1.- Tipos de Vehculos Ferroviarios de Venezuela. 1.1.- Transporte Ferroviario.

El transporte ferroviario es una forma o modo de transporte terrestre, en la que vehculos especializados circulan sobre una estructura constituida esencialmente por dos barras de acero paralelas que cumplen las funciones de sustentar y guiar al vehculo. Entre este transporte estn: los trenes, los tranvas y los foniculares. 1.2.- Vehculos ferroviarios de Venezuela. 1.2.1.- Sistemas Ferroviarios Metropolitanos. Se denomina metro de ferrocarril metropolitano o sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de un mbito municipal y sus alrededores ms prximos, con alta capacidad y frecuencia . En Venezuela se tiene los siguientes sistemas de Metros: a) El Metro de Caracas. Fue inaugurado el 2 de enero de 1983 con 6,7 km. Es un ferrocarril metropolitano, considerado actualmente como el sistema de transporte pblico vial de pasajeros ms importante, rpido, econmico, extenso y confiable que sirve a la ciudad de Caracas.. Su finalidad es contribuir al desarrollo del transporte colectivo en la capital, mediante la planificacin, construccin y explotacin comercial de un sistema integrado de transporte. El metro se combina con una red alimentadora de transporte superficial denominado Metrobs, un sistema de autobuses que parten de las estaciones y complementan el servicio permitiendo llegar a sectores donde el metro no tiene cobertura directa. A este binomio se le conoce con el nombre de Sistema MetroMetrobs. Actualmente el servicio se distribuye en cuatro lneas independientes entre s que suman un total de 44 estaciones y 54,2 kilmetros. La lnea 1 (Propatria-Palo Verde) es la lnea ms antigua del Sistema Metro de Caracas ,la cual atraviesa la ciudad del Oeste al Este, tiene una extensin de 20,36 km y cuenta con 22 estaciones,

transportando diariamente 1.200.000 pasajeros. La lnea 2 conformada por Las Adjuntas - Zoolgico - El Silencio, posee 13 estaciones, cuenta con 17,81 km de longitud y transporta unos 250 mil pasajeros diarios. La lnea 3 conformada por Plaza Venezuela - El Valle, tiene 4,38 km de extensin y 4 estaciones, transportando unos 120 mil pasajeros diarios. La lnea 3 (tramo 2-fase 1) conecta a El Valle con La Rinconada comunicando a los habitantes de Los Valles del Tuy con el Metro de Caracas. Tiene una extensin de 5,97. La lnea 4 (extensin de la lnea 2) Capuchinos -Zona Rental tiene una extensin de 5,5 kilmetros con 4 estaciones. b) El Metro de Valencia. Fue inaugurado el 18 de noviembre de 2006, con un tramo de 4,7 km .Es un ferrocarril metropolitano subterrneo que sirve a la ciudad de Valencia, en el Estado Carabobo. La lnea 1 comienza en el sur de la ciudad, en las cercanas de la Plaza de Toros Monumental de Valencia, hasta el centro de la ciudad en la avenida Cedeo. Sin embargo el proyecto aspira la creacin de una red con dos tramos que cruce a lo largo la ciudad de Valencia partiendo desde la Zona de la Plaza Monumental de Toros hasta llegar a la zona de Brbula en el municipio Naguanagua, en donde habr una estacin de interconexin modal con el sistema ferroviario central. Tambin se prev que la Lnea 2 del Metro que cubrir la ruta Zona Industrial-La Florida se interconecte con una segunda estacin del sistema ferroviario central, que estar ubicada en el municipio San Diego de la misma ciudad, teniendo uso para carga y pasajeros. El metro de Valencia est bsicamente proyectado para conformar dos lneas sumando un total de 31 estaciones. Esta meta est pautada a ejecutarse antes del ao 2020, no descartndose otras ampliaciones del sistema. c) El Metro de Maracaibo. El Metro de Maracaibo fue inaugurado el 25 de noviembre de 2006. es un ferrocarril metropolitano concebido para satisfacer la necesidad de un sistema de transporte pblico masivo que sirva a la ciudad de Maracaibo.. Su diseo y construccin integran

