2005 ES KJ Body

INDICE DE MATERIAS
1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1.1 1.2 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
2.0 3.0
IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3.1 SISTEMA DE AIRBAG/SISTEMA DE CONTROLADOR DE SUJECION DE OCUPANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.1.1 AIRBAG DEL CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 3.1.2 MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 3.1.3 AIRBAG DEL ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 3.1.4 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD (SBT) . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.1.5 CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD (SBS) . . . . . . . . . . .6 3.1.6 AIRBAG DE CORTINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.1.7 SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO Y LATERAL . . . . . . . . . . . . . . .7 3.1.8 SISTEMA DE CLASIFICACION DE OCUPANTES . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.1.9 HERRAMIENTAS ESPECIALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 3.1.10 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 3.1.10.1 CODIGOS ACTIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 3.1.10.2 CODIGOS ALMACENADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 SISTEMA DE AUDIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 3.2.1 CONTROLES DE RADIO REMOTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 3.3.1 SISTEMA DE PUERTA ENTREABIERTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 3.3.2 ILUMINACION EXTERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 3.3.3 ILUMINACION INTERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 3.3.4 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 3.3.4.1 APERTURA A DISTANCIA (RKE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 3.3.4.1.1FUNCION DE EMERGENCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 3.3.4.1.2CODIGO ROTATIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 3.3.4.1.3CARACTERISTICAS DE CERRADURAS DE PUERTAS PROGRAMABLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 3.3.5 DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 3.3.5.1 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS) . .17 3.3.5.2 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS) (EXPORTACION SOLAMENTE). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 3.3.6 SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS (DELANTERO). . . . . . . . . . . . . . .18 3.3.7 EL BCM TAMBIEN INTERVIENE EN LAS FUNCIONES SIGUIENTES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 3.3.7.1 DETECCION DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 3.3.7.2 DETECCION Y ANALISIS DE CONMUTADORES VARIOS DE LA CARROCERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 3.3.7.3 ADVERTENCIAS INFORMATIVAS AL CONDUCTOR (TIMBRE) . . . . .19 CONSOLA DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 3.3.4.1 CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO (EVIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 COMUNICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 3.6.1 AUTOCOMPROBACION DE DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
i
3.2 3.3
3.4
3.5 3.6
INDICE DE MATERIAS - (Continuacio n)

3.7 TELECOMUNICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 3.7.1 TELEFONO DE MANOS LIBRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 3.8 SISTEMA DE MONITORIZACION DE PRESION DE NEUMATICOS (TPMS) . .25 3.8.1 PROGRAMACION DEL SKREEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 3.8.2. UMBRALES DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 3.8.3 FALLOS ACTIVOS Y AVISOS DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 3.9 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 3.10 PANTALLA EN BLANCO Y MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII . . . . . . . . .26 3.10.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 3.10.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .27 4.1 4.2 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .27 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .28 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . .28 ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .28 4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
4.0
4.3
5.0 6.0 7.0
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
AIRBAG ACELEROMETRO 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 ACELEROMETRO 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 REGISTRO DE DATOS DE DESPLIEGUE COMPLETOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 FALLO INTERNO 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 MODULO SIN CONFIGURAR PARA OCS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 IMPULSOR DE SALIDA 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 ENERGIA DE ENCENDIDO ALMACENADA 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS . .38 CIRCUITO DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO ENTRE SI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
ii

TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57 CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO . . . . . . . . . . .60 CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO . . . . . . . . .64 CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . . . . .68 CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA. . . . . . . . . . . . . . . . . .72 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR ABIERTO . . . . . . . . . . . . . .76 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO. . . . . . . . . . . . .80 CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . . . . .84 CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA. . . . . . . . . . . . . . . . . .88 FALLO INTERNO 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92 INVESTIGACION DEL OCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA ABIERTO. . . . . . . . .96 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO . . . . . . .99 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO 1 . . . . .108 FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO . . . . . .111 PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN - START . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114 PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN SOLAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . .120 FALTA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124 FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126 FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130 FALTA DE MENSAJE DE OCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134 FALTA DE MENSAJE DE ORC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137 SIN BUCLE DE RETROCESO DE PCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 FALTA DE TRANSMISION DE PCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 BUS PCI EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 BUS PCI EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147 FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151 ERROR DE TRANSFERENCIA DE DATOS DEL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155 CLASIFICACION DE OCUPANTES SIN DETERMINAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157 RE-CERO INCOMPLETO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157 ASIENTO SIN CALIBRAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157 VERIFICACION DEL SISTEMA REQUERIDA - OCSVR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157 FALTA DE CONCORDANCIA DE CONFIGURACION DE OCM. . . . . . . . . . . . . . . . . .163 CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166 CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169 BTS DEL ACOMPAANTE ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174 BTS DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174 BTS DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
iii

BTS DEL ACOMPAANTE EN CORTO ENTRE SI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174 SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179 SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . .179 SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA. . . . . . . .179 SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO ENTRE SI . . . . . . . . . . .179 CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183 CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192 NIVEL DE LIQUIDO DE SENSOR DE ASIENTO DEL ACOMPAANTE DEMASIADO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE ABIERTO. . . . . . . .196 CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO . . . . . .199 CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . .202 CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA. . . . . . . . . . . . . . .205 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE ABIERTO . . . . . . . . . . .208 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO. . . . . . . . . .211 CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA . . . . . . . . .214 CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA. . . . . . . . . . . . . . .217 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA ABIERTO. . . . . . . . .220 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO . . . . . . .223 CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA BATERIA. . . . . . .226 CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . .229 FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO 1 . . . . . .232 FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1 . . . . . . . . .235 CONFIGURACION DE CEBO ELECTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238 FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO . . . . .240 DISCORDANCIA DEL VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245 *INDICADOR DE AIRBAG ENCENDIDO SIN CODIGOS DE FALLOS ACTIVOS. . . .249 AUDIO TODAS LAS SALIDAS EN CORTO SISTEMA DE AUDIO BASICO . . . . . . . . . . . . .250 TODAS LAS SALIDAS EN CORTO - SISTEMA DE AUDIO PREMIUM . . . . . . . . . . .254 REPRODUCTOR DE CASETES QUE NO FUNC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 FALLO MECANICO DEL CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 FALTA DE TRANSMISION DE PCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 *CONMUTADOR DE AM/FM QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 *ALGUN CONMUTADOR DE PRESELECCION DE ESTACION QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 *BALANCE (EQUILIBRIO) QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 *CONMUTADOR DE EXPULSION DE CD QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . .256 *ECUALIZADOR QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 *FADER (ATENUADOR) QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 *CONMUTADOR DE FF/RW QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 *CONMUTADORES DE HOUR/MINUTE (HORA/MINUTO) QUE NO FUNCIONAN. .256 *CONMUTADOR DE PAUSA/REPRODUCCION QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . .256 *CONMUTADOR DE PWR (ALIMENTACION) QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . .256 *CONMUTADOR DE SCAN (EXPLORACION) QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . .256 *CONMUTADOR DE SEEK (BUSQUEDA) QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . .256
iv

*CONMUTADOR DE SET (FIJACION) QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 *CONMUTADOR EJECT (EXPULSION) DE CINTA QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . .256 *CONMUTADOR DE HORA QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 *CONMUTADOR DE TUNE (SINTONIZACION) QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . .256 FALLO MECANICO DEL CAMBIADOR DE CD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258 FALLO DE LECTURA DE CAMBIADOR DE CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .259 TEMPERATURA DE CAMBIADOR DE CD ALTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260 FALLO DE REPRODUCCION DE CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261 FALLO DE LECTURA DE CD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262 TEMPERATURA DE CD ALTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263 NIVEL DE VOLTAJE BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264 FALTA DE CONEXION DE ANTENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265 INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA SISTEMA DE AUDIO BASICO . . . . . . .267 INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA SISTEMA DE AUDIO PREMIUM . . . . .271 *CALIDAD DE SONIDO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273 *CONMUTADORES DE RADIO REMOTOS QUE NO FUNCIONAN (SI ESTA EQUIPADO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274 TIMBRE *TIMBRE QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .279 *TIMBRE QUE SUENA CON PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA Y LLAVE RETIRADA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280 *TIMBRE DE LLAVE EN ENCENDIDO Y PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282 *PROBLEMA DE TIMBRE DE ADVERTENCIA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . .284 COMUNICACIONES IOD DE BATERIA DESCONECTADO EN EL BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285 FALLO DE SUMA DE VERIFICACION DE EEPROM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287 FALLO DE SUMA DE VERIFICACION DE ACTUALIZACION RAPIDA . . . . . . . . . . . .288 NO SE RECIBEN MENSAJES DEL ITM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289 NO SE RECIBEN MENSAJES DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . . . . . . .292 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE FRENOS ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .294 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296 *FALTA DE RESPUESTA DESDE LA BRUJULA Y MINIORDENADOR DE VIAJE . . .298 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE MANOS LIBRES . . . . . . . . . . . .300 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . .302 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) - NGC . . . . . . . . . . . . . . . . . . .308 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (SCI DE PCM SOLAMENTE) - NGC . . .310 *FALTA DE RESPUESTA DESDE LA RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL RECEPTOR DE RADIO SATELITAL . . . . . . . .315 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .318 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DIESEL SOLAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .320
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*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS - NGC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323 *FALLO DE COMUNICACION DEL BUS PCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326 PUERTA ENTREABIERTA *CIRCUITO DE CRISTAL BASCULANTE ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329 *CIRCUITO DE CRISTAL BASCULANTE EN CORTO A MASA. . . . . . . . . . . . . . . . . .331 *CIRCUITO DE CAPO ENTREABIERTO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332 *CIRCUITO DE CAPO ENTREABIERTO EN CORTO A MASA - EXPORTACION SOLAMENTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334 *CIRCUITO DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA ABIERTO. . . .335 *CIRCUITO DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .336 *CIRCUITO DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA ABIERTO . . . . . .337 *CIRCUITO DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .338 *CIRCUITO DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO. . . . .339 *CIRCUITO DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .340 *CIRCUITO DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO . . . . . . .341 *CIRCUITO DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .342 *CIRCUITO DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . .343 *CIRCUITO DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO EN CORTO A MASA . . . . . .344 SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAANADOR TRASERO ABIERTO O EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345 CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DESEMPAADOR TRASERO EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .348 *DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . .350 ILUMINACION EXTERIOR CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS ALTO . . . . . . . . . . . .354 CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS BAJO . . . . . . . . . . . .356 CIRCUITO DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS ALTO. . . . . . . . . . . . . . .358 CIRCUITO DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS BAJO . . . . . . . . . . . . . .360 CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CARRETERA ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .362 CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CRUCE ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364 CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CRUCE BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .366 CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .368 CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . .370 CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA TRASEROS ALTO. . . . . . . . . . . . . . .372 CIRCUITO DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS BAJO . . . . . . . . . . . . . . .374 *LUCES DE CRUCE DE LOS FAROS QUE NO FUNCIONAN . . . . . . . . . . . . . . . . . .376 GRUPO DE INSTRUMENTOS CIRCUITO DE LUZ DEL ABS EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378 LUZ DE ABS EN ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378 CIRCUITO DE LUZ DE AIRBAG EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378 LUZ DE AIRBAG EN ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378 CIRCUITO DE LUZ DE FRENO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378 CIRCUITO DE LUZ DE FRENO EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378
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CIRCUITO DE LUZ DE MIL ABIERTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378 CIRCUITO DE LUZ DE MIL EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378 CIRCUITO DE LUZ DE CINTURON DE SEGURIDAD ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . .378 CIRCUITO DE LUZ DE CINTURON DE SEGURIDAD EN CORTO . . . . . . . . . . . . . .378 CIRCUITO DE CONMUTADOR DE LIQUIDO DE FRENO ABIERTO . . . . . . . . . . . . .380 INTERRUPCION DE TRANSMISION DE BUS DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS .382 SALIDA DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS ALTA . . . . . . . . . . . . .383 SALIDA DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS BAJA . . . . . . . . . . . . .385 FALLO INTERNO DEL MODULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .387 NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .388 NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL BCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389 NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL EVIC/TPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .390 NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL ORC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .391 NO SE RECIBEN MENSAJES DEL BUS PCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .392 NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL PCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .394 NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL SKIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .395 MEDIDA DE NEUMATICOS SIN PROGRAMAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .396 FALLO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .397 *INDICADOR DE 4WD IMPRECISO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .402 *INDICADOR DE 4WD IMPRECISO - DIESEL SOLAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .403 *TODOS LOS INDICADORES QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404 *ALGUN INDICADOR DEL BUS PCI BUS QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . .406 *INDICADOR DE FRENO SIEMPRE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .408 *INDICADOR DE FRENO QUE NO FUNCIONA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .410 *INDICADOR DE COMBUSTIBLE IMPRECISO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .411 *GRUPO DE INSTRUMENTOS QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .413 *INDICADOR DE REFRIGERANTE BAJO SIEMPRE ENCENDIDO - DIESEL SOLAMENTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .414 *INDICADOR DE REFRIGERANTE BAJO QUE NO FUNCIONA - DIESEL SOLAMENTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415 *MENSAJE DE LIQUIDO LAVADOR BAJO QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .417 *UN INDICADOR QUE NO FUNCIONA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .419 *ATENUACION DEL TABLERO QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .420 *INDICADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD SIEMPRE ENCENDIDO . . . . . . . . .423 *INDICADOR DE VTSS QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424 ILUMINACION INTERIOR CIRCUITO DE ENTRADA DE CONMUTADOR DE NIVEL DE ATENUACION ALTO .425 CIRCUITO DE ENTRADA DE CONMUTADOR DE NIVEL DE ATENUACION BAJO .427 *LUCES DE CORTESIA QUE NO FUNCIONAN - TODAS LAS LUCES . . . . . . . . . . .429 *LUCES DE CORTESIA QUE NO FUNCIONAN LUCES DE TECHO . . . . . . . . . . .430 *LUCES DE CORTESIA QUE PERMANECEN ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .431 CONSOLA DE TECHO FALTA DE MENSAJES DEL BUS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433 FALLO DE PRUEBA DE LA BRUJULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .435 FALLO INTERNO DEL EVIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .435 NO SE RECIBEN MENSAJES DEL BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436 NO SE RECIBEN MENSAJES VALIDOS DEL PCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437 *ALGUN CONMUTADOR DEL EVIC QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438
vii

*PORCENTAJE DE MILLAS POR GALON QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *PANTALLA EN BLANCO QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTA . . . . . . . . . . . .438 *EL EVIC NO RESPONDE A LA ATENUACION DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *MILLAS HASTA DEPOSITO VACIO QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO . . .438 *MILLAS HASTA SERVICIO QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO . . . . . . . . . .438 *TIEMPO TRANSCURRIDO QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO . . . . . . . . . .438 *PANTALLA DE PSI DE NEUMATICOS QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTA .438 *MILLAS DE CUENTAKILOMETROS PARCIAL QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *DISPOSITIVO DE APERTURA DE PUERTA DE GARAJE UNIVERSAL (UGDO) QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *EVIC QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .439 *VISUALIZACION DE TEMP. QUE NO FUNCIONA O ES ERRONEA . . . . . . . . . . . .440 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS/RKE CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .441 CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION . . . . . . .443 CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS ABIERTO O EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .445 CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS EN CORTO A MASA . . . . . . . . . .450 CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO O EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .452 CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION . . .454 CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO O EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .456 CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .460 CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A TENSION . . . . .464 *TODAS LAS PUERTAS QUE NO SE BLOQUEAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 *TODAS LAS PUERTAS DE LOS PASAJEROS QUE NO SE BLOQUEAN NI DESBLOQUEAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .467 *TODAS LAS PUERTAS DE LOS PASAJEROS QUE NO SE DESBLOQUEAN . . . .468 *BLOQUEO AUTOMATICO DE PUERTAS QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . .469 *PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA . . . . . . . .470 *PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE DESBLOQUEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .472 *DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . .473 *UNA PUERTA DE PASAJERO QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA . . . . . . .476 *MODULO DE APERTURA A DISTANCIA QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . .477 *CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .480 *CERRADURA DE PORTON TRASERO QUE NO FUNCIONA. . . . . . . . . . . . . . . . . .482 TELECOMUNICACION NO SE RECIBEN MENSAJES DE HARDWARE DE AUDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .484 ERROR DE DIENTE AZUL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .485 ERROR DE SUMA DE VERIFICACION RAPIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .485
viii

ERROR DE LECTURA RAPIDA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .485 ERROR INTERNO DEL BUS PCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .485 ERROR DE GRABACION EN RAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .485 ERROR DE SUMA DE VERIFICACION DE ROM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .485 NO SE RECIBEN MENSAJES DE ESTILO DE CARROCERIA. . . . . . . . . . . . . . . . . .487 ESTILO DE CARROCERIA NO VALIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .487 FALLO GENERAL DE MICROFONO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .489 NO SE RECIBEN MENSAJES DE ALIMENTACION DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . .491 ENTRADA DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .492 ENTRADA DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . .492 SALIDA 1 DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .492 SALIDA 1 DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .492 CIRCUITO ELECTRICO DE ESPEJO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .495 CIRCUITO ELECTRICO DE ESPEJO EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . .495 BUS PCI OCUPADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .498 CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .498 CIRCUITO DE BUS PCI EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .498 CIRCUITO DE BUS PCI EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .498 CONMUTADOR DE TELEFONO AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .500 CONMUTADOR DE RECONOCIMIENTO DE VOZ AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . .500 RACIONALIDAD DE CIRCUITO DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .500 CIRCUITO DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .500 CIRCUITO DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .500 NO SE RECIBEN MENSAJES DE PRNDL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .504 NO SE RECIBEN MENSAJES DE LA RADIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .505 ENTRADA DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .506 ENTRADA DE AUDIO DERECHO EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .506 SALIDA 1 DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .506 SALIDA 1 DE AUDIO DERECHO EN CORTO A TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .506 NO SE RECIBEN MENSAJES DE RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .509 NO SE RECIBEN MENSAJES DE VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .510 MONITORIZACION DE PRESION DE NEUMATICOS FALLO DE INICIALIZACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .511 AVISO DE PRESION BAJA DE SENSOR DE NEUMATICO 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .511 FALLO DE TRANSMISION DE SENSOR DE NEUMATICO 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .511 AVISO DE PRESION BAJA DE SENSOR DE NEUMATICO 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .511 FALLO DE TRANSMISION DE SENSOR DE NEUMATICO 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .511 AVISO DE PRESION BAJA DE SENSOR DE NEUMATICO 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .511 FALLO DE TRANSMISION DE SENSOR DE NEUMATICO 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .511 AVISO DE PRESION BAJA DE SENSOR DE NEUMATICO 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .511 FALLO DE TRANSMISION DE SENSOR DE NEUMATICO 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .511 FALTA DE MENSAJES DE PRNDL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .515 FALTA DE MENSAJE DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .515 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO NO SE RECIBE MENSAJE DEL BCM (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . .517 FALLO DE TEMPORIZACION CUMPLIDA DE PRE-ARMADO (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .517 CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE CLAXON EN CORTO A TENSION . . . . . . .519
ix

ITM FALLO DE EEPROM (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .521 FALLO EN BUCLE (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .521 ITM FALLO DE TRANSDUCTOR (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . .522 ITM FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . .523 FALTA DE COMUNICACION EN SERIE (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . .524 FALLO DE COMUNICACION DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . .524 NO SE RECIBE MENSAJE DEL PCM (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . .527 LA BATERIA DE LA SIRENA HA SIDO MANIPULADA (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .529 FALLO DE EEPROM DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . .530 BATERIA INTERNA DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . . .530 FALLO DE ROM DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . .530 *LA ALARMA SE DISPARA POR SI SOLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .532 *PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO DISPARA EL VTSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .533 *EL CRISTAL BASCULANTE NO DISPARA EL VTSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .534 *LUCES DE EMERGENCIA QUE NO FUNCIONAN CON VTSS. . . . . . . . . . . . . . . . .535 *FAROS QUE NO DESTELLAN CON VTSS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .536 *EL CAPO NO DISPARA EL VTSS (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . .537 *CLAXON QUE NO SUENA CON VTSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .538 *SENSIBILIDAD DE MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION (EXPORTACION SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .539 *LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA NO DISPARA EL VTSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .540 *PUERTA DEL ACOMPAANTE QUE NO DISPARA EL VTSS . . . . . . . . . . . . . . . . . .541 *LA PUERTA TRASERA DERECHA NO DISPARA EL VTSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .542 *EL PORTON TRASERO NO DISPARA EL VTSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .543 *EL VTSS NO SE ARMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .544 LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR ALTO . . . . . . . . .545 CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR BAJO . . . . . . . . .547 CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR ALTO . . . . . . . . . . . . . . .549 CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR BAJO . . . . . . . . . . . . . .551 CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF ALTO . . . . . . . . . . . . . . .553 CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF BAJO. . . . . . . . . . . . . . .555 FALLO DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . .557 *BOMBA DE LAVADOR DELANTERO QUE NO FUNCIONA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .560 *BAJA VELOCIDAD DE LIMPIADOR DELANTERO QUE NO FUNCIONA . . . . . . . . .562 PRUEBAS DE VERIFICACIN PRUEBAS DE VERIFICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .564 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .571 8.1 8.2 SISTEMA DE AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .571 8.1.1 SISTEMA DE CLASIFICACION DE OCUPANTES . . . . . . . . . . . . . . .572 COMUNICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .573 8.2.1 MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA Y TABLERO DE CONEXIONES (MODULO DE TABLERO DE CONEXIONES) . . . . . .573 8.2.2 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION . . .574 8.2.3 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS - DIESEL. . . .574 GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .574 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .575 8.4.1 MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO . . . . . . . . . . . . .575
x
8.3 8.4

8.4.2 CONECTORES DEL PORTON TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .575 8.4.3 DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . .576 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .576 8.5.1 CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO (EXPORTACION) . . . .576 8.5.2 SIRENA (EXPORTACION) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .577
8.5
9.0
ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .579 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG C1 (ORC) 24 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .579 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG C2 (ORC) 32 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .580 ANTENA (EXCEPTO EXPORTACION) - 2 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .580 MODULO DE FRENOS ANTIBLOQUEO 47 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .581 ESPEJO DIURNO/NOCTURNO AUTOMATICO C1 7 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . .582 ESPEJO DIURNO/NOCTURNO AUTOMATICO - C2 (MANOS LIBRES) 12 VIAS .582 SENSOR DE TENSION DE CORREA - 3 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .582 MODULO C1 DE CONTROL DE LA CARROCERIA - GRIS 26 VIAS . . . . . . . . . . . . .583 MODULO C2 DE CONTROL DE LA CARROCERIA - GRIS 22 VIAS . . . . . . . . . . . . .584 C100 (LHD) - (LADO DE FARO Y SALPICADERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .585 C100 (LHD) - (LADO DEL T/I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .586 C100 (RHD) - (LADO DE FARO Y SALPICADERO). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .587 C100 (RHD) - (LADO DEL T/I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .588 C311 GRIS CLARO (LADO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR) . . . . . . . . . . . . . . .589 C311 GRIS CLARO (LADO DE CARROCERIA INTEGRAL). . . . . . . . . . . . . . . . . . .589 C313 - NEGRO (LADO DEL ASIENTO DERECHO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .589 C313 - NEGRO (LADO DE CARROCERIA INTEGRAL). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .589 CAMBIADOR DE CD VERDE 12 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .590 MUELLE DE RELOJ C2 - AMARILLO 4 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .590 BRUJULA Y MINIORDENADOR DE VIAJE (PREMIUM) NEGRO 6 VIAS . . . . . . . .590 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS - NEGRO 16 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .591 CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR GRIS 2 VIAS. . . . . . . . . . .591 CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR NEGRO 2 VIAS . . . . . . . .591 CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA/PUERTA ENTREABIERTA DEL CONDUCTOR (EXCEPTO BASICO) 4 VIAS . . . . . . . . . . . 592 TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR AMARILLO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .592 MOTOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE - NEGRO 2 VIAS . . . . .592 CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE - BLANCO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .592 MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO NEGRO 6 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .593 MODULO DE MANOS LIBRES C1 -22 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .593 MODULO DE MANOS LIBRES C2 (SATELITAL) - 10 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .593 MODULO DE MANOS LIBRES C3 - 10 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .594 CONMUTADOR DE EMERGENCIA/DESTELLADOR COMBINADO - BLANCO 10 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .594 RELE DE LUZ DE CARRETERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .595 CLAXON DE TONO ALTO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .596 CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO (EXCEPTO BASICO) 2 VIAS . . . . . .596 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO - NEGRO 10 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .596 GRUPO DE INSTRUMENTOS - NEGRO 20 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .596 MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION (EXPORTACION) NEGRO 6 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .597 FUSIBLES (T/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .599 RELE DE DESEMPAADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600
xi

RELE DE BLOQUEO DE PUERTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 RELE DE FARO ANTINIEBLA DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 RELE DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 RELE DE LUZ DE CRUCE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . .601 MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA Y TABLERO DE CONEXIONES-T/C -26 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .603 TABLERO DE CONEXIONES C2 GRIS 42 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .604 TABLERO DE CONEXIONES C3 GRIS 42 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .605 LUZ DE CORTESIA IZQUIERDA - NEGRO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .606 CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DE CORTINA IZQUIERDO - AMARILLO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .606 CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA (EXCEPTO BASICO) NEGRO 4 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .606 FARO ANTINIEBLA IZQUIERDO - NEGRO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .606 ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA (BASICO) -3 VIAS . . . . . . . . . . . .607 ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA (PREMIUM) 10 VIAS. . . . . . . . .607 SENSOR DE IMPACTO DELANTERO IZQUIERDO - 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .607 FARO IZQUIERDO (EXCEPTO EXPORTACION) 3 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .607 FARO IZQUIERDO (EXPORTACION) 3 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .608 ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (BASICO) - BLANCO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .608 ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (PREMIUM) 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .608 CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA/ENTREABIERTA (EXCEPTO BASICO) - NEGRO 4 VIAS . . . . . . . . . . . 608 ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA (PREMIUM) 3 VIAS . . . . . . . . . . . .609 CONMUTADOR DE RADIO REMOTO IZQUIERDO (PREMIUM) - NEGRO 2 VIAS .609 SENSOR DE IMPACTOS LATERAL IZQUIERDO 1 - 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .609 CONMUTADOR MULTIFUNCION C1 GRIS 10 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .610 CONMUTADOR MULTIFUNCION C2 GRIS 8 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .610 MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES - 18 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .610 INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE ON/OFF 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . .611 CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE AMARILLO 2 VIAS . . . .611 CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE AMARILLO 2 VIAS . . . .611 CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA/PUERTA ENTREABIERTA DEL ACOMPAANTE (EXCEPTO BASICO) 4 VIAS . . . . . . . . . 611 PRETENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE - 2 VIAS . . .612 SENSOR DE PESO DE ASIENTO DEL ACOMPAANTE - 3 VIAS . . . . . . . . . . . . . .612 FUSIBLES (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .614 FUSIBLES (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .616 RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .618 RELE DE LIMPIADOR ON/OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .618 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C1 NEGRO/NEGRO 38 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .619 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C4 (3.7L C/A) NEGRO/VERDE 38 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .620 RADIO C1 -22 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .621 RADIO C2 -10 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .621 RADIO - C3 (EXCEPTO EXPORTACION) -2 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .621 CHOQUE DE RADIO (LINEA MEDIA/PREMIUM) - GRIS 4 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . .622
xii

MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO NEGRO 6 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .622 CONMUTADOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO - 2 VIAS. .622 LUZ DE CORTESIA DERECHA - NEGRO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .622 CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DE CORTINA DERECHO - AMARILLO 2 VIAS .623 CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA (EXCEPTO BASICO) NEGRO 4 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .623 FARO ANTINIEBLA DERECHO - NEGRO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .623 ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA (BASICO) -3 VIAS . . . . . . . . . . . . .623 ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA (PREMIUM) NEGRO 10 VIAS . .624 SENSOR DE IMPACTO DELANTERO DERECHO - 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .624 FARO DERECHO (EXCEPTO EXPORTACION) 3 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .624 FARO DERECHO (EXPORTACION) 3 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .624 ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (BASICO) - BLANCO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .625 ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (PREMIUM) 2 VIAS .625 CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA TRASERA DERECHA/ENTREABIERTA (EXCEPTO BASICO) - NEGRO 4 VIAS . . . . . . . . . . . . 625 ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA DERECHA (PREMIUM) 3 VIAS . . . . . . . . . . . . .625 CONMUTADOR DE RADIO REMOTO DERECHO (PREMIUM) - NEGRO 2 VIAS . .626 SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1 - 2 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .626 MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (EXCEPTO BASICO) NEGRO 6 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .626 SIRENA (EXPORTACION) 3 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .626 CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO GRIS CLARO 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .627 CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO - 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .627 CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO/ENTREABIERTO - NEGRO 4 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .627 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (2.8L) - NEGRO 60 VIAS. . . .628 TRANSPONDOR-PRESION DE NEUMATICO-DELANTERO IZQUIERDO (EXCEPTO 2.5L) 6 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .629 TRANSPONDOR-PRESION DE NEUMATICO-DELANTERO DERECHO (EXCEPTO 2.5L) 6 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .629 TRANSPONDOR-PRESION DE NEUMATICO-TRASERO DERECHO (EXCEPTO 2.5L) 6 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .629 CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR 2 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .629 BOMBA DEL LAVADOR - 2 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .630 10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .631 10.1 SISTEMA DE AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .631 10.2 AUDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .632 10.2.1 SISTEMA DE AUDIO PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 632 10.2.2 SISTEMA DE AUDIO BASICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 633 10.2.3 CONTROLES DE RADIO REMOTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .634 10.3 TIMBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .634 10.4 COMUNICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .635 10.4.1 COMUNICACION DE DRB Y MODULO INTERNO . . . . . . . . . . . . . 635 10.4.2 COMUNICACION DEL PCM GASOLINA SOLAMENTE . . . . . . . . .636 10.5 SISTEMA DE PUERTA ENTREABIERTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .637 10.6 SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .638 10.7 ILUMINACION EXTERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .639
xiii

10.8 GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .640 10.9 ILUMINACION INTERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .641 10.10 CONSOLA DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .641 10.10.1 CENTRO DE INFORMACION ELECTRONICA DEL VEHICULO (EVIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .641 10.11 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .642 10.11.1 PUERTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 642 10.11.2 CRISTAL BASCULANTE Y PORTON TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . .643 10.12 TELECOMUNICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .644 10.12.1 MODULO DE MANOS LIBRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .644 10.13 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS) . . . . . . . . .645 10.13.1 VTSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .645 10.13.2 BASICO VTSS (SOLO EXPORTACION) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .646 10.13.3 PREMIUM VTSS (SOLO EXPORTACION) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 647 10.14 LIMPIADORES DEL PARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .648
xiv
INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION 1.2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS
Los procedimientos de este manual incluyen todas las especificaciones, instrucciones y grficos necesarios para diagnosticar problemas del sistema de carrocera del 2005. Los diagnsticos de este manual se basan en la condicin o sntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis. Al escoger el recorrido para realizar los diagnsticos, srvase seguir las recomendaciones que se ofrecen a continuacin. 1. En primer lugar, asegrese de que la DRBIII establece comunicacin con los mdulos apropiados; es decir, si la DRBIII visualiza una condicin de Falta de respuesta, primero debe diagnosticar esto. 2. Lea los DTC (cdigos de diagnstico de fallos) empleando la DRBIII. 3. Si no aparece ningn DTC, identifique la reclamacin del cliente. 4. Una vez identificado el DTC o la reclamacin del cliente, localice la prueba correspondiente en el Indice de materias y comience a diagnosticar el sntoma. Las ilustraciones con la localizacin de componentes se encuentran en la seccin 8.0. Las referencias de espigas de conectores se encuentran en la seccin 9.0. Los diagramas esquemticos se encuentran en la seccin 10.0. Un * colocado antes de la descripcin del sntoma indica una reclamacin del cliente. Cuando sea necesario efectuar reparaciones, consulte el manual de servicio pertinente para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparacin apropiados. Los procedimientos de diagnstico se modifican todos los aos. Pueden agregarse nuevos sistemas de diagnstico o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a todo el manual para familiarizarse con todos los procedimientos de diagnstico nuevos y los que hayan cambiado. Este manual refleja muchos cambios sugeridos por lectores de versiones anteriores. Si desea realizar algn comentario o recomendacin despus de leerlo, srvase completar el formulario incluido al dorso del manual y envirnoslo a vuelta de correo.
La diagnosis del sistema de carrocera se realiza en seis pasos bsicos:

verificacin de la reclamacin verificacin de cualquier sntoma relacionado con el mismo anlisis del sntoma identificacin del problema reparacin del problema aislado verificacin de funcionamiento adecuado
2.0
IDENTIFICACION DEL SISTEMA
Los sistemas del vehculo que forman parte del sistema de carrocera son los siguientes:

Sistemas trmicos elctricos Audio Sistema de airbag (ORC) y (OCM) Timbre Consola de techo (EVIC) Iluminacin exterior Grupo de instrumentos mecnicos (MIC) Iluminacin interior Puerta entreabierta Comunicaciones del vehculo Cerraduras de puertas automticas/RKE Sistema de seguridad antirrobo del vehculo Sistema de limpiadores Telfono de manos libres Monitorizacin de presin de neumticos (TPM)
3.0
DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL
1.1
ALCANCE DEL SISTEMA
Este manual de diagnsticos cubre todos los vehculos Jeep Liberty (KJ) 2005.
1
El sistema de carrocera KJ 2005 se compone de una combinacin de mdulos que se comunican a travs del bus PCI (Sistema multiplexado de interfaz de comunicaciones programable). A travs del bus PCI, la informacin sobre el funcionamiento de los componentes y circuitos del vehculo se transmite rpidamente al mdulo, o mdulos apropiados. Todos los mdulos reciben toda la informacin transmitida en el bus, incluso en el caso de que un mdulo no necesite esa informacin para desempear su funcin. Slo responder a mensajes dirigi-
INFORMACION GENERAL
dos a l mediante un proceso de codificacin binaria. Este mtodo de transmisin de datos reduce de forma significativa la complejidad del cableado del vehculo, as como el tamao de los mazos de cableado. Toda la informacin relativa al funcionamiento de todos los sistemas es organizada, controlada y comunicada por medio del bus PCI. Todo esto se describe en la seccin Comunicacin de esta informacin general. indicador de advertencia de airbag. El ACM puede establecer cdigos de diagnstico de fallos, tanto activos como almacenados, para facilitar la diagnosis de problemas en el sistema. Consulte CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS en esta seccin. El ACM utiliza dos sensores de impactos delanteros y dos laterales, un acelermetro interno y un sensor de seguridad para detectar el ndice de desaceleracin del vehculo y verificar la direccin y fuerza de un impacto. Un algoritmo de decisin programado previamente en el microprocesador del ACM determina cuando el ndice de desaceleracin es suficientemente importante como para requerir la proteccin del sistema de airbag. El ACM tambin utiliza el estado del conmutador de cinturn de seguridad del conductor (abrochado o sin abrochar) y la severidad del choque para determinar el nivel de despliegue del airbag del conductor, bajo, medio o alto. Cuando se cumplen las condiciones programadas, el ACM enva una seal elctrica a los componentes apropiados del sistema de airbag.
3.1
SISTEMA DE AIRBAG/SISTEMA DE CONTROLADOR DE SUJECION DE OCUPANTES
El sistema airbag del Liberty 2005 contiene los componentes siguientes: Controlador de sujecin de ocupantes (ORC), Indicador de advertencia de airbag, Muelle de reloj, Airbag para el conductor y acompaante, Tensor de cinturn de seguridad (SBT), Conmutador de hebilla de cinturn de seguridad de efecto Hall del conductor (SBS), Airbag de cortina del lado derecho e izquierdo, Sensores de impactos delanteros y laterales y Sistema de clasificacin de ocupantes (OCM). El Controlador de sujecin de ocupantes (ORC) es un nuevo tipo de Mdulo de control de airbag (ACM). El nuevo ACM soporta despliegues de airbag por etapas y deteccin de impactos a distancia. El despliegue por etapas es la capacidad de desencadenar los infladores de cebo elctrico del sistema de airbag individualmente, segn sea necesario para proporcionar la sujecin apropiada en funcin de la importancia del impacto. El ACM desempea cuatro funciones principales: Comunicaciones del bus PCI, diagnsticos de a bordo, deteccin de impactos y despliegue de componentes. El ACM tambin contiene un condensador de almacenamiento de energa. Este condensador almacena suficiente energa elctrica para desplegar los componentes del airbag delantero durante dos segundos despus de una desconexin de batera o de un fallo durante un impacto. El ACM est fijado al tnel de la transmisin en la plancha del suelo debajo del tablero de instrumentos, dentro del vehculo. El ACM no puede repararse ni ajustarse. El ACM enva y/o recibe mensajes de bus PCI con el Grupo de instrumentos mecnicos (MIC), Modulo de control de la carrocera (BCM), y el Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM). Si la comunicacin con estos mdulos se pierde o contiene informacin no vlida, se establecern cdigos de diagnstico de fallos. El microprocesador del ACM monitoriza las seales del sensor de impactos y los circuitos elctricos del sistema de airbag para determinar la disponibilidad del sistema. Si el ACM detecta un fallo en un sistema monitorizado, enva un mensaje al grupo de instrumentos a travs del bus PCI para encender el
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ADVERTENCIA: EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA DE AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADOR ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA DE AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE.
INFORMACION GENERAL
ADVERTENCIA: NUNCA GOLPEE NI DE PUNTAPIES AL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG, YA QUE ESTO PODRIA DAAR EL SENSOR DE IMPACTOS O AFECTAR A SU CALIBRACION. SI AL EFECTUAR EL SERVICIO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAYESE AL SUELO DE FORMA ACCIDENTAL, EL MODULO DEBERA DESECHARSE Y REEMPLAZARSE POR UNA UNIDAD NUEVA. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE.
El indicador de advertencia del airbag es la nica forma que tiene el usuario de observar sntomas de funcionamiento incorrecto del sistema. Siempre que la llave de encendido se coloca en las posiciones RUN o START, el ACM efecta una verificacin de la bombilla encendiendo el indicador de advertencia del AIRBAG de 6 a 8 segundos. Despus de la comprobacin de la bombilla, si el indicador se enciende, esto significa que el ACM ha verificado el sistema y no ha encontrado ningn funcionamiento incorrecto. Si la luz permanece encendida, significa que puede haber un cdigo activo en el sistema o que el circuito de la luz del MIC puede tener un corto a masa interno. Si la luz se enciende y permanece encendida durante un perodo superior a 6-8 segundos y a continuacin se apaga, por lo general existe un problema intermitente en el sistema.
3.1.1
AIRBAG DEL CONDUCTOR
La cubierta tapizada protectora del airbag es la parte ms visible del sistema de airbag del lado del conductor. La cubierta tapizada protectora se ajusta a la parte frontal del mdulo de airbag y forma una cubierta decorativa en el centro del volante de direccin. El mdulo est instalado directamente en el volante de direccin. Debajo de la cubierta tapizada se encuentran el conmutador del claxon, el cojn del airbag y sus componentes de apoyo. El mdulo de airbag contiene una caja a la cual se fijan y sellan el cojn y el inflador hbrido. El Liberty 2004 est equipado con airbag del conductor con infladores de dos etapas. Cuando recibe la seal elctrica apropiada, el inflador o infladores descargan el gas que contienen directamente dentro del cojn. El mdulo de airbag no puede repararse y debe ser reemplazado en caso de desplegarse o de sufrir algn tipo de avera.
ADVERTENCIA: EL MODULO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR CONTIENE GAS ARGON PRESURIZADO A MAS DE 17.236,89 Kpa (2.500 PSI). NO INTENTE DESMONTAR UN MODULO DE AIRBAG NI MANIPULAR SU INFLADOR. NO LO PERFORE, INCINERE, NI PONGA EN CONTACTO CON LA ELECTRICIDAD. NO LO GUARDE A TEMPERATURAS SUPERIORES A 93 C (200 F). SI SE REEMPLAZAN LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG SOLAMENTE, LAS DIFERENCIAS INTERNAS PUEDEN DAR LUGAR A UNA MENOR PROTECCION DE LOS OCUPANTES. LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION, TORNILLOS Y PERNOS UTILIZADOS ORIGINALMENTE EN LOS COMPONENTES DEL SISTEMA AIRBAG CUENTAN CON REVESTIMIENTOS ESPECIALES Y ESTAN ESPECIFICAMENTE DISEADOS PARA EL SISTEMA AIRBAG. NUNCA DEBEN REEMPLAZARSE POR NINGUN TIPO DE SUSTITUTO. SIEMPRE QUE SEA NECESARIO UN DISPOSITIVO DE FIJACION NUEVO, REEMPLACELO POR EL DISPOSITIVO DE FIJACION CORRESPONDIENTE QUE SE PROPORCIONA EN EL PAQUETE DE SERVICIO O POR EL ESPECIFICADO EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. PRECAUCION: Los airbag delanteros desplegados pueden tener o no material pirotcnico activo dentro de su inflador. No deseche los airbag de conductor y acompaante del 2004 a menos que tenga la certeza de que se han desplegado completamente. Srvase consultar el sistema de control de sustancias peligrosas para su correcta eliminacin. Deseche los airbag desplegados de forma que se respeten las disposiciones estatales, provinciales, locales y federales. Utilice la tabla siguiente para identificar el estado del cebo elctrico de airbag.
INFORMACION GENERAL
ESTADO DE CEBO ELECTRICO DE AIRBAG
DTC ACTIVOS Cebo elctrico 1 del conductor abierto Cebo elctrico 2 del conductor abierto Cebo elctrico 1 del conductor abierto Cebo elctrico 2 del conductor abierto Cebo elctrico 1 del conductor abierto Cebo elctrico 2 del conductor abierto Si el cebo elctrico 1 del conductor est abierto Si el cebo elctrico 2 del conductor est abierto
(1) Utilice una DRBIII para leer los DTC de Airbag Si aparecen los cdigos activos siguientes: CONDICIONES Compruebe los DTC almacenados Y SI los minutos de almacenamiento para ambos difiere en menos de 15 minutos uno de otro. Compruebe los DTC almacenados Y SI los minutos de almacenamiento para el cebo elctrico 2 del conductor abierto son MAS que los minutos de almacenamiento para Cebo elctrico 1 del conductor con una diferencia de 15 minutos o ms. Compruebe los DTC almacenados Y SI los minutos de almacenamiento para Cebo elctrico 1 del conductor abierto son MAS que los minutos de almacenamiento para el cebo elctrico 2 del conductor con una diferencia de 15 minutos o ms. Y SI el cebo elctrico 2 del conductor est abierto NO es un cdigo activo. ESTADO DE CEBO ELECTRICO Se utilizaron los cebos elctricos 1 y 2 del conductor. El cebo elctrico 1 del conductor fue utilizado; El cebo elctrico 2 del conductor est activo. El cebo elctrico 1 del conductor est activo; El cebo elctrico 2 del conductor fue utilizado. El cebo elctrico 1 del conductor fue utilizado; El cebo elctrico 2 del conductor est activo. El cebo elctrico 1 del conductor est activo; El cebo elctrico 2 del conductor fue utilizado.
Y SI el cebo elctrico 1 del conductor est abierto NO es un cdigo activo.
Si ninguno de los cdigos siguientes es un cdigo activo: DTC ACTIVOS Cebo elctrico 1 del conductor abierto Cebo elctrico 2 del conductor abierto ESTADO DE CEBO ELECTRICO El estado de airbag es Desconocido.
INFORMACION GENERAL
3.1.2 MUELLE DE RELOJ
El muelle de reloj est instalado en la columna de direccin, detrs del volante. Este conjunto se compone de un alojamiento de plstico que contiene una cinta plana electroconductiva tipo bucle que se enrolla y desenrolla con la rotacin del volante de direccin. El muelle de reloj se utiliza para mantener un circuito elctrico continuo entre el cableado del tablero de instrumentos, el airbag del conductor, el claxon y los conmutadores de control de velocidad del vehculo, si est equipado. Al reinstalarlo en la columna de direccin despus de un desmontaje de servicio, el muelle de reloj debe quedar correctamente centrado, o de lo contrario se daar. El muelle de reloj no puede repararse, deber reemplazarse.
3.1.3
AIRBAG DEL ACOMPAANTE
El Liberty 2005 est equipado con airbag del acompaante delantero con infladores de cebo elctrico de dos etapas. Cuando recibe la seal elctrica apropiada, el inflador o infladores descargan el gas que contienen directamente dentro del cojn. El mdulo de airbag no puede repararse y debe ser reemplazado en caso de desplegarse o de sufrir algn tipo de avera.
ADVERTENCIA: EL MODULO DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE CONTIENE GAS INERTE PRESURIZADO A 17.236,89 kPa (2.500 PSI). NO INTENTE DESMONTAR UN MODULO DE AIRBAG NI MANIPULAR SU INFLADOR. NO LO PERFORE, INCINERE, NI PONGA EN CONTACTO CON LA ELECTRICIDAD. NO LO GUARDE A TEMPERATURAS SUPERIORES A 93 C (200 F). REEMPLACE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG UNICAMENTE POR LAS PIEZAS ESPECIFICADAS EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR. LAS PIEZAS SUSTITUTAS PUEDEN PARECER IGUALES, PERO LAS DIFERENCIAS INTERNAS PUEDEN PROVOCAR UNA DISMINUCION DE LA PROTECCION OFRECIDA A LOS OCUPANTES. LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION, TORNILLOS Y PERNOS UTILIZADOS ORIGINALMENTE EN LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG CUENTAN CON REVESTIMIENTOS ESPECIALES Y ESTAN ESPECIFICAMENTE DISEADOS PARA SU UTILIZACION EN EL SISTEMA DE AIRBAG. NUNCA DEBEN REEMPLAZARSE POR NINGUN TIPO DE SUSTITUTO. SIEMPRE QUE SEA NECESARIO UN DISPOSITIVO DE FIJACION NUEVO, REEMPLACELO POR EL DISPOSITIVO DE FIJACION CORRESPONDIENTE QUE SE PROPORCIONA EN EL PAQUETE DE SERVICIO O POR EL ESPECIFICADO EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. PRECAUCION: Los airbag delanteros desplegados pueden tener o no material pirotcnico activo dentro de su inflador. No deseche los airbag de conductor y acompaante a menos que tenga la certeza de que se han desplegado completamente. Srvase consultar el sistema de control de sustancias peligrosas para su correcta eliminacin. Deseche los airbag desplegados de forma que se respeten las disposiciones estatales, provinciales, locales y federales. Utilice la tabla siguiente para identificar el estado del cebo elctrico de airbag.
INFORMACION GENERAL
ESTADO DE CEBO ELECTRICO DE AIRBAG
(1) Utilice una DRBIII para leer los DTC de Airbag Si aparecen los cdigos activos siguientes: DTC ACTIVOS Cebo elctrico 1 del acompaante abierto Cebo elctrico 2 del acompaante abierto Cebo elctrico 1 del acompaante abierto Cebo elctrico 2 del acompaante abierto CONDICIONES Compruebe los DTC almacenados Y SI los minutos de almacenamiento para ambos difiere en menos de 15 minutos uno de otro. Compruebe los DTC almacenados Y SI los minutos de almacenamiento para cebo elctrico 2 del acompaante abierto son MAS que los minutos de almacenamiento para cebo elctrico 1 del acompaante con una diferencia de 15 minutos o ms. Compruebe los DTC almacenados Y SI los minutos de almacenamiento para cebo elctrico 1 del acompaante abierto son MAS que los minutos de almacenamiento para cebo elctrico 2 del conductor con una diferencia de 15 minutos o ms. Y SI el cebo elctrico 2 del acompaante est abierto NO es un cdigo activo. ESTADO DE CEBO ELECTRICO Los cebos elctricos 1 y 2 del acompaante fueron utilizados. El cebo elctrico 1 del acompaante fue utilizado; El cebo elctrico 2 del acompaante est activo. El cebo elctrico 1 del acompaante est activo;El cebo elctrico 2 del conductor fue utilizado. El cebo elctrico 1 del acompaante fue utilizado; El cebo elctrico 2 del acompaante est activo. El cebo elctrico 1 del acompaante est activo; el cebo elctrico 2 del acompaante fue utilizado.
Cebo elctrico 1 del acompaante abierto Cebo elctrico 2 del acompaante abierto
Si el cebo elctrico 1 del acompaante est abierto
Si Cebo elctrico 2 del acompaante est abierto
Y SI el cebo elctrico 1 del acompaante est abierto NO es un cdigo activo.
Si ninguno de los cdigos siguientes es un cdigo activo: DTC ACTIVOS ESTADO DE CEBO ELECTRICO El estado de airbag es Desconocido.
Cebo elctrico 1 del acompaante abierto Cebo elctrico 2 del acompaante abierto
3.1.4
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD (SBT)
impacto, el ACM utiliza el tensor de cinturn de seguridad para retraer rpidamente el cinturn de seguridad. Una vez eliminada la holgura, en caso de impacto el movimiento hacia delante del ocupante se ver reducido, al igual que la posibilidad de que contacte con los componentes del interior. El tensor de cinturn de seguridad no puede repararse; si est daado o defectuoso, deber reemplazarse. El ACM monitoriza continuamente la resistencia de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad e informa de los DTC correspondientes a condiciones de abierto o corto.
3.1.5
El tensor de cinturn de seguridad delantero del conductor (retractor) del Liberty 2005 complementa al sistema de airbag del conductor. El tensor de cinturn de seguridad est integrado en la unidad de cinturn de seguridad y retractor delantero del lado del conductor, que se fija al pilar B en el lado izquierdo del vehculo. El retractor est oculto debajo del tapizado de plstico moldeado del pilar B. En el momento en que se produce un
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CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD (SBS)
El conmutador de efecto Hall del cinturn de seguridad del conductor proporciona el estado del cinturn de seguridad, ya sea abrochado o sin abrochar, mediante entradas conectadas por cable al ACM. El ACM emplea la entrada del conmutador de cinturn de seguridad para determinar el nivel apropiado de despliegue de airbag. El ACM tam-
INFORMACION GENERAL
bin controla el indicador de advertencia de cinturn de seguridad a travs de un mensaje del bus PCI al grupo de instrumentos. Si el conmutador de cinturn de seguridad est daado o defectuoso deber reemplazarse el conjunto de hebilla de cinturn de seguridad. El ACM monitoriza continuamente los circuitos de los conmutadores de cinturn de seguridad para determinar si existe algn abierto o corto.
3.1.6
AIRBAG DE CORTINA
Los airbag de cortina derecho e izquierdo estn situados en el borde externo del techo debajo del forro del techo, justo encima de las aberturas de las puertas. Cuando recibe la seal elctrica apropiada, el inflador descarga el gas comprimido que contiene directamente dentro del airbag de cortina. Al producirse el despliegue, la cortina se desprender abriendo el forro del techo y permitiendo que el airbag de cortina se despliegue completamente entre el forro del techo y el asiento. El airbag de cortina no puede repararse y debe ser reemplazado en caso de desplegarse o de sufrir algn tipo de avera.
ADVERTENCIA: EL AIRBAG DE CORTINA CONTIENE UN GAS INERTE PRESURIZADO A 17.236,89 Kpa (2.500 PSI). NO INTENTE DESMONTAR UN MODULO DE AIRBAG NI MANIPULAR SU INFLADOR. NO LO PERFORE, INCINERE, NI PONGA EN CONTACTO CON LA ELECTRICIDAD. NO LO GUARDE A TEMPERATURAS SUPERIORES A 93 C (200 F). REEMPLACE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG UNICAMENTE POR LAS PIEZAS ESPECIFICADAS EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR DE CHRYSLER. LAS PIEZAS SUSTITUTAS PUEDEN PARECER IGUALES, PERO LAS DIFERENCIAS INTERNAS PUEDEN PROVOCAR UNA DISMINUCION DE LA PROTECCION OFRECIDA A LOS OCUPANTES. LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION, TORNILLOS Y PERNOS UTILIZADOS ORIGINALMENTE EN LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG CUENTAN CON REVESTIMIENTOS ESPECIALES Y ESTAN ESPECIFICAMENTE DISEADOS PARA SU UTILIZACION EN EL SISTEMA DE AIRBAG. NUNCA DEBEN REEMPLAZARSE POR NINGUN TIPO DE SUSTITUTO. SIEMPRE QUE SEA NECESARIO UN DISPOSITIVO DE FIJACION NUEVO, REEMPLACELO POR EL DISPOSITIVO DE FIJACION CORRESPONDIENTE QUE SE PROPORCIONA EN EL PAQUETE DE SERVICIO O POR EL ESPECIFICADO EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE.
3.1.7
SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO Y LATERAL
Los sensores de impactos delanteros y laterales son acelermetros electrnicos que detectan el ndice de desaceleracin del vehculo, y en combinacin con el acelermetro del ACM y el sensor de seguridad se verifica la direccin y gravedad de un impacto. Cada sensor tambin contiene un chip electrnico de comunicacin que permite a la unidad comunicar el estado del sensor, as como informacin relativa a fallos del sensor al microprocesador del Mdulo de control de airbag (ACM). El microprocesador del ACM monitoriza continuamente todos los circuitos elctricos del sistema de
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INFORMACION GENERAL
sujeciones pasivas delanteras y laterales para determinar la disponibilidad del sistema. Si el ACM detecta un fallo en un sistema, establece un Cdigo de diagnstico de fallo y controla el funcionamiento del indicador del airbag en consecuencia. Cada uno de los sensores de impactos recibe corriente de la batera y masa a travs de los circuitos de masa y seal de sensor derecho e izquierdo para tal fin desde el ACM. Los sensores de impactos y el ACM se comunican modulando el voltaje en el circuito de la seal del sensor. Si el sensor cae al suelo deber reemplazarse. bio de servicio, el OCM solamente puede recibir servicio reemplazando la unidad completa del cojn de asiento delantero del lado del acompaante por otro paquete de recambio de servicio completo.
PRECAUCION: No retire ni instale los sensores de impactos con el sensor conectado al cableado del vehculo.
3.1.8
SISTEMA DE CLASIFICACION DE OCUPANTES
Un Mdulo de clasificacin de ocupantes (OCM) sin calibrar es el nico componente visible del Sistema de clasificacin de ocupantes (OCS) que est disponible para recambio de servicio por separado, segn se describe en los procedimientos que se ofrecen ms adelante. Los componentes del OCS del cojn del asiento delantero del lado del acompaante, incluyendo el bastidor del cojn, los muelles, el acolchado, el sensor de presin y la cmara de lminas de peso de asiento, la espuma del cojn del asiento y el OCM son una unidad ensamblada y calibrada en fbrica. Cuando esta unidad se conecta al sistema elctrico del vehculo, los reglajes de calibracin se descargan del OCM y se almacenan en la memoria del Mdulo de control de airbag (ACM). Si con posterioridad solamente se reemplaza el OCM, el OCM nuevo sin calibrar aprende los reglajes de calibracin correctos del ACM, despus de que ste se conecta al sistema elctrico del vehculo. Si alguno del resto de componentes del OCS del cojn del asiento delantero del lado del acompaante requiere sustitucin, el servicio solamente puede realizarse como un paquete de recambio de servicio ensamblado y calibrado en fbrica sin manipulacin. Este paquete incluye el bastidor, los muelles, el acolchado, el sensor de presin y cmara de lminas de peso de asiento, la espuma y el cableado ensamblados y un OCM calibrado. Cuando instale este paquete, reemplace siempre todos los componentes existentes por componentes nuevos como una unidad. No intente separar ni desconectar entre s ninguno de los componentes del OCS nuevo contenidos en el paquete de recambio de servicio, y no intente reutilizar ninguno de los componentes reemplazados en este u otro vehculo. Una vez reemplazado cualquiera de los componentes originales instalados en fbrica, excepto el OCM, por los componentes del paquete de recam8
PRECAUCION: En los vehculos equipados con el Sistema de clasificacin de ocupantes (OCS), nunca reemplace el Mdulo de control de airbag (ACM) y el Mdulo de clasificacin de ocupantes (OCM) al mismo tiempo. Si ambos requieren sustitucin, reemplace uno. A continuacin, efecte la prueba de verificacin de sujeciones suplementarias antes de reemplazar el otro. Tanto el ACM como el OCM almacenan datos de calibracin del OCS, que se transfieren de uno al otro cuando uno de ellos se reemplaza. Si se reemplazan ambos mdulos al mismo tiempo se establecer un fallo irreversible en los dos mdulos.
El OCM es un subsistema del Mdulo de control de airbag (ACM). Por lo tanto, el mensaje de bus del OCM actualiza el ACM con la informacin del asiento del acompaante delantero a travs del mensaje del bus PCI. El ACM controla entonces el indicador de airbag del acompaante OFF y el indicador de advertencia de airbag para proporcionar retroalimentacin de dignostico de a bordo del sistema. Se prohibe toda reparacin de cableado del OCS; cuando se diagnostican problemas de cableado la nica reparacin aprobada es el Juego de reparaciones de la cmara de lminas.
INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE OFF

Los vehculos equipados con el Sistema de clasificacin de ocupantes (OCS) incluyen un indicador de airbag del acompaante OFF que est situado en la tapa de extremo externa del asidero, que se encuentra en el tablero de instrumentos entre la puerta del airbag del acompaante y la guantera. El indicador de airbag del acompaante OFF y el asidero solamente estn presentes en los vehculos equipados con el OCS. Los vehculos sin el OCS slo tienen un marco tapizado en el tablero de instrumentos, en lugar de un asidero. Al colocar el encendido en posicin ON, a modo de prueba del sistema, el impulsor del lado de baja del ACM conecta a masa un Diodo emisor de luz (LED) amarillo provocando que se ilumine el texto PASS AIR BAG OFF y el icono. El indicador de airbag del acompaante OFF est disponible para recambio de servicio por separado.
SENSOR DE PESO DE ASIENTO

Los vehculos equipados con el Sistema de clasificacin de ocupantes (OCS) disponen de una uni-
INFORMACION GENERAL
dad de cmara de lminas de peso de asiento y sensor de presin incorporada en el cojn del asiento delantero del lado del acompaante. El sensor de presin recibe cinco voltios nominales y una masa a travs de circuitos especiales conectados por cables desde el OCM. El OCM monitoriza entonces el voltaje de salida del sensor de presin. pantes, el Juego de reparacin de cmara de lminas y el Indicador de airbag del acompaante OFF. El juego de reparacin de cmara de lminas contiene la cmara de lminas del OCS; mazos de cables, sensor de presin (sensor de peso de asiento), mdulo, cojn de asiento y otros componentes estructurales y de insonorizacin asociados. El conector del sensor y el mdulo dispone de un material que evidencia las manipulaciones instalado en los conectores de sensor y el mdulo del juego de servicio. Este material proporciona una evidencia visible de que el conjunto ha sido separado despus de completarse el proceso de calibracin. No instale un juego de reparacin de cmara de lminas si parece que alguno de los componentes ha sido desconectado.
SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD - BTS

El Sensor de tensin de cinturn de seguridad (BTS) est diseado para medir la tensin del cinturn a modo de entrada al Sistema de clasificacin de ocupantes (OCS). Se utiliza para detectar cargas altas de cincha asociadas con asientos para nios y compensar la carga del cojn del asiento para clasificar correctamente el tamao del ocupante. Cuando se aplica una carga al cinturn de seguridad, los cambios en la carga son medidos por el sensor de tensin de cinturn a travs del anclaje inferior del cinturn de seguridad. Cuando las cargas cambian, el conjunto de circuitos del sensor de tensin de cinturn cambia el voltaje de salida del sensor. El sensor de tensin de cinturn recibe cinco voltios nominales y una masa a travs de los circuitos especiales conectados por cables desde el OCM. El OCM monitoriza entonces el voltaje de salida del sensor de tensin de cinturn en un circuito especial de comunicacin conectado por cable. Si el vehculo ha sufrido algn impacto que ha provocado el despliegue de un dispositivo pirotcnico de cualquier tipo (airbag, tensor de cinturn de seguridad, cortina lateral, etc.) dentro del vehculo, deber reemplazarse el conjunto completo de retractor de cinturn de seguridad del acompaante, incluyendo el BTS. Adems, si la correa del cinturn de seguridad ha sufrido cortes, se ha desgarrado o desgastado, o si las costuras han sufrido algn tipo de dao, deber reemplazarse el conjunto completo de retractor de cinturn de seguridad del acompaante, incluyendo el BTS. El sensor de tensin de cinturn no puede repararse; si est defectuoso o daado, deber reemplazarse toda la unidad de retractor y cinturn de seguridad delantero del lado del acompaante. La Prueba de verificacin del OCM tambin constituye un procedimiento de verificacin del BTS para verificar el funcionamiento del mismo. Este procedimiento de verificacin requiere la utilizacin de la herramienta especial Miller n 8828.
1. Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas 2. Cojn 3. Cmara de lminas 4. Muelles de asiento 5. DCM 6. Mazo de cable del asiento 7. Tapizado del cojn del asiento
El OCM puede reemplazarse si el Mdulo de control de airbag ha cargado la calibracin de asiento en la memoria en un ciclo de encendido anterior y el OCM nuevo tiene el VIN en blanco y no tiene datos de calibracin almacenados en la memoria.
NOTA: Solamente puede reemplazarse un OCM en un asiento delantero del acompaante si el asiento est equipado con el mdulo de OCS, la cmara de lminas, el sensor y el cableado originales. NOTA: La realizacin del servicio del OCS puede generar otros cdigos de fallos activos y almacenados que deben resolverse antes de devolver el vehculo al propietario. La Prueba de verificacin del OCS tambin establecer DTC activos si el procedimiento no se completa con xito.
Para completar con xito la Prueba de verificacin del sistema, se requieren la herramienta es9
JUEGO DE PIEZAS DE REPARACION DE CAMARA DE LAMINAS

En el OCS slo hay tres componentes que pueden reemplazarse, el Mdulo de clasificacin de ocu-
INFORMACION GENERAL
pecial Miller, MRL-9077 y la DRBIII. Durante el procedimiento, la DRB puede informar de los mensajes de fallo y errores siguientes.
CONTRAPESOS DE ASIENTO PARA CLASIFICACION DE OCUPANTES
La pantalla de Monitor de info. de OCS del OCM de la DRBIII visualizar lo siguiente: BTS de acomp. Habilitado o inhabilitado
Verificacin del sistema

La pantalla de Prueba del sistema OCM de la DRBIII visualizar lo siguiente: Monitor del PCM - PCM activo en el bus o PCM no activo en el bus Eliminacin de falta de concordancia de VIN Eliminacin de falta de concordancia de completa Verificacin del VIN -- VIN original y VIN actual Eliminacin de falta de concordancia de VIN Verificacin de OCS Verificacin de OCS Errores de proceso de prueba: Prueba en curso Modo 33 no soportado Subfuncin no soportada Prueba ocupada Repita la prueba Condiciones para la prueba incorrectas Rutina ya en curso Rutina nunca iniciada Pulse cualquier tecla para continuar, y a continuacin reinicie la prueba de verificacin. Condiciones de prueba fallida: Prueba fallida Presencia de DTC activos Prueba fallida Asiento vaco Prueba fallida Asiento ocupado Prueba fallida Peso por encima del umbral Prueba fallida Peso por debajo del umbral Prueba fallida Temperatura fuera de lmites Prueba fallida Presin de asiento demasiado alta Prueba fallida Presin de asiento demasiado baja Prueba fallida Presin de asiento inestable Prueba fallida Temperatura fuera de lmites Prueba fallida Presin de asiento demasiado baja Prueba fallida Tiempo de activacin demasiado corto Prueba fallida Tiempo de activacin demasiado largo Prueba fallida Cuenta de vaco K de 0 Prueba fallida Falta de calibracin de EOL Prueba fallida - La asignacin de K es FF Permita que se estabilice la temperatura del asiento del vehculo e interior, compruebe los suministros de voltaje y repare cualquier otro DTC activo antes de reiniciar la Prueba de verificacin del sistema. El OCS ha sido verificado o el OCS NO ha sido verificado
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UNA QUINTA PARTE DEL PESO PERCENTIL FEMENINO (9077-1) PESO DE NIO DE 6 AOS DE EDAD (9077-2)
FORMA DE CARGA Y PESO FIJO DE ASIENTO PARA NIOS ORIENTADO HACIA ATRAS RFIS-3 (9077-3)
NUEVAS CARACTERISTICAS DE LA DRB Men de ACM

La pantalla de Prueba del sistema ACM de la DRBIII visualizar lo siguiente:

