INCOTERMS 2010

El 1 de enero de 2011 entraron en vigor las nuevas reglas Incoterms (International Commercial
Terms) 2010, elaboradas por la Cmara de Comercio Internacional (ICC), y que en esta versin
cambiaron de acuerdo a las necesidades o costumbres comerciales del mercado!
Estas reglas, que se usan en los contratos de compraventa internacional, establecen t"rminos
comunes universales que #acilitan la comunicacin entre comprador y vendedor, #i$ando las
obligaciones de cada una de las partes independientemente del pa%s en el que se encuentren! En
esencia se re#iere a los costos de transporte y de los seguros de las mercanc%as y a la trans#erencia
de los di#erentes riesgos que conlleva el transporte de mercanc%a! &ic'os t"rminos que sirven para
evitar malas interpretaciones (sobre todo por las di#erencias de idioma, culturales y $ur%dicas) y
#acilitar los negocios y la redaccin de los contratos, no son ley y solo se vuelven obligatorios si
las partes as% lo establecen!
(a CCI los 'a venido desarrollando desde 1)*+, y 'a establecido revisiones peridicas cada die,
a-os, con#orme con la evolucin del comercio, siendo la .ltima en el a-o 2000 cuando #ue su
se/ta revisin! 0ara la versin del 2010 se decidi un reagrupamiento en dos categor%as como son
los Incoterms multimodales, y los que se re#ieren e/clusivamente a la entrega por v%a mar%tima!
En realidad son muy pocos los empresarios que conocen al detalle estos t"rminos y se de$an guiar
por lo que ya est escrito, sin percatarse que el conocimiento de su signi#icado, combinado con
otras 'erramientas a su alcance, incidir en el valor de una coti,acin o del mismo contrato y
podr%a permitirle el a'orro de tiempo y de dinero, siendo por tanto muy .til al momento de
reali,ar una negociacin de compraventa de mercader%as
&entro de los cambios generados se encuentra la reduccin en el n.mero de t"rminos pasando de
1* a 11, encontrando el conte/to de la variacin en el llamado grupo 1&1 que 'ace re#erencia a
que se entrega la mercanc%a asumiendo costos y riesgo en el lugar de destino!
Estos nuevos cambios incluyen la eliminacin de los Incoterms, que no eran muy utili,adas2
&34 (&elivered at 4rontier),
&E5 (&elivered E/5'ip),
&E6 (&elivered E/6uay)
&&7 (&elivered &uty 7npaid),
5olamente se mantiene 1&&01 (&eliverd duty 0aid) y se da creacin e implementacin de los
siguientes2
8&3T (&elivered at Terminal)! 5irve para todo tipo de transporte! 5e re#iere a entrega en el puerto
de destino, despu"s de descargado! En el &3T se establece que el vendedor asume el riesgo slo
para llevar las mercanc%as 'asta el puerto o lugar de destino, y los productos se consideran
entregados cuando estn en o sobre el transporte y listo para ser entregados
8&30 (&elivered at 0lace90oint)! :empla,a &34 y &&7! 5irve para todo tipo de transporte! 5e
re#iere a entregas en el pa%s de destino en un lugar acordado! 0ermite una mayor #le/ibilidad
respecto al punto de entrega! En el (&30) se establece que la mercanc%a se entregar en alg.n
punto del pa%s de destino, en donde el vendedor asume el riesgo del transporte y la descarga de
mercanc%as, y los bienes se consideran entregados cuando se 'aya descargado del medio de
transporte y puestos a disposicin del comprador!
(os dems Incoterms se mantienen2
8E;< (E/=<or>s),
84C3 (4ree Carrier),
8435 (4ree 3longside 5'ip),
84?@ (4ree on @oard),
8C4: (Cost and 4reig't),
8CI4 (Cost, Insurance and 4reig't),
8C0T (Carriage 0aid To)
8CI0 (Carriage and Insurance 0aid To)!
CATEGORIZACIN DE LOS INCOTERMS 2010
(os incoterms se agrupan en cuatro categor%as2 E, 4, C, &!
Trmino en E2 E;<
El vendedor pone las mercanc%as a disposicin del comprador en los propios locales del
vendedorA esto es, una entrega directa a la salida!
Trminos en F2 4C3, 435 y 4?@
3l vendedor se le encarga que entregue la mercanc%a a un medio de transporte elegido por el
compradorA esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal!
Trminos en C2 C4:, CI4, C0T y CI0
El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de p"rdida o da-o de la mercanc%a o
de costes adicionales por los 'ec'os acaecidos despu"s de la carga y despac'oA esto es, una
entrega indirecta con pago del transporte principal!
Trminos en D2 &3T, &30 y &&0
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanc%a al pa%s de
destinoA esto es una entrega directa a la llegada! (os costes y los riesgos se transmiten en el
mismo punto, como los t"rminos en E y los t"rminos en 4!
(os t"rminos en & no se proponen cuando el pago de la transaccin se reali,a a trav"s de un
cr"dito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.
Definiciones de los trminos 2010-Grupo E Entrega directa a la salida
EXW Ex Works (named place) !en fbrica "lugar con#enido$%.
El #endedor pone la mercanc&a a disposici'n del comprador en sus instalaciones(
fbrica, almacn, etc. )odos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador. El incoterm E*+ se puede utili,ar con cualquier tipo de transporte o con
una combinaci'n de ellos.
Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal
FAS Free Alongside Ship (named loading port) !franco al costado del buque "puerto
de carga con#enido$%.
El #endedor entrega la mercanc&a en el muelle pactado del puerto de carga con#enido-
esto es, al lado del barco. El incoterm ./0 es propio de mercanc&as de carga a granel o
de carga #oluminosa porque se depositan en terminales del puerto especiali,adas, que
estn situadas en el muelle.
