INSTRUCTIONS DE SERVICE

INSTRUCCIONES DE OPERACION
OPERATING INSTRUCTIONS

SULZER(MEXICO),
S.A. DE C.V.
Calzada a la Venta No. 19
Cuautitln Izcalli, Edo. Mx.

Tel. 864-1300 Fax: 864-7753

I N D ICE

lo

GENERAU DADES

2.

DATOS DE OPERACION

3.

D:ESCRIPCION

".

INSTALACION

5.

TUBERIAS

6.

OPERACION

7.

MANTENIMIENTO

8.

REPARACIONES

1.

GENERALIDADES

Este manual est destinado en primer lugar al personal de mquinas, y

debe estar en todo momento a su disposicin, estas instrucciones debe
rn ser ledas por el personal encargado del ensamble antes de la --~
puesta en marcha.
El manual de instrucciones se pone a disposici6n exclusiva de nuestros
clientes. Se ruega a los poseedores del manual consideren su contenido
como confidencial.
Los derechos de autor permanecen propiedad de la fi rma,SULZER (MEXICO).
S.A. DE C.V. V.
No se podrn formular demandas de ninguna especie con base en las presentes instrucciones.
Para sus solicitudes de cotizacin y pedidos de refacciones.
proporcionar los siguientes datos:

Favor de

TIPO DE BOMBA
NUMERO DE SERIE DE LA BOMBA
NUMERO DE CODIGO DE LAS PIEZAS SOLICITADAS
(ver dibujos de corte)

Los pedidos deben dirigirse a:

CALZADA A LA VENTA No. 19,
FRACC. IND. CUAMATLA
CUAUTITLAN IZCALLI,
EDO. DE MEXICO

TEL.: 864-1300
FAX: 864-7753

1.2.

GARANTIA

Los trminos de garantfa sern los anotados en nuestras condiciones -generales de suministro.
As mismo reparaciones y cambios a los equipos suministrados, debern
ser realizados por nuestros tcnicos montadores, durante el perodo de
garantfa. Discrepancias requiern nuestra aprobacin.

3. DESCRIPCION DE LA BOMBA

4379028

Las bombas de la sere de construccin MC son bombas centrfugas

horizontales de varios pasos que emplean en al imentacin a calde
ras y en plantas para apl icaciones tipo booster.
Las bombas son adecuadas para trasportar liquidas limpios dentro
de una gama de temperatura de -8o e c a 180 e C y con una presin de
servicio hasta de 120 bar.
Los materiales de construccin se escogen siempre de acuerdo con
las especificaciones del fluido a transportar indicadas en el p~
dido.
Si desea usar la bomba para un fluido y una temperatura distintos de los indicados, se deber consultar al fabricante.
Las distintas piezas de la carcaza estn selladas con O-rings y
se mantienen unidas con barras de tiro colocadas exteriormente.
Las chumaceras estn lubricadas con aceite o grasa; vase 2.2.
Los impulsores son de tipo cerrado provistos con anil los de desgaste respecto a las piezas de la carcaza.
Las ruedas directri-ces
dirigen el fluido a transportar al siguiente paso.
El sellado del eje est colocado en cajas de estopero y segn
las exigencias de servicio, se emplean empaquetaduras o sellos mecnicos.
Para los empleos normales, las cajas de estopero no
tienen enfriamiento, para aplicaciones especiales, las cajas --estn equipadas con un sistema de enfriamie~to calentamiento vase los equipos 2.3 y 2.4.
Como elemento de unin con el accionamiento se emplean copIes
flexibles.
Los copIes estn diseados de tal modo que pueden
compensar las fuerzas que actn sobre la flecha en direccin
axial, radIal y angular.

ABSORCION DEL EMPUJE AXIAL

Empuje axial
Durante la ope~acin de una bomba centrfuga se desarrolla un em
p u j e a x i a 1 ha ca e 1 1 a d o del a s u c ci n, 1 a f u e r z a q u e a c t u s 0-:'bre la cara posterior del impulsor es mayor que la fuerza sobre
la cara frontal interrumpida por el ojo.
l.

Ejecucin con disco de equilibrio

(Croquis 3.4-2).

La parte mecnica de ste dispositivo consiste de un disco de -equilibrio (065), que gira con el eje, y el contradisco (066)
que est unido a la tapa con salida.
Debido a la diferencia de
presin entre la cmara "all, la cual esta bajo toda la presin de descarga de la bomba, y la cmara IIfll, cuya presin es ligera
mente mayor que la presin de entrada, se produce un flujo de
quido de "a" a "f".
Por la ranura de estrangulacin previa "b"y la ranura de compensacin variable "d" se 1 imita el caudal del
lquido de sal ida.
La diferencia de presiones entre la cmara "c"y la cmara de compensacin "f" produce la fuerza axial "p";
si "p" es mayor que el empuje axial, el rotor se desplaza en direccin de la fuerza I!p".
La ranura "d" se agranda, sal iendo -as un caudal mayor de 1 quido de compensacin en sentido radial
Como consecuencia de esto se disminuye la presin en la cmara "C" y con e 110 tamb i n 1 a fue rza "p" en el 1 ado de compensac in
que acta en sentido axial, con lo que se vuelve a estrechar la
ranura Ild" debido a un nfimo desplazamiento del rotor en direccin del empuje axial.
En servicio se establece automticamente
un estado de equilibrio entre el empuje axial y la fuerza hidrulica "p" que acta en contra, de forma que los cojinetes no tie
nen que absorver fuerza axial alguna.

Ir

Compensacin con Disco

d --t;r;z:;rO 66 --+r-T-7'-~:e,

065--+L7'v

...{G~==~})-=em=p=u:-:-;je-ax-0-1
CroquIs 3.4-2

--

1 l.

Ejecucin con pistn de compensacin (Croquis

3.4~3).

Tambin en este caso se aplica el principio descrito en el inciso anterior, es decir, el dispositivo comprende el pistn de com
pensacin (068) que gira con el eje, el buje de compensacin --~
(06]) fijo a la tapa con sal ida, y la cmara de compensflcin "dll.
Debido a la diferencia de presin entre la cmara lI a " y la cmar a de c om pe n s a ci n 11 d" a c't a u n a f u e r z a "p" s o b re 1a s u pe r f i c i e
"F" del pistn de compensacin, que sigue una direccin opuesta
al empuje axial.
La magn i tud de es ta fuerza 'I p " depende de la superf i c i e "F" que
fue dimensional de forma que el empuje axial en el punto de servicio es casi anulado.
El empuje axial restante se amortigua -con un par de cojinetes de bolas (baleros) de contacto angular.
Forma de montaje segn croquis 8.3~2.
Entre el pistn de compensacin (068) y el buje de compensacin
(067) se halla, como trayecto de compensacin, la ranura de es~~
trangulacin "b".
Por sta fluye, debido a la diferencia de pre
siones entre las cmaras "a" y "d", un caudal determinado del Ir
quido de bombeo, que llamaremos lquido de compensacin, y de -~
lId" al tubo de desfogue (como en el inciso anterior).
Tubo de desfogue
Para cada tipo de compensacin hidrul ica descrito anteriormente
el lquido debe fluir a travs del tubo de desfogue, que general
mente se debe conectar al tanque de al imentacin (deareador), yen ocasiones, si el fabricante 10 permite, a la tuberfa de suc-cin.
Si la tubera de desfogue, es larga habr de asegurarse de que las prdidas por friccin y en accesorios no sean mayores de 0.8
ato
La tubera deber tener una vlvula de compuerta para que
no-permita el paso del lquido haca la bomba en casos de repara
clan.
Esta vlvula deber permanecer abierta durante el funcio~
namiento de la bomba y antes de la puesta en marcha; y debera ~
asegurarse contra cierres involuntarios.

Compensacin con Pistoo

b
067------P'o~~"

068--~~~/

---+~-~(====~~J--Croquis 3.4-3

4.

INSTALACION DE LA BOMBA

4. 1

CONSTRUCCION' (vase dib~jo de dimensiones)

4. 1 1

Dimensiones principales, ~nnexiones, posicin'de anclas etc.

pueden obtenerse del dibujo de dimensiones.