Verificacin del VIN -- VIN original y VIN actual
Monitor del PCM - PCM activo en el bus o PCM no activo en el bus La pantalla de Entradas/Salidas del ACM de la DRBIII visualizar lo siguiente: Estado de OCM: Clas. de asiento 0 (vaco) Clas. de asiento 1 (asiento para bebs orientado hacia atrs o RFIS) Clas. de asiento 2 (6 aos o nio) Clas. de asiento 3 (superior o igual a 5ta parte de un valor percentil de peso femenino) Clas. de asiento 4 (menos de 5ta parte de un valor percentil de peso femenino) Clas. de asiento 5 (sin determinar) La pantalla de Varios del ACM de la DRBIII visualizar lo siguiente: Configuracin de conmutador de airbag ON-OFF 1. Sin conmutador de airbag ON-OFF 2. OCM de acomp. solamente
Men de OCS
La pantalla de Entradas/Salidas del OCM de la DRBIII visualizar lo siguiente: Estado de OCS --- 0, 1, 2, 3, 4, 5 La pantalla de Sensores del OCM de la DRBIII visualizar lo siguiente: Salida de cmara de lminas --- XXX Cuentas de P/A
Salida de BTS del acomp. --- XXX Cuentas de P/A
INFORMACION GENERAL
ADVERTENCIAS:
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON EL SISTEMA DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCS), SOLAMENTE PUEDEN RECIBIR SERVICIO POR SEPARADO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL TAPIZADO DEL COJIN DEL ASIENTO. EL RESTO DE COMPONENTES DEL CONJUNTO DE COJIN DEL ASIENTO DELANTERO DEL LADO DEL ACOMPAANTE SOLO DEBE RECIBIR SERVICIO COMO UN PAQUETE DE RECAMBIO DE SERVICIO COMPLETO ENSAMBLADO Y CALIBRADO EN FABRICA Y SIN MANIPULACION. ESTE PAQUETE INCLUYE EL BASTIDOR, LOS MUELLES, EL ACOLCHADO, EL SENSOR DE PRESION Y CAMARA DE LAMINAS, LA ESPUMA, EL CABLEADO Y UN OCM CALIBRADO. CUANDO INSTALE ESTE PAQUETE REEMPLACE SIEMPRE TODOS LOS COMPONENTES EXISTENTES POR LOS COMPONENTES NUEVOS COMO UNA UNIDAD. NO INTENTE SEPARAR NI DESCONECTAR ENTRE SI NINGUNO DE LOS COMPONENTES DEL OCS NUEVO CONTENIDOS EN EL PAQUETE DE RECAMBIO DE SERVICIO, Y NO INTENTE REUTILIZAR NINGUNO DE LOS COMPONENTES REEMPLAZADOS EN ESTE U OTRO VEHICULO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS EL AIRBAG DEL ACOMPAANTE PODRIA NO DESPLEGARSE CUANDO ES NECESARIO O DESPLEGARSE CUANDO NO SE REQUIERE.
3.1.9
HERRAMIENTAS ESPECIALES
En algunas pruebas de diagnstico de airbag se utilizan herramientas especiales, las herramientas de carga 8310 y 8443, para comprobar los circuitos de cebo elctrico. Las herramientas de carga contienen cargas resistivas fijas, puentes y adaptadores. Las cargas fijas se conectan a cables y estn montadas en una caja de almacenamiento. Los cables pueden conectarse directamente a algunos conectores del sistema de airbag. Los puentes se utilizan para convertir los conectores de cables de herramienta de carga para otros conectores del sistema de airbag. Los adaptadores se conectan al conector de mazo del mdulo para abrir las pinzas de cortocircuito y proteger el terminal del conector durante la comprobacin. Cuando utilice la herramienta de carga, siga todos los procedimientos en
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INFORMACION GENERAL
materia de seguridad descritos en la informacin de servicio para desconectar componentes del sistema de airbag. Inspeccione el cableado, el conector y los terminales en busca de daos o desalineacin. Sustituya la herramienta de carga de airbag por un airbag de conductor o acompaante, airbag de cortina, muelle de reloj, o tensor de cinturn de seguridad (utilice un puente si fuese necesario). A continuacin, siga todas las precauciones en materia de seguridad descritas en la informacin de servicio para conectar componentes del sistema de airbag. Lea los DTC activos del mdulo. Si el mdulo informa SIN DTC ACTIVOS, el componente defectuoso ha sido retirado del sistema y debe reemplazarse. Si el DTC sigue siendo activo, contine este proceso hasta que se hayan probado todos los componentes del circuito. A continuacin, desconecte el conector del mdulo y conecte el adaptador complementario al conector del mdulo. Con todos los airbag desconectados y el adaptador instalado, el cableado de cebo elctrico puede probarse para determinar si existen circuitos abiertos o en corto.
los cdigos de diagnstico de fallos se emplean como herramientas de diagnstico.
3.1.10.1
CODIGOS ACTIVOS
El cdigo pasar a ser activo tan pronto como se detecte el funcionamiento incorrecto o se coloque la llave de encendido en posicin ON, segn lo que ocurra antes. Un cdigo de fallo activo indica un funcionamiento incorrecto recurrente. Esto significa que el defecto est presente cada vez que el mdulo de control de airbag verifica ese circuito o componente. Es imposible borrar un cdigo activo. Los cdigos de diagnstico de fallos activos del sistema airbag no son permanentes y cambiarn en el momento en que la causa del cdigo se corrija. Con la excepcin de cdigos de fallos o funcionamientos incorrectos de la luz de advertencia, cuando se detecta un funcionamiento incorrecto, la luz de airbag permanece encendida durante un mnimo de 12 segundos o mientras dure el funcionamiento incorrecto.
3.1.10.2
CODIGOS ALMACENADOS
3.1.10
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
Los cdigos de diagnstico de fallos del airbag se dividen en cdigos activos y cdigos almacenados. En caso de existir ms de un cdigo, deber darse prioridad de diagnstico a los cdigos activos. Cada cdigo de diagnstico de fallo se diagnostica siguiendo un procedimiento de prueba especfico. Los procedimientos de pruebas de diagnstico contienen instrucciones paso a paso para determinar la causa de los cdigos de fallos. No es necesario realizar todas las pruebas de este manual para diagnosticar un cdigo de fallo individual. Comience siempre leyendo los cdigos de diagnstico de fallos utilizando la DRBIII. Esta le indicar la o las pruebas especficas que deben efectuarse. En ciertos procedimientos de prueba de este manual,
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Los cdigos del airbag se almacenan automticamente en la memoria del ACM tan pronto como se detecta el funcionamiento incorrecto. Un cdigo almacenado indica que en algn momento se ha producido un cdigo activo. Cuando se produce un cdigo de fallo, el indicador de advertencia de airbag se ilumina durante 12 segundos como mnimo (aunque el problema dure menos de 12 segundos). Cuando el cdigo ya no es activo, se visualizar el perodo de tiempo en minutos que ha permanecido activo y la cantidad de veces que el encendido ha ciclado desde que se ha detectado el problema por ltima vez. Un minuto es el tiempo mnimo de visualizacin de cualquier cdigo, incluso si el cdigo ha durado menos. Por lo tanto, un cdigo que haya durado 2 minutos 13 segundos, por ejemplo, se visualizar 3 minutos. En caso de detectarse un funcionamiento incorrecto, se almacenar un cdigo de diagnstico de fallo que permanecer almacenado. Cuando este funcionamiento incorrecto deja de existir, se inicia una cuenta de ciclos de encendido para ese cdigo. Si la cuenta de ciclos de encendido alcanza el nmero 100 sin que se reproduzca ese funcionamiento incorrecto, se borrar el cdigo de diagnstico de fallo y el contador de ciclos de encendido se pondr nuevamente a cero. Si vuelve a producirse el funcionamiento incorrecto antes de que la cuenta alcance el nmero 100, se restablecer el contador de ciclos de encendido y el cdigo de diagnstico de fallo continuar siendo un cdigo almacenado. Si un funcionamiento incorrecto no est activo en el momento en que se efecta el procedimiento de prueba de diagnstico, la prueba de diagnstico de
INFORMACION GENERAL
cdigos activos no localizar el origen del fallo. En tal caso, el cdigo almacenado puede indicar que debe inspeccionarse cierta zona. Mientras efecta la siguiente inspeccin, mantngase a una distancia segura de todos los airbag. Si no se encuentra ningn fallo evidente, borre los cdigos almacenados y con el encendido en posicin ON mueva el mazo de cables y los conectores, y gire el volante de direccin de un tope a otro. Mientras trabaja en el sistema, vuelva a verificar peridicamente si hay cdigos. Este procedimiento quiz revele un funcionamiento incorrecto difcil de localizar. valores incorporados en los conmutadores. Esto provoca una cada de voltaje que es detectada por el BCM y enva un mensaje especfico a la radio a travs del circuito del bus PCI. La radio responde entonces a dicho mensaje. La localizacin y resolucin de averas de este circuito es bastante sencilla. El circuito debe estar completo desde los conmutadores de la columna de direccin al BCM. La masa debe estar completa de forma que los conmutadores puedan causar una cada de voltaje que pueda ser detectada por el BCM. El circuito pasa a travs del muelle de reloj, de forma que es necesario verificar la continuidad a travs del mismo.
3.2
SISTEMA DE AUDIO
Las entradas del bus PCI a la radio se utilizan para atenuacin de la VF y controles remotos del volante de la direccin. Todas las radios tienen capacidad de visualizacin de fallos y permiten determinadas pruebas de accionamiento empleando la DRBIII. Cuando intente llevar a cabo diagnsticos del bus PCI, el primer paso consiste en identificar la radio usada en el vehculo. Cuando intente localizar y resolver cortos en salidas o mensajes de error de salida tenga en cuenta lo siguiente: En las radios que no disponen de un amplificador externo, el trmino salida hace referencia a la va entre la radio y el altavoz. Este tipo de circuito puede ser monitorizado en todo su recorrido a travs de la conexin del altavoz por el conjunto de la radio. Cuando con este tipo de sistema la radio visualiza un DTC de salida en corto, es posible que el fallo est en el altavoz, la radio o el cableado. En las radios que disponen de un amplificador externo, el trmino salida hace referencia al circuito entre el conector de la radio y el amplificador. La radio slo es capaz de monitorizar est porcin del circuito y no controla el circuito entre el amplificador y los altavoces. En consecuencia, en este tipo de sistema un DTC de salida en corto slo puede referirse a este circuito. Este DTC no puede ser provocado por un altavoz defectuoso.
3.3
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
3.2.1
CONTROLES DE RADIO REMOTOS
Estas radios pueden controlarse mediante conmutadores de radio remotos (opcional). Estos conmutadores estn situados en la parte posterior del volante de direccin. Se utilizan para controlar las funciones de modo, preseleccin, bsqueda adelante, bsqueda atrs, mayor volumen y menor volumen. Estas funciones representan entradas al mdulo de control de la carrocera y pueden ser ledas por la DRBIII. Los conmutadores constituyen una seal multiplexada al BCM. El circuito MUX de control de la radio es una lnea de 5 voltios que se conecta a masa a travs de resistores de diferentes
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El Mdulo de control de la carrocera (BCM) del KJ est fijado al Tablero de conexiones (T/C), que constituye la interfaz para el mazo de la carrocera, el mazo del tablero de instrumentos (T/I) y el mazo de faro y plancha de bveda. El T/C tambin contiene los fusibles y rels utilizados para el sistema elctrico del interior del vehculo. La combinacin de BCM y T/C se denomina Mdulo de tablero de conexiones (MT/C). Hay dos versiones de MT/C: lnea alta y lnea baja. El de lnea baja es un subconjunto de los componentes del de lnea alta. Bsicamente el MT/C de lnea baja no soporta lo siguiente: Faros antinebla delanteros o luces antiniebla traseras, Apertura a distancia (RKE) y Alarma antirrobo del vehculo (VTA). A fin de reducir el inventario de servicio, solamente se almacenar el de lnea alta. En caso de necesidad de reemplazar un mdulo de lnea baja sobre el terreno, puede utilizarse un mdulo de lnea alta para sustituirlo sin que el cliente perciba ninguna diferencia notable. El contenido de rels del T/C vara en funcin de las opciones del vehculo (asientos servoasistidos o manuales, con o sin faros antiniebla delanteros, etc.). En los vehculos con volante a la derecha hay un cable de masa separado conectado al BCM, para identificarlo como de volante a la derecha. El BCM controla los subsistemas siguientes: EVIC Sistema de puerta entreabierta Iluminacin exterior

Iluminacin interior Cerraduras de puertas automticas Desempaador de luneta trasera Sistema de seguridad antirrobo del vehculo
Sistema de limpiaparabrisas El BCM tambin est involucrado en las funciones siguientes:
INFORMACION GENERAL
Deteccin de velocidad del vehculo (Programe la medida de neumticos) Deteccin y anlisis de conmutadores varios de la carrocera
Advertencias informativas al conductor (timbres) El BCM recibe alimentacin elctrica a travs del fusible de Consumo con el encendido en posicin OFF (IOD). Esto permite al BCM estar activo siempre que est conectada la batera del vehculo, ya sea con el encendido en posicin ON o no. Esto es necesario porque el BCM controla funciones que se mantienen activas aunque el encendido no se encuentre en posicin ON (cerraduras automticas, VTSS, etc.). Si se retira el fusible IOD (por ej. para transporte o almacenamiento), el BCM no recibir alimentacin elctrica con el encendido en posicin OFF, de forma que no se dispondr de ninguna de las funciones habituales con el encendido OFF. Para obtener la mxima vida til de la batera en un vehculo sin utilizar con el fusible IOD instalado, el BCM entra en un modo de baja alimentacin elctrica (duerme), cuando detecta que no existen entradas o salidas relevantes activas con el encendido en posicin OFF. Esta transicin del modo de alimentacin elctrica completa al modo de baja alimentacin elctrica, y viceversa, es extremadamente rpida y pasa inadvertida para el propietario del vehculo.
El conmutador de puerta entreabierta est situado en el conjuntos de pestillo de la puerta. Cada uno de los conmutadores de puerta entreabierta est conectado individualmente al Mdulo de control de la carrocera. En los vehculos con volante a la derecha hay un cable de masa separado conectado al BCM, para identificarlo como de volante a la derecha. Por lo tanto, cuando utilice la DRBIII y lea la Entrada/Salida en un vehculo RHD, el conmutador de puerta del conductor entreabierta indicar el estado del conmutador de puerta delantera derecha entreabierta.
3.3.2
ILUMINACION EXTERIOR
3.3.1
SISTEMA DE PUERTA ENTREABIERTA
Los estados de puerta entreabierta, portn trasero y cristal basculante entreabierto se utilizan como entradas para el Mdulo de control de la carrocera (BCM). El BCM utiliza estas entradas para determinar exactamente en qu posicin se encuentran las puertas, el portn trasero y el cristal basculante. La DRBIII visualizar el estado de los conmutadores de puerta entreabierta, portn trasero y cristal basculante entreabierto en Entradas/Salidas. Es importante tener en cuenta que cuando alguna puerta, el portn trasero o el cristal basculante est cerrado, el estado del conmutador en la DRBIII indicar ABIERTO. Cuando alguna puerta, el portn trasero o el cristal basculante estn abierto, el estado del conmutador en la DRBIII indicar CERRADO. Durante la diagnosis, si una puerta, el portn trasero o el cristal basculante est cerrado, la DRBIII visualiza el estado del conmutador como CERRADO, esto indica un circuito de entreabierto en corto. Si la puerta, el portn trasero o el cristal basculante est abierto y la DRBIII visualiza que el estado del conmutador es ABIERTO, indica que el circuito de entreabierto est abierto.
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El BCM controla las luces exteriores a travs de los rels correspondientes, basndose en entradas desde el conmutador de modo de luces exteriores. El BCM lee la posicin del conmutador de modo de luces exteriores y enciende las luces exteriores correspondientes. Las luces exteriores son: Luces de estacionamiento Luces de cruce de los faros Luces de carretera de los faros Faros antiniebla delanteros (opcional) Luces antiniebla traseras (mercados de exportacin) Si el conmutador de modo de luces exteriores est en la posicin de Luz de cruce, y a continuacin el encendido se coloca en posicin OFF y el usuario desactiva el conmutador de modo de luces exteriores, el BCM entra en el modo de retardo de faros. En este modo, las luces de cruce quedan encendidas durante 30, 60 o 90 segundos. Este perodo de tiempo puede cambiarse empleando la DRBIII. Si se cicla el interruptor de encendido o el conmutador de modo de luces exteriores, se sale de este modo. En determinadas circunstancias, el BCM tambin controlar ciertas luces exteriores para indicar condiciones especiales (alarma de VTSS, etc.). En el mercado canadiense, el BCM habilita el modo de Luces de funcionamiento diurno (DRL). El rel de Luz de carretera se sustituye en el T/C por un rel de estado slido. El BCM activar el ciclo de servicio de este rel cuando el motor est en marcha y las luces de cruce no estn encendidas. Si las luces exteriores quedan encendidas con el encendido en posicin OFF durante ms de 8 minutos, el BCM apagar las luces (Desconexin de carga) hasta que se produzca otro ciclo (es decir, se coloca el encendido en posicin ON, se cambia la posicin del conmutador de modo de luces exteriores, etc.). La finalidad de esta caracterstica es intentar proteger la batera del vehculo en caso de que el usuario se olvide de apagar los faros, etc. En los vehculos de exportacin, las luces de estacionamiento no tienen Desconexin de carga.
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3.3.3 ILUMINACION INTERIOR
El BCM controla directamente las luces de cortesa basndose en entradas provenientes del conmutador atenuador, los conmutadores de puerta entreabierta, conmutador de cristal entreabierto y conmutador de inhabilitacin de luz de cortesa trasera. Las luces de cortesa se encienden en caso de que exista una puerta o el cristal entreabierto, al recibir una solicitud de desbloqueo de RKE, o de que un conmutador de cilindro de cerradura opcional se site en la posicin de desbloqueo. Cuando las entradas mencionadas vuelvan a corresponder a OFF (puerta cerrada, etc.) las luces de cortesa se mantendrn encendidas durante 27 segundos, y a continuacin se atenuarn hasta apagarse (Atenuacin tipo teatro) al cabo de un perodo de 3 segundos. Si el conmutador atenuador se coloca en posicin OFF, las luces de cortesa quedarn inhabilitadas y no se encendern en caso de producirse alguna de las entradas mencionadas. Si el conmutador de inhabilitacin de luz de cortesa trasera se encuentra en la posicin de inhabilitacin, las luces de cortesa seguirn encendindose cuando se produzca alguna de las entradas mencionadas, excepto para cristal basculante entreabierto o portn trasero entreabierto. Esto permite que las luces interiores se mantengan apagadas en caso de que el usuario deje abierto el portn trasero durante un perodo prolongado de tiempo (Modo portn trasero). Si el encendido se coloca en posicin RUN, o se recibe una entrada de bloqueo de puertas de RKE estando las luces de cortesa encendidas, el perodo restante de los 27 segundos se ignora y las luces de cortesa entran inmediatamente en el modo de atenuacin hasta apagarse al cabo de 3 segundos. Tambin hay dos luces de mapas en el forro del techo, entre el conductor y el acompaante. Las luces de mapas pueden controlarse individualmente de forma independiente de la funcin de luz de cortesa. Las luces de mapas se encienden y apagan presionando directamente la cubierta de la ptica. Si la luz de mapas se encuentra en la posicin OFF, se mantendr en el estado en que estn las luces de cortesa (es decir, si las luces de cortesa estn encendidas, las luces de mapas tambin lo estarn). Si la luz de mapas est en posicin ON, se mantendr as hasta que vuelva a ser oprimida por el conductor (independientemente del conmutador atenuador, puertas entreabiertas, etc.). Si las luces de cortesa o las luces de mapas quedan encendidas con el encendido en posicin OFF durante ms de 8 minutos, el BCM apagar las luces (Desconexin de carga) hasta que se
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produzca otro ciclo (es decir, se coloca el encendido en posicin ON, se abre una puerta diferente, etc.). La finalidad de esta caracterstica es intentar proteger la batera del vehculo en caso de que una puerta quede abierta accidentalmente, etc.
3.3.4
CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS
El BCM controla las cerraduras de puertas automticas a travs de los rels en el T/C. Hay tres rels individuales para este sistema: Rel de desbloqueo del conductor, que desbloquea la puerta del conductor solamente, el Rel de desbloqueo que desbloquea las otras tres puertas, y el Rel de bloqueo que bloquea todas las puertas. Hay dos conmutadores de cerraduras de puertas automticas (en las puertas del conductor y acompaante) que son monitorizados por el BCM para controlar las cerraduras. Si alguno de los conmutadores de cerraduras automticas se encuentra en la posicin de bloqueo, el BCM accionar el rel de bloqueo durante 250 ms, a menos que la puerta del conductor se encuentre entreabierta y la llave en el encendido. El BCM tambin bloquear las puertas si se pulsa el botn de bloqueo de RKE. Si alguno de los conmutadores de cerraduras automticas se encuentra en la posicin de desbloqueo, el BCM accionar el rel de desbloqueo de puerta del conductor y el rel de desbloqueo de todas las puertas durante 250 ms. Si las Caractersticas programables por el cliente estn fijadas en Desbloqueo de puerta del conductor primero, cuando se pulsa por primera vez el botn de desbloqueo de RKE el BCM solamente accionar el rel de desbloqueo de puerta del conductor. Si se pulsa el botn por segunda vez, se accionarn ambos rels de desbloqueo (2 pulsaciones de desbloqueo en un lapso de 5 segundos). No obstante, si las Caractersticas programables por el cliente estn fijadas en Desbloqueo de todas las puertas, entonces el BCM acciona ambos rels de desbloqueo cada vez que se pulsa un botn de desbloqueo de RKE. El BCM no permite el ciclado rpido de los rels de bloqueo y desbloqueo. Cuando el BCM comienza a accionar un rel de bloqueo o desbloqueo, lo seguir haciendo durante 250 ms independientemente de si alguien cicla rpidamente el conmutador. El BCM bloquear las puertas si est habilitada la Caracterstica programable por el cliente para Bloqueo de puertas en movimiento, y se recibe el mensaje del bus PCI desde el Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM). El BCM tambin impulsar directamente el motor de cerradura del portn trasero y el motor de
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desenganche de cristal basculante. El BCM puede revertir la corriente a travs del motor de cerradura de portn trasero para bloquear o desbloquear la puerta segn sea necesario. Si el BCM acciona el motor de desenganche de cristal basculante, la traba del cristal se suelta, y la ventanilla subir sola por la fuerza de dos cilindros de gas (montantes). El motor del portn trasero ser controlado a las posiciones de bloqueo o desbloqueo exactamente de la misma forma que las condiciones mencionadas para el rel de bloqueo de puertas. Adems, el motor del portn trasero quedar bloqueado en las circunstancias siguientes: 1. Conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero en la posicin de bloqueo (si est equipado). 2. Desconexin y reconexin de la batera (incluyendo extraccin y sustitucin del fusible IOD). 3. Activacin del conmutador de limpiador trasero. El motor del portn trasero tambin puede desbloquearse con el conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero (si est equipado). El motor de desenganche de cristal basculante liberar la traba si el conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero se coloca en la posicin de desbloqueo, si se pulsa el botn del cristal basculante de RKE, o si el BCM sabe que las puertas estn desbloqueadas y la maneta de la puerta trasera se desplaza a la posicin de desenganche de cristal basculante. entrada iluminada encender las luces de cortesa y el sistema de seguridad antirrobo del vehculo (si est equipado) se desarmar. Cuando se pulsa por segunda vez el botn de desbloqueo, el resto de puertas se desbloquearn. El EVIC o la DRBIII pueden reprogramar esta caracterstica para que todas las cerraduras de puertas se desbloqueen con una sola pulsacin del botn del desbloqueo. El SKREEM puede retener hasta 8 cdigos de acceso individuales (8 transmisores). Si el PRNDL se encuentra en una posicin que no sea PARK, el SKREEM inhabilitar la RKE. El transmisor de 3 o 6 botones utiliza una pila CR2032. La vida til mnima de la pila ser de aproximadamente 5 aos, calculando 20 transmisiones al da a 84 F (25 C). Utilice la herramienta de exploracin DRBIII o la herramienta Miller 9001, Detector de RF, para probar el transmisor de RKE. Utilice la DRBIII o el mtodo de programacin del cliente para programar el sistema RKE. No obstante, el SKREEM solamente permitir la programacin de RKE cuando el encendido se encuentre en la posicin ON, el PRNDL en posicin PARK, y el VTSS (si est equipado) est desarmado.
3.3.4.1.1
FUNCION DE EMERGENCIA
3.3.4.1
APERTURA A DISTANCIA (RKE)
El transmisor de RKE utiliza seales de radiofrecuencia para comunicarse con el mdulo de SKREEM. El SKREEM est incluido en el bus PCI. Cuando el usuario pulsa un botn en el transmisor, ste enva una solicitud especfica al SKREEM. A su vez, el SKREEM enva la solicitud apropiada a travs del bus de datos PCI al:
Mdulo de control de la carrocera (BCM) para controlar las funciones de bloqueo y desbloqueo de puertas, el armado y desarmado del sistema de seguridad antirrobo del vehculo (si est equipado) y la activacin de la entrada iluminada.
Mdulo de alimentacin integrada (IPM) para activar las luces de estacionamiento, los faros y el toque de claxon. Cuando se pulsa el botn de bloqueo del transmisor de RKE, todas las cerraduras de puertas se bloquearn, la entrada iluminada se apagar, (siempre que todas las puertas estn cerradas) y el sistema de seguridad antirrobo del vehculo (si est equipado) se armar. Cuando se pulsa una vez el botn de desbloqueo del transmisor de RKE, la puerta delantera del conductor se desbloquear, la
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La pulsacin del botn PANIC (emergencia) del transmisor de RKE provocar la pulsacin del rel de luz de estacionamiento y el rel de claxon, que a su vez provocarn que destellen las luces de estacionamiento, que suene el claxon y que se enciendan las luces de cortesa. Si se vuelve a pulsar el botn de emergencia, los faros y luces de estacionamiento dejarn de destellar y el claxon dejar de sonar. No obstante, las luces de cortesa se mantendrn encendidas hasta que el BCM haga concluir el intervalo de temporizacin de las luces o hasta que se coloque el encendido en posicin ON. La caracterstica de emergencia funcionar durante tres minutos cada vez, a menos que el usuario la cancele, o que se coloque el encendido en posicin ON. El accionamiento del claxon, las luces de estacionamiento y las luces de cortesa con la DRBIII confirmar si estn correctos los circuitos y el mdulo de alimentacin integrada. Si la caracterstica de emergencia sigue sin funcionar con todos los transmisores, ser necesario reemplazar el SKREEM. Si la funcin no puede accionarse con slo un transmisor, entonces reemplace solamente ese transmisor.
3.3.4.1.2
CODIGO ROTATIVO
La funcin de cdigo rotativo cambia parte del mensaje del transmisor cada vez que se utiliza. El mensaje del transmisor y el mensaje del receptor varan juntos. Bajo ciertas circunstancias con un
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sistema de cdigo rotativo (pulsando un botn del transmisor de RKE ms de 255 veces fuera del radio de alcance del receptor o al reemplazar las pilas, etc.), el receptor y el transmisor pueden perder la sincronizacin. Nota: La funcin de bloqueo funciona desde el transmisor de RKE incluso si no est sincronizado y por lo tanto puede verificarse pulsando el botn LOCK del llavero de RKE. Para volver a sincronizar, pulse y suelte repetidamente el botn de UNLOCK del transmisor de RKE (puede tardar hasta ocho ciclos) mientras escucha atentamente el ciclado de las cerraduras de puertas automticas del vehculo que indican que la resincronizacin se ha producido. usuario bloquea el vehculo utilizando un llavero o el conmutador de cerraduras de puertas automticas con las puertas cerradas, o si las puertas estn abiertas comenzar entonces cuando se cierren todas las puertas. Durante el pre-armado, el indicador del VTSS situado en el grupo de instrumentos destellar dos veces por segundo. Del prearmado se sale si abre alguna puerta o el portn trasero, se abre el cristal basculante, se coloca un conmutador de cilindro de cerradura en posicin de desbloqueo, o se coloca el encendido en posicin ON. Cuando concluye la temporizacin del prearmado, el BCM entra en el modo de armado y hace destellar el indicador del VTSS ms lentamente. El BCM monitoriza los estados de puerta entreabierta, cristal basculante entreabierto, portn entreabierto y del encendido y si alguno de estos estados cambia se dispara a la situacin de alarma. La caracterstica de desarmado del VTSS se realiza con el conmutador de cilindro de cerradura de llave izquierda, un desbloqueo del sistema de apertura a distancia, o si se coloca el encendido en posicin ON empleando una llave de SKIM vlida. Si el BCM se dispara al estado de Alarma, hace destellar los faros y las luces de emergencia y acciona el claxon activndolo y desactivndolo durante 3 minutos, y a continuacin hace destellar los faros y las luces de emergencia sin hacer sonar el claxon durante otros 15 minutos, hasta que se cumpla el intervalo de temporizacin. Una vez cumplido el intervalo de temporizacin, la alarma volver al estado de armado. Si la alarma fue disparada mientras el usuario no se encontraba en el vehculo, el BCM har sonar el claxon 3 veces (Aviso de manipulacin) cuando el conductor desarma la alarma.
3.3.4.1.3
CARACTERISTICAS DE CERRADURAS DE PUERTAS PROGRAMABLES
El mdulo de RKE puede modificarse a fin de desbloquear todas las puertas con una sola pulsacin La caracterstica de Bloqueo automtico de puertas puede habilitarse o inhabilitarse La caracterstica Desbloqueo automtico al salir del vehculo puede habilitarse o inhabilitarse La caracterstica de toque de claxon de RKE con bloqueo puede habilitarse o inhabilitarse La caracterstica de aviso ptico de RKE (intermitentes) puede habilitarse o inhabilitarse Programacin de un nuevo transmisor de RKE.
3.3.5
DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA
El mdulo de control de la carrocera monitoriza el conmutador de desempaador de luneta trasera y activa el rel de desempaador de luneta trasera para descongelar la luneta trasera. La primera vez que el conductor pulsa el botn del desempaador en un ciclo de encendido, el BCM activar el rel durante 10 minutos. La segunda vez y subsiguientes, el BCM activar el rel durante 5 minutos. Si el encendido se coloca en posicin OFF, el BCM desactivar el rel del desempaador de luneta trasera.
3.3.5.2
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS) (EXPORTACION SOLAMENTE)
3.3.5.1
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS)
El BCM controla el VTSS, si est equipado. Para armar el VTSS, el BCM iniciar el proceso de pre-armado del VTSS que dura diecisis segundos despus de cumplirse los criterios siguientes. La llave retirada del interruptor de encendido y el
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El Sistema de seguridad antirrobo del vehculo (VTSS) est disponible tanto en una versin bsica como en una versin Premium para este modelo. El sistema bsico est controlado por el Mdulo de control de la carrocera (BCM), mientras que el sistema Premium est controlado por el BCM junto con el Mdulo de transceptor de intrusin (ITM), que monitoriza el interior del vehculo es busca de movimientos. El VTSS bsico utiliza el claxon del vehculo para generar el aviso audible, mientras que la versin Premium est equipada con una sirena que funciona con batera interior. Ambos sistemas, cuando se disparan, harn destellar las luces de emergencia. El VTSS no impide el funcio-
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namiento del motor; de esto se ocupa el Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). Para obtener informacin relativa al SKIS, consulte el manual de Procedimientos de diagnstico del mecanismo de transmisin apropiado. Para armar el VTSS, el BCM debe completar un proceso de pre-armado de diecisis segundos, que comenzar despus de cumplirse los criterios siguientes. La llave retirada del interruptor de encendido y el usuario bloquea el vehculo utilizando un llavero o el conmutador de cerraduras de puertas automticas con las puertas cerradas, el portn trasero y el cristal basculante cerrados, o si alguno de stos estn abiertos comenzar entonces despus de que se cierren. Si el cap queda abierto durante el pre-armado, la entrada del mismo ser ignorada hasta que se cierre. Durante el prearmado, el indicador del VTSS situado en el grupo de instrumentos destellar dos veces por segundo. Del pre-armado se sale si se abre alguna puerta, el portn trasero, el cristal basculante o el cap, o si el interruptor de encendido se coloca en la posicin ON. Cuando concluye la temporizacin del prearmado, el BCM entra en el modo de armado y hace destellar el indicador del VTSS ms lentamente. El BCM monitorizar entonces el estado del interruptor de encendido junto con los conmutadores de cap, puertas, cristal basculante y portn trasero entreabierto. En el caso de vehculos equipados con mdulo de transceptor de intrusin, el interior del vehculo ser permanentemente monitorizado para detectar movimiento. Esta caracterstica puede inhabilitarse durante la secuencia de pre-armado con tres solicitudes adicionales de bloqueo desde un transmisor de RKE, que harn que suene una nica indicacin audible confirmando esta solicitud. Mientras est armado, la sirena monitorizar continuamente su alimentacin de batera y los circuitos de control de la seal de sirena, y se disparar si alguno de stos est desconectado. La sirena tambin enva un mensaje de estado de vuelta al ITM. El desarmado del VTSS se realiza con una solicitud de desbloqueo del sistema de apertura a distancia, o si se coloca el encendido en posicin ON empleando una llave de SKIM vlida. Cuando se dispara el VTSS en un sistema bsico, el estado de alarma ser de veinticinco segundos. Los vehculos equipados con el sistema Premium accionarn las luces de emergencia durante veinticinco segundos y la sirena durante veintiocho segundos. Despus de ese perodo, si la perturbacin sigue existiendo solamente volver a activarse la sirena durante veintiocho segundos, con intervalos de cinco segundos entre ciclos de advertencia. Esto se repetir hasta diez veces ms a menos que la perturbacin desaparezca. Si la alarma se dis18
par cuando el usuario no se encontraba en el vehculo, se producirn tres mensajes de indicacin audibles al desarmarse el sistema.
3.3.6
SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS (DELANTERO)
El BCM controla los limpiaparabrisas delanteros a travs de los rels de ON/OFF y Alta/Baja velocidad situados en el Centro de distribucin de tensin (PDC), basndose en entradas desde el conmutador de modo de limpiador delantero. Nota: El BCM no controla el sistema de limpiador trasero; no obstante, el BCM s monitoriza el conmutador de modo de limpiador trasero para controlar el desenganche del cristal basculante. Esta funcin se trata en cerraduras de puertas automticas. Si el conmutador de modo de limpiador delantero se encuentra en alguna de las posiciones de retardo intermitente, el BCM activar el rel ON/OFF hasta que el motor del limpiador se encuentre fuera del conmutador de reposo. El cableado interno entre el motor y los rels, permite que los limpiadores completen un ciclo y regresen a la posicin de reposo. El BCM monitoriza el conmutador de reposo para asegurarse de que el limpiador puede regresar a la posicin de reposo dentro de 8 segundos. Si esto no sucede, el BCM establece un DTC de Conmutador de reposo de limpiador y activa el rel de limpiador ON/OFF hasta que los limpiadores se apaguen. Si el conmutador de modo de limpiador delantero se encuentra en la posicin de Baja velocidad, el BCM activar el rel ON/OFF. El motor del limpiador funcionar a baja velocidad. Si el conmutador de modo de limpiador delantero se encuentra en la posicin de Alta velocidad, el BCM activar el rel ON/OFF y el rel de Alta/ Baja. El motor del limpiador funcionar a alta velocidad. Si el conmutador de modo de limpiador delantero se coloca en la posicin de Lavado, el BCM activar el rel ON/OFF hasta que detecte 3 ciclos del conmutador de reposo. El motor del limpiador funcionar a baja velocidad durante tres ciclos y a continuacin reanudar el modo en que se encuentra el conmutador.
3.3.7
EL BCM TAMBIEN INTERVIENE EN LAS FUNCIONES SIGUIENTES: DETECCION DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
3.3.7.1
El sensor de velocidad, situado en el eje trasero, genera aproximadamente 80.000 impulsos cada 1,6 kilmetros (1 milla). Esta seal se enva al mdulo
INFORMACION GENERAL
del ABS (si est equipado) y a continuacin al BCM. En la planta del ensamblaje el BCM ha sido programado con la medida de neumticos correcta. Si se reemplaza el BCM, ste deber programarse con la medida de neumticos correcta empleando la DRBIII. Basndose en la medida de los neumticos, el BCM convierte los 80.000 impulsos cada 1,6 kilmetros (1 milla) en 8.000 impulsos cada 1,6 kilmetros (1 milla), y enva esta seal al PCM. Si el vehculo est equipado con ABS, el mdulo del ABS suministra los 12 voltios de corriente continua requeridos al sensor de velocidad de ruedas. Si el vehculo no est equipado con ABS, el BCM suministra este voltaje en la espiga de alimentacin del sensor de velocidad del vehculo. Esta salida est activa en los vehculos que no estn equipados con ABS cuando el interruptor de encendido se encuentra en las posiciones RUN o START. La mayor parte de la informacin visualizada por el EVIC se recibe a travs del bus PCI. El EVIC enva y recibe datos a travs del bus PCI, estableciendo comunicacin con el BCM, PCM y el grupo de instrumentos. El EVIC utiliza una pantalla fluorescente al vaco (VF) para proporcionar al conductor del vehculo un rumbo de la brjula, la temperatura exterior, el consumo medio de combustible, las millas hasta depsito vaco, las millas para el servicio, la presin de neumticos (si est equipado), el cuentakilmetros parcial y el tiempo transcurrido con el encendido en posicin ON. Los botones de funciones del EVIC estn rotulados C/T, RESET (restablecimiento), STEP (cambio) y MENU. El Mando de apertura a distancia del garaje universal (UGDO) opcional conocido como HomeLink est incorporado en el EVIC. Los tres botones del UGDO estn rotulados con puntos para indicar el nmero de canal.
3.3.7.2
DETECCION Y ANALISIS DE CONMUTADORES VARIOS DE LA CARROCERIA
VISUALIZACION DE INFORMACI0N DEL VEHICULO

El EVIC proporciona las siguientes funciones:

El BCM detecta la posicin del conmutador del A/A a partir de la unidad de control e informa de esto al PCM a travs del bus PCI. El BCM detecta la posicin de la entrada de iluminacin Renegade e informa de esto al grupo de instrumentos a travs del bus PCI.
3.3.7.3
ADVERTENCIAS INFORMATIVAS AL CONDUCTOR (TIMBRE)
Rumbo de la brjula Temperatura exterior Tiempo transcurrido con encendido en posicin ON Distancia hasta depsito vaco Consumo medio de combustible Cuentakilmetros parcial Intervalo de servicio Caractersticas programables por el cliente Presin de neumticos (si est equipado)
El timbre est situado en el grupo de instrumentos. No obstante, con el encendido en posicin OFF el grupo de instrumentos queda en reposo, de forma que el BCM activa la salida de activacin del grupo de instrumentos cuando detecta que existen las condiciones de advertencia de faros encendidos o de advertencia de llave en el encendido. El BCM enva estas advertencias al grupo de instrumentos a travs del bus PCI.
3.4
CONSOLA DE TECHO CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO (EVIC)
Visualizacin de mensajes de advertencia de informacin del vehculo El EVIC no visualizar informacin para ninguna de las pantallas para las que no reciba datos apropiados del bus PCI. Consulte la lista de sntomas en la seccin Brjula y miniordenador de viaje en busca de problemas relacionados con el EVIC. El EVIC recibe los mensajes siguientes desde el Grupo de instrumentos: Lquido lavador bajo Intermitente encendido
3.3.4.1
Cuando est equipado, el Centro de informacin del vehculo electrnico (EVIC) est situado en la consola de techo. El EVIC complementa los instrumentos convencionales del vehculo. El EVIC tambin proporciona advertencias e informacin adicional al conductor, una interfaz para habilitar e inhabilitar caractersticas programables del vehculo y visualiza mensajes del sistema de memoria.
19
Cuentakilmetros del vehculo El EVIC recibe el mensaje siguiente desde el BCM: Puerta(s) entreabierta(s) Portn trasero entreabierto Compuerta levadiza entreabierta Pila de apertura a distancia con carga baja
INFORMACION GENERAL

Estado de intensidad de iluminacin de pantalla VF y luces exteriores Datos de tiempo transcurrido con encendido en ON Distancia hasta deposito vaco Consumo medio de combustible Datos del cuentakilmetros parcial Datos de presin de neumticos
DESBLOQUEO AUTOMATICO AL SALIR DEL VEHICULO (Pulse el botn STEP para seleccionar YES (s) o NO.) (EXCEPTO BUX) DESBLOQUEO A DISTANCIA DE PUERTA DEL CONDUCTOR CON 1 PULSACION (pulse el botn STEP para seleccionar) TOQUE DE CLAXON CON BLOQUEO (pulse el botn STEP para seleccionar) (excepto BUX) DESTELLO DE LUCES CON BLOQUEO/ DESBLOQUEO? (Pulse el botn STEP para seleccionar YES o NO.) RETARDO DE FAROS (pulse el botn STEP para seleccionar el retardo deseado) INTERVALO DE SERVICIO (pulse el botn STEP para seleccionar los intervalos de distancia) RESTABLECIMIENTO DISTANCIA DE SERVICIO (Pulse el botn STEP para seleccionar YES o NO.) APRENDIZAJE DE APERTURA A DISTANCIA (Pulse el botn STEP para seleccionar YES o NO.) TIMBRE DE COMBUSTIBLE BAJO (Pulse el botn STEP para seleccionar YES o NO.) REAPRENDIZAJE DE SENSORES DE NEUMATICOS (pulse el botn STEP y a continuacin el botn MENU para iniciar) BOTON MENU Si se pulsa el botn MENU estando en la visualizacin de Brjula y Temp. o en las pantallas de informacin de viaje, se iniciar el men de personalizacin. Si se pulsa el botn MENU estando en el men de personalizacin, el EVIC har avanzar las pantallas de personalizacin. Si se pulsa el botn MENU estando en las pantalla de Reaprendizaje de sensores de neumticos se iniciar el proceso de capacitacin. BOTON STEP Si se pulsa el botn STEP cuando se visualiza la pantalla de Brjula y temp. o avanzando por todas las pantallas de personalizacin con el botn MENU, el EVIC entrar en la pantalla de informacin de viaje. El botn STEP puede utilizarse en una de las formas siguientes: 1) Para seleccionar secuencialmente una de las 5 visualizaciones o la pantalla en blanco en el orden siguiente:

Verificacin de estado US/Mtrico El EVIC recibe el mensaje siguiente desde el PCM: Temperatura exterior filtrada Velocidad del vehculo RPM del motor Voltaje del sistema de carga
MENSAJES DE ADVERTENCIA: Cuando existen las condiciones apropiadas, el EVIC visualiza los smbolos y mensajes de advertencia siguientes: Cada mensaje va acompaado por una serie de pitidos. INTERMITENTE ENCENDIDO (con grfico) EFECTUAR SERVICIO PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA (con grfico) PUERTA DEL ACOMPAANTE ABIERTA (con grfico) PUERTA(S) ABIERTA(S) (con grfico) N PUERTAS ABIERTAS (N=2, 3, 4) PORTON TRASERO ABIERTO COMPUERTA LEVADIZA ABIERTA CAPO ABIERTO (Exportacin solamente) LIQUIDO LAVADOR BAJO PILA DE APERTURA A DISTANCIA CON POCA CARGA NO SE RECIBEN MENSAJES DE J1850 ADVERTENCIAS DE PRESION BAJA DE NEUMATICOS CARACTERISTICAS PROGRAMABLES POR EL CLIENTE: Pulse el botn MENU para seleccionar una de las visualizaciones siguientes: IDIOMA (pulse el botn STEP para seleccionar uno de los 5 idiomas) VALOR US o METRICO (pulse el botn STEP para cambiar entre unidades US o Mtricas) CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS (Pulse el botn STEP para seleccionar YES (s) o NO.) (EXCEPTO BUX)
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Consumo medio de combustible Distancia hasta deposito vaco Cuentakilmetros parcial Tiempo transcurrido
INFORMACION GENERAL

Kilometraje de servicio
Apagada (en blanco) 2) Para fijar la zona de variacin magntica cuando en la pantalla VF se indica VARIACION = X (X = 1 - 15). 3) Pulsando el botn STEP estando en una pantalla de personalizacin se cambiarn las opciones para esa caracterstica.
BOTON RESET (restablecimiento) El botn RESET tiene dos funciones diferentes: 1) Borrar las funciones de viaje que pueden restablecerse 2) Entrar y salir del modo de diagnstico Pulsando una vez el botn RESET se borra la funcin de viaje que est visualizndose en ese momento y el EVIC enva un solicitud de pitido al BCM por medio del bus PCI. Si se vuelve a pulsar el botn RESET antes de que transcurran 3 segundos, el EVIC pondr a cero TODAS las funciones de viaje que pueden restablecerse y se enviar otra solicitud de pitido al BCM. Las funciones de viaje que pueden ponerse a cero son: Consumo medio de combustible Cuentakilmetros parcial
Tiempo transcurrido Slo se producir un restablecimiento si una de las funciones de viaje que puede restablecerse est visualizndose en ese momento. El mdulo de EVIC enviar una solicitud de pitido al BCM. Si se pulsan simultneamente los botones RESET y C/T mientras se gira el encendido de OFF a ON, el EVIC entrar en el modo de autodiagnstico. El modo de autodiagnstico del EVIC tambin puede iniciarse empleando la DRBIII. BOTON DE BRUJULA Y TEMPERATURA (C/T) Pulsando el botn de Brjula y temperatura (C/T), el EVIC visualizar la informacin relativa a la brjula y temperatura. Esta funcin funcionar desde una visualizacin de informacin de viaje. El EVIC visualiza simultneamente la lectura de la brjula y la temperatura exterior. La informacin relativa a la temperatura exterior se recibe a travs del bus PCI desde el BCM. El mdulo de EVIC detecta y calcula internamente el rumbo de la brjula. FUNCIONES DE VISUALIZACION DE INFORMACION DE VIAJE Utilizando el botn STEP har que el EVIC cambie entre modos de funcionamiento y visualice la informacin apropiada en funcin de los datos recibidos del bus PCI.
FUNCIONAMIENTO DE LA BRUJULA Al colocar el encendido en posicin ON, si la informacin de calibracin almacenada en la memoria del EVIC se encuentra dentro de la escala normal, el EVIC llevar a cabo el modo de autocalibracin lenta. En este modo, el EVIC compensa continuamente el lento cambio del campo magntico del vehculo. El mdulo de la brjula detecta cambios en el magnetismo del vehculo y realiza las correcciones internas apropiadas para garantizar que se visualiza la direccin correcta. No obstante, si la informacin de calibracin almacenada en la memoria del EVIC no se encuentra dentro de la escala normal al colocar el encendido en posicin ON, el EVIC entrar en la calibracin automtica rpida. Se visualiza CAL junto con la temperatura. La activacin automtica del modo de autocalibracin rpida tambin se producir cuando el EVIC se ve sometido a altos niveles de potencia de campo magntico, lo que har que todas las lecturas de la brjula sean errneas durante un perodo continuado de cinco (5) minutos. Durante la autocalibracin rpida, junto con la temperatura se visualizar CAL. La autocalibracin rpida tambin puede realizarse manualmente, pulsando y manteniendo pulsado el botn RESET durante 10 segundos en el modo de visualizacin de Brjula y temperatura. AJUSTE DE ZONA DE VARIACION MAGNETICA La variacin es la diferencia entre el norte magntico y el norte geogrfico. Para que la brjula funcione correctamente, debe fijarse la zona de variacin correcta. Para informarse de la zona correcta, consulte el mapa de Zonas de variacin. Para comprobar o modificar la zona de variacin, siga estos pasos:
El interruptor de encendido debe estar en posicin ON y la visualizacin del EVIC no debe estar en blanco. Si los datos de brjula y temperatura no se estn visualizando en ese momento, pulse momentneamente y suelte el botn C/T para visualizar la informacin de brjula y temperatura. Pulse y mantenga pulsado el botn RESET hasta que se visualice VARIACION = XX. El EVIC visualizar la zona de variacin almacenada en la memoria y la palabra VARIANCE. Utilice el botn STEP para seleccionar el nmero de zona de variacin correcto, del 1 al 15. Una vez seleccionado el nmero de zona correcto, pulse momentneamente y suelte el botn RESET. La zona de variacin queda entonces almacenada en la memoria y el EVIC reanuda el funcionamiento normal.
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INFORMACION GENERAL
AUTOCOMPROBACIONES DE DIAGNOSTICO El EVIC est capacitado para efectuar una autocomprobacin de diagnstico en sus funciones internas. Los diagnsticos del EVIC pueden efectuarse utilizando una DRBIII o empleando el procedimiento siguiente: (1) Con el interruptor de encendido en la posicin OFF, oprima y suelte los botones RESET y C/T. (2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON. (3) Contine manteniendo pulsados ambos botones hasta que se visualicen las versiones de software, y a continuacin suelte los botones. (4) Una vez completada la autocomprobacin, el EVIC visualizar uno de los mensajes siguientes:

CALIBRACION DE LA BRUJULA El mdulo de la brjula tiene 2 tipos de calibracin automtica; cal. lenta y cal. rpida. Cal. lenta garantiza que durante el funcionamiento normal del vehculo la brjula efecta las funciones de calibracin automtica para mantener los sensores dentro de la escala de funcionamiento correcta. Siempre que el encendido est en posicin ON y el EVIC recibe datos del bus PCI que indican que las RPM del motor superan cero, la autocalibracin se efecta continuamente. Si la informacin de calibracin almacenada en la memoria del mdulo de la brjula no se encuentra dentro de la escala normal despus de un ciclo de activacin, la brjula visualizar CAL. El EVIC entrar en el modo de cal. rpida hasta completarse la calibracin. Para que la brjula entre en el modo de Calibracin manual, efecte los pasos siguientes: Conduzca el vehculo a una zona apartada de objetos metlicos voluminosos o lneas elctricas areas. Asegrese de que se ha seleccionado la zona de variacin correcta. Consulte Ajuste de zona de variacin magntica. El interruptor de encendido debe estar en posicin ON y la visualizacin del EVIC no debe estar en blanco. Pulse el botn C/T para acceder a la visualizacin de Brjula y temperatura.
AUTOCOMPROBACION SUPERADA AUTOCOMPROBACION NO SUPERADA
COMUNICACIN DE J1850 FALLIDA (5) Para salir del modo de autocomprobacin, oprima el botn RESET o cicle el interruptor de encendido y el EVIC reanudar el funcionamiento normal. Si se visualiza un fallo de comunicacin, consulte la lista de sntomas. Si se visualiza AUTOCOMPROBACION FALLIDA, el EVIC deber reemplazarse. SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE La temperatura del aire ambiental es monitorizada por el PCM y visualizada por el EVIC. El PCM recibe una entrada conectada por cable desde el sensor de temperatura ambiente (ATS). El ATS es un resistor variable que funciona en un circuito de seal de referencia de 5 voltios conectado por cable desde el PCM. La resistencia en el ATS cambia a medida que la temperatura exterior sube o baja. El PCM detecta el cambio en el voltaje de referencia a travs del resistor del ATS. Basndose en la resistencia del ATS, el PCM est programado para efectuar la correspondencia a una temperatura especfica. El PCM almacena y filtra los datos de temperatura ambiente y transmite estos datos al EVIC a travs del bus PCI. El ATS no puede regularse ni repararse; si est defectuoso o daado, deber reemplazarse. CODIGOS DE FALLOS DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE La funcin de temperatura exterior es soportada por el Sensor de temperatura ambiente (ATS), un circuito de masa y seal conectada por cable al PCM, y a la pantalla del EVIC. Si la visualizacin del EVIC indica 54 C (130 F) o el circuito de deteccin del ATS est en corto a masa, la temperatura visualizada ser 54 C (130 F) para indicar que existe un circuito en CORTO.
Pulse y mantenga pulsado el botn RESET hasta que se visualice CAL, y a continuacin suelte el botn. Conduzca lentamente, a menos de 8 km/h (5 mph) realizando al menos 1 crculo completo de 360 grados. CAL permanecer iluminado para alertar al conductor que la brjula se encuentra en el modo de calibracin.
Una vez completada la calibracin, CAL se apagar. Si la brjula parece no poder calibrarse o est en blanco, es posible que sea necesario desimantar el vehculo. Consulte Procedimiento de desimantacin de la brjula en el manual de servicio.
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INFORMACION GENERAL
Si la visualizacin del EVIC indica 40 C (-40 F) o el circuito de deteccin del ATS est abierto, la temperatura visualizada ser 40 C (-40 F) para indicar que existe un circuito ABIERTO. Si existe un circuito ABIERTO o en CORTO, esto deber repararse antes de probar el EVIC VFD. El ATS es soportado por el PCM. Los DTC de sensor de temperatura ambiente se registrarn en el PCM. Pruebe los circuitos del ATS empleando los diagnsticos del Manual de procedimientos de diagnstico del mecanismo de transmisin. PRUEBA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (1) Coloque el encendido en posicin OFF. (2) Desconecte el conector de mazo del ATS. (3) Mida la resistencia del ATS empleando los valores min. y mx. siguientes:
3.5
COMUNICACIONES
La interfaz de comunicaciones programable o bus PCI es una red multiplexada de un solo cable capaz de soportar mensajes codificados binarios compartidos entre varios mdulos. El circuito del bus PCI est identificado como D25. Pueden aadirse colores adicionales de hebras identificadoras a fin de poder distinguir entre conexiones de diferentes mdulos. Los mdulos estn cableados en paralelo. Las conexiones en el mazo se realizan por medio de empalmes. En este vehculo se utilizan los mdulos siguientes:

Mdulo de control de la carrocera Mdulo de control del airbag Mdulo de clasificacin de ocupantes Mdulo de frenos antibloqueo Mdulo de control del mecanismo de transmisin (Gasolina solamente) Radio Cambiador de CD Receptor satelital Mdulo de manos libres Mdulo de control de la caja de cambios (Diesel solamente) Mdulo de inmovilizador con llave centinela Consola de techo Mdulo de transceptor de intrusin (exportacin solamente)
0 C (32 F) Resistencia del sensor = 29,33 35,99 kiloohmios 10 C (50 F) Resistencia del sensor = 17,99 21,81 kiloohmios 20 C (68 F) Resistencia del sensor = 11,37 13,61 kiloohmios 25 C (77 F) Resistencia del sensor = 9,12 10,86 kiloohmios 30 C (86 F) Resistencia del sensor = 7,37 8,75 kiloohmios
40 C (104 F) Resistencia del sensor = 4,90 5,75 kiloohmios La lectura de resistencia del sensor debe encontrarse entre estos valores mn. y mx. Si los valores de resistencia no son correctos, reemplace el sensor.
TRASMISOR UNIVERSAL HOMELINK

Si est equipado, el transmisor universal HomeLink est incorporado en la consola de techo. Para mayor seguridad puede accionar sistemas de seguridad privados que utilizan seales codificadas que son conocidas genricamente como Cdigos rotativos. El visor de la consola de techo proporciona una retroalimentacin visual al conductor, que muestra al conductor qu botn de canal del transmisor HomeLink ha sido pulsado. HomeLink puede aprender y almacenar hasta 3 cdigos diferentes de radiofrecuencia de transmisores utilizados para accionar dispositivos de apertura de puerta de garaje, puertas e accesos de seguridad e iluminacin de seguridad. Los botones de HomeLink estn marcados con uno, dos o tres puntos. Para obtener informacin completa, consulte Transmisor universal en el Manual de servicio o en el Manual del propietario.
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Grupo de instrumentos Cada mdulo proporciona su propia polarizacin y terminacin para transmitir y recibir mensajes. Cuando no hay mdulos transmitiendo el voltaje del bus es de cero voltios, mientras que cuando hay mdulos transmitiendo el voltaje sube a aproximadamente siete voltios y medio. Los mensajes del bus se transmiten a una velocidad media de 10.800 bits por segundo. Dado que solamente hay presencia de voltaje cuando los mdulos transmiten y el mensaje solamente tiene aproximadamente 500 milsimas de segundo, no tiene efectividad alguna intentar medir la actividad del bus con un voltmetro convencional. El mtodo preferido es la utilizacin del osciloscopio de la DRBIII. La seleccin de la onda cuadrada de 12v en la escala de 20 voltios ofrece una buena visin de la actividad del bus. El voltaje en el bus debe fluctuar entre cero y aproximadamente siete voltios y medio. Consulte la figura para ver algunas visualizaciones tpicas. Los modos de fallo del bus PCI pueden desglosarse en dos categoras. Fallo completo de comunicacin del bus PCI y falta de respuesta de un
INFORMACION GENERAL
mdulo en particular. Entre las causas de un fallo completo de comunicacin del bus PCI se encuentran un corto a masa o a la batera en el circuito del bus PCI. La falta de respuesta de un mdulo en particular puede deberse a un circuito del bus PCI abierto en el mdulo, o un circuito de masa o de batera abierto al mdulo afectado. Los sntomas de un fallo completo de comunicacin del bus PCI incluyen los siguientes, sin limitarse a los mismos:
Todos los indicadores del EMIC permanecen en cero Todos los avisadores del EMIC iluminados Iluminacin de fondo del EMIC al mximo de intensidad Lneas de puntos en la visualizacin de temperatura ambiente de la consola de techo Falta de respuesta desde algn mdulo incluido en el bus PCI (excepto el PCM)
Falta de arranque (si est equipado con inmovilizador con llave centinela) Los sntomas de fallo de un mdulo en particular pueden incluir una o ms de las circunstancias mencionadas. La diferencia radicar en que al menos uno o ms mdulos respondern a la DRBIII. La diagnosis comienza por la identificacin de sntomas. Si se sospecha de un fallo de comunicacin del bus PCI, empiece por identificar los mdulos con que est equipado el vehculo y a continuacin intente obtener una respuesta de estos mdulos empleando la DRBIII. Si alguno de los mdulos responde, el fallo no est en todo el bus, sino que puede ser causado por el circuito del bus PCI de uno o ms mdulos o por los circuitos de alimentacin y masa. La DRBIII puede visualizar SEAL DE BUS EN ABIERTO o FALTA DE RESPUESTA para indicar un problema de comunicacin. Estos mismos mensajes se visualizarn si el vehculo no est equipado con ese mdulo en particular. El mensaje de error CCD es un mensaje por defecto utilizado por la DRBIII y de ninguna forma indica si el bus PCI es operativo o no. El mensaje solamente representa una indicacin de que un mdulo no responde o que el vehculo no est equipado con un mdulo en particular.
3.6
GRUPO DE INSTRUMENTOS
El grupo de instrumentos aloja los indicadores analgicos del velocmetro, tacmetro, combustible y temperatura de refrigerante del motor. El grupo de instrumentos sita todos los indicadores a partir de mensajes del bus PCI recibidos desde el PCM. El grupo de instrumentos contiene determi24
INFORMACION GENERAL
nadas luces indicadoras de advertencia, en funcin del tipo de motor y equipamiento opcional. Algunas de estas luces indicadoras son entradas conectadas por cable al grupo de instrumentos mientras que otras estn controladas por mensajes recibidos a travs del bus PCI. El generador de tonos de timbre de advertencia est contenido en el interior del grupo de instrumentos. El grupo de instrumentos contiene una pantalla fluorescente al vaco (VF) para la funcin de cuentakilmetros, contador de trayecto y advertencia. La VF tambin visualizar mensajes de advertencia como puerta, portn y cristal entreabierto, nivel de lquido lavador bajo y falta de comunicacin del bus. El grupo de instrumentos est capacitado para almacenar DTC, comunicarse a travs del bus PCI, visualizar informacin del motor y visualizar determinadas entradas empleando la DRBIII. Para obtener informacin completa sobre Descripcin y Funcionamiento del grupo de instrumentos, consulte la seccin Grupo de instrumentos del manual de servicio de KJ.
3.7 3.7.1
TELECOMUNICACIONES TELEFONO DE MANOS LIBRES
ASPECTOS GENERALES El sistema de telecomunicaciones del vehculo comprende un Mdulo de manos libres, espejo retrovisor, y un telfono celular habilitado para un perfil de manos libres Blue-tooth. El sistema permite a los ocupantes del vehculo utilizar la tecnologa de reconocimiento de voz para realizar, recibir y visualizar llamadas telefnicas sin manipular fsicamente un telfono celular. El sistema dispone de una libreta de nmeros de telfono programable destinada a evitar que el conductor se distraiga buscando un nmero especfico. Pueden programarse seis telfonos inalmbricos diferentes para accionar cada sistema individual. Cada uno de los siete telfonos reciben un rango de prioridad cuando se programa. FUNCIONAMIENTO Los mensajes telefnicos entrantes se transmiten a los ocupantes del vehculo a travs del sistema de audio cuando el encendido se encuentra en posicin ON y el telfono inalmbrico est activado. Al recibir la seal de una llamada telefnica entrante, el sistema de audio del vehculo cortar la salida de sonido de la radio o CD en curso. A continuacin se solicita a los ocupantes del vehculo que acepten o rechacen la llamada. Los mensajes de audio salientes se reciben a travs del micrfono situado en el espejo retrovisor, y a continuacin se transmiten por cable al mdulo de manos libres, y finalmente a travs del telfono inalmbrico. El volumen de las indicaciones por voz y conversacin entrante se controla empleando los controles de audio de la radio del vehculo y los controles del volante de direccin, si est equipado. El espejo retrovisor contiene un Conmutador de telfono, un Conmutador de reconocimiento de voz y un micrfono. El espejo retrovisor transmite estas entradas a travs de circuitos conectados por cable al mdulo de manos libres.
3.6.1
AUTOCOMPROBACION DE DIAGNOSTICO
El grupo de instrumentos est capacitado para efectuar una autocomprobacin de diagnstico. Esta autocomprobacin puede iniciarse manualmente pulsando y manteniendo pulsado el botn de restablecimiento del cuentakilmetros parcial mientras se cicla el encendido de la posicin OFF a ON. Esta autocomprobacin tambin puede iniciarse empleando la DRBIII. Durante la autocomprobacin, se iluminarn todos los diodos emisores de luz (LED) de las luces indicadoras controladas por mensajes del bus PCI. (NOTA: El indicador del VTSS puede encenderse y apagarse a travs del BCM utilizando la DRBIII; la luz indicadora de Airbag es iluminada por el mdulo del ORC en respuesta a mensaje del bus PCI desde el grupo de instrumentos). El velocmetro, el tacmetro, el indicador de combustible y el indicador de temperatura de refrigerante del motor situarn las agujas en los puntos de calibracin respectivos. La pantalla fluorescente al vaco (VF) iluminar todos los segmentos comenzando por 111111 y avanzando hasta 999999, y a continuacin visualizar la versin del software del grupo de instrumentos. El timbre sonar 5 (cinco) veces. A continuacin, el grupo de instrumentos reanudar el funcionamiento normal. La autocomprobacin se detendr si el interruptor de encendido se coloca en posicin OFF, o el grupo de instrumentos detecta ms de 0 (cero) RPM del motor.
3.8
SISTEMA DE MONITORIZACION DE PRESION DE NEUMATICOS (TPMS)
Si el vehculo est equipado con el Sistema de monitorizacin de presin de neumticos (TPMS), cada una de las cuatro ruedas del vehculo (rueda de repuesto opcional) tendr un vstago de vlvula con un sensor de presin y un transmisor de radio incorporados. Las seales provenientes de los sensores y transmisores de presin de neumticos son recibidas e interpretadas por el Mdulo de apertura a distancia con llave centinela (SKREEM).
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INFORMACION GENERAL
Utilice la DRBIII para entrar en ALARMA ANTIRROBO y busque los datos del SKREEM. Un sensor y transmisor en una rueda montada difundir una seal de frecuencia RF indicando su presin una vez por minuto cuando el vehculo est en el modo de conduccin. Para activar el funcionamiento del sensor y transmisor, la velocidad requerida por el SKREEM es 13 mph (20 km/h). Cada transmisin de los transmisores y sensores cuenta con una codificacin exclusiva de modo que el SKREEM puede monitorizar los estados de cada sensor y transmisor del vehculo. El TPMS del SKREEM no utiliza un imn para el reaprendizaje; lo aprende automticamente durante la conduccin despus de haberse reemplazado un SKREEM o un sensor y transmisor. UMBRALES DE PRESION BAJA DE NEUMATICOS ESTADO DEL SISTEMA INDICADOR ON OFF PRESION DE NEUMATICO 26 PSI (179,2638 kPa) MAS DE 30 PSI (206,8428 kPa)
3.8.3
FALLOS ACTIVOS Y AVISOS DEL SISTEMA
3.8.1
PROGRAMACION DEL SKREEM
Si se reemplaza un sensor y transmisor, el vehculo deber aparcarse durante un mnimo de 15 minutos para que el sistema est en disposicin de aprender el cdigo de identificacin del sensor y transmisor nuevo. El vehculo deber entonces conducirse durante un mnimo de cinco minutos con una velocidad constante mnima por encima de 13 mph (20 km/h). El sistema realizar el aprendizaje del sensor y transmisor nuevo y borrar los DTC automticamente. Los sensores y transmisores se programan en la planta de ensamblaje en esta orientacin en sentido de las agujas del reloj: Sensor Sensor Sensor Sensor y y y y transmisor transmisor transmisor transmisor 1 2 3 4 = = = = Delantero izquierdo Delantero derecho Trasero derecho Trasero izquierdo
Un fallo activo se desencadenar cuando se detecta un fallo del sistema. Cuando sucede esto, el grupo de instrumentos iluminar el indicador del TPMS y el SKREEM almacenar un cdigo de fallo. Cuando la presin de un neumtico es inferior a la presin umbral establecida, se desencadenar un aviso. El SKREEM solicitar que se visualice un mensaje en el EVIC (si est equipado). Unicamente cuando la presin de un neumtico es inferior a la presin umbral establecida el SKREEM iluminar el indicador del TPMS y solicitar el mensaje del EVIC (si est equipado). Esta accin se visualizar durante el tiempo que est activa la condicin de fallo o aviso.
3.9
USO DE LA DRBIII
Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los cdigos de fallos, sobre cmo borrar cdigos de fallos y otras funciones de la DRBIII, consulte la gua del usuario de la DRBIII.
3.10
NOTA: 1. Si uno o todos los sensores y transmisores no pueden programarse, compruebe si existen interferencias de RF y evtelas. 2. Si un sensor y transmisor sigue sin poder programarse, reemplcelo y vuelva a intentarlo. 3. Si todos los sensores y transmisores siguen sin poder programarse, reemplace el SKREEM.
PANTALLA EN BLANCO Y MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII
3.8.2.
UMBRALES DE PRESION
El SKREEM monitoriza las seales de presin de los neumticos desde los sensores y transmisores y determina si algn neumtico se encuentra por debajo de los umbrales de presin baja. Consulte la tabla que se ofrece a continuacin:
Durante un funcionamiento normal, la DRBIII visualizar uno de los dos nicos mensajes de error: User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario) o UserRequested COLD Boot (Carga del sistema de explotacin solicitado por el usuario). Si la DRBIII visualiza cualquier otro mensaje de error, registre la pantalla completa y llame al Centro STAR. A continuacin tiene un ejemplo de mensaje de error. User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario) pulsando MORE y NO al mismo tiempo.
26
INFORMACION GENERAL
ver: 2.29 fecha: 1 Oct 93 archivo: key_itf.cc fecha: Jan 12 1994 lnea: 544 err: 0x1 User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario) PULSE MORE para cambiar entre esta visualizacin y la pantalla de aplicacin. Pulse la tecla F4 cuando termine de anotar la informacin.
o User-Requested COLD Boot (Carga del sistema de explotacin solicitado por el usuario) pulsando MORE y YES al mismo tiempo.
DRB III VISOR LENTE REEMPLAZABLE
TECLAS DE FUNCION
TECLAS DE ENTRADA
LED
TECLAS DE CURSOR
CONTRASTE con la tecla YES
ILUMINACION POSTERIOR con la tecla YES
TECLADO NUMERICO
LED DE LA TECLA MAYUSCULA
ver: 2.29 fecha: 1 Oct 99 archivo: keyhndi.cc fecha: Mar 8 2000 lnea: 1297 err: 0x1 User-Requested COLD Boot PULSE MORE para cambiar entre esta visualizacin y la pantalla de aplicacin. Pulse la tecla F4 cuando termine de anotar la informacin.
4.0
DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS DECLINACION DE RESPONSABILIDADES
4.1
3.10.1
LA DRBIII NO SE ENCIENDE
Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la informacin ms reciente disponible en el momento de su publicacin. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin aviso previo.
Si los LED no se encienden o no se emite ningn sonido al ponerse en marcha, compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado. Verifique el voltaje de la batera del vehculo (cavidad 16 del conector de 16 vas del enlace de datos). Se requiere un mnimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBIII. Compruebe si las masas son correctas en las cavidades 4 y 5 del DLC. Si todas las conexiones entre la DRBIII y el vehculo u otros dispositivos estn bien y la batera tiene carga completa, el fallo de funcionamiento de la DRBIII puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del vehculo.
4.2 4.2.1
SEGURIDAD INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO
3.10.2
NO SE VISUALIZA LA PANTALLA
Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de la pantalla. Ajuste el contraste para compensar esta condicin.
ADVERTENCIA: CUANDO ESTAN EN FUNCIONAMIENTO, LOS MOTORES PRODUCEN UN GAS INODORO DENOMINADO MONOXIDO DE CARBONO. LA INHALACION DE GAS DE MONOXIDO DE CARBONO PUEDE PROVOCAR QUE SE TARDE MAS EN REACCIONAR Y DAR LUGAR A LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA, MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER.
Antes de proceder con la comprobacin o reparacin del vehculo, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. En el caso de vehcu27
INFORMACION GENERAL
los con traccin delantera, es particularmente importante bloquear las ruedas, ya que el freno de estacionamiento no frena las ruedas motrices. Al realizar el servicio de un vehculo, use siempre proteccin en los ojos y qutese todos los objetos o adornos metlicos, como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto elctrico inadvertido. Al diagnosticar un problema del sistema de carrocera, es importante seguir los procedimientos aprobados segn corresponda. Estos procedimientos pueden hallarse en el manual de servicio. Es muy importante respetar esos procedimientos para la seguridad de las personas que efectan las pruebas de diagnstico.
No sobrepase los lmites comprendidos en la siguiente tabla: LIMITE DE ENTRADA 0 - 500 voltios CA mximo 0 - 500 voltios CC 0 - 1,12 megaohmios 0 - 10 kHz -58 - 1.100 F -50 - 600 C
FUNCION Voltios
Ohmios (resistencia)* Frecuencia medida Frecuencia generada Temperatura
4.2.2
PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS
No es posible medir ohmios si hay voltaje. Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje.
Asegrese de que el vehculo que vaya a probar tenga la batera completamente cargada. Si no es as, pueden producirse cdigos de diagnstico o mensajes de error falsos.
El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500 voltios de CC o 500 voltios mximo de CA. Sea precavido al medir voltajes mayores de 25 voltios CC o 25 voltios CA. El circuito que se est verificando deber estar protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de circuito. Use la derivacin de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A. Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de ms de 10A. Cuando est comprobando la presencia de voltaje o corriente, asegrese de que el medidor est funcionando debidamente. Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero. Al medir corriente, conecte el medidor en serie con la carga. Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba comn. Cuando est utilizando la funcin de medicin, mantenga la DRBIII apartada de los cables de bobina o bujas para evitar errores de medicin debidos a interferencias externas.
4.2.3
SERVICIO DE SUBCONJUNTOS
El servicio de ciertos componentes del sistema de carrocera debe realizarse slo en conjunto. Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema, podran provocarse daos personales o un funcionamiento inadecuado del sistema. Slo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalacin y reparacin aprobados en el manual de servicio.
4.2.4
INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII

ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA DRBIII. ANTES DE UTILIZAR EL MULTIMETRO, LEA TODAS LAS INSTRUCCIONES DE LA DRBIII. DE NO ACATAR ESTAS INSTRUCCIONES PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES O MORTALES.

Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del vehculo. No use la DRBIII si ha sufrido daos. No utilice los conductores de prueba con el aislamiento daado o el metal expuesto. Para evitar una descarga elctrica, no toque los conductores de prueba, las puntas o el circuito que est verificando. Seleccione el rango y la funcin correctos para la comprobacin. No intente medir voltaje o corriente que excedan la capacidad establecida.
28
4.3 4.3.1
ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL VEHICULO
Antes de desconectar cualquier mdulo de control, asegrese de que el encendido est en posicin OFF. De lo contrario, podra ocasionar daos al mdulo.
INFORMACION GENERAL
Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier mdulo de control, utilice el extremo de terminales (no el extremo del cable) del conector. No sondee un cable a travs del aislante; eso lo daara y finalmente se producira un fallo debido a la corrosin. Sea prudente cuando realice pruebas elctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales. Tales errores pueden daar los fusibles o los componentes. Adems, podra establecerse un segundo cdigo de fallo lo cual dificultara el diagnstico del problema original.
4.3.2
PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION
Algunas reclamaciones exigirn una prueba de conduccin como parte del procedimiento de verificacin de la reparacin. El objetivo de esta prueba es tratar de reproducir las condiciones de los cdigos de diagnstico o sntomas.
6.0
ABS ACM AECM ASDM BCM BPS BTS CAB DAB DLC DTC EBL ECM EVIC HFM ITM T/C LHD MIC OCM OCS
GLOSARIO DE TERMINOS
Sistema de frenos antibloqueo Mdulo de control de airbag Mdulo de control electrnico de airbag (ACM) Mdulo de diagnstico del sistema de airbag (ACM) Mdulo de control de la carrocera Sensor de presin de cmara de lminas Sensor de tensin de cinturn Controlador de frenos antibloqueo Airbag del conductor Conector de enlace de datos Cdigo de diagnstico de fallo Luz elctrica trasera (desempaador de luneta trasera) Mdulo de control del motor Centro de informacin electrnica del vehculo Mdulo de manos libres Mdulo de transceptor de intrusin Tablero de conexiones Vehculo con volante a la izquierda Grupo de instrumentos mecnicos Mdulo de clasificacin de ocupantes Sistema de clasificacin de ocupantes Verificacin de Sistema de clasificacin de ocupantes requerida Cuentakilmetros
ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR UNA PRUEBA EN CARRETERA DEL VEHICULO, VUELVA A EMSAMBLAR TODOS LOS COMPONENTES. NO INTENTE LEER LA PANTALLA DE LA DRBIII U OTRO EQUIPO DE COMPROBACION DURANTE UNA CONDUCCION DE PRUEBA. NO CUELGUE LA DRBIII U OTRO EQUIPO DE COMPROBACION DEL ESPEJO RETROVISOR DURANTE LA CONDUCCION DE PRUEBA. CUENTE CON LA AYUDA DE UN ASISTENTE PARA HACER FUNCIONAR LA DRBIII U OTRO EQUIPO DE COMPROBACION. DE NO ACATAR ESTAS INSTRUCCIONES PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES O MORTALES.
5.0
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS
DRBIII (dispositivo de lectura de diagnstico) Cables de puente Ohmimetro Voltmetro Luz de prueba Herramienta de carga de sistema SRS airbag 8443 Constante de muelle 8828 Detector de RF 9001 Contrapesos de asiento para clasificacin de ocupantes 9077
29
OCSVR ODO
INFORMACION GENERAL
ORC PAB PCI PCM PDC PWM RHD RKE SBS SBT Controlador de sujecin de ocupantes Airbag del acompaante Interfaz de comunicaciones programable Mdulo de control del mecanismo de transmisin Centro de distribucin de tensin Modulado por amplitud de pulso Vehculo con volante a la derecha Apertura a distancia Conmutador de cinturn de seguridad Tensor de cinturn de seguridad VFD VTSS TPM UGDO SKIM SKIS SRS SUV TCM Mdulo de inmovilizador con llave centinela Sistema inmovilizador con llave centinela Sistema de sujecin suplementario Vehculo utilitario deportivo Mdulo de control de la caja de cambios Monitor de presin de neumticos Dispositivo de apertura de puerta de garaje universal Pantalla fluorescente al vaco Sistema de seguridad antirrobo del vehculo
30
7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO
31
AIRBAG
Lista de sntomas: ACELEROMETRO 1 ACELEROMETRO 2 REGISTRO DE DATOS DE DESPLIEGUE COMPLETOS FALLO INTERNO 2 MODULO SIN CONFIGURAR PARA OCS IMPULSOR DE SALIDA 1 ENERGIA DE ENCENDIDO ALMACENADA 1
Nota para la prueba:
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser ACELEROMETRO 1.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: ACELEROMETRO 1 Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, los diagnsticos de a bordo del mdulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente. Condicin de establecimiento: interno fuera de lmites. ACELEROMETRO 2 Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, los diagnsticos de a bordo del mdulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente. Condicin de establecimiento: interno fuera de lmites. Este DTC se establecer si el mdulo identifica un circuito Este DTC se establecer si el mdulo identifica un circuito
REGISTRO DE DATOS DE DESPLIEGUE COMPLETOS Momento de verificacin: Cada vez que el ACM despliega un cebo elctrico, se incrementa un contador en la memoria del ACM. Al colocar el encendido en posicin ON, el ACM compara la posicin de memoria con el nmero 3. Condicin de establecimiento: El DTC se mantendr activo permanentemente despus de tres despliegues de airbag, la luz indicadora de airbag se encender de forma constante y el ACM deber reemplazarse. FALLO INTERNO 2 Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, los diagnsticos de a bordo del mdulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente. Condicin de establecimiento: interno fuera de lmites. Este DTC se establecer si el mdulo identifica un circuito
32
AIRBAG
ACELEROMETRO 1
(Continuacio n)
MODULO SIN CONFIGURAR PARA OCS Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el bus PCI en busca de mensajes del OCM. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM no est configurado para el OCM y hay mensajes de bus PCI del OCM en el bus PCI. IMPULSOR DE SALIDA 1 Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, los diagnsticos de a bordo del mdulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente. Condicin de establecimiento: interno fuera de lmites. Este DTC se establecer si el mdulo identifica un circuito
ENERGIA DE ENCENDIDO ALMACENADA 1 Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, los diagnsticos de a bordo del mdulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente. Condicin de establecimiento: interno fuera de lmites. Este DTC se establecer si el mdulo identifica un circuito
CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE AIRBAG - ACM

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. Seleccione la combinacin de mdulo y tipo de DTC apropiada: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 2 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
33
AIRBAG
ACELEROMETRO 1
PRUEBA 2
(Continuacio n)
ACCION APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
34
AIRBAG
Lista de sntomas: INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG EN CORTO
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje desde el MIC que contenga el estado del indicador de advertencia de airbag. El ACM solicita el estado de luz de advertencia desde el MIC cada segundo. Condicin de establecimiento: indicador es ABIERTO. Este DTC se establecer inmediatamente si el estado del
INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje desde el MIC que contenga el estado del indicador de advertencia de airbag. El ACM solicita el estado de luz de advertencia desde el MIC cada segundo. Condicin de establecimiento: indicador es EN CORTO. Este DTC se establecer inmediatamente si el estado del
CAUSAS POSIBLES MIC, FALLO DE COMUNICACION INDICADOR DE ADVERTENCIA ACM, INDICADOR DE ADVERTENCIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
35
AIRBAG
INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 5 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. Utilice la DRBIII para asegurarse de que existe comunicacin del bus PCI con el grupo de instrumentos. Se comunica el grupo de instrumentos a travs del bus PCI? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
Todos
No Consulte la categora COMUNICACION y seleccione el sntoma relacionado FALTA DE RESPUESTA O SEAL +/- DEL BUS DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS EN ABIERTO. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. Utilice la DRBIII para seleccionar SUJECIONES PASIVAS, AIRBAG y VISUALIZACION DE MONITORES. Utilice la DRBIII para leer la pantalla de MONITOR DE LUZ DE ADVERTENCIA. Seleccione el ESTADO DE LUZ visualizado en la pantalla de monitores de la DRB. Observe el estado del impulsor de luz y el estado de luz actual Es el estado de IMPULSOR DE LUZ y de LUZ ACTUAL: CORRECTO? S vaya a 4
Todos
No Reemplace el grupo de instrumentos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
36
AIRBAG
INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO
PRUEBA 5 ACCION Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, MANTENGASE A UNA DISTANCIA PRUDENTE DE TODOS LOS AIRBAG MIENTRAS EFECTUA LOS PASOS SIGUIENTES. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si los cdigos estn relacionados con los circuitos del airbag del conductor, gire el volante de direccin de un tope a otro. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No En este momento no se detecta ningn problema. Borre todos los cdigos antes de devolver el vehculo al cliente.
37
AIRBAG
Sntoma: FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Momento de verificacin: Una vez completada la prueba de bombillas del MIC, el ACM compara los mensajes de solicitud de luz por parte del ACM, encendida o apagada, y de luz encendida por parte del MIC, encendida o apagada, y del bus PCI. Cada mensaje se transmite una vez por segundo o cuando se produce un cambio en el estado de la luz. Condicin de establecimiento: Si los mensajes de la solicitud de luz por parte del ACM, encendida o apagada, y de luz encendida por parte del MIC, encendida o apagada, no coinciden, se establece el cdigo.
CAUSAS POSIBLES CODIGOS DE DIAGNOSTICO DEL MIC FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE ACM, FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 5 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC del MIC. Visualiza la DRBIII algn cdigo de diagnstico activo? S Para informarse sobre los problemas relacionados con el grupo de instrumentos, consulte la lista de sntomas. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3
Todos
No vaya a
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AIRBAG
FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Utilice la DRBIII para seleccionar SUJECIONES PASIVAS, AIRBAG, VISUALIZACION DE MONITORES y ESTADO DE LUZ DE ADVERTENCIA. Accione la llave de encendido y observe los monitores de LUZ ENCENDIDA POR MIC Y SOL. DE LUZ POR ACM despus de la prueba de indicadores de 6 a 8 segundos. Los monitores de LUZ ENCENDIDA POR MIC y de REQ. DE LUZ POR ACM coinciden? S vaya a 4 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el grupo de instrumentos mecnicos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
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AIRBAG
FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
(Continuacio n)
PRUEBA 5 ACCION Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, MANTENGASE A UNA DISTANCIA PRUDENTE DE TODOS LOS AIRBAG MIENTRAS EFECTUA LOS PASOS SIGUIENTES. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si los cdigos estn relacionados con los circuitos del airbag del conductor, gire el volante de direccin de un tope a otro. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas. APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
Lista de sntomas: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser CIRCUITO DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE ABIERTO.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el circuito de conmutador de cinturn de seguridad en busca de un abierto. Condicin de establecimiento: circuito correcto. El cdigo se establecer si el ACM no detecta el voltaje de
CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el circuito de conmutador de hebilla de cinturn de seguridad en busca de un corto a la batera. Condicin de establecimiento: circuito alto. El cdigo se establecer si el ACM detecta voltaje de
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN ABIERTO CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA ACM, CIRCUITOS DE SBS DEL CONDUCTOR ABIERTOS O EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
41
AIRBAG
CIRCUITO DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO (Continuacio n)
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 6 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conmutador de cinturn de seguridad del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje entre los circuitos de lnea 1 y lnea 2 del conmutador de cinturn de seguridad del conductor en el conector de SBS. Hay presencia de voltaje? S Reemplace el conjunto de hebilla del conmutador de cinturn de seguridad del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3
Todos
No vaya a 3
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje de los circuitos de lnea y lnea 2 de SBS del conductor en el conector de SBS del conductor. Hay voltaje en alguno de los circuitos? S Repare la lnea 1 o lnea 2 del conmutador de cinturn de seguridad del conductor en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a
42
AIRBAG
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de SBS del conductor entre el conector de mazo de SBS del conductor y el adaptador de herramienta de carga de airbag. Est la resistencia de ambos circuitos por debajo de 10 k-ohmios? S vaya a 5 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto en el(los) circuito(s) de conmutador de cinturn de seguridad del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
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Lista de sntomas: CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO ENTRE SI CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO ENTRE SI.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO ENTRE SI Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza los circuitos de conmutador de hebilla de cinturn de seguridad del conductor en busca de un corto entre s. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM detecta un voltaje bajo en el circuito del conmutador de hebilla del cinturn de seguridad del conductor. CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza los circuitos de conmutador de hebilla de cinturn de seguridad del conductor en busca de un corto a masa. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM detecta un voltaje bajo en el circuito del conmutador de hebilla del cinturn de seguridad del conductor.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO ENTRE SI CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA ACM, SBS DEL CONDUCTOR EN CORTO ENTRE SI O A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO ENTRE SI (Continuacio n)
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector o conectores de conmutador de cinturn de seguridad. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. La DRB visualiza CIRCUITO DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO? S Reemplace el conjunto de hebilla del conmutador de cinturn de seguridad del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3
Todos
No vaya a 3
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de SBS del conductor SBS del conductor entre el conector de SBS del conductor y masa. La resistencia est por debajo de 10 k-ohmios en alguno de los circuitos? S Repare la lnea 1 y la lnea 2 del conmutador de cinturn de seguridad del conductor en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Mida la resistencia entre los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de SBS del conductor en el conector de SBS del conductor. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Prueba completa. 5
Todos
No vaya a
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CIRCUITOS DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO ENTRE SI (Continuacio n)
PRUEBA 5 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 6 Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, MANTENGASE A UNA DISTANCIA PRUDENTE DE TODOS LOS AIRBAG MIENTRAS EFECTUA LOS PASOS SIGUIENTES. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si los cdigos estn relacionados con los circuitos del airbag del conductor, gire el volante de direccin de un tope a otro. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas. Todos APLICABILIDAD Todos
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Sntoma: CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del conductor. Condicin de establecimiento: El ACM ha detectado un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del conductor.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITOS DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO CIRCUITO DE LINEA 1 O LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO ACM, CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE SBT DEL CONDUCTOR ABIERTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el tensor de cinturn de seguridad del conductor de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. Desconecte los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de SBT del conductor entre el adaptador de la herramienta de carga y el conector de SBT del conductor. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmios en ambos circuitos? S vaya a 4
Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de lnea 1 o lnea 2 de tensor de cinturn de seguridad del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS, PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
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CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO (Continuacio n)
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Sntoma: CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del conductor Condicin de establecimiento: El ACM ha detectado resistencia baja en los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del conductor.
CAUSAS POSIBLES TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA LINEA 2 ACM, CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 5 NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
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CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia entre el circuito de la lnea 1 y lnea 2 de SBT del conductor en el conector de SBT del conductor. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Repare el circuito de lnea 1 de tensor de cinturn de seguridad del conductor en corto al circuito de lnea 2 de tensor de cinturn de seguridad del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Todos
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CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO (Continuacio n)
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Sntoma: TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del conductor. Condicin de establecimiento: El ACM ha detectado voltaje alto en los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del conductor.
CAUSAS POSIBLES TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA LINEA 1 O LINEA 2 DE SBT DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA ACM, TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. Desconecte los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje de los circuitos de la lnea 1 y lnea 2 de SBT del conductor entre el conector de SBT del conductor y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de lnea 1 o lnea 2 de tensor de cinturn de seguridad del conductor en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Todos
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TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA (Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del conductor. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un corto a masa en alguno de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del conductor.
CAUSAS POSIBLES TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA LINEA 1 O LINEA 2 DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA ACM, TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cinturn de seguridad del conductor. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de SBT del conductor entre el conector de SBT del conductor y masa. La resistencia est por debajo de 10 k-ohmios en alguno de los circuitos? S Repare los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de tensor de cinturn de seguridad del conductor en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Todos
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TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 1 del conductor. Condicin de establecimiento: El ACM detecta un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de cebo elctrico 1 del conductor.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR ABIERTO CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL MUELLE DE RELOJ ABIERTO CIRCUITOS DE LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO ACM, CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores de cebo elctrico de airbag del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag del conductor de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del conductor. Desconecte los conectores del muelle de reloj. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del muelle de reloj. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO? S vaya a 4
Todos
No Reemplace el muelle de reloj de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
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(Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del muelle de reloj. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 del conductor entre el adaptador del ACM y el o los conectores del muelle de reloj. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmios en ambos circuitos? S vaya a 5 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 de airbag del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
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(Continuacio n)
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Sntoma: CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 1 del conductor. Condicin de establecimiento: cebo elctrico 1 del conductor. El ACM ha detectado resistencia baja en los circuitos de
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO MUELLE DE RELOJ, CIRCUITOS DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA LINEA 2 ACM, LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA LINEA 2 CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores del airbag del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del conductor. Desconecte los conectores del muelle de reloj. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del muelle de reloj. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO? S vaya a 4
Todos
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AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del muelle de reloj. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia entre la lnea 1 y la lnea 2 de cebo elctrico 1 del conductor en el conector de muelle de reloj. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Repare el circuito de lnea 1 de cebo elctrico 1 del conductor en corto al circuito de lnea 2 de cebo elctrico 1 del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
Todos
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(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de cebo elctrico 1 del conductor. Condicin de establecimiento: elctrico n 1 del conductor. El ACM ha detectado voltaje alto en los circuitos del cebo
CAUSAS POSIBLES CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA MUELLE DE RELOJ, CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA CIRCUITO DE LINEA 1 O LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA ACM, CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC DEL ACM ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 5 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores de cebo elctrico de airbag del conductor. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del conductor. Desconecte los conectores del muelle de reloj. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del muelle de reloj. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 4
Todos
69
AIRBAG
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del muelle de reloj. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 del conductor entre el conector de muelle de reloj y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 del conductor en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
70
AIRBAG
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
71
AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 1 del conductor. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un corto a masa en alguno de los circuitos de cebo elctrico 1 del conductor.
CAUSAS POSIBLES CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA MUELLE DE RELOJ, CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LINEA 1 O LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA ACM, CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
72
AIRBAG
CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores de cebo elctrico de airbag del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del conductor. Desconecte el conector del muelle de reloj. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del muelle de reloj. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA? S vaya a 4
Todos
73
AIRBAG
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del muelle de reloj. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 del conductor entre el conector de muelle de reloj y masa. La resistencia est por debajo de 10 k-ohmios en alguno de los circuitos? S Repare los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 del conductor en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS, PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
74
AIRBAG
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
75
AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR ABIERTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 2 del conductor. Condicin de establecimiento: El ACM detecta un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de cebo elctrico 2 del conductor.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR ABIERTO MUELLE DE RELOJ, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR ABIERTO CIRCUITOS DE LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR ABIERTO ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
76
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR ABIERTO
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores de cebo elctrico de airbag del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO DEPOSITE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE SOLIDA, YA QUE PUEDE SALIR DISPARADO AL AIRE EN CASO DE PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL Y PODRIA PRODUCIR HERIDAS GRAVES O MORTALES. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRB III CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR ABIERTO? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del muelle de reloj. Desconecte el conector del muelle de reloj. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del muelle de reloj. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRB III CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR ABIERTO? S vaya a 4
Todos
77
AIRBAG
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del muelle de reloj. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 2 del conductor entre el adaptador del ACM y el conector de muelle de reloj. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmios en ambos circuitos? S vaya a 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 2 del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
78
AIRBAG
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
79
AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 2 del conductor. Condicin de establecimiento: elctrico 2 del conductor. El ACM detecta resistencia baja en los circuitos de cebo
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO MUELLE DE RELOJ, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA LINEA 2 ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
80
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores del airbag del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRB CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del conductor. Desconecte los conectores del muelle de reloj. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del muelle de reloj. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRB CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO? S vaya a 4
Todos
81
AIRBAG
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del muelle de reloj. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia entre la lnea 1 y la lnea 2 de cebo elctrico 2 del conductor en el conector de muelle de reloj. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Repare el circuito de lnea 1 de cebo elctrico 2 del conductor en corto al circuito de lnea 2 de cebo elctrico 2 del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
Todos
82
AIRBAG
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
83
AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de cebo elctrico 2 del conductor. Condicin de establecimiento: elctrico 2 del conductor. El ACM detecta voltaje alto en los circuitos de cebo
CAUSAS POSIBLES CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA MUELLE DE RELOJ, CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA ACM, CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
84
AIRBAG
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores del airbag del conductor. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del conductor. Desconecte los conectores del muelle de reloj. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del muelle de reloj. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRB CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 4
Todos
85
AIRBAG
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del muelle de reloj. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 2 del conductor desde el conector de muelle de reloj a masa. Hay presencia de voltaje? S Repare los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 2 del conductor en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
Todos
86
AIRBAG
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
87
AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 2 del conductor. Condicin de establecimiento: El ACM detecta un corto a masa en alguno de los circuitos de cebo elctrico 2 del conductor.
CAUSAS POSIBLES CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA MUELLE DE RELOJ, CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA ACM, CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores del airbag del conductor. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del conductor. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRB CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del conductor. Desconecte los conectores del muelle de reloj. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del muelle de reloj. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRB CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA? S vaya a 4
Todos
89
AIRBAG
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del muelle de reloj. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 2 del conductor entre el conector de muelle de reloj y masa. La resistencia est por debajo de 10 k-ohmios en alguno de los circuitos? S Repare los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 2 del conductor en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
Todos
90
AIRBAG
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
91
AIRBAG
Sntoma: FALLO INTERNO 1
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO INTERNO 1 Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, los diagnsticos de a bordo del mdulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente. Condicin de establecimiento: interno fuera de lmites. Este DTC se establecer si el mdulo identifica un circuito
CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE AIRBAG - ACM MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES - OCM OCS JUEGO DE RECAMBIO DE SERVICIO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. Seleccione la combinacin de mdulo y tipo de DTC apropiada: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 2 OCM DTC ACTIVO vaya a 3 OCM DTC ALMACENADO vaya a 3 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. 2 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 92 Todos APLICABILIDAD Todos
AIRBAG
FALLO INTERNO 1
PRUEBA 3
(Continuacio n)
Inspeccione el cableado del OCS del acompaante para determinar si se ha instalado el Juego de piezas de servicio de cmara de lminas y cojn. NOTA: Compruebe los conectores en busca del material que evidencia la manipulacin. El material que evidencia la manipulacin se instala en el mazo del juego para mantener junto los componentes del juego durante el transporte y la instalacin. NOTA: Los componentes del Juego de piezas de servicio de cmara de lminas y cojn estn calibrados conjuntamente y no deben desconectarse. Si el conector de mazo del OCM puede desconectarse fcilmente (sin material que evidencia la manipulacin) el OCM es el del equipamiento original. Es el equipamiento original del asiento de acompaante? S vaya a 4 5
No vaya a 4
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el OCM de acuerdo con las Instrucciones del manual de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1.
Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas y cojn del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1.
Todos
93
AIRBAG
Sntoma: INVESTIGACION DEL OCM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: INVESTIGACION DEL OCM Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje de estado del OCM que contenga la informacin de clasificacin de ocupante, DTC o clasificacin. El mensaje de estado se enva al ACM una vez por segundo o al producirse algn cambio en los DTC activos. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM recibe una indicacin de DTC activo del OCM en el mensaje de estado recibido del OCM. NOTA: Esto indica que existe un cdigo de diagnstico de fallo en el OCM.
CAUSAS POSIBLES INVESTIGACION DEL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES ACM, SIN DTC ACTIVOS DEL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. NOTA: Antes de continuar con esta prueba, repare todos los DTC activos del ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 4 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del OCM. Ha visualizado LA DRBIII algn DTC activo del OCM? S Consulte la lista de sntomas en busca de problemas relacionados con el Mdulo de clasificacin de ocupantes (OCM). Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3
Todos
No vaya a
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AIRBAG
INVESTIGACION DEL OCM
PRUEBA 3
(Continuacio n)
Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, MANTENGASE A UNA DISTANCIA PRUDENTE DE TODOS LOS AIRBAG MIENTRAS EFECTUA LOS PASOS SIGUIENTES. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si los cdigos estn relacionados con los circuitos del airbag del conductor, gire el volante de direccin de un tope a otro. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas.
Todos
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AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA ABIERTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina izquierda. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina izquierda.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA ABIERTO CIRCUITO DE LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA ABIERTO ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA ABIERTO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores de cortina izquierda. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores de airbag de cortina izquierdo. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA ABIERTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag de cortina izquierdo de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga de airbag del conector o conectores de cebo elctrico de cortina izquierda. Desconecte los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina izquierda entre el adaptador de ACM de la herramienta de carga y el conector de cebo elctrico 1 de cortina izquierda. La resistencia est por debajo de 1,0 ohmios en ambos circuitos? S vaya a 4 Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina izquierda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 97 Todos
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA ABIERTO
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia entre los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina izquierda. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta una resistencia baja entre los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina izquierda.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA LINEA 2 ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores de airbag de cortina izquierda. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores de airbag de cortina izquierdo. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag de cortina izquierdo de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga de airbag del conector o conectores del airbag de cortina de izquierda. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del ACM. Mida la resistencia entre los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina izquierda en el conector del cebo elctrico 1 de cortina izquierda. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Repare la lnea 1 de cebo elctrico 1 de cortina izquierda en corto al circuito de la lnea 2. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
100
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA BATERIA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina izquierda. Condicin de establecimiento: elctrico 1 izquierdo. Cuando el ACM detecta voltaje en los circuitos de cebo
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA BATERIA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA BATERIA ACM, CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA BATERIA (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores de airbag de cortina izquierda. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores de cebo elctrico 1 de cortina izquierda. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag de cortina izquierdo de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga de airbag del conector o conectores del airbag de cortina de izquierda. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del ACM. ADVERTENCIA: COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, Y DESPUES VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina izquierda entre el conector de cebo elctrico 1 de cortina izquierda y masa. Hay voltaje en alguno de los circuitos? S Repare los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina izquierda en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4 Todos Todos
No vaya a 4
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 103
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A LA BATERIA (Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina izquierda. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un corto a masa en alguno de los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina izquierda.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A MASA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A MASA ACM, CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A MASA
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores de airbag de cortina izquierda. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores de airbag de cortina izquierdo. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A MASA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag de cortina izquierda de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag de cortina izquierda. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del ACM. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico de cortina del conductor entre el conector del airbag de cortina izquierda y masa. La resistencia est por debajo de 10 k-ohmios en alguno de los circuitos? S Repare la lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina izquierda en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a
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AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDA EN CORTO A MASA
(Continuacio n)
107
AIRBAG
Sntoma: FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO 1
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO 1 Momento de verificacin: Los sensores de impactos delanteros izquierdos estn equipados con diagnsticos de a bordo para monitorizar los circuitos internos del sensor. Si se identifica un problema, el sensor enva el mensaje de fallo interno de sensor de impactos delantero izquierdo 1 al ACM. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM recibe un mensaje de fallo interno 1 desde el sensor de impactos delantero izquierdo.
CAUSAS POSIBLES ACM, SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO 1 LA REPARACION ESTA COMPLETA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO 1
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Reemplace el sensor de impactos delantero izquierdo 1. Vuelva a conectar el mazo de cables del vehculo al sensor de impactos. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Conecte la DRB al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. Utilice la DRB III para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. Coloque el encendido en posicin OFF, y espere 15 segundos antes de colocarlo en ON. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. Ha reaparecido el DTC activo de Sensor de impactos delantero izquierdo 1? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No La reparacin est completa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
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AIRBAG
FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO 1
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el sensor de impactos 1 del lado izquierdo est equipado con diagnsticos de a bordo para monitor los circuitos internos del sensor. Si se identifica un problema, el sensor enva un mensaje de Fallo interno 1 de sensor de impactos 1 del lado izquierdo al ACM. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM recibe un mensaje de fallo interno 1 de sensor de impactos del sensor de impactos 1 del lado izquierdo.
CAUSAS POSIBLES ACM, SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO LA REPARACION ESTA COMPLETA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Reemplace el sensor de impactos 1 del lado izquierdo. Vuelva a conectar el mazo de cables del vehculo al sensor de impactos. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Conecte la DRB al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. Utilice la DRB III para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. Coloque el encendido en posicin OFF, y espere 15 segundos antes de colocarlo en ON. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. Ha reaparecido el DTC activo de Sensor de impactos 1 del lado izquierdo? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
Todos
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AIRBAG
FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN - START
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN - START Momento de verificacin: Con el encendido en posicin RUN-START, el mdulo monitoriza el circuito de salida RUN-START del interruptor de encendido prot. por fusible para determinar si el voltaje del sistema es correcto. Condicin de establecimiento: Si el voltaje en el circuito de salida (RUN-START) del interruptor de encendido prot. por fusible cae por debajo de aproximadamente 4,5 voltios, se establece el cdigo.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO RUN-START DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ABIERTO CIRCUITO RUN-START DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ABIERTO ACM, CIRCUITO RUN-START DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ABIERTO FUSIBLE DE RUN-START ABIERTO O EN CORTO OCM, CIRCUITO RUN-START EN CORTO SALIDA RUN-START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA ACM, RUN-START EN CORTO A MASA MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES JUEGO DE PIEZAS DE REPARACION DE CAMARA DE LAMINAS DE OCS CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Asegrese de que la batera est completamente cargada. Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. DETERMINACION DE DTC ACTIVOS O ALMACENADOS: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 14 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN - START
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire e inspeccione el fusible RUN-START de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Est abierto el fusible? S vaya a 3 11
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
Mida la resistencia del circuito de salida (RUN-START) del interruptor de encendido prot. por fusible entre el fusible RUN-START de airbag y masa. Est la resistencia por debajo de 10,0 ohmios? S vaya a 4
Todos
No Reemplace el fusible RUN-START de airbag. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Est este vehculo equipado con OCS? S vaya a 5 9
Todos
No vaya a 5
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector de Mdulo de clasificacin de ocupantes. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Mida la resistencia del circuito de salida (RUN-START) del interruptor de encendido prot. por fusible entre el fusible RUN-START de airbag y masa. Est la resistencia por debajo de 10,0 ohmios? S vaya a 6
Todos
No Reemplace el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible en corto y el fusible RUN START de airbag. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Inspeccione el cableado del OCS del acompaante para determinar si se ha instalado el Juego de piezas de reparacin de la cmara de lminas. NOTA: Compruebe los conectores en busca del material que evidencia la manipulacin. El material que evidencia la manipulacin se instala en el mazo del juego para mantener junto los componentes del juego durante el transporte y la instalacin. NOTA: Los componentes del Juego de piezas de servicio de cmara de lminas y cojn estn calibrados conjuntamente y no deben desconectarse. Si el conector de mazo del OCM puede desconectarse fcilmente, significa que el OCM es el del equipamiento original. Es el equipamiento original del asiento de acompaante? S vaya a 7 8
Todos
No vaya a
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AIRBAG
PRUEBA 7 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el OCM de acuerdo con la Informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. Siga toda la informacin de servicio para reemplazar el Juego de piezas de servicio y efectuar la prueba de Verificacin requerida nuevamente. NOTA: la reparacin siguiente provocar que se establezcan DTC activos en el OCM; efecte la prueba de Verificacin requerida para eliminar los DTC generados por esta reparacin. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
Todos
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AIRBAG
PRUEBA 9 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del ACM. Mida la resistencia del circuito de salida (RUN-START) del interruptor de encendido prot. por fusible entre el fusible RUN-START de airbag y masa. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S vaya a 10
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare el circuito de salida RUN-START del interruptor de encendido prot. por fusible en corto a masa y reemplace el fusible RUN-START. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
10
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio y reemplace el fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
11
Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de salida del interruptor de encendido en el fusible RUN-START de airbag. El voltaje est por encima de aproximadamente 6,0 voltios? S vaya a 12
Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida (RUN-START) del interruptor de encendido. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Una vez efectuada esta prueba, vuelva a instalar el fusible.
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AIRBAG
PRUEBA 12 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga de airbag al conector del mdulo de control de airbag. Vuelva a instalar el fusible RUN-START de airbag retirado previamente. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de salida RUN-START del interruptor de encendido prot. por fusible entre el conector del adaptador del ACM y masa. El voltaje est por encima de aproximadamente 6,0 voltios? S vaya a 13
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto en el circuito RUN-START de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
13
Todos
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AIRBAG
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
Sntoma: PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN SOLAMENTE
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN SOLAMENTE Momento de verificacin: Con el encendido en posicin RUN, el mdulo monitoriza el circuito de RUN solamente para comprobar si el voltaje del sistema es correcto. Condicin de establecimiento: Si el voltaje en el circuito de RUN solamente cae por debajo de 6,0 voltios, se establecer el cdigo.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO RUN DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CIRCUITO RUN DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ABIERTO ACM, CIRCUITO DE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ABIERTO COMPROBACION DE CIRCUITO RUN EN CORTO CIRCUITO DE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE EN CORTO A MASA ACM, CIRCUITO RUN DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. DETERMINACION DE DTC ACTIVOS O ALMACENADOS: ACM DTC ACTIVO: vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 9 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire e inspeccione el fusible del circuito RUN de airbag. Est abierto el fusible? S vaya a 3 6
Todos
No vaya a
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AIRBAG
PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN SOLAMENTE
PRUEBA 3 ACCION Retire el fusible RUN de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Mida la resistencia del circuito de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible entre el fusible RUN y masa. Est la resistencia por debajo de 10,0 ohmios? S vaya a 4
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el fusible defectuoso. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible entre el conector del ACM y masa. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Repare el circuito de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible en corto a masa y reemplace el fusible RUN de airbag. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5
Todos
No vaya a 5
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio y reemplace el fusible de RUN solamente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de salida (RUN) del interruptor de encendido entre el fusible del circuito RUN de airbag y masa. El voltaje est por encima de aproximadamente 6,0 voltios? S vaya a 7
Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida (RUN) del interruptor de encendido. A continuacin, reinstale el fusible de salida RUN del interruptor de encendido. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
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AIRBAG
PRUEBA 7 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Vuelva a instalar el fusible de RUN de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible en el conector del mdulo de control de airbag. El voltaje est por encima de aproximadamente 6,0 voltios? S vaya a 8
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
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AIRBAG
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
Sntoma: FALTA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje desde el MIC que contenga el estado del indicador de advertencia de airbag. El MIC transmite el mensaje una vez al colocar el encendido en posicin ON, al producirse un cambio en el estado de la luz, o en respuesta a un mensaje del ACM. Condicin de establecimiento: Si el mensaje del MIC no se recibe durante 10 segundos consecutivos, se establece el cdigo.
CAUSAS POSIBLES MIC, FALLO DE COMUNICACION ACM, FALTA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para asegurarse de que existe comunicacin del bus PCI con el grupo de instrumentos. Se comunica el grupo de instrumentos a travs del bus PCI? S vaya a 3
Todos
No Consulte la categora COMUNICACION y seleccione el sntoma relacionado FALTA DE RESPUESTA O SEAL +/- DEL BUS DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS EN ABIERTO. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
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FALTA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 3 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. 4 Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, MANTENGASE A UNA DISTANCIA PRUDENTE DE TODOS LOS AIRBAG MIENTRAS EFECTUA LOS PASOS SIGUIENTES. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si los cdigos estn relacionados con los circuitos del airbag del conductor, gire el volante de direccin de un tope a otro. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas. Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
Sntoma: FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO Momento de verificacin: El ACM se comunica continuamente con el sensor de impactos delantero izquierdo a travs del circuito de la seal del sensor. La comunicacin del sensor y los diagnsticos de a bordo son alimentados por la seal del ACM. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM y el sensor delantero izquierdo no establecen y mantienen comunicaciones de datos vlidas.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEAL EN CORTO A LA BATERIA CIRCUITO DE LA SEAL EN CORTO A MASA CIRCUITOS DEL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO 1 EN CORTO ENTRE SI CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE LA SEAL ABIERTO ACM, SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO 1 LA REPARACION ESTA COMPLETA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del sensor de impactos delantero izquierdo 1. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de impactos delantero izquierdo 1 y el circuito de masa del sensor en el conector del sensor delantero izquierdo 1 y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare los circuitos del sensor de impactos delantero izquierdo 1 en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de impactos delantero izquierdo 1 entre el conector del sensor de impactos delantero izquierdo 1 y masa. Est la resistencia por debajo de 100 K-ohmios? S Repare el circuito de la seal del sensor de impactos delantero izquierdo en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Mida la resistencia entre los circuitos de la seal y de masa del sensor de impactos delantero izquierdo 1 en el conector del sensor de impactos delantero izquierdo 1. Est la resistencia por debajo de 100 K-ohmios? S Repare los circuitos del sensor de impactos delantero izquierdo 1 en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5
Todos
No vaya a 5
Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de impactos delantero izquierdo 1 entre el conector del sensor de impactos del lado del conductor y el adaptador del ACM de la herramienta de carga. Est la resistencia por debajo de 1 ohmio? S vaya a 6
Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de masa del sensor de impactos delantero izquierdo 1. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
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AIRBAG
PRUEBA 6 ACCION Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de impactos delantero izquierdo 1 entre el conector del sensor de impactos del lado del conductor y el adaptador del ACM de la herramienta de carga. Est la resistencia por debajo de 1 ohmio? S vaya a 7 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de la seal del sensor de impactos delantero izquierdo 1. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Reemplace el sensor de impactos delantero izquierdo 1. Vuelva a conectar el mazo de la carrocera del vehculo al sensor de impactos. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Conecte la DRB al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. Utilice la DRB III para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. Coloque el encendido en posicin OFF, y espere 15 segundos antes de colocarlo en ON. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. Ha reaparecido el DTC activo de Sensor de impactos del lado izquierdo? S vaya a 8
Todos
Todos
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AIRBAG
Sntoma: FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO Momento de verificacin: El ACM se comunica continuamente con el sensor de impactos 1 del lado izquierdo a travs del circuito de la seal del sensor. La comunicacin del sensor y los diagnsticos de a bordo son alimentados por la seal del ACM. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM y el sensor de impactos 1 del lado izquierdo no establecen y mantienen comunicaciones de datos vlidas.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEAL EN CORTO A LA BATERIA CIRCUITO DE LA SEAL EN CORTO A MASA CIRCUITOS DEL SENSOR DEL LADO IZQUIERDO 1 EN CORTO ENTRE SI CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE LA SEAL ABIERTO ACM, SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO LA REPARACION ESTA COMPLETA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO IZQUIERDO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del sensor de impactos del lado izquierdo 1. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de impactos del lado izquierdo 1 y el circuito de masa del sensor 1 en el conector del sensor del lado izquierdo 1 y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare los circuitos del sensor de impactos del lado izquierdo 3 en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de impactos del lado izquierdo 1 entre el conector del sensor de impactos del lado izquierdo 1 y masa. Est la resistencia por debajo de 100 K-ohmios? S Repare el circuito de la seal del sensor de impactos del lado izquierdo 1 en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Mida la resistencia entre los circuitos de la seal y de masa del sensor de impactos del lado del conductor en el conector del sensor de impactos del lado izquierdo 1. Est la resistencia por debajo de 100 K-ohmios? S Repare los circuitos del sensor de impactos del lado del izquierdo 1 en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5
Todos
No vaya a 5
Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de impactos del lado izquierdo 1 entre el conector del sensor de impactos del lado izquierdo 1 y el adaptador del ACM de la herramienta de carga. Est la resistencia por debajo de 1 ohmio? S vaya a 6
Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de masa del sensor de impactos del lado izquierdo 1. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
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AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 6 ACCION Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de impactos del lado izquierdo 1 entre el conector del sensor de impactos del lado izquierdo 1 y el adaptador del ACM de la herramienta de carga. Est la resistencia por debajo de 1 ohmio? S vaya a 7 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de la seal del sensor de impactos del lado izquierdo 1. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Reemplace el sensor de impactos 1 del lado izquierdo. Vuelva a conectar el mazo de la carrocera del vehculo al sensor de impactos. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Conecte la DRB al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. Utilice la DRB III para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. Coloque el encendido en posicin OFF, y espere 15 segundos antes de colocarlo en ON. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. Ha reaparecido el DTC activo de Sensor de impactos 1 del lado izquierdo? S vaya a 8
Todos
Todos
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AIRBAG
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: FALTA DE MENSAJE DE OCM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE MENSAJE DE OCM Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje de bus PCI desde el mdulo de clasificacin de ocupantes. Condicin de establecimiento: El DTC se establecer si el ACM no recibe un mensaje de bus vlido del OCM, si es esperado en funcin de la configuracin del vehculo.
CAUSAS POSIBLES DTC ACTIVO DE PERDIDA DE RUN-START DEL ENCENDIDO OCM, FALLO DE COMUNICACION ACM, FALTA DE MENSAJES DEL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 5 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos de ACM. Aparece el cdigo de fallo activo de RUN-START? S Consulte la lista de sntomas en busca de problemas relacionados con Mdulo de control de airbag. A continuacin, efecte el cdigo de fallo PERDIDA DE RUN-START DEL ENCENDIDO. 3 APLICABILIDAD Todos
Todos
No vaya a
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FALTA DE MENSAJE DE OCM
PRUEBA 3
(Continuacio n)
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para asegurarse de que existe comunicacin del bus PCI con el Mdulo de clasificacin de ocupantes. Se comunica el Mdulo de clasificacin de ocupantes a travs del bus PCI? S vaya a 4
No Consulte la lista de sntomas y seleccione el sntoma relacionado FALTA DE RESPUESTA DESDE EL OCM O SEAL +/- DEL BUS DEL OCM EN ABIERTO. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
Todos
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AIRBAG
FALTA DE MENSAJE DE OCM
PRUEBA 5
(Continuacio n)
Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si el vehculo est equipado con conmutador ON/OFF de airbag del acompaante, lea los DTC en todas las posiciones del conmutador. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas.
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AIRBAG
Sntoma: FALTA DE MENSAJE DE ORC
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE MENSAJE DE ORC Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje de bus PCI desde el Mdulo de control de airbag. Condicin de establecimiento: El DTC se establecer si el OCM no recibe un mensaje de bus del ACM vlido dentro de 3 segundos consecutivos.
CAUSAS POSIBLES ORC, FALLO DE COMUNICACION OCM, FALTA DE MENSAJES DEL ORC CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO OCS JUEGO DE RECAMBIO DE SERVICIO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: OCM DTC ACTIVO vaya a 2 OCM DTC ALMACENADO vaya a 6 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. Utilice la DRBIII para asegurarse de que existe comunicacin del bus PCI con el Mdulo de control de airbag. Se comunica el Mdulo de control de airbag a travs del bus PCI? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
Todos
No Consulte la lista de sntomas y seleccione el sntoma relacionado FALTA DE RESPUESTA DESDE EL OCM O SEAL +/- DEL BUS DEL OCM EN ABIERTO.
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AIRBAG
FALTA DE MENSAJE DE ORC
PRUEBA 3
(Continuacio n)
Inspeccione el cableado del OCS del acompaante para determinar si se ha instalado el Juego de piezas de servicio de cmara de lminas y cojn. NOTA: Compruebe los conectores en busca del material que evidencia la manipulacin. El material que evidencia la manipulacin se instala en el mazo del juego para mantener junto los componentes del juego durante el transporte y la instalacin. NOTA: Los componentes del Juego de piezas de servicio de cmara de lminas y cojn estn calibrados conjuntamente y no deben desconectarse. Si el conector de mazo del OCM puede desconectarse fcilmente, significa que el OCM es el del equipamiento original. Es el equipamiento original del asiento de acompaante? S vaya a 4 5
No vaya a 4
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el Mdulo de clasificacin de ocupantes de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el Juego de piezas de servicio de cmara de aire del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
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AIRBAG
FALTA DE MENSAJE DE ORC
PRUEBA 6
(Continuacio n)
Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, MANTENGASE A UNA DISTANCIA PRUDENTE DE TODOS LOS AIRBAG MIENTRAS EFECTUA LOS PASOS SIGUIENTES. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si los cdigos estn relacionados con los circuitos del airbag del conductor, gire el volante de direccin de un tope a otro. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas.
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AIRBAG
Lista de sntomas: SIN BUCLE DE RETROCESO DE PCI FALTA DE TRANSMISION DE PCI BUS PCI EN CORTO A LA BATERIA BUS PCI EN CORTO A MASA
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para estas pruebas ser FALTA DE BUCLE DE PCI.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: SIN BUCLE DE RETROCESO DE PCI Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON y el mdulo transmitiendo informacin a travs del bus. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer inmediatamente si los diagnsticos de a bordo no pueden detectar la informacin transmitida por el mdulo en el BUS. NOTA: Cualquier fallo del bus provocar el establecimiento de un cdigo almacenado. FALTA DE TRANSMISION DE PCI Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo monitoriza la salida del bus PCI para verificar que los datos transmitidos son vlidos. Si existe algn problema del bus PCI el mdulo no puede verificar los datos y la comunicacin se interrumpe. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer inmediatamente si el mdulo no est transmitiendo informacin a travs del bus. NOTA: Cualquier problema del bus puede establecer este cdigo. Una vez reparado el problema del bus, el DTC aparecer en los DTC almacenados. BUS PCI EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo efecta pruebas internas en el bus de comunicacin PCI. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la entrada del bus de comunicacin PCI est en corto a la alimentacin elctrica del vehculo. BUS PCI EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo efecta pruebas internas en el bus de comunicacin PCI. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la entrada del bus de comunicacin PCI est en corto a masa o al chasis del vehculo.
CAUSAS POSIBLES COMPROBACION DE VOLTAJE EN EL ACM

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AIRBAG
SIN BUCLE DE RETROCESO DE PCI
(Continuacio n)
CAUSAS POSIBLES PROBLEMA INTERMITENTE DE MAZO DE CABLEADO FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ACM MODULO DE CONTROL DE AIRBAG - ACM CIRCUITO DE MASA ABIERTO MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES - OCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO EN EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI EN CORTO A TENSION MODULO EN CORTO A TENSION CIRCUITO DEL BUS PCI EN CORTO A MASA OCS JUEGO DE RECAMBIO DE SERVICIO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. De la lista que se ofrece a continuacin, seleccione el mdulo y tipo de DTC correspondientes para este cdigo de diagnstico de fallos. DETERMINACION DE DTC ACTIVOS O ALMACENADOS ACM - ACTIVO vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
ACM - ALMACENADO vaya a 6 OCM DTC ACTIVO vaya a 3 OCM DTC ALMACENADO vaya a 6 NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
141
AIRBAG
PRUEBA 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION Inspeccione el cableado del OCS del acompaante para determinar si se ha instalado el Juego de piezas de servicio de cmara de lminas y cojn. NOTA: Compruebe los conectores en busca del material que evidencia la manipulacin. El material que evidencia la manipulacin se instala en el mazo del juego para mantener junto los componentes del juego durante el transporte y la instalacin. NOTA: Los componentes del Juego de piezas de servicio de cmara de lminas y cojn estn calibrados conjuntamente y no deben desconectarse. Si el conector de mazo del OCM puede desconectarse fcilmente, significa que el OCM es el del equipamiento original. Es el equipamiento original? S vaya a 4 5
No vaya a 4
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el Mdulo de clasificacin de ocupantes de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1.
Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Instale o reemplace el Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1.
Todos
142
AIRBAG
PRUEBA 6
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION Nota: Antes de comenzar, determine los mdulos con que est equipado este vehculo. Nota: Al intentar comunicar con alguno de los mdulos de este vehculo, la DRB visualizar 1 de los 2 dos errores diferentes de comunicacin: un mensaje de FALTA DE RESPUESTA o un mensaje de SEALES +/- DEL BUS EN ABIERTO. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para intentar comunicar con los mdulos de control siguientes: Mdulo de control del airbag Mdulo de clasificacin de ocupantes Si est equipado Mdulo de control delantero Si est equipado Grupo de instrumentos Mdulo de clasificacin de ocupantes (si est equipado) Pudo la DRBIII comunicar con uno o ms mdulos? S vaya a 7 12
No vaya a 7
Coloque el encendido en posicin OFF. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cables relacionados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o corrodos. Nota: Si la DRBIII no puede comunicar con uno slo de los mdulos, consulte la lista de categoras en busca del sntoma relacionado. Ha encontrado algn problema? S Repare el mazo/conectores del cableado segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 8
Todos
No vaya a 8
Asegrese de que la batera est completamente cargada. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector de mazo del ACM. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del ACM. Coloque el encendido en posicin ON y, a continuacin, vuelva a conectar la batera. Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa, sondee el circuito de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible y el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible en el conector del ACM. NOTA: Un circuito abierto no provocar una condicin de FALTA DE RESPUESTA. Se ilumina la luz de prueba en ambos circuitos? S vaya a 9
Todos
No Repare un abierto en los circuitos de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible y de salida RUN/START del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
143
AIRBAG
PRUEBA 9
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION Asegrese de que la batera est completamente cargada. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector de mazo del ACM. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del ACM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa. NOTA: Asegrese de que la luz de prueba se conecta al terminal positivo de la batera. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 10
No Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. Cuando se vuelven a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
10
NOTA: Asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos. Si no es as, consulte el sntoma Fallo de comunicacin del bus PCI y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector de mazo del ACM. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del ACM. Coloque el encendido en posicin ON y, a continuacin, vuelva a conectar la batera. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del ACM. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S vaya a 11
Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
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AIRBAG
PRUEBA 11
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
12
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del PCM/ECM. Nota: Si est equipado con NGC acate la precaucin de ms adelante. PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte la DRB desde el conector de enlace de datos (DLC). Desconecte el cable negativo de la batera. Mida la resistencia del circuito del bus PCI entre el Conector enlace de datos (DLC) y el conector de mazo del PCM/ECM. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 13
Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Nota: No repare el cableado del OCS. Si existe un problema de cableado del OCS, instale o reemplace el Juego de piezas de reparacin de servicio del OCS. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
13
NOTA: Vuelva a conectar el conector de mazo del PCM/ECM y el cable negativo de la batera. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito del bus PCI en el Conector de enlace de datos (DLC). Est el voltaje por encima de 7,0 voltios? S vaya a 14
Todos
No Prueba completa.
145
AIRBAG
PRUEBA 14
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Utilizando un voltmetro, conecte un extremo del circuito del bus PCI al DLC, y el otro extremo a masa. Nota: Cuando realice el paso siguiente, coloque el encendido en posicin OFF (espere un minuto) antes de desconectar cualquier mdulo. Cuando el mdulo est desconectado, coloque el encendido en posicin ON para comprobar si existe un corto a tensin. Coloque el encendido en posicin ON. Mientras observa el voltmetro, desconecte cada uno de los mdulos con que est equipado el vehculo uno por uno. Se mantiene el voltaje constante por encima de 7,0 voltios con todos los mdulos desconectados? S Repare un corto a tensin en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Reemplace el mdulo que al desconectarse produjo la eliminacin del corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
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AIRBAG
Sntoma: FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO Momento de verificacin: El ACM se comunica continuamente con el sensor de impactos delantero derecho a travs del circuito de la seal del sensor. La comunicacin del sensor y los diagnsticos de a bordo son alimentados por la seal del ACM. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM y el sensor delantero derecho no establecen y mantienen comunicaciones de datos vlidas.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEAL EN CORTO A LA BATERIA CIRCUITO DE LA SEAL EN CORTO A MASA CIRCUITOS DEL SENSOR DELANTERO DERECHO 1 EN CORTO ENTRE SI CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE LA SEAL ABIERTO ACM, SENSOR DE IMPACTOS DEL LADO DEL ACOMPAANTE LA REPARACION ESTA COMPLETA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del sensor de impactos delantero derecho. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de impactos delantero derecho y masa del sensor en el conector del sensor de impactos delantero derecho. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de la seal del sensor de impactos delantero derecho 1 en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de impactos delantero derecho entre el conector del sensor de impactos delantero derecho y masa. Est la resistencia por debajo de 2,0 ohmios? S Repare el circuito de la seal del sensor delantero derecho en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Mida la resistencia entre los circuitos de la seal y de masa del sensor de impactos delantero derecho 1 en el conector del sensor de impactos delantero derecho 1. Est la resistencia por debajo de 100 K-ohmios? S Repare los circuitos del sensor de impactos delantero derecho en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5
Todos
No vaya a 5
Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de impactos delantero derecho 1 entre el conector del sensor de impactos delantero derecho 1 y el adaptador de la herramienta de carga. Est la resistencia por debajo de 1 ohmio? S vaya a 6
Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de masa del sensor de impactos delantero derecho 1. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
148
AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 6 ACCION Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de impactos del lado derecho entre el conector del sensor de impactos del lado derecho y el adaptador de la herramienta de carga. Est la resistencia por debajo de 1 ohmio? S vaya a 7 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de la seal del sensor de impactos delantero derecho 1. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Reemplace el sensor de impactos delantero derecho 1. Vuelva a conectar el mazo de la carrocera del vehculo al sensor de impactos. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Conecte la DRB al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. Utilice la DRB III para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. Coloque el encendido en posicin OFF, y espere 15 segundos antes de colocarlo en ON. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. Ha reaparecido el DTC activo de Sensor de impactos delantero derecho 1? S vaya a 8
Todos
Todos
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AIRBAG
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO DERECHO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO DERECHO Momento de verificacin: El ACM se comunica continuamente con el sensor de impactos 1 del lado derecho a travs del circuito de la seal del sensor. La comunicacin del sensor y los diagnsticos de a bordo son alimentados por la seal del ACM. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM y el sensor de impactos 1 del lado derecho no establecen y mantienen comunicaciones de datos vlidas.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEAL EN CORTO A LA BATERIA CIRCUITO DE LA SEAL EN CORTO A MASA CIRCUITOS DE SENSOR DEL LADO DERECHO 1 EN CORTO ENTRE SI CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE LA SEAL ABIERTO ACM, SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO DERECHO LA REPARACION ESTA COMPLETA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
151
AIRBAG
FALTA DE COMUNICACION DEL SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO DERECHO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del sensor de impactos del lado derecho 1. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de impactos del lado derecho 1 y masa del sensor 1 en el conector del sensor de impactos del lado derecho 1. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de la seal del sensor de impactos del lado derecho 1 en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de impactos del lado derecho 1 entre el conector del sensor de impactos del lado derecho 1 y masa. Est la resistencia por debajo de 100 K-ohmios? S Repare el circuito de la seal del sensor del lado derecho 1 en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Mida la resistencia entre los circuitos de la seal y de masa del sensor de impactos del lado derecho 1 en el conector del sensor de impactos del lado derecho 1. Est la resistencia por debajo de 100 K-ohmios? S Repare los circuitos del sensor de impactos del lado derecho 1 en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5
Todos
No vaya a 5
Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de impactos del lado derecho 1 entre el conector del sensor de impactos del lado derecho 1 y el adaptador de la herramienta de carga. Est la resistencia por debajo de 1 ohmio? S vaya a 6
Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de masa del sensor de impactos delantero derecho 1. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
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AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 6 ACCION Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de impactos del lado derecho 1 entre el conector del sensor de impactos del lado derecho 1 y el adaptador de la herramienta de carga. Est la resistencia por debajo de 1 ohmio? S vaya a 7 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de la seal del sensor de impactos del lado derecho 1. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Reemplace el sensor de impactos 1 del lado derecho. Vuelva a conectar el mazo de la carrocera del vehculo al sensor de impactos. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Conecte la DRB al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. Utilice la DRB III para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. Coloque el encendido en posicin OFF, y espere 15 segundos antes de colocarlo en ON. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. Ha reaparecido el DTC activo de Sensor de impactos del lado derecho 1? S vaya a 8
Todos
Todos
153
AIRBAG
(Continuacio n)
154
AIRBAG
Sntoma: ERROR DE TRANSFERENCIA DE DATOS DEL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: ERROR DE TRANSFERENCIA DE DATOS DEL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES Momento de verificacin: Al colocar el encendido en posicin ON, una vez validado el VIN, el OCM enva datos de calibracin del asiento al ORC y se asegura de que el ORC ha recibido la informacin correctamente. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el OCM no recibe los datos de vuelta correctamente desde el ORC.
CAUSAS POSIBLES ORC, FALLO DE COMUNICACION OCS JUEGO DE RECAMBIO DE SERVICIO

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. NOTA: Antes de intentar al reparacin, repare el resto de DTC activos del OCM. NOTA: Antes de intentar al reparacin, repare el resto de DTC activos del ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO Prueba completa. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. Utilice la DRBIII para asegurarse de que existe comunicacin del bus PCI con el Mdulo de control de airbag. Se comunica el Mdulo de control de airbag a travs del bus PCI? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
Todos
No Consulte la lista de sntomas y seleccione el sntoma relacionado FALTA DE RESPUESTA DESDE EL OCM O SEAL +/- DEL BUS DEL OCM EN ABIERTO.
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AIRBAG
ERROR DE TRANSFERENCIA DE DATOS DEL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas y cojn del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
Lista de sntomas: CLASIFICACION DE OCUPANTES SIN DETERMINAR RE-CERO INCOMPLETO ASIENTO SIN CALIBRAR VERIFICACION DEL SISTEMA REQUERIDA - OCSVR
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser CLASIFICACION DE OCUPANTE INDETERMINADA.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CLASIFICACION DE OCUPANTES SIN DETERMINAR Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje de estado del OCM que contenga la informacin del OCM (estado de DTC y clasificacin). El mensaje de estado se enva una vez por segundo al producirse el cambio a DTC activos (o clasificacin). Condicin de establecimiento: El DTC de Clasificacin indeterminada se establecer como producto derivado de otros DTC activos que afectan a la clasificacin de ocupantes. La clasificacin del OCM se mostrar en la DRB en Entradas/Salidas del OCM y visualizar el estado como Clasificacin 5. RE-CERO INCOMPLETO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo comprueba para detectar si el OCM ha completado con xito la prueba de Verificacin requerida del OCS, incluyendo el uso de la forma de carga de una quinta parte de un valor percentil de peso femenino y de nio de 6 aos de edad. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la Prueba de verificacin requerida del OCS se ha iniciado y no se ha completado satisfactoriamente o cuando se ha instalado un juego de piezas de servicio o un asiento nuevo. ASIENTO SIN CALIBRAR Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo determina si el OCM ha completado con xito la prueba de Verificacin requerida del OCS, incluyendo el uso de la forma de carga de una quinta parte de un valor percentil de peso femenino y de nio de 6 aos de edad y si el OCM no est calibrado. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la prueba de Verificacin requerida del OCS tena fallos o si el OCM no est calibrado. VERIFICACION DEL SISTEMA REQUERIDA - OCSVR Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el OCM monitoriza el bus PCI en busca del mensaje de despliegue del ORC. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ORC informa de un despliegue de airbag o si un asiento completo o un Juego de piezas de reparacin de servicio.
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AIRBAG
CLASIFICACION DE OCUPANTES SIN DETERMINAR
(Continuacio n)
CAUSAS POSIBLES DESPLIEGUE DE AIRBAG RECIBIDO CONDICIONES DE PRUEBA PREVIA DE OCSVR INCOMPLETAS PRUEBA DE OSCVR CONDICIONES DE PRUEBA DE OCSVR FALLIDAS VUELVA A PROBAR EL OCSVR JUEGO DE PIEZAS DE REPARACION DE CAMARA DE LAMINAS CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Asegrese de que la DRBIII tiene cargada la ltima versin de software. Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: OCM DTC ACTIVO vaya a 2 OCM DTC ALMACENADO vaya a 8 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
NOTA: Este DTC se establecer si se ha desplegado algn airbag frontal o lateral. Antes de efectuar esta prueba, reemplace cualquier componente desplegado o daado del sistema airbag de acuerdo con la informacin de servicio. Si el sistema airbag ha desplegado alguno o todos los airbag, tensores o cortinas, consulte la informacin de servicio en busca de una lista de componentes que deben inspeccionarse o reemplazarse. Se ha desplegado algn airbag frontal, airbag lateral o SBT? S Asegrese de que se reemplazado el conjunto de cinturn de seguridad y retractor del acompaante delantero y el sensor de tensor de tensin de cinturn (BTS) y que se ha efectuado la prueba de verificacin del sensor de tensin de cinturn. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. 3
Todos
No vaya a
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AIRBAG
PRUEBA 3 ACCION No contine esta prueba con los siguientes DTC ACTIVOS presentes. NIVEL DE LIQUIDO DEMASIADO BAJO ESTANDO VACIO OCM DTC DE FALLO INTERNO 1 DTC DE ERROR DE TRANSFERENCIA DE DATOS DEL OCM DTC DE SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE ABIERTO DTC DE SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA DTC DE SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA DTC DE SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO ENTRE SI FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO DISCORDANCIA DEL VIN Para la fase 2 y 3 de esta prueba se requiere la herramienta especial MRL n 9077, contrapesos de asiento de OCS. Asegrese de que el asiento del acompaante est vaco y el cinturn de seguridad completamente retrado. Se han completado todas las condiciones previas a la prueba? S vaya a 4
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Vuelva a la lista de sntomas y efecte cualquier DTC activo mencionado en el prueba previa. Cuando se cumplen todas las condiciones de la prueba previa, efectu de prueba del DTC de Verificacin requerida.
CONDICIONES DE PRUEBA: 1. Asegrese de que el asiento del acompaante delantero est vaco y el cinturn de seguridad retrado. 2. Coloque el encendido en posicin OFF, espere 5 segundos, y a continuacin coloque el encendido en posicin ON. 3. Asegrese de que se han completado todas las condiciones de la prueba previa. 4. Asegrese de que el interior del vehculo y el asiento del acompaante han estado entre la temperatura de TBD y la temperatura de TBD para el tiempo de TBD. 5. Antes de agregar o retirar contrapesos al asiento, deje transcurrir 30 segundos para que el asiento se estabilice, antes de continuar con la prueba. Utilice la DRBIII en PRUEBA DEL SISTEMA OCS y seleccione Verificacin del OCS. NOTA: Los DTC activos se establecern en el OCM hasta que esta prueba visualice El OCS ha sido verificado. Pulse cualquier tecla de la DRB para iniciar la prueba de Verificacin. Seleccione los resultados de la prueba que se ofrecen a continuacin: El OCS ha sido verificado El OCS ha superado la Prueba de verificacin requerida y la reparacin est completa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. Prueba fallida Falta de calibracin de EOL vaya a 7 Prueba fallida - La asignacin de K es FF vaya a 7 Prueba fallida La cuenta de K vaco es 0 vaya a 7 Prueba fallida Todos los dems vaya a 5
Todos
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AIRBAG
PRUEBA 5 ACCION CONDICIONES DE PRUEBA FALLIDA: 1. Prueba fallida Presencia de DTC activos 2. Prueba fallida Temperatura fuera de lmites 3. Prueba fallida Presin de asiento demasiado alta 4. Prueba fallida Presin de asiento demasiado baja 5. Prueba fallida Tiempo de activacin demasiado corto 6. Prueba fallida Tiempo de activacin demasiado largo 7. Prueba fallida Presin de asiento inestable 8. Prueba fallida Asiento vaco 9. Prueba fallida Peso por encima del umbral 10. Prueba fallida Peso por debajo del umbral 11. Prueba fallida Asiento ocupado NOTA: Los DTC activos se establecern en el OCM hasta que los resultados de la prueba muestren El OCS ha sido verificado. Antes de continuar, repare las condiciones de prueba fallida de OCSVR. Se ha reparado la condicin de prueba fallida de OCSVR? S vaya a 6
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Corrija cualquier condicin de prueba fallida antes de volver a efectuar la prueba de Verificacin requerida. NOTA: Se han establecido otros DTC debido a la prueba fallida de OCSVR.
CONTINUE LA PRUEBA DE VERIFICACION REQUERIDA: 1. Antes de agregar o retirar contrapesos al asiento, deje transcurrir 30 segundos para que el asiento se estabilice, antes de continuar con la prueba. 2. Asegrese de que el interior del vehculo y el asiento del acompaante han estado expuestos a una temperatura comprendida entre 12,778 C (55 F) y 35 C (95 F) durante 30 minutos. NOTA: Los DTC activos se establecern en el OCM hasta que esta prueba visualice El OCS ha sido verificado. Pulse cualquier tecla de la DRB para reiniciar la prueba de Verificacin requerida. Seleccione los resultados de la prueba que se ofrecen a continuacin: El OCS ha sido verificado El OCS ha superado la Prueba de verificacin requerida y la reparacin est completa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. Prueba fallida vaya a 7
Todos
160
AIRBAG
PRUEBA 7 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. NOTA: la reparacin siguiente provocar que se establezcan DTC activos en el OCM; efecte la prueba de Verificacin requerida para eliminar los DTC generados por esta reparacin. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Instale o reemplace el Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
161
AIRBAG
PRUEBA 8 ACCION Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si el vehculo est equipado con conmutador ON/OFF de airbag del acompaante, lea los DTC en todas las posiciones del conmutador. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
162
AIRBAG
Sntoma: FALTA DE CONCORDANCIA DE CONFIGURACION DE OCM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE CONCORDANCIA DE CONFIGURACION DE OCM Momento de verificacin: Al colocar el encendido en posicin ON el Mdulo de control de airbag monitoriza los mensajes del bus PCI en busca de mensajes del bus PCI del OCM y a continuacin compara los mensajes con la configuracin del ACM. Condicin de establecimiento: El DTC se establecer si el ACM no est configurado para ACOMPAANTE SOLAMENTE DE OCM y hay mensajes del Mdulo de clasificacin de ocupantes en el bus PCI.
CAUSAS POSIBLES ACM SIN CONFIGURAR PARA AIRBAG LATERALES ACM, CONFIGURACION DEL OCM ACM, CONFIGURACION DE CEBO ELECTRICO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. Seleccione la combinacin de mdulo y tipo de DTC apropiada: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 6 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
Inspeccione si el vehculo tiene un Sistema de clasificacin de ocupantes y el indicador del acompaante ON - OFF. Este vehculo est equipado con Sistema de clasificacin de ocupantes? S vaya a 3 5
Todos
No vaya a
163
AIRBAG
FALTA DE CONCORDANCIA DE CONFIGURACION DE OCM
PRUEBA 3 ACCION Utilice la DRBIII para leer el VIN y el nmero de pieza del ACM. Verifique que el ACM es la pieza correcta para este vehculo. Verifique que el VIN corresponde a este vehculo. Es este el ACM correcto para este vehculo? S Reemplace el mdulo de control del mecanismo de transmisin de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
Todos
164
AIRBAG
FALTA DE CONCORDANCIA DE CONFIGURACION DE OCM
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
165
AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Cuando el encendido est en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje del circuito de impulsor del indicador del PAB desde el circuito del indicador de PAB OFF. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM detecta resistencia baja a voltaje de la batera desde el circuito de impulsor del indicador del PAB.
CAUSAS POSIBLES INDICADOR PAB OFF EN CORTO CIRCUITO DE INDICADOR DE PAB OFF EN CORTO A LA BATERIA ACM, CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. Desconecte el conector del indicador de PAB OFF. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de impulsor del indicador de PAB entre el adaptador del ACM y masa. Hay voltaje? S Repare el circuito de impulsor del indicador de airbag del acompaante OFF en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
ADVERTENCIA: COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Vuelva a conectar el o los conectores del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos de ACM. Visualiza la DRB CIRCUITO DE INDICADOR DE PAB OFF ABIERTO? S Reemplace el indicador de airbag del acompaante en corto de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Todos
167
AIRBAG
CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA (Continuacio n)
168
AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Cuando el encendido est en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje del circuito de impulsor del indicador del PAB en el circuito del indicador de PAB OFF. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM no puede detectar voltaje en el circuito de impulsor de indicador de PAB.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO RUN-START DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ABIERTO FUSIBLE ABIERTO ACM, CIRCUITO DE INDICADOR DE PAB OFF EN CORTO CIRCUITO RUN-START PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR DE PAB OFF EN CORTO A MASA CORTO INTERNO DEL INDICADOR PAB OFF INDICADOR DESCONECTADO CIRCUITO RUN-START DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE ABIERTO INDICADOR DEL ACOMPAANTE ON-OFF ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE ACM, INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE ABIERTO PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 2 ACM DTC ALMACENADO vaya a 13 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. 169 APLICABILIDAD Todos
AIRBAG
CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el fusible del bloque de fusibles de RUN-START del indicador. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Est abierto el fusible? S vaya a 3 8 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de salida del interruptor de encendido en el fusible de RUN-START del indicador. El voltaje est por encima de aproximadamente 6,0 voltios? S vaya a 4
Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida (RUN-START) del interruptor de encendido. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Una vez efectuada esta prueba, vuelva a instalar el fusible.
Coloque el encendido en posicin OFF. Mida la resistencia del circuito de salida RUN-START del interruptor de encendido prot. por fusible entre el fusible RUN-START del indicador del PAB y masa. Est la resistencia por debajo de 100 ohmios? S vaya a 5
Todos
No Reemplace el fusible de RUN-START del indicador de PAB OFF. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Mida la resistencia del circuito de salida RUN-START del interruptor de encendido prot. por fusible entre el fusible RUN-START del indicador del PAB y masa. Est la resistencia por debajo de 100 ohmios? S vaya a 6
Todos
170
AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 6 ACCION Desconecte el conector del indicador de airbag del acompaante ON-OFF. Mida la resistencia del circuito de salida RUN-START del interruptor de encendido prot. por fusible entre el fusible RUN-START del indicador del PAB y masa. Est la resistencia por debajo de 100,0 ohmios? S Repare el circuito de salida RUN-START del interruptor de encendido prot. por fusible en corto a masa y reemplace el fusible de RUN-START del indicador. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 7 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 7
Mida la resistencia del circuito de impulsor del indicador de PAB OFF entre el conector del indicador del PAB y masa. Est la resistencia por debajo de 100,0 ohmios? S Repare el circuito de impulsor del indicador de airbag del acompaante OFF en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
No Reemplace el indicador de acompaante OFF y el fusible de RUN-START del indicador. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Acceda al conector del indicador de airbag del acompaante ON-OFF. Est el indicador de airbag del acompaante OFF conectado al mazo del salpicadero? S vaya a 9
Todos
No Conecte el indicador de airbag del acompaante OFF al conector de mazo del salpicadero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Desconecte el conector del indicador de PAB ON-OFF. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Reinstale el fusible de RUN-START del indicador de PAB ON-OFF previamente retirado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje del circuito de salida RUN-START del interruptor de encendido prot. por fusible entre el conector del indicador de PAB ON-OFF y masa. Est el voltaje por encima de 6,0 voltios? S vaya a 10
Todos
No Repare el abierto en el circuito RUN-START de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
171
AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 10 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Desconecte el conector del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de impulsor del indicador del PAB entre el adaptador del ACM y el conector del conmutador PAB ON-OFF. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 11 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto en el circuito de impulsor de indicador de airbag del acompaante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
11
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Vuelva a conectar el conector del indicador del PAB. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte un cable de puente entre el circuito de impulsor del indicador de PAB del adaptador del ACM y masa. Coloque el enc. en posicin ON. Se ilumina el indicador de PAB ON-OFF? S vaya a 12
Todos
No Repare el abierto en el indicador del airbag del acompaante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
12
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. 172
Todos
AIRBAG
(Continuacio n)
173
AIRBAG
Lista de sntomas: BTS DEL ACOMPAANTE ABIERTO BTS DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA BTS DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA BTS DEL ACOMPAANTE EN CORTO ENTRE SI
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser BTS DEL ACOMPAANTE ABIERTO.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: BTS DEL ACOMPAANTE ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo monitoriza la seal del Sensor de tensin de cinturn. Condicin de establecimiento: voltaje de referencia. Este DTC se establecer si la seal del BTS corresponde al
BTS DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo efecta pruebas internas en la seal de entrada desde el BTS. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la seal de entrada desde el BTS es superior a 233 cuentas de P/A. BTS DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo efecta pruebas internas en la seal de entrada desde el BTS. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la seal de entrada desde el BTS es inferior a 13 cuentas de P/A. BTS DEL ACOMPAANTE EN CORTO ENTRE SI Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo efecta pruebas internas en la seal de entrada desde el BTS. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el mdulo determina que alguna de las tres lneas de entrada al BTS tiene el mismo valor que otra lnea. Este fallo a menudo se establecer con fallos del BTS en corto a masa, en corto a la batera y abierto.
CAUSAS POSIBLES SEAL Y MASA DEL SENSOR EN CORTO ENTRE SI CONECTOR DEL BTS DESCONECTADO JUEGO DE PIEZAS DE REPARACION DE CAMARA DE LAMINAS DE OCS CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE
174
AIRBAG
BTS DEL ACOMPAANTE ABIERTO
(Continuacio n)
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO

ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Est desconectado el BTS? S vaya a 3 4
Todos
No vaya a 3
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Vuelva a conectar el conector del BTS. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
Todos
Desconecte el conector del BTS del acompaante delantero. NOTA: la reparacin siguiente provocar que se establezcan DTC activos en el OCM; efecte la prueba de Verificacin requerida para eliminar los DTC generados por esta reparacin. Informa la DRB del DTC BTS ABIERTO sin otros DTC activos del BTS? S vaya a 5 7
Todos
No vaya a
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AIRBAG
PRUEBA 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Conecte un cable de puente entre el circuito de alimentacin y el circuito de masa del BTS en el conector del BTS del mazo del asiento. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del OCS. Ha informado la DRB del cambio del DTC activo BTS EN CORTO? S vaya a 6 7
No vaya a 6
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Conecte un cable de puente entre el circuito de la seal y el circuito de masa del BTS en el conector del BTS. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del OCS. Ha visualizado la DRB el DTC activo BTS EN CORTO ENTRE SI? S Reemplace el retractor y el BTS del cinturn de seguridad del acompaante delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. 7
Todos
No vaya a
176
AIRBAG
PRUEBA 7
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. Siga toda la informacin de servicio para reemplazar el Juego de piezas de servicio y efectuar la prueba de Verificacin requerida nuevamente. NOTA: la reparacin siguiente provocar que se establezcan DTC activos en el OCM; efecte la prueba de Verificacin requerida para eliminar los DTC generados por esta reparacin. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
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AIRBAG
PRUEBA 8
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si el vehculo est equipado con conmutador ON/OFF de airbag del acompaante, lea los DTC en todas las posiciones del conmutador. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas.
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AIRBAG
Lista de sntomas: SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE ABIERTO SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO ENTRE SI
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE ABIERTO.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE ABIERTO Momento de verificacin: del Sensor de presin. Con el encendido en posicin ON, el mdulo monitoriza la seal
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la seal del sensor de presin corresponde al voltaje de referencia. SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo efecta pruebas internas en la seal de entrada desde el sensor de presin. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la seal de entrada desde el sensor de presin es superior a 240 cuentas de P/A para Sensor de presin agarrotado alto o 249 cuentas de P/A para Sensor de presin en corto a masa. SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo efecta pruebas internas en la seal de entrada desde el sensor de presin. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la seal de entrada desde el sensor de presin es inferior a cuentas de P/A. SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE EN CORTO ENTRE SI Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo efecta pruebas internas en la seal de entrada desde el sensor de presin. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el mdulo determina que alguno de las tres lneas de entrada al sensor de presin tiene el mismo valor que otra lnea. Este fallo a menudo se establecer con DTC de fallos de Corto a masa, Corto a la batera y Abierto.
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AIRBAG
SENSOR DE PRESION DEL ACOMPAANTE ABIERTO
(Continuacio n)
CAUSAS POSIBLES PROBLEMA DE CABLEADO JUEGO DE PIEZAS DE REPARACION DE CAMARA DE LAMINAS DE OCS CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Est desconectado el sensor de peso de asiento? S Conecte el conector del sensor de peso del asiento del acompaante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. 3
Todos
No vaya a
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PRUEBA 3 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. Siga toda la informacin de servicio para reemplazar el Juego de piezas de servicio y efectuar la prueba de Verificacin requerida nuevamente. NOTA: la reparacin siguiente provocar que se establezcan DTC activos en el OCM; efecte la prueba de Verificacin requerida para eliminar los DTC generados por esta reparacin. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
PRUEBA 4 ACCION Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si el vehculo est equipado con conmutador ON/OFF de airbag del acompaante, lea los DTC en todas las posiciones del conmutador. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE ABIERTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del acompaante.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE ABIERTO CIRCUITO DE LINEA 1 O LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE ABIERTO ACM, CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE ABIERTO (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE SBT DEL ACOMPAANTE ABIERTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el tensor de cinturn de seguridad del acompaante segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector de SBT del acompaante. Desconecte los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de tensor de cinturn de seguridad del acompaante entre el adaptador de la herramienta de carga y el conector de SBT del acompaante. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmios en alguno de los circuitos? S vaya a 4
Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de lnea 1 o lnea 2 de tensor de cinturn de seguridad del acompaante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
Todos
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CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE ABIERTO (Continuacio n)
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Sntoma: CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia entre los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta resistencia baja en los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del acompaante.
CAUSAS POSIBLES LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA LINEA 2 CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO ACM, CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia entre los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de SBT del acompaante en el conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Repare la lnea 1 del tensor de cinturn de seguridad del acompaante en corto al circuito de la lnea 2. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Todos
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AIRBAG
CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO (Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Cuando el encendido est en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta voltaje en los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del acompaante.
CAUSAS POSIBLES TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA LINEA 1 O LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA ACM, SBT DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII SBT DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. Desconecte los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de SBT del acompaante entre el conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante y masa. Hay voltaje en alguno de los circuitos? S Repare la lnea 1 o lnea 2 del tensor de cinturn de seguridad del acompaante en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Todos
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AIRBAG
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA (Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un corto a masa en alguno de los circuitos de tensor de cinturn de seguridad del acompaante.
CAUSAS POSIBLES TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA LINEA 1 O LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA ACM, SBT DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII SBT DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cinturn de seguridad del acompaante. Desconecte los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de tensor de cinturn de seguridad del acompaante entre el conector de SBT del acompaante y masa. Est la resistencia por debajo de 10 k-ohmios en alguno de los circuitos? S Repare la lnea 1 o lnea 2 del tensor de cinturn de seguridad del acompaante en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a 4
Todos
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AIRBAG
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: NIVEL DE LIQUIDO DE SENSOR DE ASIENTO DEL ACOMPAANTE DEMASIADO BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NIVEL DE LIQUIDO DE SENSOR DE ASIENTO DEL ACOMPAANTE DEMASIADO BAJO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el mdulo efecta pruebas internas en la seal de entrada desde el conjunto de cmara de lminas. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la seal de entrada desde el PS es inferior a 19 - 30 cuentas de P/A. Si tambin se establece un fallo del PS, probablemente exista una fuga.
CAUSAS POSIBLES OCS JUEGO DE RECAMBIO DE SERVICIO

PRUEBA 1 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas y cojn del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE ABIERTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 1 del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de cebo elctrico 1 del acompaante.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB ABIERTO CIRCUITO DE LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB ABIERTO ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE ABIERTO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores del airbag del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE ABIERTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag del acompaante de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del acompaante. Desconecte los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 del acompaante entre el adaptador del ACM y el conector del airbag del acompaante. La resistencia est por debajo de 1,0 ohmios en ambos circuitos? S vaya a 4 Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 del acompaante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 197 Todos
AIRBAG
CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE ABIERTO
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia entre los circuitos de cebo elctrico 1 del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta resistencia baja en los circuitos de cebo elctrico 1 del acompaante.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB EN CORTO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB EN CORTO A LA LINEA 2 ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
199
AIRBAG
CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores del airbag del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag del acompaante de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del acompaante. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia entre los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 del acompaante en el conector de airbag del acompaante. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Repare el circuito de lnea 1 de cebo elctrico 1 del acompaante en corto al circuito de lnea 2 de cebo elctrico 1 del acompaante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4 Todos Todos
No vaya a 4
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CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de cebo elctrico 1 del acompaante. Condicin de establecimiento: elctrico 1 del acompaante. Cuando el ACM detecta voltaje en los circuitos de cebo
CAUSAS POSIBLES CIRCUITOS DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB EN CORTO A LA BATERIA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB EN CORTO A LA BATERIA ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
202
AIRBAG
CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores del airbag del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag del acompaante de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del acompaante. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 del acompaante entre el conector del airbag del acompaante y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 del acompaante en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a
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AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5 Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, MANTENGASE A UNA DISTANCIA PRUDENTE DE TODOS LOS AIRBAG MIENTRAS EFECTUA LOS PASOS SIGUIENTES. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si los cdigos estn relacionados con los circuitos del airbag del conductor, gire el volante de direccin de un tope a otro. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas. Todos APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 1 del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un corto a masa en alguno de los circuitos de cebo elctrico 1 del acompaante.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITOS DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB EN CORTO A MASA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE PAB EN CORTO A MASA ACM, CEBO ELECTRICO 1 DE PAB EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores del airbag del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag del acompaante de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del acompaante. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 del acompaante entre el conector del mdulo de airbag del acompaante y masa. La resistencia est por debajo de 10 k-ohmios en alguno de los circuitos? S Repare el circuito de lnea 1 y lnea 2 del cebo elctrico n 1 del acompaante en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4 Todos Todos
No vaya a 4
AIRBAG
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
207
AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO ABIERTO
DE
CEBO
ELECTRICO
DEL
ACOMPAANTE
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 2 del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de cebo elctrico 2 del acompaante.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE ABIERTO CIRCUITO DE LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE ABIERTO ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
208
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE ABIERTO
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores del airbag del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE ABIERTO? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag del acompaante de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del acompaante. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 2 del acompaante entre el adaptador del ACM y el conector del airbag del acompaante. La resistencia est por debajo de 1,0 ohmios en ambos circuitos? S vaya a 4 Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 2 del acompaante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 209 Todos
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE ABIERTO
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
210
AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia entre los circuitos de cebo elctrico 2 del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta resistencia baja en los circuitos de cebo elctrico 2 del acompaante.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA LINEA 2 ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
211
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores del airbag del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag del acompaante de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del acompaante. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia entre los circuitos de lnea y lnea 2 de cebo elctrico 2 del acompaante en el conector o conectores del airbag del acompaante. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Repare el circuito de lnea 1 de cebo elctrico 2 del acompaante en corto al circuito de lnea 2 de cebo elctrico 2 del acompaante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4 Todos Todos
No vaya a 4
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO
(Continuacio n)
213
AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de cebo elctrico 2 del acompaante. Condicin de establecimiento: elctrico 2 del acompaante. Cuando el ACM detecta voltaje en los circuitos de cebo
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
214
AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores del airbag del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del acompaante. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida el voltaje de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 2 del acompaante entre el conector del airbag del acompaante y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 2 del acompaante en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a
215
AIRBAG
(Continuacio n)
216
AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 2 del acompaante. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un corto a masa en alguno de los circuitos de cebo elctrico 2 del acompaante.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
217
AIRBAG
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte los conectores del airbag del acompaante. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del airbag del acompaante. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE EN CORTO A MASA? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO AL AIRE. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag del acompaante. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia del circuito de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 2 del acompaante entre el conector del mdulo de airbag del acompaante y masa. La resistencia est por debajo de 10 k-ohmios en alguno de los circuitos? S Repare el circuito de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 2 del acompaante en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a
218
AIRBAG
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5 Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, MANTENGASE A UNA DISTANCIA PRUDENTE DE TODOS LOS AIRBAG MIENTRAS EFECTUA LOS PASOS SIGUIENTES. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si los cdigos estn relacionados con los circuitos del airbag del conductor, gire el volante de direccin de un tope a otro. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas. Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
219
AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA ABIERTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina derecha. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina derecha.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA ABIERTO CIRCUITO DE LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA ABIERTO ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
220
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA ABIERTO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector de airbag de cortina derecha. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de cebo elctrico 1 de cortina derecha. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA ABIERTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag de cortina derecha de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga de airbag del conector o conectores del airbag de cortina derecha. Desconecte los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del mdulo de control de airbag. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina derecha entre el adaptador de ACM de la herramienta de carga y el conector de cebo elctrico 1 de cortina derecha. La resistencia est por debajo de 1,0 ohmios en ambos circuitos? S vaya a 4 Todos
No Repare el abierto o la resistencia alta en los circuitos de lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 de airbag de cortina derecha. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 221 Todos
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA ABIERTO
(Continuacio n)
222
AIRBAG
Sntoma: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia entre los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina derecha. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta una resistencia baja entre los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina derecha.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA LINEA 2 ACM, CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
223
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector de airbag de cortina derecha. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de airbag de cortina derecha. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag de cortina derecha de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores del airbag de cortina derecha. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del ACM. Mida la resistencia entre los circuitos de lnea y lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina derecha en el conector o conectores del airbag de cortina derecha. Est la resistencia por debajo de 10 K-ohmios? S Repare la lnea 1 de cebo elctrico 1 de cortina derecha en corto al circuito de la lnea 2. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a
224
AIRBAG
CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO
(Continuacio n)
225
AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA BATERIA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina derecha. Condicin de establecimiento: elctrico 1 de cortina derecha. Cuando el ACM detecta voltaje en los circuitos de cebo
CAUSAS POSIBLES CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA BATERIA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA BATERIA ACM, CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
226
AIRBAG
CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA BATERIA
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores de airbag de cortina derecha. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de airbag de cortina derecha. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA BATERIA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag de cortina del acompaante de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 3 ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte la herramienta de carga de airbag del conector o conectores de cebo elctrico de cortina derecha. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del ACM. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Mida la el voltaje de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina derecha entre el conector de cebo elctrico 1 de cortina derecha y masa. Hay voltaje en alguno de los circuitos? S Repare la lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina derecha en corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4 Todos Todos
No vaya a 4
AIRBAG
CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A LA BATERIA
(Continuacio n)
228
AIRBAG
Sntoma: CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina derecha. Condicin de establecimiento: Cuando el ACM detecta un corto a masa en alguno de los circuitos de cebo elctrico 1 de cortina derecha.
CAUSAS POSIBLES CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A MASA LINEA 1 O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A MASA ACM, CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
229
AIRBAG
CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A MASA
PRUEBA 2 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores de airbag de cortina derecha. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte la herramienta de carga apropiada al conector o conectores de airbag de cortina derecha. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del mdulo de control de airbag. Visualiza la DRBIII CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A MASA? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el airbag de cortina derecha de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el o los conectores del mdulo de control de airbag. Desconecte la herramienta de carga del conector o conectores de cebo elctrico 1 de cortina derecha. NOTA: Compruebe los conectores Limpie y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, NO COLOQUE UN AIRBAG DE CORTINA INTACTO SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRIA DISPARADO EN EL AIRE. Conecte el adaptador del ACM de la herramienta de carga apropiada al conector o conectores del ACM. Mida la resistencia de los circuitos de lnea 1 y lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina derecha entre el conector de cebo elctrico 1 de cortina derecha y masa. La resistencia est por debajo de 10 k-ohmios en alguno de los circuitos? S Repare la lnea 1 o lnea 2 de cebo elctrico 1 de cortina derecha en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 4
Todos
No vaya a
230
AIRBAG
CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHA EN CORTO A MASA
PRUEBA 4 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 5 Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, MANTENGASE A UNA DISTANCIA PRUDENTE DE TODOS LOS AIRBAG MIENTRAS EFECTUA LOS PASOS SIGUIENTES. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si los cdigos estn relacionados con los circuitos del airbag del conductor, gire el volante de direccin de un tope a otro. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas. Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
231
AIRBAG
Sntoma: FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO 1
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO 1 Momento de verificacin: Los sensores de impactos delanteros derechos estn equipados con diagnsticos de a bordo para monitorizar los circuitos internos de los sensores. Si se identifica un problema, el sensor enva el mensaje de fallo interno de sensor de impactos delantero derecho 1 al ACM. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM recibe un mensaje de fallo interno 1 desde el sensor de impactos delantero derecho.
CAUSAS POSIBLES ACM, SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO DEL ACOMPAANTE LA REPARACION ESTA COMPLETA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO 1
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Reemplace el sensor de impactos delantero derecho 1. Vuelva a conectar el mazo de la carrocera del vehculo al sensor de impactos. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Conecte la DRB al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. Utilice la DRB III para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. Coloque el encendido en posicin OFF, y espere 15 segundos antes de colocarlo en ON. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. Ha reaparecido el DTC activo de fallo interno 1 de Sensor de impactos delantero derecho 1? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
Todos
233
AIRBAG
FALLO INTERNO DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO 1
(Continuacio n)
234
AIRBAG
Sntoma: FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1 Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el sensor de impactos 1 del lado derecho est equipado con diagnsticos de a bordo para monitorizar los circuitos internos de los sensores. Si se identifica un problema, el sensor enva el mensaje de fallo interno 1 de sensor de impactos 1 del lado derecho al ACM. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el ACM recibe un mensaje de fallo interno 1 de sensor de impactos del sensor de impactos 1 del lado derecho.
CAUSAS POSIBLES ACM, SENSOR DE IMPACTOS 1 DEL LADO DERECHO LA REPARACION ESTA COMPLETA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
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AIRBAG
FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Reemplace el sensor de impactos 1 del lado derecho. Vuelva a conectar el mazo de la carrocera del vehculo al sensor de impactos. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Conecte la DRB al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. Utilice la DRB III para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. Coloque el encendido en posicin OFF, y espere 15 segundos antes de colocarlo en ON. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. Ha reaparecido el DTC activo de Fallo interno 1 de sensor de impactos del lado derecho 1? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
Todos
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AIRBAG
FALLO INTERNO 1 DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1
(Continuacio n)
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AIRBAG
Sntoma: CONFIGURACION DE CEBO ELECTRICO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONFIGURACION DE CEBO ELECTRICO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON y el ACM sin configurar para airbag laterales. El ACM monitoriza los terminales de cebo elctrico de airbag lateral sin utilizar para determinar si la resistencia del circuito de cebo elctrico es vlida. Condicin de establecimiento: El DTC se establecer si el vehculo est equipado con airbag laterales y el ACM detecta una resistencia de circuito de cebo elctrico vlida a travs de los terminales sin utilizar.
CAUSAS POSIBLES ACM SIN CONFIGURAR PARA AIRBAG LATERALES CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO Prueba completa. ACM DTC ALMACENADO vaya a 2 NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
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AIRBAG
CONFIGURACION DE CEBO ELECTRICO
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
239
AIRBAG
Sntoma: FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el ACM y el OCM monitorizan el bus PCI en busca de un mensaje que contenga el estilo de carrocera del vehculo. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si el mensaje de bus que contiene el estilo de carrocera no coincide con los mensajes de estilo de carrocera del vehculo del ACM u OCM.
CAUSAS POSIBLES PCM, FALLO DE COMUNICACION DEL PCI VIN INCORRECTO O FALTA DE VIN MENSAJE DE BUS INCORRECTO O AUSENTE MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES JUEGO DE PIEZAS DE REPARACION DE CAMARA DE LAMINAS DE OCS ACM, FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: ACM DTC ACTIVO vaya a 3 ACM DTC ALMACENADO vaya a 2 OCM DTC ACTIVO vaya a 3 OCM DTC ALMACENADO vaya a 11 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
240
AIRBAG
FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO
(Continuacio n)
No En este momento no se detecta ningn problema. Borre todos los cdigos antes de devolver el vehculo al cliente. 3 Coloque el encendido en posicin ON. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos y seleccione SUJECIONES PASIVAS, AIRBAG, PRUEBA DE SISTEMA. Utilice la DRBIII para leer si el PCM est activo en el bus. Visualiza la DRB PCM ACTIVO EN EL BUS? S vaya a 4 Todos
No Consulte la categora COMUNICACION y seleccione el sntoma relacionado. 4 Utilice la DRB para seleccionar MOTOR, VARIOS, FUNCIONES VARIAS y, a continuacin, COMPROBACION DE VIN, para leer el nmero de identificacin del vehculo en el mdulo de control del mecanismo de transmisin. Compare el VIN que aparece en la pantalla de la DRB con la placa VIN del vehculo. Coinciden la placa VIN y el VIN del PCM? S vaya a 5 Todos
No Reemplace el Mdulo de control del mecanismo de transmisin y progrmelo con el nmero de identificacin del vehculo correcto. 241
AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 5 ACCION Utilice la DRB para seleccionar INFO DEL BUS PCI para ver el estilo de carrocera desde el PCM. Visualiza la DRB el estilo de carrocera correcto? S vaya a 6 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el Mdulo de control del mecanismo de transmisin y progrmelo con el nmero de identificacin del vehculo correcto.
Seleccione el mdulo que informa del DTC activo de FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO. ACM DTC activo vaya a 7 OCM DTC activo vaya a 8
Todos
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
Todos
Inspeccione el cableado del OCS del acompaante para determinar si se ha instalado el Juego de piezas de reparacin de la cmara de lminas. NOTA: Compruebe los conectores en busca del material que evidencia la manipulacin. El material que evidencia la manipulacin se instala en el mazo del juego para mantener junto los componentes del juego durante el transporte y la instalacin. NOTA: Los componentes del Juego de piezas de servicio de cmara de lminas y cojn estn calibrados conjuntamente y no deben desconectarse. Si el conector de mazo del OCM puede desconectarse fcilmente, significa que el OCM es el del equipamiento original. Es el equipamiento original del asiento de acompaante? S vaya a 9 10
Todos
No vaya a
242
AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 9 ACCION ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el OCM de acuerdo con la Informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
10
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. Siga toda la informacin de servicio para reemplazar el Juego de piezas de servicio y efectuar la prueba de Verificacin requerida nuevamente. NOTA: la reparacin siguiente provocar que se establezcan DTC activos en el OCM; efecte la prueba de Verificacin requerida para eliminar los DTC generados por esta reparacin. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el Juego de piezas de reparacin de cmara de lminas del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
Todos
243
AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 11 ACCION Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de todos los mdulos de airbag. Si el vehculo est equipado con conmutador ON/OFF de airbag del acompaante, lea los DTC en todas las posiciones del conmutador. Si aparecen cdigos ACTIVOS, stos deben resolverse antes de diagnosticar cualquier cdigo almacenado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Observe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos y terminales rotos, curvados, desplazados hacia fuera, separados, corrodos o contaminados. Las comprobaciones adicionales siguientes pueden servir de ayuda a la hora de identificar un posible problema intermitente. Vuelva a conectar cualquier componente o conector de mazo desconectado. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Utilice la DRBIII para monitorizar si existen cdigos activos mientras realiza los pasos siguientes. Mueva los conectores y el mazo de cableado del circuito o componente de airbag relacionado. Si solamente reaparacen cdigos almacenados, contine con la prueba hasta identificar la zona del problema. En los pasos anteriores ha intentado reproducir las condiciones que provocaron el establecimiento del DTC activo en cuestin. Aparece algn DTC ACTIVO? S Seleccione el sntoma apropiado de la Lista de sntomas. APLICABILIDAD Todos
244
AIRBAG
Sntoma: DISCORDANCIA DEL VIN
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: DISCORDANCIA DEL VIN Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON, el OCM monitoriza el bus PCI en busca del mensaje de VIN actual. Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el OCM detecta que el VIN original almacenado en el mdulo no coincide con el VIN actual transmitido a travs del bus PCI o si el VIN transmitido a travs del bus est en blanco.
CAUSAS POSIBLES VERIFICACION DEL OCS VER 1 LA REPARACION ESTA COMPLETA PCM, FALLO DE COMUNICACION DEL PCI MENSAJE DE VIN INCORRECTO O AUSENTE FALTA DE CONCORDANCIA ENTRE VIN DEL PCM Y VIN DEL VEHICULO FALTA DE CONCORDANCIA ENTRE VIN ORIGINAL Y ACTUAL PRESENCIA DE JUEGO DE PIEZAS DE REPARACION DE SERVICIO DEL OCS JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE CAMARA DE LAMINAS DE OCS EQUIPAMIENTO DE OCS INCORRECTO PARA ESTE VEHICULO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. NOTA: Durante esta prueba, los mdulos de AECM y ORC se mencionarn como ACM. SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO: OCM DTC ACTIVO vaya a 2 OCM DTC ALMACENADO vaya a 9 NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. APLICABILIDAD Todos
245
AIRBAG
DISCORDANCIA DEL VIN
PRUEBA 2
(Continuacio n)
Coloque el encendido en posicin ON. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos y seleccione SUJECIONES PASIVAS, AIRBAG, PRUEBA DE SISTEMA. Utilice la DRBIII para leer si el PCM est activo en el bus. Visualiza la DRB PCM ACTIVO EN EL BUS? S vaya a 3
No Consulte la lista de sntomas y seleccione el sntoma relacionado FALTA DE RESPUESTA DESDE EL OCM O SEAL +/- DEL BUS DEL OCM EN ABIERTO. 3 Utilice la DRB para seleccionar VERIFICACION DE VIN DE OCS para ver el VIN original y el VIN actual. Falta el mensaje de VIN actual? S Reemplace el Mdulo de control del mecanismo de transmisin y progrmelo con el nmero de identificacin del vehculo correcto. 4 Todos Todos
No vaya a 4
Utilice la DRB para seleccionar MOTOR, VARIOS, FUNCIONES VARIAS y, a continuacin, COMPROBACION DE VIN, para leer el nmero de identificacin del vehculo en el mdulo de control del mecanismo de transmisin. Compare el VIN que aparece en la pantalla de la DRB con la placa VIN del vehculo. Coinciden la placa VIN y el VIN del PCM? S vaya a 5
No Reemplace el Mdulo de control del mecanismo de transmisin y progrmelo con el nmero de identificacin del vehculo correcto. 5 Utilice la DRB para seleccionar VERIFICACION DE VIN DE OCS para ver el VIN original y el VIN actual. Coinciden el VIN ORIGINAL y ACTUAL? S Reemplace y programe el mdulo del PCM de acuerdo con la Informacin de servicio. 6 Todos Todos
No vaya a 6
NOTA: Los componentes del Juego de piezas de servicio de cmara de lminas y cojn estn calibrados conjuntamente y no deben desconectarse. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. NO REEMPLACE EL OCM PARA REPARAR UN DTC DE FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO. NOTA: EL INTERCAMBIO DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE DELANTERO COMPLETO INCLUYENDO TODOS LOS COMPONENTES DEL OCS INSTALADOS PUEDE PROVOCAR EL ESTABLECIMIENTO DE ESTE DTC. Seleccione las opciones de reparacin: Devuelva el asiento y equipamiento de OCS originales. vaya a 7 Reemplace el juego de piezas de servicio de la cmara de lminas. vaya a 8 Intercambie el asiento completo de otro vehculo. Efecte el procedimiento de BORRADO DE VIN utilizando la DRB. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. 246
AIRBAG
PRUEBA 7
(Continuacio n)
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. Siga toda la informacin de servicio para reemplazar el Juego de piezas de servicio y efectuar la prueba de Verificacin requerida nuevamente. NOTA: la reparacin siguiente provocar que se establezcan DTC activos en el OCM; efecte la prueba de Verificacin requerida para eliminar los DTC generados por esta reparacin. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. NO REEMPLACE EL OCM PARA REPARAR UNA FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Devuelva el equipamiento de OCS a este vehculo o reemplace el Juego de piezas de servicio de cmara de lminas de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar los DTC generados por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. ADVERTENCIA: SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES CAE AL SUELO, DEBERA REEMPLAZARSE. SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE EN VEHICULOS EQUIPADOS CON EL OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS), LAS UNICAS PIEZAS QUE PUEDEN RECIBIR SERVICIO SON EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) Y EL JUEGO DE PIEZAS DE SERVICIO DE LA CAMARA DE LAMINAS Y EL COJIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE. Siga toda la informacin de servicio para reemplazar el Juego de piezas de servicio y efectuar la prueba de Verificacin requerida nuevamente. NOTA: la reparacin siguiente provocar que se establezcan DTC activos en el OCM; efecte la prueba de Verificacin requerida para eliminar los DTC generados por esta reparacin. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Reparacin: Reemplace el Juego de piezas de servicio de cmara de aire del OCS de acuerdo con la informacin de servicio. A continuacin efecte la Prueba de verificacin requerida para eliminar el DTC generado por la reparacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
Todos
247
AIRBAG
PRUEBA 9
(Continuacio n)
Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. Utilice la DRBIII para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. Coloque el encendido en posicin OFF, espere 15 segundos y, a continuacin, en posicin ON. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. Nota: Lea los DTC en el ACM y OCM. Si la DRB visualiza algn cdigo activo o almacenado, vuelva a la lista de sntomas y siga el recorrido especificado para ese cdigo de fallo. Si no aparecen cdigos activos o almacenados, la reparacin est completa. Aparece algn DTC activo? S Vuelva a las lista de sntomas y siga el recorrido especificado para el cdigo de fallo.
No La reparacin est completa.
248
AIRBAG
Sntoma: *INDICADOR DE AIRBAG ENCENDIDO SIN CODIGOS DE FALLOS ACTIVOS
CAUSAS POSIBLES INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ENCENDIDO SIN CODIGOS DE FALLOS ACTIVOS PROBLEMAS DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Asegrese de que la batera est completamente cargada. Coloque el encendido en posicin ON. Antes de efectuar este procedimiento, asegrese de que todos los DTC activos han sido reparados. Utilice la DRBIII para seleccionar SUJECIONES PASIVAS, AIRBAG, VISUALIZACION DE MONITORES y lea los ESTADOS DE LUCES DE ADVERTENCIA. Sin DTC activos, visualiza ON el monitor de REQ. DE LUZ POR ACM? S Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Consulte la Lista de sntomas de la CATEGORIA GRUPO DE INSTRUMENTOS para problemas relacionados con el grupo de instrumentos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando se vuelvan a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
249
AUDIO
Sntoma: TODAS LAS SALIDAS EN CORTO SISTEMA DE AUDIO BASICO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TODAS LAS SALIDAS EN CORTO SISTEMA DE AUDIO BASICO Momento de verificacin: Encendido en posicin RUN y fusible de IOD instalado. La radio ha detectado un corto en la salida durante ms de
Condicin de establecimiento: 10 segundos.
CAUSAS POSIBLES DETERMINE EL FALLO ALTAVOZ IZQUIERDO DEL T/I ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ALTAVOZ DERECHO DEL T/I ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA. ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO ALTAVOZ TRASERO DERECHO (+) CIRCUITO EN CORTO A MASA SECCION DE ALTAVOCES DE LA RADIO (-) CIRCUITO EN CORTO A MASA CIRCUITOS (+) Y (-) DE ALTAVOZ EN CORTO ENTRE SI
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de audio. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio como ayuda para aislar un posible corto intermitente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
250
AUDIO
TODAS LAS SALIDAS EN CORTO SISTEMA DE AUDIO BASICO
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz izquierdo del T/I. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el altavoz izquierdo del T/I. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 4 Todos
No Reemplace el altavoz de puerta delantera izquierda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz derecho del T/I. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 5 Todos
No Reemplace el altavoz derecho del T/I. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 6 Todos
No Reemplace el altavoz de puerta delantera derecha. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 251
AUDIO
PRUEBA 6 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero izquierdo. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 7
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el altavoz trasero izquierdo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero derecho. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 8
Todos
No Reemplace el altavoz trasero derecho. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz izquierdo del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector de mazo del altavoz derecho del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero izquierdo. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero derecho. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre masa y cada circuito (+) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1000,0 (1K) ohmios? S Repare el circuito (+) de altavoz en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 9
Todos
No vaya a
252
AUDIO
PRUEBA 9 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz izquierdo del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector de mazo del altavoz derecho del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero izquierdo. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero derecho. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre masa y cada circuito (-) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1000,0 (1K) ohmios? S Repare el circuito (-) de altavoz en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 10 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 10
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz izquierdo del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector de mazo del altavoz derecho del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero izquierdo. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero derecho. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre cada circuito (+) de altavoz y cada circuito (-) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1.000 (1K) ohmios en alguna de las mediciones? S Repare los circuitos de altavoz en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 11
No vaya a 11
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
253
AUDIO
Sntoma: TODAS LAS SALIDAS EN CORTO - SISTEMA DE AUDIO PREMIUM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TODAS LAS SALIDAS EN CORTO - SISTEMA DE AUDIO PREMIUM Momento de verificacin: Encendido en posicin RUN y fusible de IOD instalado. La radio ha detectado un corto en la salida durante ms de
CAUSAS POSIBLES DETERMINE EL FALLO ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA. (+) CIRCUITO EN CORTO A MASA (-) CIRCUITO EN CORTO A MASA CIRCUITOS (+) Y (-) DE ALTAVOZ EN CORTO ENTRE SI SECCION DE ALTAVOCES DE LA RADIO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de audio. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio como ayuda para aislar un posible corto intermitente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 3 Todos
No Reemplace el altavoz de puerta delantera izquierda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 254
AUDIO
TODAS LAS SALIDAS EN CORTO - SISTEMA DE AUDIO PREMIUM
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII TODAS LAS SALIDAS EN CORTO? S vaya a 4
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el altavoz de puerta delantera derecha. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre masa y cada circuito (+) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1000,0 (1K) ohmios? S Repare el circuito (+) de altavoz en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Todos Todos
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre masa y cada circuito (-) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1000,0 (1K) ohmios? S Repare el circuito (-) de altavoz en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6
No vaya a 6
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre cada circuito (+) de altavoz y cada circuito (-) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1.000 (1K) ohmios en alguna de las mediciones? S Repare los circuitos de altavoz en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7
Todos
No vaya a 7
Todos
255
AUDIO
Lista de sntomas: REPRODUCTOR DE CASETES QUE NO FUNC. FALLO MECANICO DEL CD FALTA DE TRANSMISION DE PCI *CONMUTADOR DE AM/FM QUE NO FUNCIONA *ALGUN CONMUTADOR DE PRESELECCION DE ESTACION QUE NO FUNCIONA *BALANCE (EQUILIBRIO) QUE NO FUNCIONA *CONMUTADOR DE EXPULSION DE CD QUE NO FUNCIONA *ECUALIZADOR QUE NO FUNCIONA *FADER (ATENUADOR) QUE NO FUNCIONA *CONMUTADOR DE FF/RW QUE NO FUNCIONA *CONMUTADORES DE HOUR/MINUTE (HORA/MINUTO) QUE NO FUNCIONAN *CONMUTADOR DE PAUSA/REPRODUCCION QUE NO FUNCIONA *CONMUTADOR DE PWR (ALIMENTACION) QUE NO FUNCIONA *CONMUTADOR DE SCAN (EXPLORACION) QUE NO FUNCIONA *CONMUTADOR DE SEEK (BUSQUEDA) QUE NO FUNCIONA *CONMUTADOR DE SET (FIJACION) QUE NO FUNCIONA *CONMUTADOR EJECT (EXPULSION) DE CINTA QUE NO FUNCIONA *CONMUTADOR DE HORA QUE NO FUNCIONA *CONMUTADOR DE TUNE (SINTONIZACION) QUE NO FUNCIONA
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser REPRODUCTOR DE CASETES QUE NO FUNC.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: REPRODUCTOR DE CASETES QUE NO FUNC. Momento de verificacin: encendida. Continuamente con el encendido en posicin ON y la radio El cdigo se establecer si la radio detecta un fallo interno
Condicin de establecimiento: del casete.
FALLO MECANICO DEL CD Momento de verificacin: tor de CD encendido. Continuamente con el encendido en posicin ON y el reproducEl cdigo se establecer si la radio detecta un fallo
Condicin de establecimiento: mecnico del CD.
256
AUDIO
REPRODUCTOR DE CASETES QUE NO FUNC.
(Continuacio n)
CAUSAS POSIBLES FALLO INTERNO

PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si se establece un DTC, brrelo e intente volver a establecer el DTC. Si el DTC vuelve a establecerse, siga esta prueba. Este es un fallo interno de la radio. Vea la reparacin Repare Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
257
AUDIO
Sntoma: FALLO MECANICO DEL CAMBIADOR DE CD
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO MECANICO DEL CAMBIADOR DE CD Momento de verificacin: de CD encendido. Continuamente con el encendido en posicin ON y el cambiador El cdigo se establecer si el cambiador de CD detecta un
Condicin de establecimiento: fallo mecnico.
CAUSAS POSIBLES FALLO INTERNO

PRUEBA 1 ACCION NOTA: Borre el DTC e intente restablecerlo. Si el DTC vuelve a establecerse, siga esta prueba. Este es un fallo interno del cambiador de CD. Vea la reparacin Repare Reemplace el cambiador de CD. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
258
AUDIO
Sntoma: FALLO DE LECTURA DE CAMBIADOR DE CD
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE LECTURA DE CAMBIADOR DE CD Momento de verificacin: de CD encendido. Continuamente con el encendido en posicin ON y el cambiador
Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si se instala en el cambiador de CD un disco que no est formateado como CD de msica.
CAUSAS POSIBLES FALLO DE LECTURA DE CAMBIADOR DE CD

PRUEBA 1 ACCION Reemplace el CD con problemas por uno que est en buen estado, limpio, sin rayar y que sea de msica. Encienda la radio y seleccione un CD que se sepa que est en buen estado. Utilice la DRB III para leer los DTC. La DRBIII visualiza FALLO DE LECTURA DE CAMBIADOR DE CD? S Reemplace el cambiador de CD. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
259
AUDIO
Sntoma: TEMPERATURA DE CAMBIADOR DE CD ALTA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TEMPERATURA DE CAMBIADOR DE CD ALTA Momento de verificacin: de CD encendido. Continuamente con el encendido en posicin ON y el cambiador
Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si la temperatura en el interior del cambiador de CD est por encima de +65 C (+145 F).
CAUSAS POSIBLES FALLO DE TEMPERATURA ALTA

PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Ponga en marcha el motor y permita que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Si el vehculo ha estado expuesto al calor de la luz solar o a temperaturas muy fras, llvelo al interior o abra las puertas para permitir que se estabilice la temperatura interior. El cambiador de CD funcionar con temperaturas comprendidas entre -23 C y 65 C (-10 F y +145 F). Utilice la DRB III para leer los DTC. La DRBIII visualiza TEMPERATURA ALTA DE CAMBIADOR DE CD? S Reemplace el cambiador de CD. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
260
AUDIO
Sntoma: FALLO DE REPRODUCCION DE CD
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE REPRODUCCION DE CD Momento de verificacin: Continuamente con el encendido en posicin ON y el reproductor de CD de la radio encendido. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si un CD que no est formateado como CD de msica, o que est rayado o sucio, de forma que la radio no puede reproducir el CD.
CAUSAS POSIBLES FALLO DE REPRODUCCION DE CD

PRUEBA 1 ACCION Reemplace el CD con problemas por uno que est en buen estado, limpio, sin rayar y que sea de msica. Encienda el reproductor de CD de la radio. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII FALLO DE REPRODUCCION DE CD? S Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
261
AUDIO
Sntoma: FALLO DE LECTURA DE CD
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE LECTURA DE CD Momento de verificacin: Continuamente con el encendido en posicin ON y el reproductor de CD de la radio encendido. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si se instala en el reproductor de CD de la radio un disco que no est formateado como CD de msica.
CAUSAS POSIBLES FALLO DE LECTURA DE CD

PRUEBA 1 ACCION Reemplace el CD con problemas por uno que est en buen estado, limpio, sin rayar y que sea de msica. Encienda el reproductor de CD de la radio. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII FALLO DE LECTURA DE CD? S Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
262
AUDIO
Sntoma: TEMPERATURA DE CD ALTA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: TEMPERATURA DE CD ALTA Momento de verificacin: Continuamente con el encendido en posicin ON y el reproductor de CD de la radio encendido. Condicin de establecimiento: El cdigo se establecer si la temperatura en el interior del reproductor de CD de la radio est por encima de +70 C (+156 F).
CAUSAS POSIBLES FALLO DE TEMPERATURA ALTA

PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Ponga en marcha el motor y permita que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Si el vehculo ha estado expuesto al calor de la luz solar o a temperaturas muy fras, llvelo al interior o abra las puertas para permitir que se estabilice la temperatura interior. El reproductor de CD y radio funcionar en temperaturas comprendidas entre -23 C y 70 C (-10 F y +156 F). Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII TEMPERATURA DE CD ALTA? S Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
263
AUDIO
Sntoma: NIVEL DE VOLTAJE BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NIVEL DE VOLTAJE BAJO Momento de verificacin: Condicin de establecimiento: La radio detecta un voltaje ms bajo de lo normal.
CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE EL SISTEMA DE CARGA COMPRUEBE EL NIVEL DE VOLTAJE EN LA RADIO RADIO
PRUEBA 1 ACCION Reemplace el sistema de carga de acuerdo con la informacin de servicio. Funciona correctamente el sistema de carga? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la Informacin de servicio apropiada y repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de la radio. Ponga en marcha el motor. Mida el voltaje de cada circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Es el voltaje de aproximadamente 14 voltios o ms en cada medicin? S vaya a 3 Todos
No Repare la resistencia alta en el circuito. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Nota: Vuelva a conectar todos los componentes previamente desconectados. Coloque el encendido en posicin ON y encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Ponga en marcha el motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de audio. Reaparece el DTC? S Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Prueba completa.
264
AUDIO
Sntoma: FALTA DE CONEXION DE ANTENA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE CONEXION DE ANTENA Momento de verificacin: bsqueda adelante/atrs. Con el encendido en posicin ON y la radio en el modo de
Condicin de establecimiento: Con la radio en el modo de bsqueda durante dos minutos, la radio no detecta una conexin de antena o no recibe una seal de emisora de radio.
CAUSAS POSIBLES CONEXION DE ANTENA DEFECTUOSA PRUEBE LA ANTENA RADIO

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de la antena de la radio. Inspeccione la conexin de antena de la radio. Est la conexin de antena de la radio limpia y apretada? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare la conexin de la antena segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Consulte Sistema de audio en la Informacin de servicio y pruebe la antena siguiendo el procedimiento de servicio. Est la antena en buen estado? S vaya a 3
Todos
No Repare o reemplace el conjunto de antena segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
265
AUDIO
FALTA DE CONEXION DE ANTENA
PRUEBA 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION NOTA: Vuelva a conectar todos los componentes previamente desconectados. Coloque el encendido en posicin ON y encienda la radio. NOTA: Desplace el vehculo apartndolo aproximadamente 9 metros (30 pies) de cualquier estructura. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio, site la radio en el modo de exploracin adelante y exploracin atrs y espere aproximadamente 2 minutos antes de continuar. Utilice la DRBIII para leer los DTC de audio. Reaparece el DTC? S Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Prueba completa.
266
AUDIO
Sntoma: INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA SISTEMA DE AUDIO BASICO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA SISTEMA DE AUDIO BASICO Momento de verificacin: Encendido en posicin RUN y fusible de IOD instalado. La radio ha detectado un corto en la salida durante ms de
CAUSAS POSIBLES DETERMINE EL FALLO ALTAVOZ IZQUIERDO DEL T/I ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ALTAVOZ DERECHO DEL T/I ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA. ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO ALTAVOZ TRASERO DERECHO (+) CIRCUITO EN CORTO A MASA SECCION DE ALTAVOCES DE LA RADIO (-) CIRCUITO EN CORTO A MASA CIRCUITOS (+) Y (-) DE ALTAVOZ EN CORTO ENTRE SI
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de audio. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio como ayuda para aislar un posible corto intermitente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
267
AUDIO
INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA SISTEMA DE AUDIO BASICO
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz izquierdo del T/I. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el altavoz izquierdo del T/I. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 4 Todos
No Reemplace el altavoz de puerta delantera izquierda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz derecho del T/I. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 5 Todos
No Reemplace el altavoz derecho del T/I. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 6 Todos
No Reemplace el altavoz de puerta delantera derecha. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 268
AUDIO
(Continuacio n)
PRUEBA 6 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero izquierdo. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 7 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el altavoz trasero izquierdo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero derecho. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 8
Todos
No Reemplace el altavoz trasero derecho. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz izquierdo del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector de mazo del altavoz derecho del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero izquierdo. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero derecho. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre masa y cada circuito (+) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1000,0 (1K) ohmios? S Repare el circuito (+) de altavoz en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 9
Todos
No vaya a
269
AUDIO
(Continuacio n)
PRUEBA 9 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz izquierdo del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector de mazo del altavoz derecho del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero izquierdo. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero derecho. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre masa y cada circuito (-) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1000,0 (1K) ohmios? S Repare el circuito (-) de altavoz en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 10 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 10
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz izquierdo del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector de mazo del altavoz derecho del T/I. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero izquierdo. Desconecte el conector de mazo del altavoz trasero derecho. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre cada circuito (+) de altavoz y cada circuito (-) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1.000 (1K) ohmios en alguna de las mediciones? S Repare los circuitos de altavoz en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 11
No vaya a 11
Todos
270
AUDIO
Sntoma: INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA SISTEMA DE AUDIO PREMIUM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA SISTEMA DE AUDIO PREMIUM Momento de verificacin: Encendido en posicin RUN y fusible de IOD instalado. La radio ha detectado un corto en la salida durante ms de
CAUSAS POSIBLES DETERMINE EL FALLO ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA. (+) CIRCUITO EN CORTO A MASA (-) CIRCUITO EN CORTO A MASA CIRCUITOS (+) Y (-) DE ALTAVOZ EN CORTO ENTRE SI SECCION DE ALTAVOCES DE LA RADIO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de audio. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio como ayuda para aislar un posible corto intermitente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 3 Todos
No Reemplace el altavoz de puerta delantera izquierda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 271
AUDIO
INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA SISTEMA DE AUDIO PREMIUM
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII INTERRUPCION DE AMP. DE POTENCIA S vaya a 4 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el altavoz de puerta delantera derecha. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre masa y cada circuito (+) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1000,0 (1K) ohmios? S Repare el circuito (+) de altavoz en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Todos Todos
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre masa y cada circuito (-) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1000,0 (1K) ohmios? S Repare el circuito (-) de altavoz en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6
No vaya a 6
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera izquierda. Desconecte el conector de mazo del altavoz de la puerta delantera derecha. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Mida la resistencia entre cada circuito (+) de altavoz y cada circuito (-) de altavoz. Est la resistencia por debajo de 1.000 (1K) ohmios en alguna de las mediciones? S Repare los circuitos de altavoz en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7
Todos
No vaya a 7
Todos
272
AUDIO
Sntoma: *CALIDAD DE SONIDO DEFICIENTE
CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC DE LA RADIO COMPRUEBE LA CURVA DE ECUALIZACION DE LA RADIO SELECCIONADA ESTABLEZCA LA CURVA DE ECUALIZACION DE LA RADIO VERIFIQUE LA CALIDAD DE SONIDO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para comprobar si existe algn DTC relacionado con audio. Aparece algn DTC relacionado con Audio? S Consulte la categora Audio para los sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para entrar en Carrocera, Ordenador de carrocera y a continuacin en Varios. Compruebe el reglaje de curva de ecualizacin de la radio y siga las instrucciones de la DRBIII. Es correcta la curva de ecualizacin de la radio para la combinacin de audio con que est equipado el vehculo? S Consulte la informacin de servicio en busca de problemas relacionados con calidad de sonido deficiente y realice las comprobaciones apropiadas. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para entrar en Carrocera, Ordenador de carrocera y a continuacin en Varios. Establezca la curva de ecualizacin de la radio. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII. Site el interruptor de encendido entre OFF y ON. Compruebe el reglaje de la curva de ecualizacin de la radio. Es correcta la curva de ecualizacin de la radio para la combinacin de audio con que est equipado el vehculo? S Consulte la informacin de servicio en busca de problemas relacionados con calidad de sonido deficiente y realice las comprobaciones apropiadas. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Reemplace el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
273
AUDIO
Sntoma: *CONMUTADORES DE RADIO REMOTOS QUE NO FUNCIONAN (SI ESTA EQUIPADO)
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON LA RADIO COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADORES CONMUTADOR REMOTO IZQUIERDO DE LA RADIO EN CORTO A MASA CONMUTADOR REMOTO DERECHO DE LA RADIO EN CORTO A MASA CIRCUITO MUX DE CONTROL DE LA RADIO EN CORTO A MASA EN EL CONMUTADOR CIRC. MUX DE CONTROL DE LA RADIO EN CORTO AL CIRC. DE RETORNO MUX DE CONTROL DE LA RADIO EN EL CONMUTADOR MUELLE DE RELOJ EN CORTO A MASA CIRCUITO MUX DE CONTROL DE LA RADIO EN CORTO A MASA CIRC. MUX DE CONTROL DE LA RADIO EN CORTO AL CIRC. DE RETORNO MUX DE CONTROL DE LA RADIO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CORTO INTERNO MUELLE DE RELOJ ABIERTO CIRCUITO DE RETORNO MUX DE CONTROL DE LA RADIO ABIERTO CIRCUITO MUX DE CONTROL DE LA RADIO ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA - ABIERTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para intentar comunicar con la radio. Ha podido la DRB comunicar con la radio? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicacin y efecte el sntoma apropiado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Accione todas las funciones del conmutador de radio remoto. Solamente una funcin o un conmutador no funciona correctamente? S Repare un abierto en el circuito MUX de control de la radio o el circuito de retorno MUX de control de la radio entre el conmutador que no funciona y el muelle de reloj. Si est correcto, reemplace el conmutador de radio remoto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
274
AUDIO
*CONMUTADORES DE RADIO REMOTOS QUE NO FUNCIONAN (SI ESTA EQUIPADO) (Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para entrar en Ordenador de la carrocera, despus Sensores y monitorizar el voltaje del Conm. de control de la radio. Es el voltaje superior a 3,8 voltios? S vaya a 4 8 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Desconecte el conector C1 de mazo de muelle de reloj. Conecte un cable de puente entre el circuito MUX de control de la radio y el circuito de retorno MUX de control de la radio. Ha cambiado la radio de estacin? S Repare un abierto en el circuito MUX de control de la radio o el circuito de retorno MUX de control de la radio entre el muelle de reloj y el empalme a los conmutadores. Si est correcto, reemplace el muelle de reloj. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo de muelle de reloj. Desconecte el conector C2 de mazo del BCM. Mida la resistencia del circuito de retorno MUX de control de la radio entre el conector C2 del BCM y el conector C1 del muelle de reloj. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 6
Todos
No Repare un abierto en el circuito de retorno MUX de control de la radio entre el muelle de reloj y el BCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo de muelle de reloj. Desconecte el conector C2 de mazo del BCM. Mida la resistencia del circuito MUX de control de la radio entre el conector C2 del BCM y el conector C1 del muelle de reloj. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 7 Todos
No Repare un abierto en el circuito MUX de control de la radio entre el muelle de reloj y el BCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de la carrocera de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 275 Todos
AUDIO
PRUEBA 8 ACCION ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales o la muerte, coloque el encendido en posicin OFF, desconecte la batera y espere 2 minutos antes de continuar. PRECAUCION: No deposite un mdulo de airbag intacto sin desplegar mirando hacia abajo sobre una superficie slida, ya que puede salir disparado en caso de producirse un despliegue accidental. Retire el mdulo de airbag del conductor. Desconecte el conector de mazo del conmutador remoto izquierdo de la radio. Coloque el encendido en posicin ON, y vuelva a conectar la batera. Utilice la DRB para entrar en Ordenador de la carrocera, despus Sensores y monitorizar el voltaje del Conm. de control de la radio. Es el voltaje superior a 3,8 voltios? S Reemplace el conmutador remoto izquierdo de la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 9 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 9
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales o la muerte, coloque el encendido en posicin OFF, desconecte la batera y espere 2 minutos antes de continuar. PRECAUCION: No deposite un mdulo de airbag intacto sin desplegar mirando hacia abajo sobre una superficie slida, ya que puede salir disparado en caso de producirse un despliegue accidental. Retire el mdulo de airbag del conductor. Desconecte el conector de mazo del conmutador remoto derecho de la radio. Coloque el encendido en posicin ON, y vuelva a conectar la batera. Utilice la DRB para entrar en Ordenador de la carrocera, despus Sensores y monitorizar el voltaje del Conm. de control de la radio. Es el voltaje superior a 3,8 voltios? S Reemplace el conmutador remoto derecho de la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 10
Todos
No vaya a 10
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C3 de mazo de muelle de reloj. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para entrar en Ordenador de la carrocera, despus Sensores y monitorizar el voltaje del Conm. de control de la radio. Es el voltaje superior a 3,8 voltios? S vaya a 11 12
Todos
No vaya a
276
AUDIO
PRUEBA 11 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C3 de mazo de muelle de reloj. NOTA: Asegrese de que ambos conmutadores de radio remotos estn desconectados. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de control de la radio en el conector C3 de mazo de muelle de reloj. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito MUX de control de la radio en corto a masa entre el muelle de reloj los conmutadores de radio remotos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Repare el circuito MUX de control de la radio en corto al circuito de retorno MUX de la radio entre el muelle de reloj y los conmutadores de radio remotos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
12
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo de muelle de reloj. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para entrar en Ordenador de la carrocera, despus Sensores y monitorizar el voltaje del Conm. de control de la radio. Es el voltaje superior a 3,8 voltios? S Reemplace el muelle de reloj de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 13
Todos
No vaya a 13
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo de muelle de reloj. Desconecte el conector C2 de mazo del BCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de control de la radio. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito MUX de control de la radio en corto a masa entre el muelle de reloj y el BCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 14
Todos
No vaya a
277
AUDIO
PRUEBA 14 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo de muelle de reloj. Desconecte el conector C2 de mazo del BCM. Mida la resistencia entre el circuito MUX de control de la radio y el circuito de retorno MUX de control de la radio. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito MUX de control de la radio en corto al circuito de retorno MUX de la radio entre el muelle de reloj y el BCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el mdulo de control de la carrocera de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
278
TIMBRE
Sntoma: *TIMBRE QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES SINTOMAS RELACIONADOS CON EL TIMBRE GRUPO DE INSTRUMENTOS

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para accionar el timbre. Funciona el timbre? S Consulte la categora Timbre para el o los sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
279
TIMBRE
Sntoma: *TIMBRE QUE SUENA CON PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA Y LLAVE RETIRADA
CAUSAS POSIBLES ESTADO DE CONM. DE LLAVE EN ENC. CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO EN CORTO DETECCION DE CONM. DE LLAVE EN ENCENDIDO EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Asegrese de que las luces exteriores se encienden y apagan correctamente, y que se encuentran apagadas antes de continuar con esta prueba. Utilice la DRB III para seleccionar: Carrocera, Ordenador de la carrocera, Entrada/ Salida. Retire la llave del interruptor de encendido. Lea el estado de Llave en encendido. Visualiza la DRB III Llave en enc. ABIERTO? S Consulte la informacin de servicio en busca de otras causas posibles. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector de interruptor de encendido. Se ha apagado el timbre? S Compruebe si el cilindro de cerradura de encendido est daado. Si est correcto, reemplace el interruptor de encendido. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de interruptor de encendido. Desconecte el conector C1 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia a masa del circuito de deteccin del conmutador de llave en encendido en el conector del interruptor de encendido. Est la resistencia por debajo de 100,0 ohmios? S Repare el cable de deteccin del conmutador de llave en encendido en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
Todos
No vaya a
280
TIMBRE
*TIMBRE QUE SUENA CON PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA Y LLAVE RETIRADA (Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
281
TIMBRE
Sntoma: *TIMBRE DE LLAVE EN ENCENDIDO Y PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA OBSERVE EL ESTADO DEL CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO ABIERTO BCM ESTADO DE CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO INCORRECTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para leer los DTC del BCM. La DRBIII visualiza algn DTC de Comunicacin o Salida de activacin del grupo de instrumentos? S Consulte la lista de sntomas para informarse del sntoma apropiado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Para que el resultado de esta prueba sea vlido, el conmutador de puerta del conductor entreabierta debe funcionar correctamente. NOTA: Asegrese de que la llave an est en el interruptor de encendido. Utilice la DRBIII para entrar en Ordenador de la carrocera, a continuacin en Entradas/Salidas y lea el estado del conmutador de llave en encendido. Visualiza la DRB: LLAVE EN ENC.: CERRADO?. S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin ON. Conecte a la inversa un cable de puente entre el circuito de deteccin del conmutador de llave y masa en el conector del interruptor de encendido. Utilice la DRB III para entrar en Ordenador de la carrocera, a continuacin Entradas y Salidas y observe el estado del Conmutador de llave en encendido. La DRBIII visualiza Conm. de llave en enc.: Cerrado? S Reemplace el interruptor de encendido. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
Todos
No vaya a
282
TIMBRE
*TIMBRE DE LLAVE EN ENCENDIDO Y PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA QUE NO FUNCIONA (Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del interruptor de encendido. Apague todas las luces. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa en el conector del interruptor de encendido. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 5 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del interruptor de encendido. Desconecte el conector C1 de mazo del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia del circuito de deteccin de conmutador de llave en encendido entre el conector del interruptor de encendido y el conector C1 de mazo del BCM. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 6 Todos
No Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de llave en encendido. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
283
TIMBRE
Sntoma: *PROBLEMA DE TIMBRE DE ADVERTENCIA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
CAUSAS POSIBLES CODIGO DE PAIS INCORRECTO PROGRAMADO EN EL BCM MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Nota: Este timbre de advertencia de alta velocidad es para los pases de la costa del Golfo solamente. Utilice la DRBIII en Varios para comprobar el ajuste fijado para cdigo de pas del mdulo de control de la carrocera. Es el cdigo de pas incorrecto? S Programe el ajuste de cdigo de pas correcto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
284
COMUNICACIONES
Sntoma: IOD DE BATERIA DESCONECTADO EN EL BCM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: IOD DE BATERIA DESCONECTADO EN EL BCM Momento de verificacin: Cada vez que la DRB solicita los DTC del BCM, ste comprueba si hay voltaje de la batera en el circuito de IOD. Condicin de establecimiento: El DTC se establecer si el BCM detecta un voltaje bajo o falta de voltaje en el circuito de IOD.
CAUSAS POSIBLES VERIFICACION DE DTC ACTIVO FUSIBLE N 34 DEL TABLERO DE CONEXIONES COMPRUEBA LA ALIMENTACION DE B(+) PROT. POR FUSIBLE AL FUSIBLE FALLO DE IOD DEL TABLERO DE CONEXIONES MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Conecte la DRB al conector de enlace de datos. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para borrar los DTC del BCM. Coloque el encendido en posicin OFF y despus en posicin ON. Utilice la DRB para leer los DTC del BCM. Visualiza la DRB: Desconexin de IOD de batera en el BCM? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No En este momento no se detecta ningn problema. Consulte los diagramas de cableado de la informacin de servicio como ayuda para identificar un posible problema de cableado intermitente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Inspeccione el fusible n 34 del tablero de conexiones. Est abierto el fusible? S Reinstale o reemplace el fusible n 34 del tablero de conexiones. Consulte los diagramas de cableado de la informacin de servicio como ayuda para identificar un posible problema de cableado intermitente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
285
COMUNICACIONES
IOD DE BATERIA DESCONECTADO EN EL BCM
PRUEBA 3 ACCION Retire del tablero de conexiones el fusible n 34. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el lado de B(+) prot. por fusible del fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 4
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Compruebe si el fusible n 7 del PDC est abierto. Si est correcto, repare un abierto en el circuito B(+) prot. por fusible, entre el PDC y el fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Instale el fusible n 34 en el tablero de conexiones. Retire el BCM del tablero de conexiones. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito B(+) prot. por fusible en la cavidad 15 del conector de tablero de conexiones y mdulo de control de la carrocera. NOTA: Asegrese de que todos los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Se ilumina la luz de prueba? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Reemplace el tablero de conexiones de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
286
COMUNICACIONES
Sntoma: FALLO DE SUMA DE VERIFICACION DE EEPROM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE SUMA DE VERIFICACION DE EEPROM Momento de verificacin: Cada vez que la DRB solicita los DTC del BCM, ste lleva a cabo un prueba de suma de verificacin de EEPROM. Condicin de establecimiento: de verificacin de EEPROM. El DTC se establecer si el BCM detecta un fallo de suma
CAUSAS POSIBLES FALLO DE EEPROM INTERNO DEL BCM

PRUEBA 1 ACCION Conecte la DRB al conector de enlace de datos. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para borrar los DTC del BCM. Coloque el encendido en posicin OFF y despus en posicin ON. Utilice la DRB para leer los DTC del BCM. Reaparece el DTC? S Actualice o reemplace el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
287
COMUNICACIONES
Sntoma: FALLO DE SUMA DE VERIFICACION DE ACTUALIZACION RAPIDA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE SUMA DE VERIFICACION DE ACTUALIZACION RAPIDA Momento de verificacin: Cada vez que la DRB lleva a cabo el proceso de actualizacin rpida, el BCM lleva a cabo una prueba rpida de suma de verificacin. Condicin de establecimiento: de verificacin rpida. El DTC se establecer si el BCM detecta un fallo de suma
CAUSAS POSIBLES FALLO DE SUMA DE VERIFICACION ACTUALIZACION RAPIDA DEL BCM

