REGLAMENTO

TCNICO
Asociacin Argentina de Automviles Sport
A.A.A.S. Turismo Monomarca Histrico 128
Vigencia: 1 de Enero al 31 de Diciembre de
2011
REGLAMENTO TCNICO
1

ndice

Reglamento Tcnico
A.A.A.S.-TURISMO MONOMARCA HISTORICO 128
Ao 2011
Pgina

GENERALIDADES
1- MONOCASCOS AUTORIZADOS
2- MOTORES AUTORIZADOS
3- CONSTRUCTOR
4- DIMENSIONES Y PESOS
a. Peso Mnimo
b. Distancia entre ejes
c. Trocha delantera y trasera
d. Ancho mximo del vehculo
5- MONOCASCO
a. Nmero de Puertas
b. Capot de Motor y Tapa de Bal
c. Parabrisas
d. Espejos retrovisores
6- DIRECCIN
7- SUSPENSIN
a. Delantera
b. Trasera
c. Parrilla de suspensin trasera
d. Amortiguadores
e. Barra Estabilizadora
f. Espirales
g. Elsticos
h. Limitadores de suspensin
8- FRENOS
9- MOTOR
a. Dimetro de Cilindros
b. Block

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4
4
4
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7
7
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2

c. Tapa de cilindros
d. Asientos de vlvulas
e. Pistones
f. Pernos de Pistn
g. Aros
h. Cigeal
i. Polea de cigeal
j. Sistema de lubricacin
k. Volante Motor
l. Bielas
m. Sistema de Distribucin
n. Comando de Vlvulas
o. rbol de Levas
p. Colector de admisin
q. Colector de escape
r. Vlvulas
s. Carburador
t. Filtro de Aire
u. Bomba de Nafta
10- SISTEMA DE ENCENDIDO
a. Distribuidor
b. Batera
c. Bobina
d. Bujas
e. Generador
f. Tensor Estira Correa
g. Orden de encendido
11- REFRIGERACIN
a. Electro ventilador
b. Termostato
c. Bomba de Agua
d. Radiador
12- TRANSMISIN DE LAS RUEDAS
a. Embrague
b. Palanca de cambios
c. Caja de Velocidad
d. Relaciones

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12
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13
13
13
13
3

e.
f.
g.
131415-

Diferencial
Ruedas
Neumticos
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
JAULA ANTIVUELCO
VARIOS

13
13
13
14-15-16
16
17

El presente Reglamento tendr vigencia a partir del 01 de Enero de 2011 hasta el 31 de

diciembre de 2011.

Generalidades: Excepto las libertades que otorga el presente reglamento, todos los dems
elementos que componen el automvil, debern mantenerse con las caractersticas originales
de fbrica, y de acuerdo a formas, dimensiones, material, tratamiento tcnico, proceso de
fabricacin y terminacin superficial, original.
SE ENTIENDE POR
ELEMENTOS ORIGINALES, TAMBIEN A LOS REEMPLAZOS DE
FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA, DE SERIE, COMERCIALIZADOS BAJO LA
DENOMINACIN DE ORIGINALES EN MOSTRADOR, MANTENIENDO LAS MEDIDAS, FORMAS Y
MATERIALES QUE FIGURAN EN EL PRESENTE REGLAMENTO.

NOTA: Todo lo no nombrado en el presente Reglamento est prohibido. Est prohibido el

agregado de material, salvo caso explcito.
Las LIBERTADES estn RESTRINGIDAS UNICAMENTE al ELEMENTO LIBERADO, PERO DEBEN
ESTAR.

1.Monocascos Autorizados:

Serie 128 A, 128 Europa y 128 Sper Europa (ste ltimo con

grilla delantera del Europa).

La participacin en esta categora queda reservada a los automviles FIAT 128 1300cc en todas sus
versiones desde el modelo 1971 hasta el modelo 1980 primera seria inclusive. Se podr utilizar cascos
de los modelos CL 5 y SUPER EUROPA con los puntos de anclaje de suspensin delantera originales
del modelo utilizado y todos aquellos elementos que son iguales o similares de los modelos citados.
Todos los elementos que no se especifiquen debern ser Standard y de fbrica o de reemplazo en el
mercado de reposicin, slo podrn ser reformados, mecanizados y/o modificados, piezas solas o
combinados que requieran montaje entre ellas, aquellos elementos o piezas que el presente
reglamento autorice expresamente o deje libre.
De subsistir dudas en todos los casos se deber considerar que se refiere a elementos
originales o los que se encuentran en el mercado de reposicin.

2.Motores Autorizados: Serie 128 A1 038, 1300 c.c.

4

Se permite utilizar Block de Fiat 128, 128 Europa y 128 Sper Europa de 1300cc, hasta modelo
1990. Se permitir encamisar y cepillar plano paralelo al original.
NO SE PERMITEN BANCADAS DE ACERO.

