Formel-1-Weltmeisterschaft 1999

Formel-1-Weltmeisterschaft 1999

Weltmeister
Fahrer:	Finnland Mika Häkkinen
Konstrukteur:	Italien Ferrari
Saisondaten
Anzahl Rennen:	16
< Saison 1998	Saison 2000 >

Nach Schumachers Unfall erster Herausforderer von Häkkinen: Eddie Irvine im Ferrari F399 beim GP Kanada 1999

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1999 war die 50. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 7. März 1999 bis zum 31. Oktober 1999 ausgetragen.

Titelverteidiger Mika Häkkinen konnte seinen Titel verteidigen und gewann zum zweiten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. McLaren konnte den Konstrukteurstitel dagegen nicht verteidigen – Ferrari gewann zum ersten Mal seit 16 Jahren. Ferrari-Pilot Michael Schumacher fiel im Titelduell nach seinem Unfall in Silverstone beim Großen Preis von Großbritannien aus und musste für sechs Rennen pausieren.

Änderungen 1999

Reglement

Das technische Reglement verbot nunmehr biegsame Flügelkonstruktionen und erhöhte die Anzahl der Rillen im Profil der Vorderreifen von drei auf vier. Weitere Änderungen betrafen die Sicherheit: Vorgeschrieben waren zusätzliche Befestigungen für die Radaufhängungen und im Ganzen entfernbare Fahrersitze und Kopfstützen. Zudem wurden die Regelungen für Crashtests verschärft.

Strecken

Neu im Kalender war der Große Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit, der als vorletztes Saisonrennen abgehalten wurde. Hierfür entfiel der Große Preis von Argentinien.

Das Grand-Prix-Rennen auf dem Nürburgring wurde nach zwei Ausgaben als Großer Preis von Luxemburg nun wieder unter dem Titel Großer Preis von Europa abgehalten. Daneben tauschten der Große Preis von Spanien und der Große Preis von Monaco erneut ihre Positionen im Rennkalender – letzterer fand nun wieder vor ersterem statt.

Teams

Das vormalige Tyrrell-Team wurde, nachdem es bereits im Dezember 1997 an British American Tobacco verkauft worden war, nun in British American Racing (BAR) umbenannt. Weitere Veränderungen im Teilnehmerfeld gab es nicht.

Motoren

Nachdem Tyrrell in der Vorsaison noch Ford-Motoren verwendet hatte, trat BAR stattdessen mit Motoren von Supertec an. Dieses Unternehmen trat die Nachfolge von Mecachrome an, das im Vorjahr die Renault-Motoren eigenverantwortlich weiterentwickelt hatte, und belieferte wie zuvor Williams und Benetton. Der Benetton-Motor wurde dabei erneut unter dem Sponsorennamen Playlife gemeldet.

Reifen

Goodyear zog sich nach dem Ende der Saison 1998 als Reifenlieferant zurück. Nunmehr wurden alle Teams mit Bridgestone-Reifen ausgerüstet.

Fahrer

Jacques Villeneuve, Weltmeister von 1997, sorgte für Aufsehen, indem er Williams verließ und stattdessen zum mehrheitlich als „neu“ angesehenen BAR-Team wechselte. Neben Villeneuve debütierte dort mit Ricardo Zonta der amtierende Weltmeister der FIA-GT-Meisterschaft. Villeneuves Platz bei Williams wurde von Rückkehrer Alessandro Zanardi eingenommen, der letztmals 1994 in der Formel 1 angetreten war. Durch den Tausch von Heinz-Harald Frentzen, der zu Jordan ging und dafür durch den vormaligen Jordan-Fahrer Ralf Schumacher ersetzt wurde, stellte sich Williams ebenfalls komplett neu auf.

Johnny Herbert wechselte von Sauber zu Stewart, wo Jos Verstappen und Jan Magnussen zunächst keine neue Chance bekamen. Herberts Platz bei Sauber nahm der vormalige Arrows-Fahrer Pedro Diniz ein. Arrows verzichtete zudem auf den Einsatz des erfahrenen Mika Salo und stellte sich komplett neu auf, musste dabei allerdings aus finanziellen Gründen auf die Paydriver Toranosuke Takagi und Pedro de la Rosa zurückgreifen. Komplett neu war auch das Fahrerduo bei Minardi, das aus dem Debütanten Marc Gené und dem Rückkehrer Luca Badoer bestand.

