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COMAC ARJ21

(Redirigido desde «ACAC ARJ21»)

El COMAC (anteriormente ACAC) ARJ21 Xiagfeng (en chino: 翔凤 xiángfèng, traducido al español: Fénix volador)[2]​ es un avión de pasajeros regional desarrollado por la empresa COMAC. Es el primer avión a reacción para pasajeros desarrollado y fabricado en serie en República Popular de China. Este programa aeronáutico está apoyado por diecinueve proveedores aeronáuticos europeos y estadounidenses, incluyendo a General Electric (en el desarrollo del motor),[3]​ Honeywell (sistemas fly-by-wire) y Rockwell Collins (aviónica).[4]​

ARJ21
COMAC C909

Un COMAC ARJ21 de Air China.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de la República Popular China COMAC
Primer vuelo 28 de noviembre de 2008
Introducido 28 de junio de 2016
Estado En servicio
Producción 2010 - presente
N.º construidos 83 (noviembre de 2022)[1]​
Coste unitario 20 millones de US$
[editar datos en Wikidata]

El 13 de octubre de 2024 se filtró que el avión sería renombrado como Comac C909 y que el cambio de nombre podría anunciarse en el Airshow de Zhuhai.[5]​

Diseño

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Cabina económica en configuración habitual estrecha 2-3 (ejemplo China Southern Airlines). El fuselaje es 1cm más angosto que el de un Antonov An-148.
 
Prototipo del ARJ21 aterrizando.

El fabricante aeronáutico COMAC se refiere al ARJ21 como un avión "diseñado por chinos, con derechos de propiedad totalmente independientes",[6]​[7]​[8]​ aunque este avión se parece exteriormente al avión Boeing 717 (MD-95). El modelo McDonnell Douglas MD-80 ya había sido fabricado anteriormente bajo licencia en territorio chino.

En consecuencia, el ARJ21 tiene numerosos rasgos que hacen recordar a los reactores McDonnell Douglas MD-95, con un fuselaje, morro y sección de cola similares. En cambio tiene unas alas rediseñadas por el fabricante ucraniano Antonov.[9]​[10]​[11]​

Fabricación

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Los miembros del consorcio COMAC, que fue creado con el propósito de desarrollar esta aeronave, se encargan de la fabricación y ensamblaje de las piezas del ARJ21:

Variantes

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ARJ21-700

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Modelo base con una capacidad de 70 a 95 pasajeros.

ARJ21-900

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Versión alargada del ARJ21-700, con capacidad de 95 a 105 pasajeros.

ARJ21F

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Versión carguera de ARJ21-700.

ARJ21B

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Versión de reactor de negocios del ARJ21-700.

Especificaciones

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ARJ21-700 ARJ21-900
Cockpit crew Two
Seating capacity 90 (1-class)
78 (2-class) 		105 (1-class)
98 (2-class)
Seat pitch 31 in (1-class), 36 & 32 in (2-class)
Length 33,46 m (109' 9,30") 36,35 m (119' 3,10")
Wingspan 27,28 m (89' 6")
Wing area 79,86 m² (859,6 ft²)
Wing sweepback 25 degrees
Height 8,44 m (27' 8,30")
Cabin width 3,14 m (10' 33/5")
Cabin height 2,03 m (6' 729/32")
Aisle width 48,3 cm (19,0 plg)
Seat width 45,5 cm (17,9 plg)
OEW 24 955 kg (55 016,4 lb) 26 270 kg (57 915,5 lb) STD
26 770 kg (59 017,8 lb) ER
MTOW 40 500 kg (89 287,3 lb) STD
43 500 kg (95 901,2 lb) ER 		43 616 kg (96 156,9 lb) STD
47 182 kg (104 018,6 lb) ER
Cargo capacity 20,14 m³ (711,2 ft³) -
Take-off run at MTOW 1700 m (5577,4 pies) STD
1900 m (6233,6 pies) ER 		1750 m (5741,5 pies) STD
1950 m (6397,6 pies) ER
Service ceiling 11 900 m (13 014 yd)
Max. operating speed Mach 0.82 (870 km/h, 470 kn, 541 mph)
Normal cruise speed Mach 0.78 (828 km/h, 447 kn, 514 mph)
Range (fully loaded) 1200 nmi (2222,4 km) STD
2000 nmi (3704,0 km) ER 		1200 nmi (2222,4 km) STD
1800 nmi (3333,6 km) ER
Maximum fuel load 10 386 kg (22 897,2 lb) -
Powerplants (2x) General Electric CF34-10A[12]​
Engine thrust 17 057 lbf (75,9 kN) 18 500 lbf (82,3 kN)
  • Notes: Data are provided for reference only. STD = Standard Range, ER = Extended Range
  • Sources: ARJ21 Series,[13]​ ICAS[14]​

