Este informe presenta el diseño de una mezcla asfáltica para un pavimento. Describe el método PCA utilizado para determinar el espesor adecuado de la losa de concreto para soportar las cargas del tráfico durante 20 años con costos iniciales y de mantenimiento óptimos. Explica factores como la resistencia del concreto, la capacidad de soporte de la base y el tráfico previsto. Las pruebas realizadas permitieron determinar el espesor que cumple con los análisis de fatiga y erosión.
Este informe presenta el diseño de una mezcla asfáltica para un pavimento. Describe el método PCA utilizado para determinar el espesor adecuado de la losa de concreto para soportar las cargas del tráfico durante 20 años con costos iniciales y de mantenimiento óptimos. Explica factores como la resistencia del concreto, la capacidad de soporte de la base y el tráfico previsto. Las pruebas realizadas permitieron determinar el espesor que cumple con los análisis de fatiga y erosión.
Este informe presenta el diseño de una mezcla asfáltica para un pavimento. Describe el método PCA utilizado para determinar el espesor adecuado de la losa de concreto para soportar las cargas del tráfico durante 20 años con costos iniciales y de mantenimiento óptimos. Explica factores como la resistencia del concreto, la capacidad de soporte de la base y el tráfico previsto. Las pruebas realizadas permitieron determinar el espesor que cumple con los análisis de fatiga y erosión.
Este informe presenta el diseño de una mezcla asfáltica para un pavimento. Describe el método PCA utilizado para determinar el espesor adecuado de la losa de concreto para soportar las cargas del tráfico durante 20 años con costos iniciales y de mantenimiento óptimos. Explica factores como la resistencia del concreto, la capacidad de soporte de la base y el tráfico previsto. Las pruebas realizadas permitieron determinar el espesor que cumple con los análisis de fatiga y erosión.
Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como docx, pdf o txt
Está en la página 1/ 4
UNIVERSIDAD TCNICA PARTICULAR DE LOJA
La Universidad Catlica de Loja
TITULACIN DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS
INFORME DE TALLER
INTEGRANTES:
GUSTAVO CUEVA LUIS VILLALTA MARCO GUERRA LUIS SANCHEZ MIGUEL GRANDA DANIEL VIVANCO
8VO A
ABRIL 2014 AGOSTO 2014
PAVIMENTOS
TTULO: DISEO DE MEZCLA ASFLTICA
OBJETIVOS: Determinar los espesores de losas que sean apropiadas para soportar las cargas del trfico. Obtener el espesor mnimo que resultar en el costo anual ms bajo, para los costos de inversin inicial y mantenimiento. MARCO TERICO:
Mtodo de la PCA.- Este mtodo de diseo est basado en las teoras de Westergaard, Pickett y Ray, y se complementa con base en elementos finitos con los que se estudi el comportamiento de una losa de concreto de espesor variable y dimensiones establecidas, a la cual se le aplicaron cargas en el centro, bordes y esquinas, considerando diferentes condiciones de apoyo y soporte. Se deben controlar especialmente la fatiga (para prevenir el agrietamiento debido a las cargas) y la erosin (para limitar la deflexin en los bordes de la losa). La vida til del pavimento termina cuando se da la ruptura del concreto por las repeticiones de carga. El propsito de este mtodo es obtener el espesor mnimo de la losa, para soportar las cargas que se le impondrn en determinado perodo de tiempo. Si el espesor es mayor de lo necesario, el pavimento prestar un buen servicio con bajos costos de mantenimiento, pero el costo inicial ser alto. En caso de que el espesor no sea el adecuado, los costos prematuros y elevados de mantenimiento e interrupciones en el trfico sobrepasarn los bajos costos iniciales. Una correcta ingeniera requiere que los diseos de espesores balanceen apropiadamente el costo inicial y los costos de mantenimiento. Bases para el diseo
Los mtodos para el diseo de espesores del Mtodo PCA se basan en el conocimiento de la teora de pavimentos, en su comportamiento y en experiencias de investigacin de: 1. Estudios tcnicos de comportamiento de las losas de pavimento realizados por Westergaard, Picket y Ray, y recientes anlisis de cmputo desarrollados por elementos finitos, uno de los cuales es usado como la base para este mtodo.
PAVIMENTOS 2. Pruebas y modelos a escala natural tales como los ensayos de Arlington y varios proyectos de investigacin conducidos por la PCA y otras agencias sobre sub-bases, juntas y bermas de concreto. 3. Pavimentos experimentales sujetos a pruebas de trfico controlado y estudios de pavimentos de carreteras en servicio realizados por departamentos estatales de transporte de Estados Unidos. 4. El comportamiento de pavimentos construidos normalmente, sujetos a trfico mixto normal.
Factores de diseo Despus de la seleccin previa del tipo de pavimento de concreto, el tipo de base necesaria y el tipo de berma (de concreto o no), el espesor de diseo se determina en funcin de cuatro factores: 1. Resistencia a flexotraccin del concreto (mdulo de rotura MR) mediante el ensayo de carga en los tercios medios de la luz. 2. Capacidad de soporte conjunta de la subrasante y de la base (mdulo de reaccin k). 3. Periodo de diseo, usualmente 20 aos, si bien puede ser mayor o menor. 4. Trfico: Pesos, frecuencia y tipos de ejes que el pavimento va a soportar.
Anlisis por fatiga
El anlisis por fatiga controla usualmente el diseo de los pavimentos de trfico ligero (calles residenciales y carreteras secundarias independientemente de si las juntas llevan pasajuntas o no) y de los pavimentos de trfico mediano con juntas con pasajuntas.
Anlisis por Erosin
El anlisis por erosin controla usualmente el diseo de, pavimentos de trfico mediano-y pesado- con juntas sin pasajuntas (con trabazn de agregados) y pavimentos de trfico pesado con juntas con pasajuntas.
PAVIMENTOS CONCLUSIONES: A travs de una serie de pruebas, se logr determinar el valor del espesor del pavimento el cul cumple con los dos parmetros para que su diseo sea satisfactorio.
Para la caracterizacin de trnsito se tom en cuenta la clasificacin colombiana de vehculos, el cul arrojo un valor de ejes equivalentes emitidos por el nmero de repeticiones que soportar el pavimento. BIBLIOGRAFA: ALFONSO MONTEJO FONSECA. (2002). INGENIERA DE PAVIMENTOS PARA CARRETERAS. COLOMBIA: Universidad Catlica de Colombia Ediciones y Publicaciones.
Informe Basado en La I.N.V. e - 126 - 07 Límite Plástico e Índice de Plasticidad de Suelos y en La I.N.V. e - 125 - 07 para La Determinación Del Límite Líquido de Los Suelos
Informe Basado en La I.N.V. e - 126 - 07 Límite Plástico e Índice de Plasticidad de Suelos y en La I.N.V. e - 125 - 07 para La Determinación Del Límite Líquido de Los Suelos