3.Constructor: Industria Argentina.

4Dimensiones y pesos:
a. Peso Mnimo: 850 Kg.
El pesaje se efectuar CON piloto incluido, en las condiciones en que termine la competencia o
prueba, NO pudiendo agregar agua, aceite o combustible.
Lastres: Los lastres se precintarn antes de la prueba de clasificacin.
El lastre para llegar al peso mnimo debern ser bloques slidos y unitario, fijado por medio de
tornillos de no menos de 10 mm. de dimetro con las tuercas para arriba y una perforacin no
inferior a 2 mm. para el precintado. La ubicacin ser dentro del habitculo. No se admite los
lastres debajo del piso de la carrocera ni en la parte no suspendida.
Tabla de pesos por perfomance: Todo automvil ganador, segundo o tercero de una
competencia se har pasible del siguiente aumento de peso:
CARGA:
al 1: 25 Kg.
al 2: 15 Kg.
al 3: 10 Kg.
DESCARGA:
el 4: Nada.
el 5: Nada
el 6: 10 Kg.
el 7: 15 Kg.
del 8 para atrs: 25 Kg., (Debe de haber participado) hasta llegar al peso mnimo
estipulado en la primera parte del presente artculo.
El total de lastre acumulado no podr exceder los 50 Kg. salvo que se repitan tres primeros
puestos, supuesto en el que sumarn 10 kgs. ms en una sola carga, a los 50 kgs.
mencionados.(total 60 )
b. Distancia entre ejes: 2.448 mm. +/- 15 mm.
c. Trocha delantera y trasera: La trocha ser de 1.570 mm. MAXIMO para la delantera y 1.560
mm. MAXIMO para la trasera.
El sistema de medicin de trocha es el siguiente:
Por medio de un calibre que se apoyar a cada lado del vehculo en el punto inferior
determinado por la mayor circunferencia de la cara exterior de la llanta y el eje vertical
que pasa por el centro del cubo de rueda.
La medicin se efectuar en condiciones de marcha sin piloto ni acompaante.

d . Ancho Mximo del Vehculo (Carrocera): FIAT 128: 1600 mm. MAXIMO Medido en los
guardabarros a la altura del centro de la rueda

5. Monocasco- Carrocera:

a.

b.

c.
d.

Se permite reforzar su interior y exterior copiando la forma del mismo, manteniendo las
medidas originales de fbrica con chapas o plata bandas que copien las formas
originales.
Numero de puertas: Cuatro (4). NO se permite eliminar el sistema abre puertas en ninguna
de las puertas. Deben tener un sistema interior de seguro (pasador, cinturn, etc ) que
permita abrirlas hasta no mas de 10 cm.. NO se permite eliminar los nervios interiores de las
puertas. NO se permite fijar las puertas traseras con bulones (No se permite soldarlas).El
tapizado de las puertas DEBE ser reemplazado libremente por otro material, pero es
obligatorio tenerlo. (Aluminio o Policarbonato). No se permite el sistema de puertas de saca
y pon, deben tener sus bisagras originales o similares. Los vidrios de las 4 puertas pueden
ser reemplazados por policarbonato de 2 mm. de espesor como mnimo o en su defecto
acrlico transparente. Se permite eliminar los sistemas levanta vidrios. La luneta trasera debe
ser de vidrio.
Capot de Motor y Tapa de Bal: NO se permite la sustraccin de los nervios centrales, ni
los circundantes. Se pueden eliminar sus fijaciones originales pero deben ser reemplazadas
en el caso del capot, por dos frontales y dos posteriores y en el caso de la tapa del bal, dos
anteriores y dos posteriores.
Parabrisas: Es obligatorio el uso de parabrisas laminado o triple,
Espejos Retrovisores: Debe poseer uno interior y dos exteriores (uno de cada lado), que
aseguren la visibilidad hacia atrs. Material y forma libre. Su ubicacin es libre.

6. Direccin: A pin y cremallera originales, no se permite modificar los anclajes de la caja de

direccin. Se permite invertir los extremos de direccin. Se permite torcer los brazos Ackerman.