4.1.2

En ocas Ion de trabajos de instalacin y reparaclon deber -tenerse a disposicin equipo de elevacin de cargas. Buena
luz y extensiones para lmparas porttiles son importantes.
La bomba deber ser accesible por todos lados.

4.1.3

Seleccione el tipo y lugar de instalacin de tal forma que no se presenten vibraciones ya sea en marcha o paro que ---pudiern reducir la vida de la bomba.

4.1.4

Con respecto al goteo del sello del eje, vaciado de la bomba

yagua de enfriamiento en el caso de un sistema abierto, un
drenage excento de presin tiene que ser suministrado.

4.1.5

Con el fin de proteger el interior de la bomba, cubiertas y

tapones de bridas y agujeros roscados no debern ser removidos antes del ensamble de tuberas. La bomba debera permanecer cubierta el mayor tiempo posible mientras duren los -trabajos de construccin.

4.1.6

Cimentacin y otros trabajos necesarios de albailera tie-nen que estar terminados, fijos y secos. Todos los trabajos
preparatorios que son necesarios para el montaje tienen que
estar terminados. En el caso de grandes unidades, puertas y
aberturas apropiadas tienen que ser previstas para el traspor
te hasta el lugar de montaje.
-

4.1.7

INSTALACION DE LA BOMBA Y .EL ACCIONAMIENTO

4.1.7.1

Coloque la placa de base con bomba y accionamiento sobre la

cimentacin. Por medio de tuercas de acero alinie la bomba
en la direccin horizontal.
La colocacin del equipo (bomba y mquina motriz), con placa
de base comn deber hacerse de la siguiente forma: Cuando se hayan .atorni lIado la bomba y la mquina motriz a la placa
de base comn, despus de haber colocado la placa de base so
bre la cimentacin, se procede a nivelar el grupo. Cuandola perforacin que va a alojar el ancla es ms grande que las
patas de la placa de base o no se puedan colocar placas de acero planas debajo del tornillo de nivelacin y a los lados
del ancla, estas, junto con lainas se colocarn a los ladosde la placa de base.

