UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA GEOLOGICA, MINERA Y METALURGICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA DE MINAS

VOLADURA PARA LA INSTALACION DE DUCTOS

ENTERRADOS
TESIS PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE

INGENIERO DE MINAS
PRESENTADO POR:

RICARDO JULIO FERNANDEZ SOTELO

LIMA - PERU
2012

RESUMEN

El proyecto de voladura de roca en pista, accesos y zanja para la instalacin

de la tercera lnea de gas natural desde Chinquintirca hasta Pampa Melchorita,
ejecutada por FAMESA EXPLOSIVOS S.A.C. fue realizada por tcnicos e
ingenieros nacionales.
El proceso de voladura para este proyecto de importancia nacional tiene
parmetros que determinaron los objetivos del tipo de voladura a realizar, los
cuales paso a mencionar a continuacin:

Minimizar los niveles de proyeccin de rocas a distancias menores de 25

metros (Ancho de derecho de va).

Controlar las vibraciones de las voladuras debido a la presencia y

funcionamiento de gaseoductos muy cerca del gaseoducto en construccin.

Vigilar la fragmentacin de la roca para facilitar la limpieza de la

voladura.

Manejar la perdida de presin de la voladura por rocas altamente

intemperizadas.

Realizar voladuras cubiertas debido a la presencia de infraestructuras muy

cercanas.

Controlar la contaminacin del espectro sonoro.

Manejar parmetros internacionales de manejo ambiental.

Durante el diseo y planeamiento de la voladura se tuvieron en cuenta todos estos

objetivos, que hicieron de cada voladura algo muy particular, adems de los
objetivos mencionados haba que controlar la presencia de animales ubicados muy
cerca a la voladura.
Las voladuras de roca en pista y acceso son conocidas como voladuras de media
ladera y de cajn, se utiliz para estas voladuras salidas por filas, en echeln y en
triangulo. Las voladuras de roca en zanja tenan como condiciones primordiales
tener la profundidad de dos metros con diez centmetros (2,1 m), ancho superior
de un metro con ochenta centmetros (1,8 m) y ancho inferior de un metro con
cuarenta centmetros (1,4 m).
La perforacin fue realizada por la empresa TECHINT S.A.C. quienes cuentan
con maquinas perforadoras John Henry las cuales perforan con broca de dos y
media pulgadas, estas son perforadoras montadas sobre una excavadora 330
Caterpillar.
Luego de clculos realizados se comenz utilizando para la voladura de roca en
pistas y accesos, una malla triangular con burden de dos metros con cuarenta
centmetros (2,4 m) y espaciamiento de tres metros (3 m), luego de su aplicacin
en el campo y al observar la gran dimensin de las rocas despus de la voladura se
redujo la malla quedando el burden en dos metros con veinte centmetros (2,2 m)

y el espaciamiento en dos metros con ochenta centmetros (2,8 m), malla que nos
dio tamaos ptimos de roca en la mayora de los casos. En lo concerniente a la
zanja tambin se utiliz una malla triangular pero con burden de un metro (1 m) y
espaciamiento de un metro con cincuenta centmetros (1,5 m), malla que se utilizo
en la mayora de los trabajos realizados en zanja.
En el diseo de la voladura para la infraestructura de gaseoducto se desarrolla el
fundamento terico y las frmulas inciales que se utilizaron para los clculos de
los parmetros iniciales, los cuales luego de un proceso de prueba y error se
fueron modificando para ajustarse a la realidad del terreno, estos ajustes se
desarrollan en la aplicacin del diseo de voladura en el desarrollo del proyecto
En el diseo tambin se concluye respecto al uso de los explosivos y accesorios
para este trabajo, la eleccin de estos productos fueron definidos de acuerdo a los
objetivos inicialmente mencionados.
Los explosivos y accesorios que se definieron para ser utilizados son los
siguientes:

Emulnor 3000, mulsin encartuchada de dos pulgadas por diecisis

pulgadas.

Cordn detonante 5P.

Fanel Dual 800/25 ms de 4 metros.

Fanel MS de 4 metros del nmero 1 al 20.

Fanel LP de 8 metros del nmero 1, 3, 5 y 7

Mecha Blanca de seguridad

Fulminante comn N 8

Todos estos productos son fabricados por FAMESA EXPLOSIVOS S.A.C. en sus
plantas de Puente Piedra y Chancay.
Durante el Proyecto se cont con dos polvorines principales, tres polvorines
secundarios confeccionados con container por el rea de maestranza de Famesa
Explosivos S.A.C. y tres juegos de polvorines mviles de obra tambin hechos
por el rea de maestranza de Famesa Explosivos S.A.C. los polvorines principales
fueron los siguientes:

Polvorn principal del CEMUNE Cabeza de Toro- Pisco - ICA

Polvorn principal del Cuartel Los Cabitos Huamanga Ayacucho

Para el traslado de los explosivos se tena tres camiones con todos los permisos
necesarios para el traslado de explosivos, adems se dispona de cuatro
camionetas de la empresa, las cuales contaban tambin con los permisos
necesarios para el traslado de explosivos, y dos camionetas alquiladas solo para el
traslado de personal.
El trabajo de voladura se dividi en dos frentes, el Frente Costa y el Frente Sierra,
cada Frente contaba con dos equipos de trabajo conformados por:

Ingeniero Residente

Tcnico Supervisor

Cargador

Ayudante de carguo

Chofer

La direccin del proyecto estaba a cargo del Gerente del Proyecto quien contaba
con un asistente de Gerencia, adems se incluyo un ingeniero de seguridad, quien
cumpla funciones de residente en reemplazo de los residentes durante sus das
libres.
El factor de carga inicial para los explosivos se calcul para pista de doscientos
cincuenta gramos de explosivo por metro cbico de roca y de mil doscientos
gramos de explosivo por metro cbico de roca en zanja, estos parmetros durante
el trabajo se redujeron en treinta por ciento (30%). Las velocidades de carguo por
taladro se fueron optimizando durante el proceso llegando a un minuto con ocho
segundos por taladro.
Finalmente, los resultados corroboraron los objetivos que se plantearon en este
proyecto.

INDICE
INTRODUCCION ...............................................................................................................1

CAPITULO 1: GENERALIDADES..............................................................................3
1.1.

UBICACIN DEL PROYECTO. ...........................................................................3

1.2.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO ........................................................................4

1.3.

ANTECEDENTES ................................................................................................4

CAPITULO 2: HIPTESIS Y OBJETIVO DE TESIS............................................................6

2.1.

HIPOTESIS DEL TRABAJO .................................................................................6

2.2.

OBJETIVOS DEL PROYECTO .............................................................................6

CAPITULO 3: DISEO DE LA VOLADURA PARA LA INFRAESTRUCTURA DE

GASEODUCTO ..................................................................................................8
3.1.

DISEO INTEGRAL DE LA VOLADURA ...........................................................8

3.1.1.

Diseo de Malla para pista y accesos ....................................................................9

3.1.2.

Diseo de malla para zanja .............................................................................11

3.1.3.

Requerimientos Especficos para la Voladura ......................................................12

3.1.4.

Evaluacin y eleccin del sistema de voladura .....................................................13

3.2.

INGENIERIA DE DETALLE ..............................................................................16

3.2.1.

Accesorios y explosivos a utilizar (comparativo de materiales) .............................16

3.2.2.

Sistema de tapado de voladura ............................................................................20

3.2.3.

Control de las Vibraciones .................................................................................22

CAPITULO 4: APLICACIN DEL DISEO DE VOLADURA EN EL DESARROLLO

DEL PROYETO ................................................................................................24
4.1.

APERTURA DE ACCESO Y PISTA ...................................................................25

4.1.1.

Evolucin del Trabajo ........................................................................................25

4.1.2.

Frente La Bolvar...............................................................................................25

4.1.3.

Frente Huaytar .................................................................................................34

4.1.4.

