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Producto: ARTICULATED TRUCK
Modelo: 725 ARTICULATED TRUCK B1L00513
Configuracin: 725 Articulated Truck B1L00001-UP (MACHINE) POWERED BY C11 Engine
Operacin de Sistemas
C11 y C13 Motores para mquinas fabricadas por Caterpillar
Nmero de medio -SSNR9888-17 Fecha de publicacin -01/02/2011 Fecha de actualizacin -31/08/2011
i03511907
Sistema de combustible
SMCS - 1250
Ilustracin 1 g01105705
(1) Sensor de velocidad/sincronizacin primario
(2) Sensor de velocidad/sincronizacin secundario
Pgina 1 de 11 725 Articulated Truck B1L00001-UP (MACHINE) POWERED BY C11...
30/05/2013 https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl...
(3) Inyectores
(4) Bomba de combustible
(5) Filtro secundario de combustible de 2 micrones
(6) Filtro primario de combustible y separador de agua
(7) Tanque de combustible
(8) Regulador de presin de combustible
(9) Sensor de presin atmosfrica
(10) Sensor de presin del aceite del motor
(11) Sensor de temperatura del refrigerante del motor
(12) Sensor de temperatura del aire de admisin
(13) Sensor de temperatura del combustible
(14) Sensor de nivel del refrigerante del motor
(15) Sensor de posicin del acelerador
(16) Conector de calibracin de sincronizacin
(17) Enlace de datos SAEJ1939
(18) Lmpara de advertencia
(19) Lmpara de diagnstico
(20) Salidas programables
(21) Mdulo de control electrnico (ECM)
(22) Interruptor de llave
(23) Batera
(24) Riel de suministro de combustible
El sistema de inyectores unitarios electrnicos consta de los siguientes sistemas: el sistema mecnico y
el sistema electrnico. El sistema mecnico consta del sistema de suministro de combustible de baja
presin y los inyectores unitarios electrnicos. El sistema electrnico proporciona control electrnico
completo de todas las funciones del motor. El sistema de control electrnico consta de los tres
siguientes tipos de componentes: entrada, control y salida.
Hay cinco componentes principales en el sistema de combustible con inyectores unitarios electrnicos:
Inyectores unitarios electrnicos
Bomba de transferencia de combustible
ECM
Sensores
Solenoides
Los inyectores unitarios electrnicos producen presiones de inyeccin del combustible de hasta
207.000 kPa (30.000 lb/pulg). Adems, los inyectores unitarios electrnicos se activan hasta 19 veces
por segundo a velocidad nominal. La bomba de transferencia de combustible extrae combustible del
tanque, lo suministra a los inyectores y presuriza el sistema entre 60 y 125 LB/PULG. El ECM es una
computadora potente que controla todas las funciones principales del motor. Los sensores son
dispositivos electrnicos que vigilan los parmetros de rendimiento del motor. Los parmetros de
rendimiento del motor miden la presin, la temperatura y la velocidad. Esta informacin se enva al
ECM por medio de una seal. Los solenoides son dispositivos electrnicos que utilizan corrientes
electrnicas del ECM para cambiar el rendimiento del motor. El solenoide del inyector es un ejemplo
de un solenoide.
Controles electrnicos
El sistema de control electrnico proporciona control electrnico completo de todas las funciones del
motor. El sistema de control electrnico consta de los tres siguientes tipos de componentes: entrada,
control y salida. Los sensores vigilan las condiciones de operacin del motor. Esta informacin se
enva al ECM. El ECM tiene tres funciones principales. El ECM proporciona potencia para el sistema
electrnico del motor y vigila las seales que llegan de los sensores del motor. El ECMacta tambin
como un regulador para controlar la velocidad (rpm) del motor. El ECM almacena las fallas activas, las
fallas registradas y los sucesos registrados. El mdulo de personalidad es el software del ECM que
contiene los mapas especficos que definen la potencia, el par y las rpm del motor. El ECMenva
corriente elctrica a los componentes de salida para controlar la operacin del motor. El mazo de cables
del vehculo conecta el mdulo de control del motor (ECM)a la porcin de control del motor del mazo
de cables del vehculo. Laporcin de control del motorincluye los siguientes componentes.