7. Suspensin: Se podr bajar la suspensin, reforzar soportes, torretas y anclajes sin variar
posiciones originales y manteniendo un despeje mnimo al piso de 75 mm que se medir con
un galibo por los Comisarios Tcnicos sin tener en cuenta el cao de escape.
Todos los bujes de suspensin debern ser de goma de uso comercial y aspecto de original.
Se permite hacer correderas en los orificios de fijacin de los amortiguadores con las masas
para alinear las combas (adelante y atrs). Se permite colocar un tensor regulable entre
torretas (adelante).
La cazoleta superior del amortiguador debe mantener la chapa y medidas de fabrica,
PUDIENDO soldar un soporte para instalar rotula Uni-ball Se permite hacer correderas a los
tres agujeros de la torreta de suspensin donde se aloja la cazoleta del amortiguador, en
forma transversal al auto en lnea de marcha para corregir comba sin agrandar ni modificar el
dimetro ni la torreta de suspensin .NO se permite rotular.
La medida desde el borde interno del agujero de la torreta donde va montada la cazoleta al
otro borde similar deber tener 920 mm +- 10 mm.
Nota: Para los que usan monocasco del modelo Sper Europa, debern tener la suspensin
correspondiente de ese modelo.
a. Delantera: Se permiten maza, porta maza, junta homocintica de cualquiera de los modelos
de 128. No se permite rotular. El brazo puede ser un sustituto de repuesto no original, pero
debe mantener sus dimensiones. Los palieres deben ser originales o sustituto de repuesto. NO
se permite tefln.

Se permite curvar el brazo tensor izquierdo respetando sus anclajes a los efectos de usar la
caja de quinta.
b. Trasera: No se permite rotular. Bujes originales NO tefln.
c. Parrilla de suspensin trasera: Originales sin refuerzos. NO tefln.
Se permite utilizar punta de eje trasera de Fiat Uno.
d. Amortiguadores: Se permite variar el largo del vstago, por consiguiente el largo de su
recorrido. No se permiten roscar exteriormente la mangueta delantera o colocar la vaina
roscada para dar altura y carga al espiral. No se permite amortiguadores regulables,
programables ni presurizados, la nica libertad es en la dureza de sus valores de expansin y
compresin. Prohibido rotular.
Se permite utilizar los amortiguadores con refuerzo en forma de cua sobre el anclaje del
mismo. SE HOMOLOGA EL AMORTIGUADOR DEL Fiat 147.delantero y trasero.

e. Barra Estabilizadora: Se autorizan dimetros de 19 a 22 mm. (+/- 0,10 mm).

Se permite rectificar y roscar sus extremos a efectos de lograr la alineacin correcta.
No se permite modificar sus anclajes originales, pero si su refuerzo. Se permite bancada
de aluminio en anclaje delantero manteniendo su altura y posicin de fbrica.
Bujes de barra manteniendo el anclaje original.
No se permite rotular.
Se permite un sistema de topes (tipo brida de libre diseo) para evitar el desplazamiento
hacia los costados.
f. Espirales: Libre en material. Cantidad: uno (1) por rueda delantera.
Espirales libres en dureza y cantidad de espiras, apoyado en sus dos alojamientos
ORIGINALES (plato superior e inferior). El interior del espiral ser de 92 mm de dimetro
como mnimo a lo largo de su extensin.
g. Elsticos: El numero de hojas y su espesor es libre.
Se autoriza la colocacin de limitadores de suspensin trasera y delantera.
No se permite precarga.

8. Frenos: : Originales o sustituto de repuesto.

Dimetro del pistn delantero: 48,00 mm.,
+/- 0,1 mm.
Dimetro de cilindro trasero: 19,05 mm., +/- 0,1 mm.
Dimetro interior de las campanas de frenos traseros: 188 mm. + 1.5 mm.
Se permite disco ventilado de FIAT PALIO max. 240 mm de dimetro.
Calipers delanteros originales intercambiable entre los modelos (se permite el de UNO, DUNA
O PALIO), o sustituto de repuesto, manteniendo formas y medidas, posicin original.
Ayuda Pedal: Uso optativo, de auto industria Nacional.

Vlvula compensadora de freno:

Se permite eliminar.
Largo de las cintas de ambos patines: 180 mm. +/- 1,5 mm.
Ancho de las cintas de ambos patines: 30 mm. +/- 1,5 mm.
Dimetro del disco de freno delantero: MAXIMO 240 mm. +/- 1,5 mm.

Bomba de freno: ser de doble circuito debiendo haber sido elemento original en autos de
produccin nacional. Ubicacin original.

9.Motor:
a. Dimetro de Cilindros: 86.00mm (ochenta y Seis decimal cero cero), STD.
Se podr rectificar su dimetro en las siguientes medidas:

