Manual de Motor Fiesta Zetec 1.6l

21-03
MOTOR ZETEC-ROCAM 1.6 L
Datos técnicos ...........................................................................................................21-03-02
Descripción y funcionamiento ...................................................................................21-03-08
Medición de la compresión con motor a temperatura de funcionamiento ................21-03-14
Medición de la presión de aceite con el motor

a temperatura de funcionamiento..............................................................................21-03-16
Conjunto motor y caja de cambio ................. Remoción ........................................21-03-18

Instalación .......................................21-03-32
Motor ............................................................. Desmontaje .....................................21-03-49

Montaje ...........................................21-03-59
Tapa de cilindros ........................................... Desmontaje .....................................21-03-86

Montaje ...........................................21-03-87
Servicio en el vehículo
Tapa de cilindros ........................................... Remoción ........................................21-03-97
Instalación .....................................21-03-102
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FIESTA - MOTOR ZETEC ROCAM
1.6L
Datos técnicos
Especificaciones del motor

Descripción 1.6 L
Sistema de control del motor EEC V
Patrón de emisiones Ley
Combustible
Orden de encendido 1-3-4-2
Diámetro de cilindro (mm) 82.070
Carrera (mm) 75.480
Desplazamiento (cm3) 1.598.000
Relación de compresión 9,5:1
Potencia líquida máxima (CV a rpm) 95,000 a 5500
Potencia líquida máxima (kW a rpm) 68,700 a 5500
Torque líquido máximo (N.m a rpm) 135,300 a 2250
Rotación máxima (intermitente ) (rpm) 6300
Rotación máxima (continua) (rpm) 5950
Rotación en marcha lenta (rpm) 880 +- 30
Lubricación del motor

Descripción 1.6 L
Presión de aceite (mínima, temperatura de aceite 80°C) a 880 rpm (bar) 3,500
Presión de aceite (mínima, temperatura de aceite 80°C) a 2000 rpm (bar) 5,500
Presión de la apertura de la válvula de alivio (bar) 5,000
Cigüeñal
Descripción 1.6 L
Diámetro del muñon de cojinete, submedida (mm) 56,746
Ancho del casquillo del cojinete (mm) 18,690
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1.6L
Diámetro de la bancada del cojinete de la biela, patrón (mm) 41,010

Diámetro de la bancada del cojinete de la biela, submedida (verde) (mm) 40,760
Diámetro de la bancada del cojinete de la biela, submedida
(para servicio - 0,508 (mm) 40,510
Diámetro de la bancada del cojinete de la biela, submedida
(para servicio - 0,762) (mm) 40,260
Juego axial del cigüeñal (mm) 0,285
Espesor de los cojinetes axiales de empuje, patrón (mm) 2,850
Espesor de los cojinetes axiales de empuje, sobremedida (mm) 3,040
Pistón
Descripción 1.6 L
Diámetro del pistón, patrón (mm) 82,030
Diámetro del pistón, sobremedida clase 1 (mm) 82,180
Diámetro de pistón, sobremedida clase 2 (mm) 82,530
Juego radial del pistón (producción) (mm) 0,070
Juego radial del pistón (servicio) (mm) 0,070
abertura del aro superior (montado) (mm) 0,400
abertura del aro secundario (montado) (mm) 0,500
Juego del aro de pistón - superior (mm) 0,075
Juego del aro de pistón - inferior (mm) 0,070
Posición de abertura del aro - superior [°] Desvío de 180° del aro
raspador de aceite
Posición de abertura del aro - inferior [°] Desvío de 90° del aro
raspador de aceite
Largo del perno del pistón (mm) 60,200 - 59,900
Diámetro del perno del pistón (mm) 18,034
Interferencia del perno del pistón encajado en el terminal menor de la biela (mm) 0,036
Juego radial del perno del pistón en el pistón (mm) 0,020
Bielas —
Descripción 1.6 L
Diámetro interior de la cabeza de la biela (mm) 44,010
Diámetro interior del pie de la biela (mm) 18,018
Casquillo del cojinete de la biela (montada)
diámetro interior vertical - patrón (mm) 41,010
Juego radial del cojinete de la cabeza de la biela (mm) 0,060
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1.6L
Accionamiento de la válvula
Descripción 1.6 L
Largo libre del resorte de válvula (mm) 43,200
Diámetro interior del resorte de válvula (mm) 15,200
Diámetro exterior del resorte de válvula (mm) 19,200
Diámetro del alambre del resorte de válvula (mm) 3,700
Número de espirales del resorte de válvula 6,7
Largo de la válvula de admisión (mm) 109,370 - 109,830
Largo de la válvula de escape (mm) 109,590 - 110,050
Diámetro de la cabeza de la válvula de admisión (mm) 39,870 - 40,130
Diámetro de la cabeza de la válvula de escape (mm) 33,870 - 34,130
Diámetro del vástago de la válvula de admisión (mm) 5,985
Diámetro del vástago de la válvula de escape (mm) 5,975
Juego del vástago de la válvula en la guía (admisión) (mm) 0,053
Juego del vástago de la válvula en la guía (escape) (mm) 0,066
Curso de la válvula de admisión (sin juego) (mm) 9,740
Curso de la válvula de escape (sin juego) (mm) 9,740
Bloque de cilindros
Descripción 1.6 L
Número de cojinetes 5
Diámetro interior del cilindro (patrón) (mm) 82,085
Diámetro interior del cilindro (sobremedida) (mm) clase 1 82,235
Diámetro interior del cilindro (sobremedida) (mm) clase 2 82,585
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1.6L
Árbol de levas
Descripción 1.6 L
Accionamiento corriente
Número de cables de la corriente 114
Paso de la corriente (mm) 8,0
Punto de la válvula, admisión (curso 1 mm) abre apms [°] 12
Punto de la válvula, admisión (curso 1 mm) fecha apmi [°] 24
Punto de la válvula, escape (curso 1 mm) abre apmi [°] 24
Punto de la válvula, escape (curso 1 mm) fecha dpms [°] 12
Levantamiento del lóbulo - admisión (mm) 5,250
Levantamiento del lóbulo - escape (mm) 5,250
Diámetro del cojinete de la tapa de cilindros (mm) 23,980
Diámetro del cojinete del árbol de levas (mm) 24,030
Juego longitudinal (axial) del árbol de levas (mm) 0,185
Torques
General Lbf.pie
Soporte del delantero del motor a la carrocería 45
Bomba de la dirección hidráulica al soporte 17
Compresor del aire acondicionado al cárter 18
Tornillo de la brida de fijación de la caja de cambios al motor 30
Palanca de cambio de marchas a la caja de cambios 41
Tuercas de la rueda 63
Buje de drenaje del fluído de la caja de cambios 18
Chasis Lbf.pie
Brazo de la suspensión al soporte de la manga del eje 38
Barra de la dirección al soporte de la manga del eje 27
Vástago de la barra estabilizadora a la suspensión 35
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1.6L
Sistema de escape Lbf.pie

Colector de escape de la tapa de cilindros del motor 15
Sistema de admisión Lbf.pie

Colector de admisión 13
Bloque de cilindros Lbf.pie

Tapas de bancadas del cigüeñal 70
RETENTOR radial trasero 13
ATENCION! Utilizar siempre tornillos nuevos
Circuito del líquido de enfriamiento Lbf.pie

Bomba de agua 7
Polea de la bomba de agua 9
Alojamiento de la válvula termostática 3
Módulo de control del flujo de enfriamiento 7
Conector de retorno 15
Circuito de lubricación Lbf.pie

Bomba de aceite 15
Cárter, fase 1 5
Cárter, fase 2 7
Buje de drenaje de aceite 18
Filtro de aceite (superficie de contacto lubricada con aceite de motor) 10
Soporte del filtro de aceite 14
Interruptor de presión de aceite 15
Tubo de la varilla medidora de aceite a la tapa de cilindros 15
Deflector de aceite 14
Captador de aceite 7
Engranaje de distribución del árbol de levas 52 - 59
Engranaje de distribución del cigueñal 19
Tensionador hidráulico de la corriente de distribución 27 - 32
Brazo tensionador de la corriente de distribución 18 - 21
Guía de la corriente de distribución 18 - 21
Tornillo de la galería de aceite 16
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1.6L
Tapa de cilindros del motor Lbf.pie

Tapa de cilindros del motor, fase 1 (M11) 29
Tapa de cilindros del motor, fase 2 (M11) 120°
Tapa de cilindros del motor, fase 1 (M8) 11
Tapa de cilindros del motor, fase 2 (M8) 45°
Tapa de la tapa de cilindros del motor 7
Colector de admisión de la tapa de cilindros del motor 5
Bujías de encendido 10 - 13
Sensor de la posición del árbol de levas (CMP) 4
Prisioneros de la tapa de cilindros 21
Diversos Lbf.pie
Volante del motor 49
Placa de presión de embrague 21
Polea del cigüeñal 92
Sensor de posición del cigueñal (CKP) 3
Motor de puesta en marcha 4
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1.6L
Descripción y funcionamiento
Los vehículos Fiesta y Courier están equipados

con un nuevo motor Zetec Rocam disponible en
las dos versiones, 1.6 L para el Fiesta y 1.6 L
para el Courier.
Estos motores alcanzan 65 CV (48 Kw) a

6.000 rpm (1.0 L) y 95 CV (70 Kw) a 5.500 rpm
(1.6 L).
Los mismos han sido diseñados según la más
alta tecnología, siendo sus principales
características la inyección secuencial de
puntos múltiples controlada electrónicamente,
comando de válvulas con balancines con
rodillos, colector de admisión en material
termoplástico; en las versiones con sistema de
aire acondicionado, tapa de cilindros del motor
y cárter de aceite en aluminio de alta
resistencia.
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1.6L
Sistema de inyección
El sistema de inyección de combustible es un

sistema controlado electrónicamente, que in-
yecta combustible en los conductos de
admisión del motor en pulsos intermitentes a
través de válvulas electromagnéticas.
El módulo “EEC-V” (Electronic Engine Control)

tiene como función procesar todas las informa-
ciones recibidas y proveer el tiempo de
inyección y avance de encendido apropiados
para cada condición de uso del motor.
El encendido es programado con o sin el
sistema pasivo antirrobo.
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1.6L
Mecanismo de las válvulas
El comando de las válvulas del motor Zetec