Transmisin
Frenar
Interruptores del embrague
Conmutador de la toma de fuerza
Enlaces de datos
Luz de comprobar el motor
Luz de advertencia
Interruptor del retardador del motor
Velocmetro
Tacmetro
Solenoide del ventilador de enfriamiento
Las siguientes caractersticas forman parte del sistema de control electrnico:
Estrategia de arranque en fro
Presin del aceite
Indicador de advertencia de la temperatura del refrigerante
Compensacin automtica por la altitud
Sincronizacin variable de la inyeccin
Regulacin electrnica de la velocidad del motor
Estas caractersticas resultan en: un control preciso de velocidad del motor, muy poco humo, arranque
ms rpido en fro y proteccin del motor incorporada.
El ECM est compuesto por los dos siguientes componentes principales: el ECM y mdulo de
personalidad.
El ECM es una computadora y el mdulo de personalidad es el software para la computadora. El
mdulo de personalidad contiene los mapas de operacin. Los mapas de operacin definen las
siguientes caractersticas del motor:
Potencia de motor
Curvas de par
Rpm
Otras caractersticas
El ECM, el mdulo de personalidad, los sensores y los inyectores unitarios funcionan juntos para
controlar el motor. Ninguno de los cuatro puede controlar por s solo el motor.
El ECM determina el valor de rpm deseadas basndose en las consideraciones siguientes:
Seal del acelerador
Algunos cdigos de diagnstico
Seal de la velocidad del vehculo
El ECM mantiene las rpm deseadas del motor detectando las rpm reales del motor. El ECM calcula la
cantidad de combustible que necesita inyectarse para lograr las rpm deseadas.
Sincronizacin y entrega de la inyeccin de combustible
El ECM controla la cantidad inyectada de combustible variando las seales que se envan a los
inyectores unitarios. Los inyectores unitarios inyectarn combustible slo si se energiza el solenoide
del inyector unitario. El ECM enva una seal de 90 voltios al solenoide para energizarlo. El ECM
controla la sincronizacin de la inyeccin controlando la sincronizacin de la seal de 90 voltios. El
ECM controla la cantidad de combustible inyectada controlando la duracin de la seal de 90 voltios.
La velocidad (rpm) del motor y otros datos del motor determinan la sincronizacin de la inyeccin. El
ECM detecta la posicin de centro superior del cilindro nmero 1 a partir de la seal proporcionada por
el sensor de velocidad del motor. El ECM decide cundo debe tener lugar la inyeccin con relacin al
punto muerto superior. El ECM proporciona la seal al inyector unitario en el momento deseado.
Mecanismo del inyector unitario
Ejemplos tpicos de sistemas de combustible con inyectores unitarios electrnicos.
(1) Tuerca de ajuste
(2) Conjunto de balancn
(3) Inyector unitario
(4) Varilla de empuje
El inyector unitario presuriza el combustible. La cantidad correcta de combustible se inyecta entonces
en el bloque de motor en los momentos precisos. El ECMdetermina la sincronizacin de la inyeccin y
la cantidad de combustible que se entrega. Un lbulo del rbol de levas y un balancn operan el
inyector unitario. El rbol de levas tiene tres lbulos de leva por cada cilindro. Dos lbulos operan las
vlvulas de admisin y de escape y el otro lbulo opera el mecanismo del inyector unitario. La fuerza
se transfiere desde el lbulo inyector unitario que se encuentra en el rbol de levas a la varilla de
empuje (4), a travs del levantador. La fuerza de la varilla de empuje se transfiere a travs del conjunto
del balancn (2) y la parte superior del inyector unitario. La tuerca de ajuste (1) permite el ajuste del
inyector unitario. Consulte el ajuste adecuado del inyector unitario en Operacin de Sistemas/Pruebas y
Ajustes, "Inyector unitario electrnico - Ajustar".
Inyector unitario
(1) Solenoide
(2) Varilla de empuje
(3) mbolo
(4) Cuerpo cilndrico
(5) Conjunto de boquilla
Operacin del Inyector unitario electrnico
Hay cuatro etapas en la operacin de la unidad de control electrnico (EUI): Preinyeccin, Inyeccin,
Final de la inyeccin y Llenado. Los inyectores unitarios usan un mbolo y un barril para bombear
combustible a alta presin a la cmara de combustin. Los componentes del inyector incluyen el
levanta vlvulas, el mbolo, el can y el conjunto de toberas. Los componentes del conjunto de
toberas incluyen el resorte, la vlvula de retencin de la tobera y la punta de la tobera. La vlvula de
cartucho consta de los siguientes componentes: Solenoide, inducido, vlvula de disco y resorte de
contrapunta.
