Resumen Ejecutivo Rev. 1 Presentacion de Informe Técnico PDF

Consorcio de Ingeniera M&C / ARUP / PM Ltda.
M&C/ARUP/PM INFORME MENSUAL N 4

I N D I C E

1.0 ASPECTOS GENERALES ................................................................................... 1
1.1 Plano de Ubicacin ...................................................................................... 1
1.2 Minuta de Obra ............................................................................................ 2
1.3 Organigrama de Consorcio M & C / Arup / PM .......................................... 3
1.4 Organigrama Detallado del Consorcio ......................................................... 4
2.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO (PR) ................................................................ 8
2.1 Descripcin del Puente ................................................................................ 8
2.2 Superestructura .........................................................................................10
2.3 Cables ........................................................................................................12
2.4 Infraestructura ............................................................................................13
2.5 Resumen Puente Bicentenario ...................................................................26
3.0 DESCRIPCIN DEL ESTUDIO ............................................................................28
3.1 Oferta Tcnica de La Sociedad Concesionaria (Documento 9) .................28
3.2 Etapa de Construccin: (de las Bases de Licitacin 1.9) ............................31
3.3 Subfase II: Validacin de Parmetros de Diseo y Propuesta de
Estructuracin Financiera (de las Bases de Licitacin 1.9.1.1.2) ................32
4.0 INFORMACION ENTREGADA POR LA SOCIEDAD CONCESIONARIA ..........46
4.1 Tabla Resumen de Informes de Subfase II entregados por la CPC ...........46
4.2 Antecedentes de Informes de Subfase II. ..................................................46
4.3 Introduccin a la Versin Revisada del Informe Final de Subfase II. ...........47
4.4 Resumen detallado del Informe Final- Subfase II, rev.1, de la CPC ..........48
5.0 INFORME DE EXPERTOS SUBFASE II ...........................................................74
5.1 Tabla Resumen de Informes de Subfase II emitidos por los especialistas de
la ITO..........................................................................................................74
6.0 COMENTARIOS GENERALES ...........................................................................77
6.1 Tabla Resumen de Informes de Subfase II entregados por la Asesora
M&C-Arup-Pm Ltda. ..................................................................................77
7.0 MODIFICACIONES AL PROYECTO REFERENCIAL - PROPUESTAS
CPC 2006 .............................................................................................................81
8.0 PLANOS DE LA SUBFASE II ..............................................................................96

ANEXO : MANUAL DE DISEO CONSOLIDADO, REV. 1

M&C/ARUP/PM LTDA. INFORME MENSUAL N 4 1
1.0 ASPECTOS GENERALES

1.1 Plano de Ubicacin

PROYECTO : PUENTE BICENTENARIO DE CHILO
SECTOR : CANAL DE CHACAO
REGION : X REGION DE LOS LAGOS

DOBLE CALZADA : En el puente y accesos directos
ACCESO NORTE : 7,8 kilometros
ACCESO SUR : 5.9 kilometros
ENLACES : PARGUA; CHACAO; CAULIN; CARELMAPU
ATRAVIESOS : 7 Atraviesos menores sin conexin a ruta 5


1.2 Minuta de Obra

ASESORA A LA INSPECCIN FISCAL CONSORCIO DE INGENIERA
M & C / OVE ARUP / PM ( CHILE - ENGLAND)

NOMBRE DEL CONTRATO : Concesin Puente Bicentenario de
Chilo

REGIN : Dcima Regin de los Lagos.

DECRETO : DS MOP N 274, de 27 de abril de 2005

PUBLICACIN : Diario Oficial, 15 de julio 2005

PLAZO DE CONCESIN : 425 meses, desde la publicacin.

PREPUESTO OFICIAL : UF 14.150.000

PLAZO SUBFASE II : 285 das

PLAZO SUBFASE III : 675 das

INSPECTOR FISCAL : Sr. Alejandro Molina

CONCESIONARIA : Consorcio Puente Bicentenario

GERENTE GENERAL : Sr. Ricardo Heinrich

NOMBRE ASESORA : Concesin Puente Bicentenario de Chilo-
Fase de Ingeniera: SubFase II y Subfase
III.

ASESORA INSPECCIN : Consorcio M & C / Ove Arup / PM

DIRECTOR DE PROYECTO : Ricardo Martnez Barrientos.

RESOLUCIN : DGOP N128 del 30.06.06

PLAZO : 630 das corridos

FECHA DE INICIO : 18 Julio 2006

FECHA DE TRMINO : 08 ABRIL 2008

TIPO DE CONTRATO : Suma Alzada sin Reajuste



1.3 Organigrama de Consorcio M & C / Arup / PM
Ricardo Martinez
Ing. Civil
Ingeniero Director de Proyecto
Patricio Piola de Andraca
Ing. Civil. MBA
Director Adjunto
EQUIPO FINANCIERO JURIDICO
ESPECIALISTAS NACIONALES ESPECIALISTAS EXTRANJEROS
Allen Paul Fernando Edwards
Ingeniero Civil
Especialista Senior en Estructuras de
Grandes Puentes
Especialista Senior Financiero
Hugo Delucchi Jamey Barbas Cristian Letelier
Geologo Ingeniero Civil Estructural
Especialista en Geologia
Especialista en Estructuras de Grandes
Puentes
Especialista Financiero
Luis Rojas Neils Gimsing Pedro Garcia
Ing. Civil, PhD. Ingeniero Civil Abogado
Especialista en Geotecnia
Puentes
Especialista Legal
Rodolfo Saragoni Klaus Falbe-Hansen
Ing. Civil, PhD. Ingeniero Civil
Especialista en Sismologia
Puentes
Rodrigo Asenjo Richard Hornby
Ing Civil Ingeniero Civil
Especialista en Puentes y Estructuras
Puentes
Jose Bustamante John Moran
Ing. Ejec. Ambiental Ingeniero Civil
Especialista en Medio Ambiente
Puentes
Julio Alegria G. Tim Inghman
Arquitecto Ingeniero Civil
Especialista en Expropiaciones y Territorial
Puentes
Alejandro Lagos Rafael Manzanarez
Ingeniero Civil Ingeniero Civil, MS, PhD
Epecialista Vial
Especialista en Geotecnia de Grandes
Puentes
Paul R. J. Morrison
Ingeniero Civil, MS, PhD
Especialista en Geotecnia de Grandes
Puentes
Andrew Allsop
Especialista en Estudio de Vientos
Greg Haigh
Especialista Hidrulica y Fundaciones
Martimas
APOYO TECNICO APOYO ADMINISTRATIVO
Hernn Meneses Elba Cea
Ingeniero Civil Secretaria
Representante Legal M & C Representante Ove Arup Representante PM
Agustn Cuevas Frey Patricio Piola de Andraca Hugo Baesler Correa
Personal adicional a lo exigido por las Bases
Consorcio M & C / Ove Arup / PM
EQUIPO DE TRABAJO TECNICO
ORGANIGRAMA DEL EQUIPO DE TRABAJO PROPUESTO



1.4 Organigrama Detallado del Consorcio

Los organigramas que se detallan a continuacin son de las Empresas que componen el
Consorcio : M&C, Arup y PM.

M&C/ARUP/PM INFORME MENSUAL N 4 5

TESORERIA, COBRANZAS, COMPRAS, PERSONAL
CONTABILIDAD, LOGISTICA
FINANZAS ASESORIAS E
INGENIEROS
VISITADORES
ASESOR
TRIBUTARIO
Subgerentes Subgerentes
INSPECCIONES TECNICAS
Subgerentes
Supervisores Supervisores
DISEO INGENIERA TESORERIA COMPRAS Y
Y COBRANZAS ADQUISICIONES VENTAS
PROMOCIN REGISTROS
Asistentes
BASES DE DATOS
Asistentes
Asistentes Supervisores Supervisores Supervisores
Asistentes
Gerente
GERENCIA DESARROLLO
Gerente
AREA CIVIL
OFICINA TCNICA
DEFINICIN PERSONAL OTRAS AREAS
RELACIONES PUBLICAS PROPUESTAS
DIRECTORIO M&C
GERENCIA GENERAL
Gerente General
GERENCIA CALIDAD
PROGRAMACION Y
CONTROL
Frente 1
GERENCIA OPERACIONES
Gerente
PROYECTOS CON
CONSORCIOS
ADMINISTRACION DE
PROYECTOS
ESPECIALISTAS
EST. PERFIL Frente 2 LOCALIZACION
PROYECTOS DE
INGENIERA
Operacin de Apoyo Operacin de Apoyo
Subgerentes
Asistentes
Asistentes Asistentes Supervisores
ACTUALIZACIONES ADM. BIENES LOGISTICA BUSQUEDA AREAS
INGENIERIL TECNOLOGICO PERSONAL
DESARROLLO GESTION GESTION Y LOGISTICA
MARKETING
CONSORCIOS
ADMINISTRACIN
ARCHIVOS TCNICOS, PERSONAL
NORMAS INSPECCIONES
LOGISTICA
Y SECRETARA Y REMUNERACIONES
COMIT TCNICO
Gerente
ORGANIGRAMA MARTINEZ Y CUEVAS INGENIEROS CONSULTORES S.A.
Gerente
GERENCIA DE INGENIERIA
Gerente
STAFF DE APOYO GERENCIA GENERAL
GERENCIA ADMINISTRACION y FINANZAS GERENCIA ADMINISTRACIN y FINANZAS
CONTABILIDAD
MARTINEZ Y CUEVAS INGENIEROS CONSULTORES S.A.
GERENTE GENERAL
AGUSTIN CUEVAS FREY


M&C/ARUP/PM INFORME MENSUALN 4 6



ORGANIGRAMA
GERENTE GENERAL
Hugo Baesler Correa
FINANZAS Y
CONTABILIDAD
Manuel Flores
Contador Jefe
SECRETARIA
GERENCIA
Grace Yez
ASESORIA JURIDICA
Leonardo Garetto
GERENTE DE
MINERIA Y
PROCESOS
Andrs Guzmn
GERENTE DE
INSPECCION
Cristian Baesler
GERENTE DE
INGENIERIA
Jos M. Gonzlez
JEFE PROGRACION
Y CONTROL
Mario Baesler
JEFE UNIDAD
DESARROLLO
COMERCIAL
Leonel Baesler
CONSEJO DE CALIDAD
Hugo Baesler
Jos M. Gonzlez
Mario Baesler
Cristian Baesler
Leonel Baesler
CONTABILIDAD
Celso Gutirrez
Contador
RR. HH. Y
REMUNERACIONES
Ana Mara Salinas
Encargada
INGENIERO UNIDAD
DESARROLLO
COMERCIAL
Soledad Quintanilla
ADMINISTRADOR
SISTEMA
INFORMATICO
Francisco Canales
Encargado
COORDINADOR
DE
CALIDAD
Flix Ortiz
AUDITORES DE
CALIDAD
Soledad Quintanilla
Dbora Riquelme
Ral Jimnez
Nelson Prez
PREVENCIONISTA
Nelson Prez
INGENIERO DE
CONTROL DE
PROYECTOS
Ral Jimnez
JEFES DE PROYECTOS
GERENTE GENERAL
Hugo Baesler Correa
FINANZAS Y
CONTABILIDAD
Manuel Flores
Contador Jefe
SECRETARIA
GERENCIA
Grace Yez
ASESORIA JURIDICA
Leonardo Garetto
GERENTE DE
MINERIA Y
PROCESOS
Andrs Guzmn
GERENTE DE
INSPECCION
Cristian Baesler
GERENTE DE
INGENIERIA
Jos M. Gonzlez
JEFE PROGRACION
Y CONTROL
Mario Baesler
JEFE UNIDAD
DESARROLLO
COMERCIAL
Leonel Baesler
CONSEJO DE CALIDAD
Hugo Baesler
Jos M. Gonzlez
Mario Baesler
Cristian Baesler
Leonel Baesler
CONTABILIDAD
Celso Gutirrez
Contador
RR. HH. Y
REMUNERACIONES
Ana Mara Salinas
Encargada
INGENIERO UNIDAD
DESARROLLO
COMERCIAL
Soledad Quintanilla
ADMINISTRADOR
SISTEMA
INFORMATICO
Francisco Canales
Encargado
COORDINADOR
DE
CALIDAD
Flix Ortiz
AUDITORES DE
CALIDAD
Soledad Quintanilla
Dbora Riquelme
Ral Jimnez
Nelson Prez
PREVENCIONISTA
Nelson Prez
INGENIERO DE
CONTROL DE
PROYECTOS
Ral Jimnez
JEFES DE PROYECTOS
INGENIEROS, PROYECTISTAS, DIBUJANTES Y TECNICOS


2.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO (PR)

2.1 Descripcin del Puente

Se trata de un puente de grandes luces suspendido, en la modalidad colgante con una
longitud total de 2.634 m distribuidos de la siguiente manera, de Sur a Norte:

- Acceso Sur : 140 m en tres tramos continuos de 40 m, 50 m y 50 m.
- Vanos Colgantes : 2.494 m en tres vanos continuos de 1.055 m, 1.100 m y 339 m.

La secuencia de apoyos de sur a norte es la siguiente:

- Estribo sur situado en Km 1.085.73, fundacin en cota + 39,50 m gravilla
arenosa y arena gravosa.
- Cepa 2 acceso sur situado en Km 1.085.69, fundacin en cota + 23,0
gravilla arenosa y arena gravosa.
- Cepa 1 acceso sur situado en Km 1.085.64, fundacin en cota + 23,0
gravilla arenosa y arena gravosa.
- Pila sur situado en Km 1.085.59, fundacin en cota + 17,0 gravilla arenosa
y arena gravosa.
- Pila central situado en Km 1.084.54 , fundacin en cota 40 m, arena
cementada sobre Roca Remolinos. (Concreto Chilote, Toba).
- Pila norte situada Km 1.083.44, fundacin en cota 55 m, en arena poco
cementada.
- Estribo norte situado en Km 1.083.10, fundacin en cota + 28,50 m gravilla
arenosa y arena gravosa.



El proyecto contempla un alineamiento en planta recto y un alzado con pendientes
ascendentes hacia el centro y curvas verticales convexas de radios muy amplios (entre
25.000 m y 50.000 m en los extremos y 100.000 m al centro), con su punto ms alto a
59.0m sobre el NMM. Transversalmente se consideran bombeos nicos de un 2.5% para
cada calzada.

El proyecto considera el paso de embarcaciones a travs del canal existente en el lado
norte, con un ancho de navegacin de 600 m para el cual el puente proyectado deber
garantizar un glibo vertical de 50 m en todo su ancho.

El diseo dispone juntas de dilatacin en tres ejes: Estribo Norte, Pila sur y Estribo Sur.
Adems, se considera la instalacin de amortiguadores hidrulicos en el Estribo Norte.

El puente se ha diseado slo con dos juntas de expansin principales, una en el Estribo
Norte y la otra en la Pila Sur; por lo tanto, el Tablero del Puente es continuo entre estos
dos puntos. En la mitad de los vanos, existen fijaciones centrales que interconectan los
cables principales con el Tablero del Puente. En la junta de expansin norte se colocarn
amortiguadores hidrulicos que puedan transferir las cargas longitudinales entre el
tablero del puente y el estribo. La combinacin de fijaciones centrales y amortiguadores
hidrulicos desarrolla un sistema colgante relativamente rgido, beneficioso tanto con
respecto al hecho de que se minimizan las deformaciones por carga viva producida por el
trfico como en relacin a mejorar la estabilidad frente al viento.

La funcin principal del amortiguador es limitar los movimientos de las dos juntas de
expansin principales a +/- 1000mm. En segundo lugar, los amortiguadores eliminarn
los movimientos longitudinales rpidos producidos por el trfico y, por ende, reducirn el
desgaste de las placas de apoyo y de las juntas de expansin. En caso de una
sobrecarga del amortiguador, producto de un sismo extremo, el dispositivo fallar a una
carga mxima bien definida. De aqu en adelante el estribo puede moverse en forma
relativamente libre con respecto al tablero del puente, evitando que fuerzas longitudinales
demasiado grandes se transfieran desde el estribo, a travs del tablero del puente, a las
fijaciones centrales va los cables en las pilas.

El Tablero del Puente est apoyado vertical y lateralmente en el Estribo Norte y sobre
unos voladizos de apoyo especiales en las patas de la Pila Sur, en tanto que en las Pilas
Norte y Central flota entre las patas de la pila sin apoyos verticales en los travesaos. En
estas pilas slo se proporcionan apoyos laterales del tablero (soportes contra el viento).



2.2 Superestructura

2.2.1 Tableros

2.2.2 Vanos suspendidos

Corresponde a un tablero de acero de seccin cajn, con un ancho mximo de 23.8 m y
una altura de 2.8 m al centro. La distribucin de dimensiones del tablero es la siguiente:

4 pistas de 3.5m : 14.0 m
2 Bermas centrales de 1m : 2.0 m
2 Bermas laterales de 1m : 2.0 m
2 Defensas centrales : 0.6 m
2 Barreras laterales de 0.6m : 1.2 m
Ancho entre barreras : 19.8 m
Separacin al eje de la pndola : 0.9 m
Ancho entre pndolas : 21.6 m
Volado del alern : 1.1 m

Ancho total entre alerones : 23.8 m

SECCION TRANSVERSAL


PILA SUR
ESTRIBO SUR CEPA 1 CEPA 2

2.2.3 Vanos Acceso sur

En este caso el tablero mantiene igual geometra hasta las barreras laterales, pero el
material es de hormign armado y considera un postensado longitudinal en los 140m y
otro transversal en el ala superior.

DISPOSICION GENERAL DE LA RIBERA SUR

VISTA DE PILA SUR



2.3 Cables

2.3.1 Principales

Los dos cables principales de 56.8 cm de dimetro, estn compuestos por 19 cables o
torones de 480 hebras cada uno y envueltos con un cable de acero galvanizado de 3.5
mm de dimetro. La longitud total de cada cable principal curvo alcanza los 2.911 m.

2.3.2 Pndolas:

Son 238 pndolas, que colgadas de los cables principales mediante abrazaderas y
anclajes, sostendrn el tablero. Estas van separadas generalmente a distancias entre
20m y 24m y sus longitudes van entre los 3.53 m y los 118,2 3 m. Su dimetros de cable
son de 75 mm (200 un) y 90 mm (38 un) ms un recubrimiento exterior plstico (HDPE)
de 8mm de espesor mnimo.



2.4 Infraestructura

2.4.1 Elevaciones

Los estribos sur y norte son del tipo tradicional con muros frontal y espaldar y alas. El
estribo norte sin embargo tiene una serie de singularidades a raz de los amortiguadores
hidrulicos que aloja.

ESTRIBO SUR SITUADO EN KM. 1.085.73 (DIMENSIONES 23,20 X 6,0 M)

ESTRIBO NORTE SITUADO EN KM. 1.083.10 (DIMENSIONES 27,5 X 19,45 M)

+ 35.50m
Cota Fundacin

+ 28.50m
Cota Fundacin
Eje de amortiguador


Las cepas del acceso sur en tanto, son del tipo muro lleno con un espesor variable entre
2.45 m abajo y 2.0 m arriba, ancho inferior de 7.9 m y superior de 6.8 m y alturas de 22.4
m para la cepa 1 y de 20.4 m para la cepa 2 (ms prxima al estribo).

CEPAS PUENTE DE APROXIMACION (KM. 1.085.69 (2) Y 1.085.64 (1))


Las pilas norte y sur, con coronamientos en las cotas 177.0 y 158.17 respectivamente,
son similares: Dos columnas verticales (h = 167.5m norte y h = 134.17m sur) de seccin
tubular, de dimetros exteriores entre los 5.4m (arriba) y 6.78m (abajo) y espesores que
van entre 0.5m (arriba) a 1.1m (abajo) con elevaciones de coronamiento de 177m para la
pila norte y 158.17m para la pila sur. Estas columnas van separadas a distancias entre
29.0m abajo y 22.7 arriba y amarradas en un punto inferior (+- H/4) y en su coronamiento
por travesaos huecos de paredes de 50cm de espesor. El travesao inferior tiene la
particularidad que es postensado con 6 ductos en cada una de sus caras horizontales.

