DESCIMBRE Y REAPUNTALADO DE LOSAS DE PISOS CONSECUTIVOS AUTORES: Hugo Barrera V.,Ing. Civil, Prof. Depto. Ing. OO.CC. U.

de Santiago de Chile 1 Javier Surez S., Ing. Civil en Obras Civiles. RESUMEN Este tema constituye una tierra de nadie en la ingeniera nacional. A no existir una norma oficial, cada oficina de ingeniera estructural tiene sus propias reglas que, a veces las imponen, pero generalmente le endosan el problema a las empresas constructoras quienes son los directamente afectados. Ellas operan sobre la base de los usos y costumbres y son renuentes a innovar, por el temor y la desconfianza que les inspira. El problema de las cargas en losas durante el perodo de construccin y las acciones que deben desarrollarse, primero para soportarlas y luego, para liberarlas de moldes y puntales, aun cuando es un tema largamente estudiado, especialmente en los 20 ltimos aos, todava est sujeto a controversia, a pesar que existen criterios ya establecidos que son perfectamente aplicables en Chile. Los objetivos principales de este trabajo son: determinar velocidades de construccin y plazos ptimos para el apuntalamiento, descimbre y desapuntalado para un edificio real, representativo de la actual construccin e introducir el concepto de reapuntalamiento. Se presenta un resumen de la extensa bibliografa disponible, en cuanto a mtodos de distribucin de carga, capacidad resistente de las losas, seguridad estructural durante la construccin, determinacin de las cargas vivas de construccin y sus factores de mayoracin, segn los Cdigos. Todo lo anterior se aplica al estudio estructural del apuntalamiento de un edificio tpico chileno, determinando la distribucin de sus cargas de construccin. Haciendo uso del concepto de madurez del hormign, se determina la capacidad resistente de las losas a edades tempranas y, en base a ello, se efecta un anlisis de seguridad de la estructura en obra, considerando la prctica normal de tres niveles de puntales con distintas velocidades de avance y considerando distintas temperaturas de curado del hormign. El Cdigo ACI 347 define los repuntales como puntales colocados ajustadamente bajo una losa de hormign despus que el moldaje y los puntales originales se removieron en una gran superficie. De este modo, la losa necesita deformarse y soportar su peso propio y las cargas de construccin existentes antes de la instalacin de los repuntales. Se aplic este concepto, considerando alternativamente, dos niveles de puntales ms un nivel de repuntales, con distintas velocidades de avance y temperaturas de curado. Efectuados los anlisis respectivos, se encontr que con tres niveles de puntales, algunos de ellos pudieron quedar expuestos a cargas mayores que las admisibles, lo cual nunca sucedi al usar repuntales. Asimismo, se comprob que, con esta segunda configuracin, la velocidad de construccin podra aumentar significativamente. _______________ 1 Casilla 442-2, Santiago. Fax: (56-2)776 1581. e-mail: hbarrera@lauca.usach.cl

INTRODUCCION En la construccin de edificios en altura de hormign armado, las cargas generadas

en las losas ms recientemente hormigonadas se transmiten hacia losas previamente emplazadas, por medio de sistemas de apuntalamiento, los cuales, en conjunto con estas losas, conforman una estructura temporal soportante. Las cargas que se producen en esta etapa, corresponden al peso del hormign fresco, el peso de los trabajadores, el peso del equipamiento y el impacto por el vertido del hormign. Dichas cargas pueden ser de gran magnitud y, en algunos casos, sobrepasar la capacidad resistente de estas losas, pudindose producir un colapso en la estructura. Se debe tener en consideracin, adems, que las cargas de construccin se aplican a losas de edades inferiores a 28 das, las cuales, al momento de soportar las cargas, no han adquirido an la capacidad resistente para la cual fueron diseadas, lo que puede dar lugar a fallas en los elementos estructurales durante la construccin o a deformaciones inesperadas en las condiciones de servicio. La necesidad de aumentar la productividad y cumplir con plazos predeterminados en la construccin de edificios en altura ha llevado a las empresas constructoras a valorar un posible aumento en el ritmo de construccin, por medio del uso repetitivo de moldajes y puntales y la implementacin de una secuencia programada de apuntalamiento que permita la remocin prematura de moldajes, lo cual se traduce en una disminucin de costos de construccin por concepto de reduccin de gastos en moldajes y puntales y obtencin de incentivos por cumplimiento y reduccin de plazos. Dicha programacin debe realizarse de modo que se mantenga la seguridad de la estructura durante todo el proceso constructivo, lo que implica que no se excedan las capacidades resistentes de las losas en ningn momento. Para lograr lo anterior se debe, previamente, determinar la distribucin de las cargas generadas durante la construccin entre las losas del montaje soportante, en la cual inciden mltiples factores. Entre los principales factores a considerar se encuentran la velocidad de construccin, el tipo de sistema de apuntalamiento, el nmero de niveles apuntalados y reapuntalados y el programa de apuntalamiento y reapuntalamiento, que

incluye el desmontado y descimbrado. Por otro lado, se deben determinar las capacidades resistentes de las losas en cada etapa durante la construccin. Estas dependen principalmente de la velocidad de construccin, la resistencia de diseo de la estructura y la velocidad de ganancia de resistencia de la estructura a edades tempranas que, a su vez, es funcin de la velocidad de construccin, la temperatura, el tipo de cemento a usar y el posible uso de aditivos. Actualmente, en la construccin de edificios en altura en Chile, se procede de acuerdo a la costumbre y la experiencia personal de los ingenieros y constructores a cargo de las obras y a los plazos mnimos para el desmolde y descimbre recomendados por la Norma NCh 170. Ello se debe principalmente al desconocimiento de los profesionales de la moderna tecnologa del hormigon y al natural temor que ello acarrea. En el presente estudio se trata de resumir la extensa investigacion desarrollada en todo el mundo respecto de este tema y de proponer, adaptada a la realidad nacional, una metodologa innovadora que revolucione el sistema imperante en el pas. 1.1 Objetivos Determinar velocidades de construccin y plazos ptimos para el apuntalamiento, descimbre y desapuntalado para un edificio real, representativo de la construccin actual en el pas, introduciendo el concepto de reapuntalamiento. Introducir al debate en Chile el tema de la importancia de los procesos de apuntalamiento en la economa de la construccin por concepto de reduccin de plazos y ahorro de materiales para moldajes y puntales y el tema de la seguridad de las estructuras durante la construccin. 2 Dar a conocer el estado de la investigacin mundial al respecto. Alcances y limitaciones Este estudio pretende ser una ayuda para los profesionales de la construccin en Chile, por lo que todas las suposiciones tcnicas, constructivas, estructurales, geomtricas, y de material, as como aquellas relacionadas con aspectos climticos y metereolgicos

usadas, son aquellas que mejor se identifican con las prcticas y condiciones habituales en el pas. No se tratarn casos particulares como por ejemplo losas no rectangulares, voladizos, etc. 2. LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS EN CHILE Y SUS NORMAS. Se visitaron obras en proceso de construccin con el objeto de constatar en terreno las metodologas de construccin en relacin con los procesos de apuntalamiento, desencofrado y desapuntalamiento, as como los plazos de descimbre de fondos de losa y la existencia de especificaciones precisas de parte de los calculistas al respecto. Para ello se prepar una encuesta con la informacin relevante a obtener. Sin embargo, ello no fue nada fcil. Aunque se obtuvo ayuda importante en algunos sitios de parte de los ingenieros y constructores a cargo de las obras, en otros lugares no hubo suficiente disposicin a cooperar, ya que las personas encargadas de las obras no se manifestaban dispuestas a entregar mayor informacin acerca de stas y los procedimientos que en ellas se ocupaban, por lo que la informacin recopilada en algunos casos es slo parcial. Lo anterior, no obstante, no fue obstculo para detectar, de acuerdo a lo ya previsto, que los encargados de la construccin proceden ms sobre la base de su experiencia personal y la costumbre que de acuerdo a criterios rigurosos de anlisis y apoyo del clculo estructural. 2.2 Definiciones y conceptos Con el fin de evitar confusiones y aclarar conceptos clave, se entregan a continuacin algunas definiciones importantes, tomadas del ACI. Moldajes: superficies horizontales metlicas o de madera sobre las cuales se coloca directamente el hormign. Puntales: elementos de apoyo verticales o inclinados, diseados para soportar el peso de los moldajes, el hormign y las cargas de construccin sobre ellos. Repuntales (Puntales de reapuntalamiento): puntales colocados ajustadamente bajo una losa de hormign u otro elemento estructural, despus de que los moldajes y puntales 2.1 Introduccin

originales se han retirado de un rea extensa, requiriendo as que la nueva losa o elemento estructural se deforme y cargue su propio peso y las cargas de construccin existentes antes de la instalacin de los repuntales. Retropuntales (Puntales de retroapuntalamiento): puntales colocados ajustadamente bajo una losa de hormign u otro elemento estructural, despus de que los moldajes y puntales originales se han retirado de un rea pequea, sin permitir a la losa deformarse o soportar su propio peso o las cargas de construccin provenientes de ms arriba, por lo que las cargas tomadas por ellos, son las mismas que soportaban los puntales originales. Descimbre de losas: retiro de los moldajes del fondo de las losas. Desapuntalado: retiro de los puntales que soportan temporalmente una losa. 3 Antecedentes recogidos y comentarios. Las visitas a las obras se realizaron entre diciembre y mayo en Santiago y Via del Mar, por lo que las condiciones climticas en el momento de realizarlas fueron bastante variables. La temperatura media diaria en los sitios de construccin oscil aproximadamente entre 10C y 20C, sin embargo, no se apreciaron cambios en los programas y plazos de apuntalamiento y descimbre por este motivo. Todos los edificios visitados estaban destinados a uso habitacional y tenan una altura superior a los 10 pisos. Se detect el uso de cementos de tipo corriente y de alta resistencia, de marcas Meln y Polpaico, con grados H-30 y H-35, y en todos los lugares se realizaba la colocacin del hormign, tanto por medio de capachos, como de bomba. Se registr el uso de distintos sistemas de apuntalamiento, aunque en cuatro de los lugares el sistema de moldaje y apuntalamiento, usado en el nivel a hormigonar, haba sido preparado por diseadores de moldaje, que en estos casos eran de las marcas EFCO, PERI o FORM-SCAFF, con distintos sistemas entre los que se cuentan el tipo ms utilizado de placas de madera como moldaje apoyadas sobre un conjunto de vigas principales y secundarias de madera soportadas por puntales metlicos, y un sistema similar pero que tiene la ventaja de permitir el descimbre sin sacar los puntales de su lugar. Los componentes entregados por las empresas de moldajes, sin embargo, en ocasiones se disean para hormigonar slo parte de un piso, ya sea la mitad o incluso una cuarta parte de su superficie. En uno de los casos se utilizaba un sistema mvil que estaba diseado

