Manual Mop

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MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

DIRECCIN EJECUTIVA DE ESTUDIOS Y DISEO

DEPARTAMENTO DE REVISIN DE PLANOS

Manual de Requisitos y Normas Generales actualizadas para la Revisin de
Planos, parmetros recomendados en el diseo del sistema de calles, y
drenajes pluviales de acuerdo a lo exigido en el Ministerio de Obras Pblicas.

CONTENIDO:

I. Introduccin 4

II. Definiciones 6

III. Disposiciones legales 9

IV. Requisitos generales para la revisin de planos 14

A. Requisitos para revisin de planos de calles 17

1. Geometra de calles 17

2. Diseo de Pavimento 18

- Requisitos recomendados por el MOP 19

3. Urbanizaciones 20

- Especificaciones mnimas para calles en rea urbana 21
- Especificaciones mnimas para calles en el rea sub-urbana 25
- Especificaciones mnimas para calles en urbanizaciones de
inters social 38
- Especificaciones mnimas para calles en rea rural 63

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- Secciones tpicas para vas inter-urbanas 65
- Detalles de martillo y barreduela 69
B. Requisitos para revisin de los planos de sistemas pluviales 76

1. Requisitos generales 76

2. Parmetros para diseo pluvial 77

3. Requisitos para revisin de desvos de cauces o cursos de agua 85

4. Requisitos para la demarcacin de servidumbres de aguas 86

- Detalles tpicos para sistemas pluviales 88

C. Requisitos mnimos para la revisin de planos estructurales 106

1. Requisitos generales 106

2. Cajones pluviales 108

2.1 Requisitos mnimos para la revisin de cajones pluviales 109

3. Puentes vehiculares 110

4. Pasos elevados peatonales 112

D. Requisitos para la revisin de planos de carreteras 114

V. Procedimientos para solicitar la inspeccin de urbanizaciones,
calles, cortes y reposiciones de pavimento en las vas pblicas
y soluciones de drenaje; trmites de traspaso a la Nacin 115

A. Requisitos para solicitar al Ministerio de Obras Pblicas la
inspecciones de obras 115

B. Trmites para el traspaso a la Nacin 116
C. Trmites para permisos de cortes y reposiciones de pavimento
en las vas pblicas 116

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D. Detalles de corte y reposicin de pavimento 117
- Juntas de pavimentos 125
- Detalles de empalme de losa, cordn y cordn cuneta 129
VI Anexos 133

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I.- INTRODUCCIN.

El Ministerio de Obras Pblicas, mediante la Ley N 35 de 30 de junio de
1978, tiene la misin de llevar a cabo los programas e implementar la poltica
de construccin y mantenimiento de las obras pblicas de la Nacin, con
infraestructuras tales como: carreteras, calles, puentes, y drenajes pluviales,
entre otras.

En base a lo anterior y tomando en cuenta la afinidad entre las funciones de
drenaje pluvial y del sistema de calles, se adscribi al Departamento de Calles,
las funciones de drenaje pluvial, por medio del Resuelto No. 1241 de 7 de
noviembre de 1972 del Ministerio de Obras Pblicas (derogado por la Ley N
35 de 30 de junio de 1978 al derogar la Ley N 6 de 25 de enero de 1967),
mientras que las funciones de preparacin y promulgacin de las normas de
diseo y construccin de estos sistemas, y la revisin y aprobacin de los
planos y especificaciones para la construccin o reconstruccin de dichas
obras, fueron asignadas a la Direccin de Estudio y Diseo mediante la Ley
No. 35 de 30 de junio de 1978 por la cual se reorganiza el Ministerio de
Obras Pblicas, y el Decreto Ejecutivo N 656 de 18 de julio de 1990 por el
cual se establece la nueva estructura administrativa del Ministerio de Obras
Pblicas.

Hasta el ao 1979, en el Ministerio de Obras Pblicas se efectuaban labores de
aprobacin de planos sin el apoyo de un documento informativo, normativo,
y ordenado de acuerdo a las exigencias requeridas para el fiel desarrollo de los
sistemas de calles y de drenajes pluviales por parte de la empresa privada y de
las dems dependencias del Estado.

Con el fin de evitar que la ausencia de esta reglamentacin ocasionara
posteriores desavenencias entre las constructoras y el Ministerio de Obras
Pblicas se organiz en septiembre de 1979, una comisin integrada por
representantes de la Cmara Panamea de la Construccin (CAPAC); la
Sociedad Panamea de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) y funcionarios del
Ministerio de Obras Pblicas (MOP), encargada de formular las normas de
diseo y especificaciones tcnicas para las calles y drenajes pluviales en
urbanizaciones.

Como resultado del esfuerzo de dicha comisin, el Ministerio de Obras
Pblicas cont con la primera versin del Manual de Requisitos para la
Revisin de Planos.

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Posteriormente, el Manual de Requisitos para la Revisin de Planos fue
actualizado en 1990. En 1996, es sometido nuevamente a una comisin
revisora pero en esta ocasin slo se elabor un borrador, sin que se
perfeccionara su aprobacin.

El Manual de Requisitos para la Revisin de Planos de 1990 y el borrador de
1996 nos sirvieron de base para nuestra labor, los cuales se han
complementado con los nuevos conceptos de diseo, y parmetros, exigidos
por el MOP.

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II.- DEFINICIONES

Cuando en la etapa de construccin e inspeccin se utilicen los siguientes
trminos o pronombres respectivos, su significado deber interpretarse de la
siguiente manera:

AASHTO: American Association of State Highway and
Transportation Officials, o sea Asociacin
Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y
Transporte de los Estados Unidos de Norte Amrica.

AISC: American Institute Of Steel Constructions, o sea
Instituto Americano de la Construccin de Acero.

ALCANTARILLAS: Estructuras diseadas para conducir fluidos. Estos
pueden provenir de zanjas laterales, de desvos,
canalones, calles, sistemas sanitarios, pluviales, etc,
a travs o debajo de los terraplenes, pueden ser de
tubos o de cajn. Este ltimo llamado Cajn Pluvial
o Alcantarilla de Cajn.

AREA DE
CONSTRUCCIN: Es el rea indispensable para la ejecucin de la obra.

AREA TRIBUTARIA: Es el rea servida por la tubera o seccin escogida,
determinada a partir de los datos proporcionados por
la topografa del terreno.

A.S.T.M.: American Society For Testing And Materials, o sea
Sociedad Americana para Pruebas de Materiales.

AWS: American Welding Society, o sea Cdigo de
Soldadura Estructural de la Sociedad de Soldadura.

C.B.R.: California Bearing Ratio; o sea el valor de soporte
de California que es un ndice de resistencia del
suelo al corte en condiciones determinadas de
compactacin y humedad y se expresa como el tanto
por ciento de una carga aplicada al suelo para que se
introduzca a la misma profundidad que en una
muestra de piedra triturada.

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CABEZAL: Estructura que se utiliza a la entrada y salida de las
tuberas para definir y sostener los tubos extremos,
para estabilizacin de los taludes y evitar la erosin.

CALZADA: El rea entre bordes exteriores de los cordones
cunetas segn la seccin define principalmente el
rea de rodadura.

CAMARA DE
INSPECCION: Estructura de forma circular, cuadrada o rectangular
cuyo propsito es el de unir lneas de drenaje de
diferentes direcciones, cuando haya cambios de
pendientes y como auxiliar para la limpieza del
alcantarillado

CAPA BASE: El material generalmente piedra triturada, cascajo
triturado, colocado y compactado sobre la terracera
o sobre la capa de material selecto o sub-base y que
servir de soporte adecuado para la capa de rodadura
o desgaste.

CUNETA: Componente de la seccin de calzada que se utiliza
principalmente para trasladar conducir las aguas de
lluvias fuera de la rodadura de la calle hacia los
tragantes de los sistemas colectores

ESTRUCTURA DE
PAVIMENTO: La estructura del pavimento est compuesta de una o
varias capas de diferentes materiales, segn lo
indiquen los planos, los cuales aseguran la
distribucin adecuada, sobre la sub-rasante, de las
cargas producidas por los vehculos que transitan por
dicha estructura.

SERVIDUMBRE
DE AGUAS : Es un gravamen legal sobre una faja de terreno que
se demarca por ley a los dos lados de todo curso de
agua abierto (ros, quebradas, zanjas, cunetas,
medias caas), o sobre sistemas pluviales
subterrneos como tuberas, cajones pluviales, etc.,
con el fin de permitir su mantenimiento o

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reparaciones en casos necesarios por cuadrillas de
mantenimiento del M.O.P. y para proteccin de
estos sistemas impidiendo que se construyan
estructuras temporales o permanentes dentro de esta
franja de servidumbre.

SERVIDUMBRE VIAL
O SERVIDUMBRE
PUBLICA DE
TRANSITO: Establece la medida de la distancia entre las lneas
de propiedad paralelas, que delimitan todo el espacio
dedicado a uso pblico en carreteras, calles y
veredas.

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III.- DISPOSICIONES LEGALES.

La Ley No.35 de 30 de junio de 1978, que reorganiza al Ministerio de Obras
Pblicas, le atribuye funciones de promulgar normas de diseo y construccin
de todas las obras pblicas que se realizan en el pas, y le asigna la funcin de
implementar la poltica de construccin y mantenimiento de las obras pblicas
de la Nacin.

La Constitucin Poltica de Panam en su artculo 255, numeral 3, sobre
bienes de dominio pblico del Estado, determina las servidumbres pluviales,
estableciendo que las riberas de las playas y ros no pueden ser objeto de
apropiacin privada y son de aprovechamiento libre y comn. Igualmente, el
Cdigo Civil desarrolla en el Captulo V de las Servidumbres Legales, la
servidumbre en materia de aguas, artculo 534 y siguientes, subrogados por el
Decreto Ley N 35 de 22 de septiembre de 1966, artculo 44 y siguientes.

En este mismo orden de ideas, el Decreto Ejecutivo No.55 de 13 de junio de
1973 del Ministerio de Desarrollo Agropecuario reglamenta el Decreto Ley N
35 de 22 de septiembre de 1966 sobre las servidumbres en materia de aguas,
estableciendo en su artculo 41, 3.00 metros de servidumbre de uso pblico en
inters general en toda la extensin de las mrgenes fluviales.

Posteriormente, se modific el artculo 5 de este Decreto Ejecutivo mediante
el Decreto Ejecutivo N 70 de 20 de junio de 1991, no obstante, legalmente no
entr a regir puesto que nunca fue publicado en Gaceta Oficial como exiga el
mismo.

Cabe destacar que recientemente fue promulgado en Gaceta Oficial el Decreto
Ejecutivo N 44 de 6 de mayo de 2002 del Ministerio de Obras Pblicas por
el cual se reglamenta la construccin de estructuras sobre cursos abiertos de
aguas naturales en reas urbanas.

En materia de carreteras el Cdigo Administrativo de 1917, Libro III de
Polica, Ttulo III de Polica Material, Captulo III de Polica Rural, establece
el Pargrafo 9 sobre Vas Pblicas, artculo 1636 y siguientes, e incluso
define las vas urbanas en su artculo 1335 (Captulo I de Polica Urbana,
Pargrafo 3 de Vas Pblicas Urbanas).

Se ha legislado en materia de carreteras a travs de la Ley N 78 de 23 de
junio de 1941 por la cual se reglamentan las urbanizaciones en la Repblica
de Panam, modificada por la Ley N 24 de 9 de febrero de 1956, y

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reglamentada por el Decreto Ejecutivo No.130 de 15 de septiembre de 1941,
subrogado a su vez por el Decreto Ejecutivo No.687 de 11 de octubre de 1944,
ambos Decretos del Ministerio de Salubridad y Obras Pblicas.

El Decreto Ejecutivo No. 687 de 1944 antes mencionado a su vez ha sido
reformado, modificado y adicionado por otras disposiciones legales como:
Decreto Ley No. 23 de 19 de septiembre de 1957, Ley No. 64 de 16 de
diciembre de 1958, Decretos Ejecutivo No. 164 y 168 de julio de 1955, y
Decretos Ejecutivo No. 93, 96 y 97 de mayo de 1957.

Por su parte, el Decreto Ejecutivo No.176 de 20 de agosto de 1951 del
Ministerio de Obras Pblicas, que reglamenta lo concerniente a la Carretera
Interamericana, tambin modific el Decreto Ejecutivo No. 687 de 11 de
octubre de 1944, en su artculo 4.

