Ram 4.7

INDICE DE MATERIAS
1.0
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.1
1.2
ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y
RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
2.0
IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
3.0
DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.0
DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.1
FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE
CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE . . . . . . . . .3
3.2.2
CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.2.3
PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION . . . . . . . . . .5
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3.3.1
CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.2
FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.3
CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.4
CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO . . . . . . . .8
3.3.5
BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.6
Datos de ocurrencia de DTC de EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.3.7
LISTA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . .10
3.3.8
DESCRIPCIONES DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
3.3.9 LISTA DE CODIGOS DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
(DTC) DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA (TCCM) DIAGNOSTIC TROUBLE CODES . . . . . 28
3.3.10 APRENDIZAJE RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
3.3.11 VOLUMENES DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
USO DE LA DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
3.5.1
LA DRBIIIT NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .34
3.5.2
NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
3.5.3
ALGUNOS ELEMENTOS DE LA VISUALIZACION INDICAN --- . . .34
SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA
MILLER N 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS
ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER N 8333-1A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .35

4.1
4.2
4.3
DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
4.2.1
INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .35
4.2.2
PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .36
4.2.3
SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
4.2.4
INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIIIT . . . . . . . . . . . .36
ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
4.3.1
ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .37
4.3.2
PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE
RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
4.3.3
ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PION
ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
4.4.4
BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
i
INDICE DE MATERIAS - (Continuacion)

5.0
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
6.0
GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

6.1
6.2
7.0
ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO
. . . . . . . . . . . . . . . . . .41
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS 3.7/5.7L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
CAJA DE TRANSFERENCIA - ELECTRONICA
VOLTAJE SUPERIOR A 12 VOLTIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
VOLTAJE INFERIOR A 12 VOLTIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
VOLTAJE SUPERIOR A 5 VOLTIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
VOLTAJE INFERIOR A 5 VOLTIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
ERROR INTERNO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
FALTA DE ENTRADA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
FALTA DE ENTRADA DE RPM DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
FALTA DE MENSAJE DE ENCENDIDO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
FALTA DE MENSAJE DE ATENUACION DE LUCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
FALTA DE MENSAJE DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
FALTA DE TIPO DE CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
FALTA DE ENTRADA DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . .81
FALTA DE TIPO DE CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
FALTA DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
CONMUTADOR SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA FALTA DE
CONCORDANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
ERROR DE SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . .96
ERROR DE CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA. . . . . .99
CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0122-TPS/APPS BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
P0122-TPS/APPS BAJO (5.7L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
P0123-TPS/APPS ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
P0122-TPS/APPS ALTO (5.7L). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE (5.7L). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . .118
P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
ii

P0706-COMPROBACION DE SEAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . .134
P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO . . . . . . . . .138
P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . .145
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . .150
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . .155
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4 PRINCIPAL . . . . . . . . . . .169
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . .172
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .202
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C . . . . . . . . . . . . . . . .207
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C. . . . .214
P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .230
P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .237
P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD . . . . . . . . . . . . . . . .242
P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD . . . .249
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256
P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .263
P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . .270
P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C . . . . . . . . . . . . . . . .281
P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C. . . . .287
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .294
P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297
P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . .299
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA
POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313
iii

P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .317
P2620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA DEL
ACELERADOR DE ETC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .320
P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .328
P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332
P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
*LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL
CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .339
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .340
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA
SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .342
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE
DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .343
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .344
*CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .346
*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .347
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN
PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .349
*CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O
ACTUALIZACION DEL TCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .350
*EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .351
*VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352
Pruebas de verificacin
Pruebas de verificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .353
8.0
LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .357

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
9.0
LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE

CAMBIOS/MECANISMO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .357
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . .357
SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . . .357
CONMUTADOR DEL SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . .358
MOTOR DE CAMBIOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA. . . . . . . . . . . . . . .358
LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . .358
SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359
ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361

SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR (5.7L/DIESEL C/M
FABRICACION NORMAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS-MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .362
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .362
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .363
SENSOR DE PRESION DEL REGULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (3.7L/4.7L/5.7L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364
FUSIBLES (IPM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .366
iv

RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (3.7L/4.7l) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (4.7L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (3.7L/4.7L/5.7L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (5.9L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .368
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .368
CONMUTADOR DE SOBREMARCHA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .368
MODULO 1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (DIESEL). . . . .369
MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (JTEC) . . . . .370
MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (NGC) . . . . . . .371
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C2 (DIESEL) . . .372
MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (JTEC) . . . . .373
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (DIESEL) . . .375
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (JTEC) . . . . .376
LUZ DE FRENO/TRASERA/INTERMITENTE-IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378
LUZ DE FRENO/TRASERA/INTERMITENTE-DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .379
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . .379
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (DIESEL). . . . . . . . . .379
MODULO C1 DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . .379
SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .380
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (4.7l/5.9L) . . . . . . . . .381
CONMUTADOR DEL SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . .381
MOTOR DE CAMBIOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .381
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .382
SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (5.9L/DIESEL) . . . . . . . . . . . . . .383
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS (5.9L/8.0L) . . . . . . . . . .383
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS (3.7/4.7L/5.7L) . . .383
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .384
10.0
DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .385

10.1 ESQUEMAS DEL SISTEMA DE CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . .385
10.2 ESQUEMAS DEL SISTEMA DE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .386
10.2.1 EATX 5.7L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .386
10.2.2 EATX 3.7L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .387
11.0
CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389

11.1 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389
11.2 CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . .389
11.3 CONMUTADOR DE SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . .389
NOTAS
vi
INFORMACION GENERAL
1.0
Cuando sea necesario efectuar reparaciones, consulte el volumen apropiado del manual de servicio
para informarse acerca de los procedimientos de
desmontaje y reparacin apropiados.
Los procedimientos de diagnstico se modifican
todos los aos. Pueden agregarse nuevos sistemas
de diagnstico y/o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR
UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA
ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a
todo el manual para familiarizarse con todos los
procedimientos de diagnstico nuevos y los que
hayan cambiado.
INTRODUCCION
El DR 2003 tendr diferentes configuraciones de

controlador en funcin de las combinaciones de
motor, caja de cambios y control electrnico de
mariposa del acelerador. Deber identificar qu
control se utiliza en el vehculo que requiere servicio. El motor 3.7L utilizar un controlador del
mecanismo de transmisin JTEC con un mdulo de
control de la transmisin. El motor 5.7L utilizar
un nuevo controlador del mecanismo de transmisin (PCM) NGCII con un controlador de la caja de
cambios EATX. Nota: El controlador NGCII no es el
mismo que el controlador NGCI. El controlador
NGCI combina los controles del motor y la caja de
cambios en un nico mdulo y se utiliza con el motor
4.7L. El controlador NGCII incorporar los controles del motor y electrnico de la mariposa del
acelerador en un nico mdulo; las funciones de la
caja de cambios sern controladas por un Mdulo de
control de transmisin separado.
1.1
ALCANCE DEL SISTEMA
Este manual de procedimientos de diagnstico

cubre todas los vehculos DR modelo ao 2003
equipados con caja de cambios automtica electrnica 45RFE/545RFE
(EATX) con los motores 3.7L/5.7L y la caja de
transferencia electrnica 243/273.
CONTROLADOR NGC
Algunos de los cambios que encontrar sern
varios cdigos de diagnstico de fallos nuevos y
procedimientos de diagnstico de apoyo que reflejarn la nueva tecnologa de mdulos combinados. El
PCM dispondr de cuatro conectores identificados
por el color, C1 a C4, (C1-NEGRO, C2-GRIS, C3BLANCO, C4-VERDE). Cada conector del PCM
tendr 38 espigas. Dos nuevas herramientas se
utilizan para sondear y reparar los conectores del
nuevo PCM. La herramienta Miller n 3638, extractor de terminales, y la herramienta Miller n 8815,
caja de espigas de diagnstico. La herramienta
Miller n 3638 est diseada para soltar los terminales de los conectores del mazo del PCM. Para
soltar los terminales de conector del mazo deber
utilizarse la herramienta Miller n 3638 o de lo
contrario se producirn daos en el conector del
mazo o los terminales. La herramienta Miller n
8815 ha sido diseada para sondear los conectores
del mazo del PCM. Para sondear los terminales del
PCM deber utilizarse la herramienta Miller n
8815, o de lo contrario se producirn daos en los
terminales dando lugar a una conexin deficiente
entre terminal y espiga. Tambin existen unas
pruebas de verificacin y procedimientos de sustitucin del mdulo nuevos para el nuevo PCM.
Los procedimientos contenidos en este manual
incluyen todas las especificaciones, instrucciones y
grficos necesarios para diagnosticar la
*Caja de cambios automtica electrnica 45RFE/
545RFE (EATX) con los motores 3.7L/5.7L
* Caja de transferencia electrnica 243/273
Los diagnsticos de este manual se basan en la
condicin o sntoma de fallo presente en el momento
de efectuar la diagnosis.
1.2
PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS

PARA LA LOCALIZACION Y
RESOLUCION DE AVERIAS
La diagnosis de la caja de cambios electrnica

45RFE/545RFE y la caja de transferencia electrnica 243/273 se realiza en seis pasos bsicos:
Verificacin de la reclamacin
Verificacin de cualquier sntoma relacionado
Anlisis de sntomas
Identificacin del problema
Reparacin del problema identificado
Verificacin de funcionamiento correcto
2.0
IDENTIFICACION DEL
SISTEMA
La familia de la caja de cambios 45RFE/545RFE

puede ser identificada confirmando la existencia de
un conector elctrico de 23 espigas situado en el
lado izquierdo de la caja de cambios, orientado
verticalmente cerca de la palanca manual. La caja
de transferencia electrnica 243/273 puede
identificarse por la etiqueta de identificacin de la
caja de transferencia, que confirma la presencia de
un motor de cambio o el conmutador selector en el
panel del salpicadero.
INFORMACION GENERAL
3.0
3.1
embrague. Para que se pueda efectuar un cambio

descendente 4-2, debern liberarse dos elementos y
aplicarse dos elementos diferentes. La relacin de 2
marcha principal permite un cambio descendente
4-2 de embrague a embrague(2 principal).
La bomba de aceite de la 45RFE/545RFE es una
bomba de desplazamiento positivo de tipo de engranajes de doble etapa. En las velocidades de ralent y
baja funcionan ambas etapas. Una vez que la velocidad del motor alcanza un punto en el que un lado
de la bomba puede suministrar los requisitos necesarios del sistema, la segunda etapa es venteada.
La configuracin de esta bomba proporciona la
presin y el flujo de una bomba de desplazamiento
grande a velocidades bajas, y la economa de una
bomba de desplazamiento pequeo a velocidades
del motor altas. El cuerpo de la bomba de aceite
tambin contiene algunas de las vlvulas que podemos encontrar en el cuerpo de vlvulas de la caja de
cambios 41TE o 42LE. En el cuerpo de la bomba de
aceite encontramos la vlvula del conmutador de
embrague del convertidor, la vlvula del regulador
del embrague del convertidor, la vlvula de lmite
del convertidor de par y la vlvula del regulador de
presin.
El sistema de control electrnico est compuesto
por un Mdulo de control de la transmisin (TCM),
un Sensor de posicin de la caja de cambios (TRS),
un Sensor de velocidad de impulsin (ISS), un
Sensor de velocidad de salida (OSS), un Sensor de
presin de funcionamiento (LPS), un Sensor de
temperatura de la caja de cambios (TTS), cinco
conmutadores de presin y siete solenoides. Cada
conjunto de embrague tiene su solenoide y conmutador de presin correspondientes excepto el embrague de marcha atrs que es controlado por la
vlvula manual. Los otros dos solenoides se denominan Solenoide de seleccin mltiple (MS) y Solenoide de control de presin (PCS).
El PCS se utiliza para controlar la presin de
funcionamiento. La 45RFE/54RFE controla la presin de funcionamiento basndose en entradas al
TCM. La presin de funcionamiento, la mayor parte
del tiempo est basada en la torsin (la presin de
funcionamiento aumenta con la torsin), sin embargo se fija en un valor predeterminado justo antes
del cambio y una vez finalizado el cambio, vuelve a
basarse en la torsin.
El solenoide de MS se utiliza para controlar el
embrague de LR durante el cambio de estacionamiento P-R y N-R y para controlar el embrague de
OD cuando la vlvula manual est en la posicin
9D9 segn la informacin del TRS. Si la vlvula
manual est ligeramente fuera de su posicin, el
TRS indicar una zona provisional (T3 o T4). En
este caso el embrague de OD ser controlado por el
solenoide de OD. Tenga en cuenta que si el TRS
indica una zona provisional, este es un cdigo de
DESCRIPCION DEL
SISTEMA Y OPERACION
FUNCIONAL
DESCRIPCION GENERAL
La caja de cambios electrnica 45RFE/545RFE es

una caja de cambios convencional en la que se
utilizan embragues aplicados hidrulicamente para
cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin
embargo, el sistema de control electrnico sustituye
a muchos de los componentes mecnicos e hidrulicos utilizados en los cuerpos de vlvulas de cajas
de cambios convencionales.
La caja de cambios electrnica 45RFE/545RFE es
una caja de cambios totalmente controlada electrnicamente. El Mdulo de control de la transmisin
(TCM) es similar (pero no igual) al que se utiliza en
las cajas de cambios 41TE y 42LE, por lo tanto
existen muchas similitudes en cuanto al funcionamiento y la diagnosis.
La 45RFE/545RFE dispone de un acoplamiento
de rueda libre (utilizado en 1 marcha), un embrague del convertidor de par controlado electrnicamente, 3 trenes de engranajes planetarios, y seis
conjuntos de embrague. Los embragues se llaman
Embrague de 2 (2C), Embrague de 4 (4C), Embrague de baja/marcha atrs (LR), Embrague de
marcha atrs (RC), Embrague de marcha en baja
(UD) y Embrague de sobremarcha (OD).
Aunque la 45RFE se considera una caja de cambios de 4 velocidades, en realidad tiene cinco relaciones de engranajes de marchas de avance. La
545RFE se considera una caja de cambios de 5
velocidades, aunque en realidad tiene seis relaciones de engranajes de marchas de avance. La 2
marcha (1.67:1) y la 2 marcha principal (1.50:1)
tienen una relacin tan cercana que no se les
considera relaciones de engranaje diferentes, aunque ambas se utilizan como 2 marcha en ciertas
condiciones. Durante la mayora de las maniobras
de cambios ascendentes y descendentes, siempre se
utilizar la 2 marcha. La 2 marcha principal
solamente se utiliza para un cambio descendente
4-2 a alta velocidad. La caja de cambios 545RFE
esencialmente representa un cambio de software
para el TCM que permite una relacin de sobremarcha adicional de 0,667:1. La relacin de engranajes
de 4 principal se consigue aplicando los embragues
de 2C y OD. La 4 principal se utiliza por encima de
84 km/h (52 MPH). Todas las relaciones de engranajes en la 45RFE/545RFE se consiguen con la
aplicacin de dos elementos (embragues). Durante
un cambio, un elemento es liberado y el otro es
aplicado, dando como resultado relaciones diferentes. Esto se conoce como un cambio de embrague a
2
INFORMACION GENERAL
entre en modo limp-in o por defecto. La 45RFE/
545RFE tiene tres modos por defecto:
PRNDL vlido y no establecer un DTC P0706 (28).

Si el cdigo de PRNDL indica una zona provisional
constante mientras la palanca de cambios est en
posicin D esto indicara algn tipo de problema
mecnico en la articulacin del cambio en contraposicin a un problema elctrico del TRS. Nota: el
funcionamiento del vehculo en la zona temporal T3
puede establecer un DTC P1715(65).
La caja de transferencia electrnica 243/273
es una caja de transferencia convencional que utiliza un motor de cambio para situar la caja en la
marcha deseada. En el panel del salpicadero hay un
conmutador selector multiposicin, en lugar de la
palanca de cambios manual situada en el suelo.
El motor de cambios de la caja de transferencia es
un motor bidireccional de 2 cables. Cuando el motor
recibe alimentacin elctrica, uno de los cables
corresponde a 12 voltios y el otro a masa. Invirtiendo la polaridad del motor se cambia la direccin
de rotacin del motor. El motor tiene una salida de
baja velocidad de alta torsin.
El sensor de modo de la caja de transferencia
consta de un aro magntico y cuatro transistores de
efecto Hall que convierten la posicin del eje en una
seal codificada enviada al TCCM. El imn hace
que la salida del dispositivo de efecto Hall sea baja
cuando pasa por encima de l. El sensor de modo
recibe 5 voltios y una masa desde el TCCM y tiene
cuatro lneas de salida que proporcionan retroalimentacin al TCCM.
El conmutador selector de la caja de transferencia
es un conmutador multi-posicin de resistencia
mltiple que indica la TCCM la marcha que se ha
solicitado. El conjunto del conmutador tambin contiene un botn de Punto muerto y cuatro indicadores, uno para cada marcha que puede seleccionarse.
3.2
(I) Desconexin inmediata - El TCM desexcita

el rel de control de la caja de cambios. Esto
provocar que el sistema de la caja de cambios
cambie por defecto a tercera marcha si la palanca de
cambios se encuentra en la posicin D o a 2
marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L.
Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles.
(O) Desconexin ordenada - Si el TCM identifica un problema que no requiere una desconexin
inmediata, la caja de cambios mantendr la marcha
actual y el rel de control de la caja de cambios
permanecer excitado hasta que la desexcitacin no
sobrerrevolucione el motor. Cuando la velocidad del
vehculo alcanza un nivel razonable, el TCM desexcita el rel de control de la caja de cambios. Esto
provocar que el sistema de caja de cambios cambie
por defecto a tercera marcha si la palanca de
cambios se encuentra en la posicin D o a 2
marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L.
Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles.
(L) Desconexin lgica con recuperacin - El
TCM no desexcita el rel de control de la caja de
cambios. En su lugar, la caja de cambios utilizar la
1 y 3 marcha mientras est en 9D9, y utilizar la 2
mientras est en 929 o 9L9. Todo funcionamiento de
la caja de cambios en este modo ser a una presin
de funcionamiento preestablecida (ciclo abierto) Si
desaparece el problema detectado, la caja de cambios reanudar (recuperar) el funcionamiento normal. Se permiten tres recuperaciones en una llave
determinada, despus de la cuarta se mantendr el
funcionamiento descrito arriba.
Cuando la DRBIIIt se encuentra en la parte de
EATX del programa de diagnstico, monitoriza
constantemente el TCM para detectar si el sistema
se encuentra en modo Limp-in. Si la caja de cambios
se encuentra en modo limp-in, la DRBIIIt har
destellar el LED rojo.
OPERACION FUNCIONAL
La caja de cambios electrnica 45RFE/545RFE

dispone de un sistema de control completamente
adaptable. El sistema efecta sus funciones basndose en informacin de retroalimentacin continua
de sensores en tiempo real. El sistema de control se
adapta automticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos
de friccin para proporcionar una calidad de cambio
uniforme. El sistema de control garantiza que el
funcionamiento del embrague durante los cambios
ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza.
El Mdulo de control de la transmisin (TCM)
controla continuamente la existencia de problemas
elctricos, mecnicos y algunos problemas hidrulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). Algunos de estos cdigos provocan que la caja de cambios
3.2.1
FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE
CAMBIOS Y ESQUEMAS DE
CAMBIOS CON DIVERSAS
TEMPERATURAS DE ACEITE
La caja de cambios tratada en este manual cuenta

con esquemas de cambios exclusivos en funcin de
la temperatura del aceite de la caja de cambios. El
esquema de cambios se modifica para prolongar la
vida til de la caja de cambios al funcionar bajo
condiciones extremas de funcionamiento.
3
INFORMACION GENERAL
La temperatura del aceite se mide con un sensor
de temperatura de la caja de cambios 45RFE/
545RFE. El sensor de temperatura es un componente incorporado en el Sensor de posicin de la
caja de cambios (TRS). Si el sensor de temperatura
est defectuoso (DTC P-1799), la caja de cambios se
situar por defecto en una temperatura de aceite
calculada. La temperatura del aceite ser calculada utilizando la temperatura del refrigerante del
motor, la temperatura ambiente y de batera, y el
tiempo de desconexin del motor desde el Mdulo de
control de la carrocera (BCM). Estas entradas se
reciben desde el bus de comunicacin peridicamente y se utilizan para inicializar la temperatura
del aceite en la puesta en marcha. Una vez puesto
en marcha el motor, el TCM actualiza la temperatura del aceite de la caja de cambios basndose en la
velocidad de deslizamiento del convertidor de par, la
velocidad del vehculo, la marcha y la temperatura
del refrigerante del motor para determinar un clculo aproximado de la temperatura del aceite durante el funcionamiento del vehculo. Los vehculos
que utilizan temperatura de aceite calculada detectan la temperatura del aceite con una precisin
razonable durante el funcionamiento normal. Sin
embargo, si una caja de cambios se llena en exceso,
se obstruye el enfriador de aceite de la caja de
cambios o si se conduce el vehculo de forma agresiva en una marcha baja, la temperatura de aceite
calculada ser imprecisa. Por consiguiente, el esquema de cambios seleccionado puede resultar inapropiado para las condiciones actuales. Los puntos
clave de los diversos esquemas de cambio son los
siguientes:
Fro extremo: Temperatura del aceite por debajo de -27 C (-16 F)
Pasa al esquema de 9Sper fro9 cuando la temperatura del aceite sube por encima de -24 C
(-12 F)
Estacionamiento, marcha atrs, punto muerto, 1
y 3 marcha solamente
Sin acoplamiento del embrague del convertidor
de par
Sper fro: Temperatura del aceite entre -27 C
(-16 F) y -17 C (0 F)
Pasa al esquema de Fro con una temperatura
del aceite por encima de -12 C (10F)
Cambio ascendente 2-3 retardado
Cambio descendente 4-3 prematuro
Sin cambio descendente o retirada 3-1
Se evitan los cambios de retirada 4-2, 3-2, 2-1 a
alta velocidad
Sin acoplamiento del embrague del convertidor
de par
Fro: Temperatura del aceite entre -17 C (0 F) y
2 C (36 F)
Pasa al esquema de Tibio cuando la temperatura del aceite sube por encima de 4,4 C (40 F)
Los cambios a aberturas de la mariposa del
acelerador altas sern prematuros
Se evitan los cambios de retirada 4-2, 3-2, 2-1 a
alta velocidad
El acoplamiento del embrague del convertidor de
par se permite con una temperatura de sumidero
superior a 18 C (65 F).
Tibio: Temperatura del aceite entre 2 C (36 F)
y 27 C (80 F)
Funcionamiento normal (cambios ascendentes,
retiradas y cambios descendentes)
No se permite el acoplamiento del embrague del
convertidor de par hasta que temperatura de sumidero est por encima de 18 C (65 F).
Caliente (Funcionamiento normal): Temperatura del aceite entre 27 C (80 F) y 115 C
(240 F)
Pasa al esquema de Recalentamiento con una
temperatura del aceite por encima de 115 C
(240 F)
Vuelve a Caliente cuando la temp. cae por
debajo de 110 C (230 F)
Funcionamiento normal (cambios ascendentes,
retiradas y cambios descendentes)
Funcionamiento normal del acoplamiento del embrague del convertidor de par
Sobrecalentamiento: Temperatura del aceite
por encima de 115 C (240 F) o temperatura del
refrigerante del motor por encima de y 118 C
(244 F)
Cambia a Caliente cuando la temp. del aceite
desciende por debajo de 110 C (230 F)
Cambio ascendente 2-3 retardado 40-51 km/h
(25-32 MPH)
Cambio ascendente 3-4 retardado 66-77 km/h
(41-48 MPH)
3. marcha FEMCC desde 48-77 km/h (30-48
MPH)
3. marcha PEMCC desde 43-50 km/h (27-31
MPH)
Se establecer un DTC P0218 Funcionamiento a
alta temperatura activado en el TMC.
Causas de funcionamiento en esquema de
cambios incorrecto segn temperatura:
Esquema de cambio de Fro extremo o Fro en el
momento de la puesta en marcha:
Sensor de temperatura o conjunto de circuitos.
Esquema de cambio de Sobrecalentamiento despus
un funcionamiento prolongado:
Funcionamiento en trfico de ciudad o con paradas y puestas en marcha frecuentes
Velocidad de ralent del motor demasiado alta
Motor de AIS agarrotado
Conduccin agresiva en una marcha baja
4
INFORMACION GENERAL
miento real y la del indicador mecnico puede que
no coincidan con la deseada con velocidades bajas
del motor (debido a RPM de salida de la bomba
bajas), la presin de funcionamiento siempre debe
comprobarse a 1.500 2.000 RPM.
Mucho tiempo en ralent en la posicin DRIVE

Arrastre de remolque en la posicin de marcha
OD (use la posicin 3 si se producen cambios
frecuentes)
Fallo del sistema de refrigeracin que ocasiona
que el motor funcione con una temperatura superior
a 110 C (230 F)
La temperatura del refrigerante del motor se
mantiene baja durante demasiado tiempo - Si la
temperatura del refrigerante del motor disminuye
por debajo de 66 C (150 F), la caja de cambios
desacoplar el EMCC. Un funcionamiento prolongado con el EMCC desacoplado provocar el recalentamiento de la caja de cambios.
Conmutador de freno o conjunto de circuitos - El
TCM desacopla el TCC al recibir una seal del PCM
indicando que el freno ha sido oprimido. Un circuito
o conmutador de freno defectuoso provocar el desacoplamiento del EMCC. Un funcionamiento prolongado con el EMCC desacoplado provocar el
recalentamiento de la caja de cambios.
Exceso de lquido en la caja de cambios
Enfriador de la caja de cambios o conductos del
enfriador obstruidos
Ventilador de refrigeracin del motor que no
funciona
Sensor de temperatura o conjunto de circuitos.
3.2.2
Los problemas caractersticos de la presin de

funcionamiento son:
c
Si las lecturas mecnica y real son inferiores a

la deseada
- Si las lecturas mecnica y real no aumentan
significativamente cuando la velocidad del motor
sube por encima de 2.000 RPM, por lo general
falla el solenoide de control de presin. El solenoide de control de presin (PCS) generalmente
va acompaado del DTC P0867(C8) y P0868(C9).
El PCS est situado en el conjunto de Solenoides
de la caja de cambios/TRS.
- Si las lecturas mecnica y real varan en
funcin de la velocidad del motor (por encima de
2.000 RPM), a menudo el fallo radica en una
vlvula reguladora principal agarrotada. Esta
vlvula est situada en el conjunto de la bomba
de la caja de cambios.
La lectura real de la DRBIIIt difiere de la

lectura de presin mecnica (mayor o inferior) en
ms de 69 kPa (10 PSI). Esto por lo general va a
acompaado de un DTC P0869 (CB). Normalmente se trata de un fallo del sensor de presin
de funcionamiento o del cableado del mismo.
Las tres lecturas coinciden, pero la lectura real

muestra incrementos de presin momentneos e
intermitentes a 1.724 kPa (250 PSI). Por lo
general el problema radica en el sensor de presin de funcionamiento. Esto dar lugar a una
calidad de cambio irregular (particularmente un
cambio descendente 3-1 en rodadura libre brusco). Se repara reemplazando el sensor de presin
de funcionamiento
CONTROL DE PRESION DE
FUNCIONAMIENTO
Un correcto control de la presin de funcionamiento de la caja de cambios es esencial para el

funcionamiento adecuado de la misma. La 45RFE/
545RFE normalmente utiliza un control de presin
de funcionamiento de ciclo cerrado, en el que la
presin de funcionamiento (informado por el sensor
de presin de funcionamiento) se monitoriza continuamente. El TCM determina la presin de funcionamiento deseada (meta), que requiere y ajusta el
solenoide de control de presin (PCS) hasta que la
presin de funcionamiento real coincida con el valor
de presin deseado. En el caso de un fallo de sensor
de presin de funcionamiento, DTC P0867(CB), el
TCM cambia al control de ciclo cerrado en una
presin de funcionamiento esencialmente constante.
La correcta diagnosis del sistema de presin de
funcionamiento se ve facilitado por la utilizacin de
una herramienta especial (conexin en T Miller n
8259) que permite usar un indicador de presin
mecnico para comparar la lectura del sensor de
presin de funcionamiento de la DRBIIIt con la del
indicador de presin. Los tcnicos debe comparar la
lectura del indicador mecnico con la lectura de
presin de funcionamiento real y deseada de la
DRBIIIt. Las tres lecturas deben coincidir con poca
diferencia. Debido a que la presin de funciona-
3.2.3
PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
DE CONDUCCION
Procedimiento para realizar el aprendizaje de

un cambio suave de un primer cambio de
Punto muerto a Directa:
Efecte este procedimiento solamente si la reclamacin est relacionada con un cambio retardado o
brusco la primera vez que la caja de cambios se
sita en una marcha despus de que el motor ha
permanecido con el motor apagado durante un
mnimo de 10 minutos. Utilice los pasos siguientes
para conseguir que el TCM realice el aprendizaje
del primer CVI DE N-D UD.
5
INFORMACION GENERAL
2. Avance con el vehculo a una velocidad de al
menos 16 km/h (10 MPH) y detngase. Esto
garantiza la eliminacin del aire del circuito
hidrulico de UD.
3. Realice repetidos cambios N-D con el vehculo
detenido mientras hace una pausa de al menos
2-3 segundos en Neutral (punto muerto) y controle el valor de CVI normal de N-D UD hasta
que ste se estabilice. Este valor cambiar durante el cambio N-D. Esto es normal dado que el
valor de UD es diferente para el cambio N-D, con
lo que el valor normal que se muestra se utiliza
para los cambios descendentes normales y con el
motor desembragado 4-3. Realice repetidos cambios dentro de este margen de temperatura
hasta que el valor de CVI normal de N-D UD se
estabilice y los cambios N-1 sean suaves.
4. Este procedimiento puede realizarse a cualquier
temperatura en la que calidad del cambio N-D
sea deficiente. Si bien es posible que el CVI
normal de N-D UD no cambie, la calidad de
cambio debera mejorar.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de

cambios debe estar entre 27 y 43 C (80 y
110 F).
1. Ponga en marcha el motor solamente despus de
que el motor haya estado apagado y el encendido
en posicin OFF durante un mnimo de diez (10)
minutos.
2. Con el vehculo detenido y el freno de servicio
aplicado, registre el primer CVI de N-D UD
mientras realiza un cambio de Punto muerto a
Directa. El primer CVI de N-D UD da cuenta de
aire atrapado en el embrague de UD, que puede
existir cuando el motor ha estado apagado durante un perodo de tiempo.
3. Repita los pasos 1 y 2 que los valores del primer
CVI de N-D UD se estabilicen.
NOTA: Es importante que este procedimiento

se efecte con la temperatura de lacajadecambios entre 80 y 110 F (27 y 43 C). Si este
procedimiento
tarda
demasiado
en
completarse en su totalidad para la
temperatura de aceite de la caja de cambios
permitida, el vehculo puede devolverse al
cliente, explicndole que el cambio mejorar
paulatinamente con el uso normal del
vehculo. El aprendizaje del TCM tambin
puede realizarse con temperaturas ms altas
del aceite, pero esos valores (valores de
correccin de presin de funcionamiento) no
pueden verse en la DRBIII.
Procedimiento para realizar el aprendizaje

del primer cambio 2-3 despus una nueva
puesta en marcha o cambio a Marcha atrs:
Utilice los pasos siguientes para conseguir que el
TCM realice el aprendizaje del primer CVI de OD
2-3.

cambios debe estar por encima de 27 C
(80 F).

un cambio suave de garaje de Punto muerto a
Directa:
Efecte este procedimiento si la reclamacin est
relacionada con un cambio retardado o brusco
cuando la caja de cambios se pone en una marcha
despus de que el vehculo ha tenido su primer
cambio. Utilice los pasos siguientes para conseguir
que el TCM realice el aprendizaje del CVI normal
DE N-D UD.
1. Con el motor del vehculo en marcha, seleccione

la marcha atrs durante ms de 2 segundos.
2. Cambie la caja de cambios a Drive y con el
vehculo detenido acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados,
realice un cambio 2-3 mientras toma nota del
CVI de OD. Durante el cambio, es posible que
aparezca un valor diferente en la pantalla, que
es el CVI del primer cambio 2-3 OD.
3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que el primer cambio
ascendente 2-3 sea suave y el CVI del primer
cambios 2-3 OD se estabilice.
NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de

UD la temperatura del aceite de la caja de
cambios debe estar entre 27 y 43 C (80 y
110 F). El aprendizaje adicional se produce a
temperaturas tan bajas como 17,7 C (0 F) y
tan altas como 93,3 C (200 F). Este
procedimiento puede realizarse a cualquier
temperatura en la que la calidad de cambio
sea deficiente. Aunque el CVI de UD puede
que no cambie, la calidad del cambio debera
mejorar.

un cambio ascendente 2-3 y 3-4 suave:
Utilice los pasos siguientes para que el TCM
realice el aprendizaje de los CVI de OD y 4C.

(110 F).
1. Con el vehculo detenido, acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de
15 grados y realice repetidos cambios ascenden-
1. Ponga en marcha el motor del vehculo y cambie

a Drive (directa).
6
INFORMACION GENERAL
reducciones manuales a Baja y 1 marcha con la
mariposa del acelerador cerrada.
tes 1-2, 2-3 y 3-4. El segundo cambio 2-3 despus

de una nueva puesta en marcha o el cambio a
marcha atrs se indicarn durante el cambio
como un valor comprendido entre el primer CVI
de 2-3 OD y el CVI normal de OD. Despus del
segundo cambio de 3 marcha, a continuacin de
una nueva puesta en marcha o cambio a marcha
atrs se producirn actualizaciones al CVI de
OD normal.
2. Repita el paso 1 hasta que los cambios 2-3 y 3-4
sean suaves y CVI de OD y 4C se estabilice.
2. Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea

estable y el cambio 2-1 manual sea suave.
un cambio suave de Punto muerto a Marcha
atrs:
Realice los cambios siguientes.

(110 F).

un cambio descendente 4-3 y una retirada 4-3
con mariposa del acelerador parcialmente
abierta suaves:
TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio
de UD.
1. Con el vehculo detenido, realice cambios de

Punto muerto a Marcha atrs hasta que el
cambio sea suave. Si no se realiza el aprendizaje
del cambio de Punto muerto a Marcha atrs, ste
puede ser brusco o provocar dos sacudidas.
Si alguno de los cambios sigue sin ser suave una
vez estabilizado el volumen del embrague, es posible que exista un problema interno de la caja de
cambios.

(110 F).
1. Con una velocidad del vehculo comprendida
entre 64 y 97 km/h (40 y 60 MPH), efecte
repetidos cambios descendentes 4-3.
2. Repita el paso 1 hasta que volumen de UD sea
algo estable y que el cambio sea suave.
Procedimiento para realizar un cambio ascendente 4-5 suave para 545RFE:

TCM realice el aprendizaje del CVI ALT 2C.

(110 F).

un cambio ascendente 1-2 y una retirada 3-2
suaves:
TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio
de 2C
1. Acelere el vehculo hasta 88 Km/H (55 mph) con

una apertura constante de la mariposa del acelerador de 10 a 15 grados y realice repetidos
cambios ascendentes 4-5.
2. Repita el paso 1 hasta que el cambio 4-5 sea
suave y que el CVI ALT de 2C sea estable. Nota:
Existe un volumen de CVI de ALT 2C separado
para los cambios 4-5, al que tambin se realiza el
aprendizaje. Este es independiente del aprendizaje del CVI de 2C en las retiradas 3-2.