Bei den Spitzenteams Ferrari und McLaren erfolgten vorerst keine Umbesetzungen, ebenso bei Benetton und Prost.

Mika Salo erhielt sehr bald nach Saisonbeginn doch noch Gelegenheiten zur Rennteilnahme. Nachdem sich Zonta beim Training zu seinem Heimrennen verletzt hatte, ersetzte Salo den Brasilianer für drei Rennen. Weiter wurde Salo nach Michael Schumachers Verletzung bei einem Unfall in Silverstone von Ferrari unter Vertrag genommen und fuhr bis zu dessen Genesung sechs Rennen für die Scuderia. Die einzige weitere Umbesetzung während der Saison erfolgte bei Minardi, wo Stéphane Sarrazin in Brasilien Luca Badoer vertrat.

Teams und Fahrer

Foto	Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Test-/ Ersatzfahrer
McLaren MP4/14	Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	McLaren MP4/14	Mercedes-Benz 3.0 V10	B	1	Finnland Mika Häkkinen	1–16	Deutschland Nick Heidfeld Vereinigtes Konigreich Darren Turner
					2	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	1–16
Ferrari F399	Italien Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F399	Ferrari 3.0 V10	B	3	Deutschland Michael Schumacher	1–8, 15, 16	Italien Luca Badoer Finnland Mika Salo
						Finnland Mika Salo	9–14
					4	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	1–16
Williams FW21	Vereinigtes Konigreich Winfield Williams	Williams FW21	Supertec 3.0 V10	B	5	Italien Alessandro Zanardi	1–16	Brasilien Bruno Junqueira
					6	Deutschland Ralf Schumacher	1–16
Jordan 199	Irland Benson and Hedges Jordan	Jordan 199	Mugen-Honda 3.0 V10	B	7	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	1–16	Tschechien Tomáš Enge Japan Shinji Nakano
					8	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	1–16
Benetton B199	Italien Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B199	Playlife 3.0 V10	B	9	Italien Giancarlo Fisichella	1–16	Frankreich Laurent Rédon
					10	Osterreich Alexander Wurz	1–16
Sauber C18	Schweiz Red Bull Sauber Petronas	Sauber C18	Petronas 3.0 V10	B	11	Frankreich Jean Alesi	1–16	n/a
					12	Brasilien Pedro Diniz	1–16
Arrows A20	Vereinigtes Konigreich Arrows	Arrows A20	Arrows 3.0 V10	B	14	Spanien Pedro de la Rosa	1–16	Sudafrika Stephen Watson
					15	Japan Toranosuke Takagi	1–16
Steward SF3	Vereinigtes Konigreich Stewart Ford	Stewart SF3	Ford Cosworth 3.0 V10	B	16	Brasilien Rubens Barrichello	1–16	Brasilien Luciano Burti
					17	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	1–16
Prost AP02	Frankreich Gauloises Prost Peugeot	Prost AP02	Peugeot 3.0 V10	B	18	Frankreich Olivier Panis	1–16	Frankreich Stéphane Sarrazin
					19	Italien Jarno Trulli	1–16
Minardi M01	Italien Fondmetal Minardi Ford	Minardi M01	Ford 3.0 V10	B	20	Italien Luca Badoer	1, 3–16	Argentinien Gastón Mazzacane
						Frankreich Stéphane Sarrazin	2
					21	Spanien Marc Gené	1–16
BAR 01	Vereinigtes Konigreich British American Racing	BAR 01	Supertec 3.0 V10	B	22	Kanada Jacques Villeneuve	1–16	Frankreich Patrick Lemarié
					23	Brasilien Ricardo Zonta	1, 2, 6–16
						Finnland Mika Salo	3–5