para un rea de losa especfica y se colocaba y retiraba con gra para instalarlo en el piso siguiente a los dos o tres das de hormigonada la losa. El vano de losa que se liberaba era inmediatamente reapuntalado. En esta misma obra, sin embargo, se utilizaba un sistema corriente de propiedad de la empresa constructora en otra rea del edificio, por lo que en un mismo lugar haba mezcla de sistemas. Este sistema corriente, tambin utilizado en otra obra, era similar al de vigas principales y secundarias descrito anteriormente pero con vigas metlicas. Los pisos restantes conectados en el sistema de losas y puntales, para todos los casos, se encontraban retroapuntalados, aunque la separacin y distribucin de los puntales era bastante variable y, en algunos casos, catica. Los puntales de retroapuntalamiento eran puntales corrientes. Se encontraron grandes variaciones en las distancias entre puntales y entre puntales de retroapuntalamiento, con valores que oscilaron entre 70 y 150 cm, con distribuciones no uniformes en todos los casos particulares. El caso de los sistemas proporcionados por empresas de diseo de moldajes es ms complejo porque vara dependiendo de la marca, pero se encontraron distanciamientos desde 60 cm hasta cerca de 3 m entre puntales, aunque distancias tan largas se producan slo en el sentido de la luz mayor de la losa. El aspecto en que se observ mayor concordancia es aquel relacionado con la velocidad de avance de la construccin, que para todos los casos examinados, era de aproximadamente un piso cada siete das, con no menos de tres pisos por mes. El nmero de pisos conectados por puntales tampoco vari demasiado, ya que, salvo en uno de los edificios en que se mantenan puntales en cuatro niveles simultneamente, se verific que la prctica ms extendida en Chile es la de tres niveles simultneos. El plazo para el descimbre vari entre 24 hr, slo en un caso, y siete das, aunque en la mayora de los lugares, se descimbraba entre cinco y siete das despus de hormigonar la losa. Finalmente, el plazo para el retiro del retroapuntalamiento, es decir, el tiempo transcurrido entre el hormigonado de una losa y el momento en que ya no est ligada a ninguna losa bajo ella, oscil entre 21 y 28 das, con una clara tendencia a realizarse en los alrededores de los 21 das en la mayora de los casos. En los lugares en que se utilizaban apuntalamientos corrientes, ste no estaba arriostrado, lo cual incide principalmente en la estabilidad del montaje soportante.

En general, no se detect la acumulacin de cantidades significativas de materiales ni gran circulacin de personal de las obras en las losas conectadas por puntales, en ninguno de los sitios visitados. Una de las conclusiones ms importantes que se pueden sacar, es que el proceso de reapuntalamiento no se aplica en Chile, al menos en la gran mayora de los casos, ya que ninguna de las personas encargadas de las obras visitadas tena conocimiento de la aplicacin de este concepto. Sin embargo, el sistema de moldaje y apuntalamiento mvil encontrado en uno de los edificios permite que un vano completo sea liberado y, por lo tanto, se deforme y soporte su propio peso antes de instalar nuevos puntales, lo cual equivale conceptualmente a un reapuntalamiento. Adems, la edad de losa a la cual se realiz este proceso era muy baja, segn los propios responsables de la obra. Otro antecedente importante a considerar es el hecho de que en el pas se utilizan solamente puntales de acero, a diferencia de otros pases, como Estados Unidos, en que es frecuente la utilizacin de puntales de madera, especialmente en el proceso de reapuntalamiento. Este punto es de vital importancia a la hora de calcular la distribucin de cargas de construccin, ya que uno de los factores que ms afecta ese proceso es precisamente la rigidez del sistema de apuntalamiento, la cual tambin se ve alterada con la variacin de material de las vigas que sostienen los moldajes y con la instalacin no vertical de puntales, fenmeno que se detect a simple vista en algunas de las obras visitadas, en las cuales algunos puntales presentaban una inclinacin evidente. La condicion de pas ssmico de Chile hace que la gran mayora de los edificios se estructuren en base de muros de corte, lo cual tambin lo diferencia de muchos otros pases en que se utiliza construccin basada en marcos. Esto incide adems en las dimensiones de las losas en los edificios, que generalmente no tienen grandes luces. 2.3 NORMAS RELACIONADAS

2.3.1 NORMA CHILENA 170 Aun cuando se ha mostrado la importancia de los sistemas y programas de apuntalamiento y descimbre de pisos durante la construccin en la seguridad y economa

de las estructuras, la normativa existente en Chile al respecto es prcticamente nula. La Norma NCh 1702, que establece requisitos generales para el hormign, recomienda tiempos mnimos para el desmolde y descimbre de fondos de losas y vigas en casos corrientes, siempre que los elementos no se encuentren cargados, lo cual no es aplicable al caso de edificios en altura. Los plazos mnimos indicados corresponden a 16 das y 10 das para hormigones con cementos corrientes y de alta resistencia, respectivamente. Por otra parte, dentro de las generalidades, esta norma seala que en general el descimbre depende de la resistencia que tenga el hormign y de las caractersticas de los elementos estructurales, conforme a lo cual indica que los plazos de descimbre pueden disminuirse cuando se cumplan las siguientes condiciones: a) La resistencia de probetas especiales curadas en las condiciones de la obra haya alcanzado la resistencia especificada cuando la estructura debe soportar cargas de inmediato o se tenga un porcentaje suficiente de fc cuando slo sea para efectuar operaciones que no produzcan cargas; b) Se disponga de un reapuntalado planificado en tal forma que no existan reas crticas sin un soporte adecuado; c) El desmolde se haga sin producir deterioros en el hormign; y d) Lo autorice el proyectista estructural. Dentro de las deficiencias de estos requerimientos se encuentra el hecho de que no se da una definicin de reapuntalado, lo cual puede llevar a confundir los conceptos de reapuntalamiento y retroapuntalamiento. Tampoco se entregan instrucciones en relacin con el diseo de estos sistemas y programas de apuntalamiento ni con el control que de ellos se debe efectuar en la obra para mantener la seguridad de la estructura. Adems, al entregar plazos para elementos no sometidos a la accin de cargas, se excluyen todos aquellos pertenecientes a edificaciones en altura y conectados por sistemas de apuntalamiento, entre los cuales existe una distribucin de las cargas que se generan en la construccin. En resumen, se deja la responsabilidad de la determinacin y programacin de estos procesos en manos de los proyectistas estructurales, quienes a su vez, en muchos casos, la delegan en los encargados de las obras. Se produce, por lo tanto, una carencia de

criterios establecidos y recomendaciones precisas que incita a actuar segn la costumbre. 2.4 NORMAS EXTRANJERAS El cdigo ACI 318-02 en su comentario C6.2, seala que, en la construccin de estructuras de varios niveles, el retiro de moldajes debe formar parte de un procedimiento planificado. La planificacin de este procedimiento debe realizarse antes de iniciar la obra y se debe basar en un anlisis estructural, considerando al menos lo siguiente: El sistema estructural que existe en las diversas etapas de la construccin y las cargas de construccin correspondientes a dichas etapas; La resistencia del hormign a diversas edades durante la construccin; La influencia de las deformaciones de la estructura y el sistema de apuntalamiento en la distribucin de las cargas permanentes y de las cargas de construccin, durante las diversas etapas de la construccin; La resistencia y espaciamiento de los puntales o de los sistemas de apuntalamiento usados, al igual que el mtodo de apuntalamiento, arriostramiento, remocin de moldajes y reapuntalamiento, incluyendo los perodos mnimos entre las diversas operaciones; Cualquier otra carga o condicin que afecte a la seguridad o durabilidad de la estructura durante la construccin. Adems, establece que la resistencia del hormign durante las distintas etapas de construccin debe estar respaldada por probetas curadas en obra o por otros mtodos aprobados. El cdigo ACI 347-94, establece recomendaciones generales para el diseo de los sistemas de apuntalamiento y el retiro de moldajes y puntales. Se recomienda que los moldajes soportantes y los puntales no se remuevan desde miembros horizontales, en ningn caso, antes de que la resistencia del hormign, obtenida de probetas curadas en obra, sea al menos 70% de la resistencia de diseo, a menos que el calculista lo apruebe. 3. ESTUDIO DE LAS CARGAS GENERADAS DURANTE LA

CONSTRUCCION Y SU DISTRIBUCION.

3.1 Antecedentes El tema de la distribucin de las cargas generadas durante la construccin de edificios de hormign armado en altura y su influencia en la seguridad y economa de estas estructuras se ha venido estudiando desde ms de cincuenta aos. En 1952, en Suecia, Nielsen realiz un detallado anlisis de la distribucin de carga existente entre un sistema conectado por puntales y losas de piso, considerando las caractersticas de deformacin de ambos elementos. Sin embargo, algunos de los investigadores que han realizado estudios posteriores, sealan que el mtodo utilizado por Nielsen es de una gran complejidad matemtica y por tanto difcil de aplicar. En 1963, Grundy y Kabaila idearon un mtodo de anlisis que considero hiptesis simplificadoras y que ha servido de base para la mayora de las investigaciones realizadas posteriormente. A partir de entonces, se han desarrollado numerosos anlisis tericos para determinar la distribucin de cargas de construccin y estudiar el grado de influencia de diversos parmetros en ella. Adems, se han efectuado diversas mediciones experimentales en los sitios de construccin con el fin de verificar la exactitud y utilidad de los diferentes mtodos analticos. A continuacin se resumen y analizan los estudios ms importantes relacionados con el tema descrito anteriormente, comenzando por el precursor estudio de Grundy y Kabaila hasta llegar a la investigacin de Fang, Zhu, Geng y Liu, publicada en 2001 y que corresponde al material disponible ms reciente acerca del asunto tratado. 3.2 El metodo simplificado de GRUNDY Y KABAILA Este mtodo se basa en una serie de suposiciones simplificadoras que permiten realizar un anlisis en forma sencilla y que, segn sus creadores, no debiesen afectar apreciablemente la exactitud de los resultados finales. Se basa en las siguientes hiptesis: 1. Las losas se comportan elsticamente. 2. Inicialmente, las losas se soportan en una fundacin completamente rgida. 3. Los puntales que soportan las losas y los moldajes pueden considerarse como un soporte elstico uniforme continuo, cuya rigidez se considera infinita en comparacin con la rigidez de las losas en desplazamiento vertical. Por lo tanto,

todas las losas conectadas por puntales se deforman de igual manera. 4. Cualquier carga adicional se distribuye entre las losas soportantes en proporcin a sus rigideces relativas a la flexin . El anlisis se puede llevar a cabo en dos formas diferentes: considerando igual rigidez para todas las losas conectadas o utilizando rigidez variable, dependiendo de la edad de la losa, para tomar en cuenta el aumento de rigidez de losa con la edad.

