Sistema de Suspension Chevorlet Spark 1.0L

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Matiz / Spark
SECCIN 2A
SUSPENSIN DE DIAGNSTICO
DIAGNSTICO
Diagnstico General
Los problemas en la direccin, la suspensin, los neumticos y las ruedas implicar varios sistemas. Considere todos los sistemas cuando se diagnostica
una queja. Algunos problemas, tales como desgaste de los neumticos y anormal o excesiva de los neumticos desgastados, puede ser el resultado de la
conduccin duro. Siempre carretera probar primero el vehculo. Si es posible, haga esta prueba de carretera con el cliente.
Proceda con las siguientes comprobaciones preliminares. Corrija las condiciones deficientes.
Aplicacin
Cheques
Correccin
Inspeccione los neumticos para la presin incorrecta y el
Inflar los neumticos a la presin adecuada.
desgaste desigual.
Inspeccione la articulacin de la columna de direccin al eje
intermedio si hay conexiones sueltas o desgaste.
Apriete los pernos de la brida de acoplamiento de arrastre.
Inspeccione la junta del eje intermedio al aparato de gobierno Reemplazar el eje intermedio, segn sea necesario.
para las conexiones flojas o desgastadas.
Apretar la parte delantera y la suspensin trasera.
Apriete el aparato de gobierno pernos de montaje del
soporte.
Inspeccione la parte delantera y la suspensin trasera, el
Reemplazar la parte delantera y la suspensin trasera segn
aparato de gobierno, y la vinculacin de las piezas sueltas o
sea necesario.
daadas.
Vuelva a colocar el aparato de gobierno, segn sea
Comprobaciones preliminares
necesario.
Reemplazar la brida de acoplamiento, segn sea necesario.
Realice la prueba de excentricidad libre.
Inspeccione por fuera de la ronda neumticos.
Match-montar los neumticos.
Inspeccione los neumticos fuera de balance, llantas
Equilibrar las ruedas.
dobladas, y los cojinetes de las ruedas desgastadas o
Vuelva a colocar las ruedas.
sueltas.
Reemplace los cojinetes de las ruedas.
Compruebe la direccin hidrulica de la bomba de
Apriete la bomba de direccin asistida correa de
accionamiento tensin de la correa.
transmisin.
Repare las fugas.
Inspeccione el sistema de direccin asistida. Adems, revise
Realice una prueba del mecanismo de direccin asistida.
el nivel de lquido de direccin asistida.
Aada lquido de la direccin hidrulica.
Neumticos no coinciden o irregulares.
Vuelva a colocar los neumticos.
Un roto o un muelle helicoidal flacidez.
Sustituir el muelle helicoidal.
Compruebe la alineacin de las ruedas.
Un neumtico radial indebidamente la fuerza lateral.
Cambie el neumtico y montajes de las ruedas.
Reemplace los neumticos cuando sea necesario.
Car plomo / tirar
La alineacin de rueda delantera est fuera de alineacin.
Alinear las ruedas delanteras.
Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula del pin.
Off-centro del aparato de gobierno.
Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula de pin segn sea
necesario.
Frente freno de arrastre.
Ajuste los frenos delanteros.
La alineacin de rueda delantera y la rueda trasera es fuera
Alinear la parte delantera y las ruedas traseras.
de la alineacin.
Toe excesivo.
Ajuste el dedo del pie.
Fuera de balance de los neumticos.
Balance de los neumticos.
Tire anormal o excesivo
desgaste
Worn amortiguadores de puntal.
Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.
Rote las llantas.
Un fallo al no rotar los neumticos.
Reemplace los neumticos cuando sea necesario.
Sobrecargado vehculo.
Mantener el peso de la carga adecuada.
Bajo presin de los neumticos.
Dedo del pie incorrecto.
Ajuste el dedo del pie.
Llantas Scuffed
Un retorcido o doblado un brazo de suspensin.
Vuelva a colocar el brazo de suspensin.
Un neumtico fuera de equilibrio o de la rueda.
Balance de la llanta o la rueda.
Rueda Tramp
Puntal amortiguador accin incorrecta.
Un neumtico fuera de equilibrio o de la rueda.
Balance de la llanta o la rueda.
Medir el descentramiento del ala del buje.
Descentramiento excesivo de las ruedas de cubo.
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Reemplace el eje si es necesario.
Ajuste los frenos.
Tambor de freno excesivo o desequilibrio del rotor del freno. Sustituir el rotor del freno o el tambor de freno, segn sea
necesario.
Shimmy, Shake, o Vibracin
Worn empate vara extremos.
Vuelva a colocar los extremos de los tirantes.
Rueda de ajuste de desequilibrio.
Equilibre la rueda.
Una articulacin de rtula gastada.
Vuelva a colocar el brazo de control y montaje de rtula.
Mida el descentramiento de la rueda.
Descentramiento excesivo de las ruedas.
Vuelva a colocar la rueda segn sea necesario.
El exceso de descentramiento radial cargado en el conjunto
Match-montar el conjunto de neumtico y rueda.
de neumtico y rueda.
Lubricar la bola articulaciones, las varillas de unin, y el
engranaje de direccin.
La falta de lubricacin de las rtulas, los tirantes y el aparato
Sustituir el brazo de control y el conjunto de articulacin de
de gobierno.
rtula, las varillas de unin, y el engranaje de direccin segn
Direccin duro (Manual)
sea necesario.
Ajuste de la direccin de engranajes es fuera de ajuste.
Ajuste el aparato de gobierno.
Realizar una precarga del cojinete del bastidor en el vehculo
El ajuste de la precarga de la direccin es fuera de ajuste.
de ajuste.
Pruebe la presin del sistema de direccin asistida con un
medidor.
Direccin duro (Power)
El sistema de filtrado hidrulico.
Vuelva a colocar los sellos y las mangueras segn sea
necesario.
Un aparato de gobierno suelto de montaje ..
soporte.
Apriete la tuerca del eje de accionamiento.
Desgastados o sueltos cojinetes de las ruedas.
Reemplace el cojinete de la rueda segn sea necesario.
Un aparato de gobierno suelto de montaje.
soporte.
Demasiado juego en
Direccin.
de ajuste.
Las conexiones sueltas o el desgaste de la articulacin de la
columna de direccin al eje intermedio.
Apriete los pernos de apriete del acoplamiento.
Las conexiones flojas o el desgaste de la articulacin del eje Reemplazar el eje intermedio, segn sea necesario.
intermedio al aparato de gobierno.
Encuadernacin en las rtulas.
Lubrique la columna de direccin.
Encuadernacin en la columna de direccin.
Sustituir la columna de direccin, segn sea necesario.
Devolucin Malo
de ajuste.
Lubrique el conjunto de la vlvula del pin.
Una vlvula se pegue.
necesario.
Encuadernacin en el acoplamiento sobre el eje intermedio. Reemplazar el eje intermedio.
Daado componentes de la suspensin.
Vuelva a colocar los componentes de la suspensin daados.
Daos en los cojinetes del brazo de control o en los extremos
Reemplace los bujes del brazo de control o los tirantes.
de tirantes.
Un estabilizador de enlace suelto eje.
Apriete la conexin del eje estabilizador.
Apretar las tuercas de la rueda.
El ruido anormal, Suspensin Tuercas flojas de ruedas.
delantera
Los pernos flojos suspensin o nueces.
Apriete los pernos de suspensin o las nueces.
Rueda suelta cubre.
Apriete los pernos de suspensin o las nueces.
Worn amortiguadores de puntal o montaje del puntal.
Apretar las tuercas de montaje del puntal.
Un puntal mal colocado primavera.
Ajuste el resorte amortiguador en la posicin correcta.
Neumticos no coinciden o irregulares.
Pasear o Pobre capacidad de Un roto o un muelle helicoidal flacidez.
direccin
de ajuste.
La rueda delantera y la rueda trasera de la alineacin estn
Alinee la parte delantera y las ruedas del extremo trasero.
fuera de alineacin.
Desgastados o sueltos cojinetes de las ruedas.
Reemplace los cojinetes de las ruedas.
Una fuga de pinza.
Vuelva a colocar la pinza.
Direccin errtico al frenar
Rotores deformado.
Vuelva a colocar los rotores.
Una incorrecta o un lanzador desigual.
Altura Recorte baja o desigual Un vehculo sobrecargado.
Una bobina incorrecta o dbil primavera.
Paseo demasiado suave
Paseo demasiado dura

Amortiguadores incorrectos puntal.
Un muelle helicoidal correctos.
Cuerpo se inclina o se mece Worn amortiguadores de puntal o montaje del puntal.