Rocam cuenta con un sistema de balancines
con rodillos y resaltes sinterizados que permite
el menor roce con el árbol de levas, mejorando,
de tal modo, el desempeño del motor en todas
las rotaciones y la mayor durabilidad del
conjunto.
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1.6L
Colector de admisión
El colector de admisión es inyectado en

material termoplástico, disminuyendo así el
peso y la conducción del calor, mejorando las
características del flujo de aire, la condensación
durante la puesta en marcha con el motor
frío, y proporcionando una mejor respuesta
durante la puesta en marcha con el motor a
temperatura normal de funcionamiento.
Este colector está compuesto por conductos de

admisión con alojamiento hacia el cuerpo de la
mariposa.
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1.6L
Tapa de cilindros del motor

La tapa de cilindros del motor Zetec Rocam
está totalmente hecha en aluminio, lo cual
permite mejorar las características térmicas,
logrando como consecuencia una disminución
del peso y una mayor durabilidad de la misma.
La tapa de cilindros está montada en el bloque

de cilindros a través de una junta especial que
está fijada por medio de 10 tornillos M11 y 2
tornillos M8.
Cárter de aceite
En los vehículos equipados con sistema de aire
acondicionado, el cárter de aceite del motor
Zetec Rocam está confeccionado en aluminio
de alta resistencia, disminuyendo el peso del
conjunto y aumentando la durabilidad del
mismo. En los modelos sin sistema de aire
acondicionado, el cárter está confeccionado en
chapa de acero.
NOTA: La junta del cárter de aceite debe ser

cambiada siempre que sea necesario
extraerla.
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1.6L
Número de identificación del motor

El número de identificación del motor se
encuentra grabado en el lateral derecho del blo-
que de cilindros, en la parte inferior trasera,
próximo a la carcasa de embrague.
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1.6L
211110
Medición de la compresión
con el motor a temperatura normal
de funcionamiento
Herramienta común
Medidor de compresión
Medición
1 Observaciones generales:
• Los sistema diferentes de los medidores
de compresión y las rotaciones variables
del motor durante la puesta en marcha
solamente permiten controlar la uniformi-
dad de la compresión en los cilindros.
Depende de varios factores la determina-
ción de la compresión real exigiendo por
ello ciertas condiciones generales.
• El motor deberá estar a temperatura nor-

mal de funcionamiento.
2 Desconectar el cable a tierra de la batería.
3 Retirar el relevador de la bomba de

combustible.
• Retirar del compartimiento del motor la ta-
pa de la caja de los relevadores y fusibles.
4 Desconectar el conector de la bobina DIS.
5 Retirar los cables de las bujías de encendi-

do.
6 Extraer las bujías de encendido.
7 Conectar el cable a tierra de la batería.
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1.6L
8 Medidor de la presión.
• Instalar el medidor de compresión.
NOTA: El tiempo de duración de la medición

deberá ser igual para todos los
cilindros.
9 Instalar las bujías de encendido (utilizar gra-

sa en las roscas de las bujías con especifi-
cación Ford WSD-M13P8-A1, Kluberpaste
HEL 46-450 o equivalente).
13-17 Nm.
11 Instalar los cables en las bujías de

encendido.
12 Ligar el conector de la bobina DIS.
13 Instalar el relevador de la bomba de

combustible.
14 Colocar la tapa de la caja de los
relevadores/fusibles del compartimiento del
motor.
16 Verificar con los Equipamientos de
Diagnóstico NGS o WDS si quedaron
registrados códigos de diagnóstico de falla
(DTC’ s); si así ocurriera, los mismos
deberán ser apagados. Si fuese necesario,
consultar el Manual de Diagnóstico con
NGS, suplemento Zetec Rocam.
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1.6L
211130
Medición de la compresión
con el motor a temperatura normal
de funcionamiento
Herramienta común
Manómetro de presión de aceite
Medición
1 Observaciones generales:
• El nivel de presión de aceite depende de
varios factores, tales como rotación del
motor, temperatura y viscosidad del aceite,
grado de contaminación del filtro de
aceite, etc.
• Efectuar la medición con el aceite a
temperatura de 80°C.
• Medir la tamperatura de aceite en marcha
lenta y a 2.000 rpm.
3 Retirar el interruptor de presión de aceite

• Desconectar el conector del interruptor de
presión de aceite.
4 Medición de la presión de aceite.

• Instalar el manómetro.
• Conectar el cable a tierra de la batería
• Poner en marcha el motor.
NOTA: • En marcha lenta, la presión mínima

del aceite debe ser de 2.5 bar.
5 Desconectar el motor y el cable a tierra de

la batería.
6 Extraer el manómetro.
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1.6L
7 Instalar el interruptor de presión de aceite.

• Conectar el conector del interruptor de
presión de aceite.
20 Nm.
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1.6L
Conjunto del motor y caja de cambios

(desmontaje e instalación)
Herramientas especiales
(13-004) Herramientas comunes

Herramienta especial para aflo- Bujías auxiliares.
jar la terminal de dirección.
Equipamientos de oficina
(16-075) Cinta tensora
Herramienta de extracción de la Soporte de bancada
abrazadera de resorte.
Productos en general
(16-087) Fluído de la caja de cambios WSD-M2C200-B.
Púnzón para el desmontaje del Líquido de enfriamiento ESDM-6C57-A.
semieje. Líquido de frenos ESDM-6C57-A.
Fluído para dirección hidráulica DEXRON III.
(24-003) Abrazaderas de plástico.
Herramienta para la remoción e Grasa WSD-MI-3P8-AI
instalación de las abrazaderas. Sellador WSK-M2 G349-A4 (loctite 648)
Sellador WSK-M2 G349-A7 (loctite 243)
(34-001) Sellador WSEM-A4 (loctite 5910)
Herramienta para extracción del
tubo superior del sistema de ai-
re acondicionado (1/2”).
(34-003)
Herramienta para extracción del
tubo inferior del sistema de aire
acondicionado (5/8”)
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1.6L
Remoción
1 Trabajos iniciales normales:
• Anotar el código de seguridad de la radio.
• Verificar las estaciones de la radio que
están sincronizadas.
• Posicionar la palanca selectora en la
cuarta velocidad.
ATENCIÓN! Desconectar el cable a tierra de

la batería.
2 Retirar la tapa del vaso de expansión del

líquido de enfriamiento.
3 Levantar el vehículo.
4 Drenar el líquido de enfriamiento.

1 Extraer el tubo inferior del líquido de
enfriamiento del radiador.
• Soltar la abrazadera con una herramienta
especial.
2 Desconectar el conector del interruptor
térmico del ventilador del radiador.
3 Desligar el conector del interruptor de
accionamiento de ventilador del radiador.
5 Bajar el vehículo.
1
3
08/99 21-03-19
1.6L
6 Extracción del tubo de admisión y

ventilación del cárter.
• Soltar la abrazadera.
7 Remoción de la batería.
• Retirar la traba de la batería.
• Extraer los clips de fijación del chicote.
• Soltar los soportes del chicote
• Retirar la batería.
8 Extraer la bandeja de la batería.
9 Desligar el conector del arnés de los

inyectores.
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1.6L
10 Remoción del tubo del conector del líquido

de enfriamiento.
• Soltar la abrazadera utilizando la
herramienta especial 24-003.
11 Soltar el cable del acelerador

1 Rertirar la grampa.
2 Soltar el cable del acelerador de la
2
palanca de la mariposa.
12 Desligar los conectores del chicote del

motor de puesta en marcha (1), los tubos de
vacío (2) y soltar el cable a tierra de la 1
caja de cambios (3).
3
2
13 Soltar los tubos del módulo de control del

flujo de enfriamiento. 2
1 Tubo de carga del vaso de expansión.
2 Tubos del sistema de calefacción.
• Soltar las abrazaderas utilizando una
1
herramienta especial.
3 Tuberías de las líneas de presión y retorno
de combustible.
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1.6L
14 Retirar los componentes periféricos.

1 Conector del chicote del alternador. 1 2
3
2 Cable a tierra de la caja de cambios del
soporte de la bandeja de la batería.
3 Tubo del fluído del embrague hidráulico.
NOTA: Tapar la extremidad del tubo con un

buje.
4 Conector del interruptor de la luz de

reversa. 4
15 Extraer los componentes periféricos de la 2

bomba de la dirección hidráulica.
3
1 Tubo de la línea de presión.
2 Tubo de alimentación de la bomba.
• Soltar la abrazadera utilizando una
NOTA: Tapar la extremidad del tubo con un

buje.
1
3 Soporte de la línea de presión.
16 Drenar el sistema de aire acondicionado.

• Instalar el equipo específico.
• Drenar el sistema.
17 Retirar el tubo de alta presión del sistema de

aire acondicionado
• Retirar la grampa.
• Instalar la herramienta especial y
desconectar el tubo.
NOTA: Tapar la tubería del sistema de aire

acondicionado para evitar la contamina-
ción ambiental
18 Elevar el vehículo.
08/99 21-03-22
1.6L
19 Desconectar el tubo de baja presión del

sistema de aire acondicionado.
• Retirar la grampa.
• Instalar la herramienta especial y
desconectar el tubo.
NOTA: VEDAR la tubería del sistema de aire

acondicionado para evitar la
contaminación ambiental.
20 Retirar la parte inferior de la tapa de la

correa.
21 Extraer el deflector de calor.
22 Remoción del mecanismo de cambios, el

estabilizador y el soporte
1 Extraer el tornillo de la palanca de
velocidades.
2
2 Retirar el tornillo del estabilizador.
1
NOTA: Sujetar con un alambre la palanca y el
estabilizador.
3 Extraer el tornillo del deflector de la
caja de cambios.
23 Retirar las ruedas delanteras. 3
08/99 21-03-23
1.6L
24 Retirar el soporte de la caja de cambios del

brazo inferior de la suspensión, que se
encuentra ubicado en el lado izquierdo del
vehículo.
25 Extraer los tornillos de los mangos de

ambos lados del vehículo.
26 Retirar los brazos inferiores de la suspen

sión.
• Instalar la herramienta especial y retirar
los mangos.
27 Drenar el fluído de la caja de cambios.
• Soltar el buje de drenaje y la junta.
NOTA: Utilizar una junta nueva y apretar

nuevamente el buje de drenaje.
08/99 21-03-24
1.6L
28 Retirar la tuerca y la arandela del semieje de

ambos lados del vehículo.
• Destrabar las tuercas.
29 Soltar el semieje, en el lado derecho del

vehículo, de la maza de la rueda.
NOTA: Para facilitar esta operación, separar el

conjunto del cubo de la rueda.
ATENCION !: Las juntas impulsoras no pueden

ser dobladas en un ángulo
superior a 18°.
30 Extracción del apoyo central del semieje.