MEDIDA
STD
hasta
+1.40mm

DIMETRO
86.00mm
87.40mm como mximo

b. Block: No se permite la rectificacin inclinada ni desplazada de los cilindros. Se permite su

cepillado en la superficie de apoyo con la tapa de cilindros en forma paralela a la original.
c. Tapa de cilindros: De serie 128 .de 1300 cm3.
Cielos originales, permitiendo su reparacin pero dejando 2 sin trabajar.
Conductos de Admisin y Escape. Desde el apoyo con el mltiple de admisin y escape y
hasta una profundidad de 50 mm., deben respetarse las medidas que figuran en anexo
adjunto.
No se permite el entubado en todo el largo de los conductos de admisin y escape.
Las guas de vlvulas son libres en su material, forma y largo.
Se permite anular las salidas de agua para el mltiple de admisin (no por soldadura).
Compresin: 9,5 a 1.
NOTA: Se medir con el sistema que utiliza la AAAS en sus otras categoras con la maquina
LISSO adquirida para tal efecto.
d. Asientos de vlvulas: Original. 45.
e. Pistones: Se permite el equilibrado de tres (3) pistones (manteniendo uno (1) sin trabajar),
por medio del torneado interior de la falda del mismo y/o agujeros concntricos en la cabeza
del mismo. No debe sobresalir de la altura del block.
No se permiten forjados o cermicos.
Se permite ranurar para colocar seguro de perno o tapones de tefln.
De industria Nacional Argentina de las siguientes marcas: SURAL, PERSAN, AE, SYILICUM,
FEDERAL, MOGUL, BUXTON, MALHE, MEPI, DECAROLI, FADECYA, BRO. Deber
visualizarse la marca de los mismos. NO se autoriza modificar el pistn en su parte externa
concordante con la camisa. Las medidas deben concordar con el plano adjunto.
Se permite su mecanizado plano Superior de la cabeza del pistn para dar la altura
adecuada, la cavidad para las vlvulas deber mantener diseo y posicin standard y
profundidad libre. Con inclinacin original. CUALQUIER OTRA MARCA DE LOS MISMOS
DEBERA SER CONSULTADA CON LAS AUTORIDADES.

Peso mnimo de los mismos 380 gs., sin aros, sin perno, y sin seguro.
El empernado del pistn en su armado con la biela ser smil al ORIGINAL.
LA RANURA O ALOJAMIENTO DE LOS AROS DEBER TENER EL ANCHO DE LOS
ORIGINALES Y MANTENER LA CANTIDAD Y VALORES SEGN DIAGRAMA ADJUNTO.

PLANO PISTN

f.

Pernos de Pistn: Libres, su fijacin es flotante en biela y pistn. Se permite cortar el perno
para colocar el seguro seger. Seguros: libres.
Peso mnimo 85 gs.

g. Aros: Del mercado de reposicin, cantidad tres.

Compresin: dos (2). Control de aceite uno (1). Prohibido el aro de tefln., tipo y medidas
originales o de reposicin.
Espesor de los aros: 1 = 1,50 mm., 2 = 2 mm. y 3 = 3,90 mm.
h. Cigeal: Carrera 55,5 mm. +/- 0,2 mm, se permite balanceando por mecha.
Deber ser original, debiendo respetar el plano original correspondiente al modelo autorizado,
pudindose el rectificado (referido al dimetro de los muones de bielas y bancadas), se podr
rellenar muones para su recuperacin.

Se permite su balanceo por medio de perforaciones concntricas en los contrapesos y lado

mun respetando el peso MINIMO asignado de 11.150 Kg para los de acero fundido y MINIMO
9.550 Kg. para los de fundicin estampado.
Se entiende perfectamente que los agujereados son nicamente para balancear el mismo, NO
PARA LA INTENCIN DE ALIVIANAR DEFORMANDO LA FIGURA STANDARD DEL
CIGEAL.
Se permite roscar para tapones de aceite y fresar orificio de lubricacin en forma de gota en los
apoyos de biela y bancada
i. Polea de Cigeal: Material y dimetro LIBRE.

j. Sistema de Lubricacin: El material del engranaje de mando de la bomba de aceite es libre.

Carter original. Se permite colocar rompeolas.
No se permite radiador de aceite. Filtro de aceite: Tipo y Ubicacin, original.

k. Volante de Motor: Peso de volante desnudo con corona de arranque con espinas de placa
de embrague: 6,300 Kg. como MINIMO y 7,200 Kg. como MAXIMO. Se permite el retorneado.
Se permite el Volante Motor del modelo Fiat motor Tipo o la corona de arranque del mismo.
Dimensiones de las espinas de placa de embrague: 6 mm mximo, Largo 6 mm. +/- 1 mm.
Se permite espigar el volante motor con el cigeal con espigas de hasta 10mm.

l. Bielas: Se permite embujar el alojamiento del perno de pistn, manteniendo su medida entre
eje.
Se permite: Balancear quitando material solamente de las partes grisadas (ver dibujo a
continuacin).