en las esquinas
Un vehculo sobrecargado.
Bottoms suspensin
Un vehculo sobrecargado.
El aire en el sistema de direccin asistida.
Un aparato de gobierno suelto de montaje.
Si el lanzador est ms all de las especificaciones, revisar

el marco y reparar si es necesario.
Apretar las tuercas de montaje del puntal de montaje.
Purgar el sistema de direccin asistida.
soporte.
Las conexiones sueltas o el desgaste de la articulacin de la

columna de direccin al eje intermedio.
Apriete los pernos de apriete del acoplamiento.
Direccin Kickback ruedas
Las conexiones flojas o el desgaste de la articulacin del eje Reemplace el eje intermedio, segn sea necesario ..
(Power)
intermedio al aparato de gobierno.
Apriete los extremos de los tirantes.
Tirante cabos sueltos.
Vuelva a colocar los tirantes como sea necesario.
Sueltas o desgastadas cojinetes de las ruedas.
Reemplace el cojinete de la rueda segn sea necesario.
Vuelva a colocar los sellos y las mangueras segn sea
La baja presin en el sistema de direccin asistida.
necesario.
Limpie el conjunto de la vlvula del pin.
Volante sobretensiones o
Una vlvula de direccin lenta marcha.
Jerks (Power)
necesario.
Un volante suelto potencia de la bomba de transmisin por
Ajuste la bomba de direccin asistida correa de transmisin.
correa ..
La rueda delantera y la rueda trasera de la alineacin estn
Alinear la parte delantera y las ruedas traseras.
fuera de alineacin.
Desgastado o cojinete de la rueda suelta.
Vuelva a colocar los rodamientos de las ruedas segn sea
necesario.
Llantas ahuecadas
Match-montar los neumticos.
Excesivo de los neumticos o el descentramiento de la rueda. Reemplace los neumticos cuando sea necesario.
Vuelva a colocar las ruedas segn sea necesario.
Un desgastado rtulas.
El engranaje de direccin de ajuste de precarga es fuera de Realizar una precarga del cojinete del bastidor en el vehculo
ajuste.
de ajuste.
Wheel Bearing Diagnstico

Wheel Bearing ruido
Una prueba de carretera por lo general revela el ruido excesivo del cojinete de la rueda. Cojinetes de las ruedas emiten un sonido de aullido cuando suelto o
daado. Ruido de rodamiento de rueda est presente slo cuando el vehculo est en movimiento. Es constante y firme y aumenta con la velocidad del
vehculo. Si el ruido de rodamiento de la rueda no puede ser diagnosticado positivamente, o si el origen del ruido no se puede determinar, realizar la prueba
siguiente:
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Haga girar las ruedas con la mano. Compruebe fuera de la ronda o fuera de balance de neumticos, llantas dobladas, sueltas o cojinetes de las
ruedas.
3. Haga girar las ruedas traseras mediante una rueda Spiner comercial.
4. Si el ruido se puede escuchar desde el habitculo, reemplace los cojinetes de las ruedas ruidosas. Consulte la Seccin 2D Suspensin, trasera.
5. Baje el vehculo.
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Matiz / Spark
SECCIN 2B
ALINEACION DE RUEDAS
ESPECIFICACIONES
Las especificaciones de alineacin de ruedas
Aplicacin
Frente
0 30 ' 45'
3 48 ' 60'
3 48 ' 60'
10 ' 10'
Comba
Caster-Manual de Direccin
Caster-Direccin Asistida
Toe-in (depsito lleno (35L))
Trasero
-1 30 ' 30'
15 ' 20'
Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicacin
Rtula Tuerca de seguridad
Nm
Lb-Ft
Lb-In
45
33
DIAGNSTICO
Tire Diagnstico
Condicin
Causa probable
Presin de inflado incorrecta.
Tire irregular y excesivo

desgaste
Desgaste prematuro del

neumtico
Desigual de frenado
El ruido y la vibracin del

cuerpo
Vibracin del volante
Inbalanced rueda.
La falta de rotacin regular.
La alineacin incorrecta.
Presin de inflado excesivo.
Alta velocidad de conduccin con la presin de inflado baja.
Inbalanced presin de inflado.
Desgaste de los neumticos irregular.
Presin de inflado baja.
Inbalanced rueda.
Daado rueda o el neumtico.
Inbalanced presin de inflado.
Daado neumticos.
Rueda doblada o daada.
Correccin
Equilibre la rueda.
Reemplazar la rueda.
Rote las llantas.
Alinear las ruedas delanteras y traseras.
Equilibre la rueda.
Vuelva a colocar la rueda y el neumtico.
Vuelva a colocar la cubierta.
Ajuste del dedo del pie delantero

1. Separe las abrazaderas del bastidor a la vez y las botas del pin.
2. Afloje la derecha y la izquierda las tuercas de unin del extremo del vstago de bloqueo.
3. Girar el derecho y el tirante izquierdo para alinear el dedo del pie.
En este ajuste, las varillas de unin izquierda y derecha deben tener la misma longitud.
Frente Toe-In
Rotacin Nmero de Tirantes
1/2
1
10 ' 10'
Diferencia de convergencia
0,75 mm (0,03 pulgadas)
1,5 mm (0,06 pulg)
4. Apriete la barra de acoplamiento final tuerca a 45 N m (33 lb-ft).

5. Instale la abrazadera de pin cremallera y botas.
Camber Caster frontal y compruebe

El ngulo de cada frontal y lanzador no son ajustables. Consulte la seccin "Especificaciones de Alineacin de ruedas" en esta seccin. Topes de los
parachoques tres veces antes de la medicin de la comba o la mquina de colada con el fin de evitar una lectura incorrecta. Si el camber delantero o
mediciones lanzador desviarse de las especificaciones, localizar y reemplazar o reparar los archivos daados, doblados suelto, abolladas o pieza de la
suspensin gastada. Si el problema est relacionado con el cuerpo, reparar el cuerpo.
Check Camber trasero

El camber no es ajustable. Consulte la seccin "Especificaciones de Alineacin de ruedas" en esta seccin. Si el camber trasero se desva de la memoria
descriptiva, localizar la causa y corregirla. Si est daado, doblado suelto, abolladas o piezas desgastadas suspensin se encuentran, deben ser reparadas
o reemplazadas. Si el problema est relacionado con el cuerpo, reparar el cuerpo.
Ajuste del dedo del pie trasero

El dedo del pie trasero no es ajustable. Consulte las especificaciones? Wheel Alignment "en esta seccin. Si el dedo del pie se desva de las
especificaciones, compruebe el conjunto del eje trasero y el eje de la rueda en los vehculos sin sistema anti-bloqueo de frenos (ABS) o el eje trasero y el eje
y el cojinete montaje en vehculos con ABS para detectar posibles daos.
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Four Wheel Alignment
La primera responsabilidad de la ingeniera es disear direccin segura y sistemas de suspensin. Cada componente debe ser lo suficientemente fuerte
para soportar y absorber castigo extremo. Tanto el sistema de direccin y la parte delantera y la suspensin trasera debe funcionar geomtricamente con la
masa corporal.
La direccin y los sistemas de suspensin requieren que las ruedas delanteras de retorno libre y que el esfuerzo de rodadura del neumtico y la friccin de
la carretera se realizar a una fuerza insignificante con el fin de permitir que el cliente para dirigir el vehculo con el menor esfuerzo y la mayor comodidad.
Una verificacin de alineacin de ruedas completo debe incluir las medidas de la puntera trasera y comba.
Cuatro ruedas alineacin asegura que las cuatro ruedas se ejecuta precisamente en la misma direccin.
Cuando el vehculo est geomtricamente alineados, economa de combustible y la vida del neumtico estn en su pico, y la direccin y el rendimiento se
maximizan.
Dedo del pie
Toe-in es la inversin de los neumticos, mientras toe-out es el giro de las ruedas del eje geomtrico o de la lnea de empuje. El dedo paralelo asegura la
rodadura de las ruedas.
El dedo sirve para compensar las pequeas desviaciones del sistema de soporte de la rueda que se producen cuando el vehculo est rodando hacia
delante. El ngulo de convergencia especificado es el valor que alcanza grados (0 ) de dedo del pie cuando el vehculo est en movimiento.
Incorrecta toe-in o del pie fuera causar desgaste de los neumticos y la economa de combustible. Como los componentes individuales de direccin y
suspensin desgaste de kilometraje del vehculo, dedo del pie adicional ser necesaria para compensar el desgaste.
Siempre corregir la dimensin dedo ltima.
Caster
Caster es la inclinacin del punto ms alto del eje de direccin ya sea hacia adelante o hacia atrs desde la vertical cuando se ve desde el lado del vehculo.
Una inclinacin hacia atrs es positivo, y una inclinacin hacia adelante es negativo. Caster influye en el control direccional de la direccin, pero no afecta
desgaste de los neumticos. Resortes estn dbiles o sobrecargas de un vehculo afectar lanzador. Una rueda con ms caster positivo se tire hacia el
centro del coche. Esta condicin har que la cabina de moverse o inclinarse hacia el lado con la menor cantidad de caster positivo. Caster se mide en
grados y no es ajustable.
Comba
Camber es la inclinacin de la parte superior del neumtico de la vertical cuando se ve desde la parte delantera del vehculo. Cuando los neumticos incline
hacia el exterior, la inclinacin es positiva. Cuando los neumticos inclinar hacia adentro, el camber es negativo. El ngulo de inclinacin se mide en grados
de la vertical. Camber influye tanto en el control direccional y el desgaste de los neumticos.
Si el vehculo tiene camber positivo demasiado, el hombro externo del neumtico se desgaste. Si el vehculo tiene pendiente negativa demasiado, el hombro
interior del neumtico se desgaste. Camber se mide en grados y no es ajustable.
Inclinacin del eje de direccin