• Soltar los tornillos de la parte central del
semieje.
31 Retirar el semieje, en el lado derecho del ve-

hículo, soltándolo de la caja de cambios.
32 Aflojar el semieje, del lado izquierdo del

vehículo, del cubo de la rueda.
NOTA: para facilitar esta operación, separar el

ATENCION !: las juntas homocinéticas no

pueden doblarse en un ángulo
superior a 18°.
08/99 21-03-25
1.6L
35 Aflojar el semieje, del lado izquierdo del

vehículo, de la caja de cambios.
• Utilizar una herramienta especial.
ATENCION !: Las juntas homocinéticas no

pueden doblarse en un ángulo
superior a los 16°.
34 Soltar el tubo inferior de la bomba de agua.

35 Retirar el conector del interruptor del

sistema de aire acondicionado.
36 Bajar el vehículo
08/99 21-03-26
1.6L
37 Desconectar el sensor de velocidad del

vehículo (VSS (2), soltar los cables de las
bujías, desconectar el arnés de la bobina
DIS (1) y retirar la bobina.
1
2
38 Retirar el deflector de calor

(2 tornillos y una tuerca).
08/99 21-03-27
1.6L
39 Extraer las tuercas del múltiple de escape.
40 Procedimientos a seguir antes de retirar el

conjunto del motor y la caja de cambios.
• Elevar el vehículo lo suficiente como para

poder colocar lel soporte de bancada por
debajo del conjunto del motor y la caja de
cambios.
• Posicionar el cojinete de bancada y los
bloques de madera por debajo del
conjunto del motor y la caja de cambios.
• Bajar el vehículo hasta que el conjunto del
motor y la caja de cambios se encuentren
firmemente sujetos sobre los bloques de
madera.
41 Fijar con una cinta el motor en el soporte de

bancada.
08/99 21-03-28
1.6L
42 Retirar los tornillos del soporte de la caja de

cambios y respiración.
45 Extraer las tuercas del soporte del motor.
44 Subir cuidadosamente el vehículo hasta

poder retirar completamente el conjunto del
motor y la caja de cambios.
08/99 21-03-29
1.6L
45 Extraer el tubo del líquido de enfriamiento

del módulo de control del flujo de
enfriamiento.
46 Retirar el cable positivo del alternador.
47 Extraer el motor de puesta en marcha.
08/99 21-03-30
1.6L
48 Separar la caja de cambios del motor.

• Retirar las tuercas y los tornillos que
sujetan el motor a la caja de cambios.
49 Extraer del motor el soporte de apoyo

central del semieje y la junta del colector de
escape.
08/99 21-03-31
1.6L
Instalación
50 Instalar en el motor el soporte de apoyo
central del semieje y la junta nueva del
colector de escape.
51 Montar la caja de cambios en el motor.

• Colocar las tuercas y los tornillos que
sujetan el motor a la caja de cambios.
40 Nm
08/99 21-03-32
1.6L
52 Colocar el motor de puesta en marcha.
35±6 Nm
53 Instalar el cable positivo del alternador
54 Colocar el tubo del líquido de enfriamiento

del módulo de control del flujo de
enfriamiento.
• Instalar la abrazadera utilizando una
55 Nota general.
• Sustituir las abrazaderas y las tuercas de
seguridad
56 Colocar el conjunto del motor y la

transmisión en posición de montaje.
08/99 21-03-33
1.6L
57 Bajar lentamente el vehículo y posicionar el

conjunto del motor y caja de cambios en el
compartimiento del motor.
NOTA: Verificar que todos los tornillos de los

soportes del motor y caja de cambios
se encuentren alineados y posicionados
correctamente en sus alojamientos.
NOTA: Utilizar tuercas nuevas.
ATENCION!: Solamente se deben enroscar las

tuercas, no apretarlas.
NOTA: Retirar el cojinete de bancada.
58 Posicionar el colector de escape e instalar

las tuercas.
15±1,5 Nm
08/99 21-03-34
1.6L
59 Instalar el deflector de calor

(dos tornillos y una tuerca).
10±2 Nm
60 Colocar la bobina DIS (1), conectar el

chicote y los cables de las bujías y el sensor
de velocidad del vehículo (VSS) (2).
61 Subir el vehículo
1
2
08/99 21-03-35
1.6L
62 Ligar el conector del interruptor del sistema

de aire acondicionado.
63 Instalar el tubo inferior de la bomba de agua.

• Colocar la abrazadera utilizando una
64 Instalar el semieje, lado izquierdo del

vehículo, en la caja de cambios.
ATENCION! : Las juntas homocinéticas no

pueden ser dobladas en un
ángulo superiror a 18°.
65 Colocar el semieje, lado izquierdo del

vehículo, en el cubo de la rueda.
NOTA: Para facilitar esta operación separar el

66 Instalar el semieje, lado derecho del

vehículo, en la caja de cambios.
ATENCION! : Las juntas impulsoras no pueden

ser dobladas en un ángulo
superior a 18°.
67 Instalar el semieje, lado derecho del

vehículo, encajándolo en el cubo de la
rueda.
NOTA: Para facilitar esta operación, separar el

08/99 21-03-36
1.6L
68 Instalar el apoyo central del semieje.
69 Colocar la tuerca y la arandela del semieje

en ambos lados del vehículo.
• Apretar las tuercas.
85 Nm
70 Instalar los brazos inferiores de la

suspensión.
71 Colocar los tornillos de los pivotes a ambos

lados del vehículo.
52 Nm
08/99 21-03-37
1.6L
72 Instalar el soporte de la caja de cambios en

el brazo inferior de la suspensión, en el lado
izquierdo del vehículo.
73 Instalación del mecanismo de cambios de 55 Nm

velocidades, estabilizador y soporte.
2 23 Nm
1 Colocar el tornillo de la palanca selectora
de velocidades.
1
2 Instalar el tornillo del estabilizador.
3 Colocar el tornillo del soporte de la caja de
cambios.
3
50 Nm
74 Instalar el protector del cárter.
75 Colocar la parte inferior de la tapa de la

correa.
08/99 21-03-38
1.6L
76 Conectar el tubo inferior del sistema de aire

acondicionado.
• Instalar la grampa.
77 Instalación de los componentes periféricos

del radiador.
1 Colocar el tubo inferior del líquido de
2 Ligar el conector del interruptor térmico
del ventilador del radiador.
3 Ligar el conector del interruptor de accio-
namiento de la VENTOINHA del radiador.
2 3
78 Llenar la transmisión con el fluido apropiado.

• Apretar el buje de drenaje.
79 — Instalar las ruedas en el vehículo.
80 — Bajar el vehículo.
08/99 21-03-39
1.6L
81 Conectar el tubo soporte del sistema de aire

acondicionado.
• Instalar la grampa.
82 Ubicar los componentes periféricos de la 2

bomba de dirección hidráulica.
1 Tubo de la línea de presión. 3
2 Tubo de alimentación de la bomba de
aceite.
3 Soporte del la línea de presión.
1
83 Instalar los componentes periféricos.

1 Conectar el chicote del alternador. 3 1
2 Cable a tierra de la caja de cambios del
soporte de la bandeja de la batería. 2
3 Tubo del fluído de embrague hidráulico.
4 Conector del interruptor de la marcha
atrás.
84 Instalar los tubos del módulo de control del

flujo de enfriamiento. 1 2
1 Tubo de llenado de la válvula de
expansión.
2 Tubos del sistema de calefacción.
A Tubo de entrada
B Tubo de salida B
3 Tuberías de las líneas de presión y retorno 3 A
de combustible.
• Sujetar las abrazaderas utilizando una
08/99 21-03-40
1.6L
85 Ligar los conectores del arnés del motor

de arranque (1), las mangueras de vacío
(2) e instalar el cable a tierra de la caja de
cambios (3). 1
3
2
86 Colocar el cable del acelerador.

1 Instalar la abrazadera.
2 Sujetar el cable del acelerador de la
palanca de la mariposa. 2
87 Conectar el conector del arnés de los

inyectores.
88 Instalar la bandeja de la batería.
08/99 21-03-41
1.6L
89 Instalación de la batería.
• Colocar la traba de la bandeja de la
batería.
• Instalar los broches de fijación del chicote.
• Sujetar los soportes del chicote.
NOTA: No conectar aún el cable negativo de la

batería.
90 Instalar la manguera del líquido de

enfriamiento.
• Colocar la abrazadera utilizando una
91 Instalar el conducto de aire de admisión.

• Sujetar la abrazadera utilizando una
08/99 21-03-42
1.6L
92 Apretar con el torque especificado las

tuercas de los soportes de la transmision y
del motor. 41-58 Nm
58-79 Nm
93 Carga del sistema de aire acondicionado.

• Instalar el equipo específico.
• Cargar el sistema.
08/99 21-03-43
1.6L
94 Operaciones finales:
1 Verificar el nivel de aceite del motor.
2 Completar el sistema de enfriamiento.
3 Colocar fluido en el depósito de la
dirección hidráulica.
4 Verificar el nivel de fluido de freno.
3 2 1 4
• Drenar el sistema de embrague hidráulico.

