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Accidente del B-52 en la Base Aérea Thule en 1968

Accidente de aviación ocurrido en 1968
(Redirigido desde «Accidente de Thule»)

El Accidente del B-52 en la Base Aérea Thule en 1968, también conocido como El Accidente de Thule al incidente de un Boeing B-52 Stratofortress de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de América que transportaba cuatro bombas termonucleares B28FI en la base aérea de Thule, en Groenlandia (Dinamarca) el 21 de enero de 1968.

Incidente de Thule

Un B-52G, similar al que se estrelló cerca de la base aérea de Thule.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 21 de enero de 1968
Causa Fuego en la cabina
Lugar 7,5 millas (12,1 km) al oeste de la base aérea de Thule (Pituffik), Groenlandia, DinamarcaBandera de Dinamarca Dinamarca
Coordenadas 76°31′40″N 69°16′55″O / 76.527777777778, -69.281944444444
Origen Base aérea de Plattsburgh, Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Destino Base aérea de Plattsburgh
Fallecidos 1
Implicado
Tipo B-52G Stratofortress
Operador 380.º Ala expedicionaria
Mando Aéreo Estratégico
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Registro 58-0188
Tripulación 7
Supervivientes 6

Historia

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Rescate del artillero del B-52G que se eyectó del avión antes de que se estrellara en la bahía de Baffin, Groenlandia. 1968.
Imagen externa
  1968 photos of Thule Air Base and surrounds
  Underwater photos from the Star III submarine
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia.

El avión transportaba a cuatro bombas de hidrógeno B28 durante una misión de alerta por la bahía de Baffin dentro de la operación Chrome Dome cuando un fuego en la cabina obligó a la tripulación a abandonar la aeronave antes de que pudieran realizar un aterrizaje de emergencia.

Seis de los tripulantes salieron sin riesgos, pero un miembro, que no tenía asiento eyectable murió mientras intentaba escapar de la aeronave.[1]​ El avión se estrelló en el hielo cerca de la base aérea de Thule, en la North Star Bay, en el actual Qaanaaq, en Groenlandia, provocando la ruptura de las medidas de protección de las armas nucleares que transportaban, lo que produjo una contaminación radiactiva. El accidente provocó la dispersión de fragmentos pulverizados de plutonio y otros materiales radiactivos a lo largo de una franja de 100 metros a ambos lados de la zona de impacto de la aeronave.

Los Estados Unidos y Dinamarca llevaron a cabo una operación de recuperación y limpieza, que duró varios meses.[2]​ Las misiones de la Operación Chrome Dome se suspendieron inmediatamente después del incidente, poniendo de relieve los errores de seguridad y el riesgo político de este tipo de misiones.[3]​ Los procedimientos de seguridad fueron revisados y se desarrollaron una serie de explosivos más estables, la llamada munición insensible.

La revista Time en marzo de 2009 clasificó el evento como uno de los peores desastres nucleares.[4][5]

Véase también

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Referencias

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  1. Hans M. Kristensen. «Butterknife V Thule Route» (PDF) (en inglés). nukestrat.com. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2009. Consultado el 20 de febrero de 2010. 
  2. (Knaack, 1998)
  3. National Military Command Center. Pentagon (24 de enero de 1968). «B-52 Crash» (PDF) (en inglés). Nautilus.org. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2008. Consultado el 20 de febrero de 2010. 
  4. Time 2009—Worst Nuclear Disasters,.
  5. «Copia archivada». Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. Consultado el 27 de enero de 2013. 

Bibliografía

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Enlaces externos

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