Cables de Bujía y de Alta Tensión

Cables de buja y de alta tensin
Los cables de bujas son llamados cables de alta tensin o cables de ignicin
secundarios, estn diseados para conducir el alto voltaje producido por la
bobina que vara de entre 8.000 a 12.000 voltios/pie hasta 20.000 en
motores actuales. Hay varios tipos de cables de buja, por diseos, colores
formas, tamaos pero todos tienen la misma funcin que es la de energizar
la buja para producir la chispa de ignicin. Los cables para bujas estn
compuestos de una fibra impregnada de grafito entretejida, que forma el
ncleo del cable, se encuentra rodeada de aislante y esta cubierta por una
trenza de vidrio y algodn , algunos cables tienen un forro de cloro sulfuro
de polietileno (HYPALON) sobre la trenza y los cables de alta temperatura,
cuentan con un forro de silicn, en los extremos de los cables cuentan con
un aparte metlica cubiertas por un capuchn aislante esto para evitar se
formen arcos voltaicos al final de cada cable. Los cables de bujas deben de
revisarse cada 40.000 KM.
Diagnstico de los cables de encendido
Dado que los cables de encendido estn sometidos a grandes cargas, es

necesario revisarlos peridicamente y cambiarlos al primer sntoma de
envejecimiento.
Dado que los cables de encendido estn sometidos a grandes cargas, es
necesario revisarlos peridicamente y cambiarlos al primer sntoma de
envejecimiento. El aspecto exterior de un cable de encendido puede ofrecer
informacin sobre la causa de un defecto.
Por eso, en caso de fallos, lo primero que hay que hacer es comprobar
visualmente el cable. Si, por ejemplo, el revestimiento de plstico est
deformado, lo ms probable es que el cable de encendido no se haya

colocado correctamente en el compartimento motor.
Los cables de encendido cuya apariencia externa sea correcta, debern
controlarse con un multmetro. Esta importante herramienta de diagnstico
permite comprobar la resistencia del cable de encendido y compararla con
las resistencias permitidas.
Desgaste de los cables de encendido
Debido al lugar donde se montan, los cables de encendido estn sometidos
a elevadas cargas, que generan desgaste.
Debido al lugar donde se montan, los cables de encendido estn sometidos
a elevadas cargas. A medida que envejecen, los contactos de acero
inoxidable y latn se van oxidando. La resistencia elctrica del cable
aumenta, incrementando tambin el riesgo de avera de las bobinas.
Proceso de envejecimiento del revestimiento
Tambin el revestimiento envejece. Dado que los plastificadores del plstico
se ablandan, con el tiempo el revestimiento se acaba agrietando. Las altas
temperaturas as como el contacto con aceite o con los vapores del
combustible pueden acelerar ese proceso o incluso descomponer
completamente el plstico.
Los daos en el aislante provocan que la tensin de encendido fluya a masa,
y como consecuencia, se puede estropear el encendido, la marcha del motor
se vuelve irregular y el combustible no quemado entra en el catalizador,
dandose ste en la postcombustin.
Daos de los cables de encendido
Conector o cable fundido
Un cable fundido indica que se haba colocado demasiado cerca de

componentes calientes.
Este cable se haba colocado demasiado cerca de componentes calientes.
El contacto de la buja en la pipa est daado.
Estas roturas suelen ser consecuencia de problemas frecuentes de

encendido o de que ha entrado humedad en la pipa. Este tipo de problemas
se debe a que el montaje no ha sido realizado por un tcnico especialista.
Estas roturas suelen ser consecuencia de problemas frecuentes de

encendido o de que ha entrado humedad en la pipa.
Cables rotos
Aqu est roto el conector del cable: indica que se ha tirado del cable de
forma incorrecta.
Un cable roto es sntoma de que se ha tirado de l incorrectamente.
Suciedad en el aceite motor
El aceite motor sucio puede daar el revestimiento exterior de los cables de

encendido.
El aceite motor sucio puede daar el revestimiento de los cables de

encendido.
Salto de chispa incorrecto
Tal y como se puede ver en esta pipa (cortada), la chispa ha saltado al lado
del propio contacto de la buja. La causa es un montaje incorrecto.
El montaje incorrecto de un cable de encendido puede provocar que la