Esto se hace para poder nivelar el grupo 10 cual se efecta

con un nivel de burbuja que se coloca en las bridas de la tapa con entrada y con salida con posiciones a 90C (ver -croquis 4.1-1).

~~~:::------Bridas de bomba

Croquis 4.1-1
4.1.7.2

Cuando se haya nivelado el grupo se procede a emportar las

anclas con la cimentaci6n vaciando concreto a la perfora--clon que aloja el ancla la que se coloca antes o despus -de poner el grupo segn se pueda.

~.1.7.3

Una vez que el concreto haya fraguado se procede a aflojar

los tornillos de nivelaci6n (si se puso placa debajo de los
tornillos), para luego apretar fuertemente las anclas; una
vez hecho 10 anterior se verifica la nlvelaci6n del grupo en caso de que no este bien se aflojan las anclas y se nlve
la el grupo por medio de los tornillos de nivelaci6n (ver ~
croquis 4.1-2).

1.1.7.4

Cuando ya haya quedado bien nivelado el grupo se aprietan nuevamente las tuercas de las anclas y se rellena de concre
to toda la placa de base. No utilice concreto expansivo. TornUlo d. nill.lac:ion

I
C\I
I

.-

.q
.!!!
:::J

tT
O

L.

Tornillo .mpotrado

4.2

AllNEACION DEL COPlE

4.2.1

Antes de alinear el copIe verifique, estando e~te desacoplado,

que el sentido de rotacin de la mquinamotrz corresponda al
de la flecha de direccin sobre la bomba.

4.2.2

los copIes elsticos requieren de un cuidadoso alineamiento del

conjunto, el cual puede ser obtenido por la colocacin de laminas delgadas (lainas) debajo de las mquinas. Negligencia du-rante la alineacin puede traer como consecuencia la destruc--cin del acoplam.ento y el dao a los rodamientos cojinetes de bomba y mquina motriz.

4.2.3

En casos especiales el montaje y alineamiento tendr que hacerse de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Se debern observar las instrucciones planos de montaje del fabricante.

4.2.4

En casos normales un alineamiento suficiente es obtenido utilizando una reg 1a de preci s in. la di s tanc i a prescr i ta entre medios copIes puede ser verificada con un calibrador de lainas en
varios puntos opuestos entre si. (Ver Fig. 4.2.1)

Fig.

4.2.1.

Fig.

4.2.2 .

. 2.5

Si se requiere un alineamiento mas exacto (velocidades de operacin> 3000 RPM) , este tiene que ser realizado con indicadores de cartula en el sentido radial y axial.
Tolerancia axial admisible en dimetro mximo 0.05mrn., si es posible < 0.03mm. Tolerancia radial admisible en dimetro mximo O.lmm., pero si es posible < 0.05mm .

. 2.6

En caso de operacin a elevadas temperaturas (arriba de 130C)

un alineamiento de presicin tiene que realizarse .

. 2.7

Si la instalacin no puede ser arrancada bajo condiciones de "marcha cal iente", el al ineamiento con "marcha fria" ser calculado como sigue:
~h

lZ-ha
~ta
1-2-hp ~ ( )
1000 - 100 - 1000 - 100 nvn

~h

Diferencia de altura entre ejes, en marcha fria

ha

Altura del eje de la mquina motriz (mm)

hp

Altura del eje de la bomba (mm)

~ta

Diferencia de temperatura entre mquina motrfz

medio ambiente (OC)

y
~tp

Diferencia de temperatura entre bomba pedestal

(en caso de bombas con soportes a la altura del
eje) y el medio ambiente. (OC)

5.

TUBERIAS/AUXILIARES

5.1

TUBERIA DE SUCCION y DESCARGA

51.1

GENERALIDADES
Los dimetros de las tuberas son determinados durante la etapa
de planeacin. A continuacin presentamos algunos aspectos a tomarse en consideracin. Generalmente la velocidad del lquido en la tubera de succin deber ser aproximadamente de 2 mis
y el de la tubera de descarga de 3 mis. (a menudo aparece, por
ejemplo, que que el dimetro nominal de la tubera de succin tiene que ser mayor que el dimetro nominal de la brida de succin de la bomba). De esta manera nosotros solo queremos dar algunos puntos a tomarse en cuenta durante el montaje de tube-ras.

5.1.2

ENSAMBLE

5.1.2.1 Soportar tuberas de tal forma que no trasmitan esfuerzos y momentos a las bridas de la bomba, provocando por el peso de la tubera expansiones y contracciones debido a la temperatura (Instlese junta de expansin). Las bridas de conexin debern
ser paralelas a las bridas de la bomba.
5.1.2.2 La instalacin de tuberas horizontales para servIcIo de alimen
tacin sern constantemente descendientes y para servicio de su
ccin constantemente ascendentes y sin bayonetas.
5.1.2.3 Dis'Rense ramales bifurcaciones en favor del sentido del flujo. La transicin de tuberas de dimetro menor a tuberas de
dimetro mayor tiene que ser en forma gradual. Regla: Longitud
total de la pieza cnica; 5-7 veces la difere~cia de dimetros
nominales.
5.1.2.4 Obsrvese en el caso de conexiones bridas que la junta este cen
tradaa travesde los tornillos de la brida, con con el fin de ~
no contraer la seccin del tubo.
5.1.2.5 Obsrvese especialmente en el caso de tuberas de alimentacin/
succin que transiciones irregulares y codos cortos aumentan la resistencia de la tubera. Elevadas resistencias en estas,
traen consigo decremento de presin en la brida de succin. Si
la presin en la succin es demasiado baja podra provocar cavi
tacin en la entrada del impulsor.

5.1.2.6 En el caso de instalacin de varias bombas cada una tendra su

propia tubera de succin, excepto bombas conectadas en paralelo que pueden tener tubera de succin comun ya que solo -una estara en servicio a la vez.

5.1.3

LIMPIEZA DE TUBERIAS

5.1.3.1 Antes del arranque tuberas y tanques de alimentacin debern

ser limpiados cuidadosamente de suciedad y sustancias extra-as. En el caso de tuberas soldadas debern removerse globu
los y escorias.
-

5.1.4

PRUEBA DE COMPRESION

5.1.4.1 Debera comprobarse el sello de la tubera.

La prueba de compresin se. llevara de acuerdo a normas oficiales.

5.1.5

ACCESORIOS

5.1.5.1 Los accesorios a ser instalados deberan tener al dimetro nominal de la tubera. Si el dimetro nominal de las bridas de
la bomba es menor, reduccin cnicas tendran que ser instaladas entre bomba y accesorios. La vlvula de control en la tu
bera de alimentacin no deber instalarse inmediatamente an~
tes de la bomba con el fin de que la turbulencia que provoca
en su accionar no contiene hacia la camara de succin.

5.2

Auxiliares sirven para el control de la bomba (instrumentos

de medici6n para presin, temperatura, etc.) y para el mantenimiento de servicios (enfriamiento, calentamiento, circula-cin, 1 impieza, bloqueo, etc.). Todo esto depende de los req\lerimie.ntos, tipo y lugar de apl icacin. Con el fin de no afectar la carcaza en estos trabajos, la siguiente informa--cin deber .tomarse en cuenta si Ud. instala por si mismo:
- Manmetros, son montados en soportes y conectados en los puntos de medicin de las bridas tuberas adyacentes utilizando "Tubing" y haciendo a estas una espira. Debern-instalarse vlvulas apropiadas entes de los instrumentos.
- Termmetros, tienen que ser directamente insertados en los
puntos de medicin. El elemento sensitivo debera introdu-cirse en el liquido, mnimo 40mm. En caso de presiones de
mas ~e 16 kg/cm 2 deber utilizarse un pozo de proteccin.
- Drenaje del sello del eje debera trasportarse a travs de tu
beras a la charola de recoleccin de la placa de base o a
la tubera de drenaje.

- Enfriamiento segn lo indicado en el plan de instalacin o en

un dibujo especial.
El tendido de tuberas de enfriamiento se har de tal forma que la al imenfacin se conecte al punto ms bajo de las cmaras de enfriamiento y la descarga por el punto ms alto. Se
tiene que instalar vlvulas de regulacin en las tuberas de
al imentacin e indicadores de flujo en las tuberas de salida
en el caso de circuitos cerrados.
- Calentamiento segn lo indicado en el plan de instalacin en un dibujo especial.
Tuberas de ca'lentamiento sern conectados de tal forma que
la alimentacin es conectada en la parte superior de las cma
ras de calentamiento. Coloque vlvulas de regulacin en las
lneas de alimentacin. La descarga se conectar a un tubo colector a travs de un separador de vapor si se requiere.
- Circulacin al sello mecnico segn 10 indicado en el plan de
circulacin o en un dibujo especial.