ELEVACION PILA SUR (KM 1.085.59)
ELEV. LATERAL ELEV. FRONTAL



ELEVACION PILA NORTE (KM 1.083.44)




La pila central, con coronamiento en la cota 177m, es diferente a las pilas norte y sur, ya
que para controlar las deformaciones verticales del tablero, se le otorga una rigidez
superior mediante una geometra doble. Es decir se trata de dos pares de columnas
inclinadas dispuestas en forma de letra A. Al igual que para las pilas norte y sur, estas
columnas son tubulares de dimetros exteriores variables entre 5.54m arriba y 6.67m
abajo y espesores tambin variables entre 0.5m arriba y 0.9m abajo. La altura de estas
columnas alcanza los 167.5m De igual forma que las pilas norte y sur, sta tambin tiene
dos travesaos huecos de 50cm de espesor: uno inferior en la cota 53.9 y otro superior
en el coronamiento. Igualmente, el primero tambin tiene dos postensados de 6 ductos
cada uno en sus caras horizontales.


ELEVACION PILA CENTRAL (KM. 1.084.54)


Fundaciones

Las fundaciones de los estribos norte y sur, de las 2 cepas del acceso sur y de la pila sur,
son todas directas mediante zapatas rectangulares de diferentes dimensiones y alturas; y
fundados en gravilla arenosa y arena gravosa.

Las fundaciones de las pilas norte y central en cambio, son profundas mediante pilotes
preexcavados de hormign armado de 3.0m de dimetro protegidos por tubos de de
acero inoxidable de 3mm de espesor. Las cantidades y longitudes de los pilotes son
diferentes para cada pila, as tenemos: Pila Norte: 16 pilotes de 56.5m y Pila Central: 32
pilotes de 41.5m ambos medidos desde el fondo del encepado. Los suelos de fundacin
para estas pilas corresponden a: arena poco cementada para la pila norte y arena
cementada (roca remolinos) para la pila central

El encepado en tanto, consiste en zapatas de hormign armado de geometra elipsoide
en planta sobre moldajes laterales y de fondo, prefabricados y pretensados. Adems este
encepado va protegido en todo su permetro por un faldn lateral acanalado (h = 50cm)
de hormign reforzado con fibras, de 5mm de espesor y que penetra +- 4.0m bajo el
fondo del encepado.



FUNDACIONES PILA SUR (KM. 1.085.59)

+17,00 Cota Fundacin

FUNDACIONES PILA CENTRAL (KM. 1.084.54)

ELEV. FRONTAL (seccin A-A-)
ELEV. LATERAL (seccin B-B-)
Cota Fundacin de 32 Pilas


FUNDACIONES PILA NORTE (KM. 1.083.44)

PLANTA

ELEV. LATERAL (seccin B-B)
- 40 m Cota Fundacin de 16 Pilas


FUNDACIN PILA NORTE

Faldn Lateral proteccin del encepado en todo el permetro de Pilas Norte y Central

ELEV. FRONTAL (seccin A-A)
- 40 m
Cota Fundacin de 16 Pilas

2.4.3 Bloques de Anclaje

Corresponden a macizos de hormign de pesos 51.000 Ton y 53.000 Ton para los
extremos norte y sur respectivamente y fundados en gravilla arenosa y arena gravosa.
Tienen como funcin alojar y contener los cuatro extremos de los dos cables principales,
que soportan el peso de toda la estructura, por ello sus pesos tan elevados. Poseen una
geometra en planta de 54m (en el eje del puente) x 35m y alturas de 29.5m y 37m para
los anclajes norte y sur respectivamente.

MACIZO DE ANCLAJE SUR



MACIZOS DE ANCLAJE NORTE

+ 7,50 m
Cota de Fundacin

2.5 Resumen Puente Bicentenario

DESCRIPCIN

Estructura colgante contina de 2.635 metros de longitud total, con tres pilas
verticales, dos vanos principales, un vano lateral y macizos de anclaje en cada
extremo del puente. Tendr 4 pistas y una velocidad de diseo de 100 km/h

ADJUDICACION: SOCIEDAD CONCESIONARIA PUENTE DE CHILOE
PLAZO DE EXPLOTACION: 30 AOS

Consorcio de cinco empresas, Hochtief (Alemania- 27%), Vinci (Francia- 27%),
American Bridge (USA- 27%), Empresa Tecsa (Chile- 9.5%) y Besalco (Chile- 9.5%).

INVERSIN

US$ 410 millones

ESPECIFICACIONES DE DISEO

Tipo de puente Colgante
Forma 2 vanos, 3 torres
Longitud 2.635 metros
Seccin Longitudinal 140m +1.055m +1.100m +340m
Velocidad crtica del viento 58 m/s
Cota de Calzada 59.60 m
Revancha 50.00 m

CARACTERISTICAS DEL SITIO

Ancho del Canal 2.5 km aprox.
Profundidad Mxima 120 metros
Profundidad de Fundaciones 40 y 55 metros
Velocidad mxima de corrientes 9.7 nudos aprox. (5m/s)
Velocidad del Viento 38 m/s

CANTIDADES DE OBRA

HORMIGON
Fundaciones 32.220 m
3

Torres 22.800 m
3

Macizos de anclaje 34.400 m
3

ACERO
Fundaciones 5.440 ton
Torres 4.005 ton
Macizos de anclaje 3.100 ton
Tablero 19.500 ton
CABLE
Principales 8.800 ton
Pndolas 710 ton
Sillas 530 ton
Anclajes 530 ton


3.0 DESCRIPCIN DEL ESTUDIO

El Captulo que se presenta a continuacin, tiene como objetivo precisar el alcance del
trabajo que contractualmente la Sociedad Concesionaria (S.C. CPC), debe desarrollar
en las Subfases II y III de la Fase de Ingeniera.

La definicin de los trabajos a realizar se encuentran contenidos, por una parte en las
BALI de la Concesin, que fija el marco referencial de estas labores, y por otra en la
Oferta Tcnica de la Sociedad Concesionaria, en el denominado Documento 9.

En este ltimo, la S.C. expone con mayor detalle, no slo el alcance, sino tambin la
metodologa que se propone aplicar, la estructura orgnica que implementar y el
programa de trabajo que llevar a cabo, en estricta relacin con lo determinado en las
BALI.

La Inspeccin Fiscal a su vez debe dar cumplimiento a lo establecido en el artculo 1.8.2
de las BALI, en cuanto a fiscalizar el desarrollo del contrato, para lo cual all se definen
las actividades que debe llevar a cabo, contando para ello, con el apoyo de la Asesora
de Inspeccin, regida por las Bases correspondientes.

Con el fin de entregar un documento autosuficiente, se transcribe en lo que sigue los
antecedentes contractuales que rigen las actividades de la S.C., en las Subfases II y III.

3.1 Oferta Tcnica de La Sociedad Concesionaria (Documento 9)

3.1.1 Revisin de la documentacin.

En lo que sigue, se revisa la Oferta Tcnica de la Sociedad Concesionaria, indicada en el
documento Desarrollo de la Ingeniera en Trmino General, o Documento 9, con el
objetivo de verificar si todas las actividades ofrecidas por CPC para la Subfase II, fueron
ejecutadas. El detalle y anlisis de las labores propuestas, para la Subfase II, se
encuentran detalladas en la Tabla 1.2

3.1.2 Anlisis de labores propuestas por la Sociedad Concesionaria para la Subfase
II. Tabla 1.2


tem Descripcin de
las Actividades
(Doc. 9)

Labor
Realizada?
Comentario
9.1.2.1.1 Actividades
relacionadas con
el anlisis
comparativo
Si Se trabaj en las actividades relacionadas con
el anlisis comparativo, especficamente en lo
siguiente: Validacin y Desarrollo Avanzado de
los Parmetros de Diseo.
9.1.2.1.1.2 Manual de
Diseo
Si Se ha logrado, en general los objetivos de esta
etapa, los que se resumen a continuacin:
- Requerimientos de las normas y cdigos
aplicables.
- Requerimientos de los mtodos de anlisis.
- Requerimientos de los mtodos de
verificacin del diseo.
- Requerimientos de cargas y estructuras
durante el funcionamiento y la construccin.
9.1.2.1.1.3 Anlisis
Comparativo
Si El documento de CPC Informe de Anlisis
Comparativo menciona entre otras, las
siguientes caractersticas relevantes en
comparacin con las del Proyecto de
Referencia:
- Vano principal norte de una longitud adicional
de 80 m, lo que significa la pila norte
desplazada en 80 m, 18 m ms alta y ms
rgida
- Viga longitudinal del tablero del Puente ms
alta con narices aerodinmicas ms grandes
- Cabezales de los pilotes ms elevados, con
capacidad estructural distinta de los pilotes
sometidos a carga directa por colisin,
derivadas de la reformulacin del tema del
impacto de embarcaciones.
- Capacidades portantes geotcnicas
reformuladas (cambio en los valores de los
parmetros geotcnicos), lo que se ha
traducido en un Bloque de Anclaje Norte ms
grande (ms pesado) y la longitud de los pilotes
en la Pila Norte incrementada en un 10%.
9.1.2.1.1.4 Informe Parcial Si CPC entreg dos Informes Parciales de
Avance:

- El Informe Parcial N 1 (1 Tomo), trat de la
Ubicacin de la Pila Norte, Optimizaciones,
Barreras de Seguridad y Cartula de Planos y
documentos. Fue entregado en Mayo de 2006.
- El Informe Parcial N 2 (3 Tomos), trat del
Diseo del Puente Principal, de
Optimizaciones, de la ubicacin de Plaza de

tem Descripcin de
las Actividades
(Doc. 9)

Labor
Realizada?
Comentario
Peaje, Investigaciones en el Sitio y de la
Estructura Financiera. Fue entregado en Junio
de 2006
9.1.2.1.1.5 Equipo
electromecnico
Si Se desarroll una verificacin de lo previsto en
el Proyecto Referencial en cuanto a los equipos
elctricos y mecnicos del Proyecto,
especficamente considerando los siguientes
puntos:

- Suministro de energa elctrica y sistemas de
distribucin
- Instalaciones de iluminacin
- Amortiguadores hidrulicos, etc.
9.1.2.1.1.6 Listado de
cantidades
Si Este listado de cantidades fue preparado en
detalles para el Presupuesto de la Obra, y fue
entregado con la siguiente estructuracin:

Preliminares; Pilas Norte, Central y Sur;
Bloques de Anclaje Norte y Sur; Puentes de
aproximacin y estribos; Cables del Puente;
Tablero del Puente; Trabajo Elctrico; Trabajos
Auxiliares y Trabajo Mecnico
9.1.2.1.1.7 Variaciones
sobre el
Proyecto
Referencial
Si CPC, reevalu haciendo mejoras al diseo,
como por ejemplo, el desplazamiento en 80 m
de la Pila Norte.
9.1.2.1.1.8 Interfases,
Operacin y
Administracin
de peajes, etc.
Si En el marco del anlisis efectuado durante la
Subfase II, la Sociedad Concesionaria propone
reubicar la Plaza de Peaje del lado de la Isla de
Chilo. En efecto, el tramo entre el Estribo Sur
del Puente principal y el Enlace Chacao -
Cauln es de mayor longitud para dicha
instalacin, que el tramo originalmente previsto.

Otros aspectos menores sern considerados
en la Ingeniera Definitiva.
9.1.2.1.1.9 Recursos Si Se ocuparon los recursos ofrecidos en el
Documento 9, de acuerdo al diagrama
funcional N 6.2.1.3-01
9.1.2.1.2 Preparacin del
Presupuesto
para la
Ingeniera,
Construccin,
operacin y
Mantencin
Si El Documento Presupuesto Estimado de la
Obra entregado por la Sociedad Concesionaria
cumple con los objetivos de este estudio

tem Descripcin de
las Actividades
(Doc. 9)

Labor
Realizada?
Comentario
9.1.2.1.3 Oferta
Financiera
Si El Documento Presupuesto de Estructuracin
Financiera entregado por la Sociedad
Concesionaria cumple con los objetivos de este
tem
9.1.2.1.4 Resultados de la
Subfase II
Si El Informe Final Rev.1 de Subfase II, elaborado
por la Sociedad Concesionaria, y entregado el
14.09.06 contiene:

- Informes Tcnicos
- Costo Total de la Obra a Suma Alzada, segn
BALI 1.9.1.1.2
- La Opinin de la Sociedad Concesionaria
respecto a la conveniencia a continuar con la
siguiente Subfase
- Las Conclusiones del Ingeniero Independiente
9.1.2.1.5 Lista de
Reportes a ser
emitidos al MOP
para su
aprobacin
Si La Sociedad Concesionaria ha entregado los
siguientes documentos:
- Planos de Diseos
- Listado de Cantidades
- Especificaciones Tcnicas
- Costo Total de la Obra a Suma Alzada, segn
BALI 1.9.1.1.2
- Opinin de la Sociedad Concesionaria
respecto de continuar con la Subfase III
- Informe con las Conclusiones del Ingeniero
Independiente
9.1.2.1 Programacin
Detallada de la
Subfase II
Si La Sociedad Concesionaria entreg la
Programacin Detallada de la Subfase II, la que
fue cumplida

3.2 Etapa de Construccin: (de las Bases de Licitacin 1.9)

La Etapa de Construccin indicada en el artculo 1.9 de las Bases de Licitacin contempla
las siguientes fases:

Fase de Ingeniera
Fase de Construccin

3.2.1 Fase de la Ingeniera de la Obra (de las Bases de Licitacin 1.9.1)

La Sociedad Concesionaria deber elaborar los Proyectos de Ingeniera Definitivos de
todas aquellas obras incluidas en las presentes Bases de Licitacin y en los Proyectos y
Estudios Referenciales aceptados en su Oferta Tcnica. Dichos Proyectos de Ingeniera
Definitivos debern cumplir a lo menos los estndares mnimos establecidos en los

Proyectos y Estudios Referenciales entregados por el MOP, las presentes Bases y
dems documentos que forman parte del contrato de concesin.

Las obras no podrn ejecutarse en tanto dichos Proyectos de Ingeniera Definitiva, no se
encuentren aprobados por el Inspector Fiscal.

Para la elaboracin de los Proyectos de Ingeniera Definitivos, tanto la Sociedad
Concesionaria como el MOP podrn proponer modificaciones a los Proyectos y Estudios
Referenciales aceptados por el Concesionario en su Oferta Tcnica. Estas
modificaciones debern ajustarse a las condiciones establecidas en los documentos
tcnicos indicados en las Bali y las restricciones del proyecto de ingeniera definitivo que
deber realizar la Sociedad Concesionaria establecidos en las presentes Bases de
Licitacin.

La Fase de Ingeniera contempla tres Subfases:

Subfase I : Prospecciones Geolgicas Complementarias, concluida en Febrero 2006.

Subfase II : Validacin de Parmetros de Diseo y Propuesta de Estructura Financiera.

Nota: El MOP autoriza inicio de Subfase II, mediante DGOP (Exenta) N 681 del 01
Marzo 2006.

Subfase III : Ingeniera Definitiva y Estructura Financiera Definitiva.

El Inspector Fiscal supervisar el desarrollo de todas las actividades asociadas a esta
Fase, en las diferentes instalaciones donde stas se desarrollen.

El Concesionario ser el responsable de los Proyectos y Estudios Referenciales
presentados como parte de su Oferta Tcnica y de todos aquellos estudios desarrollados
durante cualquiera de las subfases

3.3 Subfase II: Validacin de Parmetros de Diseo y Propuesta de Estructuracin
Financiera1 (de las Bases de Licitacin 1.9.1.1.2)

En esta Subfase, la Sociedad Concesionaria deber desarrollar y presentar todos los
parmetros de diseo que sean necesarios y requeridos para la Ingeniera Definitiva de
todas aquellas obras incluidas en 1.3, de acuerdo a las condiciones mnimas indicadas en
2.3.2.2, ambos artculos de las presentes Bases de Licitacin.

Adems, en esta Subfase la Sociedad Concesionaria deber entregar un presupuesto
con el Costo Total de la Obra a Suma Alzada de la concesin Puente Bicentenario de
Chilo. Este monto incluir todos los costos asociados al diseo, construccin,
mantenimiento, administracin y explotacin de la Obra Pblica Fiscal, incorporando los

1 Se adiciona el artculo segn Circular Aclaratoria N10 y se modifica segn Circulares Aclaratorias N11 y N12

respectivos costos financieros (intereses, comisiones, etc.) y no incluir el IVA. Dichos
costos debern sumarse en valor nominal, e incluir un cronograma de inversin, todo esto
expresado en Unidades de Fomento. Este costo total deber venir respaldado con un
informe, el que tendr carcter de referencial, que incluya los respectivos anlisis de
precios unitarios de todas y cada una de las partidas consideradas para cuantificar el
costo total de la obra a Suma Alzada, de acuerdo al detalle indicado en el Proyecto
Referencial presentado, por la Sociedad Concesionaria, como parte de su Oferta Tcnica.

El plazo mximo para ejecutar las labores y entregar el Informe correspondiente a la
Subfase II ser de 150 das corridos, contabilizado desde la fecha de autorizacin, por
parte del DGOP, del inicio de esta Subfase, de acuerdo a lo sealado en el artculo
1.9.1.1.1 de las presentes Bases de Licitacin. El cronograma de ejecucin de esta
Subfase, que debe presentar la Sociedad Concesionaria como parte de su Oferta Tcnica
conforme a lo dispuesto en el artculo 1.5.5 de las presentes Bases de Licitacin, deber
considerar al menos 1(un) informe parcial de avance y un informe correspondiente a la
Subfase y un plazo mximo de 210 das para obtener la aprobacin del Informe
correspondiente a esta Subfase, contabilizados desde el inicio de la Subfase II.

Al trmino de esta Subfase la Sociedad Concesionaria deber entregar un informe de
todas las investigaciones complementarias y estudios realizados en donde se
presentarn cada uno de los parmetros de diseo del proyecto definitivo del Puente.
Este informe deber indicar en detalle toda la informacin complementaria, recogida en
esta Subfase, que la Sociedad Concesionaria deber realizar con sus respectivos
equipos tcnicos. Adems, con estos nuevos antecedentes deber realizar un anlisis
comparativo con todos los parmetros de diseo del Proyecto Referencial presentado,
por la Sociedad Concesionaria, como parte de su Oferta Tcnica.

Junto con la presentacin del Informe correspondiente a esta Subfase la Sociedad
Concesionaria deber presentar una Propuesta de Estructuracin Financiera, compuesta
por dos Ofertas Indicativas de estructuracin financiera, priorizadas de manera fundada,
para el financiamiento completo de la construccin de las obras definidas en el artculo
1.3 de las presentes Bases de Licitacin. La Propuesta de Estructuracin Financiera
deber demostrar la factibilidad de financiamiento del costo total de las obras, en virtud al
presupuesto presentado durante esta Subfase.