(110 F).
1. Con una velocidad del vehculo inferior a 48
Km/H (30 MPH) y la caja de cambios en 3
marcha, realice repetidos cambios descendentes
3-2.
2. Repita el paso 1 hasta que las retiradas 3-2 sean
suaves y que el CVI de 2C sea estable.
3.3

un cambio descendente 2-1 manual as como
un cambio de Punto muerto a Marcha atrs
suaves:
TCM realice el aprendizaje del volumen de LR.
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
FALLOS
Los Cdigos de diagnstico de fallos (DTC) son

cdigos almacenados por el Mdulo de control de la
transmisin (TCM) que nos ayudan a diagnosticar
problemas de la caja de cambios. Estos se visualizan
empleando la herramienta de exploracin DRBIIIt.
Comience siempre llevando a cabo una inspeccin
visual del cableado, conectores y conductos del
enfriador y de la caja de cambios. Cualquier problema obvio con el cableado o fuga deber repararse
antes de efectuar cualquier procedimiento de pruebas de diagnstico. Algunos problemas de capacidad
de conduccin del motor pueden malinterpretarse

(110 F).
1. Con el vehculo a una velocidad de unos 40 a 48
Km/H (25 a 30 MPH) en 2 manual, realice
7
INFORMACION GENERAL
3.3.2
como problemas de la caja de cambios. Asegrese de

que el motor funciona correctamente y de que no
existen DTC del PCM que puedan provocar una
reclamacin de la caja de cambios.
Si existe un problema del bus de comunicacin, no
podr accederse a los cdigos de fallos hasta que el
problema haya sido subsanado. La DRBIIIt visualizar el mensaje apropiado. A continuacin se enumera una lista de causas posibles para un problema
de bus:
Un fallo de un ciclo que se lee desde el TCM es un

cdigo permanente de OBDII/EURO III que no se
ha formado durante los 5 minutos completos. Este
DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender
la MIL a partir de la identificacin del problema.
3.3.3
CODIGO INTERMITENTE
Un cdigo de diagnstico de fallo que no aparece

cada vez que el TCM verifica el circuito o funcin es
un cdigo intermitente. Algunos cdigos intermitentes son producidos por problemas de cableado o
de conectores. No obstante, los cdigos intermitentes de relacin de velocidad por lo general son
causados por fugas intermitentes de sellado hidrulico en los circuitos de acumulador y/o embrague.
Los cdigos intermitentes de relacin de velocidad
pueden ser establecidos por perturbaciones en lneas o conjunto de circuitos de sensor de velocidad
intermitentes inducidas en uno o ambos circuitos de
seal de sensor de velocidad. Los problemas que
aparecen y desaparecen son los ms difciles de
diagnosticar, y deben buscarse bajo las condiciones
especficas que los provocan.
Circuito del bus PCI abierto o en corto a masa

o a la batera.
Fallo interno de algn mdulo o componente
en el bus
La diagnosis de cada cdigo de diagnstico de
fallo se lleva a cabo siguiendo un orden de prueba
especfico. Los procedimientos de pruebas de diagnstico contienen instrucciones paso a paso para
determinar la causa de un cdigo de diagnstico de
fallo de la caja de cambios. Las posibles fuentes del
cdigo se verifican y eliminan una a una. No es
necesario realizar todas las pruebas de este manual
para diagnosticar un cdigo de fallo individual.
Estas pruebas estn basadas en el problema existente en el momento en que se realiza la prueba.
Si el TCM registra un DTC que afecta negativamente a las emisiones del vehculo, requerir (a
travs del bus de comunicacin) que el PCM ilumine
la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto
(MIL). Aunque estos DTC se almacenarn inmediatamente en el TCM como fallo de un ciclo, puede que
transcurran hasta cinco minutos de confirmacin de
fallo acumulado antes de que se establezca el DTC y
se ilumine la MIL. Se requieren tres ciclos exitosos
consecutivos de OBDII/EURO III o que se borren los
DTC con una herramienta de diagnstico (DRBIIIt
o equivalente) para que se apague la MIL. Cuando
el TCM requiere que se encienda la MIL, el PCM
establece un DTC (
89) para avisar al tcnico de que existen DTC en
el TCM. Para apagar la MIL, ste deber borrarse
tambin en el PCM.
3.3.1
FALLOS DE UN CICLO
3.3.4
CONTADOR DE ARRANQUES DESDE

ESTABLECIMIENTO
El contador de arranques desde establecimiento

cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en
marcha el vehculo desde el establecimiento del
ltimo DTC. El contador contabilizar hasta 255
arranques. Tenga en cuenta que esto slo es aplicable al ltimo cdigo establecido.
Cuando no hay cdigos de fallos almacenados en
la memoria, la DRBIIIt muestra el mensaje NO
DTCs PRESENT (no se detectan DTC) y el contador mostrar el mensaje STARTS SINCE CLEAR
= XXX (arranques desde borrado).
La cantidad de puestas en marcha del motor
ayuda a determinar si el cdigo de fallo es permanente o intermitente.
Si el nmero de puestas en marcha es inferior
a 3, el cdigo es normalmente un cdigo permanente.
CODIGO PERMANENTE
Si el nmero de puestas en marcha es superior

a 3, se le considera un cdigo intermitente.
Esto significa que la mayora de las veces el
motor se ha puesto en marcha sin que reaparezca el cdigo.
Cualquier Cdigo de diagnstico de fallo (DTC)

que se establezca siempre que el sistema o componente es monitorizado es un cdigo PERMANENTE. Esto significa que el fallo est presente
cada vez que el TCM verifica ese sistema o componente. Algunos cdigos se establecern inmediatamente en la puesta en marcha y otros requerirn
una prueba de carretera bajo unas condiciones
especficas. Antes de intentar cualquier diagnosis,
debe determinarse si un cdigo es reiterado (permanente) o intermitente.
3.3.5
BORRADO DE CODIGOS DE
FALLOS
Un cdigo de diagnstico de fallo ser borrado de

la memoria del TCM si no ha vuelto a establecerse
durante 40 ciclos de calentamiento.
8
INFORMACION GENERAL
los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX
antes de comenzar el procedimiento de diagnstico o
reparacin.
Una comprensin rigurosa de la forma en que
trabaja la caja de cambios es muy beneficiosa a la
hora de interpretar correctamente los datos. Estos
conocimientos son necesarios para evitar una diagnosis incorrecta.
En enero de 2002 se ha produce un vdeo MASTERTECH y un manual de referencia que explica
muchas de las caractersticas de los DATOS DE
OCURRENCIA DE DTC DE EATX con muchos
ejemplos sobre la forma de interpretar la informacin y el material de formacin sugerido como
ayuda para comprender todos los temas especficos.
Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX
solamente pueden ser borrados:
1. Desconectando la batera.
Un ciclo de calentamiento se define como el

tiempo suficiente de funcionamiento del vehculo
para que la temperatura del refrigerante se eleve al
menos 22 C (40 F) desde la puesta en marcha del
motor y alcance una temperatura mnima de 71 C
(160 F).
La Luz indicadora de funcionamiento incorrecto
(MIL) se apagar despus de tres ciclos buenos o
cuando los DTC sean borrados del TCM.
3.3.6
Datos de ocurrencia de DTC de

EATX
Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE

EATX pueden utilizarse como ayuda en la diagnosis
ante cajas de cambios electrnicas que tienen problemas intermitentes. Cuando se establece un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC), las entradas de
la caja de cambios del vehculo se almacenan en la
memoria del controlador y pueden recuperarse empleando la DRBIIIt. Esta informacin puede ser
muy til cuando un DTC no puede reproducirse.
Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX pueden encontrarse en la DRBIIIt, en el
men Sistema de caja de cambios, en la subpantalla
Varios. Una buena prctica consiste en documentar
2. Efectuando el procedimiento de APRENDIZAJE

RAPIDO DE LA DRBIIIt.
3. Volviendo a programar el controlador de NGC/
EATX.
Borrando los DTC de la caja de cambios no se
borran los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX.
INFORMACION GENERAL
3.3.7
LISTA DE CODIGOS DE
DIAGNOSTICO DE FALLOS
(A la lista le siguen descripciones detalladas)

El TCM puede informar de cualquiera de los
siguientes DTC.
DTC
Cdigo P Nombre del cdigo:
11
12
13
14
15
16
17
18
19
28
29
P0613
P1684
P0613
P0891
P0888
P0605
P0604
P0725
P1694
P0706
P0124
2A
2B
35
36
37
P0122
P0123
P0944
P1790
P1775
38
P0740
45
47
P0613
P1776
48
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
7A
P1793
P0736
P0731
P0732
P0733
P0734
P1736
P0715
P0720
P1794
P0735
P2700
P2701
P2702
P2703
P2704
P1715
P0711
Interno del TCM

Se desconect la batera
Interno del TCM
Salida del rel siempre ON
Salida del rel siempre desactivada
Interno del TCM
Interno del TCM
Circuito del sensor de velocidad del motor
Comunicacin del bus con el mdulo del motor
Seal de verificacin del cambiador
Sensor de posicin de mariposa del acelerador intermitente
Sensor de posicin de mariposa del acelerador
Sensor de posicin de mariposa del acelerador alto
Prdida de cebado
Fallo inmediatamente despus del cambio
Vlvula de conmutacin de solenoide agarrotada en
la posicin TCC
Circuito de control del embrague del convertidor de
par
Interno del TCM
Vlvula de conmutacin de solenoide bloqueada en
la posicin de L-R
Error de comunicacin de enlace de TRD
Error de relacin de engranajes en marcha atrs
Error de relacin de engranajes en 1
Error de relacin de engranajes en 2 principal
Error de sensor de velocidad de impulsin
Error de sensor de velocidad de salida
Error de masa de sensor de velocidad
Error de relacin de engranajes en 4 principal
Volumen de elemento inadecuado LR
Volumen de elemento inadecuado 2C
Volumen de elemento inadecuado OD
Volumen de elemento inadecuado UD
Volumen de elemento inadecuado 4C
Puerto restringido en la posicin T3
Funcionamiento de sensor de temperatura de la
caja de cambios
10
Modo
Limp-in
MIL
S
No
S
S
S
S
S
S
No
No
No
S
No
S
S
S
S
S
S
No2
No
S3
No
No
No
No
No
S3
S3
No
No
S
No
No
S
No
S
No
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
No
No
No
No
No
No
No
No
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
No
No
No
No
No
No
No
INFORMACION GENERAL
DTC
Cdigo P
Nombre del cdigo:
Modo
Limp-in
MIL
7B
7C
7D
P0712
P0713
P0714
No
No
No
No
No
No
75
76
80
81
P0218
P0884
P0890
P0841
No
No
S
S
No
No
S
S
82
P0846
84
P0871
88
P0988
90
P0876
A2
A4
A8
B0
C1
C2
C3
C4
C5
C6
CA
P0845
P0870
P0987
P0875
P0750
P0755
P0760
P0770
P0765
P2706
P0932
Sensor de temperatura de la caja de cambios bajo

Sensor de temperatura de la caja de cambios alto
Sensor de temperatura de la caja de cambios intermitente
Funcionamiento a alta temperatura activado
Activacin en velocidad
Batera conmutada
Circuito de deteccin de conmutador de presin de
L-R
2C
OD
4C
UD
Fallo de prueba de presin hidrulica de 2C
Fallo de prueba de presin hidrulica de OD
Fallo de prueba de presin hidrulica de 4C
Fallo de prueba de presin hidrulica de UD
Circuito de solenoide de L-R
Circuito de solenoide de 2C
Circuito de solenoide de OD
Circuito de solenoide de 4C
Circuito de solenoide de UD
Circuito de solenoide de MS
Fallo de circuito de sensor de presin de funcionamiento
Presin de funcionamiento baja
Presin de funcionamiento alta
Sensor de presin de funcionamiento bajo
Sensor de presin de funcionamiento alto
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
No
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
No
C9
P0868
No
No
CB
P0869
No
No
CC
P0934
No
No
CD
P0935
No
No
Notas:
Los DTC P1xxx establecern la MIL nicamente al cabo de 10 segundos de funcionamiento del vehculo.
1 La MIL solamente se encender si tambin existe el DTC P0706
2 - La MIL ser encendida por el controlador del motor
3 - La MIL solamente se encender si el controlador del motor no est calibrado para una sustitucin de
mariposa del acelerador.
S (subrayado) indica que este DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender la MIL a partir de la
identificacin del problema.
11
INFORMACION GENERAL
3.3.8
DESCRIPCIONES DE DTC
Efectos sobre la caja de cambios: Prdida de

datos de cdigos de fallos. El sistema de la caja de
cambios cambiar por defecto a la rutina de desconexin inmediata si hay prdida de alimentacin
elctrica con el vehculo en funcionamiento. Si se
recupera la alimentacin elctrica en el mismo ciclo
de arranque con llave se reanudar el funcionamiento normal.
Nombre del cdigo: P0604, P0605, P0613(11,

13, 16, 17 o 45) Controlador interno
Momento de verificacin: Siempre que la llave
est en posicin RUN o RUN/START.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se
establece siempre que el Mdulo de control de la
transmisin (TCM) detecta un error interno.
Causas posibles:
> Corte de voltaje de la batera del TCM (B(+) prot.
por fusible)
> TCM desconectado
> Batera agotada
> Voltaje de la batera bajo durante el arranque
> Desconexin rpida de la batera con la DRBIIIt
o MDS
> Circuito de masa del TCM deficiente.
Teora de funcionamiento: El TCM monitoriza

constantemente su procesador interno. Si se detecta
un problema interno, se establecer este DTC. Este
DTC tambin puede establecerse por una mala
masa al TCM y/o al rel de control de la caja de
cambios. De hecho, este DTC raramente se establece debido a un error del TCM, normalmente se
establece por una masa deficiente.
Nombre del cdigo:

activado.
Efectos sobre la caja de cambios: La MIL se

encender (este DTC puede tardar hasta cinco minutos en iluminar la MIL a partir de la identificacin del problema) y el sistema de la caja de cambios
cambiar por defecto a la rutina de desconexin
inmediata.
P0891(14) - Rel siempre
Momento de verificacin: Cuando la llave de

encendido se gira de la posicin OFF a la posicin
RUN y/o la llave de encendido se gira de la
posicin de START a la posicin RUN.
establece si el Mdulo de control de la transmisin
(TCM) detecta ms de 3 voltios en el terminal o
terminales de salida del rel de control de la caja de
cambios del TCM antes de que el TCM excite el rel.
Causas posibles:
> Circuito de masa del TCM. (comprobar fijacin de
masa principal en el bloque del motor)
> Circuito de masa del rel. (comprobar fijacin de
masa principal en el bloque del motor)
> TCM
Teora de funcionamiento: El rel de control de

la caja de cambios se utiliza para suministrar
alimentacin elctrica a los solenoides y conmutadores de presin cuando la caja de cambios se
encuentra en modo de funcionamiento normal. La
salida del rel es retroalimentada al TCM a travs
de las espigas 16, 17 y 36. Se le denomina Salida de
rel de control de la caja de cambios. Este circuito
no suministra alimentacin elctrica al TCM, se
trata de un circuito de deteccin exclusivamente.
Cuando el rel est desactivado, no se suministra
alimentacin elctrica a los solenoides ni a los
conmutadores de presin y la caja de cambios est
en modo limp-in o por defecto.
Nombre del cdigo: P1684(12) - Se desconect la

batera (Informativo solamente).
est en posicin RUN o RUN/START.
transmisin (TCM) es desconectado de B(+) de
alimentacin de batera o masa. Tambin se establecer durante el procedimiento de desconexin
rpida de la batera de la DRB IIIt.
Teora de funcionamiento: Para mantener algunos valores aprendidos se utiliza una RAM (Memoria de acceso aleatorio) alimentada por la batera. Cuando se desconecta el B(+) de la batera, la
memoria se pierde. Una vez restablecido el B(+) de
la batera, el TCM detecta esta prdida de memoria.
El cdigo de establece y los valores aprendidos son
inicializados a valores constantes conocidos o valores previamente aprendidos de la EEPROM (Memoria de lectura solamente programable borrable electrnica). Esto provoca la reinicializacin de algunos
parmetros.

inmediata.
Causas posibles:
> Corto a tensin en el conjunto de solenoides de la
caja de cambios/TRS (interno en algn circuito de
control de solenoide)
12
INFORMACION GENERAL
> Circuito en corto a masa o abierto en circuitos de
salida de rel de control de la caja de cambios
> Circuito en corto a masa o abierto en circuito de
conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS
> Problemas de conector del TCM
> Problema de conector de rel
> Circuito de masa de rel
> Corto a tensin en algn circuito de control de

solenoide
> Contactos de rel unidos.
> Corto a tensin en circuitos de salida de rel de
control de la caja de cambios.
> Corto a tensin en circuito de control de rel de la
caja de cambios.
> Corto a tensin en algn circuito de deteccin de
conmutador de presin.
> Problemas de conector del TCM.
> TCM.
Nombre del cdigo:
siempre desactivada.
> Circuitos de masa del TCM

> TCM
Nombre del cdigo:
P0725(18) - Circuito de
sensor de velocidad del motor.
P0888(15) Salida del rel
NOTA: Este cdigo no es un DTC de sensor

de velocidad de impulsin de la caja de
cambios
Momento de verificacin: Continuamente.

establece cuando hay menos de 3 voltios en los
circuitos de salida de rel de control de la caja de
cambios (espigas 16, 17 y 36) en el Mdulo de
control de la transmisin (TCM), cuando el TCM
est excitando el rel.
Momento de verificacin:
el motor en funcionamiento.
Continuamente con

establece cuando la velocidad del motor calculada
por el Mdulo de control de la transmisin (TCM) es
inferior a 390 RPM, mientras que la velocidad del
motor difundida por el PCM es superior a 383 RPM.
El DTC tambin se establece si la velocidad del
motor calculada es superior a 8.000 RPM durante
ms de 2,0 segundos.

encuentra en modo de funcionamiento normal. La
salida del rel es retroalimentada al TCM a travs
de las espigas 16, 17 y 36. Se le denomina Salida de
rel de control de la caja de cambios. Este circuito
no suministra alimentacin elctrica al TCM, se
trata de un circuito de deteccin exclusivamente.
alimentacin elctrica a los solenoides ni a los
conmutadores de presin y la caja de cambios est
en modo limp-in o por defecto.
Despus de un restablecimiento del controlador
(llave de encendido colocada en posicin RUN o
despus de dar arranque al motor), el controlador
excita el rel. Antes de esto, el TCM verifica que los
contactos estn abiertos comprobando que no existe
voltaje en los terminales de batera conmutada.
Una vez excitado el rel, el TCM monitoriza los
terminales para verificar si el voltaje es superior a
3 voltios.
Teora de funcionamiento: El TCM utiliza la

seal del sensor del cigeal para calcular las RPM
del motor. El TCM utiliza el envo de datos de RPM
del PCM, a travs del bus de comunicacin, para
determinar si el motor est en marcha. El TCM
compara continuamente la velocidad del motor calculada con las RPM transmitidas por el PCM a
travs del bus, de forma que una prdida de seal
del sensor de posicin del cigeal al TCM no sea
incorrectamente interpretada como que el motor no
est en marcha.
cambiar por defecto a la rutina de Desconexin
lgica.

inmediata.
Causas posibles:
> abierto o corto en circuito de sensor de velocidad
del motor. (Seal de sensor del cigeal)
> problemas de conector del TCM (Seal de sensor
del cigeal o terminales de masa del sensor)
> abierto o corto en circuito de masa del sensor
> velocidad de ralent del motor baja
> TCM
Causas posibles:
> Rel de control de la caja de cambios (funcionamiento intermitente del rel causado por contactos del mismo oxidados o contaminados)
> PCM
13
INFORMACION GENERAL
Nombre del cdigo: P1694(19) - Comunicacin
del bus con el mdulo del motor.
ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/

545RFE
TRS
la llave en posicin ON.
ESTACIONAMIENTO
Continuamente con
TMP 1
REV
TMP 2
N1
T1 (C4) ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
T2 (C5)
Condicin de establecimiento: si no se reciben

mensajes del bus desde el Mdulo de control del
mecanismo de transmisin (PCM) durante 10 segundos.
CERRADO
CERRADO
CERRADO
T42
(C2)
CERRADO
CERRADO
ABIERTO ABIERTO ABIERTO
CERRADO
TMP 3
TMP 4
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
T3 (C3) ABIERTO ABIERTO ABIERTO
T41
(C1)
N2
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
TMP 5
ABIERTO ABIERTO
CERRADO
ABIERTO ABIERTO ABIERTO
CERRADO
CERRADO
ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
CERRADO
ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
Teora de funcionamiento: El TCM se comunica con el PCM utilizando el bus de comunicacin.

Para funcionar correctamente depende de determinada informacin. El TCM monitoriza continuamente el bus en busca de mensajes enviados desde
el PCM.
CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS
INFORMADOS POR LA DRBIIIT
Efectos sobre la caja de cambios: Cambios 3-4

retardados. Sin EMCC y cambios 3-4 prematuros
durante unos minutos despus de ponerse en marcha el motor. Por lo general, la calidad de cambio es
deficiente.
CODIGO DE
ERROR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Causas posibles:
> circuito del bus abierto o en corto
> TCM
> PCM
Nombre del cdigo: P0706(28) Seal de verificacin del cambiador.
12
CONMUTADOR AGARROTADO
POSICION
T41/C1 AGARROTADO
T41/C1 AGARROTADO
T42/C2 AGARROTADO
T42/C2 AGARROTADO
T3/C3 AGARROTADO
T3/C3 AGARROTADO
T1/C4 AGARROTADO
T1/C4 AGARROTADO
T2/C5 AGARROTADO
T2/C5 AGARROTADO
BLOQUEO DE OD AGARROTADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
Continuamente con
NOTA: Si est utilizando el simulador de la

caja de cambios y no pulsa el botn OD OFF
en el vehculo mientras efecte una prueba
de posicin de la palanca de cambios,
recibir un cdigo 11, bloqueo de OD
agarrotado abierto.
Condicin de establecimiento: Toda presencia

de un cdigo de PRNDL no vlido durar ms de
0,028 segundos.
Teora de funcionamiento:
Los circuitos de
deteccin del C1 al C5 (TRS T1, TRS T2, TRS T3,
TRS T41, y TRS T42) comunican la posicin de la
palanca de cambios al TCM. Cada circuito termina
en la caja de cambios con un conmutador. Cada
conmutador puede estar abierto o cerrado, en funcin de la posicin de la palanca de cambios. El
TCM puede decodificar esta informacin y determinar la posicin de la palanca de cambios. Cada
posicin de la palanca de cambios dispone de una
combinacin exclusiva de conmutadores cerrados y
abiertos. Esto se denomina cdigo de PRNDL. Hay
5 conmutadores, por lo tanto: existen muchas combinaciones posibles de conmutadores abiertos y cerrados (cdigos). Hay 12 cdigos vlidos, dos para
punto muerto, uno para cada posicin de marcha (5)
y cinco cdigos temporales (zona de transicin). El
resto de cdigos nunca deben producirse, y se denominan cdigos no vlidos.
Efectos sobre la caja de cambios y causas

posibles: (Este cdigo por s solo no iluminar la
MIL).
> Excesivos sedimentos metlicos en el colector de
aceite de la caja de cambios
> Placa de cdigo desgastada. Compruebe si existe
desgaste severo debido a los contactos del conmutador de TRS
> Circuitos de C1 a C5 (T1, T2, T3, T41 o T42)
intermitentes.
Compruebe si existe corrosin, terminales desplazados hacia fuera o separados en el conector
del TCM y/o en el conector de 23 vas de la caja de
cambios.
> Conector de TRS sin enchufar, o desenchufado
con la llave en posicin ON.
14
INFORMACION GENERAL
un cdigo de fallo de la mariposa del acelerador. Si
se detecta un error en la mariposa del acelerador y
el valor de la misma no est disponible a travs del
bus, se interrumpir el funcionamiento normal, se
establecer un DTC de mariposa del acelerador y la
MIL se encender al cabo de 5 min. de funcionamiento sustituido.
> Circuitos de C1 a C5 del TRS (T1, T2, T3, T41, o

T42) en abierto, en corto a masa o en corto a 12
voltios.
> TRS
> TCM
Nombre del cdigo:
P0124(29) - Sensor de
posicin de mariposa del acelerador/APPS intermitente.
Teora de funcionamiento: Los motores 5.7L

NGCII con control electrnico de la mariposa del
acelerador estn equipados con un mdulo de control NGCII, que controla la posicin de la placa de la
mariposa del acelerador, basndose en la gestin de
par (solicitud). Este sistema dispone de un cable de
la mariposa del acelerador que se fija a dos sensores
de posicin del acelerador en lugar del cuerpo de
mariposa. La placa de la mariposa del acelerador no
se mover con el encendido en posicin ON mientras se oprime el pedal del acelerador. La nica
forma de mover la placa de la mariposa del acelerador con el encendido en posicin ON es utilizando
la DRBIII. El conjunto de motor de ETC contiene
dos sensores de posicin de mariposa del acelerador,
dos muelles y el motor de ETC, que se reemplazan
como un conjunto completo. Los sensores de TP
informar al PCM de la posicin de la placa de la
mariposa del acelerador. El motor de ETC dispone
de un circuito positivo y negativo. El PCM controla
estos circuitos utilizando Modulacin de amplitud
de pulso. Para abrir la placa de la mariposa del
acelerador el PCM proporciona voltaje de amplitud
de pulso al lado positivo del motor de ETC y conecta
a masa el lado negativo. Para cerrar la placa de la
mariposa del acelerador el PCM proporciona voltaje
de amplitud de pulso al lado negativo del motor de
ETC y conecta a masa el lado positivo. Uno de los
muelles se utiliza contra la apertura de la placa de
la mariposa y el otro se utiliza contra el cierre de la
placa. El PCM utiliza las entradas de los sensores
de APP junto con las entradas desde otros sensores
para determinar la apertura de la mariposa del
acelerador. Se utilizan sensores duplicados para
comprobar uno de ellos respecto de su contrapartida. Con el sistema NGCII se utilizan dos sensores
de TP, dos sensores de APP, dos entradas de conmutador de freno y dos entradas de control de velocidad. Cuando no se utilizan sensores duplicados, el
nico sensor se comprueba con respecto a un valor
calculado por el PCM. Cuando se produce el fallo de
un sensor, el PCM limita la apertura de la hoja de la
mariposa del acelerador. El cliente puede quejarse
de una potencia y control limitados de la mariposa
del acelerador despus de la iluminacin de la MIL
o la luz de ETC. En funcin del componente que ha
fallado, la luz de ETC se mantendr constantemente iluminada o destellar. El conjunto de motor
de ETC se denominar conjunto de cuerpo de mariposa del acelerador en la Informacin de diagns-
Nombre del cdigo:

P0122(2A) - Sensor de
posicin de mariposa del acelerador/APPS bajo.
Nombre del cdigo:
P0123(2B) - Sensor de
posicin de mariposa del acelerador/APPS alto.
est en posicin ON o el motor en marcha. Velocidad
del motor > 500 rpm.
Condicin de establecimiento: EATX
P0124 - El ngulo de la mariposa del acelerador
cambia > 5 en 7 milsimas de segundo, tiempo de
establecimiento del fallo 0,448 segundos
P0122 - Angulo de mariposa del acelerador < 6,
tiempo de establecimiento del fallo: 0,448 segundos
P0123 - Angulo de mariposa del acelerador > 120,6,
tiempo de establecimiento del fallo: 0,448 segundos
Condicin de establecimiento: NGCII con control electrnico de mariposa del acelerador
P0122 se establece si el voltaje del sensor de
posicin del pedal desciende por debajo de 0,4v
Diesel / 0,5v gasolina.
P0123 se establece si el voltaje del sensor de
posicin del pedal sube por encima de 4,8v Diesel /
4,8v gasolina).
P0124 se establece si el cambio en el voltaje del
sensor de posicin del pedal est fuera de lmites
Teora de funcionamiento: EATX -El controlador de la caja de cambios recibe la seal de posicin
de mariposa del acelerador y su masa desde el
Sensor de posicin de mariposa del acelerador
(TPS). El TPS tiene un voltaje de elevacin de 5
voltios suministrado por el controlador del motor.
Se verifica si la seal de mariposa del acelerador
est fuera de lmites o es intermitente (excesivos
cambios de la seal). El controlador del motor
transmite el valor de la mariposa del acelerador a
travs del bus. La mayor parte de los controladores
del motor pueden sintetizar el valor de la mariposa
del acelerador en caso de perderse la seal del
sensor de posicin de mariposa del acelerador. Si el
controlador de la caja de cambios detecta un error
en la mariposa del acelerador y el valor de la misma
est disponible a travs del bus, se utilizar el valor
de la mariposa del acelerador del bus y continuar
el funcionamiento normal, aunque se establecer
15
INFORMACION GENERAL
tico y servicio. Al poner en marcha el motor puede
percibirse un ligero retraso en la operacin. Cuando
se pone en marcha el vehculo, el motor de ETC se
prueba antes de permitir que arranque el motor del
vehculo. La prueba incluye la apertura y cierre de
la placa de la mariposa del acelerador para verificar
que su funcionamiento es correcto antes de poner en
marcha el motor, por motivos de seguridad. Puede
producirse una condicin de Fallo de giro de arranque el motor si se deja el encendido en posicin ON
durante un perodo de tiempo antes de dar arranque al motor. El PCM probar la placa de la
mariposa del acelerador tan a menudo como lo
considere necesario y no permitir la puesta en
marcha durante este procedimiento. Se verifica si la
seal de mariposa del acelerador est fuera de
lmites o es intermitente (excesivos cambios de la
seal). El controlador del motor transmite el valor
de la mariposa del acelerador a travs del bus. La
mayor parte de los controladores del motor pueden
sintetizar el valor de la mariposa del acelerador en
caso de perderse la seal del sensor de posicin de
mariposa del acelerador. Si el controlador de la caja
de cambios detecta un error en la mariposa del
acelerador y el valor de la misma est disponible a
travs del bus, se utilizar el valor de la mariposa
del acelerador del bus y continuar el funcionamiento normal, aunque se establecer un cdigo de
fallo de la mariposa del acelerador. Si se detecta un
error en la mariposa del acelerador y el valor de la
misma no est disponible a travs del bus, se
interrumpir el funcionamiento normal, se establecer un DTC de mariposa del acelerador y la MIL se
encender al cabo de 5 min. de funcionamiento
sustituido.
Momento de verificacin: Si la caja de cambios

est patinando en alguna marcha de avance y los
conmutadores de presin no estn indicando presin, se efecta una prueba de prdida de cebado.
Condicin de establecimiento:
Si la caja de
cambios comienza a patinar en alguna marcha de
avance y todos los conmutadores de presin estn
abiertos, se inicia una prueba de prdida de cebado.
Todos los elementos disponibles son activados por el
Mdulo de control de la transmisin (TCM) para
determinar si existe cebado de la bomba. El cdigo
se establece si ninguno de los conmutadores de
presin responde. El TCM continuar efectuando la
prueba de prdida de cebado hasta que vuelva a
haber presin de la bomba. Nota: La prueba de
prdida de cebado no se lleva a cabo cuando la
temperatura de la caja de cambios es Sper fra.
Teora de funcionamiento: La prueba de prdida de cebado se utiliza para evitar fallos de la caja
de cambios debidos a falta de cebado de la bomba.
Efectos sobre la caja de cambios: El vehculo
no se mueve o la caja de cambios patina. Si vuelve a
haber cebado de la bomba, continuar el funcionamiento normal.
Causas posibles:
> Nivel bajo de lquido de la caja de cambios
> Filtro de lquido de la caja de cambios incorrectamente instalado (junta instalada en el cuello
del filtro en lugar de dentro del hueco de la
bomba, junta sin encajar completamente contra
el alojamiento del hueco de la bomba, cuello del
filtro sin acoplar dentro de la bomba, pernos
flojos o anillos O daados o que faltan)
Efectos sobre la caja de cambios:

* Si el valor de la mariposa del acelerador est
disponible a travs del bus -No hay efectos.
* Si el valor de la mariposa del acelerador no est
disponible a travs del bus, se utilizar un valor por
defecto, se inhibir el enclavamiento del convertidor de par, se inhibir la 4 marcha, se limitar el
esquema de cambios de la caja de cambios, se
encender la MIL al cabo de 5 min. de funcionamiento sustituido.
> Filtro de lquido de la caja de cambios obstruido,

daado o agrietado
> La caja de cambios tiene una fuga hidrulica
masiva (faltan tapones de tubos de cuerpo de
vlvulas, etc.)
> Bomba de aceite de la caja de cambios
> Impulsin de bomba de aceite cortada o daada
> PRNDL indica un cdigo de OD vlido en la
posicin de marcha atrs hidrulica
Causas posibles:
> Problema de cableado en los circuitos de APPS o
TPS
> APPS
> TPS
> Cuerpo de mariposa del acelerador
> PCM
> TCM
Nombre del cdigo:
cebado.
Nombre del cdigo: P1790(36) - Fallo inmediatamente despus del cambio.

Momento de verificacin: Cuando se almacena
un DTC de error de relacin de velocidad (50 al 55).
establece si el cdigo de relacin de velocidad asociado se almacena dentro de 1,3 segundos despus
de un cambio.
P0944(35) Prdida de
16
INFORMACION GENERAL
> Armadura de solenoide de L-R o vstago roto
(tambin debe establecer el DTC P0841 (81) y a
menudo establece el P0740 (38)
Este cdigo solamente se almacenar junto con un cdigo serie 50.
Si se establece este cdigo, indica que probablemente existe un problema hidrulico (presin de
funcionamiento) o mecnico. Cuando existe este
cdigo, la diagnosis de la caja de cambios deber
basarse en el cdigo de relacin de velocidad asociado y las causas mecnicas debern considerarse
en primer lugar.
> Funcionamiento incorrecto de solenoide - puede

que se establezca tambin el cdigo P0841(81)
> Circuito de deteccin del conmutador de presin
de L-R en corto a la batera.
> Velocidad de ralent alta
Ninguno
Causas posibles:
> PRNDL indica un cdigo de OD vlido en la

posicin de marcha atrs hidrulica
> Las causas mecnicas enumeradas con el cdigo

de relacin de velocidad asociado.
Nombre del cdigo:

P0740(38) - Circuito de
control del embrague del convertidor de par.
> Presin de funcionamiento inadecuada

Momento de verificacin: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado
electrnicamente (EMCC).
> Juntas de pistn de embrague con cortes o daadas

Nombre del cdigo:
P1775(37) - Vlvula de
conmutacin de solenoide bloqueada en la posicin
del TCC.
de cambio a 1 marcha.
Condicin de establecimiento: El cdigo se

establecer si se produce alguna de las circunstancias siguientes tres veces en un arranque con llave
dado, con un ngulo de la mariposa del acelerador
inferior a 30(
a) Con la caja de cambios en EMCC, el solenoide de
TCC/L-R alcanza su ciclo de servicio mximo y
sigue siendo incapaz de llevar la velocidad a un
valor dentro de 60 RPM de la velocidad de
impulsin.
b) Con la caja de cambios en FEMCC, las RPM del
TCC RPM (velocidad del motor velocidad de
impulsin) superan las 100 RPM durante 7,2
segundos.
Durante un intento

establece si se efectan seis intentos fallidos de
entrar en 1 marcha, con temp. de la caja de cambios
por encima de 27 C (80 F), en un ciclo de arranque
con llave dado.
Teora de funcionamiento: La Vlvula de conmutacin de solenoide (SSV) controla la direccin
del lquido de la caja de cambios cuando se excita el
solenoide de L-R. La SSV estar en la posicin de
cambio descendente en 1 marcha, dirigiendo por lo
tanto el lquido al circuito del embrague de L-R. En
2, 3 y 4 marcha, estar en la posicin de cambio
ascendente y dirigir el lquido hacia el embrague
del convertidor de par (TCC).
Cuando se cambia a 1 marcha, se lleva a cabo
una secuencia hidrulica especial para asegurar el
movimiento de la SSV a la posicin de cambio
descendente. Para confirmar el movimiento de la
SSV se controla el conmutador de presin de L-R.
En caso de no confirmarse el movimiento (el conmutador de presin de L-R no se cierra), EMCC se
inhibe hasta confirmarse el funcionamiento de la
SSV.
Teora de funcionamiento: Cuando est en 2,

2 principal, 3 o 4 marcha, el Embrague del
convertidor de par (TCC) puede acoplarse en caso de
cumplirse ciertas condiciones. El pistn del TCC es
modulado electrnicamente aumentando el ciclo de
servicio del solenoide de L-R hasta que la diferencia
de velocidad de rotacin del convertidor de par
(diferencia entre velocidad de motor y de impulsin
de la caja de cambios) no es mayor de 60 RPM. A
continuacin el solenoide de L-R se excita completamente (FEMCC / 100% de ciclo de servicio). El
deslizamiento del convertidor de par se monitoriza
en FEMCC para garantizar que la capacidad de
embrague es adecuada.
Efectos sobre la caja de cambios: La caja de

cambios tendr 1 marcha, sin funcionamiento de
EMCC. La MIL se iluminar despus de 5 minutos
de falta de funcionamiento de EMCC.
Efectos sobre la caja de cambios: Despus de

establecerse este cdigo an se dispondr de EMCC.
La MIL se encender al cabo de 5 minutos de
deslizamiento acumulado en FEMCC. La caja de
cambios intentar el funcionamiento normal (sin
modo Limp-in) incluso despus de iluminarse la
MIL.
Causas posibles:
> Cuerpo de vlvulas - Vlvula de solenoide agarrotada en la posicin del TCC
17
INFORMACION GENERAL
Nombre del cdigo: P1793(48) - Error de comunicacin de enlace de reduccin de par (TRD)
Causas posibles:
> Anillo O de la maza del convertidor cortado y/o
convertidor de par defectuoso - ambos debern
reemplazarse durante una reconstitucin con el
cdigo P0740(38) presente.
Momento de verificacin: Durante cambios con

intervencin de gestin de par (ngulo de mariposa
del acelerador superior a 54 grados). Este sistema
tambin se prueba siempre que se detiene el vehculo y la velocidad del motor es inferior a 1.000
RPM.
> Vlvula reguladora de convertidor de par agarrotada

Nombre del cdigo:
P1776(47) - Vlvula de
conmutacin de solenoide (SSV) bloqueada en la
posicin de L-R.

establece cuando el Mdulo de control de la transmisin (TCM) enva dos mensajes consecutivos de
reduccin de par al Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM) a travs del circuito de
enlace de TRD y no recibe una confirmacin desde
el PCM a travs del bus de comunicacin.
Momento de verificacin: Continuamente con

acoplamiento parcial o total de EMCC (PEMCC o
FEMCC).
Condicin de establecimiento: Si la caja de
cambios detecta que el conmutador de presin de
L-R se cierra cuando se efecta PEMCC o FEMCC.
Este cdigo se establecer despus de cuatro intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC.
Durante cambios
con par alto, el TCM enviar un mensaje requiriendo que el PCM reduzca la potencia del motor
hasta que se haya completado el cambio. Este
mensaje se enva del TCM al PCM a travs del
circuito de deteccin de solicitud de gestin de par.
El PCM acusar recibo de la solicitud del TCM
enviando un mensaje de confirmacin a travs del
bus de comunicacin. Tambin se prueba peridicamente el funcionamiento de la comunicacin de
enlace de TRD siempre que el motor est en funcionamiento y el vehculo no est en movimiento con
cero grados de la mariposa del acelerador.
Teora de funcionamiento: La Vlvula de conmutacin de solenoide (SSV) controla la direccin

del lquido de la caja de cambios cuando se excita el
solenoide de L-R. La SSV estar en la posicin de
cambio descendente en 1 marcha, dirigiendo por lo
tanto el lquido al circuito del embrague de L-R. En
2, 3 y 4, la SSV estar en la posicin de cambio
ascendente y dirigir el lquido dentro del Embrague del convertidor de par (TCC). Al efectuarse
PEMCC o FEMCC, el conmutador de presin de L-R
no debe indicar presin en la SSV en la posicin del
TCC. Si el conmutador de presin de L-R indica
presin cuando se efecta PEMCC o FEMCC, se
interrumpe e inhibe el funcionamiento del EMCC
para evitar la aplicacin inadvertida del embrague
de L-R. Si el conmutador de presin de L-R no
indica presin, se intentar el EMCC parcial. Si se
producen cuatro detecciones de presin de L-R se
establece el cdigo.
Efectos sobre la caja de cambios: El ngulo

mximo de mariposa del acelerador utilizado por el
TCM ser de 54 grados. A consecuencia de ello, el
cliente puede quejarse de prdida de prestaciones
y/o de cambios normales y cambios con mariposa del
acelerador completamente abierta que pueden ser
bruscos.
Causas posibles:
Sensor de posicin de mariposa del acelerador (TPS)
agarrotado
Efectos sobre la caja de cambios: EL EMCC se

inhibe y el sistema de caja de cambios cambiar por
defecto a la rutina de desconexin ordenada. (este
DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender
la MIL a partir de la identificacin del problema)
> Problemas de cableado o conector en el circuito de

deteccin de solicitud de gestin de par
> Problemas de comunicacin del bus.
> PCM
Causas posibles:
> TCM
> Cuerpo de vlvulas - Vlvula de solenoide agarrotada en la posicin del L-R
Nombre del cdigo:

P0736(50) - Error de relacin de engranajes en
marcha atrs
P0731(51) - Error de relacin de engranajes en 1
P0732(52)- Error de relacin de engranajes en 2
principal
> Circuito abierto o corto a masa intermitente en el

circuito de deteccin del conmutador de presin
de L-R (con cdigo P0841 solamente)
> Conjunto de solenoides/TRS
P0841(81) solamente)
(con
cdigo
> TCM (con cdigo P0841(81) solamente)

18
INFORMACION GENERAL
P0715(56)
P0720(57)
P1794(58)
P0735(59)
principal
inteligente (IRT) de 5 minutos. La posicin de la

caja de cambios se cambiar a un cambio 1-3 3-1 a
una marcha diferente para aqulla en que se ha
identificado el problema. Por ejemplo, si el problema se identifica estando en primera marcha, la
caja de cambios cambiar a tercera marcha. El IRT
solamente contar mientras la caja de cambios
sustituye una marcha por otra. Utilizando el ejemplo previo, si el vehculo contina circulando y se
cambia a cuarta marcha durante un perodo prolongado, el IRT solamente habr contado el tiempo en
que la caja de cambios se encontraba en tercera
marcha en lugar de en segunda. Se encender la
MIL (Este DTC puede tardar hasta cinco minutos
en encender la MIL a partir de la identificacin del
problema.) El sistema de la caja de cambios cambiar por defecto a la rutina de Desconexin lgica
sin recuperacin despus de 5 minutos de funcionamiento con la marcha sustituida, o si se producen
tres errores de relacin de engranajes en un ciclo
dado de arranque con llave.
- Sensor de velocidad de impulsin

- Sensor de velocidad de salida
- Masa de sensor de velocidad
- Error de relacin de engranajes en 4
Momento de verificacin: La relacin de engranajes de la caja de cambios se monitoriza continuamente cuando la caja de cambios est en una
marcha.
establece si la relacin de engranajes no es la
correcta para la marcha en curso.
Se establecen los cdigos 50 al 59 si la relacin
de las RPM de entrada (Nt) con las RPM de
salida (No) no corresponden a la relacin de
engranajes actual.
El cdigo 56 se establece si existe un cambio
excesivo en las RPM de entrada en alguna
marcha
El cdigo 57 se establece si existe un cambio
excesivo en las RPM de salida en alguna marcha
Causas posibles:
Cdigo P0736(50) Excluye fallos de tren de engranajes que deben ser obvios al realizarse el desmontaje
El cdigo 58 se establece despus de un restablecimiento del TCM en NEUTRAL y Nt/No es

igual a una relacin entre entrada y salida del
2,00
> Si se establece el cdigo P0944(35) o cualquier

DTC de presin de funcionamiento, diagnostique
stos antes
> Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 3
El sistema de la
caja de cambios utiliza dos sensores de velocidad,
uno para medir las RPM de entrada y uno para
medir las RPM de salida. Estas entradas son esenciales para el correcto funcionamiento de la caja de
cambios. Por lo tanto, la integridad de estos datos se
verifica mediante las comprobaciones siguientes:
> Gripado de vlvula de conmutacin de L-R tambin puede establecerse el cdigo P0731(51)
> Sensor de velocidad o cableado asociado - tambin pueden establecerse los cdigos P0731(51),
P0715(56), o P0720(57)
> Solenoide de seleccin mltiple agarrotado o con
fugas
1. Cuando se encuentra en una marcha, si la relacin de engranajes no corresponde a una relacin

de engranajes conocida, se establece el cdigo de
fallo de la marcha correspondiente (cdigos 50 al
59).
> Embrague de L-R defectuoso o que patina tambin puede establecerse el cdigo P0731(51)
Fuga en junta de L-R (Falta intermitente de
DRIVE o REVERSE)
Juntas de acumulador de L-R agarrotadas
(Falta intermitente de DRIVE o REVERSE)
2. Un cambio excesivo en las velocidades de impulsin o salida indicando intermitencia en la seal

dar lugar al establecimiento de los cdigos 56
y/o 57.
> Embrague de marcha atrs defectuoso (cdigo

permanente)
Fuga en junta con pestaa de OD/REV
Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin
desgastados
Cdigo de P0731(51) - Excluye fallos de tren de
engranajes que deben ser obvios al realizarse el
desmontaje
3. Si se pierde el circuito de masa comn de sensor

de velocidad, ambas entradas de los sensores
leern la seal del sensor de velocidad de impulsin en ralent en NEUTRAL. Dado que el sensor
de velocidad de impulsin tiene 60 dientes y el
sensor de velocidad de salida 30 dientes, la
relacin es de 2,00.

