I.

INTRODUCCIN
Existen muchos mtodos para la valoracin de impactos
ambientales, cada uno de los cuales ofrecen ventajas y
desventajas por lo tanto no se puede decir que uno sea el mejor de
todos, pero si existen aquellos que se ajustan a determinados
casos. En los ltimos aos diversas instituciones desarrollan
programas de evaluacin y valoracin de los impactos, ya sea con
fines comerciales, o sino acadmicos o de investigacin, los cuales
bajo ciertas restricciones de uso pueden ser utilizados de manera
libre y sin costo alguno.
El Rapid Impact Assessment Matrix (RIAM) es una herramienta
para evaluar impactos ambientales, cuya versin gratuita ser
usada en la presente prctica. Utiliza una matriz estructurada que
permite hacer juicios objetivos, y evaluar de forma grfica los
componentes afectados, as que a travs de grficos de fcil
interpretacin como los histogramas facilitan el proceso de
evaluacin de los impactos ambientales. Este programa ayuda a
comparar los impactos ambientales de las diferentes alternativas
de diseo de un proyecto.
Se hace uso del software RIAM en un caso visto en una prctica
anterior, con el fin de conocer el manejo del programa y
familiarizarse su uso para poder identificar y valorar los impactos
ambientales.

II.

OBJETIVO

Identificar, valorar y analizar los impactos ambientales del proyecto

Vial mediante el uso del software RIAM.
Determinar el Impacto Ambiental causado por la implementacin del
Caso de Estudio.

III.

REVISIN BIBLIOGRFICA

El software RIAM es ideal para evaluaciones de impacto ambiental por parte de

un equipo multidisciplinario, ya que permite analizar datos de diferentes
componentes pertenecientes a una misma matriz, empleando criterios comunes.
III.1.

Fundamento del mtodo

El mtodo de este software se basa en que la importancia de un impacto puede

ser analizado mediante criterios, cuyos valores puede ser determinado de
manera independiente, que al ser sumados, dan como resultado la importancia
del impacto.
III.2.

Criterios para la evaluacin de impactos

Grupo A: Criterios que individualmente pueden cambiar el valor de la

importancia del impacto.
A1: Importancia de la condicin. Escala espacial del impacto.
A2: Magnitud del efecto. Beneficio o perjuicio del efecto.
Grupo B: Criterios que son importantes, pero que individualmente no pueden
cambiar el valor de la importancia del impacto.
B1: Persistencia. Temporalidad del impacto
B2: Reversibilidad. Condicin revocable o no mediante acciones antropognicas
o de forma natural.
B3: Acumulativo
III.3.

Sistema de puntuacin

Grupo A: El sistema de puntuacin requiere una simple multiplicacin de las

puntuaciones otorgadas a cada uno de los criterios del grupo (A).
Grupo B: Los puntajes para el valor de los criterios del grupo (B) se suman para
proporcionar una suma nica. Esto asegura que las puntuaciones individuales de
valor no pueden influir en la puntuacin global, pero que la importancia colectiva
de todos los valores en el grupo (B) se tengan plenamente en cuenta.
El proceso global del sistema de puntuacin puede ser expresado de la siguiente
manera:

(a1) x (a2) = aT
(b1) + (b2) + (b3) = bT
(aT) x (bT) = ES

Donde:
(a1) y (a2) son los puntajes individuales de cada criterio para el grupo A.
(b1), (b2) y (b3) son los puntajes individuales de cada criterio para el grupo B.
aT es el resultado de la multiplicacin de todas las puntuaciones para los
criterios del grupo A.
bT es el resultado de la suma de todas las puntuaciones para los criterios del
grupo B.
ES es la puntuacin total para la evaluacin de la condicin.

III.4.

Componentes ambientales evaluados

a)
b)
c)
d)

fisicoqumico
biolgico ecolgico
sociocultural
econmico operacional

Medio
Medio
Medio
Medio

III.5.

Rangos

Para utilizar el sistema de evaluacin descrito, una matriz se produce para cada
opcin de proyecto. La matriz comprende de clulas que muestran los criterios
utilizados, fijados contra cada componente definido. Dentro de cada clula de los
sistemas de criterios individuales se colocan. Luego, cada Environmental Score
es calculado.

