(NISSAN) Manual de Taller Nissan Platina

Edicin: Octubre 2002
Revisin: Octubre 2002

Publicacin: SM3S-H10-0
INDICE DE REFERENCIA RAPIDA

A INFORMACION GENERAL
GI
Informacin General
B MOTOR
EM
Mecanismo del motor
CO
Sistema de enfriamiento del motor
EC
Sistema de control del motor
FL
Sistema de control de combustible
EX
Sistema de escape
CL
Embrague
MT
Transeje manual
AT
Transeje automtico
D EJES y
FAX y SU
Eje delantero y suspensin delantera
E SUSPENSION
RAX y RSU Eje trasero y Suspensin trasera
C TRANSMISION/TRANSEJE
WT
Ruedas y Llantas
BR
Sistema de frenos
PB
Sistema de freno de estacionamiento
BRC
Sistema de control de frenos
G DIRECCION
PS
Sistema de direccin hidrulica
H SUJETADORES
SRS
Sistema de Sujecin Suplementario (SRS)
BL
Carrocera, Sistema de seguridad
GW
Cristales, Sistema de ventanillas y espejos
EI
Exterior e interior
IP
Panel de instrumentos
SE
Asientos
J AIRE ACONDICIONADO
MTC
Aire acondicionado manual
K SISTEMA ELECTRICO
SC
Sistema de carga y arranque
LT
Sistema de alumbrado
PG
Alimentacin de corriente, Tierra y Elementos
MA
Mantenimiento
F FRENOS
CARROCERIA
del circuito
L MANTENIMIENTO
2002 N
E X I C ANA S.A. D
E C.V
NII S SAN M
ME
DE
C.V..
Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este material puede ser reproducida o almacenada en ningn medio, o transmitida en alguna forma,
por medios electrnicos, mecnicos, fotocopiado, magntico o cualquier otro, sin el permiso previo de Nissan Mexicana S.A. de C.V.
TRANSEJE AUTOMATICO
GI
EM
AT
SECCION
TRANSEJE AUTOMATICO
CO
EC
FL
EX
AT
MT
FAX y SU
CONTENIDO
Herramientas especiales de servicio ......................... 3
RAX y RSU
WT
DF049 Regulacin de la presin del aceite
BR
DIAGNOSTICOS
Diagnstico Preliminares ................................... 4
de la caja .................................................... 34
DF054 Info contacto P/N del contactor
PB
Recomendaciones previas antes del diagnstico 4

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO ............ 5
multifuncin ................................................ 36
DF055 Unin inyeccin / Transmisin automtica 37
DIAGNSTICO INTERPRETACIN
DE LAS FALLAS ........................................................ 8
DF064 Circuito pantalla ......................................... 38

DF084 Red multiplexada ....................................... 39
DF002 Calculador (TCM) ...................................... 8

DF003 Alimentacin sensores analgicos ........... 9
DF085 Circuitos electrovlvulas de

secuencia EVS1 ...................................... 40
DF005 Circuito sensores de presin de aceite ..... 11

DF008 Contacto multifuncin en posicin

secuencia EVS2 ...................................... 41
intermedia .................................................. 12
DF009 Contactor multifuncin en posicin

secuencia EVS3 ...................................... 43
prohibida .................................................... 14
DF010 Unin cuadro de instrumentos .................. 16

secuencia EVS5 ....................................... 43
DF095 Circuito del electroimn de bloqueo de la

palanca ....................................................... 17

secuencia EVS4 ....................................... 44
DF012 Alimentaciones de las electrovlvulas ...... 18

DF016 Circuito Electrovlvula puenteo
DF109 Informacin multiplexada torsin motor .... 45

(embragado) del convertidor ..................... 19

DF017 Circuito Electrovlvula caudal
secuencia EVS6 ....................................... 46

DF114 Posicin pedal multiplexado ...................... 47
cambiador .................................................. 20
DF018 Patinado del embragado (puenteo)
DF116 Informacin rgimen del motor

multiplexado ............................................... 48
del convertidor ............................................ 21

DF020 Aceite envejecido ...................................... 22
DF117 Informacin rueda trasera izquierda

multiplexada ............................................... 49
DF022 Aprendizaje PF/PL no realizado ................ 23

DF023 Circuito sensor temperatura de
DF118 Informacin rueda trasera derecha

Multiplexada ............................................... 50
aceite de la caja ......................................... 24

DF024 Circuito sensor de temperatura del agua .. 25
DF119 Posicin pedal de freno ............................. 51

DF121 Informacin Estacionamiento del
DF029 Contactor multifuncin en posicin

inestable .................................................... 26
contador multifuncin ................................. 52

DF122 Unin Calculador habitculo ..................... 54
DF030 Corte climatizacin .................................... 28

DF036 Circuito Electrovlvula modulacin
DF123 Unin calculador ABS ................................ 55

DF126 Informacin rgimen turbina ...................... 56
de presin .................................................. 29
DF037 Circuito contactor retrocontacto ................. 30
DF129 Control de trayectoria ................................ 57

DF131 Patinado ..................................................... 58
DF038 Circuito sensor rgimen turbina ................ 31

DF048 Informacin velocidad vehculo ................. 32
DIAGNSTICO-CONTROL DE CONFORMIDAD . 59
- Bajo contacto, con el motor apagado .................. 59
AT-1
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
TRANSEJE AUTOMATICO
- Con el motor caliente y ralent, sin consumidor .. 61

- Prueba en carretera ............................................. 62
ALP 7 Presencia de aceite debajo del vehculo ... 89

ALP 8 Ausencia de bloqueo de la palanca de
seleccin en posicin Estacionamiento ... 90
DIAGNSTICO-INTERPRETACIN DE
LOS ESTADOS ........................................................... 63
ET003 Contacto Stop apertura .............................. 63
ET012 Posicin selector de velocidad .................. 64
ET081 Modo nieve ................................................. 66
ET142 Pedal del freno pisado ............................... 67
ALP 9 Palanca de seleccin bloqueada en

posicin estacionamiento ........................... 91
DESCRIPCIN ........................................................... 92
Vista seccionada .................................................... 92
Generalidades ....................................................... 92
Identificacin del transeje automtico ................... 93
DIAGNSTICO-INTERPRETACIN DE LOS
PARMETROS ........................................................... 68
Caractersticas ....................................................... 93
Componentes ........................................................ 94
PR003 Presin de aceite ....................................... 68

PR004 Temperatura de aceite TA .......................... 69
Piezas que es necesario reemplazar .................... 94

Aceite ..................................................................... 94
PR008 Tensin de alimentacin del calculador .... 70

PR015 Velocidad del vehculo ............................... 71
Drenado ................................................................. 94
Llenado del nivel de aceite ................................... 95
PR128 Desviacin rgimen motor/rgimen

turbina ........................................................ 72
Cuerpo de vlvulas ................................................ 96

Desensamble ......................................................... 96
PR146 Diferencia consigna y presin de aceite ... 73

DIAGNSTICO AYUDA ............................................. 74
Reemplazo ............................................................. 97
Tapn de drenado del diferencial .......................... 101
Resistencia elctrica de los componentes ............ 75

Ayuda a la visualizacin de los estados
Junta de estanqueidad del convertidor ................. 102

Contactor multifuncin ........................................... 103
con el CONSULT II ................................................. 77

Estados de las electrovlvulas de secuencias: ..... 78
Extraccin .............................................................. 103

Reemplazo ............................................................. 104
Diagnstico -Reclamo de cliente .......................... 79

ARBOL DE LOCALIZACIN DE AVERIAS .............. 81
Ajuste ..................................................................... 104

Sensores ................................................................ 104
ALP 1 No hay comunicacin con el calculador ..... 81

ALP 2 Problemas al arrancar el motor .................. 82
Vlvula electromagntica ...................................... 105

Calculador (TCM) .................................................. 106
ALP 3 Problemas de funcionamiento del Transeje

automtico ................................................... 83
Conector modular .................................................. 106

Toma de presin de lnea ...................................... 107
ALP 4 Mal funcionamiento del Transeje

automtico al cambiar cierta velocidades ... 86
Mando de seleccin ............................................... 108

Reemplazo ............................................................. 109
ALP 5 Cambios inesperados de velocidades ....... 87

ALP 6 Las luces de reversa no funcionan ............. 88
Extraccin de la perilla de velociadades .............. 110
AT-2
TRANSEJE AUTOMATICO
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
PREPARATIVOS
La forma de las herramientas puede diferir de las herramientas especiales de servicio ilustradas aqui.
Nmero de herramienta
Nombre de la herramienta
Descripcin
KV31300QAA
Juego de maleta para medir
la presin del aceite de la T/A
(Manmetro 25 bares)
KV310-00QAA
Herramienta de montaje de la
junta loabiada del convertidor
T.A. DPO
KV310-00QAB
Herramienta de montaje de la
junta salida transmisin derecha
T.A. DPO.
KV310-00QAC
Herramienta de montaje junta salida
transmisin izquierda T.A. DPO
KV313-00QAB
Tornillo de ajuste de la lmina del sistema de bolas T.A DPO
KV310-00QAD
Herramienta de centrado del
voltaje de inersia para convertidor
T.A. DPO
KV310-00QAE
Ractor de toma de presicin
de aceite.
KV310-00QAF
Extractor de la junta de
estanquidad.
KV14093-00QAB
Extractor de rtulas.
AT-3
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Preliminares
RECOMENDACIONES PREVIAS ANTES DEL DIAGNOSTICO
El vehculo no debe presentar ninguna falla en modo inyeccin antes de diagnosticar el

Transeje automtico.
Antes de llevar a cabo el diagnstico del Transeje automtico es necesario que:
Realice el diagnstico de la inyeccin.

Compruebe las fallas intermitentes.
Borre las memorias del calculador de inyeccin (ECM).
Realice una prueba en carretera.
Realice un autodiagnstico.
Si no se presenta ninguna falla en modo inyeccin, vaya al diagnstico Transmisin automtica.
AT-4
TRANSEJE AUTOMATICO
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO
Para iniciar el diagnstico del sistema del Transeje automtico
SIEMENS BVA TA96, es importante disponer de los elementos siguientes:
Diagrama elctrico de la funcin del vehculo.
CONSULT II
Multmetro.
1) La palanca selectora de cambios debe estar en posicin P (estacionamiento) o N (Neutral).

