Rally RACE de España
El Rally RACE de España, también conocido como Rally de España, Rally RACE, Rally RACE Costa Blanca, Rally nacional del RACE o Rally Sol, fue una prueba de rally que se disputó anualmente desde 1953 en diferentes localidades de España, principalmente en la Comunidad de Madrid y que fue puntuable para el Campeonato de España de Rally el Campeonato de Europa e incluso para la Copa Nacional Renault. La prueba se comenzó a disputar en la década de los años 50, antes incluso del nacimiento del Campeonato de España de Rally, al igual que otras pruebas como el Rally Costa Brava. En la década de los 70 y 80 se convirtió en uno de los referentes del automovilismo en España, donde diversos pilotos extranjeros llegaron a competir y ganar, especialmente los italianos que vencieron en varias ocasiones.[1][2]
| Rally de España | ||
|---|---|---|
| Categoría | Rally | |
| Campeonato | España, ERC | |
| Ubicación |
 Madrid / Jerez, Marbella / Alicante | |
| Organizador/ Fiscalizador | RACE | |
| Edición inicial | 1953 | |
| Último año | 1986 | |
| Ámbito | Nacional / Europeo | |
| Superficie | Asfalto y tierra | |
| Campeones | ||
| Último campeón |
Salvador Servià | |
| Última campeona |
RACC Bendiberica | |
| Más victorias | ||
| Piloto |
Antonio Zanini (3) | |
| Sitio oficial | ||
«El RACE» como era conocido en su época, (El término «RACE» se debe al acrónimo de Real Automóvil Club de España entidad organizadora) mantenía el formato antiguo de los rallies, donde los participantes partían desde diferentes puntos del país con destino a una misma localidad, principalmente Madrid, donde luego se disputaban diferentes pruebas de velocidad, regularidad e incluso carreras en circuitos. Debido a esto la prueba visitó localidades españolas como Madrid, San Sebastián, Alicante, Marbella, Jerez, Valencia o La Coruña.
En la prueba tuvieron éxito pilotos españoles como Estanislao Reverter (1958, 1959), Salvador Cañellas (1972), Antonio Zanini (1974, 1975, 1980) o Salvador Serviá (1986) y pilotos extranjeros, especialmente durante la época puntuable para el europeo, como Sandro Munari (1967), Pauli Toivonen (1968), Jean-Pierre Nicolas (1970, 1971), Michèle Mouton (1977) o Miki Biasion (1983, 1985).
Historia
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En 1953 y coincidiendo con las bodas de oro del RACE, la organización llevó a cabo la primera edición de la prueba que llamó Rallye Nacional de las Bodas de Oro del RACE. Al igual que los rallyes de la época, un centenar de pilotos se inscribieron y tomaron la salida desde las ciudades de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Sevilla realizaron un recorrido primeramente hasta Burgos para luego continuar todos juntos por Valladolid, Salamanca, Ávila, Segovia, Navacerrada y finalmente Madrid donde realizaron varias pruebas de velocidad, aceleración y frenada. A la prueba se sumaron varios participantes en moto pertenecientes al Real Moto Club de Cataluña que partieron desde Barcelona.[3]
La quinta edición, que se celebró en 1957, también recibió el nombre de 1.ª Vuelta automovilista a España. La primera etapa arrancó el 29 de mayo desde ciudades como San Sebastián, Barcelona, Madrid y Sevilla teniendo como meta la ciudad madrileña, mientras que los conductores de dicha ciudad realizaron un recorrido hasta Valladolid, Burgos y luego regresaron a Madrid por Aranda de Duero. En la segunda jornada todos los participantes partieron de manera conjunta desde la capital hasta Málaga, luego hacia Sitges, Burgos para regresar otra vez a Madrid en un recorrido de más de 3.000 km.[4]