Tabla 1. Rangos de significancia de impactos

IV.

METODOLOGA

La metodologa consisti en determinar y analizar los impactos ambientales

relacionados a las etapas de construccin y operacin del proyecto Vialidad, para
esto se utiliz un software de aplicacin rpida y sencilla llamado Matriz de
Evaluacin Rpida de Impactos Ambientales (Rapid Impact Assessment Matriz,
RIAM), el cual constituye un sistema de puntuacin que permite cuantificar juicios
subjetivos asociados a efectos sobre distintos componentes ambientales. Su
evaluacin toma en cuenta la magnitud, el alcance o extensin y la naturaleza del
efecto, de forma que en cualquier anlisis futuro los resultados pueden ser
consultados, as como la manera en que se efectu la evaluacin. Los componentes
a tomarse en cuenta son: fsico y qumicos, biolgicos y ecolgicos, sociolgico y
cultural, econmico y operacional que contempla la metodologa del Software.
Pasos a seguir para la evaluacin de Impactos

1. Identificacin de Impactos por cada componente: Se identificaron los

impactos ambientales del Proyecto Vial en la etapa de construccin y operacin,
separndolos en los cuatros componentes: fsico y qumicos, biolgicos y
ecolgicos, sociolgico y cultural, econmico y operacional que contempla la
metodologa del Software. Los impactos fueron determinados en base a la
descripcin de la zona y de la actividad a realizarse.
2. Valoracin de los impactos: Se valoraron cada uno de los impactos, segn
los criterios de: importancia, magnitud, durabilidad, reversibilidad e impacto
acumulativo de los impactos ambientales de los componentes propuestos por el
software. Los criterios que se tomaron en cuenta para valorar los impactos
ambientales se describen a continuacin:
Criterios para la evaluacin de los impactos ambientales
CATEGORIA

A1: importancia
de la condicin

A2: magnitud de
cambio

B1: permanencia

B2: reversibilidad

B3: acumulativo

ESCALA

DESCRIPCION

De importancia nacional/de inters internacional

De importancia regional/ de inters nacional

2
1
0
+3
+2
+1
0
-1
-2
-3
1
2
3
1
2
3
1
2
3

De importancia en reas inmediatas fuera de la

condicin local.
De importancia solamente de la condicin local
No importante
Beneficios positivos mayores
Mejoramiento significativo en status quo
Mejoramiento en status quo
No cambio
Cambios negativos en status quo
Cambios negativos significativos en status quo
Cambios negativos mayores en status quo
No cambio/no aplicable
Temporal
Permanente
No cambio/no aplicable
Reversible
Irreversible
No cambio/no aplicable
No acumulativo
Acumulativo

3. Anlisis de Resultados: Finalmente se analizaron los resultados obtenidos por

el Programa RIAM en la evaluacin de los impactos ambientales del proyecto.
V.

RESULTADOS Y DISCUSIONES

V.1

ETAPA DE CONSTRUCCIN

Se identificaron los impactos ambientales provocados por el proyecto Vialidad y se

procedi a ingresarlos al software.
Cuadro 1. Impactos Identificados en cada uno de los componentes.
COMPONENTE

CONSTRUCCION

Cambios en la topografa
Erosin del suelo
Generacin
de
polvos
y
material
particulado
Generacin de ruidos y vibraciones
Generacin de residuos slidos
Modificacin de la calidad del agua de los
acuferos
Emisin de gases de combustin

BIOLGICO Y
ECOLGICO (BE)

Prdida de vegetacin.
Alteracin de hbitats.
Interrupcin de corredores biolgicos.
Migracin a la fauna silvestre

SOCIOCULTURAL
(SC)

Modificacin del paisaje.

Conflicto social por afectacin de predios.
Alteracin del transito

ECONMICO Y
OPERACIONAL
(EO)

Incremento de empleos.
Especulacin en el precio de las tierras.
Afectacin a actividades econmicas

FSICO QUMICO (FQ)

A continuacin se presentan los resultados de la valoracin de los impactos, segn

cada componente.

Componente Fsico-Qumico (FQ). El

43% de impactos es ligeramente
negativo, otro 43% presenta impacto
negativos, mientras que lo restante
presenta impactos moderadamente
negativos.

Componente Biolgico y Ecolgico (BE).