Inclinacin del eje de direccin (SAI) es la inclinacin en la parte superior de la articulacin de la direccin de la vertical. Medir el ngulo de EFS de la
vertical verdadera a una lnea a travs del centro del montante y la articulacin de rtula inferior segn se ve desde la parte delantera del vehculo.
SAI ayuda a la pista vehculo directamente en el camino y ayuda a la rueda trasera en la posicin recta. EFS sobre vehculos de traccin delantera debera
ser negativa.
ngulo incluido
El ngulo incluido es el ngulo medido desde el ngulo de inclinacin de la lnea a travs del centro de la biela y las juntas de rtula inferior segn se ve
desde la parte delantera del vehculo.
El ngulo incluido se calcula en grados mayora de los bastidores de alineacin no medir el ngulo incluido directamente. Para determinar el ngulo
incluido, restar o aadir la negativa de las lecturas camber positivo a la inclinacin del eje de direccin (SAI).
Scrub Radius
El radio de fregar es la distancia entre la vertical verdadera y la lnea a travs del centro del montante y la junta de rtula inferior a la superficie de la
carretera. Radio Scrub es bulit en el diseo del vehculo. Scrub radio no es ajustable.
Revs
El retroceso es la distancia en la que un cubo frontal y el montaje de cojinete puede ser hacia atrs del cubo delantero y otro conjunto de cojinete.
Contratiempo es causada principalmente por un peligro en la carretera o colisin de vehculos.
ngulo de giro
El ngulo de giro es el ngulo de cada rueda delantera a la vertical cuando el vehculo est haciendo un giro.
Matiz / Spark
SECCIN 2C
SUSPENSION DELANTERA
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicacin
Tipo de suspensin
Amortiguador
Longitud mxima
Longitud mnima
Carrera
Estabilizador eje Diammeter

Coil Spring Altura (sin carga)
Grease Tipo (cojinete de rueda delantera y cubo)
Unidad
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
-
Descripcin
Mcpherson (puntal)
465-471 (18.3-18.54)
324-327 (12.76-12.87)
144 (5.67)
22 (0.87)
352 (13.86)
M-8143 ANTIF BRG GRASA

Aplicacin
Strut Assembly-a-cuerpo Nuts
Strut Tuerca de Cierre
Strut Assembly-to-Knuckle Pernos
Brazo de control Perno de montaje
Brazo de control Bola Perno
Estabilizador de tuerca almenada del eje
Eje estabilizador de montaje de perno / tuerca
Frente Bajo Pernos bastidor longitudinal
Eje-to-Hub Nut calafateo
Travesao Perno
Frente ABS sensor de velocidad Perno de retencin
Wheel Hub-a-Disco de freno Tornillo
Nm
23
55
80
63
60
45
40
70
210
22
23
65
Lb-Ft
17
41
59
47
44
33
30
52
155
16
17
48
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
DW 220-020A-01
Diferencial extractor de cojinetes
Lb-In
-
DW 220-020A-04
Teniendo diferencial placa adaptadora
DW 340-010
Rueda delantera Remover Hub
DW 340-020
Cojinete de la rueda delantera Race instalador
DW 340-030
Instalador de rodamiento de la rueda delantera
KM 507-B
Rtula Remover
09940-71430
Compresor del resorte delantero
COMPONENTE LOCATOR
Suspensin delantera
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Frente En Miembro Longitudinal

Estabilizador eje Monte
Tuerca
Atornille
Tuerca
Estabilizador del eje
Control conjunto del brazo
De Control Arm Bushing
Cortar
Tie Rod End Boot
Atornille
Arandela
Arandela
Soporte, estabilizador del eje
Arandela
Tuerca almenada
Chaveta
Brazo de control Bola Esprrago
Arandela
Eje Perno
Eje-to-Hub Nut calafateo
Cubo de rueda
Rotor
Sello de aceite del rodamiento exterior
Hub Bearing Set
Guardapolvo
Direccin Knuckle
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
Sello de aceite del interior del rodamiento

Bumper Stopper
Muelle en espiral
Puntal
Knuckle perno de fijacin
Knuckle tuerca de fijacin
Rebote Strut Stopper tuerca de fijacin
Strut Tope de rebote
Strut tuerca de fijacin
Strut Mount
Strut Mount Asiento
Bobina asiento superior del resorte
Bobina Insulator Resorte Superior
DIAGNSTICO
Puntal amortiguador
Un amortiguador de puntal es bsicamente un amortiguador. Sin embargo, los amortiguadores de puntal son ms fciles de extender y retraer a mano que
son amortiguadores. Amortiguadores Strut se utilizan slo en el frente en la mayora de los vehculos, incluyendo este vehculo. Los amortiguadores se
utilizan en las ruedas traseras.
Condicin
Causa probable
Correccin
Presiones indebidas de los neumticos.
Condiciones anormales de carga.
Struts parecer dbil
Compresin inadecuada y la eficacia de rebote del
amortiguador de puntal.
Soportes flojos o daados.
Struts son ruidosos
Fugas
Compresin inadecuada y la eficacia de rebote del

amortiguador de puntal.
Un ligero rastro de lquido.

Prdida de la tapa del cierre en el puntal totalmente
extendida.
Fugas excesivas de lquido en el amortiguador de puntal.
Ajuste la presin de los neumticos a las especificaciones de

la placa de las llantas.
Consulte con el propietario para confirmar la comprensin de
los propietarios de las condiciones de carga normales.
Rpidamente empuje hacia abajo y despus hacia arriba en
la esquina del parachoques ms cercano del amortiguador
amortiguador est probando.
Comparar la compresin y extensin con los de un vehculo
similar que tiene una calidad de conduccin aceptable.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal, si es necesario.
Ajuste el amortiguador de puntal.
Vuelva a colocar el puntal amortiguador si es necesario.
Rpidamente empuje hacia abajo y despus hacia arriba en
la esquina del parachoques ms cercano del amortiguador
amortiguador est probando.
Comparar la compresin y extensin con los de un vehculo
similar que tiene una calidad de conduccin aceptable.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal, si es necesario.
El amortiguador amortiguador est bien.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.
Rtulas y Knuckle
Rtula de Inspeccin
1.
2.
3.
4.
5.
Levantar la parte delantera del vehculo para permitir la suspensin delantera para colgar libre.
Sujete la cubierta en la parte superior e inferior.
Mueva la parte superior de la cubierta de neumtico en un movimiento de entrada y de salida.
Busque cualquier movimiento horizontal de la articulacin con respecto al brazo de control.
Control conjunto de armas debe ser reemplazado si existen las siguientes condiciones:
La articulacin est suelto.
El sello de bola se corta.
La junta de rtula se desconecta de la articulacin.
La rtula est suelto en el nudillo.
La rtula puede ser torcido en su zcalo con presin de los dedos.
Bola de Inspeccin Stud

Asegrese de verificar la estanqueidad de la junta de rtula en el jefe nudillo en cada inspeccin de la rtula. Una manera de inspeccionar la junta de rtula
para el desgaste es sacudir a la rueda y la sensacin de movimiento del extremo de perno o la tuerca almenada en el jefe nudillo.
Otra forma de inspeccionar la junta de rtula para el desgaste es controlar el par sujetador en la tuerca almenada. Una tuerca floja puede indicar un perno
tensionado o un agujero en el cubo de nudillo.
Desgastados o daados rtulas y los nudillos se debe reemplazar.
Cojinete de rueda delantera

Teniendo Inspeccin del Juego Axial Axial
1.
2.
3.
4.
5.
Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

Inspeccionar el juego del extremo del cojinete.
Si el juego es excesivo defeeted, zapatos libres del disco o quitar las pinzas.
Compruebe el par estndar de la tuerca de accionamiento (espec.: 210 N m (155 lb-ft)).
Comprobar el juego axial del cojinete de acuerdo con el siguiente mtodo.
Coloque un calibrador de cuadrante contra la superficie del disco, tome el disco.
Uso de un movimiento de empuje-traccin, las lecturas de nota Gage.
Especificacin
0.130mm o menos (0,005

pulgadas)
Par tighting estndar de la tuerca del eje impulsor: 210 N m (155 lb-ft)
6. Si el juego axial del cojinete de la rueda delantera 0.130mm exceder par la tuerca del eje de accionamiento sucesivamente (subsidio mximo: 240 N
m (177 lb-ft))
7. Comprobar el juego axial de nuevo.
8. Si el juego axial es superior spec., Reemplace el cojinete de la rueda delantera.
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Strut Asamblea
Procedimiento de extraccin
1. Abra el cap.
2. Quite la parte superior de la unidad del amortiguador del lado del asiento del pasajero.
Para los vehculos con direccin asistida, retire el depsito del lquido de la direccin asistida.
Retire las tuercas.
3. Retirar la parte superior del conjunto de tirantes en el lado del conductor.

Quite el perno y la caja de fusibles.
Retire las tuercas.
4. Quite la parte inferior de la unidad del amortiguador.

Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Retire la parte delantera ABS velocidad de cable sensor elctrico del soporte, en su caso (1).
Desconecte la manguera del freno del soporte (2).
Quite los pernos del soporte del puntal (3).
5. Retire el ensamblaje del soporte del puntal del vehculo.
Procedimiento de instalacin
1. Instale la unidad del amortiguador al vehculo con los pernos del soporte de montaje del puntal a puntal.
Apretar
Apriete el puntal de montaje del puntal a los pernos del soporte a 80 N m (59 lb-ft).
2. Conecte la manguera del freno en el soporte.
3. Instale el frontal de ABS de velocidad de cable sensor elctrico en el soporte, si procede.
4. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.