PRUEBA 1 ACCION Conecte la DRB al conector de enlace de datos. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para borrar los DTC del BCM. Coloque el encendido en posicin OFF y despus en posicin ON. Utilice la DRB para leer los DTC del BCM. Reaparece el DTC? S Actualice o reemplace el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
288
COMUNICACIONES
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DEL ITM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DEL ITM Momento de verificacin: Con el encendido en posicin RUN y el fusible de IOD instalado.
Condicin de establecimiento: El BCM no recibe ningn mensaje del Mdulo de transceptor de intrusin (ITM) durante al menos 30 segundos.
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para entrar en Alarma antirrobo y a continuacin Mdulo de intrusin. Ha podido la DRB identificar o comunicar con el mdulo de intrusin? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicaciones en busca de sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Utilice la DRB para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin ON y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRB para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Prueba completa.
289
COMUNICACIONES
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DEL PCM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DEL PCM Momento de verificacin: Con el encendido en posicin RUN y el fusible de IOD instalado. El BCM no recibe ningn mensaje del PCM durante al
Condicin de establecimiento: menos 30 segundos.
CAUSAS POSIBLES NO SE RECIBEN MENSAJES DEL PCM INTENTE COMUNICAR CON EL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para entrar en Ordenador de la carrocera, Pruebas de sistemas y, a continuacin Monitor del PCM. Visualiza la DRB: PCM activo en el BUS? S Utilice la DRB para borrar los DTC. Cicle el interruptor de encendido y compruebe si existen DTC del BCM. Si el DTC vuelve a establecerse, reemplace el Mdulo de control de la carrocera de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para intentar comunicar con el PCM. Puede la DRB comunicar con el PCM? S vaya a 3
Todos
290
COMUNICACIONES
NO SE RECIBEN MENSAJES DEL PCM
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del PCM. PRECAUCION: SI ES NGC, NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte la DRBIII del DLC. Mida la resistencia del circuito del bus PCI entre el DLC y el conector del PCM. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control del mecanismo de transmisin de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
291
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG
CAUSAS POSIBLES COMPROBACION DE VOLTAJE EN EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE AIRBAG
PRUEBA 1 ACCION Asegrese de que la batera est completamente cargada. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector C2 del mazo del mdulo de control de airbag. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del ACM. Coloque el encendido en posicin ON y, a continuacin, vuelva a conectar la batera. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible y el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible. NOTA: Un circuito abierto no provocar una condicin de FALTA DE RESPUESTA. Se ilumina la luz de prueba en ambos circuitos? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en los circuitos de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. por fusible y de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. 2 Asegrese de que la batera est completamente cargada. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector C2 del mazo del mdulo de control de airbag. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del ACM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa. NOTA: Asegrese de que la luz de prueba se conecta al terminal positivo de la batera. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 3 Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. Cuando se vuelven a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada. 292
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Nota: Asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos. Si no es as, consulte el sntoma Fallo de comunicacin del bus PCI y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector C1 del mazo del mdulo de control de airbag. Conecte el adaptador de ACM de la herramienta de carga apropiada al conector del ACM. Coloque el encendido en posicin ON y, a continuacin, vuelva a conectar la batera. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del mdulo de control de airbag. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S Reemplace el mdulo de control de airbag de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. APLICABILIDAD Todos
293
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE FRENOS ANTIBLOQUEO
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ABS CIRCUITO DE MASA ABIERTO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENC. PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE FRENOS ANTIBLOQUEO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Nota: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRB, responda a la pregunta. Utilice la DRB para intentar comunicar con el mdulo de control de airbag. Utilice la DRB para intentar comunicar con el Mdulo de control de la carrocera (BCM). Ha podido la DRB identificar o establecer comunicacin con uno y otro mdulo? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicaciones y efecte el sntoma Fallo de comunicacin del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del Mdulo de frenos antibloqueo. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar ambos circuitos de masa. Se ilumina la luz de prueba para ambos circuitos? S vaya a 3
Todos
No Repare un abierto en los circuitos de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del Mdulo de frenos antibloqueo. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 4
Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.
294
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE FRENOS ANTIBLOQUEO (Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte el conector de mazo del Mdulo de frenos antibloqueo. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del Mdulo de frenos antibloqueo. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S Reemplace el Mdulo de frenos antibloqueo de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.
295
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICARSE CON OTRO MODULO CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para intentar comunicar con el mdulo de control de airbag. Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos. Pudo la DRB identificar o comunicar con uno u otro mdulo? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con Fallo de comunicacin del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores C1 y C2 de mazo del BCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada circuito de masa. La luz de prueba se ilumina en cada circuito? S vaya a 3
Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
296
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del BCM. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S vaya a 4 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de la carrocera de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
297
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE LA BRUJULA Y MINIORDENADOR DE VIAJE
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO BRUJULA Y MINIORDENADOR DE VIAJE
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de brjula y miniordenador de viaje. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
NOTA: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de brjula y miniordenador de viaje. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 3
Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
298
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE LA BRUJULA Y MINIORDENADOR DE VIAJE
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION NOTA: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de brjula y miniordenador de viaje. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito B(+) prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 4 APLICABILIDAD Todos
No Repare el circuito B(+) protegido por fusible en abierto. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte el conector de mazo de brjula y miniordenador de viaje. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector de la brjula y miniordenador de viaje. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S Reemplace la brjula y miniordenador de viaje de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
299
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE MANOS LIBRES
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON LA RADIO CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE MANOS LIBRES
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con la radio. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con la radio? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con falta de comunicacin con la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo del mdulo de manos libres. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 3
Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo del mdulo de manos libres. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito B(+) prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 4
Todos
No Repare el circuito B(+) protegido por fusible en abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
300
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE MANOS LIBRES
PRUEBA 4 ACCION Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del mdulo de manos libres. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S Reemplace el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
301
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL GRUPO DE INSTRUMENTOS
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENC. PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Apague todas las luces. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 3
Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito B(+) prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 4
Todos
302
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 4 ACCION Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del grupo de instrumentos. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S vaya a 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
303
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del mdulo de transceptor de intrusin. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
NOTA: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del mdulo de transceptor de intrusin. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito B(+) prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 3
Todos
No Repare el circuito B(+) protegido por fusible en abierto. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
304
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte el conector de mazo del mdulo de transceptor de intrusin. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del mdulo de transceptor de intrusin. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S Reemplace el mdulo de transceptor de intrusin de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
305
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES
PRUEBA 1 ACCION Asegrese de que la batera est completamente cargada. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector de mazo del Mdulo de clasificacin de ocupantes. Coloque el encendido en posicin ON y, a continuacin, vuelva a conectar la batera. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. NOTA: Cuando vuelva a conectar componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
Asegrese de que la batera est completamente cargada. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector de mazo del Mdulo de clasificacin de ocupantes. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa. NOTA: Asegrese de que la luz de prueba se conecta al terminal positivo de la batera. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 3
Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. Cuando se vuelven a conectar los componentes del sistema de airbag, el encendido debe estar en posicin OFF y la batera desconectada.
306
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Nota: Asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos. Si no es as, consulte el sntoma Fallo de comunicacin del bus PCI y repare segn sea necesario. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF, DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR. Desconecte el conector de mazo del Mdulo de clasificacin de ocupantes. Coloque el encendido en posicin ON y, a continuacin, vuelva a conectar la batera. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI. Observe el voltaje visualizado en el osciloscopio de la DRBIII. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S Reemplace el Mdulo de clasificacin de ocupantes de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. APLICABILIDAD Todos
307
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) - NGC
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DE PCI DEL PCM MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRB, responda a la pregunta. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. Utilice la DRB para entrar en Grupo de instrumentos electromecnicos (MIC). Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y, a continuacin, en Airbag. Ha podido establecer comunicacin con alguno de los mdulos? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte el sntoma Fallo de comunicacin con el bus PCI en la categora Comunicacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1.
308
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) - NGC
PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer los DTC del mecanismo de transmisin. Esto es para asegurarse de que los circuitos de alimentacin y masa al PCM funcionan correctamente. NOTA: Si la DRB no detecta ningn DTC del PCM, siga el recorrido del sntoma FALTA DE RESPUESTA AL PCM (SCI del PCM solamente). Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del PCM. PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el terminal apropiado de la herramienta especial n 8815. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S Reemplace y programe el mdulo de control del mecanismo de transmisin de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1.
309
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (SCI DE PCM SOLAMENTE) - NGC
CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION Y MASA DEL PCM CIRCUITO DE TRANSMISION DE SCI DEL PCM EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE RECEPCION DE SCI DEL PCM EN CORTO A TENSION CIRCUITOS DE SCI DEL PCM EN CORTO ENTRE SI CIRCUITO DE TRANSMISION DE SCI DEL PCM EN CORTO A MASA CIRCUITO DE RECEPCION DE SCI DEL PCM EN CORTO A MASA CIRCUITO DE RECEPCION DE SCI DEL PCM ABIERTO CIRCUITO DE TRANSMISION DE SCI DEL PCM ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
PRUEBA 1 ACCION Efecte el sntoma Comprobacin de circuitos de alimentacin y masa del PCM en la categora Capacidad de conduccin. NOTA: Con la DRBIII en el modo de herramienta de exploracin genrica, intente comunicar con el PCM. NOTA: Si la DRBIII puede comunicar con el PCM en el modo de herramienta de exploracin genrica, puede que no sea necesario efectuar este paso. Ha superado el vehculo esta prueba? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte la DRBIII del DLC. Desconecte los conectores de mazo del PCM. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de transmisin de SCI del PCM en el conector de mazo de enlace de datos (cav. 7). Est el voltaje por encima de 1,0 voltio? S Repare un corto a tensin en el circuito de transmisin de SCI del PCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1. 3
Todos
No vaya a
310
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (SCI DE PCM SOLAMENTE) - NGC
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte la DRBIII del DLC. Desconecte los conectores de mazo del PCM. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de recepcin de SCI del PCM en el conector de mazo de enlace de datos (cav. 12). Est el voltaje por encima de 1,0 voltio? S Repare un corto a tensin en el circuito de recepcin de SCI del PCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1. 4 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte la DRBIII del DLC. Desconecte los conectores de mazo del PCM. Mida la resistencia entre el circuito de transmisin de SCI del PCM y el circuito de recepcin de SCI del PCM en el conector de mazo de enlace de datos (cav. 7 y 12). Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el corto entre el circuito de transmisin de SCI del PCM y el circuito de recepcin de SCI del PCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1. 5
Todos
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del PCM. Desconecte la DRBIII del DLC. Mida la resistencia entre masa y el circuito de transmisin de SCI del PCM en el conector de mazo de enlace de datos (cav.7). Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare un corto a masa en el circuito de transmisin de SCI del PCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1. 6
Todos
No vaya a 6
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del PCM. Desconecte la DRBIII del DLC. Mida la resistencia entre masa y el circuito de recepcin de SCI del PCM en el conector de mazo de enlace de datos (cav. 12). Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare un corto a masa en el circuito de recepcin de SCI del PCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1. 7
Todos
No vaya a
311
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (SCI DE PCM SOLAMENTE) - NGC
(Continuacio n)
PRUEBA 7 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del PCM. Desconecte la DRBIII del DLC. PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Mida la resistencia del circuito de recepcin de SCI del PCM desde el conector de enlace de datos (cav. 12) al terminal apropiado de la herramienta especial n 8815. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 8 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de recepcin de SCI del PCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1. 8 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del PCM. Desconecte la DRBIII del DLC. PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Mida la resistencia del circuito de transmisin de SCI del PCM desde el conector de enlace de datos (cav. 7) al terminal apropiado de la herramienta especial n 8815. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 9 Todos
No Repare un abierto en el circuito de transmisin de SCI del PCM. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1. 9 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace y programe el mdulo de control del mecanismo de transmisin de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION - VER 1. Todos
312
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE LA RADIO
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE LA RADIO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENC. PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DE LA RADIO ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO RADIO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Nota: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRB, responda a la pregunta. Utilice la DRB para intentar comunicar con el mdulo de control de airbag. Utilice la DRB para intentar comunicar con el Mdulo de control de la carrocera (BCM). Ha podido la DRB identificar o establecer comunicacin con uno y otro mdulo? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicaciones y efecte el sntoma Fallo de comunicacin del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 3 Todos
No Repare el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible abierto o en corto. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear ambos circuitos B(+) prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba para ambos circuitos? S vaya a 4 Todos
No Repare el circuito B(+) prot. por fusible abierto o en corto. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 313
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE LA RADIO
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar ambos circuitos de masa. Se ilumina la luz de prueba para ambos circuitos? S vaya a 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte el conector C1 de mazo de la radio. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector de la radio. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
314
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL RECEPTOR DE RADIO SATELITAL
CAUSAS POSIBLES MAZO DE CABLEADO DEL SDARS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO CIRCUITO DE LA SEAL DE RUN/ACC DEL ENCENDIDO ABIERTO CIRC. DE MASA DE LA RADIO ABIERTO RECEPTOR DE RADIO SATELITAL
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Asegrese de que la DRBIII puede establecer comunicacin con la radio; si no es as, consulte el sntoma apropiado. Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo de la radio. Desconecte el conector de mazo del Receptor satelital. Inspeccione visualmente los conectores en busca de daos. Compruebe si hay circuitos abiertos en el cableado entre la radio y el mdulo de receptor de radio satelital. Mida la resistencia de cada circuito entre el conector C2 de la radio y el conector del receptor de radio satelital. Compruebe si hay circuitos en corto en el cableado entre la radio y el mdulo de receptor de radio satelital. Mida la resistencia entre cada circuito en el conector C2 de la radio. NOTA: Si el vehculo est equipado con un mdulo de telfono de manos libres, compruebe los conectores. A travs de este dispositivo pasan los circuitos del receptor de radio satelital. Alguno de los circuitos est en corto entre s o abierto? S Reemplace o repare el mazo de cableado del SDARS. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a
315
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL RECEPTOR DE RADIO SATELITAL
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Desconecte el conector de mazo del receptor de radio satelital. NOTA: Si el vehculo est equipado con un mdulo de telfono de manos libres, compruebe los conectores. A travs de este dispositivo pasan los circuitos del receptor de radio satelital. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del mdulo de receptor de radio satelital. Vuelva a conectar el conector C2 de mazo de la radio. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio y sitela en modo satelital. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del receptor de radio satelital. NOTA: Si el vehculo est equipado con un mdulo de telfono de manos libres, compruebe los conectores. A travs de este dispositivo pasan los circuitos del receptor de radio satelital. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio y sitela en modo satelital. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de la seal de RUN/ACC del encendido. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 4
Todos
No Reemplace la radio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
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COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL RECEPTOR DE RADIO SATELITAL
(Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del receptor de radio satelital. NOTA: Si el vehculo est equipado con un mdulo de telfono de manos libres, compruebe los conectores. A travs de este dispositivo pasan los circuitos del receptor de radio satelital. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa. Se ilumina la luz de prueba? S Reemplace el receptor de radio satelital de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
317
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL BCM CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para entrar en Carrocera y, a continuacin, en Ordenador de carrocera. Ha podido identificarse o comunicarse la DRB con el BCM? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la lista de sntomas en busca de problemas relacionados con falta de comunicacin con el BCM. Efecte la VERIFICACION DEL SKIS.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del SKIM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 3
Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la VERIFICACION DEL SKIS.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del SKIM. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 4
Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la VERIFICACION DEL SKIS.
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COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del SKIM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito B(+) prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 5 APLICABILIDAD Todos
No Repare el circuito B(+) protegido por fusible en abierto. Efecte la VERIFICACION DEL SKIS. 5 Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte el conector de mazo del SKIM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del SKIM. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S vaya a 6 Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la VERIFICACION DEL SKIS. 6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace y programe el mdulo de inmovilizador con llave centinela de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la VERIFICACION DEL SKIS. Todos
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COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DIESEL SOLAMENTE
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (RUN/ST, EN MARCHA Y ARRANQUE) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (START, arranque) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE EN CORTO CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
PRUEBA 1 ACCION Encendido en posicin ON, motor apagado. Nota: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRB, responda a la pregunta. Utilice la DRB para intentar comunicar con el mdulo de control de airbag. Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos. Ha podido la DRB identificar o establecer comunicacin con uno y otro mdulo? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicacin de la carrocera y efecte el sntoma Fallo de comunicacin del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF a la posicin de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posicin ON, motor apagado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminacin con la de una conexin directa a la batera. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 3
Todos
No Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible. Consulte la localizacin de los diagramas de cableado de la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.
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COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DIESEL SOLAMENTE (Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF a la posicin de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el rel del motor de arranque del PDC. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminacin con la de una conexin directa a la batera. Observe la luz de prueba mientras coloca momentneamente el interruptor de encendido en posicin START. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 4 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF a la posicin de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice un voltmetro en la escala de milivoltios para medir el voltaje del circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible. NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en cualquier posicin excepto START, puede existir una condicin de falta de respuesta. NOTA: Un voltaje de hasta 0,080 milivoltios puede provocar esta condicin. NOTA: Compruebe si existen componentes instalados postventa que pudieran provocar esta condicin. Efecte este paso con el interruptor de encendido en cada posicin excepto START. Hay voltaje? S Repare el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible en corto a tensin. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 5
Todos
No vaya a
Nota: Reinstale el rel del motor de arranque original.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. por fusible. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminacin con la de una conexin directa a la batera. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 6
Todos
No Repare el abierto en el circuito B(+) protegido por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.
321
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DIESEL SOLAMENTE (Continuacio n)
PRUEBA 6 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF a la posicin de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada circuito de masa en el conector de mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminacin con la de una conexin directa a la batera. Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? S vaya a 7 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en los circuitos de masa. Compruebe la conexin principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7 Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del TCM. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S vaya a 8 Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8 Utilice el diagrama esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segn sea necesario. Preste especial atencin a todos los circuitos de alimentacin elctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Informacin de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. Todos
322
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS - NGC
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Nota: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRB, responda a la pregunta. Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos. Utilice la DRB para intentar comunicar con el mdulo de control de airbag. Pudo la DRB identificar o establecer comunicacin con ambos mdulos? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicaciones y efecte el sntoma apropiado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 42RLE (NGC) - VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del PCM. PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear ambos circuitos de salida del interruptor de encendido prot. por fusibles (cav. 11 y 12) en el terminal apropiado de la herramienta especial n 8815. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminacin con la de una conexin directa a la batera. Se ilumina la luz de prueba para ambos circuitos? S vaya a 3
Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 42RLE (NGC) - VER 1.
323
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS - NGC (Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del PCM. PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito B(+) prot. por fusible en el terminal apropiado de la herramienta especial n 8815. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminacin con la de una conexin directa a la batera. Se ilumina la luz de prueba? S vaya a 4 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto en el circuito B(+) protegido por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 42RLE (NGC) - VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del PCM. PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear cada circuito de masa en el terminal apropiado de la herramienta especial n 8815. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminacin con la de una conexin directa a la batera. Se ilumina la luz en todos los circuitos de masa? S vaya a 5
Todos
No Repare un abierto en los circuitos de masa. Compruebe la conexin principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 42RLE (NGC) - VER 1.
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COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS - NGC (Continuacio n)
PRUEBA 5 ACCION Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI con otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la Lista de sntomas del men y repare segn sea necesario. Desconecte los conectores de mazo del PCM. PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin permanente (PEP). Seleccione el osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Conecte el conductor negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el terminal apropiado de la herramienta especial n 8815. Coloque el encendido en posicin ON. Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB. Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios? S vaya a 6 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 42RLE (NGC) - VER 1. 6 Utilice el diagrama esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare segn sea necesario. Preste especial atencin a todos los circuitos de alimentacin elctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace y programe el mdulo de control del mecanismo de transmisin de acuerdo con la Informacin de servicio. UTILICE LA DRB III PARA EFECTUAR UN APRENDIZAJE RAPIDO Y VOLVER A PROGRAMAR EL FACTOR DEL PION. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 42RLE (NGC) - VER 1. Todos
325
COMUNICACIONES
Sntoma: *FALLO DE COMUNICACION DEL BUS PCI
CAUSAS POSIBLES PROBLEMA INTERMITENTE DE MAZO DE CABLEADO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO EN EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) CIRCUITO DEL BUS PCI EN CORTO A TENSION MODULO EN CORTO A TENSION CIRCUITO DEL BUS PCI EN CORTO A MASA MODULO EN CORTO A MASA
PRUEBA 1 ACCION Nota: Antes de comenzar, determine los mdulos con que est equipado este vehculo. Nota: Al intentar comunicar con alguno de los mdulos de este vehculo, la DRB visualizar 1 de los 2 dos errores diferentes de comunicacin: un mensaje de FALTA DE RESPUESTA o un mensaje de SEALES +/- DEL BUS EN ABIERTO. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para intentar comunicar con los mdulos de control siguientes: Mdulo de control del airbag Mdulo de control de la carrocera MIC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) Pudo la DRBIII comunicar con uno o ms mdulos? S vaya a 2 3 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cables relacionados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o corrodos. Nota: Si la DRBIII no puede comunicar con uno slo de los mdulos, consulte la lista de categoras en busca del sntoma relacionado. Ha encontrado algn problema? S Repare el mazo/conectores del cableado segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Prueba completa.
326
COMUNICACIONES
*FALLO DE COMUNICACION DEL BUS PCI
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Desconecte la DRB desde el conector de enlace de datos (DLC). Desconecte el cable negativo de la batera. Mida la resistencia del circuito del bus PCI entre el conector de enlace de datos (DLC) y el conector de mazo del BCM. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 4
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
NOTA: Vuelva a conectar el conector de mazo del BCM y el cable negativo de la batera. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito del bus PCI en el Conector de enlace de datos (DLC). Est el voltaje por encima de 7,0 voltios? S vaya a 5 6
Todos
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Utilizando un voltmetro, conecte un extremo del circuito del bus PCI al DLC, y el otro extremo a masa. Nota: Cuando realice el paso siguiente, coloque el encendido en posicin OFF (espere un minuto) antes de desconectar cualquier mdulo. Cuando el mdulo est desconectado, coloque el encendido en posicin ON para comprobar si existe un corto a tensin. Coloque el encendido en posicin ON. Mientras observa el voltmetro, desconecte cada uno de los mdulos con que est equipado el vehculo uno por uno. Se mantiene el voltaje constante por encima de 7,0 voltios con todos los mdulos desconectados? S Repare un corto a tensin en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Reemplace el mdulo que al desconectarse produjo la eliminacin del corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
327
COMUNICACIONES
*FALLO DE COMUNICACION DEL BUS PCI
PRUEBA 6 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el cable negativo de la batera. Utilizando un ohmimetro, conecte un extremo al circuito del bus PCI en el DLC, y el otro extremo a masa. Mientras observa el ohmimetro, desconecte cada uno de los mdulos con que est equipado el vehculo uno por uno. NOTA: La resistencia a masa total a travs de todos los mdulos habitualmente es de 350 a 1.000 ohmios. Cuantos ms mdulos hay en el bus, menor ser la resistencia total del bus. Est la resistencia por debajo de 150,0 ohmios con todos los mdulos desconectados? S Repare un corto a masa en el circuito del bus PCI. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el mdulo que al ser desconectado elimin el corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
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PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE CRISTAL BASCULANTE ABIERTO
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO ABIERTO CONDICION INTERMITENTE CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO ABIERTO DESPERFECTO INTERNO DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Abra el cristal basculante. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO. Visualiza la DRBIII CERRADO? S La condicin que provocaba este sntoma no se produce en este momento. Inspeccione el mazo de cableado relacionado en busca de una posible condicin intermitente. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector del conmutador de cristal basculante de portn trasero entreabierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar la continuidad del circuito de masa. Se ha encendido la luz? S vaya a 3
Todos
Desconecte el conector del conmutador de cristal basculante de portn trasero entreabierto. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO. Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin y el circuito de masa. Visualiza la DRBIII CONM. DE CRISTAL BASCULANTE. ENTREABIERTO: CERRADO? S Reemplace el conmutador de cristal basculante entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
Todos
No vaya a
329
PUERTA ENTREABIERTA
*CIRCUITO DE CRISTAL BASCULANTE ABIERTO
PRUEBA 4 ACCION Desconecte el conector C1 de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador de cristal basculante entreabierto. Mida la resistencia del circuito de deteccin. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de cristal basculante entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
330
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE CRISTAL BASCULANTE EN CORTO A MASA
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO. Desconecte el conector de mazo del conmutador de cristal basculante de portn trasero entreabierto. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO. Cambia el estado del conmutador de ABIERTO a CERRADO? S Reemplace el conmutador de cristal basculante entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector C1 de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador de cristal basculante de portn trasero entreabierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar si existe un corto a masa en el circuito de deteccin. Se ilumina la luz de prueba? S Repare el circuito de deteccin del conmutador de cristal basculante entreabierto en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
331
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE CAPO ENTREABIERTO ABIERTO
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO ABIERTO CONDICION INTERMITENTE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO ABIERTO DESPERFECTO INTERNO DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Abra el cap. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado de CONM. DE CAPO ENTREABIERTO. Visualiza la DRBIII CERRADO? S La condicin que provocaba este sntoma no se produce en este momento. Inspeccione el mazo de cableado relacionado en busca de una posible condicin intermitente. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector del conmutador de cap entreabierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar la continuidad del circuito de masa. Se ha encendido la luz? S vaya a 3
Todos
Desconecte el conector del conmutador de cap entreabierto. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado de CONM. DE CAPO ENTREABIERTO. Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin y el circuito de masa. Visualiza la DRBIII CONM. DE CAPO ENTREABIERTO: CERRADO? S Reemplace el conmutador de cap entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
Todos
No vaya a
332
PUERTA ENTREABIERTA
*CIRCUITO DE CAPO ENTREABIERTO ABIERTO
PRUEBA 4 ACCION Desconecte el conector C1 de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador de cap entreabierto. Mida la resistencia del circuito de deteccin. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto en el circuito de deteccin del conmutador de cap entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
333
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE CAPO ENTREABIERTO EN CORTO A MASA - EXPORTACION SOLAMENTE
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO EN CORTO A MASA DESPERFECTO INTERNO DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado de CONM. DE CAPO ENTREABIERTO. Desconecte el conector de mazo del conmutador de cap entreabierto. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado de CONM. DE CAPO ENTREABIERTO. Cambia el estado del conmutador de ABIERTO a CERRADO? S Reemplace el conmutador de cap entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector C1 de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador de cap entreabierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar si existe un corto a masa en el circuito de deteccin. Se ilumina la luz de prueba? S Repare el circuito de deteccin de conmutador de cap entreabierto en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
334
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PUERTA ABIERTA ABIERTO
DELANTERA
IZQUIERDA
ENTRE-
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DE CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA ABIERTO CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Desconecte el conector del conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar la continuidad del circuito de masa. Se ha encendido la luz? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del conector del conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Desconecte el conector del conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta. Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin y el circuito de masa. NOTA: Para el estado de puerta delantera izquierda entreabierta la DRBIII indicar PASS para RHD. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE PUERTA DEL COND. ENTREABIERTA. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace el conmutador de motor de cerradura de puerta delantera izquierda/puerta entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos Todos
No vaya a 3
Desconecte el conector del conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Mida la resistencia del circuito de deteccin entre el conector del BCM y el conector del conmutador de puerta entreabierta. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Repare el circuito de deteccin de conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
335
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PUERTA DELANTERA ABIERTA EN CORTO A MASA
IZQUIERDA
ENTRE-
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Para el estado de puerta delantera izquierda entreabierta la DRBIII indicar PASS para RHD. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE PUERTA DEL COND. O ACOMP. ENTREABIERTA. Mientras observa la DRBIII, desconecte el conector de mazo del conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta. Ha cambiado el estado del conmutador de CERRADO a ABIERTO? S Reemplace el conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector de mazo del conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de deteccin y pruebe si existe un corto a masa. Se ilumina la luz de prueba? S Repare el circuito de deteccin del conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
336
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA ABIERTO
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA ABIERTO CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Desconecte el conector del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa y pruebe la continuidad. Se ha encendido la luz? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Desconecte el conector del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta. Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin y el circuito de masa. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE PUERTA T.I. ENTREABIERTA. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace el motor de cerradura de puerta trasera izquierda y conmutador de puerta entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos Todos
No vaya a 3
Desconecte el conector del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta. Desconecte el conector C2 del BCM. Mida la resistencia del circuito de deteccin entre el conector C2 del BCM y el conector del conmutador de puerta entreabierta. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Repare el abierto circuito de deteccin de conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
337
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE PUERTA T.I. ENTREABIERTA. Mientras observa la DRBIII, desconecte el conector de mazo del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta. Ha cambiado el estado del conmutador de CERRADO a ABIERTO? S Reemplace el conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector de mazo del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta. Desconecte el conector C2 de mazo del BCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de deteccin y pruebe si existe un corto a masa. Se ilumina la luz de prueba? S Repare el circuito de deteccin del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
338
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Desconecte el conector del conmutador de puerta delantera derecha entreabierta. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa y pruebe la continuidad. Se ha encendido la luz? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del conector del conmutador de puerta delantera derecha entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Desconecte el conector del conmutador de puerta delantera derecha entreabierta. Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin y el circuito de masa. NOTA: Para el estado de puerta delantera derecha entreabierta la DRBIII indicar DR para RHD. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE PUERTA DEL COND. O ACOMP. ENTREABIERTA. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace el conmutador del motor de cerradura de puerta delantera derecha/puerta entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos Todos
No vaya a 3
Desconecte el conector de mazo del conmutador de puerta delantera derecha entreabierta. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Mida la resistencia del circuito de deteccin entre el conector C1 del BCM y el conector del conmutador de puerta entreabierta. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Repare el circuito de deteccin del conmutador de puerta delantera derecha entreabierta abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
339
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Para el estado de puerta delantera derecha entreabierta la DRBIII indicar DR para RHD. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE PUERTA DEL COND. O ACOMP. ENTREABIERTA. Mientras observa la DRBIII, desconecte el conector de mazo del conmutador de puerta delantera derecha entreabierta. Ha cambiado el estado del conmutador de CERRADO a ABIERTO? S Reemplace el conmutador de puerta delantera derecha entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte los conectores de conmutador de puerta delantera derecha entreabierta. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de deteccin y pruebe si existe un corto a masa. Se ilumina la luz de prueba? S Repare el circuito de deteccin del conmutador de puerta delantera derecha entreabierta en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
340
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Desconecte el conector del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de masa y pruebe la continuidad. Se ha encendido la luz? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Desconecte el conector del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta. Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin y el circuito de masa. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE PUERTA T.D. ENTREABIERTA. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace el conmutador de puerta trasera derecha entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos Todos
No vaya a 3
Desconecte el conector de mazo del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Mida la resistencia del circuito de deteccin entre el conector del BCM y el conector del conmutador de puerta entreabierta. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Repare el abierto en el circuito de deteccin del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
341
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE PUERTA T.D. ENTREABIERTA. Mientras observa la DRBIII, desconecte el conector del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta. Ha cambiado el estado del conmutador de CERRADO a ABIERTO? S Reemplace el conmutador de puerta trasera derecha entreabierta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte los conectores de conmutador de puerta trasera derecha entreabierta. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de deteccin y pruebe si existe un corto a masa. Se ilumina la luz de prueba? S Repare el circuito de deteccin del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
342
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO ABIERTO
CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO CONMUTADOR DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Desconecte el conector de motor de cerradura de portn trasero/conmutador de puerta entreabierta. Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin y el circuito de masa. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado de CONM. DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace el conmutador de portn trasero entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector de motor de cerradura de portn trasero/conmutador de puerta entreabierta. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Mida la resistencia del circuito de deteccin entre el conector del BCM y el conector del conmutador de portn trasero entreabierto. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Repare el abierto en el circuito de deteccin del conmutador de portn trasero entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
343
PUERTA ENTREABIERTA
Sntoma: *CIRCUITO DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO EN CORTO A MASA
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA DESPERFECTO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Desconecte el conector de mazo de motor de cerradura de portn trasero/conmutador de puerta entreabierta. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado de CONM. DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO. Visualiza la DRBIII CERRADO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el conmutador de portn trasero entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Desconecte el conector de mazo de motor de cerradura de portn trasero/conmutador de puerta entreabierta. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear el circuito de deteccin y pruebe si existe un corto a masa. Se ilumina la luz de prueba? S Repare el circuito de deteccin de conmutador de portn trasero entreabierto en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
344
SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS

Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAANADOR TRASERO ABIERTO O EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAANADOR TRASERO ABIERTO O EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Cuando el BCM no detecta voltaje en el circuito de control del desempaador de luneta trasera debido a un abierto o un corto a masa.
CAUSAS POSIBLES FUSIBLE 39 DEL TABLERO DE CONEXIONES CODIGO ACTIVO RELE ABIERTO O EN CORTO TABLERO DE CONEXIONES - CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA EN CORTO A MASA CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE ABIERTO TABLERO DE CONEXIONES - CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Intente accionar el desempaador de luneta trasera. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA ABIERTO/EN CORTO A MASA? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No El problema es intermitente y no se produce en este momento. Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea necesario. Asegrese de que el rel est completamente enchufado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
345

CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAANADOR TRASERO ABIERTO O EN CORTO A MASA (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Compruebe el fusible 39 del tablero de conexiones. Est el fusible abierto? S Compruebe si existe un corto a masa y reemplace el fusible del tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible en el fusible 39. La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminacin con la de una conexin directa a la batera. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 4
Todos
No Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Retire el rel de desempaador de luneta trasera del tablero de conexiones. Instale el fusible si fue previamente retirado. Instale un rel sustituto en lugar del rel de desempaador de luneta trasera. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Intente accionar el desempaador de luneta trasera. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA ABIERTO/EN CORTO A MASA? S vaya a 5
Todos
No Reemplace el rel original. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desempaador de luneta trasera del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de desempaador de luneta trasera en el conector del rel del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 100,0 ohmios? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6
Todos
No vaya a
346

CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAANADOR TRASERO ABIERTO O EN CORTO A MASA (Continuacio n)
PRUEBA 6 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desempaador de luneta trasera del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito de control del rel de desempaador de luneta trasera entre el conector del rel y conector del tablero de conexiones y BCM. Est la resistencia por debajo de 2,0 ohmios? S vaya a 7 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
347

Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DESEMPAADOR TRASERO EN CORTO A TENSION
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DESEMPAADOR TRASERO EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Cuando el BCM detecta un voltaje no deseado en el circuito de control del desempaador de luneta trasera.
CAUSAS POSIBLES CODIGO ACTIVO RELE DE DESEMPAADOR TRASERO EN CORTO TABLERO DE CONEXIONES - CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR TRASERO EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Intente accionar el desempaador de luneta trasera. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA EN CORTO A TENSION? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No El problema es intermitente y no se produce en este momento. Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Retire el rel de desempaador de luneta trasera del tablero de conexiones. Instale un rel sustituto en lugar del rel de desempaador de luneta trasera. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Intente accionar el desempaador de luneta trasera. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA EN CORTO A TENSION? S vaya a 3
Todos
348

CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DESEMPAADOR TRASERO EN CORTO A TENSION (Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desempaador de luneta trasera del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de control del rel de desempaador de luneta trasera en el conector del rel del tablero de conexiones. Hay presencia de voltaje? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
349

Sntoma: *DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES FUSIBLE 29 DEL TABLERO DE CONEXIONES FUSIBLE 19 DEL PDC DTC DEL RELE DE DESEMPAADOR TRASERO CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA ABIERTO RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA RETICULA DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA EN ABIERTO CIRC. B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO EN EL RELE CONTROL DE A/A Y CALEFACTOR CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CONTROL DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA LED DE CONTROL DE A/A Y CALEFACTOR
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC del mdulo de control de la carrocera. Aparece algn DTC de Rel de desempaador trasero? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con DTC del rel de desempaador trasero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Cambie el conmutador del desempaador trasero y observe el indicador. Destella el indicador encendindose y apagndose cuando se pulsa el conmutador? S vaya a 3 4
Todos
No vaya a
350

*DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Encienda el desempaador de luneta trasera. Mida el voltaje entre el circuito de salida del rel de desempaador de luneta trasera en la retcula del desempaador de la luneta trasera a masa. Est el voltaje por encima de 12,0 voltios? S Repare el abierto en la retcula del desempaador de luneta trasera o en el circuito de masa de la retcula. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de salida del rel de desempaador de luneta trasera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Con la DRBIII en Entradas/Salidas, lea el estado del Conm. de desempaador tras. Cicle el botn ON/OFF del desempaador trasero y observe la DRBIII. La DRBIII visualiza un cambio de Abierto a Cerrado? S vaya a 5 10
Todos
No vaya a 5
Compruebe el fusible 19 del centro de distribucin de tensin. Est el fusible abierto? S Compruebe si existe un corto a masa y reemplace el fusible del PDC. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6
Todos
No vaya a 6
Compruebe el fusible 29 del tablero de conexiones. Est el fusible abierto? S Compruebe si existe un corto a masa y reemplace el fusible del tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7
Todos
No vaya a 7
Retire el rel de desempaador de luneta trasera del tablero de conexiones. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector del rel de desempaador de luneta trasera. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S vaya a 8
Todos
No Repare el abierto en el circuito B(+) prot. por fusible desde el fusible n 19 del PDC. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
351

PRUEBA 8 ACCION Retire el rel de desempaador de luneta trasera del tablero de conexiones. Instale un rel que sepa que est en buen estado en el conector del rel de desempaador de luneta trasera. Coloque el encendido en posicin ON. Cicle el conmutador de desempaador de luneta trasera y observe el indicador. Se ilumina el indicador del desempaador de luneta trasera? S Reemplace el rel de desempaador de luneta trasera original. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 9
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 9
Acceda al conector C2 del control de A/A y calefactor. Cicle el conmutador de desempaador de luneta trasera en el paso siguiente. Mientras sondea a la inversa, mida el voltaje del circuito de salida del rel de desempaador de luneta trasera. Hay presencia de voltaje? S Reemplace el control de A/A y calefactor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Repare un abierto en el circuito de salida del rel de desempaador de luneta trasera prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
10
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 del control de A/A y calefactor. Apague todas las luces interiores. Mida la resistencia del circuito de masa en el conector C2. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 11
Todos
11
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 del control de A/A y calefactor. Con la DRBIII en Entradas/Salidas, lea el estado del Conm. de desempaador tras. Conecte un cable de puente entre el control del desempaador de luneta trasera y masa. La DRBIII visualiza un cambio de Abierto a Cerrado? S Reemplace el control de A/A y calefactor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 12
Todos
No vaya a
352

PRUEBA 12 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 del control de A/A y calefactor. Desconecte el conector C1 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia del circuito de control del desempaador de luneta trasera entre el conector C2 del control del A/A y calefactor y el conector C1 del mdulo de control de la carrocera. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de control del rel de desempaador de luneta trasera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
353
Sntoma: CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS ALTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin On (si est equipado)
Condicin de establecimiento: El BCM detecta voltaje de batera en el rel de faros antiniebla delanteros cuando intenta encender dichos faros durante ms de 5 segundos. El BCM sabe que un vehculo est equipado con faros antiniebla delanteros opcionales cuando detecta masa en el circuito de entrada del conmutador de faros antiniebla delanteros.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE AUSENTE FUSIBLE ABIERTO RELE DE FAROS ANTINIEBLA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE FAROS ANTINIEBLA ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los faros antiniebla. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRC. DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS ALTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el tablero de conexiones para asegurarse de que existe el rel de faros antiniebla. Existe el rel de faros antiniebla? S vaya a 3
Todos
No Reemplace el rel de faros antiniebla ausente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
354
CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS ALTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el fusible n 19 del tablero de conexiones. Est abierto el fusible? S Reemplace el fusible abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Instale un rel que sepa que est en buen estado en lugar del rel de faros antiniebla. Encienda los faros antiniebla. Los faros antiniebla funcionan con normalidad? S Reemplace el rel de faros antiniebla. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de faros antiniebla. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible del rel de faros antiniebla. Est el voltaje por encima de 10 voltios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Repare un abierto en el circuito de control del rel de faros antiniebla. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
355
Sntoma: CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS BAJO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta voltaje bajo (masa) en el rel de faros antiniebla delanteros aunque no est intentando encender dichos faros durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS EN CORTO A MASA RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los faros antiniebla. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRC. DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS BAJO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el rel de faros antiniebla delanteros. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel faros antiniebla delanteros. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de control del rel de faros antiniebla delanteros en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
356
CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS BAJO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del rel de faros antiniebla delanteros. Mida el voltaje del circuito de alimentacin del lado de la bobina del rel de faros antiniebla delanteros a masa. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S Reemplace el rel de faros antiniebla. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
357
Sntoma: CIRCUITO DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS ALTO Momento de verificacin: Encendido ON
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un voltaje superior a 4,75 voltios en la entrada del conmutador de faros durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CONMUTADOR DE FAROS ABIERTO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE FAROS ABIERTO CIRCUITO DE RETORNO DEL CONMUTADOR DE FAROS ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Coloque los faros en la posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza: CIRC. DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS ALTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de faros. Conecte un cable de puente entre el circuito MUX de conmutador de faros y el circuito de retorno del conmutador de faros en el conector de mazo del conmutador de faros. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocera, Controlador de la carrocera y lea: Voltaje del conmutador de faros. La DRBIII visualiza un voltaje del conmutador de faros por debajo de 5,0 voltios? S Reemplace el conmutador de faros. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
358
CIRCUITO DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS ALTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador de faros. Mida la resistencia del circuito MUX de conmutador de faros desde el conector del mdulo de control de la carrocera al conector de mazo del conmutador de faros. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare el circuito MUX del conmutador de faros abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador de faros. Mida la resistencia del circuito de retorno del conmutador de faros desde el conector del mdulo de control de la carrocera al conector de mazo del conmutador de faros. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare el abierto del circuito de retorno del conmutador de faros. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
359
Sntoma: CIRCUITO DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS BAJO Momento de verificacin: Encendido en posicin ON
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un voltaje inferior a 0,25 voltios en la entrada del conmutador de faros durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CONMUTADOR DE FAROS EN CORTO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE FAROS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE FAROS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE RETORNO DEL CONMUTADOR DE FAROS EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Coloque los faros en la posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza: CIRC. DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS BAJO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de faros. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocera, Mdulo de control de la carrocera y lea: Voltaje del conmutador de faros. Visualiza DRBIII un voltaje del conmutador de faros por encima de 4,8 voltios? S Reemplace el conmutador de faros. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
360
CIRCUITO DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE FAROS BAJO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador de faros. Mida la resistencia entre el circuito de retorno del conmutador de faros y el circuito MUX del conmutador de faros. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito MUX de conmutador de faros en corto al circuito de retorno del conmutador de faros. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador de faros. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX del conmutador de faros. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare el circuito MUX del conmutador de faros en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador de faros. Mida la resistencia entre masa y el circuito retorno del conmutador de faros. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de retorno del conmutador de faros en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
361
Sntoma: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CARRETERA ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CARRETERA ALTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON
Condicin de establecimiento: El BCM detecta voltaje de batera en el rel de luz de carretera cuando intenta encender las luces de carretera durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE AUSENTE FUSIBLE ABIERTO RELE DE LUZ DE CARRETERA CONMUTADOR MULTIFUNCION CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR LUZ DE CARRETERA ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda las luces de carretera. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CARRETERA ALTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el tablero de conexiones para asegurarse de que existe el rel de luz de carretera. Existe el rel de luz de carretera? S vaya a 3
Todos
No Reemplace el rel de luz de carretera ausente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
362
CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CARRETERA ALTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe los fusibles n 26 y 27 de luz de carretera del tablero de conexiones. Alguno de los fusibles est abierto? S Reemplace el fusible abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Instale un rel que se sepa que est en buen estado en lugar del rel de luz de carretera. Encienda las luces de carretera. Funcionan las luces de cruce normalmente? S Reemplace el rel de luz de carretera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo del conmutador multifuncin. Desconecte el conector C2 del BCM. Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de luz de carretera. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el conmutador multifuncin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Repare el abierto en el circuito de deteccin del conmutador de luz de carretera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
363
Sntoma: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CRUCE ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CRUCE ALTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON
Condicin de establecimiento: El BCM detecta voltaje de batera en el rel de luz de cruce cuando intenta encender las luces de cruce durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE AUSENTE FUSIBLE ABIERTO RELE DE LUZ DE CRUCE MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LUZ DE CRUCE PROT. POR FUSIBLE ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda la luz de cruce. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CRUCE ALTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el tablero de conexiones para asegurarse de que existe el rel de luz de cruce. Existe el rel de luz de cruce? S vaya a 3
Todos
No Reemplace el rel de luz de cruce ausente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
364
CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CRUCE ALTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe los fusibles n 4 y 5 de luz de cruce del tablero de conexiones. Alguno de los fusibles est abierto? S Reemplace el fusible abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Instale un rel que se sepa que est en buen estado en lugar del rel de luz de cruce. Encienda la luz de cruce. Funcionan las luces de cruce con normalidad? S Reemplace el rel de luz de cruce. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de luz de cruce. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible del rel de luz de cruce. Est el voltaje por encima de 10 voltios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Repare un abierto en el circuito de salida del rel de luz de cruce prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
365
Sntoma: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CRUCE BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CRUCE BAJO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON
Condicin de establecimiento: El BCM detecta voltaje bajo (masa) en el rel de luz de cruce aunque no est intentando encender las luces de cruce durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE DE LUZ DE CRUCE EN CORTO A MASA RELE DE LUZ DE CRUCE MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda la luz de cruce. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRC. DE RELE DE LUZ DE CRUCE BAJO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el rel de luz de cruce. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de luz de cruce. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de control del rel de luz de cruce en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
366
CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE CRUCE BAJO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del rel de luz de cruce. Mida el voltaje del circuito de alimentacin del lado de la bobina del rel de luz de cruce a masa. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S Reemplace el rel de luz de cruce. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
367
Sntoma: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO ALTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta voltaje de batera en el rel de luz de estacionamiento cuando intenta encender las luces de estacionamiento durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE AUSENTE FUSIBLE ABIERTO RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda las luces de estacionamiento. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRC. DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO ALTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el tablero de conexiones para asegurarse de que existe el rel de luz de estacionamiento. Est el rel de luz de estacionamiento presente? S vaya a 3
Todos
No Reemplace el rel de luz de estacionamiento ausente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
368
CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO ALTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe los fusibles n 23 y 9 de luz de estacionamiento del tablero de conexiones. Alguno de los fusibles est abierto? S Reemplace el fusible abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Instale un rel que se sepa que est en buen estado en lugar del rel de luz de estacionamiento. Encienda las luces de estacionamiento. Las luces de estacionamiento funcionan normalmente? S Reemplace el rel de luz de estacionamiento. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de luz de estacionamiento. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible del rel de luz de estacionamiento. Est el voltaje por encima de 10 voltios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Repare el abierto del circuito de salida del rel de luz de estacionamiento prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
369
Sntoma: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO BAJO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta voltaje bajo (masa) en el rel de luz de estacionamiento aunque no est intentando encender las luces de estacionamiento durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO EN CORTO A MASA RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda las luces de estacionamiento. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRC. DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO BAJO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el rel de luz de estacionamiento. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de luz de estacionamiento. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de control del rel de luz de estacionamiento en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
370
CIRCUITO DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO BAJO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del mazo del rel de luz de estacionamiento. Mida el voltaje del circuito de alimentacin del lado de la bobina del conector de mazo del rel de luz de estacionamiento a masa. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S Reemplace el rel de luz de estacionamiento. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
371
Sntoma: CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA TRASEROS ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA TRASEROS ALTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta voltaje de batera en el rel de luces antiniebla traseras cuando intenta encenderlas durante ms de 5 segundos. El BCM est programado segn el cdigo de pas para determinar si un vehculo est equipado o no con rel de luces antiniebla traseras.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE AUSENTE FUSIBLE ABIERTO RELE DE FAROS ANTINIEBLA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE FAROS ANTINIEBLA ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los faros antiniebla. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRCUITO DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS ALTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el tablero de conexiones para asegurarse de que existe el rel de luces antiniebla traseras. Existe el rel de luces antiniebla traseras? S vaya a 3
Todos
No Reemplace el rel de faros antiniebla ausente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
372
CIRCUITO DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA TRASEROS ALTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el fusible 2 del tablero de conexiones. Est abierto el fusible? S Reemplace el fusible abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Instale un rel que se sepa que est en buen estado en lugar del rel de luces antiniebla traseras. Encienda los faros antiniebla. Funcionan las luces antiniebla traseras normalmente? S Reemplace el rel de faros antiniebla. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de faros antiniebla. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible del rel de luces antiniebla. Est el voltaje por encima de 10 voltios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Repare un abierto en el circuito de control del rel de faros antiniebla. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
373
Sntoma: CIRCUITO DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS BAJO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta voltaje bajo (masa) en el rel de faros antiniebla aunque no est intentando encender las luces antiniebla traseras durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS EN CORTO A MASA RELE DE FAROS ANTINIEBLA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los faros antiniebla. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: Circuito de rel de luces antiniebla traseras bajo? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el rel de luces antiniebla traseras. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control de rel de luces antiniebla traseras. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de control del rel de luces antiniebla traseras en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
374
CIRCUITO DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS BAJO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del rel de luces antiniebla traseras del tablero de conexiones. Mida el voltaje del circuito de alimentacin del lado de la bobina del rel de luces antiniebla traseras a masa. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S Reemplace el rel de luces antiniebla traseras. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
375
Sntoma: *LUCES DE CRUCE DE LOS FAROS QUE NO FUNCIONAN
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE DE LUZ DE CRUCE CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE LUZ DE CRUCE RELE DE LUZ DE CRUCE MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Encienda la luz de cruce. Funciona la luz de cruce de los faros correctamente? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Retire el rel de luz de cruce del tablero de conexiones. Instale un rel que se sepa que est en buen estado en lugar del rel de luz de cruce. Utilice la DRBIII para accionar el rel de luz de cruce. Destellan los faros mientras se acciona el rel de luz de cruce? S Reemplace el rel de luz de cruce. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a 3
Retire el rel de luz de cruce del tablero de conexiones. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector del rel de luz de cruce. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S vaya a 4
Todos
No Repare el abierto en el circuito B(+) protegido por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
376
*LUCES DE CRUCE DE LOS FAROS QUE NO FUNCIONAN
PRUEBA 4 ACCION Retire el BCM del tablero de conexiones. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de control del rel de luz de cruce en el conector del rel de luz de cruce. Mida el voltaje del circuito de control del rel de luz de cruce al conector del BCM y tablero de conexiones. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S vaya a 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de control del rel de luz de cruce. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Desconecte el cable de puente. Vuelva a instalar el rel de luz de cruce en el tablero de conexiones. Retire el BCM del tablero de conexiones. Mida el voltaje del circuito de control del rel de luz de cruce al conector interno del BCM. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Reemplace el rel de luz de cruce. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
377
Lista de sntomas: CIRCUITO DE LUZ DEL ABS EN CORTO LUZ DE ABS EN ABIERTO CIRCUITO DE LUZ DE AIRBAG EN CORTO LUZ DE AIRBAG EN ABIERTO CIRCUITO DE LUZ DE FRENO ABIERTO CIRCUITO DE LUZ DE FRENO EN CORTO CIRCUITO DE LUZ DE MIL ABIERTO CIRCUITO DE LUZ DE MIL EN CORTO CIRCUITO DE LUZ DE CINTURON DE SEGURIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LUZ DE CINTURON DE SEGURIDAD EN CORTO
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser CIRCUITO DE LUZ DEL ABS EN CORTO.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE LUZ DEL ABS EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna. LUZ DE ABS EN ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna. CIRCUITO DE LUZ DE AIRBAG EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna. LUZ DE AIRBAG EN ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna. CIRCUITO DE LUZ DE FRENO ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna.
378
CIRCUITO DE LUZ DEL ABS EN CORTO
(Continuacio n)
CIRCUITO DE LUZ DE FRENO EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna. CIRCUITO DE LUZ DE MIL ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna. CIRCUITO DE LUZ DE MIL EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna. CIRCUITO DE LUZ DE CINTURON DE SEGURIDAD ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna. CIRCUITO DE LUZ DE CINTURON DE SEGURIDAD EN CORTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un fallo de indicador abierto o en corto durante la autocomprobacin interna.
CAUSAS POSIBLES GRUPO DE INSTRUMENTOS

PRUEBA 1 ACCION NOTA: El grupo de instrumentos lleva a cabo pruebas internas en los indicadores de la MIL, cinturn de seguridad, freno, ABS y Airbag en cada ciclo de encendido. Los LED del grupo de instrumentos no pueden recibir servicio. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Cicle el encendido y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Ha vuelto a establecerse el DTC de circuito de luz indicadora abierto o en corto? S Reemplace y configure el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
379
Sntoma: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE LIQUIDO DE FRENO ABIERTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE LIQUIDO DE FRENO ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos efecta una deteccin de circuitos abiertos en el conmutador de nivel de lquido de freno (impulsor de indicador rojo de advertencia de freno) y el circuito de deteccin. El fallo se establece si se detecta un circuito abierto. Cuando se detecta este fallo, el grupo de instrumentos iluminar el indicador de advertencia de freno.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENO CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Asegrese de que el conector del mazo del conmutador de nivel de lquido de freno est correctamente conectado. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Cicle la llave de encendido y espere aproximadamente 15 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONMUTADOR DE LIQUIDO DE FRENO ABIERTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente el mazo de cableado y conectores relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
380
CIRCUITO DE CONMUTADOR DE LIQUIDO DE FRENO ABIERTO
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido de frenos. Compruebe los conectores - Limpie/repare segn sea necesario. Mida la resistencia interna del conmutador de nivel de lquido de freno (impulsor de indicador rojo de advertencia de freno). Est la resistencia por encima de 1,1 k-ohmios (1.100 ohmios)? S Reemplace el conmutador de nivel de lquido de freno (impulsor de indicador rojo de advertencia de freno) de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido de frenos. Compruebe los conectores - Limpie/repare segn sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del conmutador de nivel de lquido de freno. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare un abierto en el circuito de masa del conmutador de nivel de lquido de freno (impulsor de indicador rojo de advertencia de freno). Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido de frenos. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida la resistencia del circuito de impulsor de indicador rojo de advertencia de freno. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare un abierto en el circuito de impulsor de indicador rojo de advertencia de freno. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Reemplace y configure el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
381
Sntoma: INTERRUPCION DE TRANSMISION DE BUS DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: INTERRUPCION DE TRANSMISION DE BUS DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta un prdida de transmisin interna del bus durante 4 segundos.

PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Cicle el encendido y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
382
Sntoma: SALIDA DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS ALTA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: SALIDA DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS ALTA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin OFF.
Condicin de establecimiento: Cuando el BCM recibe una entrada desde el conmutador de puerta del conductor o desde el conmutador de control de luces exteriores. Los sntomas incluirn: Falta de timbre rpido con llave en encendido o luces de estacionamiento encendidas y puerta del conductor abierta. Falta de visualizacin de cuentakilmetros de la VF cuando se abre la puerta. Falta de iluminacin del grupo de instrumentos, indicador de luz de carretera, indicador de faros antiniebla delanteros o traseros.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEAL DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS EN CORTO A MASA CONDICION INTERMITENTE MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida el voltaje entre el circuito de la seal de activacin del grupo de instrumentos y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de la seal de activacin del grupo de instrumentos en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Asegrese de que el conector C1 de mazo del BCM est conectado. Mida el voltaje entre el circuito de activacin del grupo de instrumentos y masa. Hay presencia de voltaje? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
383
SALIDA DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS ALTA
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Asegrese de que los conectores de mazo del grupo de instrumentos y C1 del BCM estn conectados. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace y configure el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No En este momento no se produce la condicin. Observe los DTC de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado.
384
Sntoma: SALIDA DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS BAJA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: SALIDA DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS BAJA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin OFF.
Condicin de establecimiento: Cuando el BCM recibe una entrada desde el conmutador de puerta del conductor o desde el conmutador de control de luces exteriores. Los sntomas incluirn: Falta de timbre rpido con llave en encendido o luces de estacionamiento encendidas y puerta del conductor abierta. Falta de visualizacin de cuentakilmetros de la VF cuando se abre la puerta. Falta de iluminacin del grupo de instrumentos, indicador de luz de carretera, indicador de faros antiniebla delanteros o traseros.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE LA SEAL DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS ABIERTO CONDICION INTERMITENTE CIRCUITO DE LA SEAL DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida el voltaje entre el circuito B(+) prot. por fusible y masa. Est el voltaje por encima de 10,5 voltios? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto en el circuito B(+) protegido por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Mida la resistencia del circuito de la seal de activacin del grupo de instrumentos. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare un abierto en el circuito de la seal de activacin del grupo de instrumentos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
385
SALIDA DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS BAJA
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de activacin del grupo de instrumentos. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de la seal de activacin del grupo de instrumentos en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Asegrese de que el conector C1 de mazo del BCM est conectado. Instale un DVOM entre el circuito de activacin del grupo de instrumentos del conector de mazo del grupo de instrumentos y masa. Fije el DVOM para leer resistencia. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Mdulo de control de la carrocera, y a continuacin Accionadores. Observe el DVOM mientras utiliza la DRBIII para accionar Activacin del grupo de instrumentos ON. Ha indicado el DVOM una breve (2 segundos) continuidad a masa? S vaya a 5
No Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Asegrese de que los conectores de mazo del grupo de instrumentos y C1 del BCM estn conectados. Abra la puerta del conductor o accione la luz de carretera de los faros con la llave en posicin OFF. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace y configure el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No En este momento no se produce la condicin. Observe los DTC de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado.
386
Sntoma: FALLO INTERNO DEL MODULO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO INTERNO DEL MODULO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos detecta que el chip de J1850 en la tarjeta de circuitos impresos del EMIC est defectuoso.

PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF, espere 10 segundos, a continuacin coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Cuando existe este cdigo, debe reemplazarse el grupo de instrumentos. S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
387
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL ABS
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL ABS Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos no detecta mensajes de bus del ABS durante 6 segundos continuados. El grupo de instrumentos iluminar el indicador de advertencia del ABS.
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA BUS PCI - MODULO DEL CAB CONDICION INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el mdulo del CAB. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con el mdulo del CAB? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora COMUNICACION en busca de sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
388
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL BCM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL BCM Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START. El grupo de instrumentos no detecta mensajes de bus del
Condicin de establecimiento: BCM durante 6 segundos.
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - BCM CONDICION INTERMITENTE

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para intentar comunicar con el BCM. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con el BCM? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
389
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL EVIC/TPM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL EVIC/TPM Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos no detecta mensajes de bus del EVIC/TPM durante 6 segundos.
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA - EVIC/TPM CONDICION INTERMITENTE

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el EVIC/PPM. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con el EVIC/TPM? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
390
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL ORC
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL ORC Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos no detecta mensajes de bus del ORC durante 6 segundos. El grupo de instrumentos iluminar el indicador de advertencia de airbag.
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - ORC CONDICION INTERMITENTE

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el ACM. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con el ACM? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
391
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DEL BUS PCI
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DEL BUS PCI Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos no detecta mensajes de bus ABS durante 4 segundos continuados. La VF visualizar NO BUS. El grupo de instrumentos iluminar los indicadores de advertencia del ABS, Combustible, Airbag y MIL. Las agujas de todos los indicadores se situarn por defecto en la indicacin ms baja.
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI CONDICION INTERMITENTE FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - GRUPO DE INSTRUMENTOS GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Cuando el grupo de instrumentos detecta falta de bus PCI, la VF visualizar NO BUS. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con otros mdulos a travs del bus PCI. Ha podido la DRBIII comunicarse con otros mdulos? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Monitores de sistemas, y a continuacin Exploracin de mdulo J1850. Visualiza la DRBIII MIC PRESENTE en el BUS? S vaya a 3
Todos
No Consulte el sntoma Falta de respuesta desde el grupo de instrumentos en la categora Comunicacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
392
NO SE RECIBEN MENSAJES DEL BUS PCI
PRUEBA 3 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Cicle el encendido y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
393
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL PCM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL PCM Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: El grupo de instrumentos no detecta mensajes de bus del PCM durante 20 segundos. El grupo de instrumentos iluminar el indicador de advertencia de la MIL.
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - PCM CONDICION INTERMITENTE

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el PCM. Ha podido la DRB III identificar o comunicar con el PCM? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
394
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL SKIM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS DEL SKIM Momento de verificacin: Con el encendido en la posicin RUN/START. El grupo de instrumentos no detecta mensajes de bus del
Condicin de establecimiento: SKIM durante 20 segundos.
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - SKIM CONDICION INTERMITENTE

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: Antes de proceder con esta prueba, asegrese de que el vehculo est equipado con SKIM. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el mdulo del SKIM. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con el mdulo del SKIM? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
395
Sntoma: MEDIDA DE NEUMATICOS SIN PROGRAMAR
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: MEDIDA DE NEUMATICOS SIN PROGRAMAR Momento de verificacin: Cuando se conecta la batera.
Condicin de establecimiento: La medida de neumticos no est programada en una medida vlida. La condicin por defecto para un BCM es sin programar. El BCM debe estar programado con una medida de neumticos vlida, o de lo contrario el velocmetro se situar por defecto en cero y se establecer este cdigo.
CAUSAS POSIBLES PROGRAME LA MEDIDA DE NEUMATICOS

PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII en Ordenador de carrocera para seleccionar Varios, y a continuacin seleccione Programacin de medida de neumticos. Programe la medida de neumticos apropiada. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF, espere 15 segundos y, a continuacin, en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
396
Sntoma: FALLO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Si el BCM detecta que la corriente en la entrada del sensor de velocidad del vehculo (sensor de velocidad de ruedas traseras) est fuera de lmites durante ms de 5 segundos, se establecer este cdigo. El sensor suministra una seal de onda cuadrada al BCM cuyo perodo vara con la velocidad del vehculo.
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL ABS PRESENCIA DE DTC DE FALLO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO - ABS PRESENCIA DE DTC DE FALLO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SIN ABS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN CORTO A MASA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN CORTO A MASA SIN ABS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN CORTO A TENSION SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN CORTO A TENSION SIN ABS CIRCUITO DE LA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO ABIERTO SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN ABIERTO SIN ABS SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA ALIMENTACION DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO EN ABIERTO SIN ABS
PRUEBA 1 ACCION Este vehculo est equipado con Sistema de frenos antibloqueo? S vaya a 2 8 APLICABILIDAD Todos
No vaya a
397
FALLO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC en Frenos antibloqueo. La DRBIII visualiza algn DTC de Frenos antibloqueo? S Consulte la categora apropiada en busca de los sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza FALLO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO? S vaya a 4
No El DTC es intermitente. Utilice el diagrama de cableado/ esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Desconecte el conector del controlador de frenos antibloqueo. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal de velocidad del vehculo. Est la resistencia por debajo de 1000,0 ohmios? S Repare el circuito de la seal de velocidad del vehculo en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Todos Todos
No vaya a 5
Desconecte el conector del controlador de frenos antibloqueo. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida el voltaje entre el circuito de la seal de velocidad del vehculo y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de la seal de velocidad del vehculo en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6
No vaya a 6
Desconecte el conector del controlador de frenos antibloqueo. Conecte un cable de puente entre el circuito de la seal de velocidad del vehculo en el conector del CAB y masa. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal de velocidad del vehculo en el conector del BCM. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 7
Todos
No Repare un abierto en el circuito de la seal de velocidad del vehculo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 398
PRUEBA 7 ACCION Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Conduzca el vehculo una distancia corta. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza FALLO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO? S vaya a 9
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
Todos
No El DTC es intermitente. Utilice el diagrama de cableado/ esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin ON. Desconecte el conector del sensor de velocidad de ruedas traseras. Mida el voltaje entre el circuito de alimentacin del sensor de velocidad del vehculo y masa. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S vaya a 10 15
Todos
No vaya a 10
Coloque el encendido en posicin ON. Desconecte el conector del sensor de velocidad de ruedas traseras. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal de velocidad del vehculo en el conector de mazo. Est la resistencia entre 100,0 y 300,0 ohmios? S Reemplace el sensor de velocidad del vehculo de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 11
Todos
No vaya a 11
Desconecte el conector del sensor trasero de velocidad del vehculo. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal de velocidad del vehculo en el conector de mazo. Est la resistencia por debajo de 1000,0 ohmios? S Repare el circuito de la seal de velocidad del vehculo en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 12
Todos
No vaya a
399
PRUEBA 12 ACCION Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehculo. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida el voltaje entre el circuito de la seal de velocidad del vehculo y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de la seal de velocidad del vehculo en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 13
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 13
Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehculo. Conecte un cable de puente entre el circuito de la seal de velocidad del vehculo en el conector del sensor de velocidad del vehculo y masa. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal de velocidad del vehculo en el conector del BCM. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 14
Todos
No Repare un abierto en el circuito de la seal de velocidad del vehculo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
14
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
15
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de ruedas traseras. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentacin del sensor de velocidad del vehculo. Est la resistencia por debajo de 100,0 ohmios? S Repare el circuito de alimentacin del sensor de velocidad del vehculo en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 16
Todos
No vaya a
400
PRUEBA 16 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de ruedas traseras. Conecte un cable de puente entre el circuito de alimentacin del sensor de velocidad del vehculo y masa. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentacin del sensor de velocidad del vehculo. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 17
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de alimentacin del sensor de velocidad del vehculo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 17 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
401
Sntoma: *INDICADOR DE 4WD IMPRECISO
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE SENSOR DE MODO 4WD CONDICION INTERMITENTE SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de proceder con esta prueba, utilice la DRBIII para asegurarse de que el grupo de instrumentos est configurado para la caja de cambios correcta. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza algn DTC de Sensor de modo 4WD? S Consulte la categora CAPACIDAD DE CONDUCCION y efecte el sntoma apropiado. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Efecte la autocomprobacin del grupo de instrumentos. Pulse y mantenga pulsado el botn de restablecimiento del cuentakilmetros parcial mientras gira el encendido de la posicin OFF a ON. Se ha iluminado el indicador de 4WD involucrado? S vaya a 3
No Reemplace y configure el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII en Sensores para leer la posicin de la caja de cambios mientras mueve la palanca de cambios por todas las posiciones. La DRBIII debe visualizar los valores siguientes: 4WD Baja: 0,96 1,35 voltios Punto muerto: 2,39 2,76 voltios Tiempo completo: 3,2 3,5 voltios Tiempo parcial: 3,7 4,0 voltios 2WD: 4,17 4,45 voltios El voltaje de las posiciones de la caja de cambios se encuentra dentro de los mrgenes especificados? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Todos
No Reemplace el sensor de posicin de la caja de cambios de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS - VER 2.
402
Sntoma: *INDICADOR DE 4WD IMPRECISO - DIESEL SOLAMENTE
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE SENSOR DE MODO 4WD CONDICION INTERMITENTE SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de proceder con esta prueba, utilice la DRBIII para asegurarse de que el grupo de instrumentos est configurado para la caja de cambios correcta. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza algn DTC de Sensor de modo 4WD? S Consulte la categora CAPACIDAD DE CONDUCCION y efecte el sntoma apropiado. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Efecte la autocomprobacin del grupo de instrumentos. Pulse y mantenga pulsado el botn de restablecimiento del cuentakilmetros parcial mientras gira el encendido de la posicin OFF a ON. Se ha iluminado el indicador de 4WD involucrado? S vaya a 3
No Reemplace y configure el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII en Sensores para leer la posicin de la caja de cambios mientras mueve la palanca de cambios por todas las posiciones. La DRBIII debe visualizar los valores siguientes: 4WD Baja: 0,15 0,40 voltios Punto muerto: 0,68 0,98 voltios Tiempo completo: 1,23 1,56 voltios Tiempo parcial: 1,78 2,12 voltios 2WD: 2,43 2,77 voltios El voltaje de las posiciones de la caja de cambios se encuentra dentro de los mrgenes especificados? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Todos
No Reemplace el sensor de posicin de la caja de cambios de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS - VER 2.
403
Sntoma: *TODOS LOS INDICADORES QUE NO FUNCIONAN
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - GRUPO DE INSTRUMENTOS CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS ABIERTO CIRCUITO DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Monitores de sistemas, y a continuacin Exploracin de mdulo J1850. Visualiza la DRBIII MIC PRESENTE en el BUS? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora COMUNICACION y efecte el sntoma apropiado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocera, MIC, PRUEBAS DE SISTEMA, Monitor del PCM. Visualiza la DRBIII PCM INACTIVO en el BUS? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocera, MIC, VISUALIZACION DE MODULO. Visualiza la DRB III FALTA DE RESPUESTA desde el MIC? S Consulte la Lista de sntomas para problemas relacionados con *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL GRUPO DE INSTRUMENTOS. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 404
Todos
No vaya a
*TODOS LOS INDICADORES QUE NO FUNCIONAN
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione el fusible n 13 del tablero de conexiones. Si el fusible est abierto, reemplcelo por uno del amperaje correcto. Coloque el encendido en posicin ON durante un minuto. Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione el fusible n 13 del tablero de conexiones. Est abierto el fusible? S Repare el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje entre el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible y masa. Est el voltaje por encima de 10,5 voltios? S vaya a 6
No Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del grupo de instrumentos. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace y configure el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del grupo de instrumentos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
405
Sntoma: *ALGUN INDICADOR DEL BUS PCI BUS QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES NO SE RECIBEN MENSAJES DE INDICADOR FALTA DE RESPUESTA - GRUPO DE INSTRUMENTOS FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Monitores de sistemas, y a continuacin Exploracin de mdulo J1850. Visualiza la DRBIII MIC PRESENTE en el BUS? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora COMUNICACION y efecte el sntoma apropiado.
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar MIC y, a continuacin, VISUALIZACION DE MODULO. Visualiza la DRB III FALTA DE RESPUESTA desde el MIC? S Consulte la Lista de sntomas para problemas relacionados con *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL GRUPO DE INSTRUMENTOS. 3
Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocera, MIC, MONITORES, MONITORES DE BUS PCI. Visualiza la DRBIII PCM INACTIVO en el BUS? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION. 4
Todos
No vaya a
406
*ALGUN INDICADOR DEL BUS PCI BUS QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 4 ACCION NOTA: Antes de continuar con esta prueba, diagnostique y repare cualquier DTC del PCM o BCM. Efecte la autocomprobacin del grupo de instrumentos. Pulse y mantenga pulsado el botn del cuentakilmetros parcial mientras gira el encendido de la posicin OFF a ON. Observe el indicador en cuestin. El indicador se ha iluminado? S Consulte la categora apropiada de la Informacin de servicio para diagnosticar el sistema relacionado.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
407
Sntoma: *INDICADOR DE FRENO SIEMPRE ENCENDIDO
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE CIRCUITO DE CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENO CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO EN CORTO A MASA CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN CORTO A MASA GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Asegrese de que el nivel de lquido de freno sea correcto y que el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido de freno est correctamente conectado. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Cicle la llave de encendido y espere aproximadamente 15 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENO ABIERTO? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con CIRCUITO DE CONMUTADOR DE LIQUIDO DE FRENO ABIERTO. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido de frenos. Mida la resistencia del conmutador de nivel de lquido de freno. Est la resistencia por debajo de 900 ohmios? S Reemplace el conmutador de nivel de lquido de frenos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido de frenos. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida la resistencia entre masa y el circuito de impulsor de indicador rojo de advertencia de freno. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de impulsor de indicador rojo de advertencia de freno en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 408
Todos
No vaya a
*INDICADOR DE FRENO SIEMPRE ENCENDIDO
PRUEBA 4 ACCION NOTA: Asegrese de que los conectores de mazo del conmutador de nivel de lquido de freno y del grupo de instrumentos estn correctamente conectados. Desconecte el conector de mazo del conmutador de freno de estacionamiento. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del conmutador de freno de estacionamiento. Visualiza la DRBIII Abierto? S Reemplace el conmutador de freno de estacionamiento de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de freno de estacionamiento. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin del conmutador de freno de estacionamiento. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de deteccin del conmutador de freno de estacionamiento en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
409
Sntoma: *INDICADOR DE FRENO QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION El indicador de FRENO solamente no funciona con el freno de estacionamiento aplicado? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el conmutador de nivel de lquido de frenos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Desconecte el conector de mazo del conmutador de freno de estacionamiento. Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin del conmutador de freno de estacionamiento y masa. Coloque el encendido en posicin ON. Observe el indicador de FRENO. El indicador de FRENO se ha iluminado? S Reemplace el conmutador de freno de estacionamiento de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de freno de estacionamiento. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de freno de estacionamiento. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de freno de estacionamiento. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
410
Sntoma: *INDICADOR DE COMBUSTIBLE IMPRECISO
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE CONDICION INTERMITENTE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de proceder con esta prueba, diagnostique y repare cualquier DTC de nivel de combustible del PCM. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza algn DTC de Sensor de nivel de combustible? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con DTC del sensor de nivel de combustible. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Efecte la autocomprobacin del grupo de instrumentos. Pulse y mantenga pulsado el botn de restablecimiento del cuentakilmetros parcial mientras coloca el encendido en posicin ON. NOTA: La autocomprobacin del grupo de instrumentos tambin puede efectuarse empleando la DRBIII. Observe los puntos de calibracin del indicador de combustible durante la autocomprobacin. La aguja del indicador de combustible debe hacer una pausa en las posiciones siguientes: OFF: Tope de vaco por debajo de E Punto de calibracin 1: 1/4 Punto de calibracin 2: 1/2 Punto de calibracin 3: F Punto de calibracin 4: 3/4 Punto de calibracin 5: 1/2 Punto de calibracin 6: 1/4 Punto de calibracin 7: E La aguja del indicador de combustible ha hecho una pausa en los puntos de calibracin correctos? S vaya a 3
Todos
411
*INDICADOR DE COMBUSTIBLE IMPRECISO
PRUEBA 3 ACCION Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocera, MIC, y a continuacin Monitores. Lea el voltaje de nivel del depsito de combustible. Compare el voltaje de Nivel del depsito de combustible visualizado por la DRBIII con el indicador de combustible empleando los valores siguientes: 4,3 3,19 voltios (aproximadamente 220 - 200 ohmios de resistencia del sensor de combustible) = E 2,56 voltios (aproximadamente 160 ohmios de resistencia del sensor de combustible) = 1/4 1,91 voltios (aproximadamente 120 ohmios de resistencia del sensor de combustible) = 1/2 1,27 voltios (aproximadamente 80 ohmios de resistencia del sensor de combustible) = 3/4 0,319 0,646 voltios (aproximadamente 20 - 40 ohmios de resistencia del sensor de combustible) = F NOTA: El voltaje de nivel del depsito del combustible debe diferir en menos de +/- 0,2 voltios. El voltaje de nivel del depsito de combustible visualizado es correcto? S En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionados.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el sensor de nivel de combustible de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
412
Sntoma: *GRUPO DE INSTRUMENTOS QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE EN CORTO A MASA CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire e inspeccione el fusible n 13 del tablero de conexiones. Si el fusible est abierto, reemplcelo por uno del amperaje correcto. Coloque el encendido en posicin ON durante un minuto. Coloque el encendido en posicin OFF. Retire e inspeccione el fusible n 13 del tablero de conexiones. Est abierto el fusible? S Repare el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje entre el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible y masa. Est el voltaje por encima de 10,5 voltios? S vaya a 3
No Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del grupo de instrumentos. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace y configure el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del grupo de instrumentos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
413
Sntoma: *INDICADOR DE REFRIGERANTE BAJO SIEMPRE ENCENDIDO DIESEL SOLAMENTE
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE REFRIGERANTE BAJO CIRCUITO DE DETECCION DE NIVEL DE LIQUIDO REFRIGERANTE BAJO EN CORTO A MASA GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de proceder con esta prueba, asegrese de que el depsito de refrigerante est lleno hasta el nivel correcto. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de refrigerante bajo. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del conmutador de refrigerante bajo. La DRBIII visualiza Cerrado? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el conmutador de refrigerante bajo de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de refrigerante bajo. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin de nivel de lquido refrigerante bajo. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de deteccin de nivel de lquido refrigerante bajo en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
414
Sntoma: *INDICADOR DE REFRIGERANTE BAJO QUE NO FUNCIONA DIESEL SOLAMENTE
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE REFRIGERANTE BAJO CIRCUITO DE DETECCION DE NIVEL DE LIQUIDO REFRIGERANTE BAJO ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE REFRIGERANTE BAJO ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de proceder con esta prueba efecte la autocomprobacin el grupo de instrumentos. Si el indicador no se ilumina, reemplace el grupo de instrumentos. Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de refrigerante bajo. Conecte un cable de puente entre la cavidad 1 y la cavidad 2. Coloque el encendido en posicin ON y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del conmutador de refrigerante bajo. La DRBIII visualiza Cerrado? S Reemplace el conmutador de refrigerante bajo de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de refrigerante bajo. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del conmutador de refrigerante bajo. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare una abierto en el circuito de masa del conmutador de refrigerante bajo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
415
*INDICADOR DE REFRIGERANTE BAJO QUE NO FUNCIONA - DIESEL SOLAMENTE (Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de refrigerante bajo. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida la resistencia del circuito de deteccin de nivel de lquido refrigerante bajo. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare un abierto en el circuito de deteccin de nivel de refrigerante bajo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
416
Sntoma: *MENSAJE DE LIQUIDO LAVADOR BAJO QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR SIEMPRE CERRADO CIRCUITO DE DETECCION DE LIQUIDO LAVADOR BAJO ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE LIQUIDO LAVADOR BAJO EN CORTO A MASA CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR SIEMPRE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de proceder con esta prueba, asegrese de que el depsito de lquido lavador est lleno y que el conector del conmutador de nivel de lquido est correctamente conectado. Coloque el encendido en posicin ON y espere aproximadamente 1 minuto. Se visualiza siempre el mensaje de Lavador bajo?. S vaya a 2 3 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido lavador. Coloque el encendido en posicin ON y espere aproximadamente 1 minuto. Visualiza la VF LAVADOR BAJO? S Repare el circuito de deteccin de lquido lavador bajo en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Reemplace el conmutador de nivel de lquido lavador de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido lavador. Conecte un cable de puente entre la cavidad 1 y la cavidad 2. Coloque el encendido en posicin ON y espere aproximadamente 1 minuto. Visualiza la VF LAVADOR BAJO? S Reemplace el conmutador de nivel de lquido lavador de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
Todos
No vaya a
417
*MENSAJE DE LIQUIDO LAVADOR BAJO QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
(Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido lavador. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del conmutador de nivel de lquido lavador. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 5 APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del conmutador de nivel de lquido lavador. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido lavador. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Mida la resistencia del circuito de deteccin de lquido lavador bajo. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace y configure el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Repare un abierto en el circuito de deteccin de lquido lavador bajo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
418
Sntoma: *UN INDICADOR QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES DTC DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza algn DTC del PCM? S Consulte la categora CAPACIDAD DE CONDUCCION y efecte el sntoma apropiado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Efecte la autocomprobacin del grupo de instrumentos. NOTA: La autocomprobacin puede iniciarse manualmente pulsando y manteniendo pulsado el botn de restablecimiento del cuentakilmetros parcial mientras coloca el encendido en posicin ON, o empleando la DRBIII. Observe el indicador afectado mientras el grupo de instrumentos realiza la autocomprobacin. Los indicadores debern situarse en los puntos de calibracin siguientes: Velocmetro MPH: 0, 30, 60, 90, 120, 90, 60, 30, 0 Velocmetro KM/H: 0, 60, 120, 180, 240, 180, 120, 60, 0 Tacmetro gasolina: 0, 1000, 3000, 5000, 7000, 5000, 3000, 1000, 0 Tacmetro diesel: 0, 1000, 3000, 5000, 3000, 1000, 0 Combustible: 1/4, 1/2, 3/4, F, 3/4, 1/2, 1/4, E Refrigerante: Bajo, 1/4, 1/2, 3/4, Alto, 3/4, 1/2, 1/4, Bajo El indicador afectado funciona correctamente? S Prueba completa.
419
Sntoma: *ATENUACION DEL TABLERO QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE ILUMINACION DEL TABLERO BOMBILLAS DE ILUMINACION CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO ABIERTO SEAL DEL CONMUTADOR ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A TENSION COMPONENTE ILUMINADO EN CORTO INTERNAMENTE CIRCUITO DE LA SEAL DEL CONMUTADOR ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza algn DTC del MIC o BCM? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con el BCM o el grupo de instrumentos. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin ON. Encienda las luces de estacionamiento y ajuste el conmutador de atenuacin a la intensidad mxima. No funciona ninguna de las bombillas de iluminacin del grupo de instrumentos? S vaya a 3
Todos
No Reemplace la o las bombillas de iluminacin segn sea necesario de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
420
*ATENUACION DEL TABLERO QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire e inspeccione el fusible n 9 del tablero de conexiones. Si el fusible est abierto, reemplcelo por uno del amperaje correcto. Encienda las luces de estacionamiento durante un minuto. Coloque el encendido en posicin OFF. Retire e inspeccione el fusible n 9 del tablero de conexiones. Est abierto el fusible n 9 del tablero de conexiones? S Utilizando el diagrama de cableado/esquemtico como gua, repare el circuito de salida del rel de luz de estacionamiento prot. por fusible en corto a masa (entre el tablero de conexiones y el grupo de instrumentos). Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin ON. Encienda las luces de estacionamiento. Mida el voltaje entre el fusible n 9 del tablero de conexiones y masa. Est el voltaje por encima de 10,5 voltios? S vaya a 5
Todos
No Repare un abierto en el circuito de salida del rel de luz de estacionamiento (entre el rel de luz de estacionamiento y el fusible n 9 en el tablero de conexiones). Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda las luces de estacionamiento. Mida el voltaje entre el circuito de salida del rel de luz de estacionamiento prot. por fusible y masa. Est el voltaje por encima de 10,5 voltios? S vaya a 6
Todos
No Repare un abierto en el circuito de salida del rel de luz de estacionamiento prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Compruebe los conectores - Limpie/repare segn sea necesario. Mida el voltaje entre el circuito del conmutador atenuador de luces del tablero prot. por fusible y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de la seal del conmutador atenuador de luces del tablero prot. por fusible en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7 421
Todos
No vaya a
*ATENUACION DEL TABLERO QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 7 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Asegrese de que el conector de mazo del grupo de instrumentos est conectado. Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores a todos los componentes iluminados. Coloque el encendido en posicin ON. Encienda las luces de estacionamiento. Mientras desconecta los componentes, observe la iluminacin del grupo de instrumentos. Funciona la iluminacin del grupo de instrumentos despus de desconectar algn componente? S Reemplace el componente iluminado segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 8 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 8
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Utilizando el diagrama de cableado/esquemtico como gua, asegrese de que todos los componentes iluminados estn desconectados. Mida la resistencia entre masa y el circuito del conmutador atenuador de luces del tablero prot. por fusible. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de la seal del conmutador atenuador de luces del tablero prot. por fusible en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
422
Sntoma: *INDICADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD SIEMPRE ENCENDIDO
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL ACM GRUPO DE INSTRUMENTOS