Frente Huancaccasa ...........................................................................................37

4.1.5.

Frente Rumichaca ..............................................................................................38

4.1.6.

Frente La Espera................................................................................................40

4.2.

APERTURA DE ZANJA .....................................................................................40

4.2.1.

Evolucin del Trabajo ........................................................................................40

4.2.2.

Frente La Bolvar. ..............................................................................................40

4.2.3.

Frente Huaytar. ................................................................................................46

4.2.4.

Frente Huancaccasa. ..........................................................................................50

4.2.5.

Frente Rumichaca. .............................................................................................51

4.2.6.

Frente La Espera. ...............................................................................................52

CAPITULO 5: PERSONAL Y ORGANIZACIN ...............................................................54

5.1.

PERSONAL........................................................................................................54

5.1.1.

GERENTE DE PROYECTO ..............................................................................54

5.1.2.

ASISTENTE DE GERENCIA ............................................................................55

5.1.3.

INGENIERO RESIDENTE ................................................................................55

5.1.4.

INGENIERO DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE ....................................55

5.1.5.

TCNICO SUPERVISOR DE CAMPO ..............................................................56

5.1.6.

POLVORERO / CARGADOR ...........................................................................56

5.1.7.

AYUDANTE ....................................................................................................57

5.1.8.

CHOFER ..........................................................................................................57

5.2.

ORGANIGRAMA...............................................................................................57

CAPITULO 6: COSTO DEL PROYECTO ..........................................................................59

6.1.

COSTO DE EXPLOSIVOS. ................................................................................59

6.1.1.

Calculo de Costo de Zanja ..................................................................................59

6.1.2.

Calculo de Costo de Pista y Plataforma ...............................................................60

6.2.

COSTO DE PERSONAL. ....................................................................................61

6.2.1.

Distribucin de Sueldos .....................................................................................61

6.2.2.

Alojamiento, transporte y Alimentacin ..............................................................61

6.2.3.

Costo de personal mensual .................................................................................62

6.2.4.

Distribucin del Costo de personal a US $/m3 .....................................................62

6.3.

COSTO DE EQUIPOS. .......................................................................................62

6.4.

COSTOS DIRECTOS. .........................................................................................63

6.4.1.

Costos directos de Pista ......................................................................................63

6.4.2.

Costos directos de Zanja ....................................................................................64

6.4.3.

Costos directos Totales ......................................................................................64

CAPITULO 7: SEGURIDAD MEDIO AMBIENTE Y LOGISTICA.....................................65

7.1.

SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE .................................................................65

7.1.1.

Compromisos y Formatos TECHINT ..................................................................65

7.1.2.

Procedimientos de Seguridad Internos. ................................................................66

7.2.

LOGISTICA .......................................................................................................67

7.2.1.

Base Legal ........................................................................................................68

7.2.2.

Clculo de distancias mnimas. ...........................................................................68

7.2.3.

Tipos de Polvorines ...........................................................................................69

CONCLUSIONES ..............................................................................................73
RECOMENDACIONES ....................................................................................76
BIBLIOGRAFA ...........................................................................................................78
ANEXOS ........................................................................................................................80

79

INDICE DE ANEXOS
ANEXO N 1 PLANO DE UBICACIN Y TRAZO DEL PROYECTO.................81
ANEXO N 2 FORMATO DE ENTREGA DE VOLMENES PARA APERTURA
DE PISTA ...............................................................................................82
ANEXO N 3 FORMATO DE ENTREGA DE VOLMENES PARA APERTURA
DE ZANJA..............................................................................................83
ANEXO N 4 EVALUACIN DE RIESGOS Y ASPECTOS SIGNIFICATIVOS 83
ANEXO N 5 PLAN DE FUEGO Y CLCULO DE PRESIN EN EL DUCTO
EXISTENTE...........................................................................................86
ANEXO N 6 ANALISIS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO ..............................88
ANEXO N 7 CHECK LIST DE CONTROLDE VOLADURAS .............................89
ANEXO N 8 REPORTE DE SISMOGRAMAS ........................................................90
ANEXO N 9 INFORMES MENSUALES DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO
AMBIENTE............................................................................................91
ANEXO N 10 FRIDAY MEMO INFORME SEMANAL DE SEGURIDAD,
SALUD Y MEDIO AMBIENTE ..........................................................94
ANEXO N 11 PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO SEGURO..............................95
ANEXO N 12 FOTOS DE LA ZANJA LUEGO DE REMOVIDO EL
MATERIAL............................................................................................98

LISTA DE CUADROS, GRAFICOS Y FOTOGRAFIAS

GRAFICA 3.1 OFICINAS Y POLVORINES ........................................................... 9

GRAFICA 3.2 PERFORACIN Y PARMETROS EN ZANJA ............................ 11
FOTO 3.1 MARCADO DE MALLA ..................................................................... 13
GRAFICA 3.3 SALIDA EN ECHELN ................................................................ 14
GRAFICA 3.4 SALIDA EN V ........................................................................... 15
GRAFICA 3.5 SALIDA EN FILAS ....................................................................... 16
CUADRO 3.1 PROPIEDADES DEL EMULNOR POR TIPO................................. 19
CUADRO 3.2 PROPIEDADES DEL CORDON DETONANTE POR TIPO ............ 19
FOTO 3.2 COBERTURA CON GEOTEXTIL ....................................................... 20
FOTO 3.3 COBERTURA CON MALLA ............................................................... 21
FOTO 3.4 COBERTURA DE ZANJA ................................................................... 21
GRAFICA 3.6 CONTROL DE VIBRACIONES POR TALADRO .......................... 22
CUADRO 4.1 PARAMETROS DE MALLA ......................................................... 28
CUADRO 4.2 PARAMETROS DE CARGA ......................................................... 29

CUADRO 4.3 PARAMETROS FINALES ............................................................. 29

CUADRO 4.4 RELACIN DE RIGIDEZ .............................................................. 31
CUADRO 4.5 TIEMPO PROMEDIO DE CARGUIO ............................................ 33
GRAFICA 4.1 CAMBIO EN EL AMARRE .......................................................... 34
FOTO 4.1 CEBADO POR LA PARTE INFERIOR ................................................ 35
FOTO 4.2 CEBADO IMPLEMENTADO .............................................................. 35
GRAFICA 4.2 AMARRE CON CARGA SUSPENDIDA ....................................... 36
FOTO 4.3 AMARRE CON CORDON DETONANTE ............................................ 36
FOTO 4.4 INTRODUCCIN DEL SEGUNDO CARTUCHO ................................ 37
GRAFICA 4.3 CARGUIO DE MANERA ESPACIADA ........................................ 38
GRAFICA 4.4 DISTRIBUCIN BURDEN / ESPACIAMIENTO ........................... 41
CUADRO 4.6 PARAMETROS DE VOLADURA EN ZANJA ............................... 42
GRAFICA 4.5 AMARRE CON PENTACORD, FANEL Y MS CONECTOR .......... 45
CUADRO 4.7 TIEMPO PROMEDIO DE CARGUIO EN ZANJA .......................... 46
FOTO 4.5 AMARRE DE FANELES MINIDUALES ............................................. 47
FOTO 4.6 VOLADURA CONTROLADA ............................................................. 48
FOTO 4.7 PROCESO DE TAPADO DE VOLADURA I ........................................ 49
FOTO 4.8 PROCESO DE TAPADO DE VOLADURA II ....................................... 49
FOTO 4.9 EFECTO DE LA VOLADURA............................................................. 50
GRAFICA 4.6 CARGUIO DE MANERA ESPACIADA ........................................ 51
FOTO 4.10 CARGUIO EN CONDICIONES EXTREMAS ..................................... 53

