„Spriegel“ – Versionsunterschied
| [gesichtete Version] | [gesichtete Version] |
Kategorie:Nutzfahrzeug |
Beleganforderung entfernt. Sollte nun genug an Tatsachennachweisen vorhanden sein. |
||
| (18 dazwischenliegende Versionen von 16 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:1942 Ben-Hur Trailer.JPG| |
[[Datei:1942 Ben-Hur Trailer.JPG|mini|Spriegel an einem Zugfahrzeug des US-Militärs.]] |
||
[[Datei:Spriegel.jpg|mini|Spriegel eines PKW-[[Anhänger]]s.]] |
|||
| ⚫ | |||
Spriegel werden vor allem dazu benötigt, dass Regenwasser o. ä. ablaufen kann und nicht auf der Plane liegenbleibt. |
|||
| ⚫ | '''Spriegel''' sind Unterkonstruktionen von [[Plane (Abdeckung)|Planen]] als Abdeckungen der [[Frachtgut|Ladung]] von offenen Eisenbahngüterwagen, [[Lastkraftwagen|Lkw]], Open-top-Containern (siehe [[ISO-Container]]) oder [[Anhänger]]n. Sie sorgen dafür, dass beispielsweise Regenwasser ablaufen kann und sich nicht auf der Plane sammelt. |
||
Klassisch besteht der Spriegel aus einsteckbaren stählernen Vertikalstützen mit U-förmigen Taschen, in die waagerecht Holzlatten gesteckt werden. Das darüber straff gespannte [[Verdeck]] wird mit elastischen Zügen an die drittelhohen Seitenwände ("Bracken") gebunden und mit [[Karabinerhaken]] verriegelt. |
|||
Klassisch besteht ein Spriegel aus stählernen vertikalen Stützen, die von oben in die Bordwand oder den Fahrzeugboden eingesteckt werden können. Die vertikalen Pfosten besitzen in regelmäßigen Abständen vorne und hinten U-förmige Aufnahmen ''(Schuhe)'', in welche waagerecht verlaufende Holz- oder Aluminiumlatten eingelegt werden. Das über Dach und Seiten gezogene [[Verdeck]] wird mit elastischem Seilzug oder [[Spanngurt]]en an die seitlichen Bordwände („Bracken“) abgespannt und gegebenenfalls mit Knebeln oder [[Karabinerhaken]] verriegelt. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | Auch die aufklappbaren Dachkonstruktionen von [[Cabrio]]s enthalten Spriegel, die hier oft in das [[Verdeck]] eingenäht oder -geknüpft sind und der Abspannung gegenüber der Karosserie sowie der Anbindung an den [[Windschutzscheibe]]n-Rahmen dienen, an dem das Verdeck im geschlossenen Zustand mit Hebeln verriegelt werden kann. |
||
Spriegel wurden in den Anfängen des Karosseriebaus verwendet, ehe die Ganzmetallkarosserie eingeführt wurde. Damalige Presswerkzeuge waren noch nicht leistungsfähig genug, um das komplette Dach von fünf- und mehrsitzigen, geschlossenen Aufbauten als Einzelteil zu formen. Das Dach bestand darum aus einer Holzkonstruktion mit Spriegeln, die von außen mit wasserabstoßendem Material versiegelt und mit Dämmmaterial ausgepolstert wurde. An der Unterseite der Konstruktion befand sich die Bespannung des [[Baldachin#Flugzeugbau|Dachhimmels]], der damals aus einem Filzstoff bestand. Manche Autobauer bezogen die Spriegel oder die gesamte Konstruktion von spezialisierten Unternehmen. [[Eisenbahngüterwagen]] mit Spriegelgestell wurden beispielsweise eingesetzt bei den [[Königlich Sächsische Staatseisenbahnen]]. |
|||
== Weblinks == |
== Weblinks == |
||
{{Wiktionary|Spriegel}} |
{{Wiktionary|Spriegel}} |
||
[[Kategorie: |
[[Kategorie:Nutzfahrzeugtechnik]] |
||
Aktuelle Version vom 3. August 2024, 17:35 Uhr
Spriegel sind Unterkonstruktionen von Planen als Abdeckungen der Ladung von offenen Eisenbahngüterwagen, Lkw, Open-top-Containern (siehe ISO-Container) oder Anhängern. Sie sorgen dafür, dass beispielsweise Regenwasser ablaufen kann und sich nicht auf der Plane sammelt.
Klassisch besteht ein Spriegel aus stählernen vertikalen Stützen, die von oben in die Bordwand oder den Fahrzeugboden eingesteckt werden können. Die vertikalen Pfosten besitzen in regelmäßigen Abständen vorne und hinten U-förmige Aufnahmen (Schuhe), in welche waagerecht verlaufende Holz- oder Aluminiumlatten eingelegt werden. Das über Dach und Seiten gezogene Verdeck wird mit elastischem Seilzug oder Spanngurten an die seitlichen Bordwände („Bracken“) abgespannt und gegebenenfalls mit Knebeln oder Karabinerhaken verriegelt.
Auch die aufklappbaren Dachkonstruktionen von Cabrios enthalten Spriegel, die hier oft in das Verdeck eingenäht oder -geknüpft sind und der Abspannung gegenüber der Karosserie sowie der Anbindung an den Windschutzscheiben-Rahmen dienen, an dem das Verdeck im geschlossenen Zustand mit Hebeln verriegelt werden kann.
Spriegel wurden in den Anfängen des Karosseriebaus verwendet, ehe die Ganzmetallkarosserie eingeführt wurde. Damalige Presswerkzeuge waren noch nicht leistungsfähig genug, um das komplette Dach von fünf- und mehrsitzigen, geschlossenen Aufbauten als Einzelteil zu formen. Das Dach bestand darum aus einer Holzkonstruktion mit Spriegeln, die von außen mit wasserabstoßendem Material versiegelt und mit Dämmmaterial ausgepolstert wurde. An der Unterseite der Konstruktion befand sich die Bespannung des Dachhimmels, der damals aus einem Filzstoff bestand. Manche Autobauer bezogen die Spriegel oder die gesamte Konstruktion von spezialisierten Unternehmen. Eisenbahngüterwagen mit Spriegelgestell wurden beispielsweise eingesetzt bei den Königlich Sächsische Staatseisenbahnen.