Rennkalender

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	7. März	Australien Australien	Albert Park Circuit	302,271	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Eddie Irvine	Eddie Irvine	Ferrari
02	11. April	Brasilien Brasilien	Autódromo José Carlos Pace	309,024	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen
03	2. Mai	San Marino San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	305,660	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
04	16. Mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	262,626	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Michael Schumacher
05	30. Mai	Spanien Spanien	Circuit de Catalunya	307,196	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Mika Häkkinen
06	13. Juni	Kanada Kanada	Circuit Gilles-Villeneuve	305,049	Michael Schumacher	Eddie Irvine	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen
07	27. Juni	Frankreich Frankreich	Circuit de Nevers Magny-Cours	305,814	Rubens Barrichello	David Coulthard	Heinz-Harald Frentzen
08	11. Juli	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone Circuit	308,296	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	David Coulthard
09	25. Juli	Osterreich Österreich	A1-Ring	306,649	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Eddie Irvine
10	1. August	Deutschland Deutschland	Hockenheimring	307,035	Mika Häkkinen	David Coulthard	Eddie Irvine	Eddie Irvine
11	15. August	Ungarn Ungarn	Hungaroring	305,921	Mika Häkkinen	David Coulthard	Mika Häkkinen
12	29. August	Belgien Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	306,592	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	David Coulthard	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes
13	12. September	Italien Italien	Autodromo Nazionale Monza	305,810	Mika Häkkinen	Ralf Schumacher	Heinz-Harald Frentzen
14	26. September	Europa Europa	Nürburgring	300,696	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen	Johnny Herbert
15	17. Oktober	Malaysia Malaysia	Sepang International Circuit	310,352	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Eddie Irvine	Eddie Irvine	Ferrari
16	31. Oktober	Japan Japan	Suzuka International Racing Course	310,792	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen

Rennberichte

Großer Preis von Australien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Australien 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Eddie Irvine	Ferrari	1:35.01,659
2	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 1,026
3	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 7,012
4	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	+ 33,418
5	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 54,679
6	Pedro de la Rosa	Arrows	+ 1:24,317

Der Große Preis von Australien auf dem Albert Park Circuit in Melbourne fand am 7. März 1999 über 57 Runden auf insgesamt 302,271 km statt.

Beim Saisonauftakt strauchelten die favorisierten McLaren-Piloten Mika Häkkinen und David Coulthard, die das Training dominiert hatten, sowie Michael Schumacher im Ferrari. Alle drei konnten keine WM-Punkte erringen. Stattdessen gelang Eddie Irvine, Ferraris Nummer zwei, nach einer souveränen Vorstellung sein Premierensieg vor dem nach seinem Wechsel zu Jordan wiedererstarkten Heinz-Harald Frentzen und Ralf Schumacher im Williams.

Was zu diesem Zeitpunkt noch niemand ahnte, war die Tatsache, dass die beiden Bestplatzierten auch im weiteren Saisonverlauf eine wesentliche Rolle in der Weltmeisterschaft übernehmen sollten. Die weiteren Plätze belegten nach einem von vielen Ausfällen geprägten Rennen Giancarlo Fisichella und Rubens Barrichello vor dem bereits in seinem ersten Rennen punktenden Pedro de la Rosa im kaum konkurrenzfähigen Arrows.

Großer Preis von Brasilien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Brasilien 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:36.03,785
2	Michael Schumacher	Ferrari	+ 4,925
3	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 1 Runde
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 1 Runde
5	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1 Runde
6	Olivier Panis	Prost-Peugeot	+ 1 Runde

Der Große Preis von Brasilien auf der Rennstrecke Interlagos in São Paulo fand am 11. April 1999 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden über insgesamt 309,024 km.

Seine zweite Pole-Position des Jahres konnte Mika Häkkinen nun auch in einen Sieg ummünzen. Einzig Michael Schumacher im Ferrari konnte sein Tempo mitgehen. Der Drittplatzierte Frentzen blieb in der letzten Runde wegen Treibstoffmangels liegen und behielt nur aufgrund der Überrundungen der nachfolgenden Fahrer seinen dritten Platz.

Großer Preis von San Marino

→ Hauptartikel: Großer Preis von San Marino 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Ferrari	1:33.44,792
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 4,265
3	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 1 Runde
4	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	+ 1 Runde
5	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	+ 1 Runde
6	Jean Alesi	Sauber-Petronas	+ 1 Runde

Der Große Preis von San Marino auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola fand am 2. Mai 1999 statt und ging über eine Distanz von 62 Runden über insgesamt 305,660 km.

Nun war es Schumacher, der dank des Ungeschick eines Gegners als Erster auf dem Siegerpodest stand. Bereits in der 18. Runde musste Häkkinen nach einer Kollision mit der Mauer ausscheiden. Dank des Erfolgs spürte die Scuderia Ferrari auch bei der traditionell kritischen italienischen Presse wieder einen Aufwind.