5. Baje el vehculo.
6. Instale las tuercas.
Instale las tuercas en el lado del pasajero.
Apretar
Apretar las tuercas a 23 N m (17 lb-ft).
Instale las tuercas en el lado del conductor.
Apretar
Apretar las tuercas a 23 N m (17 lb-ft).
7. Instale el depsito de lquido de direccin asistida.
8. Instale la caja de fusibles y el perno.
Knuckle Asamblea
Herramientas necesarias
KM 507-B Rtula Remover
1. Quite la tuerca de calafateo.
Enderezar la tuerca de brida doblada calafateo (1).
Quite la tuerca de calafateo (2).
Retire la arandela (3).
2. Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Se separa la terminal de la barra del mun.

Retire la chaveta (1).
Retire la tuerca almenada (2).
Instale el conjunto removedor de bola KM 507-B.
Se separa la terminal de la barra del mun con un removedor de bola KM conjunta 507-B (3).
4. Retire el brazo de control del mun.

Retire el perno (1).
Separar el brazo de control del conjunto de pivote (2).
5. Desmonte la pinza de freno de la asamblea nudillo. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
6. Retire el sensor de velocidad rueda ABS del mun, si procede. Consulte la Seccin 4F, Anti-lock Brake System.
7. Retire el conjunto del mun de la direccin del vehculo.
Quite los pernos del soporte del puntal (1).
Separar el conjunto de pivote del eje de accionamiento tirando del conjunto de articulacin de direccin (2).
1. Instale en el orden inverso al desmontaje.
2. Instale el conjunto de articulacin de la direccin en el vehculo con los pernos del soporte del puntal (1).
Apretar
Apriete los pernos del soporte del puntal a 80 N m (59 lb-ft).
3. Instale el calibrador del freno del mun.
4. Instalar el brazo de control en el conjunto de pivote con el esprrago (2).
Apretar
Apriete el perno a 60 N m (44 lb-ft).
5. Instale el terminal de la barra al mun.

6. Instalar la varilla de conexin de extremo a nudillo tuerca almenada (1) y el pasador de chaveta.
Apretar
Apretar la tuerca almenada a 42 N m (31 lb-ft).
7. Instale la tuerca de calafateo (2).
Doble el reborde de la tuerca de calafateo (3).
Apretar
Apretar la tuerca de calafateo a 210 N m (155 lb-ft).
Bastidor delantero longitudinal y eje estabilizador

1. Eliminada la parte delantera debajo de la armadura longitudinal.
Desmontar la rueda delantera. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Retire el eje transversal bajo cubierta. Consulte la seccin 5B1, manual de cinco velocidades transeje (Y4A).
Retire la parte delantera debajo del perno de bastidor longitudinal.
Retire la tuerca delantera contra el marco longitudinal.
Quite los pernos del eje estabilizador de montaje.

Retire el marco frontal debajo longitudinal.
2. Retire el eje estabilizador del vehculo.

Retire la chaveta (1).
Retire la tuerca almenada (2).
Retire el buje trasero con separacin del eje estabilizador del brazo de control (4).
Retire el casquillo (5).

Retire los soportes (6).
1. Instalar el eje estabilizador para el vehculo.
Instale la tuerca almenada.
Apretar
Apriete el estabilizador del eje al cuerpo de la tuerca almenada a 45 N m (33 lb-ft).
Instale la chaveta.
2. Instale la parte delantera debajo de la armadura longitudinal.

Instale los pernos del eje estabilizador de montaje.
Apretar
Apriete los pernos de montaje a 40 N m (30 lb-ft).
Instale el perno frontal bajo bastidor longitudinal.

Apretar
Apriete con un agujero a 12 N m (106 lb-in).
Instale la tuerca delantera contra el bastidor longitudinal.
Apretar
Apretar la tuerca a 72 N m (53 lb-ft).
Brazo de control
1. Retire el eje estabilizador. Consulte "Bastidor delantero longitudinal y eje estabilizador" en esta seccin.
2. Retire el brazo de control.
Separar el brazo de control del conjunto de pivote con una palanca (2).

Retire el brazo de control.
1. Instale el brazo de control sobre el vehculo.
Instale el perno del brazo de control (1).
Apretar
Apriete el perno del brazo de control a 62 N m (45 lb-ft).
Instale el brazo de control al ensamble del mun.
Instale el perno (2).
Apretar
Apriete el perno a 62 N m (45 lb-ft).
2. Instale el eje estabilizador.
Travesao
1. Retire el eje transversal bajo cubierta. Consulte la seccin 5B1, manual de cinco velocidades transeje (Y4A).
2. Retire el marco frontal debajo longitudinal. Consulte "Shaft Estabilizador" en esta seccin.
3. Retire los clips de la parte inferior del salpicadero parachoques delantero.
4. Retire el travesao del vehculo.

Coloque el gato debajo del travesao de apoyo.
Quite los tornillos de la fascia del parachoques.
Quite los tornillos traseros (1).
Quite los tornillos laterales (2).
Baje el soporte de conector y retirar el travesao del vehculo.
1. Instale el travesao al vehculo con los pernos.
Apretar
Apriete los tornillos a 22 N m (16 lb-ft).
una. Travesao tornillo trasero derecho.
b. Travesao tornillo del lado derecho.
c. Travesao tornillo trasero izquierdo.
d. Travesao perno leftt lado.
2. Instale los ganchos de la parte inferior del salpicadero parachoques delantero.

3. Instale la parte delantera debajo de la armadura longitudinal. Consulte "Shaft Estabilizador" en esta seccin.
DE REPARACIN
Buje y Knuckle
DW Bearing 220-020A-01 Diferencial Puller.
DW 220-020A-04 Rodamiento diferencial placa adaptadora.
DW 340-010 Front Wheel Hub Remover.
DW 340-020 Front Wheel Bearing Race Installer.
DW 340-030 Front Wheel Bearing Installer.
09940-71430 Compresor del resorte delantera.
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el ensamble del mun de la direccin. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
2. Quite los tornillos del buje de la rueda.
3. Retire el cubo de la rueda del mun con el removedor de cubo de rueda delantera DW 340-010.
Retire el cubo de la rueda utilizando la parte delantera del cubo de rueda removedor DW 340-010 (1).
Retire el espaciador de rodamiento (2).
Retire el rotor del freno (3).
Retire el cojinete de la rueda desde el cubo de la rueda utilizando el diferencial extractor de cojinetes DW 220-020A-01 y diferencial cojinete
placa adaptadora DW 220 - 020A-04 (4).
Retire el sello de aceite del cubo de la rueda (5).

Importante: No utilice aceite de foca eliminado.
4. Retire el ensamble del mun de la direccin.

Retire el sello de aceite (1).
Importante: No utilice aceite de foca eliminado.
Retire el cojinete de la rueda (2).
Retire el anillo de rodadura exterior (3).
Retire el anillo de rodadura interior (4).
Procedimiento de montaje
1. Montar el ensamble del mun de la direccin.
Montar el anillo de rodadura interior con el cubo de la rueda delantera removedor DW 340-010 y el instalador del cojinete delantero DW 340-020
(1).
Montar la pista exterior del rodamiento utilizando la parte delantera del cubo de rueda removedor DW 340-010 y el cojinete de la rueda delantera
instalador carrera DW 340 a 020 (2).
Montar el cojinete de la rueda exterior (3).

Montar el cojinete de la rueda exterior del sello de aceite (4).
2. Instale el cubo de la rueda de montaje de direccin nudillo.

Instale el rotor del freno (1).
Instalar el cubo de la rueda a la direccin nudillo temporal montaje (2).
Presione el cojinete de la rueda exterior en el cubo de la rueda utilizando la parte delantera del cubo de rueda removedor DW 340-010 y el
instalador de rodamiento de rueda delantera DW 340-030 (3).
Apretar los tornillos (4).

Apretar
Apriete el tornillo a 65 N m (48 lb-ft).
Instale el espaciador del cojinete (5).
Presione el cojinete de la rueda interior en el cubo de la rueda utilizando la parte delantera del cubo de rueda removedor DW 340-010 y el
instalador de rodamiento de rueda delantera DW 340-030 (6).
Instale el cojinete de la rueda interior del sello de aceite (7).

3. Instale el mun de la direccin. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
Front Strut (incluyendo Spring Coil)

09940-71430 Compresor del resorte delantera.
1. Retire el conjunto del puntal. Consulte "Montaje Strut" en esta seccin.
2. Comprimir el muelle frente al muelle delantero compresor 09940-71430.
Precaucin: Durante la compresin del resorte, no hacen primavera punto final a los titulares o direccin peligrosa.
3. Fijar el soporte del puntal con el tornillo de banco y retire la tuerca de puntal.
una. Strut tuerca.
4. Retire el resorte helicoidal.

1. Retire el rebote puntal tuerca tapn.
2. Retire el montaje del strut
3. Retire el asiento de montaje del puntal.
4. Retire el asiento del resorte helicoidal superior.
5. Retire el muelle helicoidal insulater superior.
6. Quite la tuerca de fijacin nudillo.
7. Retire el perno de fijacin nudillo.
8. Retire el resorte helicoidal.
9. Retire el tapn de parachoques.
1. Instale el resorte en espiral, tapn de tope, tornillo de fijacin del nudillo, la tuerca de fijacin de los nudillos, insulater muelle en espiral superior, el
asiento superior del resorte helicoidal, asiento de montaje del puntal, puntal de montaje y la tuerca de puntal rebote tapn.
2. Apriete la tuerca del puntal.
Fijar el soporte del puntal con el tornillo de banco.
Apretar la tuerca.
Apretar
Apriete la tuerca del puntal a 55 N m (40 lb-ft).
Inspeccione la instalacin del muelle helicoidal.