Las dos operaciones bsicas en una secuencia de construccin son el hormigonado de una nueva losa (operacin A) y el retiro del nivel ms bajo de puntales (operacin B). Si se construye a una velocidad de un piso por semana y se emplean tres niveles de puntales, al momento de hormigonar el nivel p habr puntales bajo las losas p (de 0 das), p-1 (7 d.) y p-2 (14 dias), y la carga de estas losas ms el sistema de apuntalamiento se distribuir entre las losas p-1, p-2 y p-3 en proporcin a sus rigideces relativas, a la flexion. Figura 3.1: Razones de carga en losas y puntales (Ec constante)

En la Fig. 3.1 se muestran los resultados del anlisis de carga para el caso de rigidez de losa constante y tres niveles de puntales. Las cargas tomadas por losas y puntales se expresan como factores de carga por los cuales se debe multiplicar el peso de la losa ms el moldaje, que se supone pesa alrededor del 10% de la losa que soporta. Hasta el momento en que se remueve el nivel de puntales en contacto con el suelo, todas las cargas se transmiten hacia la fundacin a travs del sistema de apuntalamiento en la forma que se muestra en la condicin a los 21 das. Luego de ello, la fuerza de los puntales recin retirados (3.0) se reparte en partes iguales entre las losas de los niveles 1, 2 y 3 a los 26 das, es decir, 5 das despus del hormigonado de la losa superior. Al hormigonar la losa del nivel 4, como se muestra en la condicin a los 28 das, la carga de sta (1.0), se distribuye entre las losas de los niveles 1, 2 y 3. A los 33 das la carga de los puntales retirados desde el nivel 1 (0.33) se distribuye de igual forma entre las losas de los niveles 2, 3 y 4 y, en lo sucesivo, se repite el procedimiento. Del anlisis se desprende que la carga mxima se produce en la losa del nivel 3, es decir, la ltima hormigonada antes de retirar los puntales en contacto con el suelo y se registra en el momento en que esta era la losa ms baja en el sistema conectado por puntales. La razn de carga mxima absoluta producida en esta losa fue de 2.36 y se produjo a una edad de losa de 21 das en la condicin a los 42 das desde el inicio. Si se aumenta el nmero de niveles apuntalados, aumenta la razn de carga mxima, pero sta se produce a una edad de losa mayor, por lo que las losas soportan esta carga a una edad en que su resistencia tambin es mayor. Por ejemplo, con cuatro niveles de puntales, la razn de carga mxima es de 2.43 en una losa de 28 das de edad. En caso de usar 2 niveles de puntales, la razn de carga mxima es de 2.25 a los 14 das. En los tres diferentes casos de niveles de puntales, sin embargo, la razn de carga en la losa ms baja del sistema converge hacia arriba a un valor de 2.00 En el modelo ms realista, que considera rigidez variable dependiendo de la edad de losa, se supone que el porcentaje de acero afecta slo ligeramente la rigidez a la flexin de una losa no agrietada, por lo que esta rigidez puede considerarse directamente proporcional al mdulo de elasticidad del hormign Ec, el cual se asume que se desarrolla en forma ms rpida que la resistencia a la compresin del hormign f`c. Los desarrollos

de Ec y f`c supuestos, en trminos de sus valores a los 28 das, se muestran en la Fig. 3.2. De este modo, las cargas se distribuyen entre las losas del sistema en proporcin a sus rigideces relativas, que a su vez son proporcionales a Ec. Para el proceso de construccin tpico (3 niveles de puntales), los factores de distribucin de carga usados en la operacin A, en que las losas tienen 0, 7, 14 y 21 das de edad son 0, 0.31, 0.34 y 0.35 y en la operacin B, con losas de 5, 12 y 19 das, son 0.293, 0.343 y 0.364. En el caso de rigidez constante todos los factores eran de 0.333.

Figura 3.2: Desarrollos de f`c y Ec En la Fig. 3.3 se muestran los resultados de este clculo. Se aprecia claramente que la variacin en los resultados de las razones de carga es mnima y que, al igual que antes, la losa que recibe la razn de carga mxima absoluta es la ltima con carga directa al suelo y convergen los valores de las razones de carga para el nivel ms bajo.La Fig. 3.4 registra las historias de carga de la losa ms pesadamente cargada y de la solucin promedio para 2, 3 y 4 niveles de puntales, y en todos los casos la razn de carga mxima se encuentra entre 2 y 2.5.

Al comparar las cargas de construccin con las cargas de servicio, Grundy y Kabaila indican que las cargas de construccin sern crticas para el diseo de una losa si la razn carga viva / carga muerta de servicio es pequea, es decir, si el peso propio de la losa es una fraccin alta de la carga total que la losa debe soportar en servicio. Por este motivo se cuestionan qu consideraciones deben hacerse en el diseo para las cargas de construccin, si stas exceden las cargas que la estructura deber soportar en servicio, y establecen los requerimientos principales que debe satisfacer una estructura con adecuado margen de seguridad y deformaciones permanentes, dentro de rangos aceptables.

Figura 3.3: Razones de carga en losas y puntales (Ec variable) Tabla 3.1: Comparacin de cargas de construccin y servicio Cargas de construccin (Kg/m2) Item Losa de 25 cm Moldaje Subtotal Razn de carga Piso tpico 586 49 635 2.06 Mximo al Nivel 3 586 49 635 2.35 Cargas de servicio ( Kg/m2) Item Losa de 25 cm Terminaciones Tabiquera Carga viva Carga de Diseo 586 74 74 244

Total

1308

1492

Total despus de 28 ds

978

Para ilustrar lo anterior se muestra en la Tabla 3.1 una comparacin de las cargas de construccin y de servicio para una losa de 25 cm de espesor en un edificio de oficinas de placa plana en el cual se ocupan 3 niveles de puntales. Se observa que las cargas de construccin son ms crticas que las de servicio. Sin embargo, si se hubiese utilizado una losa de slo 15 cm de espesor, esto no habra ocurrido. En relacin con las deformaciones producidas durante la construccin, se seala que stas debiesen ser menores si se mantienen ms pisos apuntalados. La fluencia lenta se considera como una de los factores que ms afectan estas deformaciones, aunque con un comportamiento incierto a edades tempranas del hormign.

Figura 3.4: Historia de carga de la losa ms cargada Si, al contrario que en este caso, las fundaciones se considerasen flexibles, las cargas mximas recibidas por las losas podran ser menores, debido a la colaboracin de las fundaciones en la toma de cargas. En cuanto a la carga mxima, transmitida por un nivel de puntales, se encontr que sta se incrementa al aumentar el nmero de niveles de puntales, llegando a 1.92 veces el peso propio de la losa ms el peso del moldaje, para el modelo con 4 niveles de puntales. Para efectos de diseo, se considera como factores crticos a las resistencias al

corte y la adherencia, ms que a la resistencia a la flexin, ya que las fallas por corte o adherencia podran ocurrir antes que ocurriera una redistribucin de carga por flexin. Un tema importante, respecto a este mtodo, es el que dice relacin con la rigidez del sistema de apuntalamiento. Una de las suposiciones fundamentales de este anlisis es que los puntales son infinitamente rgidos, en comparacin con las losas en desplazamiento vertical, lo cual puede ser justificable en el caso de puntales de acero, pero como en los sistemas de apuntalamiento corrientes tambin existen vigas que van colocadas entre los moldajes y los puntales, esta condicin depende adems de la rigidez de estos elementos, que puede variar en caso de usarse otro material. En caso de usarse puntales de madera, lo que no ocurre en Chile, esta suposicin es definitivamente cuestionable, lo cual lo reconocen sus autores. Adems, al igual que en el estudio de Nielsen, se considera que los efectos de la retraccin y de la fluencia lenta del hormign pueden despreciarse. Una deficiencia notable del estudio de Grundy y Kabaila es el hecho de que no se consider la presencia de una carga viva de construccin. Pese a lo anterior, este mtodo ha sido utilizado en muchos estudios posteriores, ya sea como base o como punto de comparacin, incluso en los estudios ms recientes. 3.2.2 EL MTODO REFINADO DE LIU Y OTROS En el ao 1985, Liu, Chen y Bowman (1985) desarrollaron un mtodo refinado computacional de anlisis de cargas de construccin capaz de tratar en una forma ms realista la interaccin que se produce entre las losas y los puntales con el fin de cuantificar el error en que se incurre al usar el mtodo simplificado para predecir las cargas mximas en losas y puntales. Las cargas obtenidas usando el mtodo simplificado se comparan con cargas medidas en terreno e informadas en reportes existentes hasta ese momento y con aquellas provenientes del anlisis refinado. La tcnica del anlisis refinado se desarrolla mediante un programa computacional de anlisis estructural para respuesta esttica y dinmica de sistemas lineales. La mayor innovacin del mtodo es que considera la rigidez real de los puntales y la variacin en el tiempo de la rigidez de las losas, debido a la madurez del hormign.

El anlisis refinado inicialmente se bas en un modelo bidimensional. Sin embargo, para verificar su exactitud y determinar la influencia de diversos parmetros en la distribucin de cargas, se desarroll tambin un modelo tridimensional (1985). El peso propio de las losas es la nica condicin de carga considerada en ambos anlisis. 3.2.2.1 MODELO BIDIMENSIONAL El modelo de anlisis refinado bidimensional se apoya en las siguientes suposiciones: Las losas se comportan elsticamente y sus rigideces son tiempo-dependientes; Los puntales y repuntales se comportan como soportes elsticos uniformes continuos y sus rigideces axiales son finitas e independientes del tiempo; La fundacin es rgida; Las uniones entre puntales y losas son rotuladas; y Los bordes de losa son empotrados o simplemente apoyados.