las modalidades superficial, areo (viaducto) y subterrneo. El proyecto contempla la construccin de 4 lneas. La nmero 1 parte desde la estacin Altos de La Vanega hasta La Curva de Molina, pasa por el centro de la ciudad en forma de "C" invertida. Su primera etapa de construccin (ya operativa en su totalidad) incluye 6 estaciones. Posteriormente, se construirn once estaciones adicionales en dos etapas. d) El Metro de Los Teques. Es un sistema de metro suburbano que comunica a las ciudad de Caracas con Los Teques, capital del Estado Miranda, en su primera lnea. Fue inaugurado el 3 de noviembre de 2006.El primer tramo sale de la estacin Las Adjuntas del Metro de Caracas y culmina en la estacin Al Primera. Estn en proyecto un total de 3 lneas para comunicar Los Teques no solo con Caracas, sino tambin con otras localidades cercanas como Carrizal y San Antonio de los Altos. 1.2.2.- Sistemas Ferroviarios Mixtos. Son todos aquellos tramos ferroviarios que sus vas son utilizadas tanto para transporte de pasajeros como de cargas o mercancas. En Venezuela actualmente estn en operacin, construccin y rehabilitacin diversos tramos ferroviarios que sus vas tendrn la capacidad de transportar tanto cargas como pasajeros de las zonas pobladas y productoras del pas, y en la misma funcionarn dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido. Las etapas ms importantes del sistema de Ferrocarriles de Venezuela, se encuentran en la regin Central y Capital de Venezuela, uniendo al Distrito Capital con los estados de Miranda, Aragua, Carabobo y Gurico. Este sistema se divide en 4 tramos. - La primera etapa fue inaugurado el 15 de octubre de 2006, vincula la capital con los Valles del Tuy.

- El segundo tramo en construccin va de La Encrucijada a Puerto Cabello. tendr una longitud de 183 kilmetros y se interconectar con las estaciones del Metro de Valencia. - El tercer tramo conecta la regin Centro-Occidental del pas entre YaritaguaAcarigua-Turn. tiene indudables ventajas comparativas tanto a escala nacional como internacional, por las grandes potencialidades de produccin agropecuaria y por contar con un sistema base de transporte ferroviario conectado al terminal martimo de Puerto Cabello. - El cuarto tramo entre Morn - Tucacas -Yaracal - Riecito, Actualmente est en operacin, permitiendo transportar principalmente roca fosftica desde Riecito al complejo petroqumico de Morn. Este tramo permite el transporte de las cargas entre la Pennsula de Paraguan y el Centro Occidente del pas, como consecuencia de las actividades resultantes de la industria petrolera y el comercio de exportacin e importacin. 1.2.3.- Sistemas Ferroviarios de Cargas. Son todos aquellos tramos ferroviarios que sus vas son utilizadas exclusivamente para el transporte de mercancas o cargas. En Venezuela se cuenta con los trenes de ferrominera del Orinoco , los vagones gndola de esta lnea ferroviaria, una vez

cargados en los muelles de las minas, son llevados al patio del ferrocarril donde se conforman trenes con tres locomotoras de 2000 HP y 125 vagones de 90 t, para luego ser trasladados hacia Ciudad Guayana a una distancia de 130 Km. 1.2.4.- Sistemas Ferroviarios Tursticos Son todos aquellos tramos ferroviarios que sus vas son utilizadas exclusivamente para uso de atractivo tursticos. En Venezuela actualmente est en rehabilitacin el tramo el Encanto-Los lagos, va que ser utilizado con fines tursticos . Este tramo ferroviario tiene una longitud de 7Km. y perteneca al Gran Ferrocarril del Venezuela.

2.- Evolucin del Sistema Ferroviario en Venezuela. Los sistemas ferroviarios en Venezuela han aparecido y desaparecido en mltiples ocasiones a lo largo de la historia acorde a las necesidades o a la bonanza que se tuviese en el momento. A nivel de proyecto, el ferrocarril ms antiguo de Venezuela, sin duda alguna, fue el de Caracas - La Guaira, concebido en 1825 por el gran impulsor de los ferrocarriles ingleses, Robert Stephenson, hijo del clebre inventor de la locomotora Rocket, George Stephenson, y su ms importante colaborador. Este proyecto fue rechazado por el gobierno de entonces.

