Refrigeracion 2

02:01-11
Edicin 2
Sistema de refrigeracin
102 936
Descripcin del trabajo
1 587 711
Scania CV AB 1998-03
es
ndice
ndice
Informacin importante
.........................................................................4
Sistema de refrigerante
.........................................................................5
Localizacin de fallos......................................6
Vaciado y llenado de refrigerante ...................7
Prueba de estanqueidad ...................................8
Presin de apertura ..........................................9
Limpieza
Refrigerante con contenido de lodo...............10

Refrigerante contaminado con aceites
y grasa ...........................................................10
Termostato
Desmontaje....................................................11
Control...........................................................11
Montaje..........................................................12
Filtro del refrigerante
.......................................................................13
Bomba de refrigerante
Desmontaje....................................................14
Cambio de anillo de estanqueidad.................15
Control y cambio de piezas ...........................16
Montaje..........................................................16
Ventilador del radiador
Control del funcionamiento...........................17

Desmontaje/Montaje .....................................18
Radiador
Desmontaje en autobuses K y L ....................19

Montaje en autobuses K y L..........................21
Scania CV AB 1998, Sweden
02:01-11 es
ndice
Sistema de aceite hidrulico
...................................................................... 23
Vaciado y llenado de aceite .......................... 23
Localizacin de fallos
Rgimen demasiado alto del ventilador........ 24

Rgimen demasiado bajo del ventilador....... 25
Ruido excesivo de la bomba ......................... 26
Bomba hidrulica recalentada....................... 27
Motor hidrulico
Desmontaje/Montaje..................................... 27
Bomba hidrulica
Desmontaje/Montaje..................................... 28
Correa de transmisin
...................................................................... 29
Enfriador del aire de admisin
Prueba de presin del enfriador del aire

de admisin .................................................. 32
Control de tubos............................................ 34
Especificaciones
...................................................................... 35
Herramientas especiales
...................................................................... 36
02:01-11 es
Descripcin importante
Informacin
del trabajo
ADVERTENCIA!
Evitar el contacto con el refrigerante y

el aceite hidrulico. El contacto con la
piel puede causar irritacin.
El refrigerante caliente puede causar
quemaduras.
Usar siempre gafas de proteccin y
guantes de goma para los trabajos con
refrigerante y aceite hidrulico.
El aceite hidrulico, el anticorrosivo
Scania, el glicol etilnico y otros aditivos para el refrigerante son venenosos,
causando peligro de muerte.
No hacer intervencin alguna en el ventilador o los acoplamientos. Riesgo de
grandes daos personales y materiales.
IMPORTANTE! Usar slo aceite hidrulico y
refrigerante recomendados por Scania.
02:01-11 es
1 Motor
8 Purga de aire del radiador
2 Bomba de refrigerante
9 Retorno de la calefaccin en el interior del

autobs
3 Racor de vaciado
10 Radiador
4 Tubera para presin esttica
11 Caja del termostato
5 Depsito de expansin
6 Purga de aire del motor
12 Toma para calefaccin en el interior del

autobs
7 Vlvula termosttica para controlar la

velocidad del ventilador
13 Enfriador para la caja de cambios
7
10
4
11
2
12
1
3
02:01-11 es
104 336
13
Los fallos ms corrientes en el sistema de refrigeracin son: fugas, sobrecalentamiento o calefaccin
insuficiente. El sobrecalentamiento o la falta de calefaccin pueden tener dos causas:
Problemas de circulacin del

refrigerante, controlar:
1
Mangueras y tubos.
Correa de transmisin y tensin de la

correa.
Funcionamiento del termostato.
Bomba de refrigerante y polea.
Si persiste el fallo despus de controlados

los puntos arriba indicados, puede que
haya aire en el sistema. Vaciar y llenar de
nuevo refrigerante segn se describe en el
cuaderno.
Fugas
1
Controlar y ajustar en caso necesario el

nivel del refrigerante en el depsito de
expansin.
Efectuar la prueba de estanqueidad del sistema y remediar.
Comprobar que el refrigerante est limpio.
Problemas de circulacin del aire de

refrigeracin, controlar:
Si estn obturadas las lminas refrigerantes

del radiador.
El ventilador de regulacin termosttica.
Estanqueidad alrededor del radiador. Para

impedir la recirculacin de aire.
El refrigerante contaminado es indicacin

de fugas internas, de tratamiento defectuoso del refrigerante o de sobredosificacin. Las fugas internas pueden producirse
en el motor o en uno de los enfriadores de
aceite. El tratamiento defectuoso del refrigerante y la sobredosificacin pueden causar formacin de lodo y eventual
corrosin. El lodo puede depositarse en el
radiador, reduciendo el efecto de refrigeracin del mismo.
Si est contaminado el refrigerante, limpiar
el sistema segn descripcin en este cuaderno. Para ms informacin sobre mantenimiento y fluidos, consular el Grupo 0.
02:01-11 es
Vaciado del refrigerante

