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    Método de Bowditch

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    GonzaloUrrutia
    El documento describe el método de Bowditch para la compensación de itinerarios de poligonales. Este método distribuye inicialmente el error angular de cierre de forma uniforme entre todos los ángulos del itinerario. Luego, calcula las correcciones a aplicar a las distancias y ángulos de cada lado en función del vector error total, de forma proporcional a las distancias de los lados.

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    Método de Bowditch

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    El documento describe el método de Bowditch para la compensación de itinerarios de poligonales. Este método distribuye inicialmente el error angular de cierre de forma uniforme entre todos los ángulos del itinerario. Luego, calcula las correcciones a aplicar a las distancias y ángulos de cada lado en función del vector error total, de forma proporcional a las distancias de los lados.

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    El documento describe el método de Bowditch para la compensación de itinerarios de poligonales. Este método distribuye inicialmente el error angular de cierre de forma uniforme entre todos los ángulos del itinerario. Luego, calcula las correcciones a aplicar a las distancias y ángulos de cada lado en función del vector error total, de forma proporcional a las distancias de los lados.

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    Método de Bowditch

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    El documento describe el método de Bowditch para la compensación de itinerarios de poligonales. Este método distribuye inicialmente el error angular de cierre de forma uniforme entre todos los ángulos del itinerario. Luego, calcula las correcciones a aplicar a las distancias y ángulos de cada lado en función del vector error total, de forma proporcional a las distancias de los lados.

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    Los mtodos clsicos de ajuste y compensacin para

    estas aplicaciones son el de BOWDITCH y el de


    BAARDA.

    La denominacin de itinerario responde a aplicaciones


    de menor entidad (deslindes, taquimetra) en cuyo
    caso los aparatos de observacin y los mtodos de
    clculo se acomodan a las tolerancias exigidas.

    Descripcin del mtodo:

    En cada punto de estacin se realizan mediciones de


    frente y espalda, tanto para la determinacin de las
    distancias como para las direcciones, aparte de la
    obligada aplicacin de la regla de Bessel, con el fin de
    aumentar la precisin en las mediciones y evitar los
    posibles errores groseros.
    En el caso de la figura siguiente el itinerario se
    encuadra en cuatro vrtices de la red (0, 1,.....,n, n+1),
    lo cual permite conocer lo acimut en los puntos 1 y n,
    as como los valores de su coordenadas.

    ECUACIONES DE CONDICIN

    1 La suma del acimut inicial q1 ms los ngulos


    observados en los vrtices 1,2,...,n deben coincidir
    con el acimut final.
    q10 1 2 ... i ... n q nn1 n 180 I

    Dado que los ngulos i estn afectados de errores


    de observacin ei, para que se cumpla la condicin 1:
    e1 e2 ... ei ...en q
    n

    ei c q
    i 1

    n 1
    n

    n 1
    n

    n 180 q i 1 i
    0
    1

    n 180 q i 1 i
    0
    1

    2 Las coordenadas conocidas del vrtice n (Xn, Yn)


    deben ser iguales que las calculadas a partir de los
    vrtices del itinerario. Sus discrepancias sern el
    error de cierre.
    Discrepancias en X:
    El clculo de la coordenada parcial X en los
    vrtices del itinerario ser:
    2 = 1 + 1,2 12

    3 = 2 + 2,3 23
    ..
    = 1 + 1, 1

    De donde:
    2 1 = 1,2 12

    3 2 = 2,3 23
    ..
    1 = 1, 1
    1 =

    =1 ,+1

    +1

    Para que se cumpla la condicin II habr que corregir


    las distancias y azimuts de los errores de observacin.

    1 =

    =1(,+1 +,+1 )

    ( +1 + )

    Donde:

    di,i+1= Error en distancia del lado i,i+1.

    = .

    Dado que el valor es de poca magnitud:


    cos = 1
    sen = 0

    (,+1 +,+1 ) ( +1 + cos +1 )

    1 =
    =1

    Despreciando el trmino de segundo orden:

    (,+1 +1 + ,+1 cos +1 + ,+1 +1

    1 =
    =1

    3 La tercera ecuacin de condicin se forma de


    manera anloga para la coordenada Y.
    1 =

    =1(,+1 +,+1 )

    ( +1 + )

    (,+1 +,+1 ) ( +1 sen +1 )

    =
    =1

    (,+1 +,+1 ) ( +1 sen +1 )

    =
    =1

    (,+1 +1 ,+1 sen +1 + ,+1 +1

    1 =
    =1

    Mtodo de BOWDITCH

    Es el ms comn para la compensacin de


    poligonales. Este procedimiento distribuye
    inicialmente el error angular de cierre por partes
    iguales entre todos los ngulos del itinerario.
    Una vez corregidos los ngulos se calculan los
    azimuts compensados y se aplican los siguientes
    criterios de ajuste:

    Figura 1

    Sea CR el vector error total de la poligonal.

    C x x n x n'
    C y yn y

    '
    n

    Donde :
    x n' , y n' son coordenadas calculadas
    CR

    ' 2
    n

    ' 2
    n

    q R Acimut del vector de C R

    a).- El lado de la poligonal de acimut

    i 1
    i

    qR

    se corrige solamente en escala.


    b).- El lado de la poligonal perpendicular a la direccin
    del vector CR se corrige solo en orientacin
    c).- A un lado de la poligonal de distancia Di,i+1 y
    acimut i+1 con vector error OA le corresponden las
    siguientes correcciones: di,i+1 en escala y Dqii+1 en
    orientacin.

