Seleccion Del Emplazamiento en Aeropuertos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO
ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ASIGNATURA:
AEROPUERTOS
TEMA:
EXPOSICIN Pginas 125 - 134
DOCENTE:
ING. ENRIQUE SALOMA GONZALEZ
ALUMNO:
LEIVA CORI, CRISTHOFER
CODIGO:
111118-A
SEMESTRE:
2015-1
CUSCO PERU
Abril del 2014
AEROPUERTOS 2015-1
EXPOSICIN
UNSAAC -FIC
4.4. SELECCIN DEL EMPLAZAMIENTO (FASE II)

-
Despus de la segunda guerra mundial, cuando los viajes areos eran

aun relativamente raros las aeronaves eran pequeas y de escasa
potencia e incluso los aeropuertos importantes tenan un bajo nmero de
vuelos diarios. Adems la aviacin era an suficiente novedad para
ejercer una atraccin entre sus vecinos prximos.
En estas condiciones los aeropuertos no se consideraban por las

comunidades como un vecino indeseable. La seleccin de
emplazamientos en estas condiciones era relativamente sencilla y
dependa principalmente de las, exigencias aeronuticas y constructivas.
Debido al drstico aumento del transporte areo (naves mayores y ms

potentes) los aeropuertos dan lugar a un deterioro del entorno ambiental,
que genera un gran volumen de trfico de superficie y que aportan un
desarrollo econmico y de la comunidad que suele no estar de acuerdo
con los deseos de los residentes en los terrenos circundantes, por lo que
la seleccin del emplazamiento se ha hecho ms difcil.
Por ejemplo a finales de los 60 y principios de los 70 se han mantenido

largas batallas por la localizacin del cuarto aeropuerto de Nueva York, el
tercero de Londres, el segundo de Atlanta, etc.
Hoy en da la seleccin del emplazamiento del aeropuerto es tan compleja

como el problema que se trata de resolver.
En el proceso de planeamiento del plan director la FAA

(ADMINISTRACION DE AVIACION FEDERAL DE LOS EEUU)
recomienda un anlisis de la eleccin del emplazamiento que involucra
como mnimo los siguientes aspectos.
o
o
o
o
o
o
Anlisis del espacio areo

Obstculos
Impacto en el entorno y naturaleza del desarrollo circundante
Proximidad a reas generadoras de transporte areo
Accesos terrestres
Caractersticas fsicas del emplazamiento, incluyendo sus
condiciones atmosfricas.
ALUMNO: CRISTHOFER LEIVA CORI
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EXPOSICIN
UNSAAC -FIC
o Servicios
o Disponibilidad y costos de los terrenos
o Anlisis comparativo con otros emplazamientos alternativos
ANLISIS DEL ESPACIO AREO DISPONIBLE:
-
Para no obstaculizar el funcionamiento de los aeropuertos existentes se

precisa un espacio areo de grandes dimensiones. El espacio areo es
necesario para las aeronaves de llegada y de salida, para los aviones de
llegada en las pilas de espera y para los aviones que entren y salen en
sus sendas aproximaciones y despegue, respectivamente.
No es infrecuente que las grandes reas metropolitanas tengan ms de

un aeropuerto por lo que el espacio areo esta efectivamente dividido o
compartido.
Si dos o ms aeropuertos no estn suficientemente separados puede

provocar una disminucin de sus capacidades individuales y conjuntas,
ya sea en condiciones IFR debido a la interferencia de trfico, el cual debe
respetar las normas de separacin establecidas.
Factores que afectan la forma del aeropuerto y las maniobras del trfico
en sus proximidades:
o
o
o
o
o
Tamao del aeropuerto

Configuracin de la pista de vuelo
Tipo de aviones
Volumen del trfico areo
Condiciones de entorno
Por lo tanto no es posible aplicar reglas generales sobre la distancia mnima que
debe haber entre aeropuertos. Sin embargo la FAA ha publicado algunas
directrices para la separacin entre aeropuertos a fin de promover la normalidad
en el estudio del anlisis del espacio areo del aeropuerto.
-
Algunas directrices recomiendan reas de espacio areo rectangulares

cuando se planifican nuevos aeropuertos o cuando se establecen
procedimientos de control radar IFR en aeropuertos existentes:
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o 1.5 x 3 millas nuticas (2.78 x 5.56 km) para aviones de la menor

categora
o 10 x 25 millas nuticas (18.53 x 46.33 km) para los de categora
mxima.
-
Cuando existen posibilidades de interaccin es necesario frecuentemente

realizar un estudio detallado acudiendo a tcnicas tales como las de
simulacin.
Dado que la FAA tiene las responsabilidades de planeamiento y

distribucin del espacio areo, es preciso consultar con este organismo
federal cuando sea posible que exista esta interaccin.
OBSTRUCCIONES EN EL ESPACIO AEREO:

-
El espacio areo en el que descienden, giran o ascienden los aviones

hacia o desde el aeropuerto es un espacio areo protegido. No se
permiten que existan obstculos en determinadas superficies que se
denominan SUPERFICIES CONTROLADAS.
En EEUU la geometra de estas superficies controladas se establece

mediante las normas contenidas en la FAR 77, las normas internacionales
que son sensiblemente anlogas aunque con ligera diferencias, estn
establecidas por la OACI.
Durante la seleccin de emplazamientos debe tenerse en cuenta que no

tengan obstculos naturales o artificiales que puedan traspasar
notablemente las superficies controladas.
La zonificacin adoptada en el plan director en su ltima fase debe incluir

la restriccin de alturas para prevenir las futuras violaciones de espacio
areo protegido a lo largo de la vida de aeropuerto.
IMPACTO EN EL ENTORNO Y NATURALEZA DEL DESARROLLO

CIRCUNDANTE:
-
La estimacin del impacto en el entorno de los diferentes emplazamientos

se lleva a cabo en la preparacin de la declaracin del impacto en la FASE
I (Requerimientos de aeropuerto).
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Sin duda, este es uno de los factores ms importantes del criterio a

considerar cuando se elige el emplazamiento de un moderno aeropuerto
de gran volumen.
El impacto en el entorno de un aeropuerto est ntimamente ligado a la

naturaleza del uso del suelo circundante, tanto desde el punto de vista del
uso actual como futuro.
La presencia de un aeropuerto prximo no es particularmente perjudicial

para algunos usos de suelo, pero para otros tipos de desarrollo la
presencia de un aeropuerto puede dar lugar a serios impactos en las
posibilidades del rea.
Los tipos de suelo pueden clasificarse segn las dedicaciones respecto al

emplazamiento del aeropuerto vecino:
o
o
o
o
o
Rural, agrcola
Industrial
Oficinas y comercial
Edificios pblicos
Residencial
La experiencia del aeropuerto de Heathrow, que est rodeado por un gran

desarrollo urbano ha obligado al departamento britnico del medio
ambiente a publicar normas basadas en los niveles de ruido que
restringen el desarrollo de determinados tipos de uso de suelo, con
diferentes grados de limitaciones dependientes del tipo de uso.
El examen de la compatibilidad del aeropuerto con el desarrollo del

entorno debe llegar a considerar el grado de proteccin que debe
dispensarse al aeropuerto respecto a la intrusin por nuevos desarrollos
probablemente debidos a la proliferacin de los propios edificios del
aeropuerto.
EMPLAZAMIENTO CON RESPECTO A LA DEMANDA AERONAUTICA

-
Al seleccionar el emplazamiento de un aeropuerto, el planificador debe

procurar no complicar los esquemas del movimiento de superficie dentro
del rea de influencia del aeropuerto.
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Dado que los aeropuertos deben situarse de forma que se minimicen los
tiempos de acceso por superficie, deben estar localizados lo ms
prximos a los centros generadores de la demanda.
Cuando se trata de situar un aeropuerto complementario de una misma

rea metropolitana surgen dos problemas:
o Para evitar el problema de la superposicin de espacio areo y diluir
el impacto en el entorno parece lgico situar el nuevo aeropuerto al
otro lado del rea metropolitana.
o Sin embargo esto puede suponer que algunos pasajeros que han
de transbordar se vean obligados a realizar un trayecto por
superficie, lo cual es normalmente inaceptable.
DISPONIBILIDAD DE ACCESOS TERRESTRE ORDENADOS:

-
El garantizar adecuados accesos terrestres por medio de autovas o

ferrocarriles puede ser una proposicin costosa, no obstante se equilibra
con la capacidad de acceso rpido al espacio areo.
Las decisiones del emplazamiento deben inclinarse hacia aquellos que

tengan buenos enlaces con las carreteras que proporcionan un acceso
regional inmediato.
Cuando sea factible enlazar el aeropuerto con la red convencional de

ferrocarriles, existe la posibilidad favorable de construir un ramal de
enlace o la prolongacin de un sistema rpido de transporte.
CARACTERISTICAS
DEL
EMPLAZAMIENTO,
CONDICIONES ATMOSFERICAS
INCLUYENDO
SUS
Los aeropuertos se sitan adecuadamente en grandes reas abiertas de