La Sociedad Concesionaria deber presentar al Inspector Fiscal al menos dos Ofertas de
estructuracin financiera para la Fase Construccin con las siguientes caractersticas:

Plazo mnimo de 6 aos para el pago de la deuda contado desde el primer
desembolso del crdito;

El monto ser equivalente al total de los usos de fondos requeridos por el
Proyecto durante la Fase de Construccin, incluyendo costos de
construccin, intereses, comisiones bancarias, impuestos y gastos del
financiamiento, la amortizacin del crdito concedido deber ser al
vencimiento del crdito;


Para estos efectos la moneda a considerar ser en Pesos Chilenos ($)
expresadas en Unidades de Fomento o en su defecto en moneda
extranjera, en cuyo caso podr optar por el Mecanismo de Cobertura
Cambiaria propuesto en las presentes Bases de Licitacin. Igualmente,
deber presentar el costo y caractersticas de cualquier mecanismo de
cobertura cambiaria complementario que fuese necesario para cubrir la
deuda del Proyecto;

Deber considerar tasa fija o tasa variable indicando tasa base, spread,
periodicidad de capitalizacin de intereses (trimestral/semestral/anual),
entre otros. Adems deber considerar la tasa mxima aplicable de
acuerdo a las condiciones de mercado segn corresponda;

Deber considerar las comisiones involucradas (de apertura, de
disposicin, de disponibilidad, de prepago, de agencia y/o cualquier otra);

Se incluir Cronograma de Desembolsos previsto, el cual deber ser
acorde con el Programa de Ejecucin de las Obras e incorporar todos los
dems usos de fondos de la Fase Construccin en el momento en que se
requieran financiar;

Se deber incluir todas las condiciones precedentes a la primera
disposicin de fondos, incorporndose un detalle de los estudios que sern
requeridos por parte de especialistas independientes contratados por las
entidades financieras;

Se debern indicar las garantas requeridas, tales como prenda de
acciones, prenda de derechos contractuales y/o cualquier otra requerida;

Se deber sealar las causales de incumplimiento, compromisos,
representaciones y garantas, opiniones legales y otras protecciones y
derechos requeridos por las instituciones financieras;

En caso que alguna de las Ofertas de estructuracin financiera contemple
la participacin conjunta de dos o ms instituciones financieras, ser
preciso indicar la capacidad de dichas instituciones para asegurar en
conjunto el Monto Total del Financiamiento;

Se deber incluir un tratamiento para hacer frente a los riesgos que
eventualmente sean excluidos en la cobertura de la pliza de seguro por
catstrofe de la Etapa de Explotacin indicada en el artculo 1.8.17 de las
presentes Bases de Licitacin;


El informe correspondiente a esta Subfase, deber explicitar los resultados y
conclusiones del anlisis tcnico y financiero efectuado, incluyendo la opinin de la
Sociedad Concesionaria en relacin con la conveniencia o no de continuar con las
actividades asociadas a las Subfases siguientes, recomendando cul alternativa de
financiamiento resultara ms conveniente para el proyecto, de manera que el MOP
pueda pronunciarse fundadamente, respecto a la conveniencia de autorizar el inicio de la
Subfase III. El informe correspondiente a esta Subfase deber contener un Resumen
Ejecutivo donde consten los antecedentes y principales conclusiones de los anlisis
efectuados por la Sociedad Concesionaria. Dicho informe deber venir validado por
alguna de las empresas indicadas en el artculo 1.9.1.1 de las presentes Bases de
Licitacin, la que, sobre la base de la informacin recopilada en esta Subfase, deber
concluir fundadamente sobre la conveniencia de continuar con las Subfases siguientes.

Una vez entregado el correspondiente informe parcial de avance, el Inspector Fiscal
dispondr de 20 das para pronunciarse. En dicho plazo deber hacer presente las
observaciones o reparos que le merezcan, si corresponden. En caso que el Inspector
Fiscal emita observaciones o manifieste sus reparos a los antecedentes presentados,
stos debern ser corregidos en la entrega del Informe de la Subfase II. Una vez
entregado el informe de la Subfase II, el Inspector Fiscal tendr un plazo mximo de 30
das contados desde la presentacin del respectivo informe, para aprobar u observar el
mismo. En caso de ser observado, la Sociedad Concesionaria tendr un plazo mximo de
15 das para realizar las correcciones, aclaraciones o complementaciones a las
observaciones solicitadas por el Inspector Fiscal y para entregar el correspondiente
informe corregido. Una vez entregado el Informe corregido de la Subfase II, el Inspector
Fiscal, en el plazo mximo de 15 das contabilizados desde dicha entrega se pronunciar
aprobando o rechazando fundadamente el Informe de la Subfase II. La aprobacin o
rechazo del informe de la Subfase II constar en un oficio del Inspector Fiscal a la
Sociedad Concesionaria.

Todos los gastos que deriven o emanen de esta Subfase, sern de total cargo y costo de
la Sociedad Concesionaria.

Dentro del plazo mximo de 15 das contados desde la aprobacin por parte del Inspector
Fiscal del Informe presentado por la Sociedad Concesionaria correspondiente a la
Subfase II, el Inspector Fiscal remitir el Informe aprobado al DGOP conjuntamente con
un Resumen Ejecutivo donde consten los antecedentes relevantes del Informe de esta
Subfase y las principales conclusiones de los anlisis efectuados. Dentro del plazo
mximo de 60 das contados desde la recepcin del Informe y Resumen Ejecutivo el
DGOP se pronunciar sea autorizando el inicio de la Subfase III indicada en 1.9.1.1.3 de
las presentes Bases de Licitacin denegando tal autorizacin, en caso de existir
Inconveniencia para el Inters Fiscal. Para dicho pronunciamiento, el DGOP deber
contar con el Visto Bueno (V B) del Ministerio de Hacienda. En el caso que el
pronunciamiento del DGOP sobre la autorizacin del inicio de la Subfase III no se
produzca dentro del plazo mximo de 285 das, contados desde el inicio de la Subfase II,
se entender que existe Inconveniencia para el Inters Fiscal procediendo a la extincin
del contrato conforme a lo regulado en el artculo 1.11.2.4.1 de las presentes Bases de

Licitacin, a menos que de comn acuerdo entre la Sociedad Concesionaria y el MOP, se
opte por prorrogar dicho plazo, de lo cual se dejar constancia en una Resolucin DGOP.

En caso de existir Inconveniencia para el Inters Fiscal, se proceder a la Extincin de la
Concesin de acuerdo a lo indicado en el artculo 1.11.2.4.1 de las presentes Bases de
Licitacin.

Se entender, entre otros, como inconveniente para el inters fiscal la necesidad, para la
continuacin del proyecto, de cualquier aporte, subsidio o garanta del Estado distinta de
las establecidas en el respectivo decreto de adjudicacin o a las autorizadas conforme a
la ley. Asimismo, se entender como inconveniente para el inters Fiscal que el Costo
Total de la Obra a Suma Alzada, considerando los egresos que van desde la Fase de
Ingeniera hasta el primer ao de explotacin de la obra superen la cantidad de UF
19.415.000 (diecinueve millones cuatrocientas quince mil unidades de Fomento), a
menos que la Sociedad Concesionaria proponga aportar o garantizar el adicional
requerido y que esto no signifique mayores compromisos o garantas del Estado,
respecto a las contempladas en la legislacin vigente y en el Contrato de Concesin, lo
que ser calificado por el DGOP, con el VB del Ministerio de Hacienda.

Se entender que no existe inconveniencia para el inters fiscal, si aprobado el informe
correspondiente a la Subfase II, el DGOP autoriza continuar con la Subfase siguiente.

Los estudios, proyectos, anlisis y todos los documentos y antecedentes que emanen del
desarrollo de esta Subfase se entienden transferidos al Estado, por tanto, este podr
utilizarlos y difundirlos sin requerir autorizacin de la Sociedad Concesionaria y sin que
ello le d derecho a otras retribuciones que las reguladas para cada Subfase.

No obstante lo anterior, el DGOP no autorizar el inicio de la Subfase III, en caso que de
conformidad a la Legislacin vigente en esa oportunidad, el Estado no est en
condiciones de garantizar el financiamiento de la Etapa de Construccin por un monto de
hasta UF 18.000.000 (dieciocho millones de unidades de Fomento), a menos que de
comn acuerdo entre la Sociedad Concesionaria y el MOP, con el VB del Ministerio de
Hacienda, se opte por iniciar la Subfase III.

El incumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente artculo, har incurrir a
la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artculo 1.8.11 de las presentes
Bases de Licitacin, sin perjuicio del cobro de una o ms boletas de garanta que se
encuentren vigentes.

3.3.1 Subfase III: Ingeniera Definitiva y Estructura Financiera Definitiva2 (de las Bases
de Licitacin 1.9.1.1.3)

En esta Subfase la Sociedad Concesionaria deber desarrollar todos los Proyectos de
Ingeniera Definitiva de todas aquellas obras incluidas en el artculo 1.3 de las presentes

2 Se adiciona el artculo segn Circular Aclaratoria N10 y modificado segn Circular Aclaratoria N12

Bases de Licitacin y la Estructura Financiera Definitiva necesaria para materializar esta
obra.

El plazo mximo para ejecutar las labores y entregar el Informe correspondiente a la
Subfase III ser de 210 das corridos, contabilizado desde la fecha de autorizacin, por
parte del DGOP, del inicio de esta Subfase, de acuerdo a lo sealado en el artculo
1.9.1.1.2 de las presentes Bases de Licitacin. El cronograma de ejecucin de esta
Subfase, que debe presentar la Sociedad Concesionaria como parte de su Oferta
Tcnica conforme a lo dispuesto en el artculo 1.5.5 de las presentes Bases de
Licitacin, deber considerar al menos 2(dos) entregas parciales de avance y un informe
correspondiente a la Subfase y un plazo mximo de 285 das para obtener la aprobacin
del Informe correspondiente a esta Subfase, contabilizados desde el inicio de la Subfase
III.

Al trmino de esta Subfase la Sociedad Concesionaria deber entregar un informe que
deber contener los requerimientos solicitados en los artculos 1.9.1.1.3.1 y 1.9.1.1.3.2
de las presentes Bases de Licitacin. Este informe deber explicitar los resultados y
conclusiones del anlisis efectuado, de manera que el MOP pueda pronunciarse
fundadamente respecto a la conveniencia de autorizar el inicio de la Fase de
Construccin. El informe correspondiente a esta Subfase deber contener un Resumen
Ejecutivo donde consten los antecedentes y principales conclusiones de los anlisis
efectuados por la Sociedad Concesionaria. Dicho informe deber venir validado por
alguna de las empresas indicadas en el artculo 1.9.1.1 de las presentes Bases de
Licitacin, la que, sobre la base de la informacin recopilada en esta Subfase, deber
concluir fundadamente sobre la conveniencia de continuar con la Fase siguiente.

Todos los gastos que deriven o emanen de esta Subfase, sern de total cargo y costo de
la Sociedad Concesionaria.

Una vez entregado el correspondiente informe parcial de avance, el Inspector Fiscal
dispondr de 20 das para pronunciarse. En dicho plazo deber hacer presente las
observaciones o reparos que le merezcan, si corresponden. En caso que el Inspector
Fiscal emita observaciones o manifieste sus reparos a los antecedentes presentados,
stos debern ser corregidos en la entrega del siguiente informe parcial de avance o del
Informe de la Subfase III, segn corresponda. Una vez entregado el informe de la
Subfase III, el Inspector Fiscal tendr un plazo mximo de 30 das contados desde la
presentacin del respectivo informe, para aprobar u observar el mismo. En caso de ser
observado, la Sociedad Concesionaria tendr un plazo mximo de 15 das para realizar
las correcciones, aclaraciones o complementaciones a las observaciones solicitadas por
el Inspector Fiscal y para entregar el correspondiente informe corregido. Una vez
entregado el Informe corregido de la Subfase III, el Inspector Fiscal, en el plazo mximo
de 30 das contabilizados desde dicha entrega se pronunciar aprobando o rechazando
fundadamente el Informe de la Subfase III. La aprobacin o rechazo del informe de la
Subfase III constar en un oficio del Inspector Fiscal a la Sociedad Concesionaria.


Dentro del plazo mximo de 15 das contados desde la aprobacin por parte del Inspector
Fiscal del Informe presentado por la Sociedad Concesionaria correspondiente a la
Subfase III, el Inspector Fiscal remitir el Informe aprobado al DGOP conjuntamente con
un Resumen Ejecutivo donde consten los antecedentes relevantes del Informe de esta
Subfase y las principales conclusiones de los anlisis efectuados. Dentro del plazo
mximo de 90 das contados desde la recepcin del Informe y Resumen Ejecutivo el
DGOP se pronunciar sea autorizando el inicio de la Fase de Construccin indicada en
1.9.2 de las presentes Bases de Licitacin denegando tal autorizacin, en caso de
existir Inconveniencia para el Inters Fiscal. Para dicho pronunciamiento, el DGOP
deber contar con el Visto Bueno (V B) del Ministerio de Hacienda. En el caso que el
pronunciamiento del DGOP sobre la autorizacin del inicio de Fase de Construccin no
se produzca dentro del plazo mximo de 390 das, contados desde el inicio de la Subfase
III, se entender que existe Inconveniencia para el Inters Fiscal procediendo a la
extincin del contrato conforme a lo regulado en el artculo 1.11.2.4.1 de las presentes
Bases de Licitacin, a menos que de comn acuerdo entre la Sociedad Concesionaria y
el MOP, se opte por prorrogar dicho plazo, de lo cual se dejar constancia en una
Resolucin DGOP.

En caso de existir Inconveniencia para el Inters Fiscal, se proceder a la Extincin de la
Concesin de acuerdo a lo indicado en el artculo 1.11. 2.4.1 de las presentes Bases de
Licitacin.

Se entender que no existe inconveniencia para el inters fiscal, si aprobado el informe
correspondiente a la Subfase III, el DGOP autoriza iniciar la Fase Construccin.

Se entender, entre otros, como inconveniente para el inters fiscal la necesidad, para la
continuacin del proyecto, de cualquier aporte, subsidio o garanta del Estado distinta de
las establecidas en el respectivo decreto de adjudicacin o a las autorizadas conforme a
la ley. Asimismo, se entender como inconveniente para el inters Fiscal que el Costo
Total de la Obra a Suma Alzada, considerando los egresos que van desde la Fase de
Ingeniera hasta el primer ao de explotacin de la obra, superen la cantidad de UF
19.415.000 (diecinueve millones cuatrocientas quince mil unidades de Fomento), a
menos que la Sociedad Concesionaria proponga aportar o garantizar el adicional
requerido y que esto no signifique mayores compromisos o garantas del Estado,
respecto a las contempladas en la legislacin vigente y en el Contrato de Concesin, lo
que ser calificado por el DGOP, con el VB del Ministerio de Hacienda.

Los estudios, proyectos, anlisis y todos los documentos y antecedentes que emanen del
desarrollo de esta Subfase se entienden transferidos al Estado, por tanto, este podr
utilizarlos y difundirlos sin requerir autorizacin de la Sociedad Concesionaria y sin que
ello le d derecho a otras retribuciones que las reguladas para cada Subfase.

No obstante lo anterior, el DGOP no autorizar el inicio de la Fase de Construccin, en
caso que de conformidad a la Legislacin vigente en esa oportunidad, el Estado no est
en condiciones de garantizar el financiamiento de la Etapa de Construccin por un monto
de hasta UF 18.000.000 (dieciocho millones de unidades de Fomento), a menos que de

comn acuerdo entre la Sociedad Concesionaria y el MOP, con el VB del Ministerio de
Hacienda, se opte por iniciar la Fase de Construccin.

El incumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente artculo, har incurrir a

3.3.2 Ingeniera Definitiva3 ((de las Bases de Licitacin 1.9.1.1.3.1)

La Ingeniera Definitiva a desarrollar por la Sociedad Concesionaria deber cumplir con
todos los requerimientos de los Documentos Tcnicos que contienen los requisitos
mnimos exigidos por el MOP en 2.3.2.2 y las restricciones para el proyecto establecidas
en 2.3.2.3, ambos artculos de las presentes Bases de Licitacin.

Los Proyectos y Estudios Referenciales presentados por la Sociedad Concesionaria
como parte de su Oferta Tcnica, contienen las soluciones mnimas exigidas para la
elaboracin del Proyecto de Ingeniera Definitiva. Cualquier modificacin que el
Concesionario incorpore al Proyecto Referencial presentado por la Sociedad
Concesionaria en su Oferta Tcnica, deber tener estndares a lo menos iguales o
superiores a las caractersticas tcnicas establecidas en los Proyectos y Estudios
Referenciales sealados en el artculo 1.4.3 de las presentes Bases de Licitacin, lo que
ser evaluado por el Inspector Fiscal. Adems, dichas modificaciones debern cumplir
con los requerimientos establecidos en 2.2 y 2.3, ambos artculos de las presentes Bases
de Licitacin.

Al trmino de esta Subfase la Sociedad Concesionaria deber entregar un informe que
contenga todos los estudios y trabajos realizados para la elaboracin del proyecto
definitivo y toda la Ingeniera de Detalle, de acuerdo a las exigencias establecidas en 2.2
y 2.3, ambos artculos de las presentes Bases de Licitacin. En este informe la Sociedad
Concesionaria deber incorporar los respectivos Programas de Operacin y
Mantenimiento Definitivos para la Construccin y Explotacin de todas aquellas obras
incluidas en el artculo 1.3 de las presentes Bases de Licitacin. Como parte de este
informe, deber entregar los respectivos Planos de Expropiacin, los que debern ser
elaborados de acuerdo a las exigencias del artculo 2.2.2.2.14 de las presentes Bases de
Licitacin.

Como parte de la Ingeniera Definitiva el Concesionario deber presentar el Presupuesto
Total de Inversin, junto con el Programa de Ejecucin de las Obras, ste ltimo en base
a lo presentado en su Oferta Tcnica. El presupuesto Total de Inversin deber
presentarse de acuerdo a las partidas y formato indicado en el Anexo 2 de las presentes
Bases de Licitacin. Por otra parte, el Programa de Ejecucin de las Obras deber
presentarse de acuerdo al formato indicado en el Anexo 3, debiendo cumplir con los
plazos mximos establecidos en las presentes Bases de Licitacin.



Adems, en esta Subfase la Sociedad Concesionaria deber entregar un presupuesto
con el Costo Total de la Obra a Suma Alzada de la concesin Puente Bicentenario de
Chilo. Este costo total de Obra a suma alzada e incluir todos los costos asociados al
diseo, construccin y mantenimiento de la Obra Pblica Fiscal, incorporando los
respectivos costos financieros (intereses, comisiones, etc.) y no incluir el IVA. Dichos
costos debern sumarse en valor nominal, e incluir un cronograma de inversin, todo esto
expresado en Unidades de Fomento. El Costo Total de la Obra a Suma Alzada de la
Subfase III no podr tener un incremento superior a un 10% del Costo Total de la Obra a
suma alzada presentada por la Sociedad Concesionaria durante la Subfase II, de acuerdo
a lo sealado en el artculo 1.9.1.1.2 de las presentes Bases de Licitacin.

La no entrega de cualquiera de estos documentos en los plazos sealados har incurrir a
la Sociedad Concesionaria en la multa establecida en el artculo 1.8.1.11 de las presentes

3.3.3 Estructura Financiera Definitiva4 (de las Bases de Licitacin 1.9.1.1.2)

La Sociedad Concesionaria deber entregar la Estructuracin Financiera Definitiva para
el financiamiento completo de la construccin y explotacin de las obras definidas en el
artculo 1.3 de las presentes Bases de Licitacin.

La Estructuracin Financiera Definitiva deber tener las siguientes caractersticas:

a. Ofertas de estructuracin financiera definitiva:

Dentro de los 180 das corridos contados desde el inicio de esta Subfase III, la Sociedad
Concesionaria deber presentar al Inspector Fiscal al menos una Oferta de
financiamiento para la Fase de Construccin. La oferta deber ser presentada en un
documento de Trminos y Condiciones (Term Sheet) especificando todas aquellas
condiciones y requisitos necesarios para el cierre financiero, con las mismas
caractersticas requeridas en el artculo 1.9.1.1.2 de las presentes Bases de Licitacin, en
base a las Ofertas de estructuracin financiera presentadas al Inspector Fiscal en la
Subfase II. La Oferta de estructuracin financiera deber contar con la aprobacin del
respectivo comit de crdito de las entidades financieras participantes, aprobaciones que
podrn quedar sujetas a completar un proceso de revisin de antecedentes del Proyecto
(Due Diligence) y documentacin legal de la operacin, ambos a entera satisfaccin de
las entidades financieras participantes. La Sociedad Concesionaria deber presentar
adems un cronograma detallado para la estructuracin y cierre del Financiamiento para
la Fase de Construccin, que no podr exceder de los 150 das contados desde el inicio
de la Fase de Construccin indicada en el artculo 1.9.2 de las presentes Bases de
Licitacin.

4 Se adiciona el artculo segn Circular Aclaratoria N10 y se modifica segn Circular Aclaratoria N12

b. Financiamiento de Largo Plazo

Dentro del plazo mximo de 180 das corridos, contados desde el inicio de la Subfase III,
la Sociedad Concesionaria deber presentar al Inspector Fiscal al menos una Oferta de
Financiamiento de Largo Plazo que proponga como se refinanciar la totalidad de la Fase
de Construccin. El detalle de esta oferta deber ser similar al sealado en el artculo
1.9.1.1.2 de las presentes Bases de Licitacin, e indicar las condiciones que permitirn
amortizar la totalidad del crdito concedido; y el monto, que deber permitir repagar el
Financiamiento de la Fase de Construccin en su totalidad, incluidos todos los intereses
capitalizados y cualquier comisin de prepago aplicable, y financiar cualquier uso
adicional de fondos asociado al Financiamiento de Largo Plazo, tales como cuentas de
reserva, comisiones, impuestos y gastos del financiamiento.