En 1966 se da la salida en San Sebastián, con un recorrido de 2.340 km, 24 tramos de velocidad y 3 carreras en los circuitos de Alcañiz, Venta Cabrera y La Casa de Campo. Cincuenta equipos se inscribieron en la prueba con varios pilotos extranjeros gracias a la puntuabilidad para el campeonato europeo. El italiano Leo Cella con un Lancia Flavia Zagato se adjudicó la victoria y 500.000 pesetas de premio. Segundo fue Alex Soler-Roig y tercero Jorge de Bagration ambos con sendos Cooper S. La prueba se realizó bajo unas duras condiciones climatológicas, en Alcañiz lluvió y en Morcuera y Canencia la nieve hizo acto de presencia. Se produjeron varios accidentes siendo el más destacable el de Sandro Munari que invistió con su Lancia Fulvia el Ferrari 275 GBT de Juncadella, por lo que ambos se tuvieron que retirar.[5]
La segunda edición se disputó entre el 17 y 19 de diciembre de 1954. Los participantes salieron desde Madrid, Barcelona, San Sebastián y Valencia hasta Zaragoza. Luego continuaron por Soria, Logroño hasta Bilbao donde se disputó una prueba en cuesta para posteriormente continuar hasta Santander donde finalizó el recorrido del primer día. Al día siguiente se realizaron pruebas de frenada para luego continuar el recorrido por Burgos, Valladolid, Salamanca, Ávila y llegada en Madrid. En esos dos primeros días se realizaron tramos de regularidad y los veinte mejor clasificados realizaron una prueba final en la ciudad madrileña de velocidad y regularidad en circuito.[6]
La decimoquinta edición se celebró entre el 21 y 24 de septiembre de 1967 con un itinerario de 1.623 km combinando pruebas cronometradas, en cuesta y circuitos de velocidad en circuito de Alcañiz y en el Jarama. En la primera etapa la salida se situaba en San Sebastián pasando por Pamplona, Huesca, Zaragoza y finalizando en Alcañiz mientras que en la segunda jornada los participantes salieron de Valencia con destino Madrid. La tercera y última etapa transcurrían, entre otras, por las localidades de Guadarrama, Escorial, Cebreros, Ávila, Torrelodones, Colmenar Viejo y finalizando en el Jarama.[7]
En 1969 la prueba fue incluida en el calendario del Campeonato de Europa[8] y en 1977 y 1978 en el calendario de la FIA Cup for Rally Drivers[9] copa que fue predecesora del Campeonato Mundial de Pilotos de Rally. En el 78 la prueba tuvo problemas con el itinerario. Días antes de su celebración se suprimieron los tramos de tierra programados que transcurrían por el Canal de Isabel II por lo que además de los de asfalto solo se corrieron tres sobre tierra. Los diversos problemas de la prueba provocaron que en 1979 la misma cayera al coeficiente 3 del certamen europeo donde hasta entonces contaba con el coeficiente 4.[10]
En 1979 trasladó su epicentro al sur de España realizando el recorrido entre Jerez y Marbella, similar al extinto Rally del Sherry.[11]
Rally de España Histórico
editarEn 2009 la prueba se recuperó gracias al Club Deportivo Rally de España Histórico, bajo el nombre de Rally de España Histórico y siendo puntuable para el Campeonato de España de Rally Históricos y de Europa tanto en la modalidad de velocidad como de regularidad.
Palmarés
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Referencias
editar- ↑ rallyofspain.com (23 de enero de 2009). «El Rally de España vuelve a Madrid». Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 26 de septiembre de 2012.
- ↑ «Rally RACE - Costa Blanca». www.ewrc-results.com. Consultado el 21 de marzo de 2018.
- ↑ a b Luis Dupre (15 de mayo de 1953). «El Real Automóvil Club de España solemniza sus bodas de oro». hemeroteca.lavanguardia.com. p. 16. Consultado el 6 de noviembre de 2012.
- ↑ Alfil (30 de mayo de 1957). «Primera Vuelta a España». La Noche. Consultado el 28 de noviembre de 2022.
- ↑ Muñoz, Ricardo. Los rallyes en España. Fundación RACE. p. 380. ISBN 978-84-09-00079-1.
- ↑ Luis Dupre (12 de noviembre de 1954). «Rallye nacional del R.A.C.E». hemeroteca.lavanguardia.com. p. 18. Consultado el 6 de noviembre de 2012.
- ↑ Alfil (9 de septiembre de 1967). «Gran participación internacional en el Rallye del RACE». El Mundo Deportivo: 22. Consultado el 13 de marzo de 2018.
- ↑ Jose Maria Casanovas (18 de octubre de 1969). «El Rally del RACE dominado por Steapeleare y Kallstrom». p. 19. Consultado el 8 de noviembre de 2012.