Debern ser originales o de reposicin y de peso MINIMO (650,00gr) con bulones y tuercas sin
pernos ni cojinetes.
No podrn tener modificaciones alguna (textura original).
Se permite el embujado para colocar pernos flotantes y el rectificado alesado para el ajuste de
cojinetes.
Se prohbe el maquinado y pulido de las caas.
Los tornillos de bielas sern libres en calidad y marca con dimetro original.
El ancho mnimo de la biela en el pi se permite hasta 24.50 mm

m. Sistema de Distribucin: Engranajes libres, respetando las medidas originales en la cara de

apoyo con la correa.
Se autoriza el sistema de corredera para puesta a punto.

10

n. Comando de Vlvulas: Los Botadores y pastillas deben ser originales en sus medidas. No
se permiten botadores fijos.

o. rbol de Levas: Respetando sus apoyos de fabrica. la fijacin entre este y el engranaje de
mando es libre a fin de una correcta puesta a punto.
Alzada 9,20 mm mximo. Cruce libre.

p. Colector de admisin: Original y Standard. Los mismos debern tener el nmero de pieza
original 4410718. PROHIBIDO AGREGAR MATERIAL
Prohibido frentear la superficie de apoyo o asiento del colector con la tapa de cilindros
en forma no paralela a la original.
Se permite anular salida para servo freno (no por soladura).
Se permite el pulido, trabajado o rascado en todo el largo del interior del colector.
El exterior del mltiple debe permanecer sin ningn tipo de alteraciones

q. Colector de Escape: Se permite de caos individuales. Medidas, dimetros y diseo libres.

r. Vlvulas

Admisin

Escape

Dimetro Mximo:
36,15 mm.
31,45 mm.
+/- 0,2 mm
Dimetro de Vstago: 8,00 mm.+/- 0,2 mm.
Nmero de resortes: Dos (2) Helicoidales
La dureza de los resortes y material es libre.
Se permite modificar la forma de la copa de las vlvulas.
NO se permiten las vlvulas de competicin, solo de reposicin EDIVAL o BBB .
Los platillos de resortes deben ser originales, permitindose su maquinado.
Las guas de vlvulas deben mantener la posicin e inclinacin original.

s. Carburador: Libre preparacin.

Nmero de carburadores 1
Nmeros de boca por carburador 1
WEBER 32 ICEV GALILEO con licencia Weber
Dimetro de garganta: 32 mm. tolerancia mas/menos 0.35 mm , SOLO por globalizacin no
uniforme en toda la boca.
.

Se permite eliminar el precalentamiento. Difusores: dimetro 24 mximo + 0,20 mm.

Exterior Standard. Interior libre, manteniendo las medidas mencionadas.
Todo el aire que ingrese al motor ser, pura y exclusivamente por los difusores, por lo que es
obligatorio tapar con Poxipol, Poxilina o estao los tres picos existentes en la base del
carburador.
Para aquellos carburadores que fueran utilizados en equipo de gas y han sido perforados,
slo puede taparse con masillas epoxi (poxilina, poxipol, etc.), a solo efecto de su
recuperacin.
Se deben taponar los oficios del eje de la pantalla del cebador, con cualquier material.

11

t. Filtro de Aire: Su uso es opcional dentro del vano motor. Se permite colocar una malla
protectora sobre el carburador, solamente su aspiracin ser dentro del vano motor.

u. Bomba de Nafta: Original o sustituto de repuesto. Eje de mando; ORIGINAL.

10.Sistema de Encendido:

No se permite encendido electrnico.

a. Distribuidor: Original, al igual que su ubicacin.

Original interior, preparacin libre, 1 solo platino.
b. Batera: Una, ubicacin libre. Con sujecin adecuada y compartimiento estanco si es dentro
del habitculo.
c. Bobina: De fbrica o sustituto de repuesto. No de competicin.
d. Bujas: Una (1) por cilindro. Libres, respetando la medida de 14 mm.
e. Generador/alternador: DEBE estar, y DEBE funcionar. Se permite corte.
f.

Tensor Estira Correa: Se debe colocar. El rulemn del tensor de la correa dentada puede
ser de cualquier modelo de la lnea Fiat.

g. Orden de encendido: Original: 1 3 4 2.

h. Motor de Arranque:
FUNCIONAMIENTO OBLIGATORIO POSICIN ORIGINAL.

11. Refrigeracin:
a. Electroventilador: Cantidad uno (1), en su posicin original, libre
b. Termostato: Se puede eliminar y tapar un orificio del porta termostato libremente. Se permite
reemplazarlo por el de dos (2) salidas (ej.: Palio).
c. Bomba de Agua: Original. Tensor optativo.
d. Radiador: LIBRE. Anclaje libre en su posicin original. Se puede cortar la chapa del frente
para su ventilacin hasta el ancho del mismo detrs de la parrilla.