Instale el conjunto del puntal. Consulte "Montaje Strut" en esta seccin.

Suspensin delantera
La suspensin delantera de este vehculo es una combinacin nudillo / refuerzo y diseo de resorte.
Los brazos de control de pivote del cuerpo. Los pivotes del brazo de control inferior utilizar buje de goma. El extremo superior del puntal est aislado por una
goma de montaje y contiene un cojinete para permitir que la rueda gire.
El extremo inferior de los pivotes de direccin nudillo en una articulacin de rtula atornillado al brazo de control. La articulacin de rtula est fijada a la
articulacin de direccin con un perno.
Al reparar el brazo de control a cuerpo apego y los aisladores estabilizadoras del eje al cuerpo, asegrese de que los tornillos de fijacin estn sueltos hasta
que los brazos de control se mueven a la altura del asiento, que es la altura de bordillo. Altura de corte es la posicin normal a la que los brazos de control se
mueve cuando el vehculo est sentado en el suelo. Consulte la seccin "Especificaciones generales" en esta seccin.
Matiz / Spark
Seccin 2D
SUSPENSIN TRASERA
ESPECIFICACIONES
Aplicacin
Unidad
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
-
Tipo de suspensin
Amortiguador
Cojinete de la rueda trasera
Longitud mxima
Longitud mnima
Carrera
Espacio
Sin carga
Coil Spring Altura (sin carga)

Grease Tipo (cojinete de rueda trasero y cubo)
Descripcin
Torsin del eje del haz
444,8 3 (17,51 0,12)
285,0 3 (11,22 0,12)
160 (6.3)
0
0,137 a 0,422 (1,2 - 3,9)
265,5 5 (10,45 0,02)
M-8143 ANTIF BRG GRASA

Aplicacin
Amortiguador-a-Cuerpo Tuerca Soporte
Amortiguador-a-Eje trasero Tuerca
Trailing Arm-a-cuerpo del perno del soporte
Eje trasero * Tuerca almenada
ABS sensor de velocidad trasero Perno de retencin
* Tuerca almenada del eje trasero: Consulte la seccin 4E, frenos traseros de tambor
Nm
58
58
80
11
Lb-Ft
43
43
59
-
DW 340-010
Rueda delantera Remover Hub
DW 350-030
Cojinete de la rueda trasera Race instalador
Lb-In
97
DIAGNSTICO
Suspensin trasera
Condicin
Ruido
Incmodo
Vehculo se inclina hacia el

lado
Causa probable
Las uniones pueden soltarse.
Cojinete de la rueda est desgastada o daada.
Amortiguador defectuoso.
Amortiguador defectuoso.
Muelle helicoidal defectuoso.
Buje de brazo de arrastre est desgastado o daado.
Deformacin del eje trasero.
Trailing deformacin del brazo.
Muelle helicoidal defectuoso.
Buje de brazo de arrastre est desgastado o daado.
Correccin
Apretar las articulaciones.
Reemplace el cojinete de la rueda.
Vuelva a colocar el amortiguador.
Vuelva a colocar el amortiguador.
Reemplace el buje del brazo de arrastre.
Reemplazar el eje trasero.
Reemplazar el eje trasero.
Reemplace el buje del brazo de arrastre.
Comprobacin del cojinete de la rueda trasera del Juego Axial

1. Suelte el freno de estacionamiento.
2. Elevar el vehculo.
3. Comprobar la holgura del cojinete de rueda, moviendo la parte superior y abajo de la de la cubierta de neumtico en un movimiento hacia dentro y
hacia fuera.
Rueda trasera juego de los cojinetes

1. Si el juego de los cojinetes es alta, apriete la tuerca almenada.
2. Si el juego de los cojinetes es alta despus de apretar, sustituir el cojinete de la rueda.
Rueda trasera de soporte de carga libre
0 mm (0 pulg)
1.
2.
3.
4.
Suelte el freno de estacionamiento.

Levante el vehculo y girar la rueda.
Retire las ruedas.
Compruebe el par cuando el cubo se mueve por una balanza de resorte.
Estndar (sin carga)
0,137 a 0,422 N m (1,2 a 3,9 lb-in)
1. Si el par comprobado supera la especificacin, apriete la tuerca almenada.

2. Si el par comprobado supera la especificacin despus de apretar, sustituir el cojinete de la rueda.
COMPONENTE LOCATOR
Suspensin trasera
1. Amortiguador
2. Bumper Stopper
3. Bobina asiento superior del resorte
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Muelle en espiral
Asiento de resorte inferior
Eje trasero
Sello de aceite
Cojinete de rueda
Chaveta
Tuerca almenada
Eje Cap
Trailing Arm Bushing
Amortiguador
1. Apoyar el eje trasero ajustable con soportes regulables.
Levante el vehculo y apoyar el conjunto del eje trasero.
2. Retire el amortiguador.
Retire las tuercas.
1. Instale el amortiguador.
Instale el amortiguador hacia atrs la tuerca del eje.
Apretar
Apriete el tornillo a 58 N m (42 lb-ft).
Instale el amortiguador y el cuerpo tuerca soporte.
Apretar
Apriete la tuerca del amortiguador a 58 N m (42 lb-ft).
2. Instale el soporte del gato y bajar el vehculo.
Muelle en espiral
1. Apoyar el eje trasero con un soporte del gato.
2. Retire el amortiguador trasero. Consulte "amortiguador" en esta seccin.
3. Separar el resorte helicoidal desde el eje trasero bajando el eje trasero con un soporte del gato.
Importante: Baje el eje trasero, siempre y cuando no hay tensin en la manguera del freno y ABS wirning sensor. Por lo tanto, si hay
tensin en ellos, usted tiene que parar bajar el eje trasero.
4. Retire el muelle helicoidal

Retire el silenciador segundo.
Retire el resorte helicoidal.
1. Instalar el resorte helicoidal.
2. Montar el amortiguador trasero al elevar el eje trasero con un soporte del gato.
3. Instale el silenciador segundo.
Asamblea del eje trasero (incluyendo Spring Coil)

1. Quite el freno trasero para drum.Refer 4E Seccin, frenos traseros de tambor.
2. Desconectar el brazo oscilante longitudinal del cuerpo.
Apoyar el eje trasero ajustable con soportes regulables.
Retire el amortiguador hacia atrs la tuerca del eje.
Retire el amortiguador y el cuerpo tuerca soporte.
Retire el brazo secundario a cuerpo tornillo del soporte.

Precaucin: Cuando se desconecta el eje trasero y el brazo de salida, la tensin del muelle en espiral puede causar que el pie de apoyo
regulable para deslizarse desde el eje trasero. Esto puede resultar en lesiones personales. Llevar a cabo la operacin con compaero de
trabajo.
3. Desconecte el tubo del freno.

4. Retire el sensor de ABS.
5. Retire la palanca del freno de estacionamiento.
6. Retire el cable del freno de estacionamiento del gancho del freno de estacionamiento trasero. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
7. Retire el eje trasero del vehculo.

Retire el muelle helicoidal mediante la reduccin de la toma de posicin lentamente.
Bajar el gato de soporte y retire el eje trasero.
8. Retire el tapn del parachoques trasero, asiento de resorte superior trasera y el muelle inferior trasera del asiento.
Importante: Asegrese de que el dimetro del muelle antes de instalar el resorte. Dimetro de muelle superior es ms pequeo que el
dimetro del resorte inferior.
Precaucin: Apoyar el soporte del gato en el eje trasero con seguridad hasta que la instalacin de los pernos de brazo oscilante
longitudinal.
2. Levante el eje trasero con un soporte del gato.
3. Instale el stoper parachoques trasero, asiento superior del resorte y el resorte trasero inferior trasera del asiento.
4. Instale el perno de brazo de remolque y la tuerca.

Apretar
Apriete el perno del brazo de arrastre a 80 N m (59 lb-ft).
5. Coloque el resorte en espiral y de instalar el choque corto.
6. Instale la palanca del freno de mano.
7. Conexin del cable de freno de estacionamiento con el gancho.
8. Conecte el tubo del freno e instale el sensor de ABS.

9. Realice el sangrado del sistema de frenos.
Trailing Arm Bushing
1. Quitar el eje trasero. Consulte "eje trasero" en esta seccin.
2. Retire el manguito de brazo de remolque con una prensa.
1. Introducir el casquillo de brazo oscilante longitudinal al brazo oscilante longitudinal mediante una prensa.
2. Instalar el eje trasero.