El 50% de los impactos son ligeramente
negativos mientras que el otro 50% es
significantemente negativo.

Componente Sociocultural (SC). La

tercera parte de los impactos es
ligeramente positivo mientras que el
resto es ligeramente negativo.

Componente Econmico y Operacional

(EO). Las dos terceras partes de los
impactos son positivos mientras que el
resto es moderadamente negativo

5.2

ETAPA DE OPERACIN

Se identificaron los impactos ambientales provocados por el proyecto Viabilidad y se

procedi a ingresarlos al software.

Cuadro 2. Impactos Identificados en cada uno de los componentes.

COMPONENTE
OPERACIN
Generacin
de
polvo
y
material
particulado.
Generacin de ruido.
FSICO
Generacin de residuos slidos.
QUMICO (FQ)
Contaminacin de los cursos de agua
Cambio de uso de suelo.
Emisin de gases de combustin.
BIOLGICO Y
Prdida de vegetacin.
Alteracin de hbitats.
ECOLGICO
Migracin de la fauna silvestre.
(BE)
Alteracin del trnsito
SOCIOCULTURAL
Conflictos por reubicacin de algunos
(SC)
pobladores
Incremento de empleo.
ECONMICO Y
Alteracin de las actividades econmicas
OPERACIONAL
Aumento del potencial comercial en la
(EO)
zona

A continuacin, se presentan los resultados de la valoracin de los impactos, segn

cada componente.

Componente Fsico-Qumico (FQ).

Alrededor del 84% de los impactos son
ligeramente negativos, el resto tiene un
impacto un poco ms significativo.

Componente Biolgico y Ecolgico (BE).

Cada impacto identificado presenta un
impacto negtivo desde ligero hasta
moderado.

Componente Sociocultural (SC). Todos

los impactos generados en este aspecto
son ligeramente negativos.

5.3

Componente Econmico y Operacional

(EO). Los impactos generados son
ligeramente positivos.

RESUMEN DE LAS ETAPAS

5.3.1. Puntaje en la etapa de Construccin

5.3.2. Puntaje en la etapa de Operacin

5.3.3. Evaluacin de las Etapas:

ETAPA DE CONSTRUCCIN

ETAPA DE OPERACIN

* Componente Fsico-Qumico (FQ)

Los
impactos
son
negativos
y
ligeramente negativos, el componente
es afectado en un grado menor al
ecolgico biolgico.

*Componente Fsico-Qumico (FQ)

Este componente sufre impactos
negativos poco significativos, estos
estn relacionados con la generacin de
desechos producto del uso de la
infraestructura y problemas
relacionados a la contaminacin
atmosfrica (ruido y material
partculado).
*Componente Biolgico y Ecolgico
(BE)
Este componente sufre mayor impacto
negativo, debido a que es mucho ms
vulnerable a la operacin, ya que la
prdida de vegetacin y migracin de
animales es inevitable, a la puesta en
marcha de la infraestructura vial.
*Componente Sociocultural (SC).
La alteracin de los caminos que tena la
poblacin del rea de influencia es
afectada por una nueva va, adems los
patrones socio-culturales se pierden
debido al mayor contacto con las
personas usuarias de la nueva va.
*Componente Econmico y Operacional
(EO).
Tiene impactos positivos y negativos,
esto se puede evidenciar mediante la
alteracin
de
las
actividades
econmicas producto del cambio de uso
de tierras y a nuevas oportunidades
econmicas en desmedro de actividades
ancestrales que son dejadas de lado
frente
a
nuevas
oportunidades
laborales.
La zonificacin del rea, cambia debido
al incremento del movimiento de las
personas, al punto de volverse una zona
con potencialidad comercial.

*Componente Biolgico y Ecolgico

(BE)
Los impactos son negativos y muy
negativos, en su totalidad, es el
componente que sufre mayor afectacin
al realizar esta etapa de operacin.

*Componente Sociocultural (SC).

Este
componente
es
afectado
ligeramente en esta etapa, debido a la
alteracin del paisaje y a la modificacin
de los patrones sociales producto de la
obra.
*Componente Econmico y Operacional
(EO).
Esta
etapa
presenta
impactos
ligeramente negativos debido a la
alteracin de los patrones econmicos
de la poblacin del rea de influencia,
sin embargo, es el nico componente
que presenta impactos positivos en la
etapa de construccin debido a las
oportunidades laborales que se presenta
para los pobladores y hasta cierto punto
la valoracin de sus tierras por
influencia del proyecto.