12.Transmisin de las Ruedas:

Se permiten palieres del modelo SPER EUROPA. Se

permiten palieres de 45 mm. de dimetro. Se permiten eliminar rodillos en tricetas por bujes.
a. Embrague: Original se permite pegar los forros. No cermico.
b. Palanca de Cambio: Libre diseo. Sistema y posicin ORIGINAL.
c. Caja de Velocidad: Se debe utilizar la caja Fiat cinco (5) velocidades hacia adelante con la
marcha atrs correspondiente.

12

Se permite eliminar el engranaje de 5ta. marcha, as como tambin su horquilla y

desplazable, pudiendo cambiar la
tapa que cubre los engranajes por otra de libre diseo al solo efecto de alejarla de la barra
estabilizadora o tensor de suspensin.
Soporte inferior: se permite adaptar el sistema del actual, del Europa o Sper Europa.
d. Relaciones:

Marcha
1
2
3
4
5
Retroceso

Relacin
4,091
2,235
1,469
1,042
0.827
3,714

N de Dientes
45 x 11
38 x 17
47 x 32
49 x 47
43x 52
52 x 14

Tambin se autoriza la utilizacin de la llamada caja Fiat Lancia con las sig. relaciones
1
3,909
43 X 11
2
2,238
47 X 21
3
1,469
47 X 32
4
1,042
49 X 47
5
0.827
43 x 52
Retroceso
3,714
52 x 14
Nota: Se autoriza la colocacin de sincronizadores de bronce.

e. Diferencial: No se autoriza el uso de auto-blocante, isotorque, posi-trac o trabas de

diferencial de cualquier tipo, aunque se deba a falla de funcionamiento de carrera.
Relaciones autorizada: 3,765. Nmero de dientes: 17/64.
El seguro del pin es libre.
Se permite el rellenado del tapn de punta pin
f. Ruedas: Rodado 13 de chapa. El ancho de la llanta se medir sobre la misma y entre los
puntos de apoyo del taln del neumtico.
En ningn caso, la llanta deber exceder las 5 1/2 (cinco y 1/2) pulgadas; ni debe exceder del
ancho total de la carrocera.
El material de la llanta debe ser de chapa.

13

Se permite la colocacin de un distanciador entre la llanta y la masa, manteniendo las

trochas.
Se permite la colocacin de esprragos con tuercas en las masas delanteras y traseras.
g. Neumticos: Neumticos de serie comerciales. Los neumticos debern ser construidos en
gran serie para uso de calle.
Esta prohibido el uso de neumticos recapados o de tipo slick para competicin.
Debern ser rango H o V.
Perfil mnimo 60.
Dentro de estas modalidades la AAAS puede designar una monomarca de neumticos
a utilizar.
12.

Dispositivos de Seguridad:

Los objetos transportados en el vehculo deben estar

solidamente fijados.

.
El motor deber contar con recuperador de aceite de los gases del carter, que tenga una
capacidad mnima de 1 litro, fijado debidamente y con orificios de ventilacin; de conexin con la
manguera o cualquier otro, hacia arriba.
Cinturones de Seguridad: Cinturones de seguridad del tipo arns, de marca reconocida, de cinco
(5) puntos de fijacin como mnimo, fijado a la estructura de seguridad del vehculo sin presionar
sobre la butaca; de ser fijado en el casco del auto deber llevar una planchuela fijada mediante
soldadura, de 100 mm. X 100 mm. de 1/8 de espesor. Las bandas que fijan los hombros del piloto
debern ser de un ancho mnimo de 3 y se fijarn al travesao trasero. Los bulones de anclaje del
arns tendrn un dimetro de 3/8 como mnimo y una arandela de 40 mm. de dimetro y 2 mm.
de espesor.
Al soltarse el cinturn debern soltarse las bandas.
Todo lo mencionado anteriormente ser verificado por la Comisin Tcnica de la C.D.A..
La butaca del conductor deber ir fijada al casco o estructura de seguridad del vehculo
directamente y sin corredores, contando con apoya cabeza construido en un sola pieza con el resto
de la butaca, no reclinable.
Es obligatorio el uso de buzo antiflama.
El tanque de combustible: Ubicacin ORIGINAL, con su correspondiente parallama, y
respiraderos y un tubo de descarga. El tanque de combustible deber tener un sistema de
ventilacin; por lo que el combustible deber tener un sistema de ventilacin antivuelco. Se podr
modificar el tanque de nafta en su base con el propsito de colocar una prolongacin para el
chupador.
El vehculo deber contar con llaves de corta corriente general; una, colocada en el interior del
vehculo al alcance de la mano del piloto con el cinturn colocado; y otra exterior, colocada en el
torpedo debidamente sealizado por un triangulo azul con bordes blancos y en su interior, un rayo
de color rojo, este triangulo deber ser equiltero de 10 cm. de lado.
Deber contar con un extintor de incendio de 2,5 Kg como mnimo de polvo qumico, el que
deber estar firmemente fijado y sealizado.
Se debe quitar los asientos delantero derecho y los traseros (asiento y respaldo).
El tablero (torpedo) del vehculo es obligatorio, original, permitiendo los agujeros para jaula y
refuerzos. .
Se permite quitar todo el mecanismo de la calefaccin, incluido su radiador.