Figura 3.5: Esquema del modelo de clculo bidimensional La Figura 3.5 muestra una representacin esquemtica del modelo utilizado en el clculo bidimensional. Se supone la existencia de una seccin viga losa rectangular de 180 mm x 900 mm a lo largo de cada lnea de columnas. Los puntales se asumen de madera con una seccin de 50 x 100 mm. Ver los desarrollos de Ec y f`c en la Fig. 3.6.

Figura 3.6: Desarrollos de f`c y Ec Se consideran 2 niveles de puntales y un nivel de repuntales. Avance: 1 piso por semana. En las Tablas 3.2 y 3.3 se comparan las razones de carga en losas y puntales por los mtodos simplificado y refinado bidimensional, para bordes empotrados y apoyados. Se dan las razones de carga mxima, mnima y promedio, predichas por el mtodo. La diferencia entre ambos, respecto a las cargas axiales de puntal, se explica porque, en el mtodo simplificado, todos los puntales toman igual carga y, en el refinado, la carga de cada puntal depende de la deflexin relativa entre los pisos que se produce en cada unin losa puntal. Ambos mtodos difieren menos en la Tabla 3.3, debido a que la rigidez a la flexin de las losas con bordes apoyados es menor que con bordes empotrados.
Tabla 3.2: Comparacin mtodo simplificado y mtodo refinado (bordes empotrados)
Pa so de Co nst ruc ci n N iv el d e pi s o Carga losa / Peso losa Carga puntal / Peso losa

Mtodo refinado Mtodo simplificado (1) Max. (2) 1 2 3,4 5 6 7,8 9 1 1* 2 1 2 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 1 2** 3 4 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.33 1.34 0.33 1.00 1.50 0.50 1.34 1.83 0.83 1.00 1.95 0.94 0.11 0.37 1.41 0.67 1.60 1.09 1.78 1.19 0.06 1.00 1.67 0.37 1.21 1.95 0.87 1.00 2.06 0.92 0.03 Min. (3) 0.28 1.33 0.59 1.54 1.08 1.75 1.16 0.05 1.00 1.63 0.33 1.18 1.94 0.85 1.00 2.05 0.91 0.03 Pro. (4) 0.34 1.38 0.62 1.58 1.08 1.77 1.17 0.06 1.00 1.66 0.36 1.19 1.95 0.86 1.00 2.06 0.91 0.03

Comparacin Mtodo simplificado (5) (1)/(2) 2.70 0.71 1.48 0.62 0.92 0.75 1.12 5.39 1.00 0.90 1.34 1.11 0.94 0.96 1.00 0.95 1.02 3.20 (1)/(4) 2.94 0.72 1.62 0.63 0.93 0.75 1.14 5.96 1.00 0.91 1.40 1.12 0.94 0.96 1.00 0.95 1.03 3.54 1.00 2.00 1.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.33 0.67 0.50 0.34 1.17 1.00 0.95 0.89

Mtodo refinado

Comparacin

Max. (6) 1.00 1.83 1.00 0.54 0.44 0.94 1.00 0.84 0.93 0.73 0.25 1.18 1.00 1.07 0.98

Min. (7) 1.00 1.49 1.00 0.22 0.24 0.90 1.00 0.70 0.96 0.57 0.14 1.10 1.00 1.04 0.96

Pro. (8) 1.00 1.60 1.00 0.43 0.31 0.93 1.00 0.79 0.95 0.68 0.17 1.13 1.00 1.05 0.97

(5)/(6) 1.00 1.09 1.00 2.27 1.06 1.00 0.39 0.72 0.68 1.38 0.99 1.09 0.89 0.91

(5)/(8) 1.00 1.25 1.00 3.23 1.07 1.00 0.42 0.71 0.73 1.95 1.04 1.00 0.90 0.92

10

Tabla 3.3: Comparacin mtodo simplificado y mtodo refinado (bordes apoyados)

Paso de Con stru cci n Carga losa / Peso losa Niv el de pis o Mtodo Simplificado (1) Mtodo Refinado (2) Comparacin (1 )/( 2) Mtodo Simplificado (5) Mtodo refinado comparacin Carga puntal / Peso losa

1 2 3.4 5 6 7.8 9

10

1 1* 2 1 2 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 1 2** 3

0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.33 1.34 0.33 1.00 1.50 0.50 1.34 1.83 0.83 1.00 1.95 0.94

0.07 1.12 0.88 1.20 1.03 1.52 1.27 0.20 1.00 1.55 0.45 1.31 1.88 0.80 1.00 2.02 0.90

0.89 1.13 0.83 0.97 0.87 1.05 1.62 1.00 0.97 1.11 1.02 0.97 1.04 1.00 1.03 1.04

1.00 2.00 1.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.33 0.67 0.50 0.34 1.17 1.00 0.95

Max. (6) 1.00 2.07 1.00 0.25 0.90 0.98 1.00 0.60 0.83 0.61 0.37 1.23 1.00 1.02

Min. (7) 1.00 1.79 1.00 -0.01 0.64 0.97 1.00 1.44 0.76 0.49 0.27 1.17 1.00 1.01

Pro. (8) 1.00 1.88 1.00 0.16 0.73 0.98 1.00 0.55 0.81 0.57 0.30 1.19 1.00 1.02

(5)/(6) 1.00 0.97 1.00 1.11 1.02 1.00 0.55 0.81 0.82 0.92 0.95 1.00 0.93

(5)/(8) 1.00 1.06 1.00 1.38 1.03 1.00 0.60 0.83 0.88 1.13 0.98 1.00 0.94

4 0.11 0.08 1.30 En ambas tables: * Paso y nivel de la carga mxima en puntal

0.89 0.93 0.90 0.92 0.96 ** Paso y nivel de la carga mxima de losa

0.97

Las razones de carga mximas para losas y puntales determinadas por los mtodos simplificado y refinado se muestran en la Tabla 3.4. El mtodo refinado predijo cargas mximas de puntal menores que las calculadas por el mtodo simplificado para bordes de losa empotrados, observndose una diferencia mxima de 9%. Para losas simplemente apoyadas, sin embargo, el mtodo refinado predijo cargas mximas de puntal aproximadamente 4% mayores que el mtodo simplificado. En cuanto a las razones de carga mximas en losas, las obtenidas por el mtodo refinado superan por alrededor de 5% a las predichas por el mtodo simplificado para ambas condiciones de borde. Esto se debe a la diferencia en la rigidez de puntales considerada en ambos casos.
Tabla 3.4: Comparacin de razones de carga mximas
Mtodo Simplificado (1) Bordes empotrados Bordes apoyados 1.95D 1.95D Losa Mtodo Refinado (2) 2.06D 2.02D (1)-(2) (1) % -6 -4 Mtodo Simplificado (3) 2.0D 2.0D Puntal Mtodo Refinado (4) 1.83D 2.07D (3)-(4) (3) % 9 -4

Segn los autores del mtodo refinado, basados en los resultados de sus anlisis y en mediciones en terreno, aumentando entre un 5% y un 10% las cargas en losas y puntales obtenidas por el mtodo simplificado, su mtodo da valores ms realistas y confiables. Predice con exactitud el paso de construccin y la ubicacin donde las cargas mximas ocurren, pero, generalmente, subestima las magnitudes de las razones de carga reales, por lo que recomiendan usar, para propsitos de diseo, un coeficiente de modificacin que vare entre 1.05 y 1.10. 3.2.2.2 MODELO TRIDIMENSIONAL Las suposiciones simplificadoras consideradas en este anlisis son las siguientes: Las losas se comportan elsticamente y sus rigideces dependen del tiempo; Los bordes de losa son libres o rotacionalmente empotrados, pero libres de deflectarse (llamados empotrados); Se desprecia la deflexin vertical de las losas en las uniones losa-columna; Los detalles estructurales y el peso de cada piso son similares; Los puntales y repuntales se comportan como soportes elsticos ideales continuos

con igual rigidez axial; Las uniones entre puntales y losas son rotuladas y la fundacin es rgida. En el procedimiento de construccin se asumieron dos niveles de puntales ms un nivel de repuntales, con una velocidad de avance de un piso por semana. Los puntales y repuntales se consideran distribuidos uniformemente bajo las losas en todos los pisos conectados por el sistema de apuntalamiento. Los desarrollos de Ec y f`c supuestos son los mismos considerados en el anlisis bidimensional. En este modelo se consideraron cuatro diferentes condiciones de borde. Un caso con todos los bordes empotrados, un caso con todos los bordes libres y dos casos en que los bordes opuestos estn empotrados o libres. En la Fig. 3.7 se muestra el modelo estructural utilizado para el anlisis. Segn los autores, la verificacin de cargas solamente debe realizarse hasta el paso 10 (retiro de repuntales desde debajo del nivel 2) con el fin de alcanzar las cargas mximas que soportan los puntales y las losas.

Figura 3.7: Modelo estructural idealizado del mtodo refinado 3-D3 La Tabla 3.5 resume y compara los resultados calculados los mtodos bidimensional y tridimensional para bordes de losa empotrados (Se dan las razones de carga, obtenidas dividiendo las cargas aplicadas por el peso propio de la losa). En la Tabla se ve que ambos mtodos predicen igual ubicacin y paso de construccin en los cuales

ocurren las cargas mximas de puntal y los momentos mximos de losa .El mtodo tridimensional entrega cargas de puntal, 2% mayores que el mtodo bidimensional, aunque ambos entregan casi idnticos resultados para momentos mximos en losas. Para el caso de bordes de losa libres, Tabla 3.6, ambos mtodos predicen igual ubicacin y paso de construccin donde ocurren las cargas y momentos mximos. Las variaciones entre ambos mtodos son mnimas. En los dos casos restantes de condiciones de borde, los resultados entregados por ambos mtodos, son prcticamente idnticos.
Tabla 3.5: Comparacin de mtodos refinado 2-D y 3-D para bordes empotrados
Momentos en losas (punto medio) Paso (1) Nivel (2) 2-D Mx (3) Mx (4) 1 2 3.4 5 6 7.8 9 1 1 2 1 2 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 1 2 3 4 0.28 1.33 0.67 1.54 1.09 1.75 1.19 0.06 1.00 1.63 0.57 1.21 1.94 0.88 1.00 2.06* * 0.91 0.04 0.26 1.30 0.70 1.50 1.09 1.72 1.20 0.07 1.00 1.62 0.38 1.22 1.94 0.84 1.00 2.06* * 0.90 0.04 3-D (3)/(4) (6) My (5) 0.30 1.34 0.66 1.54 1.08 1.75 1.19 0.06 1.00 1.63 0.36 1.21 1.94 0.85 1.00 2.06 0.91 0.04 1.08 1.02 0.96 1.03 1.00 1.02 0.99 0.86 1.00 1.01 0.97 0.99 1.00 1.05 1.00 1.00 1.01 0.75 Max (7) 1.00 1.83* * 1.00 0.54 0.44 0.94 1.00 0.84 0.93 0.73 0.25 1.18 1.00 1.07 0.98 0.14 1.10 1.00 1.04 0.96 0.17 1.13 1.00 1.05 0.97 Min (8) 1.00 1.49 1.00 0.22 0.24 0.90 1.00 0.70 0.96 0.57 Pro (9) 1.00 1.60 1.00 0.43 0.31 0.93 1.00 0.79 0.95 0.68 0.87 0.26 1.19 1.00 1.07 0.99 0.04 1.03 1.00 1.02 0.95 0.15 1.11 1.00 1.05 0.97 0.96 0.99 1.00 1.00 0.99 1.13 1.02 1.00 1.00 1.00 Max (10) 1.00 1.86* * 1.00 0.81 0.48 0.98 1.00 0.95 0.99 Min (11) 1.00 1.20 1.00 0.19 0.07 0.89 1.00 0.67 0.92 0.57 Pro (12) 1.00 1.54 1.00 0.49 0.28 0.94 1.00 0.81 0.95 0.71 2-D 3-D (7)/(10) (13) (9)/(12) (14) Cargas en puntales