En el evento que los parmetros de la Oferta de Financiamiento, presentada por la
Sociedad Concesionaria, no se adecuen estrictamente a los trminos del artculo 1.12.6.3
de las presentes Bases de Licitacin que regula la Coparticipacin de Riesgos en el
Financiamiento de Largo Plazo, la Sociedad Concesionaria podr proponer al DGOP las
adecuaciones que estime necesarias a dicha regulacin, las que debern mantener
estrictamente los fundamentos conceptuales de la referida coparticipacin. La propuesta
deber estar fundamentada mediante un informe emitido por una entidad financiera,
distinta de aqulla o aqullas incluidas en la Oferta de Financiamiento, y que cumpla las
condiciones que se establecen en el segundo prrafo del artculo 1.11.2.4.2. En el caso
que no existan entidades financieras en esa condicin, el DGOP podr aceptar en su
reemplazo informes emitidos por otras entidades, de clasificacin inferior o consultores
financieros independientes de reconocido prestigio no vinculados a la Oferta de
Financiamiento. La propuesta no podr considerar el establecimiento de un compromiso
del Estado superior al que existira mediante una razonable adecuacin de la garanta
dispuesta en el artculo 1.12.6.3 a la Oferta de Financiamiento.

El DGOP, en el plazo mximo de 60 das contados desde la presentacin de la propuesta
con las formalidades requeridas, podr aceptarla o rechazarla en su mrito. Del mismo
modo, y dentro del plazo sealado, el DGOP podr efectuar modificaciones a la
propuesta de la Sociedad Concesionaria, las que debern ser convenidas en conjunto
con sta. En el evento que el DGOP rechace la propuesta o bien, no se llegue a un
acuerdo con la Sociedad Concesionaria, y siempre que no fuera posible aplicar el
mecanismo de coparticipacin indicado en 1.12.6.1 a la Oferta de Financiamiento
presentada por la Sociedad Concesionaria, se entender que existe Inconveniencia para
el Inters Fiscal y se proceder a la extincin del contrato de acuerdo a lo regulado en
1.11. 2.4.1, ambos artculos de las presentes Bases de Licitacin.

Las decisiones adoptadas por el DGOP sobre las materias sealadas se materializarn
mediante resoluciones, las que debern contar con el VB del Ministerio de Hacienda.


c. Financiamiento Pre-Operativo de Largo Plazo

Alternativamente, la Sociedad Concesionaria podr proponer al Inspector Fiscal un
esquema basado en un Financiamiento Pre-Operativo de Largo Plazo, a travs de bonos,
crditos bancarios, u otro tipo de estructura financiera o combinacin de estas, para lo
cual debern detallarse todas sus caractersticas y presentarse las respectivas
propuestas de estructuracin financiera y de estructuracin financiera definitiva similares
a aquellas aplicables al Financiamiento de la Fase de Construccin, en los respectivos
plazos de 30 y 180 das corridos contados desde el inicio de esta Subfase.

La no entrega de cualquiera de estos documentos en los plazos sealados har incurrir a

3.3.4 Parmetros Referenciales para la Garanta de Refinanciamiento5 (de las Bases
de Licitacin 1.9.1.1.3..2.1)

Sobre la base de la Estructura Financiera Definitiva indicada en el artculo 1.9.1.1.3.2, la
Sociedad Concesionaria y el MOP acordarn los siguientes parmetros del
financiamiento, relevantes para el mecanismo de comparticin de riesgo establecido en el
numeral 1.12.6.3 de las presentes Bases de Licitacin:

M : Monto mximo de refinanciamiento expresado en UF, incluyendo
todos los costos de la Fase de Ingeniera y Fase de Construccin, y
hasta el primer ao de explotacin de la obra, ms los gastos propios
de la estructura de refinanciamiento.

TRM
i
: Tasa de Referencia Mxima al plazo para los instrumentos con
riesgo equivalente al del Estado de Chile, que corresponder a la
tasa mxima que soporte la estructura financiera, en las condiciones
y plazos consistentes con la Estructura Financiera que el MOP est
dispuesto a garantizar para efectos del refinanciamiento en los
trminos dispuestos en el artculo 1.12.6.3 de las presentes Bases de
Licitacin.

TRP
i
: Tasa de Referencia Promedio al plazo i para los mismos
instrumentos indicados en el caso de TRM, verificada para el perodo
que se convenga (Perodo de Referencia) entre la Sociedad
Concesionaria y el MOP referenciado a la fecha te y mediante el
procedimiento que las mismas partes acuerden.


s
TRM i
: Spread sobre tasa de referencia mxima, al plazo i, que incluye todos
los costos financieros, de aseguradores, y todos los parmetros que
se acuerden para la medicin del mismo.

s
TRP i
: Spread sobre tasa de referencia promedio, al plazo i, con los mismos
parmetros indicados en el caso de S
TRMi
, verificado para el perodo
que se convenga (Perodo de Referencia) entre la Sociedad
Concesionaria y el MOP referenciado a la fecha te y mediante el
procedimiento que las mismas partes acuerden.

te : Fecha de valoracin de los ingresos mnimos garantizados netos de
costos, la cual deber ser la fecha referencial para el calculo del
mecanismo de coparticipacin del financiamiento de largo plazo en
los trminos dispuestos en el artculo 1.12.6.3 de las presentes
Bases de Licitacin.

Ci : Costos de Administracin, Conservacin y Explotacin para el ao
calendario i, relevantes para determinar el Ingreso Mnimo
Garantizado Neto de costos.

R : Ratio de Cobertura sobre los Ingresos Mnimos Garantizados netos
de costos, siendo igual a 1,15 ( uno coma quince)

D : Nmero de das del ao (360 365) consistente con las tasas TRM
i
y
TRP
i
.

Los parmetros convenidos y dems procedimientos para la correcta aplicacin de lo
dispuesto en el presente artculo y en el artculo 1.12.6.3 de las presentes Bases de
Licitacin, debern constar en una Resolucin emitida por el DGOP. Tres transcripciones
de esta resolucin debern ser suscritas ante Notario por la Sociedad Concesionaria en
seal de aceptacin de su contenido, debiendo protocolizar ante el mismo uno de los
ejemplares. Dos de las transcripciones debidamente suscritas debern entregarse, una
en la Oficina de Partes de la Direccin General de Obras Pblicas y otra en la
Coordinacin de Administracin de Contratos de Concesin de la Coordinacin General
de Concesiones, ambas con una copia autorizada de la protocolizacin efectuada.

El DGOP no autorizar la Fase de Construccin si la citada resolucin no es emitida o no
es suscrita por la Sociedad Concesionaria en los trminos antes sealados.

En caso que la Sociedad Concesionaria presente una oferta de financiamiento de largo
plazo que requiera adecuar o complementar los parmetros indicados en el presente
artculo, se proceder de acuerdo a lo sealado en el artculo 1.9.1.1.3.2 de las presentes
Bases de Licitacin.


3.3.5 De los Proyectos de Ingeniera Definitivo Ejecutados por el Concesionario6 (de
las Bases de Licitacin 1.9.1.2)

La Sociedad Concesionaria deber realizar los Proyectos de Ingeniera Definitivos de
todos los Proyectos y Estudios Referenciales que se encuentran tanto a nivel de
Anteproyecto como de Prediseo, entregados por el MOP y aceptados en la Oferta
Tcnica, los que debern ajustarse a las especificaciones previstas en artculos 2.2.2 y
2.3.2 todos de las presentes Bases de Licitacin.

El proyecto de expropiaciones deber contener todos los antecedentes planimtricos y
legales necesarios para comenzar el proceso expropiatorio de acuerdo a lo indicado en el
artculo 2.2.2.2.14 de las presentes Bases de Licitacin.

Los proyectos de ingeniera de detalle a ejecutar por el Concesionario, para efectos de
aprobacin, podrn separarse en las obras definidas en el artculo 1.3 de las presentes
Bases de Licitacin, y tambin debern ser presentados en forma desglosada en los
diversos proyectos que lo conforman. El Concesionario deber hacer entrega de dichos
proyectos al Inspector Fiscal durante la Subfase III definida en el artculo 1.9.1.1.3 de las
presentes Bases de Licitacin

Para los proyectos de ingeniera de detalle a ejecutar por el Concesionario, relacionados
con las plazas de peaje y los servicios especiales obligatorios indicados en los artculos
1.9.1.3 y 2..2.3.3 de las presentes Bases de Licitacin, la Sociedad Concesionaria deber
entregarlos al Inspector Fiscal junto con los antecedentes de expropiacin de la obra
correspondiente. Para la realizacin de todos los proyectos de ingeniera de detalle a
ejecutar por el Concesionario, relacionados con los servicios complementarios
propuestos por ste y aceptados por el Inspector Fiscal, a que se refiere el artculo
1.10.10.2 de las presentes Bases de Licitacin, la Sociedad Concesionaria dispondr de
un plazo mximo de 6 meses, desde la fecha que el Inspector Fiscal haya registrado
mediante anotacin en el Libro de Obras correspondiente, dicha aprobacin. Dentro de
los 30 das siguientes a la aprobacin por parte del Inspector Fiscal de estos proyectos
de ingeniera de detalle, la Sociedad Concesionaria deber entregar a ste de los
antecedentes de expropiacin correspondientes, conforme a lo establecido en el artculo
2.2.2.2.14 de las presentes Bases de Licitacin.

3.3.6 De Los Proyectos de Ingeniera Definitivo de las Plazas De Peaje (de las Bases
de Licitacin 1.9.1.3)

La Sociedad Concesionaria deber presentar, para la aprobacin del Inspector Fiscal, un
proyecto de ingeniera de detalle de la plaza de peaje, en los plazos indicados en el
artculo 1.9.1.1.3. Dicho proyecto deber considerar como mnimo el Plan de Atencin de
las Plazas de Peaje incluido en su Oferta Tcnica.

6 Modificado segn Circulares Aclaratorias N10 y N11

El Plan de Atencin de las Plazas de Peaje podr ser modificado por el Inspector Fiscal
de oficio o a solicitud de la Sociedad Concesionaria, para los efectos de mejorar el nivel
de atencin a los usuarios.

El incumplimiento del plazo establecido en el presente artculo har incurrir a la Sociedad
Concesionaria en la multa indicada en el artculo 1.8.11 de las presentes Bases de
Licitacin.

3.3.7 De Los Proyectos de Ingeniera Definitivo de Modificaciones (de las Bases de
Licitacin 1.9.1.42)

En aquellos casos en que una vez iniciado el procedimiento expropiatorio en un
determinado sector, la Sociedad Concesionaria solicite una modificacin al Proyecto de
Ingeniera Definitivo, que requiera de expropiaciones adicionales, corresponder a la
Sociedad Concesionaria preparar y elaborar los antecedentes de expropiaciones de
acuerdo a lo establecido en 2.2.2.2.13 de las presentes Bases de Licitacin, a su entero
costo asumiendo el pago de las expropiaciones adicionales, segn se establece en el
punto 1.8.9 de las presentes Bases de Licitacin.

Si una vez iniciado el proceso de expropiacin, las reas respectivas resultan
insuficientes para la ejecucin de las obras contempladas en el Proyecto de Ingeniera de
Definitivo aprobado, que haya elaborado la Sociedad Concesionaria, sta deber
entregar los antecedentes de expropiacin segn los requerimientos indicados en artculo
2.2.2.2.13 de la nueva rea adicional a expropiar, incluyendo adems una evaluacin de
costos entre la alternativa de expropiar y la de realizar una obra de ingeniera que evite la
expropiacin. Con estos antecedentes el Inspector Fiscal podr o no aprobar tales reas
adicionales.

Los atrasos en la ejecucin de las obras que se deban a la expropiacin de reas
adicionales sern de responsabilidad de la Sociedad Concesionaria, sin que esta tenga
derecho a reclamar indemnizacin alguna por los atrasos que se generen por este
concepto. As tambin los costos asociados a dichas expropiaciones, sern de entero
cargo responsabilidad de la Sociedad Concesionaria, de acuerdo a lo indicado en el
artculo 1.8.9 de las presentes Bases de Licitacin.

El plazo para la entrega de estos terrenos a que se refiere el presente artculo, ser de 15
meses desde que sean aprobados por el Inspector Fiscal los antecedentes de
expropiaciones que debe preparar la Sociedad Concesionaria.

4.0 INFORMACION ENTREGADA POR LA SOCIEDAD CONCESIONARIA

4.1 Tabla Resumen de Informes de Subfase II entregados por la CPC

Fecha Materia

Observaciones
10-Mayo-2006 1.- CPC:
Informe Parcial de
Avance N 1 de la CPC
(1 Tomo)

Informe Parcial recibido en 1Tomo, cuyo
contenido o ndice se entrega dividido en 4
partes:

1) Ubicacin Pila Norte
2) Optimizaciones propuestas
3) Barreras de seguridad
4) Cartula de Planos y documentos.
16-Junio-2006 2.- CPC:
Informe Parcial de
Avance N 2 de la CPC
(3 Tomos)
Informe Parcial recibido en 3 Tomos, cuyo
captulos:

A. Diseo del Puente Principal
B. Optimizaciones
C. Ubicacin de la Plaza de Peajes
D. Investigaciones complementarias en el
sitio
E. Estructura Financiera

31-Julio-2006 3).- CPC:
Entrega de Inspeccin Fiscal
a Asesora M&C/ Arup / PM del
Informe Final de la CPC, para
estudio y revisin.

Informe Final de la CPC, en 13 Tomos, cuyo
grandes captulos para observaciones:

A- Validacin de Parmetros de Diseo
B- Presupuesto Estimado de la Obra
C- Propuesta de Estructuracin
Financiera.
D- Costo Total de la Obra a Suma Alzada
E- Opinin de la CPC respecto de la Subfase
III

14- Septiembre -
2006
4).- CPC:
Entrega de Inspeccin Fiscal
a Asesora M&C/ Arup / PM del
Informe Final Revisin 1 de
Subfase II
ORD. N 2015

Informe Final Rev. 1 de lSubfasae II, en 13
Tomos, cuyo contenido o ndice se entrega
dividido en 5 grandes captulos para
observaciones:

A- Validacin de Parmetros de Diseo
B- Presupuesto Estimado de la Obra
C- Propuesta de Estructuracin
Financiera.
D- Costo Total de la Obra a Suma Alzada
E- Opinin de la CPC respecto de la Subfase
III

4.2 Antecedentes de Informes de Subfase II.

En el articulo 1.9.1.1.2 de las Bases de Licitacin, el Ministerio de Obras Publicas
estableci la obligacin de entregar, por parte de la Sociedad (S.C.) de un Informe de
Trmino de Subfase II, con todas las informaciones complementarias y estudios
realizados en donde se presentaran cada uno de los parmetros de diseo del proyecto
definitivo del Puente, adems de un anlisis comparativo con el proyecto Referencial y

de un Presupuesto con el Costo total de la Obra a Suma alzada. Dicho Informe Final fue
entregado por la Sociedad Concesionaria el da 31 de Julio de 2006 y su versin
corregida en el plazo de 15 das (14 de septiembre de 2006).

4.3 Introduccin a la Versin Revisada del Informe Final de Subfase II.

El presente documento, tiene por objetivo actualizar el contenido del Informe Final de la
Subfase II entregado por la Sociedad Concesionaria el da 31 de Julio del 2006, dando
cumplimiento a las observaciones presentadas por el Inspector Fiscal mediante Oficio
1639 del 30 de Agosto del ao 2006.

En esta nueva versin, se ha mantenido la estructura inicial del informe, definida por
cinco captulos, agregndose un sexto en el que se presentan las respuestas a las
observaciones presentadas por el MOP.

En el Captulo A, se presenta el trabajo realizado por la Sociedad Concesionaria para la
validacin de los parmetros de diseo desde el punto de vista tcnico, en el cual se
destacan la reubicacin de la Pila Norte; la descripcin de las consideraciones del Manual
de Diseo; las Especificaciones Tcnicas; el Diseo Actualizado; y referencias a las
optimizaciones de los Caminos de Acceso al Puente Principal.

En el Captulo B, se presenta el Presupuesto Estimado de Obra, en el que se detallan
algunas definiciones establecidas por la Sociedad Concesionaria para la ejecucin del
proyecto que inciden en dicho Presupuesto; el Cronograma de Obra; y Comparaciones
del Presupuesto Estimado por un lado con la Estimacin de Costos del Diseo
Ilustrativo y por otro con otros Proyectos de Puentes similares.

En el Captulo C, se establecen las propuestas de estructura de financiacin del
Proyecto, entregndose tres propuestas de Consorcios Financieros y el respectivo
anlisis de dichas ofertas, sealando cules son las condiciones generales de cada una
de ellas.

En el captulo D, se entrega el Costo Total de la Obra, definiendo cules son los costos y
el Cronograma de inversin estimado para el Proyecto.

En el Captulo E, la Sociedad Concesionaria entrega su opinin respecto a la Subfase III,
en el que presenta, por un lado, su apreciacin respecto a la continuidad del Proyecto, y
por otro, Propuestas para viabilizarlo econmica y financieramente.

En el Captulo F, tal como fue mencionado anteriormente, se responde a las
observaciones del Inspector Fiscal, segn Oficio 1639 del 30 de Agosto del ao 2006.
A continuacin, se indican captulo por captulo las actualizaciones y complementos al
Informe Final de la Sufase II del 29 de Julio de 2006:


Captulo

Actualizacin / Complemento

A
Cambios menores de redaccin. En la seccin A.5, Caminos de Acceso,
se ha incluido el detalle de Precios Unitarios adjuntados en el Anexo A.5.1.
Se modifica el listado de anexos
B
Cambios menores de redaccin En la seccin B.6, Comparacin con la
Estimacin de Costos del Diseo Ilustrativo, se ha actualizado el valor del alza
del Presupuesto de Construccin, acorde con las modificaciones de la Tabla
Comparacin del Precio de Construccin del Proyecto Referencial y del
Presupuesto Estimado de Construccin de la Obra, segn lo sealado en el
Captulo F. Asimismo, se ha cambiado la Tabla B.5-1 ndice del precio del
acero 2001-2006. En la seccin B.3, se ha incluido el detalle de Precios
Unitarios adjuntados en el Anexo B Se modifica el listado de anexos
C Permanece sin cambios
D Permanece sin cambios
E
Se agrega la seccin E.3, Escenarios de Ingresos de la Sociedad
Concesionaria.
F
Captulo nuevo: Respuestas a las Observaciones Planteadas por el
Inspector Fiscal al Informe Final de la Subfase II
Anexos
En los anexos de la Seccin A: -Se actualiza el Manual de Diseo -Se
agrega el desglose de los Precios Unitarios sealado en la seccin A.5 y las
cantidades por sector en el informe de Caminos de Acceso En los anexos de
la Seccin B: -Se agrega el desglose de los Precios Unitarios sealado en la
seccin B.3

4.4 Resumen detallado del Informe Final- Subfase II, rev.1, de la CPC

Con fecha 14 de Septiembre de 2006, la Inspeccin Fiscal recibi el Informe Final rev. 1,
cuyo contenido se entrega dividido en 13 tomos.

Los temas tratados con sus correspondientes anexos se resumen a continuacin,
indicando el N del Tomo y el N de su archivo en su versin digitalizada (Primera
columna al lado derecho).


TOMO N 1

CD
ANEXO
S

Documento
N
Titulo del Estudio Contenido

Archivo
pdf.

Informe Final
Subfase II

(08 pag.
Ingles)

(10 pag.
Espaol)

CERTIFICADO ICE
( Ingles y Espaol )

Certificado del Ingeniero Revisor
Independiente, firmado por:
Flint & Nelly Amman & Whitney JV
(ICE).

Archivo
pdf.

Informe Final
Subfase II

(04 pag. )

INDICE

Indice general de Informe Final..

Archivo
pdf.