• Conectar el cable negativo de la batería.
• Verificar el funcionamiento del mecanismo
de las marchas.
• Comprobar la correcta posición de los
chicotes y tubos, fijándolos con
abrazaderas de plástico, si fuese
necesario.
• Introducir el código de seguridad en la
radio.
• Reprogramar las estaciones
presincronizadas.
08/99 21-03-44
1.6L
• Ajustar el reloj.
• Hacer una prueba de camino para

permitir que el módulo EEC V reconozca
los datos relevantes.
• Inspeccionar visualmente en busca de

posibles pérdidas, el motor, la caja de
cambios, el sistema de enfriamiento,
sistema hidráulico y sistema de aire
acondicionado.
08/99 21-03-45
1.6L
FIGURA EXPLICATIVA
PARTE SUPERIOR
08/99 21-03-46
1.6L
FIGURA EXPLICATIVA
PARTE INFERIOR
08/99 21-03-47
1.6L
Motor
(desensamblaje y ensamblaje)
Herramientas comunes
(21 - 064)
Llave de cinta para el filtro de aceite.
Soporte para motor
Compresor de los anillos de pistón.
Pinzas para los aros de segmento.
(21 - 168)
Calibrador de láminas
Herramienta para trabar el
Micrómetro.
volante.
Vernier
Extractor de dos mordazas.
(25 - 030 A)
Extractor de tres mordazas.
Herramienta para inmobilizar el
Torquímetro.
cigueñal
Regla de acero.
Calibrador de diámetro interior del cilindro.
(16 - 067)
Micrómetro de carátula.
Centrador del disco de
Soporte para Micrómetro de carátula.
embrague.
Equipamiento de oficina
(21 - 233)
Cojinete de bancada.
Herramienta especial para la
instalación del sellador de la
Productos en general
polea del cigueñal.
Plastigage
Sellador de cárter WSEM-4G320-A4
Grasa WSD-M13P8-A1
08/99 21-03-48
1.6L
Desmontaje
1 Instalar el motor en el cojinete de banca-
da.
• Drenar el aceite del motor.
2 Retirar la correa de accionamiento.

• Aflojar la polea tensora y retirar la correa.
NOTA: Marcar el sentido de giro de la correa

para efectuar el montaje posterior
correctamente.
08/99 21-03-49
1.6L
3 Retirar el conjunto de la bomba de la

4 Extraer el alternador.
• Desligar el conector del alternador.
5 Retirar el compresor del sistema de aire

acondicionado.
6 Extraer el soporte del deflector del motor.
08/99 21-03-50
1.6L
7 Retirar el soporte del alternador/bomba de

la dirección hidráulica.
8 Extraer los componentes periféricos.

1 Tubo de la varilla medidora del nivel de
1
aceite.
2 Conector de retorno.
2
9 Retirar la manguera de vacío (1), desconec-

tar y retirar el chicote de los inyectores (2).
2
08/99 21-03-51
1.6L
10 Retirar el ensamble del embrague.

• Instalar la herramienta especial para trabar
el volante.
1 Retirar la placa de presión.
2 Extraer el disco de embrague.
3 Desenroscar los tornillos del volante
11 Retirar el módulo de control del flujo de

enfriamiento.
08/99 21-03-52
1.6L
12 Retirar el conjunto completo del colector de

admisión.
13 Extraer los componentes periféricos.

1 Soporte del filtro de aceite con filtro y 3
junta.
2 Interruptor de la presión de aceite. 2
3 Sensor de posición del cigüeñal.
14 Retirar el volante y la placa de apoyo del

volante del motor.
NOTA: Para vehículos sin sistema de aire

acondicionado, el cárter de acero y la
placa de apoyo es bi-partida.
08/99 21-03-53
1.6L
15 Retirar el conjunto de tapa y tapa de

cilindros del motor.
16 Desenroscar el tornillo de la polea del

cigueñal y volver a colocarlo sin apretar.
17 Retirar la polea de la bomba de agua y de la

bomba.
08/99 21-03-54
1.6L
18 Retirar el cárter y la junta del motor.

NOTA: Siempre se debe retirar el cárter hacia
abajo, para impedir la entrada en el
motor de suciedad y partículas
abrasivas.
19 Girar el motor a 180°, retirar el tubo de 1

succión (1) y el deflector de aceite (2).
20 Extraer el conjunto de la bomba de aceite

con la polea y la junta.
1 Retirar el tornillo de la polea del cigüeñal.
IMPORTANTE: Montar el clip de retención

(pieza N° BF9A-6606-AA) entre
la polea y la bomba de aceite,
para impedir el movimiento de
la polea en sentido axial.
08/99 21-03-55
1.6L
21 Remoción del conjunto de distribución.

a) Retirar el tensionador hidráulico.
• Verificar si los cables cobreados de la
corriente de distribución están visibles. Si
no fuera así, se debe girar el motor hasta
que la marca del engranaje del cigueñal
quede en posición “12 horas”.
• Marcar con color los cables de la corriente
de distribución, a la izquierda y a la
derecha de la marca de sincronía del
engranaje de distribución del árbol de
levas.
• Hacer una marca con color en el cable de
la corriente de distribución que está
posicionado en la marca de la sincronía
del engranaje del cigüeñal.
b)Trabar el engranaje de distribución del
árbol de levas utilizando una herramienta
especial, soltar el tornillo, retirar el
engranaje y el soporte de la corriente de
distribución.
c) Retirar la corriente de distribución del
engranaje del cigüeñal y extraer el
engranaje.
d) Extraer el brazo tensionador y la guía de

la corriente.
08/99 21-03-56
1.6L
22 Retirar del motor la tapa de cilindros y la

2 7 9 5 3 M8
junta.
ATENCION!: Retirar de la tapa de cilindros los

tornillos M11 en tres fases, según
la secuencia indicada.
• Extraer los tornillos M8.
NOTA: La tapa de cilindros debe mantenerse

en posición vertical para evitar la
deformación y posibles daños en las
2 7 9 5 3 M8
fases.
23 Retirar el retenedor radial trasero.
24 Extraer los conjuntos de pistón y biela.

• Extraer las capas de las bielas y los
casquillos.
• Empujar hacia afuera del bloque el
conjunto de pistón y biela.
NOTA: Conservar el orden en que fueron

desmontados los conjuntos de pistón,
biela y casquillos, para poder efectuar el
montaje posterior de los mismos
correctamente.
25 Retirar el cigüeñal.
• Soltar los tornillos de las capas de los
cojinetes, comenzando por la
extremidad hacia el centro.
08/99 21-03-57
1.6L
• Retirar el cigüeñal posicionándolo

verticalmente en el volante, para evitar
posibles deformaciones.
• Extraer los casquillos (1) y las medias 1 1 2 2 1 1

lunas del soporte del cojinete central.
NOTA: Conservar el orden en que fueron

retirados los cojinetes, casquillos y
medias lunas para efectuar el montaje
posterior de los mismos correctamente. 1
26 Retirar si fuese necesario los sellos de los

depósitos de agua.
27 Extraer, si fuese necesario, los bujes del

depósito de aceite.
08/99 21-03-58
1.6L
Montaje
28 Preparación.
• Limpiar cuidadosamente todas las
superficies de contacto.
• Inspeccionar el bloque de cilindros en
busca de deformación, melladuras y otras
irregularidades. Las galerías de agua y de
aceite deben estar libres de suciedad y
residuos.
29 Instalar los sellos de la galería de agua y el

buje de la galería de aceite, si han sido
removidos.
30 Medir el diámetro interior de los cilindros en

la tapa y en el fondo. Verificar si el diámetro
interior del cilindro está dentro de los límites
de desgaste. La diferencia indica conicidad
en el cilindro.
31 Medir el diámetro interior del cilindro en dos

direcciones; la diferencia es el ovalado.
Verificar si la ovalización de los cilindros
está dentro de los límites de desgaste.
08/99 21-03-59
1.6L
32 Si fuese necesario, se debe efectuar el

bruñido de los cilindros.
NOTA:•Antes de bruñir cualquier cilindro,

todas las capas de los cojinetes
principales deben estar instaladas, para
que no se deformen las aberturas de
los cojinetes de alojamiento del
cigüeñal.
• Efectuar el bruñido con el
Conjunto de bruñido de los cilindros
del motor a una velocidad de 300/500
rpm y una piedra de
BRUNIMENTO de 18/38 AA.
33 Limpiar los cilindros.
ATENCION! : Si no se siguen estos

procedimentos, puede haber
rugosidad en la superficie interior
de los cilindros.
• Para efectuar la limpieza de los cilindros

se debe utilizar agua limpia y jabón o
detergente.
• Enjuagar con abundante agua limpia y
secar con un paño limpio sin hilachas.
• Lubricar los cilindros con aceite de motor. D
34 Inspeccionar los pistones.

A
IMPORTANTE: No utilizar escobillas metálicas
ni soluciones cáusticas para
efectuar la limpieza de los
pistones. C
• Limpiar e inspeccionar la zona (A) de los
aros, la salida (B), los puntos más altos B
(C) y la tapa (D) de los pistones.
Si en la salida del pistón hubiera desgaste
o rozamiento:
• Inspeccionar y limpiar las ranuras de los

aros de pistón, utilizando un limpiador de
ranuras.
• Comprobar que los orificios de lubricación
de los aros estén limpios
08/99 21-03-60
1.6L
35 Seleccionar los pistones.
NOTA: Los diámetros interiores de los cilindros

deben estar conforme a las especifica-
ciones relacionadas con la conicidad y
ovalización, antes de efectuar el ajuste
del pistón; si fuera necesario algún
trabajo adicional seleccione las
dimensiones del pistón teniendo en
cuenta las dimensiones del cilindro.
36 Medir el juego existente entre los aros y las

cavidades de los pistones.
37 Medir el juego existente entre las extremidades

de los aros en la parte superior del cilindro.
IMPORTANTE: Se debe prestar atención al

ajustar la posición de los aros
de los pistones, para evitar po-
sibles daños en los aros y en
los cilindros. Los aros de los
pistones no pueden transferirse
de un pistón hacia otro.
NOTA: El diámetro interior de los cilindros debe

estar conforme a las especificaciones
de conicidad y ovalización para poder
efectuar un correcto ajuste de los aros.
08/99 21-03-61
1.6L
• Utilizar un pistón sin aros, empujando el

aro dentro del cilindro hasta el final de su
recorrido.
• Medir el juego de las extremidades de los

aros en la parte inferior del cilindro.
38 Limpiar las bielas.
IMPORTANTE: Para efectuar la limpieza de las

bielas no se deben utilizar
soluciones cáusticas, ya que
podrían causar daños en las
mismas. Se deben limpiar con
solvente y verificar la galería de
aceite.
39 Medir el orificio de la extremidad mayor de

las bielas en ambas direcciones.
La diferencia es la ovalización del orificio de
la biela. Verificar si la ovalización está
dentro de las especificaciones.
08/99 21-03-62
1.6L
40 Medir el diámetro de los muñones del

cigueñal por lo menos en dos posiciones y
verificar la ovalización.
41 Medir el diámetro de los muñones del cigue-