1.00 0.98 1.00 0.66 0.92 0.96 1.00 0.88 0.94 0.84

1.00 1.04 1.00 0.88 1.11 0.99 1.00 0.98 1.00 0.96

10

** Valores mximos

Tabla 3.6: Comparacin de mtodos refinado 2-D y 3-D para bordes apoyados
Momentos en losas (punto medio) Paso (1) Nivel (2) 2-D 3-D (3)/(4) 2-D 3-D (7)/(10) (9)/(12) Cargas en puntales

Mx (3) Mx (4) 1 2 3.4 5 6 7.8 9 1 1 2 1 2 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 1 2 3 4 0.07 1.12 0.88 1.20 1.03 1.52 1.27 0.20 1.00 1.55 0.45 1.32 1.88 0.80 1.00 2.02* * 0.90 0.88 0.06 1.10 0.90 1.18 1.02 1.50 1.28 0.22 1.00 1.54 0.45 1.33 1.87 0.79 1.00 2.01* * 0.90 0.99 My (5) 0.13 1.18 0.82 1.28 1.03 2.57 1.25 0.18 1.00 1.57 0.43 1.29 1.89 0.82 1.00 2.02 0.91 0.07

(6) Max (7) 1.00 2.07* * 1.00 0.25 0.90 0.98 1.00 0.60 0.83 0.61 0.37 1.23 1.00 1.02 0.93 0.27 1.17 1.00 1.01 0.90 0.30 1.19 1.00 1.02 0.92 Min (8) 1.00 1.79 1.00 -0.01 0.64 0.97 1.00 0.44 0.76 0.49 Pro (9) 1.00 1.88 1.00 0.16 0.73 0.98 1.00 0.55 0.81 0.57 0.77 0.38 1.24 1.00 1.04 0.98 0.10 1.07 1.00 1.00 0.90 0.25 1.16 1.00 1.02 0.93 Max (10) 1.00 2.07* * 1.00 0..64 0.93 0.99 1.00 0.88 0.97 Min (11) 1.00 1.39 1.00 -0.02 0.18 0.95 1.00 0.42 0.75 0.49 Pro (12) 1.00 1.77 1.00 0.28 0.60 0.97 1.00 0.63 0.64 0.61

(13)

(14)

1.17 1.02 0.98 1.02 1.01 1.01 0.99 0.91 1.00 1.01 1.00 0.99 1.01 1.01 1.00 1.00 1.00 0.89

1.00 1.00 1.00 0.39 0.97 0.99 1.00 0.68 0.86 0.79 0.97 0.99 1.00 0.98 0.95

1.00 1.06 1.00 0.57 1.22 1.01 1.00 0.87 0.96 0.93 1.20 1.03 1.00 1.00 0.99

10

** Valores mximos

3.2.3 EL METODO DEL MARCO EQUIVALENTE Stivaros y Halvorsen estudiaron en el ao 1990 las operaciones de apuntalamiento y reapuntalamiento en edificios en altura de hormign armado. Para realizar su investigacin, propusieron el mtodo del marco equivalente (en adelante MME) como un procedimiento razonable que permite determinar la distribucin de cargas de construccin y la influencia que tienen diversos parmetros en ella. Segn ellos, el MME resulta ser una proposicin efectiva y segura para el clculo de dichas cargas y puede ser implementado con facilidad en los sitios de construccin. El MME se desarroll para analizar sistemas de losas y luego se aplic en anlisis de carga lateral para sistemas de losas. Una ventaja de este mtodo es que, al compararlo con programas de elementos finitos, da resultados comparables, con menor esfuerzo computacional, ya que se reduce mucho el nmero de ecuaciones a resolver. Otra ventaja de este mtodo es que puede valorar correctamente los efectos de corte desarrollados en la construccin de edificios de varios vanos, tomando en cuenta la continuidad de las losas y la flexibilidad de las columnas. Este punto es de especial

importancia para los autores, que en 1991 aplicaron el MME a una estructura real que sufri un colapso debido a una falla por corte por punzonamiento en las conexiones losacolumna durante su construccin, y compararon los resultados de su anlisis con los entregados por el mtodo simplificado y con resultados provenientes de un anlisis con elementos finitos, que haba sido realizado anteriormente con el fin de determinar las causas del colapso. Se desarrollo un programa computacional basado en un modelo estructural bidimensional,segn los requerimientos del MME en el cdigo ACI 318. Una gran parte de los mtodos para analizar cargas de construccin desarrollados hasta ese momento utilizaba idealizaciones de un solo vano, lo que limita la evaluacin apropiada de las fuerzas de corte, que segn Stivaros y Halvorsen (1991) constituyen el efecto de carga crtica en la mayora de los sistemas de losa plana. El MME permite calcular momentos y cortes por cargas de gravedad en losas soportadas por columnas o muros que conforman marcos ortogonales, tomando en cuenta la continuidad estructural y la naturaleza monoltica de las estructuras de hormign, as como la interaccin de las losas de piso y el sistema de apuntalamiento .

Figura 3.8: idealizacin del MME En la Figura 3.8 se muestra en forma esquemtica una idealizacin del modelo estructural bidimensional utilizado. Las consideraciones aplicadas en este anlisis son: Los puntales y repuntales se reemplazan por un nmero igual de soportes elsticos, con una rigidez equivalente a la rigidez total de los puntales correspondientes; Se supone que los repuntales no toman carga al momento de su instalacin, por lo que las losas se deforman libremente antes de la colocacin de estos; El peso del hormign recin vertido se aplica a los puntales de la losa superior en forma de cargas concentradas; Los puntales comparten las cargas de acuerdo a sus reas colaborantes; Las conexiones entre puntales o repuntales y losas de piso se suponen rotuladas; y Se supone que los puntales o repuntales se apoyan en una fundacin rgida al nivel del suelo. Los coeficientes de rigidez de los miembros del marco se determinan aplicando los conceptos del MME. Para evaluar las fuerzas en los diferentes miembros del marco, incluyendo las cargas axiales en los puntales, se analiza el marco bidimensional elsticamente usando procedimientos de rigidez convencionales. En la Fig. 3.9 se muestra la planta caracterstica utilizada en el ejemplo. Se idealizan los puntales y repuntales como series de elementos verticales tipo cercha con una rigidez equivalente a la rigidez de los puntales o repuntales de cada fila.

Figura 3.9: Planta caracterstica del ejemplo usado en el modelo MME Se supone la utilizacin de dos niveles de puntales y un nivel de repuntales, con una velocidad de avance de un piso por semana. La nica carga considerada en este anlisis es el peso propio de las losas. Las cargas en las losas se normalizan a su peso propio y las cargas en los puntales, al peso de la losa soportada por ellos. Las operaciones de construccin se denotan con una serie de dos nmeros. El primero representa el nivel del piso que se est edificando. El segundo, seala la fase de construccin, en que 1 representa el vertido del piso ms alto, 2 tiene que ver con el retiro del nivel ms bajo de repuntales, y 3 denota la remocin del nivel inferior de puntales. Asi, las cargas mximas de losas y puntales durante la remocin del nivel ms bajo de repuntales, luego del vertido del 3er piso, estn asociadas a la operacin 3-2.

Figura 3.10: Comparacin de cargas segn diversos mtodos En la Fig. 3.10 se grafica una comparacin entre las razones de carga mximas obtenidas por el MME, tanto en un modelo de vano nico como en un modelo de varios vanos, y aquellas determinadas por medio del mtodo simplificado y el mtodo refinado, con respecto a las operaciones secuenciales de construccin explicadas anteriormente. Los valores del MME de vano nico corresponden a un vano interior. En el grfico se observa que todos los modelos predicen igual ubicacin y paso de construccin en donde las cargas mximas ocurren (operacin 4-2). Al comparar el MME con el mtodo simplificado se observa que la carga mxima en el paso crtico no difiere en ms de un 5%, lo cual aumenta en otras etapas de la construccin. Una observacin importante con respecto a lo mostrado en la Fig. 3.10 es que, luego de la remocin de los repuntales en contacto con el suelo, todos los mtodos tienden a converger. Las diferencias registradas entre ambos mtodos se atribuyen principalmente a la suposicin bsica del mtodo simplificado, de rigidez infinita de puntales. Sin embargo, los resultados anteriores se obtuvieron para un programa de construccin especfico de dos niveles de puntales ms un nivel de repuntales.

Figura 3.11: Variacin de la carga mxima en funcin del nmero de niveles de puntales segn el MME y el mtodo simplificado

Figura 3.12: Variacin de la carga mxima en funcin del nmero de niveles de puntales segn el MME y el mtodo simplificado En las figuras 3.11 y 3.12 se grafica la variacin de las razones de carga mximas para ambos mtodos en funcin del nmero de niveles apuntalados y reapuntalados. Se ve que para la combinacin de dos niveles de apuntalamiento ms un nivel de reapuntalamiento, la diferencia es de alrededor de 5%. Las divergencias aumentan a medida que se aumenta el nmero de niveles reapuntalados, llegando a diferencias de hasta un 30% para el caso de un nivel de puntales ms cuatro niveles de repuntales. Por este

motivo, Stivaros y Halvorsen (1990) sealan que el coeficiente de correccin de entre 5 y 10% sugerido por Liu y otros no es adecuado para todos los programas de apuntalamiento. Una representacin grfica de la variacin de la razn de carga mxima con respecto al nmero de niveles de repuntales (considerando un nivel puntales) se muestra en la Fig. 3.13, tanto para modelos de varios vanos, como para modelos de vano nico. Se ve que ambos mtodos divergen, a medida que aumenta el nmero de niveles reapuntalados, con una diferencia de 14% en el caso de tres niveles de repuntales.