Si las tuberas se conectan a un intercam~iador de calor a un
transmisor de presin o a un tanque de sello se debe prever
una purQa en el punto ms alto de la tubera.
Lavado, depende del diseAo del sello

mec~ico.

- Caudal mnimo la tubera de caudal mnimo no est incluida en el suministro del fabricante de la bomba.
Por consiguiente, el mismo usuario debe ponerla a disposicin.
En la gama de cargas parciales proximas a Q = O, ca
si toda la energa de la bomba se transforma en --~
energa trmica.
Si este flujo que pasa por la bom
ba es inferior a un caudal mnimo a transportar, el
fluido aumenta su temperatura hasta evaporarse, lo
que causa graves daRos en el sistema de compensa--Clon, en los impulsores y en los anillos de desgaste, ocacionano el atascamiento de la bomba.
Para
evitarlo se colocar en la turbina de descarga un dispositivo que, hasta con la vlvula de presin ce
rrada, garantiza un caudal mnimo.
Se recomienda ~
usar el siguiente dispositivo: la vlvula de deriva
cin automtica.
En algunos casos, sobre todo, con
potencias de accionamiento relativamente pequeRas y
en condiciones favorables de acceso, la cantidad de
agua de compensacin es suficiente como caudal mni
mo de sal ida.
En este caso la tubera de compensacin no puede llevarse a la succin, sino sta debe
llevarse al tanque de succin,
Al interrumpir el flujo, la vlvula de derivacin automtica abre automticamente la salida del cau-dal mnimo, mientras que una vlvula intercalada 11
mita la cantidad mnima de descarga.
En la vlvuli
de derivacin automtica se encuentra montada una brida de conexin de donde parte la tubera de flujo mnimo hacia el tanque succin.

Tambin el llamado IIbypass ll constante puede cumpl ir

con la funcin de siempre 1 levar un flujo mnimo de
terminado.
Esta tubera IIbypass ll se conecta direc-=tamente antes del dispositivo de cierre. a la tubera de descarga y desde all se lleva al tanque de
succlon.
Para determinar la capacidad se montar una vlvula de mariposa en la tubera.
Para cerrar y separar la ru~era de flujo minimo.
en caso de reparacin, se colocar una vlvula de cierre, que, antes de la puesta en marcha, se pon-dr en posicin abierta.
Si varias bombas trabajan
en servicio paralelo para las que se usa una sola tuberia colectiva de la capacidad mnima, en las tu
beras de acceso de cada bomba se instalar vlvu--=las de retencin.
S adems del caudal mnimo se desea pasar el flujo
de compensacin al depsito de acceso, se colocarn
tuberas por separado.

SERVICIO

6.1

ARRANQUE

6.1.1

Antes del primer arranque

a) lave el soporte de chumacera con aceite ligero (no utillze petrleo) y dJelo escurrir. llnelo con aceite lubricante
hasta la mitad del indicador de nivel, tambin existe tanque
de reserva aceitera de nivel constante. (Vea tabla de lu-bricantes)
b) Verifique el alineamiento del acoplamiento.
e) Ve rifique el sello mecnico (Vea 7.2).

d) Cebado de la bomba con carga de succin

Abra la vlvula elemento de control en la tubera de suc-cin.
Abra la v~lvula de purga venteo (si existe).
Gire lentamente el rotor de la bomba.
Cierre la vlvula de purga cuando el lquido fluya sin burbu
jaso

Cebado oe la bomba
con altura de succin
.
Abra completamente la vlvula elemento de control en la tu
,
':a
berla de succlon.
Abra la vlvula de purga o venteo. (si existe)
Llene la bomba (la tubera de succin deber tener una vlvu
la de pie).
Gire lentamente el rotor de la bomba.
Cierre la vlvula de purga cuando el lquido fTuya sin burbu
jas.
e) Cuando la bomba se encuentre cebada verifique el sentido de
giro arrancando la mquina motrz solo un instante (compre10 con la direccin de la flecha colocada en el lado del copIe de la bomba).
f) Si existe: Abra la vlvula de la tubera de flujo mnimo y asegrela.
6.1.2

Arranque de la bomba y servicio.

a) Si existen: Abra vlvulas en tuberas ayxiliares, purgue ma
nmetros. (Vea 5.2)
b) Observe la presin en la succin.
c) Cierre la vlvula o elemento de control en la tubera de des
carga.
d) Arranque la mquina motrz.
e) Abra lentamente la vlvula o elemento de control en la tubera de descarga hasta el momento en que la presin caiga al
valor indicado en la hoja de servICIo. Atencin: El manme
tro en la descarga indica la presin que entrega la bomba
ms la presin de succin.
f) Observe el ampermetro. El amperaje indicado en la placa -del motor. No debe ser excedido.

6.2

Puesta fuera de servicio.

a) Cierre la vlvula o elemento de control en la tubera de des
carga.
b) Pare la marcha de la ~quina motrz, al hacer sto verifiQue
que el equipo se detenga suavemente.
c) Si la bomba trabaja con altura de succin y va a permanecer
fuera de servicio un largo tiempo, cierre la vlvula ele-mento de control en la succin.
d) Si existen: Cierre vlvulas en tuberas auxiliares a excepcin de las lneas de enfriamiento que pe~manecern abiertas
hasta enfriar la bomba.
e) En caso de posible congelamiento o prolongado tiempo en fuera de servicio vacie la bomba y cmaras de enfriamiento y -presrvelas si es necesario.

6.3

SUPERVICION DE LA OPERACION

6.3.1

Verificacin del punto de operacin

Debe tomarse en cuenta, sobre todo, en la primera
puesta en marcha.
- Determinar el nmero de revoluciones.
- Leer el manmetro del lado de presin.
Restar la presin de succin (manmetro del lado de succin).
A un nmero correspondiente dp revoluciones, este valor convertido (altura manomtrica) debe coinci-dir con la altura indicada en la placa de identificacin de la bomba.
Altura generada (m)

Presin generada (kg)

preslon generada (kg) . 10000

P e s o e s p. del f 1 u ido ( k g/m 3)
=

altura generada (m) . peso esp.

10 000

- La presin generada no puede quedar debajo del va-lor ind icado, pt;.resto que en tal caso se excede el caudal establecido y puede originar una sobrecarga
en la mquina motrz bien el NPSH requerido ser mayor que el disponible.
6.3.2

Determinacin del caudal

En la hoja de curvas especficas puede determinarse el flujo, partiendo de la altura (m) que puede calcularse a base de la presin generada (6.3.1).
- En la hoja de las CLrvas especficas se busca, primero, el valor calculado de la altura manomtrica.
Partiendo de esta cifra se determinar el punto de
interseccin con la horizontal en la curva H.
Ah o r a, e n s e n t ido pe r p e n d i c u 1 a r ha c i a a b a j o s e en cuen
tra la capacidad de paso.

7.

MANTENIMIENTO

7. 1

BOMBA

7.1.1

Verifique la marcha silenciosa del equipo, vibracin de la

unidad.
Presente atencin en el ruido normal de marcha del equipo.
En el caso de ruidos desconocidos y golpeteo detenga el --equipo inmediatamente, busque el motivo y eliminelo.

7.1.2

Verifique el alineamiento del copIe, el imine de inmediato cualquier alteracin con el fin de prevenir daos mayores a
las mquinas.

7.1.3

Verifique los auxiliares durante servicio: (si existen)

Instrumentos de medicin: Presin, temperatura, amperaje a
intervalos regulares; si es pos~
ble cierre los instrumentos despus de la lectura.
Enfri ami ento:

Flujo y Temperatura.

Calentamiento:

Temperatura y Presin.

Circulacin/sello:

Presin, Temperatura.

Verifique el estado de los rodamientos por el mtodo que se

encuentre a su disposicin.
7.1.4

En el caso de bombas de reserva arrnquelas peridicamente

para tener la seguridad de un servicio inmediato. En el ca
so de paros prolongados vaciela y presrvela.

7.1.5

Si la eficiencia de la bomba disminuye sin haber cambios en

tuberas o cambios en la resistencia de las mismas debido a
adherencias o incrustaciones, el decremento de eficiencia puede explicarse por desgaste de las partes internas de la
bomba, en este caso la bomba tiene que ser reparada.

7. 1. 6

La p r e s in e n 1 a c ma r a d e c o mp e n s a ci n d e b e s e r s i ~ In - pre constante.
Si la presin de compensacin aumenta en comparacin con la presin en estado nuevo de la bom
ba en uno a dos kg/cm 2 se verificar el dispositivo decompensacin para averiguar si hay daos.
En la mayo-ra de los casos se requiere un cambio de las partes de
compensacin.

7.2.7

Indicador de la posicin del rotor: Este se

intervalos regulares (por 10 menos, una vez