Suspensin trasera
La suspensin trasera se compone de un eje con dos muelles, dos amortiguadores, dos asientos de los resortes superiores, y dos tapones de golpe. La
estructura del eje mantiene la relacin de las ruedas al cuerpo.
Cada muelle helicoidal est retenido entre un asiento en la parte inferior y un asiento soldada a la parte superior del eje trasero.
Matiz / Spark
Seccin 2E
NEUMTICOS Y RUEDAS
ESPECIFICACIONES
Tamao de las cubiertas y Especificaciones de presin
Presin de inflado
Motor
.
Regular
Temporal
Llantas
.
Rueda
.
145/70 R13
155/65 R13
155/70 R13
105/80 D13
4.5J x 13 (acero)
4.5J x 13 (aleacin)
4.5J x 13 (aleacin)
3.5J x 13 (acero)
Frente
kPa
207 (207) *
207 (207) *
207 (207) *
Trasero
Psi
kPa
30 (30) *
207 (234) *
30 (30) *
207 (234) *
30 (30) *
207 (234) *
420 kPa (60 psi)
Psi
30 (34) *
30 (34) *
30 (34) *
Importante: () *: 4-5 ocupantes
Especificaciones de presin de inflacin de conversin

kPa
140
145
152
159
166
172
179
Psi
20
21
22
23
24
25
26
kPa
186
193
200
207
214
221
228
Psi
27
28
29
30
31
32
33
kPa
234
241
248
276
310
345
379
Psi
34
35
36
40
45
50
55

Aplicacin
Tuercas de las ruedas (ruedas de aluminio)
Tuercas de las ruedas (ruedas de acero)
Nm
Lb-Ft
Lb-In
100
100
74
74
DIAGNSTICO
Desgaste del neumtico
1. Medir la profundidad de la banda de rodadura del neumtico.
2. Si la profundidad de la banda de rodadura es inferior al valor especificado, sustituir el neumtico.
El lmite de
Los indicadores aparecen cuando la profundidad del dibujo del neumtico se vuelve superficial (menos de 1,6 mm (0,06
desgaste
pulgadas)).
Llantas irregular o excesivo desgaste

Condicin
Causa probable
Correccin
Baja presin de las llantas.

Inadecuada la rotacin de neumticos.
Ajustar la presin de inflado.

Rote las llantas.
El exceso de presin de las llantas.

Ajustar la presin de inflado.

Rote las llantas.
Pobre convergencia.
Ajuste el toe-in.
toe-out.
Ajuste el toe-in.
Camber deficiente o lanzador.

Suspensiones defectuosas.
Equilibrado de ruedas Pobres.
Compruebe el mun de la direccin, brazo de control,

eje motor y las suspensiones. Reparar o sustituirlos,
segn sea necesario.
Ajuste el equilibrado de ruedas.
Rote las llantas.
Rueda
1.
2.
3.
4.
Retire la cubierta de la rueda en el vehculo equipado con rueda de acero.

Afloje las tuercas de la rueda.
Retire las tuercas de las ruedas.
Aviso: Nunca utilice calor para aflojar una rueda apretada. Se puede acortar la vida de la rueda, las tuercas de las ruedas y los
rodamientos de la rueda. La fuerza excesiva, como el punzonado de la rueda o del neumtico, tambin pueden causar dao y no se
recomienda. Tapping ligero de la pared lateral de la rueda con la mano o con un martillo de goma es aceptable.
5. Retire la rueda.
Dificultad en la eliminacin de las ruedas del vehculo puede ser debido a material extrao o a un ajuste apretado entre la rueda y el cubo centerhole la
o el rotor. Estas ruedas pueden ser removidos por
1. Vuelva a apretar las tuercas de la rueda en la rueda afectada y luego aflojar las tuercas de las ruedas de dos vueltas.
2. Bajar el vehculo y el balanceo de lado a lado lo ms duro posible, usando uno o ms de peso corporal de la persona para aflojar la rueda.
3. Elevar el vehculo y retirar la rueda.
Precaucin: Precaucin: No permita que el aceite penetrante para conseguir en las superficies verticales entre la rueda y el tambor (o rotor)
porque el aceite penetrante en esta rea podra hacer que la rueda a aflojarse como se conduce el vehculo, lo que resulta en la prdida de
control y una lesin del accidente.
Aceite penetrante no es eficaz en la eliminacin de ruedas estrechas. Si se utiliza, sin embargo, que se aplican con moderacin y slo a centerhole
rea de la rueda.
Aviso: Antes de instalar las ruedas, eliminar cualquier acumulacin de corrosin en la superficie de montaje de la rueda y el tambor de
freno o la superficie de montaje del rotor mediante raspado y cepillado con un cepillo de alambre. Instalacin de las ruedas sin buena
metal-a-metal en las superficies de montaje pueden causar las tuercas de las ruedas se suelten, que ms tarde se puede permitir que una
rueda se salga mientras el vehculo est en movimiento. Tuercas de las ruedas deben apretarse en orden y al par de apriete adecuado
para evitar doblar la rueda, el tambor o el rotor.
1. Monte la rueda.
2. Instale las tuercas de la rueda en la diagonal. No apriete las tuercas de las ruedas.
3. Baje el vehculo.
Apretar
Apretar las tuercas de la rueda a 100 N m (74 lb-ft).
Equilibrio en el vehculo
En el vehculo de equilibrio le ayudar a corregir las vibraciones debidas a tambor de freno, rotor, y los desequilibrios de la rueda de la cubierta.
Aviso: Aviso: No permita que la suspensin delantera para pasar el rato libre. Cuando el eje de accionamiento se hace funcionar a un
ngulo extremo, se puede producir vibraciones extra, as como daos en las juntas y articulaciones.
1. Durante el balanceo en el vehculo, no retire los pesos de saldo de la balanza dinmica fuera del vehculo.
2. Si hay ms de 1 onza de peso adicional, dividir el peso entre el interior y las bridas del borde externo.
3. Haga girar los conjuntos impulsados
por los neumticos y la rueda con el motor.
Off-Balancing Vehculo
Realizar equilibrado de ruedas con un sistema electrnico fuera del vehculo equilibrador. El equilibrador es fcil de usar y proporciona tanto un esttico y un
equilibrio dinmico. A diferencia de equilibrio en el vehculo, el equilibrador fuera del vehculo no corrige el desequilibrio del tambor o el rotor. Este
inconveniente se supera por su exactitud. Asegurar la rueda en la equilibradora con un cono a travs del lado posterior de la centerhole, no a travs de los
orificios de tuerca de rueda.
La correccin no uniforme Ruedas

Hay dos formas de corregir los neumticos correctamente equilibrados que an vibran. Un mtodo utiliza una mquina automtica que carga el neumtico y
los aficionados a pequeas cantidades de caucho de los puntos altos en las filas de la banda de rodadura exterior de dos. Correccin por este mtodo
generalmente es permanente y, si se hace correctamente, no afecta significativamente a la aparicin o la vida de rodadura del neumtico. Tire con una
mquina de rectificado de cuchilla no se recomienda porque reduce sustancialmente la vida de la banda y, a menudo no se corrige el problema
permanentemente.
Otro mtodo consiste en desmontar el neumtico y girar 180 grados en la llanta. Haga esto slo en el neumtico y montajes de las ruedas que se sabe que
estn causando una vibracin porque este mtodo es igual de probable que cause asambleas buenas a vibrar.
Neumticos y ruedas Match-montaje

Los neumticos y las ruedas se match-montado en la planta de montaje. Match-montaje se alinea la parte ms rgida de la cubierta de neumtico radial, o un
punto alto, para el radio ms pequeo, o punto bajo, de la rueda.
El punto alto de la cubierta de neumtico est originalmente marcada por una marca de pintura roja o una etiqueta adhesiva en la pared lateral exterior.
El punto ms bajo de la rueda ser en la ubicacin de la vlvula de vstago.
Antes de desmontar un neumtico de la rueda, trace una lnea en el neumtico en el vstago de la vlvula para asegurar que se vuelve a montar en la misma
posicin.
Los neumticos de repuesto que son de calidad de equipo original tendr su punto alto y bajo marcado de la misma manera.
Neumtico
Pisar
Una parte (que los contactos) superficies de carretera se fija directamente en el exterior de la canal y el interruptor. Se trata de una capa de goma resistente
fabricado en goma anti-abrasin. Su rendimiento depende de funcionamiento es el perfil de la superficie.
Interruptor automtico
Un cinturn de cordn entre la banda de rodadura y la carcasa previene los daos de cdigo interior debido al choque y la vibracin externa.
Cuerpo
Esta parte importante realizado por la formacin de bolitas papeles de cdigo de fibra sinttica fuerte forma una estructura de neumtico. Puesto que
mantiene la presin del neumtico y soporta carga aplicada y de choque para neumticos, debe tener un alto anti-fatiga caracterstico.
Perla
Un alambre de acero bobinado de la parte final de cdigo de canal, recubierto con una pelcula de goma y envuelto con papeles cuerda de nylon. Se fija
neumtico a una llanta.
Tubo
Los neumticos utilizados en el vehculo actual en su mayora son en su mayora los neumticos sin cmara.
Pared Lateral
Se proporciona para mejorar la conduccin confortable mediante la proteccin de la canal y de movimiento cojn.
Estructura de tubo Tubeless
Nomenclatura
175/60R13 77H
175
60
R
R
13
77
H
Ancho (mm)
Relacin Planitud 60% (alto / ancho) x 100
Radial
Radial
Dimetro de la llanta (neumtico = ID y pulgadas)
Max. ndice de carga
Max. Velocidad de smbolo
Hidroplaneo
La condicin de conduccin de un vehculo rpido sobre la superficie de la carretera cubierta de agua puede provocar que las llantas para no girar con un
buen contacto en la superficie, por lo que resulta en que queda a flote. Este es el llamado deslizamiento. Provoca fallo en los frenos, menor fuerza de
traccin, y la prdida de la eficacia de gobierno por lo que es una condicin muy vulnerable.
Onda estacionaria
Durante la ejecucin del neumtico que gira deformacin repeticiones y restaurar el movimiento generado en la banda de rodadura. Pero cuando la
velocidad de giro de la rueda alcanza alta, la deformacin siguiente se aplica a los neumticos antes de la restauracin de la deformacin ltima por lo que
la onda temblor aparece en la porcin de banda de rodadura. Cuanto menor es la presin de los neumticos de la gravedad de la ola temblorosa aparece.
Y durante la alta velocidad.
Los neumticos de repuesto