chispa salte al lado del contacto.
Contacto de la pipa oxidado:
Al no ser estanco, ha entrado humedad en el contacto. El contacto oxidado

aumenta la resistencia del cable de encendido e impide un encendido
ptimo.
Un contacto oxidado indica que el juego de cables de encendido no era

estanco.
Obsolescencia
Por motivos de obsolescencia, el revestimiento exterior de este cable

envejece antes de tiempo, se agrieta y se quiebra. La tensin de encendido
puede fluir a masa inintencionadamente.
La obsolescencia del revestimiento exterior puede provocar grietas
El revestimiento de plstico est deformado:
Debido a una colocacin incorrecta en el compartimento motor. Se

recomienda cambiarlo aun cuando el cable de encendido todava funcione.
Un revestimiento de plstico deformado es indicio de una instalacin

defectuosa en el compartimento motor
El revestimiento de plstico est defectuoso:
Suele deberse a un fallo en el montaje, como si se presiona el cable de

encendido con un destornillador. En todo caso, hay que cambiar el cable.
Los defectos en los revestimientos de plstico suelen deberse a un montaje

incorrecto realizado con una herramienta inadecuada
Los defectos en los revestimientos de plstico suelen deberse a un montaje
incorrecto realizado con una herramienta inadecuada.
El revestimiento de plstico est defectuoso

Comprobacin de los cables de encendido
Si por fuera est en buen estado, se puede comprobar el funcionamiento
con un multmetro. Para ello se coloca cada contacto del multmetro pegado
a un extremo del cable.
con un multmetro
En primer lugar deber realizarse una comprobacin visual exhaustiva del
cable de encendido. Si est poroso, presenta fisuras, contactos oxidados u
otros daos, deber cambiarse.

con un multmetro.
1. El multmetro deber ajustarse a 20 k.
2. Coloque cada contacto en cada extremo del cable.
3. Observe el valor de la resistencia.
Las resistencias permitidas son:
Cable de encendido con ncleo de cobre: 1 a 6,5 k.

Cables de encendido con reactancia inductiva: En este caso, la
resistencia puede ser de entre 2,2 k y 8 k.
Cables de encendido con resistencia de carbono: La resistencia por 1
m de cable asciende a entre 10 k y 23 k.

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Dado que los cables de encendido estn sometidos a grandes cargas, es

deformado, lo ms probable es que el cable de encendido no se haya

Conector o cable fundido

Un cable fundido indica que se haba colocado demasiado cerca de

Este cable se haba colocado demasiado cerca de componentes calientes.

El contacto de la buja en la pipa est daado.

Estas roturas suelen ser consecuencia de problemas frecuentes de

Estas roturas suelen ser consecuencia de problemas frecuentes de

Un cable roto es sntoma de que se ha tirado de l incorrectamente.

Suciedad en el aceite motor

El aceite motor sucio puede daar el revestimiento exterior de los cables de

El aceite motor sucio puede daar el revestimiento de los cables de

Salto de chispa incorrecto

El montaje incorrecto de un cable de encendido puede provocar que la

Contacto de la pipa oxidado:

Al no ser estanco, ha entrado humedad en el contacto. El contacto oxidado

Un contacto oxidado indica que el juego de cables de encendido no era

Por motivos de obsolescencia, el revestimiento exterior de este cable

La obsolescencia del revestimiento exterior puede provocar grietas

El revestimiento de plstico est deformado:

Debido a una colocacin incorrecta en el compartimento motor. Se

Un revestimiento de plstico deformado es indicio de una instalacin

El revestimiento de plstico est defectuoso:

Suele deberse a un fallo en el montaje, como si se presiona el cable de

Los defectos en los revestimientos de plstico suelen deberse a un montaje

El revestimiento de plstico est defectuoso

Si por fuera est en buen estado, se puede comprobar el funcionamiento

Cable de encendido con ncleo de cobre: 1 a 6,5 k.

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