(Slo en bombas con discos de compensaclon:
bin el punto 3 - descripcin del indicador
cin del rotor).

7.1.8

Se recomienda registrar en una bitcora los datos de -servicio y las lubricaciones posteriores, las repara--ciones y otros trabajos efectuados.

observar a
al mes).
Vase tam-de la posi-

7.2

CAJA DE ESTOPERO

7. 2. 1

FUNC ION.

7.2.1.1 La .aja de estopero se disea de acuerdo al lquido bombeado o a

las condiciones de servicio. En el tipo mas simple la c~mara de
empacado es llenada con empaquetadura (anillos individuales). -Fig. 7.2.-1

I
300

388

7.2.1.2

La caja de estopero incluy~

una linterna o anillo de -bloqueo si la empaquetadura
tiene que ser protegida e
la contaminacin del lauido de bombeo con el fin de
prevenir un tiempo de via
demasiado corto de la e~pa
quetadura Fig. 7.2.-2. La
cmara anular for~ada por el anillo de bloqueo tiene
que ser alimentada con I ! ' quido sellante limpio. la
presin del liqu'do de se-110 tiene qu~ ser cuando n~
nos 1 kg/cm 2 mayor que la ~
presin en la cmara a sr
sellada. Si la presin di
ferencial enae el "qui,c
de sello y la presin inter
na es mayor que 2.5 kg/cm~
deber instalarse un orificio'o vlvula controladora
de flujo en las tuberas de
lquiao de sello.

7.2.1.3

Si la cmara a sellar pre-senta condiciones de vacfo

se deber~ instalar una linterna o anillo de bloque en
tre los anillos de empaque~
tadura Fig. 7.2.-3. La ali
mentacin'de lquido de se~
110 previene la succi6r. de
aire. Para las presiones de sellado vese inciso anterior.

7.2-i

7.2-2

7.2-4

7.2.1.4 Ep el caso de bombeo de lquidos calientes el prensa-estopas debe

r ser provisto de enfriamiento. Fig. 7.2.-4. El lquido calie
te que escurre a travs del estopero se mezcla con el 1 quido de -:
enfriamiento y fluyen juntos.

7.2.2

MANTENIMIENTO DE ,LA CAJA DE ESTOPERO.

goteo~travs del empaque es necesario para lubricar
y enfriar la empaquetadura. Si el goteo aument~ apriete firme
mente no demasiado fuerte el prensa-estopa. Si el goteo perm~
nece sin alteraci~ renueve el empaque.

7.2.2.1 Un ligero

7.2.2.2 Verifique antes de usar empaque nuevo el estado de 1a superficie del buje de proteccin y que la caja de estopero se encuen
tre limpia. Si es necesario cambie el buje de proteccin.
Cuando se retiren los anillos de empaquetadura viejos se recomienda utilizar un extractor flexible.

7.2.2.3 Si es posible use solo anillos de empaque preformados.

Si desea formar usted mismo estos anillos tiene que poner aten
cin a las dimensiones finales que da el fabficante a su empa~
que de seccin c~adrada. El ancho final de~erG ser de 0.5 a lmm. menor que la altura del claro entre bUJe de proteccin y
caja de estopero. No deforme la empaquetadura golpelndola --pues se destruye su estructura. Efectue la deformacin solo con prensas apropiadas.
7.2.2.4 Nunca instale la empaquetadura como un espiral continuo, hagalo solamente en forma de anillos. Haga el corte de acuerdo a
la figura

.....- - - 1 1 . 3 S. O) 3.14
7.2~2.5

Empuje cada anillo individualmente, con el prensa-estopa, ha-cia el interior de la caja de estopero. Cupndo se utilice ani
110 de bloqueo, coloque tantos anillos como sea necesario de tal forma que el anillo de bloque se sit~e exactamente debajo
del barreno de alimentacin de lrquido de sello.

7.2.2.6 Los anillos de empaque sern insertados defasando la posicin

de corte 90 con respecto al anterior.

7.2.2.7 Apriete el prensa-estopa con el equipo detenido de tal forma que

el rotor pueda girarse con la mano. Con el equipo en mOVimiento
apriete nuevamente hasta obtener un goteo de aprox. 3 gotas por
seg. y ste no venga caliente.
7.2.2.8 Cada caja de estopero con empaque nuevo tiene un cierto tiempo de marcha en el que hay que observarle constantemente.
7.23

17MPAQUETADURA
El material del empaque tiene que ser seleccionado de acuerdo al
lquido bombeado y a los datos de operacin. Como regla general
es vl ido:
Lquido a bombear
Agua caliente y fra
Hidrocarburos, aceites
alcalinos, alimentos
Acidos concentrados
En casos especiales se
1 i s ta.

deber~

Material del empaque

Asbesto blanco de fibras largas, grafitado
Asbesto blanco de fibras
largas, impregnado con te-fln
Asbesto azul de fibras largas, impregnado con tefln.

pedir recomendaciones al especia--

7.2.3.1 Sel lado del eje con sello mec~nico simple.

En el caso de sellos mec~nicos la salida del lquido es impedi-da por dos superficies anulares lapeadas que son mantenidas una
contra la otra por la fuerza de un resorte y la presin del l-quido. Los anillos de sello (estacionario y rotativo) sellan -contra las partes adyacentes de la bomba por medio de juntas sellantes (por ejemplo O-rings).
Con el fin de obtener una operacin sin dificultades es necesa-rio tener una pelrcula de lquido entre las superficies deslizan
tes, asi mismo las siguientes caracterfsticas tienen que ser pr~
porcionadas por el lquido a inyectarse al sello.
- Suficientes propiedades lubricantes.
- Temperatura de evaporacin mayor que la temperatura de opera-cin.
- No impurezas en la regin de los anillos deslizantes.
Si auxiliares como:
- Circulacin.
- Bloqueo
- Enfriamiento
- Calentamiento.
Cicln separador/filtro (en el caso de lquido de sello con im
purc zas) .

Son necesarias para,alcanzar las condiciones de operacin req~e

ridas, mayores detalles estn- dados en el punto 5.2 y habr~ que
observar el plan de instalacin.
El mantenimiento de~ sello mecnico esta limitado al control de
los auxiliares, de la circulacin y de la temperatura de la cubi
erta del suelo, en el caso de una circulacin normal sta no de~
bera tener una ,temperatura mayor que la carcaza de la bomba. En
el caso de enfriamiento calentamiento los datos daaos en el in
ciso 5.2 tienen que ser observados.
Atencin: Un escurrimiento del sello de 10 cm 3 /h. maxlmo es considerado normal; en el caso de una prdida mayor de l
quido (> 50 cm 3 /h)debern revisarse los anillos desli~
zantes y las junt.as sellantes, si existiera unap-at'te
daada habr que cambiarla de inmediato. Si el sello
esta provisto de O-rlngs.stos debern cambiarse en ca
da montaje.
Al mismo tiempo existe la posibilidad de una salida de suciedad
acumulada en la parte posterior del sello, por tal motivo se deber prever la alimentacin de un lquido para limpieza. - - (QUENCH)

7.2.3.2 Sello del eje por sello mecnico doble arreglo "Back-to-Back".
El sellado de eje consiste en dos ( uno interno y otro externo).
Sellos mecnicos en arreglo Back -to-Back. El espacio entre ambos sellos es ocupado por lquido de sello cuya presin (min. -> 1-3 kg/cm 2 t max~ 7-10 kg/cm 2 ) deber ser mayor que la presente en el sello interno.
La sobrepresin del lquido de sello trae consigo:
Un sellado mas eficiente al aumentar la presin de contacto -entre los anillos deslizantes.
- Buena lubricacin de los anillos deslizantes.
- Contaminacin del lquido de bombeo es prevenida.
El lquido de sello deber:' camplir con las siglolientes caracters
ticas:
- Neutral con respecto al lquido de bombeo.
- Buenas propiedades lubricantes.
- Temperatura de evaporacin mucho mayor que la temperatura de trabajo.
- No impurezas.

El sistema de circulacin para la operacin del sello mecnico

deber cumplir con las siguientes tareas:
- Capacidad para lquido de sello (3-6 litros)
- Formacin de la sobrepresin requerida.
- Circulacin del lquido de sello.
- Reduccin de temperatura.
- Posibilidad de relleno con lquido sellante durante operacicin.
El mantenimiento del sello mecnico doble, principalmente in-cluye el rellenado puntual de lquido de sello, el control de
la temperatura de la cubierta y el sistema de alimentacin de
lquido de sello.
Una Jiferencia de temperatura entre la tubera de alimentacin
y la de retorno siempre debe existir.
Atencin: En caso de una gran perdida de lquido de sello puede suceder que los anillos deslizantes o bien las -juntas sellantes se encuentren daadas entonces ha-br que cambiarlas. Si el sello esta provisto de -O-ring tendrn que cambiarse a cada montaje.
7.3

LUBRICACION

7.3.1