stos antes
Efectos sobre la caja de cambios: Si se desarrolla un error de relacin de engranajes, el cdigo

apropiado se establece como fallo de un ciclo y se
pone en marcha el Temporizador de recuperacin
> Cuerpo de vlvula bola de retencin n 1, 2, y/o

4
19
INFORMACION GENERAL
> Embrague de OD defectuoso o que patina - tambin puede establecerse el cdigo P0734(54)
Fuga en junta con pestaa interior y exterior de
embrague de OD
Juntas de acumulador de embrague de OD
agarrotadas
desgastados
> Embrague de UD defectuoso o que patina intermitentemente - tambin puede establecerse los
cdigos P0731(51) y/o P0732(52)
Fuga en junta de embrague de UD
Casquillo de maza de impulsin desgastado
Juntas de acumulador de embrague de UD
agarrotadas
desgastados
stos antes
> Gripado de vlvula de conmutacin de L-R

> Sensor de velocidad o cableado asociado - tambin pueden establecerse los cdigos P0736(50)
P0715(56), o P0720(57)
> Conjunto de solenoides/TRS (solenoide o solenoides agarrotados)
> Embrague de UD defectuoso o que patina intermitentemente - tambin puede establecerse
P0732(52) o P0733(53)
Fuga en junta de UD
Juntas de acumulador de UD agarrotadas
- Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin
desgastados
> Embrague de L-R defectuoso o que patina - puede
tener el cdigo P0736(50)
Fuga en junta de L-R
Juntas de acumulador de L-R agarrotadas
stos antes
> Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 1, 2, 5

y/o 6
P0715(56), o P0720(57)
> Conjunto de solenoides/TRS - tambin pueden
establecerse los cdigos P0988(88) y/o P0987(A8)
> Embrague de OD defectuoso o que patina - tambin puede establecerse el cdigo P0733(53)
Fuga en junta con pestaa interior y exterior de
embrague de OD
Juntas de acumulador de embrague de OD
agarrotadas
desgastados
> Embrague de 4 defectuoso o que patina intermitentemente
- Junta de embrague de 4 con fugas
- Juntas de acumulador de embrague de 4 agarrotadas
desgastados
stos antes
> Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 1, 4 y/o
5
P0715(56), o P0720(57)
> Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 1, 2, 4,

5 y/o 7
> Embrague de 2 defectuoso o que patina
- Juntas de acumulador de embrague de 2 agarrotadas.
> Embrague de UD defectuoso o que patina intermitentemente - tambin puede establecerse el
cdigo P0731(51) y/o P0733(53)
agarrotadas
desgastados
stos antes
> Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 1, 2, y/o
6
> Sensor de velocidad o cableado asociado - tambin pueden establecerse los cdigos P0736(50)
P0715(56), o P0720(57)
20
INFORMACION GENERAL
> Conjunto de solenoides/TRS (solenoide o solenoides agarrotados)
> Embrague de OD defectuoso o que patina
Fuga en junta de OD
> Embrague de 2C defectuoso o que patina
Fuga en junta de 2C

establecerse los cdigos P0876(90) y/o P0875(B0)
> Embrague de UD defectuoso o que patina intermitentemente - tambin puede establecerse los
cdigos P0731(51) y/o P0732(52)
agarrotadas
desgastados
Nombre del cdigo: P2700, P2701, P2702, 2703,

2704 (60, 61, 62, 63, 64) - Volumen de elemento
inadecuado.
Momento de verificacin: Siempre que el motor est en marcha, el volumen del embrague se
actualiza durante el requerimiento de cambio.
> Embrague de 4 defectuoso o que patina intermitentemente

- Juntas de acumulador de embrague de 4 agarrotadas
desgastados
Cdigos P0715(56) y P0720(57)
NOTA: Para actualizar todos los volmenes,

la temperatura de la caja de cambios debe
ser de 43 C (110 F).
> P2700 - Cuando el volumen de LR desciende por
debajo de 16, dicho volumen se actualiza durante
un cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un
ngulo de TPS inferior a 5 grados.
> Sensor de velocidad de impulsin o salida defectuoso

> Cableado en corto o abierto entre el TCM y el
sensor o sensores de velocidad
> P2701 - Cuando el volumen de 2C desciende por

un cambio descendente 3-2 con el ngulo de TPS
entre 10 y 54 grados.
> P2702 - Cuando el volumen de OD desciende por
un cambio ascendente 2-3 con el ngulo de TPS
> P2703 - Cuando el volumen de UD desciende por
un cambio descendente 4-3 con el ngulo de TPS
> P2704 - Cuando el volumen de 4C desciende por
debajo de 30, el volumen del embrague de 4C se
actualiza cuando se realiza un cambio 3-4 con el
ngulo de la mariposa del acelerador entre 10 y
54. La temperatura de la caja de cambios debe
ser superior a 43 C (110 F). El volumen del
embrague debe estar entre 30 y 85.
> Problemas de conector en conector del TCM y/o

conectores de sensor de velocidad
> El conjunto de solenoides de la caja de cambios/
TRS tiene un corto interno al circuito de masa del
sensor de velocidad (tambin debe establecer un
cdigo P1794 y P0711).
Cdigo P1794(58)
> Masa de sensor de velocidad en abierto o en corto
(la masa del sensor de velocidad es diferente de la
masa del chasis)
> Cableado del sensor de temperatura al TRS
abierto o en corto
> El conjunto de solenoides de la caja de cambios/
TRS tiene un corto interno al circuito de masa del
sensor de velocidad.
> TRS Tambin establecer el cdigo P0713(7C)
> TCM
Teora de funcionamiento: Los volmenes de

lquido de la caja de cambios, necesarios para aplicar los elementos de friccin, son controlados y
aprendidos continuamente para los controles adaptables. A medida que el material de friccin se
desgasta, el volumen de lquido necesario para
aplicar el embrague es mayor. Los siguientes son
volmenes de embrague caractersticos; los embragues podran averiarse si los volmenes son superiores o inferiores a los especificados a continuacin:
Volumen de embrague de 2C - entre 25 y 85
Volumen de embrague de OD - entre 30 y 100
Volumen de embrague de 4C - entre 30 y 85
Volumen de embrague de UD - entre 30 y 100

stos antes
> Estos cdigos tambin pueden establecerse con
los DTC - P1790(36), P0846(82), P0871(84),
P0845(A2), P0870(A4). Efecte esos diagnsticos
en primer lugar.
P0715(56), o P0720(57)
21
INFORMACION GENERAL
El cdigo se
establece si se cumplen las condiciones para un
cdigo 47 cuando la vlvula manual se encuentra en
la posicin T3.
caja de cambios en funcin de la temperatura del

aceite de la caja de cambios. El cdigo solamente es
un cdigo informativo que se establece para ayudar
al tcnico a la hora de determinar la causa que
origina el problema de capacidad de conduccin
informado por el cliente. El cdigo tambin tiene
por finalidad alertar al tcnico de la necesidad de
determinar si se ha producido funcionamiento incorrecto del sistema de refrigeracin o si es necesario
incorporar un enfriador de caja de cambios de aire a
aceite al vehculo debido a que el cliente conduce
regularmente de forma que recalienta la caja de
cambios. Un funcionamiento prolongado por encima
de 116 C (240 F) reducir la durabilidad de la caja
de cambios, por lo que debe evitarse. Si se corrige el
desperfecto en el sistema de refrigeracin o se
instala un enfriador de aceite de la caja de cambios
adicional se mejorar la durabilidad de la caja de
cambios, especialmente en el caso de clientes que
utilizan el vehculo en trfico de ciudad o en zonas
en obras, con paradas y puestas en marcha frecuentes, arrastrando remolques regularmente o conduciendo de forma agresiva en una marcha baja o
conduciendo regularmente en zonas montaosas.
Las condiciones
para el establecimiento de un DTC 47 se cumplen
fcilmente estando en la posicin T3. Si se establece
este cdigo, no existe un problema con la caja de
cambios en s misma.

Cdigo
informativo solamente. - Se ha activado el esquema
de cambios con recalentamiento, no se producen
condiciones de modo limp-in. Consulte la descripcin del esquema de cambios con recalentamiento.
Efectos sobre la caja de cambios: Cuando se

establece este cdigo, la caja de cambios cambiar a
punto muerto. Si el conductor sita el cambiador en
punto muerto y a continuacin nuevamente en
directa, la caja de cambios funcionar normalmente.
Causas posibles:
Efectos sobre la caja de cambios: Estos cdigos por lo general se establecen junto con otros
DTC, lo que indica un problema interno de la caja
de cambios.
Causas posibles:
> Holgura de conjunto de embrague que no cumple
con las especificaciones
> Anillo de muelle fuera de posicin o roto
> Muelle de retroceso roto
> Fuga hidrulica dentro del circuito de embrague
con un volumen cercano a cero
Nombre del cdigo: P1715(65) - Puerto restringido en la posicin T3.
Momento de verificacin: Siempre que el motor est en marcha y la vlvula manual se encuentra en la posicin T3.
> Exceso de aceite en la caja de cambios

> Fallo de ventilador de refrigeracin del motor
> Termostato del motor agarrotado cerrado
> Radiador corrodo o con suciedad
Causas posibles:
> Enfriador de la caja de cambios corrodo o con

mucha suciedad
> Articulacin manual desajustada, dando lugar a

la posicin T3 cuando el cambiador se encuentra
en OD.
> Ventilador de la caja de cambios que no funciona

correctamente
> Enfriador de aceite de la caja de cambios taponado
> El conductor apoya la mano sobre la palanca de

cambios, dando lugar a la posicin T3.
> La forma de conduccin del cliente requiere refrigeracin adicional de la caja de cambios
Nombre del cdigo:

P0218(75) - Funcionamiento a alta temperatura activado.
tor est en marcha.
Nombre del cdigo:

velocidad.
Siempre que el mo-
P0884(76) - Activacin en
Cuando se activa
inicialmente el TCM (mdulo de control de la transmisin).
Inmediatamente cuando se activa el programa de cambios con
sobrecalentamiento.
Condicin de establecimiento: Si el TCM se

activa y detecta un DTC de PRNDL de marcha de
avance vlida y las rpm de salida estn por encima
de 800 rpm (aproximadamente 32 km/h o 20 mph)
se establece este cdigo.
Teora de funcionamiento: Si la temperatura

del aceite de la caja de cambios sube por encima de
116 C (240 F), se activa el programa de cambios de
sobrecalentamiento, consulte Funcionamiento de la
22
INFORMACION GENERAL
Si un vehculo
pierde la alimentacin al TCM, los solenoides pasarn a su estado de falta de alimentacin elctrica.
En su estado de falta de alimentacin elctrica
algunos solenoides estn normalmente venteados o
normalmente aplicados. La caja de cambios est
diseada para estar en 3 marcha con todos los
solenoides en este estado. No obstante, si se restablece la alimentacin elctrica, el TCM se activar y
se reanudar el funcionamiento normal.
Este cdigo identifica que se restableci la alimentacin elctrica al TCM cuando el selector de marchas se encontraba en la posicin DRIVE con el
vehculo circulando a velocidades superiores a 32
km/h (20 MPH). Este cdigo no indica un problema
con la caja de cambios o el TCM. En cambio, sugiere
problemas intermitentes en los circuitos de salida
del interruptor de encendido prot. por fusible, B(+)
protegido por fusible o de masa al TCM. Alternativamente, si una persona realiza una maniobra de
rearranque en movimiento, puede establecerse el
cdigo. Por lo tanto, es sumamente importante
investigar este DTC si el vehculo est experimentando un funcionamiento intermitente en 3 marcha
y un subsiguiente retorno al funcionamiento normal.
Momento de verificacin: Cada 7 milsimas de

segundo con el motor en marcha y sin DTC de
prdida de cebado.
Condicin de establecimiento: No se alcanza
una lectura de temperatura de 80F en el perodo de
tiempo especificado.
Teora de funcionamiento: El sensor de temperatura (termistor) se utiliza para detectar la temperatura del lquido de la caja de cambios. La
temperatura del lquido de la caja de cambios puede
afectar a la calidad del cambio, el enclavamiento del
convertidor de par y si deben llevarse a cabo algunos diagnsticos y cundo. Un sensor de temperatura defectuoso puede afectar a los diagnsticos de
OBD II; por lo tanto cuando se detecta un fallo en el
circuito del sensor de temperatura, la temperatura
de la caja de cambios se basar en un valor de
temperatura calculado.
establece el fallo, la temperatura calculada es sustituida por la temperatura medida, aunque el DTC
solamente se almacena despus de que se produzca
tres veces consecutivas el fallo.
Causas posibles:
> Sensor de temperatura
> Circuito de cableado de sensor de temperatura.
> TCM
Efectos sobre la caja de cambios: Sin limp-in,

aunque el sntoma pueda ser descrito como un
cdigo limp-in intermitente. El cdigo es exclusivamente informativo cuando se intenta diagnosticar
un funcionamiento intermitente de 3 marcha y un
subsiguiente retorno al funcionamiento normal.
Nombre del cdigo: P0712(7A) - Sensor de temperatura de la caja de cambios bajo.
Causas posibles:

prdida de cebado.
> Sin problemas si el vehculo se pone en marcha

en NEUTRAL a velocidades superiores a 32
km/h (20 MPH ) y se cambia rpidamente a una
posicin de marcha de avance.
> Colocacin rpida de la llave en OFF y a continuacin en ON cuando se circula en alguna
marcha de avance.
PARA FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE
EN 3 MARCHA Y RETORNO SUBSIGUIENTE
AL FUNCIONAMIENTO NORMAL SIN CICLAR LA LLAVE DE ENCENDIDO
> Conexin intermitente de batera directa (B(+)
protegido por fusible) entre el TCM (espiga 56 de
conector de 60 vas) y batera.
> Salida de interruptor de encendido protegida por
fusible intermitente entre el TCM (espiga 11 de
conector de 60 vas) y el interruptor de encendido.
> Masa intermitente al TCM (espigas 53 y 57 de
conector de 60 vas).
lida del sensor inferior a 0,078v.
Voltaje de sa-
Nombre del cdigo:

P0711(7A) - Funcionamiento del sensor de temperatura de la caja de
cambios.
23
INFORMACION GENERAL
Causas posibles:

> TCM
Nombre del cdigo: P0713(7C) - Sensor de temperatura de la caja de cambios alto.
prdida de cebado.
lida del sensor superior a 4,94v.
Causas posibles:
Voltaje de sa-

> TCM
Nombre del cdigo:

tada.
P0890(80) Batera conmu-
Momento de verificacin: Cuando la llave de

encendido se gira de la posicin OFF a la posicin
RUN y/o la llave de encendido se gira de la
posicin de START a la posicin RUN.
establece si el Mdulo de control de la transmisin
(TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de
conmutador de presin antes de que el TCM excite
el rel.


encuentra en modo de funcionamiento normal.
alimentacin elctrica y la caja de cambios est en
modo 9limp-in9. La salida del rel es retroalimentada al TCM a travs de las espigas 16, 17 y 38. Se
le denomina Salida de rel de control de la caja de
cambios.
Inmediatamente despus de un restablecimiento
del controlador (llave de encendido colocada en
posicin 9RUN9 o despus de dar arranque al motor), el TCM verifica que los contactos estn abiertos comprobando que no existe voltaje en los terminales de salida de rel de control de la caja de
cambios. Una vez verificado esto, se comprueba el
voltaje en los conmutadores de presin. En este
momento no debe haber voltaje en los conmutadores
de presin. El TCM activar entonces el rel.
Causas posibles:
> TCM
Nombre del cdigo:
P0714(7D) - Sensor de
temperatura de la caja de cambios intermitente.
prdida de cebado.
Condicin de establecimiento: Los cambios en
la lectura de temperatura superan el cambio
mximo admisible.

encender y el sistema de la caja de cambios cambiar por defecto a la rutina de Desconexin inmediata.
Causas posibles:
> Corto a la batera en uno ms de los circuitos de
deteccin de conmutador de presin.
24
INFORMACION GENERAL
> Filtro de lquido de la caja de cambios incorrectamente instalado (junta instalada en el cuello
del filtro en lugar de dentro del hueco de la
bomba, junta sin encajar completamente contra
el alojamiento del hueco de la bomba, cuello del
filtro sin acoplar dentro de la bomba, pernos
flojos o anillos O daados o que faltan)

> Problemas de conector de solenoides/TRS.
> TCM.
Nombre del cdigo:
P0841(81) - Circuito de deteccin de conmutador de
presin de LR
presin de 2C
presin de OD
presin de 4C
presin de UD
tor est en marcha.
> Anillo de muelle de portador de marcha atrs

desalojado (por lo general se establece con gran
aceleracin de la mariposa del acelerador partiendo con el vehculo detenido)
> Circuito de deteccin de conmutador de presin
abierto o en corto a masa entre el TCM y el
conjunto de solenoides/TRS
en corto a la batera
Siempre que el mo-
> Conmutador de presin

> Pernos del cuerpo de vlvulas flojos
Condicin de establecimiento: Si uno de los

conmutadores de presin est abierto o cerrado
cuando no debera estarlo en una marcha dada se
establece el cdigo apropiado (consulte el cuadro a
continuacin).
> Filtro taponado - fallo interno de la caja de

cambios o el convertidor de par
> Bola de retencin sin asentar o daado.
> Funcionamiento incorrecto de solenoide (si se
establece junto con el DTC de solenoide correspondiente. Por ej.: el del conmutador de presin
de 2C se establece con el solenoide de 2C)
El sistema de la
caja de cambios utiliza cinco conmutadores de presin para monitorizar la presin de lquido en los
circuitos de los embragues de LR, 2C, 4C, UD y OD.
Los conmutadores de presin se monitorizan continuamente para comprobar si los estados son correctos en cada marcha segn se muestra ms adelante.
> Bomba de aceite (Cdigo P0841(81) solamente)

> TCM
Nombre del cdigo:
P0845(A2) Fallo de prueba de
de 2C
P0870(A4) - Fallo de prueba de
de OD
P0987(A8) - Fallo de prueba de
de 4C
P0875(B0) - Fallo de prueba de
de UD
ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION

DE 45RFE/54RFE
ENGRANAJE
L/R
2C
4C
UD
OD
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
2 PRINCIPAL
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
4 PRINCIPAL
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
presin hidrulica
presin hidrulica
presin hidrulica
presin hidrulica
Momento de verificacin: En cualquier marcha

de avance con la velocidad del motor por encima de
1.000 RPM, poco despus de un cambio y cada
minuto a partir de entonces.
Condicin de establecimiento: Inmediatamente despus de cambiar a una marcha de avance, con
la velocidad del motor por encima de 1.000 RPM, el
TCM activa momentneamente la presin de elementos a los circuitos de embragues que no tienen
presin para identificar si el conmutador de presin
correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se
cierra, vuelve a probarse. Si el conmutador de
presin no se cierra por segunda vez, se establece el
cdigo apropiado.
NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE

SALIDA EN 1 MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA.

Causas posibles:
> Si aparece el cdigo P0944(35), efecte los procedimientos de diagnstico para el cdigo
P0944(35).
Teora de funcionamiento: El Mdulo de control

de la transmisin (TCM) prueba los conmutadores
25
INFORMACION GENERAL
de presin cuando stos estn desactivados. La
prueba verifica si los conmutadores funcionan correctamente (se cerrarn con presin aplicada). El
TCM verifica si el conmutador se cierra cuando se
aplica el elemento correspondiente. Si un conmutador no se cierra, vuelve a probarse. Si no supera la
segunda prueba, se establece el cdigo.
impulso inductivo durante la comprobacin de continuidad, vuelve a realizar la prueba. Si la prueba

resulta fallida tres veces consecutivas, se establece
el cdigo apropiado. Si la prueba del solenoide se
lleva a cabo en respuesta a un error de relacin de
engranajes o de conmutador de presin, un fallo
dar lugar al establecimiento del cdigo apropiado.

encender y el sistema de la caja de cambios cambiar por defecto a la rutina de Desconexin inmediata ordenada

Causas posibles:
Causas posibles:
> Sensor de presin de funcionamiento
> Circuitos de solenoide abiertos o en corto entre el

TCM y el conjunto de solenoides/TRS.

en corto a la batera entre el TCM y el conjunto de
solenoides/TRS
> Circuito de masa abierto.

> Funcionamiento incorrecto de solenoide (si se

establece junto con el DTC de solenoide correspondiente. Por ej.: el del conmutador de presin
hidrulica de 2C se establece con el del solenoide
de 2C)
> Problema de conector de solenoide/TRS.
> Presin de aceite baja
Nombre del cdigo:

P0868(C9) Presin de funcionamiento baja
P0869(CB) Presin de funcionamiento alta
P0932(CA) Fallo del circuito del sensor de presin
de funcionamiento
P0934(CC) - Sensor de presin de funcionamiento
bajo
P0935(CD) - Sensor de presin de funcionamiento
alto
> Conjunto de solenoides/TRS.

> TCM
> Conmutador de presin

Nombre del cdigo:
P0750(C1) - Circuito de
solenoide
solenoide
solenoide
solenoide
solenoide
solenoide
de
de
de
de
de
de
LR
2C
OD
4C
UD
MS
P0932- Momento de verificacin:

Continuamente cuando se conduce en una marcha de avance.
Momento de verificacin: Inicialmente en la

puesta en marcha, y a partir de entonces cada 10
segundos. Tambin se probarn inmediatamente
despus de detectarse un error de relacin de engranajes o de conmutador de presin.
Condicin de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presin de funcionamiento del transductor y la compara con la presin de funcionamiento deseada. Si la diferencia
entre la salida de presin de funcionamiento del
transductor y la presin de funcionamiento deseada
es de 10 PSI o superior, el DTC se establecer en
aproximadamente 3,57 segundos.
Condicin de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide, o

un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un
error de relacin de engranajes o de conmutador de
presin.
P0934- Momento de verificacin: Condicin de

establecimiento: Continuamente con el motor en
marcha y la velocidad de salida superior a 390
RPM.
Se utilizan seis
solenoides para controlar los elementos de friccin
(embragues). La continuidad de los circuitos de
solenoide se prueban peridicamente. Cada solenoide inactivo es activado durante unas pocas milsimas de segundo, y a continuacin es desactivado. Cada solenoide activo es desactivado durante
unas pocas milsimas de segundo, y a continuacin
es activado. Esta intermitencia de aplicacin de
voltaje al solenoide provoca un impulso inductivo,
que puede ser detectado por el TCM. Si el Mdulo de
control de la transmisin (TCM) no detecta un
Este DTC se
establecer cuando la salida del sensor de presin
de funcionamiento es inferior a 0,35 voltios durante
1,4 segundos.
Continuamente con el motor en marcha, velocidad de salida
superior a 390 RPM y presin de funcionamiento
deseada inferior a 200.
26
INFORMACION GENERAL
se establecer el DTC P0932(CA) de error de presin de funcionamiento.
Este DTC se
establecer cuando la salida del sensor de presin
de funcionamiento es superior a 4,75 voltios durante 1,4 segundos.
Efectos sobre la caja de cambios: El sistema

de caja de cambios cambiar por defecto al control
de presin de funcionamiento de ciclo abierto,
dando lugar a un ciclo de servicio de PCS fijo. Este
ciclo de servicio cambiar ligeramente en funcin de
la temperatura y la marcha en curso.

Condicin de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presin de funcionamiento del transductor y la compara con la presin de funcionamiento deseada. Si la salida de
presin de funcionamiento del transductor es de
ms de 10 PSI por debajo de la presin de funcionamiento deseada, el DTC se establecer en aproximadamente 2,1 segundos.
Causas posibles:
> Vlvula reguladora agarrotada
> Solenoide de control de presin
> Sensor de presin de funcionamiento
> Bomba de aceite
> Filtro taponado

> Circuito de alimentacin de 5V al sensor de

presin de funcionamiento abierto (la lectura del
sensor visualizar un valor constante comprendido entre 586 y 655 kPa (85 y 95 PSI))
Condicin de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presin de funcionamiento del transductor y la compara con la presin de funcionamiento deseada. Si la salida de
presin de funcionamiento del transductor es superior en de ms de 10 PSI por encima de la presin de
funcionamiento deseada, el DTC se establecer en
aproximadamente 3,57 segundos.
> Circuito de la seal del LPS en corto a masa,

corto a tensin o abierto.
> Circuito de alimentacin de 5 voltios en corto a
masa, corto a tensin o abierto.
> Masa del sensor en abierto
> TCM
Teora de funcionamiento: La presin de funcionamiento est controlada por el TCM. Es medida

mediante el Sensor de presin de funcionamiento
(LPS) y la regulacin se consigue cambiando el ciclo
de servicio del Solenoide de control de presin
(PCS). (ciclo de servicio de 5% = solenoide desactivado = presin de funcionamiento mx., ciclo de
servicio de 62% = solenoide activado = presin de
funcionamiento mn.). El TCM calcula la presin de
funcionamiento deseada a partir de entradas desde
la caja de cambios y el motor. El TCM calcula la
entrada de torsin a la caja de cambios y la emplea
como entrada principal para el clculo de la presin
de funcionamiento deseada. Esto se denomina Presin de funcionamiento en funcin de torsin. Adems, la presin de funcionamiento se establece a un
nivel predeterminado de 827 o 931 kPa (120 o 135
PSI) durante cambios y en PARK y NEUTRAL para
garantizar una calidad de cambio uniforme. La
presin de funcionamiento deseada se compara continuamente con la presin de funcionamiento actual. Si la presin de funcionamiento actual se
mantiene uniformemente por encima del objetivo,
se establecer el DTC P0869(CB) de presin de
funcionamiento alta. Si la presin de funcionamiento actual se mantiene uniformemente por debajo del objetivo, se establecer el DTC P0868(C9)
de presin de funcionamiento baja. Si se encuentra
permanentemente fuera de lmites, pero no uniformemente alta o baja, se considera fuera de lmites y
Nombre del cdigo:

P2620(2C) Circuito de
salida de posicin de mariposa del acelerador de
ETC.
el encendido en posicin ON.
Continuamente con
Condicin de establecimiento: El Contador de

entradas de acumulador de pulsos (PAIC) es una
seal de modulacin de frecuencia conectada por
cable que recibe el TCM desde el controlador del
motor. Cuando la frecuencia transmitida excede los
lmites especificados, se establecer el DTC.
El software del
TCM realiza un seguimiento de la seal de frecuencia modulada con un contador denominado PAIC.
El PAIC es la seal de frecuencia modulada conectada por cable recibida desde el controlador del
motor. Los lmites del contador son: Valor mnimo
de PAIC = 6, valor mximo de PAIC = 150. Si el
PAIC no se encuentra dentro de estos lmites, el
contador disminuye en (-1). Si el PAIC est fuera de
lmites se incrementa (+4) el contador FM fuera de
lmites. Cuando el contador alcanza 250, el TCM
establecer el DTC de Circuito de salida de posicin
de mariposa del acelerador del ETC.
Efectos sobre la caja de cambios: Sin iluminacin de la MIL. La caja de cambios no ser situada
27
INFORMACION GENERAL
en el modo limp-in. Si la seal de salida n 1 del TPS
no est presente en el software de EATX, el valor de
la mariposa del acelerador se obtendr del bus, se
utiliza la seal de salida n 1 del APPS o un valor
por defecto.
> Circuito de salida n 1 del TPS abierto, en corto a

masa o a tensin
> TCM
> PCM
Causas posibles:
3.3.9
LISTA DE CODIGOS DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS (DTC) DEL

MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (TCCM) DIAGNOSTIC
TROUBLE CODES
(A la lista le siguen descripciones detalladas)

El TCCM puede informar de cualquiera de los siguientes DTC.
NOMBRE DEL CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO LUZ DE ADVER(DTC)
TENCIA DE SERVICIO DE 4WD
Indicador de 2WD/AWD abierto
Indicador de 2WD/AWD en corto a masa
Indicador de punto muerto abierto
Indicador de punto muerto en corto a masa
Indicador de 4WD LO abierto
Indicador de 4WD LO en corto a masa
Indicador de 4WD HI abierto
Indicador de 4WD HI en corto a masa
Voltaje superior a 12 voltios
Voltaje inferior a 12 voltios
Error interno
Conmutador selector/Caja de transferencia falta de concordancia
Error de conmutador selector de la caja de la transferencia
Error de sensor de modo de la caja de la transferencia
Falta de entrada de freno
Falta de entrada de velocidad del vehculo
Falta de entrada del motor
Falta de mensaje de encendido
Falta de mensaje de atenuacin de luces
Falta de mensaje de diferencia de velocidad
Falta de tipo de caja de cambios
Falta de tipo de caja de transferencia
Falta de entrada de posicin de la caja de cambios
Si un DTC es recuperable puede pasar y apagar la
luz indicadora de SERVICIO DE 4WD en el mismo
ciclo de encendido en que ha fallado antes. De lo
contrario, la luz indicadora de SERVICIO DE 4WD
permanecer encendida hasta que se cicle el encendido.
28
RECUPERABLE
APAGADA
APAGADA
APAGADA
APAGADA
APAGADA
APAGADA
APAGADA
APAGADA
ENCENDIDA
ENCENDIDA
ENCENDIDA
ENCENDIDA
ENCENDIDA
ENCENDIDA
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
NO
NO
NO
NO
NO
SI
ENCENDIDA
ENCENDIDA
APAGADA
APAGADA
APAGADA
APAGADA
APAGADA
APAGADA
ENCENDIDA
ENCENDIDA
APAGADA
SI
NO
SI
SI
SI
SI
SI
SI
NO
NO
SI
INFORMACION GENERAL
Descripciones de Cdigos de diagnsticos de
fallos (DTC) del Mdulo de control de la caja
de transferencia (TCCM)
Nombre del DTC:
abierto
Condicin de establecimiento: Este Cdigo de

diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
el Mdulo de control de la caja de transferencia
(TCCM) detecta un corto a masa en el circuito del
indicador de Punto muerto.
Indicador de 2WD/AWD
Continuamente con
Teora de funcionamiento: El TCCM soporta

diagnsticos para identificar cualquier abierto o
corto en un circuito de LED. La deteccin de abiertos solamente funcionar durante una iluminacin
completa.

(TCCM) detecta un abierto en el circuito del indicador de 2WD/AWD.
Nombre del DTC:

completa.
Nombre del DTC:
corto a masa
Continuamente con

completa.
Nombre del DTC:
a masa

completa.
Continuamente con

indicador de 4WD LO.
Continuamente con

completa.

(TCCM) detecta un abierto en el circuito del indicador de Punto muerto.
Nombre del DTC: Indicador de 4WD HI abierto


completa.
Nombre del DTC:
corto a masa
Indicador de 4WD LO en corto
Indicador de punto muerto
Continuamente con

(TCCM) detecta un abierto en el circuito del indicador de 4WD LO.

indicador de 2WD/AWD.
Nombre del DTC:

abierto
Indicador de 4WD LO abierto
Indicador de 2WD/AWD en
Continuamente con
Continuamente con

(TCCM) detecta un abierto en el circuito del indicador de 4WD HI.
Indicador de punto muerto en
29
INFORMACION GENERAL
Nombre del DTC:

completa.
Nombre del DTC:
a masa
Continuamente con

indicador de 4WD HI.
Teora de funcionamiento: Si el TCCM detecta

que la alimentacin elctrica del sistema ha superado el umbral de voltaje alto durante 2 segundos,
no se permitirn cambios de la caja de transferencia, pero la comunicacin del TCCM seguir habilitada.

completa.
Nombre del DTC:
Nombre del DTC:
Continuamente con

que la alimentacin elctrica del sistema ha descendido por debajo del umbral de voltaje bajo durante 2
segundos, no se permitirn cambios de la caja de
transferencia, pero la comunicacin del TCCM seguir habilitada.

que la alimentacin elctrica del sistema ha superado el valor umbral de 16 voltios durante 2 segundos, no se permitirn cambios de la caja de transferencia y DTC, pero la comunicacin del TCCM
seguir habilitada.
Nombre del DTC:
Error interno
Continuamente con
Este DTC se
caja de transferencia (TCCM) detecta un Error de
suma de verificacin de EEPROM, Error de suma
de verificacin de actualizacin rpida, o error de
integridad de RAM.
Continuamente con

(TCCM) detecta que la alimentacin elctrica del
sensor de modo y el conmutador selector ha descendido por debajo de 4,0 voltios durante 20 segundos.

sistema ha superado 16,0 voltios durante 2 segundos.
Nombre del DTC:
Continuamente con

sensor de modo y el conmutador selector han superado 6,0 voltios durante 20 segundos.
Indicador de 4WD HI en corto
Continuamente con

sistema ha descendido por debajo de 9,0 voltios
durante 2 segundos.
Teora de funcionamiento: El TCCM monitoriza constantemente sus procesos internos y si se

produce un error se establecer un DTC. Esto se
hace para garantizar el correcto funcionamiento de
la caja de transferencia.

que la alimentacin elctrica del sistema ha descendido por debajo del valor umbral de 9 voltios durante 2 segundos, no se permitirn cambios de la
caja de transferencia y DTC, pero la comunicacin
del TCCM seguir habilitada.
Nombre del DTC: Error de conmutador selector

de la caja de la transferencia
30
Continuamente con
INFORMACION GENERAL
(TCCM) detecta una entrada del conmutador selector de menos de 250 o ms de 14,5k. Este Cdigo de
diagnstico de fallo (DTC) tambin se establecer
siempre que el TCCM detecta una entrada del
conmutador selector de 0,25 voltios o menos, o de 5
voltios o ms.

(TCCM) deja de recibir este mensaje durante 5
segundos.
Estos datos son
necesarios para los cambios de marcha y los cambios en que se ve involucrado punto muerto.
Teora de funcionamiento: El TCCM est capacitado para diagnosticar un conmutador selector

fuera de lmites.
El TCCM tiene un estado de funcionamiento definido basado en las resistencias y el voltaje del
conmutador selector. Si el TCCM detecta una resistencia o un voltaje fuera de lmites, no se permitirn
los cambios de la caja de transferencia.
Nombre del DTC:
Falta de entrada del motor
Continuamente con

segundos.
Nombre del DTC: Error de sensor de modo de la

caja de la transferencia
Continuamente con
Continuamente con
Estos datos son
necesarios para los cambios de marcha y los cambios en que se ve involucrado punto muerto.
Condicin de establecimiento : Este Cdigo de

(TCCM) detecta alguna de las condiciones siguientes:
Nombre del DTC:

dido
1. Transicin incorrecta del sensor de modo durante un cambio, y a continuacin intenta 2

veces cambiar por defecto a la posicin 4WD HI
y no puede.
Falta de mensaje de encen-
Continuamente con

segundos.
2. Una posicin del sensor de modo no vlida.

3. El sensor de modo tiene cuatro transiciones
incorrectas durante un ciclo de encendido.
Teora de funcionamiento: El sensor de modo
consiste en un anillo magntico y cuatro transistores de efecto Hall que convierten la posicin del eje
del motor en una seal codificada.
Teora de funcionamiento: Estos datos se requieren para todos los cambios de la caja de transferencia.
Nombre del DTC:
Nombre del DTC:

cin de luces
Falta de entrada de freno
Continuamente con

segundos.
Continuamente con

segundos.
Estos datos son
necesarios para los cambios en los que se ve involucrado punto muerto.
Nombre del DTC:
del vehculo
Falta de mensaje de atenua-
Teora de funcionamiento: Esta informacin se

requiere para garantizar que los LED del conmutador selector se iluminan con la intensidad correcta
(se modula la amplitud de pulso de los LED para
controlar la intensidad de iluminacin). Si se pierde
Falta de entrada de velocidad
31
INFORMACION GENERAL
esta informacin, el TCCM establecer un DTC e
iluminar los LED con su intensidad mxima.
Nombre del DTC: Falta de tipo de caja de cambios
Nombre del DTC: Falta de entrada de posicin

de la caja de cambios

segundos o cuando no se ha ledo el tipo de caja de
cambios del bus del vehculo desde la instalacin del
mdulo.
Continuamente con

segundos.
Nombre del DTC: Falta de mensaje de diferencia

de velocidad
Teora de funcionamiento: Estos datos se requieren para los cambios de marcha y los cambios
en que se ve involucrado punto muerto.
Nombre del DTC: Conmutador selector/Caja de

transferencia falta de concordancia
Continuamente con
Teora de funcionamiento: La informacin de

velocidad de ruedas desde el mdulo de ABS/RWAL
se requiere para impedir un cambio agresivo de la
caja de transferencia. El Mdulo de control de la
caja de transferencia solamente permitir los cambios cuando la diferencia de velocidad entre las
ruedas delanteras y traseras es inferior a 13 MPH.
Teora de funcionamiento: El conmutador selector debe tener una correlacin correcta con la
caja de transferencia para que el funcionamiento
sea correcto.
Cada conmutador selector de la caja de transferencia suministra una resistencia al TCCM. Si la
resistencia suministrada desde el conmutador selector no coincide con el tipo de caja de transferencia, el TCCM establecer un DTC y no se permitir
el correcto funcionamiento de la caja de transferencia.
3.3.10
APRENDIZAJE RAPIDO
La funcin de Aprendizaje rpido adapta los parmetros del TCM a las caractersticas de la caja de
cambios de un vehculo. Esto brinda al usuario una
mejor calidad de cambio segn se percibe en
comparacin con los parmetros iniciales almacenados en el TCM.
Notas acerca de las caractersticas del Aprendizaje rpido
La naturaleza de la funcin de Aprendizaje rpido
requiere que se tengan en cuenta determinadas
caractersticas.
> El Aprendizaje rpido no debe utilizarse habitualmente a modo de procedimiento de reparacin, a menos que as lo indique un procedimiento
de diagnstico o reparacin. Si el sistema de caja
de cambios presenta un problema que piensa que
es provocado por un CVI no vlido, debe intentar
volver a realizar el aprendizaje del valor efectuando la maniobra de conduccin apropiada. En
la mayora de los casos, si un Aprendizaje rpido
mejora un cambio del vehculo, el vehculo volver a tener el mismo problema.
Falta de tipo de caja de
Continuamente con

(TCCM) deja de recibir este mensaje desde el mdulo de ABS/RWAL durante 5 segundos.

(TCCM) detecta una falta de concordancia entre el
conmutador selector y la caja de transferencia.
Nombre del DTC:

transferencia
Continuamente con
Continuamente con

segundos cuando no se ha ledo el tipo de caja de
transferencia del bus del vehculo.
Esto datos son
necesarios para que coincida el conmutador selector
con el tipo de caja de transferencia, a fin de que el
funcionamiento sea correcto.
> Antes de realizar el Aprendizaje rpido, es imprescindible que el vehculo sea cambiado a OD
32
INFORMACION GENERAL
volmenes de embrague, que podran dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente.
con el motor en marcha y el nivel de aceite

correcto. Este paso purgar el aire de los circuitos
de embrague para evitar valores errneos de
volmenes de embrague, que podran dar lugar a
un calidad de cambio inicial deficiente. Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rpido,
cambie la caja de cambios a todos las marchas de
2 a 3 veces. Para mejorar los resultados, el
Aprendizaje rpido debe realizarse con la temperatura del colector de la caja de cambios a unos
32 C (90 F).
> Si se instala un TCM sin usar en un vehculo con
el motor CALIENTE, el Aprendizaje rpido provocar que el TCM informe de una temperatura
de aceite calculada fra. Esto obliga a controlar la
temperatura de aceite calculada empleando la
DRBIIIt. Si la temperatura es inferior a 16 C
(60 F), la caja de cambios debe hacerse funcionar
en ralent o en una marcha hasta que la temperatura sea superior a 16 C (60 F). Si la temperatura est por encima de 93 C (200 F), la caja
de cambios debe enfriarse por debajo de 93 C
(200 F).
> Una vez completado el Aprendizaje rpido, la
primera marcha se acopla en sobremarcha. Despus de realizar el Aprendizaje rpido, site el
vehculo en PARK.
La funcin de Aprendizaje rpido deber efectuarse:
Cuando se instala un TCM de servicio nuevo
Despus de sustituir o acondicionar componentes internos de la caja de cambios o el
convertidor de par
Si uno o ms de los ndices de volumen de
embrague (CVI) contienen lecturas distorsionadas producto de condiciones anormales.
El procedimiento de aprendizaje rpido se realiza
con la DRBIIIt seleccionando Sistema de Caja de
cambios, y a continuacin Varios, Aprendizaje
rpido. Siga las instrucciones para el procedimiento que aparece en la DRBIIIt.
Para realizar el procedimiento de Aprendizaje
rpido, deben cumplirse las condiciones siguientes.
Cambie la caja de cambios a punto muerto.