Figura 3.13: Comparacin entre modelos de vano nico y varios vanos con un nivel de puntales

Figura 3.14: Variacin de la carga mxima con respecto a la rigidez del sistema de apuntalamiento La Fig. 3.14 muestra la variacin en la carga mxima registrada en la losa del primer piso, durante el hormigonado del tercer piso, con respecto a la rigidez del sistema de apuntalamiento para los modelos de vano nico y de varios vanos. La rigidez del sistema de apuntalamiento vara en cinco incrementos desde el valor real hasta 20 veces este valor. De la figura se ve que las razones de carga predichas por el modelo de varios vanos son mayores que aquellas que predice el modelo de vano nico, aunque ambos modelos tienden a converger al aumentar la rigidez del sistema de apuntalamiento. Lo anterior es sumamente importante, ya que avala la suposicin simplificadora que permite realizar los clculos de distribucin de cargas considerando modelos de vano nico para el

caso de puntales rgidos. De los grficos expuestos se desprende que las razones de carga mximas obtenidas por Stivaros y Halvorsen utilizando el MME se encuentran, como en los dems mtodos examinados anteriormente, entre 2 y 2.5. 3.2.4 EL ANLISIS DE FANG Y OTROS En el ao 2001, Fang y otros desarrollaron nuevos modelos estructurales y un mtodo analtico para determinar distribuciones de carga de construccin para tipos de estructuras de losa y viga, placa plana y muros de corte con losas planas. . Los resultados se comparan con los obtenidos de los mtodos existentes y con los resultados de una investigacin en terreno realizada por los mismos autores (2001). Adems, se estudia la influencia de diversos factores en la distribucin de cargas. La mayor innovacin de este mtodo es que considera la redistribucin de cargas que se produce durante el curado del hormign, la cual disminuye la acumulacin de cargas. Se introduce la definicin del concepto de estructura tiempo-dependiente como la combinacin de una estructura de hormign armado, que est ganando resistencia, y un sistema de apuntalamiento. Estas estructuras se caracterizan por cambiar su configuracin, resistencia y el mdulo de elasticidad de los miembros de hormign durante la construccin, lo cual las diferencia de estructuras en servicio. Los autores proponen este mtodo como respuesta a la necesidad de establecer modelos estructurales avanzados que se basen en un entendimiento profundo de las estructuras tiempo-dependientes. Adems, cuestionan la exactitud de los mtodos desarrollados anteriormente, ya que elos no consideran todos los factores principales involucrados en la distribucin de carga y no entregan resultados razonables para todo tipo de escenarios y programas de construccin. El anlisis realizado se limita a carga esttica y comportamiento lineal elstico de material. El modelo de estructuras tiempo-dependientes considera que, durante el curado del hormign, las estructuras cambian poco en configuracin pero mucho en rigidez y resistencia, producindose una redistribucin de cargas a medida que los elementos recin hormigonados van ganando resistencia. Los fenmenos que producen esta redistribucin son la ganancia de resistencia, la fluencia lenta y la retraccin del hormign, y el cambio en

las condiciones ambientales como la temperatura. Las suposiciones en que se basan los nuevos modelos estructurales son: La estructura tiempo-dependiente se considera bidimensional con un sistema de apuntalamiento, y las uniones entre puntales o repuntales y losas son rotuladas; El mdulo de elasticidad y la resistencia del hormign son funciones del tiempo, de modo que la rigidez de las losas y otros miembros, es dependiente del tiempo; La fundacin es rgida comparada con la rigidez a la flexin de las losas. Se toman en consideracin los efectos de la colocacin del hormign, el retiro de puntales y repuntales y la acumulacin de cargas y desplazamientos; Una losa recin hormigonada evoluciona desde no soportar carga, hasta tomar parte de su peso propio. Este proceso lleva a una redistribucin del peso propio de esta losa proporcionalmente a su rigidez y la de la estructura temporal bajo ella. El coeficiente de distribucin de carga se obtiene mediante un procedimiento que considera las caractersticas geomtricas y de material de losas y puntales, dimensiones y distribucin de ellos, las condiciones de borde de las losas y la naturaleza de las cargas. En el anlisis se desarrollan modelos bidimensionales para tres tipos de estructuras, un modelo de pisos de placa plana, un modelo de pisos de losa y viga y un modelo de muros de corte y pisos de losa plana. La rigidez del sistema de apuntalamiento puede obtenerse de mediciones o calcularse considerando las propiedades geomtricas y de material de los puntales y las viguetas de madera del sistema de apuntalamiento. Tabla 3.7: Comparacin de cargas mximas segn Fang y otros con cargas medidas en terreno y calculadas con el mtodo simplificado
Paso de construccin Nivel Razones de carga medidas en losas 1 0.248 Mtodo simplificado 2 N N N N N N 1.000 1.000 N 0.000 1.500 1.500 N Nuevo de Fang y otros 3 0.118 0.549 0.205 0.505 0.513 1.487 0.118 1.006 1.877 0.270 Comparacin 2/1 3/1

1. Hormigonado 2 losa segundo piso 1 0 2. Da despus de 2 hormigonar 1 0 3. Remocin 2 primer nivel de 1 puntales 0 4. Hormigonado 3 losa tercer piso 2 1 5. Da despus de 3

0.420

0.540 1.460 0.217 1.006 1.777 0.303

-31.5

+1.8

-15.6

+5.3

hormigonar 6. Remocin segundo nivel de puntales 7. Hormigonado losa cuarto piso 8. Da despus de hormigonar 9. Remocin tercer nivel de puntales

2 1 3 2 1 4 3 2 4 3 2 4 3 2

0.949 1.748 0.544 1.456 0.186 1.045 1.769 0.342 0.897 1.761 0.419 1.581

N N 0.250 1.750 1.000 0.000 0.750 0.225 N N N 0.624 1.375 1.000

0.920 1.810 0.521 1.479 1.000 0.118 1.007 1.876 0.266 0.925 1.809 0.481 1.519 1.000

+3.5 +20.2 +1.6

+27.2

+6.0

+2.7 -13.0 -3.9

N = Paso no considerado

Fang y otros desarrollaron un programa computacional (TDSA-2), que simula los procedimientos de construccin de las estructuras de los tres modelos, basados en las suposiciones antes mencionadas. En la tabla 3.7 se comparan los resultados de este mtodo (valores representan razones de carga) con los resultados del mtodo simplificado y los resultados de las mediciones en terreno realizadas por los mismos autores en un edificio en construccin. En la construccin de este edificio se dispusieron dos niveles de puntales sin repuntales y una velocidad de avance de 1 piso cada 15 das. Los resultados del mtodo simplificado difieren ampliamente de los resultados de las mediciones en terreno, con un error promedio en la carga de losa mxima de 21.5% y un mximo de 27.2%. En este mtodo, el error no supera el 6%, considerando slo las cargas de losa o las de losas y vigas. La razn de carga mxima se aproxima a 2. 4. CAPACIDAD RESISTENTE DE LAS LOSAS DURANTE LA CONSTRUCCION. La capacidad resistente de las losas depende principalmente de las caractersticas de la estructura, la velocidad de construccin y la velocidad de ganancia de resistencia del hormign con la edad. Esta, a su vez, depende bsicamente de la temperatura de construccin y el tipo de cemento usado. Varios autores has abordado este tema. En la referencia 1 se resumen sus estudios. 4.1 ANLISIS DE SEGURIDAD Agarwal y Gardner (1974) entregaron recomendaciones de requisitos de niveles de puntales y repuntales para distintos tipos de cemento, velocidad de construccin y temperatura de curado y mezclado del hormign. Segun ellos, el aumento de

resistencia de las losas con la edad se supone, directamente proporcional a la resistencia cilndrica. Los desarrollos de resistencia a la compresin del hormign se obtienen de los datos entregados por Klieger, quien proporciona valores para distintas temperaturas de curado y diferentes tipos de cemento. Para planificar programas de apuntalamiento se supone: El peso y los detalles estructurales son iguales en todos los pisos; El peso de moldajes + puntales en cada nivel equivale al 10% del peso de la losa; Los puntales y repuntales estn repartidos uniformemente en cada piso y son suficientes en todos los niveles. Los autores postularon que, conociendo la temperatura de curado y la velocidad de construccin, la seguridad se obtiene determinando el nmero de niveles de puntales y repuntales necesarios para diversas razones de carga viva / carga muerta de diseo, y entregan los requerimientos que se muestran en la Tabla 4.2.

Tabla 4.1: Requerimientos de niveles de puntales y repuntales segn Agarwal y Gardner

Carga viva / Carga muerta Capacidad de carga ltima terica (N x carga muerta) Ciclo de T Tipo de construccin F cemento C 73 14 das 22.8 I 55 12.8 40 4.4 73 7 das 22.8 II 55 12.8 40 4.4 73 3 das 22.8 III 55 12.8 40 4.4 73 14 das 22.8 I 55 12.8 40 4.4 73 7 das 22.8 II 0.50 2.25 0.75 2.67 1.00 3.10 1.25 3.52 1.50 3.95 1.75 4.37 2.00 4.80

Nmero requerido de niveles de: puntales + repuntales

1+5

1+3 1+4

1+2 1+2

1+1 1+2 1+5

1+1 1+1 1+3

1+1 1+1 1+2

1+1 1+1 1+2

2+4 2+5

2+2 2+3

2+1 2+1

2+0 2+1

2+0 2+0 2+4

3+2

3+1 3+4

3+1 3+2

1+5

1+3 1+5 1+5

1+2 1+3 1+3

1+1 1+2 1+2

1+1 1+1 1+1

1+1 1+1 1+1

1+1 1+1 1+1

2+4

2+2 2+4

2+1 2+2

2+0 2+1

2+0 2+1

3 das

55 12.8 40 4.4 73 22.8 55 12.8 40 4.4

2+4

2+2

2+1

2+1

3+5 III

3+2 3+5 3+5

3+1 3+3 3+3

3+1 3+1 3+1

En 1985, Gardner plante una nueva forma de calcular la capacidad resistente disponible de las losas a edades tempranas. Utilizando la ecuacin de la carga ltima, determin la capacidad de carga ltima de diseo para varias razones de carga viva a carga muerta. Los valores obtenidos se muestran en la Tabla 4.3. En este anlisis, Gardner indica que la resistencia disponible en una losa de hormign armado depende de cul propiedad del hormign, es decir, flexin, traccin, corte o adherencia, limita la resistencia de la losa. Mas tarde, Gardner y Poon concluyeron que las resistencias de traccin y adherencia del hormign se desarrollan aproximadamente en proporcin a la potencia 0.8 de la ganancia de la resistencia cilndrica (f`traccin (adherencia) f`c0.8). Como el corte est gobernado por la traccin, se supone que la ganancia de resistencia al corte es tambin proporcional a la potencia 0.8 de la resistencia cilndrica.

