Air Niugini
Air Niugini Limited es la aerolínea nacional de Papúa Nueva Guinea, con base en Port Moresby. Efectúa vuelos de cabotaje desde Port Moresby y Lae, así como vuelos internacionales en Asia, Oceanía y Australia. Su principal base de operaciones es el Aeropuerto Internacional de Jacksons, Port Moresby.[1] Niugini es la palabra Tok Pisin para Nueva Guinea.
| Air Niugini | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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_Air_Niugini_(6601243473).jpg) Boeing 767-300ER de Air Niugini en el Aeropuerto de Brisbane (2011) | |||||
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| Fundación | 1 de septiembre de 1972 | ||||
| Inicio | 1 de noviembre de 1973 (51 años) | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Jacksons | ||||
| Sede central |
Puerto Moresby,  Papúa Nueva Guinea | ||||
| Flota | 17 | ||||
| Destinos | 25 | ||||
| Página web | airniugini.com.pg | ||||
Historia
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La aerolínea fue fundada en noviembre de 1973 como la aerolínea nacional de Papúa Nueva Guinea con el gobierno que posee el 60% de las acciones, Ansett (16%), Qantas (12%) y Trans Australia Airlines (TAA) (12%).[1] Comenzó exclusivamente como aerolínea doméstica; sin embargo se embarcó en los vuelos internacionales poco después. La aerolínea fue fundada utilizando aeronaves DC-3 y Fokker F27.[2]
Los vuelos internacionales comenzaron poco después con un Boeing 720 alquilado del 6 de febrero de 1976 al 2 de febrero de 1977. Este fue reemplazado por un Boeing 707 adquirido de Qantas.[3][4] A finales de los setenta, los vuelos internos se combinaron entre reactores Fokker F28 y los Fokker F27 turbohélice. A finales de 1975 Air Niugini alquiló aeronaves Boeing 727-200 de Ansett y TAA para servir la ruta de Brisbane.[5] La aerolínea también alquiló un Boeing 707 de Qantas para efectuar vuelos semanalmente a Manila y Hong Kong.[5] En 1976, el gobierno adquirió las acciones de Ansett y convertirla en estatal. La flota de F-27s fue retirada a comienzos de los ochenta con la introducción de los de Havilland Canada Dash 7.
En 1979, Air Niugini abrió rutas a Honolulú y Singapur via Yakarta. Ese mismo año, nuevas instalaciones fueron inauguradas en el Aeropuerto Internacional de Jacksons y se abrieron oficinas de venta de billetes en Hong Kong, Tokio, Europa y los Estados Unidos.[6]
En 1984, la aerolínea reemplazó los dos Boeing 707 con un Airbus A300 alquilado de TAA. Este fue reemplazado años más tarde por dos Airbus A310 para comenzar a volar a destinos de Australia y Asia como Singapur y Manila.
Un Boeing 767 fue adquirido en agosto de 2002, reemplazando al avión Airbus, y utilizado para ampliar los destinos internacionales.[7]
Desde septiembre de 2004, los Fokker F100 fueron introducidos para comenzar a reemplazar a los Fokker F28 más antiguos de las rutas nacionales, el servicio diario a Cairns, y los dos vuelos semanales a Honiara en las Islas Salomón.
En diciembre de 2007, Air Niugini devolvió el Boeing 767 alquilado a sus propietarios, Viva Macau.[8] La aerolínea alquiló entonces un Boeing 757-200 de Icelandair y planea hacerse con su propio Boeing 767-300ER de Royal Brunéi Airlines.[9]
El 18 de abril de 2008, se comenzaron los vuelos de la ruta Sídney-Puerto Moresby utilizando inicialmente un Embraer ERJ-145 alquilado de SkyAirWorld de Australia.[10][11]
Destinos
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Flota
editarFlota actual
editarLa flota de Air Niugini está formada por las siguientes aeronaves:
| Aeronaves | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Matrículas | Antigüedad | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||||
Boeing 737-800 |
3 | — | 20 | 138 | 158 | P2-PXC | 20,9 años |
