registrierte Nutzer zur Verfügung stehen. Das System hat sich ab Mitte der 1990er Jahre in fast allen großen Ländern der Welt etabliert.
Verleihstation auf dem Plaza de Lazúrtegui, einem der belebtesten Plätze der Stadt Ponferrada
Überblick
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Fahrradverleihsysteme werden in der Regel von Kommunen, Verkehrsverbünden oder Privatunternehmen eingerichtet und von auftragnehmenden Firmen betrieben. Die Nutzung bietet sich insbesondere für Einwegfahrten oder in fremden Städten an, in denen kein eigenes Fahrrad oder (Leih-)Auto zur Verfügung steht, sowie als Ergänzung zum ÖPNV für die „letzte Meile“ oder zu Uhrzeiten, in denen der ÖPNV nicht fährt. Im Gegensatz zu einem eigenen Fahrrad müssen sich Nutzende nicht um die Wartung und das sichere Abstellen des Fahrrads kümmern oder gar um die Mitnahme in anderen Verkehrsmitteln.
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts haben viele Kommunen besonders in Europa derartige Systeme als ein neues öffentliches Mobilitätsangebot und als Mittel zur Förderung des Radverkehrs allgemein entdeckt und unterstützen den Betrieb finanziell. Öffentliche Fahrradverleihsysteme gibt es mittlerweile weltweit: In China zählt das Fahrrad-Sharing zu den „Vier neuen großen Erfindungen der modernen Zeit“. Besonders zwischen 2007 und 2012 erfolgte ein bedeutender Zuwachs.
Ende 2012 waren weltweit fast 500 Verleihfirmen präsent, darunter ca. 300 in Europa; auch in Afrika war schon ein Anbieter auf dem Markt.[1]
Ab Mitte der 2010er Jahre kamen in durch Kommunen oder Bau- bzw. Möbelmärkte angebotene Verleihmöglichkeiten für Lastenfahrräder hinzu.[2]
Vermietungsarten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mitgliedschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In allen Fällen ist eine persönliche Registrierung bei dem jeweiligen Anbieter erforderlich. Die Personen identifizieren sich mit ihrem Mitgliedsausweis (oder mit einer Chipkarte, per Handy oder auf andere Weise) an einem der Standorte oder direkt an dem abgestellten Rad.
Stationsgebunden
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In dieser Version des Systems werden die Fahrräder an einem oder mehreren in der Stadt verteilten ortsfesten Selbstbedienungsterminals aufbewahrt bzw. zum Abstellen eingeklinkt. Bei vielen Systemanbietern ist die erste halbe Stunde gratis. Die Person ist für alle Schäden oder Verluste verantwortlich, bis das Fahrrad an derselben oder an einer anderen festen Station zurückgegeben und eingecheckt wird.
Stationslos
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier können die Leihräder per Smartphone-App mittels GPS gefunden und nicht an einer Verleihstation, sondern an beliebigen Orten innerhalb des definierten Nutzungsgebietes wieder abgestellt werden. Missbrauch und Beschädigung der Fahrzeuge durch fahrlässiges Abstellen ist hierbei nicht ausgeschlossen. In China gab es ab ca. 2010 einen raschen Anstieg der Größe und Nutzung von solchen privaten Fahrradverleihsystemen, die meist im Zusammenspiel mit einem Smartphone funktionieren. Bei diesen Verleihsystemen stellt der Benutzer das Fahrrad unter Beachtung der entsprechenden Verkehrssituation einfach ab. Der nächste Benutzer kann es dann wieder per GPS finden.
In jüngerer Zeit kommen vermehrt Mischsysteme zum Einsatz, bei denen mittels GPS eingegrenzte "virtuelle Stationen" definiert werden, oder bei denen das Kerngebiet einer Stadt mit stationslosem System, ein weiterer Gürtel darum mit stationsbasiertem System betrieben werden.
Anbieter (Auswahl)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einige Unternehmen haben diesen wachsenden Markt als Geschäftsmodell entdeckt, um Besuchenden oder Einwohnern von Städten auch als Alternative zum motorisierten Individualverkehr (MIV) oder als Ergänzung zum öffentlichen Personen-Nahverkehr (ÖPNV) ein umweltfreundliches Fortbewegungsangebot zu machen, ohne dass sich die Betreibenden um Investitions- oder Betriebskosten kümmern müssen. Unterhalten werden solche Mietsysteme vor allem im Ausland meist durch verschiedene Außenwerbungsunternehmen wie iHeartMedia (Smartbikes),[3] JCDecaux (Cyclocity)[4] Gewista (Citybike Salzburg und Wien), Smoove[5], Ströer (Zusammenarbeit mit DB Connect bei Call a Bike)[6] und Bicincitta.[7]
In Deutschland haben sich Anbieter wie Call a Bike oder Nextbike (Tochtergesellschaft der Fa. TIER Mobility Berlin) etabliert, die als Förderung für ihren Betrieb teils öffentliche Gelder erhalten. Unter anderem verleihen diese Anbieter teils mit einem Zusatz im Markennamen, wie etwa Lidl-Bikes[8] oder Deezer Nextbike,[9] beide in Berlin oder aber, sie betreiben regionale Systeme wie Frelo in Freiburg unter der Ägide des dortigen ÖPNV-Unternehmens Freiburger Verkehrs AG (VAG).[10]
In anderen Ländern und auf anderen Kontinenten mit hoher Bevölkerungsdichte in Städten betreiben außerdem Ofo (dieses hatte 2018 einen Testlauf mit 3000 Fahrrädern in Berlin durchgeführt, der wegen Unwirtschaftlichkeit zum August wieder aufgegeben wurde)[11], Mobike und andere stationslose Verleihsysteme. Diese sind mittlerweile mit Millionen von Fahrrädern in über 100 Städten, vor allem in China, zwischenzeitig auch in Europa präsent und zählen zu den größten Fahrradbetreibern der Welt.[12][13][14][15] Im April 2018 hat Uber das New Yorker Fahrradverleihsystem Jump Bikes übernommen.[16]
Darüber hinaus versuchen Peer-to-Peer-Verleih-Systeme auf den Markt zu kommen: Hier kann man sein eigenes Fahrrad an andere Privatperson ausleihen; Kostenfragen werden dann direkt zwischen Besitzendem und Interessiertem geklärt. Ein Beispiel hierzu ist upperbike.[17] Es bleibt abzuwarten, ob solche Systeme neben konventionellen kommerziellen Anbietern Bestand haben werden.