Los frenos deben estar aplicados.
El motor debe funcionar en ralent.
El ngulo de la mariposa del acelerador (sensor de TP) debe ser inferior a 3 grados.
La posicin de la palanca de cambios debe
mantenerse en punto muerto. Despus de cambiar a punto muerto la velocidad de ralent del
motor subir hasta 1.600 rpm y la DRBIIIt
indicar al operador que cambie a OD. No
cambie a OD hasta que la velocidad de ralent
del motor se estabilice en 1.600 rpm.
Despus de la instruccin de Cambio a sobremarcha la palanca de cambios debe permanecer en OD hasta que la DRBIIIt indique que se
ha completado el procedimiento.
NOTA: Para evitar la interrupcin del

procedimiento, las condiciones mencionadas
deben mantenerse durante toda la duracin
del mismo.
NOTA: Una vez completado el procedimiento
de aprendizaje rpido, debe efectuarse el
aprendizaje de conduccin de acuerdo con el
procedimiento de aprendizaje de conduccin.
3.3.11
VOLUMENES DE EMBRAGUE
El volumen de embrague de LR se actualiza

cuando se realiza un cambio descendente manual a
1 marcha con velocidad del vehculo superior a 40
km/h (25 MPH) y un ngulo de la mariposa del
acelerador inferior a 5. La temperatura de la caja
de cambios debe estar por encima de 43 C (110 F).
El volumen del embrague debe estar entre 45 y
134. Nota: debe desplazar manualmente la palanca
de cambios a la posicin LOW (baja).
El volumen del embrague de 2C se actualiza
cuando se realiza un cambio 3-2 con el ngulo de la
mariposa del acelerador entre 10 y 54. La temperatura de la caja de cambios debe estar por encima
de 43 C (110 F). El volumen del embrague debe
estar entre 25 y 85.
El volumen del embrague de 2CA se actualiza
cuando se realiza un cambio 4-4 principal con el
ngulo de la mariposa del acelerador entre 10 y
54. La temperatura de la caja de cambios debe
estar por encima de 43 C (110 F). El volumen del
embrague debe estar entre 25 y 85.
El volumen del embrague de OD se actualiza
mariposa del acelerador entre 10 y 54. La tempe-
NOTA: La temperatura del aceite debe estar

entre 16 C (60 F) y 93 C (200 F) Por encima
de 32 C (90 F) para obtener mejores
resultados. Cicle la caja de cambios por
todos las marchas de 2 a 3 veces
inmediatamente antes de efectuar el
Aprendizaje rpido.
Es imprescindible que el nivel de aceite del
vehculo sea el correcto. Cambie la caja de
cambios a OD con el motor en marcha. Este
paso purgar el aire de los circuitos de los
embragues para evitar valores errneos de
33
INFORMACION GENERAL
Compruebe el voltaje de la batera del vehculo. Se
requiere un mnimo de 11 voltios para alimentar
debidamente la DRBIIIt.
Si todas las conexiones entre la DRBIIIt y el
vehculo u otros dispositivos son correctas y la
batera del vehculo tiene carga completa, el fallo de
funcionamiento de la DRBIIIt puede deberse a
defectos en un cable o en el cableado del vehculo.
En caso de pantalla en blanco, consulte el manual
de procedimientos de diagnstico de la carrocera
pertinente.
ratura de la caja de cambios debe ser superior a

43 C (110 F). El volumen del embrague debe estar
entre 30 y 100.
El volumen del embrague de 4C se actualiza
mariposa del acelerador entre 10 y 54. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a
entre 30 y 85.
El volumen del embrague de UD se actualiza
mariposa del acelerador entre 10 y 54. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a
entre 30 y 100.
3.4
3.5.2
Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de

la pantalla. Ajuste el contraste para compensar esta
condicin.
USO DE LA DRBIIIT
3.5.3
Si desea obtener instrucciones y ayuda para la

lectura de los cdigos de fallos, cmo borrar cdigos
de fallos y otras funciones de la DRBIIIt, consulte
la gua del usuario de la DRBIIIt.
VISOR
ALGUNOS ELEMENTOS DE LA
VISUALIZACION INDICAN ---
Esto es debido al movimiento de la visualizacin

de la DRBIIIt una sola lnea hacia arriba o hacia
abajo. La lnea que se ha desplazado en la pantalla
puede visualizar ---. Utilice la funcin PAGE
DOWN (Av. Pag.) o PAGE UP (Re. Pag.) para
visualizar la informacin.
DRB III T
LENTES REEMPLAZABLES
3.6
TECLAS DE
FUNCION
NO SE VISUALIZA LA PANTALLA
TECLAS DE
ENTRADA
LED
TECLAS DE FLECHA
SIMULADOR DE LA CAJA DE
CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER
N 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES
DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA
(HERRAMIENTA MILLER N 8333-1A)
CONTRASTE con la
tecla YES
ILUMINACION POSTERIOR
con la tecla YES
NOTA: Cuando utilice el simulador de la caja

de cambios, retire el rel del motor de
arranque
*De lo contrario, puede producirse una
condicin de falta de respuesta del TCM.
*El desmontaje del rel del motor de
arranque tambin evitar que el motor
arranque en una marcha.
*El Simulador de la caja de cambios no
diagnosticar con precisin los fallos
intermitentes.
TECLADO
LED DE LA TECLA
MAYUSCULA
3.5
MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIIIT
Durante un funcionamiento normal, la DRBIIIt

visualizar uno de los dos nicos mensajes de error:
User-Requested WARM Boot (Rearranque en
caliente solicitado por el usuario)
User-Requested COLD Boot (Carga del sistema de explotacin solicitado por el usuario)
Si la DRBIIIt visualiza cualquier otro mensaje de
error, registre la pantalla completa y llame al Centro S.T.A.R..
3.5.1
El simulador de caja de cambios, de fcil instalacin, es un dispositivo electrnico que simula las
funciones electrnicas de cualquier caja de cambios
controlada por EATX o NGC. La funcin bsica de
los simuladores consiste en ayudar al tcnico a la
hora de determinar si existe un problema interno de
la caja de cambios o si el problema radica en el
cableado del vehculo o el mdulo de control. Solamente sirve para problemas elctricos. No ser de
ayuda en la diagnosis de un componente mecnico
defectuoso, pero puede indicarle que el mdulo de
LA DRBIIIT NO SE ENCIENDE
(PANTALLA EN BLANCO)
Si los LED no se encienden o no se emite ningn

sonido al ponerse en marcha, compruebe si hay
conexiones de cables sueltas o cables en mal estado.
34
INFORMACION GENERAL
4.2
control y el cableado funcionan correctamente y que

el problema es interno de la caja de cambios.
Antes de proceder a la instalacin del simulador,
el interruptor de encendido debe estar en posicin
de bloqueo. Siga todas las instrucciones que se
incluyen con el simulador. Si la retroalimentacin
del simulador es dudosa, puede verificar su funcionamiento instalndolo en un vehculo que sepa que
funciona correctamente. Un vehculo que sepa que
funciona correctamente se considera un vehculo
que no presenta ningn DTC y que funciona y
cambia como es debido.
Un punto importante a recordar es que el simulador recibe su alimentacin elctrica del circuito de
salida del rel de la caja de cambios. Si el sistema de
la caja de cambios se encuentra en modo Limp-in
(rel abierto), el simulador no funcionar. Esto no
indica un problema, sino un sntoma adicional. Si el
simulador no recibe alimentacin elctrica (LED
P encendido), esto indica que el problema sigue
existiendo con el simulador conectado. Esto indica
que el problema reside en el cableado o el mdulo de
control, no en la caja de cambios.
La herramienta Miller n 8333-1A comprende
cables adaptadores y los elementos de superposicin necesarios para adaptar el simulador a las
cajas de cambios TE, AE, LE y RLE.
4.0
4.1
4.2.1
SEGURIDAD
INFORMACION DE SEGURIDAD
PARA EL TECNICO
ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN

MONOXIDO DE CARBONO, GAS INODORO
QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE
REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES
SERIAS. CUANDO EL MOTOR ESTA EN
MARCHA, MANTENGA LAS ZONAS DE
SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE
EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL
SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE
ESCAPE DEL TALLER.
Antes de proceder con la comprobacin o reparacin del vehculo, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. Es especialmente
importante bloquear las ruedas en los vehculo con
traccin en las ruedas delanteras: el freno de estacionamiento no sujeta las ruedas con traccin.
Algunas operaciones descritas en este manual
requieren la desconexin de racores, mangueras y
tubos hidrulicos con fines de inspeccin o comprobacin. Cuando estn completamente cargados, estos sistemas contienen lquido a alta presin.
Antes de desconectar cualquier racor, manguera o
tubo hidrulico, asegrese de que el sistema se
encuentra totalmente despresurizado.
Al realizar el servicio de un vehculo, use siempre
proteccin en los ojos y qutese todos los objetos o
adornos metlicos, como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto elctrico inadvertido.
Al diagnosticar los problemas de un sistema de la
caja de cambios, es importante seguir los procedimientos aprobados segn corresponda. Estos procedimientos pueden hallarse en la informacin de
servicio. Es muy importante respetar esos procedimientos para la seguridad de las personas que
efectan las pruebas de diagnstico.
DECLINACION DE
RESPONSABILIDADES,
SEGURIDAD,
ADVERTENCIAS
DECLINACION DE
RESPONSABILIDADES
Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la

informacin ms reciente disponible en el momento
de su publicacin. Se reserva el derecho a realizar
cambios en cualquier momento sin aviso previo.
35
INFORMACION GENERAL
4.2.2
PREPARACION DEL VEHICULO

PARA LAS PRUEBAS
Asegrese de que el vehculo que vaya a probar

tenga la batera completamente cargada. Si no es
as, pueden producirse cdigos de diagnstico o
mensajes de error falsos. Es sumamente importante
que el TCM disponga de datos precisos sobre la
posicin de la palanca de cambios. La exactitud de
cualquier DTC hallado en la memoria es dudosa, a
menos que se supere sin fallos la prueba de palanca
de cambios, efectuado con la herramienta de exploracin DRBIIIt.
4.2.3
SERVICIO DE SUBCONJUNTOS
No use la DRBIIIt si ha sufrido daos.

No utilice los conductores de prueba con el aislamiento daado o el metal expuesto.
Para evitar una descarga elctrica, no toque los
conductores de prueba, las puntas o el circuito
que est verificando.
Seleccione el rango y la funcin correctos para la
comprobacin. No intente medir voltaje o corriente que excedan la capacidad establecida.
No sobrepase los lmites indicados en la tabla.
0 - 500 mximo de voltios CA

0 - 500 voltios CC
Ohmios (resistencia)*
0 -1,12 megaohmios
Frecuencia medida
Frecuencia generada
0-10 khz
Temperatura
-58-1.100 F
-50-600 C
El voltaje entre cualquier terminal y la masa no

debe exceder 500v de CC o 500v mximo de CA.
Sea precavido al medir voltajes superiores a 25v

CC o 25v CA.
El circuito que se est verificando deber estar
protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de
circuito.
Use la derivacin de corriente baja para medir
circuitos de hasta 10A. Use la abrazadera de
corriente alta para medir circuitos de ms de
10A.
ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER

LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA
DRBIIIT. PUEDE EXPONERLO A LESIONES
SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. LEA
CUIDADOSAMENTE
LOS
LIMITES
CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y
ASEGURESE
DE
HABERLOS
COMPRENDIDO.
Respete en todo momento las especificaciones de
servicio del fabricante del vehculo.
Voltios
INFORMACION DE SEGURIDAD
SOBRE LA DRBIIIT
LIMITE DE ENTRADA
*No es posible medir ohmios si hay voltaje. Los

ohmios pueden medirse solamente en un circuito
sin voltaje.
El servicio de ciertos componentes del sistema de

la caja de cambios debe realizarse slo en conjunto.
Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema, podran provocarse daos personales o un funcionamiento inadecuado del sistema. Slo se deben reparar aquellos componentes
que tengan procedimientos de instalacin y reparacin aprobados en el manual de servicio.
4.2.4
FUNCION
36
Cuando est comprobando la presencia de voltaje

o corriente, asegrese de que el medidor est
funcionando debidamente. Haga una lectura de
un voltaje o corriente conocida antes de aceptar
una lectura de cero.
Al medir corriente, conecte el medidor en serie
con la carga.
Desconecte el conductor de prueba del cable vivo
antes de desconectar el conductor de prueba
comn.
Cuando est utilizando la funcin de medicin,
mantenga la DRBIIIt apartada de los cables de
bobina o bujas para evitar errores de medicin
debidos a interferencias externas.
INFORMACION GENERAL
4.3
4.3.1
ADVERTENCIAS
car que el problema ha sido reparado y el vehculo

acondicionado correctamente. Siempre haga funcionar y observe el vehculo en las condiciones de
conduccin actuales.
Tan importantes como la propia prueba en carretera son las inspecciones preliminares que deben
llevarse a cabo antes de la misma. Compruebe
siempre el nivel y el estado del lquido antes de
proceder a la prueba en carretera del vehculo.
Determine si se est utilizando un lquido incorrecto, ya que esto provocar un funcionamiento
errtico de la caja de cambios.
A continuacin se ofrecen algunos de los problemas creados por un nivel de lquido incorrecto:
ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL

VEHICULO
Antes de desconectar cualquier mdulo de control, asegrese de que el encendido est en posicin
LOCK. De lo contrario, podra ocasionar daos al
mdulo.
Cuando verifique el voltaje o la continuidad de
cualquier mdulo de control, utilice el extremo de
terminales (no el extremo del cable) del conector. No
sondee un cable a travs del aislante; eso lo daara
y finalmente se producira un fallo debido a la
corrosin.
Sea prudente cuando realice pruebas elctricas
para prevenir cortos accidentales en los terminales.
Tales errores pueden daar los fusibles o los componentes. Adems, podra establecerse un segundo
cdigo de fallo lo cual dificultara el diagnstico del
problema original.
Cuando reemplace un fusible fundido, es importante utilizar slo un fusible que tenga el amperaje
correcto. El uso de un fusible con amperaje diferente al especificado puede producir una sobrecarga
peligrosa en el sistema elctrico. Si un fusible con el
amperaje correcto se vuelve a fundir significa que
hay un problema en el circuito y que ste debe ser
corregido.
4.3.2
Acoplamiento retardado
Accin de cambio deficiente o cambios errticos

Ruido excesivo
Recalentamiento
El paso siguiente consiste en verificar que la
articulacin del cambio est correctamente ajustada. Si el ajuste del cambiador es incorrecto, pueden producirse una serie de inconvenientes.
El TCM monitoriza el Sensor de posicin de la
palanca de cambios (SLP) en todo momento. Si el
ajuste del cambiador es incorrecto, el TCM puede
detectar una posicin de la palanca de cambios que
no es la correcta para la marcha escogida por el
conductor. Esto puede dar lugar al establecimiento
de un DTC.
Las anomalas que se indican a continuacin
tambin pueden ser el resultado de un cambiador
incorrectamente ajustado o desgastado:
Acoplamiento de embrague retardado
Cambios errticos
Vehculo que puede circular en NEUTRAL
PRUEBA EN CARRETERA DE UN
VEHICULO OBJETO DE
RECLAMACION
Algunas reclamaciones exigirn una prueba de

conduccin como parte del procedimiento de verificacin de la reparacin. El objetivo de esta prueba
es tratar de reproducir las condiciones de los cdigos de diagnstico o sntomas.
PRECAUCION: Antes de llevar a cabo las

pruebas de carretera de un vehculo,
asegrese de que se hayan vuelto a
ensamblar todos los componentes. Durante
el rodaje de prueba, no intente leer la pantalla
de la DRBIIIT mientras el vehculo esta en
movimiento. No cuelgue la DRBIIIT del espejo
retrovisor para operarla usted mismo. Cuente
con la ayuda de un asistente para hacer
funcionar la DRBIIIT.
Motor que no puede arrancar en PARK o NEUTRAL

Cambiador que puede cambiarse sin la llave en el
encendido
Incapacidad de retirar la llave de encendido en
PARK
Trinquete de estacionamiento que no se acopla

correctamente
El cambiador tambin debe ajustarse cuando se
reemplaza la caja de cambios, se repara el cuerpo de
vlvulas o cualquier componente situado entre la
palanca de cambios y la caja de cambios.
A continuacin se ofrecen algunas preguntas que
debera formularse antes de emprender la prueba
en carretera:
La comprobacin en carretera es un paso esencial

en el proceso de diagnstico que no debe pasarse por
alto. Junto con la informacin de diagnstico obtenida mediante la herramienta de exploracin DRBIIIt y el inconveniente original comunicado por el
cliente, la prueba en carretera contribuye a verifi37
La reclamacin o inconveniente es lo que usted

piensa que es, basndose en la descripcin de
problema realizada por el conductor?
La caja de cambios funciona normalmente o

realmente existe un problema?
INFORMACION GENERAL
En qu momento se produce el problema?
El problema ocurre en una marcha solamente?
A qu temperatura se produce la anomala?
El vehculo debe permanecer sin utilizar durante la noche para que se produzca el problema?
La caja de cambios se encuentra en modo Limpin?
6.0
6.1
GLOSARIO DE TERMINOS
ACRONIMOS
CIRC.
-Circuito
CVI
-Indice de volumen de embrague
DLC
-Conector de enlace de datos
DRBIIIt
-Dispositivo de lectura de diagnstico
DTC
-Cdigo de diagnstico de fallo
EATX
-Caja de cambios automtica electrnica
EMCC
-Embrague de convertidor modulado

electrnicamente
FCM
-Mdulo de control delantero (parte

del sistema de IPM)
FEMCC
- Embrague del convertidor de par

modulado electrnicamente completamente
BOLETINES Y LLAMADAS A
REVISION
IOD
- Consumo con encendido en posicin OFF
Efecte siempre todas las Llamadas a revisin de

seguridad y Boletines de servicio tcnico aplicables
al problema.
IRT
-Temporizacin con recuperacin

inteligente
IPM
- Mdulo de alimentacin integrada
ISS
-Sensor de velocidad de impulsin
LED
-Diodo emisor de luz
LPS
- Sensor de presin de funcionamiento
T.I.
-Embrague de Baja/marcha atrs
MIL
-Luz indicadora de funcionamiento

incorrecto
MS
- Seleccin mltiple
NGC
- Controlador de prxima generacin (PCM)
OBD
-Diagnsticos de a bordo
OD
- Embrague de sobremarcha
OSS
-Sensor de velocidad de salida
PCI
- Interfaz de comunicaciones programable (sistema de bus del vehculo)
PCM
-Mdulo de control del mecanismo

de transmisin
PCS
- Solenoide de control de presin
4.3.3
ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR

DE PION ELECTRONICO (SI
CORRESPONDE)
Cuando se reemplaza el TCM, debe establecerse

el factor de pin. Nota: El factor de pin es un
nmero fijo que no puede cambiarse ni actualizarse
en algunas aplicaciones del vehculo. En caso de que
el factor de pin no se programase, o se programase incorrectamente, no funcionarn el velocmetro, el control de velocidad, el bloqueo de puertas en
movimiento y otros dispositivos que funcionan a
travs de los controladores del mecanismo de caja
de cambios y de la carrocera.
4.4.4
5.0
HERRAMIENTAS Y
EQUIPOS NECESARIOS
DRBIIIt (dispositivo de lectura de diagnstico)

La DRBIIIt debe utilizar la versin ms actualizada.
Caja de espigas de diagnstico (herramienta Miller n 8815)
Extractor de terminales (herramienta Miller n

3638)
Simulador de la caja de cambios (herramienta

Miller n 8333)
Adaptador de presin de funcionamiento (herramienta Miller n 8259)
Cables de puente
Luz de prueba
Ohmimetro
Voltmetro
Indicador de presin de 0 a 2.068 kPa (0 a 300

PSI)
38
INFORMACION GENERAL
PEMCC
-Convertidor modulado electrnicamente parcialmente
REV
-Embrague de marcha atrs
SSV
-Vlvula de conmutacin de solenoide
CONM.
-Conmutador
TCC
-Embrague de convertidor de par
TCM
-Mdulo de control de la transmisin
TCCM
- Mdulo de control de la caja de

transferencia
TP
-Posicin de mariposa del acelerador
TRD
-Reduccin de torsin
TRS
-Sensor de posicin de la caja de

cambios
TTS
- Sensor de temperatura de la caja

de cambios
UD
-Embrague de submultiplicacin
2C
- Embrague de 2
4C
- Embrague de 4
6.2
DEFINICIONES
Ciclo de OBDII/EURO III - Un ciclo de arranque

y conduccin del vehculo en el que se han efectuado
todos los monitores de diagnstico de una vez por
ciclo.
Arranque con llave - Un ciclo de arranque y
funcionamiento del vehculo de un mnimo de 20
segundos.
Ciclo de calentamiento - Un ciclo de arranque y
funcionamiento del vehculo en el que la temperatura del refrigerante del motor debe subir como
mnimo a 71 C (160 F) y aumentar como mnimo
22 C (40 F) desde el momento de la puesta en
marcha. Para que se cuente como ciclo de calentamiento no deben producirse DTC durante ese ciclo.
39
NOTAS
40
7.0
INFORMACION Y
PROCEDIMIENTOS DE
DIAGNOSTICO
41
COMUNICACIONES
Sntoma:
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA
CAJA DE TRANSFERENCIA
CAUSAS POSIBLES
FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
CIRCUITO DE B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITO DE MASA ABIERTO
CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Coloque el encendido en la posicin ON.

NOTA: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRBIIIt, responda
a la pregunta.
Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el mdulo de control de airbag.
Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el mdulo de control delantero.
Ha podido la DRBIIIt identificar o establecer comunicacin con alguno de los
mdulos?
Todos
Dirjase a
No Consulte la categora Comunicaciones y proceda con el sntoma

Fallo de comunicacin del bus PCI.
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA.
Apague el encendido, colocndolo en la posicin LOCK.

Desconecte los conectores de mazo del TCCM.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
B(+) prot. por fusible en el conector de mazo del TCCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare esa
intensidad de luz con la de una conexin directa a la batera.
Se enciende con intensidad la luz de prueba?
S
Dirjase a
No Repare un abierto en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible

est abierto, asegrese de comprobar si existe un corto a masa.
Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la
informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
42
Todos
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Desconecte los conectores de mazo del TCCM.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada
circuito de masa en los conectores de mazo del TCCM.
Se enciende la luz de prueba con intensidad para cada circuito de masa?
Todos
Dirjase a
No Repare un abierto en el circuito de masa. Consulte los diagramas

de cableado en la Informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
4
Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI
con los otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la lista de
sntomas del men y repare segn sea necesario.
Desconecte el conector de mazo del TCCM.
Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058, el adaptador de cable en el
aparato de prueba CH7062 y las sondas roja y negra de prueba.
Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije
los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada
del osciloscopio.
Utilice la DRBIIIt para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin
permanente (PEP).
Seleccione el osciloscopio.
Seleccione Datos actuales.
Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.
Pulse F2 para oscilograma.
Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.
Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2.
Conecte el cable negro a masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI
en el conector del TCCM.
Observe el voltaje visualizado en el osciloscopio de la DRBIIIt.
Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?
S
Dirjase a
Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI.

TRANSFERENCIA.
5
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin.

Repare
Reemplace el Mdulo de control de la caja de transferencia de
acuerdo con la Informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
43
Todos
COMUNICACIONES
Sntoma:
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS 3.7/5.7L
CAUSAS POSIBLES
FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (RUN/ST, EN
MARCHA Y ARRANQUE) ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (START, arranque) ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE EN
CORTO
CIRCUITO DE B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Encendido en posicin ON, motor parado.

Nota: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRB, responda a la
pregunta.
Utilice la DRB para intentar comunicar con el mdulo de control de airbag.
Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos.
Puede la DRB identificar o comunicarse con alguno de los mdulos?
Todos
Dirjase a
No Consulte la categora Comunicacin de la carrocera y efecte el

sntoma Fallo de comunicacin del bus PCI.
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

Desconecte el conector de mazo del TCM.
de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible.
S
Dirjase a
No Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del

interruptor de encendido prot. por fusible. Consulte la localizacin
de los diagramas de cableado de la Informacin de servicio.
44
Todos
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 3.7/5.7L (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Retire el rel del motor de arranque del IPM.
de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible.
Observe la luz de prueba mientras coloca momentneamente el interruptor de
encendido en posicin START.
Todos
Dirjase a
No Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor

de encendido prot. por fusible. Consulte los diagramas de cableado
situados en la Informacin de servicio.

Utilice un voltmetro en la escala de milivoltios para medir el voltaje del circuito de
salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible.
NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en
cualquier posicin excepto START, puede existir una condicin de falta de
respuesta.
NOTA: Un voltaje de hasta 0,080 milivoltios puede provocar esta condicin.
NOTA: Compruebe si existen componentes instalados postventa que pudieran provocar esta condicin.
Efecte este paso con el interruptor de encendido en cada posicin excepto START.
Hay voltaje?
S
Todos
Repare el circuito de salida (START) del interruptor de encendido

prot. por fusible en corto a tensin. Consulte los diagramas de
cableado que se encuentran en la Informacin de servicio.
No Dirjase a
Nota: Vuelva a instalar el rel del motor de arranque original.
Coloque el encendido en posicin OFF.

B(+) prot. por fusible.
S
Dirjase a
No Repare un abierto en el circuito de salida B(+) del interruptor prot.

por fusible. Consulte los diagramas de cableado situados en la
Informacin de servicio.
45
Todos
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 3.7/5.7L (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada
circuito de masa en el conector de mazo del TCM.
Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa?
Todos
Dirjase a
No Repare un abierto en los circuitos de masa. Compruebe la conexin

principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Consulte los
diagramas de cableado situados en la Informacin de servicio.
7
Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI
con los otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la lista de
sntomas del men y repare segn sea necesario.
Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058, el adaptador de cable en el
aparato de prueba CH7062 y las sondas roja y negra de prueba.
Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije
los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada
del osciloscopio.
Utilice la DRBIIIt para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin
permanente (PEP).
Seleccione el osciloscopio.
Seleccione Datos actuales.
Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.
Pulse F2 para oscilograma.
Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.
Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2.
Conecte el cable negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus
PCI en el conector del TCM.
Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB.
Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?
S
Dirjase a
Todos
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI.

8
Utilice el diagrama esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los

conectores. Repare segn sea necesario. Preste especial atencin a todos los circuitos
de alimentacin elctrica y masa.
Repare
Reemplace el mdulo de control de la transmisin de acuerdo con
la Informacin de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
46
Todos

Sntoma:
VOLTAJE SUPERIOR A 12 VOLTIOS
Momento de verificacin y condicin de establecimiento:

Continuamente con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de control de la caja de transferencia detecta

que el voltaje de B(+) prot. por fusible sube por encima de 16,0 voltios durante un perodo
de 2 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL SISTEMA DE CARGA
PRUEBA
1
ACCION
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor.
Aparece algn DTC relacionado con el sistema de carga?
S
Todos
Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con el

sistema de carga y repare segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD

Si no hay DTC relacionados con el sistema de carga ni quedan otras causas posibles,
vea la reparacin.
Repare
Reemplace el mdulo de control de la caja de transferencia.
TRANSFERENCIA.
47
Todos

Sntoma:
VOLTAJE INFERIOR A 12 VOLTIOS


que el voltaje de B(+) prot. por fusible desciende por debajo de 9,0 voltios durante un
perodo de 2 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
PRUEBA
1
ACCION
Aparece algn DTC del sistema de carga?
S
Utilice la DRBIIIt para registrar y borrar los DTC de la caja de transferencia.

Ponga en marcha el motor y cicle el conmutador selector de la caja de transferencia
por todas las posiciones.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de transferencia.
Visualiza la DRBIIIt VOLTAJE INFERIOR A 12 VOLTIOS?
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Antes de continuar repare todos los DTC del sistema de carga del
motor.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD
48
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Desconecte el conector de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia.
Nota: Verifique los conectores - Limpie/repare lo necesario.
B(+) prot. por fusible en el conector de mazo del mdulo de control de la caja de
transferencia.
Todos
Dirjase a
No Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por

fusible. Si el fusible est abierto asegrese de comprobar si existe
un corto a masa.
TRANSFERENCIA.
4

Mida la resistencia entre masa y el circuito B(+) prot. por fusible.
Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
S
Repare el circuito B(+) prot. por fusible en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5
Todos

Todos
Repare
Reemplace y programe el mdulo de control de la caja de transferencia segn la Informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
6
En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

conectores especficos de este circuito.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Ha encontrado algn problema?
S
Repare lo necesario.
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
49
Todos

Sntoma:
INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO

Condicin de establecimiento: El Mdulo de control de la caja de transferencia detecta un

abierto en el circuito del indicador de 2WD/AWD.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE
ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Desconecte el conector de mazo del conmutador selector de la caja de transferencia.
Mida la resistencia del circuito del indicador de 2WD/AWD desde el conector de mazo
del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del conmutador
selector de la caja de transferencia.
Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
S
Repare un abierto en el circuito del indicador de 2WD/AWD.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
50
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de salida del interruptor de encendido prot. por fusible.
Todos
Dirjase a
No Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del

interruptor de encendido prot. por fusible. Si el fusible est
abierto, asegrese de comprobar si existe un corto a masa y repare
segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.
4

Mida el voltaje del circuito del indicador de 2WD/AWD.
Est el voltaje por encima de 0,5 voltios?
S
Repare el circuito del indicador de 2WD/AWD en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Mientras monitoriza el indicador de 2WD, conecte momentneamente un cable de
puente entre el circuito del indicador de 2WD/AWD y masa.
Se ilumina el indicador de 2WD/AWD?
S
Todos
Dirjase a
Todos
No Reemplace el conmutador selector de la caja de transferencia

segn la Informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.

Repare
TRANSFERENCIA.
51
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
52

Sntoma:
INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA


corto a masa en el circuito del indicador de 2WD/AWD.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito del indicador de 2WD/AWD desde el conector de mazo
S
Repare un abierto en el circuito del indicador de 2WD/AWD.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
53
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 2WD/AWD.
Todos
Repare el circuito del indicador de 2WD/AWD en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4

Mida el voltaje del circuito del indicador de 2WD/AWD.
S
Todos
Reemplace el conmutador selector de la caja de transferencia.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
6

Mida la resistencia entre el circuito del indicador de 2WD/AWD en el conector de
mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia.
S
Todos
Repare el circuito del indicador de 2WD/AWD en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Repare
TRANSFERENCIA.
54
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
55

Sntoma:
INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO


abierto en el circuito del indicador de 4WD HI.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO
ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito del indicador de 4WD HI desde el conector de mazo
S
Repare un abierto en el circuito del indicador de 4WD HI.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
56
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Dirjase a

segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.

Mida el voltaje del circuito del indicador de 4WD HI.
S
Repare el circuito del indicador de 4WD HI en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Mientras monitoriza el indicador de 4WD HI, conecte momentneamente un cable de
puente entre el circuito del indicador de 4WD HI y masa.
Se ilumina el LED de 4WD HI?
S
Todos
Dirjase a
Todos
No Reemplace el conmutador selector de la caja de transferencia.

TRANSFERENCIA.

Repare
TRANSFERENCIA.
57
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
58

Sntoma:
INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA


corto a masa en el circuito del indicador de 4WD HI.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito del indicador de 4WD HI desde el conector de mazo
S
Repare un abierto en el circuito del indicador de 4WD HI.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
59
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 4WD HI.
Todos
Repare el circuito del indicador de 4WD HI en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4

Mida el voltaje del circuito del indicador de 4WD HI.
S
Todos

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
6

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 4WD HI.
S
Todos
Repare el circuito del indicador de 4WD HI en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Todos
Repare
TRANSFERENCIA.
7

Mueva el cableado mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
S
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
60
Todos

Sntoma:
INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO


abierto en el circuito del indicador de 4WD LO.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO
ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito del indicador de 4WD LO desde el conector de mazo
S
Repare un abierto en el circuito del indicador de 4WD LO.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
61
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Dirjase a

segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.

Mida el voltaje del circuito del indicador de 4WD LO.
S
Repare el circuito del indicador de 4WD LO en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Mientras monitoriza el indicador de 4WD LO, conecte momentneamente un cable de
puente entre el circuito del indicador de 4WD LO y masa.
Se ilumina el indicador de 4WD LO?
S
Todos
Dirjase a
Todos

TRANSFERENCIA.

Repare
TRANSFERENCIA.
62
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
63

Sntoma:
INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA


corto a masa en el circuito del indicador de 4WD LO.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito del indicador de 4WD LO desde el conector de mazo
S
Repare un abierto en el circuito del indicador de 4WD LO.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
64
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 4WD LO.
Todos
Repare el circuito del indicador de 4WD LO en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4

Mida el voltaje del circuito del indicador de 4WD LO.
S
Todos

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
6

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 4WD LO.
S
Todos
Repare el circuito del indicador de 4WD LO en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Todos
Repare
TRANSFERENCIA.
7

S
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
65
Todos

Sntoma:

Condicin de establecimiento: El Mdulo de control de la caja de transferencia detecta

que el voltaje de la alimentacin elctrica de 5 voltios sube por encima de 6,0 voltios
durante un perodo de 2 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO AL CONTROL A O B DEL MOTOR DE
CAMBIO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION
PRUEBA
1
ACCION
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del PCM.
Aparece algn DTC del sistema de carga?
S

Visualiza la DRBIIIt Voltaje superior a 5 voltios?
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Antes de continuar repare todos los DTC del sistema de carga del
PCM.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD
66
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Desconecte el conector de mazo del sensor de modo de la caja de transferencia.
Desconecte el conector de mazo del motor de cambio de la caja de transferencia.
Mida la resistencia entre el circuito de alimentacin de 5 voltios y los circuitos A y B
de control del motor de cambio.
Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios entre el circuito de alimentacin de 5
voltios y alguno de los circuitos A o B?
Todos
Repare el circuito de alimentacin de 5 voltios en corto al circuito

del control A o B del motor de cambio.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4

Desconecte el conector de mazo del conmutador selector de modo de la caja de
transferencia.
Mida el voltaje del circuito de alimentacin de 5 voltios en el conector de mazo del
conmutador selector de la caja de transferencia y el conector de mazo del sensor de
modo de la caja de transferencia.
Est el voltaje por encima de 0,5 voltios en algn conector de mazo?
S
Todos
Repare el circuito de alimentacin de 5 voltios en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Todos
Repare
TRANSFERENCIA.
6

S
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
67
Todos

Sntoma:


que el voltaje de alimentacin de 5 voltios desciende por debajo de 4,0 voltios durante un
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt VOLTAJE INFERIOR A 5 VOLTIOS?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

transferencia.
conmutador selector de modo de la caja de transferencia y el conector de mazo del
sensor de modo de la caja de transferencia.
Esta el voltaje por debajo de 4,0 voltios en algn circuito de alimentacin de 5
voltios?
S
Dirjase a
No Prueba completa.
68
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

transferencia.
Mida la resistencia de ambos circuitos de alimentacin de 5 voltios desde los
conectores de mazo de el mdulo de control de la caja de transferencia al conector de
mazo del sensor de modo de la caja de transferencia y el conector de mazo del
conmutador selector de modo de la caja de transferencia.
Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios en alguno de los circuitos de
alimentacin de 5 voltios?
Todos
Repare un abierto en el circuito de alimentacin de 5 voltios.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4

transferencia.
Mida la resistencia entre masa y ambos circuitos de alimentacin de 5 voltios.
Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios en alguno de los circuitos de
alimentacin de 5 voltios?
S
Todos
Repare el circuito de alimentacin de 5 voltios en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Todos
Repare
TRANSFERENCIA.
6

S
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
69
Todos

Sntoma:
ERROR INTERNO
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Repare
TRANSFERENCIA.
70

Sntoma:
FALTA DE ENTRADA DE FRENO

FALTA DE ENTRADA DE FRENO
Condicin de establecimiento: Cuando el mdulo de control de la caja de transferencia

deja de recibir un mensaje de bus con el estado del freno durante un perodo de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL MOTOR
PRUEBA
1
ACCION
Aparece algn DTC de comunicacin?
S

S
Todos
Consulte la categora Comunicacin y efecte el sntoma apropiado. Nota: Si no se encuentran problemas de comunicacin,
reemplace y programe el mdulo de control de la caja de transferencia segn la Informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
3

Visualiza la DRBIIIt FALTA DE ENTRADA DE FRENO?
S
Todos
Consulte la categora Comunicacin y efecte el sntoma apropiado.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
71
Todos

Sntoma:
FALTA DE ENTRADA DE RPM DEL MOTOR

FALTA DE ENTRADA DE RPM DEL MOTOR

deja de recibir un mensaje de bus con las RPM del motor durante un perodo de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE COMUNICACION
PRUEBA
1
ACCION
S

S
Todos
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
3

Visualiza la DRBIIIt FALTA DE RPM DEL MOTOR?
S
Todos

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
72
Todos

Sntoma:
FALTA DE MENSAJE DE ENCENDIDO

Condicin de establecimiento: Esta condicin se produce cuando el Mdulo de control de

la caja de transferencia deja de recibir un mensaje de bus con el estado del encendido
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del CTM (Durango y Dakota) o del grupo de
instrumentos (furgn Ram).
Todos

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC del mdulo de control de la caja de
transferencia.
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE MENSAJE DE ENCENDIDO?
S
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
73
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
74

Sntoma:
FALTA DE MENSAJE DE ATENUACION DE LUCES

Condicin de establecimiento: Esta condicin se produce cuando el Mdulo de control de

la caja de transferencia deja de recibir un mensaje de bus para atenuacin de luces durante
un perodo de 5 segundos. Las luces se iluminan con la intensidad correcta mediante
Modulacin de amplitud de pulso (PWM). Si se establece este DTC las luces se iluminarn
con intensidad diurna.
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del CTM (Durango y Dakota) o del grupo de
instrumentos (furgn Ram).
Todos

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
transferencia.
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE MENSAJE DE ATENUACION DE LUCES?
S
reemplace y programe el Mdulo de control de la caja de transferencia.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
75
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
76

Sntoma:
FALTA DE MENSAJE DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD

Momento de verificacin: Cuando el mdulo de control de la caja de transferencia ha
recibido una solicitud de cambio con la velocidad del vehculo superior a 0 MPH.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer cuando el Mdulo de control de la
caja de transferencia deja de recibir el mensaje de ABS/RWAL durante 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL ABS/RWAL
MODULO DE ABS/RWAL
PRUEBA
1
ACCION
Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de ABS/RWAL.
Aparece algn DTC relacionado con ABS/RWAL?
S
transferencia.
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE MENSAJE DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD?
S
Todos

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
3
Utilice la DRB IIIt para leer los DTC.

Aparece algn DTC de comunicacin del vehculo?
S
Todos
Repare todos los DTC del ABS o RWAL.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4
77
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

conectores. Preste especial atencin a terminales corrodos y a todos los circuitos de
alimentacin elctrica y masa. Repare segn sea necesario.
Verifique el nivel de actualizacin rpida del controlador y actualice el controlador si
hay disponible.
Compruebe si existen algn Boletn de servicio tcnico (TS) y S.T.A.R. ON-LINE en
busca de causas posibles aplicables.
Todos
Repare
Reemplace y programe el Mdulo de ABS o RWAL segn la
TRANSFERENCIA.
78

Sntoma:
FALTA DE TIPO DE CAJA DE TRANSFERENCIA


deja de recibir un mensaje de bus que identifica el tipo de caja de transferencia durante un
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
1
ACCION
S
transferencia.
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE TIPO DE CAJA DE TRANSFERENCIA?
S
Todos

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
79
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
80

Sntoma:
FALTA DE ENTRADA DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS


deja de recibir un mensaje de bus con la posicin de la caja de cambios durante un perodo
de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRESENCIA DE DTC DE COMUNICACION DEL PCM
PRESENCIA DE DTC DE LA CAJA DE CAMBIOS
PRUEBA
1
ACCION
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del grupo de instrumentos.
Aparece algn DTC del grupo de instrumentos?
S

S
Todos
Antes de continuar repare todos los DTC de la caja de cambios.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
3

Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios.
Aparece algn DTC de la caja de cambios?
S
Todos
Antes de continuar, repare todos los DTC del grupo de instrumentos.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
81
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt FALTA DE ENTRADA DE POSICION DE LA CAJA DE
CAMBIOS?
Todos
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

S
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
82
Todos

Sntoma:
FALTA DE TIPO DE CAJA DE CAMBIOS

FALTA DE TIPO DE CAJA DE CAMBIOS
Condicin de establecimiento: Esta condicin se produce cuando el mdulo de control de

la caja de transferencia deja de recibir un mensaje de bus con el tipo de caja de cambios
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE OTROS DTC
Instrucciones de reparacin:
PRESENCIA DE OTROS DTC
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA.
83

Sntoma:
FALTA DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO


deja de recibir un mensaje de bus con la velocidad del vehculo durante un perodo de 5
segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE COMUNICACION DEL PCM
VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de Calibracin del grupo de instrumentos.