Pedidos y opciones

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Maqueta de un ARJ21 en los colores de la aerolínea Joy Air.
Fecha Aerolínea Entrega Tipo
ARJ21-700 ARJ21-900 ARJ21F ARJ21B TBA Opciones Derechos
Septiembre de 2003   Shanghai Airlines[15]​ ? 5
  Shandong Airlines[15]​ ? 10
  Shenzhen Financial Leasing[15]​ ? 20
  Shanghai Financial Leasing[15]​ ? 30
Marzo de 2004   Xiamen Airlines[16]​[17]​ ? 6
Diciembre de 2007   Henan Airlines[18]​[19]​ ? 100
Diciembre de 2007   Lao Airlines[20]​[21]​ 2011? 2
Marzo de 2008   GECAS[22]​ ? 5 20
  Joy Air[23]​ ? 50
Mayo de 2010   Merkukh Enterprises[24]​ ? 9
Junio de 2011   Myanmar Airways ? 2
Agosto de 2019   Air China 2020 35
Octubre de 2020   China Express Airlines[25]​ 2025 50
Noviembre de 2020   HCADICO (The Henan Civil Aviation Development Investment Co.)[26]​ ? 25 25
Enero de 2021   CALC (China Aircraft Leasing)[27]​ 2026 30 30
Subtotales 354 0 25 0 0 75 0
Total 379 Pedidos 75

Operadores

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  1.   Air China: 31[28]​
  2.   China Southern Airlines: 29[29]​
  3.   Chengdu Airlines: 28[30]​
  4.   China Eastern Airlines: 24[31]​
  5.   OTT Airlines: 18[32]​
  6.   COMAC: 9[33]​
  7.   Genghis Khan Airlines: 7[34]​
  8.   China Express Airlines: 6[35]​
  9.   Jiangxi Air: 5[36]​
  10.   TransNusa: 2[37]​
  11.   China Flight General Aviation Company: 2[38]​
  12.   YTO Cargo Airlines: 1[39]​
  13.   China Central Longhao Airlines: 1[40]​