14

Se permite retirar la chapa del calefactor.

La pedalera deber ser original, permitindose agregar plantillas suplementarias sobre los
pedalines de freno, embrague y acelerador.
Se prohbe el uso del paragolpe delantero y trasero.
.
El volante de direccin es libre, debe ser circular. Se permite quitar el dispositivo antirrobo. No se
permite volante de madera.
Las puertas delanteras: Pueden quitarse los dispositivos levanta vidrios. Las manijas internas de
las puertas traseras son opcionales no as las externas que deben funcionar.
Los elementos de alumbrado y sealizacin no podrn ser quitados, debiendo ser
protegidos para caso de choque, los acrlicos traseros debe estar.
Luces de Stop: Obligatorio el uso de dos (2) faros de stop los que deben situarse en la luneta
trasera y con un dimetro mnimo de 80 mm y con lmparas de una potencia mnima de 10 watt. El
nico mtodo de accionamiento del stop es el pedal de freno.
Es obligatorio el uso de un faro de Luz de Lluvia: Todos los vehculos en la luneta trasera y en
su parte media deben estar equipados un (1) faros con luz de sealizacin de 21 Watt de color
naranja, las mismas deben funcionar en el momento en que la visibilidad en pista disminuya
notablemente (caso de lluvia, neblina, etc) la misma deben ser claramente visible desde atrs y
montada a no ms de 50 mm. del eje longitudinal del vehculo, la superficie mnima ser de 100
mm2 y debern poder ser accionada por el piloto sentado en su puesto de conduccin y en su
posicin de atado (Art. 32 SEGURIDAD GENERAL PRESCRIPCIONES GENERALES PARA
COMPETENCIAS EN PISTA R.D.A.).
NOTA: Se prohbe todo tipo de conexin alternativa que pueda ser manejada por
intermedio del accionamiento del pedal de freno.
Escape: El dispositivo es libre a partir de su conexin con el mltiple, pero deber tener salida por
la parte de atrs del vehculo, no podr sobrepasar los lmites de la carrocera.
Debe poseer el equipo limpia parabrisas por lo menos con una escobilla del lado del piloto, y
lava parabrisas de uso obligatorio se verificara su funcionamiento en la verificacin previa.
Se permite modificar el guardabarros delanteros y traseros a efectos de evitar el roce de las
cubiertas de la siguiente manera: se puede doblar la pestaa sin perder la lnea., Esta modificacin
est permitida, siempre que no se ensanche el ancho mximo de la carrocera. Ver medidas
Se permite el uso de los llamados falsos chasis o catres, que consisten en tubos de acero o
planchuelas cuyos anclajes son: En la parte posterior, en los soportes originales de los protectores
del carter, o en los anclajes de los brazos oscilantes, en la parte anterior en los anclajes de la barra
estabilizadora. Dichos elementos no deben estar soldados al chasis, travesao frontal y todos los
anclajes de suspensin en el chasis. Se permite reforzar los largueros, travesao frontal y todos
los anclajes de suspensin del chasis manteniendo sus formas.
Se permite practicar un orificio ventana para la colocacin de bulones pasantes en el torpedo,
que fijan el puente sostn del motor caja de velocidades.
Se permite sacar los soportes de la butaca derecha.
Se permite quitar los soportes originales de la barra entre torretas.
Se permite sacar los burletes paraviento.
La numeracin de los vehculos: Los nmeros a utilizarse sern exclusivamente los provistos por la
A.A.A.S., debiendo ser colocados a cada lado del auto en sus puertas delanteras. Dichas puertas
no podrn contar con ninguna inscripcin que no haya sido provista por el Organizador,
En
el
lateral superior de la puerta (delantera) izquierda deber inscribirse el nombre del piloto y el grupo

15

sanguneo del mismo, en un recuadro suficiente para contener la inscripcin con caracteres de 4
cm. de altura.

13. Jaula Antivuelco:

La estructura ser protectora para caso de vuelcos por una estructura de

seguridad con las siguientes caractersticas: Todos los elementos estructurales indicados sern de
cao con o sin costura de un dimetro no inferior a 44 mm. con un espesor de pared de 2,5 mm. de
espesor. Las fijaciones al casco sern exclusivamente soldadas con una chapa de reparticin de
esfuerzos de 3,2 mm. como mnimo de espesor y de una seccin de apoyo de 250 cm2. o cajn.
Queda establecido que los seis puntos de apoyo deben ser dentro del habitculo.