Si no se va a trabajar en la calefaccin del interior del autobs, cerrar las vlvulas para toma
de calefaccin y retorno de calefaccin. Vaciar
el refrigerante con el adaptador 99 301 y el
depsito de refrigerante 587 129.
Llenado de refrigerante
Ver Grupo 0, Combustible, lubricantes y fluidos para especificaciones y volmenes.
Para evitar las bolsas de aire en el sistema, usar
la unidad de llenado. Conectar el adaptador
99 301 al racor de vaciado y llenar el sistema.
Arrancar el motor una vez llenado el sistema
de refrigerante. Dejar el motor en marcha
durante 10 minutos (este tiempo se aplica
cuando no ha estado acoplada la calefaccin en
el interior del autobs). Seguidamente, controlar el nivel del refrigerante en el depsito de
expansin y llenarlo si es necesario. Si no est
visible el depsito de expansin, controlar el
nivel por el vidrio de nivel.
IMPORTANTE! Abrir las vlvulas para
toma de calefaccin y retorno de calefaccin
si estn cerradas.
Depsito con unidad de llenado
Tambin con este mtodo ocurre que quedan

bolsas de aire en el sistema de refrigeracin.
Este aire desaparece al cabo de un cierto
tiempo de conduccin. Por ello, hay que contar
con rellenar unas cuantas veces hasta conseguir
un nivel estable en el depsito de expansin.
02:01-11 es
Prueba de estanqueidad
Usar el comprobador del sistema de refrigeracin 587 048 y el adaptador 587 624.
Quitar la tapa del depsito de expansin.
Controlar que la superficie de estanqueidad

del tubo de llenado no est daada.
Comprobar el nivel del refrigerante. Rellenar en caso necesario.
Colocar el comprobador del sistema de

refrigeracin con el adaptador en lugar de
la tapa. Bombear la presin a aproximadamente 0,6 bares.
Si cae la presin, puede ser debido a fuga

externa o interna.
La fuga externa se da a conocer por el goteo de

refrigerante al suelo. Controlar en primer lugar
todas las conexiones de tubos y de mangueras,
incluyendo las de calefaccin del habitculo.
La fuga interna en el motor puede producir
humo de escape blanco y presencia de refrigerante en el interior del motor. La nica solucin
es renovar el motor.
La fuga interna en uno de los enfriadores de
aceite puede causar la presencia de aceite en el
sistema de refrigeracin o de refrigerante en el
aceite. Reemplazar el enfriador de aceite defectuoso y limpiar el sistema de refrigeracin
segn se describe en este cuaderno.
02:01-11 es
Presin de apertura
Usar el comprobador del sistema de refrigeracin 587 048 y el adaptador 587 624.
1
Quitar la tapa del depsito de expansin.
Controlar que la superficie de estanqueidad

de la tapa no presenta daos.
Enroscar el comprobador del sistema con

el adaptador en la tapa.
Bombear la presin hasta que abra la vlvula de sobrepresin. La presin de apertura deber estar entre 0,55 y 0,85 bares.
Si no es correcta la presin de apertura,

cambiar la tapa por una nueva.
02:01-11 es
Limpieza del sistema de

refrigeracin
Refrigerante con contenido de
lodo
1
Vaciar el sistema de refrigeracin.
Quitar el termostato.
Llenar el sistema de refrigeracin con agua

caliente limpia.
Dejar en marcha el sistema durante 20 o

30 minutos para que se caliente.
Nota: No olvidarse del sistema de calefaccin

en el interior del autobs. Abrir las vlvulas y arrancar las bombas.
5
Vaciar el agua.
Montar el termostato y un nuevo filtro de

refrigerante.
Llenar refrigerante segn se describe en

este cuaderno.
Refrigerante contaminado con

aceites y grasa
Esta limpieza slo se aplica para eliminar
aceite y grasa del sistema de refrigeracin.
Emplear un detergente de lavavajillas lquido
para uso casero.
1
A ser posible, dejar que se caliente el

motor.
Quitar el termostato.
Llenar el sistema con agua caliente limpia

y detergente para lavavajillas (0,1 litro en
10 litros de agua).