En 1943 se dict la vigente Ley N 114 de 17 de marzo sobre la
indemnizacin por vas pblicas en caso de ocupacin o apertura de,
ensanche, variacin o mejora de avenidas, calles, carreteras, o caminos,
remitiendo al Cdigo Judicial el tema del procedimiento de expropiacin.

El Decreto Ejecutivo N 922 de 18 de noviembre de 1946 del Ministerio de
Obras Pblicas por el cual se dicta una disposicin sobre carreteras
consider como carreteras centrales a la va aeropuerto (desde la va
Transstmica a Tocumen) y la de Portobelo.

La Ley N 71 de 20 de septiembre de 1973 por la cual se dictan medidas
sobre reas contiguas a carreteras o caminos declar de inters social urgente
la construccin del tramo de la Carretera Interamericana desde Chepo hasta la
frontera con la Repblica de Colombia.

La Resolucin Ministerial N 10-80 de 28 de marzo de 1980 del Ministerio de
Vivienda aprob el documento Normalizacin de las Servidumbres Viales
que establece las normas de derechos de va para urbanizaciones como
secciones de Derecho de Va, tipos de va y detalles tpicos de vialidad.

El Decreto Ejecutivo N 33 de 17 de marzo de 1986 del Ministerio de Obras
Pblicas regula la aprobacin, responsabilidad y procedimiento de la rotura de
calles, avenidas, caminos y carreteras.

En 1986 entr a regir por menos de un ao el Decreto Ejecutivo N 34 de 31
de marzo de 1986 del Ministerio de Obras Pblicas por el cual se dictan

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disposiciones relacionadas con las construcciones y edificaciones dentro de la
Zona de Servidumbre de las vas pblicas a nivel nacional, siendo eliminada
este tipo de autorizacin para construir estructuras flexibles en servidumbre
vial por medio del Decreto Ejecutivo N 5 de 6 de mayo de 1987 del
Ministerio de Obras Pblicas por medio del cual se deroga el Decreto
Ejecutivo N 34 de 31 de marzo de 1986.

En cuanto a servidumbre vehiculares a lo largo de las playas, en proyectos de
parcelaciones o urbansticos sigue vigente la Resolucin N 86-90 de 28 de
diciembre de 1990 del Ministerio de Vivienda, a la cual se le adicion un
artculo mediante la Resolucin No. 131-99 de 9 de agosto de 1999.

Es conveniente tambin mencionar que en 1995 estuvo vigente por tres (3)
meses el Decreto Ejecutivo No. 35 de 15 de mayo de 1995 por el cual se
adoptan disposiciones relacionadas con las servidumbres, que permiti
formalizar la ocupacin de hecho de la servidumbre vial, sin perjuicio que el
MOP pudiera en cualquier momento demoler la obra o estructura que ocupara
la servidumbre vial, incluso a costa del dueo de la obra o estructura.

En materia de vallas y anuncios publicitarios en las carreteras, el Ministerio de
Obras Pblicas dict el Decreto Ejecutivo N 88 del 1 de noviembre de 1995
por el cual subroga el Decreto Ejecutivo N 107 de 19 de abril de 1993,
mediante el cual se dictan disposiciones relacionadas con la instalacin de
anuncios publicitarios dentro de las zonas contiguas a las vas pblicas a nivel
nacional y se adoptan nuevas normas legales sobre la materia.

El anterior Decreto fue reglamentado a travs de la Resolucin N 37 de 20 de
mayo de 1997 mediante la cual se establecen normas para instalacin de
anuncios publicitarios en las reas de servidumbre vial a nivel nacional,
modificada a travs de la Resolucin N AJ-162-00 de 19 de septiembre de
2000, especficamente en materia de anuncios publicitaros en Corredores y
Autopistas, reglado a su vez mediante la Resolucin N AJ-180-00 de 19 de
enero de 2001.

De igual forma, esta materia es desarrollada a nivel municipal mediante el
Acuerdo Municipal N 72 de 26 de junio de 2000 del Consejo Municipal del
Distrito de Panam por medio de la cual se deroga el Acuerdo Municipal
N 127 de 13 de agosto 1996 y se adoptan otras disposiciones, recin
modificado por el Acuerdo Municipal N 97 de 2 de julio de 2002 por el
cual se modifica el artculo vigsimo sexto del Acuerdo Municipal N 72 de
26 de junio de 2000.

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En cuanto a los pavimentos de las calles, aunque la reglamentacin establece
rodaduras de concreto en las urbanizaciones de la Repblica, para los
proyectos de inters social se aprob conjuntamente con las organizaciones
empresariales y profesionales, CAPAC y SPIA, y las entidades rectoras del
desarrollo urbano unas especificaciones especiales para este tipo de proyectos,
con la finalidad de abaratar costos de las infraestructuras y por ende, de la
vivienda, que con mucha urgencia se requiere en el pas, segn la Resolucin
N 32-92 de 17 de julio de 1990 del Ministerio de Vivienda por la cual se
aprueba el Documento denominado Normas Mnimas para Urbanizaciones y
Viviendas.

Por otro lado todos los aspectos que conciernen a la aprobacin de los planos
por las instituciones estaba contenido en el Reglamento Nacional de
Urbanizaciones y Parcelaciones y sus Anexos adoptado mediante Resolucin
No.78-90 de 21 de diciembre de 1990 del Ministerio de Vivienda.

Posteriormente, el Ministerio de Vivienda deroga la antes mencionada
Resolucin No.78-90 de 21 de diciembre de 1990 mediante el Decreto
Ejecutivo N 36 de 31 de agosto de 1998 por el cual se aprueba el
Reglamento Nacional de urbanizaciones, de aplicacin en el territorio de la
Repblica de Panam actualmente vigente.

El rgano Ejecutivo, con el objetivo de agilizar la aprobacin de los planos de
construccin de urbanizaciones, cre en 1994, la Oficina de Ventanilla nica,
por medio del Decreto Ejecutivo No. 266 de 24 de noviembre de 1994,
integrada entre otras Instituciones por el Ministerio de Obras Pblicas.

Igualmente fue creada la Comisin Interinstitucional para la aprobacin de
urbanizaciones y lotificacin ya construidas, donde tambin participa el
Ministerio de Obras Pblicas, y establecido el procedimiento respectivo de
aprobacin, a fin de legalizar la situacin de hecho existente, esto mediante el
Decreto Ejecutivo N 70 de 31 de octubre de 1995 y la Resolucin N 15 de
12 de febrero de 1996, ambas normativas del Ministerio de Vivienda.

Recientemente, entraron en vigencia dos (2) normas del Ministerio de
Vivienda que fueron elaboradas en 1994 pero publicadas en Gaceta Oficial
hasta el 12 de marzo de 2002, estas normas son: la Resolucin N 136-94 de
31 de agosto de 1994 por la cual se aprueba el documento denominado Plan
Regulador Vial para la Ciudad de Panam, y la Resolucin N 137-94 de 31

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de agosto de 1994 por la cual se aprueba el Plan Regulador Vial de la Ciudad
de Panam.

Por otro lado, es oportuno sealar que existen diversas normas tcnicas para la
instalacin de estaciones de servicio, expendio de combustible y bomba de
patio o de consumo propio, de acuerdo a las consideraciones de cada
Municipio. As tenemos que en el Distrito de Panam rige esta materia el
Acuerdo Municipal N 3 de 4 de febrero de 1987, adicionado y reformado por
los Acuerdos Municipal N 13 de 18/7/89 y N 137 de 24/11/98. A lo anterior
se suma el cumplimiento de los requisitos y procedimientos del Acuerdo
Municipal N 19 de 10 de mayo de 1977 (sobre construccin, instalacin y
operacin de talleres de mecnica, chapistera, etc.), recientemente modificado
por el Acuerdo Municipal N 73 de 28/5/02. Entre otros Distritos que regulan
la materia tenemos el Distrito de San Miguelito (Acuerdo Municipal N 15 de
15/2/00), el Distrito de Arraijn (Acuerdo Municipal N 83 de 7 /8/01), y el
Distrito de Bugaba (Acuerdo Municipal N 126 de 31/7/97).

Por ltimo, debemos mencionar que la Resolucin N 12 de 1 de marzo de
2002 del Ministerio de Obras Pblicas crea el Fondo de Autogestin para el
cobro de los servicios que presta la Direccin de Estudio y Diseo del
Ministerio de Obras Pblicas, tales como la revisin de planos y la venta del
Manual de Requisitos de Revisin de Planos. La vigencia de esta resolucin
depende de su reglamentacin y coordinacin presupuestaria, efectiva a partir
del 1 de abril del 2003 (Resolucin N 01-03 de 3 de enero de 2003).

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IV.- REQUISITOS GENERALES PARA LA REVISIN DE PLANOS

1. Memorial en papel habilitado (adherirle B/.4.00 en timbres
nacionales), remitida al Director Ejecutivo de Estudios y Diseo,
solicitando la revisin. (art.960, num 1, Cdigo Fiscal).

2. Una copia del plano del lote o la lotificacin propuesta que ha sido
aprobada provisionalmente, por el Ministerio de Vivienda en los
casos de urbanizaciones y condominios.

3. Informacin general en planos: Nombre de la Urbanizacin o
Proyecto, localizacin regional clara y definida, sello del
profesional responsable, nombre y firma del propietario, nmero de
finca, tomo y folio etc.

4. Presentar plano topogrfico de la finca que sobrepase por lo menos
un mnimo de 20.m los lmites de la propiedad, en el mismo se
localizarn todas las estructuras pluviales existentes.

5. Para la revisin de niveles de terracera de cualquier proyecto
colindante con cauces naturales de agua, se deber presentar un
estudio hidrulico e hidrolgico del rea a lo largo del proyecto,
justificados con clculos.

Este estudio con sus clculos ser acompaado con las respectivas
secciones transversales y perfil del cauce, as como de una copia del
mosaico topogrfico con el rea de drenaje de la cuenca demarcada.
Todos estos niveles sern referidos a un BM Geodsico establecido.

En sectores donde las reas adyacentes a los cauces son inundables o
funcionan como reas de reservorios naturales, al desarrollarse estas
o modificarse su topografa original, los clculos hidrulicos debern
contemplar en la seccin trapezoidal diseada la capacidad
comprobada para el desalojo de este volumen adicional (banqueta).
Esto conlleva la finalidad de que se contemplen la habilitacin de
obras de mitigacin necesarias en ambas riberas o en puntos
localizados aguas arriba y aguas abajo del nuevo proyecto.

Los clculos deben estar sellados y firmados en original por el
profesional idneo, que ser el nico responsable de los mismos.

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El MOP verificar y har las recomendaciones necesarias, pero de
ninguna manera ser responsable de los clculos ni de ningn
problema que se presente durante y despus de construido el
proyecto.

6. El tiempo para la revisin de planos completos en condiciones
normales ser:

Para planos varios - 3 das
Para urbanizaciones - 5 das

El tiempo anteriormente sealado para la revisin de planos se
cumplir siempre y cuando:

a. Los planos se presenten completos, es decir acompaados de los
dems documentos exigidos, as como de clculos hidrulicos y
estructurales, estudios hidrulicos e hidrolgicos dependiendo
de la naturaleza del proyecto.
b. Que los planos se ajusten a la realidad.
c. Que no sea necesario hacer alguna verificacin con cuadrillas de
agrimensura del MOP.
7. En las Urbanizaciones cuyas calles tienen cuneta abierta, se exigir
en los planos del sistema pluvial sealar la entrada a los lotes. Los
dimetros de los tubos de dichas entradas sern determinadas
mediante el clculo hidrulico correspondiente.
8. Todo curso de agua que atraviese una urbanizacin, se deber
canalizar mediante el estudio hidrulico y revestir sus taludes y
fondo con hormign reforzado o zampeado de matacn y mortero,
por lo menos hasta el nivel de Y (mxima).
9. Todo proyecto deber presentar una copia de la Resolucin de
aprobacin del Estudio de Impacto Ambiental del mismo por parte
de ANAM, segn la legislacin ambiental vigente.
10. Con el propsito de lograr un mantenimiento efectivo, todo proyecto
colindante con cauces deber considerar una calle de paso a cada
100.00 metros perpendicular al cauce y se contemplarn las rampas
necesarias para acceso al mismo.