GRAFICA 5.1 ORGANIGRAMA DEL PROYECTO ............................................. 58

CUADRO 6.1 COSTO DEL EXPLOSIVO EN ZANJA .......................................... 59
CUADRO 6.2 COSTO DEL EXPLOSIVO EN PISTA ........................................... 60
CUADRO 6.3 DISTRIBUCIN DE SUELDO DE PERSONAL ............................. 61
CUADRO 6.4 COSTOS DE ALIMENTACIN, ALOJAMIENTO Y
TRANSPORTE EN OBRA............................................................. 61
CUADRO 6.5 COSTO DE MANO DE OBRA ....................................................... 62
CUADRO 6.6 COSTO DE EQUIPOS ................................................................... 62
CUADRO 6.7 COSTOS DIRECTOS EN PISTA .................................................... 63
CUADRO 6.8 COSTOS DIRECTOS EN ZANJA .................................................. 64
CUADRO 6.9 COSTOS DIRECTOS TOTALES ................................................... 64
CUADRO 7.1 DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD DE POLVORINES ..... 69
GRAFICA 7.1 DISEO DE POLVORIN TIPO ESPECIAL ................................... 71
GRAFICA 7.2 MOVIMIENTO DE MATERIAL DE VOLADURA ........................ 72

INTRODUCCION

Durante mucho tiempo los Ingenieros de Minas, gracias a la abundancia de

mineral que hay en nuestro pas, nos hemos dedicado a la actividad minera
propiamente dicha, con esto hemos descuidado un campo muy interesante como
es la voladura para obras civiles.
Como alguien dijo alguna vez, Las voladuras en obras civiles son Voladuras de
Arte, esto refirindose a que en la mina las personas cercanas a la voladura estn
familiarizadas con el proceso, adems se da mayor importancia a la fragmentacin
de la roca de tal manera que el mineral tenga dimensiones adecuadas para el
proceso de limpieza y chancado posterior, si bien es cierto, de acuerdo a las
actuales normas de seguridad, se controla mucho el auto sostenimiento de la roca
en las labores mineras, su tiempo de apertura es menor que las obras civiles
(tneles, carreteras, etc.) por lo tanto en las obras civiles se prioriza ms el auto
sostenimiento de la roca secundando la fragmentacin de la roca, donde los
tamaos de roca post voladura requeridos son mayores de tal manera que los
equipos pesados puedan mover las rocas de su sitio, adems se prioriza mucho el

aspecto visual y sonoro de la voladura y no debe causar estrago en la poblacin y

la fauna aledaa.
Las voladuras tanto en pista y accesos dependen mucho del diseo proporcionado
por topografa, luego el encargado de la voladura tiene como consideraciones
bsicas el auto sostenimiento del talud generado por la voladura, minimizar la
proyeccin de las rocas fly rocks y controlar las vibraciones, son volmenes
grandes que se logran fracturar con dos cientos gramos de explosivo por metro
cbico de roca.
La voladura en Zanja tiene forma de trapecio invertido siendo sus dimensiones en
la mayora de los casos dos metros diez centmetros de altura con base mayor un
metro con ochenta centmetros y la base menor de un metro con cuarenta
centmetros, se hace esta voladura con novecientos gramos de explosivo por metro
cbico de roca.
Los resultados obtenidos de la presente investigacin sirven para motivar y guiar a
todo aquel que quiera incursionar en trabajos de voladura en obras civiles,
adaptando y realizando ajustes que sirvan en sus trabajos.
A los educadores y educandos, tener una gua para la elaboracin de proyectos de
ste tipo, que creo en el futuro ser muy frecuente.

CAPITULO 1: GENERALIDADES

1.

UBICACIN DEL PROYECTO.

El proyecto se basa en la apertura de zanja para la instalacin de tuberas de

treinta y dos pulgadas de dimetro para transportar gas natural, desde
Chinquintirca (Ayacucho) hasta Pampa Melchorita (Lima).
La geologa del terreno varia, ya que se pasa por tramos de la costa (Pampa
Melchorita hasta la Bolvar) y tramos de Sierra (Huancaccasa hasta Chinquintirca)
pasando por rocas gneas, sedimentarias y metamrficas.
Pampa Melchorita se ubica en el kilometro 155 de la Panamericana Sur y el
accesos hacia la sierra se inicia en Huancaccasa, teniendo como ruta de acceso la
Va Los Libertadores hasta Ayacucho de donde se usa un camino afirmado para
llegar al SCRAPER TRAP PS-3, ubicado en CHINQUINTIRCA (Departamento
de Ayacucho Anco La Mar) Chinquintirca, punto que se encuentra a 6 horas
de la ciudad de Huamanga (Ver anexo 1- Trazo del proyecto).

2.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

La longitud del gasoducto abarca 408 kilmetros, donde va ser necesario el

uso de explosivos, tanto en la apertura de accesos, pista y zanja.
La construccin del gasoducto cruzar relieves accidentados que presentan
inestabilidad geotcnica como procesos erosivos, los cuales han dado origen a la
formacin de terrenos con topografa muy accidentada. Las unidades
geomorfolgicos dada su relacin con el clima y la evolucin geolgica se han
agrupado en dos principales conjuntos morfolgicos que son: zona alto andina,
altiplanicies ligeramente onduladas alternando con macizos rocosos mas o memos
aisladas, de topografa ligera a moderadamente accidentada, zona medio andina,
caracterizada por presentar pequeos fondos de valle aluvial llenos y amplias
zonas de vertientes montaosas moderada a fuertemente accidentada.
El clima se caracteriza por ser fro de alta montaa en cual durante el da presenta
una mediana insolacin y en la noche baja la temperatura, en las zonas elevadas se
tiene una zona frgida donde corre ms viento, siendo lo contrario en zonas bajas.

3.

ANTECEDENTES

Este ducto de gas (gasoducto) es el tercero en el Per, los dos anteriores se

hicieron en el ao 2001, que consisten de dos lneas paralelas que vienen desde

Camisea hasta San Clemente una y la otra hasta Lurn, ambos ductos en el
proceso de apertura de pista y zanja fue realizada por la empresa chilena ISEN,
estos utilizaron como explosivo principal el ANFO y cordn detonante 10 P, su
malla tanto en zanja como en pista tena burden menores, hablando de pista el
burden era de un metro y medio y en zanja aplicaron la malla de tres bolillo con
burden entre las filas de setenta centmetros.
Durante el proceso de seleccin para la empresa encargada de la voladura en las
aperturas de pista y zanja, lo que busca el cliente (TECHINT SAC) son
bsicamente calidad y seguridad en el trabajo, poniendo luego de estos dos puntos
el costo de la inversin para el trabajo, esto denota que en la visin del cliente
(TECHINT) que valora ms la seguridad y calidad en el trabajo que cualquier otro
aspecto para la contratacin de sus sub-contratistas, tal como se denota en el
prrafo adjunto extrado de la siguiente pagina web:
El objetivo primario de Techint Ingeniera y Construccin es el de salvaguardar
la Salud y la Seguridad de los trabajadores adems del Medio Ambiente,
considerando estos aspectos como parte integrante del propio negocio.
La empresa se compromete, en el desenvolvimiento de sus proyectos, a prevenir
posibles daos a instalaciones, equipos y/o personas, y a minimizar el impacto
sobre el medio ambiente, tanto a nivel local como global.
La empresa se compromete, en el desenvolvimiento de sus proyectos, a prevenir
posibles daos a instalaciones, equipos y/o personas, y a minimizar el impacto
sobre el medio ambiente, tanto a nivel local como global.

CAPITULO 2: HIPTESIS Y OBJETIVO DE TESIS

1.

HIPOTESIS DEL TRABAJO

La hiptesis para esta tesis es realizar los trabajos de voladura de rocas tanto
para pista como zanja controlando las vibraciones y proyecciones ante la
presencia de fauna, flora, restos arqueolgicos, infraestructuras, gaseoductos, etc.
cercanos sin producir dao a los antes mencionados.

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Los objetivos de esta tesis son:

1.

Crear parmetros utilizables en la voladura de zanja y pista para la realidad de

nuestro pas.

