Mil Mi-1
El Mil Mi-1 (en ruso: Ми-1, designación USAF/DoD: Tipo 32,[2] designación OTAN: Hare[3]) fue un helicóptero utilitario ligero de 3 o 4 plazas fabricado por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú. Fue el primer helicóptero soviético en ser producido en serie. Es propulsado por un motor radial Ivchenko AI-26V de 575 CV. Entró en servicio en el año 1950, y fue visto por primera vez en público en 1951 durante el Día de la Aviación Soviética.[4] Durante los 16 años que duró la producción fueron producidos más de 1.000 Mi-1 en la URSS y 1.594 en Polonia como SM-1.
| Mi-1 | ||
|---|---|---|
 Un Mil Mi-1U de Aeroflot
| ||
| Tipo | Helicóptero ligero | |
| Fabricantes |
 Mil WSK PZL-Świdnik | |
| Primer vuelo | 20 de septiembre de 1948[1] | |
| Introducido | 1950 | |
| Retirado | El Mi-1 fue dado de baja oficialmente en 1983 en la URSS, pero aun quedan algunos Mi-1 en museos y colecciones privadas. | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética | |
| Otros usuarios destacados | otros | |
| Producción | 1950 - 1966 | |
| N.º construidos | Más de 2.594 | |
Variantes
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Del Mil Mi-1, originalmente conocido entre los servicios de inteligencia estadounidenses como Tipo 32 y más tarde por la designación OTAN "Hare",[2][3] se han fabricado las siguientes versiones:
- GM-1
- Desigación original del Mil Mi-1.
- Mil Mi-1
- Helicóptero multiusos de cuatro plazas, para un piloto y tres pasajeros. Versión de producción inicial.
- Mil Mi-1T
- Helicóptero multiusos de tres plazas, para un piloto y dos pasajeros.
- Mil Mi-1U
- Helicóptero doble mando para el entrenamiento.
- Mil Mi-1 Moskvich
- Modelo de transporte civil diseñado para Aeroflot.
- Mil Mi-1NKh
- Helicóptero de transporte multiusos. Diseñado para ser empleado como ambulancia aérea, transporte de pasajeros o correro aéreo.
- SM-1
- Versión producida bajo licencia. El Mil Mi-1 fue producido por PZL bajo licencia en Polonia.
- SM-1W
- Versión mejorada del SM-1.
- SM-1WS
- Ambulancia aérea.
- SM-1WSZ
- Helicóptero doble mando para el entrenamiento.
- SM-1WZ
- Helicóptero para la agricultura.
- SM-2
- Versión mejorada, con capacidad para un piloto y cuatro pasajeros.
Operadores
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Afganistán: Compraron 12 en 1957, siendo retirados del servicio en 1976.[5]
Albania: 3 Mi-1 en servicio entre 1957 y 1960.[5]
Argelia
Bulgaria
China
Cuba
Checoslovaquia
República Democrática Alemana
Egipto
Finlandia: 4 Mi-1 en servicio entre 1961 y 1967.
Hungría
Irak
Mongolia
Corea del Norte
Polonia
Rumania
Siria
Unión Soviética
Referencias
editar- ↑ Mi-1 at Ugolok Neba (en ruso)
- ↑ a b Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de agosto de 2009.
- ↑ a b Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Helicopters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009.
- ↑ «Mil Mi-1» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 16 de julio de 2009.
- ↑ a b "Historical Listings", World Air Forces.
Véase también
editarDesarrollos relacionados
Aeronaves similares
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Mil Mi-1.- El Mil Mi-1 en Aviastar.org (en inglés)