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11. En las intersecciones entre dos (2) vas principales, o entre una va
principal y una secundaria, se exigir radios de giro mnimo de
7.50m., en ngulo de 90 (grados), velocidad de 15 kms/hr. En las
intersecciones entre dos vas secundarias, se exigir un radio de giro
mnimo de 6.0 mts. al cordn.
En los casos de empalme a vas principales presentar los detalles y
amarres de carriles de aceleracin y desaceleracin.
12. En caso de cuneta abierta de 60, 70 y 80 cms. de ancho la longitud
de descarga estar sujeta a los clculos hidrulicos.
13. Todos los materiales de la estructura del pavimento debern cumplir
con las Especificaciones Tcnicas Generales del Ministerio de Obras
Pblicas.
14. La vigencia de los planos revisados por el MOP ser por un periodo
de 5 aos a partir de la fecha de aprobacin.
15. En los sitios de descarga pluvial si estos son predios inferiores, se
notificar al dueo y previa inspeccin se determinar que el sitio de
descarga es el nico punto bajo topogrfico existente.
16. Todo centro comercial, escuela, hospital y terminal de autobuses
deber contemplar un paso elevado peatonal, el cual deber estar
construido al iniciar operaciones el proyecto de acuerdo a los
requisitos exigidos en la Gua Tcnica para la obtencin de
Permisos y Aprobaciones que inciden en la Vialidad de la
Autoridad de Trnsito y Transporte Terrestre.
17. No se permitirn intersecciones de calles en sitios donde las
condiciones de pendientes verticales y curvas horizontales los hagan
peligrosos por falta de visibilidad.
As mismo los puntos de convergencias en ngulo de varias vas
internas a una principal, en un mismo punto en ngulo agudo, donde
no se defina claramente el derecho de paso.
18. No se revisarn los planos de proyectos ya construidos al momento
de presentarlos para la revisin.

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A- REQUISITOS PARA REVISIN DE PLANOS DE CALLES

El MOP exigir la presentacin de los siguientes detalles:

1. GEOMETRA DE CALLES

1.a PLANTA DE LOCALIZACIN MOSTRANDO:

1.a.1 Localizacin regional y orientacin.
1.a.2 Nombres de calles.
1.a.3 Entrada a los lotes. (detalles)

1.b PLANTA GENERAL DE ALINEAMIENTO DE
CALLES CON SUS RESPECTIVOS AMARRES:

1.b.1 Alineamiento horizontal (distancia, rumbos, curvas,
elevaciones en el eje central).
1.b.2 Radio de giro.

1.c PLANOS PERFILES MOSTRANDO:

1.c.1 Alineamiento Horizontal
1.c.2. Alineamiento Vertical
1.c.3 Elevaciones de las rasantes y del suelo natural cada
20.0 m
1.c.4 Detalle de intersecciones de calles.
1.c.5 Pendiente de la rasante en porcentaje.

1.d SECCIONES TIPICAS DE CALLES MOSTRANDO:

1.d.1 Derecho de Va
1.d.2 Ancho de Rodadura
1.d.3 Ancho de Aceras
1.d.4 Ancho de Cordn Cuneta
1.d.5 Ancho de rea Verde
1.d.6 Materiales
1.d.7 Declives
1.d.8 Espesores (Base, Sub-base y Rodadura).

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1.e DETALLES CONSTRUCTIVOS:

1.e.1 Cordn Cuneta
1.e.2 Juntas de Construccin
1.e.3 Juntas transversales y de Expansin
1.e.4 Empalme de Losas y Sella-juntas

2. DISEO DE PAVIMENTO:

El promotor deber presentar el diseo de pavimento,
acompaado del estudio de CBR por calle del proyecto, sellado
por el profesional responsable. De no presentarse el diseo, el
pavimento deber ajustarse a los requisitos recomendados por el
MOP.
Las pruebas de CBR debern realizarse, as:
En calles cortas, en la mitad de la misma (calles no mayores de
75 m).
En calles largas, en la mitad de cada cuadra no mayor de 100 m.,
en caso de cuadras mayores de 100 m., se harn dos pruebas
como mnimo a un tercio y a dos tercios de la longitud de la
cuadra.
Adems, el proyecto deber presentar un estimado del trnsito
vehicular que se espera circule en cada calle del proyecto. Un
porcentaje estimado de trnsito pesado que ser verificado por la
Autoridad del Transito y Transporte Terrestre.

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REQUISITOS RECOMENDADOS POR EL MOP

a) En vas principales y en las calles que a juicio del Ministerio
de Obras Pblicas sean de intenso trnsito o con circulacin
de vehculos pesados presente o futuro, el espesor de la losa
de rodadura ser de 0.20 m. con hormign de 650 lbs/pulg
2
.
a la flexin a los 28 das con sub-base de material selecto de
0.20m de espesor, una capa base de 0.10m de espesor que va
entre el concreto y el material selecto (Tamao mximo de 1
), los dos con una compactacin del 100%.

b) En vas secundarias el espesor de la losa de rodadura ser de
0.15 m. con hormign de 650 lbs/pulg
2
a la flexin a los 28
das, con una sub-base de 0.20 m. de espesor de material
selecto compactado al 100%.

La clasificacin de calles principales y secundarias queda a
criterio del MIVI. En forma general el MOP aceptar
pendientes mximas en pavimentos de tosca o grava hasta el
8% con una longitud mxima de 200 m., en pavimentos con
imprimacin y doble sello hasta el 12% con una longitud
mxima de 150 m., y en pavimento de hormign de hasta el
16% con una longitud mxima de 100 m.

c) En los casos donde haya cortes, rellenos, muros de retn u
otra situacin que lo amerite, se debe presentar copias del
estudio de suelo realizado por un laboratorio de materiales
de reconocida experiencia, donde aparezcan las propiedades
mecnicas del suelo tales como: cohesin, friccin, peso
unitario y de ser necesario asentamiento y niveles freticos.

d) No se permitir el uso de las piedras calizas como agregado
para sellos y carpetas asflticas de rodadura.

- 20 -

3. URBANIZACIONES:

3.a Urbanizaciones de Inters Social

Deber presentarse una certificacin del MIVI; que
confirme que ha sido clasificada como tal, en cuyo caso, se
aplicarn las normas especiales que rigen las
Urbanizaciones de Inters Social, reservndose el MOP el
derecho de exigir dentro de estas normas pavimento de
hormign Prtland, en las calles de acceso comn o
colectoras y las calles que darn servicio al transporte
pblico o colectivo.

3.b Calle Privada

En caso de calles privadas, se deber presentar una
certificacin del MIVI, en donde se indique que ha sido
aprobada como tal, de aprobarse as, stas calles no
recibirn el mantenimiento del MOP en lo que a pavimento
de calles y drenajes pluviales se refiere, stas calles no
podrn ser traspasadas a la Nacin.

Si en el futuro los propietarios de los lotes o urbanizaciones
deciden traspasar el proyecto a la nacin, los sistemas
pluviales y calles para ser aceptados debern cumplir con
las especificaciones del MOP.

Las mejoras que se requieran efectuar en stos sistemas,
para ser aceptados, sern ejecutados por los interesados.

- 21 -

ESPECIFICACIONES MINIMAS PARA

CALLES EN AREA URBANA

- 22 -

ESPECIFICACIONES MINIMAS

1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLAND
a. ESPESOR DE 0.20 m
b. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg
2
, EN FLEXIN A LOS 28 DAS
c. PENDIENTE DE LA CORONA 2%
d. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%

2. BASE
a. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 m.
b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)
c. CBR (mnimo) 80%

3. SUB-BASE
a. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 m
b. TAMAO MXIMO DE 3.
c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)
d. CBR (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTO
a. PENDIENTE MINIMA 0.5%
b. PENDIENTE MXIMA 16%

5. ACERA
a. HORMIGN DE 2000 lbs/pulg
2

b. ESPESOR DE 0.10 m
c. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIA
a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)
b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %.

- 23 -


a. ESPESOR DE 0.15 m. EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 m
2

2. BASE
a. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 m
c. CBR (mnimo) 80%

3. SUB-BASE
b. TAMAO MXIMO DE 3
d. CBR (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
a. HORMIGN DE 2000 lbs/plg
2

c. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99).

6. SUB RASANTE DE LA VA
a. COMPACTACIN DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (.A.A.S.H.T.O. T-99).
b. COMPACTACIN DEL RESTO DEL RELLENO = 95%.

- 24 -


a. ESPESOR DE 0.15 m. EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 m.
2
EN FLEXION A LOS 28 DIAS

2. BASE
b. TAMAO MXIMO DE 3
c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)
d. CBR (minimo) 80 %

3. SUB-BASE
b. TAMAO MXIMO 3
d. C.B.R. (minimo) 30%

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2


a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (.A.A.S.H.TO. T-99)
b. COMPATACIN DEL RESTO DE L RELLENO = 95 %

RODADURA DE HORMIGN CON CORDN CUNETA

- 25 -


PARA CALLES EN AREA SUB - URBANA

- 26 -

ESPECIFICACIONES MNIMAS

2
d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASE
c. CBR (mnimo) 80%

3. SUB-BASE
b. TAMAO MXIMO DE 3
c. COMPACTACION 100% (A.A.S..H.T.O. T-99)
d. CBR (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTO
a. PENDIENTE MINIMA 0.5 %

5. ACERA
2


b. COMPACTACION DELRESTO DEL RELLENO = 95 %

7. LAS CUNETAS DEBEN SER PAVIMENTADAS.

8. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m DEBEN
LLEVAR TAPA DE HORMIGON.

9. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PORTLAND O DOBLE SELLO ASFALTICO

- 27 -


1. CARPETA ASFLTICA
a. PENDIENTE DE CORONA 3%
b. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. IMPRIMACION DE MATERIAL BITUMINOSO

3. BASE DE MATERIAL PETREO
a. TAMAO MAXIMO 1
c. C.B.R. (minimo) 80%

4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTO
a. TAMAO MAXIMO 3

5. ALINEAMIENTO
a. PENDIENTE MINIMA 1%

6. ACERA
2

c. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

7. SUB RASANTE DE LA VIA.
a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S.H.T.O. T-99)
b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %


9. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m
DEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGN.

10. DISEO DE PAVIMENTO SEGUN GUIA A.A.S.H.T.O. ULTIMA REVISION

11. PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIO DE SUELO
RESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO.

- 28 -

1. DOBLE SELLO ASFALTICO.
a. DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL
b. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8

a. TAMAO MXIMO 1
b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O T-99.)
c. C.B.R. (mnimo) 80%

a. TAMAO MXIMO 3
b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2

c. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T99)

a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms =100% (A.A.S.H.T.O. T-99)
b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%

7. LAS CUNETAS DEBEN SER PAVIMENTADAS


9. DISEO DE PAVIMENTO SEGUN GUIA A.A.S.H.T.O. ULTIMA REVISIN

10. DEBE PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIO DE
SUE LO RESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO.

NOTA: PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIR EL USO DE RC-250 O EMULSION
CATIONICA.

- 29 -

b. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg, EN FLEXIN A LOS 28 DAS
d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5 %

2. BASE
c. CBR (mnimo) 80%

3. SUB-BASE
b. TAMAO MXIMO DE 3
d. CBR (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
a. HORMIGON DE 2000 lbs/plg
2

c. COMPACTACION DE SUB RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)



DEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGON.

9. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PRTLAND O DOBLE SELLO ASFALTICO

- 30 -


1. CARPETA ASFLTICA
a. PENDIENTE DE LA CORONA 3%


a. TAMAO MAXIMO 1

a. TAMAO MAXIMO 3

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA
2

c. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90 % ( A.A.S.H.T.O. T-99)



LLEVAR TAPA DE HORMIGN.

10. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA A.A.S.H.T.O., ULTIMA REVISIN.


- 31 -


1. DOBLE SELLO ASFLTICO
a. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8
b. PENDIENTE DE LA CORONA 3%
c. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

a. TAMAO MXIMO 1

3. SUB - BASE DE MATERIAL SELECTO
a. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2

c. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S..H.T.O. T-99)

a. COMPACTACION DE LOS ULTMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)


DEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGON

9. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA A.A.S.H.T.O. ULTIMA REVISIN.

SUELO RESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO.

NOTA: PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIRA EL USO DE RC-250 O EMULSION
CATIONICA.

- 32 -


2

2. BASE
c. CBR (mnimo) 80%

3. SUB - BASE
b. TAMAO MXIMO 3
d. CBR (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2

c. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.TO. T-99)



LLEVAR TAPA DE HORMIGON

9. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PRTLAND O DOBLE SELLO ASFALTICO.

NOTA: CUANDO LOS CLCULOS DEMUESTREN QUE LA CUNETA NO TENGA
CAPACIDAD HIDRULICA, ESTAR LA OPCIN DE CAMBIAR A SECCIN
RECTANGULAR.