Großer Preis von Monaco

→ Hauptartikel: Großer Preis von Monaco 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Michael Schumacher	Ferrari	1:49:31,812
2	Eddie Irvine	Ferrari	+ 30,476
3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 37,483
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 54,009
5	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	+ 1 Runde
6	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	+ 1 Runde

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 16. Mai 1999 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden auf insgesamt 262,626 km.

Trotz Pole-Position hatte es für Mika Häkkinen nicht zu einem Sieg gereicht. Denn bereits beim Start war Michael Schumacher an ihm und Eddie Irvine an David Coulthard vorbeigezogen. Als Irvine den durch eine Öllache irritierten Häkkinen zum Ende des Rennens ebenfalls überholen konnte, war der Doppelsieg perfekt. Häkkinen klagte nach dem Rennen über einen verstellten Frontflügel, der das Handling des Wagens und ihm somit das Kontern erschwert habe.

Nach dem letztlich ungefährdeten Doppelsieg der beiden Ferrari übernahm Schumacher die zwischenzeitliche Führung in der Gesamtwertung.

Großer Preis von Spanien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Spanien 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:34.13,665
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 6,238
3	Michael Schumacher	Ferrari	+ 10,845
4	Eddie Irvine	Ferrari	+ 30,182
5	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 1.27,208
6	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	+ 1 Runde

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona fand am 30. Mai 1999 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden über insgesamt 307,320 km.

Beim Grand Prix von Spanien schienen Häkkinen und Coulthard mit ihrem unangefochtenen Doppelsieg vor den beiden Ferrari-Piloten deren Ambitionen vorerst einen Dämpfer versetzt zu haben. Häkkinen hatte zuvor schon die Pole-Position errungen, die ihm den Grundstein für diesen Sieg erbrachte. Ferrari hoffte darauf, dass der dank seiner „weichen“ Reifen im Qualifikationstraining Zweitplatzierte Irvine Häkkinen hätte blockieren können, dies scheiterte jedoch am schlechten Start Irvines. Der leichtbetankte BAR-Honda von Jacques Villeneuve konnte sogar beide Ferrari überholen. Als dieser zum Nachtanken in die Boxengasse abbog, waren beide McLaren bereits enteilt, sodass sich Coulthard selbst das Überfahren der Boxenmarkierungen erlauben konnte und dennoch vor Schumacher blieb. Irvine gelang zwar noch die schnellste Rennrunde, über die Distanz waren jedoch die McLaren-Mercedes an diesem Rennwochenende nicht zu schlagen.

Großer Preis von Kanada

→ Hauptartikel: Großer Preis von Kanada 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:41.35,727
2	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	+ 0,781
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1,769
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 2,391
5	Johnny Herbert	Stewart-Ford	+ 2,804
6	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	+ 3,710

Der Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles-Villeneuve in Montréal fand am 13. Juni 1999 statt und ging über eine Distanz von 69 Runden über insgesamt 305,049 km.

Bei strahlendem Sonnenschein hatte es zunächst nicht den Anschein, dass es an diesem Renntag viele Ausfälle geben könnte. Doch die tückische Mauer eingangs der Zielgerade, die nach der vorangegangenen kurzen Schikane meist mit hohem Risiko angefahren wurde, um möglichst viel Schwung auf die Geraden mitzunehmen, erhielt einen neuen Spitznamen: „Wall of champions“. Nacheinander strandeten hier bis auf Mika Häkkinen alle anderen Formel-1-Weltmeister der früheren Jahre: Damon Hill (15. Runde), Michael Schumacher (30. Runde) und Jacques Villeneuve (35. Runde), dem damit sein Heimrennen gründlich verdorben wurde. Zuvor war bereits der ehemalige GT-Weltmeister und frühere Formel-3000-Meister Ricardo Zonta (3. Runde) dort in die Mauer geprallt. Häkkinen konnte dadurch den Grand Prix kontrolliert und unbedrängt nach Hause fahren. Damit vermochte Schumacher den Vorteil der zuvor erzielten Pole-Position nicht ausspielen. Die knappen Zeitabstände der Fahrer bei der Zieleinfahrt ergaben sich durch eine Safety Car-Phase, die drei Runden vor Schluss durch einen Unfall von Frentzen ausgelöst wurde und bis zum Ende andauerte.