2.

Modificar formulas y parmetros utilizados para la minera muy conocidos

por los ingenieros de Minas y hacerlos aplicables a la voladura civil en zanja
y pista.

3.

Minimizar los niveles de proyeccin de rocas a distancias menores de 25

metros (Ancho de derecho de va).

4.

Controlar las vibraciones de las voladuras debido a la presencia y

funcionamiento de gaseoductos muy cerca del gaseoducto en construccin.

5.

Vigilar la fragmentacin de la roca para facilitar la limpieza de la voladura.

6.

Manejar la perdida de presin de la voladura por rocas altamente

intemperizadas.

7.

Realizar voladuras cubiertas debido a la presencia de infraestructuras muy

cercanas.

CAPITULO 3: DISEO DE LA VOLADURA PARA LA

INFRAESTRUCTURA DE GASEODUCTO

1.

DISEO INTEGRAL DE LA VOLADURA

Famesa Explosivos S.A.C. se constituy en el ao 1953 bajo la

denominacin de Fbrica de Mechas S. A., iniciando la produccin de mecha de
seguridad, en un pequeo local ubicado en la zona industrial cercana al centro de
la ciudad de Lima.
En el ao de 1964 en un rea de 1, 000,000 m2 se construy la planta de Puente
Piedra para la Produccin de cordones detonantes, fulminantes comunes,
elctricos y no elctricos, sistemas de iniciacin, boosters y otros accesorios para
minera, construccin y prospeccin ssmica.
En 1984 se construye las instalaciones de Chancay con rea de 11, 000,000 m2
como almacenes y campos de prueba, luego en 1995 se inicia la fabricacin de
dinamitas y un ao despus se inicia la fabricacin de emulsiones explosivas.

10

H: Altura promedio de corte (m)

Teniendo como altura de banco, para este dimetro de tres metros con ochenta y
un centmetros, para esta altura de banco se utiliz la siguiente frmula tambin
tomada de la experiencia de la oficina tcnica de Famesa Explosivos S.A.C. para
el clculo del burden:

35

0.002

(Frmula 3.2)

Donde:
B: Burden (m)
: Dimetro de taladro (m)
h: Altura promedio de corte (m)

Se obtuvo como resultado de Burden dos metros con veinte centmetros, debido a
la condicin de fracturamiento de la roca, se corrigi el burden con un factor de
1.1 de acuerdo a la literatura del libro del Konya en la pgina 95- tabla 6.4
Correcciones por estructura Geolgica, teniendo como resultado final dos metros
con cincuenta centmetros, con esta longitud de burden, al aplicar la siguiente
frmula extrada de la experiencia de la oficina tcnica de Famesa Explosivos
S.A.C. para calcular el espaciamiento:

E = 1.154 B

..( Frmula 3.3)

12

El motivo de este cambio fue para facilitar a los cargadores el marcado de malla,
si bien es cierto el burden es la distancia a la cara libre y la medida ms
importante de una malla de perforacin, mantener la simetra en el corte de los
taludes es nuestro parmetro ms importante, por lo tanto lo definimos de esta
manera para los clculos y la distribucin.
Partiendo de la definicin del libro de KONYA (pg. 164 cap. 7 Diseo de
plantillas, sub ndice 7.8 Diseo de zanjas) de tener como distancia del borde de la
zanja al taladro treinta centmetros se defini el burden de un metro con veinte
centmetros. Usando la ecuacin (3.3) se calcul el espaciamiento.

3.

Requerimientos Especficos para la Voladura

Previo a la voladura se realiza el levantamiento topogrfico de la zona de

trabajo y se colocan las alturas de corte, esto nos permite ajustar la malla de
acuerdo a la altura de corte para tener el fracturamiento adecuado de la roca.
Posterior al levantamiento se realiza el marcado de malla de acuerdo al diseo
proporcionado por el ingeniero residente, tambin se controla las inclinaciones y
los dendritos de perforacin hacindose un mapeo del taladro y proporcionando
informacin de las estructuras presentes en la zona de voladura.
En los Anexos 2 y 3 se adjunta los formatos de entrega de volmenes de roca
tanto para la apertura de pista como de zanja respectivamente.

17

1.

Fanel LP.- Estos faneles de largo periodo (Long Period) trabajan con los
retardos de superficie, nos permiten voladuras muy vistosas, ya que el fuego
inicia a todos los taladros y luego recin se ve salir la voladura, el gran uso de
retardos de superficie hace poco econmica esta propuesta.

2.

Retardo de Superficie MS Conector.- Este accesorio nos permite retardar en

superficie la salida de la voladura, junto con los faneles LP nos permiten un
carguo muy rpido de los taladros ya que se pone un solo numero de Fanel
LP a todos los taladros y luego se retarda en superficie, esta velocidad en
carguo se ve descompensada por el costo por taladro en accesorios que se
tiene.

3.

Fanel MS.- Se utilizan para dar secuencia de salida cuando se tiene toda la
serie (del numero 1 al 20), con este accesorio es necesaria una supervisin
directa y constante, una equivocacin en la distribucin de los faneles podra
ocasionar un corte en la secuencia de salida y por lo tanto granulometra fuera
de los parmetros deseados.

4.

Fanel Dual / mini Dual.- Dual porque tiene dos retardos, uno de fondo y otro
de superficie, este accesorio nos permite dar gran velocidad en el carguo de
una manera ms econmica, los retardos que se utiliz durante el proyecto es
de 800 ms de retardo de fondo y 25 ms de retardo de superficie, este
accesorio nos proporciona la secuencia de salida taladro a taladro controlando
as las vibraciones producidas por la voladura, adems estos se conectan entre
ellos eliminando el uso de cordn detonante en superficie y gracias a esto
tambin se controla la emisin de ruidos de la voladura.

18

El Fanel mini dual es todo Fanel dual que tenga de longitud menor a 4
metros.
5. Fanel CTD / Mini CTD.-Sirve para conectar los faneles duales cuando falte
longitud para llegar a la siguiente manguera y permite mantener el control de
ruidos de la voladura, lo ideal es que no tengan retardo, simplemente sean una
prolongacin del Fanel dual; cuando el fanes CTD tiene retardo sirve para
retardar entre filas y generar salidas en V o Echeln.
6. Mecha de Seguridad.- Nos permite iniciar la voladura de una manera segura
con la velocidad aproximada de 1 pie/min
7. Fulminante Comn N 8.-Va unido a la mecha de seguridad y es iniciado por
la misma, este da inicio con una detonacin a la voladura.
8.

Explosivos.
Se tena las alternativas de la Emulsin encartuchada en versiones 1000,

3000 y 5000, el ANFO y la Dinamita fueron eliminadas por contrato, debido a la

gran generacin de gases de ambos y la sensibilidad en el caso de la dinamita.
Al elegir entre las versiones de Emulnor 1000, 3000 y 5000 fue por la velocidad
de detonacin (VOD). El Emulnor 3000 tiene VOD de 5200 m/s, velocidad
necesaria para trabajar en terrenos superficiales, la VOD del Emulnor 1000 es de
3700 m/s, motivo por el cual se descart el uso del Emulnor 1000. La potencia del
Emulnor 3000 es equivalente a la dinamita de 65%, la intencin es slo fracturar
la roca y minimizar la vibracin, motivo por el cual no se eligi el Emulnor 5000.

22

3.

Control de las Vibraciones

En los casos en los que la voladura se encuentra demasiado cerca a otra

infraestructura enterrada, como un gaseoducto trabajando a menos de 7 metros de
distancia y la cantidad de carga simultanea necesaria para hacer la voladura
representa algn peligro para dicha instalacin, se utilizan dos faneles duales en
un mismo taladro, independizando la voladura superficial de la inferior, como si
fuesen dos taladros, as se puede alcanzar la cantidad de explosivo necesario para
realizar la voladura sin exceder los parmetros de soporte del ducto, tal como se
ilustra en la Grafica 3.6.