Seleccione el indicador del velocmetro.
El velocmetro debe coincidir con los puntos siguientes.
Velocmetro: 0, 20, 55, 75
Ha respondido el indicador del velocmetro correctamente a los puntos de calibracin?
Todos
Dirjase a
No Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informacin de servicio.

TRANSFERENCIA.

S
Consulte la lista de sntomas en la categora Comunicacin y

efecte el sntoma apropiado.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
84
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt FALTA DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO?
Todos
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4

S
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
85
Todos

Sntoma:
INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO

Condicin de establecimiento: El mdulo de control de la caja de transferencia detecta un

abierto en el circuito del indicador de Punto muerto.
CAUSAS POSIBLES
ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito del indicador de Punto muerto desde el conector de
mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del
conmutador selector de la caja de transferencia.
S
Repare un abierto en el circuito del indicador de Punto muerto.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
86
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Dirjase a

segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.
4

Mida el voltaje del circuito del indicador de Punto muerto en el conector de mazo del
S
Repare el circuito del indicador de Punto muerto en corto a

tensin.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Mientras monitoriza el indicador de Punto muerto, conecte momentneamente un
cable de puente entre el circuito del indicador de Punto muerto y masa.
Se ilumina el indicador de Punto muerto?
S
Todos
Dirjase a
Todos

TRANSFERENCIA.
6

Repare
TRANSFERENCIA.
87
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
88

Sntoma:
INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA


corto a masa en el circuito del indicador de Punto muerto.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito del indicador de Punto muerto desde el conector de
mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del
S
Repare un abierto en el circuito del indicador de Punto muerto.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
89
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de Punto muerto.
Todos
Repare el circuito del indicador de Punto muerto en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4

Mida el voltaje del circuito del indicador de punto muerto.
S
Todos

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
6

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de Punto muerto en el
conector de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia.
S
Todos
Repare el circuito del indicador de Punto muerto en corto a

tensin.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5

Repare
TRANSFERENCIA.
90
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
91

Sntoma:
CONMUTADOR SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA FALTA
DE CONCORDANCIA

CONMUTADOR SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA FALTA DE CONCORDANCIA
Encendido en posicin ON, con el motor en marcha.
Condicin de establecimiento: Cuando se selecciona la posicin por defecto (2WD/ AWD)

del conmutador selector de la caja de transferencia, el mdulo de control de la caja de
transferencia lleva a cabo una rutina de diagnstico para verificar que el conmutador
selector de la caja de transferencia correcto se encuentra en su sitio.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE OTROS DTC DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
VERIFICACION DEL TIPO DE MODULO 233/2WD
VERIFICACION DEL TIPO DE MODULO 244/AWD
VERIFICACION DEL CONMUTADOR SELECTOR 233/2WD
VERIFICACION DEL CONMUTADOR SELECTOR 244/AWD
CIRCUITO DE SELECCION DE MODO ABIERTO
CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA 233/2WD
CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA 244/AWD
PRUEBA
1
ACCION
Aparece algn DTC relacionado con el sistema de carga?
S
Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con el

sistema de carga y repare segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
92
APLICABILIDAD
Todos

CONMUTADOR SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA FALTA DE CONCORDANCIA (Continuacion)
PRUEBA
2
ACCION
Aparece algn DTC de la Caja de transferencia?
S
Dirjase a
No Dirjase a
4

Visualiza la DRBIIIt FALTA DE CONCORDANCIA DE CONMUTADOR
SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA?
S
14
233 / 2WD
Dirjase a
244 / AWD
Dirjase a
Identifique el tipo de caja de transferencia utilizando la DRBIIIt.

Compare la identificacin de la etiqueta de la caja de transferencia con la identificacin de la DRBIIIt.
Ambas identificaciones corresponden a una caja de transferencia 233/2WD?
Dirjase a
Todos
Identifique y registre el tipo de caja de transferencia utilizando la etiqueta de

identificacin de la caja de transferencia.
Qu tipo de caja de transferencia se indica?
Todos
Si hay otros DTC establecidos en el mdulo de control de la caja de

transferencia, diagnostique stos primero.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
3
APLICABILIDAD
Todos
Todos
No Reprograme el mdulo para el tipo de caja de transferencia

233/2WD.
TRANSFERENCIA.
Identifique visualmente el tipos de conmutador selector de la caja de transferencia.

El conmutador selector indica 2WD/4HI/4LO?
S
Dirjase a
No Reemplace el conmutador selector para el tipo de caja de transferencia 233/2WD.

TRANSFERENCIA.
93
Todos

PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

NOTA: El conmutador selector debe estar en la posicin 2WD.
Mida la resistencia entre los circuitos de seleccin de modo y de alimentacin de 5
voltios en el conector de conmutador selector de la caja de transferencia.
Est la resistencia entre 5.200 y 5.950 ohmios?
Todos
Dirjase a
11

233/2WD.
TRANSFERENCIA.
Identifique el tipo de caja de transferencia utilizando la DRBIIIt.

Compare la identificacin de la etiqueta de la caja de transferencia con la identificacin de la DRBIIIt.
Ambas identificaciones corresponden a una caja de transferencia 244/AWD?
S
Dirjase a
Todos
No Reprograme el mdulo para el tipo de caja de transferencia

244/AWD.
TRANSFERENCIA.
Identifique visualmente el tipos de conmutador selector de la caja de transferencia.

El conmutador selector indica AWD/4HI/4LO?
S
Dirjase a
Todos
10
No Reemplace el conmutador selector para el tipo de caja de transferencia 244/AWD.

TRANSFERENCIA.
10

NOTA: El conmutador selector debe estar en la posicin AWD.
Mida la resistencia entre los circuitos de seleccin de modo y de alimentacin de 5
voltios en el conector de conmutador selector de la caja de transferencia.
Est la resistencia entre 3.050 y 3.600 ohmios?
S
Dirjase a
11

244/AWD.
TRANSFERENCIA.
94
Todos

PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

Mida la resistencia del circuito de alimentacin de 5 voltios desde el conector de mazo
del mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del conmutador
Todos
Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de alimentacin

de 5 voltios.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
12

Mida la resistencia del circuito de seleccin de modo desde el conector de mazo del
mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del conmutador
S
Todos
Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de seleccin de

modo.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
13
12
13

Todos
Repare
TRANSFERENCIA.
14

S
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
95
Todos

Sntoma:
ERROR DE SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

Condicin de establecimiento: Siempre que el mdulo de control de la caja de transferencia detecta alguna de las condiciones siguientes: 1. El Sensor de modo tiene una
transicin incorrecta durante un cambio, lo intenta y falla dos veces y se sita por defecto
en la posicin 4WD HI. 2. Una posicin no vlida del sensor de modo. 3. El Sensor de modo
tiene cuatro transiciones fallidas durante un ciclo de encendido.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL SENSOR DE MODO ABIERTO
CIRCUITO MASA DEL SENSOR DE MODO ABIERTO
CIRCUITO DEL SENSOR DE MODO EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL SENSOR DE MODO EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE MODO ABIERTO
SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt ERROR DE SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia de los circuitos A, B, C y D del sensor de modo desde el conector
de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del
S
Repare el abierto en el circuito A/B/C/D del sensor de modo.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
3
96
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de modo desde el conector de mazo
del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del sensor de
modo de la caja de transferencia.
Todos
Repare un abierto en el circuito de masa del sensor de modo.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4

Mida la resistencia entre masa y los circuitos A, B, C y D del sensor de modo en el
conector de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia.
S

Mida la resistencia del circuito de alimentacin de 5 voltios del sensor de modo desde
el conector de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de
mazo del sensor de modo de la caja de transferencia.
S
Todos
Repare el circuito A/B/C/D del sensor de modo en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
6

Mida la resistencia de los circuitos A, B, C y D del sensor de modo desde el conector
de mazo del mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del
S
Todos
Repare el circuito A/B/C/D del sensor de modo en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5
Repare un abierto en el circuito de alimentacin de 5 voltios del

sensor de modo.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
7
97
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Reemplace el sensor de modo de la caja de cambios segn la Informacin de servicio.

Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC.
Accione la caja de transferencia en todas las marchas.
Se ha establecido el DTC de Error de sensor de modo de la caja de transferencia?
Todos
Dirjase a
No Prueba completa
TRANSFERENCIA.
8

Todos
Repare
TRANSFERENCIA.
9

S
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
98
Todos

Sntoma:
ERROR DE CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

Condicin de establecimiento: Este DTC se establece siempre que el Mdulo de control de

la caja de transferencia (TCCM) detecta una entrada del conmutador selector de menos de
250 ohmios o ms de 14,5 k-ohmios. Este DTC tambin se establecer siempre que el
TCCM detecta una entrada del conmutador selector de 0,25 voltios o menos o de 5 voltios
o ms.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE SELECCION DE MODO ABIERTO
CIRCUITO DEL SELECCION DE MODO EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL SELECCION DE MODO EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL CONMUTADOR SELECTOR ABIERTO
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Visualiza la DRBIIIt ERROR DE CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito de seleccin de modo desde el conector de mazo del
Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del conmutador
S
Repare el abierto en el circuito de seleccin de modo.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
3
99
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia entre masa y el circuito de seleccin de modo.
Todos
Repare el circuito de seleccin de modo en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
4

Mida el voltaje del circuito de seleccin de modo.
S

Mida la resistencia entre el circuito de alimentacin de 5 voltios y el circuito de
seleccin de modo en el conector de mazo del mdulo de la caja de transferencia.
Est la resistencia entre 200 ohmios y 15,5 k-ohmios en todas las posiciones del
conmutador selector?
S
Todos
Repare un abierto en el circuito de alimentacin de 5 voltios del

conmutador selector.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
6

Mida la resistencia del circuito de alimentacin de 5 voltios del conmutador selector
desde el conector de mazo del mdulo de control de la caja de transferencia al conector
de mazo del conmutador selector de la caja de transferencia.
S
Todos
Repare el circuito de seleccin de modo en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a
5
Dirjase a

TRANSFERENCIA.
100
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Repare
TRANSFERENCIA.
8

S
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
101
Todos

Sntoma:
P0122-TPS/APPS BAJO

P0122-TPS/APPS BAJO
marcha.
Continuamente con el encendido en posicin ON y el motor en
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monitorizado

cae por debajo de 0,078 voltios durante un perodo de 0,48 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR
ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEAL DEL TPS
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
NOTA: El nivel de lquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de

la caja de cambios. Si el nivel de lquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuacin, compruebe y ajuste el nivel de lquido segn la Informacin
de servicio.
NOTA: Efecte siempre los diagnsticos con la batera completamente
cargada para evitar el diagnstico de sntomas falsos.
Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del
motor, antes de llevar a cabo la diagnosis de sntomas de la transmisin.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilizando el diagrama de cableado/esquemtico como gua, inspeccione el cableado
y los conectores. Repare segn sea necesario.
Efecte la prueba de posicin de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de sntomas para el cdigo P0706 Comprobacin de seal del
cambiador.
Para los DTC de relacin de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehculo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualizacin del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables que hagan referencia a este problema.
Efecte este procedimiento antes de la diagnosis de sntomas.
Todos
Contine
Dirjase a
102

P0122-TPS/APPS BAJO
(Continuacion)
PRUEBA
2
ACCION
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor.
Aparece algn DTC relacionado con TPS del motor?
S
Dirjase a
No Dirjase a

Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios para registrar el voltaje del TPS.
Mientras sondea a la inversa el conector de mazo del TCM, mida el voltaje del circuito
de la seal del TPS.
Compare las lecturas de voltaje entre la DRBIIIt y el multmetro digital.
Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0,1 voltios una de otra?
S
Todos
Todos
Repare la resistencia alta del circuito de la seal del TPS entre el

conector de mazo del TCM y el empalme.
No Dirjase a
5
Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios para leer el voltaje del TPS.
Est el voltaje del TPS por debajo de 0,5 voltios?
S
Todos
Consulte la categora Mecanismo de transmisin y efecte el

sntoma apropiado.
No Dirjase a
3
APLICABILIDAD

Todos
Repare
6

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Preste especial atencin al punto donde el empalme de los circuitos de la seal y de
masa del TPS se separa de los circuitos del motor.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
S
No Prueba completa.
103
Todos

Sntoma:
P0122-TPS/APPS BAJO (5.7L)

marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monitorizado

cae por debajo de 0,078 voltios durante un perodo de 0,48 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE TPS/APPS DEL MOTOR
CIRCUITO DE SALIDA DE APPS N 1 ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DE APPS N 1 EN CORTO A MASA
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2
104

PRUEBA
2
ACCION
Aparece algn DTC relacionado con TPS/APPS del motor?
S
Dirjase a
No Dirjase a

Desconecte el conector de mazo del PCM
PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE
SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM, SE DAARAN LOS
TERMINALES DEL PCM PROVOCANDO UNA CONEXION DEFICIENTE
ENTRE TERMINAL Y ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL
MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Mida la resistencia del circuito de salida del APPS n 1 desde el conector de mazo del
TCM al terminal apropiado de la herramienta especial n 8815.
S
Todos

Desconecte el conector de mazo del PCM.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del APPS n 1.
S
Todos
Repare un abierto en el circuito de salida del APPS n 1.

No Dirjase a
5
Todos

Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al ltimo DTC establecido.
El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0122 est en 2
o menos?
S
APLICABILIDAD

sntoma apropiado.
No Dirjase a
3
(Continuacion)
Repare el circuito de salida del APPS n 1 en corto a masa.

No Dirjase a
105
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Reemplace el mdulo de control de la transmisin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
Reaparece el DTC P0122-TPS/APPS BAJO?
Todos
Dirjase a
No Prueba completa
7

Todos
Repare
Reemplace el mdulo de control de la caja de cambios de acuerdo
con la informacin de servicio.
8

DTC.
S
No Prueba completa.
106
Todos

Sntoma:
P0123-TPS/APPS ALTO

P0123-TPS/APPS ALTO
marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el voltaje de TPS monitorizado

sube por encima de 4,94 voltios durante un perodo de 0,48 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM
CIRCUITO DE LA SEAL DEL TPS ABIERTO AL TCM
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
107

P0123-TPS/APPS ALTO
(Continuacion)
PRUEBA
2
ACCION
S
Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios para leer el voltaje del TPS.
Es el voltaje del TPS superior a 4,5 voltios?
Dirjase a
No Dirjase a

Desconecte el conector de mazo del TPS.
Mida la resistencia del circuito de la seal del TPS desde el conector de mazo del TCM
al conector de mazo del TPS.
S
Todos

sntoma apropiado.
No Dirjase a
3
APLICABILIDAD
Dirjase a
Todos
Todos
No Repare el abierto en el circuito de la seal del TPS entre el

5

Desconecte el conector de mazo del TPS.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector de mazo del TPS
y el conector de mazo del mdulo de control de la caja de cambios.
S
Dirjase a
Todos
No Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el

6

Repare
108
Todos

P0123-TPS/APPS ALTO
(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Preste especial atencin al punto donde el empalme de los circuitos de la seal y de
masa del TPS se separa de los circuitos del motor.
DTC.
Todos
No Prueba completa.
109

Sntoma:
P0122-TPS/APPS ALTO (5.7L)

marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el voltaje de TPS monitorizado

sube por encima de 4,94 voltios durante un perodo de 0,48 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE SALIDA DE APPS N 1 ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DE APPS N 1 EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2
110

PRUEBA
2
ACCION
S
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito de salida del APPS n 1 desde el conector de mazo del
S
Todos

o menos?
S
APLICABILIDAD

sntoma apropiado.
No Dirjase a
3
(Continuacion)
Repare un abierto en el circuito de salida del APPS n 1.

No Dirjase a
111
Todos
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Retire el rel de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del rel de control de la caja de cambios en el conector del rel de control de la
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de salida del TPS n 1.
Todos
Repare el circuito de salida del APPS n 1 en corto a tensin.

No Dirjase a
6

servicio.
Reaparece el DTC P0123-TPS/APPS ALTO?
S
Dirjase a
Todos
No Prueba completa
7

Todos
Repare
8

DTC.
S
No Prueba completa.
112
Todos

Sntoma:
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE

marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer con un ngulo de la mariposa del

acelerador comprendido entre 6 y 120,6 con un cambio de 5 o superior en 7,0
milisegundos.
CAUSAS POSIBLES
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
113

PRUEBA
2
ACCION
S
Todos

Con la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, monitorice el voltaje del TPS en
el paso siguiente.
Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se
producen cambios de voltaje errticos.
El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme?
S
APLICABILIDAD

sntoma apropiado.
No Dirjase a
3
(Continuacion)
Dirjase a
Todos
No Reemplace el sensor de posicin de mariposa del acelerador segn

4

conectores. Preste especial atencin a terminales corrodos y a todos los circuitos de
alimentacin elctrica y masa. Repare segn sea necesario.
DTC.
Repare
114
Todos

Sntoma:
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE (5.7L)

marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer con un ngulo de la mariposa del

acelerador comprendido entre 6 y 120,6 con un cambio de 5 o superior en 7,0
milisegundos.
CAUSAS POSIBLES
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2
115

PRUEBA
2
ACCION
S
Dirjase a
No Dirjase a

Con la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, monitorice el voltaje del
TPS/APPS en el paso siguiente.
Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se
producen cambios de voltaje errticos del APPS/TPS.
El voltaje del APPS/TPS cambia de forma gradual y uniforme?
S
Todos

o menos?
S
APLICABILIDAD

sntoma apropiado.
No Dirjase a
3
(Continuacion)
Dirjase a
Todos
Todos
No Reemplace el sensor de posicin de mariposa del acelerador segn

5

servicio.
Reaparece el DTC P0124-TPS/APPS INTERMITENTE?
S
Dirjase a
Todos
No Prueba completa
6

Repare
116
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

DTC.
Todos
No Prueba completa.
117

Sntoma:
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO

Siempre que el motor est en funcionamiento.
Condicin de establecimiento: Inmediatamente al activarse un programa de cambio de

sobrecalentamiento cuando la temperatura de aceite de la caja de cambios alcanza 116 C
o 240 F.
CAUSAS POSIBLES
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
FLUJO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION
FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
118

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Efecte la prueba de Flujo de la bomba de aceite segn la Informacin de servicio.

Se ha superado la prueba de Flujo de la bomba de aceite?
Todos
Dirjase a
No Repare la causa de un flujo bajo de la bomba de aceite de la caja de

cambios o de falta de flujo. Para informarse sobre el procedimiento
de reparacin apropiado, consulte la Informacin de servicio.
3
Efecte los diagnsticos del sistema de refrigeracin del motor de acuerdo con la
Funciona correctamente el sistema de refrigeracin del motor ?
S
Dirjase a
Todos
No Repare la causa del recalentamiento del motor. Para informarse

sobre el procedimiento de reparacin apropiado, consulte la Informacin de servicio.
4
Este DTC es un DTC informativo para ayudar al tcnico en la diagnosis de

reclamaciones relacionadas con calidad del cambio.
Este DTC indica que la transmisin ha estado funcionando con el esquema de
cambios de 9Recalentamiento9 lo que puede dar lugar a una reclamacin del cliente.
Las condiciones de conduccin del cliente pueden indicar la necesidad de utilizar un
enfriador de aceite de la transmisin adicional.
Repare
Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios. Para
informarse sobre el procedimiento de reparacin apropiado, consulte la Informacin de servicio. Asegrese de consultar cualquier
TSB aplicable a este problema.
119
Todos

Sntoma:
P0604-INTERNO DEL TCM

Condicin de establecimiento: Siempre que el Mdulo de control de la caja de cambios

(TCM) detecta un problema interno del controlador.
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Repare
El Mdulo de control de la caja de cambios est informando de
errores internos y debe reemplazarse. Consulte la Informacin de
servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
120

Sntoma:


CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Repare
errores internos y debe reemplazarse. UTILICE LA DRBIIIt
PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
RAPIDO.
121

Sntoma:
P0613-FALLO INTERNO DEL TCM

P0613-FALLO INTERNO DEL TCM

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA ABIERTO
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los
cuatro circuitos de masa en el conector de mazo del TCM.
La luz de prueba se ilumina con intensidad en los cuatro circuitos de masa?
Todos
Dirjase a
No Repare el o los circuitos de masa segn sea necesario. Compruebe

la conexin de masa principal al bloque del motor y/o chasis.
2

Repare
errores internos y debe reemplazarse. UTILICE LA DRBIIIt
PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
RAPIDO.
122
Todos

Sntoma:
P0706-COMPROBACION DE SEAL DEL CAMBIADOR

Condicin de establecimiento: 3 apariciones de un cdigo de PRNDL no vlido en un

arranque del encendido que dura ms de 0,1 segundo.
CAUSAS POSIBLES
CAMBIADOR DESAJUSTADO
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
123

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de posicin de la palanca de cambios.

Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes:
Todos
La prueba se supera:
Dirjase a 3
No se supera la prueba con DTC:
Dirjase a 4
No se supera la prueba sin DTC:
Dirjase a 23

DTC.
S
No Prueba completa.
124
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Retire el rel del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el rel del motor de arranque se puede producir una
Instale el simulador de la transmisin, herramienta Miller n 8333.
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de posicin de la palanca de cambios.
Cuando la DRBIIIt le indique que debe poner el selector de marchas en una posicin
en particular, debe hacerlo empleando el conmutador del selector en el Simulador de
la caja de cambios.
El LED para la posicin de marcha en cuestin debe iluminarse en el Simulador de
la caja de cambios antes de pulsar 9ENTER9 en la DRBIIIt.
NOTA: Cuando la DRBIIIt solicita que sea oprimido el botn de O/D OFF,
debe utilizar el botn de O/D OFF en el vehculo o no se superar la Prueba
de posicin de palanca de cambios con un cdigo 11 de error de la palanca
de cambios.
Se ha superado la prueba de Posicin de la palanca de cambios?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
NOTA: Antes de continuar, asegrese de desconectar el Simulador de la

transmisin y de volver a conectar todos los conectores desconectados.
Todos
Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS de
Utilice la DRBIII para observar los circuitos de deteccin del TRS en la pantalla
Entradas/Salidas. (C1 al C5)
Desplace la palanca de cambios de P a L, detenindose momentneamente en cada
una de las posiciones de marcha. Controle si alguno de los circuitos no cambia de
estado.
Elija el que no ha cambiado de estado.
Deteccin de T1 del TRS (C4)
Dirjase a 7
Dirjase a 10
Dirjase a 13
Dirjase a 16
Dirjase a 19
125
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin de T1 del TRS desde el conector de mazo
del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisin/TRS.
Todos
Repare el circuito de deteccin de T1 del TRS abierto.

No Dirjase a
8

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin de T1 del TRS.
S
22

TRS.
del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
S
Todos
Repare el circuito de deteccin de T1 del TRS en corto a tensin.

No Dirjase a
10

TRS.
Mida el voltaje del circuito de deteccin de T1 del TRS.
S
Todos
Repare el circuito de deteccin de T1 del TRS en corto a masa.

No Dirjase a
9
Repare un abierto en el circuito de deteccin de T2 del TRS.

No Dirjase a
11
126
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

TRS.
Todos

No Dirjase a
12

TRS.
S
14

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin de T3 del TRS en el conector
de mazo del TCM.
S
Todos

No Dirjase a
14
22

TRS.
S
Todos

No Dirjase a
13
12

No Dirjase a
15
127
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
15

TRS.
Mida el voltaje del circuito de deteccin de T3 del TRS en el conector de mazo del
TCM.
Todos

No Dirjase a
16

TRS.
S
18

TRS.
S
Todos

No Dirjase a
18
17

TRS.
S
Todos

No Dirjase a
17
22

No Dirjase a
22
128
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
19

TRS.
Todos

No Dirjase a
20

TRS.
S
Todos

No Dirjase a
22
21

TRS.
S
Todos

No Dirjase a
21
20
22

Repare
129
Todos

PRUEBA
23
(Continuacion)
ACCION
Repare
Ajuste el cambiador segn la Informacin de servicio.
130
APLICABILIDAD
Todos

Sntoma:
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE
LA CAJA DE CAMBIOS

P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE
CAMBIOS
marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer cuando la temperatura de caja de

cambios deseada no alcanze la temperatura normal de funcionamiento dentro de un
intervalo de tiempo dado. Este tiempo es variable en funcin de la temperatura ambiente.
Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40 F / -40 C - 35 min.) (-20 F / -28 C - 25 min.) (20 F / -6,6 C - 20 min.) (60
F / 15,5 C - 10 min.)
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
131

P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
Utilice la DRB IIIt para comprobar los DTC de la caja de cambios.

Aparece algn otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de
cambios?
S
Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Consulte la categora Caja de cambios y efecte el sntoma

apropiado.
No Dirjase a
3
132
Todos

P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

condicin de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisin, herramienta Miller n 8333.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de impulsin/
transmisin en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA CAJA DE
CAMBIOS mientras gira el conmutador de voltaje de termistor a las tres posiciones
en el simulador de la caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los nmeros que aparecen en el simulador de
la caja de cambios.
Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la
DRBIIIt plus ou moins 0,2 voltios?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
6

Todos
Repare
7

DTC.
S
No Prueba completa.
133
Todos

Sntoma:
BAJO

P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO
marcha.
Condicin de establecimiento: El DTC se establecer si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0,078 voltios durante un perodo de 0,45 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN
CORTO A MASA
134

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Aparece algn DTC de sensor de velocidad?
S
Dirjase a
No Dirjase a
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
135
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

transmisin en OFF.
la caja de cambios.
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal del sensor de temperatura de
la caja de cambios.
S
Repare el circuito de la seal del sensor de temperatura de la

transmisin en corto a masa.
No Dirjase a
7
Todos

Repare
136
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

DTC.
Todos
No Prueba completa.
137

Sntoma:
ALTO

P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO
marcha.
Condicin de establecimiento: El DTC se establecer cuando el voltaje del sensor de

temperatura monitorizado sube por encima de 4,94 voltios durante un perodo de 0,45
segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN
CORTO A TENSION
138

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2
Dirjase a
No Dirjase a

transmisin en OFF.
la caja de cambios.
Dirjase a
No Dirjase a
139
Todos
Todos

PRUEBA
4
ACCION
(Continuacion)
APLICABILIDAD
Todos
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de temperatura de la
transmisin desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de
solenoides de la transmisin/TRS.
S
Repare un abierto en el circuito de la seal del sensor de temperatura de la caja de cambios.

No Dirjase a
6
Todos
Repare el circuito de la seal del sensor de temperatura de la

transmisin en corto a tensin.
No Dirjase a
7

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de temperatura de la caja de
cambios en el conector de mazo del TCM.
S
Todos

Repare
140
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

DTC.
Todos
No Prueba completa.
141

Sntoma:
INTERMITENTE

P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE
marcha.
Condicin de establecimiento: El DTC se establecer cuando el voltaje del sensor de

temperatura monitorizado flucta o cambia abruptamente dentro de un perodo de tiempo
predeterminado.
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
142

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Aparece algn DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura?
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a

transmisin en OFF.
la caja de cambios.
DRBIIIt no fluctuantes plus ou moins 0,2 voltios?
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Todos
Todos
Repare
6

Repare
143
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

DTC.
Todos
No Prueba completa.
144

Sntoma:
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

Momento de verificacin: La relacin de engranajes de la caja de cambios es monitorizada
constantemente mientras la caja de cambios se encuentra en una marcha.
Condicin de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de impulsin en
alguna marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos despus de la identificacin
del problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
145

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).

Utilice la DRBIII para observar la lectura del sensor de velocidad de impulsin.
Est la lectura del sensor de velocidad de impulsin por debajo de 400 rpm?
S
Dirjase a
No Dirjase a
3
3
12

Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de Velocidad de
Entrada/Salida en la posicin ON y el conmutador giratorio en la posicin 3000/
1000.
Utilice la DRBIIIt para observar las lecturas del sensor de velocidad de impulsin y
de caja de cambios.
Es la lectura de velocidad de salida de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de 1.000
rpm +/-50 rpm?
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
146
Todos

PRUEBA
4
(Continuacion)
ACCION
APLICABILIDAD
Todos
Repare
Reemplace el sensor de velocidad de impulsin segn la Informacin de servicio.

Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsin.
Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de velocidad de impulsin desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del sensor de velocidad de
impulsin.
S
Repare un abierto en el circuito de la seal del sensor de velocidad

de impulsin.
No Dirjase a
6

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de velocidad de impulsin.
S
Todos
Repare el circuito de la seal del sensor de velocidad de impulsin

en corto a masa.
No Dirjase a
7

Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal del sensor de velocidad de
impulsin.
S
Todos
Repare el circuito de la seal del sensor de velocidad de impulsin

en corto a tensin.
No Dirjase a
147
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del sensor de velocidad de impulsin.
Todos
Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.

No Dirjase a
9

Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.
S
Todos
Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a

tensin.
No Dirjase a
11
10

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector de mazo del
TCM.
S
Todos
Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa.

No Dirjase a
10
11

Repare
148
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
12

DTC.
Todos
No Prueba completa.
149

Sntoma:
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

Condicin de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de transmisin en
alguna marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos despus de la identificacin
del problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION
SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
150

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

PRECAUCION: Apoye debidamente el vehculo y levante todas las ruedas
con traccin separndolas del suelo.
Coloque el selector de marchas de la transmisin en Drive, y levante el pie del freno.
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS Y PIES APARTADOS DE LAS RUEDAS QUE GIRAN.
Utilice la DRB IIIt para observar las RPM del sensor de velocidad de salida.
La lectura del sensor de velocidad de transmisin est por debajo de 100 RPM?
S
Dirjase a
No Dirjase a
3
12
151
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de Velocidad de
Entrada/Salida en la posicin ON y el conmutador giratorio en la posicin 3000/
1000.
Utilice la DRBIIIt para leer las lecturas de los sensores de velocidad de impulsin y
de salida.
Es la lectura de velocidad de impulsin de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de
1.000 rpm +/-50 rpm?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios segn la

Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de velocidad de caja de cambios
desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del sensor de velocidad de caja
de cambios.
S
Repare el circuito de la seal de sensor de velocidad de transmisin abierto.

No Dirjase a
6

Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal de sensor de velocidad de caja
de cambios.
S
Todos
Repare el circuito de la seal del sensor de velocidad de caja de

cambios en corto a masa.
No Dirjase a
152
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de velocidad de salida.
Todos
Repare el circuito de la seal del sensor de velocidad de caja de

cambios en corto a tensin.
No Dirjase a
8

mazo del TCM al conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
S

Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.
S
Todos

No Dirjase a
9

No Dirjase a
10
153
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
10

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.
Todos

tensin.
No Dirjase a
11
11

Todos
Repare
12

DTC.
S
No Prueba completa.
154
Todos

Sntoma:
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Continuamente con el motor en funcionamiento.
Condicin de establecimiento: El DTC se establecer cuando el Mdulo de control de la

caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en
marcha durante al menos 2 segundos. La informacin de RPM se transfiere desde el PCM
a travs del bus de comunicaciones. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos despus
de la identificacin del problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL MOTOR
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL ABIERTO AL TCM
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM
155

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Aparecen tambin los DTC P0320, P1391 y/o P1398?
S
Ponga en marcha el motor.

Deje que el motor funcione en ralent.
Utilice la DRBIIIt en Sensores del motor para leer las RPM del motor, y regstrelas.
Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios para leer las RPM del motor, y
regstrelas.
Compare las dos lecturas.
Las dos lecturas difieren en menos de 50 RPM entre s?
No Dirjase a
Dirjase a
Todos
Consulte la categora Capacidad de conduccin y efecte el sntoma apropiado.

No Dirjase a
3
156
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Desconecte el conector de mazo de CKP.
Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de CKP entre el conector de
mazo de CKP y el conector de mazo del TCM.
Todos
Dirjase a
No Repare un abierto en el circuito de la seal del sensor de posicin

del cigeal. Preste especial atencin al emplazamiento del empalme del circuito de la seal del sensor de posicin del cigeal al
Mdulo de control de la transmisin.
5

Desconecte el conector de mazo del sensor de CKP.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el sensor de CKP y el
conector de mazo del TCM.
S
Dirjase a
Todos
No Repare un abierto en el circuito de masa del sensor. Preste especial

atencin al emplazamiento del empalme del circuito de masa al
Mdulo de control de la transmisin.
6

Todos
Repare
Reemplace el mdulo de control de la transmisin. UTILICE LA
DRBIIIt PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
7

Preste especial atencin al punto donde el empalme del circuito de la seal de CKP
y el circuito de masa del sensor se separa de los circuitos del motor.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE EATX como
ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.
S
No Prueba completa.
157
Todos

Sntoma:
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a

Condicin de establecimiento: Si la relacin de las rpm de impulsin con respecto a las
rpm de transmisin no corresponde a la relacin de la marcha en curso. Este DTC puede
tardar hasta cinco minutos despus de la identificacin del problema antes de iluminar la
MIL.
CAUSAS POSIBLES
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
158

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de la transmisin

Si aparece alguno de estos DTC, efecte primero sus pruebas respectivas.
Tambin aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794 P0867, P0932, P0868 o
P0869?
Todos

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, stos provocarn un
error de relacin de velocidad. Si aparece el cdigo P0944, efecte
primero la prueba para ste.
No Dirjase a
3
Utilice la DRBIII para efectuar la Prueba de embrague de 1ra marcha. Siga las
instrucciones de la DRBIII.
Aumente el ngulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS a 30 durante no
ms de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de entrada permanece en
cero?
Dirjase a
No Dirjase a
Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen.

Compruebe el ajuste de la articulacin del cambio de marchas.
El DTC de Relacin de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsin y transmisin y/o en el
circuito de masa del sensor de velocidad.
Compruebe si la conexin del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
estn bien y a continuacin efecte una prueba de movimiento utilizando el
Simulador de la transmisin, herramienta Miller n 8333.
Los DTC de relacin de engranajes tambin pueden establecerse bajo condiciones de
temperaturas extremas. Por lo general, esto es debido a un problema interno.
Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o fro extremo.
DTC.
S
No Prueba completa.
159
Todos
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Repare la caja de cambios segn sea necesario. Si aparece algn DTC de presin de
funcionamiento junto con este DTC, asegrese de inspeccionar la bomba de aceite de
la caja de cambios y el solenoide de control de presin segn la Informacin de
servicio.
Si aparece tambin el DTC P0876 y/o P0875, reemplace el conjunto de solenoides de
la caja de cambios/TRS adems de efectuar las reparaciones internas necesarias.
Todos
Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios segn la
160

Sntoma:

MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
161

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Tambin aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932, P0868 y/o
P0869?
Todos

No Dirjase a
3
Utilice la DRBIII para efectuar la Prueba de embrague de 2da marcha. Siga las
Aumente el ngulo de la mariposa del acelerador, grados de TPS, a 30 durante no
Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsin permanece en
cero?
Dirjase a
No Dirjase a

DTC.
S
Todos
Todos
No Prueba completa.
5

Aparece tambin el DTC P0845 Conmutador de presin hidrulica de 2C y/o P0846
Conmutador de presin de 2C?
S
Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS

No Dirjase a
6
162
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Repare el problema interno de la caja de cambios segn sea necesario. Si aparece

algn DTC de presin de funcionamiento junto con este DTC, asegrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presin
la caja de cambios/TRS adems de efectuar las reparaciones internas.
Todos
Repare
163

Sntoma:

MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE CONMUTADOR DE PRESION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
164

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Tambin aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932, P0868 o
P0869?
Todos

No Dirjase a
3
Utilice la DRBIII para efectuar la Prueba de embrague de 3ra marcha. Siga las
cero?
Dirjase a
No Dirjase a

DTC.
S
Todos
Todos
No Prueba completa.
5

Aparece tambin el DTC P0870 Conmutador de presin hidrulica de OD y/o el DTC
P0871 Conmutador de presin de OD?
S
Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS

No Dirjase a
6
165
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Repare o reemplace la transmisin segn sea necesario.

Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algn DTC de presin de funcionamiento junto con este DTC, asegrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja
de cambios y el solenoide de control de presin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
NOTA: Si aparece tambin el DTC P0871 y/o P0870, reemplace el conjunto de
solenoides de la caja de cambios/TRS adems de efectuar las reparaciones internas
necesarias.
Todos
Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios segn la
166

Sntoma:

MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
167

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

P0869?
Todos

No Dirjase a
3

Aparece tambin el DTC P0987 Conmutador de presin hidrulica de 4C y/o el DTC
P0988 Conmutador de presin de 4C?
S
Todos
Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS

No Dirjase a
4
Repare o reemplace la transmisin segn sea necesario de acuerdo con la Informacin

de servicio.
Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algn DTC de presin de funcionamiento junto con este DTC, asegrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja
de cambios y el solenoide de control de presin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
la caja de cambios/TRS adems de efectuar las reparaciones internas necesarias.
Repare
168
Todos

Sntoma:
P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4 PRINCIPAL

MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
169

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de la transmisin.

P0869?
Todos

No Dirjase a
3
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 2 marcha. Siga las
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt para la prueba.
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 3 marcha. Siga las
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt para la prueba.
NOTA: Debe probar los embragues de 2 y 3 para verificar el funcionamiento del cebado de 4.
ms de unos segundos para cada marcha que se prueba.
NOTA: Mientras utiliza la DRBIIIt para efectuar una prueba de embrague
no aparecern DTC.
Se han superado ambas pruebas de embrague y la velocidad de impulsin permanece en cero?
Dirjase a
No Dirjase a

DTC.
S
No Prueba completa.
170
Todos
Todos

PRUEBA
5
ACCION
Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios. Si aparece algn
DTC de presin de funcionamiento junto con este DTC, asegrese
de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el
solenoide de control de presin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
171
(Continuacion)
APLICABILIDAD
Todos

Sntoma:
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS

Condicin de establecimiento: Si la relacin de las rpm de salida con respecto a las rpm
de caja de cambios no corresponde a la relacin de la marcha en curso. Este DTC puede
MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
172

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

P0869?
Todos

No Dirjase a
3
Utilice la DRBIII para efectuar la Prueba de embrague de marcha atrs. Siga las
cero?
Dirjase a
No Dirjase a

Compruebe el ajuste del cambiador.
DTC.
S
Todos
Todos
No Prueba completa.
5

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios. Si aparece algn
de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el
solenoide de control de presin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
173
Todos

Sntoma:
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

Momento de verificacin: Durante el funcionamiento del embrague del convertidor
modulado electrnicamente (EMCC).
Condicin de establecimiento: La transmisin debe estar en EMCC, con velocidad de
impulsin > 1.750 rpm. El solenoide de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio mximo y no
puede situar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsin. Tambin
cuando la transmisin est en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10
segundos. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos despus de la identificacin del
problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0750
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
174

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Aparece tambin el DTC P0750?
S
Utilice la DRBIIIt para leer y REGISTRAR TODOS los DTC de la caja de cambios.
Despus de registrar los DTC, brrelos.
Conduzca el vehculo hasta que la temperatura de la caja de cambios sea de al menos
43C o 110F.
Efecte los pasos siguientes 3 veces.
Conduzca el vehculo a 80 km/h (50 MPH).
Permita que se acople la 4 marcha durante al menos 10 segundos.
Cierre la mariposa del acelerador.
Modifique el ngulo de la mariposa del acelerador hasta que el TPS se encuentre
NOTA: Si el ngulo de la mariposa supera 30 grados, debe cerrar la mariposa
y volver a intentarlo.
Se ha acoplado el TCC (velocidad del motor aproximadamente igual a velocidad de
impulsin) durante alguno de los intentos?
Dirjase a
No Dirjase a
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
175
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

DTC.
Todos
No Prueba completa.
5

Aparecen tambin los DTC P1775 y P0841?
S

No Dirjase a
6
Todos

Repare
Informacin de servicio. Inspeccione la bomba de aceite primaria
y reemplcela si fuese necesario. Si no se encuentran problemas
en la bomba de aceite, reemplace el conjunto de solenoides de la
caja de cambios/TRS. Reemplace el convertidor de par en cualquiera de los casos.
176
Todos

Sntoma:
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R

Momento de verificacin: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. Tambin se probarn inmediatamente despus de detectarse un error de
relacin de engranajes o de conmutador de presin.
Condicin de establecimiento: Despus de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. Despus de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un
error de relacin de engranajes o de conmutador de presin.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION
177

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Aparece algn DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el rel de control de la
caja de cambios?
S
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en
0?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
178
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Observe el LED del solenoide de LR en el Simulador de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de LR.
El LED del solenoide de LR en el simulador de la caja de cambios destella
encendindose y apagndose?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de LR desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS.
S
Repare el circuito de control del solenoide de L/R abierto.