- 33 -


1. CARPETA ASFLTICA
b. PENDIENTE DEL HOMBRO DEL 5%


a. TAMAO MAXMO 1

b. TAMAO MXIMO DE 3
d. C.B.R. (mnimo) 30%

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA
2


a. COMPACTACIN DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)




RESPEC TIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO

RECTANGULAR.

- 34 -


a. TAMAO MXIMO 1

a. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
a. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2
d. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)



LLEVAR TAPA DE HORMIGN

9. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA AASHTO ULTIMA REVISION


RECTANGULAR.

PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIRA EL USO DE RC-250 O EMULSION
CATIONICA.

- 35 -

a. ESPESOR DE 0.15 m EN CASO DE SER RUTA DE BUSES USAR 0.20 m
2

2. BASE
c. CBR (mnimo) 80%

3. SUB-BASE
b. TAMAO MXIMO DE 3
d. CBR (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2


a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T 99)
b. COMPACTACION DEL RESTO DE RELLENO = 95%




10. LONGITUD MXIMA 30 METROS

- 36 -

1. CARPETA ASFLTICA


a. TAMAO MXIMO 1

a. TAMAO MAXIMO 3

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA
c. ESPESOR DE 0.10 m
d. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

b. COMPACTACION DE L RESTO DEL RELLENO = 95 %


9. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m DEBEN LLEVAR
TAPA DE HORMIGN

10. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA AASHTO, ULTIMA REVISIN.



- 37 -


a. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4" Y 3/8

a. TAMAO MXIMO 1

a. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2


a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.T.H.T.O. T-99)


DEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGN



CATIONICA

- 38 -


PARA CALLES EN URBANIZACIONES DE INTERS SOCIAL

- 39 -

2

2. BASE
c CBR (mnimo) 80%

3. SUB-BASE
a. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 m.
b. TAMAO MXIMO 3
d. CBR (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTO

5. ACE RA
a. HORMIGN DE 2000 lbs/pulg
2


a. COMPACTACION DELOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)

- 40 -


2

2. BASE
c. C.B.R (mnimo) 80%

3. SUB-BASE
b. TAMAO MXIMO 3
c. COMPACTACION 100% (A.A.S..H.T.O. T-99)
d. C.B.R (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2


a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99).
b. COMPACTACIO DEL RESTO DEL RELLENO = 95%




- 41 -


1. CARPETA ASFLTICA
b. PENDIENTE DE LA CUNETA 5 %


a. TAMAO MAXIMO 1

a. TAMAO MAXIMO. 3

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA
2

c. COMPACTACIN 90% DE SU-RASANTE (A.A.S.H.T.O. T-99)


8. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA A.A.S.H.T.O. ULTIMA REVISN

RESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO

- 42 -


1. DOBLE SELLO ASFALTICO
a. DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL
b. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8

a. TAMAO MXIMO 1

a. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2





CATIONICA.

- 43 -


1. CARPETA ASFLTICA


a. TAMAO MAXIMO 1

a. TAMAO MAXIMO 3

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA

a. COMPACTACION DE LOS ULTIOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)



10. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA A.A.S.H.T.O, ULTIMA REVISIN


- 44 -



a. TAMAO MXIMO 1

a. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2
e. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)






CATIONICA.

- 45 -


a. ESPESOR DE 0.15 m EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 m
2

2. BASE
a. .ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 m

3. SUB-BASE
b. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO
b. PENDIENTE MXIMA16%

5. ACERA
2

c. COMPACTACION DE SUB RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99).

a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % ( A.A.S.H.T.O. T-99)
b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLLENO = 95%

- 46 -


a. ESPESOR DE 0.20 m.
b. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg, EN FLEXIN A LOS 28 DAS
2. BASE

3. SUB-BASE
b. TAMAO MXIMO DE 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2

c. COMPACTACION DE SUB RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms =100% (A.A.S.H.T.O. T-99-).



9. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PRTLAND O DOBLE SELLO ASFLTICO

- 47 -


1. CARPETA ASFLTICA
b. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%


a. TAMAO MXIMO 1

c. TAMAO MAXIMO. 3
d. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)
e. C.B.R. (mnimo) 30%

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA
2

b ESPESOR DE 0.10 m

a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S. H.T.O. T-99)



- 48 -


c. PENDIENTE DE LS CUNETA 5%

a. TAMAO MXIMO1

a. TAMAO MXIMO 3
b. COMPTACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2

c. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S..H.T.O T-99)



8. DEBE PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIO
DE SUELO RESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO.

CATIONICA.

- 49 -


1. CARPETA ASFLTICA


a. TAMAO MXIMO 1

a. TAMAO MAXIMO. 3

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA
2

b ESPESOR DE 0.10 m

a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S. H.T.O. T-99)





- 50 -



a. TAMAO MXIMO1

a. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

6. ACERA
2







CATIONICA.

- 51 -


a. ESPESOR DE 0.15 m EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 m
2

2. BASE

3. SUB-BASE
a. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20.
b. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2


a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (.A.A.S.H.T.O. T-99).

- 52 -


a. ESPESOR DE 0.20 m.
2

2. BASE

3. SUB - BASE
a. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 MTS
b. TAMAO MXIMO DE 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2

c. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.TO. T-99)



LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m

10. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PRTLAND O DOBLE SELLO ASFALTICO.

RECTANGULAR.

- 53 -


1. CARPETA ASFLTICA


a. TAMAO MAXIMO 1

a. TAMAO MAXIMO. 3

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA
2




- 54 -


c. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%

a. TAMAO MXIMO1

a. TAMAO MXIMO 3

5. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2




CATIONICA.

- 55 -


1. CARPETA ASFLTICA


a. TAMAO MAXIMO 1

a. TAMAO MAXIMO. 3

6. ALINEAMIENTO

7. ACERA
2



10. LAS CUNESRAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 M DEBEN


RESPECTIVO Y SELLADO POR UN PROFESIONAL IDNEO.

RECTANGULAR.

- 56 -


a. TAMAO MXIMO 1

a. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA




9. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA ASSHTO ULTIMA REVISION.


RECTANGULAR.
PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIRA EL USO DE RC-250 O EMULSION
CATIONICA.

- 57 -


a. ESPESOR DE 0.15 m. EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 m
2

2. BASE

3. SUB-BASE
b. TAMAO MXIMO 3
d. C.B.R. (minimo) 30%

4. ALINEAMIENTO

5. ACE RA
2


a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (.A.A.S.H.T.O. T-99).

- 58 -

a. ESPESOR DE 0.15 m EN CASO DE SER RUTA DE BUSES USAR 0.20 m
2

2. BASE

3. SUB-BASE
b. TAMAOMAXIMO DE 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA
2

c. COMPACTACION SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99).





- 59 -


1. CARPETA ASFLTICA


a. TAMAO MAXIMO 1

a. TAMAO MAXIMO 3

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA




- 60 -


c. PENDIENTE DE LA CUNETA 5 %

a. TAMAO MXIMO 1
b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.TO. T-99.)

a. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA

6. SUB RASANTE D LA VIA
a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O.-T-99)



9. NOTA: PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIR EL USO DE RC-250 O EMULSIO
CATIONICA.

- 61 -


1. CARPETA ASFLTICA


a. TAMAO MAXIMO 1

a. TAMAO MAXIMO 3

5. ALINEAMIENTO

6. ACERA







- 62 -



a. TAMAO MXIMO 1
b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.TO. T-99.)

a. TAMAO MXIMO 3

4. ALINEAMIENTO

5. ACERA

6. SUB RASANTE D LA VIA
a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O.-T-99)





CATIONICA

- 63 -


PARA CALLES EN AREA RURAL

- 64 -
SE DEBER PRESENTAR AL MOP EL DISEO DEL PAVIMENTO ACOMPAADO DEL
ESTUDIO DE SUELO (C.B.R.) PARA DETERMINAR SU ESPESOR.

- 65 -

SECCIONES TPICAS

PARA VAS INTER-URBANAS

- 66 -

- 67 -

- 68 -

- 69 -

DETALLES DE MARTILLO

Y BARREDUELA

- 70 -

- 71 -

- 72 -

- 73 -

- 74 -

- 75 -

- 76 -
B- REQUISITOS PARA REVISIN DE PLANOS DE SISTEMAS
PLUVIALES

1- REQUISITOS GENERALES
1.a. Presentar mosaico topogrfico utilizado para calcular el rea de
drenaje usada en el diseo.
1.b. Presentar una copia de los clculos hidrulicos en hoja de clculo
adoptada por el departamento de Revisin de Planos y sellados
por el Profesional Idneo responsable.

1.b.1 Del sistema pluvial propuesto.
1.b.2 Del sistema pluvial existente en caso de efectuarse
conexiones a ste.

1.c. Presentar una copia de los clculos estructurales en caso que se
proyecten cajones, cabezales, muros de retn u otro tipo de
estructura en cauces, acompaados del respectivo estudio de
suelos y sellados por el Profesional Idneo responsable.

1.d. Planta del sistema pluvial mostrando:
1.d.1 Sentido de las aguas en cada lote y calles;
1.d.2 Dimetro, dimensiones, longitudes y pendientes de las
secciones hidrulicas utilizadas.
1.d.3 Localizacin, numeracin y elevaciones en cmaras de
inspeccin (tapa, fondo, entrada y salida).
1.d.4 Conexiones al sistema existente con sus caractersticas.
1.d.5 Conexiones a cauces naturales:
1.d.5.a. Ros
1.d.5.b. Quebradas
1.d.5.c. Zanjas
1.d.5.d. Predios Inferiores. Acuerdo notariado entre el
dueo del predio sirviente (inferior) y el dueo
del predio dominante (superior) cuando se
construya un nuevo cauce no natural o se desve
o reubique el existente. En caso de hacerse la
conexin a cauce natural no amerita el acuerdo
notariado debido a que es una servidumbre de las
aguas regulada por el Decreto Ley N 35 de 22 de
septiembre de 1966.

- 77 -
1.d.5.e. Toda descarga se conectar a favor del flujo.

a. Detalles Constructivos de:

Cmara de inspeccin, tragantes, cabezales, zampeado, medias
caas, colocacin de tubos, cunetas, drenajes subterrneos,
alcantarillas de cajn, canales revestidos.

e.1. Para el caso de los canales revestidos son recomendables los
siguientes espesores:

e.1.a. Para canales revestidos con colchones el espesor
mnimo debe ser de 0.17 m
e.1.b. Para revestimiento de piedra y mortero
(zampeado), el espesor mnimo debe ser de 0.12 m
e.1.c. Para canales con revestimiento de concreto
reforzado, el espesor mnimo debe ser de 0.10 m

2- PARMETROS PARA EL DISEO PLUVIAL

A continuacin presentamos una serie de parmetros que deben
cumplirse por el Profesional que disee un sistema pluvial, parmetros
que estn vigentes en el Ministerio de Obras Pblicas.

Para proyectar un sistema pluvial se requiere disponer de
levantamientos preliminares, planos topogrficos y datos sobre la
estructura del sub-suelo.

Es importante, en la topografa que se utilice o en el mosaico
topogrfico, sealar y calcular con bastante precisin el rea de drenaje
que le servir para el desarrollo del diseo.

Para el diseo pluvial es necesario un estudio del escurrimiento, es
decir, la determinacin de la escorrenta superficial en las diferentes
reas de drenajes que abarcan el sistema.

Se recomienda disear para el rea tributaria total que afecta el
sistema, segn lo muestre la topografa del terreno.

El coeficiente de escorrenta ( C ), vara de acuerdo a las caractersticas
del terreno, forma de la cuenca y por la previsin de los probables
desarrollos futuros.

- 78 -
El Ministerio de Obras Pblicas exigir la utilizacin de los siguientes
valores mnimos de C:

C = 0.85 Para diseos pluviales en reas sub-urbanas y en
rpido crecimiento.
C = 0.90 1.00 Para diseos pluviales en reas urbanas
deforestadas.
C = 1.00 Para diseos pluviales en reas completamente
pavimentadas.
Las intensidades de lluvia que deben adoptarse para la ciudad de
Panam y que vienen siendo utilizadas por el MOP en sus diseos, se
encuentran en las frmulas contenidas en el Estudio de Drenaje de la
Ciudad de Panam, elaborado en el ao de 1972.

Estas frmulas fueron obtenidas de datos estadsticos sobre
precipitaciones pluviales en un periodo de 57 aos, dichos datos
fueron obtenidos en las Estaciones Meteorolgicas de Balboa Heights
y Balboa Docks, adyacentes a la Ciudad de Panam y en la Estacin
Pluviomtrica de la Universidad de Panam.