ñal por lo menos en dos posiciones, para
verificar la conicidad en cada extremidad de
los muñones.
42 Medir la deformación del cigueñal.
NOTA: Los muñones del cigueñal deben estar

conforme a las especificaciones antes
de proceder a la verificación de la
deformación.
• Utilizar un reloj comparador con su

soporte para medir la deformación
(curvatura) del cigueñal.
• Girar el cigueñal y sustraer de la lectura

mayor la menor lectura, para poder
determinar la deformación del cigueñal.
08/99 21-03-63
1.6L
43 Medir el diámetro de la bancada del

cigueñal en por lo menos dos posiciones
perpendiculares una de otra. Verificar si la
ovalización de la bancada está dentro del
límite de desgaste especificado. Pueden ser
necesarios los casquillos de bielas
sobremedidas.
44 Medir la conicidad de la bancada en, por lo

menos, dos direcciones perpendiculares una
de otra, en cada extremidad de la bancada.
La conicidad es la diferencia entre las dos
medidas de una extremidad a otra. Pueden
ser necesarios casquillos de biela
sobremedida.
45 Inspeccionar los casquillos en cuanto a los

defectos mencionados a continuación,
observando sus posibles causas.
A Pequeños cráteres - falla de fatiga.
B Puntos pulidos - asentamiento

inadecuado. A B
C Rayaduras - suciedad.
D Base expuesta - lubricación deficiente.
E Ambos bordes gastados - muñón

/bancada dañados. C D
F Un borde gastado - muñón /bancada

cónico o casquillos con asentamiento
deficiente.
E F
08/99 21-03-64
1.6L
46 Seleccionar los casquillos de los cojinetes

de bancada principales.
1 Montar las capas de los cojinetes de

bancada principales y apretar los tornillos
con el torque especificado.
2 Medir el diámetro interior y comparar con la

medida de muñones del cigueñal. Si fuera
necesario, utilizar casquillos sobremedida.
47 Posicionar los casquillos en los cojinetes de

bancada.
IMPORTANTE: • La superficie de contacto de

los casquillos con el bloque y
las capas de los cojinetes de
bancada deben estar libres de
aceite u otros residusos.
• Observar el correcto alinea-

miento de los orificios de
lubricación y otros residuos.
48 Medir la holgura de los cojinetes de bancada

del cigueñal.
• Instalar el cigueñal.
• Colocar un pedazo de plastigage en los
muñones.
ATENCION: Posicionar cuidadosamente el

cigueñal para evitar daños en los
cojinetes de bancada. Al efectuar
esta operación no se debe girar el
cigueñal.
• Instalar las capas de los cojinetes de

bancada principales con sus respectivos
casquillos y apretar los tornillos, desde el
centro hacia las extremidades, con el tor-
que especificado.
• Retirar las capas de los cojinetes de
bancada y medir la holgura con la escala
del Plastigage.
NOTA: Si la holgura que fuera encontrada no

estuviera conforme a las especificacio-
nes, utilizar casquillos sobremedida.
08/99 21-03-65
1.6L
49 Medir la holgura longitudinal del cigüeñal.

• Instalar las medias lunas de empuje.
NOTA: Para efectuar este procedimiento,

deben ser instaladas medias lunas con
medida patrón.
• Lubricar con aceite de motor los cojinetes
de bancada principales del cigüeñal,
casquillos y las roscas de los tornillos.
• Colocar el cigüeñal.
• Montar las capas de los cojinetes de
bancada con sus respectivos tornillos.
NOTA: Las flechas de las capas de los

cojinetes de bancada deben estar
dirigidas hacia el frente del motor.
NOTA: Observar el posicionamiento los

prisioneros de fijación del captador y
deflector de aceite.
• Apretar los tornillos con el torque
especificado (3 etapas).
ATENCION: Utilizar tornillos nuevos
NOTA: Los tornillos deben apretarse

comenzando desde el centro hacia las
extremidades.
• Instalar el reloj comparador con soporte,

mover el cigüeñal en sentido longitudinal y
verificar la holgura.
• Si fuera necesario, utilizar medias lunas

sobremedida.
50 Instalar el conjunto de pistón y biela.

• Encajar los aros en el pistón, utilizando un
alicate para aros de segmento.
NOTA: Colocar los aros de segmento con las

marcas del fabricante orientadas hacia
arriba. En caso de no tener la marca del
fabricante, montar el aro cónico y el aro
raspador conforme la ilustración.
08/99 21-03-66
1.6L
NOTA: Posicionar la abertura de los aros.
• Aro inferior alineado con el punto superior

del pistón.
• Aro central a 90° de la abertura del anillo
de aceite.
• Aro de tapa a 180° de la abertura del
ANEL de aceite.
• Lubricar los pistones y las paredes interio-

res de los cilindros con aceite de motor.
• Comprimir los aros de segmento con un
compresor de aros.
• Instalar los casquillos en la biela.
NOTA: Encajar manualmente cada biela para

no ocasionar daños en los cojinetes.
• Empujar el pistón hacia adentro del ci

lindro con el mango de un martillo. El
cojinete de la biela debe estar en PMI.
NOTA: Las flechas de los pistones deben estar

orientadas hacia adelante del motor.
Las bielas están marcadas en la base
con el número de cilindros al cual
pertenecen.
51 Medir la holgura de las capas de los

cojinetes de las bielas y bancadas.
• Colocar un pedazo de plastigage en los
MOENTES del 1° y 4° cilindro, que deben
estar posicionados en PMI.
08/99 21-03-67
1.6L
• Instalar las capas de los cojinetes de biela,

con sus respectivos casquillos, apretando
sus tornillos con el torque especificado (3
etapas).
• Retirar las capas de los cojinetes de biela y
medir la holgura con la escala de Plastigage.
• Repetir los pasos anteriores para el 2° y 3er
cilindros.
NOTA: Si la holgura hallada no estuviera

conforme a las especificaciones, utilizar
casquillos sobremedida.
52 Montar las capas de los cojinetes de las

bielas.
• Lubricar con aceite de motor los cojinetes,
a casquillos de las capas de
biela y los tornillos con rosca.
NOTA: Los cojinetes y las capas de los

cojinetes de biela están numerados,
debiendo ser instalados con sus
correspondientes números.
• Montar las capas de los cojinetes de

bielas y ajustar sus tornillos en dos fases.
• Fase 1: 12.5 +- 2.5 Nm
• Fase 2: 30 +- Nm más 41° a 94°
ATENCION: Utilizar tornillos nuevos.
53 Instalar el retenedor radial trasero.
NOTA:• Utilizar un retenedor trasero nuevo. El

mismo está provisto con un protector
plástico. Posicionar el protector 21-046
plástico en el cigueñal (o/ 34 mm) y
empujar el retenedor a través del
cigueñal.
• Los puntos superiores plásticos del lado
trasero del retenedor deben ser fijados
en los correspondientes lugares en el
bloque.
•Retirar el protector plástico.
08/99 21-03-68
1.6L
54 Girar el motor 180° e instalar la tapa de

NOTA: Limpiar cuidadosamente las zonas de

contacto en el bloque de cilindros y en
la tapa de cilindros, ya que las
superficies de las mismas no deben 3
tener aceite.
• Posicionar los cilindros en el punto medio.
• Instalar las guías (1) y la nueva junta de la
tapa de cilindros (2).
• Posicionar cuidadosamente la tapa de
cilindros del motor (2) en el bloque de
cilindros (4).
• Lubricar e instalar sin apretar los tornillos.
2
NOTA: — Utilizar tornillos nuevos.
1
• Fase 1: Apretar los tornillos M11 con

40 N.m según la secuencia 10 4 2 6 8 M8
indicada.
• Fase 2: Apretar los tornillos M8
con 15 N.m + 45°.
• Fase 3: Volver a apretar todos los
tornillos M11 más 120° según
la secuencia indicada.
7 5 1 3 9 M8
55 Instalación del conjunto de distribución.
ATENCION: para efectuar este procedimiento

el cigueñal debe estar en PMS
(punto muerto superior) y el árbol
de levas debe estar con el 1er
cilindro en compresión máxima.
a) Instalar la guía de la corriente y el brazo

tensionador, a partir de la parte superior
del motor, apretando manualmente sus
respectivos tornillos.
08/99 21-03-69
1.6L
b) Posicionar la corriente de distribución a

través de la cavidad a partir del TOPO del
motor y mantenerla en esa posición.
c) Instalar el engranaje de distribución en el 2

cigueñal (2) y la corriente de distribución,
en el engranaje (1).
NOTA: Observar los siguientes puntos:
• la cuña del cigüeñal debe estar en la 1

posición “12 horas” (1).
• la marca de sincronía del engranaje de
distribución debe coincidir con el cable
cobreado de la corriente de distribución.
d) Encajar el engranaje de distribución del

árbol de levas en la corriente y montarlo
delante del árbol de levas.
NOTA: Observar los siguientes puntos.
• La marca grabada del árbol de levas debe

estar en la posición “12 horas”.
08/99 21-03-70
1.6L
• La marca de sincronía del engranaje de

distribución del árbol de levas debe estar
entre los dos cables cobreados de la
corriente de distribución.
e) Instalar el tornillo del engranaje de

distribución del árbol de levas,
apretándolo con los dedos.
f) Colocar sin apretar el tensionador

hidráulico de la corriente de distribución. 24-28 Nm
g) Apretar con el torque especificado la guía
de la corriente y el brazo tensionador.
h) Apretar con el torque especificado el

tornillo del engranaje de distribución del 70-80 Nm
árbol de levas.
08/99 21-03-71
1.6L
i) Apretar con el torque especificado el

tensionador hidráulico de la corriente de
distribución.
56 Instalar la bomba de aceite.