Rodamientos antifriccin con lubricacin por nivel constante.

7.3.1.1 Las bombas centrfugas estan a menudo expuestas a grandes esfuerzos por operacin continua y grandes fuerzas (radiales -axiales), por 10 tanto un aceite de calidad apropiada es un prerequisito para una larga vida del rodamiento y una opera-clan sin problemas. El aceite deber~ estar excento de sus tan
cias extraas, cidos o resinas.
7.3.1.2 Se requiere una viscosidad del aceite de minrmo 12 mm2/s a la
temperatura de operacin del rodamiento con el fin de proporcionar una pelicula de lubricante suficiente, la viscosidad
del aceite tiene que ser seleccionada como sigue:
Temperatura oC
Aceite Soporte
> 40-6~ > 50-75

ISO
Viscocidad
VG 46

> 65-75 > 75-85

VG 68

Visco Cin. en m~/S Punto de ignicir

mnimo Oc
40C
50C
45
25
145
36
65

7.3.1.3 En caso de arranque inicial o cambio de rodamientos, drene y

limpie todo el aceite despus de 10-15 horas de operacin.
Si hay poca contaminacin por substancias extraas y/o agua
los intervalos de cambio sern como sigue:

>

temperatura Oc
Aceite
Soporte
40 - 65
> 50 - 75

>

65 - 75

>

75 - 85

Intervalo de cambio
Cada 12 meses
Cada

6 meses

7.3.1.4 Mida la temperatura en el aceite o en el soporte todos los das;

tambin verifique el nivel en los puntos de medicin (medidor de
aceite o mirilla). A temperaturas de 90C en el aceite o 100C
en el soporte, detenga el equipo. En caso de control automtico
de temperatura, fije las alarmas a 80C para el aceite a 90C p~
ra el soporte.
7.3.2

Rellenado con aceitera de nivel constante.

7.3.2.1 Ponga aceite en el depSito, a travs del orificio de llenado en

el soporte, hasta que el brazo de la aceitera de nivel constante se encuentre lleno. Llene la aceitera y colquela en su posicin de trabajo. Repita esta operacin hasta alcanzar el nivel deseado y que la aceitera se encuentre 2/3 llena.
7.3.2.2 Si baja el nivel de aceite en el soporte, el punto superior del
corte oblicuo de la aceitera queda libre, y el aceite fluye de
la aceitera hacia el depsi~ hasta restablecer el nivel y quedar el corte oblicuo nuevamente sumergido.

7.4

LUBRICACION (EJEC. DISCO DE EQUILIBRIO - GRASA)

7.4.1

Las chumaceras engra~adas no requieren de mucho

mantenimiento.
Por 10 general, las lubricaciones
posteriores se real izan a intervalos largos.
Por lo
tanto, debe escogerse cuidadosamente la cal idad de la
grasa.

7.4.2

Sin embargo, durante los largos intervalos entre en-grasados, la grasa debe evitar cualquier corrosin de
los coj inetes que podra darse debido a la humedad -(agua condensada, agua de lavado, agua de fuga de los
empaques, etc.).
Adems, los rodamientos de las bombas centrfugas reciben a menudo fuertes cargas axiales.
Esto significa que la grasa debe tener alta resistencia a la presin y mantenerla durante un perodo largo.

7.4.3

Si las chumaceras estn equipados con un regulador de

cantidad de grasa, la grasa no debe ser muy rgida, sino ms bien debe caracterizarse por su suavidad y resiliencia.

7.4.4

Al montar la bomba en la fbrica, las chumaceras fueron previamente lubricadas con grasa de mltiples --aplicaciones Mobil Lithium No. 3 que suministra Mobil
Oil o SKF 2P.
Esta grasa tiene todas las propiedades
que se requieren para los rodamientos de bombas.

7.4.5

Intervalos de
~9~_9r~~~~

Tamao del

eng~asado

(t ) de chumaceras lubricadas

f
__________________________________________
_
cojinete 1000 rpm

1500 rpm

3000 rpm

(intervalo de lubricacin horas).

10

Lo

03-06

5000

3700

1600

07-10

4200

2500

1000

11 - 1 4

3000

1900

600

u u O

15-1 8

2500

1500

300

19-22

2000

1000

22-26

1800

700

28-30

1200

400

Q)

"O

Q)

1/1"0

10
Lo
~

o
IO....I

10

e e

E 01

Q)

-- .- .....I

1/1

10
::> "O "O

Q)

7.4.5.1 Debido a razones de mantenimiento (y para no tener que efectuar varias lubricaciones), el intervalo de
lubricacin se ajusta al coj inete que se caracteriza
por el intervalo ms corto de lubricacin.

7.4.5.2 Si, debido a que en muchas ocasiones la bomba est~

puesto fuera de marcha, y no se logran en un ao las
horas normales de operacin del equipo, los cojine-tes se lubricarn cada 12 a 15 meses.
En algunos ca
sos los intervalos de lubricacin no dependen del
consumo de lubricante de la chumacera.
Por ejemplo,
si no puede evitarse que entre agua, la grasa mezcla
da con agua debe renovarse ms a menudo.
7.4.5.3 Los cojinetes equipados con reguladores de cantidad
de grasa se lubricarn durante el servicio.
En este
caso la temperatura subir durante 2 a 3 horas hasta
que el regulador del volumen haya el iminado la grasa
excedente.
La cantidad requerida para la lubrica--cin posterior depender del tamao del coj inete.
Para determinar la cantidad de grasa, se sealarn los valores de referencia en la tabla siguiente:

8.

MANTENIMIENTO
Si se desea un mantenimiento general de la bomba, es
recomendable adquirir a tiempo las partes de repuesto
(partes de desgaste) requeridas para evitar demoras.
Al pedir las partes de repuesto se indicarn exacta-me n te 1a s den om i na C ion e s del a s par t e s ( c 1 a ve y d e s i.9..
nacin), el tipo de bomba y el nmero de serie o pedi
do (vase en la placa de datos o en la brida de des-=carga.

8. 1

DESMONTAJE

8. 1 1

PREPARATIVOS
Se cierran los dispositivos de bloqueo de las tuberas de succin y presin y se aseguran contra un des-bloqueo no intencional.
Se asegura el accionamiento contra un arranque invo-luntaro.
Se vaca la bomba.
Se desmonta la guarda del acoplamiento y se separa.
Se el iminan los instrumentos y la tubera auxi 1 iares
existentes.

8.1.2

Desmontaje del soporte, del lado de presin.

Se desmonta la tapa de soporte, la tuerca y seguros.
Se desatornilla el soporte de la carcaza y se quita junto con el rodamiento, que se desmonta posteriorme~
te.
Se quita el anillo de lanzamiento.
Este debe marcarse, puesto que tiene una medida exacta.

8.1.3

Des~ontaje del empaque de

la flecha y del sistema de
compensacin.
Se desatorni llan las partes exteriores del empaque de
la flecha prensaestopa, brida sello mecnico) y se
desmontan de la caja de estopero.
Se quita la caja y se el iminan las partes del empaque
que quedaron.
Se quita el disco compensador pistn de compensa--clon (segn sea el caso) y tambin el buje de proteccin del eje (en sello mecnico, se quita con las par
tes montadas en el).
Vase el dibujo en la pgina siguiente.

- El contradisco buje de compensacin (segn sea el

caso) se retira del asiento por medio de los tornillos de extraccin.

065

Extraccin del
Disco de equilibrio
Parte 065

Nota: La extraccion de Buje y

Extraccin del
Contradisco
Parte 066
Croquis 8.1-2

8.1.4

Desmontaje de las partes hidrulicas de

la bomba.

Se retirn las barras de tiro.

'Desmonte la tapa con sal ida, si se hace necesario gol
pee con el martillo de hule y coloque una palanca entre las sal ientes de tapa y elemento.
Se quita el impulsor y la cua.
Se retira el elemento de armazn.
El desmontaje se real iza en la misma secuencia en cada paso.
Los anillos de desgaste y los difusores ruedas di-rectrlces pueden extraerse fuera de cada elemento de
armazn.

8.1.5

Desmontaje del

cojinete del

lado de succin.

Se quitan las mitades del acoplamiento y tambin el anillo de lanzamiento.

Se quita la tapa de soporte, la suje.cin del rodamien
too
Se desatorn i 11 a e 1 soporte de 1 a ca rcaza y se ret ira
junto el rodamiento.
Se quita el anillo de lanzamiento que debe marcarse,
pues tiene ajuste especial para este lado.

8.1.6

Desmontaje del

empaque de

la flecha.

Se efectan los mismos pasos que se real izaron en el

lado de presin y se retira la flecha.
Los bujes de proteccin de la flecha se retiran (en caso de sello mecnico junto con las partes montadas
en l).
As mismo se retira la pista interior del ro
damiento.

- Aparte las tapas de soporte (340.02 y 340.03) y retire la sujecin del rodamiento (462 y 510) del lado de acoplamiento.
- Retire el eje por el lado de acoplamiento golpendolo ligeramente con un martillo de hule.
- Remueva los rodamientos antifriccin.
8.2
8.2.1

.VERIFICACION DE PARTES INTERNAS