De la recopilacin de datos de precipitacin pluvial en los lugares
antes mencionados, se obtuvieron curvas de Intensidad-Duracin y
Frecuencia, para periodos de retorno de 2, 5, 10, 25, 30 y 50 aos.

Estas frmulas, para el clculo de la intensidad de lluvia, las
presentamos a continuacin:

En donde i = Intensidad de lluvia en pulg./hora.
TC = Tiempo de concentracin en minutos.

Periodo de retorno = 1 cada 2 aos
TC 29
227
i
+
=

TC 36
294
i
+
=

- 79 -
TC 36
323
i
+
=

Periodo de retorno = 1 cada20 aos
TC 37
357
i
+
=

TC 37
370
i
+
=

TC 36
370
i
+
=

TC 33
370
i
+
=

Recomendamos el uso de stas frmulas, de Intensidad de Lluvia, para
la vertiente del Pacfico del pas, exceptuando la Pennsula de Azuero
en donde las lluvias en realidad son menores, por lo tanto, el uso de
stas frmulas, nos daran diseos exagerados.
Para obtener las Intensidades de Lluvia en la Vertiente del Atlntico,
recomendamos utilizar las frmulas presentadas en el Estudio de
Consultora Diseo del Sistema Pluvial de la Ciudad de Coln,
elaborado para el Ministerio de Obras Pblicas en 1981. La Empresa
Consultora, para su estudio, obtuvo informacin de la Estacin
Meteorolgica de Cristbal, adyacente a la Ciudad de Coln. Esta
informacin consisti de observaciones de precipitaciones por un
periodo de 23 aos: de 1957 a 1979.

- 80 -
De la recopilacin de datos de precipitacin pluvial se obtuvieron
curvas de Intensidad-Duracin y Frecuencia para periodos de retorno
de 2, 5, 10, 25, 30 y 50 aos.
Estas frmulas, para el clculo de la intensidad de lluvia, las
presentamos a continuacin:

En donde: i = intensidad de lluvia en m.m/hora
TC = Tiempo de concentracin en minutos.

37.6 TC
7.138
i
+
=

49.3 TC
9.734
i
+
=

55.7 TC
11.367
i
+
=

64.3 TC
13.346
i
+
=

66.6 TC
13.928
i
+
=

67.4 TC
14.267
i
+
=

71.7 TC
15.508
i
+
=

- 81 -
La formula Racional se utilizar para un rea de drenaje de hasta
250 has.

Estas ecuaciones estarn sujetas a revisin y actualizacin por
los tcnicos del MOP.

Si se utiliza en el diseo la frmula de Manning, se recomienda
utilizar los siguientes valores de n:

CANALES

n

0.012 Para Canales de Matacn repellado.
0.015 Para Canales de Matacn Liso sin Repellar
0.020 Para Canales de Matacn Liso y Fondo de Tierra.
0.025 Para Cauce de tierra lisa con Vegetacin Rasante.
0.030 Para Cauce de tierra con Vegetacin normal, lodo con
escombro o irregular a causa de erosin.
0.035 Excavaciones Naturales, cubiertas de escombros con
vegetacin.
0.020 Excavaciones Naturales de trazado sinuoso.

TUBERA

0.009 Tubos de P.V.C. y de Polietilenos.
0.013 Tubos de Concreto

Si se usa la frmula de Bazin en el diseo, se recomienda los
siguientes valores de m, siendo m un coeficiente que depende de
la naturaleza de las paredes.

VALORES DE M

m

0.06 Para tubos de barro vitrificado
0.14 Para mampostera de cemento
0.14 Para tubos de concreto
0.14 Para canales revestidos de concreto
0.05 Para mampostera de piedra bruta
0.06 Para conductos metlicos lisos
0.88 Para conductos metlicos corrugados
0.50 Para canales de tierra en buenas condiciones
0.05 Para canales de tierra con vegetacin y roca
0.38 Para canales excavados en roca
0.75 Para cursos de aguas naturales con vegetacin y rocas, etc.

- 82 -
Se establecen los siguientes parmetros y criterios de diseo:
1. Las alcantarillas pluviales, los aliviaderos de sistemas pluviales y
zanjas de drenajes pluviales en urbanizaciones nuevas deben ser
diseados para la peor lluvia de un periodo de retorno de uno en
diez aos. De hacerse conexiones al alcantarillado pluvial existente
el mismo deber tener la suficiente capacidad para desalojar la peor
lluvia de 1 en 10 aos. De no tener la capacidad antes mencionada
el diseador deber adecuar el sistema.
2. Entubamiento, cajones pluviales, muros de retn en cauces y otras
estructuras permanentes del sistema pluvial, as como estructuras
hidrulicas, zanjas abiertas, debern disearse para un periodo de
retorno de uno en cincuenta aos (1:50 aos).
3. En el caso de puentes sobre cauces, se usarn periodos de retorno
de uno en cien aos (1:100 aos).
4. Cauces de ros y quebradas: La canalizacin de ros o quebradas
sern diseadas para que las aguas pluviales no causen daos a las
propiedades adyacentes por motivo de inundaciones cuando ocurra
la peor lluvia de uno en cincuenta aos (1:50 aos).

Ver requisitos mnimos para revisin de cajones pluviales

TUBERA: Se utilizar un dimetro mnimo de 45 cms (18) en
tramo inicial no mayor de 10 m

VELOCIDADES:

MNIMA PERMISIBLE: Se refiere a la menor velocidad que no
permite la sedimentacin y crecimiento
vegetal en la estructura pluvial.

MXIMA PERMISIBLE: Se refiere a la mayor velocidad con la
cual la estructura pluvial no se erosiona.

La velocidad mxima permitida ser de 3.66 m/s (12 p/seg) y la
mnima de 0.914 m/s (3 p/seg) para tuberas de H.R. En canales de
mampostera y de concreto ser de 3.048 m/s (10 p/seg) y de 4.573
m/s (15 p/seg) respectivamente como lmite mximo. En canales de
canto rodado; arena y tierra ser de 1.52 m/s (5 p/seg) la velocidad
mxima.
Para tubera de P.V.C. perfiladas, la velocidad mxima ser de 4.573
m/s (15p/seg) y la mnima de 0.914 m/s (3 p/seg)

- 83 -
PENDIENTES: Todos los sistemas de drenajes debern proyectarse
con pendientes suficientes para que la velocidad media no sobrepase
los lmites indicados.

RECUBRIMIENTO DE LAS TUBERAS: El recubrimiento
mnimo de las tuberas de H.R., sobre la corona ser de 45 cm. hasta la
parte inferior de la losa de pavimento. Cuando el recubrimiento sea
inferior, la losa de pavimento ser reforzada, segn los detalles usados
por el Ministerio de Obras Pblicas, como se seala en la pgina #
119. Para tubera de P.V.C. perfiladas y de polietileno, consultar el
Manual de Instalacin del Fabricante.

CMARAS DE INSPECCIN: Estas se construirn para permitir
el acceso a las tuberas con el fin de darle mantenimiento y limpieza.

LOCALIZACIN: Las cmaras de inspeccin se localizan en:
a) Intervalos no mayores de 100 m.
b) Cambio de direccin horizontal.
c) Cambio de pendiente.
d) Cambios de dimetro.
e) En el inicio del sistema.

TRAGANTES: Se ubicarn en:
a) Las esquinas de las calles, fuera de los radios de giro.
b) Puntos bajos de las calles.
c) Tramos rectos que no sean mayores de 60 m.

Se recomienda, por experiencia, el uso de tragantes tipo L-2 como
mnimo.
Dependiendo de la pendiente de la calle, se exigir usar los tragantes
as:
Para pendientes de hasta el 6%, tragantes tipo L-2;
Para pendientes de 6 % hasta el 8%, tragantes tipo L-3;
Para pendientes de 8% hasta el 10%, tragantes tipo L-4
Para pendiente de 10% en adelante usar tragante tipo L-5

En calles con pendientes mayores de 10 % se construir en el cordn
cuneta, antes de la entrada a la primera boca del tragante, difusores de
velocidad, consistente en 5 o ms lneas de hormign en alto relieve,
separados 20 cms. uno del otro con un largo igual al ancho de la
cuneta, segn detalle mostrado en la pgina # 96.

- 84 -
La cuneta deber tener siempre una pendiente hacia el cordn de 5%
como mnimo. En la misma entrada a la boca del tragante la
pendiente ser de 8%.

A continuacin presentamos los diferentes tipos de tragantes y sus
capacidades:

TIPO CAPACIDAD
L-1 8 p.c.s.
L-2 12 p.c.s.
L-3 16 p.c.s.
L-4 20 p.c.s.
L-5 24 p.c.s.
P-1 5 p.c.s.
P-2 10 p.c.s.

Los tragantes tipo parrilla se podrn utilizar en casos especiales como
centros comerciales, estacionamientos y en cajas pluviales en los
cambios de direccin.

SITIOS DE DESCARGA:
Como anteriormente se mencion, la descarga puede hacerse:

a) A cauce natural: Las conexiones a los cauces naturales deben
hacerse por medio de un cabezal con el propsito de sostener los
extremos de los tubos y evitar la erosin de los cauces y rellenos
adyacentes. Cuando se estime necesario se exigir la construccin
de zampeados.
b) A sistema existente: Para las conexiones a los sistemas existentes,
el diseador deber verificar la capacidad hidrulica de la
estructura receptora, de no tener la capacidad necesaria, deber
presentar alternativas de solucin para aprobrsele su conexin.
La descarga puede hacerse por medio de tuberas, zanjas o canales
pavimentados siempre a favor del flujo.
TALUDES: Toda seccin del canal diseado, dependiendo del
material con que se vaya a construir, debe mantener un talud con una
inclinacin que garantice la estabilidad o permanencia del mismo.
A continuacin presentamos la tabla con los valores de taludes
promedios, recomendados para canales:

- 85 -
TALUDES RECOMENDADOS MNIMO MXIMO
H. V. H. V.
Canales de Tierra sin Revestimiento 5 : 1 2.5 : 1
* Arena gruesa 2 : 1 1.75 : 1
* Arena fina 2.5 : 1 2 : 1
* Arena arcillosa 3.5 : 1 1.75 : 1
** Arcilla 3.5 : 1 1.25 : 1
Canto redondo 2 : 1 1.75 : 1
Tierra compactada sin revestimiento 2 : 1 1.50 : 1
Tierra muy compactada 1.25: 1 1 : 1
Rocas, mampostera de piedra 1 : 1 0.50 : 1
Mampostera acabada, concreto 0.50: 1 0 : 1

*- Si el borde superior del talud es sometido a descarga (o
derramadero) deber ser revestido todo el talud en ese punto.
**- Si la arcilla no posee cohesin, se considerar como arena para
anlisis de talud mximo posible, es decir, habr relacin con su
ngulo de friccin interna.

3- REQUISITOS PARA REVISIN DE DESVO DE CAUCES O
CURSOS DE AGUA.

a. Presentar plano topogrfico de la propiedad que sobrepase como
mnimo 20.00 metros los lmites de la finca, localizando todas las
estructuras pluviales existentes alrededor de la propiedad.
b. Presentar el mosaico topogrfico donde se demarc el rea de
captacin que se uso para el calculo del caudal de diseo.
c. Presentar una copia de los clculos hidrulicos sellados por el
Profesional Idneo Responsable, con firma en original.
d. Presentar una copia de los clculos estructurales acompaados del
respectivo estudio de suelo sellados por el Profesional Idneo
Responsable con firma en original, donde aparezcan las
propiedades mecnicas del suelo, necesarias para dicho diseo.
e. Presentar planta general del proyecto con su respectiva ubicacin
regional clara y definida.
f. Presentar planos perfiles con toda la informacin tcnica necesaria
g. Detalles de construccin.
h. Los cauces de ros y quebradas sern diseadas para perodo de
retorno de 1 en 50 aos.