1.Reemplazo del conjunto completo de la
bomba de aceite.
ATENCION
• La bomba de aceite, la polea y el sellador
son provistos como un ensamble, siendo
mantenidos conjuntamente a través del
broche (N° BF0A-6606-AA). La función del
clip es evitar que la polea sea empujada
hacia afuera de la bomba de aceite. Si así
ocurriera, podría provocar serios daños a
la retención frontal.
• El clip no debe ser extraído sin antes ser

colocado y apretado el tornillo de la polea.
• Si la polea fuera empujada hacia afuera

de la bomba de aceite, el conjunto forma-
do por la bomba, la polea y el sellador, no
debe ser usado; debe ser reemplazado
por un nuevo conjunto o bien reparado
conforme el procedimiento de
reparaciones.
• No se debe aplicar aceite en la zona de

contacto del cigueñal con el sellador ni en
los labios del sellador.
• Ninguna zona de contacto de tal

operación debe tener aceite en las
superficies.
08/99 21-03-72
1.6L
a) Premontar en el conjunto de la bomba la

junta de la bomba de aceite/ bomba de
agua, guiándola con los tornillos
posicionadores.
b) Posicionar en el cigüeñal el conjunto de la

bomba de aceite y la junta del conjunto de la
125 Nm
bomba de aceite. Insertar el tornillo de la
polea y apretarlo con el torque
especificado.
c) Retirar el clip.
d) Instalar y apretar manualmente los tornillos

de la bomba de aceite.
e) Apretar con el torque especificado los 20 Nm

tornillos posicionadores.
NOTA: El conjunto de la bomba de aceite debe

ser posicionado en el bloque durante el
ajuste de los tornillos posicionadores,
de forma tal que la brida de retención
de la bomba de aceite quede alineada
en +- 0,20 mm con el bloque de
cilindros.
08/99 21-03-73
1.6L
f) Apretar con el torque especificado los

restantes tornillos de la bomba de aceite.
125 Nm
2 Reemplazo de los componentes del

conjunto de la bomba de aceite.
ATENCION! En tal situación, la carcasa de la

bomba de aceite, la polea y el
sellador son fabricados en forma
separada.
NOTA: El retén está fabricado con un protector

plástico para poder realizar el montaje.
a) Posicionar el protector plástico del retén

sobre la superficie ranurada de la polea y
montarlo cuidadosamente a través del
protector plástico hasta posicionarlo
correctamente.
b) Retirar el protector plástico.
c) Premontar en el conjunto de la bomba de
aceite la junta de la bomba de aceite
/agua, guiándola con sus respectivos
tornillos posicionadores.
d) Posicionar la carcaza de la bomba de
aceite y la junta en el bloque, apretando
manualmente sus respectivos tornillos.
e) Ubicar cuidadosamente en la carcasa de
la bomba de aceite la polea con el retén.
NOTA: Las zonas de contacto de la carcasa de

la bomba, la polea y el retén no deben 21-233
tener aceite sobre las superficies.
f) Posicionar la herramienta especial y el

tornillo de la polea (21-233) apretándolo
hasta que el retén esté completamente
ubicado en su alojamiento en la carcasa
de la bomba de aceite (resistencia).
08/99 21-03-74
1.6L
g) Retirar el tornillo de la polea y de la herra-

mienta especial. 125 Nm
ATENCION! No se debe permitir que la poela

se separe de la bomba de aceite
por más de 2 mm. para evitar
ocasionar daños en el retén.
h) Instalar y apretar con el torque especifica-

do el tornillo de la polea.
i) Ubicar apretando manualmente los torni-

llos de la bomba de aceite.
j) Apretar con el torque especificado los tor-

nillos posicionadores. 20 Nm
NOTA: El conjunto de la bomba de aceite debe

ser posicionado en el bloque de
cilindros mientras son apretados los
tornillos posicionadores, para que la
brida de retención de la bomba de
aceite quede alineada en +- 0.20 mm
con el bloque de cilindros.
k) Apretar con el torque especificado los

restantes tornillos de la bomba de aceite.
125 Nm
08/99 21-03-75
1.6L
3 Reemplazo del retén de la bomba de aceite.
ATENCION! Para reemplazar el retén de la

bomba de aceite, los tornillos de
fijación de la carcasa de la
bomba no deben aflojarse. Si por
algún motivo, así ocurriera, se de-
be consultar el item 2, “Reempla-
zo de los componentes del con-
junto de la bomba de aceite”.
a) Retirar la polea del cigüeñal.

b) Extraer el retén dañado sin desmontar la
bomba de aceite.
c) Instalar cuidadosamente el nuevo retén a

través de su protector plástico, posiciona-
do sobre la superficie ranurada de la po-
lea, hasta posicionarlo correctamente.
NOTA: El retén está fabricado con su soporte

plástico para efectuar su montaje.
NOTA: No deben tener aceite las superficies de

la polea, del retén y de la carcasa.
d) Retirar el protector plástico.

e) Posicionar correctamente en la carcasa de
la bomba de aceite la polea con el retén.
08/99 21-03-76
1.6L
f) Colocar la herramienta especial

(21-233) y el tornillo de la polea
apretándolo hasta que el nuevo retén esté
completamente alojado en la carcasa de
la bomba de aceite (resistencia).
g) Retirar el tornillo de la polea y la

h) Instalar y apretar con el torque

especificado el tornillo de la polea. 125 Nm
57 Colocar la bomba de agua.

• Apretar los tornillos de la bomba de agua.
10 Nm
08/99 21-03-77
1.6L
58 Instalar la polea de la bomba de agua.

• Apretar los tornillos de la bomba de agua.
125 Nm
59 Colocar el deflector y el tubo de succión de 19 Nm

aceite.
• Apretar las tuercas y los tornillos.
9,5 Nm
19 Nm
19 Nm
19 Nm
60 Instalación del cárter del motor.

• Aplicar sellador WSEM-A4 (Loctite 5910)
en los 4 cantos del bloque de cilindros.
• Esperar tan sólo 5 minutos para instalar la
junta del cárter.
• Colocar el cárter.
NOTA: Las zonas de contacto entre el cárter, la

junta y el bloque de cilindros no deben
tener aceite sobre las superficies.
3-5mm
08/99 21-03-78
1.6L
NOTA: Las superficies del cárter y del bloque

de cilindros en la parte trasera del
motor deben estar alineadas.
• Apretar los tornillos del cárter en 3 etapas.

1 Apretar los tornillos lo suficiente
para asentar las juntas.
2 Apretar los tornillos con 7 Nm según la
secuencia indicada en la parte interior
del diagrama.
3 Instalar el buje de drenaje de aceite.
61 Instalación del volante del motor.

• Trabar el volante del motor utilizando una
• Lubricar los tornillos con aceite y
apretarlos diagonalmente con el torque
especificado.
21-168
67 Nm
62 Verificación del torcimiento del

volante.
• Retirar la herramienta especial para poder
trabar el volante.
• Instalar el reloj comparador con su
soporte.
• Girar el volante y medir el torcimiento en la
zona de contacto con el disco de
embrague (máximo 0.13 mm).
08/99 21-03-79
1.6L
• Girar nuevamente el volante y medir el

deformacíon en la zona de la cremallera del
volante (máximo a 0.6 mm).
63 Instalar el disco de embrague.

• Guiar el disco de embrague con la
21-103A
64 Colocar la placa de presión.

• Volver a instalar la herramienta especial
para trabar el volante (21-168).
• Apretar los tornillos con el torque 21-168
especificado y retirar la herramienta
especial.
21-168
65 Instalar el conjunto de la tapa de cilindros y 9 Nm

la junta.
66 Colocar las bujías de encendido. Aplicar

grasa en las roscas de las bujías
(especificación Ford WSD-M13P8-A 1.
Kluberpaste HEL 46-450 o equivalente).
08/99 21-03-80
1.6L
67 Instalar los componentes periféricos.

1 Soporte del filtro de aceite con filtro y una
junta nueva.
2 Interruptor de presión de aceite.
3 Sensor de posición del cigüeñal.
3 4,2 Nm
20 Nm 1 2 20 Nm
68 Instalar el conjunto completo del colector de

admisión y la junta.
• Apretar con el torque especificado los

tornillos y las tuercas.
8 Nm
69 Instalar el módulo de control del flujo de

enfriamiento y la junta.
10 Nm
70 Colocar el tubo de la varilla medidora de ni- 20 Nm

vel de aceite (1) y el conector de retorno (2). 1
2
NOTA:• Aplicar sellador WSK-M2 G349-A4
(Loctite 648) en el tubo de la varilla me-
didora del nivel de aceite (1) y luego fi-
jarla inmediatamente.
• Aplicar sellador WSK-M2 G349 - A7
(Loctite 243) en las roscas del conector
y después fijarlo inmediatamente.
08/99 21-03-81
1.6L
71 Instalar el soporte del alternador/bomba de

la dirección hidráulica.
72 Ubicar el soporte del deflector del motor.

21-28 Nm
73 Instalar el alternador.
• Conectar el conector del alternador.
74 Colocar el conjunto de la bomba de la

08/99 21-03-82
1.6L
75 Instalar el compresor del aire acondicionado.
76 Colocar la correa de accionamiento.

• Aliviar la tensión de la polea tensora e
instalar la correa.
NOTA: Observar el sentido del giro de la correa

para ubicarla correctamente durante el
montaje posterior .
77 Instalar el arnés del motor (1) y la manguera

de vacío (2).
78 Colocar el buje de la bomba de aceite.
1
08/99 21-03-83
1.6L
79 Operaciones finales.
• Completar el nivel de aceite.
• Retirar el motor del soporte de
reparaciones.
08/99 21-03-84
1.6L
FIGURA CON VISTA EXPLICATIVA - TAPA DE CILINDROS
08/99 21-03-85
1.6L
TAPA DE CILINDROS DEL MOTOR

(desmontaje y montaje)
Válvula / Dispositivo de prueba Cuidados para el manejo de la tapa de ci-

de resortes 303006 (herramien- lindros.
ta 6513-DD o equivalente)
• Manejar siempre la tapa de cilindros
(100-002/Herramienta 6505) sobre una superficie plana y completamente
Herramienta de medición de la limpia para evitar rayaduras en la superficie.
holgura de la válvula. • Sobre la superficie plana, la tapa de
cilindros deberá ser posicionada con la fase
(21-024) de asentamiento para abajo en el bloque de
Compresor de resortes de las cilindros.
válvulas • Fijar la tapa de cilindros en la bancada
para evitar rayaduras en las fases.
(21-024-05) - Tapa de cilindros con bloque - cámara de
Adaptador para 21-024. combustión;
- Fijación del colector de admisión;
Herramientas comunes - Prisioneros de fijación del colector de
Calibre de láminas. escape.
Micrómetro. • No sacudir durante el montaje
Vernier • Utilizar herramientas apropiadas.
Extractor de dos mordazas. • Al montar la tapa de cilindros, aplicar
Extractor de tres mordazas. correctamente los torques en los tornillos.
Torquímetro • Solamente si fuera necesario se
Escuadra. reemplazarán los bujes del depósito de acei-
Regla de acero. te y de agua.
Reloj comparador. • Al sustituir los bujes, verificar si están libres
Soporte para reloj comparador. de residuos los filetes de las roscas y aplicar
correctamente los torques especificados.
Equipos de oficina
Banco de reparaciones.
Desmontaje
1 Retirar el árbol de levas.