2) Prepare el CONSULT II para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la
familia del calculador (ejemplo: SIEMENS TA2000 Vdiag 08).
Importante: Si la entrada en dilogo con el calculador (TCM) no es posible, pasar directamente al

captulo Reclamo de cliente y consultar el ALP 1 (rbol de Localizacin de Averas) NO HAY
COMUNICACION CON EL CALCULADOR (TCM)
3) Busque la seccin de Diagnstico que corresponde al sistema identificado.
4) Lea las fallas intermitentes registradas en la memoria del calculador (TCM) y vaya a Diagnstico de
fallas.
Recuerden: El Diagnstico de una falla se presentar al hacer la comprobacin con el CONSULT II al girar el
interruptor de encendido a la posicin St y M.
Hay dos tipos de Diagnstico de fallas, las fallas actuales y las fallas pasadas (memorizadas).
Si la falla se presenta como ACTUAL:
Realice directamente el diagnstico.
Si la falla se presenta como PASADO:
Siga la recomendacin de aplicacin en falla pasada.
Si el fallo no se presenta como ACTUAL, realice el diagnstico pero sin sustituir ningn elemento.
En ambos casos, termine el diagnstico llevando a cabo lo indicado en el prrafo Despus de la
Reparacin.
AT-5
TRANSEJE AUTOMATICO
5) Realice la comprobacin de los parmetros establecidos (control de conformidad) (para certificar las
posibles fallas que an no se han presentado por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados.
6) Certificacin de la reparacin.
7) Consulte los captulos Reclamo de cliente y Arboles de localizacin de averas si el problema an

persiste.
Observacin:
El calculador (TCM) del transeje automtico DP0 utiliza parmetros autoadaptativos para la aplicacin de los
cambios de velocidades as como la funcin del embragado del convertidor (Lock Up).
Estos autoadaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de aplicacin de los frenos y embragues en
funcin de las caractersticas mecnicas /hidrulicas especficas de cada TA.
Por lo tanto, el reemplazo de cualquier pieza que tenga una influencia sobre estos parmetros requiere la
actualizacin de los valores pasados (memorizados). La puesta a cero de los autoadaptativos se realiza por el
mando RZ005 Borrado de Autoadaptativos.
Despus de realizar el Borrado de Autoadaptativos, es importante efectuar una prueba de carretera que
permita realizar varias veces todos los cambios de velocidades tanto ascendentes como descendentes para
memorizar los nuevos valores.
AT-6
TRANSEJE AUTOMATICO
Partes que al ser cambiadas requieren la puesta a cero de los autoadaptativos:
Caja de vlvulas.
Convertidor de torsin.
Electrovlvula (vlvula solenoide) de modulacin de presin.
Transeje automtico completo.
AT-7
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Interpretacin de las Fallas
DF002
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
CALCULADOR (TCM)
(Mdulo de control de la transmisin)
Nada que sealar.
Compruebe el fusible de alimentacin del calculador (TCM) y la limpieza de los contactos.

Limpie o cambie si es necesario.
Compruebe el fusible del calculador (TCM) despus de girar el interruptor de encendido a M y realice la
limpieza de los contactos.
Limpie o cambie si es necesario.
Compruebe la limpieza de la superficie del acumulador y sus terminales.

Compruebe el voltaje del acumulador
11.8V <Vbat <13.2V
Recargue o cambie si es necesario.
Desconecte el acumulador.
Desconecte el calculador (TCM) Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Compruebe el aislamiento, la continuidad y la resistencia de las uniones siguientes:
Terminal 56 del Calculador (TCM)
Caja de fusibles motor y relevadores
Caja de fusibles motor y relevadores
Tierra
Reprelo si es necesario.
Si la falla se encuentra en ACTUAL, reemplace el calculador (TCM) (consulte el captulo AYUDA).

Si la falla se encuentra en PASADO, realice el Borrado de autoadaptativos.
Gire el interruptor de encendido a St y luego a M para reiniciar el calculador (TCM).
DESPUES DE LA
REPARACION
Compruebe otras fallas intermitentes.

Realice el borrado de las fallas pasadas (memorizadas) y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St)
Termine la reparacin realizando el monitoreo de datos con el CONSULT II.
AT-8
TRANSEJE AUTOMATICO
DF003
ACTUAL
RECOMENDACIONES
ALIMENTACION CAPTADORES ANALOGICOS

(Alimentacin sensores analgicos)
Si las fallas DF005 DF023 son actuales, comprubelas con prioridad.
Esta falla se presenta cuando el voltaje de alimentacin de 5 volts del sensor de presin y sensor de
temperatura del aceite desciende por debajo de 4.5 volts (cortocircuito del sensor o cortocircuito a tierra
con alimentacin de 5 volts) o cuando la seal del sensor de presin est en cortocircuito a 12 voltios.
Desconecte el conector del calculador (TCM)

Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones y el conector.
Limpie o cambie lo que sea necesario.
Conecte el conector del calculador (TCM)
Compruebe la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del sensor de presin de
aceite.
Cambie el conector si es necesario.
Desconecte el calculador (TCM). Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Terminal C1 del Sensor de presin de aceite
Repare si es necesario.
Compruebe que la resistencia del sensor de presin de aceite no sea nula o igual a infinito entre las
terminales 24 y 25 del calculador (TCM) (avera franca del sensor).
Cambie el sensor de temperatura del aceite si es necesario.
Terminal B4 del Sensor de temperatura del aceite
Terminal B1 del Sensor de temperatura del aceite
DESPUES DE LA
REPARACION

AT-9
TRANSEJE AUTOMATICO
DF003
(CONTINUACION)
Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del aceite entre las terminales 53 y 54 del calculador
(TCM).
(Vea los valores en el captulo AYUDA).
Cambie el sensor de presin de aceite si es necesario.
Si el problema no se resuelve, cambie el calculador (TCM)
DESPUES DE LA
REPARACION

AT-10
TRANSEJE AUTOMATICO
DF005
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION DE ACEITE

(CIR CDR PRS ACEITE)
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada:

La falla es indicada como actual despus de una prueba en carretera.
Desconecte el conector del calculador (TCM).

Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones y del conector.
Conecte el conector del calculador (TCM).
Compruebe la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del sensor de presin de
aceite.
Terminal 24 del Calculador
Terminal C1 del Sensor presin de aceite
Compruebe que la resistencia del sensor de presin de aceite no sea nula o igual a infinito entre las
terminales 24 y 25 del calculador (TCM) (avera franca del sensor)
Si el problema sigue sin resolverse, Compruebe otras fallas y despus la de los parmetros de
funcionamiento establecidos (control de conformidad)
DESPUES DE LA
REPARACION

AT-11
TRANSEJE AUTOMATICO
DF008
ACTUAL
O
PASADO (memorizado)
RECOMENDACIONES
CONTACTOR MULTIFUNCION EN POSICION INTERMEDIA

Consulte la unin a tierra del contactor multifuncin (CMF)
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada: La falla

es indicada como actual moviendo la palanca de seleccin de cambios de la
posicin P hacia la posicin D (en todas las posiciones de la palanca).
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en el Transeje automtico.

Compruebe la especificacin.
Desconecte el conector del calculador (TCM) del transeje automtico.
Desconecte el calculador. (TCM) Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Compruebe las uniones siguientes:
Continuidades
Terminal 31 del calculador (TCM), Palanca en P
Terminal 31,32,33 del calculador, (TCM), Palanca en R
Terminal 32 del calculador (TCM, Palanca en N
Terminal 34 del calculador (TCM), Palanca en N
Terminal 33 del calculador (TCM), Palanca en D
Terminal 37,32,33 del calculador (TCM), Palanca en 2
Aislamientos
Terminal 32,33,34,37 del calculador (TCM), Palanca en P,
Terminal 31,32,33,37 del calculador (TCM), Palanca en P
Terminal 34,37 del calculador (TCM), Palanca en R
Terminal 31,33,34,37 del calculador (TCM), Palanca en N
Terminal 31,32,33,37 del calculador (TCM), Palanca en N
Terminal 31,32,34,37 del calculador (TCM), Palanca en D
Terminal 31,34 del calculador (TCM), Palanca en 2
DESPUES DE LA
REPARACION
Terminal 42 del calculador (TCM)

Tierra
Tierra

Tierra
Tierra
Realice la recomendacin para confirmar la reparacin.

Borre las fallas pasadas (memorizadas) y gire el interruptor de encendido a la
posicin St.
AT-12
TRANSEJE AUTOMATICO
DF008
(CONTINUACIN)
Si todas las comprobaciones resultaron correctas, conecte el conector del calculador (TCM), gire el interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador. Salga del diagnstico y gire el interruptor de encendido a la posicin St
Realice una prueba en carretera aplicando todas las posiciones de la palanca de selectora de cambios.
Si la falla se vuelve a presentar, sustituya el contacto multifuncin.
Si el problema an persiste, compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los parmetros
de funcionamiento establecidos (control de conformidad)
DESPUES DE LA
REPARACION

Compruebe las otras fallas intermitentes.
posicin St.
AT-13
TRANSEJE AUTOMATICO
DF009
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
CONTACTOR MULTIFUNCION EN POSICION PROHIBIDA

Consulte la unin a tierra del contactor multifuncin (CMF)

se presenta como actual moviendo la palanca selectora de cambios de la posicin P hacia la posicin D (en todas las posiciones de la palanca).
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en el Transeje automtico.

Verifique la especificacin (consulte el mtodo de comprobacin)

Desconecte el calculador (TCM), compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Compruebe las uniones siguientes:
Continuidades
Terminal 31,32,33 del calculador (TCM), Palanca en R
Terminal 33 del calculador (TCM), Palanca en D
Aislamientos
Terminal 34,37 del calculador (TCM),Palanca en R,
Terminal 31,33,34,37 del calculador (TCM), Palanca en N,
Terminal 31,32,33,37 del calculador (TCM), Palanca en N,
Terminal 31,32,34,37 del calculador (TCM), Palanca en D,
DESPUES DE LA
REPARACION

Tierra
Tierra

Tierra
Tierra

posicin St
AT-14
TRANSEJE AUTOMATICO
DF009
(CONTINUACION)
Si todas las comprobaciones resultaron correctas, conecte el conector del calculador, gire la llave del
interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador. Salga del
diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
Realice una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca de seleccin.
Si la falla vuelve a presentarse, sustituya el contactor multifuncin.
Si el problema persiste, compruebe las otras fallas y despus pase a comprobacin de los parmetros
de funcionamiento de la TA establecidos (control de conformidad)
DESPUES DE LA
REPARACION
Realice las recomendaciones para confirmar la reparacin.

posicin St.
AT-15
TRANSEJE AUTOMATICO
DF010
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
UNION CUADRO DE INSTRUMENTOS
Nada que sealar.
Realice una prueba de la red multiplexada.