Neben dem Angebot an Fahrrädern als einfachem Fortbewegungsmittel wurden ab den späten 2010er Jahren neue Anbieter aktiv, die eine Kopplung zwischen Lastenfahrrad und Fahrrädern mit Elektroantrieb entwickelt haben (-> „E-Cargobike“). Einige Bau- oder Möbelmärkte stellen dieses umweltfreundliche Transportmittel u. U. auch kostenlos zur Verfügung für dort getätigte Einkäufe.[18]
Probleme und Kritik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vandalismus
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ein bei der Lancierung solcher Fahrradsysteme oft unterschätztes Problem ist der Vandalismus, mit Schäden nicht nur durch unsachliche Behandlung der Räder, sondern auch durch deren mutwillige Zerstörung und Diebstahl, der zu stark erhöhten Kosten für die Betreiber geführt hat. Diese Kosten wurden entweder auf die Benutzer oder auf die ausschreibenden Gemeinden abgewälzt oder sie hatten zum kompletten Rückzug aus dem Markt geführt. Beispielsweise zog sich der in Hongkong ansässige Betreiber Gobee Bike Anfang 2018 nach nur vier Monaten aus den französischen Städten Paris, Lille und Reims zurück, nachdem er schon zuvor in Brüssel aufgegeben hatte. Dort waren nämlich bis zu 60 Prozent seiner Räder beschädigt oder entwendet worden.[19] Auch Mobike verlor nach eigenen Angaben im Jahr 2019 weltweit 205.600 Räder durch Diebstahl oder Zerstörung und zog sich aus diesem Grund aus britischen Städten wie Manchester, Newcastle und Gateshead zurück.[20] Ebenso meldete im Juli 2018 Obike Insolvenz an.
Einige Anbieter waren in einer Reihe von Städten in Rechtsstreitigkeiten gegeneinander oder mit einer Stadt verwickelt oder von Kartellbehördenentscheidungen oder Außenwerbeverboten betroffen[21], so zum Beispiel in Hamburg,[22] Dublin,[23] Genf und Barcelona.[24] Diese Prozesse waren bis Ende 2017 weitestgehend entschieden.
Insbesondere im Rahmen der Expansion von ofo und obike in Europa wurden die Sammlung und Auswertung der ortsbezogenen Nutzerdaten und Vermüllung von Städten durch abgestellte Fahrräder als Probleme genannt.[25][26]
Auf der Internetplattform Indymedia wurde wiederholt zur Zerstörung der Leihräder aufgerufen. Von linksextremer Seite wird das mit der Kritik an den Beschäftigungsformen in den dahinterstehenden Unternehmen begründet. Die Zerstörung reicht vom Anbringen von Aufklebern auf den QR-Codes über das Aufstechen der Reifen, dem gewaltsamen Umstoßen, dem Versenken in Gewässern bis hin zum Verbrennen der Räder.[27] In Berlin wurden bei Leihrädern auch schon die Bremskabel durchschnitten, was für alle Verkehrsteilnehmer eine massive Gefährdung darstellt.[27]
Datenschutz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Gegensatz zu Einrichtungen des öffentlichen Verkehrs oder Taxis, sind Fahrräder anfälliger auf Verlust oder Beschädigung, so dass praktisch nur Systeme mit Ausweispflicht angeboten werden, oft auch mit Hinterlegung von Ausweisen, Bargeld, oder Kreditkartendaten als Sicherheiten, und/oder einer Registrierung mit Wohnadresse. Darüber hinaus funktionieren manche Systeme nur mit Smartphones mit bestimmten Betriebssystemen und Konten, in der Regel von Apple oder Google. Von diesen verlangen wieder einige eine ständige oder temporäre Daten-Mobilfunkverbindung mindestens während des Bezugs und der Rückgabe des Fahrrads. Andere Systeme bieten solche Funktionen auch per SMS oder Telefon an, oder mit im Voraus erworbenen Chipkarten.
Überblick der Fahrradverleihsysteme (Auswahl)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Deutschland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Grundsätzliches
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Bundesverkehrsministerium (BMVBS) förderte ab dem Jahr 2009 Modellprojekte, um Öffentliche Fahrradverleihsysteme (ÖFVS), die es zu diesem Zeitpunkt schon in einigen größeren Städten gab, zum Bestandteil einer intermodalen Verkehrskette zu entwickeln. Das Augenmerk wurde unter anderem auf eine Verzahnung mit dem öffentlichen Personenverkehr (ÖPV) gelegt. Die Idee dieser Verbindung war neu. Dazu gab es zwei Projektphasen: die erste fand als Pilotprojekt im Jahr 2009 in sechs Modellregionen statt. Ihre Ergebnisse wurden, zusammen mit einem Gutachten über die rechtlichen und finanziellen Aspekte des ÖFVS, veröffentlicht in der Broschüre Innovative öffentliche Fahrradverleihsysteme. Modellprojekte am Start und Online auf der Homepage des BMVBS.[28] Die zweite Projektphase begann im Anschluss (2010/2011) und führte in den beobachteten Regionen zur Etablierung solcher Verleihsysteme, die meist von den Landesregierungen finanziert werden. Vor allem kamen mehr Fahrräder zum Einsatz, da sich das System bewährt hatte.
→ In der folgenden Liste sind keine Fahrradhändler, die Räder verleihen, und keine Einzelanbieter aufgenommen. ←
Berlin
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach Angaben der Berliner Verkehrsverwaltung standen 2019 mehr als 11.000 Leihfahrräder in der Stadt zur Nutzung bereit. Davon entfielen etwa 700 auf Mobike, 3500 auf Lidl-Räder, zirka 2500 auf Deezer Next Bike und der Rest auf weitere.[29] Einige Anbieter wie Mobike haben angekündigt, ihre Flotte auf bis zu 10.000 Räder zu erhöhen; Platz sei bis rund 24.000 Fahrzeuge.[30] Mobike meldete 2020 jedoch Insolvenz an.
Seit 2018 wird in den Berliner Bezirken Lichtenberg und Spandau die kostenlose Ausleihe von Lastenfahrrädern getestet. Im November 2019 beschloss die Bezirksverwaltung von Steglitz-Zehlendorf, ab Januar 2020 an zehn verschiedenen Standorten ebenfalls kostenlose Lastenräder anzubieten. Drei Fahrradmodelle werden als E-Cargobike gestaltet sein. – Insgesamt sollen per Mitte 2019 in ganz Berlin rund 70 Lastenfahrräder ausgeliehen werden können.[31] Während der massiven Einschränkungen infolge der Corona-Pandemie zogen die meisten Anbieter ihre Fahrräder zurück. Ab Juni 2020 sind sie wieder häufiger aufgestellt.