Impulsor, claros.
Compruebe el impulsor por corrosin y errosin, si es necesario
reemplcelo. Determine claros, si es necesario reemplace los anillos de desgaste de la carcaza. Los claros admisibles entre
impulsor y anillo de desgaste de la carcaza estan indicados en
la tabla inferior.

Dimetro del impulsor

en I~ona de ajuste
Claro ,',
(con partes nuevas)
Cl a ro mx i mo ,',
Jeon partes usadas)

de 80
A 140

de 140
A 200

0.3/0.5

0. 11/0.6

0.5/0.7

0.6/0.8

0.6/0.8

0.7/0.9

0.8/1.0

1.0/1.2

> 80

> 200

Para asegurar la posiclon de los impulsores en

ba no deben maquinarse sus caras frontales.
* Claros referidos a dimetro
8.2.2

la bom

EXCENTRICIDAD DEL EJE

Apoye el eje por sus extremos y verifique su excentricidad (des
viacin mxima admisible 0.04mm). Un eje que presente excentrT
cidades de hasta 3 veces la desviacin admisible puede ser ende
rezado en fro o caliente. Ejes con desviaciones mayores a --~
este valor, generalmente no pueden ser uti 1 izados ms.

8.2.3

Componentes del sello mecnico.

8.2.3.1 Sello mecnico.

- Las caras de los ani llos deslizantes no debern presentar nin
guna escoraClon, si es necesario deben lapearse. En caso de
fisuras reemplcelos.
- Verifique la superficie del buje, particularmente en la zona
de asiento del elemento rotativo, si es necesario rectifque10 o reemplcelo.

8.2.3.2 Caja de estopero

Se revisa el buje de proteccin de la flecha para ver si tiene ranuras.
En caso necesario,stas se el iminan, si el dimetro no se reduce en ms de un
milmetro debajo de la medida nominal.
Los anillos
de empaque se adjuntan a las nuevas dimensiones.
8.2.4

RODAMIENTOS
Los rodamientos se limpian con aceite ligero.
demuestran daos, se reemplazan.

8.2.5

Si -

COMPENDADORES
Disco de eauilibrio

==================~

Si el indicador de la posicin del rotor seala un

desplazamiento,
hasta la marca interior, se montan
nuevos discos.

~l~~~=~~=~~~~~~g~l~~
Si el juego en dimetro entre pistn y buje - - - es > O.3mm.
8.2.6

ROTOR
Se monta el rotor y se verifica su concentricidad (excentricidad mxima admisible: 0.3 mm).

8.3

MONTAJE

8.3. 1

PREPARATIVOS
Se 1 impian las partes de la bomba.
Se preparn lubricantes (por ejemplo: aceite, Moly~
ko te) .
Para los O-rings slo pueden usarse la glicerina
alguna pasta recomendada por el fabricante.
Siempre se reemplazarn los anillos de empaque y
los em p a q u e s (O - r i n 9 s) .

8.3.2

Montaje de la parte hidr8ul ica de la bomba (Aten--c ''o n: 1a no t a a 1 pie del a p 9 i n a 4 O)

Colocar la cua, montar el impulsor sobre la flecha.
Colocar el difusor en el primer ~lemento de armazn.
Colocar O-rings,
Montar el eje con el impulsor, colocndolo por el lado de succin en el primer elemento de armazn.

Montar el siguiente impulsor desde el lado de pre~

sin; colocar el siguiente elemento de armazn premontado con la rueda directriz.
Montar los dems pasos de la misma manera.
Colocar la tapa con sal ida carcaza de presin
(con la ltima rueda directriz montada).
Montar la tapa con entrada carcaza de succlon y apretar toda la bomba con las barras de tiro.
8.3.3

Montaje del sellado del eje del lado de succin.

Atornillar la caa de estopero junto con las partes
premontadas en la carcaza de succin (tapa con en-trada).
Colocar el buje de proteccin de la flecha y el
prensaestopa.

8.3.4

Ejecucin Disco de Equilibrio (Vea croquis 8.3./LA

Determinar la posicin nominal del rotor.
Esto es
necesario slo con discos de equilibrio o anillos de lanzamiento nuevos, puesto que tienen una sobremedida.
(Si no es este el caso., pase al punto 8.3.5.1).
- El soporte de chumacera se monta del lado del copIe (posteriormente debe quitarse nuevamente).
- Monte un anillo auxiliar (dimetros interior y ex
terior, deben corresponder al cubo del disco com~
pensador, ancho = aprox. anchura del rodamiento chumacera, ranurado para cua de disco de equilibrio) se coloca contra el ltimo impulsor montado.
- El disco compensador, el casquillo protector de la flecha, el anillo de lanzamiento, el buje de separacin se colocan en la flecha y se sujetan con la tuerca del rodamiento.
- El rotor se empuja en direccin de la succin has
ta topar.
- En el lado del copIe: Se mide la distancia "al!
que va desde la cara frontal del soporte de chuma
cera hasta el extremo de la flecha y se anota esta medida.
- Se desplaza el rotor en direccin de la descarga
hasta que tope y se mide y anota la distancia "b"
que va desde el frente del soporte de chumacera hasta el extremo de la flecha.
Se calcula
minal del

la medida media
rotor.

= -a - +- --b =
2

posicin no-

- Se quitan de nuevo las partes montadas en el ex-tremo de la flecha que sirven para sujetar los im
pulsores.
Tambin se retira el anillo auxiliar.
- El contradisco se coloca - sin el Q-rinQ - en la
carcaza de presin tapa c~sa1 ida.
- El rotor se coloca en la posicin nominal (se verifica en el extremo de la flecha que queda hacia
el acoplamiento).
- Se mide la distancia del lado frontal del contradisco compensador al escaln de la flecha.
Se ve
rifica la medida correspondiente en el disco com~
pensador.
En caso necesario se ajusta la medida
maquinando el cubo del disco compensador en su -parte posterior (nunca en el lado frontal).
- En el lado del acoplamiento: El rotor se coloca en la posicin nominal; se mide la distancia en-tre el buje de proteccin de la flecha y la cara
de asiento del rodamiento en el soporte de chumacera.
Se verifica la 10nguitud del cubo del anillo de lanzamiento y se rectifica, si es necesa-r i o.
Vase en el dibujo, e = longitud del cubo del ani
110 de lanzamiento.
8.3.4.1 Ejecucin pistn de compensacin (Vea croquis - - 8.3.4.8)
La determinacin de las posiciones nominales del ro
tor es solo necesaria con un rotor nuevo, porque
los anillos de lanzamiento (para finar los rodamien
tos) estn sobredimensionados. (Si no es este el ca
so.pase directamente al punto 8.3.5.2).
- Se monta el sopnrte de chumacera del lado del aco
plamiento (sera desmontado posteriormente).
- Monte un anillo auxiliar (dim. interior y exte-rior deben corresponder al cubo de los impulsores,
ancho = 5mm, ranurado para cua del pistn de com
pensacin) se coloca contra el ltimo impulsor. - Monte en el eje el pistn de compensacin, buje de proteccin, anillo de lanzamiento y un segundo
anillo auxiliar (dimetros semejantes a los de la
pista interior del rodamiento, ancho = ancho de las pistas interiores) apretados por la tuerca
del rodamiento.
- Empuje el
que tope.

rotor en direccin de la succin hasta

En el lado del acoplamiento: Mida la dimensin a

desde eje y antelo.

- Empuje el rotor en direccin de la descarga hasta

que tope, mida la dimes in b desde el frente del
soporte hasta el final del eje y antelo.
- Calcule el promedio (a+b)/2=posicin nominal
rotor y anotelo.

del

Retire las partes que fueron montadas en el eje.

8.3.5

Montaje de los empaques de la flecha y de los rodamientos.

Se montan las partes de compensaclon (contradisco,
disco pistn y buje) con sus O~rings.
Se atornillan firmemente, las cajas de estopero con
sus respectivas piezas premontadas, a la carcaza de
presin tapa con salida.
El buje de proteccin del eje y el prensaestopas se
colocan en la flecha.

8.3.5.1

(El siguiente prrafo se aplica solamente, si el

punto 8.3.4 tiene validez). (solo ejecucin discode equilibrio).
Solo en caso de anillos de lanzamiento con sobremedida:
Se monta el soporte de chumacera del lado de la des
carga; el rotor se ajusta en su pos icin nominal; =se mide la distancia entre el buje de proteccin -del eje y la superficie de contacto del rodamiento
en el soporte de chumacera.
Debe tomarse en cuenta que el buje de proteccin -del eje este montado de modo que haga contacto con
el tope del eje.
Se verifica y ajusta la longitud
del cubo del anillo de lanzamiento Ildl!.
Los soportes de chumacera se quitan de ambos lados nuevamente.
-

Colocar en el lado del copIe y en el extremo los

anillos de lanzamiento (con la medida nominal su
posicin se marc al desmontarlos).

