Estación Laja
Laja es una estación ubicada en la comuna chilena de Laja. Construida junto con el Ferrocarril Santiago - Curicó y luego Talcahuano-Chillán y Angol, e inaugurada con el nombre de Bio-Bio, la línea fue entregada al estado el 25 de agosto de 1877[2] y entró oficialmente a operaciones el 1 de enero de 1878.[3] Luego pasó a formar parte de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.
| Laja | ||||||||||||||||
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.jpg) Andenes de la estación Laja, 2017.  | ||||||||||||||||
| Ubicación | ||||||||||||||||
| Coordenadas | 37°16′55″S 72°43′00″O / -37.2819687, -72.7167759 | |||||||||||||||
| Dirección | Recinto Estación S/N | |||||||||||||||
| Sector | La Laja, Laja | |||||||||||||||
| Ciudad | La Laja | |||||||||||||||
| Datos de la estación | ||||||||||||||||
| Nombre anterior |
Bio-Bio Rinconada del Laja | |||||||||||||||
| Punto kilométrico | 501,2[1] | |||||||||||||||
| Inauguración | 1 de enero de 1878 | |||||||||||||||
| Servicios | Tren Talcahuano-Laja | |||||||||||||||
| Propietario | EFE Trenes de Chile | |||||||||||||||
| Operador | EFE (EFE Sur), Fepasa, TRANSAP | |||||||||||||||
| Servicios detallados | ||||||||||||||||
| Uso | Pasajeros, Carga | |||||||||||||||
| Líneas | ||||||||||||||||
| Línea(s) | Tren Talcahuano-Laja | |||||||||||||||
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Actualmente la estación presta servicios de pasajeros, como cabecera del Tren Talcahuano-Laja.
Historia
editarSiglo XIX
editarLuego de la construcción del ferrocarril entre Chillán, San Rosendo y Talcahuano en 1872, y con las intenciones por parte del gobierno de seguir extendiendo su cobertura hacia el sur del país,[4] el 30 de septiembre de 1871 se dio la autorización para los estudios de estas obras,[5] y en diciembre de 1872 se contrata al contratista Juan Slater para comenzar con los trabajos,[6] y el 25 de mayo de 1873 se inauguran los trabajos de construcción del ferrocarril desde San Rosendo hasta Angol, incluyendo el ramal que conectase con la ciudad de Los Ángeles.[7]
El primer ferrocarril que llegó a Angol fue en 1876.[8] Sin embargo, aunque para 1876 solo el 87% de la obra estaba concluida, casi todas las obras en esta estación y el ramal hacia Los Ángeles estaban terminadas.[9] Debido a la falta de cierre de obras y la construcción de infraestructura deficiente, se produjo una disputa legal entre el Estado de Chile y Slater durante 1877, ya que por contrato la construcción tuvo que finalizar el 5 de mayo de 1876.[10] El problema fue resuleto durante ese año.[11]
La red completa del ferrocarril entre Talca y Angol, incluyendo esta estación inaugurada como el paradero Bio-Bio, fueron inauguradas el 1 de enero de 1878.[7]
Para 1884, el paradero aún requería ser mejorado para obtener la categoría de estación; sus terraplenes estaban construidos, y con los cimientos ya construidos, solo faltaban los materiales para edificar los edificios.[12] Ya para 1899 la estación se llamaba Laja.[13]
Siglo XX
editarDesde la década de 1990 comenzó a operar un servicio de pasajeros entre estación Concepción y Laja, que posteriormente evoluciona al «corto Laja» que transita de estación Talcahuano hasta esta estación.
Siglo XXI
editarLa estación presta desde el 1 de mayo de 2008 el servicio de detención al tren Talcahuano-Laja.[14]
Infraestructura
editarRecinto
editarEl patio de la estación es largo y tiene desvíos hacia la Planta de Celulosa. Por el norte se encuentra el Puente Ferroviario La Laja. En el sector oriente del patio estación se encuentra la S/E Laja, y al norte de este, los Talleres de Transap, al lado del patio de carga. En el sector poniente del patio se encuentra la casa estación y el sector de pasajeros. Hacia el sur colinda la Planta de Celulosa y la Planta de ESSBIO.
Infraestructura
editarEn mayo de 2017 la estación inaugura una serie de murales en cinco estaciones del servicio, los cuales están dentro de la serie «Geografía en Movimiento». Para la estación Laja, la obra refleja las «especies típicas de la zona centro-sur».[15]
Servicios
editarAnteriores
editarPara 1899 la estación recibía detenciones de los servicios N°12, N°48, N°50 y N°68.[13] Es en 2005 que inician sus operaciones el servicio Hualqui-Laja y el servicio Talcahuano - Renaico, los cuales dejan de operar en 2008. Esporádicamente, desde 2003 han existido detenciones del servicio Tren Alameda-Temuco en la estación.