Nürnberg
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In Nürnberg betreibt seit Juni 2019 die Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) in Kooperation mit Nextbike ein neues Fahrradverleihsystem unter dem Namen VAG Rad. Dieses umfasst aktuell (September 2024) mehr als 112 feste Stationen und eine rund 36 Quadratkilometer[32] große Flexzone im gesamten Innenstadtgebiet innerhalb der Ringstraße, in den Stadtteilen Langwasser und Rangierbahnhof-Siedlung, in den Fürther Stadtteilen Am Stadtpark, Innenstadt, Südstadt und Hardhöhe sowie in der Erlanger Innenstadt.[33] In dieser können die Räder ohne feste Station ausgeliehen und abgegeben werden. Hierbei stehen mehr als 2.500 Räder zur Verfügung.[34] Zudem bietet das System neben den klassischen Fahrrädern an 16 verschiedenen Stationen auch 19 Lastenräder zum Verleih an.[35] Im Februar 2024 wurde das System auch auf die direkten Nachbarstädte Erlangen, Fürth und Schwabach ausgeweitet.[36]
Potsdam
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ab Dezember 2019 werden in Potsdam zehn Stationen für die kostenlose Ausleihe von Lastenrädern eingerichtet, auch hier mit fLotte beworben. Der Verein Invole koordiniert die Aktivitäten und wird das Funktionieren überwachen.[31]
Nach Städten alphabetisch vorgeordnet
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- k. A. = keine Angabe
| Stadt | Inbetriebnahme (Datum) Rückzug |
System und ggf. Kurzbeschreibung | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aachen | Juli 2017[37] | Velocity | Velocity Aachen | 80[38] | 180[39] |  | |
| Amrum | August 2019[40] | MOQO | Amrum Bike Sharing | 10[40] | 20[40] | ||
| Aschaffenburg | k. A. | Nextbike | nextbike | 4 | k. A. | ||
| Baden-Baden | k. A. | Call a Bike | Call a Bike | k. A. | k. A. | ||
| Berlin | 2008 | Call a Bike | Call a Bike | 350 / stationslos |
2.500[41] |  | |
| April 2017[42][43] | Donkey Republic | Donkey Republic Berlin[44] | stationslos | 600 (Ende 2017) |
 | ||
| Frühjahr 2017 | Nextbike[45] | nextbike/Edeka | 200 die Stationen befinden sich vor allem an ÖPNV-Haltestellen, in der Nähe von Sehenswürdigkeiten sowie Gebieten mit hoher Wohn- und Unternehmensdichte, vor allem innerhalb des S-Bahn-Rings. |
3.000[41] |  | ||
| Oktober 2016 | Deezer, Tochter von Nextbike | Deezer | 269[46] | 2.000 |  | ||
| Oktober 2016 Im August 2018 hier wieder eingestellt |
Ofo | Ofo | stationslos |  | |||
| November 2017
Im März 2020 Betrieb eingestellt, im August 2020 Insolvenz angemeldet |
Mobike | Mobike | stationslos | 700[47] |  | ||
| März 2018 | Freie Lastenräder[48] | fLotte[49] | k. A. | 170 (Stand per 18. Nov. 2021) | 
| ||
| April 2018 | LimeBike (E-Bikes) | LimeBike | stationslos | 500[50] | .JPG) | ||
| November 2018[51] | Jump („by Uber“) (E-Bikes) | Jump | stationslos | 1.000[52] Die Zweiradfahrzeuge sind im auffälligen Rot lackiert und einige Teile sind in den Rahmen integriert. |  | ||
| Juni 2019 | Byke | Byke[29] | stationslos | 50 | |||
| Februar 2022[53] | Tier Mobility (E-Bikes) | Tier | 2.800[54] | ||||
| Bochum | Anfang 2010 | metropolradruhr | 72 die Stationen befinden sich vor allem an ÖPNV-Haltestellen, in der Nähe von Sehenswürdigkeiten sowie auf den Geländen der Ruhr-Universität Bochum. |
550[55] |  | ||
| Bonn | Oktober 2018 | Nextbike | Nextbike | 35 / stationslos[56] | 900[57] | ||
| Bremen | März 2018 bis Ende Mai 2018 |
LimeBike | LimeBike | stationslos | 500[58] Die Etablierung scheiterte aber an einem finanziellen Problem: Die Stadtverwaltung hatte eine Sondernutzungsgebühr von 160 Euro pro Monat verlangt, die mit der Ausleihe nicht erwirtschaftet werden konnte. Lime Bike zog sich aus der Stadt zurück.[59] | ||
| Juni 2018 | WK Bike | WK Bike (WK=Weser Kurier) |
40 feste Stationen geplant | 325[59] | |||
| Darmstadt | 2014 | Call a Bike | Call a Bike | >30[60] | 350[60] | ||
| Dortmund | k. A. | Nextbike | MetropolradRuhr | k. A. | k. A. |  | |
| Dreieich | Oktober 2017 | Byke | Byke | stationslos | 100[61] | ||
| Dresden | Winter 2017/18 | DVB als Partner von Nextbike[62] | MOBIbike der Dresdner Verkehrsbetriebe | mehr als 20; Ausleihe überall möglich, Rückgabe in kostenpflichtigen und kostenlosen Zonen möglich.[63] |
Über 1500
sowie 10 Lastenräder[62] |
 | |
| 2021 | MietOn | MietOn | k. A. | 150 |  | ||
| 2016 | ADFC | Frieda & Friedrich | 21 Stationen | 29 Lastenräder[64] | |||
| Düsseldorf | Juli 2008 | Nextbike | Nextbike | 55 | 400 | ||
| Oktober 2017 Dezember 2020 eingestellt[65] |
Call a Bike | FordPass Bike | 135 | 1.200[66] | .jpg) | ||
| Mai 2018 März 2020 eingestellt |
Mobike | Mobike | stationslos | 600[67] | |||
| Juli 2018 nach Probephase wieder eingestellt |
Flexbeee | Flexbeee | stationslos | 100[68] |  | ||
| Duisburg | September 2010[69] | Nextbike | MetropolradRuhr | k. A. | k. A. | ||
| Frankfurt am Main | 2007 | Nextbike | Nextbike | 38 | 300 |  | |
| k. A. | Call a Bike flex | Call a Bike | k. A. | k. A. |  | ||
| Oktober 2017 | Byke Die Räder haben einen blauen Rahmen, gelbe Felgen und einen stabilen Gepäckkorb. |
Byke | stationslos | 100[61] |  | ||
| Januar 2018 | LimeBike | LimeBike | stationslos | 500[50] |  | ||