- 86 -

4- REQUISITOS PARA LA DEMARCACION DE SERVIDUMBRES
DE AGUAS

a. Presentar secciones transversales de (Ros, Quebradas o Zanjas).
En cauces canalizados de seccin constante una sola seccin
transversal.
En cauces no canalizados, secciones cada 20 m o donde haya
cambio de seccin.
Quedar a criterio del MOP solicitar informacin adicional.
b. La demarcacin de servidumbre en una propiedad que colinda con
cursos de agua importantes deber presentarse acompaada de un
estudio hidrolgico e hidrulico del rea adyacente a la propiedad.
El diseo se har en base a la seccin transversal ms crtica

La Servidumbre de aguas ser demarcada as:

- 3.00 m., a partir del B.S.B. (Borde Superior del Barranco) o B.S.T.
(Borde Superior del Talud) hacia la propiedad (quebradas, ros)
exceptuando aquellos ros y quebradas que tengan estudio hidrulico
previo. Para estos casos se demarcar en base al estudio.
- Tuberas de 0.45 m (18) hasta 0.76 m (30) 1.50 m. a partir de la cara
exterior del tubo.
- Tuberas de 0.91 m (36) hasta 1.37 m ( 54) 1.5 m. a partir de la cara
exterior del tubo.
- Tuberas de 1.52 m (60) hasta 2.08 m (96) 1.5 m. a partir de la cara
exterior del tubo.

- 87 -
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
Tc (min)
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CURVAS DE INTENSIDAD
DURACION - FRECUENCIA
FRECUENCIA
CURVA No.1: 1 EN 5 AOS
TIEMPO DE CONCENTRACION EN MINUTOS
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DATUM BALBOA
58 AOS

- 88 -

DETALLES TIPICOS

PARA SISTEMAS PLUVIALES

- 89 -
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0.10
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.
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0
.025
SECCION F
.11
.25
0.20
.10
0.10
0.68 x 1.08
.025
SECCION J
0.60
BARRA DE
GOTERO 0.05
ACERO #4
Barras de Acero #4 en cada
abertura del bolque
0.05m dentro de la Tapa
Base de concreto
Tamao 2
Bloques Lincoln
Grava Subgrado
5 Ms difusores
4" x 4" x 1/4"
0.30m
TAPA TRAFICO LIVIANO
CLAVE CIL 22148

- 95 -
0.23
A
0.23
.165 .165 C
B
.065
.089
.025 .025
.089
.076 .076
.065
H
H
.07
.08
.15
.076
.076
.15
Aberturas para
.075.075
.15
.038
.038
.076
0.15
.02 .02
SECCION "H"
ELEVACION
PLANTA
DETALLE DE BLOQUE LINCOLN
TAMAO HORMIGON DE 210 Kg/cm
2
A B C
1 0.685 0.228 0.177
0.698 0.825 1.231 2
Barras #4
1.05m. para 100 bloques
2.13m. para 100 bloques

- 96 -
0.30
.15
.10
.20 .10
.05
.10
.10
DETALLE G
0.25
0.15
.025
.076
.15
0.20
0.02
0.02
0.15
#4
PLANTA
BLOQUE DE SOPORTE
DE LA TAPA DE LA CAJ A
DETALLE DE REFUERZO PARA LOSA
DE TRAGANTE TIPO "L"
DETALLE DE DIFUSORES
SOLDAR AL ANGULO
ANGULO DE 4" x 4" x 1/4"
HORM. 281Kg/cm2
#6 @ 0.15m. A/D
VARIA
0
.
1
0
ACERO GRADO 28
0.05 0.20 0.05
0
.
0
5

- 97 -

NOTAS:
- Usar hormign de 3.000 Lbs/plg2
- El dimetro de los tubos para los
llorones sera de 2".
- En la entrada de los llorones se
colocarn mallas de 1/4 cal 20.
SECCION TIPICA DE ZAMPEADO
DE HORMIGON ARMADO
P.V.C 2" @
LLORONES DE
0.80m c.a.c HOR.
#3 @ 0.40 A/D
1.00m
0.20
MALLA
0.15
0.80m
0.35m
0
.
5
0
0
.
1
5
m
1
1
V
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a
BASE DE CANAL
COLOCAR BARRA ADICIONAL
#4 @ 0.40m.
- Usar acero GRADO 40

- 98 -

MATACAN
.
4
0
m
.
0.50
V
A
R
I
A
VARIA
LLORONES A
1.00m. c.a.c.
HORIZONTAL
0.15
MALLA
1
.
0
0
m
.
NOTA: El dimetro de los tubos para
los llorones sera de 2".
En la entrada de los llorones
se colocarn mallas de 1/4"
cal 20.
SECCION TIPICA DE ZAMPEADO
0.20
CON MORTERO

- 99 -
2
DETALLE DE CUNETA PAV.
PROFUNDA EN "V"
0
.
0
7
V
a
r
a
CONCRETO 3,000 lbs/plg 1
1
1
1
EL TALUD DEBERA COINCIDIR
CON LA CARA EXPUESTA DE
LA CUNETA PAVIMENTADA.

R
=
0
.
1
7
m
.
0
2
.
0
0
6
0.23m
0.07
0.23m
0.06 0.01
0.23m 0.23m
0.46m
DETALLE DE ME DIA CAA

- 100 -
0.15
.05
0.85m
6% 6%
BARRA #3 C.A.C
A 0.20m A/D
VER ESTRUCTURA
CONCRETO 3,500 lbS/plg
2
DETALLE DE CUNETA LLANERA REFORZADA
0.85m
DE PAVIMENTO

.
6
5
.
4
0
.29
.
0
7
r
=

0
.
1
5
30
45
CALZADA EXISTENTE
DIENTE DE 0.15m
CONCRETO DE
2,500 lbs/plg
2
CUNETA PAVIMENTADA EN "V"
DE ESPESOR

- 101 -
1.23m
0.60m
PLANTA
TRAGANTE TIPO PARRILLA (P-2)
.15
8BARRAS #4
(VER DETALLE)
7BARRAS #4
MARCO
0
.
1
5
BLOQ'S LINCOLN
1BARRA #4C/ESQUINA
6BARRAS #4A/D
.15x.15x1.23m
0.93m
SECCION 1-1
.15 .
1
5
.30
H
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0
.
5
4
m
1
1
.
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3
m
PARRILLA DE .054x1.022m
.30
7/8"
1"1/4
3"
3/4"
1
6
"
1
/
2
2"1/4
1"3/4
2"5/16
1
9
"
1
/
2
40"1/4
38"
7/8"
3/4" 5"
7/8"
1"
20"
34"1/4
11/2" 16"1/2
38"1/2
2
1
"
1
/
4
5"
1"3/4 16"1/2
Clave: MP - 1938152
DE 19" x38"
MARCO Y PARRILLA TIPO PESADO
NOTA:
ACERO: GRADO40
LAS AGUAS HACIA LA SALIDA.
HORMIGON: f'c =210Kg/cm2
TODAS LAS CAJ AS LLEVARANSOBRE
PISODE HORMIGONPARA ORIENTAR
Peso Total : 380lbs
Peso del Marco : 130lbs.
Peso de la Parilla : 250lbs

- 102 -
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SECC. DE TUBO T - T
DE 0.15m.
DETALLE TIPICO DE DRENAJ E SUBTERRANEO
TUBO DE PVC PERFORADO
DIAMETRO DE ORIFICIO 9.5mm
0.60m
MATERIAL GRANULAR DE 1"
PROTECCION DE TELA
(PERFORADO).
D
RELLENO COMPACTO
CON MATERIAL APTO
PARA RELLENO
0.20
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1.00m
TERRENO ORIGINAL
H(VARIA)
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PVC DE 0.15m CAL. 3034
DET. DE TUBO PERFORADO
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DE 9.5mm/L
PERFORACIONES

- 105 -
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- 106 -
C- REQUISITOS MNIMOS PARA LA REVISIN DE PLANOS
ESTRUCTURALES

1. REQUISITIOS GENERALES

a. Copia de Clculos

Presentacin

a.1 Cuadernillo de 81/2 X 11
a.2 Hojas selladas por el Profesional Idneo con firma en
original, deben ser legibles y llevar una secuencia lgica.
a.3 Si se usan tablas, especificar la fuente y presentar copias
de las mismas.
a.4 Especificar las Normas de Diseo.
a.5 Especificar las condiciones de carga.
a.6 Especificar la calidad de los materiales
recomendados.
a.7 Si se usa programa de computadoras:

Definir las caractersticas del programa.

Definir los datos de entrada y salida.
b. Planos:

b.1 Dimensiones de las hojas (3 X 2).

b.2 Requisitos de Presentacin:

b.2.a. Planta perfil donde se establece:
b.2.a.1 El amarre geomtrico por medio de B.M.
Geodsico coordenadas, rumbos y
estacionamientos.

b.2.a.2 Amarre de elevacin por medio de B.M.
geodsico.

b.2.b. Detalles estructurales:

b.2.b.1 Geomtrico Planta
Secciones
Elevaciones

- 107 -

b.2.b.2 Del Refuerzo Tamao del Refuerzo
Recubrimiento, Espaciado,
Localizacin y Tipo de
Empalmes.

b.2.b.3 Del Acero Tipo de Conexiones, Loca-
Estructural lizacin de los Empalmes,
Calidad y Tipo de Soldadura

c - Estudio Geotcnico

En los planos deben aparecer los perfiles estratigrficos, as como una
copia de los estudios realizados por un laboratorio reconocido donde
aparezcan las propiedades mecnicas del suelo necesarias para dicho diseo.

- 108 -
2- CAJONES PLUVIALES

2.a. Criterio de Diseo

2.a.1. Especificaciones AASHTO, ACI
2.a.2. Carga viva de Diseo Camin AASHTO HS20, HL-93
y HS-15 en casos especiales sujeto a sustentacin y
previa aprobacin del MOP.
2.a.3. El acero de refuerzo ser de acuerdo a la norma AASHTO
M31
2.a.4. Estudios Hidrulicos e Hidrolgicos
2.a.5. Topografa especial

2.b. Planta de Localizacin Mostrando

2.b.1 Nombre del Proyecto
2.b.2. Localizacin Regional

2.c . Planos Generales Mostrado

2.c.1. Cartula
2.c.2. Planos Perfil amarrado a un BM Geodsico
2.c.3. Secciones Transversales
2.c.4. Detalles Estructurales
2.c.5. Cuadro de refuerzos y cantidades
2.c.6. Secciones Transversales cada 20.m.
2.c.7. Seccin Transversal de Cajn de acuerdo a la seccin
hidrulica requerida

2.d. Clculos Estructurales

2.d.1. Capacidad del Suelo ( mnimo 1 sondeo)
2.d.2. Clculos Estructurales
2.d.3. Se permitir siempre el uso de diseos tpicos como la
hoja 1008 y otros que se ajusten a los requisitos exigidos

2.e. Normas y Especificaciones para la Construccin

2.e.1. Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin
y Rehabilitacin de Carreteras y Puentes del Ministerio
de Obras Pblicas, ltima edicin vigente.

- 109 -
2.1 Requisitos Mnimos para Revisin de Cajones Pluviales

Estos requisitos obedecen a la situacin que se est dando en la ciudad
de Panam, con las inundaciones, la imposibilidad de controlar a los
ciudadanos a que no arrojen desperdicios en los cauces de los ros,
zanjas, quebradas y a dificultades para el mantenimiento por parte de
las autoridades.

a. Se podr usar cajones para cruces de calles.

b. No se aceptarn nuevos cajones en los ros y quebradas principales,
llmense Ro Abajo, Matas Hernndez, Tapia, Juan Diaz, Curund,
Matasnillo, Quebrada Guayabo, Palomo, Iguana, Chanis, Los
Puercos, Santa Librada, Carrasquilla, Perital, Vista Hermosa y
cualquier otro ro o quebrada principal que tenga suficiente
capacidad hidrolgica e hidrulica que pueda afectar la vida y
estructuras urbanas circundantes.
c. En ros y quebradas en rea de uso pblico no se permitir su
encajonamiento. Solo se aceptar la canalizacin abierta.
d. Para los cajones en cauces, se exigir el uso de rejillas superiores
espaciadas cada 15 metros que se puedan desmontar y permitir la
iluminacin lo mismo que la ventilacin durante el mantenimiento.
El tamao mnimo de cada rejilla ser de 4.0 m por el ancho del
cajn.
e. El concesionario de la servidumbre de aguas asumir el
compromiso, durante la vigencia de la concesin, del
mantenimiento de la estructura y deber pagar un canon de
arrendamiento anual a la Direccin Nacional de Valorizacin del
Ministerio de Obras Pblicas determinado por la Direccin
Nacional de Catastro del Ministerio de Economa y Finanzas por el
usufructo del rea que resulte de ocupar la servidumbre pluvial, bien
de dominio pblico del Estado. El pago se efectuar a partir de la
conclusin de la obra y la aceptacin por parte de la Direccin
Nacional de Inspeccin.
f. Contemplar registro con parrillas al nivel superior del relleno y ser
de acero colado o de acero estructural A-36 resistentes a la carga H-
S-15 si fueran sometidas al trafico vehicular.
g. El compromiso del mantenimiento deber efectuarse mediante un
acuerdo notariado para informacin de la DEED y de la Direccin
Nacional de Inspeccin.