En 1835, se inici en Venezuela la construccin de su primer tramo ferrocarrilero, en el Estado Falcn, para transportar el cobre de las Minas de Aroa hasta el puerto de Tucacas. Estas minas pertenecieron a la familia del Libertador Simn Bolvar. Poco despus de su muerte, en 1831, sus hermanas vendieron su propiedad a una Compaa inglesa que se comprometi a explotarlas. Por varias razones se interrumpe su construccin en 1836, tales como la guerra civil, la muerte accidental del administrador de las Minas y el azote de algunos forajidos que castigaron la zona . En 1862 se reanuda su construccin, que vuelve a abandonarse, hasta los inicios de la dcada, en 1872. De hecho, el Ferrocarril se termin de construir el ao 1877, siendo histricamente el primero de Venezuela. este ferrocarril se extendi de inmediato hasta Barquisimeto, y lanz otros ramales en otras direcciones de la regin hasta llegar a alcanzar 268 km de longitud. Ms tarde, bajo la presidencia del General Jos Gregorio Monagas en 1854, el Congreso de la Repblica decret la construccin de un ferrocarril que ira desde el Puerto de la Guaira hasta Caracas y continuara por los Valles de Aragua hasta llegar a Puerto Cabello. Posteriormente, en el gobierno presidido por el General Antonio Guzmn Blanco en razn de necesidades mineras y comerciales, en 1873 se concede a la compaa inglesa Bolvar Railway Company la construccin del Ferrocarril Bolvar que transitara entre el Puerto de Tucacas y las minas de Aroa para la explotacin de las minas de cobre y la transportacin del mineral, as como tambin el transporte del

caf, cacao y otros productos agrcolas de la regin, a los sitios de embarcacin para el exterior. Despus de este ensayo, surgi un verdadero desenfreno con el otorgamiento de contratos ferroviarios a compaas constructoras y operadoras, pero sin que las obras estuvieran fundamentadas en un plan coordinado territorialmente. Fue as como se autorizaron entre 1883 y 1889, ms de 30 concesiones para construir 5 mil kilmetros de va. Sin embargo, las empresas, slo llegaron a ejecutar en distintas regiones del territorio nacional 1 mil kilmetros de trochas dismiles, que variaban entre 0.61 metros y 0.915 metros y 1 metro y 1,067 metros. Ferrocarril Ingls El llamado ferrocarril ingls surgi por iniciativa del presidente Antonio Guzmn Blanco a finales del siglo XIX, quien suscribi con el ingeniero ingls Robert Francis Fairlies la construccin de un tramo ferroviario que uniera a la ciudad de Caracas con el Puerto de La Guaira antes del centenario del nacimiento del Libertador, siendo inaugurado el 25 de julio de 1883. el ferrocarril a vapor que parti desde el Estado Vargas, en su viaje inaugural llev a bordo a personajes importantes del mbito poltico, social, artstico e intelectual de la poca. Esta linea posea 37 km y 18 locomotoras. Con el pasar de los aos fue creciendo su red ferroviaria, teniendo activas en su mejor poca a los siguientes tramos: Caracas (Estacin Santa Ins) - La Guaira y Valencia (Estacin Camoruco)-Puerto Cabello. Finalmente en 1957 fue cerrado el sistema, por el enfoque hacia la creacin de calles y carreteras para el creciente parque automotor en el pas.

El Gran Ferrocarril de Venezuela

El Gran Ferrocarril de Venezuela o Ferrocarril Alemn fue el mayor sistema ferroviario construido en el pas hasta la actualidad. Su construccin inici, al igual que el Ferrocarril Ingls, por orden y concesin del presidente Antonio Guzmn Blanco a