GRAFICA 3.6: CONTROL DE VIBRACIONES POR TALADRO

No se puede mostrar la imagen. Puede que su equipo no tenga suficiente memoria para abrir la imagen o que sta est daada. Reinicie el equipo y , a continuacin, abra el archiv o de nuev o. Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuev o.

25ms

25ms

25ms

Puntode
Inicio

500ms

500ms

500ms

500ms

Fuente: Informe Tcnico N 087-2008 FAMESA EXPLOSIVOS S.A.C.

24

CAPITULO 4: APLICACIN DEL DISEO DE VOLADURA EN EL

DESARROLLO DEL PROYECTO

Cuando se iniciaron los trabajos se tom como base los parmetros de

cotizacin, tales como 0.25 Kg de explosivo por metro cbico de pista y de 1 Kg
de explosivo por metro cubico de zanja, relaciones de burden y espaciamiento,
distribucin de la carga por taladros, etc. En este captulo se explicar las razones
paso a paso de cmo fue cambiando los tipos de voladuras, debido a problemas
diversos como los presentados en el macizo rocoso, proyecciones, vibraciones y
polucin. Los cambios sern detallados por lugar de trabajo debido a la gran
longitud del proyecto, adems si consideramos que al cruzar toda la cordillera
hemos estado presentes en diferentes tipos de roca.
Los trabajos de voladura se iniciaron en el kilometro 352 de la lnea de gas,
estuvimos dos ingenieros y dos tcnicos con experiencia en minas calculando y
dibujando las geometras de la malla y la cantidad de carga por taladro durante
quince das y llegamos a la malla que mejor se acomodaba para el tipo de terreno,

que era una malla de 2.4 metros de burden por 3 metros de espaciamiento y 1.8
cartucho de explosivo (cada cartucho pesa 0.96 Kg) por metro lineal de taladro.

1. APERTURA DE ACCESO Y PISTA

1. Evolucin del Trabajo

El trabajo se dividi en tramos, estos tramos son: La Bolvar, Huaytar,

Rumichaca y La Espera; en esta parte del presente trabajo detallaremos cada una
de estas fases y las modificaciones que se realizaron en cada una de las etapas
debido a los comportamientos de la roca.

2. Frente La Bolvar

En este frente se inici los trabajos y para el clculo inicial de los

parmetros de malla y cantidad de carga por taladro se usaron formulas tericas y
parmetros predefinidos, a continuacin detallo cada uno de estos parmetros y
formulas.
Los parmetros iniciales fueron:
Dimetro de taladro

2.5

(a)

Factor de Carga

0.25 Kg/m3

(b)

Altura promedio de corte

3m

(c)

0.96 Kg

(d)

Peso por cartucho Emulnor 3000 2x16:

Con estos parmetros inciales se aplicaron las siguientes formulas:

Para calcular el burden:

25

35

0.002

(Frmula 3.2)

Donde:
B: Burden (m)
: Dimetro de taladro (m)
H: Altura promedio de corte (m)

Para calcular el espaciamiento:

1.154

(Frmula 3.3)

Donde:
E: Espaciamiento (m)
B: Burden (m)

El volumen por taladro es calculado por la siguiente formula

(Frmula 4.1)

Donde:
Vt: Volumen por taladro (m)
B: Burden (m)
E: Espaciamiento (m)
H: Altura promedio de corte (m)

26

El volumen por taladro es el volumen de influencia terico del taladro, es decir, es

la cantidad de metros cbicos que se fracturaran por el efecto de un taladro.

La sub barrenacin est dada por la siguiente ecuacin:

0.2

(Frmula 4.2)

Donde:
J: Sub barrenacin (m)
B: Burden (m)

El taco se calcula por la siguiente frmula:

0.7

(Frmula 4.3)

Donde:
T: Altura de taco (m)
B: Burden (m)

Luego de aplicar los parmetros (a) y (c) y formulas (3.2), (3.3), (4.1), (4.2) y
(4.3) se obtuvieron los siguientes valores:

27

En lo que se refiere a la granulometra del taco segn el libro ESTADO DEL

ARTE DE LA VOLADURA escrito por Dr. Cameron McKenzie en el Capitulo

4 DISEO DE VOLADURAS subndice 4.5 Seleccin del Taco, pagina 33,

debera estar limitado por la siguiente frmula:

(Frmula 4.7)

Donde:

Pt: Granulometra de partculas en el Taco.

: Dimetro de taladro.

Ante los cambios de condiciones de tipo de roca y alturas de corte, cuando se

comenzaron a presentar alturas de corte mayores luego de una investigacin
recurrimos a la siguiente formula, la cual relaciona la altura mayor de corte con el
burden y segn Konya lo denomina Relacin de rigidez y es como sigue:

(Frmula 4.8)

Donde:
K: Relacin de rigidez
H: Altura de corte
B: Burden

La relacin de rigidez K tiene una tabla que explica los valores, entendamos que
esta relacin fue diseada para mina.

30

Por otra parte, al evaluar la cantidad de vibraciones y asumiendo la lejana de las

construcciones decidimos pasar de una malla taladro por taladro con retardos de
superficie a retardos por filas, es decir, redujimos la cantidad de retardos de
superficie en un 80%, manteniendo las vibraciones dentro de los limites y no se
afect ninguna construccin.
Con estos cambios mejoramos la eficiencia de nuestras voladuras.
Los problemas que se presentaron durante la ejecucin del proyecto en este sector
de la obra, fueron tiros cortados y voladuras fuera de horario.
Para solucionar el primer punto, sobre los tiros cortados, se comenz a utilizar
faneles LP para asegurarnos que el fuego haya pasado por todos los taladros antes
de la primera detonacin, el uso de estos adems permiti voladuras mucho ms
ordenadas y agradables a la apreciacin.
Con respecto a los retardos en el horario de disparo se hizo un control de tiempos,
lo cual nos permiti poder calcular con mucha confiabilidad el tiempo que nos
tarda realizar una voladura, este estudio de tiempos tiene como unidad minutos
por taladro e incluye los siguientes tems:
1.

Delimitacin de la zona.

2.

Reparto de explosivos.

3.

Reparto de accesorios.

4.

Carguo.

32

Duales (longitud de manguera >4m), antes de este producto se uso los mini duales
(longitud de manguera < 4 m) y los Faneles comunes.
Los Faneles Duales son accesorios de voladura que tienen tanto un retardo de
fondo tipo Largo Periodo (LP) y uno de superficie tipo corto periodo (MS).
El retardo de fondo nos permite debido a su periodo largo que el fuego corra por
la malla pasando de retardo de superficie a manguera y se aleje antes de la
detonacin del primer taladro.
Adems al no usar cordn detonante en superficie el nivel de ruido de la voladura
disminuye significativamente permitiendo realizar voladuras cerca de camlidos,
construcciones locales y el ducto existente de gas.
Como complemento del Fanel Dual, en los casos de que quedaba corta la longitud
de la manguera para ser enganchado en el siguiente taladro de la secuencia de
salida se uso del Fanel CTD de 0 MS de retardo, este fanel es como un retardo de
superficie unidireccional.
En este frente tambin se realiz voladura en el rio Pilpichaca, se deslizo de la
limpieza una roca de 60 metros cbicos aproximadamente, se distribuy 20 kilos
de explosivo alrededor de la roca en las discontinuidades, los cuales despus de
una voladura bastante ruidosa, la roca se vea intacta, al ser tocada por el
Bulldozer se desmoron.
Esta roca no se perfor porque la perforadora ms cercana se encontraba a ms de
70 kilmetros.