| Freiburg im Breisgau | 2010 | Call a Bike | Call a Bike | k. A. | k. A. | ||
| Mai 2019 | Nextbike | Frelo | 100 | 780[70] |  | ||
| Fürth | 2020 | Freie Lastenräder[48] | StromEsel[71] | 4 | 3 | ||
| Hamburg | 2009 | Call a Bike fix | StadtRAD Hamburg | 208 | 2.450[72] |  | |
| 2008 | Nextbike | Nextbike | k. A. | k. A. | |||
| Hannover | k. A. | Call a Bike | Call-a-bike | 1 | k. A. | ||
| k. A. | Nextbike | Sprintrad[73] | stationslos | rund 1.000 |  | ||
| November 2017 (2018 eingestellt) | oBike | oBike | stationslos | 500[74] |  | ||
| August 2018 (2020 eingestellt) | Mobike | Mobike | stationslos | k. A. | |||
| 19. Mai 2021[75] | LimeBike | LimeBike | stationslos | 300 | |||
| Karlsruhe | 2007–2014: Call-a-Bike[76] |
Nextbike | Nextbike | k. A. | k. A. | ||
| 2017[77] | Lastenkarle | Lastenkarle | 6 | 7 | |||
| Kassel | 29. März 2012 (1. Januar 2018 eingestellt) | Call a Bike | Konrad[78] | 56 | 500 | ||
| 1. Januar 2018 | Nextbike | Nextbike | 56 | 400 | |||
| Kiel | 2019 (Dezember 2022 eingestellt) | Nextbike | SprottenFlotte | k. A. | k. A. | ||
| Januar 2023 | Donkey Republic | SprottenFlotte | 115 | 700 | |||
| Köln | 2013 | Freie Lastenräder[48] | Kasimir[79] | 10 | k. A. | ||
| Mai 2015[80] | Nextbike | KVB-Rad | in erweiterter Innenstadt stationslos, außerhalb des Gürtels gibt es Stationen | 3.000[81] |  | ||
| Oktober 2017 | Call a Bike | FordPass Bike (bis 2017: Call a Bike) |
220 | 2.000[82] |  | ||
| Juli 2018[83] | Mobike | Mobike | stationslos | 500 | |||
| April 2018 | Donkey Republic | Donkey Republic | k. A. | 150 |  | ||
| Konstanz | Juli 2016 | k. A. | TINK[84] | 13 | 26 |  | |
| 2018 | k. A. | KONRAD[85] | 15 | 150 |  | ||
| Langen (Hessen) | Oktober 2017 | Byke | Byke | stationslos | 100[61] | ||
| Leipzig | 2005 | Nextbike | Leipzig mobil Tochter von Nextbike |
70 | knapp 1.000[86] |  | |
| 2012 | Freie Lastenräder[48] | KOLARA Le (Kollektiv Lastenrad Leipzig)[87] | k. A. | um die 10 | |||
| Lüneburg | 2013 | Call a Bike fix | StadtRAD Lüneburg | 5 | 50 | ||
| Magdeburg | k. A. | Call a Bike | Call a Bike | 1 | k. A. | ||
| Mainz | 2012 | Nextbike | MVGmeinRad[88] | 120[28] | 960[28] |  | |
| Marburg | 2014–2017[89] | Call a Bike | Call a Bike | 10 | 105[60] | ||
| 2017 | Nextbike | Nextbike | 30[90] | 250[91] | |||
| 2017 | Freie Lastenräder[48] | freie LASTEN[92] | 10 | 18 Fahrräder
11 Anhänger[92] |
|||
| Mülheim a. d. Ruhr | Mitte 2010 | Nextbike | MetropolradRuhr | k. A. | 150 (2012)[93] | ||
| 2018, Testphase vom 10. April bis Juni[94] |
Byke[95] | Byke | 16[94] | 82[94] | |||
| München | 2000 | Call a Bike flex | Call a Bike | k. A. | k. A. | ||
| Oktober 2015 | Nextbike | MVG Rad[96]neues System am September 2025 | 130
im Stadtgebiet München größtenteils stationslose Rückgabe möglich |
4.500[97] | .jpg) | ||
| Oktober 2015 | Freie Lastenräder[48] | Freie Lastenradler[98] | 9 | k. A. | |||
| Münster | August 2021 | k. A. | tretty[99] | stationlos | 175 | ||
| Norderstedt | April 2011 | Nextbike | Nextbike | 14 | 70 | ||
| Juli 2016 | Nextbike | TINK[100] | 14 | 24 | |||
| Nürnberg | 2011 2018 eingestellt |
Nextbike | NorisBike[101] | 75 | 810 | ||
| 2017 | Freie Lastenräder[48] | Lastenrad für alle[102] | 14 | 19 | |||
| 2019 | Nextbike | VAG Rad[103] | 112 flexible Ausleihe und Rückgabe innerhalb einer rund 36 km² großen Zone im Innenstadtgebiet innerhalb der Ringstraße, in den Stadtteilen Langwasser und Rangierbahnhof-Siedlung sowie in zentralen Teilen Fürths und Erlangens[104] |
2.550[105] |  | ||
| 2021 | Nextbike | VAG LastenRad[106] | 16 | 19 |  | ||
| Offenburg | k. A. | Nextbike | Nextbike[107] | k. A. | k. A. | ||
| Rostock | 2016 | k. A. | HRO-Bike / elronex GmbH | k. A. | k. A. | ||
| 2013 | k. A. | ELROS[108] / pironex GmbH[109] | 5 | 28 |  | ||
| Rüsselsheim am Main | 2014 | Call a Bike | Call a Bike | 6 | 30[110] | ||
| Speyer | Mai 2015 | Nextbike | VRNnextbike | k. A. | k. A. |  | |
| Stuttgart, Metropolregion | Mai 2018 (Vorgängersystem 2007[28]) | Deutsche Bahn Connect | Regiorad Stuttgart | 90 | 700+100 |  | |
| Sylt | Juli 2019 | MOQO[111] | JOJO Bikesharing[112] | k. A. | 6 | ||
| Insel Usedom, von Greifswald bis Świnoujście (Küstenbereich)[113] |
April 2011[113] | Nextbike, zusammen mit unabhängigen Partnern | UsedomRad GmbH | 106[113] | 1.000+ 30 Pedelecs[113] |
||
| Wiesbaden | 2014 | Call a Bike | Call a Bike | 5 | 75[110] | ||
| Würzburg | 2016 | Freie Lastenräder[48] | Freies Lastenrad Würzburg[114] | 7 | 7 |
Österreich
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Stadt und Land | Inbetriebnahme Rückzug |
System | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ellmau | Mai 2022 | Nextbike | VVT Regiorad powered by Ellmau[115] | 3 | 20 | |
| Innsbruck | April 2014 | Nextbike | Stadtrad Innsbruck[116] | 45 | 360 | .jpg) |
| Klagenfurt | April 2017 | Nextbike | Nextbike Klagenfurt | 11 | 60[117] | |
| Kufstein | Mai 2022 | Nextbike | VVT Regiorad powered by Kufstein mobil[118] | 22 | 110 |  |
| 2021 | KLARA - das Kufsteiner Lastenrad | KLARA - das Kufsteiner Lastenrad[119] | 3 | 3 | ||
| Wien | Mai 2003 bis 31. März 2022 | Cyclocity | Citybike Wien | 121 | 1.500[120] |  |