1 Soltar los tornillos de las capas de los
cojinetes del árbol de levas, comenzando
desde los extremos hacia el centro.
1
2 Retirar las capas de los cojinetes. 2
4
3 Arbol de levas. 3
5
4 Balancines de rodillo.
5 Compensadores hidráulicos.
08/99 21-03-86
1.6L
2 Extracción de las válvulas de admisión y

escape.
1 Instalar el árbol de levas, apretando 21-024

parcialmente los tornillos de las capas de
los cojinetes.
2 Colocar la herramienta especial 21-024

(opcional 195P-6565A) y retirar las trabas,
el retenedor de resortes el retén de la
válvula y la válvula.
NOTA: Conservar las pieza en el orden que

fueron extraídas para poder efectuar
correctamente su posterior montaje.
3 Retirar las bujías de encendido.
Montaje
4 Preparativos.
• Limpiar cuidadosamente todas las
superficies de contacto y los componentes
que pueden volver a utilizarse.
• Inspeccionar el bloque de la tapa de
cilindros en cuanto a torcimiento,
abolladuras y otras posibles irregularida-
des; las galerías de aceite y de agua no
deben estar sucias ni tener reiduos.
5 Medir el ancho del asiento de la válvula.

Si fuera necesario, esmerilar el asiento de la
válvula hasta el valor especificado.
08/99 21-03-87
1.6L
6 Verificar la excentricidad del asiento de la

válvula.
7 Verificar los ángulos de las válvulas y de los

asientos.
8 Medir el diámetro del vástago de cada

válvula de admisión en los puntos indicados.
Verificar si el diámetro está conforme a las
especificaciones.
9 Medir el diámetro del vástago de cada

válvula de escape en los puntos indicados.
Verificar si el diámetro está conforme a las
especificaciones.
08/99 21-03-88
1.6L
10 Verificar la holgura del vástago a la guía de

la válvula
NOTA: El diámetro debe estar conforme a las

especificaciones antes de proceder a
verificar la holgura de la guía de la vál-
vula.
1 Instalar la herramienta de medición de la

holgura de la válvula (100-002) / Herra-
mienta 6505-E) y el reloj comparador con
soporte (100.002 / Herramienta 42o1-C o
equivalente). Bajar la válvula hasta que la
herramienta de medición de la holgura del
vástago de la válvula entre en contacto
con la superficie superior de la guía de la
válvula.
2 Mover la herramienta de medición de la

holgura del vástago de la válvula en
dirección al reloj comparador, colocando
en cero el reloj comparador. Mover la
herramienta de medición separándola del
reloj comparador. Anotar la lectura
obtenida. Las válvulas que no están
conforme a las especificaciones necesita-
rán de la instalación de válvulas con
vástago sobremedida.
11 Inspeccionar las válvulas en las siguientes

zonas:
• en los extremos, en cuanto a rayaduras y
abolladuras;
• en la fase y bordes en cuanto a puntos de
corrosión, rayaduras o abolladuras;
• en la cabeza en cuanto a quemaduras, des-
gaste o grietas. Pequeños puntos de corro-
sión, rayaduras u otras excoriaciones pue-
den provocar la remoción de las válvulas.
• el desgaste del espesor de la cabeza de la
válvula.
12 Medir el diámetro interior de las guías de las

válvulas en dos direcciones, donde está
indicado.
• Si la guía de la válvula no estuviera
conforme a las especificaciones, se debe
escarear la guía de la válvula con vástago
sobremedida o proceder a retirar la guía de
la válvula para instalar una nueva guía.
Admisión 0,015 - 0,053 mm
Escape 0,028 - 0,066 mm
08/99 21-03-89
1.6L
13 Medir la compresión del resorte libre de

cada válvula.
14 Verificar si cada resorte de la válvula está

en escuadra.
• Girar el resorte y observar el espacio que

hay entre la tapa del resorte de la
válvula y la escuadra.
• Sustituír la MOLA de la válvula que no
estuviera conforme a las especificaciones.
15 Verificar la tensión del resorte de la válvula

en la compresión, utilizando el
dispositivo de prueba de resorte
especificado.
08/99 21-03-90
1.6L
16 Medir el diámetro de cada cojinete del árbol

de levas en ambas direcciones. Si no
estuviera conforme a las especificaciones,
sustituírlo.
17 Instalar y medir las capas de los cojinetes

del árbol de levas, además de medir el
diámetro interior en ambas direcciones, para
poder verificar la holgura.
NOTA: Los cojinetes del árbol de levas deben

estar conforme a las especificaciones
antes de proceder a verificar las holgu-
ras de los cojinetes del árbol de levas.
18 Medir la holgura axial del árbol de levas.

• Utilizar el reloj comparador con soportes
para medir la holgura axial del árbol de
levas.
• Posicionar el árbol de levas hacia la parte
trasera del bloque de cilindros.
• Colocar en cero el reloj comparador.
• Mover el árbol de levas hacia delante del
bloque de cilindros. Anotar la holgura axial
del árbol de levas.
08/99 21-03-91
1.6L
19 Inspeccionar la superficie de los lóbulos del

árbol de levas en cuanto a grietas o daños
74° 71°
en la zona activa.
NOTA: Pequeñas abolladuras son aceptables

fuera de la zona activa.
• Zona máxima activa / cubierta angular.
1.6 admisión /escape.
20 Inspeccionar el lóbulo de levantamiento de 1.0 L - 5,12 mm

admisión del árbol de levas. 1.6 L - 5,25 mm
• Utilizar un reloj comparador con soporte
para medir el resalto de levantamiento de
admisión del árbol de levas.
• Girar el árbol de levas y sustraer la menor
lectura de la mayor lectura indicada para
poder determinar la altura del resalto de
levantamiento de admisión.
21 Inspeccionar el resalto de levantamiento de

1.0 L - 5,12 mm
escape del árbol de levas. 1.6 L - 5,25 mm
para medir el resalto de levantamiento de
escape del árbol de levas.
lectura indicada de la mayor lectura para
poder determinar la altura del resalto de
levantamiento de escape.
22 Medir el torcimiento del árbol de levas.
NOTA: Las bancadas del árbol de levas deben

estar dentro de las especificaciones an-
tes de efectuar la verificación de
torcimiento.
para medir el torcimiento del árbol de
levas.
lectura de la mayor lectura indicada.
08/99 21-03-92
1.6L
23 Si fuera necesario, se deben reparar las

roscas del alojamiento de las bujías de
encendido.
CUIDADO: Si el motor estuviera instalado en

el vehículo, la tapa de cilindros
debe ser extraida del motor antes
de efectuar la instalación del
inserto cónico. Si este procedi-
miento fuera realizado estando la
tapa de cilindros instalada en el
motor, las paredes de los cilindros
pueden dañarse por las rebabas
de metal producidas por el proceso
de corte de los cables de rosca.
NOTA: Esta reparación es permanente y no

afectará la vida útil de las bujías de
encendido.
1 Limpiar el alojamiento de las bujías y de
las roscas.
2 Comenzar aplicando el macho dentro del

alojamiento de la bujía de encendido,
manteniéndola correctamente alineada. Al
comenzar el macho a cortar nuevos cables
de rosca, se debe aplicar aceite de corte
para aluminio.
3 Continuar cortando los cables de rosca y

aplicar aceite de corte hasta que el anillo de
corte asiente en el fondo del alojamiento de
la bujía de encendido.
4 Retirar el macho y las rebabas de metal.
5 Cubrir las roscas del mandril con aceite de

corte. Enroscar el inserto cónico en el man-
dril hasta que el cable de rosca del mandril
se extienda más allá del inserto cónico.
08/99 21-03-93
1.6L
NOTA: Un inserto cónico correctamente instala-

do quedará aproximadamente 1.0 mm
debajo del alojamiento de la junta de la
bujía de encendido.
Apretar el inserto cónico dentro del ori
ficio del alojamiento de la bujía de
encendido.
6 Girar el cuerpo del mandril aproximada-
mente media vuelta en sentido contrario a
las manecillas del reloj y retirarlo.
IMPORTANTE: Las piezas deben ser montadas

en la misma posición en que
fueron extraídas.
24 Instalar las válvulas de admisión y escape.
NOTA: Lubricar con aceite los vástagos y guías

de válvulas y comprobar si las válvulas
giran libremente.
• Instalar el retenedor de válvulas utilizando la

herramienta especial 21-024 21-024
(opcional 195P-6565A).
• Colocar el resorte y el retenedor del resorte
• Instalar los seguros utilizando una herra-
mienta especial
NOTA: Después de realizar el montaje se debe

verificar la altura del resorte.
35,2±1mm
08/99 21-03-94
1.6L
25 Instalar los compensadores hidráulicos.

NOTA: Los compensadores hidráulicos deben
estar cargados. Se debe observar que
los compensadores hidráulicos no se
compriman manualmente.
26 Instalar los balancines con rodillos.

NOTA: Lubricar las fases de contacto de los
balancines con rodillos con los
compensadores hidráulicos y los
vástagos de las válvulas.
27 Colocar el árbol de levas.

NOTA: Posicionar las tapas de las bancadas en
las mismas posiciones en que fueron
extraídas. El torque final será aplicado
después de efectuado el montaje de la
tapa de cilindros en el bloque de
cilindros.
IMPORTANTE: Observar que el chaflán de las

tapas de las bancadas del árbol
de levas debe estar de cara
hacia el alojamiento de la
corriente de distribución.
08/99 21-03-95
1.6L
1
28 Apretar los tornillos de las tapas de las
bancadas del árbol de levas.
• Aplicar una gota de aceite en cada tapa
de bancada antes de efectuar su instala-
ción
• Posicionar el barreno del árbol de levas
hacia arriba (1).
• Apretar manualmente los tornillos de las
tapas de las bancadas, comenzando
desde el centro hacia los extremos. 2
NOTA: Observar el paralelismo existente entre

las tapas y las bancadas del árbol de
levas (2).
• Apretar de nuevo los tornillos de las tapas

de las bancadas según la secuencia indi-
cada.
• Apretar con un torque de 9 +- 1 N-m los
tornillos de las tapas de las bancadas, en
3 fases, según la secuencia indicada.
9 7 1 5 3
10 8 2 6 4
08/99 21-03-96
1.6L
Servico en el vehículo
Tapa de cilindros
(Desmontaje e instalación)
(24-003)
Herramienta para extracción e
instalación de abrazaderas.
Desmontaje
1 Trabajos iniciales normales.
• anotar el código de seguridad de la radio.