Consulte los captulos Red multiplexada y Cuadro de instrumentos.
Realice un diagnstico del sistema Cuadro de instrumentos si es necesario.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-16
TRANSEJE AUTOMATICO
DF095
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
CIRCUITO DEL ELECTROIMN DE BLOQUEO DE LA PALANCA

CO.0 :Circuito abierto o cortocircuito a tierra
CC.1 :Cortocircuito al +12 voltios

se presenta como actual despus del lanzamiento del mando AC024 (mando
secuencial de los actuadores).
Verifique la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del electroimn bloqueo de la
palanca (EVSL).
Cambie lo que sea necesario.
Desconecte el calculador (TCM), compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique el aislamiento, la continuidad y la resistencia de las uniones siguientes:
Terminal B2 Electrovlvula de bloqueo de la palanca
Despus de girar la llave a M
Terminal B1 Electrovlvula de bloqueo de la palanca
Desconecte el conector de 6 terminales en la consola central y mida la resistencia del bobinado del
electroimn de bloqueo de la palanca (EVSL) entre las terminales B1 y B2 .
Si la resistencia medida no est dentro de 40 4 ohmios ,sustituya la electrovlvula.
Asegrese que exista voltaje del acumulador despus de girar la llave en la posicin M en la terminal B1 del conector del electroimn.
Si el problema persiste, compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los parmetros
DESPUES DE LA
REPARACION

Borre las fallas pasadas y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St Realice una prueba en carretera.
AT-17
TRANSEJE AUTOMATICO
DF012
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
ALIMENTACIONES DE LAS ELECTROVALVULAS

ALI ELCVL SEC (Electrovlvula de secuencia)
CO :Circuito abierto


Desconecte el calculador.(TCM) Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Compruebe el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la electrovlvula de secuencia No.
3 entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Terminal 1 del calculador
Si todas las comprobaciones son correctas, gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y
despus borre la falla de la memoria del calculador (TCM).
Salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
Si la falla vuelve a presentarse al girar la llave del interruptor de encendido a M, sustituya el cableado
interno de la transmisin automtica.
Si el problema persiste, compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los parmetros
DESPUES DE LA
REPARACION

posicin St.
AT-18
TRANSEJE AUTOMATICO
DF016
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
CIRCUITO ELECTROVALVULA DE PUENTEO DEL CONVERTIDOR

(Circuito electrovlvula de embrague del convertidor)

es presentada como actual despus del lanzamiento del mando AC024 (mando secuencial de los actuadores).
Desconecte el conector del mdulo de la transmisin automtica.

Conecte el conector del mdulo.
Desconecte el calculador (TCM) Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la electrovlvula de embragado del
convertidor (EVLU) entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte el conector del calculador (TCM), gire la llave del
interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la memoria de falla del calculador.
Si la falla vuelve a presentarse como se indica en RECOMENDACIONES, sustituya la electrovlvula de
embragado (puenteo).
Si el problema sigue sin resolverse, compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los
parmetros de funcionamiento de la TA establecidos (control de conformidad)
DESPUES DE LA
REPARACION

Borre las fallas pasadas y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
Termine la reparacin realizando un monitoreo de datos con el CONSULT II.
AT-19
TRANSEJE AUTOMATICO
DF017
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
Circuito ELECTROVLVULA CAUDAL CAMBIADOR

EL/VLV PT C C
CC.1 :Cortocircuito al + 12 voltios

Desconecte el calculador. Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la electrovlvula de caudal del cambiador (EPDE) entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla de la memoria del calculador. Salga del
diagnstico y gire el interruptor de encendido a la posicin St.
Si la falla vuelve a presentarse como se indica en RECOMENDACIONES, sustituya la electrovlvula
caudal cambiador.
DESPUES DE LA
REPARACION

Borre las fallas pasadas y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
AT-20
TRANSEJE AUTOMATICO
DF018
PASADO
RECOMENDACIONES
PATINADO DEL EMBRAGADO DEL CONVERTIDOR

(PTNADO PNTEO)
Si los fallos DF018 y DF005 se presentan a la vez, sustituya la electrovlvula

de modulacin de presin, la electrovlvula de embragado del convertidor y el
aceite.
Para todas las intervenciones mecnicas, consulte el manual de servicio.
Borre la memoria del calculador (TCM) despus realice una prueba en carretera. Esta prueba debe realizarse para obtener datos de detencin del convertidor de torsin (circulando en 3a. impuesta con velocidad
estabilizada durante ms de 3 minutos consecutivos).
Consulte el proceso y las recomendaciones de seguridad para comprobar el punto de detencin del convertidor de torsin.
Si el valor del punto de detencin es diferente de 2,300 150 r.p.m. o si se escucha un ruido interno en el
convertidor, sustituya el convertidor de torsin, la electrovlvula de embragado del convertidor (EVLU) y el
aceite.
Si el aceite est quemado, sustituya tambin la caja de vlvulas, el conjunto de las electrovlvulas as
como el cambiador.
En caso de reemplazo del convertidor de torsin, asegrese de que el eje de la turbina realmente acople
con el buje de la bomba de aceite.
Nota: Un punto de detencin demasiado bajo puede deberse a falta de potencia del motor.
Si el punto de detencin est bien, sustituir la electrovlvula de embragado del convertidor (EVLU) y el
aceite.
DESPUES DE LA
REPARACION

Borre las fallas pasadas (memorizadas) y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St
Consulte el captulo Ayuda para poner a cero el contador de envejecimiento
del aceite, (ingrese la fecha del cambio de aceite).
AT-21
TRANSEJE AUTOMATICO
ACEITE ENVEJECIDO
DF020
PASADO
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.
El calculador (TCM), calcula el envejecimiento del aceite utilizando los parmetros de funcionamiento de
la transmisin automtica (temperatura del aceite, velocidad del vehculo...). Cuando la falla DF020 aparece, hay que sustituir el aceite de la transmisin automtica.
Despus de haber cambiado el aceite, deber poner a cero el contador de envejecimiento del aceite que el
calculador (TCM) presenta como PASADO (memorizado) e introducir la fecha del cambio de aceite. Estas
dos acciones se realizan mediante el mando CF074 (anotar la fecha del cambio de aceite de la transmisin
automtica).
A continuacin, poner a cero los autoadaptativos por el modo de mando RZ005 (Autoadaptativos).
DESPUES DE LA
REPARACION

Borre las fallas pasadas (memorizadas) y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
AT-22
TRANSEJE AUTOMATICO
DF022
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
APRENDIZAJE PF/PL NO REALIZADO
Nada que sealar.

Consulte el Manual de Servicio el captulo Red multiplexada.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-23
TRANSEJE AUTOMATICO
DF023
ACTUAL
RECOMENDACIONES
CIRCUITO CAPTADOR (SENSOR) DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA

CAJA (TEMP AC CAJA)
Nada que sealar.
Desconecte el conector del mdulo de la caja automtica.

Desconecte el calculador (TCM) Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor de temperatura del aceite de
la caja entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
interruptor de encendido a M y despus borre la falla memorizada del calculador.
Salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a St.
Si la falla vuelve a presentarse al girar la llave del interruptor de encendido a M, sustituya el sensor de
temperatura del aceite.
DESPUES DE LA
REPARACION

AT-24
TRANSEJE AUTOMATICO
DF024 ACTUAL
RECOMENDACIONES
CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

(TEMP MOT)
Verifique que no haya ninguna falla en modo diagnstico Inyeccin.

Consulte en el Manual de Servicio el captulo Red multiplexada.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-25
TRANSEJE AUTOMATICO
DF029
PASADO
RECOMENDACIONES
CONTACTOR MULTIFUNCION EN POSICION INESTABLE

(consulte la unin tierra del CMF)

se presenta como actual despus de mover la palanca selectora de la posicin P hacia la posicin D (en todas las posiciones de la palanca).
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en la transmisin automtica.

Verifique el ajuste del mando (consulte el mtodo de comprobacin en el Manual de Servicio).

Desconecte el calculador.(Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique las uniones siguientes en el mdulo de la transmisin automtica:
Continuidades
Palanca en posicin P,terminal 31 del calculador
Tierra
Palanca en posicin R,terminal 31,32,33 del calculador
Palanca en posicin N,terminal 32 del calculador
Tierra
Palanca en posicin D,terminal 33 del calculador
Palanca en posicin 2,terminal 37,32,33 del calculador
Aislamientos
Palanca en posicin P,terminal 32,33,34,37 del calculador
Palanca en posicin R,terminal 34,37 del calculador
Palanca en posicin N,terminal 31,33,34,37 del calculador
Palanca en posicin D,terminal 31,32,34,37 del calculador
Palanca en posicin 2,terminal 31,34 del calculador
Repare si es necesario
DESPUES DE LA
REPARACION

Tierra
Tierra

posicin St.
AT-26
TRANSEJE AUTOMATICO
DF029
(CONTINUACIN)
interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador. Salga del
Realice una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca selectora de cambios.
Si la falla vuelve a presentarse sustituya el contacto multifuncin.
Si el problema sigue sin resolverse, Compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los
DESPUES DE LA
REPARACION

AT-27
TRANSEJE AUTOMATICO
DF030
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
CORTE CLIMATIZACION
Nada que sealar.

Consulte en el Manual de Servicio los captulos Red multiplexaday Acondicionador de aire.
Realice un diagnstico del sistema Acondicionador de aire si es necesario.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-28
TRANSEJE AUTOMATICO
DF036
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
Circuito ELECTROVLVULA MODULACION DE PRESION

Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla PASADA: La

falla se presenta como ACTUAL despus del lanzamiento del mando AC024
(mando secuencial de los actuadores).

Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la electrovlvula de modulacin de
presin (EVM) entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte los conectores, gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M. y borre las fallas pasadas (memorizadas).
Si la falla vuelve a presentarse como se indica en RECOMENDACIONES,sustituya la electrovlvula de
modulacin de presin (EVM).
DESPUES DE LA
REPARACION
El reemplazo de la electrovlvula de modulacin de presin EVM requiere el

borrado de los autoadaptativos (mando RZ005).
Compruebe otras fallas intermitentes. Borre las fallas pasadas (memorizadas) y
gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
AT-29
TRANSEJE AUTOMATICO
DF037
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
Circuito CONTACTOR RETROCONTACTO

DEF: Avera elctrica no identificada
Nada que sealar.

Consulte en el Manual de servicio los captulos Red multiplexada y ABS/ESP.
Realice un diagnstico del sistema ABS/ESP si es necesario.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-30
TRANSEJE AUTOMATICO
DF038
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
Circuito SENSOR REGIMEN TURBINA

(REGM TURBINA)
1.DEF :Ausencia de seal
2.DEF :Seal ACTUAL
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo pasado: La falla
se presenta como actual, con el motor en marcha y la palanca de velocidades
en P.

Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor de rgimen de la turbina entre
las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte los conectores, gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y borre las fallas pasadas (memorizadas)
Si la falla vuelve a presentarse como se indica en RECOMENDACIONES compruebe el montaje del
sensor de rgimen de turbina (posicin y apriete).
Verifique el estado del cableado y disposicin de su recorrido (riesgo de la seal actual).
Compruebe tambin la disposicin y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si la falla persiste, sustituya el sensor del rgimen de turbina.
DESPUES DE LA
REPARACION

Compruebe otras fallas intermitentes. Borre las fallas pasadas (memorizadas)
y gire el interruptor de encendido a la posicin St
AT-31
TRANSEJE AUTOMATICO
DF048
ACTUAL
O
PASADO
1.DEF
2.DEF
NFORMACION VELOCIDAD VEHICULO

1.DEF :Avera elctrica no identificada
2.DEF :Avera elctrica no identificada
3.DEF :Multiplexada 4.DEF :Multiplexada
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla paRECOMENDACIONES sada (memorizada): La falla es presentada como actual despus
de una prueba en carretera.
Verifique la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del sensor de velocidad del vehculo.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor velocidad del vehculo entre
Terminal 47del Calculador
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte el conector del calculador y el sensor, gire la llave del
interruptor encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador.
Salga del diagnstico y gire la llave del interruptor encendido a la posicin St.
sensor de velocidad del vehculo (posicin y apriete).
Verifique el estado del cableado y la disposicin de su recorrido (riesgo de la seal).
Compruebe tambin la disposicin y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si la falla persiste, sustituya el sensor de velocidad del vehculo.
DESPUES DE LA
REPARACION

Compruebe otras fallas intermitentes. Borre las fallas pasadas (memorizadas)
y gire el interruptor de encendido a la posicin St.
AT-32
TRANSEJE AUTOMATICO
DF048
(CONTINUACIN)
3.DEF
4.DEF
RECOMENDACIONES
Verifique que no haya ninguna falla en modo diagnstico

Inyeccin.

DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-33
TRANSEJE AUTOMATICO
DF049
PASADO
RECOMENDACIONES
REGULACION DE LA PRESION DEL ACEITE DE LA CAJA

(PRESION DE)
1.DEF :
2.DEF :
Si la falla DF005 se visualiza, verifquelo con prioridad. Si las fallas DF049 y

DF018 se visualizan, sustituya la electrovlvula de modulacin de presin
(EVM),la electrovlvula de embragado del convertidor (EVLU) y el aceite.
Ponga la palanca selectora de cambios en posicin P/N, con el motor apagado para provocar una falla
eventual de la electrovlvula de modulacin .
Con el motor apagado, compruebe la informacin de presin de lnea suministrada por el sensor de
presin (ver los parmetros).
Sustituya el sensor de presin si el valor es superior a 0.2 bares .
Compruebe el nivel de aceite.

Coloque un manmetro en la toma de presin del crter de TA (si la comprobacin del nivel ya se haba
efectuado, asegrese en la funcin parmetro de que la temperatura del aceite sea superior a 20C antes
de proseguir).
Anote el valor de la presin de lnea indicado por el manmetro y por el CONSULT II en las condiciones
siguientes:
Con los frenos aplicados, palanca en D y rgimen del motor: 1,200 r.p.m.
Sustituya el sensor de presin si los valores entre el manmetro y los parmetros del CONSULT II son
diferentes en ms de 0.5 bares .
Compruebe nuevamente despus del reemplazo.
DESPUES DE LA
REPARACION

AT-34
TRANSEJE AUTOMATICO
DF049
(CONTINUACIN)
Con el aceite de la TA comprendido entre 60 y 90, los frenos aplicados y la palanca en D ,coloque un
aprieta-pedal o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presin recomendable
estable de aproximadamente 8 bares (ver parmetros) a un rgimen del motor de aproximadamente 1,300
r.p.m.
Anote en estas condiciones los valores obtenidos asegurndose de que el rgimen del motor permanece
estable entre las dos lecturas.
Estas mediciones deben realizarse lo ms rpidamente posible para no mantener estas condiciones demasiado tiempo.
Sustituya la electrovlvula de modulacin de presin (EVM) y el aceite si la diferencia entre los dos valores
es superior a 0.2 bares .
Vuelva a comprobar despus del reemplazo. Sustituya la caja de vlvulas y el conjunto de las electrovlvulas
si el problema persiste.
Al final de la reparacin, borre las fallas memorizadas del calculador y los autoadaptativos por el mando.
Consulte el captulo ayuda para la puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (introducir la
fecha de cambio de aceite).
Gire el interruptor de encendido a la posicin St, gire el interruptor de encendido a la posicin M, despus
efecte una prueba en carretera.
DESPUES DE LA
REPARACION

posicin St
AT-35
TRANSEJE AUTOMATICO
DF054
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
INFO CONTACTO P/N DEL CONTACTOR MULTIFUNCIN

Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla PASADA: La

falla se presenta como ACTUAL moviendo la palanca selectora de la posicin
P hacia la posicin D (en todas las posiciones de la palanca).

Contacto multifuncin
Tierra vehculo (consulte el Diagrama elctrico)
despus borre la falla memorizada del calculador.
Salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St
Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin Mcon la palanca de seleccin en posicin P o N .
Si la falla vuelve a presentarse, sustituya el contacto multifuncin.
DESPUES DE LA
REPARACION

posicin St.
AT-36
TRANSEJE AUTOMATICO
DF055
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
UNION INYECCION /TRANSMISION AUTOMATICA

1.DEF :Ausencia de seal
2.DEF :Seal ACTUAL
Nada que sealar.

DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-37
TRANSEJE AUTOMATICO
DF064
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
circuito PANTALLA
Nada que sealar.
-Realice una prueba de la red multiplexada.

-Consulte en el manual de servicio los captulos Red multiplexada y Cuadro de Instrumentos si
es necesario.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-38
TRANSEJE AUTOMATICO
DF084
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
RED MULTIPLEXADA
Nada que sealar.

DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-39
TRANSEJE AUTOMATICO
DF085
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
CIRCUITOS ELECTROVLVULAS DE SECUENCIA EVS1

CC :Cortocircuito

Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la EVS1 entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte el conector del calculador.

Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del
calculador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St
DESPUES DE LA
REPARACION

posicin St .
AT-40
TRANSEJE AUTOMATICO
DF086
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES

CC :Cortocircuito


calculador, salga del diagnstico y Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St
DESPUES DE LA
REPARACION

Borre las fallas pasadas memorizadas) y gire el interruptor de encendido a la
posicin St
AT-41
TRANSEJE AUTOMATICO
DF087
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES

CC :Cortocircuito

Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St
DESPUES DE LA
REPARACION

posicin St .
AT-42
TRANSEJE AUTOMATICO
DF088
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES

CC :Cortocircuito


Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el conector del calculador.
Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla de la memoria del
calculador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
DESPUES DE LA
REPARACION

Borre las fallas pasadas (almacenadas) y gire el interruptor de encendido a la
posicin St .
AT-43
TRANSEJE AUTOMATICO
DF089
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
CIRCUITOS ELECTROVALVULAS DE SECUENCIA EVS4

CC :Cortocircuito

Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
DESPUES DE LA
REPARACION

posicin St .
AT-44
TRANSEJE AUTOMATICO
DF109
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
INFORMACION MULTIPLEXADA TORSION MOTOR

1.DEF :Coherencia
2.DEF :Torsin real
3.DEF :Torsin anticipado
4.DEF :Torsin sin reduccin

DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar
AT-45
TRANSEJE AUTOMATICO
DF112
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES

CC :Cortocircuito
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo pasado: La falla


Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la EVS6 entre las terminales siguientes (consultar el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Terminal 14 Calculador

calculador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
DESPUES DE LA
REPARACION

Revise otras fallas eventuales.
Borre las fallas memorizadas y gire la llave del interruptor de encendido a la
posicin St
AT-46
TRANSEJE AUTOMATICO
DF114
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
POSICION PEDAL MULTIPLEXADO
Nada que sealar.

Consulte en el Manual de servicio el captulo Red multiplexada.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-47
TRANSEJE AUTOMATICO
DF116
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
INFORMACION REGIMEN DEL MOTOR MULTIPLEXADO

DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-48
TRANSEJE AUTOMATICO
DF117
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
INFORMACION RUEDA TRASERA IZQUIERDA MULTIPLEXADA
Nada que sealar.

Consulte en el Manual de Servicio los captulos Red multiplexada y ABS/ESP.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-49
TRANSEJE AUTOMATICO
DF118
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
RUEDA TRASERA. DERECHA MULTIPLEXADA
Nada que sealar.

Consulte en el Manual de Servicio los captulos Red multiplexada y ABS/ESP.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-50
TRANSEJE AUTOMATICO
DF119
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
POSICION PEDAL DE FRENO
Pisar el pedal de freno despus soltarlo.
Verifique la limpieza ,la conexin y el estado de los conectores de los contactores de stop (freno).
Verifique el ajuste de los contactores de stop (freno) y su correcto funcionamiento.

Cambie el contactor si es necesario.
Terminal 16 Calculador (TCM)
Stop de Calculador (TCM)
Terminal 43 Calculador (TCM)
Stop de Calculador (TCM)
(Vea los nmeros de las terminales de los conectores en el Diagrama elctrico correspondiente)
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-51
TRANSEJE AUTOMATICO
DF121
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
INFORMACION ESTACIONAMIENTO DEL CONTACTOR MULTIFUNCION


es presentada como actual despus de mover la palanca de seleccin de la
posicin D hacia la posicin P (en todas las posiciones de la palanca).
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF)en el Transeje automtico.

Verifique el ajuste del mando (consulte el mtodo de control en el Manual de servicio).
Verifique las uniones siguientes:
Continuidades
Tierra
Tierra
Aislamientos
Tierra
Tierra
DESPUES DE LA
REPARACION

posicin St .
AT-52
TRANSEJE AUTOMATICO
DF121
(CONTINUACIN)
despus borre la falla memorizada del calculador.
Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M con la palanca de seleccin en posicin P o N .
Si el problema sigue sin resolverse, compruebe otras fallas y despus realice la comprobacin de
los parmetros de funcionamiento de la TA establecidos (control de conformidad)
DESPUES DE LA
REPARACION

posicin St .
AT-53
TRANSEJE AUTOMATICO
DF122
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
UNION CALCULADOR HABITACULO
Nada que sealar.

Consulte en el Manual de servicio el captulo Red multiplexada.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-54
TRANSEJE AUTOMATICO
DF123
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
UNION CALCULADOR ABS
Nada que sealar.

DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-55
TRANSEJE AUTOMATICO
DF126
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
INFORMACION REGIMEN TURBINA
Nada que sealar.

DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-56
TRANSEJE AUTOMATICO
DF129
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
CONTROL DE TRAYECTORIA
Nada que sealar.

Consulte en el Manual de Servicio el captulo Red multiplexada y ABS/ESP.
Realice un diagnstico del sistema ABS/ESPsi es necesario.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-57
TRANSEJE AUTOMATICO
DF131
ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES
PATINADO
Si las fallas DF038 DF048 son actuales, Comprubelos con prioridad.

se presenta como actual despus de una prueba en carretera.
Un patinado excesivo indica que hay un problema mecnico en el Transeje automtico.