terreno llano dado que las pistas de vuelo requieren mayores longitudes.
Debido al gran tamao de los aeropuertos incluso en terrenos suavemente

ondulados la explanacin puede suponer un elevado coste.
EXPOSICIN
AEROPUERTOS 2015-1
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Cuando sea posible debe elegirse terrenos planos. Las zonas planas
frecuentemente son reas bajas, por ello si se eligen emplazamientos
demasiado bajos su terraplenado puede suponer tambin una elevada
inversin. Por lo tanto debe lograrse un buen trmino medio.
Los terrenos de baja cota presentan otra dificultad, el drenaje del rea.
Tanto el drenaje de aguas negras como pluviales, den el desarrollo
general de un gran aeropuerto puede ser muy importante.
En el caso de desage de aguas pluviales se precisa grandes y costosas

instalaciones de bombeo que vienen a sumarse al costo total de
construccin.
Para la mxima utilizacin del aeropuerto, es esencial que el

emplazamiento goce de las mejores condiciones meteorolgicas posibles
y la zona este libre de nieblas, polucin industrial y humos.
Los emplazamientos prximos al mar suelen estar libres de nieblas,

mientras que los emplazamientos en hoyas naturales ofrecen condiciones
menos idneas.
DISPONIBILIDAD DE SERVICIOS:
-
Todos los aeropuertos tienen las exigencias normales de servicios

comerciales: electricidad, agua alcantarillado y telfono, en algunos casos
se utiliza el gas natural para calefaccin.
En los grandes aeropuertos hay una importante plantilla de personal que

se suma a los muchos transentes. Por ejemplo en el aeropuerto
internacional de Heathrow trabajan ms de 50,000 empleados. En tales
casos la demanda de servicios puede ser igual o mayor que la de una
nueva ciudad y exige el desarrollo de un centro comercial.
El emplazamiento ideal remoto puede presentar problemas al tratar de

disponer de servicios.
Aunque no se trate de un servicio estrictamente, el servicio de combustible

de aviacin es muy grande en un gran aeropuerto por ello se acude su
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conduccin por tubera para evitar problemas de congestin en las

carreteras de acceso y para reducir los gastos de manipulacin.
COSTO Y DISPONIBILIDAD DEL TERRENO:
-
El tamao de un aeropuerto viene determinado por una serie de factores

tales como:
o Tipo de aeronaves
o Altitud de las pistas de vuelo
o Numero de pistas necesarias
La eleccin de un emplazamiento depende de la habilidad del proyectista

para adquirir un mnimo suficiente de parcelas a precio razonable.
En muchos pases la venta de terrenos para fines pblicos puede ser

obligatoria por la aplicacin de la ley de expropiacin forzosa urgente. El
proyectista debe saber que personas o sociedades son los dueos de las
parcelas principales.
La demora en la adquisicin de parcelas puede encarecer el desarrollo

total del aeropuerto.
La facilidad de compra es un factor positivo tanto para las necesidades

inmediatas de terrenos como para la adquisicin de terrenos para la
ampliacin de un futuro.
PROCEDIMIENTO DE VALORACION TOTAL:

-
Los distintos emplazamientos deben evaluarse con respecto a cada uno

de los factores enumerados anteriormente.
Existe una gran diversidad de puntos de vista entre los proyectistas y los
que han de tomar las decisiones, en cul es la mejor forma de evaluacin.
La mayor parte de los emplazamientos estn subordinados a la tradicional

comparacin de costos, esto es los cotos se calculan para la adquisicin:
o Del terreno y de sus cargas,
o Desarrollo del emplazamiento,
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o
o
o
o
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Instalaciones principales,
Cimentaciones,
Construccin de accesos y
Transportes de superficie.
La falta de acuerdo sobre los costos sociales del desarrollo de los medios
de transporte ha impedido la aceptacin del anlisis costo-beneficio. En
general la imposibilidad de asociar cualquier costo con algunos de los
factores cuantitativos o cualitativos implicados en el desarrollo de la
instalacin, ha trado consigo la omisin de estos factores en el anlisis y
por tanto su efecto ha sido ignorado. Incluso cuando se han introducido
valores monetarios (por ejemplo en la reduccin del tiempo de viaje) estos
valores han llegado a ser objeto de apasionado debate.
Para evitar las hiptesis simplistas de un anlisis costo beneficio se ha

propuesto una serie de procedimientos de evaluacin ms complejos
como son:
o Mtodos de anlisis de sistemas
o Tcnicas de costo eficacia
o Perfiles de factores
o Planificacin de balances
Esta ltima tcnica en la que se alcanzan decisiones sobre una

combinacin de factores cuantitativos y cualitativos parece ser uno de los
procedimientos ms satisfactorios hasta la fecha.
4.5. PLAN DE CONFIGURACION DEL AEROPUERTO (FASE III)