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Asegrese de que las hebillas de cinturn de seguridad no estn daadas y se encuentren abrochadas. Utilice la DRBIII para seleccionar MIC, en Entradas/Salidas, y lea el estado de luz de cinturn de seguridad. La DRBIII visualiza ON? S Consulte el o los sntomas de cinturn de seguridad en la categora Airbag. APLICABILIDAD Todos
423
Sntoma: *INDICADOR DE VTSS QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE BCM O ITM CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR DE VTSS ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de proceder con esta prueba, asegrese de que el VTSS est habilitado. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC del Mdulo de control de la carrocera y Mdulo de transceptor de intrusin. Visualiza la DRBIII algn DTC? S Consulte la categora SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO y efecte el sntoma apropiado. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Mida el voltaje entre el circuito de impulsor de indicador del VTSS y masa. Est el voltaje por encima de 10,5 voltios? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos. Desconecte el conector C1 de mazo del BCM. Mida la resistencia del circuito de impulsor de indicador del VTSS. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare el abierto en el circuito de impulsor del indicador de VTSS. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
424
ILUMINACION INTERIOR
Sntoma: CIRCUITO DE ENTRADA DE CONMUTADOR DE NIVEL DE ATENUACION ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE ENTRADA DE CONMUTADOR DE NIVEL DE ATENUACION ALTO Momento de verificacin: Encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un voltaje superior a 4,75 voltios en la entrada del conmutador de nivel de atenuacin durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CIRC. MUX DE CONMUTADOR ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO ABIERTO CORTO A LA BATERIA CONMUTADOR MULTIFUNCION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Accione el conmutador de nivel de atenuacin. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: Circ. de entrada de conmutador de nivel de atenuacin alto? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo del BCM. Coloque el encendido en posicin ON para comprobar el funcionamiento de las luces de cortesa. Se han encendido las luces de cortesa? S vaya a 3
Todos
No Repare el abierto en el circuito MUX del conmutador atenuador de luces del tablero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
425
CIRCUITO DE ENTRADA DE CONMUTADOR DE NIVEL DE ATENUACION ALTO
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Asegrese de que el conector C24 de mazo del tablero de conexiones en la parte delantera del tablero de conexiones est conectado. Encienda todas las luces de mapas y lectura traseras superiores empleando sus conmutadores individuales. Esto desconectar cada luz del circuito de impulsor de luces de cortesa. Alguna luz ha dejado de iluminarse al ser encendida mediante su propio conmutador? S Repare el corto a la batera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C24 de mazo del tablero de conexiones de la parte delantera del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida el voltaje del circuito de impulsor de luces de cortesa. Hay voltaje en el circuito de impulsor de luces de cortesa? S Reemplace el conmutador multifuncin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
426
Sntoma: CIRCUITO DE ENTRADA DE CONMUTADOR DE NIVEL DE ATENUACION BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE ENTRADA DE CONMUTADOR DE NIVEL DE ATENUACION BAJO Momento de verificacin: Encendido ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un voltaje inferior a 0,25 voltios en la entrada del conmutador de nivel de atenuacin durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CIRC. MUX DE CONMUTADOR ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO ABIERTO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO EN CORTO A MASA CONMUTADOR MULTIFUNCION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Accione el conmutador de nivel de atenuacin. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: Circ. de entrada de conmutador de nivel de atenuacin bajo? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo del BCM. Coloque el interruptor de encendido en posicin OFF y nuevamente en ON. Se ha iluminado alguna de las luces de cortesa? S vaya a 3
Todos
No Repare el abierto en el circuito MUX de conmutador atenuador de luces del tablero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
427
CIRCUITO DE ENTRADA DE CONMUTADOR DE NIVEL DE ATENUACION BAJO
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Asegrese de que el conector C24 de mazo del tablero de conexiones en la parte delantera del tablero de conexiones est conectado. Encienda todas las luces de mapas y lectura traseras superiores empleando sus conmutadores individuales. Esto desconectar cada luz del circuito de impulsor de luces de cortesa. Alguna luz ha dejado de iluminarse al ser encendida mediante su propio conmutador? S Repare el circuito MUX del conmutador atenuador de luces del tablero en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C24 de mazo del tablero de conexiones de la parte delantera del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida el voltaje del circuito de impulsor de luces de cortesa. Hay presencia de voltaje en el circuito de impulsor de luces de cortesa? S Reemplace el conmutador multifuncin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
428
Sntoma: *LUCES DE CORTESIA QUE NO FUNCIONAN - TODAS LAS LUCES
CAUSAS POSIBLES TABLERO DE CONEXIONES CIRCUITO DE IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Acceda al conector C24 de mazo del tablero de conexiones. Mientras sondea a la inversa, mida el voltaje del circuito de impulsor de luces de cortesa. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Utilizando un cable de puente, pruebe el circuito de impulsor de luces de cortesa al conector C24 del tablero de conexiones y masa. Se encienden las luces de cortesa? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Repare el abierto en el circuito de impulsor de luces de cortesa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
429
Sntoma: *LUCES DE CORTESIA QUE NO FUNCIONAN LUCES DE TECHO
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE TABLERO DE CONEXIONES BOMBILLA EN ABIERTO CIRCUITO DE IMPULSOR DE LUZ DE CORTESIA ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Encienda las luces de cortesa. Confirme que las luces de cortesa no funcionan. Las luces de cortesa funcionan normalmente? S La condicin que ocasiona este sntoma no se produce en este momento. Inspeccione el cableado relacionado en busca de una posible condicin intermitente. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Retire e inspeccione toda bombilla de luz de cortesa que no funcione. Alguna de las bombillas inspeccionadas est en abierto o en corto? S Reemplace la bombilla en abierto correspondiente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de impulsor de luces de cortesa a masa. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S Repare el abierto en el circuito de impulsor de luces de cortesa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
430
Sntoma: *LUCES DE CORTESIA QUE PERMANECEN ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE FORRO DEL TECHO DE IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA EN CORTO A MASA MAZO DE LA CARROCERIA DE CIRCUITO DE IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA EN CORTO A MASA CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO EN CORTO A MASA CONMUTADOR MULTIFUNCION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Asegrese de que el conmutador atenuador est en posicin OFF. Cierre todas las puertas de los pasajeros. Desconecte el conector C24 de mazo del tablero de conexiones de la parte delantera del tablero de conexiones. Observe las luces de cortesa. Se han apagado las luces de cortesa? S Repare el circuito de impulsor de luces de cortesa en el mazo del forro del techo en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Asegrese de que el conmutador atenuador est en posicin OFF. Cierre todas las puertas de los pasajeros. Desconecte del tablero de conexiones el conector C24 de mazo del tablero de conexiones. Observe las luces de cortesa. Se han apagado las luces de cortesa? S Repare el circuito de impulsor de luces de cortesa en el mazo de carrocera en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
No vaya a 3
Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador multifuncin. Mida la resistencia a masa del circuito MUX del conmutador atenuador de luces del tablero. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito MUX del conmutador atenuador de luces del tablero en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 431
Todos
No vaya a
*LUCES DE CORTESIA QUE PERMANECEN ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO
(Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador multifuncin. Coloque el encendido en posicin ON. Mida la resistencia del circuito de masa del conmutador multifuncin. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el conmutador multifuncin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
432
CONSOLA DE TECHO
Sntoma: FALTA DE MENSAJES DEL BUS
CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL EVIC CONDICION INTERMITENTE FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - PCM FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - BCM CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO
PRUEBA 1 ACCION NOTA: La autocomprobacin del EVIC puede efectuarse manualmente o empleando la DRBIII. Coloque el encendido en posicin OFF. Efecte la autocomprobacin del EVIC. Pulse y mantenga pulsados los botones RESET y C/T (EVIC) mientras coloca el encendido en posicin ON. Ha visualizado el EVIC AUTOCOMPROBACION SUPERADA? S vaya a 2 4 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Ordenador de la carrocera, Pruebas de sistemas y, a continuacin Monitor del PCM. Visualiza la DRBIII PCM activo en el Bus? S vaya a 3
Todos
No Consulte COMUNICACION en busca de sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar identificar o comunicar con el BCM. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con el BCM? S Reemplace el EVIC de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Consulte COMUNICACION en busca de sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
433
CONSOLA DE TECHO
FALTA DE MENSAJES DEL BUS
PRUEBA 4
(Continuacio n)
Coloque el encendido en posicin OFF. Efecte la autocomprobacin del EVIC. Pulse y mantenga pulsados los botones RESET y C/T. Coloque el encendido en posicin ON. Visualiza el EVIC BUS? S Consulte el sntoma *FALTA DE RESPUESTA DESDE BRUJULA en la categora Comunicacin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
434
CONSOLA DE TECHO
Lista de sntomas: FALLO DE PRUEBA DE LA BRUJULA FALLO INTERNO DEL EVIC
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para estas pruebas ser FALLO DE PRUEBA DE BRUJULA.
CAUSAS POSIBLES CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Pulse y mantenga pulsado los botones RESET y C/T mientras coloca el encendido en posicin ON. NOTA: Esta prueba tambin puede realizarse empleando la DRBIII. Visualiza el EVIC o la DRBIII FAIL (fallo)? S Reemplace el EVIC de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
435
CONSOLA DE TECHO
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DEL BCM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DEL BCM Momento de verificacin: Cuando se coloca el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: No se reciben mensajes del bus durante 5 segundos despus de colocarse el encendido en posicin ON. La falta de mensajes del bus PCI se indica mediante guiones en la pantalla VF. Cuando se reciben datos vlidos, estos datos sustituirn a los guiones.
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - BCM CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Cicle el encendido y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Reaparece el DTC? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar identificar o comunicar con el BCM. Ha sido la DRBIII capaz de comunicar con el BCM? S Reemplace el EVIC de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
436
CONSOLA DE TECHO
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES VALIDOS DEL PCM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES VALIDOS DEL PCM Momento de verificacin: Cuando se coloca el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: No se reciben mensajes del bus durante 5 segundos despus de colocarse el encendido en posicin ON. La falta de mensajes del bus PCI se indica mediante guiones en la pantalla VF. Cuando se reciben datos vlidos, estos datos sustituirn a los guiones.
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC FALTA DE RESPUESTA - BUS PCI - PCM CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Cicle el encendido y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Reaparece el DTC? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No En este momento no se produce la condicin. Observe los parmetros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cables relacionado. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para entrar en Ordenador de la carrocera, Pruebas de sistemas y, a continuacin Monitor del PCM. Visualiza la DRBIII PCM activo en el Bus? S Reemplace el EVIC de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
437
CONSOLA DE TECHO
Lista de sntomas: *ALGUN CONMUTADOR DEL EVIC QUE NO FUNCIONA *PORCENTAJE DE MILLAS POR GALON QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO *PANTALLA EN BLANCO QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTA *EL EVIC NO RESPONDE A LA ATENUACION DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS *MILLAS HASTA DEPOSITO VACIO QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO *MILLAS HASTA SERVICIO QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO *TIEMPO TRANSCURRIDO QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO *PANTALLA DE PSI DE NEUMATICOS QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTA *MILLAS DE CUENTAKILOMETROS PARCIAL QUE NO FUNCIONA O ES INCORRECTO *DISPOSITIVO DE APERTURA DE PUERTA DE GARAJE UNIVERSAL (UGDO) QUE NO FUNCIONA
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser *ALGUN CONMUTADOR DE EVIC QUE NO FUNCIONA.
CAUSAS POSIBLES CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO

PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de continuar, diagnostique y repare cualquier DTC del BCM, MIC, WCM, PCM o de COMUNICACION. Si todas las causas posibles mencionadas funcionan correctamente, vea la reparacin. Repare Reemplace el EVIC de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
438
CONSOLA DE TECHO
Sntoma: *EVIC QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de continuar, diagnostique y repare cualquier DTC del BCM, MIC, PCM o de COMUNICACION. Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de la consola de techo. Mida el voltaje entre el circuito B(+) prot. por fusible y masa. Est el voltaje por encima de 10,5 voltios? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto en el circuito B(+) protegido por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de la consola de techo. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje entre el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible y masa. El voltaje est por debajo de 10,5 voltios? S Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de la consola de techo. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del EVIC. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Reemplace el EVIC de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
439
CONSOLA DE TECHO
Sntoma: *VISUALIZACION DE TEMP. QUE NO FUNCIONA O ES ERRONEA
CAUSAS POSIBLES SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE EVIC QUE NO FUNCIONA

PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de continuar con esta prueba, diagnostique y repare cualquier DTC del PCM, EVIC o de Comunicacin. NOTA: El sensor de temperatura ambiente est conectado por cable al PCM. La informacin de temperatura ambiente se transmite al EVIC a travs del bus PCI. Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del sensor de temperatura ambiente. Mida la resistencia del sensor de temperatura ambiente empleando los valores de temperatura y resistencia siguientes: 10 C (50 F) - Resistencia del sensor = 17,99 21,81 kiloohmios 20 C (68 F) - Resistencia del sensor = 11,37 - 13,61 kiloohmios 25 C (77 F) - Resistencia del sensor = 9,12 - 10,88 kiloohmios 30 C (86 F) - Resistencia del sensor = 7,37 - 8,75 kiloohmios 40 C (104 F) - Resistencia del sensor = 4,90 - 5,75 kiloohmios 50 C (122 F) - Resistencia del sensor = 3,33 - 3,88 kiloohmios La medicin de resistencia del sensor de temperatura ambiente se encuentra entre las especificaciones mn. y mx.? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el sensor de temperatura ambiente. NOTA: Despus de cualquier reparacin de un problema de sensor de temperatura ambiente, el vehculo deber conducirse durante 5 kilmetros (3 millas) a ms de 40 km/h (25 MPH) para actualizar la visualizacin del EVIC. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Efecte la autocomprobacin del EVIC. Coloque el encendido en posicin OFF. Pulse y mantenga pulsados los botones C/T y RESET. Coloque el encendido en posicin ON. NOTA: La autocomprobacin tambin puede efectuarse empleando la DRBIII. Observe la visualizacin del EVIC al finalizar la autocomprobacin. Ha visualizado el EVIC AUTOCOMPROBACION SUPERADA? S Prueba completa. Todos
No Reemplace el EVIC de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
440
CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS/RKE

Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un circuito bajo en el circuito de control del rel de bloqueo de puerta aunque no est intentando bloquear las puertas durante ms de 5 segundos. Si el BCM no est conectando a masa su lado de la bobina del rel, la salida ser alta.
CAUSAS POSIBLES RELE ABIERTO O EN CORTO CODIGO ACTIVO TABLERO DE CONEXIONES - CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA TABLERO DE CONEXIONES - CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA ABIERTO O EN CORTO
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si las cerraduras de las puertas no funcionan en absoluto, antes de continuar compruebe el fusible n 6. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA ABIERTO/EN CORTO A MASA? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
441

CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA
(Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Retire el rel de bloqueo de puertas del tablero de conexiones. Instale un rel sustituto en lugar del rel de bloqueo de puerta. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA ABIERTO/EN CORTO A MASA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el rel original. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de bloqueo de puertas del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de bloqueo de puerta en el conector del rel del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 100,0 ohmios? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de bloqueo de puertas del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito de control del rel de bloqueo de puerta entre el conector del rel y conector del tablero de conexiones y BCM. Est la resistencia por debajo de 2,0 ohmios? S vaya a 5
442

Sntoma: CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un circuito alto en el circuito de control del rel de bloqueo de puerta aunque no est intentando bloquear las puertas durante ms de 5 segundos. Si el BCM no puede conectar a masa su lado de la bobina del rel, el circuito de control se mantiene alto.
CAUSAS POSIBLES RELE EN CORTO CODIGO ACTIVO TABLERO DE CONEXIONES - CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA - EN CORTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No El problema es intermitente y no se produce en este momento. Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Retire el rel de bloqueo de puertas del tablero de conexiones. Instale un rel sustituto en lugar del rel de bloqueo de puerta. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION? S vaya a 3 Todos
No Reemplace el rel original. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 443

CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de bloqueo de puertas del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de control del rel de bloqueo puerta en el conector del rel del tablero de conexiones. Hay presencia de voltaje? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
444

Sntoma: CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS ABIERTO O EN CORTO A TENSION
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS ABIERTO O EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Siempre que el encendido est en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Cuando el BCM detecta un voltaje superior a 4,75 voltios en la entrada MUX del conmutador cerradura de puertas durante ms de 5 segundos, se establecer este cdigo. El voltaje normal del circuito es de 0,25 a 4,75 voltios dependiendo de la posicin del conmutador. NOTA: Los conmutadores izquierdo y derecho estn en paralelo.
CAUSAS POSIBLES CODIGO ACTIVO CABLE DE MASA DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA ABIERTO CABLE MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA ABIERTO CABLE MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA EN CORTO A TENSION CABLE DE MASA DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA ABIERTO CABLE MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA ABIERTO CABLE MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA - ABIERTO CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA - EN CORTO CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA - ABIERTO CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA - EN CORTO TABLERO DE CONEXIONES ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA ABIERTO
445

CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS ABIERTO O EN CORTO A TENSION
(Continuacio n)
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de puertas desde ambos conmutadores de cerraduras de puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO O EN CORTO A TENSION? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Mida el voltaje entre masa y la cavidad 14 del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Mida el voltaje entre masa y la cavidad 10 del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Qu cavidad tena ms de 0,5 voltios? Cavidad 14 Puerta izquierda vaya a 3 Cavidad 10 Puerta derecha vaya a 4 Ningn circuito con ms de 0,5 voltios. vaya a 5
Todos
Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Desconecte el conector del conmutador de cerraduras de puerta izquierda. Mida el voltaje entre masa y la cavidad 14 del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Hay presencia de voltaje? S Repare el cable MUX de conmutador de cerraduras de puertas en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Reemplace el conmutador de cerraduras de puerta izquierda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
446

(Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Desconecte el conector del conmutador de cerraduras de puerta derecha. Mida el voltaje entre masa y la cavidad 10 del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Hay presencia de voltaje? S Repare el cable MUX de conmutador de cerraduras de puertas en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el conmutador de cerraduras de puerta derecha. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre la cavidad 5 de masa del conmutador de cerraduras de puertas y la cavidad 10 del circuito MUX del conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Mida la resistencia entre la cavidad 11 de masa del conmutador de cerraduras de puertas y la cavidad 14 del circuito MUX del conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Qu circuito NO estaba entre 4.500 y 5.500 ohmios? Cavidades 5 y 10 Puerta derecha vaya a 6 Cavidades 11 y 14 Puerta izquierda vaya a 9 Ambos tenan aproximadamente 5.000 ohmios. vaya a 12 6 Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Desconecte el conector del conmutador de cerraduras de puerta derecha. Mida la resistencia del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas entre la cavidad 10 del conector C2 y el conector del conmutador de cerraduras de puerta derecha. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 7 Todos Todos
No Repare el cable MUX del conmutador de cerraduras de puertas abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7 Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Desconecte el conector del conmutador de cerraduras de puerta derecha. Mida la resistencia del circuito de masa del conmutador de cerraduras de puertas entre la cavidad 5 del conector C2 y el conector del conmutador de cerraduras de puerta derecha. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 8 Todos
No Repare el cable de masa del conmutador de cerraduras de puertas abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 447

(Continuacio n)
PRUEBA 8 ACCION Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el conmutador de cerraduras de puerta derecha. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Desconecte el conector del conmutador de cerraduras de puerta izquierda. Mida la resistencia del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas entre la cavidad 14 del conector C2 y el conector del conmutador de cerraduras de puerta izquierda. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 10
Todos
No Repare el cable MUX del conmutador de cerraduras de puertas abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
10
Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Desconecte el conector del conmutador de cerraduras de puerta izquierda. Mida la resistencia del circuito de masa del conmutador de cerraduras de puertas entre la cavidad 11 del conector C2 y el conector del conmutador de cerraduras de puerta izquierda. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 11
Todos
No Repare el cable de masa del conmutador de cerraduras de puertas abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
11
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el conmutador de cerraduras de puerta izquierda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
448

(Continuacio n)
PRUEBA 12 ACCION Desconecte el cable de masa de la batera. Desconecte todos los conectores del tablero de conexiones y retire el tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas entre la cavidad 23 del conector del tablero de conexiones y mdulo de control de la carrocera y la cavidad 10 del conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas entre la cavidad 23 del conector del tablero de conexiones y mdulo de control de la carrocera y la cavidad 14 del conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito de masa del conmutador de cerraduras de puertas entre la cavidad 12 del conector del tablero de conexiones y mdulo de control de la carrocera y la cavidad 5 del conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito de masa del conmutador de cerraduras de puertas entre la cavidad 12 del conector del tablero de conexiones y mdulo de control de la carrocera y la cavidad 11 del conector C2 del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmios en cada circuito? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
449

Sntoma: CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Siempre que el encendido est en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Cuando el BCM detecta un voltaje inferior a 0,25 voltios en la entrada MUX del conmutador cerraduras de puertas durante ms de 5 segundos, se establecer este cdigo. El voltaje normal del circuito es de 0,25 a 4,75 voltios dependiendo de la posicin del conmutador. NOTA: Los conmutadores izquierdo y derecho estn en paralelo.
CAUSAS POSIBLES CODIGO ACTIVO CABLE MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTA IZQUIERDA EN CORTO A MASA CABLE MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTA DERECHA EN CORTO A MASA CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTA IZQUIERDA CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTA DERECHA TABLERO DE CONEXIONES EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA - CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTAS EN CORTO A MASA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Visualiza la DRBIII CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA EN CORTO A MASA? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No El problema es intermitente y no se produce en este momento. Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y la cavidad 14 del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Est la resistencia por debajo de 100 ohmios? S vaya a 3 4 450 Todos
No vaya a

CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS EN CORTO A MASA
PRUEBA 3 ACCION Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Desconecte el conector del conmutador de cerraduras de puerta izquierda. Mida la resistencia entre masa y la cavidad 14 del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Est la resistencia por debajo de 100 ohmios? S Repare el cable MUX de conmutador de cerraduras de puertas en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el conmutador de cerraduras de puerta izquierda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y la cavidad 10 del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Est la resistencia por debajo de 100 ohmios? S vaya a 5 6 Todos Todos
No vaya a 5
Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Desconecte el conector del conmutador de cerraduras de puerta derecha. Mida la resistencia entre masa y la cavidad 10 del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas en el conector C2. Est la resistencia por debajo de 100 ohmios? S Repare el cable MUX de conmutador de cerraduras de puertas en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Reemplace el conmutador de cerraduras de puerta derecha. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6 Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y la cavidad 23 del circuito MUX de conmutador de cerraduras de puertas en el conector del Tablero de conexiones y mdulo de control de la carrocera. Est la resistencia por debajo de 100 ohmios? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
451

Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO O EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO O EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un circuito bajo en el circuito de control del rel de desbloqueo de puerta aunque no est intentando desbloquear las puertas durante ms de 5 segundos. Si el BCM no est conectando a masa su lado de la bobina del rel, la salida ser alta.
CAUSAS POSIBLES RELE ABIERTO O EN CORTO CODIGO ACTIVO TABLERO DE CONEXIONES - CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA TABLERO DE CONEXIONES - CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA ABIERTO O EN CORTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. NOTA: Si las cerraduras de las puertas no funcionan en absoluto, antes de continuar compruebe el fusible n 6. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO/EN CORTO A MASA? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
452

CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO O EN CORTO A MASA (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Retire el rel de desbloqueo de puertas del tablero de conexiones. Instale un rel sustituto en lugar del rel de desbloqueo de puerta. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO/EN CORTO A MASA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el rel original. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desbloqueo de puertas del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de desbloqueo de puerta en el conector del rel del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 100,0 ohmios? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desbloqueo de puertas del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito de control del rel de desbloqueo de puerta entre el conector del rel y el conector del tablero de conexiones y BCM. Est la resistencia por debajo de 2,0 ohmios? S vaya a 5
453

Sntoma: CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un circuito alto en el circuito de control del rel de desbloqueo de puerta cuando est intentando desbloquear las puertas durante ms de 5 segundos. Si el BCM no puede conectar a masa su lado de la bobina del rel, el circuito de control se mantiene alto.
CAUSAS POSIBLES RELE EN CORTO CODIGO ACTIVO TABLERO DE CONEXIONES - CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA - EN CORTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No El problema es intermitente y no se produce en este momento. Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Retire el rel de desbloqueo de puertas del tablero de conexiones. Instale un rel sustituto en lugar del rel de desbloqueo de puerta. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION? S vaya a 3 Todos

CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A TENSION
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desbloqueo de puertas del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de control del rel de desbloqueo de puerta en el conector del rel del tablero de conexiones. Hay presencia de voltaje? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
455

Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO O EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO O EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un circuito bajo en el circuito de control del rel de desbloqueo de puerta del conductor aunque no est intentando desbloquear las puertas durante ms de 5 segundos. Si el BCM no est conectando a masa su lado de la bobina del rel, la salida ser alta.
CAUSAS POSIBLES RELE ABIERTO O EN CORTO CODIGO ACTIVO TABLERO DE CONEXIONES - CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA TABLERO DE CONEXIONES CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA ABIERTO O EN CORTO
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si las cerraduras de las puertas no funcionan en absoluto, antes de continuar compruebe el fusible n 6. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO/EN CORTO A MASA? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
456

CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO O EN CORTO A MASA (Continuacio n)
PRUEBA 2 ACCION Retire el rel de desbloqueo de puerta del conductor del tablero de conexiones. Instale un rel sustituto en lugar del rel de desbloqueo de puerta del conductor. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO/EN CORTO A MASA? S vaya a 3 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el rel original. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desbloqueo de puerta del conductor del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de desbloqueo de puerta del conductor en el conector del rel del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 100,0 ohmios? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desbloqueo de puerta del conductor del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito de control del rel de desbloqueo de puerta del conductor entre el conector del rel y el conector del tablero de conexiones y BCM. Est la resistencia por debajo de 2,0 ohmios? S vaya a 5
457

Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A TENSION
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un circuito alto en el circuito de control del rel de desbloqueo de puerta del conductor cuando est intentando desbloquear la puerta del conductor durante ms de 5 segundos. Si el BCM no puede conectar a masa su lado de la bobina del rel, el circuito de control se mantiene alto.
CAUSAS POSIBLES RELE EN CORTO CODIGO ACTIVO TABLERO DE CONEXIONES CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA - EN CORTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A TENSION? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No El problema es intermitente y no se produce en este momento. Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Retire el rel de desbloqueo de puerta del conductor del tablero de conexiones. Instale un rel sustituto en lugar del rel de desbloqueo de puerta del conductor. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de las puertas. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DEL CONDUCTOR EN CORTO A TENSION? S vaya a 3 Todos

CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A TENSION (Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desbloqueo de puerta del conductor del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de control del rel de desbloqueo de puerta del conductor en el conector del rel del tablero de conexiones. Hay presencia de voltaje? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
459

Sntoma: CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDO EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDO EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Siempre que el encendido est en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Cuando el BCM detecta un voltaje inferior a 0,25 voltios en la entrada MUX del conmutador de cilindro de cerradura izquierda durante ms de 5 segundos, se establecer este cdigo. El voltaje normal del circuito es de 0,25 a 5,0 voltios dependiendo de la posicin del conmutador.
CAUSAS POSIBLES BCM CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDA EN CORTO A MASA CODIGO ACTIVO CABLE DE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDA EN CORTO A MASA CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDA EN CORTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Accione varias veces las cerraduras de puertas desde ambos conmutadores de cilindro de cerradura. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDA EN CORTO A MASA? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No El problema es intermitente y no se produce en este momento. Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de cilindro de cerradura izquierda. Est la resistencia por debajo de 1.000 ohmios? S vaya a 3 Todos
No Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 460

CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDO EN CORTO A MASA
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de conmutador de cilindro de cerradura izquierda. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de cilindro de cerradura izquierda. Est la resistencia por debajo de 1.000 ohmios? S Repare el cable del conmutador de cilindro de cerradura izquierda en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el conmutador de cilindro de cerradura izquierda. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
461

Sntoma: CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A MASA
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Siempre que el encendido est en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Cuando el BCM detecta un voltaje inferior a 0,25 voltios en la entrada MUX del conmutador de cilindro de cerradura del portn trasero durante ms de 5 segundos, se establecer este cdigo. El voltaje normal del circuito es de 0,25 a 5,0 voltios dependiendo de la posicin del conmutador.
CAUSAS POSIBLES BCM CIRCUITO DE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DEL PORTON TRASERO EN CORTO A MASA CODIGO ACTIVO CABLE DE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A MASA CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Bloquee y desbloquee varias veces el portn trasero desde el conmutador de cilindro de cerradura del portn trasero. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A MASA? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No El problema es intermitente y no se produce en este momento. Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Est la resistencia por debajo de 1.000 ohmios? S vaya a 3 Todos
No Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 462

CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A MASA (Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Est la resistencia por debajo de 1.000 ohmios? S Repare el cable del conmutador de cilindro de cerradura del portn trasero en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el conmutador de cilindro de cerradura del portn trasero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
463

Sntoma: MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A TENSION
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Siempre que el encendido est en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Cuando el BCM detecta voltaje en el circuito de impulsor de bloqueo o de impulsor de desbloqueo del portn trasero durante ms de 5 segundos cuando el portn trasero no est siendo accionado. Si est siendo accionado, el BCM inhabilitar las funciones de la cerradura para proteger al BCM.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE BLOQUEO O DESBLOQUEO DEL PORTON TRASERO EN CORTO A TENSION CODIGO ACTIVO TABLERO DE CONEXIONES - CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A TENSION? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Mida el voltaje entre el circuito de impulsor de bloqueo del portn trasero y masa. Hay presencia de voltaje? S Repare el impulsor de bloqueo o desbloqueo del portn trasero en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
464

MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO EN CORTO A TENSION
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores C del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje entre el circuito de impulsor de bloqueo del portn trasero en el conector del tablero de conexiones y BCM y masa. Mida el voltaje entre el circuito de impulsor de desbloqueo del portn trasero en el conector del tablero de conexiones y BCM y masa. Hay presencia de voltaje? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
465

Sntoma: *TODAS LAS PUERTAS QUE NO SE BLOQUEAN
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO EN CORTO CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA RELE DE BLOQUEO DE PUERTA
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC. Existe algn cdigo relacionado con Cerradura de puerta automtica? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS/RKE. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Cierre ambas puertas delanteras. Inserte la llave en el interruptor de encendido pero no lo coloque en posicin ON. El timbre sigue sonando? S Consulte la Lista de sntomas para problemas relacionados con TIMBRE. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
No vaya a 3
Retire los rels de bloqueo de puerta, desbloqueo de puerta y desbloqueo de puerta del conductor del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del rel de bloqueo en el conector del rel de bloqueo. Est la resistencia por debajo de 1000,0 ohmios? S Repare el circuito de salida de rel de bloqueo en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Reemplace el rel de bloqueo de puertas. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
466

Sntoma: *TODAS LAS PUERTAS DE LOS PASAJEROS QUE NO SE BLOQUEAN NI DESBLOQUEAN
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA
No vaya a 2
Retire el rel de desbloqueo de puertas del tablero de conexiones. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del rel de desbloqueo (cavidad 30) en el conector del rel. Utilice la DRB III para accionar el rel de bloqueo de puerta. Se ilumina con intensidad la luz de prueba al accionarse el rel? S Reemplace el rel de desbloqueo de puertas. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Repare un abierto en el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
467

Sntoma: *TODAS LAS PUERTAS DE LOS PASAJEROS QUE NO SE DESBLOQUEAN
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire los rels de bloqueo de puerta, desbloqueo de puerta y desbloqueo de puerta del conductor del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del rel de desbloqueo de puerta (cavidad 30) en el conector del rel de desbloqueo de puerta. Est la resistencia por debajo de 1000,0 ohmios? S Repare el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Reemplace el rel de desbloqueo de puertas. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
468

Sntoma: *BLOQUEO AUTOMATICO DE PUERTAS QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES BLOQUEO AUTOMATICO DE PUERTAS (EN MOVIMIENTO) SIN HABILITAR ESTADO DE PUERTA ENTREABIERTA PRESENCIA DE DTC DEL PCM MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA BLOQUEO AUTOMATICO QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para seleccionar: Controlador de la carrocera, Varios, Bloqueo automtico de puertas La DRBIII visualiza Bloqueo automtico de puertas: HABILITADO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Utilice la DRBIII para habilitar el bloqueo automtico de puertas (en movimiento), abra y cierre la puerta del conductor al menos una vez y vuelva a probar el sistema. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Asegrese de que todas las puertas estn cerradas. Utilice la DRBIII para leer todos los estados de PUERTA ENTREABIERTA. Alguno de los estados de puerta entreabierta indica CERRADO? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con PUERTA ENTREABIERTA. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos Todos
No vaya a 3
Utilice la DRBIII para leer los DTC de Motor. Aparece algn DTC del TPS? S Consulte la Lista de sntomas para problemas relacionados con CAPACIDAD DE CONDUCCION. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
No vaya a 4
Todos
469

Sntoma: *PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA
CAUSAS POSIBLES MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA - ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Retire el panel tapizado interior de la puerta para acceder al conector del motor de cerradura de puerta. Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta del conductor. Retire la llave del interruptor de encendido. Conecte una luz de prueba entre los circuitos de salida de rel de bloqueo de puerta y de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor en el conector del motor de cerradura de puerta. Pulse el conmutador de cerradura de puerta a las posiciones de bloqueo y desbloqueo. La luz de prueba se ha iluminado con intensidad al oprimir el conmutador de cerradura en ambas direcciones? S Reemplace el motor de cerradura de puerta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el panel tapizado interior de la puerta para acceder al conector del motor de cerradura de puerta. Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del rel de desbloqueo de puerta del conductor. Utilice la DRBIII para accionar el RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR. Se ilumina con intensidad la luz de prueba al accionarse el rel? S vaya a 3
Todos
No Repare el cable de salida del rel de desbloqueo de puerta del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
470

*PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el panel tapizado interior de la puerta para acceder al conector del motor de cerradura de puerta. Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del rel de bloqueo de puerta. Utilice la DRB III para accionar el rel de bloqueo de puerta. Se ilumina con intensidad la luz de prueba al accionarse el rel? S Prueba completa. APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el cable de salida de rel de bloqueo de puerta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
471

Sntoma: *PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE DESBLOQUEA
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTAS DEL CONDUCTOR CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA
No vaya a 2
Instale un rel sustituto en lugar del rel de desbloqueo de puerta del conductor. Retire la llave del interruptor de encendido. Pulse el conmutador de cerradura de puerta a las posiciones de bloqueo y desbloqueo. Se ha bloqueado y desbloqueado la puerta del conductor? S Reemplace el rel de desbloqueo de puerta del conductor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de desbloqueo de puerta del conductor del tablero de conexiones. Retire el panel tapizado interior de la puerta del conductor para acceder al conector del motor de cerradura de puerta. Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta del conductor. Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor (cavidad 30) en el conector del rel. Est la resistencia por debajo de 1000,0 ohmios? S Repare el cable de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Prueba completa.
472

Sntoma: *DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES MOTOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE CIRCUITO DE MASA ABIERTO MASA DE CONMUTADOR DE PORTON TRASERO CABLE DE IMPULSOR DE MOTOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE ABIERTO DETECCION DE CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE EN ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA IMPULSOR DE MOTOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA - DETECCION DE CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE EN ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del CONM. DE DESENG. DE CRISTAL BASCULANTE. Observe la DRBIII mientras desplaza la maneta del portn trasero a la posiciones de abierto y cerrado. La DRBIII visualiza ABIERTO y a continuacin CERRADO al mover la maneta? S vaya a 2 6 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector del motor de desenganche de cristal basculante. Conecte una luz de prueba de 12 voltios entre el circuito de impulsor de motor de desenganche de cristal basculante y el circuito de masa en el conector del motor. Utilice la DRBIII para accionar el DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE. Se ilumina con intensidad la luz de prueba al accionarse el motor? S Reemplace el motor de desenganche de cristal basculante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a 3
Desconecte el conector del motor de desenganche de cristal basculante. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa en el conector del motor. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 4
Todos
473

*DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del motor de desenganche de cristal basculante. Conecte un cable de puente entre el circuito de impulsor de motor de desenganche de cristal basculante y masa en el conector del motor. Desconecte el conector C1 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito de impulsor de motor de desenganche de cristal basculante. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de impulsor de motor de desenganche de cristal basculante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
Retire el panel tapizado de el portn trasero. Desconecte el conmutador de desenganche de cristal basculante. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin del conmutador de desenganche de circuito y circuito de masa del conmutador de portn trasero en el conector del conmutador. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado del conm. de deseng. de cristal basculante. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace el conmutador de desenganche de cristal basculante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7
Todos
No vaya a 7
Retire el panel tapizado de el portn trasero. Desconecte el conmutador de desenganche de cristal basculante. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa del conmutador de portn trasero. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 8
Todos
474

*DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 8 ACCION Retire el panel tapizado de el portn trasero. Desconecte el conmutador de desenganche de cristal basculante. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin del conmutador de desenganche de cristal basculante y masa. Desconecte el conector C1 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin del conmutador de desenganche de cristal basculante. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 9
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de desenganche de cristal basculante. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 9 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
475

Sntoma: *UNA PUERTA DE PASAJERO QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA
CAUSAS POSIBLES MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA - ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Retire el panel tapizado interior de la puerta para acceder al conector del motor de cerradura de puerta. Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta apropiado. Conecte una luz de prueba entre los circuitos de salida de rel de bloqueo y de salida de rel de desbloqueo en el conector del motor de cerradura de puerta. Pulse el conmutador de cerradura de puerta a las posiciones de bloqueo y desbloqueo. Se ha iluminado la luz de prueba al oprimir el conmutador de cerradura en ambas direcciones? S Reemplace el motor de cerradura de puerta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el panel tapizado interior de puerta apropiado para acceder al conector del motor de cerradura de puerta. Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del rel de desbloqueo de puerta. Utilice la DRBIII para accionar el RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA. Se ilumina con intensidad la luz de prueba al accionarse el rel? S vaya a 3
No Repare un abierto en el cable de salida del rel de desbloqueo de puerta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el panel tapizado interior de puerta apropiado para acceder al conector del motor de cerradura de puerta. Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del rel de bloqueo de puerta. Utilice la DRB III para accionar el rel de bloqueo de puerta. Se ilumina con intensidad la luz de prueba al accionarse el rel? S Prueba completa. Todos
No Repare un abierto en el cable de salida de rel de bloqueo de puerta. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
476

Sntoma: *MODULO DE APERTURA A DISTANCIA QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES COMPROBACION DEL SISTEMA DE CERRADURAS DE PUERTAS PRUEBA DE TRANSMISOR CON APARATO DE PRUEBA TRANSMISOR DE RKE SIN PROGRAMAR VOLTAJE DE LA PILA DEL TRANSMISOR DE RKE BAJO TRANSMISOR DE RKE SIN PROGRAMAR TRANSMISOR DE RKE DEFECTUOSO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA MODULO SKREEM - RKE QUE NO FUNCIONA MODULO SKREEM - RKE QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 1 ACCION Haga funcionar las cerraduras de puertas desde ambos conmutadores de cerraduras de puertas. Han respondido las cerraduras de puertas correctamente a ambos conmutadores de cerraduras de puertas. S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte Cerraduras de puertas automticas/RKE en la Lista de sntomas para localizar el sistema apropiado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
NOTA: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin entre el SKREEM y el MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA. Tiene acceso a la herramienta especial Miller 9001 DETECTOR DE RF? No vaya a S vaya a 3 8
Todos
Utilice un voltmetro para probar las pilas del transmisor de RKE. Est el voltaje por encima de 3,0 voltios en cada una de las pilas? S vaya a 4
Todos
No Reemplace las pilas. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
477

*MODULO DE APERTURA A DISTANCIA QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 4 ACCION Utilice la DRBIII para accionar el BLOQUEO de puertas, y a continuacin el DESBLOQUEO de puertas. Funcionan las cerraduras de puertas utilizando la DRBIII? S vaya a 5
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO, SKIM, MONITORES y observe el N DE LLAVERO y Botn de LLAVERO. Pulse el botn LOCK y a continuacin el botn UNLOCK en el transmisor. Visualiza la DRBIII: UNLOCK, LOCK y el Nmero de LLAVERO? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6
Todos
No vaya a 6
Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO, SKIM, y a continuacin PROGRAMAR LLAVE NUEVA. Siga las instrucciones de la pantalla. Salga de PROGRAMACION DE LLAVE NUEVA. Pruebe las cerraduras de las puertas utilizando el transmisor. Han respondido correctamente las cerraduras de las puertas a las rdenes del transmisor? S Reparacin completa. Utilice la DRBIII para programar el resto de transmisores utilizados con este vehculo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7
Todos
No vaya a 7
Asegrese de que el transmisor est en buen estado. Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO, SKIM y a continuacin PROGRAMAR LLAVE NUEVA, y siga las instrucciones de la pantalla de la DRBIII. Salga de PROGRAMACION de llave nueva. Pruebe las cerraduras de las puertas utilizando el transmisor. Han respondido correctamente las cerraduras de las puertas a las rdenes del transmisor? S Reemplace el transmisor. Programe todos los transmisores que se utilizarn con este vehculo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Reemplace el Mdulo de apertura a distancia con llave centinela de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Nota: Una vez completadas las reparaciones, asegrese de que estn programados todos los transmisores que se utilizan con el vehculo.
478

*MODULO DE APERTURA A DISTANCIA QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 8 ACCION Utilizando el detector de RF 9001, siga las instrucciones de la parte posterior del aparato de prueba y pruebe el transmisor varias veces. La medicin de potencia de la seal es FUERTE? S vaya a 9
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Compruebe las pilas y reemplcelas si tienen menos de 3,0 voltios cada una y vuelva a probar el transmisor. Si las pilas estn correctas, reemplace el transmisor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 9 Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO, SKIM y a continuacin PROGRAMACION DE LLAVE NUEVA, y siga las instrucciones de la pantalla. Salga de PROGRAMACION DE LLAVE NUEVA. Accione las cerraduras de puertas mediante el transmisor de RKE. Han respondido correctamente las cerraduras de las puertas a las rdenes del transmisor de RKE? S Reparacin completa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Reemplace el Mdulo de apertura a distancia con llave centinela. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
479

Sntoma: *CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC CIRCUITO DE MASA DEL PORTON TRASERO ABIERTO CABLE MUX DE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO ABIERTO CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA - CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC. Aparece algn cdigo relacionado con Portn trasero? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS/RKE. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Coloque el encendido en posicin OFF y apague todas las luces. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del conmutador de portn trasero. Est la resistencia por debajo de 15,0 ohmios? S vaya a 3
Todos
No Repare el abierto en el circuito de masa del conmutador de portn trasero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje entre masa y el circuito del conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Est el voltaje por encima de 4,9 voltios? S Reemplace el conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
Todos
No vaya a
480

*CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO QUE NO FUNCIONA (Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Conecte un cable de puente entre el circuito MUX de conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero en el conector del motor de cerradura y masa. Desconecte el conector C2 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el cable MUX de conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
481

Sntoma: *CERRADURA DE PORTON TRASERO QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC IMPULSOR DE BLOQUEO DE PORTON TRASERO ABIERTO MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO ABIERTO IMPULSOR DE BLOQUEO DE PORTON TRASERO EN CORTO A MASA IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PORTON TRASERO ABIERTO IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PORTON TRASERO EN CORTO A MASA TABLERO DE CONEXIONES ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA IMPULSOR DE PORTON TRASERO ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC. Aparece algn cdigo relacionado con Portn trasero? S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS/RKE. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Desconecte el conector del motor de cerradura de portn trasero. Conecte una luz de prueba entre el circuito de impulsor de bloqueo de portn trasero y el circuito de impulsor de desbloqueo de portn trasero en el conector del motor de cerradura. Utilice la DRBIII para accionar DESBLOQUEO DE PORTON TRASERO. Utilice la DRBIII para accionar BLOQUEO DE PORTON TRASERO. La luz de prueba se ha iluminado al accionarse el motor en ambas direcciones? S Reemplace el motor de cerradura de portn trasero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
No vaya a 3
Desconecte el conector del motor de cerradura de portn trasero. Conecte un cable de puente entre el circuito de impulsor de bloqueo de portn trasero y masa en el conector de motor de cerradura. Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y el circuito de impulsor de bloqueo de portn trasero en el conector C2 del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 4
Todos
No Repare un abierto en el circuito de impulsor de bloqueo de portn trasero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 482

*CERRADURA DE PORTON TRASERO QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 4 ACCION Desconecte el conector del motor de cerradura de portn trasero. Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y el circuito de impulsor de bloqueo de portn trasero en el conector C2 del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 1000,0 ohmios? S Repare el circuito de impulsor de bloqueo de portn trasero en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
Desconecte el conector del motor de cerradura de portn trasero. Conecte un cable de puente entre el circuito de impulsor de desbloqueo de portn trasero y masa en el conector de motor de cerradura. Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y el circuito de impulsor de desbloqueo de portn trasero en el conector C2 del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 6
No Repare un abierto en el circuito de impulsor de desbloqueo de portn trasero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6 Desconecte el conector del motor de cerradura de portn trasero. Desconecte el conector C2 del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y el circuito de impulsor de desbloqueo de portn trasero en el conector C2 del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 1000,0 ohmios? S Repare el circuito de impulsor de desbloqueo de portn trasero en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7 Todos Todos
No vaya a 7
Retire el tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito de impulsor de bloqueo de portn trasero entre el conector C2 del tablero de conexiones y el conector del tablero de conexiones y BCM. Mida la resistencia del circuito de impulsor de desbloqueo de portn trasero entre el conector C2 del tablero de conexiones y el conector del tablero de conexiones y BCM. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmios en ambos circuitos? S vaya a 8
483
TELECOMUNICACION
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE HARDWARE DE AUDIO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE HARDWARE DE AUDIO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres no recibe el mensaje del bus desde la radio indicando con qu tipo de radio est equipado el vehculo.
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON LA RADIO MODULO

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con la radio. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con la radio? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicaciones en busca de sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Utilice la DRB III para borrar los DTC. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRB III para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace y programe el Mdulo de manos libres de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Prueba completa.
484
TELECOMUNICACION
Lista de sntomas: ERROR DE DIENTE AZUL ERROR DE SUMA DE VERIFICACION RAPIDA ERROR DE LECTURA RAPIDA ERROR INTERNO DEL BUS PCI ERROR DE GRABACION EN RAM ERROR DE SUMA DE VERIFICACION DE ROM
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser ERROR DE DIENTE AZUL.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: ERROR DE DIENTE AZUL Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un fallo durante una comprobacin de diagnstico interna. ERROR DE SUMA DE VERIFICACION RAPIDA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un fallo durante una comprobacin de diagnstico interna. ERROR DE LECTURA RAPIDA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un fallo durante una comprobacin de diagnstico interna. ERROR INTERNO DEL BUS PCI Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un fallo durante una comprobacin de diagnstico interna. ERROR DE GRABACION EN RAM Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un fallo durante una comprobacin de diagnstico interna. ERROR DE SUMA DE VERIFICACION DE ROM Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un fallo durante una comprobacin de diagnstico interna.
485
TELECOMUNICACION
ERROR DE DIENTE AZUL
(Continuacio n)
CAUSAS POSIBLES DTC DE FALLO INTERNO DE HFM

PRUEBA 1 ACCION NOTA: Este cdigo de fallo indica un fallo interno del mdulo de manos libres. Utilice la DRBIII para leer y registrar los DTC del HFM y, a continuacin, brrelos. Efecte 5 ciclos de llave dejando la llave en posicin ON durante un mnimo de 90 segundos por ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Ha vuelto a aparecer el mismo DTC? S Reemplace y programe el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
486
TELECOMUNICACION
Lista de sntomas: NO SE RECIBEN MENSAJES DE ESTILO DE CARROCERIA ESTILO DE CARROCERIA NO VALIDO
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser NO SE RECIBEN MENSAJES DE ESTILO DE CARROCERIA.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE ESTILO DE CARROCERIA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. El mdulo de manos libres no recibe el mensaje de estilo de
Condicin de establecimiento: carrocera desde el PCM.
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL PCM COMPRUEBE SI EL PCM ESTA ACTIVO EN EL BUS MODULO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el PCM. Ha podido la DRB III identificar o comunicar con el PCM? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicaciones en busca de sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Monitores de sistemas, y a continuacin Exploracin de mdulo J1850. El PCM es uno de los mdulos presentes en el bus? S vaya a 3
Todos
487
TELECOMUNICACION
NO SE RECIBEN MENSAJES DE ESTILO DE CARROCERIA
PRUEBA 3 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRB III para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace y programe el Mdulo de manos libres de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
488
TELECOMUNICACION
Sntoma: FALLO GENERAL DE MICROFONO
CAUSAS POSIBLES ESPEJO DIURNO/NOCTURNO AUTOMATICO MODULO DE MANOS LIBRES CIRCUITOS DEL MICROFONO ABIERTOS CIRCUITOS DEL MICROFONO EN CORTO A MASA CIRCUITOS DEL MICROFONO EN CORTO A TENSION CIRCUITOS DEL MICROFONO EN CORTO ENTRE SI CONDICION INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Intente realizar una llamada telefnica empleando el sistema. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Visualiza la DRBIII este DTC? S vaya a 2 7 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia del circuito de micrfono entre el conector del HFM y el conector del espejo diurno/nocturno automtico. Est la resistencia por debajo de 10,0 ohmios en cada medicin? S vaya a 3
Todos
No Repare un abierto en los circuitos de micrfono. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre masa y cada circuito de micrfono. Est la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios en cada medicin? S vaya a 4
Todos
No Repare los circuitos de micrfono en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
489
TELECOMUNICACION
FALLO GENERAL DE MICROFONO
PRUEBA 4
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje de cada circuito de micrfono. Est el voltaje por debajo de 1,0 voltios en cada medicin? S vaya a 5
No Repare los circuitos de micrfono en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre cada circuito de micrfono en el conector de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Est la resistencia por encima de 1.000 ohmios en cada medicin? S vaya a 6 Todos
No Repare los circuitos de micrfono en corto entre s. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6 Reemplace el espejo diurno/nocturno automtico de acuerdo con la Informacin de servicio. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Intente realizar una llamada telefnica empleando el sistema. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Visualiza la DRBIII este DTC? S Inspeccione el cableado y los conectores en busca de daos o circuitos en corto. Repare segn sea necesario. Si est correcto, reemplace y programe el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Prueba completa. 7 NOTA: En este momento no se producen las condiciones que establecieron el DTC. La siguiente lista puede ayudar a identificar una condicin intermitente. Con el motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento, mueva los mazos de cableado. Esto es para intentar reproducir el fallo. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o corrodos. Existe alguna de las condiciones mencionadas? S Repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Prueba completa.
490
TELECOMUNICACION
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE ALIMENTACION DE ENCENDIDO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE ALIMENTACION DE ENCENDIDO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres no recibe el mensaje de estado de alimentacin de encendido desde el BCM.
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL BCM MODULO

PRUEBA 1 ACCION Ponga en marcha el motor y djelo en ralent. Utilice la DRBIII para intentar identificar o comunicar con el BCM. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con el BCM? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicaciones en busca de sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Utilice la DRB III para borrar los DTC. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRB III para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Prueba completa.
491
TELECOMUNICACION
Lista de sntomas: ENTRADA DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA ENTRADA DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A TENSION SALIDA 1 DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA SALIDA 1 DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A TENSION
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser ENTRADA DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: ENTRADA DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. El mdulo de manos libres detecta voltaje bajo en el
Condicin de establecimiento: circuito de entrada.
ENTRADA DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. El mdulo de manos libres detecta voltaje alto en el
SALIDA 1 DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un corto a masa en el circuito MUX de audio izquierdo. SALIDA 1 DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un corto a tensin en el circuito MUX de audio izquierdo.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITOS MUX DE AUDIO IZQUIERDO Y MUX DE AUDIO DERECHO EN CORTO ENTRE SI CIRCUITO MUX DE AUDIO IZQUIERDO ABIERTO CIRCUITO MUX DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA CIRCUITO MUX DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A TENSION MODULO DE MANOS LIBRES CONDICION INTERMITENTE
492
TELECOMUNICACION
ENTRADA DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC del HFM. Intente realizar una llamada telefnica empleando el sistema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del HFM. Visualiza la DRBIII este DTC? S vaya a 2 6
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo de la radio. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia del circuito MUX de audio izquierdo. Est la resistencia por debajo de 10,0 ohmios? S vaya a 3
Todos
No Repare un abierto en el circuito MUX de audio izquierdo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo de la radio. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de audio izquierdo. Est la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios? S vaya a 4
Todos
No Repare el circuito MUX de audio izquierdo en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo de la radio. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito MUX de audio izquierdo. Est el voltaje por debajo de 1,0 voltio? S vaya a 5
Todos
No Repare el circuito MUX de audio izquierdo en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
493
TELECOMUNICACION
ENTRADA DE AUDIO IZQUIERDO EN CORTO A MASA
PRUEBA 5 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo de la radio. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre el circuito MUX de audio izquierdo y el circuito MUX de audio derecho. Est la resistencia por encima de 1.000 ohmios? S Inspeccione el cableado y los conectores en busca de daos o circuitos en corto. Repare segn sea necesario. Si est correcto, reemplace y programe el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare el circuito MUX de audio izquierdo en corto al circuito MUX de audio derecho. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6 NOTA: En este momento no se producen las condiciones que establecieron el DTC. La siguiente lista puede ayudar a identificar una condicin intermitente. Con el motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento, mueva los mazos de cableado. Esto es para intentar reproducir el fallo. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o corrodos. Existe alguna de las condiciones mencionadas? S Repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Prueba completa.
494
TELECOMUNICACION
Lista de sntomas: CIRCUITO ELECTRICO DE ESPEJO EN CORTO A MASA CIRCUITO ELECTRICO DE ESPEJO EN CORTO A TENSION
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser CIRCUITO DE ALIMENTACION ELECTRICA DE ESPEJO EN CORTO A MASA.
CAUSAS POSIBLES ESPEJO DIURNO/NOCTURNO AUTOMATICO MODULO DE MANOS LIBRES CIRCUITO DE LA SEAL RUN/ACC DEL ENCENDIDO EN CORTO A OTROS CIRCUITOS CIRCUITO DE LA SEAL RUN/ACC DEL ENCENDIDO EN CORTO A TENSION SEAL DE RUN/ACC DEL ENCENDIDO EN ABIERTO SEAL RUN/ACC DEL ENCENDIDO EN CORTO A MASA CONDICION INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Intente realizar una llamada telefnica empleando el sistema. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Visualiza la DRBIII este DTC? S vaya a 2 7 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia del circuito de la seal de RUN/ACC del encendido. Est la resistencia por debajo de 10,0 ohmios? S vaya a 3
Todos
No Repare el abierto en el circuito de RUN/ACC del encendido. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
495
TELECOMUNICACION
CIRCUITO ELECTRICO DE ESPEJO EN CORTO A MASA
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal de RUN/ACC del encendido. Est la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios? S vaya a 4
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare el circuito de la seal de RUN/ACC del encendido en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de la seal de RUN/ACC del encendido. Est el voltaje por debajo de 1,0 voltio? S vaya a 5
Todos
No Repare el circuito de la seal de RUN/ACC del encendido en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre el circuito de la seal de RUN/ACC del encendido y cada uno de los otros circuitos del conector de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Est la resistencia por encima de 1.000 ohmios en cada medicin? S vaya a 6
Todos
No Repare el circuito de la seal de RUN/ACC del encendido en corto a otros circuitos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Reemplace el espejo diurno/nocturno automtico de acuerdo con la Informacin de servicio. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Intente realizar una llamada telefnica empleando el sistema. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Visualiza la DRBIII este DTC? S Inspeccione el cableado y los conectores en busca de daos o circuitos en corto. Repare segn sea necesario. Si est correcto, reemplace y programe el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Prueba completa.
496
TELECOMUNICACION
CIRCUITO ELECTRICO DE ESPEJO EN CORTO A MASA
PRUEBA 7 ACCION NOTA: En este momento no se producen las condiciones que establecieron el DTC. La siguiente lista puede ayudar a identificar una condicin intermitente. Con el motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento, mueva los mazos de cableado. Esto es para intentar reproducir el fallo. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o corrodos. Existe alguna de las condiciones mencionadas? S Repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
497
TELECOMUNICACION
Lista de sntomas: BUS PCI OCUPADO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO CIRCUITO DE BUS PCI EN CORTO A MASA CIRCUITO DE BUS PCI EN CORTO A TENSION
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para estas pruebas ser BUS PCI OCUPADO.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: BUS PCI OCUPADO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. Cuando el HFM detecta un fallo en el circuito del bus PCI.
Condicin de establecimiento:
CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. Cuando el HFM detecta un fallo en el circuito del bus PCI.
CIRCUITO DE BUS PCI EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. Cuando el HFM detecta un fallo en el circuito del bus PCI.
CIRCUITO DE BUS PCI EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. Cuando el HFM detecta un fallo en el circuito del bus PCI.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE
498
TELECOMUNICACION
BUS PCI OCUPADO
PRUEBA 1
(Continuacio n)
NOTA: Para que este cdigo sea activo, la DRBIII no debe poder comunicar con ningn mdulo del vehculo (excepto el PCM). NOTA: Borre el cdigo. Si este cdigo contina establecindose y la DRBIII an puede comunicar con el mdulo, ser necesario reemplazar el mdulo. NOTA: En este momento no se producen las condiciones que establecieron el DTC. La siguiente lista puede ayudar a identificar una condicin intermitente. Con el motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento, mueva los mazos de cableado. Esto es para intentar reproducir la condicin completa del fallo del bus. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o corrodos. Existe alguna de las condiciones mencionadas? S Repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Prueba completa.
499
TELECOMUNICACION
Lista de sntomas: CONMUTADOR DE TELEFONO AGARROTADO CONMUTADOR DE RECONOCIMIENTO DE VOZ AGARROTADO RACIONALIDAD DE CIRCUITO DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ CIRCUITO DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ EN CORTO A TENSION
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser CONMUTADOR DE TELEFONO AGARROTADO.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CONMUTADOR DE TELEFONO AGARROTADO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un voltaje comprendido entre 2,8 voltios y 3,3 voltios en el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR durante ms de 30 segundos. CONMUTADOR DE RECONOCIMIENTO DE VOZ AGARROTADO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un voltaje comprendido entre 3,5 voltios y 4,0 voltios en el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR durante ms de 30 segundos. RACIONALIDAD DE CIRCUITO RECONOCIMIENTO DE VOZ Momento de verificacin: DE CONMUTADOR DE TELEFONO/
Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta una seal de voltaje no vlida en el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR. CIRCUITO DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un voltaje inferior a 0,6 voltios en el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR.
500
TELECOMUNICACION
CONMUTADOR DE TELEFONO AGARROTADO
(Continuacio n)
CIRCUITO DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un voltaje superior a 4,7 voltios en el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR.
CAUSAS POSIBLES ESPEJO DIURNO/NOCTURNO AUTOMATICO MODULO DE MANOS LIBRES MODULO DE MANOS LIBRES MODULO DE MANOS LIBRES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO CIRCUITO DE LA SEAL DE CONMUTADOR DE TELEFONO/VR ABIERTO CIRCUITO DE LA SEAL DE CONMUTADOR DE TELEFONO/VR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEAL DE CONMUTADOR DE TELEFONO/VR EN CORTO A MASA DEL SENSOR CIRCUITO DE LA SEAL DE CONMUTADOR DE TELEFONO/VR EN CORTO A TENSION
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de la seal del conmutador de telfono/VR en el conector de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Escoja de la lista siguiente el voltaje medido. Voltaje superior a 5,3 voltios vaya a 2 Voltaje entre 4,7 y 5,3 voltios vaya a 3 Voltaje inferior a 4,7 voltios vaya a 4 APLICABILIDAD Todos
501
TELECOMUNICACION
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de la seal del conmutador de telfono/VR. Est el voltaje por debajo de 1,0 voltio? S Inspeccione el cableado y los conectores en busca de daos o circuitos en corto. Repare segn sea necesario. Si est correcto, reemplace y programe el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer el voltaje de la seal del conmutador de telfono/VR. Conecte un extremo de un cable de puente al circuito de la seal del conmutador de telfono/VR en el conector de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Mientras observa la DRBIII, conecte momentneamente y desconecte el otro extremo del cable de puente a masa del sensor en el conector de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. NOTA: El voltaje del sensor en la DRBIII debe cambiar de ms de 4,7 voltios cuando el cable de puente no est conectado a menos de 0,6 voltios cuando el puente est conectado. Cambia el voltaje del sensor de ms de 4,7 voltios a menos de 0,6 segn se ha descrito? S Reemplace el espejo diurno/nocturno automtico de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Inspeccione el cableado y los conectores en busca de daos o circuitos en corto. Repare segn sea necesario. Si est correcto, reemplace y programe el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia del circuito de la seal del conmutador de telfono/VR. Est la resistencia por debajo de 10,0 ohmios? S vaya a 5
Todos
No Repare un abierto en el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 502
TELECOMUNICACION
PRUEBA 5 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor. Est la resistencia por debajo de 10,0 ohmios? S vaya a 6
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del sensor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte el conector de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR. Est la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios? S vaya a 7 Todos
No Repare el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 7 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte los conectores de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre masa del sensor y el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR en el conector de mazo del espejo diurno/nocturno automtico. Est la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios? S Inspeccione el cableado y los conectores en busca de daos o circuitos en corto. Repare segn sea necesario. Si est correcto, reemplace y programe el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Repare el circuito de la seal del conmutador de telfono/VR en corto al circuito de masa del sensor. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
503
TELECOMUNICACION
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE PRNDL
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE PRNDL Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres no recibe el mensaje del selector de marchas desde el PCM/TCM.
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL TCM (TCM) MODULO

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el PCM (TCM). Ha podido la DRB III identificar o comunicar con el PCM? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
504
TELECOMUNICACION
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE LA RADIO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE LA RADIO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. El mdulo de manos libres no recibe un mensaje desde la
Condicin de establecimiento: radio.
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON LA RADIO MODULO

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Encienda la radio. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con la radio. Ha podido la DRBIII identificar o comunicar con la radio? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Prueba completa.
505
TELECOMUNICACION
Lista de sntomas: ENTRADA DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA ENTRADA DE AUDIO DERECHO EN CORTO A TENSION SALIDA 1 DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA SALIDA 1 DE AUDIO DERECHO EN CORTO A TENSION
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser ENTRADA DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: ENTRADA DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. El mdulo de manos libres detecta voltaje bajo en el
ENTRADA DE AUDIO DERECHO EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. El mdulo de manos libres detecta voltaje alto en el
SALIDA 1 DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un corto a masa en el circuito MUX de audio derecho. SALIDA 1 DE AUDIO DERECHO EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres detecta un corto a tensin en el circuito MUX de audio derecho.
CAUSAS POSIBLES CIRCUITOS MUX DE AUDIO IZQUIERDO Y MUX DE AUDIO DERECHO EN CORTO ENTRE SI CIRCUITO MUX DE AUDIO DERECHO ABIERTO CIRCUITO MUX DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA CIRCUITO MUX DE AUDIO DERECHO EN CORTO A TENSION MODULO DE MANOS LIBRES CONDICION INTERMITENTE
506
TELECOMUNICACION
ENTRADA DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC del HFM. Intente realizar una llamada telefnica empleando el sistema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del HFM. Visualiza la DRBIII este DTC? S vaya a 2 6
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo de la radio. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia del circuito MUX de audio derecho. Est la resistencia por debajo de 10,0 ohmios? S vaya a 3
Todos
No Repare un abierto en el circuito MUX de audio derecho. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo de la radio. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de audio derecho. Est la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios? S vaya a 4
Todos
No Repare el circuito MUX de audio derecho en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo de la radio. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito MUX de audio derecho. Est el voltaje por debajo de 1,0 voltio? S vaya a 5
Todos
No Repare el circuito MUX de audio derecho en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
507
TELECOMUNICACION
ENTRADA DE AUDIO DERECHO EN CORTO A MASA
PRUEBA 5 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C2 de mazo de la radio. Desconecte los conectores de mazo del mdulo de manos libres. Mida la resistencia entre el circuito MUX de audio izquierdo y el circuito MUX de audio derecho. Est la resistencia por encima de 1.000 ohmios? S Inspeccione el cableado y los conectores en busca de daos o circuitos en corto. Repare segn sea necesario. Si est correcto, reemplace y programe el mdulo de manos libres de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No Repare el circuito MUX de audio izquierdo en corto al circuito MUX de audio derecho. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6 NOTA: En este momento no se producen las condiciones que establecieron el DTC. La siguiente lista puede ayudar a identificar una condicin intermitente. Con el motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento, mueva los mazos de cableado. Esto es para intentar reproducir el fallo. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o corrodos. Existe alguna de las condiciones mencionadas? S Repare segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Prueba completa.
508
TELECOMUNICACION
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE RPM
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE RPM Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de manos libres no detecta un mensaje de bus indicando las rpm actuales del motor.
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL PCM MODULO

PRUEBA 1 ACCION Ponga en marcha el motor y djelo en ralent. Utilice la DRBIII para seleccionar motor y lea las rpm del motor. Pudo la DRBIII identificar o comunicar con el PCM y leer las RPM? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicaciones en busca de sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Utilice la DRB III para borrar los DTC. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere aproximadamente 1 minuto. Utilice la DRB III para leer los DTC. Reaparece el DTC? S Reemplace y programe el Mdulo de manos libres de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Prueba completa.
509
TELECOMUNICACION
Sntoma: NO SE RECIBEN MENSAJES DE VIN
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBEN MENSAJES DE VIN Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. El mdulo de manos libres no recibe el mensaje de VIN
Condicin de establecimiento: desde el PCM.
CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL PCM COMPRUEBE SI EL PCM ESTA ACTIVO EN EL BUS MODULO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el PCM. Ha podido la DRB III identificar o comunicar con el PCM? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte la categora Comunicaciones en busca de sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Monitores de sistemas, y a continuacin Exploracin de mdulo J1850. El PCM es uno de los mdulos presentes en el bus? S vaya a 3 Todos
No Prueba completa.
510
MONITORIZACION DE PRESION DE NEUMATICOS