39

5. Frente La Espera

Durante los trabajos de voladura en pista en el frente de la Espera no se

hicieron modificaciones al mtodo de voladura, se mantuvieron las relaciones
definidas en los anteriores frentes ya que dieron buenos resultados despus de
todos los afinamientos arriba descritos.
En este frente tuvo lugar una voladura en la parte superior del valle y en la parte
inferior se encuentra una comunidad, para este tipo de voladura se redujo el factor
de carga a 0.15 Kg/m3, las cargas se coloco a los 2/3 de la profundidad de la
bolonera, se uso fanel dual y no se tapo, la voladura no afect a la comunidad
cercana.

6. APERTURA DE ZANJA

1. Evolucin del Trabajo

En lo que respecta a la apertura de zanja las dimensiones estn definidas, se

requiere una zanja de 2.1 metros de profundidad por 1.8 metros de ancho en
superficie y 1.4 metros de ancho en el fondo de la zanja.
Adems por conceptos tericos el factor de carga debe ser de 1 Kg por metro
cubico

2. Frente La Bolvar.

Por motivos prcticos se defini la distribucin de burden y espaciamiento

como se muestra en la grafica 4.4.

40

El volumen por taladro es calculado mediante la siguiente frmula:

(Frmula 4.9)

Donde:
Vt: Volumen por taladro (m)
B: Burden (m)
E: Espaciamiento (m)
H: Altura promedio de corte (m)

El volumen por taladro es el volumen de influencia terico del taladro, es decir, es

la cantidad de metros cbicos que se fracturaran por el efecto de un taladro.

La sobre perforacin debido a la prctica resulta de aplicar la siguiente ecuacin:

(Frmula 4.10)

Donde:
J: Sub barrenacin (m)
H: Altura promedio de corte (m)

Para los clculos de la cantidad de carga explosiva por metro cubico de roca se
utiliz la siguiente frmula:

(Frmula 4.4)

43

Donde:
Ct: Carga por taladro (Kg)
Fc: Factor de carga (1.20 Kg/ m3)
Vt: Volumen por taladro (m3)

La cantidad de cartuchos por taladro se clculo mediante la siguiente frmula:

(Frmula 4.5)

Donde:
Ctal: Cartuchos por taladro
Ct: Carga por taladro (Kg)
Wc: Peso por cartucho (Kg)

Para calcular la cantidad de cartuchos por metro lineal de taladro utilizamos la

siguiente frmula:

(Frmula 4.6)

Donde:
Cmt: Cartuchos por metro lineal de taladro.
Ctal: Cartuchos por taladro.
H: Altura promedio de corte.
Con el uso de estas formulas se calcul los parmetros antes mostrados para la
voladura de esta zanja.

44

En este frente tambin se realizaron voladuras especiales, donde se tuvo que tapar
la zona cargada porque el ducto soldado se encontraba al lado de la zanja, tal
como se muestra en la foto adjunta.

FOTO 4.6.: VOLADURA CONTROLADA

El procedimiento para este tipo de trabajos es realizar el carguo, inmediatamente

se recubre el ducto con la malla plstica de cocos de un centmetro, se uso este
material porque se usa con mucha frecuencia en este tipo de proyectos para
proteger el ducto cuando se le tiene que poner carga encima para evitar que una
columna de ducto se desplace debido a las gradientes donde se encuentran y no es
un material especial para la voladura, luego se limpia la superficie de piedras
filudas y cubrir las mangueras de los faneles con cartn o geotextil, en seguida se
procede con ayuda de la excavadora se tapa la zanja tal como se muestra en las
siguientes fotos.

48

ms gruesa y reforzada, estas caractersticas nos dio la seguridad de que no se iba

a presentar cortes en el fondo del taladro por piedras filudas.
Adems se cambio el conector de plstico J por otro cuadrado mucho ms fuerte
y resistente a la detonacin del retardo de superficie, el conector plstico J tena
que ser enterrado para que en su detonacin no corte la manguera fanel del
siguiente taladro con las esquirlas propias del detonador, con estos conectores
cuadrados no es necesario enterrarlos ya que la resistencia del conector impide
que salgan esquirlas luego del tiro del detonador de superficie.

6. Frente La Espera.

Durante los trabajos realizados en esta parte final del sector de la costa se nos
present en el PK 138 arcilla elstica, la cual nos dificult realizar las voladuras,
para lo cual se tuvo que espaciar la carga a lo largo de todo el taladro, es decir, la
mayora de los taladros tenamos 2.4 metros de profundidad en los taladros, y se
tuvo que cargar con dos cartuchos y medio, uno de fondo, 40 centmetros de
espaciamiento, otro cartucho y 40 centmetros de espaciamiento y medio cartucho
ms y el taco queda en 60 centmetros.
Esto se hizo para distribuir de mejor manera la carga en el taladro y que la arcilla
no absorba el impacto y no se desprendiera la roca.

52

FOTO 4.10 CARG

GUO EN CONDICIO
C
ONES EXT
TREMAS

53

54

CAPITULO 5: PERSONAL Y ORGANIZACIN

1.

PERSONAL

1.

Gerente de Proyecto

Es el responsable del proyecto, sus funciones son respaldar al equipo en la

parte administrativa, logstica y planificacin de los planes de fuego (Documento
donde se detalla los parmetros de la voladura) para el buen funcionamiento del
equipo de trabajo.
Adems es el contacto entre las ocurrencias del campo y la oficina central.
Por otra parte ve las proyecciones de obras para el rea en desarrollo, en este caso
el servicio de voladura para obras civiles.

2. Asistente de Gerencia

Como su nombre lo indica asiste al Gerente del proyecto en sus labores y es quien
tiene el mayor contacto de campo con los ingenieros residentes, preparando
reportes de consumos, costos y operacin.
Prepara cotizaciones para nuevos proyectos conseguidos por la gerencia para la
ampliacin del campo laboral del rea.
Reemplaza a los Ingenieros Residentes en su frente de obra cuando estos estn de
descanso, teniendo de esta manera un mayor control de la situacin de la obra.

3. Ingeniero Residente

Es el encargado y responsable directo de las voladuras, su clculo, malla y

cantidad de explosivos a utilizar.
Es responsable de supervisar el llenado de los formatos de control de actividades,
llmese Check-list, bitcora de camionetas, control de taladros de perforacin, etc.
El Ingeniero Residente tiene independencia en las decisiones que corresponda a la
parte operativa de la faena.

4. Ingeniero de Seguridad y Medio Ambiente

Sus funciones son de asesor de Seguridad y Medio Ambiente audita

internamente que se cumplan los Reglamentos, Procedimientos e instructivos en
la operacin.

55

Es responsable de encabezar las investigaciones de los incidentes y accidentes que

pudieran ocurrir durante el desarrollo del proyecto.
Las funciones se reducen a tener un plan de prevencin de riesgos y
capacitaciones continuas para generar cultura de seguridad en todos los
trabajadores contando para esto con todo el apoyo de la direccin del proyecto.

5. Tcnico Supervisor de Campo

Tcnico en perforacin y voladura quien junto con el Ingeniero Residente

define la malla a ser utilizada y los clculos propios de la voladura, es el
encargado en campo de la distribucin de explosivos y realizar el amarre de la
secuencia de disparo de acuerdo a lo coordinado con el ingeniero residente.
Sirve de apoyo administrativo al ingeniero residente en el control de EPP,
explosivos y accesorios, mantenimiento de unidades, etc.

6. Polvorero / Cargador

Personal idneo de gran experiencia en manipulacin de explosivos, tanto

en minera como en obras civiles, es responsable del buen carguo de la
columna explosiva, de acuerdo, en cantidad y diseo, a lo especificado por el
ingeniero residente.
Es parte de su responsabilidad el control de la perforacin de la malla, el
pintado de malla en terreno y la limpieza de la zona de voladura.

56

7. Ayudante

Personal proactivo, con ganas de aprender, apoya durante el carguo al

polvorero/cargador, suministrndole lo necesario para cumplir con la tarea del
carguo de la columna explosiva.
Adems comparte funciones en el control de perforacin y pintado de malla,
as como la limpieza de voladura.