| 2010 | Freie Lastenräder[48] | Lastenradkollektiv[121] | k. A. | 14 | ||
| August 2017 bis Juli 2018 | Ofo | Ofo | stationslos | 0[122] | ||
| März 2017 | Donkey Republic | Donkey Republic[123] | stationslos | 100[124] | ||
| 1. April 2022 | Nextbike | WienMobil Rad[125] | 220 | 3.000 | ||
| Wiener Neustadt Niederösterreich |
2011 | Nextbike | Nextbike Niederösterreich[126] | 209 | 945 |
Schweiz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Stadt, ggf. weitere Orte/Städte |
Inbetriebnahme | System | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aarau, Suhr | k. A. | carvelo2go | carvelo2go | 7 | 7[127] | |
| Baden, Ennetbaden, Wettingen | Juni 2017 | carvelo2go | carvelo2go | 6 | 6[127] | |
| Basel | März 2016 | carvelo2go | carvelo2go | 23 | 24[127] | |
| Mai 2018 | Pick-e-Bike | Pick-e-Bike (führerscheinpflichtige E-Bikes)[128] |
stationslos | 250 | ||
| September 2021 | Velospot (PubliBike AG) | Velospot Basel[129] | 295 | 1000[130] | ||
| Bellinzona | k. A. | carvelo2go | carvelo2go | 3 | 3[127] | |
| Bern | 1999 bis 2017[131] | Schweiz rollt[132] | Bern rollt | - | - | |
| September 2015 | carvelo2go | carvelo2go | 19 | 22[127] | ||
| Juni 2018[133] (vorher: altes System seit April 2012) | Publibike | Velo Bern | 245 (inkl. Vororte) | 1.600 (inkl. Vororte) |  | |
| 2018 bis 2020[134] | Bond (bis 2020 Smide) |
Bond (führerscheinpflichtige E-Bikes)[135] |
stationslos | - | ||
| Biel | Oktober 2010 | Velospot (PubliBike AG) | Velospot Biel[136] | k. A. | k. A. | |
| September 2017 | carvelo2go | carvelo2go | 7 | 7[127] | ||
| Burgdorf, Oberburg | Juni 2017 | carvelo2go | carvelo2go | 4 | 4[127] | |
| Chur | 18. September 2023[137] | Nextbike (seit ca. Juli 2024)[138] |
Mooinz | 20 | 100 | |
| Freiburg | Juli 2018 (vorher: altes System seit April 2010) | Publibike | Publibike | 25 | 200 | |
| k. A. | carvelo2go | carvelo2go | 6 | 6[127] | ||
| Genf | k. A. | Donkey Republic | VéloPartage[139] | k. A. | k. A. | |
| k. A. | carvelo2go | carvelo2go | 17 | 18[127] | ||
| Juni 2015 bis ca. 2020 | Velospot (PubliBike AG) | Genève roule/Schweiz rollt[132] | k. A. | k. A. | ||
| La Chaux-de-Fonds | April 2014 | Velospot (PubliBike AG) | La Chaux-de-Fonds roule/Schweiz rollt[132] | 16 | 80 | |
| Langenthal | September 2017 | carvelo2go | carvelo2go | 3 | 3[127] | |
| Lausanne, Morges | November 2017 (vorher: altes System seit Juni 2009) | Publibike | Publibike | 32 | 300 | |
| September 2017 | carvelo2go | carvelo2go | 26 | ≥27[127] | ||
| Le Locle | ca. 2020 | Donkey Republic | Donkey Republic[140] | k. A. | k. A. | |
| Lugano-Malcantone | Dezember 2017 (vorher: altes System seit Juli 2010) | Publibike | Publibike | 38 | 208 | |
| Luzern, Kriens | 2011 | Nextbike | Take a Bike (Betrieben von der Caritas Luzern[141]) | 200 | 1.000 | |
| Juni 2017 | carvelo2go | carvelo2go | 10 | 10[127] | ||
| Neuenburg (französisch Neuchâtel) | Juli 2013 | Velospot (PubliBike AG) | Neuchâtel roule/Schweiz rollt[132] | 20 | 300 | |
| Nyon, Divonne-les-Bains, Gland | Juni 2018 (vorher: altes System seit ?) | Publibike | La Côte | 13 | 130 | |
| Romont, Avenches, Cheyres, Estavayer-le-Lac, Murten, Payerne | Juli 2011 | Publibike | Publibike | 10 | k. A. | |
| Sitten (französisch Sion) | März 2018 (vorher: altes System seit November 2010) | Publibike | Publibike | 6 | 7 |  |
| k. A. | carvelo2go | carvelo2go | 6 | 7[127] | ||
| St. Gallen | Juli 2016 | carvelo2go | carvelo2go | 5 | 5[127] | |
| Thun | Mai 2020 | Donkey Republic | Donkey Republic[142] | k. A. | k. A. | |
| Mai 2018 | carvelo2go | carvelo2go | 5 | 5[127] | ||
| August 2014 bis April 2020 | Velospot (PubliBike AG) | Velospot Thun[143] | 25 | 120 | ||
| Vevey | Juni 2016 | carvelo2go | carvelo2go | 3 | 3[127] | |
| k. A. | Velospot (PubliBike AG) | Riviera[144] | k. A. | k. A. | ||
| Winterthur | Juni 2017 | carvelo2go | carvelo2go | 7 | 7[127] |  |
| Yverdon-les-Bains | ca. 2020 | Donkey Republic | Donkey Republic[140] | k. A. | k. A. | |
| k. A. | carvelo2go | carvelo2go | 5 | 6[127] | ||
| Zug, Cham, Steinhausen | Mai 2018 | carvelo2go | carvelo2go | 7 | 7[127] | |
| Zürich | Seit 1994[145] | Schweiz rollt[132] | Züri rollt[146] | 8 | 300[147] | |
| Oktober 2016 | Bond[148] (bis 2020 Smide) |
Bond (führerscheinpflichtige E-Bikes)[135] |
stationslos | 250[147] | ||
| Juni 2017 | carvelo2go | carvelo2go | 28 | ≥29[127] |  | |
| Januar 2018 | LimeBike | LimeBike | stationslos | 200[149] | ||
| April 2018 | Publibike | Züri Velo | 122 | 1.500[150] |  |
Frankreich
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Stadt | Inbetriebnahme | System | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aix-en-Provence | 2007 Mai bis 2011 Mai | k. A. | Vhello[151] (geschlossen) | 16 | k. A. |  |
| Avignon | Juni 2009 | Smoove | velopop | 20 | 220 |  |
| Bordeaux | Februar 2010 | k. A. | VCUB | 174 | 1.700 |  |
| Dijon | Februar 2008 | k. A. | DiviaVélo[152] | k. A. | k. A. | |
| Dünkirchen | September 2013 | k. A. | dk'vélo[153] | 46[153] | k. A. |  |
| Lyon | 2005 | Cyclocity | vélo'v[154] | 349 | 4.000 |  |
| Marseille | Oktober 2007 | Cyclocity | Le vélo[155] | k. A. | k. A. | k. A.