Nota: No olvidarse del sistema de calefaccin

en el interior del autobs.
6
Llenar el sistema de refrigeracin con agua

caliente limpia.

Vaciar el agua.
10 Montar el termostato y un nuevo filtro de

refrigerante.
11 Llenar refrigerante segn se describe en
este cuaderno.
10
02:01-11 es
Termostato
Desmontaje
1
Vaciar el sistema de refrigeracin segn se

describe en este cuaderno.
Quitar el suelo bajo el paquete del radiador

y el ventilador.
Soltar todas las conexiones.
Quitar la caja del termostato.
Control
1
Desarmar la caja del termostato y sacar

ste.
Sumergir el termostato en una vasija con

agua hirviendo. Deber colgar libremente
sin tocar las paredes ni el fondo de la
vasija.
Controlar que el termostato abre del todo sin

que se atasque en el plazo de tres minutos.
Controlar que el termostato cierra del todo

al enfriarlo.
1
2
3
4
5
Caja del termostato

Termostato
Junta
Tapa
Esprrago
Si el funcionamiento no es correcto segn

los puntos 3 y 4, o si se atasca, reemplazarlo por uno nuevo.
02:01-11 es
11
Montaje
Limpiar la caja del termostato y comprobar
que no haya nada que impida el funcionamiento del termostato.
Montar una junta nueva. Colocar el termostato en la caja y atornillarla a 28 Nm.

Montar en su sitio la caja del termostato y
las conexiones.
Montar el suele en su sitio bajo el conjunto

de radiador y el ventilador.
Llenar el sistema con refrigerante segn se

02_0364
12
02:01-11 es
Filtro del refrigerante

Cuando se cambia el filtro del refrigerante,
cerrar el grifo para que no haya fuga de refrigerante del sistema.
Despus de cambiar el filtro, controlar el nivel
del refrigerante en el depsito de expansin y
rellenar si es necesario.
Grifo abierto
02:01-11 es
Grifo cerrado
13
Desmontaje
1 Vaciar el sistema de refrigeracin
2 Quitar la correa de transmisin.
3 Quitar la polea.
4 Quitar la bomba.
14
02:01-11 es
Reemplazo de retn del eje

1
Sacar la rueda de paletas con el extractor

98 736 y el mandril 87 664.
Romper la junta vieja con dos destornilladores y una pieza intermedia.
Nota: Tener cuidado con la superficie de junta

de la tapa de la bomba.
Introducir a presin el retn nuevo con el

mandril 99 117.
Nota: Es muy importante usar el mandril

99 117, que est diseado para proporcionar el pretensado correcto del muelle
que sujeta el retn.
02:01-11 es
15
Presionar la rueda de paletas en el eje. En el

motor 12, la distancia entre el plano de junta
del cuerpo de la bomba y el plano del eje del
rotor de la bomba deber ser de 13,3 a
13,7 mm. La cota equivalente en el motor
9 deber ser de 9,35 a 9,75 mm.
Nota: La posicin del eje en la tapa de la bomba

no deber cambiar, ya que de lo contrario
hay riesgo de que se mueva el retn.
A
A (mm)
9,35-9,75
13,3-13,7
105 435
Motor
9
12
Control y cambio de piezas

Controlar que el eje gira fcilmente y que no
hay daos en bolas ni pistas de cojinetes.
Controlar que la junta y las superficies de
junta estn limpias y libres de daos.
Montaje
16
Montar en su sitio la bomba, la polea y la

correa de transmisin.
Llenar refrigerante segn se describe en este

cuaderno.
02:01-11 es
Ventilador del radiador
ADVERTENCIA!
Ventilador en rotacin. No acercar demasiado las manos.
Control del funcionamiento

Si se sospecha un fallo en el ventilador termosttico, se puede controlar el rgimen del ventilador. Emplear el tacmetro electrnico 587 304
para el control.
Pegar una etiqueta reflectora en una de las palas
del ventilador. La etiqueta servir como sensor
para medir el rgimen del ventilador.
El rgimen del ventilador con el motor fro y en
ralent es de 500 a 600 r/min. Cuando el motor
est caliente y la temperatura del refrigerante
despus del radiador es de 76C o ms, el rgimen del ventilador deber ser de 1.800 a
2.000 r/min con un rgimen del motor de unas
1.500 r/min.
02:01-11 es
17
Desmontaje
Montaje
Vaciar el sistema de refrigeracin segn se