Tabla 4.2: Capacidades de carga ltima segn Gardner

Carga viva / Carga muerta Capacidad de carga ltima de diseo 0.5 2.25 0.75 2.67 1.00 3.10 1.25 3.53 1.5 3.95 2.00 4.80

Gardner enfatiza la inexistencia de especificaciones para los factores de mayoracin de cargas de construccin y sugiere un factor de 1.4 para carga muerta. Para la carga ltima de construccin sugiere una ecuacin. Ver referencia 1. De acuerdo a Gardner, el concepto bsico de seguridad implica asumir el posible procedimiento de construccin, el nmero de niveles de puntales y repuntales y la velocidad de avance del hormigonado, y determinar la carga que reciben las losas en los momentos crticos. Luego se deben comparar las cargas mayoradas con las resistencias de losa disponibles para determinar si el procedimiento de construccin elegido es viable.

4.2.1 CARGAS VIVAS DE CONSTRUCCIN. FACTORES DE MAYORACION Un aspecto clave para asegurar la seguridad estructural en la construccin de edificios en altura es la estimacin racional de las cargas actuantes en la estructura. La carga muerta de construccin, que incluye el peso de las losas y el sistema de apuntalamiento, siempre puede calcularse con una exactitud acceptable. Pero, la estimacin de la carga viva de construccin, compuesta por trabajadores, equipamiento e impacto por el vertido del hormign, es un proceso ms dificultoso. El cdigo ACI 347 sugiere una carga viva de construccin de 244.1 Kg/m2 (50 psf) para el diseo de moldajes y puntales. El cdigo OSHA recomienda, al menos, 97.7 Kg/m2 (20 psf). Un estudio de Fattal en el NIST, sugiri una carga viva de entre 195.3 Kg/m2 (40 psf) y 244.11 Kg/m2 (50 psf). Esta carga se aplica generalmente en el piso que se est hormigonando y se supone que dura hasta el final del da del hormigonado. 5. ESTUDIO DE UN EDIFICIO REAL CHILENO. CARGAS DE

CONSTRUCCION Y ANALISIS DE SEGURIDAD. 5.1 Introduccin Con el objeto de aplicar los conceptos tratados en los captulos anteriores a la realidad del pas, se realiz un anlisis estructural del apuntalamiento de un edificio real construido en Chile para determinar la distribucin de las cargas generadas durante su construccin. Adems se efecta un anlisis de seguridad de la estructura durante su edificacin, aplicando conceptos de madurez del hormign. 2 Analisis de un edificio tipico.

Se

busc

un

edificio,

ya

construido, que tuviera una planta tpica de edificio de uso habitacional. La losa a modelar (losa 24), con sus dimensiones, armaduras y condiciones de borde supuestas, se muestra en la Fig. 5.1. Se la seleccion, atendiendo a que ella es la losa cruzada de mayores dimensiones de la planta tpica del edificio, por lo que los momentos aplicados en ella, producto de las cargas actuantes, son los de mayor magnitud. Sus dimensiones ( 5.45 x 5.55 m) se pueden asociar a las dimensiones corrientes de losas de hormign armado utilizadas actualmente en la construccin de edificios de uso habitacional en el pas. La altura entre pisos del edificio a analizar es de 2.5 m. Los puntales estn separados 1.09 m en la direccin x y 1.11 m en la direccion y .

Figura. 5.1 Losa tipica estudiada.

5.3

Cargas de construccin Las cargas que se aplican en el anlisis se dividen en cargas muertas y cargas vivas

de construccin. Las cargas muertas se componen del peso propio de la losa y el peso del moldaje ms el apuntalamiento, que como se seal en la seccion 3, puede considerarse con un peso igual al 10% del peso propio de la losa en cada nivel. La determinacin de las cargas vivas de construccin es bastante ms compleja y existen grandes variaciones en cuanto a los requerimientos establecidos por las distintas normas acerca de ellas. En todo

caso, las normativas existentes recomiendan valores entre 97.7 Kg/m2 (20 psf) y 244.1 Kg/m2 (50 psf), por lo que el anlisis se realiza para estos dos valores lmite. Las cargas vivas de construccin se aplican en la losa superior el da de su hormigonado y se supone que se retiran al final de ese mismo da. Por lo tanto, las cargas a aplicar son las siguientes: Peso propio losa 12 cm espesor Peso de moldaje y apuntalamiento Carga viva de construccin (b) 4 Programas de apuntalamiento y reapuntalamiento Como se mencion, la prctica habitual en Chile es el uso de 3 niveles de puntales sin repuntales. Como entre los objetivos del presente trabajo esta el introducir el concepto de reapuntalamiento que, se sabe, disminuye las cargas mximas que soportan las losas durante la construccin, el anlisis se efecta considerando ambos procedimientos. Los programas de apuntalamiento y reapuntalamiento a analizar son: 3 niveles de puntales con velocidades de avance de un piso cada 7, 6 y 5 das considerando hormign curado a una temperatura de 25C; 3 niveles de puntales con velocidades de avance de un piso cada 7 y 6 das considerando hormign curado a una temperatura de 15C; 2 niveles de puntales ms 1 nivel de repuntales con velocidades de avance de un piso cada 5, 4 y 3 das considerando hormign curado a 25C; y 2 niveles de puntales ms 1 nivel de repuntales con velocidades de avance de un piso cada 5 y 4 das considerando hormign curado a 15C. En todos los casos anteriores, se supone que el retiro del nivel ms bajo de puntales y/o repuntales se realiza un da antes del hormigonado de la losa superior. Los puntales y repuntales considerados son tubulares de acero de D exterior = 60 mm. Para realizar el anlisis estructural por medio del SAP 2000 se necesita conocer los valores del mdulo de elasticidad del hormign (Ec) a las diferentes edades de losa para = 288 (Kg/m2) = 28.8 (Kg/m2) 97.7 (Kg/m2)

= 244.1 (Kg/m2) (a)

las dos temperaturas consideradas. Ellos se dan en la Tabla 5.1.. TABLA 5.1: VALORES DE Rc, Rcil Y Ec
EDAD (das) Rc (Kg/cm2) Rcil (Kg/cm2) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 18 20 21 28
* no son necesarios

T = 25C

T = 15C

Ec (Kg/cm2)

Rc (Kg/cm2)

Rcil (Kg/cm2)

Ec (Kg/cm2)

129.03 166.03 191.48 210.05 224.20 235.34 244.34 251.76 257.98 263.28 267.84 271.80 275.29 278.37 283.59 285.81 289.66 291.34 300

103.22 132.82 153.18 168.04 179.36 188.27 195.47 201.41 206.39 210.62 214.27 217.44 220.23 222.70 226.87 228.65 231.73 233.07 240

1.624 x 105 1.843 x 105 1.979 x 105 2.072 x 105 2.141 x 105 2.194 x 105 2.235 x 105 2.269 x 105 2.297 x 105 2.320 x 105 2.340 x 105 2.358 x 105 2.373 x 105 2.386 x 105 2.408 x 105 2.418 x 105 2.434 x 105 2.441 x 105 2.477 x 105

* 134.29 161.49 182.46 199.12 212.67 223.92 233.40 241.50 248.50 254.61 259.99 264.76 * 276.32 279.46 284.95 287.37 300

* 107.43 129.19 145.96 159.29 170.14 179.14 186.72 193.20 198.80 203.69 207.99 211.81 * 221.06 223.57 227.96 229.89 240

* 1.657 x 105 1.817 x 105 1.932 x 105 2.018 x 105 2.085 x 105 2.140 x 105 2.185 x 105 2.222 x 105 2.254 x 105 2.282 x 105 2.306 x 105 2.327 x 105 * 2.377 x 105 2.391 x 105 2.414 x 105 2.424 x 105 2.477 x 105

5.5 Resultados El anlisis se efecta para dos procedimientos de apuntalamiento, uno con tres niveles de puntales sin niveles de repuntales y el otro con dos niveles de puntales ms un

nivel de repuntales. Los resultados corresponden a los momentos mximos aplicados en la losa analizada tanto en los bordes como en los tramos, en ambas direcciones. Los momentos en la direccin x en el borde, corresponden al borde izquierdo de la losa, que se encuentra empotrado. Los momentos en la direccin y en el borde, corresponden a ambos bordes de la losa, ya que sta se encuentra empotrada en ambos extremos. Para el caso de tres niveles de puntales, el anlisis se efecta hasta el da del hormigonado de la losa del nivel 6, cuando la losa ms baja del sistema es la losa del nivel 3, ya que, de acuerdo a Grundy y Kabaila, las cargas mximas a diversas edades de losa se registran precisamente en la ltima losa que ha estado conectada por puntales hasta el nivel del suelo. Para el caso de dos niveles de puntales ms un nivel de repuntales sucede algo similar. Segn Grundy y Kabaila y Liu y otros, las cargas mximas de losa a las distintas edades en que sta se somete a la accin de nuevas cargas o la remocin de puntales/repuntales se registran en la losa del nivel 2, que es la ltima losa que ha tenido trayectoria de carga directa al suelo por medio de puntales. En las Fig. 5.2 y 5.3 se muestran secuencialmente los pasos de construccin considerados en el anlisis. En general, luego de los pasos de construccin mencionados anteriormente, todos los mtodos de anlisis tienden a converger, como sealan algunos autores.