 |
| Montpellier | April 2012 | Smoove | Vélomagg[156] | 52 | 564 |  |
| Nantes | k. A. | Cyclocity | Bicloo[157] | k. A. | k. A. | |
| Nizza | Juni 2009 | Smoove | Vélo bleu[158] | 175 | 1750 |  |
| Orléans | k. A. | k. A. | Agglo veloplus[159] | k. A. | k. A. | |
| Paris | Juli 2007 / Januar 2018 | Smoove | Vélib’ Métropole | 1202 | 20.000 |  |
| November 2017 | Gobee Bike, Ofo, Mobike und OBike (Gobee zog sich im Februar 2018 wieder zurück)[19] | Gobee Bike, Ofo, Mobike und OBike | stationslos | k. A. | ||
| Perpignan | Februar 2008 | k. A. | Bip![160] | k. A. | k. A. |  |
| Rennes | 1998 | k. A. | Vélo à la carte[161] | k. A. | k. A. | |
| Straßburg | 2010 | k. A. | Vélhop[162] | 20 | 6.000 |  |
| Toulouse | 2007 | Cyclocity | VélÔToulouse[163] | k. A. | k. A. |
Italien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Stadt | Inbetriebnahme | System | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mailand | k. A. | k. A. | Bikemi[164] | k. A. | k. A. |  |
| Meran | Oktober 2019[165] | MOQO[166] | bike sharing merano[166] | 4[166] | 60[166] |  |
| Rom | 2008 | k. A. | [167] | k. A. | k. A. | |
| Vicenza | September 2011 (eingestellt)[168] | Smoove | Smoove | 2 | 30 |
Polen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Datensynchronisation basierend auf einer Liste von Bikesharing-Systemen in Polen.
| Stadt | Inbetriebnahme | System | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Breslau (Wrocław) | k. A. | Nextbike | Wrocław City Bike | 200 | 2.065 |  |
| Koszalin | k. A. | Nextbike | Koszaliński Rower Miejski | 10 | 100 | |
| Krakau (Kraków) |
|
 | ||||
| Międzyzdroje | k. A. | Baltic Bike[169] | Blaue Fahrräder vom Typ Hercules; Partner von UsedomRad[170] | k. A. | k. A. | 
|
| Opole |  | |||||
| Posen (Poznań) | 2012 | Nextbike | k. A. | 178 | 1.600 | .jpg)
|
| Stettin (Szczecin) | 2014 | Nextbike | Grüne Fahrräder Bike_S.[172] | 87 | 520 | 
|
| Swinemünde (Świnoujście) | k. A. | Baltic Bike | Blaue Fahrräder vom Typ Hercules; Partner von UsedomRad[173] | 5[174] | 40 | |
| Tychy | 2017 | Nextbike | Silberne Fahrräder unter dem Namen Tyski Rower in drei Ausführungen, für Erwachsene, Kinder und als Tandem | 7 | 60 | 
|
| Warschau | 2012 | Nextbike | Veturilo[175] | 400 | 5.800 |  |
| Katowice
in die Metropole integriert |
2010 | Nextbike | in die Metropole integriert | 76 | 632 | 
|
| Gliwice | 2017 | roovee | 30 | 300 | 
| |
| Siemianowice Śląskie
in die Metropole integriert |
2018 | Nextbike | 12 | 120 | ||
| Chorzów
in die Metropole integriert |
2018 | Nextbikenextbike | 46 | 460 | ||
| Sosnowiec
in die Metropole integriert |
2018 | Nextbike | 23 | 300 | 
| |
| Toruń | 2014 | bikeU | 44 | 450 | ||
| Bydgoszcz | 2015 | bikeU | 54 | 590 |
Spanien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Stadt | Inbetriebnahme | System | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Barcelona | März 2007 | k. A. | Bicing | 420 | 6.000 |  |
| Burgos | k. A. | k. A. | Bicibur[176] | k. A. | k. A. | |
| Córdoba | k. A. | Cyclocity | Cyclocity[177] | k. A. | k. A. | |
| Gijón | k. A. | Cyclocity | [178] | k. A. | k. A. |
|
| Madrid | k. A. | k. A. | BiciMAD[179] | 165 | 2.028 |  |
| Palma | geplant | k. A. | [180] | k. A. | k. A. | |
| Pamplona | Juni 2007 | k. A. | [181] | k. A. | k. A. | |
| Saragossa | k. A. | k. A. | Bizi Zaragoza[182] | k. A. | k. A. | |
| Sevilla | April 2007 | Cyclocity | Servici[183][184] | 250 | 2.500 | |
| Valencia | Juni 2010 | Cyclocity | Valenbisi[185] | k. A. | k. A. |
Übrige europäische Länder
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Land | Stadt | Inbetriebnahme | System, Beschreibung | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Belgien
|
Antwerpen | 2011-06-09[186] | kleine leichtgängige Fahrräder mit einem kleinen Vorderrad und einem größeren Hinterrad; rote Rahmen, Speichenschutz weiß. Anfangs gab es 80 Stationen mit 1000 Fahrrädern, schrittweise vergrößert. Auf der hinteren Speichenabdeckung der Räder steht der Werbespruch Slim naar Antwerpen („Klug zu Antwerpen“) |
Velo[187] |
342 | 4.200 Stand Ende 2019 |
 |
| Belgien
|
Brüssel | Mai 2009 | Cyclocity | Villo![188] | 360 | 5.000 |  |
 Dänemark
|
Aarhus | 2005 | k. A. | Aarhus Bycykel[189] | k. A. | k. A. |  |
| Dänemark
|
Kopenhagen | 1995, 2012 eingestellt; neues System seit April 2014 | k. A. | Bycyklen[190][191][192][193] | 105[194][195] | 1.260 (1860 im Endzustand)[195] | |
 Finnland
|
Helsinki | 2000 (2010 eingestellt); seit 2016 neues System | Smoove | Fahrradverleihsystem in Helsinki | 150 | 1.500 |  |
 Griechenland
|
Korfu | September 2010 | Smoove | easyBike[196] | 8 | 100 | |
 Irland
|
Dublin | 2008 | Cyclocity | dublinbikes[197] | 101 | 1.500 |  |
 Lettland
|
Riga (+Jūrmala) | k. A. | Nextbike | BalticBike[198] | k. A. | 140 |  |