Retirar el conjunto de radiador.
Desmontar la tuerca que fija el ventilador

al eje del motor.
Para poder utilizar un extractor en el ventilador, quitar los dos tornillos diagonales de
la placa interior del ventilador.
18
Montar el ventilador en el eje del motor y

apretar la tuerca a 50 o 60 Nm.
Nota: No olvidarse de montar en su sitio los

tornillos y la tuerca si se ha usado un
extractor para quitar el ventilador.
2
Montar el conjunto de radiador en su sitio.
Llenar el sistema con refrigerante segn se

Colocar el extractor 587 519 con dos pares

de tornillos y una tuerca (M8x100). Quitar
el ventilador.
02:01-11 es
Radiador
Desmontaje del radiador en los

autobuses K y L
1 Vaciar el sistema de aceite hidrulico para
accionamiento del motor segn descripcin
especial.
2 Vaciar el refrigerante segn descripcin
especial.
3 Quitar los cuatro tornillos (dos en cada lado)
para los soportes inferiores 1 del enfriador
del aire de admisin.
4 Quitar los cuatro tornillos (dos en cada lado)
de los soportes superiores 2 del enfriador
del aire de admisin.
5 Soltar las abrazaderas de manguera y quitar
las mangueras de aire de la entrada y salida
3 del enfriador del aire de admisin.
Sacar el enfriador del aire de admisin

levantndolo ligeramente por el borde posterior y bajndolo por el borde delantero.
02:01-11 es
Scania CV AB 1998 Sweden
19
Radiadorde refrigerante
Sistema
Soltar las abrazaderas de manguera y quitar

las mangueras de la entrada y salida 1 del
radiador.
Soltar las mangueras de la entrada del motor

hidrulico y la salida del enfriador de aceite
hidrulico 2.
Soltar la manguera de purga de aire 3.
10 Quitar los dos tornillos (uno en cada lado)

de los soportes inferiores del radiador 1.
11 Quitar los dos tornillos (uno en cada lado)
de los soportes superiores del radiador 2.
12 Sacar el radiador y el enfriador de aceite

hidrulico levantndolos recto hacia arriba y
al mismo tiempo inclinndolos por el borde
inferior.
20
02:01-11 es
Montaje del radiador en los

autobuses K y L
1 Colocar el radiador y el enfriador de aceite
hidrulico en su sitio presionando el canto
superior y levantndolo a su sitio.
Montar los dos tornillos (uno en cada lado)

en los soportes inferiores del radiador 1.
Montar los dos tornillos (uno en cada lado)

de los soportes superiores del radiador 2.
Montar la manguera en la entrada del motor

hidrulico y la salida del enfriador de aceite
hidrulico 2.
Montar las mangueras del radiador y colocar las abrazaderas de manguera 1.
Montar la manguera de purga de aire 3.
02:01-11 es
21
Radiadorde refrigerante
Sistema
Colocar el enfriador del aire de admisin en

su sitio, levantando el borde posterior y
bajando el borde delantero. Seguidamente,
para el montaje, bajar el borde posterior y
levantar al mismo tiempo el borde delantero.
Montar los cuatro tornillos de los soportes

superiores del enfriador del aire de admisin
2, (dos en cada lado).
Montar los cuatro tornillos de los soportes

inferiores del enfriador del aire de admisin
1, (dos en cada lado).
10 Montar las mangueras de aire en la entrada

y salida del enfriador del aire de admisin y
colocar las abrazaderas de manguera 3.
11 Llenar refrigerante segn descripcin especial.

