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TALLER DE INSTALACIONES
ELCTRICAS
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Control Electromagntico
y Motores
Preparado Por:
Jorge Navarro A.

Fecha de Vigencia:
1 Semestre 2008

Gua N:
IE-06-2008
N de Paginas
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Revisado por:
Aprobado por:
Washington Garrido.

TALLER DE INSTALACIONES
ELCTRICAS IEA 3201

GUIA DE TALLER
EXPERIENCIA N 5
Control Electromagntico y Motores.

Integrantes

Profesor _________________________________

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Contenido
1.

Objetivo

2.

Antecedentes

3.

Equipo necesario

4.

Procedimiento

5.

Bibliografa

6.

Tiempo de ejecucin

7.

Evaluacin

1. OBJETIVOS
Conocimiento del funcionamiento de un Contactor (teleruptor) de potencia como
interruptor comandado electro-magnticamente.
Conocer e identificar los motores de corriente continua y alterna.
Conocer e instalar motores Trifsicos y Monofsicos
Conocer e identificar las protecciones elctricas de motores.
Realizar mediciones de magnitudes y verificar las variaciones en las partidas y
trabajo

2. ANTECEDENTES

Con la realizacin de esta gua se tendr conocimiento de las principales

caractersticas de los motores y contactores.
Se utilizarn las protecciones necesarias en un circuito elctrico, para la correcta
instalacin de motores
Se realizarn mediciones con diferentes instrumentos, tales como voltmetros,
ampermetros, vatmetros etc.
Toda las experiencias se harn en el Laboratorio de Electricidad

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TERMINOLOGIA
MANDO ELCTRICO
Mandar sobre un circuito elctrico supone ponerlo en marcha o pararlo de forma manual,
tambin invertir la marcha, pero lo ms interesante es hacerlo de forma automtica, cuando
se cumplan una serie de condiciones que se impongan, como cerrar un circuito de lmpara
a una hora determinada y abrirlo a otra hora, encender una calefaccin cuando la
temperatura sea inferior a 16 grados y apagarla cuando pase de 24, son ejemplos de
mando elctrico manual y automtico.
CONTACTORES
Cuanto ms elevadas son las intensidades de corriente, de mayores dimensiones deben
ser los interruptores que efectan la operacin de abrir o cerrar circuitos. Los interruptores
manuales se hacen pesados y difciles de manejar, y la operacin de apertura y cierre del
circuito; cada vez ms lenta; al mismo tiempo, aumenta el peligro para la persona que
maneja el mecanismo. A mayor amperaje, mayor riesgo. Con el fin de aumentar la
seguridad del operario, la rapidez de la maniobra, y la facilidad del manejo, se utilizan cada
vez ms, los contactores, en sustitucin de los interruptores manuales. Los llamados
contactores, hacen la funcin del mando a distancia gracias al electroimn, que cierra los
contactos de una manera rpida, potente y precisa. La operacin inversa; es decir, la
apertura del circuito, igualmente tiene que ser rpida, para evitar la formacin del arco; que
deformara los contactos, de tal manera que, incluso, puede llegar a destruirlo del todo.
Para evitar esto, los contactores llevan unos muelles antagonistas a la accin magntica de
la bobina, y en cuanto cesa la atraccin, separan los contactos; sin que lleguen a daarse
por la corriente de ruptura.
El contactor es un aparato de mando a distancia, que solo tiene dos posiciones; abierto o
cerrado. La operacin de abrir, o cerrar, un circuito puede efectuarse, Indistintamente, en
vaco, o en carga.
El contactor, se puede acoplar a cualquier clase de circuito; aunque su principal aplicacin
es, efectuar las maniobras de apertura y cierre de circuitos relacionados con instalaciones
de motores. Son utilizados en todo los circuitos.
APLICACIONES DEL CONTACTOR
Las caractersticas de los circuitos de utilizacin varan, y por ello, los contactores diferirn
unos de otros, segn su aplicacin. Se puede hacer una clasificacin de aplicaciones y
determinar las caractersticas de los contactores en funcin de esta exigencia.
En todas las aplicaciones se tendr en cuanta la tensin de la red, la potencia instalada y el
nmero de cortes, as como la duracin del arranque; a veces incluso el ambiente que
rodea el lugar de colocacin de los contactores.