El #endedor es responsable de las gestiones 1 costes de la aduana de e2portaci'n "en
las #ersiones anteriores a 3ncoterms 2000, el comprador organi,aba el despac4o
aduanero de e2portaci'n$.
El incoterm ./0 s'lo se utili,a para transporte en barco, 1a sea mar&timo o flu#ial.
FOB .ree 5n 6oard "named loading port$ franco a bordo (puerto de carga
convenido)
El #endedor entrega la mercanc&a sobre el buque. El #endedor contrata el transporte a
tra#s de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el
comprador.
El incoterm .56 es uno de los ms usados en el comercio internacional. 0e debe
utili,ar para carga general "bidones, bobinas, contenedores, etc.$ de mercanc&as, no
utili,able para granel.
El incoterm .56 se utili,a e2clusi#amente para transporte en barco, 1a sea mar&timo
oflu#ial.
FCA Free !arrier (named place) !franco transportista "lugar con#enido$%.
El #endedor se compromete a entregar la mercanc&a en un punto acordado dentro del
pa&s de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estaci'n ferro#iaria...
"este lugar con#enido para entregar la mercanc&a suele estar relacionado con los
espacios del transportista$. 0e 4ace cargo de los costes 4asta que la mercanc&a est
situada en ese punto con#enido- entre otros, la aduana en el pa&s de origen.
El incoterm .7/ se puede utili,ar con cualquier tipo de transporte( transporte areo,
ferro#iario, por carretera 1 en contenedores8transporte multimodal. 0in embargo, es un
incoterm poco usado.
1
Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal
CFR !ost and Freight (named destination port) !coste 1 flete "puerto de destino
con#enido$%.
El #endedor se 4ace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, 4asta
que la mercanc&a llegue al puerto de destino. 0in embargo, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento que la mercanc&a se encuentra cargada en el buque, en el
pa&s de origen. 0e debe utili,ar para carga general, que no se transporta en
contenedores- tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm 7.9 s'lo se utili,a para transporte en barco, 1a sea mar&timo o flu#ial.
CIF !ost" #nsurance and Freight (named destination port) !coste, seguro 1 flete
"puerto de destino con#enido$%.
El #endedor se 4ace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal 1 el
seguro, 4asta que la mercanc&a llegue al puerto de destino. /unque el seguro lo 4a
contratado el #endedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
7omo en el incoterm anterior, 7.9, el riesgo se transfiere al comprador en el momento
que la mercanc&a se encuentra cargada en el buque, en el pa&s de origen. El incoterm
73. es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de
un precio 73. son las que marcan el #alor en aduana de un producto que se importa.
2

0e debe utili,ar para carga general o con#encional, pero no se debe utili,ar cuando se
transporta en contenedores.
El incoterm 73. se utili,a para cualquier transporte, pero sobretodo barco, 1a sea
mar&timo o flu#ial.
CPT !arriage $aid %o (named place of destination) !transporte pagado 4asta "lugar
de destino con#enido$%.
El #endedor se 4ace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, 4asta
que la mercanc&a llegue al punto con#enido en el pa&s de destino. 0in embargo, el
riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanc&a al
transportista dentro del pa&s de origen.
El incoterm 7:) se puede utili,ar con cualquier modo de transporte incluido el
transporte multimodal "combinaci'n de diferentes tipos de transporte para llegar a
destino$.
CIP !arriage and #nsurance $aid (%o) (named place of destination) !transporte 1
seguro pagados 4asta "lugar de destino con#enido$%.
El #endedor se 4ace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal 1 el
seguro, 4asta que la mercanc&a llegue al punto con#enido en el pa&s de destino. El
riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanc&a al
transportista dentro del pa&s de origen. /unque el seguro lo 4a contratado el #endedor,
el beneficiario del seguro es el comprador.
El incoterm 73: se puede utili,ar con cualquier modo de transporte o con una
combinaci'n de ellos "transporte multimodal$.
Grupo Entrega directa en la llegada
AT &elivered At %erminal (named port)' !entregado en terminal "puerto de destino
con#enido$%.
El incoterm D/) se utili,a para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nue#os
3ncoterms 2010 con D/:. 9eempla,a el incoterm DE;.
El #endedor se 4ace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal 1 el
seguro "que no es obligatorio$, 4asta que la mercanc&a se coloca en a la terminal
definida. )ambin asume los riesgos 4asta ese momento.
El 3ncoterm DE; se utili,aba notamente en el comercio internacional de graneles
porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. "En
las #ersiones anteriores a 3ncoterms 2000, con el 3ncoterm DE;, el pago de la aduana
de importaci'n era a cargo del #endedor- en la #ersi'n actual, es por cuenta del
comprador$.
AP &elivered At $lace (named destination place) !entregado en un punto "lugar de
destino con#enido$%.
El 3ncoterm D/: se utili,a para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nue#os
3ncoterms 2010 con D/). 9eempla,a los 3ncoterms D/., DD< 1 DE0.
El #endedor se 4ace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal 1 el
seguro "que no es obligatorio$ pero no de los costes asociados a la importaci'n, 4asta
que la mercanc&a se ponga a disposici'n del comprador en un #e4&culo listo para ser
descargado. )ambin asume los riesgos 4asta ese momento.
P &elivered &ut( $aid (named destination place)' !entregada derec4os pagados
"lugar de destino con#enido$%.
El #endedor paga todos los gastos 4asta de=ar la mercanc&a en el punto con#enido en el
pa&s de destino. El comprador no reali,a ning>n tipo de trmite. ?os gastos de aduana
de importaci'n son asumidos por el #endedor.