Porte y Arqueo

DESPLAZAMIENTO
Es la forma de expresar el tamao de un buque que posiblemente sea la mas sencilla de

comprender para un no-profesional.
El DESPLAZAMIENTO es el peso del volumen del agua desalojada por la obra viva del
buque en su estado de equilibrio.
El Desplazamiento se mide en toneladas de 1.000 kg cuya abreviatura en castellano es t.
Desplazamiento total: Es el peso del buque cargado hasta la lnea de carga mxima.
Desplazamiento en rosca: Es el peso con el que el buque es capaz de navegar.
Peso muerto: Es el peso de la carga la carga que puede transportar el buque, incluyendo
combustible, aceite, etc.
PORTE
Porte bruto,: Es la diferencia entre el peso de un buque totalmente cargado y el peso del
buque vaco. Es el peso de lo que puede cargar.
Porte neto,: Es el peso de la carga que paga flete.
En ingls, PORTE BRUTO se dice DEADWEIGHT TONNAGE, y la sigla que se emplea
es DWT.
ARQUEO: . Se define como arqueo a la medida del volumen interno de un buque

considerando ciertos espacios cerrados del mismo. Sirve para la base de la aplicacin de
derechos fiscales, leyes y disposiciones del Derecho Martimo
> Arqueo Bruto, TRB que se calcula en base al volumen interno total de los espacios
cerrados del buque, exceptuando determinados espacios excluidos.
> Arqueo Neto, TRN que es la expresin de la capacidad utilizable de un buque por lo
que se tienen en cuenta el arqueo bruto, los espacios destinados a la carga y el nmero de
pasajeros.
Hasta el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques de 1969 (OMI, en vigor desde
1982) el arqueo se midi en toneladas Moorson que equivalen a 100 pies cbicos a 2,83
m3 y son entonces toneladas de volumen y no de peso.
Hoy el Arqueo no tiene dimensin, es simplemente un nmero. Y si hubiera que asignarle

alguna dimensin ella debera ser el metro cbico pues el Arqueo Bruto
Se estipula simplemente como el producto de los espacios cerrados del buque en m3
multiplicado por un coeficiente que est en el Convenio y que vara desde 0,22 a 0,32.
La Prefectura Naval, establece distintas formas de determinar el arqueo para buques y
artefactos navales que no realicen navegacin martima internacional.
El clculo bsico del Numeral de Arqueo Bajo Cubierta es Eslora x Manga x Puntal (en
m) dividido 5.
De acuerdo a la existencia o no de cubiertas superiores, alojamiento de pasajeros y a los
descuentos por tripulacin, plantas propulsoras, embarcaciones deportivas y otros, surgen
los valores finales del Numeral de Arqueo Total NAT y Numeral de Arqueo Neto NAN
que se expresarn en cifras enteras
En ingls ARQUEO BRUTO se dice GROSS TONNAGE y la sigla que se emplea es GT.
ARQUEO NETO se dice NET TONNAGE y la sigla es NT
En el ao 2005, la ACP implement un cambio en el sistema de arqueo aplicable solamente a los

buques portacontenedores y a aquellos buques con capacidad para transportar contenedores
sobre cubierta. Este cambio a los buques portacontenedores modific la medida tradicional
utilizada como base de cobro en estos buques, de tonelada CP/SUAB a contenedor de veinte pies
(twenty-foot equivalent unit, TEU, por sus siglas en ingls) y estableci como base de cobro la
capacidad total de carga de estos buques, incluyendo los contenedores sobre cubierta. La
implementacin de este cambio se realiz en un periodo de tres aos, el cual comenz el 1 de
mayo de 2005 y culmin el 1 de mayo de 2007.
Para otros tipos de buques con capacidad para transportar contenedores sobre cubierta, la ACP
continua aplicando la tonelada CP/SUAB para medir los espacios cerrados y los espacios bajo
cubierta, y aplica el peaje por TEU a los contenedores sobre cubierta al momento del trnsito.
Antes de la entrada en vigencia del nuevo sistema la ACP cobraba a los buques
portacontenedores por una pequea porcin (8.78%) de la carga transportada sobre cubierta y
aplicaba la tonelada CP/SUAB a los espacios cerrados y bajo cubierta.
Especficamente, la ACP calcular los peajes para el segmento de portacontenedores con un
ligero ajuste en el cobro por capacidad, y un ajuste adicional que se aplicara al nmero de
contenedores con carga a bordo del buque al momento del trnsito. La implementacin del
incremento al segmento de carga refrigerada, en la porcin aplicable a las toneladas CP/SUAB,

ser efectiva el 1 de abril de 2011.
Para buques porta-contenedores: el nuevo sistema de arqueo se actualizar a fin de que

refleje los estndares internacionales para un contendor la unidad equivalente a un contenedor
de 20 pies (TEU, por sus siglas en ingls), cuyas dimensiones son 20 pies x 8 pies x 8.5 pies.
Estos buques pagarn de acuerdo a su capacidad para llevar contenedores sobre cubierta,
reemplazando el tonelaje del Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panam
(CP/SUAB). El sistema TEU tomar en consideracin las limitaciones de visibilidad impuestas por
el Canal de Panam.
Para otros buques con capacidad para transportar contenedores sobre cubierta: los
buques distintos a los porta-contenedores, con capacidad para llevar contenedores sobre cubierta,
seguirn utilizando el tonelaje del CP/SUAB para medir los espacios cerrados y los espacios bajo
cubierta. El peaje a pagar por estos buques ser el cargo de volumen CP/SUAB de la nave, ms el
TEU de los contenedores que se transporten sobre cubierta en cada trnsito.
El plan de peajes propuesto ser implementado de la siguiente manera:
PEAJE POR TEU
$42
$49
$54
FECHA DE IMPLEMENTACIN
1 de mayo de 2005
1 de enero de 2006
1 de enero de 2007
El clculo aproximado de la resistencia til de una cuerda se obtiene

multiplicando su dimetro en milmetros por 6, con lo que se halla el nmero
de kilos que soporta. Hay que tener en cuenta que un nudo hace a una cuerda
ms floja.

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