Consulte el Manual de Servicio
DESPUES DE LA
REPARACION

posicin St
AT-58
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Control de conformidad
Bajo contacto, con el motor apagado.
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Los valores indicados en el control de conformidad slo se dan a ttulo indicativo. Consulte si es necesario las caractersticas exactas de funcionamiento
en el manual de reparacin.
Parmetro o estado
Comprobacin o accin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Funcin de la alimentacin elctrica
Voltaje de la
acumulador
PR008: Voltaje de alimentacin

del calculador
11.8 <X <13.2 Vs
En caso de
problemas :
consulte el diagnstico PR008.
Funcin pedal de freno

Pedal de freno sin pisar
Pedal de freno
ET003:
Contacto stop apertura
ET142:
Pedal de freno pisado
ESTADO
CONFIRMADO
ESTADO NO
CONFIRMADO

ET003:
Contacto stop
apertura
ET142:
ESTADO NO
CONFIRMADO
En caso de
problemas consulte los diagnsticos ET003 y
ET142.
ESTADO
CONFIRMADO
Funcin selector de velocidad

Selector en posicin P
ET012:
Posicin selector
de velocidad
Selector en posicin R
3
Selector de
velocidad
ET012:
Posicin selector
de velocidad
Selector en posicin N
ET012:
Posicin selector
de velocidad
Posicin P confirmada con el CONSULT II

En caso de
problemas,
consulte:
La
Posicin R confirmaayuda
para
la
da con el CONSULT II
visualizacin de
los estados en el
captulo AYUDA,
Posicin N confirmael diagnstico
ET012.
Selector en posicin D
ET012:
Posicin selector
de velocidad
AT-59
Posicin D confirmada con el CONSULT II
TRANSEJE AUTOMATICO
Bajo contacto, con el motor apagado.
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
en el manual de servicio.
Parmetro o estado
Comprobacin o accin
Selector en posicin 2
Selector de
velocidad
Diagnstico
En caso de
problemas,
consulte: la
ayuda para la
Posicin 1 confirma- visualizacin de
Selector en posicin 1
da con el CONSULT II los estados en el
ET012:
Posicin selector
captulo AYUDA,
de velocidad
el diagnstico
ET012. En caso
Selector en posicin D y botn
de problemas,
3a sobremarcha pulsado (D3)
consulte el diagPosicin 3a confirma- nstico ET012.
ET012:
Posicin selector
de velocidad
En caso de
problemas,
Interruptor Modo nieve Pulsado Posicin Modo nieve
consulte el diagconfirmada por el
nstico ET081.
ET081:
Modo nieve
CONSULT II
ET012:
3
Continuacin
Visualizacin
y observaciones
Posicin selector
de velocidad
Posicin 2 confirmada con el CONSULT II
Funcin sensores (captadores)
Sensor presin PR003:

de aceite
Presin de aceite
AT-60
Presin <0.2 bares
En caso de
problemas: consulte el diagnstico PR003.
TRANSEJE AUTOMATICO
Con el motor caliente y en ralent, sin consumidor.
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Parmetro o estado
Comprobacin o accin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Funcin de la alimentacin elctrica
Tensin del
acumulador
PR008: Tensin de alimentacin

del calculador
13 <X <14,5 V
En caso de
problemas:
Funciones sensores
Sensor temperatura del aceite
PR004:
Temperatura del aceite
Rgimen 1.200 r.p.m.y

presin 7 bares.
3
Sensor presin
de aceite
Rgimen del
motor y rgimen
de turbina
PR146: Diferencia entre las

recomendaciones
y presin de aceite
PR128: Diferencia rgimen
motor/rgimen
de turbina
AT-61
En caso de proX =Temperatura del blemas: consulte

motor 5 C
el diagnstico
PR004.
En caso de proDiferencia < 0.8 bares blemas: consulte

el diagnstico
PR146.
Rgimen del motor

=
Rgimen de turbina
En caso de problemas: consulte

el diagnstico
PR128.
TRANSEJE AUTOMATICO
Prueba en carretera.
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Parmetro o estado
Comprobacin o accin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Funciones sensores (captadores)
Sensor velocidad vehculo TA
PR105: Velocidad del

vehculo
AT-62
X = Velocidad del
vehculo
En caso de
problemas:
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Interpretacin de los estados
Contacto STOP APERTURA
ET003
RECOMENDACIONES
No debe existir ninguna falla actual o pasada (memorizada).
Verifique la limpieza, la conexin y el estado del conector del contactor de stop.

Verifique el ajuste del contactor de stop (freno) y su correcto funcionamiento.

Verifique el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la unin siguiente:
Terminal 3 del Contactor de stop (freno)
DESPUES DE LA
REPARACION
Repita el control de conformidad desde el principio.
AT-63
TRANSEJE AUTOMATICO
POSICION SELECTOR DE VELOCIDAD
ET012
RECOMENDACIONES
No debe existir ninguna falla actual o pasada (memorizada)
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en la transmisin automtica.

Verifique el ajuste del control (consulte el mtodo de comprobacin en el Manual de Servicio).

Continuidades
Tierra
Tierra
Aislamientos
Tierra
Tierra
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-64
TRANSEJE AUTOMATICO
ET012
(CONTINUACION)
Palanca de velocidades en la posicin D

Interruptor 3a impuesta desactivado
Aislada de la tierra
Interruptor 3a impuesta activado
Tierra
Repare la lnea elctrica o cambie el interruptor.
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte el conector del calculador, Gire la llave del interruptor
de encendido a la posicin M y despus borre la falla almacenada en la memoria del calculador. Salga del
Realice una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca de seleccin.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-65
TRANSEJE AUTOMATICO
MODO NIEVE
ET081
RECOMENDACIONES
Desconecte el conector del interruptor.

Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique la presencia de la tierra en la terminal B2 del conector.
Interruptor posicin Normal
Aislada de la tierra
Interruptor posicin Modo nieve
Repare la lnea elctrica o cambie el interruptor.
Tierra
Si contina sin funcionar, cambie el interruptor.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-66
TRANSEJE AUTOMATICO
PEDAL DE FRENO PISADO
ET142
RECOMENDACIONES
Verifique la limpieza, la conexin y el estado del conector del contactor de stop (freno).
Verifique la especificacin del contactor de stop (freno) y su correcto funcionamiento .

Contactor de stop
(Ver el nmero de la terminal del conector en el Diagrama elctrico correspondiente)
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-67
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico-Interpretacin de los parmetros
PRESION DE ACEITE
PR003
RECOMENDACIONES
Verifique la limpieza, la conexin y el estado del conector del sensor de presin de aceite.
Verifique que la resistencia del sensor de presin de aceite no sea nula o igual a infinito (avera franca
del sensor).
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-68
TRANSEJE AUTOMATICO
TEMPERATURA DE ACEITE TA
PR004
RECOMENDACIONES
Si el valor ledo es incorrecto, verifique que el sensor sigue correctamente la curva patrn resistencia en
funcin de la temperatura.
Cambie el sensor si presenta deriva (Observacin: un sensor que presenta deriva es a menudo consecuencia de un choque elctrico).

Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor de temperatura del aceite de
la caja entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el conector del calculador, Gire la llave del interruptor
de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador.
Si la falla vuelve presentarse, gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M, sustituya el sensor
de temperatura del aceite.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-69
TRANSEJE AUTOMATICO
TENSION DE ALIMENTACION DEL CALCULADOR
PR008
RECOMENDACIONES
No debe existir ninguna falla actual o pasada (memorizada). Todos los consumidores apagados.
BAJO CONTACTO
Si el voltaje es <Mini. el acumulador est descargado:
Compruebe el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Si la tensin es >Maxi. el acumulador puede estar sobre cargado:
Compruebe que la tensin de carga sea la correcta con y sin consumidor.
MOTOR EN RALENT
Si el voltaje es <Mini. La fuente de carga es demasiado baja:
Compruebe el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Si el voltaje es >Maxi. La fuente de carga es muy alta:
El regulador del alternador est defectuoso.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-70
TRANSEJE AUTOMATICO
VELOCIDAD DEL VEHCULO
PR105
RECOMENDACIONES

Verifique la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del sensor de velocidad del vehculo.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor velocidad del vehculo entre
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el conector del calculador y el sensor, Gire la llave
del interruptor de encendido a la posicin M y despus borrar la falla memorizada del calculador.
sensor de velocidad del vehculo (posicin y apriete).
Compruebe el estado del cableado y la conformidad de su recorrido (riesgo de la seal).
Compruebe tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si la falla an persiste, sustituya el sensor de velocidad del vehculo.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-71
TRANSEJE AUTOMATICO
DESVIACION REGIMEN MOTOR / REGIMEN TURBINA
PR128
RECOMENDACIONES

Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor de rgimen de turbina entre
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar los conectores, Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y borre las fallas pasadas (memorizadas).
sensor de rgimen de turbina (posicin y apriete).
Verifique el estado del cableado y la posicin de su recorrido (riesgo de la seal).
Compruebe tambin la posicin y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si la falla an persiste, sustituya el sensor del rgimen de la turbina.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-72
TRANSEJE AUTOMATICO
DIFERENCIA ENTRE CONSIGNA Y PRESION DE ACEITE
PR146
RECOMENDACIONES
No debe haber ningn fallo actual o pasado.

Verifique la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del sensor de presin de
aceite.
Verifique que la resistencia del sensor de presin de aceite no sea nula o igual a infinito entre las
terminales 24 y 25 del calculador (avera franca del sensor).
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
AT-73
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Ayuda
PARTICULARIDADES
REEMPLAZO DEL CALCULADOR
Al sustituir el calculador del Transeje automtico, es necesario cargar en el nuevo calculador el nivel de envejecimiento del aceite del Transeje automtico que se presenta como pasado (memorizado) en el calculador que
se va a sustituir.
Aplique el procedimiento siguiente:
Lea en la memoria del calculador que hay que sustituir, el valor de envejecimiento del aceite por el
parmetro PR133 (contador de desgaste de aceite) y anotar el valor.
Sustituya el calculador. Introduzca el valor de envejecimiento del aceite en la memoria del nuevo
calculador por el mando CF320 (valor contador de desgaste de aceite).
CAMBIO DE ACEITE DEL TRANSEJE AUTOMATICO
Al cambiar el aceite del Transeje automtico, es necesario poner a cero el contador de envejecimiento del
aceite. Esta puesta a cero se realiza introduciendo la fecha del vaciado por el mando CF074 (escritura fecha
del vaciado de aceite de la caja).
REEMPLAZO DE ORGANOS
El calculador SIEMENS TA2000utiliza unos parmetros autoadaptativos para la gestin de los cambios de
marchas y la funcin embragado del convertidor (Lock Up).
Estos autoadaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de aplicacin de los frenos y de los embragues en funcin de las caractersticas mecnicas /hidrulicas especficas de cada TA.
As, el reemplazo de cualquier pieza que tenga una influencia sobre estos parmetros requiere la actualizacin
de los valores pasados (memorizados). La puesta a cero de los autoadaptativos se realiza por el mando
RZ005.
Despus de utilizar el mando RZ005, es importante efectuar un prueba de carretera que permita realizar varias
veces todos los cambios de marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores.
Piezas que al cambiarse requieren la puesta a cero de los autoadaptativos:

Caja de vlvulas.
Convertidor de torsin.
Electrovlvula de modulacin de presin.
Transmisin automtica completa.
AT-74
TRANSEJE AUTOMATICO
RESISTENCIA ELECTRICA DE LOS COMPONENTES
Valores de resistencia de los componentes a 20 C:
Electroimn bloqueo palanca (EVSL)
45 ohmios 10%
Electrovlvula caudal cambiador (EPDE)
40 ohmios 10%
Electrovlvula de puenteo (embragado) del convertidor (EVLU)
1.5 ohmios 10%
Electrovlvula de modulacin
1.5 ohmios 10%
Electrovlvula de secuencia No.1 (EVS1)
40 ohmios10%
40 ohmios 10%
AT-75
TRANSEJE AUTOMATICO
40 ohmios10%
lectrovlvula de secuencia No.4 (EVS4)
40 ohmios 10%
lectrovlvula de secuencia No.6 (EVS6)
40 ohmios 10%
lectrovlvula de secuencia No. (EVS5)
40 ohmios 10%
ensor de velocidad turbina
300 ohmios 10%
ensor de velocidad del vehculo
1,200 ohmios 10%
ensor presin de aceite
20 Kohmios 10%
Sensor temperatura del aceite