- 110 -
h. Se debe tomar en cuenta el drenaje de las reas colindantes al
terreno donde se va a construir el cajn.
i. Presentar en los clculos hidrulicos controles y factores de
seguridad para efectos de mareas y basuras.
j. Los clculos hidrulicos debern tener un perodo de recurrencia de
en 50 aos y debern indicar la Y mxima.
k. Se debe analizar el efecto del tiempo de concentracin (TC) y la
intensidad de la lluvia (i).
l. El mtodo racional se aceptar slo para clculos de soluciones
pequeas con reas de drenaje menores de 250 hectreas y otros
mtodos para reas de drenajes mayores de 250 hectreas, inclusive.
m. Incluir en el plano, las mejoras en los cauces 100 metros mnimos
aguas arriba y aguas abajo del cajn, las cuales se debern construir
simultneamente con el cajn.
n. El clculo hidrulico contemplar que la estructura sea diseada con
ms ancho que altura vertical y que esta no sea mayor que los
niveles existentes en los terrenos y cuenca de la periferia.
o. Cumplir con los dems requisitos expresados en el Decreto
Ejecutivo N 44 de 6 de mayo de 2002 y su reglamentacin.

3- PUENTES VEHICULARES
3.a. Criterio de Diseo

3.a.1. Diseo para puentes de concreto cdigos A.A.S.H.T.O.,
ACI, PCI.
Para puente de acero cdigos: A.A.S.H.T.O., AISC.,
AWS.
3.a.2. Carga viva de Diseos Camin A.A.S.H.T.O. HS20, HL-
93, y HS-15 en casos especiales sujeto a sustentacin y
previa aprobacin del MOP.
3.a.3. El Acero de Refuerzo ser de acuerdo a la norma
A.A.S.H.T.O. M 31
3.a.4. La altura mnima libre entre el punto ms bajo de la
superestructura y el ms alto de la va ser de 5.50m .
3.a.5. Levantamiento Topogrfico

- 111 -
3.a.6. Para puentes sobre cauces se deber calcular la seccin
hidrulica e hidrolgico de acuerdo a los parmetros
indicados,. La distancia libre entre el NAME (nivel de
aguas mximas) y el nivel inferior de viga, no deber ser
menor de 1.80 m.
De existir un puente a reemplazar la seccin hidrulica a
utilizar no debe ser menor a la seccin hidrulica del
puente existente entendindose que el nivel inferior de
viga del puente proyectado, no podr ser menor al nivel
inferior de viga del puente existente. Tambin deber
tomar una topografa especial y secciones transversales
cada 20.0m hasta una distancia de 100 m aguas arriba y
aguas abajo.
3.a.7. Los apoyos de los elementos estructurales sern de
neopreno reforzado.
3.a.8. El ancho del carril de rodadura ser de 3.65 m mnimo
para un puente de 2 vas y de 4 m de rodadura para un
puente de una va.
En puentes en rea urbana proveer aceras de 1.0 m.

3.a.9. El diseador deber tomar las provisiones para la
colocacin de las utilidades pblicas a travs del puente,
de tal manera que no afecte la capacidad estructural ni se
reduzca la capacidad para el trnsito vehicular y peatonal,
manteniendo la esttica del mismo.
3.b. Planta de Localizacin Mostrando
3.b.1. Nombre del Puente
3.b.2. Localizacin Regional y Orientacin

3.c. Planos Generales Mostrando
3.c.1. Cartula
3.c.2. Perfil Longitudinal amarrado a un BM Geodsico.
3.c.3. Detalles de la Superestructura
3.c.4. Losa de Acceso
3.c.5. Localizacin de los Cimientos
3.c.6. Hojas de Estribos
3.c.7. Detalles Generales y Constructivos

- 112 -
3.d.1. Capacidad del Suelo (1 sondeo por cada apoyo)
3.d.2. Clculos Estructurales
3.e. Normas y Especificaciones para la Construccin

4- PASOS ELEVADOS PEATONALES.
4.a Criterios de Diseos
4.a.1. Diseos: Especificacin AASHTO ACI, PCI para pasos
Elevados de Hormign.
Especificaciones de AASHTO, AISC ( LRFD o ASD),
AWS para pasos elevados de acero.
4.a.2. Carga viva de Diseo: 425 Kg/m
4.a.3. El Acero de Refuerzo ser de acuerdo a Norma
AASHTO M31
4.a.4. La altura Mnima libre entre el punto ms bajo de la
superestructura y el ms alto de la va (incluyendo los
hombros) ser de 5.50 m. El ancho mnimo de la
superestructura ser de 2.10 m.
4.a.5. Los Apoyos de los Elementos Estructurales utilizados en
la superestructura sern de neopreno reforzado.
4.a.6. Para Pasos Elevados de Hormign la superestructura ser
de hormign preesforzado.
4.a.7. La subestructura ser de hormign reforzado o perfiles
estructurales (pilas y escaleras)
4.a.8. De utilizar Acero Estructural para la superestructura del
Paso Elevado, sta deber disearse con perfiles
estructurales.
4.a.9. En todos los pasos elevados peatonales deber incluirse
una cerca de alambre cicln de por lo menos 1.8 m de
alto, esta cerca se ubicar hasta una distancia de 50 m a
ambos lados a partir de la ubicacin del paso elevado,
esta se ubicar en la isleta si existiere. De no existir isleta
se solicitar una cerca de 1.20 m de alto a ambos lados de
la va, paralela a las aceras. La posibilidad de ubicar esta
cerca se verificar al momento de la revisin de los
planos.

- 113 -
4.a.10. El acceso de los peatones a la estructura del paso peatonal
deber hacerse en forma segura, utilizando aceras de
comunicacin entre ste y las vas adyacentes o casetas
de paradas de buses u otras aceras previamente
construidas.
4.a.11.El Espejo de la escalera debe ser cerrado, la misma no
debe iniciarse perpendicular a la va, ni tener un ancho
menor de 1.50 m.
4.a.12. Presentar la aprobacin de la Autoridad del Trnsito
y Transporte Terrestre.
4.a.13. Los anuncios publicitarios que se coloquen en estos
Pasos Elevados, no deben tener mas altura que la baranda
existente. De igual forma el fondo de estos no deben
sobrepasar el fondo de la viga. (no afectar los 5.50 libres
de altura)

4.b Planta de Localizacin Mostrando:

4.b.1. Nombre del Puente
4.b.2. Localizacin Regional y Orientacin

4.c. Planos Generales Mostrando:

4.c.1. Cartula
4.c.2. Perfil longitudinal amarrado a un BM Geodsico
4.c.3. Localizacin de los cimientos.
4.c.4. Detalles de la superestructura
4.c.5. Detalles de los cimientos o apoyos y las escaleras
4.c.6. Detalles del techo
4.c.7. Detalles de Iluminacin
4.c.8. Detalles generales y constructivos


4.d.1. Capacidad del Suelo (1 sondeo por cada apoyo)
4.d.2. Clculos estructurales

4.e. Normas y Especificaciones para la Construccin.

Obras Pblicas, ltima edicin vigente.

- 114 -
D- REQUISITOS PARA LA REVISIN DE PLANOS DE
CARRETERAS

Presentar los siguientes requisitos:

1. Alternativas de rutas
2. Mapas Cartogrficos o fotografas areas (escala
1:50,000)
3. Estudios Geotcnicos
Sondeos cada 200.00 m. (dist. Mxima)
4. Aforo de trnsito
5. Estudio de Impacto Ambiental
6. Estudio de Fuentes de Materiales
7. Diseo de Pavimento
8. Sealizacin
9. Para el diseo de pavimento, utilizar el cdigo
AASHTO, ltima edicin vigente.
10. Estudio Hidrolgico, Hidrulico y Socavacin
11. Toda la informacin tcnica.
11.1 Plano perfil con detalle de rasante o subrasante
11.2 Detalles de drenajes
11.3 Seccin tpica de pavimento
11.4 Los detalles constructivos necesarios.

- 115 -
V. PROCEDIMIENTOS PARA SOLICITAR LA INSPECCIN DE
URBANIZACIONES, CALLES, CORTES Y REPOSICIONES DE
PAVIMENTOS EN LAS VAS PBLICAS Y SOLUCIONES DE
DRENAJES; TRAMITES DE TRASPASO A LA NACIN.

A- REQUISITOS PARA SOLICITAR AL MINISTERIO DE OBRAS
PUBLICAS LAS INSPECCIONES DE OBRAS.

1. El Contratista deber cumplir con lo siguiente:

a. Memorial en papel habilitado (cuatro timbres de B/.1.00 )
dirigido al Director Nacional de Inspeccin informando la fecha
de inicio de los trabajos de construccin de calles y sistemas
pluviales; y solicitando la asignacin de un inspector.
b. Notificar el nombre de la compaa privada contratada por el
dueo o promotor que realizar la inspeccin de las obras.
c. Presentar los anlisis y pruebas de los materiales que se vaya a
utilizar durante la construccin. Las pruebas deben ser
refrendadas por un laboratorio privado reconocido y del
Ministerio de Obras Pblicas.
d. Presentar el programa de trabajo para que la supervisin del
Ministerio de Obras Pblicas pueda coordinar su presencia en el
Proyecto.
e. De haber cambios en los planos revisados, debern ser
sometidos para su debido estudio y reaprobacin, de manera
que pueda continuar con la construccin.
f. Solicitar la inspeccin final de los trabajos de calles y drenajes,
en base a la terminacin de determinada calle o etapa.

2. Direccin Nacional de Inspeccin:

a. Mediante nota al contratista, el Director Nacional de Inspeccin
asignar la inspeccin correspondiente a los trabajos de
construccin de Urbanizaciones, calles y/o soluciones de
drenajes pluviales.
b. La inspeccin deber realizar los anlisis correspondiente a la
fuente de materiales a utilizar en el proyecto. De igual manera,
deber coordinar con el promotor la realizacin conjunta de la
prueba de densidad de campo y de toma de muestra de cilindros
o vigas.

- 116 -
c. Informar al contratista de los resultados de los anlisis de las
fuentes de materiales a utilizar; de las densidades de campo
tomadas y de las resistencias obtenidas en los cilindros o vigas
de concreto.
d. Emitir actas de aceptaciones parciales y finales a los sistemas.
e. Mantener informados a los funcionarios de las Obras y
Construcciones Municipales y al Ministerio de Vivienda, sobre
la aceptacin de los trabajos por parte del Ministerio.

B- TRAMITES PARA EL TRASPASO A LA NACIN

a. Memorial dirigido al Ministerio de Obras Pblicas con copia al
Director Nacional de Inspeccin en el papel habilitado para
solicitar la certificacin de que la obra cumple con los requisitos
tcnicos y legales para su traspaso a la nacin. Incluir planos
registrados en la Direccin Nacional de Catastro que contenga
las reas de servidumbre a traspasar.
b. El contratista o el dueo del proyecto, pasados 3 (tres) aos de
la aceptacin final de las obras, solicitar a la Direccin
Nacional de Inspeccin una inspeccin ocular que verifique que
los sistemas entregados a la Nacin estn operando en
condiciones aceptables.
c. La Direccin Nacional de Inspeccin mediante nota certificar
que la obra cumple con los requisitos tcnicos y legales para
su traspaso a la Nacin de los sistemas viales y pluviales que
quedarn constituidos como servidumbre pblica.
d. Incluir planos registrados en la Direccin General de Catastro
que contenga las reas de servidumbre a traspasar.
C- TRMITES PARA PERMISOS DE CORTE Y REPOSICIONES
DE PAVIMENTO EN LAS VIAS PBLICAS.

1. Requisitos
a. Solicitar permiso para corte y reposicin en la Direccin
Nacional de Inspeccin, se le evaluar el trabajo a realizar.
b. Adjuntar plano aprobado, localizacin del proyecto y tipo de
pavimento a cortar y reponer. La aprobacin debe ser de la
Direccin de Operaciones de la A.T.T.T. y del Departamento de
Revisin de Planos de la Direccin Ejecutiva de Estudios y
Diseos del M.O.P.