Informe Final
Subfase II

(59 pag.de
Inf.Ejecutivo)

(89 pag.de
Inf.Final)

RESUMEN EJECUTIVO +
INFORME FINAL rev.1
SUBFASE II

A. Validacin de Parmetros de Diseo

B. Presupuesto Estimado de la Obra

C. Propuesta de Estructura Financiera

D. Costo Total de la Obra a Suma
Alzada

E. Opinin de la CPC respecto a la
Subfase III

F. Respuestas a las Observaciones
Planteadas por IF al Informe Final de la
Subfase II.


TOMO N 2

CD-
ANEXOS
Documento
N

A.1

Anexo A 1.1

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
TOP-00001
REV. A
( 08 pag.)

Anlisis de Sistema
Topogrfico-Geodsico.

(Topcom Eduardo Perez
y Cia Ltda., del 25-07-
2006.)
Revisin de las redes topogrficas del
Proyecto Referencial.
Anexo A 1.2

SP2-P-RPT-
NP-GEN-G-
BEN-00001
REV. A

(23 pag.)

Estudio de Correntometra
Directa -Identificacin de
Valores Mximos de la
Corriente Pila Norte.

(Bentos, 25-07-2006)
Documento D.S.H.O.A. N 13270/4/62 VRS,
fechado el 22 de Febrero 2006, que autoriza
a Bentos.

Las mximas Velocidades ( de 5.60 m/s), se
localizan en las capas sub-superficiales del
sector pie del talud, pila norte.
Anexo A 1.3

SP2-P-RPT-
NP-GEN-G-
BEN-00002
REV. A

(14 pag.)

Estudio de Medicin de
Corrientes Pila Norte.

(Bentos, 25-07-2006)
Figuras y Anexos (100 pag.)
Mediciones de la velocidad de las corrientes
en toda la zona aledaa al talud prximo a la
Pila Norte (Feb.2006)
Anexo A 1.4

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
GEO-00005
REV. A

(14 pag.)

Informe Geotcnico Pila
Norte Posible Arrastre
por Fluido

(W.Romberg, 26-06-2006)
Estudio de socavacin potencial en sector de
Pila Norte con velocidades de Pila Central.
Anexo A 1.5

SP2-P.PRT-
MG-GEN-G-
GEO-00008
REV. A

(05 REV. A
pag.)

Addendum de Informe
Geotcnico Pila Norte
Posible Arrastre por Fluido

(W.Romberg, 21-07-2006)
Estudio de socavacin potencial en sector de
Pila Norte con mediciones actualizadas de
Febrero 2006.
Anexo A 1.6

SP2-P-PRT-
NP-GEN-G-
GDS-00108

Chilo- Puente Chacao
Pila Norte Estabilidad del
talud

Se recomienda reubicar la fundacin de la
Pila Norte al menos 25 metros, en direccin
hacia la costa.

CD-
ANEXOS
Documento
N
REV. A

(48 pag.)
(Geodynamique &
Structure, 07-06-2006)


TOMO N 3

CD-
ANEXOS

Documento
N

A 1

Anexo A.2.1

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
COP-00001
REV. Aa

(41 pag.)

Informe Final Estudio
Multibeam

(COPETECH-SM,
UNDERWATER SURVEY)
25-07- 2006)

Batimetra multihaz detallada, a fin de
evaluar el contexto estructural geolgico
de la Roca Remolinos y el rea de la Pila
Norte (Mayo-2006).

A 2

Anexo A.2.3

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
GEV-00001
REV. A

(42 pag.)

Ensayos Complementarios
de Laboratorio

( IDIEM, 25-07-2006)

Anlisis Petrogrficos, determinacin de
Ph y de contenidos de Sulfatos y
Cloruros.

No se
encuentra
en el CD..

Anexo A.2.3

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
GDT-00001
REV. A

Estudio Geodsico de
Reflexin Ssmica Marina
( Geodatos, 14-06-2006)
Marine Reflexion Survey Reserch.

Estudio geofsico para la determinacin
de las caractersticas de los estratos
sedimentarios y volcnicos depositados
hasta aprox. 400 m por debajo del lecho
marino.

TOMO N 4

CD-
ANEXOS

Documento
N
Titulo del estudio Contenido

A 2

Anexo A.2.4

SP2-P-MET-
MG-GEN-G-
GDS-00106
REV. A

(40 pag.)

Hiptesis y Metodologa de
Diseo para la Evaluacin
de las Impedancias de
Fundaciones.

GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE
(A. Pecker, 06-07-2006)
Los informes de las Impedancias
Dinmicas de las fundaciones incluyen
tambin al anlisis del Evento Cortical,
dicho evento ha sido desestimado con
posterioridad.
Anexo A.2.4

SP2-P-PRT-
SP-ABL-G-
GDS-00109
REV. A

( 43 pag.)
Impedancias Dinmicas y
Movimiento Efectivo para
Input Bloque de Anclaje Sur

(A. Pecker, 21-07-2006)
GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE

Estas Impedancias de fundaciones son
definidas para dos (2) situaciones
accidentales: Terremoto e Impacto de
Barco.
(Programa Sassi)
Anexo A.2.4

SP2-P-RPT-
NP-ABL-G-
GDS-00110
REV. Aa

( 43 pag.)

Input Bloque de Anclaje
Norte

(A. Pecker, 06-07-2006)
GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE

Impedancias Dinmicas para el caso
Ssmico por programa SASSI.
Deformaciones con programa SHAKE.
Anexo A.2.4

SP2-P-RPT-
SP-GEN-G-
GDS-00111
REV. A

(36 pag.)

Input Bloque de Pila Sur

(A. Pecker, 21-07-2006)
GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE

Anexo A.2.4

SP2-P-RPT-
NP-PIL-G-
GDS-00112
REV. A

( 88 pag.)

Input Pila Norte

(A. Pecker, 06-07-2006)
GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE

Deformaciones con programa SHAKE

CD-
ANEXOS

Documento
N
Anexo A.2.4

SP2-P-RPT-
NP-PIL-G-
GDS-00113
REV. Aa

(88 pag.)

Input Pila Central

(A. Pecker, 07-06-2006)
GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE

Anexo A.2.4

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
GDS-00114
REV. A

(98 pag.)

Contexto Geolgico en el
Canal de Chacao

(F.Guigon/A.Lavenu, 07-06-
2006)
GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE

1) Estudio que se centr en la falla de
F.G.A. y en el marco geolgico regional
y 2) Condiciones geomorfolgicas y
estructurales presentes en las reas de
la Roca Remolinos y la Pila Norte.
Anexo A.2.4

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
GDS-00116
REV. A

(9 pag.)

Comentarios sobre los
Aspectos Ssmicos del
Nuevo Diseo Preliminar

(G.Calvi/M. Priestley, 21-07-
2006)
GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE

No hay un claro enunciado en los
conceptos involucrados en el diseo
ssmico. Se deben profundizar los
detalles especficos sobre como se
implementan las consideraciones del
diseo en lo que a capacidad se
refiere (capacity desing).
Anexo A.2.4

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
GDS-00117
REV. A

(31 pag.)

Estudios Adicionales del
Contexto Geolgico del
Canal de Chacao

(F. Guigon, 25-07-2006)
GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE

Fotos en 3D de las reas de la Roca
Remolinos y Pila Norte, evaluacin de
las condiciones actuales y la evolucin
potencial dentro del contexto ssmico
especifico y las fuertes corrientes de
agua presentes en el Canal de Chacao
Anexo A.2.4

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
GDS-00119
REV. A

(27 pag.)

Puente Chilo
Respuesta Ssmica
Bidimensional del Valle
(G. Potin, 27-07-2006)
GEODYNAMIQUE &
STRUCTURE

El alcance del informe es presentar los
resultados de los clculos
correspondientes a los espectros de
respuesta de campo libre en la superficie
de terreno obtenidos en los
emplazamientos de las diferentes pilas
Sur, Central y Norte, partiendo de la
base de una respuesta bidimensional del
valle.

TOMO N 5

CD-
ANEXOS

Documento
N
A 2
Anexo 2.4

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
GEO-00001
REV. A

(31 pag.)
Informe Geotcnico
Interpretativo
Estructuras en Tierra

(W. Romberg, 21-07-
2006)
Contiene los resultados de los sondajes,
ensayos de campo y laboratorio. Evaluacin
de los Parmetros de diseo para U-1 y U-2
para las fundaciones de los anclajes.
Anexo 2.4

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
GEO-00003
REV. A
(49 Pg.)

Informe Geotcnico
Interpretativo Pila Norte

(W. Romberg, 21-07-
2006)
Contiene los resultados de los sondajes,
ensayos de campo, laboratorio, ssmicos.
Estratigrafa, geomorfologa y Evaluacin de
los Parmetros de diseo. Se concluye que
las arenas de la Unidad U-2, no estn
CEMENTADAS o tienen solamente una baja
cementacin.
Anexo 2.4

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
GEO-00004
REV. A
(49 Pg..)

Informe Geotcnico-
Parmetros de Diseo
para Carga Esttica

(W. Romberg, 21-07-
2006)
Evaluacin de capacidad de soporte,
estabilidad de las fundaciones, asentamientos
y las constantes de resortes para las
estructuras terrestres (bloques de anclaje,
estribos y pilas).
Datos geotcnicos para el layout de las
fundaciones.
Anexo 2.4

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
PDE-00052
REV. A
(49 Pg..)

Investigaciones
Adicionales Impacto de
Barco Informe Final
Nuevo Diseo
Preliminar

(DO-Cowi, 28-07-2006)
Estudio actualizado con los cambios
siguientes:
1) el nivel del lecho del mar en la Pila
Central ha sido modificado a 8 m
(aplanado)
2) La Pila Norte ha sido reubicada a una
distancia de 80 m hacia el norte.

Anexo 2.4

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
PDE-00053
REV. A
(49 Pg..)

Actualizacin del
Anlisis de Vientos
Extremos

(ALN-Cowi, 28-07-
2006)
La presente actualizacin del viento extremo
de 100 aos, con los nuevos datos
disponibles para el sitio del Puente y para el
aeropuerto cercano El Tepual.

CD-
ANEXOS

Documento
N
Anexo 2.4

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
PDE-00054
REV. A
(02 Pg..)

Actualizacin Bases de
Diseo, Viento

(ALN-Cowi, 28-07-
2006)
Documento con datos de Turbulencia y
Actualizacin del Manual de Diseo.

Esta actualizacin corresponde a una revisin
de los datos de terreno y el anlisis de los
datos de turbulencia obtenidos7recolectados
en el ao 2002.
Se cambia la velocidad base del viento de
26,2 a 28,7 m/s.
Anexo 2.4

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
PDE-00056
REV. A
(08 Pg..)

Evaluacin del
Fenmeno del Flameo
(Flutter) para las
Etapas de la
Construccin

(SAMI/EYA-Cowi, 28-
07-2006)
Estudio de las velocidades criticas del viento
que desencadenan el fenmeno de flameo
para el Puente suspendido segn el PR, en
estado de construccin. Los mayores cambios
estructurales en el Nuevo diseo preliminar
que impactan la estabilidad aeroelstica, son
los siguientes:
-reubicacin de la Pila Norte en 80 m,
produciendo que el vano principal se alargue
a 1180 m
- incremento de la altura de la seccin
transversal de la viga longitudinal del tablero
en 530 mm, llegando a 3.300 mm.
- ensanchamiento de los alerones (narices
aerodinmicas) en 700 mm en cada lado.

Anexo 2.4

SP2-P-
RPT-MG-
DCK-G-
PDE-00057
REV. A
(10 Pg..)

Barrera de Trfico
Exterior

(TOF-Cowi, 28-07-
2006)
Documento que justifica que las barreras
externas para el trfico diseadas en el PR
obedecen a los requerimientos de la Bases
de diseo y, por lo tanto, no se requieren
ensayos de colisin a gran escala.
Cambio a una resistencia de barrera reducida,
comparable a un nivel de ensayo de TL-
5A(camin de 22 t)
Anexo 2.4

SP2-P-
RPT-MG-
DCK-G-
PDE-00061
REV. A
(05 Pg..)

Barreras de Trfico
Bases de Diseo

(ALN-Cowi, 28-07-
2006)
Resume los requerimientos de diseo, los
criterios de evaluacin, y la evaluacin de las
barreras exteriores para el trfico del Puente
Chilo.

-Resistencia al choque de vehculos de
acuerdo con AASTHO TL-5A (camin de 22 t)

-configuracin geomtrica de la barrera contra
choques

-altura mnima de 1.37 metros.


CD-
ANEXOS

Documento
N
Anexo 2.5

SP2-P-
RPT-MG-
GEN-G-
PDE-00101
REV. B

MANUAL DE DISEO

(EYA-Cowi, 13-09-
2006)

El contenido del Manual de Diseo se basa,
de manera fundamental, en las Bases de
Diseo para el Proyecto Referencial.
Para la redaccin se ha tenido en cuenta la
necesidad que surgi de actualizar (y/o anular
y/o incorporar) los comentarios aportados por
los respectivos Expertos de la SC durante el
desarrollo de las subfases I y II.


TOMO N 6

CD-
ANEXOS

Documento
N

A 3

Anexo 3.1

SP2-P-SPE-
MG-GEN-G-
PDE-00301
REV. A

(pg. 323)

ESPECIFICACIONES
TECNICAS

(LSJ/TOF-Cowi, 28-07-2006)
El presente documento
corresponde a las
Especificaciones Tcnicas del
diseo Actualizado del Puente
preparado por la SC durante la
Subfase II.
Estas Especificaciones contienen
los principios bsicos del proyecto
que deben seguir satisfacindose,
a los que de debe sumar los
requerimientos especificados en la
normativa de la AASHTO
vinculada con las Especificaciones
de Construccin LRFD AASHTO.


TOMO N 7

CD
ANEXO

Documento
N

A 4

Anexo 4.1

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
PDE-00211
REV. Aa

(pag. 35)
Nota de Clculo 211
Anlisis Estructural.

(TUH/MLS-Cowi, 14-07-
2006)
Anexo A- Formas Modales (Modelo SSI).
Esta Nota de clculo presenta los
modelos utilizados en los anlisis, los
cuales constituyen la base de los
resultados de los clculos.
Loa anlisis estructurales y el diseo de
la geometra del Puente Chilo son
realizados por medio del programa
IBDAS (Sistema Integrado de Anlisis y
Diseo de Puentes), que es el sofware
interno de COWI para el diseo de
puentes.
-El modelo global 3D (tridimensional)
IBDAS es el denominado G6 (2006), es
una versin actualizada del modelo
anterior cO2-2 en 2001.

Anexo 4.1

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
PDE-00212
REV. A

(pag. 152)
Nota de Clculo 212
Fundaciones Pilas

(LCH-Cowi, 28-07-2006)
La presente Nota de clculo resume los
cambios en comparacin al PR:

-Reubicacin de la Pila Norte en 80 m,
haciendo que el tramo principal normal
tenga una luz de 1180. Esto implica que
las fuerzas que actan sobre las
fundaciones de las pilas, en particular la
Pila Norte, son mas grandes comparadas
con el PR.

- El fondo de los cabezales de los pilotes
se ubicaran a nivel +4.5 m en lugar de
+1.5 m. Esto implica que el frente de los
pilotes extremos estn directamente
expuestos a la colisin de barcos en el
evento extremo, con la marea mas baja.
Estos pilotes deben ser diseados para
resistir la carga total del impacto.

- Excavacin de la Roca Remolinos hasta
el nivel de 8 m. Esto implica que el
frente de los pilotes extremos en la
Fundacin de la Pila Central estar
tambin expuesto para colisin directa de
barco


TOMO N 8

CD
ANEXOS

Documento
N
A.4
Anexo

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
PDE-00213
REV. A

(pag.313)

Nota de Clculo 213 Pilas
Principales

(LSJ/LPFx, Cowi, 28-07-
2006)
La presente Nota de clculo resume
los cambios en Las Pilas en
comparacin al PR:
PILA NORTE:
- El nivel inferior de las antenas de la
Pila se ha incrementado de +9.50 m a
+12.50 m.
- El nivel superior de las antenas se ha
incrementado de +177.0 a +195.33 m
PILA CENTRAL:
- El nivel mas bajo de las antenas de
la Pila se ha incrementado de +9.50 m
a +12.50 m.
- El nivel superior de las antenas se ha
incrementado de +177.0 a +177.90 m
PILA SUR:

- El nivel superior de las antenas ha
sido disminuido de +158.17 a +144.78
m.

Anexo

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
PDE-00214
REV. A

(pag. 27)

Nota de Clculo 214
Bloques de Anclaje

(JMAR, Cowi, 28-07-2006)
Los cambios en los bloques de Anclaje
Norte y Sur se deben principalmente a
la modificacin de las fuerzas de los
cables y las inclinaciones, adems de
cambios en las propiedades del suelo
(Phi reducido de 40 a 35, C= 0.03
MPa).
El bloque de Anclaje Norte se encuentra
empotrado ms profundamente en el
suelo. Debido a la inclinacin aumentada
del cable principal, el incremento de las
fuerzas del cable y de los torones
adicionales. El tamao/peso de la
estructura y el relleno, son
aproximadamente 15% mayores que el
bloque de Anclaje de la Pila Sur.

Anexo

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
PDE-00215
REV. A

Nota de Clculo 215
Puente de Acceso Sur y
Estribos

(JMAR/LCH, Cowi, 28-07-
2006)
El Puente de Acceso Sur ha sido
completamente rediseado en la
Subfase II. El diseo del tablero de
hormign del puente en el PR, ha sido
cambiado a un Puente Continuo Mixto
(compuesto), con tres tramos de 43.25
m + 52 m + 43.25 m. El Tablero del

CD
ANEXOS

Documento
N
(pag. 118)

Puente del Acceso Sur esta soportado
verticalmente por el Estribo Sur, la Pila
Sur y los dos pilares del puente de
acceso sur.



TOMO N 9

CD
ANEXO

Documento
N
A 4
Anexo 4.1

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
PDE-00216
REV. A

(pag. 47)

Nota de Clculo 216
Estructura de Cables

(MLS-Cowi, 28-07-2006)
Las estructuras de cables han sido
verificadas para el diseo actualizado.

Debido a la aplicacin de una
resistencia de 1770 MPa al cable
principal, el rea del acero ha sido
reducida, aun cuando el esfuerzo se
haya incrementado.

- El caso de deslizamiento del cable
en la silla de cables de la Pila Central
ha mostrado ser mas o menos la
misma que el PR, porque la carga
vertical aumentada permite el tiro
horizontal del cable, ms grande, sea
contrarrestado.

Anexo 4.1

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
PDE-00217
REV. A

(pag. 159)

Nota de Clculo 217 Tablero
del Puente

(MLS-Cowi, 28-07-2006)
El tablero del Puente ha sido
verificado para el diseo actualizado,
comprendiendo principalmente una
reubicacin de 80 m de la Pila norte y
un incremento de la altura del tablero
del Puente de 530 mm, llegando el
mismo ahora a un total de 3330 mm.
Los espesores de las secciones
transversales quedan como en el PR.

Anexo 4.1

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
PDE-00218
REV. A

(pag. 12)

Nota de Clculo 218
Dispositivos Complementarios
(TOF-Cowi, 28-07-2006)
Son considerados en este informe los
siguientes cambios del diseo o
causas para los cambios de diseo:
- velocidad de viento de diseo
aumentada
- Seccin del tablero del Puente
mas alta (aumentando la rigidez
torsional como compensacin
por la reducida estabilidad
aeroelstica debido a la mayor
longitud del tramo norte.



TOMO N 10

CD
ANEXO

Documento
N
A 4
Anexo 4.2

SP2-P-RPT-
GE-GEN-G-
DMD-00110
REV. A

(pag. 67)

Subfase II NUEVO DISEO
PRELIMINAR.
SEE-Evento Ssmico de
Subduccin; Anlisis No-
lineales de Historiales de
Tiempo; Desplazamientos
Grandes, comportamiento no
lineal de materiales, incluyendo
fisuracin del hormign

(ETA/MBK, 26-07-2006)

Esta Nota describe las hiptesis y
resultados principales de los modelos
3D con el Software ANSYS, que han
sido usados por Vinci DM para la
verificacin estructural, bajo el efecto
ssmico de subduccin.

