Scientia et Technica Ao XIII, No 36, Septiembre 2007. Universidad Tecnolgica de Pereira.

ISSN 0122-1701

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EVALUACIN DEL DESGASTE ADHESIVO DEL ACERO AISI SAE 1020.

RESUMEN En el momento en que se da inicio a la construccin de los primeros mecanismos mecnicos se presenta el desgaste de los materiales que los conforman; la tribologa, que no es ms que la evaluacin del desgaste de los materiales, cobra importancia tanto a nivel industrial como acadmico. En esta investigacin se evalu el comportamiento del acero AISI SAE 1020 al ser sometido a desgaste adhesivo en un tribmetro de cilindros cruzados, el ensayo se realiz bajo norma ASTM G83 96. PALABRAS CLAVES: Acero AISI SAE 1020, Cilindros Cruzados, Desgaste Adhesivo, Tribologa, Tribmetro. ABSTRACT At the moment at which it occurs beginning to the construction of the first mechanical mechanisms appears the wear and tear on equipment that conforms them; the tribology, that is not more than the evaluation of the wear and tear on equipment, receives importance at industrial level as much as academic. In this investigation the behaviour of steel AISI was evaluated - SAE 1020 to the being submissive sticky wearing down in machine of crossed cylinders, the test was made under norm ASTM G83 - 96. KEYWORDS: AISI SAE 1020 Steel, machine of crossed cylinders, sticky wearing down 1. INTRODUCCIN El desgaste de los materiales ha sido un fenmeno que se ha evidenciado por siempre, por lo que se ha buscado combatirlo y prevenirlo de muchas maneras, una de las formas de evitar que se presente es la determinacin de las caractersticas mecnicas del material (resistencia al desgaste, resistencia mecnica, resistencia a la friccin, etc.) y su comportamiento en el momento en que entra en contacto con otro, esto debido a que no solo basta con que un material cumpla con los requerimientos de resistencia , sino que pueda cumplir con su funcin durante un periodo de tiempo razonable. El tiempo de vida til y confiabilidad de los productos manufacturados estn ntimamente relacionados con sus propiedades tribolgicas (resistencia a la friccin y al desgaste) del par o pares mecnicos que estn en contacto y su movimiento relativo, por lo cual el sistema debe ser diseado de tal forma que se pueda obtener un alto rendimiento. [1] El estudio del desgaste y de la friccin, constituyen unos de los ltimos aspectos de la mecnica clsica que presentan interrogantes que no se han solucionado. Bajo la ptica de la ingeniera, su importancia est en aumento en funcin de las cargas impuestas a los componentes mecnicos y la disminucin constante de las tolerancias
Fecha de Recepcin: 20 Mayo de 2007 Fecha de Aceptacin: 8 Agosto de 2007

JOS LUIS TRISTANCHO R. Ingeniero Metalrgico, M. Sc. Profesor Auxiliar Universidad Tecnolgica de Pereira josetris@utp.edu.co OSCAR FABIN HIGUERA C. Ingeniero Metalrgico, M. Sc. Profesor Auxiliar Universidad Tecnolgica de Pereira osfahico@utp.edu.co LUIS CARLOS FLOREZ G. Ingeniero Mecnico, M.Sc. Profesor Auxiliar. Universidad Tecnolgica de Pereira. luiscar@utp.edu.co Grupo de Investigaciones en Materiales Avanzados GIMAV UTP.

permitidas en los procesos de fabricacin que generan grandes desafos para la tribologa.[2] En esta investigacin se evalo el comportamiento del acero AISI SAE 1020 cuando es sometido a desgaste adhesivo, para tal fin se diseo, construyo y se puso en funcionamiento un tribmetro de cilindros cruzados bajo norma tcnica ASTM G83.

2. FUNDAMENTOS TERICOS. 2.1. Tribologa: la tribologa es la ciencia que estudia la interaccin entre superficies en movimiento y los problemas que se relacionan con ellas (desgaste, friccin, adhesin y lubricacin) [3]. Las investigaciones en este campo involucran los siguientes sistemas: Desgaste debido al rozamiento entre dos superficies (desgaste adhesivo). Entrada de partculas al punto de contacto (desgaste de tres cuerpos). Partculas que causan impacto en la superficie (erosin). Desprendimiento de la superficie (abrasin). Desgaste debido a la formacin y colapso de burbujas de aire a altas presiones (cavitacin).