| 12 | 150 | 162 | P2-PXA | 11,4 años | |||
| P2-PXB | 9,9 años | ||||||
| Boeing 767-300ER |
2 | — | 28 | 160 | 188 | P2-PXW | 33 años |
| P2-PXV | 25 años | ||||||
| Boeing 787-8 | — | 2[14] | TBA | ||||
De Havilland Canada Dash 8_P2-PXI_(7181071128).jpg) |
3 | — | — | 50 | 50 | P2-ANP | 29 años |
| — | 74 | 74 | P2-PXR | 17 años | |||
| P2-PXQ | 16,7 años | ||||||
Fokker 70.jpg) |
4 | — | — | 80 | 80 | P2-ANU | 29,5 años |
| P2-ANV | 28,8 años | ||||||
| P2-ANT | 28 años | ||||||
| P2-ANR | 27,9 años | ||||||
Fokker 100.jpg) |
5 | — | 8 | 93 | 101 | P2-ANE | 34,5 años |
| P2-ANH | 33,8 años | ||||||
| P2-ANF | 33,1 años | ||||||
| P2-ANC | 31 años | ||||||
| P2-ANJ | 29,7 años | ||||||
| Total | 17 | 2 | Edad media de la flota (septiembre de 2024): 25,8 años | ||||
Flota histórica
editar| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
Airbus A300 |
3 | 1984 | 2001 | P2-ANG, VH-TAC y S7-RGO |
Airbus A310 |
4 | 1990 | 2011 | P2-ANA, CS-TKI, P2-ANG y CS-TDI |
| ATR 42 | 1 | 2012 | 2013 | P2-PXY |
| ATR 72 | 1 | 2013 | 2015 | P2-PXZ |
| Avro RJ70 | 1 | 1999 | 2000 | VH-NJW |
| British Aerospace 146 | 1 | 2004 | 2004 | VH-NJX |
Boeing 707 |
3 | 1976 | 1985 | P2-ANH, P2-ANB y P2-ANA |
Boeing 720_at_Sydney_Airport.jpg) |
1 | 1976 | 1977 | P2-ANG |
Boeing 737-200_MAN_MAR90_(6144364562).jpg) |
1 | 1989 | 1990 | G-BTEB |
Boeing 737-700_Boeing_737-7L9(WL)_on_finals_into_Sydney_Airport.jpg) |
1 | 2012 | 2021 | P2-PXD |
Boeing 757-200 |
5 | 2007 | 2018 | TF-FII, TF-FIW, TF-LLX, P2-ANB y TF-FIC |
Boeing 767-300ER |
3 | 2002 | 2016 | P2-ANA, ZK-NCE (rrg. P2-ANG) y CS-TKR |
| De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 1 | 1997 | 1997 | VH-XFC |
De Havilland Canada Dash 7 |
3 | 1981 | 1998 | P2-ANN, P2-ANO y P2-ANP |
| Douglas DC-3/C-47 | 8 | 1973 | 1982 | P2-SBO (rrg. P2-ANT), P2-MMA (rrg. P2-ANS), P2-MAB (rrg. P2-ANX), P2-SBL (rrg. P2-ANR), P2-SBD (rrg. P2-ANO), P2-MAN (rrg. P2-ANY), P2-MAT (rrg. P2-ANZ) y P2-SBW (rrg. P2-ANQ) |
| Embraer ERJ-145 | 1 | 2008 | 2009 | VH-SZF |
| Fokker F27 Friendship | 14 | 1973 | 1994 | VH-TFA (rrg. P2-TFA y P2-ANA), VH-FNA (rrg. P2-ANJ), VH-TFI (rrg. P2-TFI, P2-ANB y P2-ANZ), P2-TFJ (P2-ANC), VH-TFK (P2-FTK y P2-AND), P2-ANK, VH-JCC, P2-MNE (rrg. P2-ANE), P2-BNF, VH-FNK (rrg. P2-ANL), P2-ANI, VH-FNN (rrg. P2-ANM), P2-ANS y VH-EWU |
Fokker F28 Fellowship |
16 | 1977 | 2006 | P2-ANL, P2-ANH, P2-ANE, P2-ANZ, P2-ANF, P2-ANU, P2-ANB, P2-ANW, P2-ANY, P2-ANC, P2-AND, P2-ANS, VH-EWB, P2-ANR, P2-ANJ y P2-ANI |
| NAMC YS-11 | 1 | 1974 | 1979 | JA8780 |
Accidentes e incidentes
editar- El 28 de septiembre de 2018, el Vuelo 73 de Air Niugini que volaba de Pohnpei a Port Moresby ameriza en la laguna Chuuk. Sobreviven 46 de sus 47 ocupantes.
Referencias
editar- ↑ a b Flight International 27 March 2007
- ↑ ANG Fleet History
- ↑ VH-JET#1 & Her Sisters - VH-EBU/P2-ANH
- ↑ VH-JET#1 & Her Sisters - photo of the Boeing 707 & the Boeing 720B it replaced
- ↑ a b ANG History, AirNiugini.com
- ↑ International Growth, AirNiugini.com
- ↑ ANG fleet
- ↑ ANG in 2007
- ↑ IslandBusiness
- ↑ ANG in 2008
- ↑ " (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ «Air Niugini | Papua New Guinea's National Airline | Home Page». www.airniugini.com.pg (en inglés australiano). 9 de julio de 2024. Consultado el 26 de septiembre de 2024.
- ↑ «Air Niugini Fleet Details and History».
- ↑ Foster, Justin (6 de junio de 2023). «Air Niugini Orders Two Boeing 787-8s». Simple Flying (en inglés). Consultado el 26 de septiembre de 2024.
- ↑ «Air Niugini fleet». rzjets.net. Consultado el 26 de septiembre de 2024.
Enlaces externos
editar- Air Niugini
- Air Niugini página en inglés Archivado el 7 de enero de 2015 en Wayback Machine.
- Air Niugini página en japonés
- Flota de Air Niugini
Datos: Q407675
Multimedia: Air Niugini / Q407675