- ↑ a b rallybase.nl. «26º RACE Rallye de España» (en inglés). Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ «La etapa de tierra, diezmada». El Mundo Deportivo. 12 de octubre de 1978. p. 23. Consultado el 21 de enero de 2015.
- ↑ R. B. (14 de enero de 1979). «El Rally de España quiere recuperar su categoría». El Mundo Deportivo. p. 28. Consultado el 10 de marzo de 2023.
- ↑ J.-L. Otero de Saavedra Mira. «POLO VILLAAMIL – TODO HA DE PASAR». Archivado desde el original el 21 de abril de 2013. Consultado el 6 de noviembre de 2012.
- ↑ hemeroteca.lavanguardia.com (30 de junio de 1955). «El III Rallye nacional del R. A. C. de España». p. 20. Consultado el 6 de noviembre de 2012.
- ↑ «Pablo Menzel, vencedor del III Rallye del Real Automóvil Club de España». Diario ABC. 30 de junio de 1955. p. 54. Consultado el 21 de marzo de 2018.
- ↑ www.rfeda.es. «Histórico clasificaciones (1956)». p. 92. Archivado desde el original el 21 de junio de 2012. Consultado el 25 de abril de 2012.
- ↑ hemeroteca.mundodeportivo.com (20 de julio de 1960). «Víctor Sagi, ocupa la primera posición, en los Campeonatos de Rallyes de España y de Cataluña». p. 6. Consultado el 23 de enero de 2023.
- ↑ El Mundo Deportivo (14 de mayo de 1961). «JUAN FERNANDEZ VENCEDOR DEL IX RALLYE NACIONAL DE LA R. A. C. E». p. 3. Consultado el 8 de noviembre de 2012.
- ↑ Francisco S. de Gibert (8 de mayo de 1964). «Arturo Cortés cree que el Rally de RACE...». p. 11. Consultado el 8 de noviembre de 2012.
- ↑ Francisco S. de Gibert (7 de abril de 1965). «El XIII Rally Nacional de RAC de España». p. 8. Consultado el 8 de noviembre de 2012.
- ↑ El Mundo Deportivo (31 de marzo de 1965). «El XIII Rallye Nacional...». p. 8. Consultado el 17 de julio de 2013.
- ↑ hemeroteca.mundodeportivo.com (4 de abril de 1966). «Terminó el Rally Nacional del RACE». p. 12. Consultado el 8 de noviembre de 2012.
- ↑ «Los italianos Munari-Lombardini vencieron en Alcañiz». Hemeroteca ABC. 22 de septiembre de 1967. p. 73-74. Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ El Mundo Deportivo (16 de octubre de 1968). «Toivonen vencedor del XVI Rallye InternacionaI del RACE». p. 22. Consultado el 8 de noviembre de 2012.
- ↑ www.rfeda.es. «Historico clasificaciones 1969». Archivado desde el original el 21 de junio de 2012. Consultado el 20 de abril de 2012.
- ↑ www.teamdan.com. «1970 European Rally Championship» (en inglés). Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012. Consultado el 24 de abril de 2013.
- ↑ www.teamdan.com. «1971 European Rally Championship» (en inglés). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 24 de abril de 2013.
- ↑ museoseat.com. «Historia de SEAT en competición.». Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ antoniozanini.com. «Palmarés». Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ El Mundo Deportivo (1 de noviembre de 1974). «Zanini(1430-1800), vencedor del XXII Rallye de España». p. 19. Consultado el 8 de noviembre de 2012.
- ↑ rallybase.nl. «25º RACE Rallye de España» (en inglés). Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ rallybase.nl. «31º Rally Sol - RACE» (en inglés). Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ rallybase.nl. «32º Rally RACE - Costa Blanca» (en inglés). Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ «Capone-Cresto (Lancia 038) dominan con autoridad el Rally RACE Costa Blanca». Hemeroteca ABC. 18 de marzo de 84. Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ rallybase.nl. «33º Rally RACE - Costa Blanca» (en inglés). Consultado el 10 de abril de 2012.
- ↑ rallybase.nl. «34º Rally RACE - Costa Blanca» (en inglés). Consultado el 10 de abril de 2012.
Enlaces externos
editar- Rally RACE - Costa Blanca
- rallyofspain.com Sitio web oficial
Datos: Q6098584