Lista de sntomas: FALLO DE INICIALIZACION AVISO DE PRESION BAJA DE FALLO DE TRANSMISION DE AVISO DE PRESION BAJA DE FALLO DE TRANSMISION DE AVISO DE PRESION BAJA DE FALLO DE TRANSMISION DE AVISO DE PRESION BAJA DE FALLO DE TRANSMISION DE
SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR
DE DE DE DE DE DE DE DE
NEUMATICO NEUMATICO NEUMATICO NEUMATICO NEUMATICO NEUMATICO NEUMATICO NEUMATICO
1 1 2 2 3 3 4 4
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser FALLO DE INICIALIZACION.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE INICIALIZACION Momento de verificacin: Encendido ON.
Condicin de establecimiento: El fallo se establece cuando no funciona el aprendizaje automtico de identificadores de sensor del TPM en el receptor del SKREEM. La inicializacin automtica se efecta despus de cada ciclo de encendido cuando la velocidad del vehculo es superior a 32 km/h (20 MPH) dentro de 10 minutos. AVISO DE PRESION BAJA DE SENSOR DE NEUMATICO 1 Momento de verificacin: Encendido ON.
Condicin de establecimiento: El fallo se establece cuando existe una condicin de presin baja de neumtico o defecto de medicin de presin de sensor desde el sensor y transmisor nmero 1. FALLO DE TRANSMISION DE SENSOR DE NEUMATICO 1 Momento de verificacin: Encendido ON
Condicin de establecimiento: El fallo se establece cuando el SKREEM no recibe ocho transmisiones consecutivas de RF desde el sensor y transmisor nmero 1. AVISO DE PRESION BAJA DE SENSOR DE NEUMATICO 2 Momento de verificacin: Encendido ON.
Condicin de establecimiento: El fallo se establece cuando existe una condicin de presin baja de neumtico o defecto de medicin de presin de sensor desde el sensor y transmisor nmero 2.
511

FALLO DE INICIALIZACION
(Continuacio n)
FALLO DE TRANSMISION DE SENSOR DE NEUMATICO 2 Momento de verificacin: Encendido ON.
Condicin de establecimiento: El fallo se establece cuando existe una condicin de presin baja de neumtico o defecto de medicin de presin de sensor desde el sensor y transmisor nmero 3. FALLO DE TRANSMISION DE SENSOR DE NEUMATICO 3 Momento de verificacin: Encendido ON.
Condicin de establecimiento: El fallo se establece cuando existe una condicin de presin baja de neumtico o defecto de medicin de presin de sensor desde el sensor y transmisor nmero 4. FALLO DE TRANSMISION DE SENSOR DE NEUMATICO 4 Momento de verificacin: Encendido ON.
Condicin de establecimiento: El fallo se establece cuando el SKREEM no recibe ocho transmisiones consecutivas de RF desde el sensor y transmisor nmero 4.
CAUSAS POSIBLES AVISO DE PRESION BAJA DE SENSOR DE NEUMATICO FALLO INTERNO DE SENSOR/TRANSMISOR
512

PRUEBA 1
(Continuacio n)
NOTA: Si se ilumina el indicador del TPM, compruebe si existe una condicin de presin de neumtico baja. Si el indicador del TPM destella, compruebe si existen DTC. NOTA: La prueba siguiente es para localizar el sensor y transmisor de presin de neumtico. NOTA: Si se han rotado los neumticos, los sensores y transmisores ya no cuentan con la secuencia de fbrica. Los fallos estn asociados con las identificaciones de sensores y transmisores. NOTA: Para diagnosticar correctamente el sistema, debe determinar qu sensor y transmisor de presin de neumtico ha establecido el fallo o aviso. NOTA: Establezca la presin de TODOS los neumticos segn las especificaciones recomendadas y vuelva a comprobar si existen fallos o avisos. Cuando la presin sea de 20 PSI el fallo se establecer antes de que transcurran dos minutos. Comenzando por la rueda delantera izquierda, desinfle el neumtico hasta que tenga 20 PSI y espere 2 minutos. Si el fallo del TPMS fue detectado y asociado a este sensor y transmisor, debera corresponder al sensor y transmisor delantero izquierdo. Si el fallo del TPMS fue detectado y no asociado a este sensor y transmisor, repita el proceso hasta que se haya identificado el sensor y transmisor defectuoso. NOTA: Una vez establecido un fallo o aviso, ste determinar la posicin del sensor y transmisor de presin de neumtico. Repita los pasos hasta localizar el sensor y transmisor de presin de neumtico aplicable. Efecte este procedimiento antes de la diagnosis de sntomas. Contine vaya a 2
NOTA: El DTC puede ser provocado por muchos factores diferentes y podra no ser un fallo de sensor y transmisor o del SKREEM. NOTA: La interferencia de otros elementos sobrecargar la frecuencia RF del sensor y transmisor haciendo que el funcionamiento sea errtico para el TPMS. Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII algn DTC de FALLO DE TRANSMISION DE SENSOR DE NEUMATICO o de FALLO DE INICIALIZACION? S vaya a 4 3
Todos
No vaya a 3
Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON. NOTA: Corrija la presin de todos los neumticos segn las especificaciones recomendadas y espere 2 minutos. Conduzca el vehculo durante 10 minutos a 20 mph (32 km/h). Los sensores y transmisores estarn en el modo de funcionamiento de conduccin. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRBIII ALERTA DE PRESION BAJA DEL SENSOR DE NEUMATICO? S Compruebe y ajuste la presin de TODOS los neumticos. Compruebe los conectores - Limpie/repare segn sea necesario. Si estn correctas, reemplace y programe el sensor y transmisor de presin de neumtico de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PRESION DE NEUMATICOS - VER 1 - SKREEM. 4 513
Todos
No vaya a

PRUEBA 4
(Continuacio n)
NOTA: Algunos factores ambientales pueden alterar la seal de frecuencia RF. Compruebe si existen problemas de frecuencia RF y accesorios instalados postventa que pudieran comprometer la seal de frecuencia RF antes de diagnosticar el sensor y transmisor o SKREEM como responsables del fallo. NOTA: Repase con el cliente sus condiciones de entorno de conduccin dentro de los primeros 10 minutos de conduccin. Existen factores del entorno que provoquen el problema de frecuencia RF? S Prueba completa. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Reemplace el sensor y transmisor de presin de neumtico apropiado de acuerdo con la Informacin de servicio. Conduzca el vehculo durante 10 minutos a 20 mph (32 km/h). Los sensores y transmisores estarn en el modo de funcionamiento de conduccin. Utilice la DRB III para leer los DTC. Vuelve a establecerse el DTC? S Compruebe los conectores - Limpie/repare segn sea necesario. Reemplace y programe el SKREEM de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PRESION DE NEUMATICOS - VER 1 - SKREEM.
Todos
No Prueba completa.
514

Lista de sntomas: FALTA DE MENSAJES DE PRNDL FALTA DE MENSAJE DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser FALTA DE MENSAJES DE PRNDL.
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE MENSAJES DE PRNDL Momento de verificacin: Encendido ON.
Condicin de establecimiento: El fallo se establece cuando existe una prdida de mensajes de PRNDL, en caso de no recibirse durante 5 segundos. FALTA DE MENSAJE DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Momento de verificacin: Encendido ON.
Condicin de establecimiento: El fallo se establece cuando existe una prdida de mensajes de velocidad del vehculo, en caso de no recibirse durante 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES DTC DEL PCM DTC DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS COMUNICACION DEL BUS FALLO DEL SKREEM
515

FALTA DE MENSAJES DE PRNDL
PRUEBA 1
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
ACCION NOTA: Si se ilumina el indicador del TPM, compruebe si existe una condicin de presin de neumtico baja. Si el indicador del TPM destella, compruebe si existen DTC. NOTA: La prueba siguiente es para localizar el sensor y transmisor de presin de neumtico. NOTA: Si se han rotado los neumticos, los sensores y transmisores ya no cuentan con la secuencia de fbrica. Los fallos estn asociados con las identificaciones de sensores y transmisores. NOTA: Para diagnosticar correctamente el sistema, debe determinar qu sensor y transmisor de presin de neumtico ha establecido el fallo o aviso. NOTA: Establezca la presin de TODOS los neumticos segn las especificaciones recomendadas y vuelva a comprobar si existen fallos o avisos. Cuando la presin sea de 20 PSI el fallo se establecer antes de que transcurran dos minutos. Comenzando por la rueda delantera izquierda, desinfle el neumtico hasta que tenga 20 PSI y espere 2 minutos. Si el fallo del TPMS fue detectado y asociado a este sensor y transmisor, debera corresponder al sensor y transmisor delantero izquierdo. Si el fallo del TPMS fue detectado y no asociado a este sensor y transmisor, repita el proceso hasta que se haya identificado el sensor y transmisor defectuoso. NOTA: Una vez establecido un fallo o aviso, ste determinar la posicin del sensor y transmisor de presin de neumtico. Repita los pasos hasta localizar el sensor y transmisor de presin de neumtico aplicable. Efecte este procedimiento antes de la diagnosis de sntomas. Contine vaya a 2
Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON. Utilice la DRBIII para registrar los DTC. Conduzca el vehculo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del PCM. Visualiza la DRBIII algn DTC del PCM? S Consulte la informacin del Mdulo de control del mecanismo de transmisin en busca de los sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PRESION DE NEUMATICOS - VER 1 - SKREEM. 3
Todos
No vaya a 3
Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON. Utilice la DRBIII, para observar los datos de velocidad del vehculo o PRNDL del grupo de instrumentos. Visualiza la DRBIII datos de velocidad del vehculo o PRNDL? S Compruebe los conectores - Limpie/repare segn sea necesario. Reemplace y programe el SKREEM de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PRESION DE NEUMATICOS - VER 1 - SKREEM.
Todos
No Consulte COMUNICACION DE LA CARROCERIA en busca del sntoma o sntomas relacionados. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE PRESION DE NEUMATICOS - VER 1 - SKREEM.
516
SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO

Lista de sntomas: NO SE RECIBE MENSAJE DEL BCM (EXPORTACION SOLAMENTE) FALLO DE TEMPORIZACION CUMPLIDA DE PRE-ARMADO (EXPORTACION SOLAMENTE)
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser NO SE RECIBEN MENSAJES DEL BCM (EXPORTACION SOLAMENTE).
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBE MENSAJE DEL BCM (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Siempre que el ITM enva mensajes de bus al BCM. Si el ITM no recibe mensajes de estado desde el BCM.
FALLO DE TEMPORIZACION CUMPLIDA DE PRE-ARMADO (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Durante el proceso de pre-armado del VTSS. Si el ITM no recibe un mensaje de armado desde el BCM
Condicin de establecimiento: despus de sesenta segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE COMUNICACION DEL ITM CON EL BCM MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para entrar en Ordenador de carrocera. Ha podido la DRB identificar o comunicar con el Ordenador de carrocera? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
517

NO SE RECIBE MENSAJE DEL BCM (EXPORTACION SOLAMENTE)
PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para borrar los DTC del ITM. Coloque el encendido en posicin OFF. Arme el VTSS y espere 1 minuto. Desarme el VTSS y coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para leer los DTC del Mdulo de transceptor de intrusin. Reaparece el DTC? S Reemplace el mdulo de transceptor de intrusin de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No La condicin que provocaba este sntoma no se produce en este momento. Inspeccione el mazo de cableado relacionado en busca de una posible condicin intermitente. Compruebe si existe algn cable excoriado, horadado, pinzado o parcialmente roto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
518

Sntoma: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE CLAXON EN CORTO A TENSION
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE CLAXON EN CORTO A TENSION Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. Cuando el BCM detecta un voltaje no deseado en el circuito
Condicin de establecimiento: de control del rel de claxon.
CAUSAS POSIBLES CODIGO ACTIVO RELE DE CLAXON EN CORTO TABLERO DE CONEXIONES - CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE CLAXON EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Intente accionar el claxon de VTSS accionando la DRBIII. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE CLAXON EN CORTO A TENSION? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No La condicin que provocaba este sntoma no se produce en este momento. Inspeccione el mazo de cableado relacionado en busca de una posible condicin intermitente. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Retire el rel de claxon del tablero de conexiones. Instale un rel sustituto en lugar del rel de claxon. Utilice la DRBIII para borrar los DTC. Utilice la DRBIII para accionar el rel de claxon. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE CLAXON EN CORTO A TENSION? S vaya a 3
Todos
519

CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE CLAXON EN CORTO A TENSION
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de claxon del tablero de conexiones. Retire el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. NOTA: Asegrese de que los conectores del tablero de conexiones estn conectados en este momento. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de control del rel de claxon en el conector del rel del tablero de conexiones. Hay presencia de voltaje? S Reemplace el tablero de conexiones. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
520

Lista de sntomas: ITM FALLO DE EEPROM (EXPORTACION SOLAMENTE) FALLO EN BUCLE (EXPORTACION SOLAMENTE)
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser ITM FALLO DE EEPROM (EXPORTACION SOLAMENTE).
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: ITM FALLO DE EEPROM (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Continuamente mientras el VTSS est armado y durante el cambio de estado del VTSS. Condicin de establecimiento: correctamente la operacin. Si el borrado o grabacin de la EEPROM no completa
FALLO EN BUCLE (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: restablecido. Continuamente mientras el VTSS est armado, pre-armado o Si no se supera un prueba interna de bus del ITM
Condicin de establecimiento: efectuada.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION

PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC actuales del Mdulo de transceptor de intrusin. Coloque el encendido en posicin OFF. Arme el VTSS y espere 1 minuto. Desarme el VTSS y coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC del Mdulo de transceptor de intrusin. Visualiza la DRBIII el mismo DTC? S Reemplace el mdulo de transceptor de intrusin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No La condicin que provocaba este sntoma no se produce en este momento. Prueba completa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
521

Sntoma: ITM FALLO DE TRANSDUCTOR (EXPORTACION SOLAMENTE)
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: ITM FALLO DE TRANSDUCTOR (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Continuamente durante el modo de pre-armado del VTSS.
Condicin de establecimiento: Durante el proceso de pre-armado el ITM enva una seal ultrasnica de prueba. Si la seal de prueba no se recibe correctamente, se establecer el cdigo.
CAUSAS POSIBLES SENSORES DE MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION BLOQUEADOS CONDICION INTERMITENTE MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC actuales del Mdulo de transceptor de intrusin. Coloque el encendido en posicin OFF. Arme el VTSS y espere 1 minuto. Desarme el VTSS y coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC del Mdulo de transceptor de intrusin. La DRBIII visualiza: Fallo de transceptor de ITM? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No La condicin que provocaba este sntoma no se produce en este momento. Prueba completa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Inspeccione las lumbreras del mdulo de transceptor de intrusin en busca de obstrucciones producto del polvo o suciedad. Ha encontrado algn problema? S Limpie segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. Todos
No Reemplace el mdulo de transceptor de intrusin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
522

Sntoma: ITM FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN (EXPORTACION SOLAMENTE)
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: ITM FALTA DE CONCORDANCIA DE VIN (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Cuando el ITM est desarmndose. Si el VIN almacenado en el ITM no coincide con el del
Condicin de establecimiento: BCM.
CAUSAS POSIBLES MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA COMPARE EL VIN DEL BCM E ITM CON EL VIN DEL PCM
PRUEBA 1 ACCION NOTA: No intente utilizar un ITM y/o sirena de otro vehculo. Utilice la DRBIII para visualizar y registrar el VIN del Mdulo de transceptor de intrusin. Utilice la DRBIII para seleccionar Ordenador de carrocera. Visualice y registre el VIN del BCM. Utilice la DRBIII para seleccionar Motor. Visualice y registre el VIN del PCM. Coinciden el VIN del ITM y el VIN del BCM con el VIN del PCM? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Reemplace el mdulo o mdulos con el VIN incorrecto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Utilice la DRBIII para borrar los DTC actuales del Mdulo de transceptor de intrusin. Coloque el encendido en posicin OFF. Arme el VTSS y espere 1 minuto. Desarme el VTSS utilizando RKE y coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC del Mdulo de transceptor de intrusin. La DRBIII visualiza: Falta de concordancia de VIN del ITM? S Reemplace el mdulo de transceptor de intrusin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
523

Lista de sntomas: FALTA DE COMUNICACION EN SERIE (EXPORTACION SOLAMENTE) FALLO DE COMUNICACION DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE)
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser FALTA DE COMUNICACION EN SERIE (EXPORTACION SOLAMENTE).
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALTA DE COMUNICACION EN SERIE (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Continuamente cuando el VTSS est armado. Si el mdulo de transceptor de intrusin no recibe
Condicin de establecimiento: mensajes desde la Sirena.
FALLO DE COMUNICACION DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Continuamente cuando el VTSS est armado. Si la sirena no recibe mensajes desde el mdulo de
Condicin de establecimiento: transceptor de intrusin.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE LA SEAL DE SIRENA ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SEAL DE SIRENA EN CORTO A MASA MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION CIRCUITO DE MASA ABIERTO SIRENA DEL VTSS
524

FALTA DE
PRUEBA 1
COMUNICACION
EN
SERIE
(EXPORTACION
SOLAMENTE)
(Continuacio n)
ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC actuales del Mdulo de transceptor de intrusin. Coloque el encendido en posicin OFF. Arme el VTSS y espere 1 minuto. Desarme el VTSS y coloque el encendido en posicin ON. Visualiza la DRBIII el mismo DTC? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No La condicin que provocaba este sntoma no se produce en este momento. Inspeccione el mazo de cableado relacionado en busca de una posible condicin intermitente. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Acceda a la sirena del VTSS. Desconecte el conector de la sirena. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector de la sirena. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S vaya a 3
Todos
Desconecte el conector de la sirena. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 4
Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
525

FALTA DE
PRUEBA 4
COMUNICACION
EN
SERIE
(EXPORTACION
SOLAMENTE)
(Continuacio n)
ACCION Use la DRBIII de la siguiente forma: Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador CH7062 de sonda, y las sondas de cable de prueba rojo y negro. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRBIII. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Seleccione el sistema DRB III autnomo. Seleccione el osciloscopio. Seleccione vivo. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Una vez completado, vuelva a pulsar F2. Desconecte el conector de la sirena. Conecte el cable negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito de control de seal de sirena en el conector de la sirena. Ponga en marcha el motor y mantenga las RPM por encima de 600. Observe el voltaje visualizado en el osciloscopio de la DRB III. Existe una onda cuadrada de voltaje de 1 a 2 segundos? S Reemplace la sirena del VTSS. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
Desconecte el conector de mazo de la sirena. Desconecte el conector de mazo del mdulo de transceptor de intrusin. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control de seal de la sirena. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S vaya a 6
No Repare el circuito de control de seal de sirena en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. 6 Desconecte el conector de mazo de la sirena. Desconecte el conector de mazo del mdulo de transceptor de intrusin. Mida la resistencia del circuito de control de la seal de sirena entre el Mdulo de transceptor de intrusin y el conector de la sirena. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de transceptor de intrusin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Repare el circuito de control de la seal de sirena abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
526

Sntoma: NO SE RECIBE MENSAJE DEL PCM (EXPORTACION SOLAMENTE)
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: NO SE RECIBE MENSAJE DEL PCM (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON. El ITM no recibe mensajes del bus PCI desde el PCM
Condicin de establecimiento: durante 12 segundos.
CAUSAS POSIBLES NO SE RECIBEN MENSAJES DEL PCM INTENTE COMUNICAR CON EL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para entrar en Pruebas de sistema y a continuacin Monitor del PCM. Visualiza la DRB: PCM activo en el BUS? S Utilice la DRB para borrar los DTC del ITM. Cicle el interruptor de encendido, espere 1 minuto y vuelva a comprobar si existen DTC del ITM. Si el DTC vuelve a establecerse, reemplace el Mdulo de transceptor de intrusin de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB para intentar comunicar con el PCM. Puede la DRB comunicar con el PCM? S vaya a 3
Todos
527

NO SE RECIBE MENSAJE DEL PCM (EXPORTACION SOLAMENTE)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector C3 de mazo del PCM. Desconecte la DRBIII del conector de enlace de datos. Mida la resistencia del circuito del bus PCI entre el conector de enlace de datos y el conector del PCM. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el mdulo de control del mecanismo de transmisin de acuerdo con la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
528

Sntoma: LA BATERIA DE LA SIRENA HA SIDO MANIPULADA (EXPORTACION SOLAMENTE)
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: LA BATERIA DE LA SIRENA HA SIDO MANIPULADA (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Continuamente cuando el VTSS est armado. Si la sirena detecta una prdida de voltaje de batera del
Condicin de establecimiento: vehculo.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE MANIPULACION DEL MAZO MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION
PRUEBA 1 ACCION Inspeccione el mazo de cableado a la sirena en busca de signos de manipulacin o daos. Ha encontrado algn problema? S Repare el cableado segn sea necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Utilice la DRBIII para borrar los DTC actuales del Mdulo de transceptor de intrusin. Coloque el encendido en posicin OFF. Arme el VTSS y espere 1 minuto. Desarme el VTSS y coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC del Mdulo de transceptor de intrusin. La DRBIII visualiza: La batera de sirena ha sido manipulada? S Reemplace la sirena de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No La condicin que provocaba este sntoma no se produce en este momento. Inspeccione el mazo de cableado relacionado en busca de una posible condicin intermitente. Compruebe si existe algn cable excoriado, horadado, pinzado o parcialmente roto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
529

Lista de sntomas: FALLO DE EEPROM DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) BATERIA INTERNA DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) FALLO DE ROM DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE)
Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser FALLO DE EEPROM DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE).
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE EEPROM DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Continuamente cuando el VTSS est armado. Si la suma de verificacin de la EEPROM no calcula el
Condicin de establecimiento: valor correcto.
BATERIA INTERNA DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Continuamente con las rpm del motor por encima de 600.
Condicin de establecimiento: Cuando la batera contenida en la sirena no se carga como se espera, el ITM establece este cdigo. FALLO DE ROM DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE) Momento de verificacin: Continuamente cuando el VTSS est armado. Si la suma de verificacin de la ROM no calcula el valor
Condicin de establecimiento: correcto.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE SIRENA
530

FALLO DE EEPROM DE SIRENA (EXPORTACION SOLAMENTE)
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para borrar los DTC actuales del Mdulo de transceptor de intrusin. Coloque el encendido en posicin OFF. Arme el VTSS y espere 1 minuto. Desarme el VTSS y coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC del Mdulo de transceptor de intrusin. Visualiza la DRBIII el mismo DTC? S Reemplace la sirena. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
531

Sntoma: *LA ALARMA SE DISPARA POR SI SOLA
CAUSAS POSIBLES ULTIMA CAUSA DE ALARMA CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO (EXPORTACION SOLAMENTE) CONDICION INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer el estado de Ultima alarma causada. Se visualiza alguna causa? S Compruebe si existe un posible problema intermitente con el circuito indicado por la DRBIII. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Este es un vehculo de exportacin equipado con conmutador de cap entreabierto? S vaya a 3 4
No vaya a 3
Retire la llave del encendido (pero mantngala a mano). Bloquee el vehculo y cierre todas las puertas, la compuerta levadiza y el cap. Permita que se arme el VTSS. Golpee suavemente el cap cerca del conmutador de cap entreabierto para simular vibracin por ruido o viento. Se ha disparado el VTSS al estado de alarma? S Reemplace el conmutador de cap entreabierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. 4
Todos
No vaya a 4
NOTA: La condicin que ocasiona que la alarma no est presente en este momento. La siguiente lista puede ayudar a identificar un problema intermitente. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico (TSB) aplicable. Inspeccione visualmente los mazos de cableado asociados. Compruebe si hay algn cable excoriado, horadado o parcialmente roto. Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. Compruebe si existen conexiones flojas, terminales rotos, doblados, desplazados hacia afuera o corrodos. Existe alguna de las condiciones mencionadas? S Repare lo necesario Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
Todos
No Prueba completa.
532

Sntoma: *PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO DISPARA EL VTSS
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Nota: Para que los resultados de esta prueba sean vlidos el VTSS debe armarse debidamente. Utilice la DRBIII para leer el estado de CONM. DE PUERTA DEL COND. ENTREABIERTA. Abra la puerta del conductor. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Consulte el sntoma CIRCUITO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA ABIERTO en la seccin PUERTA ENTREABIERTA. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
533

Sntoma: *EL CRISTAL BASCULANTE NO DISPARA EL VTSS
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA

PRUEBA 1 ACCION Nota: Para que los resultados de esta prueba sean vlidos el VTSS debe armarse debidamente. Utilice la DRBIII para leer el estado de CONM. DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO. Abra el portn trasero. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Consulte el sntoma CIRCUITO DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO ABIERTO en la seccin PUERTA ENTREABIERTA. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
534

Sntoma: *LUCES DE EMERGENCIA QUE NO FUNCIONAN CON VTSS
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE EMERGENCIA ACCIONE LAS LUCES DE EMERGENCIA CON LA DRB CIRCUITO DE CONTROL DE LUZ DE EMERGENCIA CONTROL DE LUZ DE EMERGENCIA ABIERTO FUNCIONAMIENTO DE LUZ DE EMERGENCIA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Intente accionar las luces de emergencia con el conmutador de luz de emergencia. Funcionan las luces de emergencia desde el conmutador de luz de emergencia? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Para reparar las luces de emergencia; consulte la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. 2 Coloque el conmutador de luz de emergencia en posicin OFF. Utilice la DRBIII para accionar las luces de emergencia. Las luces de emergencia funcionan durante el accionamiento? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Todos Todos
No vaya a 3
Coloque el conmutador de luz de emergencia en posicin OFF. Desconecte el conector C1 del mdulo de control de la carrocera. Conecte un cable de puente entre el circuito de control de luz de emergencia y masa. Han funcionado las luces de emergencia? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4
No vaya a 4
Desconecte el conector del conmutador de emergencia. Desconecte el conector C1 del mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia del circuito de control de luz de emergencia entre el conector C1 del BCM y el conector del conmutador de emergencia. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Reemplace el conmutador de emergencia. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
Todos
No Repare el circuito de control de luz de emergencia en abierto entre el BCM y el conmutador de emergencia. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. 535

Sntoma: *FAROS QUE NO DESTELLAN CON VTSS
CAUSAS POSIBLES CODIGO DE PAIS INCORRECTO PROGRAMADO EN EL BCM LUCES DE CRUCE DE LOS FAROS QUE NO FUNCIONAN MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Encienda la luz de cruce de los faros. Funciona la luz de cruce de los faros correctamente? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Consulte el sntoma LUCES DE CRUCE DE FAROS QUE NO SE ENCIENDEN en la categora ILUMINACION EXTERIOR. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. 2 Utilice la DRBIII en Varios para comprobar el ajuste fijado para cdigo de pas del mdulo de control de la carrocera. El cdigo de pas es correcto? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. Todos
No Programe el ajuste de cdigo de pas correcto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
536

Sntoma: *EL CAPO NO DISPARA EL VTSS (EXPORTACION SOLAMENTE)
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA

PRUEBA 1 ACCION Nota: Para que los resultados de esta prueba sean vlidos el VTSS debe armarse debidamente. Utilice la DRB III para leer el estado del CONM. DE CAPO ENTREABIERTO. Abra el cap. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Consulte el sntoma CIRCUITO DE CAPO ENTREABIERTO ABIERTO en la categora PUERTA ENTREABIERTA.
537

Sntoma: *CLAXON QUE NO SUENA CON VTSS
CAUSAS POSIBLES CODIGO DE PAIS INCORRECTO PROGRAMADO EN EL BCM FUNCIONAMIENTO DEL CLAXON MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Para que los resultados de esta prueba sean vlidos el claxon debe funcionar con el botn del mismo. Abra la ventanilla de la puerta del conductor. Retire la llave del interruptor de encendido. Bloquee las puertas con el transmisor de RKE o el conmutador de cerraduras de puertas automticas. Cierre todas las puertas y el portn trasero. Espere aproximadamente 15 segundos para que el indicador del VTSS destelle lentamente indicando que el sistema de seguridad antirrobo del vehculo est armado. Desbloquee manualmente la cerradura de la puerta del conductor. Dispare el VTSS abriendo la puerta del conductor. Ha sonado el claxon al dispararse el VTSS? S La condicin que provocaba este sntoma no se produce en este momento. Inspeccione el mazo de cableado relacionado en busca de una posible condicin intermitente. Compruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente rotos. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Utilice la DRBIII en Varios para comprobar el ajuste fijado para cdigo de pas del mdulo de control de la carrocera. El cdigo de pas es correcto? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
No Programe el ajuste de cdigo de pas correcto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
538

Sntoma: *SENSIBILIDAD DE MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION (EXPORTACION SOLAMENTE)
CAUSAS POSIBLES TIPO INTERIOR SELECCIONADO EN ITM

PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII en Varios para comprobar el Estado actual de Tipo de interior. Est seleccionado el tipo de interior correcto? S Prueba completa. APLICABILIDAD Todos
No Programe el tipo de interior correcto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
539

Sntoma: *LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA NO DISPARA EL VTSS
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE PUERTA DEL ACOMPAANTE ENTREABIERTA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Nota: Para que los resultados de esta prueba sean vlidos el VTSS debe armarse debidamente. Utilice la DRBIII para leer el estado de CONM. DE PUERTA DEL ACOMP. ENTREABIERTA. Abra la puerta trasera izquierda. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Consulte el sntoma CIRCUITO DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA ABIERTO en la seccin PUERTA ENTREABIERTA. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
540

Sntoma: *PUERTA DEL ACOMPAANTE QUE NO DISPARA EL VTSS
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE PUERTA DEL ACOMPAANTE ENTREABIERTA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Nota: Para que los resultados de esta prueba sean vlidos el VTSS debe armarse debidamente. Utilice la DRBIII para leer el estado de CONM. DE PUERTA DEL ACOMP. ENTREABIERTA. Abra la puerta del acompaante. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Consulte el sntoma CIRCUITO DE PUERTA DEL ACOMPAANTE ENTREABIERTA ABIERTO en la seccin PUERTA ENTREABIERTA. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
541

Sntoma: *LA PUERTA TRASERA DERECHA NO DISPARA EL VTSS
CAUSAS POSIBLES FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE CIRCUITO DE PUERTA DEL ACOMPAANTE ENTREABIERTA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Nota: Para que los resultados de esta prueba sean vlidos el VTSS debe armarse debidamente. Utilice la DRBIII para leer el estado de CONM. DE PUERTA DEL ACOMP. ENTREABIERTA. Abra la puerta trasera derecha. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Consulte el sntoma CIRCUITO DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO en la seccin PUERTA ENTREABIERTA. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
542

Sntoma: *EL PORTON TRASERO NO DISPARA EL VTSS
CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CONMUTADOR DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Nota: Para que los resultados de esta prueba sean vlidos el VTSS debe armarse debidamente. Abra la compuerta levadiza. Visualiza la DRBIII CERRADO? S Reemplace y programe el mdulo de control de la carrocera segn la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Consulte el sntoma CIRCUITO DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO ABIERTO en la seccin PUERTA ENTREABIERTA. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A.
543

Sntoma: *EL VTSS NO SE ARMA
CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE EL ESTADO DEL VTSS COMPRUEBE SI EXISTEN DTC E INHIBIDORES DE ARMADO DEL VTSS MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar que la alarma antirrobo est habilitada. Estaba la alarma antirrobo habilitada? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
No Utilice la DRBIII para habilitar el Sistema de seguridad antirrobo del vehculo (VTSS). Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. 2 Asegrese de que el portn trasero, el cristal basculante y todas las puertas estn cerradas. Utilice la DRBIII para leer los DTC activos y los estados de conmutadores de puerta entreabierta. Visualiza la DRBIII algn DTC relacionado con el VTSS o de conmutadores cerrados? S Consulte la Lista de sntomas y diagnostique el sntoma apropiado en la categora del VTSS o PUERTAS ENTREABIERTAS. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A. Todos
544
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
Sntoma: CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR ALTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un nivel alto en la salida del rel de Alta/Baja de limpiador cuando intenta activar los limpiadores durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE AUSENTE DISYUNTOR DE CIRCUITO ABIERTO RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR DELANTERO ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los limpiadores delanteros. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRCUITO DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR ALTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el PDC para asegurarse de que existe el rel de Alta/Baja de limpiador. Existe el rel de Alta/Baja de limpiador? S vaya a 3
Todos
No Reemplace el rel de alta/baja de limpiador ausente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
545
CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR ALTO
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el disyuntor de circuito n 3 del tablero de conexiones. Est abierto el disyuntor de circuito? S Reemplace el disyuntor de circuito abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Instale un rel que sepa que est en buen estado en lugar del rel de alta/baja de limpiador. Encienda los limpiadores. Funcionan los limpiadores normalmente? S Reemplace el rel de alta/baja de limpiador. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de alta/baja de limpiador. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible del rel de alta/baja de limpiador. Est el voltaje por encima de 10 voltios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Repare el abierto en el circuito de deteccin del conmutador de reposo de limpiador delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
546
Sntoma: CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR BAJO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta una seal baja (masa) en la salida del rel de limpiador ON/OFF aunque no est intentando impulsar la salida durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE DE LUZ ALTA/BAJA DE LIMPIADOR EN CORTO A MASA RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los limpiadores. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRCUITOS DE SALIDA DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR BAJO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el rel de alta/baja de limpiador. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de alta/baja de limpiador Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de control del rel de alta/baja de limpiador en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
547
CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR BAJO
(Continuacio n)
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del rel de alta/baja de limpiador. Mida el voltaje del circuito de alimentacin del lado de la bobina del conector de mazo del rel de alta/baja de limpiador a masa. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S Reemplace el rel de alta/baja de limpiador. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
548
Sntoma: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR ALTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un voltaje superior a 4,75 voltios en la entrada del conmutador de modo de limpiador durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CONMUTADOR MULTIFUNCION CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE LIMPIADOR DELANTERO ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los limpiadores. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR ALTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador multifuncin. Conecte un cable de puente entre el circuito MUX de conmutador de limpiador delantero y masa. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocera, Controlador de la carrocera y lea: Voltaje del conmutador de limpiador. Visualiza la DRBIII: Voltaje del conmutador multifuncin por debajo de 0,5 voltios? S Reemplace el conmutador multifuncin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
549
CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR ALTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador multifuncin. Mida la resistencia del circuito MUX de conmutador de limpiador delantero desde el conector del mdulo de control de la carrocera al conector de mazo del conmutador multifuncin. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare el circuito MUX de conmutador de limpiador delantero abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
550
Sntoma: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR BAJO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un voltaje inferior a 0,25 voltios en la entrada del conmutador de modo de limpiador durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CONMUTADOR MULTIFUNCION EN CORTO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE LIMPIADOR DELANTERO EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los limpiadores. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza: CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR BAJO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador multifuncin. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocera, Mdulo de control de la carrocera y lea: Voltaje del conmutador multifuncin. Visualiza la DRBIII: Voltaje del conmutador multifuncin por encima de 4,75 voltios? S Reemplace el conmutador multifuncin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
551
CIRCUITO DE CONMUTADOR DE MODO DE LIMPIADOR BAJO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del mdulo de control de la carrocera. Desconecte el conector de mazo del conmutador multifuncin. Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de limpiador delantero. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare el circuito MUX de conmutador de limpiador delantero en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
552
Sntoma: CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF ALTO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF ALTO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta un nivel alto en la salida de rel de limpiador ON/OFF cuando est intentando activar los limpiadores durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE AUSENTE DISYUNTOR DE CIRCUITO ABIERTO RELE DE LIMPIADOR ON/OFF MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR DELANTERO ABIERTO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los limpiadores delanteros. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRCUITO DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF ALTO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el PDC para asegurarse de que existe el rel de limpiador ON/OFF. Existe el rel de limpiador ON/OFF? S vaya a 3
Todos
No Reemplace el rel de limpiador ON/OFF ausente. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
553
CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF ALTO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Compruebe el disyuntor de circuito n 3 del tablero de conexiones. Est abierto el disyuntor de circuito? S Reemplace el disyuntor de circuito abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 4
Coloque el encendido en posicin OFF. Instale un rel que sepa que est en buen estado en lugar del rel de limpiador ON/OFF. Encienda los limpiadores. Funcionan los limpiadores normalmente? S Reemplace el rel de limpiador ON/OFF. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el rel de limpiador ON/OFF. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible del rel de limpiador ON/OFF. Est el voltaje por encima de 10 voltios? S Reemplace el mdulo de control de la carrocera. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
No Repare el abierto en el circuito de deteccin del conmutador de reposo de limpiador delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
554
Sntoma: CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF BAJO
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF BAJO Momento de verificacin: Con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El BCM detecta una seal baja (masa) en la salida del rel de limpiador ON/OFF aunque no est intentando impulsar la salida durante ms de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF EN CORTO A MASA RELE DE LIMPIADOR ON/OFF MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los limpiadores. Utilice la DRBIII para leer la informacin del DTC. Indica la DRBIII: CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF BAJO? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el rel de limpiador ON/OFF. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control de rel de limpiador ON/OFF. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S Repare el circuito de control de rel de limpiador ON/OFF en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
Todos
No vaya a
555
CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF BAJO
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del rel de limpiador ON/OFF. Mida el voltaje del circuito de alimentacin del lado de la bobina del conector de mazo del rel de limpiador ON/OFF a masa. Est el voltaje por encima de 10,0 voltios? S Reemplace el rel de limpiador ON/OFF. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
556
Sntoma: FALLO DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADORES
Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADORES Momento de verificacin: Con los limpiadores activados (a cualquier velocidad).
Condicin de establecimiento: El BCM no detecta una seal de reposo desde el motor del limpiador durante 8 segundos consecutivos.
CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR DELANTERO EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR DELANTERO ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR DELANTERO EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA ABIERTO MOTOR DEL LIMPIADOR MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin ON. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC del BCM. Encienda los limpiadores. Utilice la DRBIII para leer los DTC. La DRBIII visualiza: FALLO DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR? S vaya a 2 APLICABILIDAD Todos
557
FALLO DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADORES
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de motor de limpiador delantero. Desconecte el conector C3 del mazo del tablero de conexiones. Coloque el encendido en posicin ON. Mida el voltaje del circuito de deteccin de conmutador de reposo de limpiador en el conector de mazo de motor de limpiador delantero. Hay presencia de voltaje? S Repare el circuito de deteccin de conmutador de reposo de limpiador en corto a tensin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 3
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de motor de limpiador delantero. Desconecte el conector C3 del mazo del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito de deteccin de conmutador de reposo de limpiador entre el conector C3 de mazo del tablero de conexiones y el conector de mazo del motor del limpiador. Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? S vaya a 4
Todos
No Repare el circuito de deteccin de conmutador de reposo de limpiador delantero abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de motor de limpiador delantero. Desconecte el conector C3 del mazo del tablero de conexiones. Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin del conmutador de reposo de limpiador en el conector C3 de mazo del tablero de conexiones. Est la resistencia por debajo de 100,0 ohmios? S Repare el circuito de deteccin de conmutador de reposo de limpiador delantero en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5
Todos
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de motor de limpiador delantero. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar el circuito de masa en el conector de mazo del motor del limpiador delantero. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 6
Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del motor del limpiador. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
558
FALLO DE CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADORES
PRUEBA 6 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de motor de limpiador delantero. Coloque el encendido en posicin ON. Conecte un cable de puente entre el circuito de deteccin de conmutador de reposo de limpiador y masa. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer: Estado de conmutador de reposo de limpiador. Ha cambiado el estado de la entrada del conmutador de reposo de limpiador al conectarse a masa? S Reemplace el motor del limpiaparabrisas. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
559
Sntoma: *BOMBA DE LAVADOR DELANTERO QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES BOMBA DE LAVADOR DELANTERO CIRCUITO DE MASA DE BOMBA DE LAVADOR DELANTERO ABIERTO CONMUTADOR MULTIFUNCION CIRCUITO DE DETECCION DE BOMBA DE LAVADOR DELANTERO ABIERTO CIRCUITO DE IMPULSOR DE BOMBA DE LAVADOR DELANTERO ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de la bomba del lavador delantero. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de impulsor de la bomba del lavador delantero. Accione los lavadores delanteros. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S Reemplace la bomba del lavador delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte la bomba del lavador delantero. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa de la bomba del lavador delantero. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 3
No Repare un abierto en el circuito de masa de la bomba del lavador delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 3 Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador multifuncin del lado derecho. Conecte un cable de puente entre el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible y el circuito de deteccin de la bomba del lavador delantero en el conector de mazo del conmutador multifuncin. Coloque el encendido en posicin ON. Funciona la bomba del lavador delantero? S Reemplace el conmutador multifuncin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 560 Todos
No vaya a
*BOMBA DE LAVADOR DELANTERO QUE NO FUNCIONA
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conmutador multifuncin del lado derecho. Desconecte el mdulo de control de la carrocera. Mida la resistencia del circuito de deteccin de la bomba del lavador delantero. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare un abierto en el circuito de deteccin de la bomba del lavador delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 5 Todos
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
No vaya a 5
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte la bomba del lavador delantero. Desconecte el mdulo de control de la carrocera del tablero de conexiones. Mida la resistencia del circuito de impulsor de la bomba del lavador delantero. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare un abierto en el circuito de impulsor de la bomba del lavador delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 6
No vaya a 6
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conmutador multifuncin. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S Repare el abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Si el fusible est abierto, asegrese de comprobar si existe un corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Todos
561
Sntoma: *BAJA VELOCIDAD DE LIMPIADOR DELANTERO QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR MULTIFUNCION CIRCUITO DE MASA DE MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO ABIERTO CIRCUITO DE IMPULSOR DE BAJA VELOCIDAD DE MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO ABIERTO MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador multifuncin del lado derecho. Conecte un cable de puente entre el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible y el circuito de impulsor de baja velocidad del motor del limpiador delantero en el conector de mazo del conmutador multifuncin. Coloque el encendido en posicin ON. Funciona normalmente el motor del limpiador delantero? S Reemplace el conmutador multifuncin. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos
No vaya a 2
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el motor de limpiador delantero. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa del motor de limpiador delantero. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S vaya a 3
Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del motor de limpiador delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el motor de limpiador delantero. Desconecte el conmutador multifuncin del lado derecho. Mida la resistencia del circuito de impulsor de baja velocidad de motor de limpiador delantero. Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios? S Repare un abierto en el circuito de impulsor de baja velocidad de motor de limpiador delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. 4 562
Todos
No vaya a
*BAJA VELOCIDAD DE LIMPIADOR DELANTERO QUE NO FUNCIONA
(Continuacio n)
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo de motor de limpiador delantero. Coloque el encendido en posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de impulsor de baja velocidad de motor de limpiador delantero. Active los limpiadores delanteros a baja velocidad. Se ilumina la luz de prueba con intensidad? S Reemplace el motor del limpiador delantero. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1. APLICABILIDAD Todos
No Repare el abierto en el circuito de salida de B(+) prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1.
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PRUEBAS DE VERIFICACIN
Pruebas de verificacin
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 42RLE (NGC) - VER 1 1. NOTA: Una vez completada la Prueba de verificacin de la caja de cambios deber efectuarse la Prueba de verificacin del mecanismo de transmisin. Consulte la categora Mecanismo de transmisin. 2. Conecte la DRBIII al Conector de enlace de datos (DLC). 3. Vuelva a conectar todos los componentes previamente desconectados. 4. Utilice la DRBIII para borrar todos los DTC de la caja de cambios, borre tambin los DTC del PCM. 5. Una vez completada la reparacin para P0706 COMPROBACION DE SEAL DEL CAMBIADOR, efecte el *PROCEDIMIENTO DE BORRADO DE FALLOS DE PRNDL. 6. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. Ponga en marcha el motor y djelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE, por encima de 43 C o 110 F. 7. Compruebe el nivel de lquido de la caja de cambios y ajuste si fuese necesario. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de lquido, consulte la Informacin de servicio. 8. NOTA: Si el mdulo de control de la caja de cambios o el convertidor de par han sido reemplazados, o si la caja de cambios ha sido reparada o reemplazada, es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rpido de la DRBIII y restablecer el Factor del pin. 9. Efecte una prueba en carretera del vehculo. Utilice la DRB III para observar las rpm del motor. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2, 2-3 y 3-4. Efecte estos cambios partiendo de una posicin de estacionamiento hasta alcanzar 72 km/h (45 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. 10. A menos de 25 mph, efecte de 5 a 8 reducciones a 1 marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2 y 3 marcha entre cada reduccin. 11. Para un DTC especfico, conduzca el vehculo en las condiciones de Momento de verificacin/ Momento de establecimiento del sntoma para verificar que el DTC se ha reparado. 12. Si el vehculo est equipado con AutoStick, durante la prueba en carretera efecte varios cambios ascendentes y descendentes empleando el AutoStick. 13. NOTA: Utilice el administrador de tareas del OBDII de EATX para llevar a cabo un tiempo de Ciclo bueno en cada marcha. Esto confirmar la efectividad de la reparacin y garantizar que el DTC no ha vuelto a formarse. 14. Compruebe si aparecen Cdigos de diagnstico de fallos (DTC) durante la prueba en carretera. Si se establece un DTC durante la prueba en carretera, vuelva a la lista de sntomas y efecte el sntoma apropiado. 15. NOTA: Una vez efectuadas las reparaciones de la caja de cambios, borre el DTC P0700 en el PCM para apagar la MIL. Se ha establecido algn Cdigo de diagnstico de fallo (DTC) durante la prueba en carretera? S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 42RLE (NGC) - VER 1. APLICABILIDAD Todos
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(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1 1. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos. 2. Vuelva a conectar todos los componentes previamente desconectados. 3. Utilice la DRB III para borrar los DTC. 4. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. Ponga en marcha el motor y djelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE, por encima de 43 Celsius o 110 Fahrenheit. 5. Compruebe el lquido de la caja de cambios y ajstelo si fuese necesario. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de lquido, consulte la Informacin de servicio. 6. NOTA: Si el TCM ha sido reemplazado o si la caja de cambios ha sido reparada o reemplazada, es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rpido de la DRBIII. 7. Efecte una prueba en carretera del vehculo. Utilice la DRBIII para observar el TPS. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2, 2-3 y 3-4, y (44 principal para 545FE solamente). 8. Efecte estos cambios partiendo de una posicin de estacionamiento hasta alcanzar 97 km/h (60 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. 9. A menos de 40 km/h (25 mph), realice de cinco a ocho reducciones a 1 marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2 y 3 marcha entre cada reduccin. 10. Compruebe si aparecen DTC durante la prueba en carretera. 11. NOTA: Utilice el administrador de tareas del OBDII de EATX para llevar a cabo un tiempo de Ciclo bueno en cada marcha. Esto confirmar la efectividad de la reparacin y garantizar que el DTC no ha vuelto a formarse. 12. Efecte una Desconexin de batera con la DRBIII; de esta forma se borrarn los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. Se ha establecido algn cdigo de fallo en la prueba en carretera? S Consulte la lista de sntomas para informarse de las pruebas de diagnstico apropiadas.
565
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1 1. Coloque el encendido en posicin OFF. 2. Conecte todos los conectores y componentes previamente desconectados. 3. Asegrese de que todos los accesorios estn apagados y de que la batera est completamente cargada. 4. Asegrese de que el encendido se encuentra en posicin ON, y utilice la DRBIII para borrar todos los cdigos de diagnsticos de fallos de TODOS los mdulos. Ponga en marcha el motor, permita que funcione durante 2 minutos y accione completamente el sistema con funcionamiento incorrecto. 5. Coloque el encendido en posicin OFF y espere 5 segundos. Coloque el encendido en posicin ON y utilice la DRBIII para leer los DTC de TODOS los mdulos. 6. Si aparece algn cdigo de diagnstico de fallo, vuelva a la lista de sntomas y localice y repare el sntoma nuevo o recurrente. 7. NOTA: En el caso de fallos de seal de sensor o motor de la bomba, para apagar el indicador del ABS el ABM debe detectar que la velocidad de las cuatro ruedas es de 25 km/h (15 mph). 8. Si no aparecen DTC despus de colocar el encendido en posicin ON, efecte una prueba en carretera del vehculo durante al menos 5 minutos. Efecte varias frenadas con antibloqueo. 9. Precaucin: Antes de efectuar la prueba en carretera, asegrese de disponer de capacidad de frenado. 10. Una vez ms, utilice la DRBIII para leer los DTC. Si aparece algn DTC, vuelva a la Lista de sntomas. 11. Si no aparece ningn Cdigo de diagnstico de fallo (DTC), y la reclamacin del cliente ya no puede reproducirse, la reparacin est completa. Aparece algn DTC o an existe el problema original? S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado.
No La reparacin est completa. PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA - VER 1 1. Desconecte todos los cables de puente y vuelva a conectar todos los componentes y conectores previamente desconectados. 2. NOTA: Si se ha reemplazado el SKIM o PCM/ECM, consulte la informacin de servicio para informarse de los procedimientos de programacin correctos. 3. Si se ha reemplazado el grupo de instrumentos, utilice la DRBIII para asegurarse de que se han configurado los indicadores de advertencia correctos. 4. Si se ha reemplazado el mdulo de control de la carrocera, coloque el encendido en posicin ON durante 15 segundos (para efectuar el aprendizaje del VIN). Si el vehculo est equipado con VTSS, utilice la DRBIII para habilitar el VTSS. 5. Programe la medida de neumticos, el cdigo de pas, parmetros de ecual. de la radio y todos los transmisores de RKE (si se ha reemplazado el mdulo de RKE) y otras opciones segn sea necesario. 6. (Exportacin solamente) Si se ha reemplazado el Mdulo de transceptor de intrusin (ITM), utilice la DRBIII para habilitar el ITM y programar el tipo de interior. 7. (Exportacin solamente). Si se ha reemplazado la sirena, efecte el Procedimiento de sustitucin de sirena de la DRBIII. 8. Asegrese de que todos los accesorios estn apagados y de que la batera est completamente cargada. 9. Utilice la DRBIII para registrar y borrar todos los DTC de TODOS los mdulos. Ponga en marcha el motor y djelo funcionar durante 2 minutos. Accione todas las funciones del sistema que ha provocado el problema original. 10. Coloque el encendido en posicin OFF y espere 5 segundos. Coloque el encendido en posicin ON y utilice la DRBIII para leer los DTC de TODOS los mdulos. Aparece algn DTC o an aparece el problema original? S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado. APLICABILIDAD Todos
No La reparacin est completa. 566
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
PRUEBA DE VERIFICACION DEL OCS - VER 1 1. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. 2. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. 3. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. 4. Utilice la DRBIII para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. 5. Coloque el encendido en posicin OFF, espere 15 segundos y, a continuacin, en posicin ON. 6. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. 7. Nota: Lea los DTC en el ACM y OCM. 8. Si la DRB visualiza algn cdigo activo o almacenado, vuelva a la lista de sntomas y siga el recorrido especificado para ese cdigo de fallo. Si no aparecen cdigos activos o almacenados, la reparacin est completa. Aparece algn DTC activo? S Vuelva a las lista de sntomas y siga el recorrido especificado para el cdigo de fallo.
No La reparacin est completa. PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION VER - 1 1. NOTA: Un vez completada la Prueba de verificacin del mecanismo de transmisin deber efectuarse la Prueba de verificacin de la caja de cambios. 2. NOTA: Si se ha reemplazado el PCM y no han sido programados el VIN y kilometraje correctos, se establecer un DTC en el mdulo del ABS, el mdulo de airbag y el SKIM. 3. NOTA: Si el vehculo est equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela, los datos de la clave secreta deben actualizarse. Consulte la informacin relativa a programacin del PCM, SKIM y transpondor (llave de encendido) en la informacin de servicio. 4. Inspeccione el vehculo para asegurarse de que todos los componentes relacionados con la reparacin han sido instalados y conectados correctamente. 5. Inspeccione el aceite del motor para determinar si presenta contaminacin por combustible. Reemplace el aceite y filtro segn sea necesario. 6. Intente poner el motor en marcha. 7. Si la condicin de fallo en el arranque an existe, consulte la lista de sntomas y efecte la comprobacin de diagnstico necesaria. Consulte cualquier Boletn de servicio tcnico aplicable. 8. Haga funcionar el motor durante un ciclo de calentamiento para verificar su funcionamiento. 9. Utilice la DRBIII para confirmar que no existe ningn DTC ni indicadores secundarios y que todos los componentes funcionan correctamente. Queda algn DTC o sntoma? S Compruebe cualquier Boletn de servicio tcnico relacionado y/o consulte la Lista de sntomas apropiados (Procedimiento de diagnstico). APLICABILIDAD Todos
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(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA TRANSMISION VER - 2 1. Inspeccione el vehculo para asegurarse de que todos los componentes del motor estn correctamente instalados y conectados. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes segn sea necesario. 2. Si este procedimiento de verificacin se efecta despus de una reparacin de CODIGO DE FALLO NO REGISTRADO, efecte los pasos 3 y 4. 3. Compruebe si el sntoma inicial sigue existiendo. Si no hay cdigos de fallos y el sntoma ya no existe, la reparacin ha sido satisfactoria y la comprobacin est completa. 4. Si existe el sntoma inicial o algn otro, la reparacin no est completa. Compruebe todos los boletines de servicio tcnico o actualizaciones rpidas y vuelva a los Sntomas si fuese necesario. 5. Si este procedimiento de verificacin se efecta despus de una reparacin de DTC, efecte los pasos 6 al 13. 6. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos. Utilice la DRBIII para borrar cualquier cdigo de diagnstico de fallo y restablezca todos los valores. 7. Si el PCM no se ha reemplazado, omita los pasos 8 al 10 y contine con la verificacin. 8. Si se ha reemplazado el PCM, debern programarse el VIN y el kilometraje correctos, o de lo contrario se establecer un DTC en los mdulos del ABS y Airbag. Adems, si el vehculo est equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS), los datos de la Clave secreta debern actualizarse para permitir la puesta en marcha. 9. Para los sistemas ABS y airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. Borre los cdigos de los mdulos de ABS y airbag. 10. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII a la con. de enlace de datos. Entre en Alarma antirrobo, SKIM, Varios y site el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el cdigo PIN apropiado para este vehculo. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Los datos se transferirn del SKIM al PCM. 11. Efecte una prueba en carretera del vehculo. Si la prueba se realiza para un DTC del A/A, asegrese de que ste est en funcionamiento durante la siguiente prueba. 12. Conduzca el vehculo durante al menos 5 minutos a unos 64 km/h (40 mph). Asegrese de que la caja de cambios cambie a todas las marchas. Detenga el vehculo en un momento dado y pare el motor durante un mnimo de 10 segundos. 13. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Aparece algn DTC? S Compruebe cualquier Boletn de servicio tcnico relacionado y/o consulte la Lista de sntomas apropiados (Procedimiento de diagnstico).
568
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
VERIFICACION DEL SKIS 1. Vuelva a conectar todos los conectores y componentes desconectados previamente. 2. Obtenga el Nmero de identificacin personal (PIN) exclusivo del vehculo asignado a su SKIM original. Este nmero puede obtenerse de la factura del vehculo o en el Centro de asistencia al cliente de Chrysler (1-800-992-1997). 3. NOTA: Cuando introduzca el PIN, tenga cuidado porque el SKIM slo permitir realizar 3 intentos consecutivos para introducir el PIN correcto. Si se introducen 3 PIN incorrectos de forma consecutiva, el SKIM bloquear la DRB durante 1 hora. 4. Para salir del bloqueo, la llave de encendido debe permanecer continuamente en la posicin RUN durante una hora. Apague todos los accesorios y, si fuese necesario, conecte un cargador de batera. 5. Utilice la DRB para seleccionar Alarma antirrobo, SKIM y Varios. A continuacin, seleccione el procedimiento deseado y siga los pasos que se visualicen. 6. Si se ha reemplazado el SKIM, asegrese de que todas las llaves de encendido del vehculo estn programadas para el SKIM nuevo. 7. NOTA: Antes de devolver el vehculo al cliente, realice una exploracin de mdulos para asegurarse de que todos los DTC hayan sido borrados. Borre cualquier DTC que encuentre. 8. Borre todos los DTC con la DRB. Efecte 5 ciclos de llave de encendido dejando la llave en posicin ON durante un mnimo de 90 segundos por ciclo. 9. Utilice la DRB para leer los DTC del SKIM. Existe algn DTC del SKIM? S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado.
No La reparacin est completa. PRUEBA DE VERIFICACION DE PRESION DE NEUMATICOS - VER 1 - SKREEM. 1. Ajuste la presin de TODOS los neumticos segn las especificaciones recomendadas. 2. Efecte la programacin del SKREEM segn lo indicado en Descripcin del sistema. 3. NOTA: Consulte la informacin del SKREEM para informarse de los procedimientos de programacin del antirrobo y RKE. Puede el SKREEM realizar el aprendizaje de sensor(es) y transmisor(es) y el indicador del TPMS est apagado? S La reparacin est completa. APLICABILIDAD Todos
No Consulte Diagnosis de fallos de sistema para este sistema. PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS - 1A 1. Abra la puerta del conductor y baje la ventanilla. 2. Retire la llave del encendido (pero mantngala a mano). 3. Bloquee las puertas con el transmisor de RKE o el conmutador de cerraduras de puertas automticas. 4. Asegrese de que todas las puertas, el portn trasero y el cristal basculante del portn trasero estn cerrados. 5. Si la luz indicadora del VTSS destella rpidamente y aproximadamente 16 segundos despus pasa a destellar ms lentamente, el sistema funciona correctamente. 6. Si el indicador no destella de la forma descrita, existe un problema con el sistema. Seleccione el sntoma de Identificacin del VTSS de la Lista de sntomas para la localizacin y resolucin de averas. Destella la luz indicadora del VTSS segn lo especificado? S La reparacin est completa. APLICABILIDAD Todos
No La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado.
569
(Continuacio n)
APLICABILIDAD Todos
PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1. 1. Retire toda herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los conectores desconectados previamente, excepto la batera. 2. ADVERTENCIA: PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE, COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON, Y A CONTINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA. 3. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos; utilice la versin ms actualizada del software disponible. 4. Utilice la DRBIII para borrar todos los cdigos almacenados en todos los mdulos del sistema de airbag. 5. Coloque el encendido en posicin OFF, espere 15 segundos y, a continuacin, en posicin ON. 6. Espere un minuto, lea los cdigos activos y, si no hay ninguno, lea los cdigos almacenados. 7. Nota: Si el vehculo est equipado con conmutador de airbag ON/OFF, lea los DTC en todas las posiciones del conmutador. 8. Nota: Lea los DTC en todos los mdulos relacionados con el sistema airbag. 9. Si la DRB visualiza algn cdigo activo o almacenado, vuelva a la lista de sntomas y siga el recorrido especificado para ese cdigo de fallo. Si no aparecen cdigos activos o almacenados, la reparacin est completa. Aparece algn DTC o an aparece el problema original? S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado de la lista.
570
LOCALIZACION DE COMPONENTES
8.0 8.1 LOCALIZACION DE COMPONENTES SISTEMA DE AIRBAG
AIRBAG DEL ACOMPAANTE TABLERO DE CONEXIONES
AIRBAG DEL CONDUCTOR
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S
FUSIBLE 36 - SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE FUSIBLE 37 - SALIDA (RUN SOLAMENTE) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG
VOLANTE DE DIRECCION
SOPORTE DEL RADIADOR SENSOR DE IMPACTO IZQUIERDO
SENSOR DE IMPACTO DERECHO
MUELLE DE RELOJ CONECTOR DEL SENSOR MUELLE DE RELOJ CONECTOR C2
SOPORTE DEL RADIADOR
CONECTOR DEL SENSOR
SOPORTE Y SENSOR DE IMPACTO IZQUIERDO (DIESEL SOLAMENTE)
CONECTOR DEL SENSOR PARTE DELANTERA
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO
TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO
571
8.1
SISTEMA DE AIRBAG (Continuacio n)

PARTE DELANTERA
CONECTOR DEL CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
COJIN DE ASIENTO
AIRBAG DE CORTINA CONECTOR DE CEBO ELECTRICO DE AIRBAG DE CORTINA ATADURA
CORREDERA INTERNA DE ASIENTO
SE MUESTRA EL LADO IZQUIERDO
1. PILAR B 2. SENSOR DE IMPACTO LATERAL 3. CONECTOR DEL SENSOR DE IMPACTO LATERAL
8.1.1
SISTEMA DE CLASIFICACION DE OCUPANTES

PARTE DELANTERA
1. CONECTOR 2. RETENEDOR DE INDICADOR 3. INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE ON-OFF
1. 2. 3. 4.
MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES (OCM) LENGETA DE FIJACION PASADOR DE FIJACION CONECTOR DEL OCM
572
TENSOR DE CINTURON
CONECTOR DEL BTS
PESO DE NIO DE 6 AOS DE EDAD (9077-2)
UNA QUINTA PARTE DEL PESO PERCENTIL FEMENINO (9077-1)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Juego de reparacin de cmara de lminas Cojn Cmara de lminas Muelles de asiento DCM Mazo de cables de asiento Tapizado de cojn de asiento
8.2 8.2.1
COMUNICACION MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA Y TABLERO DE CONEXIONES (MODULO DE TABLERO DE CONEXIONES)

MODULO DE TABLERO DE CONEXIONES (PARTE TRASERA) PUERTA DEL CONDUCTOR CONECTOR C1 DEL BCM
TABLERO DE CONEXIONES
CONECTOR C2 DEL BCM
573
8.2 COMUNICACION (Continuacio n) 8.2.2 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
PCM
8.2.3
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS - DIESEL
TCM
8.3
574
8.4 8.4.1 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO/ ENTREABIERTO
8.4.2
CONECTORES DEL PORTON TRASERO

CONECTOR DE CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE
CONECTOR DE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO CONMUTADOR EN LINEA DE MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO/ ENTREABIERTO
575
8.4 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS (Continuacio n) 8.4.3 DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE

CONECTOR DEL MOTOR DE DESENGANCHE CONMUTADOR DE MOTOR DE DESENGANCHE DEL CRISTAL BASCULANTE/ENTREABIERTO CONECTOR DEL CONMUTADOR DE ENTREABIERTO
8.5 8.5.1
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO (EXPORTACION)
CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO
CONECTOR DE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO
PARTE DELANTERA
576
8.5.2 SIRENA (EXPORTACION)
PARTE DELANTERA
SIRENA
CONECTOR DE SIRENA
577
NOTAS
578
ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG C1 (ORC) 24 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG C1 (ORC)
CIRCUITO D25 20WT/VT R166 20LG/TN R81 20LB/WT R79 20LB/VT R82 20WT/LB R80 20VT/LB R43 20LG/BR R45 20LG/OR R44 20LB/OR R42 20LB/BR R61 20LG/VT R63 20LG/WT R64 20LB/WT R62 20LB/VT BUS PCI
FUNCION IMPULSOR DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE
17 18 19 20 21 22 23 24
E S P I G A S D E C O N E C T O R
579
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG C2 (ORC) 32 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG C2 (ORC)
CIRCUITO R53 20LG/YL R55 20LG/DG R56 20LB/DG R54 20LB/YL R1 20LB/BR (SAB) R3 20LB/OR (SAB) R4 20OR/LB (SAB) R2 20WT/LB (SAB) F201 20PK/OR F100 20PK/VT Z104 20BK/LG R59 20LG/TN R57 20LG/GY R14 20TN/LG (SAB) R16 20BR/LG R15 20LG/BR R13 20LG/VT MASA
FUNCION LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHO LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHO SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR DETECCION DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SEAL DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1 MASA DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1 MASA DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO 1 SEAL DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO 1 -
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
CONECTOR NO DISPONIBLE
ANTENA (EXCEPTO EXPORTACION) - 2 VIAS

CAV. 1 2 CIRCUITO D5 20WT/OR D931 20WT/YL FUNCION NUCLEO DE ANTENA DE LA RADIO PROTECTOR DE ANTENA DE LA RADIO
580
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE FRENOS ANTIBLOQUEO 47 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 11 12 13 14 15 16
GRIS CLARO
CIRCUITO A107 12BK/LB B22 18DG/YL (GASOLINA) B15 20DG/WT F22 20PK/TN D21 20WT/GY (DIESEL) D25 18WT/VT D65 20WT/LG (DIESEL) D64 20WT/LB (DIESEL) Z127 12BK/DG A200 12RD/DG B6 18DG/WT B7 18DG/VT B1 18YL/DB B2 18YL B9 18DG/LG B8 18DG/TN Z107 12BK/LB B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA TRANSMISION DE SCI (ECM) BUS PCI (+) DE BUS CAN C (-) DE BUS CAN C B(+) PROT. POR FUSIBLE
FUNCION SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE -
D21 20WT/GY (GASOLINA) TRANSMISION DE SCI (PCM)
SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA MASA
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
MODULO DE FRENOS ANTIBLOQUEO
581
ESPIGAS DE CONECTOR
ESPEJO DIURNO/NOCTURNO AUTOMATICO C1 7 VIAS
CAV. 1 2 3
ESPEJO DIURNO/ NOCTURNO AUTOMATICO C1
CIRCUITO F942 20PK/LG Z13 20BK/WT L10 20RD P112 20RD P114 20RD -
FUNCION SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS (+) DE ESPEJO DIURNO/NOCTURNO AUTOMATICO (-) DE ESPEJO DIURNO/NOCTURNO AUTOMATICO -
4 5 6 7
ESPEJO DIURNO/NOCTURNO AUTOMATICO - C2 (MANOS LIBRES) 12 VIAS

CAV. 1 2 3 4 5 6
ESPEJO DIURNO/ NOCTURNO AUTOMATICO C2 (MANOS LIBRES)
CIRCUITO X722 20LB/DG X712 20DG/LB X793 20DG/YL X730 20GY/YL X835 20OR/GY X792 20LB/DG MASA DE SENSOR
FUNCION MICROFONO 2 DE ENTRADA (+) MICROFONO 1 DE ENTRADA (+) SEAL DE RUN/ACC DE ENCENDIDO SEAL DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ MICROFONO DE ENTRADA (-)
7 8 9 10 11 12
SENSOR DE TENSION DE CORREA - 3 VIAS