No Dirjase a
7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R.
S
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa.

No Dirjase a
179
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L-R.
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a

tensin.
No Dirjase a
9

TRS.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare segn sea necesario.
caja de cambios.
de salida del rel de control de la transmisin en el conector del mazo del conjunto de
S
Dirjase a
Todos
10
No Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del rel

de control de la caja de cambios.
10

Repare
180
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

DTC.
Todos
No Prueba completa.
181

Sntoma:
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A TENSION
182

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
Utilice la DRBIIIt para comprobar si existen otros DTC de la caja de cambios.

transmisin?
S
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en
0?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
183
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Observe el LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisin.
Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de 2C.
El LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisin destella encendindose y apagndose?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2C desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisin/TRS.
S
Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 2C.

No Dirjase a
7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2C.
S
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a masa.

No Dirjase a
184
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2C.
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a tensin.

No Dirjase a
9

TRS.
caja de cambios.
S
Dirjase a
Todos
10

10

Repare
185
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

DTC.
Todos
Repare lo necesario
No Prueba completa.
186

Sntoma:
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION
187

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

transmisin?
S
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en
0?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
188
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Retire el rel del motor de arranque del PDC.
Observe el LED del solenoide de OD en el Simulador de la transmisin.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de OD.
El LED del solenoide de OD en el simulador de la transmisin destella encendindose y apagndose?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS.
S
Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D.

No Dirjase a
7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D.
S
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa.

No Dirjase a
189
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD.
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a

tensin.
No Dirjase a
9

TRS.
caja de cambios.
de salida del rel de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto
de solenoides/TRS.
S
Dirjase a
Todos
10

10

Repare
190
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

DTC.
Todos
No Prueba completa.
191

Sntoma:
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION
192

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

transmisin?
S
Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el
P0765 en 0?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
193
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Observe el LED del solenoide de UD en el Simulador de la transmisin.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de UD.
Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios
encendindose y apagndose durante el accionamiento?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD entre el conector de
mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS.
S
Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD.

No Dirjase a
7

Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisin.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD.
S
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa.

No Dirjase a
194
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD.
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a

tensin.
No Dirjase a
9

TRS.
caja de cambios.
S
Dirjase a
Todos
10

10

Repare
195
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

DTC.
Todos
No Prueba completa.
196

Sntoma:

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A TENSION
197

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

transmisin?
S
Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el
P0770 en 0?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
198
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Observe el LED del solenoide de 4C en el Simulador de la transmisin, herramienta
Miller n 8333.
Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de 4C.
El LED del solenoide de 4C en el simulador de la transmisin destella encendindose y apagndose?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare.

Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 4C entre el conector de
mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
S
Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 4C.

No Dirjase a
7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 4C.
S
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a masa.

No Dirjase a
199
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Desconecte el conector de mazo del mdulo de control de la caja de cambios.
TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 4C.
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a tensin.

No Dirjase a
9

TRS.
caja de cambios.
de solenoides/TRS.
S
Dirjase a
Todos
10

10

Repare
200
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

DTC.
Todos
No Prueba completa.
201

Sntoma:
P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR

Condicin de establecimiento: Si uno de los conmutadores de presin est abierto o

cerrado cuando no debera estarlo en una marcha determinada, se establecer el cdigo
pertinente.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE L/R
202

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2

caja de cambios?
S
S
Todos
Consulte la lista de sntomas y efecte la prueba para P0944.

No Dirjase a
4

Aparece el DTC P0944 adems del DTC que est diagnosticando?
S
Todos
Consulte la lista de sntomas y efecte la prueba para el o los DTC

relacionados con el rel de control de la transmisin.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
5
12
203
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice el Simulador de la transmisin para colocar el conmutador del selector de
conmutador de presin en LR.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de LR mientras
oprime el botn de prueba de conmutador de presin en el simulador de la caja de
cambios.
El estado del conmutador de presin de UD ha cambiado mientras oprima el botn
de prueba de conmutador de presin?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare

Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
S
Repare el abierto en el circuito de deteccin del conmutador de

presin de L/R.
No Dirjase a
8

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin del conmutador de presin
de L/R.
S
Todos
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R

en corto a masa.
No Dirjase a
204
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R en el
Todos
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R

en corto a tensin.
No Dirjase a
10
10

TRS.
caja de cambios.
S
Dirjase a
Todos
11
No Repare el abierto en el circuito de salida del rel de control de la

transmisin. Si el fusible est abierto, asegrese de comprobar si
existe un corto a masa.
11

Repare
la Informacin de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
205
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
12

Compruebe si el filtro de aceite primario est instalado incorrectamente.
Un anillo de muelle elstico del portador de marcha atrs por lo general establecer
este DTC con una aceleracin importante de la mariposa del acelerador a partir de un
punto de detencin.
DTC.
Todos
No Prueba completa.
206

Sntoma:
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C

Momento de verificacin: En cualquier marcha de avance con la velocidad del motor por
encima de 1.000 rpm poco despus de un cambio y cada minuto a partir de entonces.
Condicin de establecimiento: Despus de un cambio a una marcha de avance, con la
velocidad del motor por encima de 1.000 rpm, el TCM activa momentneamente presin de
elemento a los circuitos de embrague que no tienen presin para identificar si el
conmutador de presin correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se cierra 2 veces
se establece el DTC.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO
CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION
SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
207

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2

Aparece algn DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presin
de funcionamiento?
S
S
Todos

No Dirjase a
4

Aparece tambin el DTC P0732 y/o P0846?
S
Todos
Consulte en la lista de sntomas el o los sntomas relacionados.

No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
5
18
208
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Caliente la caja de cambios hasta 82 C o 180 F.
Aplique los frenos con firmeza.
Utilice la DRBIII para monitorizar la presin de funcionamiento durante el
siguiente paso.
Mueva la palanca de cambios a cada posicin de marcha y registre la lectura de
presin de funcionamiento. Deje que la presin se estabilice durante al menos 5
segundos en cada marcha.
La presin de funcionamiento permanece en un valor constante entre 585 y 655 Kpa
(85 y 95 PSI)?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
6
10

siguiente paso.
Presione firmemente el conector del sensor de presin de funcionamiento de la
transmisin en direccin a la transmisin.
La presin de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al
presionar el conector?
S

Utilice el Simulador de la transmisin para seleccionar la posicin 9OFF9 en el
conmutador de 9Velocidad de impulsin/transmisin9.
siguiente paso.
Utilice el simulador de la transmisin para fijar la perilla giratoria en cada una de las
3 posiciones de presin de funcionamiento.
NOTA: Las tres lecturas de presin de funcionamiento de la DRBIIIt deben
ser constantes y diferir en 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura
especificada en el Simulador de la caja de cambios.
La presin de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones?
S
Todos
Desconecte y vuelva a conectar correctamente el conector del

sensor de presin de funcionamiento. Revise los terminales y
repare segn sea necesario.
No Dirjase a
7
Reemplace el sensor de presin de funcionamiento de acuerdo con

la Informacin de servicio.
No Dirjase a
209
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Desconecte el conector de mazo del sensor de presin de funcionamiento.
del sensor de presin de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
Todos

No Dirjase a
9

Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentacin de 5 voltios.
S
11
17

Instale el Simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n 8333.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de
presin en 2C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de 2C durante
el paso siguiente.
Mientras pulsa y mantiene pulsado el botn de prueba de conmutador de presin,
mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de
presin de 2C.
Ha cambiado el estado del conmutador de presin de 2C a cerrado y ha permanecido
cerrado durante el movimiento de los cables?
Dirjase a
11
No Dirjase a
13
Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la

El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminacin?
S
Todos

No Dirjase a
10
Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de

la transmisin. Para informarse sobre los procedimientos correctos, consulte la Informacin de servicio.
No Dirjase a
12
210
Todos
Todos

PRUEBA
12
(Continuacion)
ACCION
APLICABILIDAD
Todos
Repare
Repare el problema interno de la transmisin segn sea necesario.
Desensamble e inspeccione el cuerpo de vlvulas y repare o
reemplace segn sea necesario. Si no se encuentran problemas en
el cuerpo de vlvulas, reemplace el conjunto de solenoides de la
transmisin/TRS.
13

Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de 2C desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la
transmisin/TRS.
S
Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de

presin de 2C.
No Dirjase a
14
14

TRS.
de 2C.
S
Todos
Repare el circuito del conmutador de presin de 2C en corto a

masa.
No Dirjase a
15
211
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
15

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de 2C en el
Todos
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de 2C en

corto a tensin.
No Dirjase a
16
16

TRS.
caja de cambios.
S
Dirjase a
Todos
17

17

Repare
212
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
18

DTC.
Todos
No Prueba completa.
213

Sntoma:
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C


pertinente.
CAUSAS POSIBLES
CONMUTADOR DE PRESION DE 2C
214

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

caja de cambios?
S

o menos?
S
Todos
Consulte la lista de sntomas y efecte la prueba para los DTC

No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
215
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de
presin en 2C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de 2C mientras
cambios.
El estado del conmutador de presin de 2C ha cambiado mientras oprima el botn
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
6

transmisin/TRS.
S
Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de

presin de 2C.
No Dirjase a
7

TRS.
de 2C.
S
Todos

corto a masa.
No Dirjase a
8
216
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de 2C.
Todos

corto a tensin.
No Dirjase a
9

TRS.
caja de cambios.
de solenoides/TRS.
S
Dirjase a
Todos
10

10

Repare
217
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

punto de detencin.
DTC.
Todos
No Prueba completa.
218

Sntoma:
P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA

Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.
Condicin de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presin de

funcionamiento del transductor y la compara con la presin de funcionamiento deseada. Si
la salida de presin de funcionamiento del transductor es de ms de 10 PSI por debajo de
la presin de funcionamiento deseada, el DTC se establecer en aproximadamente 2,1
segundos.
CAUSAS POSIBLES
COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS
CONEXIN DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A TENSION
FILTRO TAPONADO
219

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

S
El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO est en 2 o
menos?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
14
220
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento. Presione firmemente
el conector de mazo del sensor de presin de funcionamiento hacia la caja de cambios.
Todos

No Dirjase a
5

siguiente paso.
Dirjase a
No Dirjase a

Instale el Adaptador de presin de funcionamiento, herramienta Miller n 8259, y el
Indicador de presin, herramienta Miller n C-3293, de 0 a 2.000 kPa (0 a 300 PSI).
Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento.
Controle la lectura en el Indicador de presin, herramienta Miller n C-3293.
Compare la lecturas de presin de funcionamiento obtenidas por la DRBIIIt y el
Indicador de presin.
La lectura del Indicador de presin de funcionamiento difiere en menos de 34 kPa o
5 PSI con respecto a la lectura de la DRBIIIt?
S
Dirjase a
No Reemplace el sensor de presin de funcionamiento de acuerdo con

221
Todos
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Retire e inspeccione si el colector de aceite de la transmisin tiene excesiva suciedad

de acuerdo con la informacin de servicio.
Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Informacin de
servicio.
NOTA: Asegrese de que filtro de aceite primario de la transmisin y/o el
anillo O no est fisurado o partido.
El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite primario est
fisurado o taponado?
Todos
Repare el filtro de aceite primario de la transmisin y/o el anillo O

taponado, fisurado o partido. Si el filtro de aceite primario de la
transmisin est taponado, consulte la Informacin de servicio
para informarse sobre el procedimiento de reparacin hidrulica
apropiado.
No Dirjase a
8
Todos
Repare
Informacin de servicio. Inspeccione la bomba de aceite segn la
Informacin de servicio y reemplcelo si fuese necesario. Si no se
encuentran problemas, reemplace el conjunto de solenoides de la
caja de cambios/TRS.

S

No Dirjase a
10
10

S
Todos

No Dirjase a
11
222
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

caja de cambios.
TCM.
Todos
Repare el circuito de alimentacin de 5 voltios en corto a tensin.

No Dirjase a
12

Retire el rel de control de la caja de cambios del PDC.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de control de presin en el
S
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de control de presin en

corto a tensin.
No Dirjase a
13
12
13

Repare
223
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
14

DTC.
Todos
No Prueba completa.
224

Sntoma:
P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA

Condicin de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presin de funcionamiento real. Si la lectura de presin de funcionamiento real es superior a la presin de
funcionamiento ms alta utilizada nunca en al marcha en curso, mientras el ciclo de
servicio del solenoide de control de presin se encuentra en su valor mximo o cerca del
mismo (que debera dar como resultado una presin de funcionamiento mnima), se
establecer este cdigo.
CAUSAS POSIBLES
COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A MASA
PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION - PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA
225

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la caja de cambios.
S
Para que los resultados de esta prueba sean vlidos la temperatura de la caja de
cambios debe ser al menos 180 F o 82 C.
El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO est en 2 o
menos?
S
Todos
Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con

P0932.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
13
226
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento de la caja de cambios.
Presione firmemente hacia adentro el conector de mazo del sensor de presin de
funcionamiento, en direccin a la transmisin.
presionar el conector del sensor?
Todos

No Dirjase a
5

siguiente paso.
Dirjase a
No Dirjase a

Instale el Adaptador de presin de funcionamiento, herramienta Miller n 8259, y el
Indicador de presin, herramienta Miller n C-3293, de 0 a 2.000 kPa o de 0 a 300
PSI.
Utilice la DRBIII para monitorizar la presin de funcionamiento.
Observe la lectura en el Indicador de presin, herramienta Miller n C-3293.
Compare la lecturas de presin de funcionamiento obtenidas por la DRBIIIt y el
Indicador de presin.
La lectura del Indicador de presin difiere en menos de 34 kPa o 5 PSI con respecto
a la lectura de la DRBIIIt?
S
Dirjase a
No Reemplace el sensor de presin de funcionamiento de acuerdo con

227
Todos
Todos

PRUEBA
7
(Continuacion)
ACCION
APLICABILIDAD
Todos
Repare
Informacin de servicio. Inspeccione la bomba de aceite de la caja
de cambios segn la Informacin de servicio y reemplcela si fuese
necesario. Si no se encuentran problemas, reemplace el conjunto
de solenoides de la caja de cambios/TRS solenoide de control de
presin agarrotado.

del sensor de presin de funcionamiento al conector de mazo del mdulo de control de
la transmisin.
S

No Dirjase a
9
10

Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de control de presin desde el
conector de mazo del mdulo de control de la transmisin al conector de mazo del
solenoide/TRS.
S
Todos

No Dirjase a
10

S
Todos
Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de control

de presin.
No Dirjase a
11
228
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de control de
presin.
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de control de presin en

corto a masa.
No Dirjase a
12
12

Todos
Repare
13

DTC.
S
No Prueba completa.
229
Todos

Sntoma:
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD

Condicin de establecimiento: Despus de un cambio a una marcha de avance, con la
velocidad del motor por encima de 1.000 rpm, el TCM activa momentneamente la presin
de elemento a los circuitos de embrague que no tienen presin para identificar si el
conmutador de presin correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se cierra 2 veces
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION
230

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2

de funcionamiento?
S
S
Todos

No Dirjase a
4

S
Todos
Consulte la lista de sntomas y efecte la prueba apropiada.

No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
5
18
231
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Ponga el motor en marcha.

Aplique los frenos firmemente.
Desplace la palanca de cambios a cada posicin de marcha y registre la lectura de
presin de funcionamiento. Permita que la presin se estabilice durante un mnimo
de 5 segundos en cada posicin de marcha.
La presin de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655
Kpa (85 y 95 PSI)?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
6
10

Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento mientras presiona
firmemente el conector del sensor de presin de funcionamiento hacia la caja de
cambios.
S

NOTA: Si no se retira el rel del motor de arranque puede producirse una
condicin de Falta de respuesta del TCM.
siguiente paso.
Utilice el Simulador de la transmisin para colocar el conmutador del selector en
cada una de las 3 posiciones de presin de funcionamiento.
S
Todos
Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo

del sensor de presin de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare segn sea necesario.
No Dirjase a
7

No Dirjase a
232
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos

No Dirjase a
9

S
11
17

Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de OD durante
el paso siguiente.
Utilice el simulador de la transmisin, herramienta Miller n 8333, para situar el
conmutador selector en O/D.
Mientras oprime el botn de prueba de conmutador de presin, mueva el mazo de
cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presin de O/D.
Ha cambiado el estado del conmutador de presin de OD a cerrado y permanecido
cerrado mientras se movan los cables?
Dirjase a
11
No Dirjase a
13

S
Todos

No Dirjase a
10

No Dirjase a
12
233
Todos
Todos

PRUEBA
12
(Continuacion)
ACCION
APLICABILIDAD
Todos
Repare
transmisin/TRS.
13

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de OD desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.
S

presin de O/D.
No Dirjase a
14
14

TRS.
de O/D.
S
Todos
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de O/D

en corto a masa.
No Dirjase a
15
234
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
15

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de O/D en el
Todos
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de OD

en corto a tensin.
No Dirjase a
16
16

TRS.
salida del rel de control de la transmisin en el conector del rel de control de la
transmisin.
de salida del rel de control de la caja de cambios en el conector de mazo del conjunto
de solenoides de la caja de cambios/TRS.
S
Dirjase a
Todos
17

17

Repare
235
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
18

DTC.
Todos
No Prueba completa.
236

Sntoma:
P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD


pertinente.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE OD
237

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

transmisin?
S

S
Todos

No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
238
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

conmutador de presin en OD.
Utilice la DRB IIIt para observar el estado del conmutador de presin de OD
mientras oprime el botn de prueba de conmutador de presin en el simulador de la
caja de cambios.
El estado del conmutador de presin de OD ha cambiado mientras oprima el botn
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare

TRS.
caja de cambios.
de salida de rel de la transmisin en el conector de mazo del solenoides y TRS de la
transmisin.
S
Dirjase a

239
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de OD en el
Todos
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de OD

en corto a tensin.
No Dirjase a
8

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de OD desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.
S

TRS.
de O/D.
S
Todos

presin de O/D.
No Dirjase a
9
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de O/D

en corto a masa.
No Dirjase a
10
240
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
10

Todos
Repare
11

Compruebe si el filtro de aceite primario no est instalado correctamente y si existe
un anillo elstico del portador de marcha atrs fuera de sitio, que por lo general
establecer este DTC con aceleracin importante de la mariposa del acelerador a
partir de un punto de detencin.
DTC.
S
No Prueba completa.
241
Todos

Sntoma:
P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD

Condicin de establecimiento: Despus de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor superior a 1.000 rpm, el TCM activa momentneamente la presin de
elementos a los circuitos de embragues que no tienen presin para identificar si el
conmutador de presin correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se cierra 2 veces,
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
PRESENCIA DE DTC DE RELACION DE VELOCIDAD Y/O CONMUTADOR DE PRESION
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION
242

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2
Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la caja de cambios.
de funcionamiento?
S
S
Todos

No Dirjase a
4

Aparecen los DTC P0731, P0732, P0733 y/o P0876?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
5
18
243
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Ponga el motor en marcha.

Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento en el paso siguiente.
Desplace la palanca de cambios a cada posicin de marcha y registre la lectura de
presin de funcionamiento. Permita que la presin se estabilice durante un mnimo
de 5 segundos en cada posicin de marcha.
Kpa (85 y 95 PSI)?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
6
10

Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presin de funcionamiento, en direccin a la transmisin.
S

Utilice el Simulador de la transmisin para colocar la perilla giratoria en cada una de
las 3 posiciones de presin de funcionamiento.
S
Todos
Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo

del sensor de presin de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare segn sea necesario.
No Dirjase a
7

No Dirjase a
244
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos

No Dirjase a
9

S
11
17

Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de UD.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en
UD.
Mientras pulsa y mantiene pulsado el botn de prueba de conmutador de presin,
mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de
presin de UD.
El estado del conmutador de presin de UD ha cambiado a cerrado y se ha
mantenido cerrado mientras se movan los cables?
Dirjase a
11
No Dirjase a
13

Contiene contaminacin o suciedad excesiva?
S
Todos

No Dirjase a
10

No Dirjase a
12
245
Todos
Todos

PRUEBA
12
(Continuacion)
ACCION
APLICABILIDAD
Todos
Repare
transmisin/TRS.
13

Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de UD desde
S

presin de UD.
No Dirjase a
14
14

TRS.
de UD.
S
Todos
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de UD

en corto a masa.
No Dirjase a
15
246
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
15

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de UD en el
Todos

en corto a tensin.
No Dirjase a
16
16

TRS.
caja de cambios.
S
Dirjase a
Todos
17

17

Repare
247
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
18

DTC.
Todos
No Prueba completa.
248

Sntoma:
P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD

Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presin de UD

se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. Por ejemplo, este cdigo se
establecer si el conmutador de presin de UD permanece desactivado con la transmisin
en segunda marcha.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE RELES
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO
CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE UD
249

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Aparece algn DTC P0890, P0891 y/o P0888 relacionado con el rel de control de la
transmisin?
S

S
Todos

No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
250
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Coloque el encendido en posicin OFF a la posicin de bloqueo.

conmutador de presin en UD.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de UD
mientras oprime el botn de prueba de conmutador de presin en el simulador de la
caja de cambios.
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
6

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de UD desde
transmisin/TRS.
S

presin de UD.
No Dirjase a
7

TRS.
de UD.
S
Todos

en corto a masa.
No Dirjase a
8
251
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de UD.
Todos

en corto a tensin.
No Dirjase a
9

TRS.
Conecte un cable de puente entre circuito del rel de control de la caja de cambios y
B(+) prot. por fusible.
de solenoides/TRS.
S
Dirjase a
Todos
10

10

Repare.
252
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

Compruebe si el filtro de aceite primario no est instalado correctamente y si existe
un anillo elstico del portador de marcha atrs fuera de sitio, que por lo general
establecer este DTC con aceleracin importante de la mariposa del acelerador a
partir de un punto de detencin.
Todos
No Prueba completa.
253

Sntoma:
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD

Cuando se activa el mdulo de control de la caja de cambios.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el TCM se activa y detecta que

el vehculo se encuentra en una marcha de avance vlida, sin DTC de PRNDL, con una
velocidad de salida superior a 800 RPM, aproximadamente 32Km/h o 20 MPH.
CAUSAS POSIBLES
ACTIVACION EN VELOCIDAD
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
254

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehculo circula por la

carretera en una marcha de avance vlida.
Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado
y los conectores.
NOTA: Compruebe todos los circuitos B(+) prot. por fusible, de salida de
interruptor de encendido prot. por fusible y de masa al TCM por si existe un
corto a masa o un abierto intermitente.
Todos
Repare
255

Sntoma:
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA

Continuamente
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece cuando existen menos de 3 voltios

en los circuitos de salida del rel de control de la transmisin (espigas 16, 17 y 36) en el
Mdulo de control de la transmisin (TCM) cuando el TCM est excitando el rel.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO ABIERTO
256

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?
S
Dirjase a
No Dirjase a
3
3
11

B(+) prot. por fusible en el conector del rel de control de la transmisin.
S
Dirjase a
Todos
No Repare un abierto en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible

est abierto, asegrese de comprobar si existe un corto a masa.
257
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Desconecte el rel de control de la transmisin del PDC.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del rel de control de la
transmisin en el conector del rel de control de la transmisin.
Todos
Repare el abierto en el circuito de masa del rel de control de la

transmisin.
No Dirjase a
5

TRS.
transmisin.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar los tres
circuitos de salida del rel de control de la caja de cambios en el conector de mazo del
TCM.
La luz de prueba se ilumina con intensidad en los tres circuitos?
S
Dirjase a
Todos


Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del rel de control de la caja de
cambios.
S
Repare el circuito de salida del rel de control de la caja de cambios

en corto a masa.
No Dirjase a
258
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia del circuito de control del rel de control de la caja de cambios
entre el conector del rel de control de la caja de cambios y el conector de mazo del
TCM.
Todos
Repare un abierto en el circuito de control del rel de control de la

caja de cambios.
No Dirjase a
8

Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de control de la
transmisin.
S
Todos
Reemplace el rel de control de la caja de cambios.

No Dirjase a
10

Retire el rel de control de la transmisin
transmisin.
Mida el voltaje del circuito de salida del rel de control de la transmisin en el
S
Todos
Repare el circuito de control del rel de control de la caja de

cambios en corto a masa.
No Dirjase a
9
10

Repare
259
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

DTC.
Todos
No Prueba completa.
260

Sntoma:
P0890-BATERIA CONMUTADA

Momento de verificacin: Se gira la llave de encendido de la posicin OFF a la posicin
RUN y/o se gira la llave de encendido de la posicin de arranque a la posicin RUN.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece si el mdulo de control de la
transmisin (TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presin
antes de que el TCM excite el rel.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
261

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Es el contador de 9Arranques desde establecimiento igual a cero?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

TRS.
transmisin.
Mida el voltaje de los circuitos de deteccin de los conmutadores de presin de 2C, 4C,
LR, OD y UD en el conector de mazo del TCM.
Est el voltaje por encima de 0,5 voltios en alguno de los circuitos de deteccin?
S
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin en

cuestin en corto a tensin.
No Dirjase a
4
Todos

Todos
Repare
5

DTC.
S
No Prueba completa.
262
Todos

Sntoma:
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO

Momento de verificacin: Cuando se gira la llave de encendido de la posicin OFF a la
posicin RUN y/o se gira la llave de encendido de la posicin de arranque a la posicin
RUN.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece si el Mdulo de control de la
transmisin (TCM) detecta ms de 3 voltios en los terminales del TCM antes de que el
TCM excite el rel.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO
263

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?
Dirjase a
No Dirjase a

Mida el voltaje en el circuito de control del rel de control de la transmisin en el
conector del rel de control de la transmisin.
S
Repare el circuito de control del rel de control de la transmisin

en corto a tensin.
No Dirjase a
264
Todos
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida el voltaje en el circuito de salida del rel de control de la transmisin en el
conector del rel de control de la transmisin.
Todos
Repare el circuito de salida del rel de control de la transmisin en

corto a tensin.
No Dirjase a
5

Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del
rel de control de la caja de cambios, espigas 30 y 87, del rel de control de la caja de
cambios.
S
Dirjase a
Todos
No Reemplace el rel de control de la caja de cambios.

6

Todos
Repare
7

DTC.
S
No Prueba completa.
265
Todos

Sntoma:
P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO

Condicin de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presin de funcionamiento real y la compara con la presin de funcionamiento deseada. Si la lectura de
presin de funcionamiento real es ms de 172,4 kPa (25 psi) ms alta que la presin de
funcionamiento deseada, pero inferior a la presin de funcionamiento ms alta utilizada
alguna vez en la marcha en curso, se establecer este cdigo.
CAUSAS POSIBLES
CONEXION O CABLEADO DEFICIENTE
266

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Aparece algn otro DTC P0934, P0935, P0868 o P0869 relacionado con la presin de
funcionamiento?
S
PRECAUCION: Aplique el freno de estacionamiento

PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos.
Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento, la presin de
funcionamiento deseada y los Grados de TPS.
Mientras aplica firmemente los frenos, coloque el cambiador en la posicin R. A
continuacin, oprima lentamente el pedal del acelerador hasta obtener 15 grados de
TPS.
Compare la lectura de presin de funcionamiento con la lectura de Presin de
funcionamiento deseada de la DRBIIIt.
Las lecturas de presin de funcionamiento y presin de funcionamiento deseada
difieren en menos de 34 kPa (5 PSI)?
No Dirjase a
Dirjase a
Todos

apropiado. Si aparece el DTC P0934 y/o P0935, efecte en primer
lugar estas pruebas.
No Dirjase a
3
267
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Utilice la DRBIIIt para observar el voltaje del sensor de presin de funcionamiento

mientras mueve el mazo de cableado y los conectores pertenecientes al sensor de
presin de funcionamiento y el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.
Se ha mantenido el voltaje constante mientras se mova el mazo de cableado y los
conectores?
Todos
Dirjase a
No Repare lo necesario.

siguiente paso.
La Presin de funcionamiento flucta hacia arriba y hacia abajo ms de 69 kPa (10
PSI) en alguna de las posiciones?
Dirjase a
No Dirjase a

Todos
Todos
Repare

Repare
Informacin de servicio. Inspeccione la bomba de aceite y reemplcela si fuese necesario segn la Informacin de servicio. Si no
se encuentran problemas, reemplace el conjunto de solenoides de
la caja de cambios/TRS debido a un solenoide de control de presin
agarrotado.
268
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

DTC.
Todos
No Prueba completa.
269

Sntoma:
P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO

Momento de verificacin: Continuamente con el motor en marcha y el valor del sensor de
salida superior a 390 RPM.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer cuando la salida del sensor de
presin de funcionamiento es inferior a 0,35 voltios durante 1,4 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A
MASA
270

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Dirjase a
No Dirjase a

Utilice el Simulador de la transmisin para colocar el conmutador giratorio en cada
una de las 3 posiciones de presin de funcionamiento.
Nota: Las lecturas no deben diferir en 14 kPa (2,0 PSI) en la DRBIIIt con respecto
a la lectura de presin especificada en el Simulador de la caja de cambios.
Coincide la presin de funcionamiento de DRBIIIt con las presiones del simulador
de la caja de cambios?
Dirjase a
No Dirjase a
271
Todos
Todos

PRUEBA
4
(Continuacion)
ACCION
APLICABILIDAD
Todos
Repare
5

Desconecte el conector del sensor de presin de funcionamiento.
S

No Dirjase a
6
Todos
Repare el circuito de la seal del sensor de presin de funcionamiento en corto a masa.

No Dirjase a
8
Coloque el interruptor de encendido en la posicin de bloqueo.

Mida la resistencia entre el circuito de la seal del sensor de presin de funcionamiento y masa.
S
Todos

No Dirjase a
7

S
Todos

Repare
272
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

DTC.
Todos
No Prueba completa.
273

Sntoma:
P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO

Momento de verificacin: Continuamente con el motor en marcha, velocidad de salida
superior a 390 RPM y presin de funcionamiento deseada inferior a 200.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la salida del sensor de presin
de funcionamiento es superior a 4,75 voltios durante 1,4 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A
TENSION
274

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Dirjase a
No Dirjase a

Utilice el Simulador de la transmisin para colocar el conmutador giratorio en cada
una de las 3 posiciones de presin de funcionamiento.
Nota: Las lecturas no deben diferir en 14 kPa (2,0 PSI) en la DRBIIIt con respecto
a la lectura de presin especificada en el Simulador de la caja de cambios.
Coincide la presin de funcionamiento de DRBIIIt con las presiones del simulador
de la caja de cambios?
Dirjase a
No Dirjase a
275
Todos
Todos

PRUEBA
4
(Continuacion)
ACCION
APLICABILIDAD
Todos
Repare

Mida la resistencia del circuito de masa desde el conector de mazo del sensor de
presin de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
S
Repare el circuito de masa en abierto.

No Dirjase a
6

salida del rel de control de la caja de cambios en el conector del rel de la caja de
cambios.
Coloque el encendido en posicin ON.
Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de presin de funcionamiento.
S
Todos
Repare el abierto en el circuito de la seal del sensor de presin de

funcionamiento.
No Dirjase a
7

Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de presin de funcionamiento
desde el conector de mazo del sensor de presin de funcionamiento al conector de
mazo del TCM.
S
Todos
Repare el circuito de la seal del sensor de presin de funcionamiento en corto a tensin.

No Dirjase a
276
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Repare
9

DTC.
S
No Prueba completa.
277
Todos

Sntoma:
P0944-PERDIDA DE CEBADO

Momento de verificacin: Si la caja de cambios patina en alguna marcha de avance y los
conmutadores de presin no indican presin, se lleva a cabo un prueba de prdida de
cebado.
Condicin de establecimiento: Si la transmisin comienza a deslizarse en una marcha de
avance y los conmutadores de presin que deberan estar cerrados estn abiertos, comienza
una prueba de prdida de cebado. Los elementos disponibles son activados por el TCM para
determinar si existe cebado de la bomba. El DTC se establece si ningn conmutador de
presin responde.
CAUSAS POSIBLES
CODIGO DE PRNDL NO VALIDO
FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION
BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE
278

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Para comprobar la presin, la transmisin debe estar a la temperatura de funcionamiento. Las lecturas en una transmisin fra sern ms altas.
Aplique firmemente los frenos y coloque el selector de marchas en marcha atrs.
La presin de funcionamiento est por debajo de 1.034 kPa (150 PSI) o flucta ms
de +/- 69 kPa (10 PSI)?
No Dirjase a
Dirjase a
279
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Consulte al cliente si se ha producido un acoplamiento retardado y/o una condicin de
9Falta de traccin9 intermitente.
Si la respuesta del cliente es negativa, borre el DTC y devuelva el vehculo al cliente.
Asegrese de comprobar cualquier TSB o actualizacin rpida del controlador
aplicable.
DTC.
El cliente informa de algn acoplamiento retardado y/o condicin de 9Falta de
traccin9?
Todos

Si la inspeccin no revela signos de una fuga por una junta
interna, reemplace la bomba de aceite de la transmisin. Para
informarse sobre el procedimiento de reparacin apropiado, consulte la Informacin de servicio.
No Prueba completa.
4
Utilice la DRBIIIt para efectuar una prueba de posicin de la palanca de cambios.

Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Se ha superado la prueba de posicin de la palanca de cambios?
S
Dirjase a
Todos
No Consulte la categora Caja de cambios y efecte el sntoma

apropiado.
5

Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Informacin de
servicio.
Inspeccione el anillo O del filtro de aceite para determinar si presenta daos y si la
instalacin es correcta.
El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite est taponado
o el anillo O daado?
S
Repare la causa del filtro de aceite de la transmisin taponado o de

una excesiva suciedad; junta instalada en el cuello del filtro en
lugar de en el hueco de la bomba, junta sin encajar completamente
en el alojamiento de la bomba, cuello del filtro que no se acopla
dentro de la bomba. Consulte la Informacin de servicio.
No Dirjase a
6
Todos

Repare
Reemplace o reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios
segn sea necesario. Para informarse sobre el procedimiento de
reparacin apropiado, consulte la Informacin de servicio.
280
Todos

Sntoma:

Condicin de establecimiento: Despus de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor > 1.000 rpm, el TCM activa momentneamente la presin de elementos
a los circuitos de embragues que no tienen presin para identificar si el conmutador de
presin correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se cierra 2 veces, se establece el
DTC.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
281

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2

de funcionamiento?
S
S
Todos

No Dirjase a
4

S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
5
18
282
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos.
Con los frenos firmemente aplicados, desplace la palanca de cambios a cada posicin
de marcha y registre la presin de funcionamiento de la caja de cambios para cada
posicin.
Deje que la presin se estabilice durante al menos 5 segundos en cada marcha.
Kpa (85 y 95 PSI)?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
6
10

Utilice la DRBIIIt en Sensores para observar la presin de funcionamiento real.
Mientras observa la Presin de funcionamiento, presione firmemente el conector de
mazo del sensor de presin de funcionamiento hacia la transmisin.
La presin de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa o 30 PSI al
presionar el conector de mazo?
S

Utilice el Simulador de la caja de cambios para seleccionar la posicin OFF en el
conmutador de velocidad de impulsin/salida.
Encendido en posicin ON, motor apagado.
siguiente paso.
S
Todos

No Dirjase a
7

No Dirjase a
283
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos

No Dirjase a
9

S
11
17

En el Simulador de la transmisin, coloque el conmutador del selector de conmutador
de presin en 4C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de 4C durante
el paso siguiente.
Presione el botn de prueba de conmutador de presin en el Simulador de la caja de
cambios mientras mueve el cableado correspondiente al conmutador de presin de
4C.
El estado del conmutador de presin de 4C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido
cerrado mientras se movan los cables?
Dirjase a
11
No Dirjase a
13
Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios segn la informacin

de servicio.
S
Todos

No Dirjase a
10

No Dirjase a
12
284
Todos
Todos

PRUEBA
12
(Continuacion)
ACCION
APLICABILIDAD
Todos
Repare
transmisin/TRS.
13

el conector de mazo del TCM al conector de mazo del solenoide/TRS.
S

presin de 4C.
No Dirjase a
14
15

caja de cambios.
S
Todos

corto a masa.
No Dirjase a
15
14

de 4C.
S
Todos

corto a tensin.
No Dirjase a
16
285
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
16

caja de cambios.
de salida de rel de control de la transmisin en el conector de mazo del solenoides y
TRS.
Todos
Dirjase a
17

17

Todos
Repare
18

DTC.
S
No Prueba completa.
286
Todos

Sntoma:

Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presin de 4C

se encuentra en un estado incorrecto para la marcha actual. Por ejemplo, este cdigo se
establece si el conmutador de presin de 4C se activa mientras la transmisin se encuentra
en segunda marcha.
CAUSAS POSIBLES
CONMUTADOR DE PRESION DE 4C
287

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

caja de cambios?
S

o menos?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
288
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

conmutador de presin en 4C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de 4C mientras
oprime el botn de prueba del conmutador de presin.
El estado del conmutador de presin de 4C ha cambiado mientras oprima el botn
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
6

TRS.
transmisin/TRS.
S

presin de 4C.
No Dirjase a
7

TRS.
de 4C.
S
Todos

corto a masa.
No Dirjase a
8
289
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
caja de cambios.
Todos

corto a tensin.
No Dirjase a
9

TRS.
caja de cambios.
S
Dirjase a
Todos
10

10

Repare
290
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

punto de detencin.
DTC.
Todos
No Prueba completa.
291

Sntoma:
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Siempre que el encendido est en posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece siempre que el Mdulo de control de

la transmisin es desconectado de alimentacin elctrica de la batera (B(+) prot. por
fusible) y/o masa. Tambin se establecer durante un procedimiento de desconexin de
batera de la DRBIIIt y/o procedimiento de Aprendizaje rpido.
CAUSAS POSIBLES
SE DESCONECTO LA BATERIA
DESCONEXION DE LA BATERIA EFECTUADA POR LA DRBIII
SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE
SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2
292

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Este es un DTC informativo solamente.

Este DTC se establece debido a una prdida momentnea de B(+) prot. por fusible y/o
masa al TCM.
Contine viendo las causas posibles para este DTC.
Todos
Contine
Dirjase a
3
La batera ha sido desconectada, ha perdido su carga o ha sido reemplazada

recientemente?
S
Todos
Si se reemplaza o desconecta el TCM se establecer este DTC.

Borre el DTC y devuelva el vehculo al cliente.
No Dirjase a
7
Se ha reemplazado o desconectado el TCM?

S

Preste especial atencin al circuito B(+) prot. por fusible y a todos los circuitos de
masa.
DTC.
S
Todos
Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehculo al

cliente.
No Dirjase a
6
Se ha efectuado un APRENDIZAJE RAPIDO con la DRBIIIt?

S
Todos

cliente.
No Dirjase a
5
Se ha efectuado el procedimiento de desconexin de la batera por la DRBIII?

S
Todos

cliente.
No Dirjase a
4
No Prueba completa.
293
Todos

Sntoma:
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Continuamente con la llave de encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Si no se reciben mensajes de bus desde el Mdulo de

control del mecanismo de transmisin (PCM) durante 10 segundos. Nota: Algn equipamiento instalado postventa tambin establecer este DTC. Por ejemplo: arrancadores
remotos y equipos de comunicacin.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
294

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO igual a cero?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el resto de mdulos del vehculo en
busca de evidencias de un problema en el bus del vehculo.
Los DTC relacionados con el bus en otros mdulos sugieren la existencia de un
problema global del bus del vehculo. Otros sntomas tales como reclamacin de
cliente de funcionamiento intermitente de las caractersticas controladas por el bus
tambin indican un problema en el bus.
Indica la visualizacin de PRNDL No Bus o existe alguna evidencia de un problema
global del bus del vehculo?
S

No Dirjase a
4
Todos
Repare el abierto en el circuito del bus PCI entre el PCM y el

conector de enlace de datos.
No Dirjase a
5

Desconecte los conectores de mazo del PCM.
Mida la resistencia del circuito del bus PCI desde el conector de mazo del PCM al
conector de enlace de datos.
NOTA: SONDEE CUIDADOSAMENTE EL CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS (DLC). SI LOS TERMINALES DEL DLC ESTAN DAADOS LA
CONEXION ENTRE TERMINALES Y ESPIGAS SERA DEFICIENTE.
S
Todos

Repare
295
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

DTC.
Todos
Repare segn sea necesario. Nota: Algn equipamiento instalado

postventa establecer este DTC.
No Prueba completa.
296

Sntoma:
P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3

Siempre que el cdigo de PRNDL indica Temp3.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece siempre que se satisfacen las

condiciones para un cdigo P1776 (47) con el cambiador en la zona temp3. Esto da lugar a
un orificio obstruido.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA TRANSMISION
HABITOS DE CONDUCCION DEL CLIENTE
CAMBIADOR DESAJUSTADO
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
297

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Aparece alguno de los DTC siguientes: P0731, P0732, P0733, P0734, P1736 o P0715?
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Compruebe el ajuste del cambiador de acuerdo con la Informacin de servicio. Ajuste

si fuese necesario.
Ha sido necesario ajustador el cambiador?
S
Todos
Ajuste la articulacin de cambio de acuerdo con la Informacin de

servicio.
No Dirjase a
4
Este DTC puede establecerse debido a que el cliente apoya su mano sobre la palanca
de cambios durante la conduccin. La caja de cambios puede situarse en la posicin
T3 si se ejerce una leve presin hacia delante sobre la palanca de cambios.
Cuando esto sucede, el puerto de la alimentacin al embrague queda restringido, la
caja de cambios quedar en punto muerto y se establecer este DTC. El cliente debe
ser informado de que no debe apoyar la mano sobre el cambiador durante la
conduccin.
Este DTC tambin puede establecerse con un simple golpe sobre la palanca de cambio
hacia la posicin de punto muerto durante la aceleracin.
Repare
Este DTC puede establecerse si se ejerce demasiada presin hacia
delante sobre la palanca de cambios cuando sta se encuentra en
la posicin OD. Asegrese de informar de esta circunstancia al
cliente.
298
Todos

Sntoma:
P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL

MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
299

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Tambin aparece algunos de los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868 o P0869?
Todos
Si aparece alguno de estos DTC, stos provocarn un error de

relacin de velocidad. Consulte el sntoma apropiado en la categora Transmisin. Si aparece el cdigo P0944, efecte primero la
prueba para ste.
No Dirjase a
3
Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de embrague de 2da marcha principal.