Se colocan las pistas inferiores de los rodamientos (calentados a 80 - 10QoC).

- Se mo n tan los s o por t e s de c h u ma ce r a en a mb o s 1 a - dos.

Se fijan las tuercas de sujecin y se aflojan de nuevo, de modo que pueden desplazarse los
tornillos de ajuste que se encuentran en las bridas.
- Ajuste el al ineamiento lateral del soporte de chu
macera por medio de los tornillos de ajuste late=ral colocados en la bridas hasta que el eje se en
cuentre al centro.

- El reloj indicador se coloca verticalmente en la

cercana de los rodamientos y se verifica la dis
tancia por la cual el eje puede ser levantada. ~
Se anota el resultado.
- La pista exterior del rodamiento (con los rodi-llos) se monta en el soporte de chumacera.
- Por medio del tornillo de ajuste inferior
, en la
brida del soporte se ajusta el eje elevandolo -hasta la mitad del valor anotado anteriormente {verificar con reloj}.
Se fijan los tornillos de ajuste y se sujeta fi~
memente el soporte de chumacera.
- Se engrasa la chumacera (vase las indicaciones
en 7.3).
- Se montan la tuerca y seguros del rodamiento y se atornilla la tapa de soporte.
- El sellado de la flecha: Se colocan los anillos
de empaque, se empujan con el prensaestopa y se
aprietan las tuercas del prensaestopa "al llege
de los dedos".
Una vez puesta en marcha la m-quina motriz se da el ajuste final manteniendo un goteo de aprox. 20 gotas por minuto.
8.3.5.2 (El siguiente inciso se apl ica solamente. si el -punto 8.3.4.1 tiene val idez) (solo ejecucin pis-tn de compensacin).
Ensamble los soportes de chumacera, coloque el rotor en la posicin correcta, mida la distancia entre el buje de. proteccin y la superficie de con-tacto del rodamiento en el soporte, esta operacin
en ambos lados, considere que el buje debe ser empujado hasta el tope del eje.
Verifique, si es ne
cesario la longuitud del cubo del anillo de lanza~
miento del lado del acoplamiento (dimensin "c").
La longitud del cubo del anillo de lanzamiento del
lado de descarga ser:
40
Para bomba tamao 50 dimensi6n d + 2.25mm.
80
100
Para bomba tamao 150 dimension d + 2.5mm.
200
Desmonte los soportes de chumacera en ambos lados
una vez ms.
- Monte los anillos de lanzamiento (con la medida
nominal/su posici6n se marco al desmontarlos)
tanto del lado de succin como de descarga.

- Coloque un reloj indicador de cartula con el

palpador verticalmente sobre el eje y determine
cuanto puede elevarse el eje.
Anote el resul tado.
- Monte el soporte de chumacera, apriete las tuercas y aflojelas de tal forma que el soporte pueda ser ajustado con los tornillos de ajuste que
se localizan en la brida del mismo.
- Monte el rodamiento del lado del copIe y en el
lado de descarga el anillo auxiliar (con 1 a s dimensiones del rodamiento, vea 8.3.4)
-

Eleve el eje hasta la mitad de la distancia &notada anteriormente por medio del tornillo de --ajuste inferior en el soporte, fije la posicin
del tornillo de ajuste, retire el anillo auxi- .. 1 i a r.

- Coloque el rodamiento de acuerdo con el dibujo de corte y asegrelo (cal iente I a pista i ,1 ter i o r
aprox. 80-l00 0 e).
lado descarga: Monte el
- Monte
-

V-ringo

las tapas de soporte.

Sellado del eje' Inserte los anillos de empaque

empjelos con el prensaestopa, apriete las tuercas Ilal lleg' e de los dedos ll .
Una vez puesta
en marcha la mquina motriz se da el ajuste fi-nal manteniendo un goteo de aprox. 20 gotas por minuto.
y

En caso de sello mecnico: Sujete la brida del

sello a la caja de estopero.

8.3.6

MONTAJE FINAL
-

Colocar

la mitad del

copIe.

- Conectar los equipos auxil iares y

tos.
- Acoplar el accionamiento.
- Colocar el quardacople.

los

instrufllen-

EJEC"r.Ir~!

OISCC1 nF FOUILIRRIO

e
a -----1
nominal
LLonn.dnillo lanz

=
- - . -ttt---H+

ng. cisco comr..= X

1on0.
.,

nO~lna

1= ~
a+b

long. anille lanzo

Croquis R.3.4 A
EJECUrIC1N PISTON DE CC1t-1PENSJlr.WN

Croauis R 3.4

SULZER

Lubrifiants recommands
Schmierstoffempfehlung
Recommended Lubricants

Une propre lubrification est particulirement importante pour la scurit de

service de pompes centrifuges, turbines a vapeur et accouplements a dents.
Si des lubrifiants appropris sont appliqus proprement, un rendement
optimum est atteint, et des troubles et leurs consquen,"es sont vits. En
complment des instructions de service, le tableau de ,'autre cot indique
les lubrifiants qui sont recommands pour le graissage de pompes centrifuges, turbines a vapeur et accouplements a dents, et qui sont appropris
pour une temperature ambiante de 0 a 40 C. L-ordre des lubrifiants est
alphabtique et ne dit rien au sujet de leur qualit.

Eine sachgemaBe Schmierung ist fr die Betriebssicherheit von Kreiselpumpen, Dampfturbinen und Zahnkupplungen besonders wichtig.
Bei richtiger Anwendung geeigneter Schmierstoffe werden h6chste Leistungen erzielt sowie Strungen und deren Folgen vermieden. In Erganzung der
Betriebsanleitung sind in umseitiger Tabelle diejenigen Schmierstoffe zusammengestellt, die zur Schmierung von Kreiselpumpen, Dampfturbinen und
Zahnkupplungen empfohlen werden, und die fr eine Umgebungstemperatur
von 0 C bis 40 C geeignet sind. Die Reihenfolge der Schmierstoffe ist
alphabetisch und besagt nichts ber deren Qualitt.

Proper lubrication is particularly important for the operational safety of

centrifugal pumps, steam turbines and gear couplings.
If suitable lubricants are correctly applied, an optimum performance is obtained and trouble and its consequences are avoided. Supplementing the
operating instructions, the table on the other page gives the lubricants which
are recommended for the lubrication of centrifugal pumps, steam turbines
and gear couplings and which are suitable for an ambient temperature
between 0 and 40 C. The lubricants have been listed in alphabetical order
which does not say anything about their quality.

13

Lubrifiants recommands
Schmierstoffempfehlung
Recommended Lubricants

SULZER

Pompes centrlfuges
Krelselpumpen
Centrifugal Pumps

Accouplements l denture

I Turblnes l vapeur
I Dampfturblnen
I Staam Turbines

Roulements
WlIlzlager
Antifrietion bearlngs

Zahnkupplungen
Gear Coupllngs

Paliers /lsses
Gleit/ager
Plain bearlngs

Prodult
Manufacture

Kin, Vise, 400 C

mino 41,4 mm'/s
max. SO,6 mm'/s

Graissage A la graisse
Fettschmierung
Grease lubricatlon

NLGI3

ISO VG 46

Lubrlfieation
par InjeeUon
Einsprltzschmierung
Injector
lubrication

Rempllssage de hulle
Olf/lung
Oilfllling

Remp/lssage
de gralsse
Fettf/lung
Grease 1I/lIng

Kin, Vise. 40 C
mino 61,2 mm'/s
max. 74,8 mm'/s

Kin. Vise. 400 C

mino 288 mm'/s
max. 352 mm'/s

NLGIO

ISO VG 68

ISO VG 320

Fabrlkat

Lubrlflcation
par immersion
01-Tauchschmlerung
Splash lubrlcation

T3

Lubrification
A I'huile par
begue ou par
clrculation
Ol-Rlngoder Umleufschmlerung
Oil rlng
lubricaUon
or clrculaUonsystem

AGIP

AGIP aTE 45

AGIP GR MU3

AGIP aTE 55 EP
AGIP aTE 55

AGIP BLASIA 237

ARAL

ARAL Vltam GF 36

ARAL Fetl HL 3

ARAL Kosmcll TL 88

ARAL Oegol BO 169

BP

BP ENEROOL HLP 46

BP ENEROREASE LS 3

BP ENEROOL THB 68

BP ENEROOL
GR-XP320

BP ENEROREASE
HT-EP 00

Castrol

CASTROL HYSPIN 80

CASTROL
SPHEEROL AP 3

CASTROL
HYSPIN AWS 68

CASTROL ALPHA 617

CASTROL
IMPERVIA MMO

CHEVROM

Chevron
EP Hydraullc Oil 48

Chevron
Ou ra-Lith Orease 3

Chevron
OC Turbine 01/ 55

Chevron
Gear Compound 320

ELF

ACANTIS 28

ELF R.M. FETT 3

TURBELF 37

REOUCTELF SP 180

ESSO

ESSTIC46

BEACON 3

TERESSO'68

SPARTAN EP 320

MOBILUX 3

MOBIL O.T.E. 011

Heavy Medlum

MOBILGEAR 632
MOBIL O.T.E. AA

MOBILPLEX 46

MOBIL OIL

AOIPOR SLL

ARAL Fett FOP

Chevron
Oura-Lith Grease EP

ELF GA

o Fatt

PEN-O-LEO EP OREASE
(TACKE)

MOBIL O.T.E. Oil

Medium
MOBIL VACTRA 01/
Medlum

ABRAX EP. 370

(Sonstlga,

SHELL

Shell Tel/us Oel 46

Shell Alvanla Fett R 3

Shell Turbo Cel T 68

She/l Omala Oel 320

She/l
Spezial-Getrlebelett H

SU MOCO

SUNVIS 821

SUN
MULTI OUTY GREASE3

SUNVIS 931

S'INEP 1090

SUNAPLEX 992 EP

TEXACO

Multifak3
Rando 011 B

Regal Oil R & O N 68

Glissando FO 31

Eterna 2 R & O

Meropa 320

Multifak EP O