• tomar nota de las estaciones presintoniza-
das.
ATENCION! : desconectar el cable a tierra de la

batería.
2 Retirar la tapa del vaso de expansión del

líquido de enfriamiento.
3 Elevar el vehículo.
4 Drenar el líquido de enfriamiento.
1 Retirar el tubo inferior del líquido de

enfriamienrto del radiador.

08/99 21-03-97
1.6L
5 Soltar el tubo inferior de la bomba de agua.
• Soltar la abrazadera utilizando una herra-

mienta especial.
6 Retirar los tornillos inferiores del colector de

admisión.
7 Bajar el vehículo.
8 Retirar el tubo de ventilación del cárter (1),

el tubo de vacío (2), desconectar los
conectores:
- CMP
- TP
- MAP
- IAC 2
- DIS
- Válvulas inyectoras
- Sensor de temperatura del panel. 1
9 Retirar los cables de las bujías.
08/99 21-03-98
1.6L
10 Retirar el módulo de control del flujo de

enfriamiento.
11 Extraer el deflector de calor

(2 tornillos y una tuerca).
08/99 21-03-99
1.6L
13 Retirar las tuercas del múltiple de escape y

apartar el múltiple.
14 Extraer el tornillo del tubo de la varilla

medidora de aceite (1) y el tensionador
hidráulico de la corriente de distribución (2).
2
1
15 Retirar el conjunto de la tapa de la tapa de

08/99 21-03-100
1.6L
16 Colocar engranaje de la distribución del ár-

bol de levas de modo tal que los 2 cables
cobreados de la corriente queden vueltos
hacia arriba.
NOTA: Utilizar la herramienta especial

(15-030A) para obtener ese
posicionamiento.
IMPORTANTE: Acoplar la primera velocidad

para esa colocacion para trabar
el conjunto en su posición; fijar
el volante y retirar la llave de
encendido.
17 Retirar el engranaje de la distribución del 15-030A

árbol de levas.
• Trabar el engranaje de distribución utilizan-
do la herramienta especial.
• Soltar el tornillo del engranaje de la distri-
bución de aire y retirarlo.
IMPORTANTE: Para efectuar esta operación,

se debe sujetar la corriente de
distribución con un alambre pa-
ra que no caiga en el interior
del bloque del motor.
18 Retirar el tornillo de fijación del soporte del

montaje del motor al soporte del alternador
y bomba (1) y retirar las tuercas del montaje
del motor a la carrocería (2).
1
IMPORTANTE: Apoyar el motor por la parte
inferior con un soporte
2
apropiado.
19 Extracción de la tapa de cilindros del motor.

• Retirar los tornillos del motor según la
secuencia indicada. 1 7 9 5 3 M8
IMPORTANTE: Para retirar los tornillos M8 se

debe utilizar una llave
preferentemente imantada.
ATENCION! Se debe tener el máximo cuidado

para evitar que estos tornillos se
caigan en el interior del
alojamiento de la corriente. 4 6 10 8 2 M8
08/99 21-03-101
1.6L
• Retirar cuidadosamente el conjunto de la

tapa de cilindros.
20 Extraer la junta de la tapa de cilindros.
Instalación
Preparativos
• Limpiar todas las superficies de contacto y
los componentes que pueden volver a
utilizarse.
21 Instalar una nueva junta de la tapa de

cilindros.
22 Instalación de la tapa de cilindros.

• Colocar cuidadosamente en el bloque del
motor la tapa de cilindros.
ATENCION! Al efectuar el montaje de la tapa

de cilindros se debe guiar la co-
rriente, el brazo tensionador y la
guía de la corriente a través del
alojamiento de la corriente de
distribución.
08/99 21-03-102
1.6L
• Apretar los tornillos de la tapa de cilindros

en 3 fases. 1 7 9 5 3 M8
Fase 1:Apretar todos los tornillos M11 con 40

N.m según la secuencia indicada.
Fase 2:Apretar los tornillos M8 con 15 N.m +
45°.
NOTA: Tener el máximo de cuidado para que

los tornillos M8 no caigan hacia adentro
del bloque del motor. 4 6 10 8 2 M8
Fase 3:Apretar todos los tornillos M11 más

120° según la secuencia indicada.
23 Instalar las tuercas del montaje del motor a

la carrocería (2) y el tornillo de fijación del
soporte del montaje del motor al soporte del
alternador y bomba (1). 1
• Retirar el soporte para sustentar la parte
inferior del motor.
2
24 Posicionar cuidadosamente la corriente de

distribución en el engranaje y montarla en el
árbol de levas.
NOTA: La marca del engranaje de distribución

debe estar alineada con los cables de
cobre de la corriente.
25 Trabar el engranaje de distribución

utilizando una herramienta especial y 15-030A
apretar con el torque especificado el tornillo
correspondiente. 125±2,5 Nm
NOTA: Retirar el alambre que apoya la

corriente.
08/99 21-03-103
1.6L
26 Instalar el tensionador hidráulico de la

corriente de distribución (2) y el tornillo del
tubo de la varilla medidora del nivel de
aceite (1).
27 Colocar el conjunto de la tapa de la tapa de

cilindros del motor y la junta.
• Apretar con el torque especificado los
tornillos de la tapa.
9 Nm
28 Instalar los prisioneros, tornillos y tuercas de

la parte superior del colector de admisión. 18 Nm
08/99 21-03-104
1.6L
29 Instalar el colector de escape.

• Apretar con el torque
especificado las tuercas.
• utilizar una nueva junta del colector
30 Colocar los tornillos y la tuerca del deflector

de calor del colector de escape.
08/99 21-03-105
1.6L
31 Instalar el módulo de control del flujo del ai-

re de enfriamiento.
• Apretar con el torque de 10 +- 2 N.m los
tornillos (6).
32 Colocar en sus posiciones originales los

cables de las bujías de encendido.
08/99 21-03-106
1.6L
33 Instalar el tubo de ventilación del cárter,

tubos de vacío y colocar los conectores:
- CMP
- Válvulas inyectoras
- MAP
- IAC
- ECT
- TP
- DIS
- Sensor de temperatura
34 Elevar el vehículo
35 Instalar los tornillos inferiores del colector de

admisión.
18±2 Nm
08/99 21-03-107
1.6L
36 Instalar el tubo inferior de la bomba de agua.

• Sujetar la abrazadera utilizando una
37 Colocar el tubo inferior del líquido de

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1.6L
38 Operaciones finales
1 Verificar el aceite del motor
2 Completar el sistema de enfriamiento
2 1
• Conectar el cable negativo de la batería.

• Verificar la colocacion de los arneses y de
los tubos, fijándolos con abrazaderas de
plástico, conforme sea necesario.
• Introducir el código de seguridad en la
radio.
• Reprogramar las estaciones
presintonizadas.
• Ajustar el reloj.
• Hacer una prueba de camino para permitir
que el módulo EEC V recoja los datos
relevantes.
• Inspeccionar el motor, la caja de cambios,
el sistema de enfriamiento, el sistema
hidráulico y el sistema de aire
acondicionado en cuanto a pérdidas
(inspección visual).
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1.6L
08/99 21-03-110
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NOTAS:
08/99 21-03-111
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NOTAS:
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21-03

MOTOR ZETEC-ROCAM 1.6 L

Datos técnicos ...........................................................................................................21-03-02

Descripción y funcionamiento ...................................................................................21-03-08

Medición de la compresión con motor a temperatura de funcionamiento ................21-03-14

Medición de la presión de aceite con el motor

Conjunto motor y caja de cambio ................. Remoción ........................................21-03-18

Motor ............................................................. Desmontaje .....................................21-03-49

Tapa de cilindros ........................................... Desmontaje .....................................21-03-86

Especificaciones del motor

Lubricación del motor

Diámetro de la bancada del cojinete de la biela, patrón (mm) 41,010

Sistema de escape Lbf.pie

Sistema de admisión Lbf.pie

Bloque de cilindros Lbf.pie

Circuito del líquido de enfriamiento Lbf.pie

Circuito de lubricación Lbf.pie

Tapa de cilindros del motor Lbf.pie

Los vehículos Fiesta y Courier están equipados

Estos motores alcanzan 65 CV (48 Kw) a

El sistema de inyección de combustible es un

El módulo “EEC-V” (Electronic Engine Control)

Mecanismo de las válvulas

El comando de las válvulas del motor Zetec

El colector de admisión es inyectado en

Este colector está compuesto por conductos de

Tapa de cilindros del motor

La tapa de cilindros está montada en el bloque

NOTA: La junta del cárter de aceite debe ser

Número de identificación del motor

• El motor deberá estar a temperatura nor-

2 Desconectar el cable a tierra de la batería.

3 Retirar el relevador de la bomba de

4 Desconectar el conector de la bobina DIS.

5 Retirar los cables de las bujías de encendi-

6 Extraer las bujías de encendido.

7 Conectar el cable a tierra de la batería.

NOTA: El tiempo de duración de la medición

9 Instalar las bujías de encendido (utilizar gra-

11 Instalar los cables en las bujías de

12 Ligar el conector de la bobina DIS.

13 Instalar el relevador de la bomba de

2 Desconectar el cable a tierra de la batería.

3 Retirar el interruptor de presión de aceite

4 Medición de la presión de aceite.

NOTA: • En marcha lenta, la presión mínima

5 Desconectar el motor y el cable a tierra de

7 Instalar el interruptor de presión de aceite.

8 Conectar el cable a tierra de la batería.

Conjunto del motor y caja de cambios

(13-004) Herramientas comunes

ATENCIÓN! Desconectar el cable a tierra de

2 Retirar la tapa del vaso de expansión del

4 Drenar el líquido de enfriamiento.

6 Extracción del tubo de admisión y

8 Extraer la bandeja de la batería.

9 Desligar el conector del arnés de los

10 Remoción del tubo del conector del líquido

11 Soltar el cable del acelerador

12 Desligar los conectores del chicote del