CAV. 1
SENSOR DE TENSION DE CINTURON
CIRCUITO R86 20LG/LB R986 20LG/BR D105 20WT/OR
FUNCION ALIMENTACION DE SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD MASA DE SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD SEAL DE SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD
2 3
582
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DE LA CARROCERIA - GRIS 26 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8
GRIS
CIRCUITO Z15 20BK/TN W27 20DB/BR G150 20VT/BR G75 20VT G74 20VT/WT G70 20VT/LB (EXCEPTO BASICO) G78 20VT/OR G15 20VT/TN G80 20VT/YL G773 20VT/OR W33 20BR/DG L91 18WT/DB W13 20BR/LG Z10 16BK/TN D25 18WT/VT P101 20LG/WT L18 20WT/LG (BARRA DE LUCES) B22 20DG/YL G69 20VT/WT G76 20VT/YL C215 20LB C221 20LB/OR Z940 16BK P100 20DB/LG MASA
FUNCION IMPULSOR DE LIMPIADOR TRASERO INTERMITENTE SEAL DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA DETECCION DEL CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO DETECCION DEL CONMUTADOR DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO DETECCION DE CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO DETECCION DEL CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO CONTROL DE LUZ DE CORTESIA TRASERA IMPULSOR DE BOMBA DEL LAVADOR CONTROL DE LUZ DE EMERGENCIA IMPULSOR DE LIMPIADOR TRASERO ON MASA BUS PCI DETECCION DE CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE DETECCION DEL CONMUTADOR DE BARRA DE LUZ SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO IMPULSOR DEL INDICADOR DEL VTSS DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA CONTROL DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA CONTROL DE A/A ON/OFF MASA IMPULSOR DE MOTOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA C1
583
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DE LA CARROCERIA - GRIS 22 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7
GRIS
CIRCUITO G910 20VT/BR G77 20VT/GY L900 20WT/YL L307 20PK/RD L87 20WT/OR (EXCEPTO BASICO) E3 20OR/YL W35 20BR/LG X920 20GY/OR (EXCEPTO BASICO) Z950 20BK (RHD) G71 20VT/OR (LHD) L115 20WT/YL F512 20PK/OR B12 20DG/OR X20 20GY/WT (EXCEPTO BASICO) MASA
FUNCION MASA DE CONMUTADOR DE PORTON TRASERO DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA RETORNO DE CONMUTADOR DE FAROS MUX DE CONMUTADOR DE FAROS DETECCION DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS CIRC. MUX DE CONMUTADOR ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO CONMUTADOR MUX DE LIMPIADOR DELANTERO RETORNO MUX DE CONTROL DE RADIO CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO DETECCION DE CONMUTADOR DE LUZ DE CARRETERA ALIMENTACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO MUX DE CONTROL DE RADIO
8 9 10 11
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA C2
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
584
ESPIGAS DE CONECTOR
C100 (LHD) - (LADO DE FARO Y SALPICADERO)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 D21 20WT/GY K304 20BR/DB (DIESEL) B20 20DG/OR Z11 20BK/LG W33 20BR/DG K400 20BR/VT (DIESEL) T6 20DG (C/A) V37 20VT (CONTROL DE VELOCIDAD) W20 20BR/YL B15 20DG/WT D25 20WT/VT K852 20BR/VT (DIESEL) X75 18GY/DG (EXPORTACION) L10 20WT/GY D508 20WT/GY (MONITORIZACION DE PRESION DE NEUMATICOS) K300 20BR (DIESEL) K854 20VT/BR (DIESEL) F22 20PK/TN (EXCEPTO BASICO) G18 20OR/VT (DIESEL) A100 14RD/VT K392 18BR/WT (DIESEL) N1 18DG/OR (GASOLINA) L43 18WT/DB A904 14RD A106 12LB/RD A1 12RD A111 12DG/RD A100 14RD/VT A916 12RD R80 20VT/LB R82 20WT/LB R79 20LB/VT R81 20LB/WT D21 20WT/GY (DIESEL C/A) D15 20BR/WT (GASOLINA) CIRCUITO B1 18DG/DB (ABS) B2 18DG/LB (ABS) N4 20DB/YL (GAS.) B22 18DG/YL (GAS.) K106 20VT/LB (GAS.) T26 20DG/OR (DIESEL C/M) K167 20BR/YL V38 20VT/OR (DIESEL) K29 20WT/BR (DIESEL) K23 20BR/WT (DIESEL) L13 18WT/YL G70 20VT/LB (EXPORTACION) Z11 20BK/LG K900 20DB/DG T141 20YL/OR (C/M) L62 18WT/OR L63 18WT/DG V30 20VT/WT (CONTROL DE VELOCIDAD) D20 20WT/LG (GASOLINA) V32 20VT/YL (GAS) W1 20BR/TN K107 20VT/WT (GASOLINA) D16 20WT/OR (EXCEPTO DIESEL C/M) -
C100 (LHD)
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
585
ESPIGAS DE CONECTOR
C100 (LHD) - (LADO DEL T/I)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 T26 20DG/OR K167 20BR/YL V38 20VT/OR K29 20WT/BR K23 20BR/WT L13 18WT/YL (EXPORTACION) G70 20VT/LB (EXCEPTO BASICO) Z11 20BK/LG K900 20DB/DG T141 20YL/OR L62 18WT/OR L63 18WT/DG V30 20VT/WT D20 20WT/LG V32 20VT/YL W1 20BR/TN F943 20PK/LG K107 20VT/WT D16 20WT/OR R80 20VT/LB R82 20WT/LB R79 20LB/VT R81 20LB/WT D15 20DB/WT B12 20DG/OR D21 20WT/GY F512 20PK/OR K304 20BR/DB B20 20DG/OR Z11 20BK/LG W33 20BR/DG K400 20BR/VT T6 20DG V37 20VT W20 20BR/YL B15 20DG/WT D25 20WT/VT K852 20BR/VT X75 18GY/DG L10 20WT/GY F508 20WT/GY K300 20BR K854 20VT/BR G18 20PK/BK A100 14RD/VT N1 16DG/OR L43 18VT/DB (EXPORTACION) A904 14RD (BARRA DE LUCES) A106 12LB/RD A1 12RD A111 12DG/RD A916 12RD B1 20DG/DB B2 20DG/LB N4 20DB/YL B22 20DG/YL K106 20VT/LB CIRCUITO
GRIS
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42
C100 (LHD)
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
586
ESPIGAS DE CONECTOR
C100 (RHD) - (LADO DE FARO Y SALPICADERO)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 F20 20PK/GY B20 20DG/OR Z11 20BK/LG W33 20BR/DG K400 20BR/VT (DIESEL) T6 20DG (C/A) V37 20VT W20 20BR/YL B153 20DG/WT D25 20WT/VT K852 20BR/VT (DIESEL) X75 18GY/DG L10 20WT/GY F1 20PK/WT W2 20BR/LG L77 18PK/RD L50 18WT/TN L89 16WT/YL K854 20VT/BR (DIESEL) F22 20PK/TN G18 20OR/VT (DIESEL) A5 16RD/VT L43 18WT/DB A904 14RD A106 12LB/RD A139 12RD/YL A1 12RD A111 12DG/RD A901 10RD A912 10RD A908 20RD A911 10RD A916 12RD A12 10RD/BR A906 12RD D21 20WT/GY D16 20WT/OR (EXCEPTO DIESEL C/M) L44 18WT/TN R80 20VT/LB R82 20WT/LB R79 20LB/WT R81 20LB/WT D21 20WT/GY (DIESEL C/A) D15 20BR/WT (GASOLINA) W6 20BR/LB L33 18WT/LG L34 18WT/GY X2 18DG/OR B22 18DG/YL (GAS.) C115 20DB W7 16BR/GY T26 20DG/OR (DIESEL C/M) K167 20BR/YL (DIESEL) V38 20VT/OR (DIESEL) K29 20WT/BR (DIESEL) K23 20BR/WT (DIESEL) L13 18WT/YL G70 20VT/LB Z11 20BK/LG K900 20DB/DG T141 20YL/OR (C/M) L62 18WT/OR L63 18WT/DG V30 20VT/WT (GAS) D20 20WT/LG (GASOLINA) V32 20VT/YL (GAS) W1 20BR/TN CIRCUITO
C100 (RHD)
42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
587
ESPIGAS DE CONECTOR
C100 (RHD) - (LADO DEL T/I)
CAV. 1 2 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
GRIS
CIRCUITO L43 18VT F1 20DB B22 18LG/YL L44 18VT/RD V55 16TN/RD D25 18YL/VT/BR V14 18RD/VT L13 18BR/YL G70 20BR/TN G11 20WT/BK K4 20BK/LB L50 18WT/TN L62 18BR/RD L63 18DG/RD V30 18DB/RD D20 20LG V32 18YL/RD F15 18DB/WT G18 20PK/BK R46 20BR/LB R48 20TN R49 20LB D15 20DB F512 18PK/OR V10 18BR V37 20RD/LG V20 18BK/WT X75 18DG F22 18DB/PK L78 18DG/YL F20 18WT L34 18RD/OR A32 14RD/DB A41 12YL A21 12RD/DB A1 12RD A111 12RD/LB A12 10RD/TN A13 10PK/WT A18 10PK A7 10RD/BK A2 12PK/BK A25 12DB A4 12BK/PK A99 14RD/VT
20 21 24 25 28 29 31 32 35 36 39 42 43 46 47 50 53 54 57 58 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
C100 (RHD)
588
ESPIGAS DE CONECTOR
C311 GRIS CLARO (LADO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR)
CAV.
GRIS CLARO
CIRCUITO R57 18LG/GY R57 18DG (ASIENTOS TERMICOS) R59 18LB F37 18PK/LB (ASIENTOS TERMICOS) R59 18LG/TN (ASIENTOS TERMICOS) Z238 18 (ASIENTOS TERMICOS)
1 1 2 2 3 4
GRIS CLARO
C311 GRIS CLARO (LADO DE CARROCERIA INTEGRAL)

CAV. 1 1 2 3 4 4 R57 18DG F37 14RD/LB R59 18LB Z238 14BK/WT Z238 12BK/WT CIRCUITO -
C313 - NEGRO (LADO DEL ASIENTO DERECHO)

CAV.
NEGRO
CIRCUITO D25 18WT/VT R57 18LG/GY Z105 18BK/LG R59 18LG/TN F37 18PK/LB F201 18LG/YL Z849 14BK/WT -
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
C313 - NEGRO (LADO DE CARROCERIA INTEGRAL)

CAV.
NEGRO
CIRCUITO D25 20WT/VT R57 20LG/GY (RHD) Z105 20BK (LHD) R59 20LG/TN (RHD) F37 14PK/LB (ASIENTOS TERMICOS) F201 20PK/OR Z849 16BK/OR (ASIENTOS TERMICOS) -
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
589
ESPIGAS DE CONECTOR
CAMBIADOR DE CD VERDE 12 VIAS
CAV. 1
VERDE
CIRCUITO X41 20DG/WT Z515 20BK X112 20LG/GY X160 20GY/YL X40 20GY/WT X140 20GY/OR X235 20GY D25 20WT/VT RETORNO DE AUDIO BUS PCI MASA
FUNCION CIRC. MIX DE AUDIO IZQUIERDO
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SEAL DE RUN/ACC DE ENCENDIDO B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRC. MUX DE AUDIO DERECHO PROTECTOR
AMARILLO
MUELLE DE RELOJ C2 - AMARILLO 4 VIAS

CAV. 1 2
MUELLE DE RELOJ C2
CIRCUITO R43 20LG/BR R45 20LG/OR R61 20LG/VT R63 20LG/WT
FUNCION LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR
3 4
NEGRO
BRUJULA Y MINIORDENADOR DE VIAJE (PREMIUM) NEGRO 6 VIAS

CAV. 1 2 3
BRUJULA Y MINIORDENADOR DE VIAJE (PREMIUM)
CIRCUITO D25 20WT/VT A908 18RD Z13 20BK/WT F942 20PK/LG BUS PCI B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA
FUNCION -
4 5 6
SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE -
590
ESPIGAS DE CONECTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS - NEGRO 16 VIAS
CAV. 1 2 3 4
NEGRO
CIRCUITO D25 20WT/VT Z11 20BK/LG Z11 20BK/LG D21 20WT/GY (DIESEL) D16 20WT/OR D20 20WT/LG (DIESEL) D20 20WT/LG (GASOLINA) D15 20BR/WT A333 20WT/RD TRANSMISION DE SCI (TCM) B(+) PROT. POR FUSIBLE RECEPCION DE SCI (ECM) RECEPCION DE SCI (PCM) RECEPCION DE SCI (TCM) TRANSMISION DE SCI (ECM) MASA MASA BUS PCI
FUNCION -
5 6 7 7 8
D21 20WT/GY (GASOLINA) TRANSMISION DE SCI (PCM) -
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
9 10 11 12 12 13 14 15 16
GRIS
E S P I G A S
CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR GRIS 2 VIAS
CAV. 1 2 CIRCUITO R43 20LG/BR R45 20LG/OR FUNCION LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR
D E C O N E C T O R
CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR
NEGRO
CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR NEGRO 2 VIAS

CAV. 1 2 CIRCUITO R61 20LG/VT R63 20LG/WT FUNCION LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR
CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR
591
ESPIGAS DE CONECTOR
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA/PUERTA ENTREABIERTA DEL CONDUCTOR (EXCEPTO BASICO) 4 VIAS
CAV. 1 1
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA/PUERTA ENTREABIERTA DEL CONDUCTOR (EXCEPTO BASICO)
CIRCUITO G75 20VT (LHD) G74 20VT (RHD) Z999 20BK (LHD) Z999 20BK (RHD) P34 16TN/LB (LHD) P35 16TN/YL (RHD) P33 16TN/YL
FUNCION DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA MASA MASA SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR SALIDA DE RELE DE BLOQUEO
2 2 3 3 4
AMARILLO
TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR AMARILLO 2 VIAS

CAV. 1
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
CIRCUITO R55 20LG/DG R53 20LG/YL
FUNCION LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
NEGRO
MOTOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE - NEGRO 2 VIAS

CAV. 1
MOTOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE
CIRCUITO Z213 18BK/OR P100 20DB/LG MASA
FUNCION IMPULSOR DE MOTOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE
BLANCO
CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE - BLANCO 2 VIAS

CAV. 1
CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE
CIRCUITO G910 20VT/BR P101 20LG/WT
FUNCION MASA DE CONMUTADOR DE PORTON TRASERO DETECCION DE CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE CRISTAL BASCULANTE
592
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO NEGRO 6 VIAS

CAV. 1 2 3 CIRCUITO A5 16RD/VT W7 16BR/GY Z931 16BK W3 16BR/WT W4 16BR/OR MASA SALIDA DE BAJA VELOCIDAD DEL RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR DELANTERO SALIDA DE ALTA VELOCIDAD DEL RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR DELANTERO FUNCION SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE DETECCION DEL CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR DELANTERO -
MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO
4 5 6
MODULO DE MANOS LIBRES C1 -22 VIAS

CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MODULO DE MANOS LIBRES C1
CIRCUITO A908 18RD X722 20LB/DG X730 20GY/YL X712 20DG/LB X792 20DG/YL X793 20DG/YL X835 20OR/GY Z530 20GY/BK MASA DE SENSOR MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE
FUNCION MICROFONO 2 DE ENTRADA (+) SEAL DE CONMUTADOR DE TELEFONO/RECONOCIMIENTO DE VOZ MICROFONO 1 DE ENTRADA (+) MICROFONO DE ENTRADA (-) SEAL DE RUN/ACC DE ENCENDIDO
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
MODULO DE MANOS LIBRES C2 (SATELITAL) - 10 VIAS

CAV. 1 2 3 4 5 6
MODULO DE MANOS LIBRES - C2 (SATELITAL)
CIRCUITO X40 20GY/WT X140 20GY/OR X235 20GY D25 20WT/VT X112 20LG/GY X41 20DG/WT Z515 20BK X160 20GY/YL B(+) PROT. POR FUSIBLE PROTECTOR RETORNO DE AUDIO BUS PCI
FUNCION CIRC. MUX DE AUDIO DERECHO
SEAL DE RUN/ACC DE ENCENDIDO CIRC. MIX DE AUDIO IZQUIERDO MASA
7 8 9 10
593
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE MANOS LIBRES C3 - 10 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6
MODULO DE MANOS LIBRES C3
CIRCUITO X112 20LG/GY D25 20WT/VT X235 20GY X140 20GY/OR X40 20GY/WT X160 20GY/YL Z515 20BK X41 20DG/WT MASA BUS PCI RETORNO DE AUDIO PROTECTOR
FUNCION SEAL DE RUN/ACC DE ENCENDIDO
CIRC. MUX DE AUDIO DERECHO B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRC. MIX DE AUDIO IZQUIERDO
7 8 9 10
CONMUTADOR DE EMERGENCIA/DESTELLADOR COMBINADO - BLANCO 10 VIAS

CAV.
BLANCO
CIRCUITO A701 18BR/RD Z940 16BK L62 18WT/OR L91 18WT/DB L305 20WT/LB L63 18WT/DG C115 20DB L302 20LB/WT E2 20OR/BR INTERMITENTE IZQUIERDO B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA INTERMITENTE DERECHO
FUNCION
1 2 3 4 5
CONTROL DE LUZ DE EMERGENCIA DETECCION DE CONMUTADOR DE INTERMITENTE IZQUIERDO SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE DETECCION DE CONMUTADOR DE INTERMITENTE DERECHO IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO
CONMUTADOR DE EMERGENCIA/ DESTELLADOR COMBINADO
6 7 8 9 10
594
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA Y TABLERO DE CONEXIONES PARTE EXTERNA DE TABLERO DE CONEXIONES
RELE DE LUZ DE CARRETERA

CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE LUZ DE CARRETERA SALIDA DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS FUNCION
595
ESPIGAS DE CONECTOR
CLAXON DE TONO ALTO 2 VIAS

CAV. A1
CLAXON DE TONO ALTO
CIRCUITO X2 18DG/OR Z931 18BK MASA
FUNCION SALIDA DE RELE DEL CLAXON
A2
CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO (EXCEPTO BASICO) 2 VIAS

CAV.
CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO (EXCEPTO BASICO)
CIRCUITO G70 20VT/LB Z932 20BK MASA
FUNCION DETECCION DEL CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO
1 2
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO - NEGRO 10 VIAS
CAV.
NEGRO
CIRCUITO A1 12RD F944 12PK/LG G15 20VT/TN A106 12LB/RD F981 12PK/YL F921 12PK/YL A916 12RD Z938 20BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
FUNCION SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DETECCION DE CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA
1 2 3 4 5 6 7
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
8 9 10
GRUPO DE INSTRUMENTOS - NEGRO 20 VIAS

CAV. 1 2 3 4 5
NEGRO
CIRCUITO A908 18RD G69 20VT/WT B25 20DG/WT L63 18WT/OR G18 20PK/BK G150 20VT/BR Z18 20BK/LB F942 20PK/LG W1 20BR/TN B20 20DG/OR L62 18WT/OR D25 20WT/VT E2 20OR/BR L78 18WT/OR BUS PCI MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE
FUNCION IMPULSOR DEL INDICADOR DEL VTSS DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO INTERMITENTE IZQUIERDO DETECCION DE NIVEL DE LIQUIDO REFRIGERANTE BAJO SEAL DE ACTIVACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE DETECCION DE LIQUIDO LAVADOR BAJO IMPULSOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO INTERMITENTE DERECHO IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20
596
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
MODULO DE TRANSCEPTOR DE INTRUSION (EXPORTACION) NEGRO 6 VIAS

CAV. 1 2 3 4
MODULO DEL TRANSCEPTOR DE INTRUSION (EXPORTACION)
CIRCUITO Z18 20BK/LB X75 18GY/DG D25 20WT/VT A908 18RD BUS PCI B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA
FUNCION CONTROL DE SEAL DE SIRENA -
5 6
597
ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO DIURNO PARTE EXTERNA DE TABLERO DE CONEXIONES
598
ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (T/C)
FUSIBLE N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 30 31 31 31 32 32 33 34 35 36 37 38 39 10A 10A 10A 10A 10A 15A 15A 15A 20A 10A 20A 10A 15A INTERNO F100 20PK/VT INTERNO INTERNO 10A 10A 10A 10A INTERNO A902 18RD A207 16RD/LG A43 18RD/DG (LHD) F307 16LB/PK (RHD) F943 20PK/LG INTERNO (LINEA ALTA) INTERNO INTERNO 10A F20 20PK/GY INTERNO L34 18WT/GY L33 18WT/LG 20A 15A 20A 20A 20A F982 20PK/YL 15A 15A 10A 10A A305 16RD/LB A44 18RD/OR X1 16DG/BR A913 16RD (BASICO) INTERNO (EXCEPTO BASICO) B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 10A A701 18BR/RD A103 18GY/RD INTERNO INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 10A 10A 20A 10A INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE 20A 10A L44 18WT/TN L43 18WT/DB INTERNO INTERNO AMPERIOS F38 16RD/WT INTERNO CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE FUNCION
599
ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE DESEMPAADOR
CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DEL RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA FUNCION
RELE DE BLOQUEO DE PUERTAS

CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO SALIDA DE RELE DE BLOQUEO B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTAS B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA FUNCION
RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR

CAV. 30 85 86 CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO FUNCION SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA
87 87A
RELE DE FARO ANTINIEBLA DELANTERO

CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS FUNCION
RELE DE CLAXON
CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE CLAXON B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DEL CLAXON FUNCION
RELE DE LUZ DE CRUCE

CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE LUZ DE CRUCE SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR DE LUZ DE CRUCE FUNCION
RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO

CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO CONTROL DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA FUNCION
600
ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL ACOMPAANTE
CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO INTERNO SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTAS B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA FUNCION
601
ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO DIURNO PARTE EXTERNA DE TABLERO DE CONEXIONES
602
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA Y TABLERO DE CONEXIONES-T/C -26 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 P334 L779 L239 (RHD/LHD LINEA ALTA) P109 (EXCEPTO BASICO) C515 P305 (EXCEPTO BASICO) Z944 A213 L309 P31 P37 L45 F98 A908 F942 L139 (EXCEPTO BASICO) P333 W2 W7 W6 P30 P36 Z327 Z943 M20 CIRCUITO X3 (PREMIUM) CONTROL DE RELE DE CLAXON CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTAS CONTROL DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO CONTROL DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA CONTROL DE RELE DE RETARDO DE ACCESORIOS MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE LUZ DE CARRETERA IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PORTON TRASERO MASA DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS CONTROL DE RELE DE LUZ DE CRUCE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTAS CONTROL DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR DELANTERO DETECCION DEL CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR DELANTERO CONTROL DE RELE DE LIMPIADOR DELANTERO ON/OFF IMPULSOR DE BLOQUEO DE PORTON TRASERO CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS MASA MASA DESCONEXION DE CARGA DE LUZ DE CORTESIA FUNCION
603
ESPIGAS DE CONECTOR
TABLERO DE CONEXIONES C2 GRIS 42 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
GRIS
CIRCUITO F37 14PK/LB (LINEA MEDIA/LINEA ALTA) C15 12DB/WT Q39 16OR/TN F892 20PK/YL P37 20LG/TN P33 16TN/DB L77 18PK/RD P34 16TN/LB P35 16TN/YL P36 20TN/DB P37 20LG/TN M20 20YL/LB L50 18WT/TN P36 20TN/DB P30 20TN/DG A44 18RD/OR A908 18RD F22 20PK/TN E2 20OR/BR E2 20OR/BR P31 20TN/YL F302 20GY/PK L78 18WT/OR A913 16RD (ARRASTRE DE REMOLQUE) Z327 20BK/WT C16 20DB/GY F201 20PK/OR F201 20PK/OR L90 16WT/OR X1 16DG/BR F942 20PK/LG C16 20DB/GY F30 14PK/YL A305 16RD/LB A902 18RD (ASIENTOS TERMICOS) MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE
FUNCION
SALIDA DEL RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA SALIDA DEL RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS SALIDA DE RELE DE BLOQUEO SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS MASA DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS DESCONEXION DE CARGA DE LUZ DE CORTESIA SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENOS CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS IMPULSOR DE BLOQUEO DE PORTON TRASERO B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PORTON TRASERO SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE -
16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28
TABLERO DE CONEXIONES C2
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
SALIDA DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ ANTINIEBLA TRASERA SALIDA DE RELE DE LA ANTENA SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE
604
ESPIGAS DE CONECTOR
TABLERO DE CONEXIONES C3 GRIS 42 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
GRIS
CIRCUITO A12 10RD/BR A912 10RD A906 12RD L44 18WT/TN L43 18WT/DB F1 20PK/WT A5 16RD/VT A12 10RD/BR W6 20BR/LB W7 16BR/GY W2 20BR/LG F20 20PK/GY L50 18WT/TN L34 18WT/GY L77 18PK/RD A908 20RD (EXPORTACION) C115 20DB L89 16WT/YL A901 10RD L78 18WT/OR L33 18WT/LG F22 20PK/TN X2 18DG/OR A901 10RD A139 12RD/YL A911 10RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE
FUNCION
SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE LIMPIADOR DELANTERO ON/OFF DETECCION DEL CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR DELANTERO CONTROL DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR DELANTERO SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENOS SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE -
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
TABLERO DE CONEXIONES C3
SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DEL CLAXON B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE
605
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
LUZ DE CORTESIA IZQUIERDA - NEGRO 2 VIAS

CAV. 1
LUZ DE CORTESIA IZQUIERDA
CIRCUITO A908 18RD Z327 20BK/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA
FUNCION
AMARILLO
CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DE CORTINA IZQUIERDO - AMARILLO 2 VIAS

CAV.
CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DE CORTINA IZQUIERDO
CIRCUITO R1 20LB/BR R3 20LB/OR
FUNCION LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDO
1 2
NEGRO
CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA (EXCEPTO BASICO) - NEGRO 4 VIAS

CAV. 1 2
CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA (EXCEPTO BASICO)
CIRCUITO P36 20TN/DB Z999 20BK F98 20PK/YL P37 20LG/TN MASA
FUNCION CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS
3 4
NEGRO
FARO ANTINIEBLA IZQUIERDO - NEGRO 2 VIAS

CAV. 1
FARO ANTINIEBLA IZQUIERDO
CIRCUITO Z931 16BK L89 16WT/YL MASA
FUNCION SALIDA DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS
606
ESPIGAS DE CONECTOR
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA (BASICO) -3 VIAS

CAV.
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA (BASICO)
CIRCUITO X53 18DG X55 18DG/BR
FUNCION (+) DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (-) DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO
1 2 3
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA (PREMIUM) 10 VIAS

NEGRO
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CIRCUITO X53 18DG X55 18DG/BR Z514 16BK/LG X299 16GY/YL X295 18GY/DG X57 18DG/OR X51 18DG/DB X13 16LG/GY X209 18GY/OR X206 18DG/LG
FUNCION (+) DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (-) DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO MASA ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO ALTO AMPLIFICADO (-) (-) DE ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO AMPLIFICADO BAJO (-) DE ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA (+) DE ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA SALIDA DE FILTRO DE RUIDOS DE RADIO ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO ALTO AMPLIFICADO (+) (+) DE ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO AMPLIFICADO BAJO
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA (PREMIUM)
E S P I G A S D E
SENSOR DE IMPACTO DELANTERO IZQUIERDO - 2 VIAS

CAV. 1 2
SENSOR DE IMPACTO DELANTERO IZQUIERDO
CIRCUITO R81 20LB/WT R79 10LB/VT
FUNCION MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO
C O N E C T O R
AZUL
FARO IZQUIERDO (EXCEPTO EXPORTACION) 3 VIAS

CAV. A
FARO IZQUIERDO (EXCEPTO EXPORTACION)
CIRCUITO L43 18WT/DB Z931 16BK L33 18WT/LG MASA
FUNCION SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE
B C
607
ESPIGAS DE CONECTOR
FARO IZQUIERDO (EXPORTACION) 3 VIAS

CAV. 1 2
FARO IZQUIERDO (EXPORTACION)
CIRCUITO L33 18WT/LG L43 18WT/DB Z931 16BK
FUNCION SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE MASA
ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (BASICO) - BLANCO 2 VIAS

CAV.
ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (BASICO)
CIRCUITO X53 18DG X55 18DG/BR
FUNCION (+) DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (-) DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO
1 2
CAV. 1
ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (PREMIUM)
ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (PREMIUM) 2 VIAS

CIRCUITO X209 18GY/OR X299 18GY/YL FUNCION ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO ALTO AMPLIFICADO (+) ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO ALTO AMPLIFICADO (-)
NEGRO
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA/ENTREABIERTA (EXCEPTO BASICO) - NEGRO 4 VIAS
CAV. 1 2
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA/ENTREABIERTA (EXCEPTO BASICO)
CIRCUITO G77 20TVT/GY Z999 20BK P35 16TN/YL P33 16TN/DB
FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA MASA SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO SALIDA DE RELE DE BLOQUEO
3 4
608
ESPIGAS DE CONECTOR
ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA (PREMIUM) 3 VIAS

CAV. 1
ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA (PREMIUM)
CIRCUITO X206 18DG/LG X20 20GY/WT
FUNCION (+) DE ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO AMPLIFICADO BAJO MUX DE CONTROL DE RADIO
2 3
NEGRO
CONMUTADOR DE RADIO REMOTO IZQUIERDO (PREMIUM) - NEGRO 2 VIAS

CAV. 1
CONMUTADOR DE RADIO REMOTO IZQUIERDO (PREMIUM)
CIRCUITO X920 20GY/OR X20 20GY/WT
FUNCION RETORNO MUX DE CONTROL DE RADIO MUX DE CONTROL DE RADIO
SENSOR DE IMPACTOS LATERAL IZQUIERDO 1 - 2 VIAS

CAV. 1 2 CIRCUITO R15 20LG/BR R13 20LG/VT FUNCION MASA DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO 1 SEAL DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO 1
SENSOR DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO 1
609
ESPIGAS DE CONECTOR
CONMUTADOR MULTIFUNCION C1 GRIS 10 VIAS
CAV.
GRIS
CIRCUITO E3 20OR/YL L87 20WT/OR (EXCEPTO BASICO) L900 20WT/YL L307 20PK/RD L305 20WT/LB L309 20WT/OR Z945 18BK L115 20WT/YL L306 20LB/WT
FUNCION CIRC. MUX DE CONMUTADOR ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO DETECCION DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS RETORNO DE CONMUTADOR DE FAROS MUX DE CONMUTADOR DE FAROS DETECCION DE CONMUTADOR DE INTERMITENTE IZQUIERDO CONTROL DE RELE DE LUZ DE CARRETERA MASA DETECCION DE CONMUTADOR DE LUZ DE CARRETERA DETECCION DE CONMUTADOR DE INTERMITENTE DERECHO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CONMUTADOR MULTIFUNCION C1
GRIS
CONMUTADOR MULTIFUNCION C2 GRIS 8 VIAS

CAV. 1 2 3 4 CIRCUITO W13 20BR/LG W27 20DB/BR W20 20BR/YL W35 20BR/LG F943 20PK/LG W33 20BR/DG FUNCION IMPULSOR DE LIMPIADOR TRASERO ON IMPULSOR DE LIMPIADOR TRASERO INTERMITENTE DETECCION DE MOTOR DE LAVADOR CONMUTADOR MUX DE LIMPIADOR DELANTERO SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOMBA DEL LAVADOR -
5
CONMUTADOR MULTIFUNCION C2
6 7 8
MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES - 18 VIAS

CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES
CIRCUITO D105 20WT/OR Z105 18BK/LG R741 20LG/VT R740 20LG/OR D25 20WT/VT F201 18LG/YL R986 20LG/BR R941 20LG/DG R86 20LG/LB MASA
FUNCION SEAL DE SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD SEAL DE SENSOR DE PRESION DE CAMARA DE LAMINAS DEL ACOMPAANTE ALIMENTACION DE SENSOR DE PRESION DE CAMARA DE LAMINAS DEL ACOMPAANTE BUS PCI SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD MASA DE SENSOR DE PRESION DE CAMARA DE LAMINAS DEL ACOMPAANTE ALIMENTACION DE SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD -
11 12 13 14 15 16 17 18
610
ESPIGAS DE CONECTOR
INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE ON/OFF 2 VIAS

CAV. 1
INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE ON/OFF
CIRCUITO F942 20PK/LG R166 20LG/TN
FUNCION SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE IMPULSOR DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE
AMARILLO
CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE AMARILLO 2 VIAS

CAV. 3 4
CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE
CIRCUITO R42 20LB/BR R44 20LB/OR
FUNCION LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE
E S P I G A S D E
AMARILLO
CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE AMARILLO 2 VIAS

CAV. 1 2
CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE
CIRCUITO R62 20LB/VT R64 20LB/WT
FUNCION LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE
C O N E C T O R
NEGRO
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA/PUERTA ENTREABIERTA DEL ACOMPAANTE (EXCEPTO BASICO) 4 VIAS
CAV. 1 1 2 3 3 4 CIRCUITO G74 20VT/WT (LHD) G75 20VT/WT (RHD) Z99 20BK P35 16TN/YL (LHD) P34 16TN/LB (RHD) P33 16TN/YL FUNCION DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA MASA SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO SALIDA DE RELE DE BLOQUEO
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA/PUERTA ENTREABIERTA DEL ACOMPAANTE (EXCEPTO BASICO)
611
ESPIGAS DE CONECTOR
PRETENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE - 2 VIAS
CAV. A
PRETENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE
CIRCUITO R54 20LB/YL R56 20LB/DG
FUNCION LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE
SENSOR DE PESO DE ASIENTO DEL ACOMPAANTE - 3 VIAS

CAV. A B C CIRCUITO R941 20LG/DG R741 20LG/VT R740 20LG/OR FUNCION MASA DE SENSOR DE PRESION DE CAMARA DE LAMINAS DEL ACOMPAANTE SEAL DE SENSOR DE PRESION DE CAMARA DE LAMINAS DEL ACOMPAANTE ALIMENTACION DE SENSOR DE PRESION DE CAMARA DE LAMINAS DEL ACOMPAANTE
SENSOR DE PESO DE ASIENTO DEL ACOMPAANTE
612
ESPIGAS DE CONECTOR
CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (GASOLINA)
RELE DE LIMPIADOR ON/OFF
RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE RELE DEL MOTOR DEL VENTILADOR
RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE ALTA VELOCIDAD RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE (T/M) RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION (T/A)
REPUESTO
RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A
REPUESTO RELE DE PARADA AUTOMATICA RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR DE BAJA VELOCIDAD
613
ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (GASOLINA)
FUSIBLE N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 15A 20A 20A 15A F26 20PK/OR 20A A209 18RD A200 12RD/DG F142 16PK/GY 30A A112 18OR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE ASD PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE 30A 40A 40A 50A A906 12RD B(+) PROT. POR FUSIBLE 40A 30A 50A 40A 20A 30A 50A 40A 50A 30A A904 14RD A139 12RD/YL A1 12RD A12 10RD/BR B(+) PROT. POR FUSIBLE AMPERIOS A122 12RD A16 12RD/BR A912 10RD A107 12TN/RD A903 16RD A907 14RD A911 10RD A916 12RD A901 10RD A100 14RD/VT B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION
614
ESPIGAS DE CONECTOR
CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (DIESEL)
E S P I G A S
RELE DE LIMPIADOR ON/OFF RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE
D E C O N E C T O R
RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR
RELE DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE
RELE DEL MOTOR DEL VENTILADOR RELE N 1 DE CALEFACTOR DE BUJIA INCANDESCENTE RELE DE CALEFACTOR DE CABINA
RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE (C/M)
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS REPUESTO
RELE DEL COMPRESOR DE A/A
RELE DE PARADA AUTOMATICA
RELE N 2 DE CALEFACTOR DE BUJIA INCANDESCENTE
615
ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (DIESEL)
FUSIBLE N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 20A 25A 15A F26 20PK/OR 26 27 28 20A A200 12RD/DG K345 16BR/RD 40A 30A 50A 40A 20A 30A 50A 40A 50A 30A 20A 30A 40A 40A 50A 15A 10A 30A A112 18OR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE ASD PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE A906 12RD B(+) PROT. POR FUSIBLE AMPERIOS A122 12RD A16 12RD/BR A912 10RD A107 12TN/RD A903 16RD A907 14RD A911 10RD A916 12RD A901 10RD A100 14RD/VT A34 16RD/WT A904 14RD A139 12RD/YL A1 12RD A12 10RD/BR K347 20BR/YL A129 18RD/BR B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE ASD PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION
616
ESPIGAS DE CONECTOR
CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (GASOLINA)
RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE
RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR RELE DEL MOTOR DEL VENTILADOR
RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE (C/M)
RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE ALTA VELOCIDAD
REPUESTO
RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION (T/A)
RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A
REPUESTO
RELE DE PARADA AUTOMATICA
RELE DE VENTILADOR DE BAJA VELOCIDAD
617
ESPIGAS DE CONECTOR
CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO W5 16BR/LG W2 20BR/LG A5 16RD/VT W4 16BR/OR W3 16BR/WT SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR DELANTERO ON/OFF CONTROL DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR DELANTERO SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE ALTA VELOCIDAD DEL RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR DELANTERO SALIDA DE BAJA VELOCIDAD DEL RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR DELANTERO FUNCION

CAV. 30 85 86 87 87A CIRCUITO W5 16BR/LG W6 20BR/LB A5 16RD/VT A5 16RD/VT W7 16BR/GY SALIDA DE RELE DE LIMPIADOR DELANTERO ON/OFF CONTROL DE RELE DE LIMPIADOR DELANTERO ON/OFF SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE DETECCION DEL CONMUTADOR DE REPOSO DE LIMPIADOR DELANTERO FUNCION
618
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C1 NEGRO/NEGRO 38 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
NEGRO/NEGRO
CIRCUITO Z130 16BK/BR C20 20DB/YL F1 20PK/WT F1 20PK/WT B22 20DG/YL Z131 16BK/DG G6 20VT/GY C18 20LB/BR G31 20VT/OR D20 20WT/LG D16 20WT/OR (3.7L C/A) F856 20YL/PK A209 18RD F26 20PK/OR K141 20DB/YL K902 20BR/DG K243 20BR (3.7L) D21 20WT/GY D15 20BR/WT (3.7L C/A) D25 18WT/VT B(+) PROT. POR FUSIBLE RECEPCION DE SCI (PCM) RECEPCION DE SCI (TCM) SEAL DE PRESION DEL A/A SEAL DE AAT MASA MASA
FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DEL A/A SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEAL DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C1
E S P I G A S D E
ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SEAL 1/2 DE O2 RETORNO DE O2 DE ENTRADA SEAL 2/2 DE O2 TRANSMISION DE SCI (PCM) TRANSMISION DE SCI (TCM) BUS PCI
C O N E C T O R
619
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C4 (3.7L C/A) NEGRO/VERDE 38 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
NEGRO/VERDE
CIRCUITO T60 18YL/GY T59 18YL/LB T19 18YL/DB T20 18DG/WT Z903 16BK Z903 16BK T1 20DG/LB T3 20DG/DB T6 20DG T515 20YL/DB T16 16YL/OR T9 20DG/TN T41 20YL/DB T16 16YL/OR T50 20YL/TN T47 20YL/DG T38 20YL/BR T14 20DG/BR T52 20DG/WT T13 20DG/VT T54 20DG/OR T42 20DG/YL DETECCION DE T42 DEL TRS DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS MASA MASA
FUNCION CONTROL DEL SOLENOIDE DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4 CONTROL DE SOLENOIDE I/D -
14 15 16 17 18 19 20 21
DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF DE REMOLQUE/REPARACION CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION I/D DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4 SEAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS -
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C4 (3.7L C/A)
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
620
ESPIGAS DE CONECTOR
RADIO C1 -22 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6
GRIS
CIRCUITO A908 18RD F982 20PK/YL E2 20OR/BR X54 18GY X56 18GY/BR X55 18DG/BR X53 18DG Z514 16BK/LG A908 18RD A116 20YL/RD (FILTRO DE RUIDOS DE LA RADIO) D25 20WT/VT X51 18DG/DB X57 18DG/OR X58 18GY/OR X52 18GY/DB Z514 16BK/LG B(+) PROT. POR FUSIBLE
FUNCION SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO (+) DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (-) DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (-) DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (+) DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LA ANTENA BUS PCI (+) DE ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA (-) DE ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA (-) DE ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA DERECHA (+) DE ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA DERECHA MASA
7 8 9 10 11 12
RADIO C1
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
RADIO C2 -10 VIAS

CAV. 1 2 3 4 5 6 7
RADIO C2
CIRCUITO X40 20GY/WT X140 20GY/OR X235 200GY D25 20WT/VT X112 20LG/GY X41 20DG/WT Z515 20BK X160 20GY/YL B(+) PROT. POR FUSIBLE PROTECTOR RETORNO DE AUDIO BUS PCI
FUNCION CIRC. MUX DE AUDIO DERECHO
SEAL DE RUN/ACC DE ENCENDIDO CIRC. MIX DE AUDIO IZQUIERDO MASA -
8 9 10
RADIO - C3 (EXCEPTO EXPORTACION) -2 VIAS

CAV. C1 C2 CIRCUITO D5 20WT/OR D931 20WT/YL FUNCION NUCLEO DE ANTENA DE LA RADIO PROTECTOR DE ANTENA DE LA RADIO
RADIO - C3 (EXCEPTO EXPORTACION)
621
ESPIGAS DE CONECTOR
GRIS
CHOQUE DE RADIO (LINEA MEDIA/PREMIUM) - GRIS 4 VIAS

CAV. 1 2 3 4
FILTRO DE RUIDOS DE RADIO (LINEA MEDIA/ PREMIUM)
CIRCUITO X1 16DG/BR X13 16LG/GY A116 20YL/RD Z140 20BK/OR
FUNCION SALIDA DE RELE DE LA ANTENA SALIDA DE FILTRO DE RUIDOS DE RADIO SALIDA DE RELE DE LA ANTENA MASA
NEGRO
MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO NEGRO 6 VIAS

CAV. 1 2 3 CIRCUITO Z213 18BK/OR W13 20BR/LG G80 20VT/YL W27 20DB/BR A44 18BR/OR MASA IMPULSOR DE LIMPIADOR TRASERO ON DETECCION DEL CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO IMPULSOR DE LIMPIADOR TRASERO INTERMITENTE B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION
MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO
4 5 6
CONMUTADOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO - 2 VIAS

CAV.
CONMUTADOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO
CIRCUITO B20 20DG/OR Z932 20BK MASA
FUNCION IMPULSOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO
1 2
NEGRO
LUZ DE CORTESIA DERECHA - NEGRO 2 VIAS

CAV. 1 2
LUZ DE CORTESIA DERECHA
CIRCUITO A908 18RD Z327 20BK/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA
FUNCION
622
ESPIGAS DE CONECTOR
AMARILLO
CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DE CORTINA DERECHO - AMARILLO 2 VIAS

CAV.
CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DE CORTINA DERECHO
CIRCUITO R2 20WT/LB R4 20OR/LB
FUNCION LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHO
1 2
NEGRO
CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA (EXCEPTO BASICO) - NEGRO 4 VIAS

CAV. 1 2
CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA (EXCEPTO BASICO)
CIRCUITO P36 20TN/DB Z998 20BK F982 20PK/YL P37 20LG/TN MASA
FUNCION CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS
3 4
NEGRO
FARO ANTINIEBLA DERECHO - NEGRO 2 VIAS

CAV. 1
FARO ANTINIEBLA DERECHO
CIRCUITO Z932 16BK Z932 16BK (EXPORTACION) L89 16WT/YL MASA MASA
FUNCION
1 2
SALIDA DE RELE DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA (BASICO) -3 VIAS

CAV.
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA (BASICO)
CIRCUITO X54 18GY X56 18GY/BR
FUNCION (+) DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (-) DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO
1 2 3
623
ESPIGAS DE CONECTOR
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA (PREMIUM) NEGRO 10 VIAS
NEGRO
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CIRCUITO X54 18GY X56 18GY/BR Z514 16BK/LG X208 18GY/DG X296 18LG/GY X58 18GY/OR X52 18GY/DB X13 16LG/GY X298 18GY/LG X205 18GY/LG
FUNCION (+) DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (-) DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO MASA ALTAVOZ DELANTERO DERECHO ALTO AMPLIFICADO (-) (-) DE ALTAVOZ TRASERO DERECHO AMPLIFICADO BAJO (-) DE ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA DERECHA (+) DE ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA DERECHA SALIDA DE FILTRO DE RUIDOS DE RADIO ALTAVOZ DELANTERO DERECHO ALTO AMPLIFICADO (+) (+) DE ALTAVOZ TRASERO DERECHO AMPLIFICADO BAJO
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA (PREMIUM)
SENSOR DE IMPACTO DELANTERO DERECHO - 2 VIAS

CAV. CIRCUITO R82 20WT/LB R80 20VT/LB FUNCION MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO
1 2
SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO
FARO DERECHO (EXCEPTO EXPORTACION) 3 VIAS

CAV.
FARO DERECHO (EXCEPTO EXPORTACION)
CIRCUITO L44 18WT/TN Z932 16BK L34 18WT/GY MASA
FUNCION SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE
A B C
FARO DERECHO (EXPORTACION) 3 VIAS

CAV. 1 2
FARO DERECHO (EXPORTACION)
CIRCUITO L34 18WT/GY L44 18WT/TN Z932 16BK
FUNCION SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE MASA
624
ESPIGAS DE CONECTOR
BLANCO
ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (BASICO) - BLANCO 2 VIAS

CAV. 1
ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (BASICO)
CIRCUITO X54 18GY X56 18GY/BR
FUNCION (+) DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (-) DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO
ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (PREMIUM) 2 VIAS

CAV. 1
ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (PREMIUM)
CIRCUITO X298 18GY/LG X208 18GY/DG
FUNCION ALTAVOZ DELANTERO DERECHO ALTO AMPLIFICADO (+) ALTAVOZ DELANTERO DERECHO ALTO AMPLIFICADO (-)
NEGRO
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA TRASERA DERECHA/ENTREABIERTA (EXCEPTO BASICO) - NEGRO 4 VIAS
CAV. 1 2
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA TRASERA DERECHA/ENTREABIERTA (EXCEPTO BASICO)
CIRCUITO G76 20VT/YL Z998 20BK P35 16TN/YL P33 16TN/DB
FUNCION DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA MASA SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO SALIDA DE RELE DE BLOQUEO
3 4
ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA DERECHA (PREMIUM) 3 VIAS

CAV. 1
ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA DERECHA (PREMIUM)
CIRCUITO X205 18GY/LG X296 18LG/GY
FUNCION (+) DE ALTAVOZ TRASERO DERECHO AMPLIFICADO BAJO (-) DE ALTAVOZ TRASERO DERECHO AMPLIFICADO BAJO
2 3
625
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
CONMUTADOR DE RADIO REMOTO DERECHO (PREMIUM) - NEGRO 2 VIAS

CAV. 1
CONMUTADOR DE RADIO REMOTO DERECHO (PREMIUM)
CIRCUITO X920 20GY/OR X20 20GY/WT
FUNCION RETORNO MUX DE CONTROL DE RADIO MUX DE CONTROL DE RADIO
SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1 - 2 VIAS

CAV. 1 2
SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1
CIRCUITO R16 20BR/LG R14 20TN/LG
FUNCION MASA DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1 SEAL DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1
NEGRO
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (EXCEPTO BASICO) - NEGRO 6 VIAS

CAV. 1 2 3 4 5 6 CIRCUITO D508 20WT/GY D25 20WT/VT A942 20PK/LG Z120 20BK/WT A333 20WT/RD BUS PCI SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION COM - LIN MONITOR DE PRESION DE NEUMATICOS LAN
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (EXCEPTO BASICO)
SIRENA (EXPORTACION) 3 VIAS

CAV. 1
SIRENA (EXPORTACION)
CIRCUITO Z932 20BK X75 18GY/DG A908 20RD MASA
FUNCION CONTROL DE SEAL DE SIRENA B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 3
626
ESPIGAS DE CONECTOR
GRIS CLARO
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO GRIS CLARO 2 VIAS

CAV. 1
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO
CIRCUITO G910 20VT/BR G71 20VT/OR
FUNCION MASA DE CONMUTADOR DE PORTON TRASERO CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO
CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO - 2 VIAS

CAV. 1
CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO
CIRCUITO G80 20VT/YL Z213 18BK/OR
FUNCION DETECCION DEL CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE ENTREABIERTO MASA
NEGRO
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO/ENTREABIERTO - NEGRO 4 VIAS

CAV. 1 2
CIRCUITO G78 20VT/OR G910 20VT/BR P31 20TN/YL P30 20TN/DG
FUNCION DETECCION DEL CONMUTADOR DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO MASA DE CONMUTADOR DE PORTON TRASERO IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PORTON TRASERO IMPULSOR DE BLOQUEO DE PORTON TRASERO
3 4
627
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (2.8L) - NEGRO 60 VIAS
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
NEGRO
CIRCUITO T1 20DG/LB T4 20DG/LB T3 20DG/DB K244 20BR/WT D21 20WT/GY F26 20PK/OR T9 20DG/TN T10 20DG/LG F1 20PK/WT K23 20BR/WT T13 20DG/VT T14 20DG/BR T515 20YL/DB T16 16YL/OR T16 16YL/OR T118 20DG T219 20YL/LG T20 18DG/WT T29 20YL/WT T38 20YL/BR T16 16YL/OR Z133 16BK/LG T39 20BR/YL Z133 16BK/LG T140 18VT/LG T41 20YL/DB T42 20DG/YL D25 20WT/VT D16 20WT/OR T147 20DG/YL T48 20BR/YL T6 20DG T50 20YL/TN K167 20BR/YL T52 20DG/WT Z133 16BK/LG T54 20DG/OR T59 18YL/LB A903 16RD Z133 16BK/LG T159 20YL/DG T60 18YL/GY
FUNCION DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS SEAL DE RPM DEL MOTOR TRANSMISION DE SCI (ECM) SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SEAL DE SENSOR 1 DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE I/D DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE EMBRAGUE DE MARCHA EN BAJA SEAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS MASA CONTROL DE SOLENOIDE MS DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS BUS PCI RECEPCION DE SCI (ECM) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF DE REMOLQUE/REPARACION DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION I/D MASA DE SENSOR 1 DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DEL SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (2.8L)
628
ESPIGAS DE CONECTOR
TRANSPONDOR-PRESION DE NEUMATICO-DELANTERO IZQUIERDO (EXCEPTO 2.5L) 6 VIAS

CAV. 1 2
TRANSPONDOR-PRESION DE NEUMATICODELANTERO IZQUIERDO (EXCEPTO 2.5L)
CIRCUITO F22 20PK/TN D508 20WT/GY Z384 20BK Z384 20BK -
FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE COM - LIN MONITOR DE PRESION DE NEUMATICOS LAN MASA MASA
3 4 5 6
TRANSPONDOR-PRESION DE NEUMATICO-DELANTERO DERECHO (EXCEPTO 2.5L) 6 VIAS

CAV. 1 2
TRANSPONDOR-PRESION DE NEUMATICODELANTERO DERECHO (EXCEPTO 2.5L)
CIRCUITO F22 20PK/TN D508 20WT/GY Z384 20BK Z384 20BK MASA
FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE COM - LIN MONITOR DE PRESION DE NEUMATICOS LAN MASA
3 4 5 6
TRANSPONDOR-PRESION DE NEUMATICO-TRASERO DERECHO (EXCEPTO 2.5L) 6 VIAS

CAV. 1 2
TRANSPONDOR-PRESION DE NEUMATICO-TRASERO DERECHO (EXCEPTO 2.5L)
CIRCUITO F22 20PK/TN F508 20WT/GY Z912 18BK Z912 18BK MASA
FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE COM - LIN MONITOR DE PRESION DE NEUMATICOS LAN MASA
3 4 5 6
CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR 2 VIAS

CAV.
CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO LAVADOR
CIRCUITO W1 20BR/TN Z931 20BK MASA
FUNCION DETECCION DE LIQUIDO LAVADOR BAJO
1 2
629
ESPIGAS DE CONECTOR
BOMBA DEL LAVADOR - 2 VIAS

CAV.
BOMBA DEL LAVADOR
CIRCUITO W20 20BR/YL W33 20BR/DG
FUNCION DETECCION DE MOTOR DE LAVADOR IMPULSOR DE BOMBA DEL LAVADOR
1 2
630
DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
10.0 10.1 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS SISTEMA DE AIRBAG
INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE ON/OFF 2 VIAS A DLC, GRUPO DE INSTRUMENTOS, PCM Y OTROS
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG (ORC) CONECTOR DE 24 VIASDE ACMC1 (ORC C1) BUS PCI
IMPULSOR DE INDICADOR DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO DERECHO SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO IZQUIERDO
SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SENSOR DE IMPACTO DELANTERO IZQUIERDO - 2 VIAS FUSIBLE 13 DEL T/C A INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SENSOR DE IMPACTO DELANTERO DERECHO - 2 VIAS MUELLE DE RELOJ C2 - 4 VIAS CEBO ELECTRICO 1 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR (GRIS)
LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL CONDUCTOR LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPAANTE LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 2 DEL ACOMPAANTE MODULO DE CONTROL DE AIRBAG C2 (ORC C2) PARTE DEL: AIRBAG DEL ACOMPAANTE - 4 VIAS CEBO ELECTRICO 2 DE AIRBAG DEL CONDUCTOR (NEGRO)
CONECTOR DE 32 VIASDE ACMC2 (ORC C2)
LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA IZQUIERDO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHO LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DE CORTINA DERECHO
SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR CEBO ELECTRICO DE AIRBAG DE CORTINA IZQUIERDO CEBO ELECTRICO DE AIRFUSIBLE 36 DEL T/C BAG DE CORTINA DERECHO A INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
FUSIBLE 38 DEL T/C SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA
MASA DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR DETECCION DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
A INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO SENSOR DE IMPACTOS LATERAL IZQUIERDO SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
SENSOR DE PESO DE ASIENTO DEL ACOMPAANTE - 3 VIAS
SEAL DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1 MASA DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL DERECHO 1 MASA DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO 1 SEAL DE SENSOR DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO 1 SENSOR DE TENSION DE CINTURON - 3 VIAS SEAL DE SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD
ALIMENTACION DE SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD MASA DE SENSOR DE TENSION DE CINTURON DE SEGURIDAD
D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S
MASA DE SENSOR DE PRESION DE CAMARA DE LAMINAS DEL ACOMPAANTE SEAL DE SENSOR DE PRESION DE CAMARA DE LAMINAS DEL ACOMPAANTE
ALIMENTACION DE SENSOR DE PRESION DE CAMARA DE LAMINAS DEL ACOMPAANTE
MASA
631
10.2 10.2.1 AUDIO SISTEMA DE AUDIO PREMIUM
ANTENA
RADIO PREMIUM
NUCLEO DE ANTENA DE LA RADIO PROTECTOR DE ANTENA DE LA RADIO
(+) DE ALTAVOZ D.I. (-) DE ALTAVOZ D.I. (+) DE ALTAVOZ T.I. (-) DE ALTAVOZ T.I. ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
B(+) PROT. POR FUSIBLE
FUSIBLE N 34 DEL TABLERO DE CONEXIONES ALTAVOZ IZQUIERDO DEL T/I
FUSIBLE N 32 DEL TABLERO DE CONEXIONES

SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE
BUS PCI
A OTROS MODULOS
ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA
IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO
(+) DE ALTAVOZ D.D. (-) DE ALTAVOZ D.D. (+) DE ALTAVOZ T.D. (-) DE ALTAVOZ T.D. ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA
ALTAVOZ DERECHO DEL T/I
MASA FUSIBLE N 18 DEL TABLERO DE CONEXIONES
ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA DERECHA
FILTRO DE RUIDOS DE LA RADIO

SALIDA DE FILTRO DE RUIDOS DE RADIO
SALIDA DE RELE DE LA ANTENA
MASA
632
10.2.2 SISTEMA DE AUDIO BASICO
ANTENA RADIO BASICA ALTAVOZ IZQUIERDO DEL T/I
Ncleo de la antena de radio
Proteccin de la antena de radio FUSIBLE N 32 DEL TABLERO DE CONEXIONES
Altavoz delantero izquierdo (+)
Salida del interruptor de encendido prot. por fusible
Altavoz delantero izquierdo (-)
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
FUSIBLE N 34 DEL TABLERO DE CONEXIONES B(+) prot. por fusible
Altavoz delantero derecho (+) ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA
Impulsor de luces del tablero
Altavoz delantero derecho (-)
Bus PCI A OTROS MODULOS ALTAVOZ DERECHO DEL T/I
Masa
Altavoz trasero izquierdo (+)
Altavoz trasero izquierdo (-)
ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA
Altavoz trasero derecho (+)
Altavoz trasero derecho (-)
ALTAVOZ DE PUERTA TRASERA DERECHA
633
10.2 AUDIO (Continuacio n) 10.2.3 CONTROLES DE RADIO REMOTOS
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA Cir. MUX de control de radio MUELLE DE RELOJ Cir. MUX de control de radio CONMUTADOR DE RADIO REMOTO IZQUIERDO
Retorno MUX de control de radio
CONMUTADOR DE RADIO REMOTO DERECHO Retorno MUX de control de radio
RADIO
YL/VT/WT (Premium) Bus PCI
Bus PCI
10.3
TIMBRE

CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA/PUERTA ENTREABIERTA Deteccin de conmutador de puerta delantera izquierda Masa entreabierta GRUPO DE INSTRUMENTOS
Grupo de instrumentos
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA DELANTERA DERECHA/PUERTA ENTREABIERTA Deteccin de conmutador de puerta delantera derecha entreabierta
Masa (RHD)
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS INTERRUPTOR DE LLAVE DE ENCENDIDO EN POSIDeteccin del interruptor de CION llave de encendido en posicin
Masa
Bus PCI
Bus PCI
TIMBRE
634
10.4 10.4.1 COMUNICACION COMUNICACION DE DRB Y MODULO INTERNO
MODULO DEL TRANSDUCTOR DE INTRUSION (SI ESTA EQUIPADO)
CONSOLA DE TECHO (SI ESTA EQUIPADO)
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA RADIO PCI (SI ESTA EQUIPADO)
BUS PCI BUS PCI GRUPO DE INSTRUMENTOS BUS PCI
MODULO DE MANOS LIBRES
RECEPTOR SATELITAL
CAMBIADOR DE CD
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG (ORC)
MODULO DE CLASIFICACION DE OCUPANTES
MODULO DE FRENOS ANTIBLOQUEO
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) (DIESEL SOLAMENTE)
MASA
MASA
B(+) PROT. POR FUSIBLE MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) (SOLO GAS) FUSIBLE N 33 DEL T/C
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIM)
635
10.4 10.4.2 COMUNICACION (Continuacio n) COMUNICACION DEL PCM GASOLINA SOLAMENTE
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Trans. de SCI (PCM)
Recep. de SCI (PCM)
636
10.5 SISTEMA DE PUERTA ENTREABIERTA
CONMUTADOR PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA Deteccin de conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta
Masa
CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA Deteccin de conmutador de puerta delantera derecha entreabierta Masa
CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA Deteccin del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta
Masa
CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA Deteccin del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta
Masa
CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO (EXPORTACION SOLAMENTE) Deteccin del conmutador de cap entreabierto MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA Masa
Deteccin del conmutador de cristal basculante entreabierto
CONMUTADOR DE CRISTAL BASCULANTE DE PORTON TRASERO ENTREABIERTO Masa
A LIMPIADOR TRASERO CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO/ ENTREABIERTO Deteccin del conmutador de portn trasero entreabierto
Bus PCI
A PUERTO DE ENLACE DE DIAGNOSTICO
Masa de conmutador de portn trasero
Masa (RHD)
637
10.6 SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS
CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION FUSIBLE 19 Salida (RUN) del interruptor de encendido
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO TABLERO DE CONEXIONES
B(+) prot. por fusible FUSIBLE 39
RELE DE DESEMPAADOR Salida del rel de desempaador de luneta trasera Salida del rel de desempaador de luneta trasera prot. por fusible Salida del rel de desempaador de luneta trasera prot. por fusible Salida del rel de desempaador de luneta trasera prot. por fusible A ESPEJOS TERMICOS
FUSIBLE 29
CONTROL DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA
DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA
CONTROL DE A/A Y CALEFACTOR
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR TRASERO Control de desempaador de luneta trasera Masa
Masa
638
10.7 ILUMINACION EXTERIOR
BCM A DRL RELE DE LUZ DE CARRETERA BCM INTERNO CON TABLERO DE CONEXIONES
FARO IZQUIERDO
BCM C1
CONTROL DE RELE DE LUZ DE CRUCE
FUSIBLE 27 FUSIBLE 26 RELE DE LUZ DE CRUCE
CONMUTADOR MULTIFUNCION
FARO DERECHO
DETECCION DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA
CONECTOR FUSIBLE 5 DE CONEXIONES/BCM

CONTROL DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO
DETECCION DE CONMUTADOR DE LUZ DE CARRETERA
BCM C2
MASA FUSIBLE 23 CONECTOR DE CONEXIONES/BCM

CONTROL DEL RELE DE FAROS ANTINIEBLA
RETORNO DE CONMUTADOR DE FAROS
A LUCES DE GIRO/ESTACIONAMIENTO DELANTERA IZQUIERDA
FUSIBLE 9
MUX DE CONMUTADOR DE FAROS
RELE DE FARO ANTINIEBLA DELANTERO
A LUCES DE GIRO/ ESTACIONAMIENTO DELANTERA DERECHA
CIRC. MUX DE CONMUTADOR ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO
FUSIBLE 19
RD A PDC
A FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS
639
10.8 GRUPO DE INSTRUMENTOS
RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO TABLERO DE CONEXIONES FUSIBLE 9 Salida de rel de luz de estacionamiento prot. por fusible 10A FUSIBLE 13 10A FUSIBLE 34 15A Impulsor del indicador de VTSS A BCM Seal de activacin del grupo de instrumentos Salida del interruptor de encendido prot. por fusible (RUN-START) B(+) prot. por fusible
GRUPO DE INSTRUMENTOS ELECTROMECANICOS (EMIC)
TIMBRE
TEMPERATURA SEGURIDAD INDICADOR DE VELOCIDAD
COMBUSTIBLE CUENTARREVOLUCIONES
PANTALLA VF
CONTADOR DEL TRAYECTO
Intermitente izquierdo MICROPROCESADOR A DESTELLADOR COMBINADO
Intermitente derecho
CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS Impulsor de indicador rojo de advertencia de freno CONMUTADOR DE LIQUIDO LAVADOR BAJO Deteccin de lquido lavador bajo DETECCION DE CONMUTADOR DE REFRIGERANTE BAJO Deteccin de nivel de lquido refrigerante bajo (slo Diesel) CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO Deteccin del conmutador de freno de estacionamiento
LED INDICADOR CONTROLADO POR MICROPROCESADOR CARACTERISTICO
A COMPONENTES ILUMINADOS
Impulsor de luces del tablero
Masa
A BUS PCI
Bus PCI A BUS PCI
640
10.9 ILUMINACION INTERIOR
TABLERO DE CONEXIONES BCM A PUERTA ENTREABIERTA LUZ DE CORTESIA
Impulsor de luz de cortesa
LUZ DE ACOMPAANTE IZQUIERDA
CONMUTADOR DEL ATENUADOR
Desconexin de carga de luz de cortesa
LUZ DE ACOMPAANTE DERECHA
A CMTC Conmutador MUX atenuador de luces de tablero Control de luz de cortesa trasera LUZ DE LECTURA DE MAPA TRASERA
Masa del conmutador multifuncin
10.10 10.10.1
CONSOLA DE TECHO CENTRO DE INFORMACION ELECTRONICA DEL VEHICULO (EVIC)

BRUJULA Y MINIORDENADOR DE VIAJE
Brjula y miniordenador de viaje (Premium)
FUSIBLE 13 Salida del interruptor de encendido prot. por fusible (RUN-START)
10A
FUSIBLE 34
B(+) prot. por fusible
15A
Masa
PUERTO DE ENLACE DE DIAGNOSTICO
Bus PCI
641
10.11 10.11.1 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS PUERTAS
MASA DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS CONECTOR C2 DEL T/CBCM CONECTOR C2 DEL MODULO DE CONTAB. DE TROL DE LA CONEXIOCARROCERIA NES CONTROL DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTAS
CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA
CONECTOR C2 DEL T/C TRASERA IZQUIERDA
CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS
MASA DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS

CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA
SALIDA DE RELE DE BLOQUEO
TRASERA DERECHA
BLOQUEO CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTAS
ACOMPAANTE
CONDUCTOR
CIRC. MUX DE CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS
CONECTOR C2 DEL TAB. DE CONEXIONES
CONTROL DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL COND.
DESBLOQUEO
SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO
SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR
CONECTOR DE BCM - T/C
IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA
CONECTOR C2 DEL TAB. DE CONEXIONES
TABLERO DE CONEXIONES MASA
CONECTOR DEL TAB. DE CONEXIONES
642
10.11.2 CRISTAL BASCULANTE Y PORTON TRASERO
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA CONECTOR C1 Impulsor del motor de desenganche del cristal basculante
CONM. DE MOTOR DE DESENGANCHE DEL CRISTAL BASCULANTE/ ENTREABIERTO
CONMUTADOR DE DESENGANCHE DEL CRISTAL BASCULANTE (EN LA MANETA DEL PORTON TRASERO) Deteccin del conmutador de desenganche del cristal basculante
CONECTOR C2 Cir. MUX de Conmutador de cilindro de cerradura de portn trasero
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PORTON TRASERO (SI ESTA EQUIPADO)
CONM. DE MOTOR DE CERRADURA DE PORTON TRASERO/ENTREABIERTO Impulsor de desbloqueo de portn trasero
Impulsor de cerradura de portn trasero
CONECTOR C2 DEL TABLERO DE CONEXIONES CONECTOR DE BCM - T/C
643
10.12 10.12.1
RADIO B(+) prot. por fusible
TELECOMUNICACIONES MODULO DE MANOS LIBRES

MODULO DE MANOS LIBRES
T/C 34 B(+) prot. por fusible
Salida del interruptor de encendido prot. por fusible
Circ. MUX de audio derecho Entrada de micrfono 1 (+)
ESPEJO DIURNO/ NOCTURNO AUTOMATICO
Protector
Entrada de micrfono 2 (+) Retorno de audio
Bus PCI
Entrada de micrfono (-)
Seal de RUN/ACC de encendido Masa del sensor
Circ. MUX de audio izquierdo Seal de conm. de telfono y Reconocimiento de voz
Masa
Seal de RUN/ACC de encendido B(+) prot. por fusible
Masa
Masa
644
10.13 10.13.1 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS) VTSS
FUSIBLE N 3 DE T/C FUSIBLE N 15 DE PDC
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA/ Deteccin de conmutador de PUERTA ENTREABIERTA puerta delantera izquierda entreabierta
CONECTOR DE 26 VIAS DEL T/C-BCM

CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA DELANTERA DERECHA/ PUERTA ENTREABIERTA
Deteccin de conmutador de puerta delantera derecha entreabierta Control de rel de claxon
RELE DE CLAXON
RELE DE LUZ DE CRUCE
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA/ ENTREABIERTA
Deteccin del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta
A MUELLE DE RELOJ Control de rel de luz de cruce
A CLAXON
Salida de rel de luz de cruce

CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA TRASERA DERECHA/ ENTREABIERTA
Deteccin del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta
CONMUTADOR DE MOTOR DE DESENGANCHE DEL CRISTAL BASCULANTE/ ENTREABIERTO
FUSIBLE N 5 DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA
FUSIBLE N 4 DE LUZ DE CRUCE DERECHA
Deteccin del conmutador de portn trasero entreabierto
Salida de luz de cruce izquierda baja prot. por fusible
Salida de luz de cruce derecha baja prot. por fusible
LUZ DE CRUCE DE FARO IZQUIERDO Impulsor del indicador de VTSS
LUZ DE CRUCE DE FARO DERECHO
LUZ DE INDICADOR DE VTSS
Control de luz de emergencia
CONMUTADOR DE EMERGENCIA
645
10.13 10.13.2 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS) (Continuacio n) BASICO VTSS (SOLO EXPORTACION)
FUSIBLE N 3 DE T/C Deteccin de conmutador de puerta delantera izquierda entreabierta
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA/PUERTA ENTREABIERTA
Deteccin de conmutador de puerta delantera derecha entreabierta
RELE DE CLAXON Control de rel de claxon SALIDA DE RELE DEL CLAXON
A CLAXON
Deteccin del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA MUELLE DE RELOJ
CONMUTADOR DE CLAXON CAJA
CONMUTADOR DE CAPO Deteccin del conmutador de ENTREABIERTO cap entreabierto
CONMUTADOR DE MOTOR DE DESENGANCHE DEL CRISTAL BASCULANTE/ENTREABIERTO
CONECTOR DE 26 VIAS DEL T/C-BCM
Deteccin del conmutador de portn trasero entreabierto
Control de luz de emergencia
Masa de conmutador de portn trasero CONMUTADOR DE EMERGENCIA LUZ DE EMERGENCIA DERECHA
Impulsor del indicador de VTSS
Masa (RHD) LUZ DE EMERGENCIA IZQUIERDA
646
10.13.3 PREMIUM VTSS (SOLO EXPORTACION)
TABLERO DE CONEXIONES MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
CONMUTADOR DE MOTOR DE CERRADURA DE Deteccin de conmutador de PUERTA DELANTERA IZQUIERDA/PUERTA ENTRE- puerta delantera izquierda ABIERTA entreabierta
FUSIBLE 34
Deteccin de conmutador de puerta delantera derecha entreabierta
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS B(+) prot. por fusible
Bus PCI
Bus PCI
MODULO DEL TRANSCEPTOR DE INTRUSION B(+) prot. por fusible
Deteccin del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta
Masa
Control de seal de sirena
CONMUTADOR DE CAPO Deteccin del conmutador de ENTREABIERTO cap entreabierto
Masa
CONMUTADOR DE MOTOR DE DESENGANCHE DEL CRISTAL BASCULANTE/ENTREABIERTO
Masa (RHD)
SIRENA DEL VTSS
Deteccin del conmutador de portn trasero entreabierto Control de luz de emergencia
Impulsor del indicador de VTSS
CONMUTADOR DE EMERGENCIA/ DESTELLADOR COMBINADO
LUZ DE EMERGENCIA IZQUIERDA
LUZ DE EMERGENCIA DERECHA
647
10.14 LIMPIADORES DEL PARABRISAS
PDC RELE DE LIMPIADOR ON/OFF Control de rele de On/Off de limpiador delantero Deteccin de conmutador de reposo del limpiador delantero
TABLERO DE CONEXIONES BCM
Conmutador MUX del limpiador delantero
BCM C2
BCM C1
Control de rel de alta/baja de limpiador delantero
Impulsor de bomba del lavador
BOMBA DEL LAVADOR DELANTERO Deteccin de bomba del lavador
MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO
648
NOTAS
649
NOTAS
650

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INDICE DE MATERIAS

INDICE DE MATERIAS - (Continuacio n)

5.0 6.0 7.0

INDICE DE MATERIAS - (Continuacio n)

INDICE DE MATERIAS - (Continuacio n)

INDICE DE MATERIAS - (Continuacio n)

INDICE DE MATERIAS - (Continuacio n)

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INDICE DE MATERIAS - (Continuacio n)

INDICE DE MATERIAS - (Continuacio n)

INDICE DE MATERIAS - (Continuacio n)

La diagnosis del sistema de carrocera se realiza en seis pasos bsicos:

IDENTIFICACION DEL SISTEMA

DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL

ALCANCE DEL SISTEMA

SISTEMA DE AIRBAG/SISTEMA DE CONTROLADOR DE SUJECION DE OCUPANTES

AIRBAG DEL CONDUCTOR

Y SI el cebo elctrico 1 del conductor est abierto NO es un cdigo activo.

AIRBAG DEL ACOMPAANTE

Si el cebo elctrico 1 del acompaante est abierto

Si Cebo elctrico 2 del acompaante est abierto

Y SI el cebo elctrico 1 del acompaante est abierto NO es un cdigo activo.

TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD (SBT)

CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD (SBS)

SENSOR DE IMPACTOS DELANTERO Y LATERAL

SISTEMA DE CLASIFICACION DE OCUPANTES

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SENSOR DE PESO DE ASIENTO

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JUEGO DE PIEZAS DE REPARACION DE CAMARA DE LAMINAS

Verificacin del sistema

NUEVAS CARACTERISTICAS DE LA DRB Men de ACM

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Salida de BTS del acomp. --- XXX Cuentas de P/A

los cdigos de diagnstico de fallos se emplean como herramientas de diagnstico.

CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS

MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA

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Sistema de limpiaparabrisas El BCM tambin est involucrado en las funciones siguientes:

SISTEMA DE PUERTA ENTREABIERTA

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DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA

SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS) (EXPORTACION SOLAMENTE)

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DETECCION Y ANALISIS DE CONMUTADORES VARIOS DE LA CARROCERIA

VISUALIZACION DE INFORMACI0N DEL VEHICULO

ADVERTENCIAS INFORMATIVAS AL CONDUCTOR (TIMBRE)

CONSOLA DE TECHO CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO (EVIC)

AUTOCOMPROBACION SUPERADA AUTOCOMPROBACION NO SUPERADA

TRASMISOR UNIVERSAL HOMELINK

TELECOMUNICACIONES TELEFONO DE MANOS LIBRES

SISTEMA DE MONITORIZACION DE PRESION DE NEUMATICOS (TPMS)