Criterios de rendimiento de los neumticos (TPC) nmero de especificacin es moldeado en la pared lateral cerca del tamao de los neumticos de las
llantas de equipo original. Este nmero de especificacin asegura que la llanta cumple con las normas de funcionamiento de la traccin, resistencia,
dimensiones, ruido, manipulacin y resistencia a la rodadura. Por lo general, un nmero especfico de TPC se asigna a cada tamao de neumtico.
Precaucin: No mezcle diferentes tipos de neumticos en el mismo vehculo, tales como los prejuicios radial y los neumticos de estructura
diagonal cinturada, excepto en casos de emergencia, ya que el manejo del vehculo puede verse seriamente afectada y puede causar la prdida
de control.
Precaucin: No cambie los neumticos 145/70 R13 o 155/65 R13 neumticos para neumticos R13 175/60, porque hancling vehculo puede
verse seriamente afectada y puede causar la prdida de control. Si cambia los neumticos 145/70 R13 o 155/65 R13 neumticos para llantas R13
175/60, hay que cambiar el conjunto de engranaje de direccin.
Utilizar slo neumticos de recambio con el mismo tamao, ndice de carga, y la construccin como el original. El uso de cualquier tamao de neumtico o
de otro tipo de construccin puede afectar seriamente la calibracin de conduccin, el manejo, velocmetro / odmetro, la distancia al suelo del vehculo, y el
aclaramiento del neumtico para el cuerpo y el chasis. Esto no se aplica a la rueda de repuesto provistas con el vehculo.
Se recomienda que los neumticos nuevos ser instalados en pares en el mismo eje.
Si es necesario reemplazar slo un neumtico, se empareja con la cubierta que tiene la banda de rodadura ms para igualar la accin de frenado.
Aunque pueden aparecer diferentes en el diseo de la banda de rodadura, los neumticos construidos por diferentes fabricantes con idnticas
especificaciones del TPC se puede utilizar en el mismo vehculo.
Todas las estaciones

La mayora de los vehculos estn equipados con cinturn de acero todos los neumticos radiales de temporada como equipo estndar. Estos neumticos
calificar como neumticos de nieve, con una calificacin promedio 37 por ciento ms alto para traccin sobre nieve que los neumticos no toda la
temporada radiales utilizados anteriormente. Otras reas de rendimiento, tales como la traccin en hmedo, resistencia a la rodadura, la vida de la banda
de rodadura, y la retencin de aire, tambin se han mejorado. Esto fue hecho por mejoras en el diseo de la banda de rodadura y los dos compuestos de
banda de rodadura. Estos neumticos son identificados por una "M + S" moldeadas en la pared lateral del neumtico tras el nmero del tamao. El sufijo
"MS" tambin est moldeada en la pared lateral despus de que el nmero de especificacin TPC.
Las llantas opcionales de manejo usadas en algunos vehculos no son todos los neumticos de la temporada. Estos no tienen la "MS" marcando despus el
tamao del neumtico o el nmero de especificacin TPC.
Los neumticos de repuesto

Este vehculo viene equipado con una llanta de refaccin provisional y la rueda. Y una llanta de refaccin de tamao completo est disponible para los
pases europeos.
Ruedas
Las ruedas deben ser reemplazados si estn doblados, abollados, tienen un centrado excesivo lateral o radial, la fuga de aire a travs de las soldaduras,
tienen agujeros alargados tornillos, o si los tornillos de la rueda no se queda apretado o estn muy oxidadas. Ruedas con un centrado excesivo puede
causar vibracin del vehculo. Ruedas de repuesto deben ser equivalentes a las ruedas de equipos originales en la capacidad de carga, dimetro, anchura
de la llanta, el desplazamiento y configuracin de montaje. Una rueda de tamao inadecuado o tipo de rueda y puede afectar la vida del rodamiento,
refrigeracin de los frenos, velocmetro / odmetro calibracin, la distancia al suelo del vehculo, y el aclaramiento del neumtico para el cuerpo y el chasis.
La inflacin de los neumticos

La presin recomendada para cualquier lnea de vehculos est cuidadosamente calculado para dar un paseo satisfactorio, la manipulacin, la banda de
rodamiento y la capacidad de transporte de carga.
Presin de los neumticos debe comprobarse cada mes o antes de cualquier viaje largo. Revise las llantas cuando estn fras, despus de que el vehculo
se ha sentado durante 3 horas o ms, o ha recorrido menos de 1 milla. Ajuste la presin de los neumticos a las especificaciones de la etiqueta de la llanta
se encuentra en la cara posterior de la puerta del conductor. Presin de los neumticos inflacin tambin se da bajo "Tamao de las cubiertas y las
especificaciones de presin" en esta seccin. Tapones de las vlvulas o las extensiones deben estar en las vlvulas para evitar que el polvo y el agua.
Mayor que la presin de neumticos recomendada puede causar:
Ir a todo correr
Tire magulladuras o daos
Desgaste rpido en el centro de la llanta
Inferior a la presin recomendada puede causar:
Tire chirrido en las curvas
Direccin Hard
Desgaste rpido y desigual en los bordes de la banda de rodadura
Tire del borde contusiones y roturas
Neumtico rotura de cordn
Las altas temperaturas de los neumticos
Presiones desiguales de los neumticos en el mismo eje puede causar:
Desigual de frenado
Direccin principal
Reducir la manipulacin
Swerve en la aceleracin
Tironeo de la direccin
Los neumticos de rotacin

Neumticos delanteros y traseros realizar trabajos diferentes y pueden llevar de manera diferente dependiendo de los neumticos de carretera impulsado,
conduciendo hbito, etc
Los neumticos delanteros se desgastan ms rpido que las traseras.
Para evitar el desgaste irregular de los neumticos y para prolongar la vida til del neumtico, inspeccione y rote los neumticos. Despus de rotar los
neumticos, ajustar la presin de inflado de los neumticos y asegrese de comprobar rueda opresin nueces.
Volante
El equilibrio es el procedimiento ms fcil de realizar y se debe hacer primero si la vibracin se produce a altas velocidades, o si los neumticos o las
ruedas son reemplazadas.
Si desea seguir el procedimiento de equilibrado de ruedas considerar los belows.
1. No utilice el peso de la rueda a travs de dos personas en el interior y las bridas del motor fuera de borda.
2. El peso total de los pesos de la rueda no debe exceder los 100 gramos (3,5 onzas).
3. Escaldado los conjuntos de ruedas de aluminio de fbrica requiere el uso de especial nylon recubierto, clip-en pesos de la rueda.
Matiz / Spark
Seccin 3B
TRANSEJE MANUAL EJE DE TRACCION

ESPECIFICACIONES
Descripcin
.
Aplicacin
Drive Axle
Tipo
.
Longitud
.
Dimetro del eje
Engrasar Capacidad
.
Unidad
.
Interior
Exterior
Derecho
Izquierda
Interior
Exterior
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
mm (pulgadas)
g (oz)
g (oz)
Estndar
0.8L
Tripot conjunta
Rzeppa conjunta
553.5 (21.8)
366.5 (14.4)
22 (0.87)
90 a 100 (3,2 - 3,5)
80 a 90 (2,8 - 3,2)
1.0L
607.5 (23.9)
339.0 (13.3)

Aplicacin
Brazo de control de rtulas Perno
Rtula Tuerca almenada conjunta
Perno de la barra estabilizadora
Barra estabilizadora Tuerca almenada
Drive Shaft tuerca de eje
Tuercas de la rueda
Transaxle Under Cover Perno
Tapn de drenaje de aceite
Tapn de nivel de aceite
Nm
Lb-Ft
Lb-In
50 a 70
30 a 55
33 a 53
40 a 50
210
90 hasta 110
35 a 55
25 a 30
36 a 54
36 a 52
21 a 41
24 a 39
30 a 36
155
66 a 81
25 a 41
18 a 22
26 a 40
KM-507-B
Rtula
Remover conjunta
J-35566
Inicie alicates abrazadera
COMPONENTE LOCATOR
Assembly Drive Axle
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Conjunto exterior (Rzeppa)

Abrazadera exterior Boot grande
Boot exterior
Abrazadera exterior Boot Small
Drive Shaft Eje
Abrazadera interior Boot Small
Boot Interior
Clamp interior amplio maletero
Conjunto interior (Tripot)
Vivienda junta interior
DIAGNSTICO
Diagnstico
Condicin
Ruido
Causa probable
Correccin
Bent eje del eje de accionamiento.
Vuelva a colocar el eje de accionamiento.
Worn la spline del eje de transmisin eje o eje de articulacin. Vuelva a colocar el eje de accionamiento.
Worn conjunta de fugas de grasa.
Volante Vibracin rueda
Car plomo / tirar
Arranque de fugas
Bent eje del eje de accionamiento.

Worn la spline del eje de transmisin eje o eje de articulacin.
Worn conjunta de fugas de grasa.
Montaje deficiente de la pinza de arranque.
Torn boot.

