Liquidación de Los Fletes Internacionales

Liquidacin de los fletes internacionales
El transportador efecta la liquidacin preliminar de los fletes

correspondientes. Para el efecto cada modalidad de transporte tiene
establecido prcticas comerciales diferentes en lo que se refiere a la relacin
peso/volumen utilizada para la liquidacin, los factores que incluye la misma y
en cuanto a la propia cobertura geogrfica y de servicios del flete. Los
mecanismos de liquidacin por modalidad son los siguientes:
Liquidacin de los fletes

El transportador efecta la liquidacin preliminar de los fletes
correspondientes. Para el efecto cada modalidad de transporte tiene
establecido prcticas comerciales diferentes en lo que se refiere a la relacin
peso/volumen utilizada para la liquidacin, los factores que incluye la misma y
en cuanto a la propia cobertura geogrfica y de servicios del flete. Los
mecanismos de liquidacin por modalidad son los siguientes:
1. Transporte martimo
El flete martimo en servicios de lnea regular est definido en dlares (USD)
por cada tonelada o metro cbico (lo que ms convenga al naviero) y de
acuerdo al producto. Cubre el traslado de la mercanca desde el costado del
buque en el puerto de origen hasta igual punto en el puerto de destino.
El flete est conformado por una tarifa bsica para cada producto y una gama
variable de recargos aplicables por trfico y para todas las mercancas
movilizadas en cada uno de ellos. La tarifa bsica es el valor especfico de
transporte de un producto determinado entre dos reas geogrficas. Los
recargos son factores de ajuste a la tarifa bsica que compensan las
variaciones en los costos o en las condiciones de operacin. Los ms utilizados
son:
El recargo monetario (Currency Adjustment Factor - CAF), aplicable en los
trficos con Europa y el lejano oriente, busca compensar las variaciones en la
relacin de cambio entre el dlar y las dems monedas extranjeras. Se aplica
como un porcentaje de la tarifa bsica.
El recargo de combustible (Bunker Adjustment Factor - BAF), busca compensar
las variaciones en el precio del combustible y se establece como un valor en
dlares por cada unidad de flete (tonelada o metro cbico), segn como se
est liquidando en cada caso el flete.
Pueden existir adicionalmente recargos de carcter portuario para compensar

incrementos en la congestin del puerto o disminucin en la productividad de
las operaciones. En tales eventos el naviero establece una cantidad
determinada en dlares por cada unidad de peso o volumen.
Para mercancas extra pesadas o extra dimensionadas se cobran recargos en
dlares por cada tonelada o por cada metro que exceda los lmites establecidos
(cinco toneladas por pieza y 11 metros de longitud).
Cuando se trata del transporte de mercancas en contenedor, el flete puede
ser establecido como un valor integral por contenedor (All in) o como una
liquidacin normal (tarifa bsica ms recargos) que incluya el arriendo del
contenedor y sujeta a una mnima utilizacin del mismo
Ejemplos de fletes martimos: 1. Ruta:

Barranquilla
Hamburg.
Producto:
Algodn.
Tarifa bsica:
USD 180 x toneladas o m3
Recargo monetario:
20% de la tarifa bsica.
Ruta:
Cartagena
New York.
Producto:
Telas vinlicas
Tarifa bsica:
USD 120 x cada 10.000 libras o 40 ft
3.
Recargo por combustible:
USD 6 x cada 10.000 libras o 40 ft

3.
Recargo por documentacin:

USD 25 por cada B/L.
3. Ruta:
Buenaventura
Valparaso.
Producto:
Libros.
Tarifa bsica:
USD 140 x tonelada o m3
Recargo por combustible

: U Ruta:
Buenaventura
Yokohama.
Producto:
Caf.
Tarifa bsica
: USD 130 x tonelada o m3
Recargo monetario:
40% de la tarifa bsica.
Recargo por combustible
: USD 11 por tonelada o mSD 10 por tonelada o m3
Transporte areo
El flete areo est definido entre dos aeropuertos y en un sentido especfico. Se

expresa como una cantidad determinada en dlares por cada kilo de peso
bruto o de volumen, a conveniencia de la aerolnea. Los kilos de volumen se
determinan multiplicando las dimensiones en centmetros de las piezas y
dividiendo por 6000.
Largo x alto x ancho (cms) 6000
La tarifa depende de la magnitud del embarque; a mayor cantidad menor