8. Chofer

Personal altamente calificado, conductores profesionales con tipo de

licencia A-3, responsable de su unidad mvil.
Los conductores son evaluados constantemente durante el proyecto para
controlar los desvos en los reglamentos de manejo a la defensiva.

ORGANIGRAMA

El organigrama para este trabajo estaba estructurado como se muestra en el

grafico 5.1 que se muestra a continuacin:

57

58

GRAFICA 5.1 ORGANIGRAMA DEL PROYECTO

Gerentede
Proyecto
JefedeSeguridad
Asistentede
Gerencia

Ingeniero
Residente

IngenieroResidente

Ingeniero
Residente

Ingeniero
Residente

Supervisorde
CampoCapataz

SupervisordeCampo
Capataz

Supervisorde
CampoCapataz

Supervisorde
CampoCapataz

Cargador/
Polvorero

Cargador/Polvorero

Cargador/
Polvorero

Cargador/
Polvorero

Ayudantede
Carguo

AyudantedeCarguo

Ayudantede
Carguo

Ayudantede
Carguo

Conductor

Conductor

Conductor

Conductor

Fuente: Elaboracin Propia

CAPITULO 6: COSTO DEL PROYECTO

1.

COSTO DE EXPLOSIVOS.

1.

Calculo de Costo de Zanja

Profundidad de los taladros:

1.90 m

Ancho de zanja:

0.80 m

Factor de Carga:

1.20 Kg/m3

Burden:

0.75 m

Espaciamiento:

0.80 m

Volumen por taladro:

1.07 m3

CUADRO 6.1.: COSTO DEL EXPLOSIVO EN ZANJA

CANT
1.33

1.00
0.50
0.05
0.02

UNIDAD
kilos
Pieza
Ml
Ml
Unidad

DESCRIPCION
EMULNOR 3000 - 2" x 16" (1 kg. c/u)
Fanel Dual de 4 mts - 25/800 MS
Metros de cordon detonante
metros de mecha de seguridad
fulminantes comunes N 8

Prec.Unitario
2.20 US $/kg
2.70 US $/un
0.20 US $/m
0.13 US $/m
0.15 US $/un
Costo por taladro
Volumen por taladro
Costo por metro cbico

Fuente: Elaboracin Propia

Prec.Total

2.93
2.70
0.10
0.01
0.003

US $/kg
US $/un
US $/m
US $/m
US $/un

5.74 US $/tal
1.07 m3/tal
5.37 US $/m3

59

2.

Calculo de Costo de Pista y Plataforma

Para un corte en plataforma se puede ensayar un esquema como el

siguiente:

VolumendePista

45000 m3
E=

2m

21/2"

B=

2m

Vol./tal =
Qf =
Q=

H prom.=

12 m3/tal

0.4 Kg./m3
4.8 kg/tal

3 m.

Para todos los taladros se emplear emulsin tipo Emulnor 3000, en manga de 2
x 16, en toda la columna, con lo que la altura de carga llegar a 1.80 m.
Luego para un taladro de 2 x 3.0m, con volumen de influencia de 12 m3, los
materiales a emplear sern:
CUADRO 6.2.: COSTO DEL EXPLOSIVO EN PISTA
Cant

Unid

5
1
4
1
0.06
0.05

pieza
metro
pieza
metro
pieza

Kg

Descripcin
EMULNOR 3000 - 2" x 16"
Detonador Fanel MS de 18 pies

Cordndetonante5P
RetardoFanelMSCdesuperficie
Mechadeseguridad
Fulminante#8

Prec.Unitario
2.20
US $/Kg
1.80
US $/un
0.20
US $/m
2.53
US $/un
0.13
US $/m
0.15
US $/un
Costo por taladro
Volumen por taladro
Costo por metro cbico

Fuente: Elaboracin Propia

Prec.por Taladro
11.00
US $/Kg
1.80
US $/un
0.80
US $/m
2.53
US $/un
0.01
US $/m
0.01
US $/un
16.15
US $/tal
12.00
m3/tal
1.35 US $/m3

60

CAPITULO 7: SEGURIDAD MEDIO AMBIENTE Y LOGISTICA

En este captulo se explica la gestin de seguridad y medio ambiente y el

manejo logstico que se necesita para desarrollar un proyecto de esta magnitud,
tambin se propondr formatos de control y capacitaciones necesarios para el
control de las actividades implcitas en el desarrollo de actividades de esta
magnitud.

1. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

1.

Compromisos y Formatos TECHINT

Con la empresa TECHINT SAC se asumieron compromisos de seguridad y

medio ambiente que consista en Tolerancia Cero y entrega de diversos
formatos para su control.
Entre los formatos que la empresa TECHINT SAC nos exigi fueron:
1. Evaluacin de Riesgos y Aspectos significativos.

65

2. Plan de Fuego y clculo de presin en el ducto existente.

3. Anlisis de Seguridad en el Trabajo (AST).
4. Check list de Control de Voladura
5. Reporte de Sismogramas.
6. Informes mensuales de Seguridad
7. Friday Memo Informe semanal de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
Todos estos documentos, en modo de muestra se adjuntan en los anexos
respectivos.

8.

Procedimientos de seguridad Internos

Los procedimientos que se utilizaron durante la obra fueron producto de la

participacin de todos los trabajadores de FAMESA EXPLOSIVOS en el
proyecto. Por ello fueron procedimientos muy dinmicos y flexibles, que
permitan a todos nuestros trabajadores cuestionarse da a da la forma como se
realizan los trabajos y despertar en cada uno de ellos el sentido de la seguridad, el
amor propio, el cuidado por el compaero y enaltecieron los sentimientos de
trabajo en equipo.
Dichos procedimientos se redujeron a cuatro fichas y estas son:
1.

PETS 001 Carguo de Explosivos.

2.

PETS 002 Transporte de Explosivos y accesorios.

66

3.

PETS 003 Desactivacin de Tiros Cortados.

4.

PETS 004 Pintado de Malla.

Estos procedimientos se muestran en los anexos del trabajo.

5. LOGISTICA

El transporte de explosivos y la construccin de polvorines debido a los

antecedentes terroristas en el pas resultaron ser el tema crtico en la logstica del
proyecto.
Para este proyecto se utilizaron dos polvorines bases uno para la Zona Costa en
el Cuartel CEMUNE Cabeza de Toro en Pisco y otro para la Zona Sierra en el
Cuartel Los Cabitos en Ayacucho, en estos polvorines se recibi el explosivo
procedente de las fabricas en Chancay y Puente Piedra para luego ser distribuido
de acuerdo a la necesidad a los polvorines principales ubicados en el Sector Costa
en los campamentos de La Bolvar (Ica) y Rumichaca (Huancavelica) y en el
Sector Sierra en el campamento Patibamba (Ayacucho), en la grafica N 12 se
observa la distribucin de los explosivos en la obra.
Las coordinaciones para el envo de explosivos de manera conjunta con la Polica
Nacional del Per (DICSCAMEC) de acuerdo a las normas legales hace este
proceso engorroso y lo encarece, por lo tanto, se tiene que hacer la cantidad de
traslados eficientes para no incidir sobre el costo del proyecto, es decir, llevar un
control estricto de consumo y proyectar el consumo de acuerdo a los
requerimientos futuros de obra, por lo que se tiene que trabajar muy de cerca con

67

el rea de topografa y el rea de limpieza de frente para tener proyecciones que se

acerquen al verdadero requerimiento.

1. Base Legal

De acuerdo al Decreto Supremo N 019-71-IN del 26AGO71, Reglamento

de control de Explosivos, Decreto Ley N 25707 del 06SET92, declara en
emergencia la utilizacin de Explosivos, Decreto Supremo N 086-92-PCM,
aprueba el Reglamento del Decreto Ley N 25707, Texto nico de
Procedimientos Administrativos del Ministerio del Interior TUPA 2004,
Aprobado por Decreto Supremo N 004-2004-IN el 08 de Marzo del 2004 y
Directiva N 001-2001-IN 1703, Procedimiento para el funcionamiento de
Polvorines de Almacenaje de Explosivos, Insumos y conexos de Uso Civil.