Großer Preis von Frankreich

→ Hauptartikel: Großer Preis von Frankreich 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	1:58.24,434
2	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 11,092
3	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 43,432
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 45,457
5	Michael Schumacher	Ferrari	+ 47,881
6	Eddie Irvine	Ferrari	+ 48,901

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours bei Nevers fand am 27. Juni 1999 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (305,886 km).

Auf dem anspruchsvollen, aber von den Fahrern wegen der faden Umgebung wenig geliebten Kurs erlebten die Zuschauer unter sehr wechselhaften Bedingungen, wobei sich Sonne und Regen mehrmals abwechselten, ein unterhaltsames Rennen. Schon die Startaufstellung hatte für ungewöhnliche Verhältnisse gesorgt. Überraschend befand sich Barrichello mit seinem Stewart auf der Pole-Position, auf dem zweiten Startplatz stand Alesi auf Sauber. Erst an die 14. Stelle hatte das von Wetterkapriolen geprägte Training Häkkinen „gespült“.

Mit Frentzen gewann der Pilot, der seinen vollgetankten Monoposto am besten unter diesen schwierigen Bedingungen auf der Strecke halten konnte. Gegen seinen Willen war der Wagen beim einzigen Boxenstopp voll betankt worden. So sei das Fahrzeug in einigen Kurven kaum zu beherrschen gewesen, äußerte Frentzen nach dem Rennen. Als sich die Streckenverhältnisse erneut änderten, konnte er sich als Einziger einen zusätzlichen Stopp sparen und gehörte mit seinem Sieg zu den Titelaspiranten. Mika Häkkinen hatte eine eindrucksvolle Aufholjagd gestartet, musste aber einen zweiten Boxenstopp absolvieren und kam so als Zweiter ins Ziel.

Großer Preis von Großbritannien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Großbritannien 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:32:30,144
2	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1,829
3	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 27,411
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 27,789
5	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	+ 38,606
6	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	+ 53,643

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit in Silverstone fand am 11. Juli 1999 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden (308,400 km).

Beim Start blieben Villeneuve und Zanardi stehen, weshalb die Rennleitung entschied, das Rennen abzubrechen. Schumacher versuchte auf der Anfahrt zur Stowe-Corner, Irvine zu überholen, und übersah die Roten Flaggen. Dann versagten jedoch bei mehr als 300 km/h die Bremsen, so dass der Ferrari trotz der großen Auslaufzone mit mehr als 100 km/h gegen die Reifenstapel prallte. Dabei wurde das Monocoque schwer beschädigt, Schumacher brach sich das rechte Schien- und Wadenbein.

Nach dem Neustart verlor Häkkinen nach einem Boxenstopp ein Hinterrad und gab aufgrund der Folgeschäden auf. Das Duell zwischen Coulthard und Irvine ging zugunsten Coulthards aus.

Großer Preis von Österreich

→ Hauptartikel: Großer Preis von Österreich 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Eddie Irvine	Ferrari	1:28:12,438
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 0,313
3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 22,282
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 52,803
5	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	+ 1:06,358
6	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	+ 1:10,933

Der Große Preis von Österreich auf dem A1-Ring in Spielberg fand am 25. Juli 1999 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (306,649 km).

Das Rennen begann mit einem kleinen Skandal: Häkkinen und Coulthard starteten von den Positionen 1 und 2. In der zweiten Kurve versuchte Coulthard ein glückloses Überholmanöver, infolge dessen Häkkinen bis auf den letzten Platz zurückfiel. Er startete eine Aufholjagd bis auf Platz 3, jedoch konnte das McLaren-Team aufgrund einer falschen Taktik den Sieg von Irvine nicht verhindern.

Großer Preis von Deutschland

→ Hauptartikel: Großer Preis von Deutschland 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Eddie Irvine	Ferrari	1:21:58,594
2	Mika Salo	Ferrari	+ 1,007
3	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 5,195
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 12,809
5	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 16,823
6	Olivier Panis	Prost-Peugeot	+ 29,879

Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring in Hockenheim fand am 1. August 1999 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden über insgesamt 307,035 km.