Vuelva a colocar la abrazadera arrancar.
Reemplace Boot.
Assembly Drive Axle

KM-507-B Rtula Remover conjunta
1. Retire la tuerca del eje eje motriz.
Fijar el hub de no girar el pedal de freno.
Afloje el calafateo (1).
Retire la tuerca (2).
Deseche la tuerca.
2. Retire las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Drenar el fluido del transeje a travs del tapn de drenaje.

4. Retire la barra estabilizadora. Consulte Seccin 2C, suspensin delantera.
5. Separe el brazo de control de rtula y la terminal de la barra de la articulacin. Consulte la Seccin 6D, engranaje de direccin manual y la seccin
2C, la suspensin delantera.
una. Brazo de control de la rtula perno.
b. Rtula tuerca almenada conjunta.
Aviso: Utilice slo la herramienta recomendada para la separacin de la barra de direccin del ensamble del mun / puntal. Si no se
utiliza la herramienta recomendada puede causar daos en el conjunto de articulacin / puntal o el terminal de la barra.
6. Tirar del eje del eje de accionamiento (1) desde el cubo de la rueda.
Importante: Apoyar el extremo de desabroch el eje motriz. No permitir que el eje de accionamiento para colgar libremente desde el
transeje para cualquier periodo de tiempo despus de que se ha eliminado el cubo de la rueda.
7. Retire el eje de traccin del transeje.

Inserte un destornillador de cabeza plana entre la caja de cambio y el eje motriz caso comn (1).
Retire el eje de traccin (2).
Importante: Cap la abertura de la unidad despus de transeje el eje de accionamiento se ha eliminado para mantener cualquier tipo de
contaminacin hacia fuera.
Procedimiento de inspeccin
1. Inspeccione si hay estras desgastadas o daadas de eje motriz (1).
2. Inspeccione si hay fugas de una bota (2).
3. Controlar por un eje doblado (3).
1.
2.
3.
4.
Limpiar la junta transversal.

Instale el eje impulsor en el eje transversal.
Instale el cubo de la rueda en el eje de eje motriz.
Monte el nudillo en la articulacin del brazo control del baln.
5. Instale el brazo de control perno de rtula.

Apretar
Apriete el perno del brazo de control de la rtula a 50-70 N m (36-52 lb-ft).
una. Brazo de control de la rtula perno.
6. Instale la varilla de unin en la articulacin e instale el extremo tirante conjunto tuerca almenada.
Apretar
Apriete la barra de acoplamiento tuerca almenada final conjunta a 30-55 N m (21-41 lb-ft).
b. Rtula tuerca almenada conjunta.
7. Instale la barra estabilizadora.

Apretar
Apriete la barra estabilizadora pernos de montaje de 33-53 N m (24-39 lb-ft).
Apretar la tuerca almenada barra estabilizadora a 40-50 N m (30-36 lb-ft).
una. Barra estabilizadora perno de montaje.
b. Barra estabilizadora almenada tuerca.
8. Instale el eje de la tuerca de accionamiento del eje.

Apretar
Apriete la tuerca del eje del eje de transmisin a 210 N m (155 lb-ft).
Aviso: Utilice siempre una nueva tuerca. Siempre peen la tuerca de calafateo con un punzn y un martillo hasta que la tuerca est
bloqueado en su lugar en el cubo de la rueda.
9. Instale las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
10. Vuelva a llenar el fluido del transeje hasta el nivel adecuado.

Apriete el tapn de drenaje a 25-30 N m (18-22 lb-ft) (a).
Retire el tapn de nivel de aceite (1).
Refill recomendada para el fluido hasta el nivel adecuado.
Apriete el tapn de nivel de aceite a 36-54 N m (26-40 lb-ft) (b).
Clasificacin
Capacidad
11. Instale el eje transversal bajo cubierta, si lo tiene.
75W-85 (GL-4)
2.1l (2,21 gt)
DE REPARACIN
Conjunto interior (lado del transeje)

J-35566 arranque Pinzas amperimtricas
1. Retire el eje motriz. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.
2. Retire las abrazaderas en la bota conjunta.
Retire la abrazadera de arranque (grande) con los alicates de sujecin de arranque J-35 566 (1).
Retire la abrazadera de arranque (pequeo) (2).
3. Retire la carcasa de la articulacin de arranque.

una. Arranque.
b. Conjunto de viviendas.
4. Desengrasar la asamblea conjunta.

5. Retire el conjunto tripot.
Retire el anillo de seguridad (1).
Retire el conjunto tripot (2).
6. Retire el eje de traccin de arranque del eje.
2. Llenar la carcasa de la articulacin con grasa recomendada durante la instalacin.
Capacidad
1. Inspeccionar el funcionamiento de la articulacin.
2. Inspeccione si hay fugas a travs de una bota del lado abrazadera.
Exterior Comn (lado rueda)

1. Retire el eje motriz. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.
2. Retire las abrazaderas en la bota conjunta.
Retire las abrazaderas de arranque (1,2).
90-100 g (3.2 a 3.5 onzas)
3. Desengrasar la asamblea conjunta.

4. Retire el conjunto de la articulacin.
Ampliar el anillo de seguridad (1).
Retire el conjunto de articulacin y ampliacin de la arandela de retencin (2).
5. Retire el eje de traccin de arranque del eje.
2. Instale el conjunto de la articulacin.
Pre-instalacin de la asamblea conjunta empujando al eje eje motriz para ampliar el anillo de seguridad.
Mantenga el anillo de seguridad ampliado (1).
Empuje la asamblea conjunta con el eje de accionamiento del eje (2).
3. Llenar la carcasa de la articulacin con grasa recomendada durante la instalacin.

Capacidad
80-90 g (2.8 a 3.2 onzas)
Aviso: Utilice siempre la grasa recomendada. De lo contrario, las articulaciones y arranque puede daarse.
Importante: Importante: Siempre use abrazaderas nuevas.
1. Inspeccionar el funcionamiento de la articulacin.
2. Inspeccione si hay fugas a travs de una bota del lado abrazadera.
Importante: No desmonte el conjunto de unin exterior. Las partes son en forma partido y no puede ser reparado por separado.
Reensamblaje incorrecto afectar negativamente el rendimiento y la seguridad.

Eje de transmisin delantero
Descripcin General
Los ejes motrices son conjuntos flexibles de ejes que transmiten una fuerza de rotacin del eje transversal de los montajes de las ruedas delanteras. Cada
conjunto de eje se compone de un interior junta homocintica y un exterior junta homocintica conectado a un eje de eje. La junta interior es completamente
flexible y tiene la capacidad de entrar y salir. La junta exterior es tambin flexible, pero no puede moverse dentro y fuera.
Los ejes motrices utilizar un conjunto Rzeppa de estilo en el lado exterior y una junta Tripot de estilo en el lado interior.

Sistema de Suspension Chevorlet Spark 1.0L

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Worn amortiguadores de puntal.

Cuerpo se inclina o se mece Worn amortiguadores de puntal o montaje del puntal.

Si el lanzador est ms all de las especificaciones, revisar

Las conexiones sueltas o el desgaste de la articulacin de la

Wheel Bearing Diagnstico

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Sujetadores de apriete Especificaciones

Tire irregular y excesivo

Desgaste prematuro del

El ruido y la vibracin del

Vibracin del volante

Ajuste del dedo del pie delantero

4. Apriete la barra de acoplamiento final tuerca a 45 N m (33 lb-ft).

Camber Caster frontal y compruebe

Check Camber trasero

Ajuste del dedo del pie trasero

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Dedo del pie

Inclinacin del eje de direccin

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Estabilizador eje Diammeter

Sujetadores de apriete Especificaciones

Frente En Miembro Longitudinal

Sello de aceite del interior del rodamiento

Soportes flojos o daados.

Struts son ruidosos

Compresin inadecuada y la eficacia de rebote del

Un ligero rastro de lquido.

Ajuste la presin de los neumticos a las especificaciones de

Bola de Inspeccin Stud

Cojinete de rueda delantera

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

0.130mm o menos (0,005

3. Retirar la parte superior del conjunto de tirantes en el lado del conductor.

4. Quite la parte inferior de la unidad del amortiguador.

4. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.

3. Se separa la terminal de la barra del mun.

4. Retire el brazo de control del mun.

5. Instale el terminal de la barra al mun.

Bastidor delantero longitudinal y eje estabilizador

Quite los pernos del eje estabilizador de montaje.

2. Retire el eje estabilizador del vehculo.

Retire el casquillo (5).

2. Instale la parte delantera debajo de la armadura longitudinal.

Instale el perno frontal bajo bastidor longitudinal.

Retire el perno (3).

3. Retire los clips de la parte inferior del salpicadero parachoques delantero.

4. Retire el travesao del vehculo.

2. Instale los ganchos de la parte inferior del salpicadero parachoques delantero.

Retire el sello de aceite del cubo de la rueda (5).

4. Retire el ensamble del mun de la direccin.

Retire el anillo de rodadura exterior (3).

Retire el anillo de rodadura interior (4).

Montar el cojinete de la rueda exterior (3).

2. Instale el cubo de la rueda de montaje de direccin nudillo.

Apretar los tornillos (4).

Instale el espaciador del cojinete (5).

Instale el cojinete de la rueda interior del sello de aceite (7).

Front Strut (incluyendo Spring Coil)