 Luxemburg
|
Luxemburg | März 2008 | k. A. | Vel'oh[199] | 54 | 250 |  |
 Niederlande
|
Amsterdam | 1999 | k. A. | Depo[200] (geschlossen) | k. A. | k. A. |  |
| Niederlande
|
Amsterdam | 2003 | k. A. | OV-fiets | 300 (2017) | 14.500 (2017) |  |
| Niederlande
|
Rotterdam[201] | 2009-01 | Die Räder haben einen zuschaltbaren E-Motor und sind auf 24 km/h begrenzt. | Gobike | 150 (2009) |  | |
 Norwegen
|
Oslo | k. A. | k. A. | Oslo Bycsykkel[202][203] | k. A. | k. A. |  |
| Norwegen
|
Sandnes | 1996 | k. A. | [204] | k. A. | k. A. | |
| Norwegen
|
Trondheim | k. A. | k. A. | Adshel[205] | k. A. | k. A. | |
 Portugal
|
Aveiro | 2000 | k. A. | Moveaveiro[206] | k. A. | k. A. | |
| Portugal
|
Torres Vedras | Mai 2013 | k. A. | Agostinhas[207] | 11 | 260 |  |
 Russland
|
Moskau | Juni 2013 | Anbieter: VTB; Smoove und andere | russisch Велобайк[208] | k. A. | k. A. |  |
 Schweden
|
Göteborg | 2005 | k. A. | Styr & ställ[209] | 60 | 1000 |  |
| Schweden
|
Stockholm | 2005 | City Bikes Alvedon | City Bikes[210] | 140 Saisonal manchmal etwas mehr |
2000 |  |
 Slowakei
|
Trnava | ? | Arboria bike (freebike) |
[211] | 13 | ||
 Tschechien
|
Prag | 2005 | Arboria bike (freebike) |
[212] | mehr als 150 | k. A. | |
 Türkei
|
Alanya | k. A. | Call a Bike | Call a Bike[213] | 20 | k. A. | |
 Ungarn
|
Budapest | 2014 | Nextbike | MOL BuBi[214] | 112 | 1270 |  |
 Vereinigtes Königreich
|
Bristol | k. A. | k. A. | Hour Bike[215] | k. A. | k. A. | |
| Vereinigtes Königreich
|
London | Juli 2010 | Bixi | Santander Cycles | 750 | 11.500 |  |
| Vereinigtes Königreich
|
Slough | 2013 | Smoove | Cycle Hire[216] | k. A. | k. A. | |
 Zypern
|
Nikosia | September 2011 | Smoove | Bike in Action | 335 | 27 |
Asien und Ozeanien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Land | Stadt | Inbetriebnahme | System | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Australien
|
Brisbane | 2010 | Cyclocity | CityCycle[217] | 100 | 1200 | |
| Australien
|
Melbourne | Mai 2010 | k. A. | Melbourne Bike Share[218] | 52 | 610 |  |
 Volksrepublik China
|
Metropolen | 2005 bis 2017 | DiDi, Hello bzw. HelloBike, Meituan | Fahrradverleihsystem in Peking | stationslos | k. A. |  |
 Georgien
|
Batumi | 2013 | Smoove | BatumVelo | 19 | 360 | |
 Israel
|
Tel Aviv | Mai 2011 | k. A. | Tel-O-Fun[219] | k. A. | k. A. |  |
 Japan
|
Toyama | 2010 | Cyclocity | Cyclocity[220] | 15 | 150 | |
 Kasachstan
|
Astana | Juli 2014 | Smoove | Astana-Bike[221] | 150 | 1000 | 
|
 Oman
|
Maskat | k. A. | Cyclocity | Cyclocity[222] | k. A. | k. A. | |
 Singapur
|
Singapur | 1999 (2002 geschlossen) | k. A. | Vélo à la Carte[223][224] | k. A. | k. A. | |
| Singapur
|
Singapur | Februar 2017 | oBike | oBike | stationslos | 1000 | |
 Taiwan
|
Taipeh | 2016 | k. A. | YouBike[225] | k. A. | k. A. |  |
| Türkei (asiatischer Teil)
|
Konya | k. A. | Nextbike | Nextbike[226] | k. A. | k. A. | |
 Vereinigte Arabische Emirate
|
Dubai | k. A. | Nextbike | Nextbike[227] | k. A. | k. A. |
Amerika
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Land | Stadt! Stadt | Inbetriebnahme | System | Name | Anzahl Stationen | Anzahl Fahrräder | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Brasilien
|
Rio de Janeiro | k. A. | k. A. | BikeRio[228] | 60 | 600 |  |
| Brasilien
|
São Paulo | 2012 | k. A. | BikeSampa | 240 | 2000 | |
 Kanada
|
Montreal | Mai 2009 | Bixi | Bixi Montreal[229] | 411 (2012) | 5120 (2012) |  |
| Kanada
|
Ottawa (+Gatineau)[230] | Juni 2009 bis Juli 2015 | Bixi | Capital Bixi | 25 | 250 | |
| Kanada
|
Ottawa (+Gatineau) | Juli 2015 | CycleHop | VeloGO[231] | k. A. | k. A. | |
 Mexiko
|
Guadalajara | 2014 | k. A. | MiBici[232] | k. A. | k. A. | |
| Mexiko
|
Mexiko-Stadt | 2010 | k. A. | Ecobici | k. A. | k. A. |  |
| Mexiko
|
Zapopan | 2015 | k. A. | MiBici[232] | k. A. | k. A. | |
 Vereinigte Staaten
|
Miami Beach | 2011 | DECOBIKE | DECOBIKE[233] | 147[234] | k. A. | |
| Vereinigte Staaten
|
Portland (Oregon) | 2008 | BIKETOWN | BIKETOWN[235] | 100[234] | k. A. | |
| Vereinigte Staaten
|
Seattle | Oktober 2014 – März 2017[236] | Pronto Cycle Share | Motivate[237] | 54[234] | 500 |  |
| Vereinigte Staaten
|
Washington | 2010 | Bixi | Capital Bikeshare | 437[234] | 1500 |  |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: Fahrradverleih – Sammlung von Bildern
- The Bike Sharing World Map
- der Bike sharing Blog (englisch)
- Nationaler Radverkehrsplan: Öffentliche Fahrradverleihsysteme (Nationale und internationale Entwicklungen)
- Schweiz (admin.ch): Karte Bikesharing- und Veloverleihsysteme
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Weltweite Zunahme öffentlicher Fahrradverleihsysteme von 2007 bis 2012 ( vom 27. Februar 2020 im Internet Archive); abgerufen am 9. Februar 2024.
