Porsche 914
El Porsche 914 es un automóvil deportivo tipo targa con motor central-trasero construido y comercializado conjuntamente por Volkswagen y Porsche, en el periodo de 1969 a 1976.
| Porsche 914 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | VW-Porsche 914 | |
| Fabricante |
Karmann (Tipo 914-4) Porsche (Tipo 914-6) | |
| Fábricas |
Stuttgart, Zuffenhausen,  Alemania | |
| Producción | 118.995 unidades | |
| Período | 1969-1976 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Targa-coupé | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3985 mm (156,9 pulgadas) | |
| Anchura | 1650 mm (65,0 pulgadas) | |
| Altura | 1230 mm (48,4 pulgadas) | |
| Distancia entre ejes | 2450 mm (96,5 pulgadas) | |
| Peso | 940 kg (2072 libras) - 995 kg (2194 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | VW Tipo bóxer de 4 y 6 cilindros de 1,7, 1,8 o 2.0 L [2.0 L , 6 Cilindros] | |
| Potencia | 76 CV (56 kilovatios) - 110 CV (81 kilovatios) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Manual de 5 velocidades o automática "Sportomatic" de 4 velocidades | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 207 km/h (129 millas por hora) (914/6 Targa) | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Porsche Tapiro | |
| Similares | Fiat X1/9 | |
| Predecesor | Porsche 912 | |
| Sucesor | Porsche 924 | |
Desarrollo
editarA finales de la década de 1960, tanto Volkswagen como Porsche estaban necesitados de nuevos modelos; Porsche buscaba un reemplazo al 911, y Volkswagen quiso que un nuevo deportivo coupé sustituyera al Karmann Ghia. En esa época, la mayoría del trabajo de desarrollo de Volkswagen era manejado por Porsche, esta forma de trabajar se remontaba a los tiempos de la fundación de Porsche; Volkswagen tuvo que contratar a Porsche de forma externa para el desarrollo del proyecto. Pusieron a cargo del proyecto 914 a Ferdinand Piëch, que era responsable de investigación y desarrollo en Porsche.
Inicialmente tenían la intención de vender el vehículo con el motor bóxer cuatro cilindros como VW-Porsche y el seis cilindros como Porsche. Sin embargo, Porsche decidió durante el desarrollo del coche que, al compartir Volkswagen y Porsche el mismo chasis, las ventas en los Estados Unidos podían verse afectadas negativamente, y convenció a Volkswagen que les permitiera vender ambas versiones como Porsche en América del Norte.
Este acuerdo satisfizo a ambas partes. El 1 de marzo de 1968 el primer prototipo del 914 fue presentado. Sin embargo, la conclusión del proyecto se complicó después de la muerte del presidente del Volkswagen, Heinz Nordhoff, el 12 de abril de 1968. Su sucesor, Kurt Lotz, no estaba en la línea de colaboración con la dinastía de Porsche y el acuerdo verbal entre Volkswagen y Porsche se deshizo.
En opinión de Lotz, Volkswagen tenía todos los derechos sobre el modelo, y ningún incentivo para compartirlo con Porsche si ellos no compartían los gastos de fabricación. Con esta decisión, el precio y el concepto de marketing para los 914 habían fallado antes de que la producción en serie hubiera comenzado. Como consecuencia, el precio de los bastidores subió bastante, y el 914-6 terminó por costar sólo un poco menos que el 911T, el siguiente coche menos caro de Porsche. Esto tenía un efecto serio sobre las ventas, y el 914-6 se vendió bastante mal. Al contrario los 914-4 mucho menos caros, se convirtieron en el producto Porsche más vendido, por encima de los 911 con un amplio margen, con más de 118.000 unidades vendidas por todo el mundo.[1]
Cuadro de la evolución del 914
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| Historia de los Porsche 914 de calle de 1969 a 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Potencia | años 60 | años 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 914-4 | 80 CV (59 kilovatios) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 914-6 | 110 CV (81 kilovatios) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 914 1.7 | 80 CV (59 kilovatios) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 914 1.8 | 76 CV (56 kilovatios) (EE. UU.); 85 CV (63 kilovatios) (Resto del mundo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 914 2.0 | 95 CV (70 kilovatios) (EE. UU.); 100 CV (74 kilovatios) (Resto del mundo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 914 2.0 (sólo en EE.UU.) | 88 CV (65 kilovatios) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Producción y datos técnicos
editar| Producción Porsche 914[2] | |
|---|---|
| Modelo | Unidades |
| 914-4 (1969-1976) | 115.646 |
| 914-6 (1970-1972) | 3.349 |
| Total: | 118.995 |
Números de chasis
editar| Números de chasis del Porsche 914 de 1970 a 1976 | |||
| Year | 914/4 | 914/6 | 916 |
| 1970 | 4702900001 – 4702913312 | 9140430001 – 9140432668 | |
| 1971 | 4712900001 – 4712916231 | 9141430001 – 9141430443 | |
| 1972 | 4722900001 – 4722921580 | 9142430001 – 9142430240 | 9142330011 – 9142330022 |
| 1973 | 4732900001 – 4732927660 | ||
| 1974 | 4742900001 – 4742921370 | ||
| 1975 | 4752900001 – 4752911368 | ||
| 1976 | 4762900001 – 4762904100 | ||
Véase también
editarReferencias
editar- Lillywhite, D.(2003). Enciclopedia del automóvil clásico. EDIMAT. ISBN 84-9764-607-X.
- ↑ www.excellence-mag.com Archivado el 12 de mayo de 2012 en Wayback Machine. Buyers Guide by Bruce Anderson - (en inglés) Consultado el 16/03/2012
- ↑ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, vol.4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 362. ISBN 3-613-02131-5.
Enlaces externos
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