Temperatura en C
20
Resistencia en ohmios 10%
2500
AT-76
40
80
1300
300
TRANSEJE AUTOMATICO
AYUDA A LA VISUALIZACION DE LOS ESTADOS CON EL CONSULT II
Estados del contactor multifuncin y del contactor de la palanca de velocidades:
Poner bajo contacto
CONTACTO CONTACTOR MULTIFUNCIN
POSICION
PALANCA
S2
S3
S4
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
D + 3a impuesta
(sobremarcha)
ACTIVO
AT-77
TRANSEJE AUTOMATICO
Estados de las electrovlvulas de secuencias (EVS):
Ponga bajo contacto

POSICION
PALANCA
MARCHA
METIDA
(APLICADA)
ESTADOS DE LAS EVS

1
Neutro
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
Neutro
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
P o N <-10C
Neutro
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
D vehculo
estacionado o
circulando
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
D vehculo
estacionado o
circulando
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
D circulando
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
D circulando
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
D +Modo nieve
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
AT-78
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Reclamo de cliente
RECOMENDACIONES
Consulte los Reclamo de cliente solamente despus de haber realizado un

diagnstico completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformidad.
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
PROBLEMAS AL ARRANCAR EL MOTOR
ALP 2
El motor de arranque no se activa, palanca de seleccin en posicin P N
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 3
No hay movimiento en macha adelante y/o en reversa
Retraso al cambio con altas revoluciones del motor seguido de un golpe al arrancar
El vehculo avanza lentamente al arrancar
Golpes, patinajes o revolucionado del motor al cambiar las velocidades
No hay cambios de velocidades, vehculo bloqueado en una velocidad
Ausencia de una o varias velocidades
FALLAS DEL TRANSEJE AUTOMATICO EN LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD
CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE VELOCIDAD
ALP4
ALP 5
AT-79
TRANSEJE AUTOMATICO
RECOMENDACIONES
Consulte Reclamo de cliente solamente despus de haber realizado

un diagnstico completo con el CONSULT II y haber hecho el control de
conformidad.
LAS LUCES DE REVERSA NO FUNCIONAN
ALP 6
La reversa funciona y las lmparas estn bien
PRESENCIA DE ACEITE POR DEBAJO DEL VEHCULO
ALP 7
AUSENCIA DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE SELECCIN EN

POSICIN DE ESTACIONAMIENTO (PARKING)
ALP 8
PALANCA DE SELECCIN BLOQUEADA EN POSICIN DE

ESTACIONAMIENTO (DESBLOQUEO IMPOSIBLE POR
ACCION EN EL PEDAL DE FRENO)
ALP 9
AT-80
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -rbol de Localizacin de Averas (ALP)
ALP 1
RECOMENDACIONES
NO HAY COMUNICACION CON EL CALCULADOR (TCM)
Nada que sealar.
Asegrese de que el CONSULT II no sea la causa de la falla tratando de comunicarse con un calculador en
otro vehculo. Si el CONSULT II no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de
un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L .
Proceda haciendo desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verifique el voltaje del acumulador y efecte las intervenciones necesarias y obtener un voltaje conforme
(8.7 voltios <U acumulador <16 voltios).
Verifique si el fusible de 7.5A del TA en el portafusibles del compartimiento del motor est fundido. Si el
fusible de 7.5 A sustituido se quema de nuevo al volver a Girar la llave del interruptor de encendido a la
posicin M , busque con prioridad un cortocircuito en la tierra de la alimentacin +Despus de contacto
del calculador o de las electrovlvulas de modulacin y de embragado del convertidor (terminales
concernidas:26 y 27 del calculador).
Verifique la conexin y el estado de las conexiones a la altura del conector del calculador.
Verifique que el calculador est correctamente alimentado:
Tierra en la terminal 28.
+Despus de contacto en la terminal 27 .
Verifique que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:

Tierra en la terminal 4 y 5 de la toma de diagnstico.
+Acumulador en la terminal 16 de la toma de diagnstico.
+Despus de contacto en la terminal 1 de la toma de diagnstico.
Verifique y asegure la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calculador:
Entre la terminal 17 del conector del calculador y la terminal 15 de la toma de diagnstico.
Entre la terminal 18 del conector del calculador y la terminal 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse despus de estas diferentes comprobaciones, sustituya el calculador
y borre las fallas memorizadas al final de la reparacin (consulte el captulo ayuda).
DESPUES DE LA
REPARACION
Una vez establecida la comunicacin, compruebe las fallas intermitentes actuales o pasadas (memorizadas).
AT-81
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 2
PROBLEMAS AL ARRANCAR EL MOTOR
RECOMENDACIONES
Consulte los ALP solamente despus de haber realizado un diagnstico completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformidad.
Verifique la relacin entre la indicacin del

CONSULT II y las posiciones de la palanca de
seleccin.
La relacin es correcta?
no
Gire la llave del interruptor de encendido a la

posicin St, desconecte el conector del TA.
Mire bajo la accin del motor de arranque si hay
12 voltios en la terminal A5 del mdulo verde
de 12 terminales, lado cableado vehculo.
no
Hay 12 voltios en la terminal A5?
Compruebe la fijacin del

contactor multifuncin.
Compruebe el ajuste del
mando, siguiendo el mtodo
descrito en la Nota Tcnica.
Compruebe el rel de
aranque. Asegurese la
continuidad de la unin entre
la terminal A5 del conector de
la TA y el rel del contactor
de arranque.
Asegrese del correcto
funcionamiento del contactor
de arranque
Compruebe el circuito de alimentacin del

rel de arranque y el motor de arranque.
DESPUES DE LA
REPARACION
Realice una prueba en carretera y despus una comprobacin con el

CONSULT II.
AT-82
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 3
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL TRANSEJE AUTOMATICO
RECOMENDACIONES
Consulte los ALP solamente despus de haber realizado un diagnstico completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformidad.
En caso de revolucionado en fro, al cambiar de 1 a 2 velocidad (aceite TA
inferior a 15 ?), sustituya la electrovlvula de modulacin de presin (EVM)
Verifique con el CONSULT II la relacin entre la

visualizacin y las posiciones de la palanca de
seleccin (con el interruptor de encendido en
posicin M y el motor apagado).
La relacin es correcta?
Efectuar el ajuste del

mando suguiendo las
especificaciones dadas en
la nota tcnica.
no
s
Comprobar el nivel de aceite y observar el estado de limpieza del aceite (color, olor...).
El estado del aceite es indicacin de una
falla interna de la transmisin automtica?
si
Sustituya la transmisin
automtica.
si
Sustituya el sensor de
presin.
no
Con el motor apagado, compruebe la informacin de presin de lnea suministrada por el
sensor de presin.
El valor es superior a 0.2 bares?
no
Instale un manmetro en la toma de presin
del crter del TA (si la comprobacin del nivel
ya se haba efectuado, asegrese de que la
temperatura del aceite sea superior a 20 ?C
antes de proseguir). Anote el valor de la presin de lnea indicado por el manmetro y por
el CONSULT II en las condiciones siguientes:
Con los frenos aplicados, palanca en D y
rgimen =1,200 r.p.m.
Los valores entre el manmetro y el
CONSULT II difieren en ms de 0.5 bares?
si
Sustituya el sensor de
presin.
Repita la comprobacin
despus de la sustitucin.
no
A
DESPUES DE LA
REPARACION
Al final de la reparacin, borre las fallas memorizadas del calculador por el

mando y los autoadaptativos.
Consulte el captulo AYUDA para la puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (ingrese la fecha si cambi el aceite de la TA).
AT-83
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 3
(CONTINUACIN 1)
A
Con el aceite del TA comprendido entre 60y
90,con los frenos aplicados y la palanca en D,
coloque un aprieta-pedal o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener
una presin recomendada estable de aproximadamente 8 bares (rgimen del motor de
aproximadamente 1,300 r.p.m.). Anote en estas condiciones los valores obtenidos asegurndose de que el rgimen del motor permanezca estable entre las dos lecturas. Estas medidas deben ser realizadas lo ms rpido posible
y no mantener bajo estas condiciones demasiado tiempo.
La diferencia entre los dos valores es superior a 0.3 bares?
si
Sustituya la electrovlvual de
modulacin de presin (EVM) y
el aceite.
Repita la comprobacin despus
de la sustitucin.
Sustituya la caja de vlvulas y
el conjunto de las electrovlvulas
si el problema persiste.
no
Arranque el motor.
Con los frenos aplicados, desplace la palanca
de seleccin a la posicin D y vigile acelerando, la informacin rgimen de la turbina.
La informacin rgimen de la turbina evoluciona?
si
no
Consulte el proceso y las RECOMENDACIONES
de seguridad para comprobar el punto de detencin del convertidor de torsin. Valor terico del
rgimen del motor en el punto de detencin
2,300 150 r.p.m.
El valor del punto de detencin es incorrecto o hay un ruido interno en el convertidor?
si
no
B
DESPUES DE LA
REPARACION
Sustituya el transeje
automtica.
Sustituya el convertidor de
torsin, la electrovlvula de
embragado EVLU y el aceite. Si
el aceite est quemado,
sustituya tambin la caja de
vlvulas y el conjunto de las
electrovlvulas.
Asegres, al sustituir el
combertidor de torsin, de que la
flecha de la turbina sea realmente
compatible con el buje de la bomba
de aceite. Nota: un punto de tensin
demasiado bajo puede deberse
a una falta de potencia del motor
Al final de la reparacin, borre las fallas memorizas del calculador por el mando y los autoadaptativos.
Consulte el captulo AYUDA para la puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (ingrese la fecha si cambi el aceite de la TA).
AT-84
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 3
(CONTINUACION)
Realice una prueba en carretera vigilando el rgimen

del motor en el cuadro de instrumentos y las indicaciones dadas por el CONSULT II (consulte el captulo ayuda
Hay variacin del rgimen del motor cada vez
que hay cambio de marcha?
no
Sustituya la caja de vlvulas y el conjunto de las

electrovlvulas.
si
Las comprobaciones efectuadas no han permitido

poner de manifiesto una falla y la transmisin automtica parece funcionar correctamente. Si el vehculo presenta realmente el efecto cliente seleccionado,
retomar el diagnstico completo.
DESPUES DE LA
REPARACION
Al final de la reparacin, borre las fallas memorizadas del calculador por el mando y los autoadaptativos.
Consulte el captulo AYUDA para la puesta a cerodel contador de envejecimiento del aceite (ingrese la fecha si cambi
AT-85
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 4
RECOMENDACIONES
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSEJE AUTOMTICO AL CAMBIAR