Anexo 4.2

SP2-P-RPT-
GE-GEN-G-
DMD-00111
REV. A

(pag. 258)
Subfase II NUEVO DISEO
PRELIMINAR.
lineal de materiales, incluyendo
fisuracin del hormign; Anexo
1 Modelo Anlisis Modal

(ETA/MBK, 26-07-2006)

El mtodo de clculo del software
ANSYS es un anlisis dinmico
transitorio (mtodo implcito) con
comportamiento no lineal para el
hormign armado de las patas de la
pila y pilotes con o sin camisa de
acero.
Tambin han sido tomadas en cuenta
las no linealidades geomtricas (
efectos de segundo orden). El tablero
esta equipado, en el Estribo Norte,
con dos amortiguadores
longitudinales (rigidez infinita y de
11.5 MN de fuerza limite de rotura de
diseo.



TOMO N 11

CD
ANEXOS

Documento
N

A.4
Anexo A.4

SP2-P-
RPT-GE-
GEN-G-
DMD-00112
REV. A

(pag. 116)
Subfase II NUEVO
DISEO PRELIMINAR.
lineal de materiales,
incluyendo fisuracin del
hormign;

Anexo 2 Aplicacin de
Desplazamiento Historia-
Tiempo
(ETA/MBK, 26-07-2006)
Modelos de impedancias
grficos de desplazamientos
aplicados en los historiales

Deplacement (m) Versus Time
(s)
Anexo A.4

SP2-P-
RPT-GE-
GEN-G-
DMD-00113
REV. A

(pag. 71)
Subfase II NUEVO
DISEO PRELIMINAR.
SEE-Evento ssmico Cortical
(solo para informacin no
considerado en el diseo);
Anlisis No-lineales de
historiales de tiempo;
Desplazamientos grandes,
comportamiento no-lineal de
los materiales, incluyendo
fisuracin del hormign.
(ETA/MBK, 26-07-2006)

(s)
Anexo A.4

SP2-P-
RPT-GE-
GEN-G-
DMD-00114
REV. A

(pag. 156)
Subfase II NUEVO
DISEO PRELIMINAR.
SEE-Evento ssmico Cortical
(solo para informacin no
considerado en el diseo);
Anlisis No-lineales de
historiales de tiempo;
Desplazamientos grandes,
comportamiento no-lineal de
los materiales, incluyendo
fisuracin del hormign.
Anexo 1 Aplicacin de
Desplazamientos Historia
Tiempo
(ETA/MBK, 26-07-2006)

(s)
Anexo A.4

Subfase II NUEVO
DISEO PRELIMINAR.
Esta nota describe las hiptesis y
resultados principales de los

CD
ANEXOS

Documento
N
SP2-P-
RPT-GE-
GEN-G-
DMD-00115
REV. A

(pag. 66)
FEE-Evento ssmico de
lineales de historiales de
grandes, comportamiento no-
lineal de los materiales,
incluyendo fisuracin del
hormign.
(ETA/MBK, 26-07-2006)
modelos 3D con Software
ANSYS, que han sido usados por
VINCI DM para el control
estructural, bajo los efectos del
sismo de subduccin.



TOMO N 12

CD
ANEXO

Documento
N

A 4

Anexo 4.3

SP2-P-RPT-
MG-GEN-G-
PDE-00201
REV. A

(pag. 54)

Informe Anlisis Comparativo

(TOF-Cowi, 28-07-2006)
Como resultado de las
investigaciones y anlisis
efectuados en la Subfase II, el
Nuevo Diseo Preliminar abarca las
siguientes caractersticas principales
en comparacin con las del Proyecto
de Referencia:
- Vano principal norte de una
longitud adicional de 80 m.
- Pila Norte desplazada 80 m, 18
m. ms alta y relativamente ms
rgida.
- Viga longitudinal del tablero del
Puente ligeramente ms alta con
narices aerodinmicas ms
grandes.
- Seccin transversal del cable
principal ligeramente disminuida
debido a la adopcin de una
resistencia mayor del acero, de
1770 MPa, lo que compensa en
exceso la carga aumentada del
cable debida al aumento de lo
longitud del vano.
- Altura reducida de la Pila Sur
como resultados de la curvatura
simtrica del cable principal
alrededor del eje de la Pila
Central y la mayor altura de la
Pila Norte.
- Cabezales de los pilotes ms
elevados, con capacidad
estructurales distintas de los
pilotes sometidos a una carga
directa de colisin, derivadas de
la reformulacin del tema del
impacto de embarcaciones.
- Capacidades portantes
geotcnicas reformuladas
(cambio en los valores de los
parmetros geotcnicos), lo que
se han traducido en un Bloque
de Anclaje norte 15% ms
grandes (ms pesados) y la

CD
ANEXO

Documento
N
longitud de los pilotes en la Pila
Norte incrementada en un 10%.

A 4
Anexo 4.4

PLANOS
DEL
PUENTE

Revisin de 75 planos

(Cowi, 28-07-2006)
Planos del Puente Validados.
75 nuevos planos
A 4
Anexo 5.1
SP2-RPT-
AR-GEN-G-
MAE-00001
REV. B

Caminos de Acceso Informe
Final Subfase 2

(LEA-Consorcio, 14-09-2006)
ACCESOS VIALES, DISEOS
CONCEPTUALES, CANTIDADES
DE OBRAS Y PRESUPUESTO.
Anexo 5.1
SP2-DWG-
AR-GEN-G-
MAE-01511
REV. A

Caminos de Acceso Norte,
perfil Longitudinal

Perfil Longitudinal
Anexo 5.1
SP2-DWG-
AR-GEN-G-
MAE-01512
REV. A

Caminos de Acceso Norte,
perfil Longitudinal

Perfil Longitudinal
Anexo 5.1
SP2-DWG-
AR-GEN-G-
MAE-01513
REV. A

Caminos de Acceso Sur, perfil
Longitudinal

Perfil Longitudinal
Anexo 5.1
SP2-DWG-
AR-GEN-G-
MAE-01602
REV. A

Caminos de Acceso Norte &
Sur, enlaces

(JCM-Consorcio, 23-06-2006)
Enlaces
Anexo 5.1
SP2-DWG-
AR-GEN-G-
MAE-01603
REV. A
Sur, atraviesos

Atraviesos
Anexo 5.1
SP2-DWG-
AR-GEN-G-
MAE-01607
REV. A
Sur, atraviesos sobre Autopista

Atraviesos sobre autopistas

TOMO N 13

CD
ANEXO

Documento
N

B 1

Anexo B 1.1

SP2-T-MET-
MG-GEN-G-
MAE-00001
REV. A
(pag. 10)

Instalacin de Faenas y
Operaciones Marinas

(WEI/THN/ APR/PBL-
Consorcio, 25-07-2006)

Etapa de Construccin

Anexo B 1.1

SP2-T-DWG-
GE-G-MAE-
00001

Planos:
Faena Principal, primera fase y
Muelle

(BMN-Consorcio,28-07-2006)
2 Planos de Instalaciones principales
Anexo B 1.1
SP2-T-DWG-
GE-GEN-G-
MAE-00005
Planos:
Faena Principal, Segunda Fase
y Muelle

(BMN-Consorcio,28-07-2006)
2 Planos de Instalaciones principales
Anexo B 1.2

SP2-T-DWG-
GE-GEN-G-
MAE-00028
Plano:
Layout General

(KLN-Consorcio,28-07-2006)
1 plano general de transporte
martimo
Anexo B 1.2

SP2-T-DWG-
NP-GEN-G-
MAE-00510
Plano:
Pila Norte y Bloque de Anclaje,
instalacin de faena principal

(AE-Consorcio, 28-07-2006)
1 plano general, lado norte
Anexo B 1.2

SP2-T-DWG-
GE-ABL-G-
MAE-00802
Plano:
Pila sur y bloque de anclaje,
instalacin de faena principal
(Consorcio, 28-07-2006)
1 plano general. lado sur
Anexo B 1.3

SP2-T-MET-
MG-DCK-S-
MAE-00001
REV. A
(pag. 06)
Trabajos para el tablero del
puente

(CTC-Consorcio, 25-07-2006)
Descripcin de la metodologa,
secuencia de montaje del tablero.
Anexo B 1.4

SP2-T-MET-
MG-MCA-S-
MAE-00001
Trabajos de suspensin

(CTC-Consorcio, 25-07-2006)
Descripcin de la metodologa, izado
de la silla, montaje de cables
principales.

CD
ANEXO

Documento
N
REV. A
(pag. 09)

Anexo B 1.5

SP2-T-MET-
MG-ABL-G-
MAE-00001
REV. A
(pag. 04)

Construccin de bloques de
anclaje

(VMO-Consorcio, 25-07-2006)
Metodologa de trabajo.
Anexo B 1.5

SP2-T-MET-
MG-PIL-G-
MAE-00001
REV. A
(pag. 04)

Allanamiento Roca Remolinos

(THN-Consorcio, 25-07-2006)
Metodologa de trabajo. Corte
superior de la Roca Remolinos.
Anexo B 1.5

SP2-T-MET-
MG-PIL-G-
MAE-00002
REV. A
(pag. 06)

Fundaciones marinas del
puente

(THN-Consorcio, 25-07-2006)
Metodologa de trabajos marinos
para la Pila Central y Norte.
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
GE-GEN-G-
MAE-00008
Plano:
Construccin del muelle,
proceso de carga de los
elementos del tablero del
puente
(KLI-Consorcio, 28-07-2006)
1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
GE-GEN-G-
MAE-00009
Plano:
Construccin del muelle,
aplicacin del equipo

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
CP-GEN-G-
MAE-00010
Plano:
Pila Central - allanamiento
Roca Remolinos

(BMN-Consorcio, 28-07-2006)
1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
CP-PIL-G-
Plano:
Pila central fases
constructivas del pilotaje

1 plano general

CD
ANEXO

Documento
N
MAE-00011 (BMN-Consorcio, 28-07-2006)
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
NP-PIL-G-
MAE-00012
Plano:
Pila norte fases constructivas
del pilotaje

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2--DWG-
CP-GEN-G-
MAE-00015
Plano:
Pila central, sitio de instalacin
plataforma de trabajo

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
NP-GEN-G-
MAE-00016
Plano:
Pila norte, sitio de instalacin
plataforma de trabajo

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
GE-GEN-G-
MAE-00021
Plano:
Barcaza gra

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
GE-GEN-G-
MAE-00022

Plano:
Ferry de 4000HP con
dispositivo de remolque
1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
GE-GEN-G-
MAE-00023
Plano:
Ferry-Transbordador de 2900
HP

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
NP-GEN-G-
MAE-00511
Plano:
Pila norte, numeracin de las
celdas de hormign

(JMC-Consorcio, 28-07-2006)
1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
CP-GEN-G-
MAE-00613
Plano:
Pila central, numeracin de las
celdas de hormign

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
SP-GEN-G-
MAE-00710
Plano:
Pila sur, numeracin de las
celdas de hormign
1 plano general

CD
ANEXO

Documento
N
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
MG-MCA-S-
MAE-01110
Plano:
Equipo para la operacin de
spinning

(AB-Consorcio, 28-07-2006)
1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
MG-MCA-S-
MAE-01150
Plano:
Punta de la pila, disposicin
general

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
MG-MCA-S-
MAE-01170
Plano:
Puente peatonal de tramway,
disposicin general

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
MG-MCA-S-
MAE-01171
Plano:
Pasarela y tramway, avance
progresivo de uso

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
MG-HAN-S-
MAE-01210
Plano:
Montaje de las pndolas,
disposicin general

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
MG-DCK-S-
MAE-01310
Plano:
Montaje tpico de una seccin
del puente, disposicin general
(9-37, 41-63)

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
MG-DCK-S-
MAE-01350
Plano:
Montaje del tramo principal
norte, disposicin general

1 plano general
Anexo B 1.5

SP2-T-DWG-
MG-DCK-S-
MAE-01370
Plano:
Montaje basculante de la
seccin transversal, disposicin
general.

1 plano general
B 2
Anexo B 2.1

SP2-T-RPT-
GE-GEN-G-
MAE-00002
Cronograma General

(WEI/THN/APR/PBL-Consorcio,
25-07-2006)
Explicaciones del Cronograma
General y de Diagrama de
encadenamiento de los tiempos.


CD
ANEXO

Documento
N
REV. A
(pag. 01)

Anexo B 2.1

SP2-T-PRG-
GE-GEN-G-
MAE-00001
REV. A
(pag. 03)

Cronograma Ejecucin de Obra

(WEI/THN/APR/PBL-Consorcio,
25-07-2006)
Cronograma ejecucin de obra,
3 hojas dobles.

B 3
Solo
portada
Anexo B 3.1

SP2-P-EST-
GE-GEN-
MAE-00001

REV. B
(pag. 24)

Plano:
Presupuesto Estimado de la
Obra

(ARO-Consorcio, 14-09-2006)
Presupuesto estimado de la obra
revisado.
Anexo B 3.1

SP2-P-EST-
GE-GEN-
MAE-00002

REV. B
(pag. 07)

Anlisis de precios unitarios

(ARO-Consorcio, 14-09-2006)
Anlisis general de precios unitarios,
enfocado en 4 partes:
Mano de Obra, Materiales, Equipos y
Subcontratos.

Desglose detallado de tems:
Cables del Puente y Tablero del
Puente.

C
Anexo C1

(pag. 17)

Anexo 1:
Term sheet consorcio A

Propuesta BBVA
Anexo C2

(pag. 22)

Anexo 2:
Term sheet consorcio B
Propuesta Santander Investment-
WestLB
Anexo C3
(pag. 15)

Anexo 3:
Term sheet consorcio C
Propuesta Banco Chile-Citigroup.
Incluye 2 Anexos.
D Anexo D.1 Costo total de Obra

1 Hoja resumen con anexo de costo
total: UF 27.457.531
D Anexo D.2 Cronograma de Inversin

1 Hoja resumen
E Anexo E.1 Ilustracin Propuestas 1 Hoja resumen

CD
ANEXO

Documento
N
a.- Financiamiento estatal
reembolsable mediante emisin de
bonos sobre IMG

b.- Financiamiento estatal
reembolsable mediante ingreso por
peaje.
Modelacin : Financiamiento
estatal reembolsable mediante
emisin de bonos sobre IMG

2 Hojas resumen
Modelacin : Financiamiento
estatal reembolsable mediante
ingreso por peaje

2 Hojas resumen
Caractersticas de las
propuestas financieras

1 Hoja resumen


5.0 INFORME DE EXPERTOS SUBFASE II

Con fecha 14 de Septiembre de 2006, la Inspeccin Fiscal recibi el Informe Final Rev.1
Subfase II de la CPC ( 13 tomos), cuyo contenido o ndice se entrega dividido en cinco
(5) captulos A, B, C, D y E con sus correspondientes anexos, ellos son :

Captulo A : Validacin de Parmetros de Diseo
Captulo B : Presupuesto Estimado de la Obra
Captulo C : Propuestas de Estructuracin Financiera
Captulo D : Costo Total de la Obra a Suma Alzada
Captulo E : Opinin de la CPC respecto de la Subfase III
Captulo F : Respuestas a las Observaciones Planteadas por el Inspector Fiscal al
Informe Final de la CPC de la Subfase III

Los temas tratados, en el mencionado Informe Final Corregido de la Subfase II:
Validacin de Parmetros de Diseo y Propuesta de Estructuracin Financiera, que son
necesarios y requeridos para preparar los Proyectos de Ingeniera Definitivos, estn
siendo analizados y actualizados por los Especialistas de La Asesora M&C -Arup -PM,
cuyas observaciones y comentarios se describen a continuacin.

En el Presente Informe mensual N 4 correspondiente al perodo, desde el 16 de Octubre
al 15 de Noviembre de 2005, se incluye una lista resumen de los informes emitidos por
los Especialistas de la ITO, adems de un anlisis detallado del Manual de Diseo con
una presentacin de la ltima revisin de los parmetros y Manual de Diseo
Consolidado.

Dichos anlisis y conclusiones estn constituidos por diversas verificaciones y estudios
realizados durante las Subfases I y II, respectivamente.

5.1 Tabla Resumen de Informes de Subfase II emitidos por los especialistas de la
ITO.

Numero
Informe

Fecha Titulo / Descripcin
1 Agosto - 2006 Informe Geotcnico N 1, Rev.1 (mayo 2006)
Comentarios generales de Especialistas Geotcnicos con
respecto a los Informes entregados por CPC en los Informes
Parciales 1 y 2.
Informe revisado por: Luis Rojas y Paul Morrison.

2 28 Agosto - 2006 Pila Norte Estabilidad de talud rev.1.
Informe revisado por: Hugo Delucchi, Paul Morrison y Luis Rojas.
Anexo1: Informe Geolgico de Hugo Delucchi.
Anexo2: Nota de Paul Morrison, Review of report on North Pylon
location.


Numero
Informe

3 28 Agosto - 2006 Validacin de los Parmetros de Diseo
Comentarios generales de Especialistas Geotcnicos con
respecto a la verificacin de la Pila Norte, Manual de Diseo y
Diseo Actualizado.

4 28 Agosto - 2006 Informe Geotcnico Interpretativo de Estructuras en Tierra
Revisin y comentarios del Documento N: SP2-P-RPT-MG-
GEN-G-GEO-00001 realizado por W.Romberg.

5 28 Agosto - 2006 Informe Geotcnico Interpretativo de Pila Norte

6 28 Agosto - 2006 Informe Geotcnico Parmetros de Diseo para Carga Esttica

7 30 Agosto - 2006 Informe Geolgico N1- Anlisis de la informacin planteada
referida a aspectos Geolgicos.

Revisin y comentarios relacionados con los aspectos
geolgicos, geomorfolgicos y aspectos estructurales generales
propuestos por la CPC en el Informe Final de Subfase II.
Informe revisado por: Hugo Delucchi

8 30 Agosto -2006 Informe Ssmico N. 1- Contexto Geolgico del Canal de
Chacao
Comentarios generales del Especialista Ssmico Rodolfo
Saragoni sobre los cambios propuestos en la revisin del
Informe Final de Subfase II.
La revisin se refiere especficamente a los siguientes informes
relacionados con la evaluacin de la capacidad ssmica de la falla
de Golfo de Ancud (FGA) y el origen del Canal de Chacao y la
Roca Remolino

9 30 Agosto -2006 Informe Ssmico N. 2- Revisin del Manual de Diseo
Comentarios sobre los aspectos ssmicos del Nuevo Diseo
Preliminar, emitido por J. N. Priestley y C. M. Calvi. Anlisis del
Manual de Diseo

10 18 Septiembre-
2006
Preliminary Report: Chacao Bridge Costs Report & Budget
Anlisis.

Numero
Informe


Comentario Preliminares de cada uno de los tems del Puente y
una revisin de los costos de construccin, un anlisis al
Presupuesto Estimado de la Obra, presentado por la Sociedad
Concesionaria.

Informe preparado: Allen Paul, Especialista en Puentes de Arup
(London).

11 07 Octubre-2006 Preliminary Report: Desing Manual Report.

Informe Preliminar sobre Parmetros de Diseo, comentarios de
aspectos ssmicos, estructurales y del Manual de Diseo en
general.

Informe preparado por :
Allen Paul y Especialistas en Puentes de Arup (London).
Rodrigo Asenjo Consorcio M&C/Arup/PM Ltda.


6.0 COMENTARIOS GENERALES

El 01 de Marzo de 2006, fue tramitada la Resolucin DGOP N 681 (Exenta), que
autoriz, a partir de esa fecha el inicio de la Subfase II, del Contrato de Concesin
Puente Bicentenario de Chilo, denominada: Validacin de Parmetros de Diseo y
Propuesta de Estructuracin Financiera.

El 18 de Julio de 2006, fue tramitada la Resolucin DGOP N 128 que confirma el inicio
de trabajos de La Asesora M&C / Arup / Pm.

El presente Informe mensual N 4 ha sido elaborado para la Inspeccin Fiscal de la
Obra Concesionada, en conformidad con las Bases de Licitacin para la Asesora a la
Inspeccin Fiscal Concesin Puente Bicentenario de Chilo Fase de Ingeniera:
Subfase II y Subfase III y sus circulares aclaratorias. El articulo 3.6 de las BALI de la
asesora dispone que la Asesora al Inspector Fiscal debe entregar Informes mensuales
de su gestin, que se clasificaran como Informes Tcnicos y Financieros.

Este informe contiene todos los comentarios y anlisis de los Expertos correspondientes,
a excepcin de los Especialistas ambientales y de Expropiaciones Territoriales, cuyos
temas no fueron incluidos en los informes entregados por la SC.