Construccin obligatoria:
El primer arco (1), o arco delantero, se ubicar a la altura del parabrisas, bordeando aproximadamente
al parante delantero de la puerta. Los caos laterales de este arco estarn unidos entre s por un cao
a la altura del tablero. Permitindose unir en entre si en la base. Se puede tambin reemplazar este
arco delantero por dos laterales de una sola pieza que circunden el marco de las puertas y que queden
unidos con las mismas caractersticas que lo expuesto en el prrafo anterior.
El segundo arco (2), o arco trasero, OBLIGATORIO EN TODOS LOS CASOS estar por detrs de la
butaca a la altura del parante trasero de la puerta reforzado por una cruz (X) de la misma calidad de
caos que la estructura principal.
Los dos arcos estarn unidos entre s por cuatro barras longitudinales ubicadas sobre el dintel de la
puertas
(uno bordeando el techo y otro bordeando el piso: total 4 caos).
En forma paralela a la puerta del piloto, se debern colocar dos caos cruzados formando una X. Los
extremos de esta X deben estar unidos al cao lateral del arco delantero y los otros dos al cao lateral
del arco trasero. La altura mxima permitida para unir los extremos de esta X con los caos laterales
mencionados ser como mximo, igual a la proyeccin del punto mas bajo del parabrisas. La misma
no debe obstaculizar el egreso/ingreso del piloto de/al vehculo.
La estructura deber estar soldada totalmente en las uniones de los caos con los sistemas de
uniones autorizadas.
No se permite estructurar la jaula con el chasis por debajo del piso.
SE AUTORIZA A MODO DE REFUERZO DE LA SUSPENSIN DELANTERA UN SOLO CAO
QUE VAYA DESDE EL PARANTE DELANTERO DE LA JAULA A LA TORRETA DEL
AMORTIGUADOR (UNO POR LADO) Para ello es permitido recortar tanto el tablero como la
chapa al solo efecto de pasar el cao para los efectos mencionados. Igualmente se autoriza un
cao paralelo a la lnea del guardabarro desde la torreta hasta la sujecin anterior de los elementos
de suspensin.

16

Caos obligatorios: (Figura n 1).

Refuerzo lateral solo obligatorio del lado del piloto.

14. Varios:
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Se puede eliminar todo el sistema de accionamiento del velocmetro.

Se permite eliminar o cambiar por otro, el sistema indicador de combustible.
Se puede eliminar todo el sistema de freno de mano, con su mecanismo interior.
El pin y el comando de la tripa de velocmetro es opcional.
Es obligatorio eliminar el retorno de combustible.
Es obligatorio eliminar el material de insonorizacin bajo el piso del vehculo, bal,
compartimiento del motor, pasos de rueda e interior de las puertas.
g. Los orificios resultantes del retiro de las piezas o soportes, podrn ser obturados con chapas
metlica, material plstico, aluminio, remachados o pegados.

NOTA: ANTE CUALQUIER DUDA O INCONVENIENTES EN LA INTERPRETACIN DEL

PRESENTE REGLAMENTO, EL INTERESADO DEBE PRESENTAR SU CONSULTA POR
ESCRITO SOBRE EL TEMA EN CUESTIN ANTE LA C.D.A. DE AUTOMOVILISMO
DEPORTIVO, LA QUE SE PRONUNCIARA DE IGUAL FORMA, NICO MEDIO ADMISIBLE
PARA ACREDITAR LA INTERPRETACIN OFICIAL YA QUE ES LA NICA ENTIDAD QUE
PUEDE EXPEDIRSE A TALES EFECTOS.
FIAT 128 1300

1
2
3
4
5

DISTANCIA ENTRE EJES

TROCHA DELANTERA
TROCHA TRASERA
PESO MINIMO AUTO (sin tolerancia)
sin piloto y en orden de llegada.
DIAMETRO CILINDRO MOTOR

D.E.R.

2.448mm.

Mximo

1.570mm.

Mximo

1.560mm.

Mximo

800Kgs.

Mnimo

86.00mm.

Mnimo

17

6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

CARRERA PISTON
CIGEAL PESO
BIELADIAMETRO CABEZA VALVULA
ADMISIN
DIAMETRO CABEZA VALVULA
ESCAPE
ALZADA VALVULA DE ADMISION
ALZADA VALVULA DE ESCAPE
GARGANTA DE CARBURADOR
RELACION DE COMPRESION
Dimetro conducto escape
Dimetro conducto admisin

55.5mm.

+/- 0.5mm.

9.550 / 11,150Kgs.

Mnimo

0,650Kg.

Mnimo

36.15mm.

Mximo

31.45mm.

Mximo

9.20mm.

Mximo

9.20mm.

Mximo

32 mm.

Mximo

9,5 : 1

Mximo

24,5mm

Mximo

28,0mm

Mximo

18