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Con todos estos datos se elegir el ms adecuado, segn las recomendaciones de los
distintos fabricantes, que, en funcin de estos datos, nos presentan, en catlogos
comerciales, la gama de contactores ms idneos al uso que se destinan.
CIRCUITOS DE UTILIZACIN
Los contactores se pueden aplicar a cinco clases de circuitos:
Como interruptor general, son imprescindibles cuando la instalacin est equipada
con grupos electrgenos alternativos por falta de tensin en la red.
En los circuitos de alumbrado, en combinacin con un interruptor horario o
cualquier otro sistema de encendido automtico
Los circuitos de calefaccin elctrica, utilizan el contactor en combinacin con un
termostato
CONSTITUCIN DEL CONTACTOR
Las partes que conforman un contactor son:
La carcasa o estructura, donde se fijan todos los componentes. Esta estructura dispone
adems, de escotaduras apropiadas para acoplar elementos auxiliares, como bloques de
contactos, o dispositivos de enclavamiento mecnico.
El electroimn, formado por un circuito magntico y la bobina.
Circuito magntico: Dividido en dos partes; la fija, unida a la bobina, y el mvil; unido a los
contactos.
Bobina: Recambiable, con una gran gama de voltajes. Aunque lo normal, es que se
encuentre en el comercio a 230 voltios; para otras tensiones como 400 V, se pedir aparte,
indicando la tensin de trabajo de la bobina.
Contactos: Tres principales y al menos uno auxiliar. Todos son fcilmente recambiables.
Contactos principales: Elementos que destinados a las corrientes de trabajo del circuito,
forman un puente con tres contactos que se abren, o cierran, al unsono (omnipolar), para
dar paso, o cortar, la corriente de fuerza.
Contactos auxiliares: Realiza las funciones de sealizacin enclavamiento y
autoalimentacin. Cuando es necesario un mayor nmero de contactos auxiliares, se
pueden aadir bloques de contactos auxiliares que se acoplan fcilmente por simple
presin en las escotaduras de la carcasa.

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DIVERSOS TIPO DE CONTACTORES

La apariencia externa de un contactor es la de figura 14, pero no todos los contactores

son fsicamente iguales, los hay de bajo consumo y dimensiones reducidas, de alto
consumo, modulares, y compactos

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-. Motor de Corriente continua: En un motor de corriente continua con escobillas, de

arrollamiento inducido giratorio. Campo y corriente elctrica se mantienen siempre en la
misma posicin relativa gracias al mecanismo de conmutacin formado por el colector de

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delgas y las escobillas. En motores de obtiene par motor gracias a la interaccin del campo
magntico inductor, estacionario, y la intensidad del pequea potencia suele obtenerse la
excitacin mediante imanes permanentes. En este caso, solo se dispone de dos terminales
para el control y la alimentacin del motor.
.- Motores de Corriente alterna: Hay dos tipos de motores elctricos de corriente
alterna, el motor sincrnico y el motor de induccin. Cada uno de estos tipos puede usar
corriente monofsica o trifsica. En aplicaciones industriales, los motores trifsicos son los
ms comunes, debido a que su eficiencia es mayor que los motores monofsicos. El motor
sincrnico es mucho menos generalizado que el motor de induccin, pero se usa en unas
aplicaciones especiales, que requieren una velocidad absolutamente constante o una
correccin del factor de potencia.

En la prctica, las mquinas y los receptores elctricos disponen de un elevado nmero de

conductores reunidos en bobinas, (figura 11) que se alojan en ranuras (figura 12); la fuerza
que acta sobre cada una de las espiras se suma y as se consigue mltiple la potencia de
la mquina.

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Conexin trifsica en estrella:

En la figura n 13, esta representada esquemticamente, las tres bobinas que corresponden
a las tres fases de un generador; los principios de los bobinados son U, V Y; los finales X,
Y, Z.

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La conexin en estrella consiste en unir los finales, X, Y , Z, de las tres fases, formando un
punto comn llamado neutro y dejando libre los tres principios U, V, W.
En una lnea trifsica es preciso distinguir:
La tensin entre fases.
La tensin entre fase y neutro
Las intensidades de corriente por fase.
La intensidad de corriente por el conductor neutro.
La tensin entre fase y neutro es igual a 8 veces la tensin entre fases.
Siendo la intensidad por cada una de las fases, de igual valor; por el conductor neutro la
intensidad es cero
Cuando la intensidad por fase no es la misma en todas ella, por el conductor neutro circula
una corriente igual a la diferencia vectorial que existe entre ellas.
Si solo circula corriente por una de las fases, y por las otras dos ninguna, por el conductor
neutro circula la misma cantidad de corriente que por la fase.

