El documento proporciona instrucciones para el desmontaje y montaje de un contrapunto. Incluye imágenes, diagramas y planos del conjunto y sus componentes. Explica los 6 pasos para desmontarlo, incluyendo la extracción del cilindro guía, freno, husillo, tambor graduado y separación de la base móvil. También describe los desperfectos encontrados y reparaciones, así como los 6 pasos para volver a montarlo correctamente.
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El documento proporciona instrucciones para el desmontaje y montaje de un contrapunto. Incluye imágenes, diagramas y planos del conjunto y sus componentes. Explica los 6 pasos para desmontarlo, incluyendo la extracción del cilindro guía, freno, husillo, tambor graduado y separación de la base móvil. También describe los desperfectos encontrados y reparaciones, así como los 6 pasos para volver a montarlo correctamente.
El documento proporciona instrucciones para el desmontaje y montaje de un contrapunto. Incluye imágenes, diagramas y planos del conjunto y sus componentes. Explica los 6 pasos para desmontarlo, incluyendo la extracción del cilindro guía, freno, husillo, tambor graduado y separación de la base móvil. También describe los desperfectos encontrados y reparaciones, así como los 6 pasos para volver a montarlo correctamente.
El documento proporciona instrucciones para el desmontaje y montaje de un contrapunto. Incluye imágenes, diagramas y planos del conjunto y sus componentes. Explica los 6 pasos para desmontarlo, incluyendo la extracción del cilindro guía, freno, husillo, tambor graduado y separación de la base móvil. También describe los desperfectos encontrados y reparaciones, así como los 6 pasos para volver a montarlo correctamente.
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CONTRAPUNTO
MONTAJE Y MANTENIMIENTO
AUGUSTO LAO MARTIN
1 MEI/MMM 0
INDICE *Conjunto fotografiado ..pag 2 -Secuencia fotografiada del desmontaje..pag 4 *Plano explosionado del conjunto generalpag 5 *Instrucciones del desmontajepag 6 -Elementos de union...pag 7 -Elementos de Ajuste..pag 7 -Planos acotados..pag 8 *Informe de desperfectos / Arreglos de mejora-mantenimiento..pag 13 *Montaje de conjunto...pag 14
Imgenes del conjunto
Vista lateral
Vista frontal
Vista inferior
Vista posterior Secuencia fotografiada del desmonte 1-
2-
3-
4-
5-
Instrucciones de desmontaje 1-En primer lugar extraeremos el cilindro guia del contrapunto . Para llevar a cabo esta accion se desaprieta el el freno (que se encuentra en la parte superior) , y se gira el volante del husillo en sentido horario para extraer el cilindro guia. 2-Una vez extraido el cilindro guia procedemos a extraer el conjunto del freno anteriormente mencionado y que esta compuesto de tres piezas . Su extraccin se realiza deslizando en sentido vertical todo el conjunto .Comprobamos que antes de retirarlo hay una chaveta posicionada de forma vertical en la salida del cilindro para poder guiar este de forma recta.La sacamos evitando daarla. 3- El siguiente paso sera la extraccin del volante del husillo y el tambor graduado. El husillo se encuentra ensamblado por su lado derecho con el cilindro guia y por su lado izquierdo el conjunto queda cerrado a presion mediante el mismo volante y una chaveta que se encuentra en la zona de union . Mediante un botador extraemos la chaveta, sacamos el volante con una maza de Nylon golpeando por la parte superior e inferior.Una vez retirado el volante el tambor graduado saldr sin mayor dificultad. 4-La extraccin del husillo tiene relacion con el anterior punto ya que , al haber extraido el volante y el tambor graduado , el husillo se encuentra suelto dentro del contrapunto . Por lo tanto solo hay que retirarlo de dentro del mismo . 5-Llegado este momento hay que separar la base movil del contrapunto.Para ello retiraremos los dos tornillos que sujetan los frenos de carril (guias) .Una vez retirados observamos que uno de los tornillos esta ensamblado con un eje interno que tiene en su parte exterior una palanca que acciona el freno de las guias.Al retirar las tuercas y uno de los tornillos ,que solo actua como fijacin de una de las dos guias , procedemos a desatornillar los dos tornillo prisioneros que encontraremos en cada lateral del contrapunto. Una vez desatornillado extraemos la base fija separandola mediante el golpe previo con una maza de Nylon .Al llegar este punto observamos que el tornillo que previamente sujetaba el freo se encuentra ensamblado con el eje antes mencionado para actuar como freno . La extraccin de este es lateral .Se ve una chaveta que mantiene unido este eje para evitar su salida del chasis . Extraemos la chaveta . En su extraccin (y seguramente por un posible mal montaje previo) la chaveta se parte .Finalmente se saca el conjunto de freno. 6-Aunque no es necesario , extraemos el casquillo interior de cilindro guia para comprobar posibles daos en otras operaciones de montaje/desmontaje.