Para complementar la evaluacin de impactos, se requiere de una fase de

caracterizacin cualitativa de los impactos evaluados cuantitativamente. Para

esto se elabora la matriz de significatividad de impactos, producto de la

evaluacin de esta matriz se afirma la etapa que genera el mayor Impacto en
el rea de Influencia.
Entonces al revisar la matriz, se observa que la etapa que presenta mayor
cantidad de impactos negativos (entre graves y ligeramente graves) es la
Etapa de Construccin. Por ello es necesario realizar un plan de mitigacin,
para aliviar los componentes ms afectados de esta etapa, que son:
Componente Fsico-Qumico (FQ) y Componente Biolgico y Ecolgico (BE).

5.3.4. Viabilidad del Proyecto.

El desarrollo de una Va de Comunicacin, de la magnitud del proyecto,
presenta muchos inconvenientes en la regin donde arroj un indicador de
impacto muy negativo en la etapa de construccin y en menor magnitud en la
etapa de operacin (Informacin de Matrices), lo cual estuvo determinado
fundamentalmente por: las modificaciones al relieve, la deformacin del
paisaje y la emisin de gases a la atmsfera en el campo (FQ); la baja
disponibilidad de alimento y problemas de seguridad alimentaria de la
poblacin dependiente de la agricultura y el inadecuado comportamiento de
las especies silvestres (EB); las afectaciones al paisaje, la limitada
disponibilidad de fuentes de empleo y la baja obtencin de bienes como pago
a servicios ambientales en el campo (SC) y el bajo aprovechamiento de las
reas disponibles y la escasa diversificacin de la produccin en el campo
(EO).
Con esta informacin se puede concluir que para la viabilidad del proyecto, se
debe tomar en cuenta el componente social y econmico, los cules no
pueden compensar el dao a los otros componentes, con esto se puede
concluir que el proyecto no es viable, hasta que se garantice la mayor
proteccin a los componentes: Fsico-Qumico (FQ) y Componente Biolgico y
Ecolgico (BE).
VI.

CONCLUSIONES

VII.

RECOMENDACIONES
El Gobierno local, los ejecutores del proyecto y la poblacin:

Elaborar un clculo meticuloso de las debilidades del sistema actual, en

el maro del proceso actual de desarrollo de las regulaciones para la
nueva ley Forestal y de Fauna Silvestre

Implementar un plan de explotacin responsable de la industria

maderera y el control contra el comercio de madera ilegal para evitar la
sobreexplotacin y que se constituya como otro medio de ingreso
econmico de la poblacin.

Fortalecer la capacidad de y los recursos disponibles de los pobladores,

as como de sus instancias regionales, para atender el desarrollo de la
agricultura intensiva.

Aumentar significativamente el apoyo financiero y poltico para el

desarrollo de capacidades forestales de las comunidades del rea de
influencia, de modo que se promueva un modelo legal y que sea social
y econmicamente ms sostenible

Respetar la nueva ley Forestal y de Fauna Silvestre, para prevenir que

las concesiones se sobrepongan a comunidades, proteger a las
comunidades y evitar

VIII.

BIBLIOGRAFA

Gmez. (1988). Evaluacin de impacto ambiental (EIA). Ciudad y

Territorio 75: 5-32.

DHI. Introduction to Impact Assessment Matrix. Disponible en:

http://www.dhi.com.my/~/media/Publications/Solution
%20Software/RIAM/IntroductionToRIAM.ashx

Acosta Z., G. Martn y J. Primelles. 2006. Valoracin del impacto

ambiental ocasionado por la actividad ganadera en la cuenca del
ro San Pedro en Camagey, Cuba. Rev. Bra. Agroecol., 1(1): 9195.

Pastakia C.M.R. 1998. The Rapid Impact Assessment Matrix (RIAM).

A New Tool for Environmental Impact Assessment. En Jensen K.
(Ed). Environmental Impact Assessment using the Rapid Impact
Assessment Matrix (RIAM). Olsen & Olsen, Fredensborg, Denmark.