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Conexin trifsica en tringulo:

Consiste en conectar el final de cada fase con el principio de la siguiente. (Figura n 14)

En esta conexin no existe conductor neutro.

de este montaje se saca un conductor de fase.

De los tres puntos de unin que resulta

No existe en este montaje ms que tensin; la existente entre fases, y una sola intensidad
la que circula por cada una de las fases.
Potencia de un sistema trifsico
En un sistema trifsico la potencia activa viene expresada por la ecuacin:

La potencia en vatios de una lnea trifsica es igual al producto de la raz cuadrada de 3 por
la intensidad y por el coseno.

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Factor de Potencia
En la corriente alterna existe un desfase entre el voltaje y la intensidad de corriente; este
desfase es el medido por el coseno , llamado factor de potencia, puesto que su valor
siempre es menor que la unidad.
El valor oscila entre 0.4 y 0.6 para reactancia de
alumbrado y 075 a 0.89 en el caso de motores trifsicos; este valor siempre viene marcado
en la chapa de caracterstica del receptor.
Cuando lo que se conecta a la red son receptores puros, resistencias para calefaccin,
hornos, lmparas incandescentes; en estos casos se produce desfase entre el voltaje y la
intensidad de corriente y el coseno de , tiene un valor de 1; es decir, no hay factor de
potencia, puesto que toda cantidad multiplicada por la unidad, es la misma cantidad.
La frmula a emplear con receptores puros, resistencias para calefaccin, hornos, lmparas
incandescentes; en estos casos no se produce desfase entre el voltaje y la intensidad de
corriente y el coseno de , tiene un valor de 1; es decir, no hay factor potencia, puesto que
toda cantidad multiplicada por la unidad, es la misma cantidad.
La Frmula a emplear con receptores puros, es la misma, nicamente que el resultado no
se ver disminuido, puesto que no hay factor de potencia.
Corriente de una sola fase
En las viviendas se utiliza una sola de las tres que lleva la red, para el clculo de una sola
fase, se hace como si fuese corriente monofsica; es decir, no se multiplica por 8 y el
voltaje es el que exista entre fase y neutro la frmula a emplear ser:

P = V I cos
Cuando los receptores son puros no exista desfase entre el voltaje y la intensidad de
corriente, por tanto el coseno de = 1; dentro de una vivienda tan slo existe tres o cuatro
receptores que puedan tener factor de potencia; como, un tubo fluorescente, el televisor, un
receptor de radio, algn motor de pequeo electrodomstico, el frigorfico: pero como
tienen un consumo tan bajo (menor 100 W), y el tiempo de funcionamiento de estos
pequeos receptores es tan corto que normalmente no merece la pena tomarlo en
consideracin por lo que, dentro de una vivienda la frmula que se emplea es la de:

P= VI

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A modo de ejemplo constructivo de los motores elctricos, en la figura, se muestra el

aspecto de un motor de rotor bobinado.

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Las partes principales que forman un motor son:

Rotor: Es la parte que gira. Los conductores se alojan en ranuras practicadas en un ncleo
formado por chapas magnticas (para evitar prdidas en el hierro) y de forma cilndrica. El
rotor posee un tamao muy similar al hueco dejado por el estator con el fin de que el
entrehierro sea lo ms pequeo posible. De esta forma, se facilita la conduccin de las
lneas de campo magntico desde el estator hacia el rotor y se evitan al mximo los flujos
dispersos. Por esta razn al montar las diferentes partes de un motor elctrico, es muy
importante realizar una correcta alineacin del rotor, apoyndolo correctamente en sus
cojinetes. Adems, conviene comprobar si el rotor est perfectamente equilibrado, ya que
un reparto no uniforme de las masas del devanado o del ncleo puede producir
oscilaciones.