12 Llenar el sistema de aceite hidrulico segn
descripcin especial.
22
02:01-11 es

Vaciado de aceite
El punto ms bajo del sistema es en las
conexiones al enfriador de aceite. Para los trabajos en el radiador o en el motor, vaciar el
aceite del enfriador. Si se va a desmontar la
bomba hidrulica, se puede vaciar el depsito
para evitar el derrame de aceite. Esto puede
hacerse mediante un tapn en el fondo del
depsito.
Llenado de aceite
Ver Grupo 0, Combustible, lubricantes y fluidos para especificaciones y volmenes.
1
Abrir el tapn de la bomba. Llenar aceite

hidrulico filtrado que cumpla con la clase
de pureza 16/14 segn ISO 4406. Cuando
el aceite llegue a la bomba, (sale por el
tapn abierto), apretar el tapn. Arrancar el
motor y dejarlo en marcha un corto tiempo.
IMPORTANTE! Cuando se abre el sistema

hidrulico, observar el mximo de limpieza,
para que no entren impurezas en el sistema.
Nota: La bomba hidrulica no ha de quedarse
vaca. Por ello, controlar que el ventilador gira como indicacin de que la
bomba funciona normalmente.
2
Controlar el nivel del aceite en el depsito

y llenarlo al nivel debido.
El sistema efecta automticamente la

purga de aire. Repetir la operacin 2 hasta
que haya desaparecido el aire del sistema y
el nivel del aceite sea estable.
02:01-11 es
23
Fallo
Alto rgimen del ventilador con el motor fro.
Causa
El fallo puede ser debido a que la vlvula termosttica no abre o a que no funciona el compensador de la bomba hidrulica que regula el
caudal. Tambin puede ser debido a que se han
atascado impurezas en la vlvula termosttica.
Medida
Para comprobar donde est el fallo, habr que
acoplar la vlvula termosttica en derivacin.
1
Quitar la tubera de presin de la entrada

de la vlvula termosttica.
Quitar la tubera de retorno entre la vlvula

termosttica y la tubera de retorno del sistema.
Colocar la tubera de presin en la

conexin a la tubera de retorno del sistema.
Entonces la vlvula termosttica queda en derivacin.

Controlar el nivel en el depsito de aceite
hidrulico, rellenando si es necesario.
Arranque el motor y djelo en ralent.
24
Si el ventilador funciona a baja velocidad

(500 a 600 r/min), es la vlvula termosttica la que no funciona. Reemplazarla por
una nueva.
Si el ventilador sigue manteniendo una

velocidad demasiado alta, es debido a que
no funciona el control de caudal de la
bomba. Cambiar la bomba hidrulica.
02:01-11 es
Fallo
Medida
El ventilador no aumenta el rgimen a pesar de

que el motor est caliente y la temperatura del
refrigerante despus del radiador es de 76C
o ms (el rgimen correcto es de 1.800 a
2.000 r/min con un rgimen del motor de
1.500 r/min).
Para comprobar dnde est el fallo, taponar la

tubera a la vlvula termosttica.
Causa
El fallo puede ser debido a que la vlvula termosttica no cierra, la bomba hidrulica no
funciona o el motor hidrulico est gastado.
Soltar y taponar la tubera de presin a la

vlvula termosttica.
Taponar la entrada de la vlvula termosttica.
Controlar el nivel en el depsito de aceite

hidrulico, rellenando si es necesario.
Arrancar el motor y acelerarlo a aproximadamente 1.500 r/min.
1
Si el rgimen del ventilador ha aumentado

a 1.800 o 2.000 r/min, la vlvula termosttica no funciona o la estrangulacin del
racor en T est parcialmente obstruida.
Limpiar la estrangulacin y/o cambiar la
vlvula termosttica.
Si el rgimen del ventilador sigue siendo

bajo, ser debido a que no funciona la
bomba hidrulica o la estrangulacin del
racor en T est completamente obstruida.
Limpiar la estrangulacin y/o cambiar la
bomba.
103 684
Nota: Tambin puede haber suciedad que se ha

atascado en la estrangulacin del racor
en T. El efecto de esto en el rgimen
depende del grado de obstruccin de
la estrangulacin.
Artculos concebidos para sistemas hidrulicos y una presin mnima de

150 bares, para taponar la vlvula termosttica
02:01-11 es
25
Fallo
Fallo
Ruido anormalmente alto procedente de la

bomba hidrulica.
Bomba hidrulica recalentada.
Causa y medida
Causa y medida
1
Bajo nivel de aceite en el depsito. Controlar y rellenar en caso necesario. Si se consume aceite ser indicacin de fuga
externa.
Aire en el sistema. El sistema se purga por
s solo durante la operacin. Si no ocurre
tal cosa, lo ms probable es entrada de aire
por algn acoplamiento de la tubera de
succin de la bomba.
Aceite demasiado fro. El aceite se calienta
cuando el sistema ha estado funcionando
un rato y el ruido anormalmente alto
deber desaparecer. Si persiste el ruido,
seguir buscando la causa del fallo.
El radiador de aceite no funciona debidamente. Controlarlo y limpiarlo si es necesario.
Nivel de aceite demasiado abajo. Controlar