    Figura 2

    Expresando estas correcciones segn la figura 2 :

    di ,i 1 DX i 1 cos 90 qii 1 DYi 1 cosqii 1


    di ,i 1 DX i 1 senqii 1 DYi 1 cosqii 1
    Dqii 1 DX i 1 cosqii 1 DYi 1 senqii 1
    Por otro lado, si hacemos la correccin di,i+1
    proporcional a:

    Di ,i 1 cos q R q

    i 1
    i

    y la correccin Dqii+1 proporcional a:

    Di ,i 1 sen q R q ii 1

    Tendremos que:

    d i ,i 1 K Di ,i 1 cos q R q ii 1

    Dq ii 1 K Di ,i 1 sen q R q ii 1

    De la figura 1:

    Cy
    Cx
    sen q R
    , cos q R
    CR
    CR
    Desarrollando las expresiones anteriores:

    Cy
    Cx
    i 1
    i 1
    d i ,i 1 K Di ,i 1
    cos q i
    sen q i
    CR
    CR

    Cy
    Cx
    i 1
    i 1
    i 1
    Dq i K Di ,i 1
    cos q i
    sen q i
    CR
    CR

    d i ,i 1
    Dq

    K
    K
    i 1
    i 1

    Di ,i 1 C y cos q i
    Di ,i 1 C x sen q i
    CR
    CR

    i 1
    i

    K
    K
    i 1

    Di ,i 1 C x cos q i
    Di ,i 1 C y sen q ii 1
    CR
    CR

    De donde segn las expresiones obtenidas de la


    figura 2, tendramos:

    DX i 1

    Di ,i 1 C x
    CR

    DYi 1

    Di ,i 1 C y
    CR

    La suma de los errores parciales dar los


    componentes totales del vector error resultante del
    cierre del itinerario:

    n 1

    DX i C x K

    i ,i 1

    i 1

    CR

    i 1

    Cx

    n 1

    DYi C y K

    i ,i 1

    i 1

    CR

    i 1

    Por tanto, tendremos que:

    CR
    n 1

    D
    i 1

    i ,i 1

    Cy

    Sustituyendo el valor de K en la ecuacin anterior:

    DX i 1

    Di ,i 1
    n 1

    i ,i 1

    i 1

    DYi 1

    Di ,i 1
    n 1

    D
    i 1

    Cx

    i ,i 1

    Cy

    Lo cual implica, que las correcciones a aplicar a los


    errores de cierre son directamente proporcionales a
    las distancias de los lados e inversamente
    proporcional a la longitud del itinerario.
    La sistemtica de la compensacin se realiza de la
    siguiente forma:
    Se transforma en acimuts todos las direcciones
    observadas, y se compensa el error de cierre angular
    c en todos los ngulos del itinerario, n, en la
    cantidad:

    Con estos acimuts compensados y las distancias


    medias de los lados se calculan las coordenadas
    parciales de los vrtices, que sumados a las
    coordenadas iniciales darn como resultado las
    coordenadas finales.
    Calculados sus discrepancias respecto a las
    coordenadas finales conocidas nos dar los errores
    Cx, Cy.
    Aplicando las frmulas anteriores, obtendremos las
    correcciones a aplicar, y de ellas las coordenadas
    compensadas.

    Una variante del procedimiento de compensacin es


    la siguiente:
    Expresemos las coordenadas parciales en un vrtice
    del itinerario:

    X i 1 X i
    y su correccin est dado, obviamente por:

    Di ,i 1
    n 1

    D
    i 1

    i ,i 1

    Cx

    Las coordenadas parciales compensadas sern:

    X i 1 X i Di ,i 1 sen q

    i 1
    i

    Di ,i 1
    n 1

    D
    i 1

    Cx
    i 1

    Di ,i 1 sen q i n 1

    Di ,i 1

    i 1

    i ,i 1

    Cx

    Llamando
    p

    Cx

    y q

    n 1

    D
    i 1

    i ,i 1

    Cy
    n 1

    D
    i 1

    i ,i 1

    Luego, tendremos como expresin de las


    coordenadas parciales compensadas:

    Di ,i 1 p sen q ii 1
    y

    Di ,i 1 q cos q ii 1

    p y q son cantidades constantes que se tienen que


    aadir a las funciones trigonomtricas que originan
    cambios de escala y orientacin.
    Si Cx y Cy se expresan en milmetros (10-3 m) y la
    distancia total de la poligonal (SD en kilmetros (103
    m), los factores p y q estarn referidos en unidades
    10-6.
    C x mm C x 10 3 metros
    Cx
    6

    10
    3
    D
    km

    10
    metros D

    Esto significa que las funciones trigonomtricas


    pueden sumarse algebraicamente con los factores p y
    q expresados.

    Se basa en el valor Mi =Xi + Yi, suma de las


    coordenadas parciales compensadas del vrtice i, al
    poderse obtener de dos formas independientes,
    ambos resultados deben ser
    coincidentes:
    i
    i

    sen q 45
    sen q
    2

    M i Di p sen q i 1 Di q cos q i 1
    i
    i 1

    i
    i 1

    Luego :

    cos q ii1

    M i Di p q Di sen q ii1 cos q ii1

    Di p q Di 2 sen q ii1 45
    pq

    2 Di
    sen q ii1 45
    2

    Si llamamos :

    2 p q
    2
    M i D N sen q ii1 45
    D 2D

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