-
El plan de configuracin del aeropuerto se compone de una serie de

planos en los que se representan:
o La infraestructura existente
o La infraestructura que se propone desarrollar en el emplazamiento
seleccionado para el aeropuerto.
Las instalaciones que se proyectan se representan en sus diferentes

niveles de desarrollo.
AEROPUERTOS 2015-1
EXPOSICIN
Los dibujos dan por anticipado la magnitud del desarrollo total incluyendo
las dimensiones y distancias necesarias. Los planos de configuracin
representan:
o
o
o
o
UNSAAC -FIC
La disposicin de pistas de vuelo,

Calles de rodaje y estacionamientos,
El emplazamiento y tamao de las instalaciones.
reas de aproximacin a las pistas de vuelo
La figura 4.2 se representa el Plan Director definitivo para el aeropuerto

internacional de Kansas.
10
EXPOSICIN
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11

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4.4. SELECCIN DEL EMPLAZAMIENTO (FASE II)

Despus de la segunda guerra mundial, cuando los viajes areos eran

En estas condiciones los aeropuertos no se consideraban por las

Debido al drstico aumento del transporte areo (naves mayores y ms

Por ejemplo a finales de los 60 y principios de los 70 se han mantenido

Hoy en da la seleccin del emplazamiento del aeropuerto es tan compleja

En el proceso de planeamiento del plan director la FAA

Anlisis del espacio areo

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Para no obstaculizar el funcionamiento de los aeropuertos existentes se

No es infrecuente que las grandes reas metropolitanas tengan ms de

Si dos o ms aeropuertos no estn suficientemente separados puede

Tamao del aeropuerto

Algunas directrices recomiendan reas de espacio areo rectangulares

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o 1.5 x 3 millas nuticas (2.78 x 5.56 km) para aviones de la menor

Cuando existen posibilidades de interaccin es necesario frecuentemente

Dado que la FAA tiene las responsabilidades de planeamiento y

OBSTRUCCIONES EN EL ESPACIO AEREO:

El espacio areo en el que descienden, giran o ascienden los aviones

En EEUU la geometra de estas superficies controladas se establece

Durante la seleccin de emplazamientos debe tenerse en cuenta que no

La zonificacin adoptada en el plan director en su ltima fase debe incluir

IMPACTO EN EL ENTORNO Y NATURALEZA DEL DESARROLLO

La estimacin del impacto en el entorno de los diferentes emplazamientos

ALUMNO: CRISTHOFER LEIVA CORI

Sin duda, este es uno de los factores ms importantes del criterio a

El impacto en el entorno de un aeropuerto est ntimamente ligado a la

La presencia de un aeropuerto prximo no es particularmente perjudicial

Los tipos de suelo pueden clasificarse segn las dedicaciones respecto al

La experiencia del aeropuerto de Heathrow, que est rodeado por un gran

El examen de la compatibilidad del aeropuerto con el desarrollo del

EMPLAZAMIENTO CON RESPECTO A LA DEMANDA AERONAUTICA

Al seleccionar el emplazamiento de un aeropuerto, el planificador debe

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Cuando se trata de situar un aeropuerto complementario de una misma

DISPONIBILIDAD DE ACCESOS TERRESTRE ORDENADOS:

El garantizar adecuados accesos terrestres por medio de autovas o

Las decisiones del emplazamiento deben inclinarse hacia aquellos que

Cuando sea factible enlazar el aeropuerto con la red convencional de

Los aeropuertos se sitan adecuadamente en grandes reas abiertas de

Debido al gran tamao de los aeropuertos incluso en terrenos suavemente

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En el caso de desage de aguas pluviales se precisa grandes y costosas

Para la mxima utilizacin del aeropuerto, es esencial que el

Los emplazamientos prximos al mar suelen estar libres de nieblas,

Todos los aeropuertos tienen las exigencias normales de servicios

En los grandes aeropuertos hay una importante plantilla de personal que

El emplazamiento ideal remoto puede presentar problemas al tratar de

Aunque no se trate de un servicio estrictamente, el servicio de combustible

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conduccin por tubera para evitar problemas de congestin en las

El tamao de un aeropuerto viene determinado por una serie de factores

La eleccin de un emplazamiento depende de la habilidad del proyectista