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    7 - Tranmisión (Modo de Compatibilidad)

    Cargado por

    Silvio Roman
    El documento describe los componentes y operación del tren de potencia y transmisión de una motoniveladora. Explica el diagrama del tren de potencia, incluyendo el motor, bomba hidráulica, convertidor de torque y transmisión. También describe los componentes de la transmisión como los embragues, engranajes y válvulas de control, y explica cómo se seleccionan las velocidades y direcciones.

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
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    7 - Tranmisión (Modo de Compatibilidad)

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    Silvio Roman
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    El documento describe los componentes y operación del tren de potencia y transmisión de una motoniveladora. Explica el diagrama del tren de potencia, incluyendo el motor, bomba hidráulica, convertidor de torque y transmisión. También describe los componentes de la transmisión como los embragues, engranajes y válvulas de control, y explica cómo se seleccionan las velocidades y direcciones.

    Descripción original:

    descripcion sistema de transmision komatsu

    Título original

    7_Tranmisión [Modo de compatibilidad]

    Derechos de autor

    © Attribution Non-Commercial (BY-NC)

    Formatos disponibles

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    El documento describe los componentes y operación del tren de potencia y transmisión de una motoniveladora. Explica el diagrama del tren de potencia, incluyendo el motor, bomba hidráulica, convertidor de torque y transmisión. También describe los componentes de la transmisión como los embragues, engranajes y válvulas de control, y explica cómo se seleccionan las velocidades y direcciones.

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    El documento describe los componentes y operación del tren de potencia y transmisión de una motoniveladora. Explica el diagrama del tren de potencia, incluyendo el motor, bomba hidráulica, convertidor de torque y transmisión. También describe los componentes de la transmisión como los embragues, engranajes y válvulas de control, y explica cómo se seleccionan las velocidades y direcciones.

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    de 36

    TREN DE PODER - TRANSMISIN

    Motoniveladora GD655A-3E0

    Motores

    Maquinaria

    Grupos Electrgenos

    Repuestos

    Servicio

    Capacitacin

    Diagrama del Tren de Poder

    1. Ventilador 2. Bomba hidrulica 3. Convertidor de torque 4. Transmisin 5. Ensamble del motor 6. Eje de mando 7. Corona final 8. Corona tndem 9. Neumtico 10. Freno de la rueda 11. Eje

    Tuberas de la Transmisin Hidrulica

    1. Filtro de aceite de trasmisin 2. Entrada del filtro de aceite de trasmisin 3. Salida del filtro de aceite de trasmisin 4. Bomba de trasmisin 5. Tubo de la bomba de transmisin 6. Ensamblaje de la trasmisin 7. Orificio de llenado y revisin de nivel de la transmisin

    Bloqueo de Embrague desconectado

    Fuerza del Motor Volante (1) Caja del Embrague (2) Corona (3) Bomba (5) Engranaje PTO (6) Turbina (8) Suple (9)

    Rotacin conjunta

    Bloqueo de Embrague conectado

    Fuerza del motor a: Volante (1) Caja del embrague (2) Corona (3), bomba (5) y Eje de mando PTO (6) Embrague de bloqueo (4) Suples (9) rotan juntos Eje entrada trasmisin (10)

    Flujo de aceite al Convertidor de Torque

    El aceite fluye por la entrada de la vlvula de alivio (A) eje estator (1) gua (2) bomba (3). La rotacin de la bomba (3) crea una fuerza centrfuga para trasmitir energa (rotacin) a la turbina (4). El aceite de la turbina (4) es dirigido al estator (5) y regresado a la bomba (3). Parte de el aceite pasa entre la turbina (4) y el estator (5) y es enviado de la salida (B) al enfriador de aceite. ste aceite es despus usado para lubricar la trasmisin.

    Vlvula de control del Convertidor de Torque


    ECMV Blocaje del embrague

    5. Interruptor de Llenado 6. Vlvula de deteccin de Presin 7. Vlvula de Control de Presin 8. Solenoide Proporcional

    Transmisin

    9. Vlvula de Control del Convertidor de Torque 10. Vlvula de Alivio Principal y Vlvula de Alivio del Convertidor de Torque

    Vlvula de control de la Transmisin

    1. Puerto para instalacin de bomba de equipo de trabajo 2. Puerto para instalacin de tren de poder, bomba de bloqueo del diferencial 3. Vlvula de control de la transmisin 4. Sensor de la temperatura del aceite de transmisin 5. Puerto de montaje del tubo de relleno

    Seccin transversal intermedia de la Transmisin

    Desarrollo de la Transmisin
    1. La GD 655 usa engranaje constante, engranaje cilndrico, trasmisin intermedia con 8 marchas hacia adelante y 4 marchas hacia atrs.

    2. La trasmisin selecciona una direccin y una velocidad fijando discos de embrague y platos a los diferentes ejes Los paquetes de embrague son enganchados usando presin de aceite y controlados por el controlador de trasmisin ECMV

    3. Flujo de fuerza a travs de la trasmisin: Eje de ingreso combinacin de uno de los siguientes embragues FL, FH, R y uno de los 4 embragues Eje de salida

    Embrague FL, R

    Embrague FH, 1ra.

    Embrague de 2da. 3ra

    Embrague 4ta.