- 117 -
c. Solicitar en la Direccin Ejecutiva de Obras, de la Direccin
Nacional de Mantenimiento, el formato preliminar del permiso.
d. Solicitar en la Autoridad del Trnsito y Transporte Terrestre la
autorizacin de cierre de va para realizar el corte.
e. Sellar los permisos en la Direccin Nacional de inspeccin.
f. Se le dar el seguimiento y supervisin.
D- DETALLES DE CORTE Y REPOSICIN DE PAVIMENTO.
Estos detalles se utilizarn al hacer cortes de calles para colocar
vigaductos elctricos, de comunicacin, tubos de agua potable, sa-
nitarios y sistemas pluviales.

NOTAS GENERALES

1. Antes de proceder con los tramos indicados, el interesado solicitar
por escrito a la Direccin Nacional de Inspeccin del M.O.P. la
autorizacin respectiva.
2. El corte del pavimento existente debe hacerse con sierra mecnica o
elctrica especificada para este fin.
3. La resistencia a la flexin del hormign ser de 650 lbs/ pulg
2
a los 3
das del vaciado.
4. El acero ser de grado 40
5. Cuando el rea afectada sea mayor de 75% del pao, este se repondr
totalmente
6. En caso de sobre carpeta de hormign asfltico se usar la que
clasifica El Instituto de Asfalto como tipo IV b.
7. El nivel del pavimento a reponer ser igual al nivel existente y se
colocar segn especificaciones.
8. Todas las juntas transversales y longitudinales, sern selladas con
material asfltico, segn especificaciones generales del M.O.P.
9. Los tramos afectados y reparados no sern abiertos al trnsito
vehicular hasta que la resistencia a la flexin del hormign sea la
especificada.

NOTAS:

La carpeta de hormign asfltico ser la especificada como IV b en las
especificaciones generales del M.O.P.
El Material y tipo de cama a usarse ser reglamentado por la Institucin o
empresa duea del sistema a instalar (C&W, IDAAN, Cable Onda,

- 118 -
EDEMET, ELECTRA, etc) la cual verificar el detalle para la proteccin del
vigaducto o tubera.

E. Espesor del lecho a usarse.
D. Dimetro interno del tubo
2D. Ancho de la zanja.
H. Profundidad en metros (0.45 m mayor)
DE. Dimetro externo del tubo

GRANULOMETRIA PARA MEZCLAS ASFLTICAS TIPO IV b
TAMIZ % QUE PASA
100
80 - 100
70 - 90
N 4 50 - 70
N 8 35 - 50
N 30 18 - 29
N 50 13 - 23
N 100 7 - 15
N 200 3 - 8

Las Caractersticas de la mezcla debern cumplir con el captulo 24.
Carpeta de Hormign Asfltico de las especificaciones tcnicas generales
para la construccin y rehabilitacin de carreteras y puentes del Ministerio

- 119 -
TUBO
LECHO SEGUN ALTURA
DEL RELLENO
REFUERZO DE PAVIMENTO
CRUCE PLUVIAL - PARA H<0.45
D
0.60m 0.60m
VARIA
E
0.05
0.15
BARRAS #3
@ 0.15mA/D
PAVIMENTO DE HORMIGON
DE 0.20mDE ESPESOR
2D
.05
NOTA:
TODO EL HORMIGON INDICADO EN LOS DETALLES
SERA DE 650lbs/pulg. A LA FLEXION A LOS 3 DIAS
DEL VACIADO.
RELLENO DE ZANJ A Y CONSTRUCCION DE
VARIA
E
PAVIMENTO DE HORM.
0.15
0.15
EXIST.
EXISTENTE
CARPETA DE HORMIGON
ASFALTICO A REPONER
LOSA DE HORMIGON SIN
REFUERZO
0.30 0.30 2D
EXIST.
PAVIMENTO DE HORM.
ASFALTICO EXISTENTE
CARPETA DE HORMIGON
TUBO
D
LECHO SEGUN ALTURA
COMPACTADO AL 100% EN CAPAS
MATERIAL APTO PARA RELLENO
100%. TAMANO MAXIMO 1 1/2"
TRITURADA Y COMPACTADA AL
CAPA A COLOCAR DE PIEDRA
DEL RELLENO
DE 0.30mMAXIMO
H=0.45 >
BAJ A DENSIDAD PARA TUBERIAS SUB-TERRANEAS

- 120 -
0.30 0.30 X
.05 .05
PAV. EXIST.
0.15
BARRAS DE 1/2"
A 0.45m C.A.C BARRAS DE 1/2"
A 1/3 C.A.C
DETALLE DE LOSA DE HORMIGON
CON REFUERZO
VARIA
2D
EXIST.
0.15
E
0.30 0.30
0.15
H=0.45 >
LOSA DE HORMIGON CON
REFUERZO (VER DETALLE)
PAVIMENTO DE HORM.
EXISTENTE
CARPETA DE HORMIGON
ASFALTICO EXISTENTE
CAPA A COLOCAR DE PIEDRA
TRITURADA Y COMPACTADA AL
100%. TAMANO MAXIMO 1 1/2"
TUBO
DE 0.30m MAXIMO
LECHO SEGUN ALTURA
DEL RELLENO
RELLENO DE ZANJ A Y CONSTRUCCION DE LOSA
DE HORMIGON EN VIAS CON TRANSITO DE ALTA
DENSIDAD PARA TUBERIAS SUB-TERRANEAS
PAVIMENTO DE HORM.
EXIST.
ASFALTICO A REPONER
CARPETA DE HORMIGON
D

- 121 -
BASE EXIST.
MATERIAL APTO PARA
RELLENO COMPACTADO AL
100% PROCTOR STANDARD
EN CAPAS DE 0.30m. MAX.
LECHO SEGUN ALTURA
DE RELLENO (VER. DET.)
BASE DE PIEDRA TRITURADA
Y COMPACTADA AL 100%
TAMANO MAXIMO 1 1/2"
(REPOSICION DE BASE)
CAPA DE MATERIAL SELECTO
COMPACTADO AL 100%
DETALLE DEL RELLENO
DE ZANJ A EN PAVIMENTO
(DE HORMIGON ASFALTICO)
( MC 250 )
0.25
E
VARIA
.05 a .10
0.125
H=0.45 >
D
TUBO
2D
0.25
REPOSICION DE HORM.
ASF. SI EXISTIESE
IMPRIMACION BITUMINOSA CARPETA EXISTENTE

VARIA
2D 0.30 0.30
0.20
TUBO
DE 0.30mMAXIMO.
LECHO SEGUN ALTURA
DEL RELLENO
RELLENO DE ZANJ A
EN PAVIMENTOS RIGIDOS
HORMIGON TIPO PORTLAND
USAR HORM. PORTLAND DE
REPOSICION DE LOSA.
D
H=0.45 >
E
MATERIAL SELECTO
COMPACTADO AL 100%
BASE EXIST.
650 Lb/plg2 A LA FLEXION
RESINA EPOXICA
SIKA-DUR-HI-MOD
HORMIGON EXISTENTE
EXIST.
EXIST.
(REPOSICION DE LA BASE)
BASE DE PIEDRA TRITURADA
Y COMPACTADO AL 100%
TAMAO MAXIMO 1 1/2".
CAPA A COLOCAR DE

- 122 -

VARIA
2D 0.25 0.25
0.20
TAMANO MAXIMO DE 1 1/2"
IMPRIMACION Y DOBLE
TUBO
DE 0.30m MAXIMO
LECHO SEGUN ALTURA
DEL RELLENO
RELLENO DE ZANJ A
EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
IMPRIMACION Y DOBLE SELLO
BASE DE PIDRA TRITURADA.
(REPOSICION DE BASE)
D
H=0.45 >
E
CAPA DE MATERIAL SELECTO
COMPACTADO AL 100%
BASE EXIST. (0.10m)
Y COMPACTADA AL 100% CON SELLO DE 1" Y 1/2"
CARPETA DE BOBLE
SELLO EXISTENTE

VARIA
2D 0.25 0.25
0.20
TUBO
DE 0.30mMAXIMO.
LECHO SEGUN ALTURA
DEL RELLENO
RELLENO DE ZANJ A
EN ADOQUINES
CARPETA DE HORM. ASF.
(REPOSICION DEL HORM. ASF.)
D
H=0.45 >
E
MATERIAL SELECTO
COMPACTADO AL 100%
BASE DE ARENA EXIST.
REPOSICION DE ADOQUINES
CARPETA DE HORMIGON
EXIST.
EXIST.
(REPOSICION DE LA BASE)
BASE DE ARENA DE PLAYA
CAPA A COLOCAR DE
0.05
ASFALTICO EXISTENTE
ADOQUINES XISTENTES
VITRIFICADOS

- 123 -
TUBO
LECHO TIPO CLASE A
D CONCRETO DE
SELECCION DEL TIPO DE LECHO
SEGUN LA ALTURA DEL RELLENO
Y CLASE DE TUBO
MATERIAL APTO PARA
1/4 DE
3/4 DE
H=0.45 Mn
2,000 Lb/plg2
ALTURA DEL RELLENO (m)

TIPO III
0.45-2.60
TIPO IV
0.45-3.40 0.45-3.40
TIPO V
24"
0.45-3.20 0.45-3.90 0.45-3.40 30"
0.45-3.40 0.45-4.20 0.45-3.40 36"
TIPO III
0.45-3.65
TIPO IV
0.45-4.60 0.45-5.50
TIPO V
42"
0.45-4.00 0.45-4.95 0.45-5.95 48"
0.45-4.50 0.45-5.55 0.45-6.65 60"
1/4 D
SIMBOLOGIA:
D =Dimetro interno del tubo.
E =Espesor del lecho.
DE=Dimetro externo del tubo.

- 124 -
TUBO
LECHO TIPO CLASE C
MATERIAL APTO PARA
D

TIPO III
0.45-1.50
TIPO IV
0.45-2.70 0.45-3.05
TIPO V
24"
0.45-2.00 0.45-2.90 0.45-3.35 30"
0.45-2.40 0.45-3.15 0.45-3.60 36"
TIPO III
0.45-2.70
TIPO IV
0.45-3.30 0.45-4.02
TIPO V
42"
0.45-2.90 0.45-3.65 0.45-4.25 48"
0.45-3.30 0.45-4.20 0.45-4.80 60"
2D
H
0
.
4
5

M
n
.10 x DE
DE
TUBO
LECHO TIPO CLASE B
D
MATERIAL DE GRANULADO
MATERIAL APTO PARA
100%PROCTOR STANDARD
2D
H
FINO DE 2" 0.05m. MIN

TIPO III
0.45-1.80
TIPO IV
0.45-2.90 0.45-3.35
TIPO V
24"
0.45-2.15 0.45-3.25 0.45-3.80 30"
0.45-3.05 0.45-3.40 0.45-4.15 36"
TIPO III
0.45-3.15
TIPO IV
0.45-3.80 0.45-4.55
TIPO V
42"
0.45-3.30 0.45-4.00 0.45-4.80 48"
0.45-3.60 0.45-4.55 0.45-5.35 60"
0
.
4
5

M
n
.
1
0
DE

- 125 -

JUNTAS DE PAVIMENTO

- 126 -

- 127 -

J UNTA DE EXPANSIN
J UNTA DE CONTRACCIN
ESC. 1:20
ESC. 1:20

- 128 -
J UNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCIN
ESC. 1:20
J UNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUCCIN
ESC. 1:20

- 129 -

DETALLES DE EMPALME DE LOSA, CORDN Y
CORDN CUNETA

- 130 -

N4
0.0127
DETALLE DE EMPALME DE LOSA
V
a
r
i
a
0
.
3
0
0.60 0.30 0.40

DETALLE DE REPOSICION DE LOSAS
PAVIMENTO EXIST.
CELOTEX O SIMILAR
MOMENTO DEL VACIADO
RANURA PRODUCIDA AL
IMPREGNADO DE ASFALTO
DEFORMADAS DE 0.46m. DE LONGITUD
0.60m. C. @ C. Y COLOQUE BARRAS DE EMPALME # 4
(3/4") x 0.23m. DE PROFUNDIDAD CADA
PERFORAR UN ORIFICIO DE 0.019m.
UTILIZAR EPOXICO DE ANCLAJE
0.0127
RELLENAR CON MATERIAL SELLA JUNTAS
BORDE REBAJADO CON RADIO = 3/8"
PORTLAND DE 650Lbs/plg2 A LOS 28 DIAS DE FLEXION
PAVIMENTO NUEVO DE CONCRETO DE CEMENTO
s/e
0.0375
VARIA
DE ESPESOR MINIMO
0.0375
CAPA BASE DE 0.25m.

- 131 -

EMPALME DE LOSAS
ESC.1/20
DETALLE DE CORDN
ESC.1/20

- 132 -

- 133 -

ANEXOS

Manual Mop

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