y rellenar si es necesario. Si se consume
aceite, es indicacin de fuga externa.
Fuga interna en la bomba. Reemplazar la

bomba.
IMPORTANTE! El filtro de retorno, ubicado

en el depsito de aceite, tiene una vlvula de
derivacin incorporada y es un filtro de paso
total. Si se obstruye, la vlvula de derivacin
abre y deja pasar el aceite ms all del filtro.
Por ello, tener cuidado de cambiar el filtro despus del intervalo recomendado.
Nota: Comprobar que se ha llenado el aceite

correcto. Usar SAE 5W 40 en clima fro.
1
2
3
4
5
6
Conexin de retorno
Aro trico
Cartucho de filtro
Cuerpo de filtro
Cuerpo
Tapa
Filtro de retorno
26
02:01-11 es
Motor hidrulico
Montaje
Desmontaje
Fijar el motor del ventilador en su fijacin.
Montar la fijacin en su sitio.
Vaciar el sistema de aceite hidrulico

Acoplar las conexiones de tubos de aceite

al motor.
Vaciar el sistema de refrigerante segn se

Montar en su sitio el deflector del ventilador.
Retirar el conjunto de radiador.
Desmontar el ventilador segn se describe

en este cuaderno.
Montar el tubo acodado en el tubo de

retorno de aceite, en el exterior del deflector del ventilador.
Montar el ventilador en su sitio segn se

Montar el conjunto de radiador en su sitio.
Llenar el sistema de aceite hidrulico

Llenar el sistema de refrigerante segn se

Quitar el tubo acodado del tubo de retorno

de aceite en el exterior del deflector del
ventilador.
Quitar el deflector del ventilador.
Quitar las conexiones de tubos de aceite al

motor.
Quitar la fijacin del motor completa.
Quitar el motor del ventilador.
02:01-11 es
27
Bomba hidrulica
Montaje
Desmontaje
Nota: Controlar que el aro trico entre la

bomba y el adaptador est intacto. Si es
necesario, cambiarlo por uno nuevo. Un
aro trico defectuoso puede causar fugas
de aceite del motor.
Vaciar el aceite hidrulico segn se describe en este cuaderno.
Desacoplar las conexiones al motor y a la

vlvula termosttica, y del depsito.
Desmontar las tuercas que fijan la bomba

al adaptador de la toma de fuerza.
La transmisin de potencia a la bomba se

efecta mediante estras en el eje, por lo
que entonces basta con sacar la bomba de
la toma de fuerza.
Introducir el eje de la bomba en la toma de

fuerza y montar las tuercas que sujetan la
bomba en el adaptador de la toma de
fuerza.
Montar las conexiones al motor y a la vlvula termosttica, y del depsito.
Llenar aceite hidrulico segn se describe

en este cuaderno.
Conexin del depsito
Conexin al motor
Conexin a vlvula termosttica
Tuerca que sujeta la bomba hidrulica en el adaptador de la toma de

fuerza
103 693
3
Bomba hidrulica con conexiones desacopladas
28
02:01-11 es
Motor 9 sin acondicionador de aire
1
2
3
4
5
Cigeal
Rodillo ruptor
Tensor de correa
Alternador
Chasis L/N
Chasis K
02:01-11 es
29
Bomba de
Correa
hidrulica
transmisin
Motor 9 con acondicionador de

aire
1
2
3
4
5
6
Cigeal
Rodillo ruptor
Tensor de correa
Alternador
Compresor de aire acondicionado
Chasis L/N
Chasis K
30
02:01-11 es
Motor 12
1
2
3
4
5
6
Cigeal
Rodillo ruptor
Tensor de correa
Alternador
Compresor de aire acondicionado
Motor 12 sin acondicionador de aire
Motor 12 con acondicionador de aire
02:01-11 es
31