- ↑ Pressemitteilung aus dem Berliner Bezirk Lichtenberg vom 24. August 2018: „fLotte – kommunal“: Kostenlose Lastenräder in kommunalen Einrichtungen.
- ↑ adshel ( vom 21. Oktober 2006 im Internet Archive)
- ↑ jcdecaux.com: Cyclocity ( vom 20. Juli 2010 im Internet Archive); abgerufen am 9. Februar 2024.
- ↑ smoove.fr Montpellier, Avignon, Valence, Saint-Étienne, Batumi (Georgien), Nikosia (Republik Zypern), Korfu (Griechenland)
- ↑ stroer.de: Fahrradmietsystem / Call a Bike ( vom 28. September 2007 im Internet Archive)
- ↑ Website von Bincincitta ( vom 14. September 2010 im Internet Archive) (italienisch)
- ↑ LIDL-Bike. Das smarte Bikesharing in Berlin. Deutsche Bahn Connect, 2018, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 14. September 2018; abgerufen am 9. Februar 2024.
- ↑ Fahrradverleih in Berlin. Einfach Fahrrad leihen – überall! Nextbike, 2018, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 14. September 2018; abgerufen am 14. September 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ nextbike | original bike sharing: Fahrradverleih in Freiburg - einfach Fahrrad leihen - überall | FRELO. Abgerufen am 8. Oktober 2023.
- ↑ Weniger Leihräder auf Berlins Straßen. In: Berliner Zeitung, 16. Juli 2018, S. 15.
- ↑ Der erste Wiener oBike-Test | Fahrrad Wien. Abgerufen am 16. November 2017 (deutsch).
- ↑ Bike-Sharing-Anbieter Ofo stockt Flotte in Wien deutlich auf. In: Die Presse. (diepresse.com [abgerufen am 16. November 2017]).
- ↑ Felix Lee: Boomender Leihfahrrad-Markt in China: Die nervige Entdeckung der Rads. In: Die Tageszeitung: taz. 14. Mai 2017, ISSN 0931-9085 (taz.de [abgerufen am 16. November 2017]).
- ↑ Peter Neumann: Fahrräder sind die stärkste Waffe, die wir haben. In: Berliner Zeitung, 27. Februar 2018, S. 11.
- ↑ Uber setzt auf E-Bikes statt Autos In: tagesanzeiger.ch, 27. August 2018, abgerufen am 30. August 2018.
- ↑ Homepage upperbike, abgerufen am 8. Juli 2019.
- ↑ Gesehen am 1. Juni 2018 in einem toom; z. B. auch -> IKEA
- ↑ a b Le Monde: L’entreprise de vélos en libre-service Gobee.bike contrainte d’arrêter ses activités en France, 25. Februar 2018, abgerufen am 27. Februar 2018 (französisch).
- ↑ Chinesisches Start-up verliert in einem Jahr mehr als 200.000 Fahrräder. In: stern.de. Stern, 3. Januar 2020, abgerufen am 2. Mai 2020.
- ↑ economist.com: Advertisers fight billboard bans, 11. Oktober 2007.
- ↑ welt-online: Öffentliche Mietfahrräder kommen doch nach Hamburg, 10. Oktober 2007.
- ↑ Bike-BIZ: Dublin's Velib-scheme comes under fire ( vom 13. Dezember 2007 im Internet Archive), 9. Oktober 2007.
- ↑ elPeriodico.cat: La gestió del Bicing enfronta dos gegants multinacionals (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven), 1. Juli 2007.
- ↑ Frühlingsroller: Kritik an neuen Leihrad-Anbietern. In: profil.at. 14. September 2017 (profil.at [abgerufen am 30. November 2017]).
- ↑ www.heuta.at, Heute: Leihrad-Chaos aus China könnte auch Wien drohen. In: Heute.at. (heute.at [abgerufen am 30. November 2017]).
- ↑ a b Martin Nejezchleba, Alexander Dinger: Linksextreme rufen zur Beschädigung von Leihrädern auf. 6. September 2019, abgerufen am 16. September 2019.
- ↑ a b c d Nationaler Radverkehrsplan ( des vom 23. Juni 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 23. Juni 2018.
- ↑ a b Peter Neumann: Berlin – die Hauptstadt der Mietfahrzeuge. In: Berliner Zeitung. 8. Juli 2019, S. 13.
- ↑ Senat sieht Platz für Tausende weitere Leihfahrräder. Berlin.de, abgerufen am 9. Juni 2020.
- ↑ a b Torsten Müller: Flotte Lastenräder. In: Berliner Zeitung. 19. November 2019, S. 15 (Printausgabe).
- ↑ Zahl des Monats: 36 Quadratkilometer Flexzone auf vag.de, vom 10. September 2024, abgerufen am 10. September 2024
- ↑ Standorte auf vagrad.de, abgerufen am 27. Februar 2024
- ↑ Beliebte Leihräder: Neue Stationen für den Nürnberger Süden auf nn.de, vom 22. Februar 2022, abgerufen am 22. Februar 2022
- ↑ NEU: Willkommen VAG_LastenRad! auf vagrad.de, abgerufen am 19. Oktober 2021
- ↑ Ausweitung des Nürnberger Fahrradverleihsystems VAG_Rad auf die Städte Erlangen, Fürth und Schwabach auf online-service2.nuernberg.de, vom 21. November 2022, abgerufen am 22. November 2022
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