Siga las instrucciones de la DRBIII.
cero?
Dirjase a
No Dirjase a

es buena y a continuacin efecte una prueba de movimiento utilizando el Simulador
de la transmisin, herramienta Miller n 8333.
Los DTC de relacin de engranajes tambin pueden establecerse con temperaturas
extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Verifique si el
problema solamente se produce en condiciones de calor o fro extremo.
DTC.
Todos
Todos
Repare
Repare segn sea necesario. Para informarse sobre el procedimiento de reparacin interna apropiado, consulte la Informacin
de servicio.
5

Repare
Repare la caja de cambios segn sea necesario. Si aparece algn
de inspeccionar la bomba y el solenoide de control de presin de
300
Todos

Sntoma:
P1775-VALVULA DE CONMUTACION
QUEADA EN LA POSICION DEL TCC
DE
SOLENOIDE
BLO-

POSICION DEL TCC
Durante un intento de cambio a 1a marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos

de cambio a 1 marcha en un arranque de encendido dado. Este DTC puede tardar hasta
cinco minutos despus de la identificacin del problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION
301

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION
DEL TCC (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

S

o menos?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
302
Todos

PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

cambios.
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
Inspeccione la vlvula de conmutacin de solenoide de acuerdo con
la Informacin de servicio y repare o reemplace segn sea necesario. Si no se encuentran problemas, reemplace el conjunto de
6

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de LR desde
S

presin de LR.
No Dirjase a
7

TRS.
de LR.
S
Todos
Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de LR en

corto a masa.
No Dirjase a
8
303
Todos

PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de LR en el
Todos

corto a tensin.
No Dirjase a
9

TRS.
caja de cambios.
TRS.
S
Dirjase a
Todos
10

de control de la caja de cambios. Si el fusible est abierto,
asegrese de comprobar si existe un corto a masa.
10

Repare
304
Todos

PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

Este DTC tambin puede establecerse si la vlvula de conmutacin de solenoide
golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema.
DTC.
Todos
No Prueba completa.
305

Sntoma:
P1776-VALVULA DE CONMUTACION
QUEADA EN LA POSICION DE LR
DE
SOLENOIDE
BLO-

POSICION DE LR
parcial o completo.
Continuamente cuando se efecta EMCC - PEMCC o FEMCC
Condicin de establecimiento: Si la caja de cambios detecta que el conmutador de presin

de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC. Este DTC se establecer despus de dos
intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC y puede tardar hasta cinco minutos a partir
de la identificacin del problema para que se ilumine la MIL.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION
306

DE LR (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

S
Antes de continuar, efecte una inspeccin visual de todos los conectores, cableado y
las conexiones del enfriador. Repare segn sea necesario.
S
Todos
Consulte la lista de sntomas y proceda con el sntoma apropiado.

No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
307
Todos

PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

cambios.
El estado del conmutador de presin de LR ha cambiado mientras oprima el botn
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios segn sea
necesario de acuerdo con la Informacin de servicio. Inspeccione la
vlvula de conmutacin de solenoide y reprela o reemplcela
segn sea necesario. Si no se encuentran problemas en la vlvula
de conmutacin de solenoide, reemplace el conjunto de solenoides/
TRS.

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de LR desde
S

presin de LR.
No Dirjase a
308
Todos

PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
de LR.
Todos

corto a masa.
No Dirjase a
8

caja de cambios.
TRS.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R en el
S

TRS.
caja de cambios.
S
Todos

corto a tensin.
No Dirjase a
9
Dirjase a
10

de control de la caja de cambios. Si el fusible est abierto,
asegrese de comprobar si existe un corto a masa.
309
Todos

PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
10

Todos
Repare
11

Este DTC tambin puede establecerse si la vlvula de conmutacin de solenoide
golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema.
DTC.
S
No Prueba completa.
310
Todos

Sntoma:
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO

Despus de almacenarse un error de relacin de velocidad.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si se almacena un DTC de relacin

de velocidad asociado dentro de los 1,3 segundos posteriores a un cambio.
CAUSAS POSIBLES
FALLO DESPUES DE CAMBIO
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
311

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Este DTC se establece junto con un DTC de relacin de velocidad.

Si no hay ningn DTC de relacin de engranajes actual, compruebe los fallos de 1
ciclo.
Todos
Repare
Este DTC se establece si se almacena un DTC de relacin de
velocidad asociado dentro de los 1,3 segundos posteriores a un
cambio. Consulte la categora Caja de cambios y efecte el sntoma
de relacin de velocidad apropiado.
312

Sntoma:
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD

Momento de verificacin: Durante cambios gestionados por par con ngulo de mariposa
del acelerador por encima de 54 grados. Este sistema tambin se prueba siempre que se
detiene el vehculo y la velocidad del motor est por debajo de 1.000 rpm.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece cuando el mdulo de control de la
transmisin enva dos mensajes consecutivos de reduccin de par (impulsos de circ. de TRD
a masa) al mdulo de control del mecanismo de transmisin a travs del circuito de enlace
de TRD y el TCM no recibe una confirmacin desde el PCM a travs del bus de
comunicacin.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE REQUERIMIENTO DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION
313

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Aparece tambin alguno de los DTC P1694, P0731, P0732, P0733, P0734 y/o P1736?
S
Estn los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Si aparece alguno de estos DTC, pase por alto el DTC P1793.

apropiado.
No Dirjase a
3
314
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia del circuito de deteccin de solicitud de gestin de par desde el
conector de mazo del TCM al conector de mazo del PCM.
Todos
Repare un abierto en el circuito de deteccin de solicitud de gestin

de par.
No Dirjase a
5

Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin de solicitud de gestin de par.
S
Coloque el interruptor de encendido en la posicin de bloqueo.

Mida el voltaje del circuito de deteccin de solicitud de gestin de par en el conector
de mazo del TCM.
S
Todos
Repare el circuito de deteccin de solicitud de gestin de par en

corto a tensin.
No Dirjase a
7

Mida el voltaje del circuito de deteccin de solicitud de gestin de par en el conector
de mazo del TCM.
S
Todos
Repare el circuito de deteccin de solicitud de gestin de par en

corto a masa.
No Dirjase a
6

No Dirjase a
8
315
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Repare
Reemplace y programe el mdulo de control del mecanismo de
direccin segn la Informacin de servicio. Una vez completada la
prueba de Verificacin del mecanismo de transmisin asegrese
de efectuar la Prueba de verificacin de la caja de cambios 1.
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE
CAJA DE CAMBIOS - VER 2.
9

DTC.
S
No Prueba completa.
316
Todos

Sntoma:
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

Momento de verificacin: La relacin de engranajes se controla continuamente mientras
la transmisin est en una marcha.
Condicin de establecimiento: Despus de un restablecimiento del TCM en punto muerto
y una relacin de impulsin con respecto a transmisin de 1 a 2. Este DTC puede tardar
hasta cinco minutos despus de la identificacin del problema para iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2
317

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Motor en marcha. Palanca de cambios en PARK.

Utilice la DRBIIIt para leer las RPM de los sensores de velocidad de impulsin y de
salida.
Es la lectura del sensor de velocidad de caja de cambios el doble de la lectura del
sensor de velocidad de impulsin?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a

Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador del selector de
velocidad de Impulsin/Salida en la posicin de 3.000/1.000. Coloque el conmutador
de velocidad de Impulsin/Salida en ON.
Utilice la DRBIIIt para monitorizar las RPM de los sensores de velocidad de
impulsin y de salida.
Es la lectura de velocidad de impulsin de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de
1.000 rpm +/-50 rpm?
Dirjase a
No Dirjase a

Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de salida e impulsin.
TRS.
mazo del TCM a los conectores de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS y de los sensores de velocidad de impulsin y salida.
La resistencia est por encima de 5,0 ohmios en alguna de las mediciones
anteriores?
S

No Dirjase a
318
Todos
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsin y
transmisin.
Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor de velocidad de impulsin y
masa.
Todos

No Dirjase a
6

Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsin y
transmisin.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.
S
Todos

tensin.
No Dirjase a
7

Todos
Repare
8

DTC.
S
No Prueba completa.
319
Todos

Sntoma:
P2620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA DEL
ACELERADOR DE ETC

P2620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
DE ETC
Condicin de establecimiento: El PAIC (Contador de entradas de acumulador de pulsos)

es una seal de frecuencia modulada conectada por cable que recibe el TCM desde el
controlador del motor. Cuando la frecuencia transmitida supera los lmites especificados,
se establecer el DTC.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE SALIDA DE TPS N 1 ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DE TPS N 1 EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE SALIDA DE TPS N 1 EN CORTO A TENSION
320

P2620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR DE
ETC (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
2

o menos?
Dirjase a
No Dirjase a

Mida la resistencia del circuito de salida del TPS n 1 desde el conector de mazo del
S
Repare un abierto en el circuito de salida del TPS n 1.

No Dirjase a
4
321
Todos
Todos

ETC (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del TPS n 1.
Todos
Repare el circuito de salida del TPS n 1 en corto a masa.

No Dirjase a
5

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de salida del TPS n 1.
S

servicio.
Reaparece el DTC P1620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA
DEL ACELERADOR DE ETC?
S
Todos
Repare el circuito de salida del TPS n 1 en corto a tensin.

No Dirjase a
6
Dirjase a
No Prueba completa
322
Todos

ETC (Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Todos
Repare
8

punto de detencin.
DTC.
S
No Prueba completa.
323
Todos

Sntoma:
P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO

Momento de verificacin: Siempre que el motor est en marcha. El volumen del
embrague de LR se actualiza durante una cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un
ngulo de la mariposa del acelerador inferior a 5 grados. La temperatura de la caja de
cambios debe ser de al menos 43 C o 110 F.
de 16.
Cuando el volumen del embrague de LR desciende a menos
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
324

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Utilice la DRBIII para borrar los DTC

NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA
TRANS. deben ser de al menos 43 C o 110 F.
Conduzca el vehculo y realice al menos diez cambios descendentes 3-1 manuales con
la mariposa del acelerador cerrada a partir de velocidades superiores a unos 32 km/h
(20 MPH).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE LR.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE LR es inferior a 20?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
necesario. Consulte la informacin de servicio para informarse del
procedimiento de reparacin apropiado para componentes relacionados con el embrague de LR. Un muelle de retroceso roto o
blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este
problema.
4

TRANS. deben ser al menos 43 C o 110 F).
Efecte ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Como
puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Poner en
marcha el motor. Con el vehculo detenido, acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50
MPH), y a continuacin frenar suavemente hasta detener el vehculo. Apagar el
motor.
Utilice la DRBIIIt para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. (CVI) para todos
los embragues.
Utilice la DRBIIIt para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.
Utilice la DRBIIIt para leer los CVI y comprelos con las lecturas registradas antes
de la DESCONEXION DE BATERIA.
Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la
DESCONEXION DE BATERIA?
S
Dirjase a
Todos
No Prueba completa.
5

Repare
325
Todos

Sntoma:
P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO

embrague 2C se actualiza durante un cambio descendente 3-2 con un ngulo de la
mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe
ser de al menos 43 C o 110 F.
de 5.
Cuando el volumen del embrague de 2C desciende a menos
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
326

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Conduzca el vehculo a aproximadamente 80 km/h (50 MPH), y a continuacin
oprima el botn de OD OFF. Esto situar el vehculo en tercera marcha.
Efecte al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS
DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50
MPH).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 2C.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 2C es inferior a 10?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
necesario. Consulte la Informacin de servicio para informarse del
procedimiento de reparacin apropiado para componentes relacionados con el embrague de 2C. Un muelle de retroceso roto o blando
o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este
problema.
4

motor.
los embragues.
S
Dirjase a
Todos
No Prueba completa.
5

Repare
327
Todos

Sntoma:
P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO

embrague OD se actualiza durante un cambio ascendente 2-3 con un ngulo de la mariposa
del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al
menos 43 C o 110 F.
menos de 5.
Cuando el volumen del embrague de OD desciende a
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
328

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Conduzca el vehculo y realice al menos diez cambios ascendentes 2-3 con el ngulo
de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 GRADOS DE TPS.
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE OD.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE OD es inferior a 10?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
procedimiento de reparacin apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. Un muelle de retroceso roto o
problema.
4

motor.
los embragues.
S
Dirjase a
Todos
No Prueba completa.
5

Repare
329
Todos

Sntoma:
P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO

embrague OD se actualiza durante un cambio descendente 4-3 con un ngulo de la
mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe
ser de al menos 43 C o 110 F.
menos de 11.
Cuando el volumen del embrague de UD desciende a
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
330

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Conduzca el vehculo y realice al menos diez retiradas 4-3 llevando la mariposa del
acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 30 y 54 a velocidades de
aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE UD.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE UD es inferior a 10?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
procedimiento de reparacin apropiado para componentes relacionados con el embrague de UD. Un muelle de retroceso roto o
problema.
4

motor.
los embragues.
S
Dirjase a
Todos
No Prueba completa.
5

Repare
331
Todos

Sntoma:

embrague 4C se actualiza durante un cambio ascendente 3-4 con un ngulo de la mariposa
del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al
menos 43 C o 110 F.
de 5.
Cuando el volumen del embrague de 4C desciende a menos
CAUSAS POSIBLES
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a
332

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
NOTA: Compruebe el nivel de lquido de la transmisin. Si el nivel de

lquido de la transmisin es bajo, repare cualquier fuga de lquido de la
transmisin segn sea necesario y ajuste el nivel de lquido de la transmisin de acuerdo con la Informacin de servicio.
Utilice la DRBIIIt para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 4C.
Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC.
Realice al menos diez cambios ascendentes 3-4 con el ngulo de la mariposa del
acelerador entre 10 y 54 grados. La Temperatura de la caja de cambios debe ser de al
menos 43C o 110 F.
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 4C.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 4C es inferior a 10?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare
Repare la caja de cambios segn sea necesario. Consulte la
Informacin de servicio para informarse de los procedimientos de
reparacin apropiados para componentes relacionados con el embrague de 4. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de
muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema.
4
Efecte ocho arranques de aprendizaje. Como arranque de aprendizaje se entiende:

Poner en marcha el motor. A partir de una posicin de reposo, acelerar ligeramente
hasta alcanzar 80 km/h (50 mph) y, a continuacin, frenar con suavidad hasta detener
el vehculo. Apagar el motor.
los embragues.
Utilice la DRBIIIt para leer los CVI y comprelos con la lectura registrada antes de
la DESCONEXION DE BATERIA.
S
Dirjase a
Todos
No Prueba completa.
5

Repare
333
Todos

Sntoma:
P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A TENSION
SOLENOIDE DE MS
334

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Todos
Contine
Dirjase a

Aparece algn DTC P0890, P0891 y/o P0888 relacionado con el rel de control de la
transmisin?
S
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0?
S
Todos

apropiado.
No Dirjase a
3
Dirjase a
No Dirjase a
4
11
335
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de MS.
Observe el LED del solenoide de MS en el Simulador de la transmisin.
Se enciende o apaga El LED del solenoide en el simulador de la transmisin?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de MS desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisin/TRS.
S
Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de MS.

No Dirjase a
7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de MS.
S
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a masa.

No Dirjase a
336
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de MS en el conector de mazo del
TCM.
Todos
Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a

tensin.
No Dirjase a
9

TRS.
TRS.
S
Dirjase a
Todos
10

10

Repare
337
Todos

(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
11

y los conectores.
Compruebe cualquier TSB aplicable.
DTC.
Todos
No Prueba completa.
338

Sntoma:
*LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL
CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Coloque la palanca de cambios en la posicin que provoca que se enciendan las luces
de marcha atrs cuando no corresponde.
Se encienden las luces de marcha atrs cuando el cambiador no est en REVERSE?
Todos
Dirjase a
No Prueba completa.
2

Coloque la palanca de cambios en la posicin que provoca que se enciendan las luces
de marcha atrs cuando no deberan hacerlo.
NOTA: Esto provocar que se almacene un DTC en el TCM. Estos DTC
debern borrarse antes de devolver el vehculo al cliente.
Se han apagado las luces de marcha atrs al desconectarse el conector?
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Todos
Repare
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
4

TRS.
Mida el voltaje del circuito de alimentacin de luces de marcha atrs en el conector
de mazo de solenoides/TRS.
S
Repare el circuito de alimentacin de luces de marcha atrs en

corto a tensin.
No Prueba completa.
339
Todos

Sntoma:
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS ABIERTO
ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA
BOMBILLAS DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTAS
PRUEBA
1
ACCION
Site el pie firmemente sobre el pedal de freno.
Coloque la palanca de cambios en la posicin REVERSE.
Funciona alguna de las luces de marcha atrs?
S

Presione el botn de prueba de luz de marcha atrs en el simulador de la transmisin
mientras observa las luces de marcha atrs.
Se enciende alguna de las luces de marcha atrs?
Dirjase a
No Dirjase a
Todos
Prueba completa.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD
Todos
Todos
Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS
Retire ambas bombillas de luces de marcha atrs.

Mida la resistencia de ambas bombillas de luces de marcha atrs.
Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios en alguna de las bombillas de marcha
atrs?
S
Reemplace al bombilla o bombillas de luces de marcha atrs segn

No Dirjase a
340
Todos

*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN
(Continuacion)
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Retire la bombilla de la luz de marcha atrs.

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el
circuito de masa de luces de marcha atrs.
Se ilumina la luz con intensidad?
Todos
Dirjase a
No Repare un abierto en el circuito de masa de luces de marcha atrs.

6

Retire la bombilla de la luz de marcha atrs.
Mida la resistencia del circuito de alimentacin de luces de marcha atrs desde el
enchufe de la luz de marcha atrs al conector de mazo de solenoides/TRS.
S
Repare un abierto en el circuito de alimentacin de luces de

marcha atrs.
No Dirjase a
7

S
Todos
Repare el circuito de alimentacin de luz de marcha atrs en corto

a masa. Compruebe el fusible de salida (RUN) del interruptor de
encendido prot. por fusible y reemplcelo si fuese necesario.
No Dirjase a
8

Retire las bombillas de las luces de marcha atrs.
TRS.
Mida la resistencia entre el circuito de alimentacin de luz de marcha atrs y masa.
S
Todos
Prueba completa.
No Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de

encendido prot. por fusible. Si el fusible est abierto, asegrese de
comprobar si existe un corto a masa.
341
Todos

Sntoma:
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA
SIN PRESENCIA DE DTC
CAUSAS POSIBLES
AGARROTAMIENTO DE JUNTA DE CORREDERA
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Este problema por lo general es causado por una condicin de adherencia y

deslizamiento entre la junta de corredera del eje propulsor y el eje de transmisin de
la caja de cambios.
Todos
Repare
Compruebe los TSB relacionados con este problema.
342

Sntoma:
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Compruebe si existe una actualizacin rpida del TCM o un TSB que trate de este
tema.
Efecte el procedimiento de aprendizaje de conduccin para el elemento del embrague de LR.
NOTA: Alguna sacudida en rodadura libre en punto muerto es normal.
Efecte los procedimientos mencionados para reducir unas sacudidas excesivas en
punto muerto.
Todos
Repare
Prueba completa.
343

Sntoma:
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y
PUNTO MUERTO ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/PUNTO
MUERTO EN CORTO A MASA
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD

Utilice la DRBIIIt para observar el estado de la entrada del conmutador de posicin
P/N.
Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha, de PARK
(estacionamiento) a 1 y de vuelta a PARK.
Ha visualizado la DRB IIIt P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas?
Todos
Dirjase a
No Dirjase a
En este momento no se produce la condicin.

y los conectores especficos de estos circuitos.
S
Todos
No Prueba completa.
3

Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP.
Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador PNP entre el conector de
mazo del PCM y el conector de mazo del conmutador PNP.
S
Dirjase a
No Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de

posicin estacionamiento/punto muerto.
344
Todos

*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/
PUNTO MUERTO (Continuacion)
PRUEBA
4
ACCION
Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP.
Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario
Mida la resistencia entre el circuito de deteccin del conmutador PNP y masa.
S
Todos
Repare el circuito de deteccin del conmutador de posicin

estacionamiento/punto muerto en corto a masa.
No Dirjase a
5
APLICABILIDAD

Repare
Reemplace y programe el mdulo de control del segn la Informacin de servicio.
345
Todos

Sntoma:
*CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE
CAUSAS POSIBLES
CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
NOTA: Un nivel de lquido de la caja de cambios excesivo o insuficiente

puede provocar problemas en la calidad de los cambios. Si el nivel de
lquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuacin, compruebe y
ajuste el nivel de lquido segn la Informacin de servicio.
Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando est fra, se trata de una
condicin normal. El software del controlador est diseado para proteger la caja de
cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsin durante el funcionamiento en
fro.
Antes de efectuar los diagnsticos de la caja de cambios, compruebe y repare todos los
DTC del motor. Un funcionamiento irregular del TPS o APPS puede provocar un
esquema de cambios anormal o errtico.
Utilice la DRBIIIt para observar el voltaje del TPS/APPS para determinar si se
produce un cambio de voltaje gradual mientras abre y cierra lentamente la mariposa
del acelerador. Si el cambio de voltaje no es gradual, reemplace el sensor.
consulte la prueba P0706 Comprobacin de seal del cambiador en la categora Caja
de cambios.
Si se ha efectuado una actualizacin del software del controlador, asegrese de
realizar el Procedimiento de aprendizaje de conduccin. Si no se realiza el Procedimiento de aprendizaje de conduccin puede producirse un esquema de cambios
anormal o errtico.
NOTA: Compruebe cualquier TSB aplicable.
Todos
No Prueba completa.
346

Sntoma:
*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC
CAUSAS POSIBLES
NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO
VERIFICACION DE CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA
PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION RUIDO DURANTE LA CONDUCCION
PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS - RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Antes de continuar, compruebe y ajuste el nivel de aceite segn la Informacin de

servicio.
Coloque el vehculo sobre un elevador.
Haga funcionar el vehculo en las condiciones necesarias para reproducir el ruido.
Utilice auriculares de chasis u otro dispositivo adecuado para verificar si el ruido
proviene de la transmisin.
Proviene el ruido de la caja de cambios?
Todos
Dirjase a
No Para informarse sobre el procedimiento de reparacin apropiado,

consulte la Informacin de servicio. Consulte cualquier TSB aplicable.
Compruebe el nivel de lquido de la caja de cambios de acuerdo con la Informacin de

servicio.
NOTA: La caja de cambios no debe estar caliente al comprobar el nivel de
aceite. Cuando la temperatura es inferior a 10 Celsius o 50 Fahrenheit, es
posible que no se vea aceite en la varilla indicadora, incluso aunque la caja
de cambios tenga un nivel de llenado correcto cuando est tibia.
Es el nivel de lquido correcto?
S
Dirjase a
Todos
No Regule el nivel de lquido. Repare la causa del nivel de lquido

incorrecto.
Con la palanca de cambios en NEUTRAL, eleve la velocidad del motor y preste

atencin si se produce el ruido.
Nota: Asegrese de que la radio est apagada. El ruido del alternador puede
salir por los altavoces y puede confundirse con un chirrido de la bomba de
la transmisin. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo; LA RADIO
DEBE ESTAR APAGADA.
Aumenta o cambia de tono el ruido mientras cambia la velocidad del motor?
Dirjase a
No Dirjase a
347
Todos

*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC
PRUEBA
4
(Continuacion)
ACCION
APLICABILIDAD
Todos
Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios segn sea
necesario de acuerdo con la Informacin de servicio. Preste especial atencin a los cojinetes en la mitad delantera de la caja de
cambios y si existen signos de desgaste. Si no se encuentran
problemas, reemplace la bomba de aceite primaria.
5

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios segn sea
necesario de acuerdo con la Informacin de servicio. Inspeccione
todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de
desgaste. Preste especial atencin a los cojinetes, piones satlite,
etc. Repare o reemplace segn sea necesario.
348
Todos

Sntoma:
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC
CAUSAS POSIBLES
CAJA DE CAMBIOS FRIA
PROBLEMA EN EL BUS
PRUEBA
1
ACCION
Si la transmisin cambia demasiado pronto cuando est fra, esto es normal.
Se ha producido el problema cuando la temperatura de la transmisin era fra?
S
Utilice los diagramas esquemticos como gua para inspeccionar el cableado y los
conectores especficos al circuito de deteccin de solicitud de gestin de par. Mueva los
cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
S
Todos
Consulte la categora para el problema del bus.

No Dirjase a
3
Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el resto de mdulos incluidos en el

bus en busca de signos de problemas del bus, tales como DTC relacionados con el bus
y/o problemas de comunicacin.
Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se
establezca el cdigo de fallo, la falta de un mensaje provocar que la caja de cambios
efecte cambios cortos hasta la prxima puesta en marcha. Si el vehculo presenta
algn signo de problema del bus, ste deber repararse primero
Presenta alguno de los otros mdulos presenta signos de problema de bus?
S
Todos
El software est diseado para proteger la transmisin ante

cambios de alta torsin y/o altas rpm cuando funciona en fro.
No Dirjase a
2
APLICABILIDAD
Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para

inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea
necesario.
No Prueba completa.
349
Todos

Sntoma:
*CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM
CAUSAS POSIBLES
*CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION
DEL TCM
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
Efecte este procedimiento si la transmisin cambia bruscamente despus de

reemplazar o actualizar el TCM.
La caja de cambios cambia bruscamente despus de una sustitucin o actualizacin
del TCM?
Todos
Efecte el procedimiento de Aprendizaje rpido y de Aprendizaje

de conduccin.
No Prueba completa.
350

Sntoma:
*EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
NOTA: Si el Simulador de la caja de cambio, herramienta Miller n 8333 no

se activa, esto es un sntoma de que el rel de control de la caja de cambios
est abierto, como sucede en el modo Limp-in, y/o que el simulador no se ha
instalado correctamente en el vehculo.
Nota: compruebe la conexin del cable de masa del simulador.
Repare estos sntomas antes de considerar la reparacin del Simulador de la caja de
cambios, herramienta Miller n 8333.
Todos
Contine
Prueba completa.
351

Sntoma:
*VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC
CAUSAS POSIBLES
VENTILADOR VISCOSO DEL MOTOR
CAJA DE CAMBIOS FRIA
PROBLEMA EN EL BUS
PRUEBA
ACCION
APLICABILIDAD
NOTA: Un ventilador del motor con transmisin viscosa puede provocar

este problema.
Compruebe si la transmisin viscosa del ventilador del motor funciona correctamente
El ventilador del motor funciona correctamente?
Todos
Dirjase a
No Repare el ventilador viscoso del motor de acuerdo con la Informacin de servicio.

2
Si la transmisin cambia demasiado pronto cuando est fra, esto es normal.

Se ha producido el problema cuando la temperatura de la transmisin era fra?
S
El software est diseado para proteger la transmisin ante

cambios de alta torsin y/o altas rpm cuando funciona en fro.
No Dirjase a
3
Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el resto de mdulos en busca de

signos de problemas del bus, tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas
de comunicacin.
Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se
establezca un DTC, la falta de un mensaje provocar que la caja de cambios efecte
cambios cortos hasta la prxima puesta en marcha. Si el vehculo presenta algn
signo de problema del bus, ste deber repararse primero
Aparece algn DTC relacionado con el bus o signos de un problema del bus en alguno
de los mdulos?
S
Todos
Consulte la categora para el problema del bus.

No Prueba completa.
352
Todos
PRUEBAS DE VERIFICACIN
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1
APLICABILIDAD
1. Conecte la DRBIIIt al conector de enlace de datos.

2. Vuelva a conectar todo componente desconectado.
3. Utilice la DRBIII para borrar los DTC.
4. Utilice la DRBIIIt para visualizar la temperatura de la caja de cambios. Arranque y haga
funcionar el motor hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE, por encima
de 43 centgrados (110 Fahrenheit).
5. Compruebe el lquido de la transmisin y ajstelo si fuese necesario. Consulte la Informacin
de servicio para informarse sobre el procedimiento de llenado de lquido.
6. NOTA: Si el TCM ha sido reemplazado o si la caja de cambios ha sido reparada o
reemplazada, es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rpido de la
DRBIIIt.
7. Realice una prueba en carretera del vehculo. Utilice la DRBIIIt para observar el TPS.
Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2, 2-3 y 3-4, y (44 principal para 545FE
solamente).
8. Efecte estos cambios partiendo de una posicin de estacionamiento hasta alcanzar 97 km/h
(60 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados.
9. A menos de 40 km/h (25 mph), realice de cinco a ocho retiradas a 1 marcha con la mariposa
del acelerador completamente abierta. Deje que transcurran al menos 5 segundos en 2 y 3
entre cada retirada.
10. Compruebe si aparecen DTC durante la prueba en carretera.
11. NOTA: Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX OBDII para llevar a
cabo el tiempo de Ciclo bueno en cada marcha. Esto confirmar la efectividad de la
reparacin y garantizar que el DTC no ha vuelto a formarse.
12. Efecte una desconexin de batera con la DRBIIIt; esto borrar los DATOS DE
OCURRENCIA DE DTC DE EATX.
Se ha establecido algn cdigo de fallo en la prueba en carretera?
Todos
Consulte la lista de sntomas para informarse de las pruebas de diagnstico apropiadas.
No La reparacin est completa.
353
(Continuacion)
PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 2
APLICABILIDAD
1. Inspeccione el vehculo para asegurarse de que todos los componentes del motor estn
correctamente instalados y conectados. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes segn
sea necesario.
2. Si este procedimiento de verificacin se efecta despus de la reparacin de CODIGO DE
FALLO NO REGISTRADO, realice los pasos 3 y 4.
3. Compruebe si el sntoma inicial sigue existiendo. Si no hay cdigos de fallos o el sntoma ya
no existe, la reparacin ha sido satisfactoria y la comprobacin est completa.
4. Si el sntoma inicial an existe o aparece otro sntoma, la reparacin no est completa.
Compruebe cualquier boletn de servicio tcnico o actualizaciones rpidas aplicables y vuelva a
la lista de sntomas, si fuese necesario.
5. Si este procedimiento de verificacin se efecta despus de una reparacin de DTC, efecte
los pasos 6 al 13.
6. Conecte la DRBIIIt al conector de enlace de datos. Utilice la DRBIIIt para borrar los DTC
y restablecer todos los valores.
7. Si el PCM no se ha reemplazado, omita los pasos 8 al 10 y contine con la verificacin.
8. Si se ha reemplazado el PCM, debern programarse el VIN y el kilometraje correctos, o de
lo contrario se establecer un DTC en los mdulos del ABS y Airbag. Adems, si el vehculo est
equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS), los datos de la Clave secreta
debern actualizarse para permitir la puesta en marcha.
9. Para los sistemas ABS y airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. Borre
los cdigos de los mdulos del ABS y airbag.
10. Para la alarma antirrobo del SKIS: Conecte la DRBIIIt al con. de enlace de datos. Entre en
Alarma antirrobo, SKIM y Varios. Site el SKIM en el modo de acceso asegurado utilizando el
cdigo PIN apropiado para este vehculo. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Los datos
se transferirn del SKIM al PCM.
11. Si el vehculo est equipado con conmutador de posicin de la caja de transferencia, efecte
el paso 12. De lo contrario, contine con el paso 13.
12. Con el interruptor de encendido en posicin ON, coloque la palanca de cambios de la caja de
transferencia en cada posicin de marcha, haciendo una pausa de 15 segundos en cada posicin.
13. Realice una prueba en carretera del vehculo. Si la prueba se realiza para un DTC del A/A,
asegrese de que ste est en funcionamiento durante la siguiente prueba.
14. Conduzca el vehculo durante al menos 5 minutos a 64 km/h (40 mph). Asegrese de que la
caja de cambios cambia correctamente a todas las marchas. Detenga el vehculo en un momento
dado y pare el motor durante un mnimo de 10 segundos.
15. Utilice la DRBIIIt para leer los DTC.
Queda algn DTC o sntoma?
Todos
Compruebe cualquier Boletn de servicio tcnico relacionado y/o consulte

la Lista de sntomas apropiados (Procedimiento de diagnstico).
354
(Continuacion)
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS
APLICABILIDAD
1. Desconecte todos los cables de puente y vuelva a conectar todos los componentes y conectores
desconectados previamente.
2. Conecte la DRBIIIt al conector de enlace de datos y borre los DTC
3. Asegrese de que todos los accesorios estn apagados y de que la batera est completamente
cargada.
4. Gire el conmutador de la caja de transferencia a la posicin deseada.
5. Efecte una conduccin de prueba del vehculo en cada una de las marchas de la caja de
transferencia y asegrese de que el vehculo funciona correctamente en cada una de estas
marchas.
6. NOTA: Para seleccionar el modo 2WD/AWD o el modo 4HI o salir de los mismos, la
velocidad del vehculo debe ser inferior a 88 km/h (55 mph) y todas las ruedas deben
girar a la velocidad del vehculo.
7. PRECAUCION: Si las ruedas delanteras y traseras giran a velocidades diferentes
y se requiere un cambio de la caja de transferencia, sta ltima puede sufrir daos.
8. NOTA: Para seleccionar el modo 4LO o salir del mismo (si est equipado), el
vehculo debe circular a menos de 5 km/h (3 mph) o estar completamente detenido,
con el encendido en posicin ON y el selector de la caja de cambios automtica en
NEUTRAL, o con el embrague aplicado en las cajas de cambios manuales.
9. NOTA: Pulse el botn ahuecado de NEUTRAL (si est equipado) en el conmutador
selector de la caja de transferencia hasta que se ilumine el indicador de NEUTRAL.
10. ADVERTENCIA: Aplique el freno de estacionamiento. Si la caja de cambios est en
NEUTRAL el vehculo podra moverse.
11. NOTA: Para seleccionar la posicin NEUTRAL de la caja de transferencia o salir
de la misma, el vehculo debe estar detenido, la llave de encendido en la posicin ON
con el motor apagado, el pedal de freno aplicado y el selector de la caja de cambios
automtica en NEUTRAL, o el embrague oprimido en las cajas de cambios manuales.
12. Para confirmar que la caja de transferencia est en NEUTRAL, cambie el selector de la caja
de cambios automtica a REVERSE, libere el pedal de freno durante tres segundos o, si se trata
de una caja de cambios manual, cambie a una marcha y suelte lentamente el embrague para
asegurarse de que el vehculo no se mueve.
13. Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del Mdulo de control de la caja de transferencia
(TCCM).
Aparece algn DTC de la caja de transferencia?
Todos
La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado.

PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE
LA CAJA DE CAMBIOS
APLICABILIDAD
1. Inspeccione el vehculo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la caja de
cambios estn correctamente instalados y conectados. Ensamble y conecte los componentes
segn sea necesario.
2. Compruebe si an existe el sntoma inicial; esto puede requerir una prueba en carretera. Si
el sntoma an existe, vuelva a la lista de sntomas y efecte el sntoma apropiado. Asegrese
de comprobar cualquier Boletn de servicio tcnico aplicable.
3. Utilice la DRBIIIt para borrar cualquier DTC errneo que pueda haberse establecido debido
a un procedimiento de prueba.
An existe el sntoma?
Todos
La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado.
355
NOTAS
356
LOCALIZACION DE COMPONENTES
8.0
8.1
LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS/MECANISMO DE LA TRANSMISION
GUARDABARROS DERECHO
TCM
L
O
C
A
L
I
Z
A
C
I
O
N
PCM
D
E
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
8.2
PARTE
DELANTERA
MODULO DE CONTROL DE
LA CAJA DE TRANSFERENCIA
8.3

SENSOR DE MODO DE
LA CAJA DE TRANSFERENCIA
357
L
O
C
A
L
I
Z
A
C
I
O
N
8.4
CONMUTADOR DEL SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
D
E
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
8.5
MOTOR DE CAMBIOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
MOTOR DE CAMBIOS DE LA
8.6
LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS

CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA
CAJA DE CAMBIOS/TRS
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA
SENSOR DE VELOCIDAD DE
IMPULSION
358
8.7
SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION

SENSOR DE PRESION DE
FUNCIONAMIENTO
L
O
C
A
L
I
Z
A
C
I
O
N
D
E
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
359
NOTAS
360
ESPIGAS DE CONECTOR
9.0
ESPIGAS DE CONECTOR
SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR (5.7L/DIESEL C/M FABRICACION NORMAL)

CAV.
SENSOR DE POSICION DE
PEDAL DEL ACELERADOR
(5.7L/DIESEL C/M FABRICACION NORMAL)
CIRCUITO
FUNCION
K81 20DB/DG
SEAL DE APPS N. 2
K6 20VT/WT
ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
K7 20OR
K981 20BR/DG
RETORNO DE APPS N. 2
K255 20WT/DG
SEAL DE APPS N. 1
K223 20PK/DB
RETORNO DE APPS N. 1
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

NEGRO
SENSOR DE POSICION DEL

CIGEAL
CAV.
CIRCUITO
FUNCION
K24 18GY/BK
SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
K7 18OR (5.7L)
K24 18GY/BK (4.7L/)
SEAL DE CKP
K4 18BK/LB (3.7L/4.7L/
5.7L)
MASA DE SENSOR
K4 20BK/LB (5.9L)
MASA DE SENSOR
K7 18OR (3.7L/4.7L)
K24 18GY/BK (5.7L)
SEAL DE CKP
K7 20OR (5.9L)
D
E
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

CAV.
CIRCUITO
NEGRO
D25 20LB/VT
BUS PCI
Z305 18BK/DG
MASA
Z306 18OR/BK
MASA
D21 18PK
8
9
CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS
FUNCION
RECEPCION DE SCI (TCM)
10
11
12
TRANSMISION DE SCI (PCM)
D6 18PK/LB
D20 20LG
RECEPCION DE SCI (PCM)
13
14
15
D15 18WT/DG
TRANSMISION DE SCI (TCM)
16
M1 18PK
B(+) PROT. POR FUSIBLE
361
E
S
P
I
G
A
S
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS-MOTOR (DIESEL)
CAV.
CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS-MOTOR (DIESEL)
CIRCUITO
FUNCION
D1 18VT/BR
BUS CCD (+)
D2 18WT/BK
BUS CCD (-)
Z11 14BK/WT
MASA
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

CAV.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
MODULO C1 DE CONTROL
DEL MOTOR (DIESEL)
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
CIRCUITO
D1 18VT/BR
D2 18WT/BK
K65 18OR/RD
K20 18DG
K102 18PK/BK
K232 18YL
K21 18BK/RD
K2 18TN/BK
K31 18BR
G17 18WT/TN
K104 18RD/WT
K53 18DB/RD
Y501 18DB/YL
C18 18DB
K6 18VT/WT
Y502 18DG/YL
K118 16WT/DB
G20 18VT/YL
K55 18LB/WT
K56 18LG/OR
K49 18VT/BK
K14 16RD/WT
K13 16TN
K900 18DB/DG
K9 18LB
K101 18WT
K62 18BR/DB
K58 16BR/DB
K12 16YL/WT
K167 18BR/YL
G910 18VT/RD
K72 18DG/OR
K38 16GY
K92 16TN/PK
K91 16TN/RD
-
362
FUNCION
BUS CCD (+)
BUS CCD (-)
ALIMENTACION DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
SEAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
SEAL DE APPS
SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
MOTOR
CONTROL DEL RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
SEAL DEL VELOCIMETRO
MASA DE SENSOR
EFECTO HALL
SEAL DE PRESION DEL A/A
RETORNO DE PRESION/TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
DETECCION DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
SEAL DE SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE AIRE
RETORNO DE SENSOR DE APPS
CONMUTADOR DE RALENTI DE APPS
IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4
CONMUTADOR DE APPS SIN RALENTI
BOMBA IZQUIERDA
MASA DE SENSOR N 1 DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
RETORNO DE SEAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
SEAL DE SENSOR DE MAP
IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA N 2
IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA N 1
-
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV.
CIRCUITO
K22 18DR/DB
SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
K24 18WT/DG
K69 18 BR/LB
SEAL DE CONTROL DE INYECTOR N 1
K154 18GY
K152 18WT
SALIDA DEL RELE N 1 DE BUJIA INCANDESCENTE

CONTROL DE RELE N 1 DE BUJIA INCANDESCENTE
10
Y5 18OR
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR
11
G7 18WT/OR
SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
12
G60 18GY/YL
DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
13
14
15
16
D21 18PK
TRANSMISION DE SCI
17
18
19
D20 18LG
RECEPCION DE SCI
20
A140 16DG/WT
21
Z816 16BK/TN
MASA
22
23
Y3 18WT
24
K4 18BK/LB
25
DEL MOTOR (DIESEL)
FUNCION
MASA DE SENSOR
26
G8 18 LB/BK
SEAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
27
K77 18 BR/WT
ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
28
D25 18VT/YL
BUS PCI
29
30
A140 16DG/WT
31
32
Y135 18LG/BK
33
34
35
K68 18BR/LG
DETECCION DE PRESION DE AIRE DE ADMISION
36
V32 18YL/RD
ALIMENTACION DE CONTROL DE VELOCIDAD
37
K29 18WT/PK
DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO
38
39
SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

POR FUSIBLE
-
40
A140 16BG/WT
41
C13 18DB/OR
CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A
42
43
Y1 18LG
CONTROL DE SOLENOIDE DE CIERRE DE ESTACIONAMIENTO
44
45
46
V37 18RD/YL
SEAL DE CONMUTADOR DE C/V
47
K118 18PK/YL
48
49
Z816 16BK/TN
MASA
50
Z816 16BK/TN
MASA
363
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
SENSOR DE PRESION DEL REGULADOR

CAV.
SENSOR DE PRESION DEL

REGULADOR
CIRCUITO
FUNCION
RD
WT
SEAL DE SENSOR DE PRESION DEL REGULADOR
BK
SEAL DE TEMPERATURA DE LIQUIDO DE CAJA DE CAMBIOS
BK
MASA DE SENSOR
NEGRO
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (3.7L/4.7L/5.7L)

CAV.
IMPULSION (3.7L/4.7L/5.7L)
CIRCUITO
FUNCION
T52 18RD/BK
SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
T13 18DB/BK
MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
364
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE ALIMENTACION
INTEGRADO
RELE
RELE DE VENTILADOR DE
CONDENSADOR
DEL A/A
RELE DE FAROS
ANTINIEBLA
RELE DEL CONTROL DEL
MOTOR
RELE DE PEDAL
AJUSTABLE
REPUESTO
E
S
P
I
G
A
S
RELE DE LA CAJA
DE CAMBIOS
RELE DE
REPUESTO
DE EMBRAGUE DE A/A
RELE DE SENSOR
DE OXIGENO DE
SALIDA (CALIFORNIA)
D
E
REPUESTO
C
O
N
E
C
T
O
R
RELE DEL MOTOR

DE ARRANQUE
RELE DE LUZ DE
ESTACIONAMIENTO
RELE DE DESEMPAADOR
DE LUNETA
TRASERA
REPUESTO
REPUESTO
REPUESTO
REPUESTO
365
RELE DE LIMPIADOR ON/OFF
RELE DE
LIMPIADOR
ON/OFF
ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (IPM)
FUSIBLE N
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
AMPERIOS
CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE
FUNCION
Y133 14RD/OR
INTERNO
A22 16BK/OR
A2 10PK/BK
INTERNO
A10 12RD/DG
F37 12RD/DG
INTERNO
A30 10RD/WT
10
Y131 14RD/WT
11
INTERNO
12
A112 RD/TN (DIESEL)
13
INTERNO
14
INTERNO
15
INTERNO
16
INTERNO
17
F32 18RD/TL
18
E1 20TN
19
A14 18RD/WT
20
A1 16RD
21
F75 18VT
22
F35 18RD
23
F32 18RD/YL (DIESEL)
24
A108 18TN/RD
25
A12 18RD/TN
26
27
INTERNO
28
Y107 20VT/RD

POR FUSIBLE
29
F30 18RD
SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

POR FUSIBLE
30
31
32
L7 18BK/YL
SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS
33
L76 18BK/OR
SALIDA DEL RELE DE ARRASTRE DE REMOLQUE
34
Y174 18PK/VT
SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR

FUSIBLE
35
A20 20RD/DB
36
INTERNO
37

-
38
L10 18BR/LG
SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
39
INTERNO
ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS
40
INTERNO
41
INTERNO
42
Y148 16BR/YL
43
A34 16LB/RD
44
INTERNO
45
INTERNO
46
INTERNO
47
INTERNO
48
F235 18RD
49
INTERNO
50
INTERNO
51
M1 18PK
52
F23 18DB/YL
SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR

FUSIBLE
53
F14 18LG/YL

POR FUSIBLE
366
ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
CAV.
CIRCUITO
FUNCION
30
INTERNO
85
K30 18PK
CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
86
K173 18LG
MASA
87
T16 14RD
87A
SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

-
NEGRO
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (3.7L/4.7l)

CAV.
FUNCIONAMIENTO (3.7L/4.7l)
CIRCUITO
FUNCION
Z113 18BK
MASA
T39 18GY/LB
T38 18VT/TN
SEAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
NEGRO
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (4.7L)

CAV.
FUNCIONAMIENTO (4.7L)
CIRCUITO
FUNCION
K4 18BK/LB
MASA DE SENSOR
K6 18VT/WT
T38 18VT/TN
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
NEGRO
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (3.7L/4.7L/5.7L)

CAV.
SALIDA (3.7L/4.7L/5.7L)
E
S
P
I
G
A
S
CIRCUITO
FUNCION
T14 18LG/WT
SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
T13 18DB/BK
367
ESPIGAS DE CONECTOR
AZUL OSCURO
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (5.9L)

CAV.
SALIDA (5.9L)
CIRCUITO
FUNCION
T14 18LG/WT
T13 18DB/BK
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (DIESEL)

CAV.
SALIDA (DIESEL)
E
S
P
I
G
A
S
FUNCION
T14 18LG/WT
T13 18DB/BK
BLANCO
CONMUTADOR DE SOBREMARCHA
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
CIRCUITO
CAV.
CIRCUITO
FUNCION
T6 20OR/WT
DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF
Z71 20BK/TN
MASA
CONMUTADOR DE SOBREMARCHA
368
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO 1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (DIESEL)
CAV.
CIRCUITO
Y135 18LG/BK
K914 18VT/RD
5
6
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION - (DIESEL)
FUNCION
POR FUSIBLE
MASA DE SENSOR
T24 18GY/BK
DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO (T41)
K24 18GY/BK
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
A14 18RD/WT
23
K22 18OR/DB
SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
24
25
26
27
28
29
30
31
Z82 14BK/TN
MASA
32
Z81 14BK/TN
MASA
369
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (JTEC)
CAV.
NEGRO
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
MODULO C1 E CONTROL
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION - (JTEC)
CIRCUITO
FUNCION
K93 18TN/OR (3.7L)
IMPULSOR DE BOBINA N 3
K18 18RD/YL (8.0L)
IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1
Y135 18LG/BK

POR FUSIBLE
K94 18TN/LG (3.7L)
K32 18YL/GY (8.0L)
K4 18BK/LB
MASA DE SENSOR
K96 18TN/LB (3.7L)
K43 18DG/GY (8.0L)
T24 18BR/YL
K91 18TN/RD (3.7L)
K19 18BK/GY (5.9L/8.0L)
K24 18GY/BK
K98 18LB/RD (4.7L)
K17 18DB/TN (8.0L)
10
K39 18GY/RD
IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 3
11
K60 18YL/BK
12
S28 18YL/BK (3.7L)
SEAL DE CONMUTADOR DE PRESION DE DIRECCION ASISTIDA
13
G113 18OR (5.9L)
DETECCION DEL CONMUTADOR DE TOMA DE FUERZA
13
A41 14YL (3.7L)

POR FUSIBLE
14
K77 18BR/WT (5.9L)

ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFE(CAJA DE TRANSFERENCIA RENCIA
MANUAL)
15
K21 18BK/RD
SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
16
K2 18TN/BK
SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL

MOTOR
17
K7 18OR
18
K44 18TN/YL
SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
19
K59 18VT/BK
20
K40 18BR/WT
21
K95 18TN/DG (3.7L)
22
A14 18RD/WT
23
K22 18OR/DB
24
K41 18BK/DG
SEAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1
25
K141 18TN/WT
26
K241 18LG/RD (CALIFORNIA)
SEAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/1
27
K1 18DG/RD
SEAL DE SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DE COLECTOR
28
29
K341 18TN/WT (CALIFORNIA)
30
31
Z82 14BK/TN
MASA
32
Z81 14BK/TN
MASA
370
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (NGC)
CAV.
1
CIRCUITO
K98 18LB/RD
NEGRO
K97 18BR
K28 18GY/LB
CONTROL DE INYECTOR N 8
K26 18VT/TN
CONTROL DE BOBINA N 7
B222 20DG/WT (5.7L)
SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO N. 2
Z81 16BK/TN
MASA
10
11
Y135 18LG/BK
12
A51 16RD/WT (4.7)
SALIDA (OFF-RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

PROT. POR FUSIBLE
12
Y135 LG/BK (5.7)
13
B22 20DG/YL (5.7L)
SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO N 1
13
G7 18WT/OR (4.7L)
14
15
16
17
18
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION (NGC)
FUNCION
Z82 16BK/TN
MASA
19
20
G60 18GY/YL
SEAL DE PRESION DE ACEITE
21
C18 18DB
22
G31 18VT/LG
SEAL DE AAT
23
24
25
D20 18LG
RECEPCION DE SCI (PCM)
26
D6 18PK/LB
RECEPCION DE SCI (TCM)
27
K6 18VT/WT (4.7L)
28
29
A14 18RD/WT
30
A41 16YL
31
K141 18TN/WT
SEAL DE O2 1/2
32
Y213 18PK/LB
RETORNO DE O2 DE ENTRADA
33
K341 18TN/WT (4.7L)
SEAL DE O2 2/2
34
35
36
D21 18PK
TRANSMISION DE SCI (PCM)
37
D15 18WT/DG (4.7L)
38
D25 18VT/BR
BUS PCI
371
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C2 (DIESEL)
CAV.
1
E
S
P
I
G
A
S
MODULO DE CONTROL DEL

MECANISMO DE TRANSMISION C2 (DIESEL)
C
O
N
E
C
T
O
R
FUNCION
SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
K88 18VT/WT
CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DEL REGULADOR
10
11
K54 18OR/BK
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
T60 18BR
CONTROL DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE

PAR
CONTROL DE SOLENOIDE DE CAMBIO DE 3-4
22
23
24
25
D
E
CIRCUITO
T54 18VT
T13 18DB/BK
26
27
G7 18WT/OR
28
T14 18LG/WT
29
T25 18LG/RD
30
K30 18PK
31
K6 18VT/WT
32
-
372
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (JTEC)
CAV.
BLANCO
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION (JTEC)
CIRCUITO
FUNCION
T54 18VT (5.9L/8.0L)
K26 18VT/TN (5.9L/8.0L)
K115 18TN (8.0L)
K11 18WT/DB
K13 18YL/WT
K38 18GY
K97 18BR (4.7L)
K88 18VT/WT (5.9L)

K92 18TN/PK (3.7L)
10
K20 18DG
CAMPO DEL GENERADOR
11
K54 18OR/BK (5.9L)

PAR
12
K58 18BR/DB
13
K28 18GY/LB (5.9L/8.0L)
14
K116 18WT/DB (8.0L)
15
K12 18TN
16
K14 18LB/BR
17
Y145 18DB/YL
18
19
C18 18DB
20
21
T60 18BR (5.9L/8.0L)
22
23
G60 18GY/YL
24
25
CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL CONDENSADOR

SEAL DE SENSOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
T13 18DB/BK (5.9L8.0L)
26
27
G7 18WT/OR
28
T14 18LG/WT (5.9L/8.0L)
29
T25 18LG/RD (5.9L/8.0L)
30
K30 18PK (5.9L/8.0L)
31
K6 18VT/WT
32
373
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
CAV.
GRIS
CIRCUITO
K96 18TN/LB
K95 18TN/DG
K94 18TN/LG
K58 18BR/DB
K38 18GY
F888 18BR/PK (5.7L)
CONTROL (+) DE MOTOR DE ETC
K93 18TN/OR
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION (NGC)
K92 18TN/PK
10
K91 18TN/RD
11
K14 18LB/BR
12
K13 18YL/WT
13
K12 18TN
14
K11 18WT/DB
15
K101 18WT (5.7L)
RETORNO DE SENSOR DE TP
16
E
S
P
I
G
A
S
FUNCION
17
K299 18BR/WT (4.7L)
CONTROL DE CALEFACTOR DE O2 2/1
18
K41 18DK/DG
19
K20 18DG
CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
20
K2 18TN/BK
SEAL DE ECT
21
K22 18OR/DB
22
SEAL DE TP N 1
-
23
K1 18DG/RD
SEAL DE MAP
24
Y205 18BR/WT (5.7L)
RETORNO DEL SENSOR DE DETONACION N 1
25
K73 18YL/BK (5.7L)
SEAL DEL SENSOR DE DETONACIN N 1
26
K77 18BR/WT
27
K4 18BK/LB
MASA DE SENSOR
28
K60 18YL/BK (4.7L)
SEAL DE IAC
28
K122 18DB/GY (5.7L)
SEAL DE TP N 2
29
K7 18OR
30
K21 18BK/RD
SEAL DE IAT
31
K99 18BR/OR
SEAL DE O2 1/1
32
K902 18BR/DG
RETORNO DE O2 DE SALIDA
33
K241 18LG/RD (4.7L)
SEAL DE O2 2/1
34
K44 18TN/YL
SEAL DE CMP
35
K24 18GY/BK
SEAL DE CKP
36
K74 18BR/VT (5.7L)
SEAL DE SENSOR DE DETONACION N 2
37
Y206 18DB/VT (5.7L)
RETORNO DEL SENSOR DE DETONACION N 2
38
K39 18GY/RD
CONTROL DE IAC
38
F855 18OR/PK (5.7L)
CONTROL (-) DE MOTOR DE ETC
374
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (DIESEL)
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION (DIESEL)
CAV.
CIRCUITO
FUNCION
V36 18TN/RD
CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD
V35 18LG/RD
CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE

VELOCIDAD
10
11
V32 18YL/RD
12
T16 14RD
13
T6 18OR/WT
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
K29 18WT/PK
25
26
27
D15 18WT/DG
28
29
D6 18PK/LB
30
D25 18VT/BR
31
32
V37 18RD/LG
D
E
TRANSMISION DE SCI
RECEPCION DE SCI
375
E
S
P
I
G
A
S
BUS PCI
SEAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (JTEC)
CAV.
1
CIRCUITO
C13 18DB/OR
K51 18DB/YL
CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA
V36 18TN/RD
CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD
V35 18LG/RD
CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE

VELOCIDAD
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
K73 18YL/BK (3.7L)
K199 18BR/VT
CONTROL DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
K127 18DB/OR
CONTROL DE RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA
10
K106 18WT/DG
DETECCION DEL CONMUTADOR DE BOMBA DE DETECCION DE

FUGAS
11
V32 18YL/RD
12
A142 16DG/OR
SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA
13
T6 18OR/WT (5.9L)
13
T10 18YL/DG (5.9L DIESEL)
DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
14
K107 18OR
CONTROL DEL SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS
15
K118 18PK/YL
16
K299 18BR/WT (CALIFORNIA)
CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/1
16
K299 18BR/WT (EXCEPTO

CALIFORNIA)
CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/2
GRIS
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION (JTEC)
E
S
P
I
G
A
S
FUNCION
17
SEAL DEL SENSOR DE DETONACIN N 1
18
K74 18BR/VT (3.7L)
SEAL DE SENSOR DE DETONACION N 2
19
K31 18BR
20
K52 18PK/BK
CONTROL DE SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES
21
22
23
24
K29 18WT/PK
25
K125 18WT/DB
FUENTE DEL GENERADOR
26
G8 18LB/BK
SEAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
27
D21 18PK
28
TRANSMISION DE SCI
-
29
D20 18LG
30
D25 18VT/BR
31
32
V37 18RD/LG
RECEPCION DE SCI
376
BUS PCI
SEAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
ESPIGAS DE CONECTOR
CAV.
CIRCUITO
FUNCION
K51 18DB.YL
BLANCO
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION (NGC)
CONTROL DE RELE DE ASD
V35 18LG/RD (4.7L)
Y145 18DB/YL
CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL CONDENSADOR
V32 18YL/RD (4.7L)
ALIMENTACION ELECTRICA DEL C/V
K106 18WT/DG (4.7L)
CONTROL DE SOLENOIDE DE NVDL
K199 18BR/VT
10
K399 18BR/GY (4.7L)
11
C13 18DB/OR
12
V36 18TN/RD (4.7L)
CONTROL DE VACIO DE C/V
13
CONTROL DE RESPIRADERO DE C/V
14
V32 20YL/RD (5.7L)
SEAL DEL CONMUTADOR DE FRENO N 2
15
Y215 20YL/PK (5.7L)
RETORNO DE CONMUTADOR DE C/V
16
K223 18PK/DB (5.7L)
RETORNO DE APPS N 1
17
K981 18BR/DG (5.7L)
RETORNO DE APPS N 2
18
V38 20VT/OR (5.7L)
SEAL DE CONMUTADOR DE C/V N 2
19
A142 16DG/OR
SALIDA DE RELE DE ASD
20
K108 18WT/TN
SEAL DE SOL. DE LIMPIEZA DE EVAP
21
T24 18BR/YL
DETECCION DE T24 DEL TRS (DETECCION DE P/N)
22
G113 18OR
DETECCION DEL CONMUTADOR DE TOMA DE FUERZA
23
K29 18WT/PK
24
25
K255 18WT/DG (5.7L)
SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO

SEAL DE APPS N 1
26
27
28
A142 16DG/OR
SALIDA DE RELE DE ASD
29
K52 18PK/BK
CONTROL DE SOL. DE LIMPIEZA DE EVAP
30
S28 18YL/BK
SEAL DE CONMUTADOR DE D/A
31
32
K118 18PK/YL
33
G8 18LB/BK
SEAL DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
34
V37 18RD/LG
SEAL DE CONMUTADOR DE C/V N 1
35
K107 18OR
SEAL DE CONMUTADOR DE NVLD
36
K81 18DB/DG (5.7L)
SEAL DE APPS N 2
37
K31 18BR
38
T752 18DG/OR
CONTROL DE RELE DE ARRANQUE
377
SEAL DE TEMP. DE BATERIA
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
CAV.
VERDE
E
S
P
I
G
A
S
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION (NGC)
D
E
CIRCUITO
T60 18BR (4.7L)
CONTROL DEL SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
T159 18DG/WT (4.7L)
CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C
Y207 18RD/WT (5.7L)
SALIDA DE TPS N 1
T140 18VT/LG (4.7L)
CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
Y208 18DB/YL (5.7L)
SALIDA DE APPS N. 1
T119 18WT/DB (4.7L)
T10 18YL/DG (5.7L)
T59 18PK (4.7L)
CONTROL DEL SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
Y209 18TN/BK (5.7L)
MASA DE SENSOR
10
T120 18LG (4.7L)
CONTROL DE SOLENOIDE DE LR
11
T118 18YL/DB (4.7L)
11
Y210 18YL/RD (5.7L EATX) SEAL DE RPM
12
Z13 16BK/RD (4.7L)
MASA
13
Z13 16BK/RD (4.7L)
MASA
14
Z13 16BK/RD (4.7L)
MASA
15
T1 18LG/BK (4.7L)
DETECCION DE T1 DEL TRS
16
T3 18VT (4.7L)
17
T6 18OR/WT (4.7L)
18
K30 18PK (4.7L)
19
T16 16RD (4.7L)
20
T48 18DB (4.7L)
DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C
21
T29 18GY (4.7L)
DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION
22
T9 18OR/BK (4.7L)
DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA
23
24
25
26
T4 18PK/OR (4.7L)
27
C
O
N
E
C
T
O
R
FUNCION
28
T16 16RD (4.7L)
29
T50 18DG (4.7L)
DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA

ATRAS
30
T147 18LB (4.7L)
31
T38 18VT/TN (4.7L)
32
T14 18LG/WT (4.7L)
33
T52 18RD/BK (4.7L)
34
T13 18DB/BK (4.7L)
35
T54 18VT (4.7L)
36
37
T42 18VT/WT (4.7L)
38
T16 16RD (4.7L)
NEGRO
LUZ DE FRENO/TRASERA/INTERMITENTE-IZQUIERDA
CAV.
1
CIRCUITO
Y174 18PK/VT
LUZ DE FRENO/TRASERA/
INTERMITENTE-IZQUIERDA
FUNCION
SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE
Z150 18BK
L24 18WT/LG
ALIMENTACION DE LUZ DE FRENO IZQUIERDA
L63 18DG/RD
IMPULSOR DE LUZ INTERMITENTE TRASERA IZQUIERDA
L1 18VT/BK
378
MASA
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
LUZ DE FRENO/TRASERA/INTERMITENTE-DERECHA
CAV.
1
CIRCUITO
L7 18PK/VT
LUZ DE FRENO/TRASERA/
INTERMITENTE-DERECHA
FUNCION
SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS
Z151 18BK
MASA
L22 18WT/LG
ALIMENTACION DE LUZ DE FRENO DERECHA
L62 18DG/RD
IMPULSOR DE LUZ INTERMITENTE TRASERA DERECHA
L1 18VT/BK
NATURAL
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR

CAV.
CIRCUITO
FUNCION
K7 18OR
K22 18OR/DB (4.7L/5.9L)
SEAL DE TP N 1
K4 18BK/LB (3.7L)
MASA DE SENSOR
K4 18BK/LB (4.7L/5.9L)
MASA DE SENSOR
K22 18OR/DB (3.7L)
SEAL DE TP N 1
E
S
P
I
G
A
S
LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (DIESEL)

CAV.
MARIPOSA DEL ACELERADOR (DIESEL)
CIRCUITO
FUNCION
K104 18RD/WT
MASA DE SENSOR
K101 18WT
RETORNO DE SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
K232 18YL
SEAL DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
K56 18LG/OR
VOLTAJE DE ALIMENTACION
K900 18DB/DG
MASA DE SENSOR
K49 18VT/BK
Sin funcin definida
MODULO C1 DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

CAV.
NEGRO
DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
CIRCUITO
A1
D25 20VT/DB
A2
A3
FUNCION
BUS PCI
-
A4
Y122 20DG/BR
INDICADOR DE BAJA DE TRACCION EN LAS 4 RUEDAS
A5
Y123 20DG/OR
INDICADOR DE ALTA DE TRACCION EN LAS 4 RUEDAS
A6
Y120 20YL/DG
SELECTOR DE MODO
A7
Y116 20YL/GY
MASA DEL SENSOR DE MODO
A8
Z366 18BK/RD
MASA
B1
B2
B3
B4
Y121 20YL/LG
INDICADOR DE PUNTO MUERTO
B5
Y187 20RD
INDICADOR DE TRACCION EN 2 RUEDAS/TRACCION EN TODAS

LAS RUEDAS
B6
Y112 20YL/BR
B7
B8
Z114 20LG/BK
379
SENSOR D DE MODO
MASA DE SENSOR
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
CAV.
GRIS
CIRCUITO
Y114 20YL/VT
SENSOR B DE MODO
A2
Y113 20YL/OR
SENSOR A DE MODO
A3
A4
A5
A6
T24 20BR/YL
-
A8
Y117 20YL/DB
B2
E
S
P
I
G
A
S
A7
B1
FUNCION
A1
ALIMENTACION DEL SENSOR DE MODO DE 5 VOLT.
Y115 20YL/WT
SENSOR C DE MODO
B3
B4
B5
B6
B7
B8
Y118 20YL/LB
ALIMENTACION DE CONMUTADOR DE SELECTOR DE 5 VOLT.

CAV.
CIRCUITO
FUNCION
Z21 16BK/LG
MASA
A34 16LB/RD
Y124 16DG/VT
CONTROL A DE MOTOR DE CAMBIOS
Y125 16DG/WT
CONTROL B DE MOTOR DE CAMBIOS
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R

CAV.
CIRCUITO
FUNCION
Y112 18YL/BR
SENSOR D DE MODO
Y117 18YL/DB
ALIMENTACION DEL SENSOR DE MODO DE 5 VOLT.
Y114 18YL/VT
SENSOR B DE MODO
Y116 18YL/GY
Y113 18YL/OR
SENSOR A DE MODO
Y115 18 YL/WT
SENSOR C DE MODO
SENSOR DE MODO DE LA
380
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (4.7l/5.9L)

CAV.
LA CAJA DE TRANSFERENCIA (4.7l/5.9L)
CIRCUITO
FUNCION
K77 18BR/WT
K4 18BK/LB
MASA DE SENSOR

CAV.
CIRCUITO
FUNCION
Y118 20YL/LB
ALIMENTACION DE CONMUTADOR DE SELECTOR DE 5 VOLT.
Y187 20RD
INDICADOR DE TRACCION EN 2 RUEDAS/TRACCION EN TODAS

LAS RUEDAS
Y121 20YL/LG
Y120 20YL/DG
SELECTOR DE MODO
Y189 20OR/BK
ALIMENTACION DE LUCES DE TABLERO
Y106 20OR/RD

FUSIBLE
Y122 20DG/BR
INDICADOR DE BAJA DE TRACCION EN LAS 4 RUEDAS
Y123 20DG/OR
10
11
Z358 20BK/YL
12
MASA DEL CONMUTADOR DE SELECTOR DE MODO
CIRCUITO
FUNCION
Y125 16DG/WT
Y124 16DG/VT
381
D
E
MOTOR DE CAMBIOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

CAV.
E
S
P
I
G
A
S
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION
CAV.
1
2
3
4
5
6
6
7
8
NEGRO
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
MODULO DE CONTROL DE
LA TRANSMISION
CIRCUITO
T1 18LG/BK
T4 18PK/OR
T3 18VT
Y210 18YL/RD (5.7L)
K24 18GY/BK (3.7L)
D15 18WT/DG
A41 16YL
9
10
11
T9 18OR/BK
T10 18YL/DG
A51 16RD/WT
12
12
Y208 18DB/YL (5.7L)

K22 18OR/DB (3.7L)
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
28
29
T13 18DB/BK
T14 18LG/WT
K30 19PK
T16 14RD
T16 14RD
T118 18YL/DB
T119 18WT/DB
T120 18LG
B22 20DG/YL (5.7L)
G7 18WT/OR (3.7L)
T29 18GY
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
T38 18VT/TN
51
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
Y209 18TN/BK (5.7L)

K4 18BK/LB (3.7L)
T52 18RD/BK
Z113 18BK
T54 18VT
T59 18PK
A61 14DG/BK
Z13 16BK/RD
T159 18DG/WT
T60 18BR
T16 14RD
Z13 16BK/RD
T39 18GY/LB
Z13 16BK/RD
T140 18VT/LG
T41 18BK/WT
T42 18VT/WT
D25 20VT/OR
Y207 18RD/WT (5.7L)
D6 18PK/LB
T147 18LB
T48 18DB
T6 20OR/WT
T50 18DG
382
FUNCION
SEAL DE RPM DE EATX
SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
FUSIBLE
POR FUSIBLE
SALIDA DE APPS N 1
MASA
MASA
CONTROL DE SOLENOIDE MS
DETECCION DE T41 DE TRS (C1)
BUS PCI
SALIDA DE TPS N 1
TRANSMISION DE SCI
ATRAS
MASA DE SENSOR
MASA DE SENSOR
MASA
MASA
ESPIGAS DE CONECTOR
SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (5.9L/DIESEL)
NEGRO
CAV.
CIRCUITO
L10 18BR/LG

FUSIBLE
Y193 20YL/RD
CIRC. DE GRUPO DE INSTRUMENTOS ELECTRONICO DE SENSOR

DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS
3
SENSOR DE MARCHA DE LA
CAJA DE CAMBIOS (5.9L/
DIESEL)
FUNCION
L1 18VT/BK
Y128 20DG/GY
ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DE GRUPO DE INSTRUMENTOS

ELECTRONICO DE SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS
T24 18BR/YL
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS (5.9L/8.0L)

CAV.
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS (5.9L/8.0L)
CIRCUITO
FUNCION
T16 16RD
K6 18VT/WT
K4 18BK/LB
MASA DE SENSOR
T25 18LG/RD
K88 18VT/WT
T60 18BR
K54 18OR/BK

PAR
T54 18VT
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS (3.7/4.7L/5.7L)

CAV.
NEGRO
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE

CAMBIOS/TRS (3.7/4.7L/5.7L)
CIRCUITO
FUNCION
L10 18BR/LG

FUSIBLE
T120 18LG
T24 18BR/YL
T41 18BK/WT (5.7L)
T42 18VT/WT
L1 18VT/BK
T60 18BR
T3 18VT
T1 18LG/BK
10
T16 14RD
11
T48 18DB
12
T118 18YL/DB
13
T4 18PK/OR
14
T50 18DG

ATRAS
15
T147 18LB
16
T9 18OR/BK
17
T59 18PK
18
T29 18GY
19
T159 18DG/WT
20
T119 18WT/DB
21
T140 18VT/LG
22
T13 18DB/BK (5.7L)
22
K4 18BK/LB (4.7L)
MASA DE SENSOR
23
T54 18VT
383
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
ESPIGAS DE CONECTOR
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (DIESEL)

CAV.
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO (DIESEL)
CIRCUITO
FUNCION
K6 18VT/WT
K167 18BR/TL
MASA DE SENSOR N 1 DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
G17 18WT/TN
SEAL DEL VELOCIMETRO
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
384
DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
10.0
10.1
ESQUEMAS DEL SISTEMA DE CAJA DE TRANSFERENCIA
MODULO DE SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

CONMUTADOR DE SELECCION DE PUNTO MUERTO
ALIMENTACION DE CONMUTADOR DE SELECTOR DE 5

VOLT.
ALIMENTACION DE
CONMUTADOR DE
SELECTOR DE 5
VOLT.
4WD LO
4WD HI
SELECTOR DE
MODO
SELECTOR DE MODO
2WD/AWD HI
INDICADOR DE BAJA DE
TRACCION EN LAS 4
RUEDAS
INDICADOR DE BAJA DE TRACCION EN LAS 4

RUEDAS
INDICADOR DE ALTA DE
TRACCION EN LAS 4
RUEDAS

INDICADOR DE TRACCION
EN 2 RUEDAS/TRACCION EN
TODAS LAS RUEDAS
INDICADOR DE TRACCION EN 2 RUEDAS/

TRACCION EN TODAS LAS RUEDAS
INDICADOR DE PUNTO
MUERTO

SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
MASA DEL CONMUTADOR DE SELECTOR
DE MODO
SEAL DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR
DE LUZ DEL TABLERO PROT. POR FUSIBLE

SENSOR D DE MODO
SENSOR D DE MODO
SENSOR C DE MODO
SENSOR C DE MODO
SENSOR B DE MODO
SENSOR B DE MODO
SENSOR A DE MODO
SENSOR A DE MODO
CONMUTADOR DE POSICION DE
EFECTO HALL DE ESTADO SOLIDO
ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL

SENSOR DE MODO.
ALIMENTACION DEL SENSOR DE MODO DE 5

VOLT.
D
I
A
G
R
A
M
A
S
E
S
Q
U
E
M
A
T
I
C
O
S
DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION

ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (AUTO.)
DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE PEDAL DE
EMBRAGUE (MANUAL)
BUS PCI
MASA DE SENSOR
MASA
385
10.2
ESQUEMAS DEL SISTEMA DE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
10.2.1
EATX 5.7L
CAJA DE CAMBIOS 45RFE /
545RFE (DR)
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)
IPM
B(+) PROT.
POR FUSIBLE
RELE DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS
DETECCION DE CONMUTADOR
DE SOBREMARCHA OFF
CONTROL DEL RELE DE

CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS
SALIDA (OFF-RUN-START) DEL

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
PROT. POR FUSIBLE
SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
PROT. POR FUSIBLE
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE
LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
MASA
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA

CAJA DE CAMBIOS
MASA

CAJA DE CAMBIOS
MASA

CAJA DE CAMBIOS
MASA
CONTROL DE SOLENOIDE
DE MS
DE CONTROL DE PRESION
SEAL DE SENSOR DE PRESION

DE FUNCIONAMIENTO
DE L/R
DE 2C
DE 4C
SENSOR DE PRESION
DE FUNCIONAMIENTO
DE UD
TRANSMISION DE SCI
DE OD
RECEPCION DE SCI
A CONECTOR
DE ENLACE DE
DATOS (DLC)
DE PRESION DE L/R

MECANISMO DE TRANSMISION
(PCM-NGC2)
DE PRESION DE 2C
DE PRESION DE 4C
BUS PCI
DE PRESION DE UD
SEAL DE RPM DE EATX
DE PRESION DE OD
BUS PCI
SEAL DE RPM DE EATX
SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO N. 2
SEAL DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO N. 2
SALIDA DE APPS N 1
SALIDA DE APPS N. 1
SALIDA DE TPS N. 1
MASA DE SENSOR
SALIDA DE TPS N 1
MASA DE SENSOR
D
I
A
G
R
A
M
A
S
E
S
Q
U
E
M
A
T
I
C
O
S
DETECCION DEL
CONMUTADOR DE
POSICION P/N
(T41)
SENSOR DE
TEMPERATURA DE LA
CAJA DE
CAMBIOS
MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE

MONTAJE)
DETECCION DE SOLICITUD DE
GESTION DE PAR
DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N

(T41)
SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS

ALIMENTACION
DE LUZ DE MARCHA ATRAS
SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA
ATRAS
LUCES DE MARCHA ATRAS
IPM
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA
386
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE IMPULSION
10.2.2
EATX 3.7L
CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)
SALIDA (START-RUN-OFF) DEL INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
B(+) PROT. POR

FUSIBLE

DETECCION DE CONMUTADOR DE
SOBREMARCHA OFF
MASA
CONTROL DE RELE DE LA CAJA
DE CAMBIOS
MASA
RELE DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS
MASA
MASA
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE
LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
SEAL DE SENSOR
DE PRESION DE
FUNCIONAMIENTO
SALIDA DE RELE DE CONTROL

DE LA CAJA DE CAMBIOS
ALIMENTACION DE 5
VOLTIOS
TRANSMISION DE
SCI
DE MS
DE CONTROL DE PRESION
DE L/R
DE 2C
RECEPCION DE SCI
A CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS (DLC)
A CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS (DLC)
MECANISMO DE TRANSMISION
(PCM)
MASA DE LA CAJA
(EN EL SOPORTE DE
INSTALACION)
DE 4C
SEAL DE BUS PCI
DE UD
SEAL DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO
DE OD
SEAL DE BUS PCI
SEAL DE SENSOR
DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO
SEAL DEL SENSOR
DE POSICION DEL
CIGEAL
SEAL DEL SENSOR

DE POSICION DEL
CIGEAL
DE PRESION DE L/R
DE PRESION DE 2C
DE PRESION DE 4C
SENSOR DE
POSICION
DEL CIGEAL
DE PRESION DE UD
DE PRESION DE OD
MASA DE SENSOR
MASA DE SENSOR
DETECCION DE T2 DE
TRS (C5)
DETECCION DE T1 DE
TRS (C4)
SEAL DEL SENSOR DE

POSICION DE MARIPOSA
DEL ACELERADOR
DETECCION DE T3 DE
TRS (C3)
DETECCION DE T42 DE
TRS (C2)
SENSOR DE
POSICION DE
LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
DETECCION DE T41 DE
TRS (C1)
DETECCION DE SOLICITUD
DE GESTION DE PAR
DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41)
SEAL DE SENSOR DE
TEMPERATURA DE LA
CAJA DE CAMBIOS
MASA DE SENSOR DE
VELOCIDAD
SENSOR DE
TEMPERATURA DE LA
CAJA DE
CAMBIOS
ALIMENTACION
DE LUZ DE MARCHA ATRAS
ALIMENTACION DE 5
VOLTIOS
SEAL DEL SENSOR DE
POSICION DE MARIPOSA
DEL ACELERADOR
DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE
PAR
DETECCION DEL
CONMUTADOR DE
POSICION P/N (T41)
SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
LUCES DE
MARCHA
ATRAS
RELE DEL ARRANQUE

PROT. POR FUSIBLE
SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
387
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
D
I
A
G
R
A
M
A
S
E
S
Q
U
E
M
A
T
I
C
O
S
NOTAS
388
CUADROS Y GRAFICOS
11.0
11.1
C
U
A
D
R
O
S
CUADROS Y GRAFICOS
ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION
ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION DE
45RFE/54RFE
ENGRANAJE
L/R
2C
4C
UD
OD
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
2 PRINCIPAL
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
4 PRINCIPAL
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
Y
G
R
A
F
I
C
O
S
NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE

SALIDA EN 1 MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA.
11.2

INFORMADOS POR LA DRBIIIT
CODIGO DE
ERROR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
11.3
CONMUTADOR AGARROTADO
POSICION
T41/C1 AGARROTADO
T41/C1 AGARROTADO
T42/C2 AGARROTADO
T42/C2 AGARROTADO
T3/C3 AGARROTADO
T3/C3 AGARROTADO
T1/C4 AGARROTADO
T1/C4 AGARROTADO
T2/C5 AGARROTADO
T2/C5 AGARROTADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
CONMUTADOR DE SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS

ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/545RFE
TRS
ESTACIONAMIENTO
TMP 1
REV
TMP 2
N1
T1 (C4)
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
T2 (C5)
CERRADO CERRADO
N2
TMP 3
CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO

ABIERTO
ABIERTO
T3 (C3)
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
T41 (C1)
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
T42 (C2)
CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO
ABIERTO
CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO

ABIERTO
TMP 4
CERRADO CERRADO
389
ABIERTO
ABIERTO
TMP 5
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO CERRADO CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
NOTAS
390

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INDICE DE MATERIAS

ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .35

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion)

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion)

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion)

LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .357

LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE

ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion)

DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .385

CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389

El DR 2003 tendr diferentes configuraciones de

ALCANCE DEL SISTEMA

Este manual de procedimientos de diagnstico

PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS

La diagnosis de la caja de cambios electrnica

La familia de la caja de cambios 45RFE/545RFE

embrague. Para que se pueda efectuar un cambio

La caja de cambios electrnica 45RFE/545RFE es

PRNDL vlido y no establecer un DTC P0706 (28).

(I) Desconexin inmediata - El TCM desexcita

La caja de cambios electrnica 45RFE/545RFE

La caja de cambios tratada en este manual cuenta

Mucho tiempo en ralent en la posicin DRIVE

Los problemas caractersticos de la presin de

Si las lecturas mecnica y real son inferiores a

La lectura real de la DRBIIIt difiere de la

Las tres lecturas coinciden, pero la lectura real

Un correcto control de la presin de funcionamiento de la caja de cambios es esencial para el

Procedimiento para realizar el aprendizaje de

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de

NOTA: Es importante que este procedimiento

Procedimiento para realizar el aprendizaje

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de

Procedimiento para realizar el aprendizaje de

1. Con el motor del vehculo en marcha, seleccione

NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de

Procedimiento para realizar el aprendizaje de

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de

1. Ponga en marcha el motor del vehculo y cambie

tes 1-2, 2-3 y 3-4. El segundo cambio 2-3 despus

2. Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de

Procedimiento para realizar el aprendizaje de

1. Con el vehculo detenido, realice cambios de

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de

Procedimiento para realizar un cambio ascendente 4-5 suave para 545RFE:

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de

Procedimiento para realizar el aprendizaje de

1. Acelere el vehculo hasta 88 Km/H (55 mph) con

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de