Fried Krupp en 1887, siendo sta traspasada el ao siguiente a la compaa annima Grosse Venezuela Eisembahn Gesellschafs. Totalmente financiado por bancos alemanes, totalmente abastecido con materiales de la industria alemana y totalmente construido por ingenieros alemanes. El proyecto ferroviario consista en una pequea lnea de una sola va desde Caracas hasta San Carlos, por Cagua y Valencia. La lnea, de 290 km de largo, sera amortizado por una garanta venezolana del 7 por ciento por kilmetro construido; el ramal inicial, a Cagua, sera terminado en tres aos. Los trminos del contrato eran altamente lucrativos: Krupp sera liberado de todos los aranceles de importacin existentes as como de futuros impuestos; la compaa recibira un arrendamiento de la lnea por noventa y nueve aos, adems de franjas de tierra de 500 metros de ancho a ambos lados de la va; y, finalmente, a Krupp se le permitira gratuitamente el uso de los bosques para hacer los durmientes. Sin embargo, fue imposible cumplir con estas condiciones porque el pas no estaba en condiciones de pagar ese porcentaje de la garanta, por las incontables

revoluciones internas, y sus graves consecuencias en el mbito econmico. Como resultado de esta experiencia con el Gran Ferrocarril de Venezuela, el general Joaqun Crespo promulg en diciembre de 1892 una nueva ley de ferrocarriles, altamente restrictiva, que acab con la prctica de conceder arriendos de noventa y nueve aos, acordando en cambio garantas sobre las ganancias esperadas y otorgando a los contratistas subsidios a la construccin. Una clusula de la nueva ley estipulaba que todas las disputas financieras deban ser sometidas a las cortes venezolanas y bajo ninguna circunstancia deban convertirse en objeto de reclamaciones internacionales, y esto desalent a los inversionistas alemanes. Luego de 6 aos de trabajo fue finalmente inaugurado el ramal Caracas-Valencia el 1 de febrero de 1894 durante el segundo mandato presidencial de Joaqun Crespo. El Gran Ferrocarril de Venezuela sigui sobre bases inseguras con el rgimen de Caracas durante buena parte de la dcada de 1890. Revoluciones peridicas, corrupcin y fallas de administracin haban sumido al pas en un caos financiero y comercial. Los costos

del ferrocarril haban excedido en mucho las posibles ganancias derivadas del transporte de pasajeros y carga. Al momento de su culminacin la longitud de la lnea frrea era de 179.6 Kilmetros, teniendo el ferrocarril un total de 32 carros para pasajeros, 131 para carga y 30 para transporte de ganado. Todava se conservan algunos de estos vagones en el Museo del Transporte en Caracas, en el Parque Recreacional "El Encanto" de Los Teques y en la estacin El Consejo en el Estado Aragua. En cuanto a su infraestructura, se tuvieron que construir 86 tneles, 182 viaductos y 212 puentes para su funcionamiento. El ingeniero encargado fue Gustav Knoop. Entre sus estaciones se encontraban: Palo Grande (Caracas), Antmano, Las Adjuntas, El Encanto (Los Teques), Macarao (Los Teques), Las Mostazas (Los Teques), La Begoa (Los Teques), Las Tejeras, Santo Domingo, El Consejo, La Victoria, San Mateo, Cagua, Turmero, Conzalito, Maracay, Cabrera (Lago de Valencia), Mariara, San Joaqun, Guacara, Los Guayos (Valencia) y San Blas (Valencia). Entre Caracas y Valencia corran dos trenes diariamente, cruzndose en la estacin de La Victoria. Inicialmente los ferrocarriles funcionaron a base de carbn, adoptando ms tarde el uso del petrleo y logrando cargas con 14 vagones por viaje. Entre las locomotoras ms famosas se encontraban las apodadas "Cndor" y "La Gaviln". En 1943 ya se apreciaba un desmejoramiento en la calidad del servicio ofrecido, principalmente en cuanto a la puntualidad de los trenes, quedando la ruta entre Valencia y Caracas como la ms transitada con una duracin de 7 horas a una velocidad de veinte kilmetros por hora. En 1966 se realiz el ltimo viaje del Gran Ferrocarril de Venezuela, entre la estacin Palo Grande de Caracas y la estacin San Blas de Valencia. Otras lneas ferroviarias existentes en el pas en el pasado

Ferrocarril Central de Venezuela (1888) - Caracas a Los Valles del Tuy Tramo Aroa-Barquisimeto (1891)

Gran Ferrocarril del Tchira (1895) Gran Ferrocarril de La Ceiba (1895) Tramo Santa Brbara a El Viga (1895).