En la Referencia 1 se tabulan los valores de los momentos mximos registrados para los dos procedimientos de construccin ya descritos y las velocidades de construccin

sealadas. Los resultados entregados en esas tablas corresponden a razones de momento, obtenidas al dividir los momentos aplicados por los momentos calculados por otros mtodos. Para el hormigonado de las losas se considera en (a) una carga viva de 244.1 Kg/m2 (50 psf) y en (b) una carga viva de 97.7 Kg/m2 (20 psf).

Figura 5.2: Secuencia de pasos de construccin analizados (3 niveles de puntales)

Figura

5.3: Secuencia de pasos de construccin (2 niveles de puntales +1 de repuntales) Se encontro que los momentos mximos se registran en las losas del nivel 3 a todas las edades de anlisis al considerar 3 niveles de puntales. Por ello, se selecciona este nivel para comparar los momentos mximos para las distintas velocidades de avance. .TABLA 5.2: COMPARACIN DE RAZONES DE MOMENTO MXIMAS EN LA LOSA DEL NIVEL 3 (3 NIVELES DE PUNTALES)
CICL O (das) 1 25 Mx Tramo 7 0.96 2a 1.77 2b 1.55

T (C)

PASO DE CONSTRUCCIN
3 1.59 4a 2.43 4b 2.21 5 2.48 6a 3.34 6b 3.12

6 5 Mx Borde 7 6 5 My Tramo 7 6 5 My Borde 7 6 5 15 Mx Tramo Mx Borde My Tramo My Borde 7 6 7 6 7 6 7 6

0.95 0.93 0.98 0.96 0.93 0.96 0.95 0.93 0.98 0.96 0.95 0.93 0.93 0.95 0.94 0.94 0.92 0.95 0.94

1.74 1.70 1.66 1.64 1.58 1.67 1.64 1.60 1.64 1.63 1.59 1.72 1.70 1.62 1.60 1.62 1.59 1.60 1.58

1.53 1.50 1.48 1.47 1.41 1.48 1.46 1.42 1.47 1.45 1.42 1.51 1.50 1.44 1.42 1.44 1.41 1.43 1.41

1.57 1.55 1.46 1.45 1.41 1.52 1.50 1.48 1.46 1.42 1.42 1.56 1.55 1.44 1.43 1.49 1.48 1.43 1.42

2.41 2.41 2.05 2.04 2.01 2.32 2.31 2.29 2.04 2.01 2.02 2.41 2.40 2.02 2.02 2.30 2.29 2.02 2.01

2.19 2.18 1.90 1.88 1.85 2.11 2.10 2.08 1.89 1.86 1.86 2.19 2.18 1.87 1.86 2.09 2.08 1.87 1.85

2.46 2.47 2.10 2.10 2.08 2.37 2.36 2.36 2.09 2.07 2.09 2.47 2.47 2.09 2.09 2.36 2.36 2.09 2.08

3.32 3.36 2.63 2.63 2.63 3.18 3.17 3.19 2.63 2.61 2.65 3.35 3.36 2.63 2.64 3.19 3.19 2.63 2.64

3.10 3.13 2.50 2.49 2.49 2.96 2.96 2.97 2.49 2.47 2.50 3.12 3.13 2.49 2.50 2.97 2.97 2.49 2.49

Los mayores momentos se encuentran en la direccin x en el tramo, con un mximo de 3.36 veces el momento que produce el peso propio de la losa. En cuanto a los momentos en los bordes, se ve que los mximos en ambas direcciones son prcticamente iguales, con un mximo de 2.65 veces el momento que produce el peso propio de la losa en la direccin y. Estos mximos ocurren al aplicar una carga viva de 244.1 (Kg/m2), Para los procedimientos con dos niveles de puntales ms uno de repuntales, se encontro que los mayores momentos se encuentran en la losa del nivel 2, es decir, la ltima apuntalada (no reapuntalada) hasta el nivel del suelo. La Tabla 5.5 muestra una comparacin entre las razones de momento mximas en esa losa. Se tiene que la variacin de los momentos mximos, producto del aumento de la velocidad de construccin es mnima, al igual que al usar 3 niveles de puntales sin repuntales. TABLA 5.3: COMPARACIN DE RAZONES DE MOMENTO MXIMAS EN

LA LOSA DEL NIVEL 2 (2 NIVELES DE PUNTALES MS 1 DE REPUNTALES)

PASO DE CONSTRUCCIN T (C) CICLO (das) Mx Tramo 5 4 3 5 4 3 5 4 3 5 4 3 5 4 5 4 5 4 5 4 1 0.96 0.94 0.90 0.97 0.95 0.92 0.96 0.94 0.90 0.97 0.95 0.92 0.93 0.91 0.95 0.93 0.93 0.91 0.95 0.93 2a 1.45 1.42 1.38 1.27 1.25 1.20 1.38 1.36 1.31 1.25 1.22 1.17 1.41 1.38 1.24 1.20 1.35 1.32 1.21 1.18 2b 1.32 1.29 1.25 1.20 1.17 1.13 1.27 1.25 1.21 1.17 1.15 1.11 1.29 1.26 1.16 1.13 1.24 1.21 1.14 1.11 4 1.98 1.98 1.99 1.62 1.62 1.61 1.90 1.90 1.91 1.61 1.61 1.60 1.98 1.98 1.62 1.61 1.90 1.90 1.61 1.60 5a 2.83 2.84 2.84 2.21 2.21 2.21 2.71 2.71 2.72 2.20 2.20 2.20 2.84 2.84 2.21 2.21 2.71 2.71 2.20 2.20 5b 2.61 2.61 2.62 2.05 2.06 2.05 2.49 2.50 2.50 2.05 2.04 2.04 2.61 2.61 2.06 2.06 2.50 2.50 2.05 2.04 6 2.64 2.65 2.66 2.08 2.08 2.08 2.53 2.53 2.55 2.07 2.07 2.07 2.65 2.66 2.08 2.09 2.53 2.54 2.07 2.07

25

Mx Borde

My Tramo

My Borde

15

Mx Tramo Mx Borde My Tramo My Borde

Los mayores momentos se encuentran en la direccin x en el tramo, con un mximo de 2.84 veces el momento que produce el peso propio de la losa. En tanto, los momentos mximos en los bordes se registran en la direccin x, con un mximo de 2.21 veces el momento que produce el peso propio de la losa. En los procedimientos que consideran 3 niveles de puntales, los momentos mximos absolutos se producen en la losa del nivel 3 al hormigonar la losa del nivel 6 (paso 6). En procedimientos con dos niveles de puntales ms un nivel de repuntales, se registran en la losa del nivel 2 durante el hormigonado de la losa del nivel 4 (paso 5). Al comparar los momentos mximos absolutos para ambos procedimientos de apuntalamiento, se aprecia que los momentos mximos aplicados a las losas disminuyen

entre 15 y 17% al reapuntalar, aunque estos momentos mximos se aplican a losas de menor edad, que han desarrollado menor resistencia al momento de soportarlos. 6 Analisis de seguridad Se realiz un analisis de seguridad, basado en el ACI 318. Su desarrollo completo se incluye en la Referencia 1. Este concluy que, en el caso de tres niveles de puntales, la losa del Nivel 3 queda sometida a momentos superiores a los nominales de diseo para cualquier sobrecarga y velocidad de avance, lo cual torna inviable este sistema en este caso. Sin embargo, en el edificio existente, probablemente se lo us, segun la prctica habitual chilena. El colapso podra haber estado cerca de producirse y se sospecha que pudieron haber quedado deformaciones residuales. En el caso de dos niveles de puntales y uno de repuntales, en ningn caso, los momentos aplicados a la losa del Nivel 2 sobrepasan su capacidad de diseo para las condiciones de servicio, manteniendose prcticamente constantes. Esto permite estimar que, a 25C, se podra usar un ciclo de 10 dias para la carga viva (a) y de 7 dias para la (b).A temperatura de 15C, la obra podra avanzar a razon de un piso cada 11 y 8 das para cargas (a) y (b). 6. CONCLUSIONES En visitas a obras, se constat que los apuntalamientos de las losas en Chile, en general, los planifican los profesionales a cargo de las obras.Los calculistas no consideran en el diseo las cargas de construccin y, usualmente, delegan la responsabilidad de la planificacin de estas faenas en los constructores, no existiendo una real interdependencia entre su diseo y construccin.. Adems, quienes planifican dichas faenas, usualmente proceden de acuerdo a su experiencia personal y a la costumbre, ms que a anlisis estructurales de distribucin de las cargas generadas durante el perodo de edificacin. Mediante una completa revisin bibliogrfica, con apoyo de un programa de anlisis estructural, se mostr que la introduccin y puesta en prctica del concepto de reapuntalamiento puede reducir considerablemente las cargas generadas en las losas durante la construccin, permitiendo aumentar su velocidad. Sin embargo, en las obras visitadas, los responsables de la construccin se manifestaron reacios a esta prctica ya que, a priori, estimaban que ella podra incrementar los riesgos de falla. Esta practica es

ampliamente usada en pases extranjeros, sin que se le haya atribuido, hasta el momento, accidentes ni colapsos en estructuras en construccin. En el estudio de un edificio real, se detect que las cargas de construccin pueden en algunos casos exceder la capacidad resistente de diseo de las losas. Para agravar an ms el asunto, estas cargas se aplican a losas jvenes en momentos en que ellas no han adquirido completamente su capacidad de resistencia, con lo cual, al menos, podran quedar con deformaciones residuales. Hay problemas no resueltos que son preocupantes, como: a) la determinacin de la magnitud de las cargas vivas de construccin, asunto en el cual existen grandes discrepancias en las normas extranjeras y entre los investigadores. b) la inexistencia de normativas claras respecto de importantes parmetros necesarios para llevar a cabo un anlisis de seguridad estructural durante la construccin. Entre estos se incluyen, factores de mayoracin de cargas para aplicar a las cargas de construccin y factores de reduccin de resistencias nominales para determinar las capacidades resistentes mximas de las losas. En todo caso, ste no es un problema particular chileno, ya que los cdigos y normas extranjeras presentan carencias similares. y c) que en Chile no existan normas y recomendaciones acerca de estos procesos. En cumplimiento de uno de los objetivos de este estudio, en el edificio analizado, se aplic el concepto de reapuntalamiento usado en otros pases. El anlisis demostr que la velocidad de construccin podra aumentar significativamente en tal caso. REFERENCIA 1: Suarez, J. Apuntalamiento, descimbre y desapuntalado de losas de pisos consecutivos en edificios en altura Memoria de titulo,USACH 2001.Incluye 34 ref.