El inyector est montado en un orificio de inyector en la culata que tiene un conducto integrado de
suministro de combustible. El manguito del inyector separa el inyector del refrigerante del motor en la
camisa de agua. Algunos motores usan un manguito de acero inoxidable. La camisa de acero
inoxidable se conecta a la culata con un ajuste a presin ligera.
Preinyeccin
(A) Presin de suministro de combustible
(B) Presin de inyeccin
(C) Partes mviles
(D) Movimiento mecnico
(E) Movimiento de combustible.
La dosificacin de preinyeccin empieza con el mbolo del inyector y el levanta vlvulas del inyector
en la parte superior de la carrera de inyeccin de combustible. Cuando la cavidad del mbolo est llena
de combustible, la vlvula de contrapunta est en la posicin abierta y la vlvula de retencin de la
boquilla est en la posicin abierta. El combustible sale de la cavidad de mbolo cuando el balancn
empuja hacia abajo sobre el levanta vlvulas y el mbolo. El flujo de combustible que es bloqueado por
lavlvula de retencin cerrada fluye por la vlvula de disco abierta y llega al conducto de suministro de
combustible en la culata. Si el solenoide est energizado, la vlvula de contrapunta permanece abierta y
el combustible de la cavidad del mbolo contina ingresando al conducto de suministro de
combustible.
Inyeccin
(A) Presin de suministro de combustible.
(B) Presin de inyeccin
(C) Partes mviles
(D) Movimiento mecnico
(E) Movimiento de combustible.
Para iniciar la inyeccin, el ECM enva una corriente al solenoide en la vlvula de cartucho. El
solenoide crea un campo magntico que atrae el inducido. Cuando se energiza el solenoide, el conjunto
de inducido levanta la vlvula de contrapunta de modo que la vlvula de contrapunta hace contacto con
el asiento de la vlvula de contrapunta. Esta es la posicin cerrada. Una vez que la vlvula de
contrapunta se cierra, se bloquea el camino para el combustible que sale de la cavidad del mbolo. El
mbolo contina empujando combustible de la cavidad del mbolo y la presin de combustible
aumenta. Cuando la presin de combustible alcanza aproximadamente 34.500 kPa (5.000 lb/pulg)2, la
fuerza del combustible a alta presin supera la fuerza del resorte. Esto retiene la vlvula de retencin de
la boquilla en la posicin cerrada. La vlvula de retencin de la boquilla se mueve del asiento de la
boquilla y el combustible fluye, saliendo por la punta del inyector. ste es el comienzo de la inyeccin.
Final de la inyeccin
(A) Presin de suministro de combustible
(C) Partes mviles
La inyeccin es continua mientras el mbolo del inyector se mueve en un movimiento descendente y el
solenoide energizado mantiene cerrada la vlvula de contrapunta. Cuando la presin de inyeccin ya no
se requiere, el ECM detiene el flujo de corriente elctrica al solenoide. Cuando el flujo de corriente al
solenoide se detiene, la vlvula de contrapunta se abre. El resorte del inyector de combustible y la
presin de combustible abren la vlvula de contrapunta. El combustible a alta presin puede fluir ahora
alrededor de la vlvula de contrapunta abierta y llegar al conducto de suministro de combustible. Esto
causa una cada rpida en la presin de inyeccin. Cuando la presin de inyeccin baja a
aproximadamente 24.000 kPa (3.500 lb/pulg)2, la vlvula de retencin de la boquilla se cierra y la
inyeccin se para. ste es el final de la inyeccin.
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Llenado
(A) Partes mviles
(B) Movimiento mecnico
(C) Movimiento de combustible.
Cuando el mbolo alcanza la parte inferior del can, ya no se fuerza el combustible fuera de la
cavidad del mbolo. El levanta vlvulas y el resorte del levanta vlvulas tiran el mbolo hacia arriba. El
movimiento ascendente del mbolo causa que la presin en la cavidad del mbolo baje por debajo de la
presin de suministro de combustible. El combustible fluye desde el conducto de suministro de
combustible alrededor de la vlvula de contrapunta abierta y a la cavidad del mbolo, a medida que el
mbolo se mueve hacia arriba. Cuando el mbolo alcanza la parte superior de la carrera, la cavidad de
mbolo est llena de combustible y el flujo de combustible a la cavidad del mbolo se detiene. ste es
el comienzo de la preinyeccin.
Copyright 1993 - 2013 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.
Thu May 30 13:23:23 UTC-0400 2013
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