En enero de 1946 se decret la creacin de Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) al cual se le encarg la tarea de conservar, administrar, explotar y desarrollar los ferrocarriles nacionales. En esa misma dcada el Gran Ferrocarril de Venezuela pas a manos del Estado, pero la falta de inversin ocasion que el deterioro de sus servicios continuaron intensificndose. En 1950 nace el primer Plan Ferroviario Nacional, el cual confirma la intencin del Estado en crear una red ferroviaria adecuada a los nuevos tiempos mediante la adopcin de trenes y vas frreas modernas. Este plan llev a la inauguracin del Tramo Puerto CabelloBarquisimeto en 1959, el cual contaba con 173 Kilmetros y se estableci como el primer eslabn del Plan Ferroviario Nacional a ser desarrollado. Entre 1975 se trajo nuevamente a colacin el replanteamiento del ferrocarril con respecto al desarrollo de Venezuela en el XII Congreso Panamericano de Ferrocarriles, realizado en Caracas. Luego, el domingo 06 de marzo del ao 1983, fue inaugurado y puesto en servicio, el tramo Yaritagua Acarigua con una longitud de 67 kilmetros y que se interconecta con el tramo Puerto Cabello Barquisimeto, ferrocarril que vendra a cubrir la primera etapa en la realizacin de la Red Bsica Primaria de Ferrocarriles Nacionales. En el ao 1983, se inicia el proceso de reconstruccin de locomotoras (1750 HP) sin haber concluido el mismo. Para 1985, se retoma la idea y se culmina la recuperacin, reconstruccin y modernizacin de las mencionadas locomotoras utilizando personal propio del Instituto, financiado por la Empresa General Motors de Venezuela y asesorado por la fbrica de Locomotoras Diesel Elctricas Marcas: General Motors Electro Motive Divisin (E.M.D)

En el ao 1989,la Gerencia Superintendencia de Operaciones considera el verdadero valor del programa de recuperacin, reconstruccin y modernizacin del material rodante poniendo en servicio dos coches marca Fiat, completamente reconstruidos por el personal obrero y tcnico profesional de los talleres de Barquisimeto. Asimismo, comenz a funcionar el tramo Morn Tucacas Riecito con una longitud de 97 kilmetros. Durante las siguientes dcadas se realizaron diversos proyectos de pequea alcance, pero los constantes atrasos y la falta de concrecin para un verdadero plan nacional de trenes modernos dejaron al pas estancado en la materia hasta 1999, que el Gobierno Bolivariano, presidido por el comandante Hugo Chvez Fras, ha impulsado el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario que implica la construccin de 13 mil665 km de va frrea que hoy se concretan con la puesta en marcha en el ao 2006 del tramo ferroviario Caracas-Tuy Medio y la rehabilitacin del tramo Barquisimeto-Yaritagua. Esto aunado a la construccin de las siguientes lneas: Puerto Cabello-La Encrucijada; San Juan de los Morros-San Fernando de Apure; Chaguaramas-Las MercedesCabruta; Acarigua-Turn; Tinaco-Anaco.

BIBLIOGRAFIA Diario El Progreso (2011). Evolucin Histrica de los Ferrocarriles en Venezuela. Disponible en http://diario-elprogreso.com/diario/2011/12/17/evolucion-historica-de-losferrocarriles-en-venezuela/ Ingeniera del Transporte. Transporte Ferroviario . Disponible en

materias.fi.uba.ar/.../contenidos/Notas%20FFCC%20U01%20Conceptos.. Urquija, J (2006). Los Primeros Ferrocarriles de Venezuela: Proyectos, Tanteos, Sueos e Ilusiones. Revista sobre Relaciones Industriales y Laborales / N 42. Disponible en biblioteca2.ucab.edu.ve/iies/.../RRIL-42_9-58_URQUIJO_JS_2006.PDF Wikipedia (2012). Antiguos Sistemas Ferroviarios de Venezuela. Disponible en http://es.wikipedia.org/wiki/Antiguos_Sistemas_Ferroviarios_de_Venezuela Wikipedia (2013). Transporte de Venezuela. Disponible en

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Estacin Los Teques. El Cojo Ilustrado, 1892

Estacin Antmano, 1899