2. Clculo de distancias mnimas.

Dentro de los requisitos que tiene la instalacin de Polvorines el primer paso

es determinar la ubicacin de dichos polvorines de acuerdo a la siguiente tabla que
depende de la cantidad de explosivo a almacenar.

68

ignifugo, las puertas sern de material incombustible y contar con Pararrayos de

ser necesario por la zona.
Subterrneo: Construido o acondicionado en el subsuelo en roca compacta, debe
contar con conductos de ventilacin y de escape de los gases a la superficie e
iluminacin suficiente para la manipulacin de explosivos.

2.

Polvorn Tipo B

Son polvorines provisionales que son construidos aprovechando los accidentes del
terreno con paredes de sacos de arena y techos de calamina, tiene capacidad de
almacenar hasta 1000 kg de explosivos, ubicados de acuerdo a el cuadro de
distancias mnimas donde el suelo puede ser de tierra apisonada libre de todo
material combustible.

3.

Polvorn Especial:

Su funcionamiento es temporal y debe estar instalado sobre soportes en una

pendiente que impida el empoza miento del agua en caso de lluvia.
Este tipo de polvorn debe estar revestido de madera por dentro con tratamiento
ignfugo, los elementos metlicos tales como, bisagras, picaportes, aldabas y
cerraduras, sern nicamente de bronce, el falso techo debe ser a doble agua o
similar.
Su traslado hacia otro lugar, se realizar con el depsito vaco y con autorizacin
de la DICSCAMEC.

70

CONCLUSIONES

4.

Para realizar voladura en pista el parmetro que nos ayudo mucho y nos dio
los mejores resultados es utilizar la relacin de rigidez K no menor a 1.5 y
no mayor a 2.5, esto nos permiti redimensionar las mallas de perforacin de
forma dinmica en campo y obtener los resultados deseados. Este parmetro
fue probado en dimetros de 2 .

5.

Otro parmetro de gran importancia es el factor de carga de 200 gramos por

metro cubico, cabe recalcar que hubo zonas en las que el factor de carga se
incremento debido al tipo de roca, pero en trminos generales este fue el
factor de carga que se utiliz en la mayora del proyecto.

6.

Los accesorios con los que se obtuvo los mejores resultados fue el fanel dual
y los conectores CTD, dado que nos permiti tanto en zanja como en pista
controlar la salida en secuencias taladro por taladro, reducir la contaminacin
del espectro sonoro y reducir los efectos de fly rocks.

73

7.

En lo que se refiere a zanja el factor de carga de 1000 gramos por metro

cubico en promedio nos dio los mejores resultados y la distribucin de
taladros se consider como distancia mxima entre filas 1.5 metros, en casos
que la zanja incrementaba su ancho se consideraba una tercera fila generando
una malla en tres bolillo.

8.

En lo referido al control de proyecciones se probo con mucho xito el

geotextil y la arena humectada y en casos extremos el simple uso de tierra
hmeda se comporto de manera aceptable, evitando as posibles impactos a
infraestructura cercana, dependiendo directamente la cantidad de tierra al
efecto de proyeccin.

9.

Los rendimientos de un equipo de voladura conformado por 01 Supervisor de

Voladura, 02 Cargadores, 01 Ayudante de carguo y 01 conductor, en equipos
se requiere un camin de 4 toneladas y una camioneta 4 x 4 ambas con
resolucin de DICSCAMEC para el transporte de explosivos, en promedio
han demostrado que se realiza en aperturas de pista voladuras mensuales de
20,000 (veinte mil) metros cbicos mensuales y en zanja un avance de hasta
cinco mil metros lineales por mes.

10. En lo referente a los costos operativos de obra, depende de cada Ingeniero

Residente la mejor utilizacin de los recursos, en este proyecto se tuvo una
rentabilidad de 27% versus lo Facturado.
11. En este tipo de trabajos la metodologa es muy variada, como se ve en el
desarrollo de la tesis, por lo que debe primar en la direccin del proyecto una
mirada macro del espectro operativo, la cual permita que la operacin sea lo

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suficiente flexible como para adaptarse a los cambios. Cabe resaltar en este
punto que solo se logra esta flexibilidad cuando el entero del equipo se
encuentra comprometido con la operacin.
12. En el aspecto de seguridad se logro generar una cultura de ella, al punto que
todos los trabajadores conocan la integridad de sus procedimientos y no solo
eso, sino que tambin los cumplan y se instaban entre ellos a cumplir dichos
procedimientos, poniendo en evidencia un verdadera preocupacin de la
seguridad y un crecimiento interesante del amor propio de cada trabajador.

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RECOMENDACIONES

13. Para realizar presupuestos de este tipo de trabajos de voladura los parmetros
fundamentales son:
1.

Volumen aproximado de roca a remover con perfiles de seccin tpica

para zanja y perfiles de corte para la apertura de pista.

2.

Tiempo estimado para la ejecucin de la obra.

3.

Quien proporcionar los consumibles, es decir si el contratista

proporcionar la alimentacin y alojamiento del personal y combustible
para los equipos (Camiones de transporte de explosivos y Camionetas
de transporte de personal) o estarn incluidos en el precio unitario del
sub contratista.

4.

Otro aspecto a tener en cuenta en este tipo de trabajos que involucran la

instalacin de polvorines es que los permisos emitidos por DICSCAMEC
tardan de 45 a 60 das calendario para la Resolucin Eventual, la cual hay que
renovar cada 45 das hbiles.

76

5.

En lo referente a costos, se recomienda tener muy presente que es un

parmetro que se debe mantener monitoreado durante la ejecucin de toda la
obra, y no priorizarlo poniendo en desmedro la calidad de los trabajos as
como las condiciones de trabajo de todo el personal, ya que solo estaremos
atacando la punta del Iceberg, es decir, lo visible, lo tangible y no el problema
de fondo, esto se debe solucionar con inventiva en la direccin de la
operacin.

6.

Se recomienda en el aspecto de seguridad ser muy constante en la

instruccin de todo el personal, no hay ningn aspecto tcnico que sea
confidencial, los trabajadores deben saber porque hacen cada accin y es
responsabilidad de toda la supervisin predicar siempre con el ejemplo y
asumir los errores cometidos de manera pblica y sacarle siempre a todo error
una enseanza que sirva de retroalimentacin para la mejora continua.

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BIBLIOGRAFA

1.

C. Konya y E. Albarrn manual konya (pg. 164 cap. 7 Diseo de plantillas,

sub ndice 7.8 Diseo de zanjas)

2.

C. Konya y E. Albarrn manual konya (pg. 103 cap. 6 DISEO DE

VOLADURAS, sub ndice 6.4 SELECCION DEL DIMETRO DE BARRENO,
6.4.1 CONSIDERACIONES DE VOLADURA) Tabla 6-5 Problemas potenciales
Relacionados con la Relacin de Rigidez (L/B)

3.

Dr. C. McKenzie ESTADO DEL ARTE DE LA VOLADURA en el Captulo 4

DISEO DE VOLADURAS subndice 4.5 Seleccin del Taco, pagina 33.

4.

Formulas de comunicacin verbal de la oficina tcnica de Famesa

Explosivos S.A.C.

5.

Pgina web de Techint engineering:

http://engineering.techint.com/html/sp/aboutus/health.asp?MENUITEM=health&LA
NG=SP&PATH=../aboutus/images/flash

6.

Texto nico de Procedimientos Administrativos del Ministerio del Interior

TUPA 2004, Aprobado por Decreto Supremo N 004-2004-IN el 08 de

78

Marzo del 2004 y Directiva N 001-2001-IN 1703, Procedimiento para el

funcionamiento de Polvorines de Almacenaje de Explosivos, Insumos y
conexos de Uso Civil.

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