Para los efectos de este Informe N 4 mensual, se ha considerado el periodo
correspondiente desde el 16 de Octubre al 15 de Noviembre 2006, periodo en el cual se
ha trabajado principalmente en la complementacin, revisin y anlisis del Informe Final
Corregido de la CPC, emitido el pasado 14 de Septiembre de 2006, adems de los
presupuestos del puente y de la obra vial, cuyos comentarios se incluyen en el Tomo 1.

6.1 Tabla Resumen de Informes de Subfase II entregados por la Asesora M&C-
Arup-Pm Ltda.

Fecha Materia

Observaciones
14--Julio-2006 0).- ASESORIA:
Oficio de Observaciones al
Informe Parcial de avance N
2, Subfase II.
ORD. 904
Parte Tcnica

Comentarios y observaciones referentes al
anlisis del Informe Parcial de Avance N 2,
realizada por la Asesora a la Inspeccin
Fiscal, las que debern ser consideradas De
acuerdo al artculo 1.9.1.1.2 de las Bases de
Licitacin, esta inspeccin ha revisado con
observaciones el Informe Final entregado por
la Sociedad Concesionaria el da 31 de Julio
de 2006.
La SC tendr un plazo mximo de 15 das
para realizar las correcciones, aclaraciones o
complementaciones a estas observaciones
solicitadas y para entregar el Informe Final
Corregido de la Subfase II.


Fecha Materia

Observaciones
31-Julio-2006 1).- ASESORIA:
Informe de Revisin del
Informe Parcial de Avance
CPC a la Inspeccin Fiscal
(MOP), Parte Tcnica y
Financiera.

Informe de Revisin de la Asesora, en 1
dividido en 8 captulos:
A).- Informe Tcnico

1-Introduccin
2- Diseo del Puente principal
3- Informe de expertos Subfase II
4- Optimizaciones
5- Accesos al puente principal
6- Cantidades de obras Preliminares- Subf. II
7 Planos de la Subfase II

B).- Informe Financiero
1 Informe de avance Financiero

16-Agosto-2006 2).- ASESORIA:
Entrega de Asesora M&C/
Arup / PM a la inspeccin
Fiscal de Informe de Revisin
del Informe Final de la CPC
Parte Tcnica y Financiera

Informe de Revisin de la Asesora, en 1
dividido en 8 captulos:

A).- Informe Tcnico
1-Introduccin
2- Contenido Detallado del Informe Final
Subfase II de la CPC.
3- Validacin de los Parmetros de Diseo
4- Informe de Expertos-Subfase II
5- Presupuesto estimado de la Obra.

1 Informe Final Financiero

Informe Mensual N 1
Agosto 2006

Informe Tcnico y Financiero mensual, cuyo
captulos:

A).- Informe Tcnico
1- Aspectos generales
2- Descripcin del proyecto
3- Descripcin del estudio Subfase II
4- Informacin entregada por SC
5- Informe de los Especialistas de la ITO
6- Comentarios Generales

1 Informe Financiero Mensual N 1

Oficio de Observaciones al
Informe Final de la CPC.
ORD. 1639

De acuerdo al artculo 1.9.1.1.2 de las Bases
de Licitacin, esta inspeccin ha revisado con
observaciones el Informe Final entregado por
la Sociedad Concesionaria el da 31 de Julio
de 2006.
La SC tendr un plazo mximo de 15 das
para realizar las correcciones, aclaraciones o
complementaciones a estas observaciones
solicitadas y para entregar el Informe Final
Corregido de la Subfase II.


Fecha Materia

Observaciones
20-Septiembre-
2006
5).- ASESORIA:
Informe Mensual N 2
Septiembre 2006

captulos:

A).- Informe Tcnico


20- Octubre-2006 5).- ASESORIA:
Informe Mensual N 3
Octubre 2006

captulos:

A).- Informe Tcnico
7- Presentacin de Presupuesto Asesoria


20- Noviembre-
2006
6).- ASESORIA:
Informe Mensual N 4
Octubre 2006

contenido se divide en dos (2) TOMOS:

A).- TOMO 2

- Capitulo 1: Anlisis Comparativo del
Presupuesto estimado de la Obra, que
muestra el costo de la construccin del
puente, basado en la evaluacin de Arup.

-Capitulo 2: Comparacin de Costos con
Puentes similares al Puente de Chilo,
costos/m2 de Puentes Suspendidos,
informacin tcnica y grafica de puentes de
Corea, USA y China.

- Capitulo 3: Resumen de los proyectos mas
relevantes de ARUP-England y su asociacin
con empresas internacionalmente
reconocidas en el diseo y construccin de
grandes puentes, tales como T.L. Lin y
Cleveland Bridge.

- Capitulo 4 : Informe financiero de
I.M.TRUST Y Legal de MNVB, Estudio
Jurdico.

Fecha Materia

Observaciones

B).-TOMO 1
1 Informe Mensual N 4
2 Manual de Diseo Consolidado, con
comentarios de la Asesora.

Nota: Informes entregados por la ASESORIA

7.0 MODIFICACIONES AL PROYECTO REFERENCIAL- PROPUESTAS CPC 2006

En la Subfase II, la CPC ha propuesto diversas modificaciones, que se refieren no slo al
Manual de Diseo, sino tambin al Proyecto Referencial en varios aspectos, como ser:
Dimensionamiento del Puente Principal, Accesos al Puente, Especificaciones Tcnicas y
otros.

A. Diseo del Puente Principal

El diseo del Puente Bicentenario de Chacao, est directamente ligado a la realizacin
del Manual de Diseo, el cual, a su vez, est basado en las Bases de Diseo del
Proyecto Referencial realizado por Cowi (2001); toma en cuenta todos los resultados
obtenidos durante las dos primeras subfases en cuanto a :

- Investigaciones en el Sitio
- Los Informes Interpretativos

El Manual de Diseo Subfase II, contempla, entre otros aspectos:

- La desestimacin del Evento Cortical (y los desplazamientos asociados al
mismo) al considerar el Estado de Carga correspondiente al sismo. Cabe
citar que en el Informe: Contexto Geolgico del Canal de Chacao (ver
Anexo 2.4 SP2-P-RPT-MG-GEN-G-GDS-00114 de F.Guigon / A.Lavenu, 07-
06-2006), se concluye que la Falla del Golfo de Ancud (caracterizada por el
MOP en el Proyecto Referencial como FGA), en caso de existir, no es
activa,

- la utilizacin de espectros de respuesta actualizados debidos al Evento de
Subduccin, para cada una de las fundaciones principales del Puente, los
que toman en cuenta tanto las caractersticas del terreno entre el manto
rocoso y la superficie, como la geometra real de las fundaciones,

- un incremento del valor base de la velocidad del viento, desde un valor de
26,2 m/s (del Proyecto Referencial) a un valor de 28,7 m/s (~+10%), y una
disminucin del valor de la velocidad de viento crtica de flameo (flutter), el
que ha sido disminuido desde un valor de 58,0 m/s (del Proyecto
Referencial) a un valor de 57,0 m/s,

- una disminucin de los valores de las cargas debidas al choque de
embarcaciones para cada una de las pilas, con respecto a lo considerado en
las Bases de Diseo del Proyecto Referencial (13% en el caso de la
energa de colisin de un buque con carga en Pila Norte),


- el hecho de tomar en consideracin una mayor resistencia del acero de los
alambres del cable principal (1770 MPa en lugar de los 1570 MPa del
Proyecto Referencial) y

- la excavacin de la Roca Remolinos hasta el nivel -8,00 NMM, bajo la zona
de ubicacin de la Pila Central, para uniformizar el nivel de confinamiento de
los pilotes y para permitir la optimizacin de los mtodos constructivos
(trnsito de artefactos navales, limitacin de la formacin de remolinos, etc.).

Dicho Manual viene respaldado por los Informes elaborados por los Expertos de cada
una de las especialidades y que se anexan al Informe Final de la Sub-Fase II (13 Tomos).
Se aclara que si bien los Informes de las Impedancias Dinmicas de las fundaciones
incluyen tambin al anlisis del Evento Cortical, dicho evento ha sido desestimado con
posterioridad a la redaccin de los mismos.

Finalmente, el documento denominado Manual de Diseo de la Sub-Fase II, por parte
de la Sociedad Concesionaria, valida y actualiza el valor de los parmetros de diseo
identificados en el Proyecto Referencial, aunque la opinin de los Especialistas de la ITO
es de sealar que los criterios deben ser revisados y que los parmetros suministrados
por la SC son preliminares.

En el Informe Geolgico (Contexto Geolgico del Canal de Chacao, Estudios
Adicionales), el cual completa el primer informe del Contexto Geolgico del Canal de
Chacao y compila los resultados de los Estudios de sitio como la Reflexin ssmica, la
batimetra de detalle (Multibeam), los ensayos de laboratorio complementarios y las
visitas de los Expertos en Geologa al sitio, se desprende que, para la Roca Remolinos,
se requieren estudios complementarios de sitio y de gabinete, para estimar, como nuevo
parmetro de diseo, el potencial de erosin. Dichos estudios no estaban contemplados
ni en la Oferta Tcnica de la Concesionaria, ni en las conclusiones del Informe Final del la
Sub-Fase I, Rev 1 de Enero 2006.

A1.- Anlisis comparativo con respecto al Proyecto Referencial

El documento SP2-P-RPT-MG-GEN-G-PDE-0020, emitido por COWI A/S (TOF/ELA 28
Julio 2006), empresa contratada por la Sociedad Concesionaria para llevar a cabo la
redaccin del Manual de Diseo, compila los principales cambios aportados al Diseo
Actualizado en relacin con el del Proyecto Referencial, comparndose adems algunos
resultados dimensionantes (por ejemplo, momentos flexores) con aqullos calculados
para el Diseo del Proyecto Referencial.

Los siguientes cambios de diseo o las razones para llevarlos a cabo son descriptos en
este Informe:

1. Reubicacin de la Pila Norte, la cual se desplaza 80m hacia la costa.

2. Vano principal norte incrementado de 1100m a 1180m (debido a 1).


3. Fuerza del Cable Principal aumentada debido al vano ms largo
(ocasionado por 1 y 2).

4. Pila Norte ms alta (al efecto de evitar una seccin transversal excesiva
del cable principal, ocasionado por 3).

5. Cable Principal del tramo lateral norte ms empinado.

6. Incremento de la velocidad del viento de diseo.

7. Mayor altura de la seccin transversal de la viga longitudinal del tablero
(aumentando la rigidez torsional para compensar la estabilidad
aeroelstica reducida ocasionada por el tramo principal norte ms largo,
debido a 2).

8. Narices aerodinmicas ms grandes y de mejor performance (o
comportamiento) (mismas razones que 7).

9. Refuerzo de la seccin transversal de las antenas de la Pila Norte
(causada por la mayor carga debido a la longitud mayor del tramo ver 2 y
mayor fuerza del viento, debido a 4 y 6).

10. Cabezales de los Pilotes elevados 3 metros por encima de la posicin del
Proyecto Referencial debido al mtodo constructivo de trabajo elegido por
EPC.

11. Cargas de colisin de embarcaciones ligeramente modificadas.

12. Pilotes sometidos a una mayor carga directa proveniente de la colisin de
embarcaciones (ocasionadas por cambios 10 y 11).

13. Resistencia optimizada de la seccin transversal de los pilotes (espesor de
la camisa de acero reducida).

14. Camisa de los pilotes (parte empotrada en el cabezal) modificada de
acuerdo con el mtodo constructivo preferido por EPC.

15. Acero de refuerzo (armadura) de los pilotes modificado de acuerdo con el
mtodo constructivo preferido por EPC (y reforzado localmente debido a
12).

16. Armadura del cabezal de los pilotes modificada de acuerdo con el mtodo
constructivo preferido por EPC.


17. Seccin transversal modificada del Cable Principal (ocasionada por la
carga aumentada, segn 3, y el uso de una resistencia ms alta del acero
del cable principal).

18. Torones (cordones) extras para el cable principal del vano lateral norte
(debido a 3 y 5).

19. Tamao del Bloque de Anclaje Norte modificado (debido a la carga
incrementada segn 3, al cambio de la inclinacin del cable segn 5 y a las
bases geotcnicas modificadas, referirse al informe por separado del
Experto geotcnico).

20. Longitud de los pilotes de la Pila norte modificada de acuerdo a las bases
geotcnicas realizadas (referirse al informe por separado del Experto
geotcnico y a la carga incrementada, segn 9).

21. Anulacin del evento ssmico cortical (referirse al informe separado
del experto ssmico).

22. Aumento de la carga debida al evento ssmico de subduccin (referirse al
informe por separado del experto Ssmico).

23. Aumento de la carga ssmica en las Pilas principales y consecuente
aumento del refuerzo, debido a la metodologa utilizada para estudiar el
fenmeno de interaccin sueloestructura (referirse al informe por separado
del Experto ssmico).

24. Cambio del Puente de aproximacin sur a una estructura mixta acero-
hormign separada de la pila sur (debido al mtodo constructivo preferido
por EPC).

25. Cambio de la Pila Sur (viga transversal intermedia aadida por debajo del
tablero del puente debido a 24)

26. Incremento en +0.9m de la rasante de la viga del tablero (para compensar
la deflexin ms grande del tablero del puente ocasionada por 3).

27. Allanamiento (emparejamiento) de la Roca Remolinos para conseguir
un nivel 8m como opcin preferida por EPC para asegurar una longitud
uniforme de los pilotes y una distribucin uniforme de la carga entre los
pilotes en caso de un evento ssmico (lo que lleva a que los buques ms
grandes impacten en la parte inferior del cabezal y que los pilotes sean
impactados directamente por la embarcacin, segn 12).



A.2.- Cambios menores de Diseo

Los siguientes cambios menores son relevantes para el Proyecto:

Fuerzas laterales incrementadas en los apoyos (debido al aumento de
velocidad del viento)
Cargas incrementadas en los amortiguadores y cargas en el Estribo Norte
(debidas al tramo principal norte ms largo)
Anulacin de las polleras de los cabezales (segn preferencia de la CPC)
Omisin de las camisas de acero inoxidable de los pilotes (preferido por
EPC)
Omisin de las barras de refuerzo en los elementos prefabricados de los
cabezales (segn preferencia de EPC)
Fabricacin de elementos prefabricados de los cabezales (segn
preferencia dado el mtodo constructivo elegido por EPC)
Implementacin de un riel pasamanos como parte integrante de las
barreras de trfico exteriores
Proteccin contra la erosin alrededor de los pilotes de la Pila Norte

A.3.- Cambios en las Bases de Diseo

Los siguientes cambios en las Bases de Diseo son considerados como importantes en
relacin con el desarrollo del Diseo Nuevo Preliminar y en comparacin con el Proyecto
Referencial:

1. La Base (de diseo) geolgica/geotcnica ha sido reevaluada (definida por
el Experto Geotcnico):

- Angulo de friccin reducido de 40 a 35 grados para las estructuras en
tierra (no marinas) fundadas sobre arena (Unidad 1)

- Resistencia del fuste de los pilotes ha sido reevaluada

- Las caractersticas de deformacin de los estratos de suelo ha sido
reevaluada

- Los factores de resistencia para la capacidad portante vertical de los
pilotes ha sido ajustada para ambos Estados Lmites, el de
Resistencia y el Eventos Extremos

2. Sismo ( Terremoto, definido por el Experto en sismos)

- Los eventos ssmicos corticales debern ser dejados de lado en el
diseo.


- El espectro de respuesta correspondiente al sismo de subduccin para
condiciones de superficie libre que se obtiene del Proyecto Referencial
debe ser aplicados como vlido para el espectro de respuesta de un
sismo de subduccin en la roca madre para el caso SEE

- El espectro de respuesta del sismo de subduccin para la roca madre
en el caso de un FEE (sismo funcional) se ha actualizado y debe ser
tomado como 1/2 del correspondiente al SEE.

- Los espectros de respuesta horizontales de campo libre en la
superficie del terreno para los casos SEE y FEE son ahora definidos
para las ubicaciones de los Bloques de Anclaje y de las Pilas.

3. Se definen nuevas condiciones de borde estructurales (impedancias del
suelo) para los anlisis ssmicos (definidas por el Experto Ssmico).

4. Utilisation of AASHTO response modification factor 1.5 for seismic
verification of the Central and North Pylons

5. Clima del viento

- Velocidad de base del viento aumentada en 10%

- Velocidad crtica del viento para el comienzo del flameo (flutter) ha
conservada.

6. Se han calculado nuevos factores aerodinmicos de formad (derivadas
aeroelsticas) para la viga longitudinal del tablero (ocasionada por 7 y 8 de
la Seccin 1.3)

7. Carga proveniente de la colisin de embarcaciones

Los niveles de las fuerza de colisin han sido sutilmente reducidos mientras que las
duraciones de los impactos han sido incrementadas. El riesgo de falla ha sido mantenido.
La actualizacin ha considerado informacin nueva de trfico, el allanamiento de la Roca
Remolinos y la elevacin del nivel de los cabezales. Ms an, ha sido considerado el
riesgo de un choque directo de los barcos contra los pilotes debajo del cabezal de los
pilotes tambin.
Aceptacin de un desplazamiento pequeo y permanente de la fundacin de los
cabezales de los pilotes debido a una colisin provocada por alguna embarcacin.

8. Informacin de la batimetra ha sido modificada y se han dado las causas
probables de desviacin respecto de los valores de la misma del Proyecto
Referencial (tal como fuera evaluado y concluido por el Experto
Geotcnico)


9. Redefinicin de la combinacin de cargas para la cual la deflexin (flecha)
vertical de la viga del tablero y si interseccin con el glibo libre de
navegacin debe ser verificada usando el estado combinado SERVICE IV-
C

10. Se ha revisado el criterio lmite de deflexin de la viga longitudinal del
tablero del Puente sometido a cargas (del trfico) en sus carriles

Los siguientes cambios menos importantes de las Bases de Diseo influencian el Nuevo
Diseo Preliminar solo marginalmente.

Omisin de la masa debida a la carga viva en los anlisis ssmicos

La discusin acerca del factor de seguridad en relacin con la carga permanente en las
combinaciones de carga del Evento Extremo I, en conformidad con la AASHTO, ha
llevado a la misma conclusin que se obtuvo en el Proyecto Referencial, a saber: que el
factor de seguridad 1.25 deber ser aplicado solamente a los esfuerzos internos debidos
a la carga permanente, y que no debe considerarse un 25% de masa aadida en los
anlisis dinmicos ssmicos.

Ajuste de de la reas de validez de las velocidades de diseo de las
corrientes marinas
Recubrimiento de 40 mm especificado para el hormign ubicado por
debajo de la capa de terminacin de los tableros del puente mixto
Clarificacin acerca de las fuerzas de colisin de los vehculos segn la
AASHTO Nivel TL5A.
Clarificacin acerca del nivel de referencia adoptado en el Proyecto de
Referencia, siendo ste el Nivel Medio del Mar NMM.
Las coordenadas horizontales del Proyecto deben ser dadas en un sistema
local de coordenadas UTMWGS84 con origen en el centro de la Pila
Central y con la direccin norte alineada a lo largo del eje longitudinal del
Puente.
Ajuste de las definiciones usadas para las estructuras miscelneas.
Especificacin del Peso especfico del material de las narices
aerodinmicas
Especificacin del retiro por erosin de la pendiente de la Pila Norte
Relajacin de los requerimientos de usar acero inoxidable y proteccin
catdica en las camisas de los pilotes.


B. Especificaciones Tcnicas

En el marco de la Sub-Fase II, tambin se analizaron las Especificaciones Tcnicas de
Construccin. COWI A/S y los ingenieros de la Sociedad Concesionaria estuvieron a
cargo de esta tarea, encontrando en algunos tems un potencial de mejora. Despus de
dicho anlisis, y cuando la adaptacin de las Especificaciones permite optimizar los
recursos y mantener o mejorar la capacidad estructural del Puente, se propusieron
ajustes al MOP. Mediante respuesta de la Inspeccin Fiscal, la ITO ha formulado
observaciones sobre las mismas, a ser tomadas en consideraciones durante la
elaboracin de la Ingeniera Definitiva.