Prueba de presin
98 787
Denominacin
98 787
Juego para prueba de presin
104 554
Nmero
Acoplamiento del equipo de

prueba
Quitar la manguera despus e inmediatamente antes del turbocompresor.
Montar la tapa y apretar las abrazaderas de

tubo. Abrazadera en V para N. Abrazadera
normal para K y L. Par de apriete 8 Nm
para autobs N y 5 Nm para K y L.
104 557
104 558
Nota: La tapa puede soltarse si no se aprieta

debidamente.
Tapa
32
02:01-11 es
Quitar la manguera junto al tubo de admisin del motor.
Montar la tapa con el racor de conexin de

aire y apretar las abrazaderas de manguera.
Par de apriete 8 Nm.
104 555
104 556
Nota: La tapa puede soltarse si no se aprieta

debidamente.
5
Acoplar el equipo de medicin en la tapa.
02:01-11 es
33
Prueba de presin
1
Conectar aire del taller al equipo de prueba

y aplicar una presin de 0,7 bares al enfriador del aire de admisin.
Durante 60 segundos, la presin no debe

caer ms de 0,2 bares.
Si cae ms la presin, averiguar la causa y

remediar el fallo.
Para la bsqueda de la fuga, se recomienda utilizar un pulverizador detector de fugas.
Control de tubos
Controlar que no hayan grietas en las partes del
sistema de admisin que no se prueban a presin.
34
02:01-11 es
Especificaciones
Especificaciones
Datos generales
Tapa para el depsito de expansin
Presin de apertura
0,75 bar
Distancia entre plano de junta de la tapa de la

bomba y plano del eje del rotor de la bomba
9,35-9,75 mm (Motor 9)
13,3-13,7 (Motor 12)
Pares de apriete
Caja del termostato
Tuerca de ventilador
Tapa para prueba de presin del enfriador del aire
de admisin
Tapn de bomba
02:01-11 es
28 Nm
50-60 Nm
8 Nm (autobs N)
5 Nm (autobuses K y L)
50-55 Nm
35
Denominacin
36
Nmero de
herramienta:
Mostrado en
pgina
Tablero de herramientas:
Mandril
Extractor
Juego para prueba de
presin
87 664
98 736
98 787
15
15
32
G2
AM2
D6
Mandril
Adaptador
Comprobador del sistema de refrigeracin
99 117
99 301
587 048
15
7
8y9
D4
D5
MT1
Depsito de refrigerante 587 129

Tacmetro electrnico
587 304
Extractor
587 519
7
17
18
MT1
XA1
Adaptador
8y9
D6
587 624
02:01-11 es

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02:01-11

Descripcin del trabajo

Refrigerante con contenido de lodo...............10

Filtro del refrigerante

Ventilador del radiador

Control del funcionamiento...........................17

Desmontaje en autobuses K y L ....................19

Scania CV AB 1998, Sweden

Sistema de aceite hidrulico

Rgimen demasiado alto del ventilador........ 24

Enfriador del aire de admisin

Prueba de presin del enfriador del aire

Scania CV AB 1998, Sweden

Evitar el contacto con el refrigerante y

Scania CV AB 1998, Sweden

8 Purga de aire del radiador

9 Retorno de la calefaccin en el interior del

4 Tubera para presin esttica

11 Caja del termostato

12 Toma para calefaccin en el interior del

7 Vlvula termosttica para controlar la

13 Enfriador para la caja de cambios

Scania CV AB 1998, Sweden

Problemas de circulacin del

Correa de transmisin y tensin de la

Funcionamiento del termostato.

Bomba de refrigerante y polea.

Si persiste el fallo despus de controlados

Controlar y ajustar en caso necesario el

Efectuar la prueba de estanqueidad del sistema y remediar.

Comprobar que el refrigerante est limpio.

Problemas de circulacin del aire de

Si estn obturadas las lminas refrigerantes

El ventilador de regulacin termosttica.

Estanqueidad alrededor del radiador. Para

Scania CV AB 1998, Sweden

El refrigerante contaminado es indicacin

Vaciado del refrigerante

Depsito con unidad de llenado

Tambin con este mtodo ocurre que quedan

Scania CV AB 1998, Sweden

Quitar la tapa del depsito de expansin.

Controlar que la superficie de estanqueidad

Comprobar el nivel del refrigerante. Rellenar en caso necesario.

Colocar el comprobador del sistema de

Si cae la presin, puede ser debido a fuga

La fuga externa se da a conocer por el goteo de

Scania CV AB 1998, Sweden

Quitar la tapa del depsito de expansin.

Controlar que la superficie de estanqueidad

Enroscar el comprobador del sistema con

Si no es correcta la presin de apertura,

Scania CV AB 1998, Sweden

Limpieza del sistema de

Vaciar el sistema de refrigeracin.

Llenar el sistema de refrigeracin con agua

Dejar en marcha el sistema durante 20 o