Estator: Es la parte que permanece sin movimiento. Las bobinas, encargadas de producir
el campo magntico inductor, se alojan en ranuras practicadas en un ncleo formado, por lo
general, por paquetes de chapa magntica. De esta forma, se consigue que los
conductores ocupen menos espacio.
Carcasa: Es la cubierta metlica que protege al motor de las acciones exteriores.
Ventilacin: Al igual que ocurre con los transformadores los motores producen una serie
de prdidas en los devanados (prdidas en el cobre) y en los ncleos magnticos (prdidas
en el hierro) a los que se les suma las prdidas producidas por los rozamientos mecnicos
en los puntos de apoyo del rotor.
Estas prdidas se convierten en calor, que si no es evacuado, de una forma adecuada,
puede elevar la temperatura de la mquina y perjudicar a los aislamientos de los
devanados. Para evitarlo, se suele acoplar un ventilador al rotor, que impulsa el aire por el
interior de la mquina y elimina con eficacia el exceso de calor.
Caja de bornes: Sirve para alojar los diferentes terminales de los devanados para poder
ser conectados, segn convenga, al circuito de alimentacin.
Conjunto de colectores y escobillas: En las mquinas de corriente continua, se hace
necesario disponer de este dispositivo acoplado al eje del rotor. Consta de un conjunto
cilndrico de lminas conductoras (delgas), aisladas una de otras y sobre las cuales frotan
las escobillas. Las escobillas son de grafito y su funcin es la de realizar la conexin, por
contacto deslizante, de los circuitos elctricos en movimiento del rotor con los circuitos del
estator o de la propia alimentacin de corriente del motor. Por otro lado, los motores
asncronos de rotor bobinado son mquinas de corriente alterna, que utilizan anillos
colectores y escobillas.
.
3.- EQUIPO NECESARIOS Y HERRAMIENTAS

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Dos contactores de potencia

Dos juegos de contactos auxiliares
Tres lmparas de sealizacin
Tres pulsadores de mando
Diez Conectores # 33
Cinco mts. De Conductor Rojo de 1.5 mm2
Tres mts. De Conductor Negro
Tres mts. De Conductor Azul
Cinco mts. De Conductor Blanco de 1.5 mm2
Dos mts. De Conductor Verde
Un Ampermetro de Tenaza
Conectores y Bananas
HERRAMIENTAS

Un Alicate Universal
Un Alicate de Punta
Un Alicate de Corte
Un Alicate Pelacables
Dos Destornilladores de Paleta
Dos Destornilladores de Cruz
Un Destornillador Buscapolos

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4.- PROCEDIMIENTO

Vamos a realizar tres aplicaciones prcticas.

1.
2.
3.

Instalacin de las protecciones de un motor : Disyuntor, Protector Diferencial y Protector

Trmico (Guarda motor)
Instalacin del comando automtico mediante los contactores
Instalacin de un motor trifsico y/o monofsico

.
Smbolo grfico y descripcin de un Contactor

13

21

31

43

53

14

22

32

44

54

A1
K
A2

El electro-magneto est constituido por un ncleo magntico y por la relativa bobina

de excitacin A1-A2 que, cuando viene recorrida por una corriente, atrae un varilla a
la cual estn conectados los contactos movibles que as ejecutan su funcin.
Los contactos mviles son de dos tipos: contactos principales, o de potencia,
numerados con una sola cifra y con la posibilidad de soportar las corrientes elevadas
de la instalacin, y contactos auxiliares, numerados con dos cifras aptos a soportar
slo las corrientes de los circuitos de control.

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Esquema funcional y descripcin

L1
S0Q
RD

K1M

L2

L3

K1M
K1M

T
S1Q
GN

K1M
GN
H1H

RD
H2H

K1M

En condicin de reposo el contactor K1M est abierto y resulta encendida la lmpara

verde H1H.
Cuando se presiona el pulsador verde S1Q de marcha se excita la bobina K1M del
contactor con consiguiente accionamiento de sus contactos mviles: se apaga la
lmpara verde H1H, se enciende la roja H2H y se cierran los contactos del circuito de
potencia y aquellos de retencin en paralelo al pulsador de marcha.
Dejando de oprimir el pulsador de marcha S1Q la bobina del contactor resulta autoalimentada por el contacto de retencin K1M.
Para abrir el contactor es necesario interrumpir la alimentacin de la bobina mediante el
accionamiento del pulsador rojo S0Q de paro.

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Comando y Sealizacin
L3

N
Pulsador Rojo
A1 A2
1

5 13

Contactor

KM
2

6
A2

14
Pulsador Verde

Piloto Rojo
Contactos

53

Auxiliares

NO NC
54

61

62

Piloto Verde

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INSTALACION DE UN MOTOR MONOFASICO

TIERRA DE
PROTECCION

TP

NEUTRO

L1
1 2 3 13

F N

PD

PT

KM

4 5 6 14

FASE

D = Disyuntor

M = Motor

PD = Protector Diferencial
PT = Protector Trmico

L1 = Fase 1
N = Neutro

KM = Contactor

TP = Tierra de Proteccin

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INSTALACION DE UN MOTOR TRIFASICO

N
L3
L2
L1
1

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