CIERTAS VELOCIDADES
Consulte los ALP solamente despus de haber realizado un diagnstico

completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformidad.
Es posible constatar el mal funcionamiento de la TA al cambiar las velocidades sin que ningn fallo en el
calculador se presente como pasado (memorizado). El mal funcionamiento puede estar ligado a problemas
de resistencias de contacto en las lneas de pilotaje de las electrovlvulas de secuencia y de progresividad
(EVS1 a EVS6) impidiendo que el autodiagnstico detecte una falla de la electrovlvula o impidiendo el
pilotaje de las electrovlvulas.
Compruebe el estado de los clips en cada conexin de las lneas de pilotaje de las electrovlvulas (del
calculador a la electrovlvula).
DESPUES DE LA
REPARACION

CONSULT II.
AT-86
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 5
CAMBIOS INESPERADOS (INTEMPESTIVOS) DE VELOCIDADES
RECOMENDACIONES

Hay un cambio de la visualizacin de

la posicin de la palanca de seleccin
durante la aparicin de la falla? (prdida de la posicin D).
no
Compruebe el recorrido del cableado de

la transmisin automtica (alta tensin...). Modifique si es necesario.
si
Compruebe el ajuste del mando externo. Sustituya el contactor multifuncin si el fallo persiste.
DESPUES DE LA
REPARACION

CONSULT II.
AT-87
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 6
LAS LUCES DE REVERSA NO FUNCIONAN
RECOMENDACIONES
Consultar los ALP solamente despus de haber realizado un diagnstico completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformidad.
Gire la llave del interruptor de encendido

a la posicin St, desconecte el conector
de la TA. Gire la llave del interruptor de
encendido a la posicin M y vea si se
encuentra el +Despus de contacto en
la terminal A2 del mdulo verde de 12
terminales, lado cableado del vehculo.
Se encuentra el +Despus de contacto en la terminal A2?
no
Asegure la continuidad de la unin entre la terminal A2 del mdulo verde

de 12 terminales y el cajetn de interconexin del habitculo.
si
Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St y compruebe la continuidad entre las
terminales A1 y A2 del mdulo verde de 12
terminales lado de la caja, palanca en posicin
R . Si la continuidad no est asegurada, sustituya el contactor multifuncin. Si la continuidad es
correcta, asegure la continuidad entre la terminal A1 del mdulo del lado del cableado vehculo
y las luces de reversa. Compruebe tambin la
tierra de las luces traseras.
DESPUES DE LA
REPARACION

CONSULT II.
AT-88
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 7
RECOMENDACIONES
PRESENCIA DE ACEITE DEBAJO DEL VEHICULO
Lave el Transeje automtico, complete el nivel de aceite aplicando el mtodo descrito en la nota tcnica,
echar talco y diagnosticar el origen de la fuga.
Compruebe el origen de la fuga y sustituya las piezas defectuosas.
DESPUES DE LA
REPARACION

CONSULT II.
AT-89
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 8
RECOMENDACIONES
AUSENCIA DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE SELECCION EN POSICION

ESTACIONAMIENTO
A pesar de la ausencia de falla presentada en el electroimn Shift-Lock, Realice de todos modos el diagnstico de la falla DF095 .
Verifique los circuitos contactores del pedal de freno. Consulte el diagnstico de los estados ET003 y ET142
Si el reclamo del cliente persiste, busque un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
DESPUES DE LA
REPARACION

CONSULT II.
AT-90
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 9
RECOMENDACIONES
PALANCA DE SELECCION BLOQUEADA EN POSICION

ESTACIONAMIENTO

A pesar de la ausencia de la falla presentada en el electroimn Shift-Lock, Realice de todos modos el

diagnstico del fallo DF095 .
Verifique los circuitos contactores del pedal de freno. Consulte el diagnstico de los estados ET003 y ET142
.
Si el reclamo del cliente persiste, busque un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
DESPUES DE LA
REPARACION

CONSULT II.
AT-91
TRANSEJE AUTOMATICO
DESCRIPCION
Vista seccionada
Generalidades
VEHICULO
TIPO T. A.
MOTOR
H10 (L65)
DP0 067
K4M743
AT-92
TRANSEJE AUTOMATICO
Identificacin del Transeje automtico.
No. de identificacin del transeje
DP0 067 M
000058
CARACTERISTICAS
Peso: 70 Kg.
Los Vehculos equipados con el Transeje automtico DP0 estn dotados de sistemas denominados: Shift-Lock (Bloqueo de la palanca de cambios) y Lock Up. (Embrague del convertidor de torsin)
La funcin del Shift Lock es evitar el desplazamiento de la palanca
de seleccin de las velocidades, si no se pisa simultneamente el
pedal de freno. Para las operaciones de reparacin cuando el
acumulador est defectuoso, consulte el manual del conductor
del vehculo.
La funcin del Lock Up o puenteo del convertidor (embragado) consiste en poner el transeje automtico en unin directa con el motor.
Esta funcin se realiza mediante un mini embrague situado en el
convertidor. El Lock Up (embragado del convertidor es controlado
por el calculador mdulo de control del transeje (TCM).
Relaciones de engranes:
1a
2a.
3a.
4a.
2.7
1.5
0.7
REMOLCADO
Se recomienda, en todos los casos, remolcar el vehculo sobre una
plataforma o con las ruedas delanteras levantadas. No obstante, si
el remolcado fuera imposible, puede realizarse a una velocidad inferior a 50 km/h y sobre un recorrido limitado a 50 Km mximo (palanca en posicin N).
AT-93
TRANSEJE AUTOMATICO
CARGA REMOLCABLE
La carga remolcada debe ser inferior a 1,300 Kg. con un remolque
(nicamente el conductor.)
COMPONENTES
Piezas que es necesario reemplazar
las tuercas de seguridad,
las juntas y sellos,
Aceite
El transeje automtico DPO cuenta con aceite de por vida, no necesita mantenimiento.
Tan slo se debe completar el nivel en caso de ligera fuga.
Aceite especificado:
ELF MATIC D3 SYN (solicitarlo a ELF) Norma DEXRON III.
Capacidad en litros
Mecanismo
Volumen total 6.
PARES DE APRIETE kg-m (lb-pie)
Tapn de drenado 2.5 (18.4)
Vertedor de puesta a nivel 3.5 (25.8)
Drenado
Es preferible drenar el Transeje automtico con el aceite caliente (60C mximo), con el fin de eliminar el mximo de impurezas.
El drenado se efecta retirando el tapn (A).
AT-94
TRANSEJE AUTOMATICO
Particularidades:
El tapn tiene dos funciones:
El drenado de aceite (retirando el vertedor (A)),
La puesta a nivel (retirando el tapn (B)).
Llenado del nivel de aceite

El llenado se efecta por el orificio (D).
Utilice un embudo provisto de un filtro para evitar que se introduzcan
impurezas.
PROCEDIMIENTO DE LLENADO
1
2
3
4
5
6
7
8
Coloque el vehculo totalmente en el piso.

Llene el Transeje automtico con 3.5 litros de aceite nuevo.
Ponga a funcionar el motor en ralent (marcha mnima).
Instale el CONSULT II y accese al mdulo de control (calculador)
del Transeje automtico.
Verifique la temperatura del aceite de la caja.
Cuando la temperatura de 60C es alcanzada, abra el tapn de
comprobacin del nivel.
Colocar un recipiente para recuperar como mnimo 0.1 litro de
aceite sobrante y espere hasta que el aceite escurra totalmente.
Cierre el tapn del nivel de aceite
AT-95
TRANSEJE AUTOMATICO
PROCESO DE COMPROBACION DEL NIVEL FUERA DE
LAS OPERACIONES DE LLENADO
La comprobacin del nivel se efecta segn el mtodo descrito a
continuacin:
1. Coloque el vehculo en suelo nivelado y en una posicin horizontal.
2. Llene la transmisin automtica con 0.5 litros de aceite nuevo.
3. Ponga el motor en marcha mnima.
Realice las operaciones 4, 5 y 6 descritas anteriormente.
Si el aceite no sale o si la cantidad drenada es inferior a 0.1 litros:
apague el motor, aada 0.5 litros, dejar enfriar el Transeje a 50 C y
despus repita las operaciones 3 4 5 - 6.
IMPORTANTE:
En caso de sustituir el aceite, es necesario poner a cero el contador electrnico de envejecimiento del aceite (interno en el calculador). Introducir la fecha del cambio de aceite por el mando
Escritura fecha del cambio de aceite de la caja).
CUERPO DE VALVULAS
Desensamble
a) Coloque el vehculo en una rampa.
b) Desconecte el acumulador.
c) Drene el aceite del Transeje automtico.
Retire:
El manguito del filtro de aire,
Los cuatro tornillos (A) de sujecin de la tapa del cuerpo de vlvulas (atencin, el aceite puede escurrir).
Quite los siete tornillos de fijacin del cuerpo de vlvulas.

Desconectar los conectores de las vlvulas electromagnticas y sacar
el cuerpo de vlvulas
AT-96
TRANSEJE AUTOMATICO
PARES DE APRIETE
Tornillos de fijacin de la tapa
Tornillos de fijacin del cuerpo
de vlvulas
Kg-m (lb-pie)
1 (7.3)
0.8 (6.0)
REEMPLAZO
Presente el cuerpo de vlvulas y conecte los conectores de las vlvulas electromagnticas.
Coloque los tornillos de fijacin del cuerpo de vlvulas tal y como se
indica a continuacin:
Colocar:
el cuerpo de vlvulas, centrarlo previamente mediante los
tornillos (4) y (5),
Instale los otros tornillos.
apriete al par de 0.8 kg-m (6 lb-pie) los tornillos segn el orden
1-2-3-4-5-6-7.
Despus de reemplazar el cuerpo de vlvulas, hay que ajustar la

posicin de la lmina del sistema de bolas:
Mantenga la palanca de seleccin en posicin 1a. impuesta, mediante un tornillo y una abrazadera,
AT-97
TRANSEJE AUTOMATICO
Quite el tornillo (F), ver figura de la pgina anterior.
coloque la lmina y su escuadra instalando el rodillo del sistema
de bolas en el hueco del sector que corresponde a la 1a. (1),
posicione el tornillo de sujecin (E), sin apretarlo,

instale y apriete al mximo la herramienta KV31300QAB,
apriete al par de 0.8 kg-m (6 lb-pie) el tornillo de sujecin de la
lmina (E),
retire la herramienta KV31300QAB
Instale y apriete el tornillo (F) al par de
0.8 kg-m (6 lb-pie)
Instale el crter del cuerpo de vlvulas y apriete los
tornillos al par de 1 kg-m (7.3 lb-pie)
DESENSAMBLE
a) Coloque el vehculo en una rampa.
b) Desconecte el acumulador.
Retire:
el acumulador,
las ruedas delanteras,
la caja del filtro de aire,
el soporte del acumulador.
Desconecte:
a) la rtula (1) del cable del Contactor Multifuncin (CMF )
b) el cable (2) del CMF, desconecte el freno de la funda.
NOTA:
No toque el casquillo naranja durante esta operacin. Es posible que se rompa en la extraccin o en el reemplazo. En este
caso, no es necesario sustituir el cable de mando, ya que la
ausencia de esta pieza no afecta la funcionalidad del sistema.
AT-98
TRANSEJE AUTOMATICO
Desconecte el conector modular (1) liberando la base del conector.
Desensamble:
los tornillos de fijacin del cableado del motor,
el soporte (2) del cableado,
el Sensor de Punto Muerto Superior (3).
Colocar unas pinzas para manguitos y desconectar el varillaje de
cambios.
Desconecte el cable del sensor de oxgeno.
Retire:
La flecha de velocidad constante izquierda,
La flecha de velocidad constante derecha,
las fijaciones de la caja de direccin (atar sta para que no obstruya, sin estropear los tubos de la direccin hidrulica).
AT-99
TRANSEJE AUTOMATICO
IMPORTANTE:
Proteja el conector colocndolo en una bolsa de plstico impermeable.
Desconecte el conector del Sensor de velocidad.
Retire:
el motor de arranque,
la bieleta de recuperacin de par,
el tubo de escape.
Coloque el carrito soporte (herramienta) del puente de la
suspensin delantera.
Instale la herramienta especial para el soporte del motor.