En el caso particular para la confeccin de los hormigones del Puente, se seala por
parte de la CPC, que el cemento indicado en las Especificaciones Tcnicas del Proyecto
Referencial (cemento tipo portland) no se produce regularmente en Chile; en
consecuencia, debera importarse para la produccin de hormigones. Esto puede ser muy
inconveniente para la logstica, la produccin y la calidad del Proyecto.

En el marco del anlisis de optimizaciones, la Sociedad Concesionaria ha propuesto y ha
optado por la utilizacin de cemento producido en el pas. De esta forma se han reducido
los riesgos del Proyecto, sin perjuicio de asegurar una ptima calidad de las mezclas de
hormign.
En lnea con lo anterior y para disminuir el riesgo de corrosin, se ha optado por el uso de
cemento con contenido de escoria y baja razn a/c (menor a 0,45). Las soluciones
propuestas en esta etapa, se indican mas abajo.

B.1.- Modificaciones Principales de las Especificaciones Tcnicas del Proyecto
Referencial

Algunas modificaciones importantes relacionadas con las Especificaciones Tcnicas, se
detallan en la Tabla B.1

Referencia al
Proyecto
Referencial

Descripcin y
Motivo de cambio
Detalle Propuesta Sociedad
Concesionaria
Volumen 3
(Especificaciones
Tcnicas) Cap. 8.3.1
Tipos de Cemento:
Actualmente en el pas
no se produce
regularmente cemento
Prtland con un
mximo de 5% de
Aluminato Triclsico
(C3A).
Para todas las
aplicaciones se
indica: cemento
Portland, del tipo IA
cumpliendo
AASHTO M85
Mximo C3A: 5%
Mximo MgO: 3%
Se ha considerado el uso de
cemento con escoria
siderrgica, el cual debera
tener un porcentaje no menor a
60% de esta componente. Lo
anterior se puede, si las
caractersticas del cemento a
proponer y su respectiva
dosificacin, provee un
hormign con caractersticas,
al menos, equivalentes a las
exigencias dispuestas en el

Referencia al
Proyecto
Referencial

Descripcin y
Motivo de cambio
Concesionaria
Proyecto Referencial y que
fuese demostrable su
utilizacin mediante ensayos
normalizados y/o experiencias
exitosas en obras martimas o
pilotes expuestos al ambiente
marino.
Volumen 3
(Especificaciones
Tcnicas) Cap 8.3.1
Contenido de lcalis:
Condicin no vlida
para cementos con
escoria. Este
requerimiento es
aplicable a cementos
Prtland
Contenido mximo
de lcalis 0,6%
Ver propuesta en punto Tipos
de Cemento.
Volumen 3
(Especificaciones
Tcnicas) Cap. 8.4.5
Aditivo Incorporador
de Aire: Debido a la
inexistencia hielo-
deshielo en la zona
Uso de aire
atrapado, para el
esfuerzo inducido
por heladas en las
zonas expuestas a
este fenmeno
Ver propuesta en punto Tipos
de Cemento.
Volumen 3
(Especificaciones
Tcnicas)
Cap. 8.4.5
Aditivo Retardador de
Fraguado: Uso en
todas las aplicaciones
Para todas las
aplicaciones se
indica: Se debern
utilizar
Se propone aplicar en funcin
de un anlisis del Tipo de
elemento estructural, siempre
que se cumpla con los
requerimientos de igual o mejor
forma que los expuestos en el
Proyecto Referencial.
Volumen 3
(Especificaciones
Tcnicas)
Cap. 8.4.5

Otros aditivos, como
reductor es de agua o
plastificantes : uso en
todas las aplicaciones
Para todas las
aplicaciones se
indica: Se debern
utilizar
Se propone aplicar en funcin
de un anlisis del Tipo de
elemento mejor forma que los
expuestos en el Proyecto
Referencial.
Volumen 2
(Bases de Diseo
del Puente)
Cap. 5.4.2.1
Condicin
Resistencia-Tiempo:
Resistencias
caractersticas estn
definidas para 28 das
Los valores de la
resistencia a la
compresin, fc, para
cada tipo de
hormign, estn
definidos para 28
das.
Lo anterior se propone
despus de que, segn lo
recomend la ITO, la
Concesionaria haya consultado
expertos reconocidos en el
tema, como los son los
ingenieros Hernn Zabaleta
(Consultor independiente) y
Juan Pablo Covarrubias
(Gerente General del Instituto
del Cemento y del Hormign de
Chile)
Volumen 3
(Especificaciones
Tcnicas)
Cap. 5.3.3.2

Pilotes PC y PN. Sello
de tubo inoxidable.
El PR prev la
colocacin de un
tubo de acero
inoxidable (sello)
abrazando el
revestimiento de
acero del pilote,
entre las cotas -3,5
m y +1,6 m. Se
instala mediante
contraccin en
La Sociedad Concesionaria ha
eliminado el sello de tubo
inoxidable, y ha considerado un
sistema de proteccin catdica.

Referencia al
Proyecto
Referencial

Descripcin y
Motivo de cambio
Concesionaria
caliente.
Esta solucin, en la
cual se combinan
dos tipos de acero:
- conlleva posibles
efectos corrosivos
sobre el
revestimiento de
acero, dado que el
acero inoxidable
puede actuar como
nodo y - presenta
un alto costo de
ejecucin.
Volumen 3
(Especificaciones
Tcnicas)
Cap. 9.2.4

Encepados PC y PN.
Acero de refuerzo
inoxidable.

El PR prev la
colocacin de
armadura de acero
inoxidable para el
moldaje
prefabricado del
encepado.
Esta solucin, en la
cual se combinan
dos tipos de acero,
conlleva posibles
efectos corrosivos,
dado que el acero
inoxidable puede
actuar como nodo.
considerado como alternativa
la utilizacin de un hormign de
calidad superior para el
moldaje prefabricado y la
sustitucin del acero inoxidable
por acero normal.
Volumen 3
(Especificaciones
Tcnicas)
Cap. 11.3.8.2

Cable Principal.
Calidad del acero.
La calidad del acero
prevista en el PR es
de 1570 MPa (lmite
inferior de
resistencia a la
traccin Fu).
Dado que la tcnica en la
fabricacin de materiales ha
continuado desarrollndose,
los proveedores hoy en da
garantizan una calidad de
acero cuya resistencia a la
traccin sea mayor o igual a
1770 MPa. La Sociedad
Concesionaria ha considerado
la utilizacin de este material,
que adems permitir optimizar
la cantidad/peso de alambres.
Esto se llevar a cabo, previa
verificacin de la ductilidad del
cable seleccionado,
corroborando que ste pueda
ser enrollado en los anclajes
que se especifiquen.

Plano 3DF-520-S-E Encepados PC y PN.
Encepados.
El nivel inferior de
los encepados
(cabezales) previsto
en el PR queda por
debajo del nivel de
las mareas altas en
el Canal.
Dado que por la corriente
marina se descarta la
posibilidad de anclar los
moldes de los encepados
prefabricados a los pilotes bajo
el nivel del agua, la Sociedad
Concesionaria ha elevado el
nivel de los encepados en 3,00

Referencia al
Proyecto
Referencial

Descripcin y
Motivo de cambio
Concesionaria
m respecto a lo propuesto en el
Proyecto Referencial. De esta
forma se podr trabajar en
seco, mejorando tambin la
calidad general del encepado.

Es comn construir los
cabezales por sobre el nivel del
mar, aunque en este caso, se
deber hacer una verificacin
y/o compensacin en el diseo
detallado, de ser necesario (por
los cambios en la distribucin
de esfuerzos sobre la
estructura que este cambio
genera).

Plano 3DF-520-S-E Encepados PC y PN.
Faldones
El Proyecto
Referencial prev la
colocacin de
faldones en el
permetro de los
encepados. Dichos
faldones, que tienen
exclusivamente
justificacin
arquitectnica,
presentan un alto
costo de ejecucin
debido a su
complejidad
constructiva

eliminado dichos faldones,
aunque contemplar algn tipo
de proteccin perimetral en la
zona, para evitar que
embarcaciones pequeas
corran el riesgo de introducirse
bajo los cabezales.

Plano 3DF-654-S-E Viaducto de
acceso sur.
Tablero.

En el Proyecto
Referencial, para el
tablero del Viaducto
de acceso sur, se
prev una estructura
continua de
hormign armado,
cuya seccin es un
cajn mltiple,
postensado. Dicha
estructura, que se
debera realizar in
situ, puede ser
optimizada en
trminos de mtodo
constructivo y costo
de ejecucin.

introducido una alternativa
optimizada constituida por una
estructura compuesta por vigas
metlicas con travesaos
transversales y losas
prefabricadas de hormign;
manteniendo la geometra del
tablero del puente principal y el
cuidado de que las juntas entre
paneles controlen
adecuadamente el
agrietamiento debido a la
accin de cargas vivas.



C. Accesos al Puente principal

La Sociedad Concesionaria emite una propuesta de optimizacin de los diseos
conceptuales. Este Proyecto Referencial, ejecutado por ICuatroCowi para el MOP bajo
lineamientos dados en 1999, tena como caracterstica principal el diseo de dos
calzadas de dos pistas de circulacin cada una. Las calzadas tenan mediana de 4
metros, excepto en las cercanas (1.500 metros antes y despus) de los estribos del
Puente Bicentenario, donde se reduca a 2,6 metros.

Las Bases de Licitacin (diciembre de 2004), BALI, bajo cuyas disposiciones se elabor
la Oferta Tcnica de la Concesionaria, contemplan una reduccin de dicho estndar. Se
elimina una calzada, en ambos Accesos, en la zona donde la mediana era de 4 metros.

Los captulos de obra, objeto del anlisis de la Sociedad Concesionaria y que poseen
potencial de optimizacin, son:

La rasante de la troncal tanto del Acceso Norte como del Acceso Sur, para
lo cual se adoptar un nuevo alzado, sin variar la planta, y se revisarn el
saneamiento y las defensas camineras

Como resultante de la modificacin de la rasante del tronco, se adaptan
las estructuras viales transversales, que se precisen, para transformarlas
en pasos sobre la troncal, mediante el expediente del diseo conceptual
que ameriten.

Concordantemente con lo anterior, y donde sea necesario, se ajustarn los
diseos de iluminacin y paisajismo.

C.1.- La Rasante.

El alzado del anteproyecto MOP contempla dos caractersticas morfolgicas (en que h =
2,5 m es el orden de magnitud, simplemente), a saber:

Acceso Norte

Altura de terraplenes menor a 2,5 metros, zona de corte u otros: en
aproximadamente 5,1 kilmetros del trazado;
Altura de terrapln mayo a 2,5 en los 2,7 kilmetros restantes.

Acceso Sur

Altura de terraplenes menor a 2,5 metros, zona de corte u otros: en
aproximadamente 1,5 kilmetros del trazado;
Altura de terrapln mayor a 2,5 metros: en los 4,4 kilmetros restantes.

La existencia de estos terraplenes mayores en el diseo (presentes en el 52% de la
longitud del proyecto) sugiere la optimizacin de llevar la rasante a alturas de terrapln
menores, aunque siempre compatible con las condiciones hidrolgicas de la zona, junto
con la adopcin de nuevas estructuras para el cruce de los caminos transversales por
encima de la Troncal.

El ahorro en el valor de la obra, por concepto de disminucin de los terraplenes podra
ser significativo, y compensar los terraplenes transversales de acceso a las nuevas
estructuras.

C.2.- Las Estructuras

Se propone la modificacin de 9 estructuras viales transversales, cuyo incremento de
costo alcanza para justificar la economa en terraplenes.
Se subraya la importancia del aumento de estndar de servicio del proyecto con la nueva
tipologa en estructuras. Por su parte, es muy importante subrayar que esta condicin de
estructuras viales transversales por sobre la autopista introducen:

Un mejor nivel de servicio:

o tienen un glibo horizontal mayor que las estructuras a las que remplazan;

Un mejor tratamiento ambiental :

o su eje longitudinal no estar expuesto a situaciones de inundacin

Un mejor nivel de seguridad :

o eliminan la condicin de peligro delincuencial que tienen las estructuras tipo
cajn, principalmente para los peatones que las utilicen.

Un mayor nivel de capacidad :

o el mayor glibo horizontal representa mayor capacidad de la va transversal.



Estructuras Accesos Puente Bicentenario
PROYECTO REFERENCIAL PROYECTO OPTIMIZADO
Tipologa en el Informe Mayo 06 Nueva tipologa para optimizar
(Vial y Estructuras) (a considerar por Vial) (a considerar por Estructural)
Enlace Acceso Pargua 1.075,9 Simple
La Autopista pasa sobre la
estructura
Cajn Tipo 3,0 x 3,0 (Segn B.A.L.I) No se modifica la rasante Se modifica PS Vigas H.A.
Atravieso N 2 1.077,0 Simple
estructura
Cajn Tipo 3,0 x 3,0
Se baja la rasante para
disminuir terrapln
Se cambia a Estructura por
sobre la Autopista
PI Vigas Post.
estructura
Cajn Tipo 3,0 x 3,0 No se modifica la rasante No se modifica PS Cajn 3,0x3,0
estructura
Puente La Mquina 1.081,04 Simple Puente Puente No se modifica la rasante No se modifica Vigas Post.
Atravieso N 5 1.081,5 Transicin
estructura
Cajn Tipo 3,0 x 3,0
disminuir terrapln
sobre la Autopista
PI Vigas Post.
Enlace Carelmapu-Pargua 1.082,30 Doble
estructura
Paso Superior 22,4 X 12(galibo eje segun. x longitud)
disminuir terrapln
sobre la Autopista
PI Vigas Post.
P.I. Salida Sur Puente 1.086,00 Doble
estructura
Paso Superior 38 x 12 (galibo eje segun. x longitud)
disminuir terrapln
sobre la Autopista
PI Vigas Post.
Atravieso N 6 1.086,9 Doble
estructura
Cajn Tipo 4,5 x 4,5
disminuir terrapln
sobre la Autopista
PI Vigas Post.
estructura
estructura
P.I. Enlace Chacao-Cauln 1.088,50 Simple
estructura
Paso Superior 31,8 x 13 (galibo eje segun. x longitud)
disminuir terrapln
sobre la Autopista
PI Vigas Post.
estructura
Cajn Tipo 3,0 x 3,0
disminuir terrapln
sobre la Autopista
PI Vigas Post.
estructura
estructura
P.I. Enlace Camino Cauln 1.090,50 Simple
estructura
Paso Superior 27,6 x 19 (galibo eje segun. x longitud)
disminuir terrapln
sobre la Autopista
PI Vigas Post.
estructura
Cajn Tipo 3,0 x 3,0
disminuir terrapln
sobre la Autopista
PI Vigas Post.
Nota : los tipos de estructuras son informados en forma preliminar.
Observaciones
Tipo Calzada
Autopista
Designacin Ubicacin Tipo de Cruce Consideraciones en Proyecto Referencial


D.- UBICACIN DE LA PLAZA DE PEAJE

En el marco del anlisis efectuado durante la Subfase II, la S.C. propone reubicar la
Plaza de Peaje del lado de la Isla Grande de Chilo, aproximadamente en el Km. 1086.3.
En efecto, el tramo entre el Estribo Sur del Puente Principal y el Enlace Chacao Caulin
es de mayor longitud para dicha instalacin que el tramo originalmente previsto y que
estaba situado en el lado Continental, en el tramo ubicado entre el Estribo Norte del
Puente principal y el Enlace Carelmapu Pargua.

En sus informes la SC, solamente se enuncia la re-ubicacin de dicha Plaza de Peajes
sin desarrollar el proyecto alternativo, el cual deber ser evaluado por la Inspeccin
Fiscal, a fin de emitir sus alcances y recomendaciones en funcin de sus ventajas
tcnicas, operativas, territoriales y ambientales.

Es necesario remarcar, que de acuerdo a las Bases de Licitacin la Sociedad
Concesionaria deber presentar, para la aprobacin del Inspector Fiscal, un proyecto de
ingeniera de detalle de la Plaza de Peaje, en los plazos indicados en el articulo 1.9.1.1.3,
es decir, en la Subfase III, que es la fase de la Ingeniera Definitiva.


8.0 PLANOS DE LA SUBFASE II

Los planos incorporados al presente informe son los del Proyecto Referencial
Actualizado.

Como parte de la actualizacin de los Proyectos y Estudios Referenciales, se han
modificado y actualizado aproximadamente 25 planos, cuya numeracin, revisin y ttulo
se adjunta en el presente captulo.

Para facilitar la distribucin y circulacin de los planos y documentos desde / hacia los
especialistas extranjeros de la Inspeccin Fiscal y de la Sociedad Concesionaria, se ha
propuesto para la Fase de Ingeniera, mantener un formato de cartula similar al utilizado
en el Proyecto Referencial, es decir, bilinge espaol / ingles.


SUBFASE II III (AO 2006)
DISPOSICION GENERAL

PROYECTO REFERENCIAL
(AO 2001)
PLANO REV FECHA TITULO PLANO
ANTERIOR
REV
.
FECHA
SP2-P-DWG-MG-GEN-G-PDE-00501 Ac 10-05-06 Elevacin y Planta 3DF-501-S-E B 17-08-2001
SP2-P-DWG-MG-DCK-G-PDE-00502 Aa 10-05-06 Tablero del Puente 3DF-502-S-E E 17-08-2001
SP2-P-DWG-MG-NAB-G-PDE-00503 Aa 10-05-06 Ribera Norte 3DF-503-S-E C 10-09-2001
SP2-P-DWG-NP-PYL-G-PDE-00504 Ac 24-05-06 Pila Norte 3DF-504-S-E B 17-08-2001
SP2-P-DWG-CP-PYL-G-PDE-00505 Ab 24-05-06 Pila Central 3DF-505-S-E B 17-08-2001
SP2-P-DWG-SP-PYL-G-PDE-00506 Ab 24-05-06 Pila Sur 3DF-508-S-E B 17-08-2001
SP2-P-DWG-MG-GEN-G-PDE-00509 Ab 24-05-06 Denominacin
Estructuras
3DF-509-S-E E 17-08-2001
SP2-P-DWG-MG-GEN-S-PDE-00511 Ac 10-05-06 Alineamiento del
Puente
3DF-511-S-E- E 17-08-2001

PILAS

(AO 2001)
ANTERIOR
REV
.
FECHA
SP2-P-DWG-NP-PIL-C-PDE-00520 Ac 10-05-06 Fundacin Pila Norte 3DF-520-S-E E 17-08-2001
SP2-P-DWG-NP-PYL-C-PDE-00525 Ac 24-05-06 Pila Norte 3DF-525-S-E D 10-09-2001
SP2-P-DWG-CP-PIL-C-PDE-00530 Ac 10-05-06 Fundacin Pila
Central
3DF-530-S-E E 17-08-2001
SP2-P-DWG-CP-PYL-C-PDE-00535 Ab 24-05-06 Pila Central 3DF-535-S-E C 31-05-2001
SP2-P-DWG-SP-PIL-C-PDE-00540 Ab 24-05-06 Fundacin Pila Sur 3DF-540-S-E E 17-08-2001
SP2-P-DWG-SP-PYL-C-PDE-00545 Ab 24-05-06 Pila Sur 3DF-545-S-E E 10-09-2001

MACIZOS DE ANCLAJE

(AO 2001)
ANTERIOR
REV
.
FECHA
SP2-P-DWG-MG-ABL-C-PDE-00550 Ab 10-05-06 Macizo de Anclaje
Pila Norte
3DF-550-S-E E 10-09-2001
SP2-P-DWG-MG-ABL-C-PDE-00551 Ab 10-05-06 Macizo de Anclaje
Pila Sur
3DF-551-S-E C 31-05-2001

ESTRUCTURA DE CABLES

(AO 2001)
ANTERIOR
REV
.
FECHA
SP2-P-DWG-MG-MCA-S-PDE-
00600
Ad 10-05-06 Cables Principales 3DF-600-S-E E 17-08-2001

TABLERO PUENTE SUR APROXIMACION

(AO 2001)
ANTERIOR
REV
.
FECHA
SP2-P-DWG-MG-ABD-C-PDE-00651 Ac 10-05-06 Disposicin General



ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS

(AO 2001)
ANTERIOR
REV. FECHA
SP2-P-DWG-MG-GEN-G-PDE-
00675
Ab 17-05-06 Defensas del
Trfico
3DF-675-S-E C 31-05-2001

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