Elementos de union.
Tornillo prisionero (2 unidades)
M12 x 35 x 50 mm
Tornillo prisionero (2 unidades) . M6 x 1.25 x 30 mm
Tornillo cabeza hexagonal
(1 unidad) . M15 x 15.5 x 130 mm
Elementos de ajuste
Freno del carro . W 5/8 x 130
mm
Freno del cilindro guia . M11 x
16.5 x 60 mm
Bulon palanca de freno . 25 mm
x D6 .
Arandela plana . D35 x d17.
91
70
23
Tuerca Hexagonal M26.
Dimetro interior 13.5 mm
86
Planos acotados
Frenos de carril (Guia)
Cilindro Guia 23
40
23
24.5
32
18
50
33
43
26
230 9
Husillo (M16 x4 x 160) 90
52
23
150
160 24.5
Volante del husillo/Manivela/Tambor Graduado
130 13
18
30
23
20
83
30 12.5
50
70
Conjunto del freno (Cilindro guia)
22
37
22
13
18 17
11.5
22
10
Chaveta Guia
11.5
Palanca del conjunto de freno del cilindro guia
118 28
18
21
36
9 31 41
66
38
20
25
15
15
Palanca del freno de 40carril
160
15
35
25
Base movil (Planta)
42
37.5
11
15
128
37.5
19 62
29.5
9.5
30
62
30
40
29.5
12
10
19
26
79
220
Base movil (alzado)
20
20
22.5
15
24
10
Chasis del contrapunto
128
64
14.5
11
11
42 62
Chasis del contrapunto (alzado)
20
85
11
60
Chasis del contrapunto (Vista superior)
128
12
220 60 85
Informe de desperfectos / Arreglos de mejora-mantenimiento
El nico desperfecto apreciable se encontraba en el casquillo interno del cilindro gua (Vease plano explosionado) ..Este consista en un leve aplastamiento de las crestas en el roscado interior.Al extraerlo tambin se pudo comprobar el mal estado de los tornillos prisioneros que cerraban el conjunto casquillo/cilindro. Debido a estos desperfectos se pudo extraer con facilidad el husillo del interior del casquillo pero no se pudo efectuar la insercin del mismo a la hora del montaje . Se procede a limar y rehabilitar las crestas de la entrada para asi poder facilitar la entrada del husillo.Previamento hubo que taladrar uno de los tornillos prisioneros para poder liberar el casquillo y asi realizar el arreglo . Una vez arreglado el casquillo observarmos que los tornillo prisioneros fueron insertados previamente a presin , desviando asi el roscado que mantena el casquillo fijo . Insertamos dos pasadores de 5 mm para mantener el casquillo en una postura fija evitando la rotacin de este , ya que el casquillo se mantiene retenido por presin dentro del cilindro
13
Por lo dems se lleva a cabo un reglaje normal y un programa de engrasado del
conjunto para su correcto montaje y funcionamiento .
Montaje del conjunto
1- Ensamblaje del subconjunto Casquillo/husillo/cilindro gua . Una vez insertado se coloca en primer lugar (desde el lado opuesto del cilindro) el tambor graduado y la manivela . Tras la insercin de la chaveta , giramos en sentido horario el volante del husillo hasta que el cilindro quede dentro del chasis hasta un punto apreciable . 2- Se coloca el conjunto de freno segn el plano . Se comprueba que al cerrarlo (en sentido horario) este cumple su funcin sin problemas. 3- Insertar el conjunto de freno del carro bajo el chasis , procurando siempre que las dos tuercas de vstago largo queden verticales para poder insertar la base fija . Insertar la palanca de freno a travs del chasis y procurando que la tuerca que hace de freno que ensamblada. 4- Insertar la base fija. Una vez unida (lo cual se consigue mediante un martillo de nylon y aplicando golpes secos en la base y laterales) insertamos los tornillos prisioneros de los laterales . 5- Insertar los frenos de carrill bajo la base fija . 6- Comprobar en la maquina que sea necesario .