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2.2. Desgaste: se presenta desgaste cuando un material es removido o desplazado por efecto de la interaccin de las superficies de dos slidos en contacto, que estn sometidas a una carga y que se encuentran en movimiento relativo, este movimiento puede darse en una o varias direcciones. El desgaste es el resultado del arranque o desprendimiento de viruta que se causa a travs de las reas que se encuentran en contacto. [4]

Deformacin Elstica: se da cuando la carga aplicada y la adhesin no conlleva a la aparicin de esfuerzos en la zona de contacto que excedan el lmite de fluencia del material. El dao en el material o desgaste solo ocurre bajo fatiga por friccin. Deformacin Plstica: se presenta cuando se aplica una fuerza, a las dos superficies que estn en contacto, que sobrepasa el valor crtico lmite elstico, originando una zona plstica rodeada de material deformado elsticamente. Microcorte: se da cuando los esfuerzos de contacto en la deformacin alcanzan valores tan altos que ocasionan dao en las condiciones del flujo del material deformado alrededor de la aspereza penetrante. En este caso tanto la velocidad, la temperatura como el medio juegan un papel importante. Perturbacin de la Adhesin: en esta etapa se aumentan los esfuerzos de contacto y se presentan las deformaciones que acompaan simultneamente los procesos de fatiga. Ruptura Cohesional: se presenta cuando el enlace de friccin es mayor que la resistencia del material subyacente y provoca rasgaduras a ciertas profundidades. 2.4. Tribmetros: los tribmetros son mecanismos que permiten determinar la resistencia al desgaste de un material cuando se pone en contacto consigo mismo o con otro material y existe movimiento relativo entre ellos, en un determinado medio. La posible construccin de estos mecanismos se da de acuerdo a cada sistema de desgaste a estudiar, entre ellos se tienen: Mquina de Cilindros Cruzados. Mquina de Perno sobre Disco. Mquina de Lquidos Impactantes. Mquina de Perno y Pelcula Abrasiva. Mquina de Arena y Disco Plstico.

Figura 1. Tipos de Desgaste.

2.3. Superficies de Contacto: son los rugosimetros los equipos que registran las irregularidades que se presentan en las superficies con diferentes magnificaciones en las direcciones vertical y horizontal, siendo mayor normalmente la magnitud vertical. Es importante sealar que debido a estas diferencias en las magnitudes los perfiles registrados no representan la realidad de las irregularidades presentadas por las superficies. La verdadera forma de las superficies consiste en picos con ngulos de inclinacin respecto a la lnea base de menos de 15. Para la evaluacin de los modelos de desgaste se debe considerar la diferencia entre la superficie registrada y la superficie real. [5]

Figura 2. reas de Contacto Aparente y Real.

2.5. Ensayo Estndar para medir el Desgaste con Aparato de Cilindro Cruzados: la norma tcnica ASTM G83 estandariza el ensayo de desgaste con una mquina de cilindros cruzados. El ensayo consiste en realizar una prueba de laboratorio para determinar el desgaste por friccin de dos materiales.[6] El ensayo puede realizarse para materiales iguales o diferentes, cuando el par tribolgico est conformado por el mismo material (materiales iguales) los resultados de la prueba sern reportados como el volumen total perdido por el par tribolgico, as como el volumen perdido por cada componente del par.

La friccin y el desgaste de dos superficies slidas en contacto y sin ningn tipo de lubricacin dependen del tipo de irregularidades superficiales que se involucren; a saber se conocen los siguientes casos:

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Las probetas que sern sometidas al ensayo deben presentar las siguientes dimensiones, 12.7mm. (0.5in.) de dimetro y 102mm. (4in.) de largo, con una rugosidad mxima de 1.25m.

Figura 5. Tribmetro de Cilindros Cruzados.

La norma define las caractersticas del ensayo, especificando tres pruebas diferentes (ver tabla 1).
Fuerza AplicadaX Revoluciones N Kgf Lbf A 71.2 7.26 16 80000 B 71.2 7.26 16 40000 C 71.2 7.26 16 10000 X Tolerancia en la fuerza 3% Y Tolerancia en la velocidad 2% Tabla 1. Parmetros de los Ensayos ASTM G83 - 96 Procedimiento Velocidad (rpm)Y 400 400 100

Se determino, de acuerdo a las caractersticas del acero AISI SAE 1020, el procedimiento C especificado en la norma ASTM G83 -96 para la realizacin del ensayo de desgaste en un tribmetro de cilindros cruzados. Se fabricaron las probetas del material (acero AISI SAE 1020) con las siguientes dimensiones: Dimetro: 12.7mm. Longitud: 100mm. Rugosidad mxima: 0.34 m. Antes y despus de realizar los ensayos se procedi a la toma de los pesos de cada una de las probetas que conforman el par tribolgico. En la tabla 2. se presentan las condiciones de las probetas sometidas a ensayo.
Rugosidad Probeta Probeta Probeta esttica. Total Rotatoria. Esttica. (m) 99.8768 100.9573 200.8341 0.17 98.9355 100.0215 198.9570 0.16 99.1024 100.3588 199.4612 0.16 98.8055 99.7470 198.5525 0.15 99.1997 100.6782 199.8779 0.17 Tabla 2. Condiciones inciales de las probetas. Masa Inicial (gr.) Rugosidad Probeta Rotatoria. (m) 0.19 0.18 0.17 0.17 0.15