Auch in diesem Rennen blieb Häkkinen das Pech treu. Nach langer Führung im Rennen funktionierte die Tankanlage während des Boxenstopps nicht richtig und infolgedessen fiel er auf den vierten Platz zurück. Kurz nachdem er Frentzen überholt hatte, platzte bei ca. 300 km/h der linke Hinterreifen und dadurch auch der Heckflügel an seinem McLaren-Mercedes. Häkkinen überstand den daraus resultierenden schweren Unfall aber unverletzt. In den letzten Runden ließ Mika Salo per Stallorder seinen Teamkollegen Irvine vorbei, der dank dieses Sieges die WM-Führung wieder übernahm.

Großer Preis von Ungarn

→ Hauptartikel: Großer Preis von Ungarn 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:46:23,536
2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 9,706
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 27,228
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 31,815
5	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 43,308
6	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	+ 55,726

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Budapest fand am 15. August 1999 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden auf insgesamt 305,844 km.

Dieses Mal lief bei Häkkinen alles reibungslos und McLaren durfte sich wieder über einen Doppelsieg freuen.

Großer Preis von Belgien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Belgien 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:25:43,057
2	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 10,469
3	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 33,433
4	Eddie Irvine	Ferrari	+ 43,281
5	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 48,067
6	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	+ 54,916

Der Große Preis von Belgien auf dem Rennkurs Spa-Francorchamps nahe Spa fand am 29. August 1999 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden über 306,577 km.

Wie schon in Österreich gab es einen harten Kampf zwischen Pole-Setter Häkkinen und Coulthard am Start, wobei dieses Mal Coulthard die Oberhand behielt und das Rennen deutlich gewann. Häkkinen hoffte auf eine Stallorder des Teams, die allerdings ausblieb.

Großer Preis von Italien

→ Hauptartikel: Großer Preis von Italien 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	1:17:02,923
2	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 3,272
3	Mika Salo	Ferrari	+ 11,932
4	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 17,630
5	David Coulthard	McLaren-Mercedes	+ 18,142
6	Eddie Irvine	Ferrari	+ 27,402

Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza fand am 12. September 1999 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (305,548 km).

Wie schon in Imola schied Häkkinen in Führung liegend aufgrund eines Fahrfehlers aus. Frentzen profitierte davon und durfte sich aufgrund des zweiten Saisonsieges ebenfalls Hoffnungen auf den Titel machen. Der zweite Platz von Ralf Schumacher machte den deutschen Doppelsieg perfekt und Mika Salo holte mit einem dritten Platz wieder Punkte.

Großer Preis von Europa

→ Hauptartikel: Großer Preis von Europa 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Johnny Herbert	Stewart-Ford	1:41:54,314
2	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	+ 22,618
3	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 22,865
4	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 39,507
5	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 1:02,950
6	Marc Gené	Minardi-Ford	+ 1:05,154

Der Große Preis von Europa auf dem Nürburgring fand am 26. September 1999 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden über insgesamt 300,679 km.

Das Rennen wurde zu Beginn von einem schweren Unfall von Pedro Diniz überschattet. Im weiteren Verlauf kam es zu mehreren Führungswechseln, da sowohl Coulthard, Frentzen als auch Ralf Schumacher aufgrund von technischen Problemen entweder zurückfielen oder ausschieden, sodass am Ende Johnny Herbert der Sensationssieger war. Einen Aufreger gab es beim Boxenstopp von Eddie Irvine, als die Mechaniker nur drei neue Reifen bereitliegen hatten – Irvine verlor so mehr als 30 Sekunden. Da Häkkinen allerdings nach einer falschen Reifenwahl nur auf Platz fünf ins Ziel kam, konnte dieser kaum profitieren.

Großer Preis von Malaysia

→ Hauptartikel: Großer Preis von Malaysia 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Eddie Irvine	Ferrari	1:36:38,494
2	Michael Schumacher	Ferrari	+ 1,040
3	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	+ 9,743
4	Johnny Herbert	Stewart-Ford	+ 17,538
5	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	+ 32,296
6	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 34,884

Der Große Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit in Kuala Lumpur fand am 17. Oktober 1999 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden auf 310,352 km.