| Tren | Origen | Paradas intermedias | Destino | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Servicio Hualqui - Laja | Hualqui | Quilacoya, Unihue, Valle Chanco, Los Acacios, Talcamávida, Gomero, Buenuraqui, San Rosendo | Laja | Se inició en diciembre de 2005 para combinar con Biotrén en reemplazo del Servicio Talcahuano - Laja Diurno. En octubre de 2006, se suspendió en favor del servicio directo Talcahuano - Laja. |
| Servicio Talcahuano - Renaico | Mercado | Talcahuano-El Arenal, Hospital Las Higueras, Los Cóndores, Universidad Técnica Federico Santa María, Lorenzo Arenas, Concepción, Chiguayante, Pedro Medina, Manquimavida, La Leonera, Hualqui, Quilacoya, Unihue, Valle Chanco, Los Acacios, Talcamávida, Gomero, Buenuraqui, San Rosendo, Laja, Diuquin, Millantú, El Porvenir, Santa Fe, Coihue, Rihue | Renaico | En marzo de 2007, se convierte en facultativo, priorizándolos servicio directo Talcahuano - Laja. Suprimido en 2008. |
| Tren Alameda-Temuco | Alameda | Rancagua, Talca, Chillán, Laja, Renaico, Victoria, Lautaro | Temuco | Recorre la línea central desde Estación Terminal Alameda (Santiago) hasta Estación Temuco (Temuco). Servicio activo durante fines de semana largos. Servicio suspendido. |
Actuales
editarDesde la década de 1990 la estación presta servicios entre Talcahuano, Concepción y Laja. Es para el 1 de mayo de 2008 que inician los servicios del actual tren Talcahuano-Laja. El servicio presta ocho servicios diarios.[14]
| Tren | Origen | Paradas intermedias | Destino | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Tren Talcahuano-Laja | Mercado | El Arenal, Hospital Las Higueras, Los Cóndores, Universidad Técnica Federico Santa María, Lorenzo Arenas, Concepción, Chiguayante, Pedro Medina, Manquimavida, La Leonera, Hualqui, Quilacoya, San Miguel, Unihue, Valle Chanco, Los Acacios, Talcamávida, Gomero, Buenuraqui, San Rosendo | Laja | Opera diariamente. |
Referencias
editar- ↑ Santiago Marín Vicuña (1916). «Los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 17 de julio de 2020.
- ↑ Olaechea, Samuel Núñez (1910). Los ferrocarriles del estado. Imprenta i encuadernacion Chile. p. 75. Consultado el 12 de noviembre de 2023.
- ↑ C, J. Olayo López (1910). Generalidades de Chile y sus ferrocarriles en 1910. Impr. Universo. p. 39. Consultado el 12 de noviembre de 2023.
- ↑ Guerra, Chile Ministerio de (1877). Memoria que el Ministro de Estado en el Departamento de Guerra presenta al Congreso Nacional de .... Imprenta Nacional. pp. 26-29. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Chile (1877). «Cámara de Diputados. Sesión 55a ordinaria en 16 de octubre de 1877». Diario oficial de la República de Chile. Oficina de la Impr. nacional. p. 1987. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Alliende Edwards, María Piedad (2001-01). «La Construcción de los Ferrocarriles en Chile 1850-1913». Revista Austral de Ciencias Sociales (5): 143-161. doi:10.4206/rev.austral.cienc.soc.2001.n5-13. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ a b López C., José Olayo (1910). Jeneralidades de Chile i sus ferrocarriles en 1910. Sociedad imprenta y Litografia Universo. p. 38-39, 41, 85-86. Consultado el 11 de febrero de 2023.
- ↑ Coll, M. M. González (2003). En tierras australes: imágenes, problemáticas y discursos. EdiUNS. pp. 103-104. ISBN 978-987-9281-92-5. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Interior, Chile Ministerio del (1876). Memoria del Ministerio del Interior presentada al Congreso Nacional por el ministro del ramo en 1876. Imprenta nacional. pp. viii-xiv. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Chile (Jueves, marzo 1°. de 1877). Diario oficial de la República de Chile.. Oficina de la Impr. nacional. pp. 2-5. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Chile (29 de mayo de 1877). Diario oficial de la República de Chile.. Oficina de la Impr. nacional. p. 690. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Urriola, José Miguel Ureta (1884). Informe anual del Superintendente del ferro-carril entre Santiago y Angol pasado al Gobierno y correspondiente al año de 1883. Imprenta de "La Patria". p. 69. Consultado el 25 de diciembre de 2023.
- ↑ a b «Itinerario de los ferrocarriles de terecera sección». El Sur (6113). 21 de abril de 1899. p. 1. Consultado el 25 de diciembre de 2023.
- ↑ a b EFE Trenes de Chile. «Tren Laja – Talcahuano – Servicio y trazado». www.efe.cl. Consultado el 25 de diciembre de 2023.
- ↑ Contreras, Emilio (23 de mayo de 2017). «Muralistas intervienen las estaciones del Biotrén de Laja, San Rosendo y Hualqui». Biobío Chile. Consultado el 25 de diciembre de 2023.
Enlaces externos
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Datos: Q8779038