Véase también

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

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  1. ↑ https://www.airfleets.es/exploit/production-arj21.htm
  2. ↑ «'Flying Phoenix' is China's second homegrown commercial aircraft, the first being the Shanghai_Y-10». TheRecord.com. Associated Press. Archivado desde el original el 17 de enero de 2010. Consultado el 26 de diciembre de 2010. 
  3. ↑ «ACAC selects General Electric to power ARJ21». GE Aviation. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2003. Consultado el 4 de noviembre de 2002. 
  4. ↑ «Rockwell Collins announces first delivery for ARJ21». Rockwell Collions. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2006. Consultado el 27 de julio de 2006. 
  5. ↑ COMAC rebrands ARJ21 as C909
  6. ↑ «Xinhua - English». News.xinhuanet.com. 1 de junio de 2006. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2006. Consultado el 2 de junio de 2010. 
  7. ↑ «我国已具备生产大型民用飞机的能力». News.eastday.com. 30 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 20 de junio de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010. 
  8. ↑ «中国首架自主知识产权新支线飞机-上海频道-东方新闻-东方网». Sh.eastday.com. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010. 
  9. ↑ «Website "Antonov": News». Archivado desde el original el 24 de enero de 2018. 
  10. ↑ «ARJ21-A». AINonline. Archivado desde el original el 14 de junio de 2006. Consultado el 23 de junio de 2006. 
  11. ↑ «Chinese ARJ21-700 Airliner Roll-Out». 
  12. ↑ «Datasheet-CF34-10A». 
  13. ↑ «ARJ21 Series page». Archivado desde el original el 13 de julio de 2009. 
  14. ↑ ARJ21-700 Specifications Archivado el 3 de diciembre de 2013 en Wayback Machine. at icas.org
  15. ↑ a b c d «Three carriers place ARJ21 orders». Flight International (Reed Business Information). 23 de septiembre de 2003. Consultado el 3 de julio de 2006. 
  16. ↑ «ARJ21 orderbook climbs to 41 as Xiamen signs up». Flight International (Reed Business Information). 3 de agosto de 2004. Consultado el 3 de julio de 2006. 
  17. ↑ Although the Xiamen order for six was reported in some press as firm, ACAC's own web site still shows them as "options".
  18. ↑ «Ceremony inaugurates Chinese jet». Flight International (Reed Business Information). 21 de noviembre de 2007. Consultado el 2 de enero de 2008. 
  19. ↑ AVIC announced a new order for 100 planes from Kunpeng Airlines, a Sino-US joint venture, raising the total number of orders to date to 170.
  20. ↑ «Building a future: The AVIC I ARJ21-700 programme». Flight International (Reed Business Information). 7 de agosto de 2007. Consultado el 8 de abril de 2009. 
  21. ↑ By: K.K. Chadha. «China lays plans for ARJ21-900». AINonline. Consultado el 25 de octubre de 2010. 
  22. ↑ «GE Commercial Aviation Services Announces Purchase of Five ARJ21-700ER Regional Jet Aircraft from Commercial Aircraft Corporation of China, LTD (COMAC); Options for Additional 20 Aircraft». R. 21 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2010. Consultado el 20 de julio de 2010. 
  23. ↑ «China Eastern, AVIC I launch Joy Air». Flight International (Reed Business Information). 1 de abril de 2008. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2008. Consultado el 1 de abril de 2008. 
  24. ↑ «China exporting ARJ21s and other aircraft to Indonesia». Flightglobal.com. Archivado desde el original el 4 de junio de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010. 
  25. ↑ https://www.transponder1200.com/china-express-confirma-orden-de-50-aeronaves-arj21/
  26. ↑ https://www.aviacionline.com/2020/11/comac-logra-acuerdo-de-25-arj21-700fs-para-henan-civil-aviation/
  27. ↑ https://www.flightglobal.com/fleets/calc-orders-30-arj21s-with-indonesian-carrier-transnusa/141884.article
  28. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-China
  29. ↑ https://m.planespotters.net/airline/China-Southern-Airlines
  30. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Chengdu-Airlines
  31. ↑ https://www.planespotters.net/airline/China-Eastern-Airlines
  32. ↑ https://m.planespotters.net/airline/OTT-Airlines
  33. ↑ https://m.planespotters.net/airline/COMAC
  34. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Genghis-Khan-Airlines
  35. ↑ https://m.planespotters.net/airline/China-Express-Airlines
  36. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Jiangxi-Air
  37. ↑ https://www.planespotters.net/airline/TransNusa-Aviation-Mandiri
  38. ↑ https://m.planespotters.net/airline/China-Flight-General-Aviation-Company
  39. ↑ https://m.planespotters.net/airline/YTO-Cargo-Airlines
  40. ↑ https://www.planespotters.net/airline/China-Central-Longhao-Airlines

Enlaces externos

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