tarifa. En este sentido se establecen escalas de 1 a 44 kilos; de 45 a 99 kilos;
ms de 100 kilos; ms de 300; ms de 500 y ms de 1000 kilos.
La estructura de tarifas parte de un esquema general de valores para todo tipo
de producto (General Cargo Rates) por ruta y se adiciona con una relacin de
tarifas preferenciales para productos especficos, condicionadas a un mnimo
de kilos embarcados (Specific Commodity Rates).
Para cada ruta (origen-destino), las aerolneas a travs de la IATA, establecen

las tarifas generales de carga, esto es el valor mnimo por contrato y las
escalas y tarifas correspondientes. Paralelamente y a solicitud de los
exportadores, organismos de promocin de exportaciones, gremios y
autoridades conceden tarifas preferenciales por producto, para las principales
mercancas de exportacin (Specific Commodity Rates).
Adems de los fletes el exportador debe pasar otros cargos como derechos del
agente (Due Agent) por servicios adicionales prestados, lo mismo que cargo
por valuacin (Valuation Charge), por declaracin del valor de la carga y
derechos por asegurar la mercanca y otros derechos a favor del transportador
(Due Carrier) por labores diferentes al propio transporte.
Una de las particularidades que tiene el flete areo es que el exportador Una
de las particularidades que tiene el flete areo es que el exportador puede
aproximar la cantidad de kilos reales a la escala de la tarifa inmediatamente
superior si con ello el flete total es meno
Ejemplo:
si el embarque pesa 90 kilos y en el trfico que se va a utilizar la tarifa para
ms de 45 kilos es de USD 8 por kilo y para ms de 100 kilos es de USD 6, por
ejemplo, la situacin sera la siguiente: 90 kilos x USD 8 = USD 720. 100 kilos x
USD 6 = USD 600. En consecuencia, al exportador le conviene que le liquiden
su flete como si se tratara de 100 kilos y no como los 90 kilos que son los
reales.
Transporte por carretera
El flete para el transporte por camin se liquida en pesos colombianos
COP o en dlares
USD, por cada tonelada o por cada dos metros cbicos (2m
3
). Su magnitud depende de la distancia de transporte y de si el embarque
ocupa o no la capacidad total del camin. Para despachos que ocupen tan solo
parte del camin la tarifa es muy superior a la del cupo completo. Estas tarifas
estn reguladas solamente por el libre juego de la oferta y la demanda.
Caso prctico de liquidacin de fletes: Ruta exportadora:
Bogot
Frankfurt.
Producto:
100 cajas de artesanas en cermica.
Peso:
30 kilos cada caja. Dimensiones: 1,20 x 0,40 x 0,50 metros por caja.
Solucin: a) Peso y volumen para transporte areo:
Peso = 100 cajas x 30 kilos = 3.000 kilos. Volumen = 120 x 40 x 50 cms x 100
cajas = 4.000 kilos. 6000
b) Peso y volumen para transporte martimo
Peso = 100 cajas x 30 kilos = 3.000 kilos (3 toneladas). Volumen = 1.20 x 0.40
x 0.50 mts x 100 cajas = 24 m3
c) Peso y volumen para transporte terrestre:

Peso = 100 cajas x 30 kilos = 3.000 kilos (3 toneladas). Volumen = 1.20 x 0.40
x 0.50 mts x 100 cajas = 12 m
.. 2
Liquidacin de fletes
Para cada caso escoger la mayor dimensin entre peso y volumen respectivo.
Areo: Flete
= 4000 kilos x USD 2.2 = USD 9.000.
Martimo: Tarifa bsica:
USD 200 x 24 m3 = USD 4.800.
Recargo monetario:
USD 4.800 x 20 % = USD 960.
Recargo combustible:
USD 6 x 24 m3 = USD 144.

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El transportador efecta la liquidacin preliminar de los fletes

Liquidacin de los fletes

Pueden existir adicionalmente recargos de carcter portuario para compensar

Ejemplos de fletes martimos: 1. Ruta:

Recargo por combustible:

USD 6 x cada 10.000 libras o 40 ft

Recargo por documentacin:

Recargo por combustible

El flete areo est definido entre dos aeropuertos y en un sentido especfico. Se

Largo x alto x ancho (cms) 6000

La tarifa depende de la magnitud del embarque; a mayor cantidad menor

Para cada ruta (origen-destino), las aerolneas a travs de la IATA, establecen

c) Peso y volumen para transporte terrestre:

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