    Embrague Acoplado

    El aceite presurizado mueve el pistn hacia la derecha. Los platos y el disco son presionados juntos. Los discos de avance manejan a los discos. El eje y el engranaje rotan juntos.

    Embrague Desacoplado

    Cuando el ECM es apagado. El aceite de atras del pistn es drenado. Los resortes fuerzan a los platos y los discos a separarse. El eje y el engranaje 5 hora estn independientes el uno del otro.

    Primera Marcha hacia adelante (flujo de fuerza)

    Dos embragues son enganchados Embrague FL y Embrague de 1ra. Usando sta combinacin de embragues se engancha la primera marcha hacia adelante.

    Segunda Marcha hacia adelante (flujo de fuerza)

    Vlvulas de Control de la Transmisin


    1. Embrague FL ECMV 2. Embrague R ECMV 3. Embrague FH ECMV 4. Embrague 1ra. ECMV 5. Embrague 2da. ECMV 6. Embrague 3ra. ECMV 7. Embrague 4ta. ECMV 8. Base 9. ltimo filtro

    Tabla de operacin del ECMV


    ECMV Velocidad engranaje F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 R1 R2 R3 R4 N X X X X X X X X X X X X X X FL X X FH R 1ST X X X X X X X X 2ND 3RD 4TH

    ECMV(Vlvula Electrnica de Control de Modulacin)


    Nmero de Parte 714-23-15600 hay 7 usadas

    ECMV para el Embrague de Bloqueo


    Mismo nmero de parte usada en la vlvula de embrague de la trasmisin
    Flujo no suministrado al solenoide 1 al avanzar con el convertidor de torque. La Vlvula de control de presin (3) dirige al aceite al drenaje (T). El embrague de bloqueo es soltado. El interruptor de llanado (5) es puesto en "OFF"

    ECMV para el Embrague de Bloqueo

    ECMV para el engranaje de velocidad del embrague Desarrollo del ECMV El ECMV consiste de 1 vlvula de control de presin y 1 interruptor de llenado. Vlvula de control de presin sta vlvula recibe el flujo enviado del controlador de la trasmisin con un solenoide proporcional y lo convierte en presin de aceite. Interruptor de llenado

    ECMV para el Embrague de Bloqueo


    ste interruptor detecta que el embrague ha sido llenado de aceite y tiene las siguientes funciones. 1. Envia una seal (seal de llenado) al controlador para avisar que el llenado ha sido completado cuando el embrague ha sido llenado de aceite. 2. Se mantiene enviando seales (seales de llenado) al controlador para avisar si hay o no presin aplicada al embrague.

    Durante el llenado (rango B en la tabla)


    Flujo suministrado al solenoide proporcional (1), Presin de aceite, igual a la fuerza del solenoide, es aplicada a la cmara (B) y empuja la vlvula de control de presin (3) hacia la izquierda. Resultado: el puerto de la bomba (P) y el puerto del embrague (A) se abren y el aceite empieza a llenar el embrague. Cuando el embrague se llena, la vlvula de deteccin de presin (4) es empujada a la derecha, y el interruptor de llenado (5) es puesto en "ON".

    Ajuste de la Presin (rango C en la tabla)


    El solenoide ECMV genera empuje en proporcin al flujo enviado del controlador de la trasmisin. La presin del embrague se suma al empuje del ECMV, resorte de control (2) y la presin del aceite en el puerto del embrague. La presin del embrague es balanceada por estas dos fuerzas.

    Vlvula de alivio principal Vlvula de alivio del convertidor de torque

    Operacin de la vlvula de alivio del T/C


    Vlvula de Alivio Principal Presin programada : 2.47 MPa {25.2 kg/cm2} (A una velocidad del motor)

    Alivio del Convertidor Presin programada 9.31 kg/cm

    Operacin de la vlvula de alivio principal

    El aceite fluye de la bomba hidrulica a la cmara (F) a travs del filtro, puerto (C) de la vlvula de alivio y el orificio (a) de la vlvula de alivio principal (1).

    Operacin de la vlvula de alivio principal

    La presin del aceite, al sobrepasar la presin programada, el aceite es conducido a la cmara (F) empuja el pistn (2) y la fuerza resultante de resistencia empuja la bobina (1) a la izquierda, abriendo los puertos (C) y (E). sta operacin conduce el aceite del puerto (E) al convertidor de torque.

    Corona final Estndar (diferencial sin giro)

    Corona final Planetaria (con bloqueo de diferencial)

    Vlvula solenoide para bloqueo del Diferencial

    La corona final opcional tiene un mecanismo de bloqueo del diferencial, que puede ser controlado con un interruptor desde al asiento del operador.

    Bloqueador del Diferencial Opcional


    Operacin (con bloqueo de diferencial) La fuerza trasmitida del motor a la trasmisin pasa a travs del pin biselado (1) y el engranaje biselado (2). Al eje (3)/ (4) y rueda dentada (5). El diferencial es cambiado entre ON BLOQUEADO y (OFF) usando fuerza hidrulica para enganchar y desenganchar el embrague (6/7). Cuando el bloqueo del diferencial est en ON, y la mquina est avanzando en (F6 - F8), el estado de bloqueo es automticamente cancelado.

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