In diesem Rennen gab Michael Schumacher sein Comeback nach dem Beinbruch, musste Irvine aber den Sieg wegen der WM-Chancen des Iren überlassen. Nach dem Rennen wurden beide Ferrari wegen eines nicht dem Reglement entsprechenden Windabweisers disqualifiziert, Häkkinen war somit Weltmeister. Ferrari legte gegen diese Entscheidung Berufung ein, die Disqualifikation wurde am Grünen Tisch wieder zurückgezogen.

Großer Preis von Japan

→ Hauptartikel: Großer Preis von Japan 1999

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:31:18,785
2	Michael Schumacher	Ferrari	+ 5,015
3	Eddie Irvine	Ferrari	+ 1:35,680
4	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	+ 1:38,635
5	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	+ 1:39,494
6	Jean Alesi	Sauber-Petronas	+ 1 Runde

Der Große Preis von Japan auf dem Suzuka International Racing Course nahe Suzuka fand am 31. Oktober 1999 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden auf insgesamt 310,596 km.

Das Rennen in Suzuka versprach große Spannung: Irvine hatte 70, Häkkinen 66 Punkte. Obwohl Schumacher von der Pole startete, sicherte sich Häkkinen noch vor der ersten Kurve die Führung und gewann das Rennen souverän. Dadurch wurde er zum zweiten Mal nach 1998 Formel-1-Weltmeister. Ferrari verzichtete auf eine Stallorder, da auch im Falle der Punktgleichheit der Titel an Häkkinen gegangen wäre.

Qualifying-/Rennduelle

Diese beiden Tabellen zeigen, welche Fahrer im jeweiligen Team die besseren Platzierungen im Qualifying bzw. im Rennen erreicht haben.

Qualifyingduelle

Fahrer	:	Fahrer
Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Finnland Mika Häkkinen	13:3	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Ferrari
Deutschland Michael Schumacher	9:1	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Finnland Mika Salo	2:4
Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec
Italien Alessandro Zanardi	5:11	Deutschland Ralf Schumacher
Irland Jordan-Mugen-Honda
Vereinigtes Konigreich Damon Hill	2:14	Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Benetton-Playlife
Italien Giancarlo Fisichella	13:3	Osterreich Alexander Wurz
Schweiz Sauber-Petronas
Frankreich Jean Alesi	12:4	Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Arrows
Spanien Pedro de la Rosa	8:8	Japan Toranosuke Takagi
Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford
Brasilien Rubens Barrichello	13:3	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Frankreich Prost-Peugeot
Frankreich Olivier Panis	9:7	Italien Jarno Trulli
Italien Minardi-Ford
Italien Luca Badoer	9:6	Spanien Marc Gené
Frankreich Stéphane Sarrazin	1:0
Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec
Kanada Jacques Villeneuve	11:1	Brasilien Ricardo Zonta
	3:0	Finnland Mika Salo

Rennduelle

Fahrer	:	Fahrer
Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Finnland Mika Häkkinen	9:6	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Ferrari
Deutschland Michael Schumacher	6:4	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Finnland Mika Salo	1:5
Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec
Italien Alessandro Zanardi	3:12	Deutschland Ralf Schumacher
Irland Jordan-Mugen-Honda
Vereinigtes Konigreich Damon Hill	3:12	Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Benetton-Playlife
Italien Giancarlo Fisichella	7:6	Osterreich Alexander Wurz
Schweiz Sauber-Petronas
Frankreich Jean Alesi	7:3	Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Arrows
Spanien Pedro de la Rosa	5:2	Japan Toranosuke Takagi
Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford
Brasilien Rubens Barrichello	8:6	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Frankreich Prost-Peugeot
Frankreich Olivier Panis	3:8	Italien Jarno Trulli
Italien Minardi-Ford
Italien Luca Badoer	3:7	Spanien Marc Gené
Frankreich Stéphane Sarrazin	0:1
Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec
Kanada Jacques Villeneuve	3:4	Brasilien Ricardo Zonta
	0:2	Finnland Mika Salo

Weltmeisterschaftswertungen

Fahrerwertung der Formel-1-Saison 1999

Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw. Konstrukteur, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens aller Rennen berücksichtigt. Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6
Punkte	10	6	4	3	2	1