Con el fin de obtener las curvas de desgaste del par analizado, se deben realizar, durante el desarrollo de la prueba, varias mediciones del acumulado del material perdido, para esto se deben definir os intervalos de tiempo en los que se han de realizar dichas tomas de datos. Los resultado obtenidos despus de realizado el ensayo deben reportarse en el formato propuesto por la norma (ver figura 4)

4. RESULTADOS Y ANLISIS DE RESULTADOS. El coeficiente de friccin para el acero AISI SAE 1020 se determin mediante el uso de la siguiente ecuacin. V = K (Fl/H) 3. DESARROLLO EXPERIMENTAL. Donde: Para el desarrollo de esta investigacin se diseo, construy y puso en funcionamiento un tribmetro de cilindros cruzados, bajo norma tcnica ASTM G83 96 (ver figura 5). K, es el coeficiente de friccin. F, es la fuerza normal. L, es la longitud de deslizamiento. H, corresponde a la dureza del material. V, es el volumen total desgastado. (1)

Figura 4. Tabla de Resultados segn ASTM G83 -96

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Los resultados obtenidos despus de realizado el ensayo se presentan en las tablas 3, 4 y 5.

primeros estados de evolucin del coeficiente de desgaste (friccin), el primero de ellos que depende de los contaminantes presentes y de la preparacin de las superficies y el segundo en el que se alcanzan los valores mximos debido al desgaste ocasionado por el contacto metal metal.

Volumen (mm3) Ensayo. 246 1 261 2 261 3 271 4 244 5 Tabla 4. Volumen perdido en cada ensayo.

Figura 7. Curva de coeficiente de Friccin vs. Tiempo para el acero AISI SAE 1020.

Longitud de deslizamiento Coeficiente de desgaste (mm) (K) 396429 7,72E-03 396429 8,19E-03 396429 8,18E-03 396429 8,48E-03 396429 7,66E-03 Tabla 5. Resultados de Coeficiente de Desgaste en el acero AISI-SAE 1020.

5. CONCLUSIONES. Se diseo, construyo y puso en funcionamiento un tribmetro de cilindros cruzados para ensayos de desgaste adhesivo bajo norma tcnica ASTM G83. Se determino el coeficiente de desgaste para el acero AISI SAE 1020, encontrandose este coeficiente experimental dentro de los parmetros establecidos en la literatura. Se determino que el primer estado de evolucin del coeficiente de friccin (desgaste) depende de las caractersticas superficiales que presentan las probetas y de los contaminantes que contenga el material. En el segundo estado de evolucin del coeficiente de desgaste se presentan los valores mximos debido a que adems de los contaminantes, la calidad de la superficie se ve notoriamente disminuida por el continuo contacto metel-metal.

En la figura 6, se muestra la curva de desgaste vs tiempo para el acero AISI-SAE 1020.

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Las conclusiones son obligatorias y deben ser claras. Deben expresar el balance final de la investigacin o la aplicacin del conocimiento.

Figura 6. Curva de Desgaste vs. Tiempo para el acero AISISAE 1020.

6. BIBLIOGRAFA. [1] M. Vite Torres, et. al., Necesidades de la enseanza de la tribologa en los programas de ingeniera de las universidades pblicas mexicanas., Mxico., 1994. [2] D. Mesa, A. Sinatora., El desgaste de materiales, enfrentarlo o dejarlo de lado y asumir los riesgos.,Scientia et Technica., octubre 2003., p 87 91.

Como se esperaba, para el acero AISI-SAE 1020, por su baja resistencia al desgaste las fases I y II en la curva desgaste vs. Tiempo son de muy corta duracin. Para el caso en estudio, par tribolgico acero AISI-SAE 1020 vs. Acero AISI-SAE 1020, se evidencio solo la tercera fase correspondente a desgaste acelerado. En la figura 7 se muestra la curva coeficiente de friccin vs. Tiempo, en donde se observa la presencia de los dos

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[3] Roadhouse., Manual tcnico de la pastilla de freno., Capitulo 2 Introduccin a la Tribologa., disponible en http://www.roadhouse.es/manual/cap2.pdf [4] M. Vite Torres, M. Florez, V. Florez., por qu el desgaste?., 1994 [5] K. Zum., Institute of materials technology. Microstructure and wear of materials., University of Siegen., Elsevier Science Publisher B. V. NewYork., 1987