インナケーシングの英語

電線Ｗを圧接した圧接雌端子１４を内部に備えたインナケーシング１０の後端には、ゴム栓２０が装着されており、アウタケーシング３０の収容部３５内にインナケーシング１０及びゴム栓２０が収容される。例文帳に追加

A rubber plug 20 is mounted in the rear end of an inner casing 10, provided with a pressure-contact female terminal 14 holding a pressure- contact electric wire W on the inside, and the inner casing 10 and the rubber plug 20 are housed inside a storage part 35 of an outer casing 30. - 特許庁

第２ケーシング３およびインナケーシング１６のうち少なくとも大気ポート１０側の端部を共に断面円形状のものとして形成してある。例文帳に追加

At least both ends of the second casing 3 and inner casing 16 on the side of the atmosphere port 10 are formed into a circular cross sectional shape. - 特許庁

吸着材カートリッジ１５とインナケーシング１６との間の中間隔離層３０が第２ケーシング３の大気ポート１０側の端部において第２ケーシング３の内部空間と連通し、流路の一部として機能する。例文帳に追加

An intermediate isolating layer 30 between the adsorbent cartridge 15 and the inner casing 16 communicates with the inner space of the second casing 3 at the end of the second casing 3 on the side of the atmosphere port 10, and functions as a part of a flow passage. - 特許庁

インナケーシング４には、外側への湾曲部位において、環状空間３２とバイパスダクト２４とを連通させる複数の異物排出孔３４が円周状に形成されている。例文帳に追加

An inner casing 4 is formed with multiple foreign material discharge holes 34, which communicates the annular space 32 with the bypass duct 24, in the circumferential direction in a part curved outside. - 特許庁

ガス発生剤３９が燃焼して発生したガスは、インナケーシング３０およびアウタケーシング２９間の環状のガス通路３１に流入して旋回し、アウタケーシング２９のガス噴出口２９ｃから噴出してエアバッグを展開させる。例文帳に追加

A gas generated by the combustion of the gas generating agent 39 flows into an annular gas passage 31 between an inner casing 30 and an outer casing 29 and whirls and is jetted from a gas jetting port 29c of the outer casing 29 to unfold an airbag. - 特許庁

リアデフ１３の構成として、増速用クラッチ１２０及び減速用クラッチ１２１の係合に応じて、駆動力偏移機構Ｓを介してエンジンからのトルクの一部をインナケーシング１１２と右側のドライブシャフト１４との間で伝達して、左右の後輪３Ｒへのトルク分配を変更する構成を採用し、自由にオーバーステアモーメントを発生可能とする。例文帳に追加

As the structure of the rear differential gear 13, part of the torque from an engine is transmitted between an inner casing 112 and a right drive shaft 14 via a driving force deviating mechanism S according to the coupling of a speed increasing clutch 120 and a speed reducing clutch 121, the torque distribution to the right and left rear wheels 3R is changed, thereby oversteer moment can be freely generated. - 特許庁