Datson 10
Datson 10 | |
---|---|
Σύνοψη | |
Κατασκευαστής | DAT |
Παραγωγή | 1930 — 1931 |
Σχεδιαστής | Takayoshi Gotou |
Αμάξωμα και σασί | |
Κατηγορία | Αυτοκίνητο πόλης |
Αμάξωμα | 4-θέσιο sedan Επαγγελματικό van |
Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
Σύστημα κίνησης | |
Κινητήρας | 495 cm³ βενζίνης 10 ίπποι στις 3.700 σ.α.λ. |
Μετάδοση | 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
Διαστάσεις | |
Μεταξόνιο | 1.880 χιλιοστά |
Μήκος | 2.710 χιλιοστά |
Πλάτος | 1.175 χιλιοστά |
Κενό Βάρος | 400 κιλά |
Χρονολόγιο | |
Προηγούμενο μοντέλο | DAT 91 (πρωτότυπο) |
Επόμενο μοντέλο | Datsun 11 |
To Datson 10 ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που κατασκεύασε η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία DAT, η οποία το 1932 μετονομάστηκε σε Datsun. Το μοντέλο κυκλοφόρησε το 1930 και η παραγωγή του διήρκησε μόλις δύο χρόνια, και μάλιστα τον πρώτο χρόνο κατασκευάστηκαν μόλις 10 αυτοκίνητα, ενώ μια αισθητή βελτίωση των πωλήσεων υπήρξε το 1931. Το 1932, το Datson 10 αντικαταστάθηκε από το Datsun 11.
Σχεδίαση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το Datson 10 σχεδιάστηκε από τον Takayoshi Gotou, έχοντας μια αρκετά πρωτοποριακή για την εποχή του σχεδίαση, και βασίστηκε κατά μεγάλο ποσοστό στο πρωτότυπο μοντέλο DAT 91 που κατασκευάστηκε το 1929.
Σε αντίθεση με το πρωτότυπο, το Datson 10 είχε μικρότερους τροχούς, ενώ έλειπε από μπροστά και το σήμα της DAT.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, βρισκόταν ένας τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 495 cm³, ο οποίος παρήγαγε ισχύ μόλις 10 ίππων στις 3.700 στροφές το λεπτό και μετέδιδε την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός 3-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, με την 1-η σχέση ασυγχρόνιστη.
Σημειωτέον ότι το συνολικό βάρος του Datson 10 ήταν μόλις 400 κιλά.
Άλλες εκδόσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Εκτός από την έκδοση phaeton (σεντάν) του Datson 10, το 1931 κυκλοφόρησε και μία επαγγελματική έκδοση του οχήματος, γνωστή ως Datson 10 Delivery Van.
Ως επακόλουθο της νέας αυτής σειράς, ο χώρος αποσκευών μεγάλωσε αισθητά, ενώ διαφορά εντοπίζεται και στους αεραγωγούς της μηχανής, οι οποίοι πλέον είχαν τοποθετηθεί κάθετα, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η απόδοσή τους.