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur																	Punkte
01	Finnland M. Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	DNF	1	DNF	3	1	1	2	DNF	3	DNF	1	2	DNF	5	3	1	76
02	Vereinigtes Konigreich E. Irvine	Italien Ferrari	1	5	DNF	2	4	3	6	2	1	1	3	4	6	7	1	3	74
03	Deutschland H. Frentzen	Irland Jordan-Mugen	2	3	DNF	4	DNF	11*	1	4	4	3	4	3	1	DNF	6	4	54
04	Vereinigtes Konigreich D. Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	DNF	DNF	2	DNF	2	7	DNF	1	2	5	2	1	5	DNF	DNF	DNF	48
05	Deutschland M. Schumacher	Italien Ferrari	8	2	1	1	3	DNF	5	DNF	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	2	2	44
06	Deutschland R. Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	3	4	DNF	DNF	5	4	4	3	DNF	4	9	5	2	4	DNF	5	35
07	Brasilien R. Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	5	DNF	3	9*	DSQ	DNF	3	8	DNF	DNF	5	10	4	3	5	8	21
08	Vereinigtes Konigreich J. Herbert	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	DNS	DNF	10*	DNF	DNF	5	DNF	12	14	11*	11	DNF	DNF	1	4	7	15
09	Italien G. Fisichella	Italien Benetton-Playlife	4	DNF	5	5	9	2	DNF	7	12*	DNF	DNF	11	DNF	DNF	11	14*	13
10	Finnland M. Salo	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec			7	DNF	8												0
		Italien Ferrari									9	2	12	7	3	DNF			10
11	Italien J. Trulli	Frankreich Prost-Peugeot	DNF	DNF	DNF	7	6	DNF	7	9	7	DNF	8	12	DNF	2	DNS	DNF	7
12	Vereinigtes Konigreich D. Hill	Irland Jordan-Mugen	DNF	DNF	4	DNF	7	DNF	DNF	5	8	DNF	6	6	10	DNF	DNF	DNF	7
13	Osterreich A. Wurz	Italien Benetton-Playlife	DNF	7	DNF	6	10	DNF	DNF	10	5	7	7	14	DNF	DNF	8	10	3
14	Brasilien P. Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	6	DNF	6	6	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	11	3
15	Frankreich J. Alesi	Schweiz Sauber-Petronas	DNF	DNF	6	DNF	DNF	DNF	DNF	14	DNF	8	16*	9	9	DNF	7	6	2
16	Frankreich O. Panis	Frankreich Prost-Peugeot	DNF	6	DNF	DNF	DNF	9	8	13	10	6	10	13	11*	9	DNF	DNF	2
17	Spanien M. Gené	Italien Minardi-Ford	DNF	9	9	DNF	DNF	8	DNF	15	11	9	17	16	DNF	6	9	DNF	1
18	Spanien P. de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows	6	DNF	DNF	DNF	11	DNF	11	DNF	DNF	DNF	15	DNF	DNF	DNF	DNF	13	1
19	Italien A. Zanardi	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	DNF	DNF	11*	8	DNF	DNF	DNF	11	DNF	DNF	DNF	8	7	DNF	10	DNF	0
20	Japan T. Takagi	Vereinigtes Konigreich Arrows	7	8	DNF	DNF	12	DNF	DNF	16	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	0
21	Kanada J. Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	15	8	10*	DNF	9	0
22	Brasilien R. Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	DNF	DNS	INJ	INJ	INJ	DNF	9	DNF	15*	DNF	13	DNF	DNF	8	DNF	12	0
23	Italien L. Badoer	Italien Minardi-Ford	DNF		8	DNF	DNF	10	10	DNF	13	10	14	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	0
—	Frankreich S. Sarrazin	Italien Minardi-Ford		DNF															0

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Konstrukteurswertung

Jordan 199 Mugen-Honda von 1999

Pos. Konstrukteur Punkte 1 Italien Ferrari 128 2 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 124 3 Irland Jordan-Mugen 61 4 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 36 5 Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 35 6 Italien Benetton-Playlife 16

Pos. Konstrukteur Punkte 7 Frankreich Prost-Peugeot 9 8 Schweiz Sauber-Petronas 5 9 Vereinigtes Konigreich Arrows 1 10 Italien Minardi-Ford 1 11 Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 0

Weblinks

Commons: Formel-1-Saison 1999 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1999 (englisch)

Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999

Australien | Brasilien | San Marino | Monaco | Spanien | Kanada | Frankreich | Großbritannien | Österreich | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Europa | Malaysia | Japan

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft

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