Asegure el sistema del aire acondicionado y retire el motor.
Gire el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj para acceder
a las tres tuercas de unin de la placa de mando / convertidor y
retire.
Retire:
el soporte de la caja de velocidades,
el cableado de tierra en la caja de velocidades.
Incline el conjunto motor / transeje automtico al mximo posible
hacia la parte inferior.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no estropear el compresor del acondicionador de aire.
Quite los tornillos y los esprragos superiores del contorno de la
caja.
Coloque el gato hidrulico.
Quite los tornillos y los esprragos inferiores del contorno de caja.
Retire el transeje automtico del motor, teniendo cuidado del convertidor que no se separe.
Sujete con una cuerda el convertidor para evitar que se caiga.
AT-100
TRANSEJE AUTOMATICO
REEMPLAZO
NO UTILICE LAS TUERCAS DE FIJACION DEL CONVERTIDOR Y

LAS DE LA PLACA DE MANDO; SI ESTE LTIMO HA SIDO
DESENSAMBLADO, HAY QUE COLOCAR SIEMPRE UNAS
TUERCAS NUEVAS.
Si el reemplazo no presenta dificultades; proceda a la inversa del
desensamble.
COMPRUEBE LA PRESENCIA DE LOS BUJES GUIAS.
kg-m (lb-pie)
PARES DE APRIETE
4 (29.5)
5.5 (40.5)
18 (132.8)
6.6 (47.9)
Tornillos del cliper de freno

Tuerca de la rtula inferior
Tornillo inferior del amortiguador
Tornillos bieleta de recuperacin de par
Tornillos del contorno de caja y del motor
de arranque
Tuerca del soporte pendular en la caja
Tornillos de ruedas
Tuerca de rtula de direccin
Tuerca de fijacin del convertidor sobre
la placa de mando
Tornillos de fijacin del cambiador
Tornillos de soporte del conector modular.
4.5 (33.2)
4 (29.5)
9 (63.3)
4 (29.5)
3 (22.1)
5 (36.8)
2 (14.7)
Revise el nivel de aceite.

En caso de sustituir el aceite, efectuar una puesta a cero de los
autoadaptativos y poner a cero el contador de envejecimiento del
aceite del calculador de la transmisin automtica, empleando el
CONSULT II .
TAPON DE DRENADO DEL DIFERENCIAL

Para sustituir una junta de salida del diferencial es necesario remover el semi-tren correspondiente.
DESENSAMBLE
Coloque el vehculo en una rampa.
Drene el aceite del Transeje automtico por el tapn (A).
AT-101
TRANSEJE AUTOMATICO
Desmonte el transeje correspondiente.
Retire la junta de salida del diferencial defectuosa con ayuda de un
destornillador o de un gancho, teniendo la precaucin de no rayar las
superficies en contacto.
Ponga atencin para no dejar caer el muelle de la junta en el transeje
automtico.
REEMPLAZO
La colocacin de la junta se efecta con la herramienta KV310-00QAB
para el lado derecho, KV310-00QAC para el lado izquierdo.
Gue el conjunto hasta que la herramienta se apoye en el crter del
transeje automtico.
Coloque en el sentido inverso de la extraccin.
APRIETE LOS TORNILLOS, TUERCAS Y PERNOS A LOS PARES
ESPECIFICADOS.
Efecte el llenado del Transeje automtico y compruebe el nivel (consulte el captulo relacionado).
PARES DE APRIETE
Tornillos del cliper de freno
Tornillo inferior del amortiguador
Tornillos de ruedas
Tapn de drenado
Kg-m (lb-pie)
4 (29.5)
5.5 (40.5)
18 (132.8)
9 (66.3)
4 (29.5)
2.5 (18.44)
JUNTA DE ESTANQUIDAD DEL CONVERTIDOR

El reemplazo de la junta del convertidor no puede efectuarse hasta
no haber extrado el Transeje automtico y el convertidor.
REEMPLAZO
Retire el convertidor, sacndolo lo ms cerca posible del eje.
ATENCION:
El convertidor contiene una cantidad importante de aceite que
puede escurrir durante la extraccin.
Mediante la herramienta KV310-00QAF, retire la junta teniendo
la precaucin de no rayar las superficies en contacto.
AT-102
TRANSEJE AUTOMATICO
REEMPLAZO
La operacin debe hacerse con el mximo cuidado.
Aceite todas las superficies en Contacto.
Instale la junta nueva (aceitada) hasta que haga tope,
mediante el herramienta KV310-00QAA.
Instale correctamente el convertidor.
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA INDISPENSABLE

Herramienta KV310-00QAA para instalar la junta del convertidor
Extractor KV310-00QAF de la junta de estanquidad.
CONTACTOR MULTIFUNCIN
EXTRACCION
Coloque en la posicin de resistencia (D).
Retire
El manguito del filtro de aire,
El soporte del cableado del motor (1).
Desconecte la rtula del cable de seleccin de velocidades del

multmetro.
Retire:
La palanca y los dos tornillos de fijacin del multmetro,
Los tres tornillos de fijacin del soporte del conector modular (3),
AT-103
TRANSEJE AUTOMATICO
Los tornillos de fijacin del conector modular y despus retire el
conector del contactor multifuncin (12 vas).
REEMPLAZO
Coloque el multmetro en la posicin de resistencia.
Conecte el conector del contactor multifuncin.
PARES DE APRIETE
Tornillos de fijacin del contactor multifuncin
Tuerca de fijacin de la palanca.
Kg-m (lb-pie)
1 (7.3)
1 (7.3)
AJUSTE
Eje de mando en posicin NEUTRAL:
Coloque dos terminales elctricas en las lengetas de control de
posicin.
Realice una rotacin manual del multmetro hasta que se cierre el

contacto elctrico de ajuste
(resistencia en los bornes del contacto = 0 ).
Apriete los tornillos al par de 1 kg-m (7.3 lb-pie)
DESPUES ATORNILLAR, EL CONTACTO ELECTRICO DEBE ESTAR CERRADO.
APRIETE LOS TORNILLOS, TUERCAS Y PERNOS A LOS PARES
ESPECIFICADOS.
Verifique que el funcionamiento y el paso de las velocidades sean
correctos.
SENSORES
El desensamble de:
Sensores de velocidades, Sensor de presin de lnea, Vlvula
electromagntica de pilotaje de caudal de cambio, se efecta sin
drenar el aceite y sin remover el Transeje automtico.
1
2
3
4
Sensor de velocidad de entrada

Sensor de velocidad de salida
Vlvula electromagntica de control del caudal de cambio
Sensor de presin de lnea
AT-104
TRANSEJE AUTOMATICO
Particularidad del REEMPLAZO:
En caso de sustituir un Sensor, retire sistemticamente el conector
modular.
PARES DE APRIETE
Tornillos de fijacin del Sensor
de velocidad de entrada
Tornillos de fijacin del Sensor
de velocidad de salida
Tornillos de la Vlvula
electromagntica de pilotaje del
caudal del cambiador
Tornillos del Sensor de presin
de lnea
kg-m (lb-pie)
1 (7.3)
1 (7.3)
1 (7.3)
0.8 (5.9)
IMPORTANTE:
Proteja el conector colocndolo en una bolsa de plstico impermeable.
VALVULA ELECTROMAGNETICA
El desensamble de las Vlvulas electromagnticas se realiza despus de retirar el cuerpo de vlvulas
1 EVM Vlvula electromagntica de modulacin
2 EVLU Vlvula electromagntica de Lock Up
(puenteo/embragado del convertidor)
3 EVS4 Vlvula electromagntica de secuencia
8 EVS5 Vlvula electromagntica de secuencia.
AT-105
TRANSEJE AUTOMATICO
CALCULADOR (TCM) (MDULO DE CONTROL DEL TRANSEJE
AUTOMTICO)
SUSTITUCION DEL CALCULADOR

Proceso de aprendizaje de las posiciones pie a fondo y pie levantado del pedal del acelerador.
Al sustituir el calculador (TCM) del Transeje automtico, es necesario efectuar el aprendizaje de las posiciones pie a fondo y pie levantado del pedal del acelerador aplicando el proceso siguiente:
Coloque la palanca de seleccin en posicin P o N y mantener
el motor apagado.
Con el CONSULT II:
Toque TRANSMISIN AUTOMATICA,
Toque TEST ACTIVO.
Seleccione el mando APREND PIE LEV PIE FNDO.
Proceso de recarga del nivel de envejecimiento del aceite del
transeje automtico.
Al sustituir el calculador del Transeje automtico, es necesario cargar en el nuevo calculador el nivel de envejecimiento del aceite del
Transeje automtico que tiene memorizado el calculador que hay
que cambiar.
Aplique el proceso siguiente:
Con el CONSULT II:
Toque SOPORTE DE TRABAJO
Lea en la memoria del calculador que hay que sustituir el valor de
envejecimiento del aceite por el mando Lectura contador de
aceite.
Sustituya el calculador.
Introduzca el valor de envejecimiento del aceite en la memoria del
nuevo calculador por el mando Escritura contador de aceite.
Verifique la introduccin mediante el mando Lectura contador de
aceite(ESCRTR FECHA CAMB AC CJ).
CONECTOR MODULAR
1
2
3
4
5
Conector VERDE (Contactor Multifuncin)

Conector AMARILLO (Interfaz Electrnico de Vlvulas)
Conector VERDE (presin de lnea)
Conector AMARILLO (velocidad de la turbina)
Conector AZUL (velocidad del vehculo)
AT-106
TRANSEJE AUTOMATICO
NUMERACION DE LAS TERMINALES
Conector 1
Conector 2
Conector 3
Conector 4
Conector 5
TOMA DE PRESION DE LINEA

La toma de presin de aceite se encuentra junto al Sensor de presin.
Quite el tornillo (V).
AT-107
12
10
12
10
TRANSEJE AUTOMATICO
MANDO DE SELECCION
DESENSAMBLE DE LA PALANCA SELECTORA DE
CAMBIO
Con el vehculo en una rampa.
Retire la consola central desde el interior del vehculo.
Desconecte los conectores (1).
Por la parte inferior del vehculo, retire:
La abrazadera de sujecin del tubo de escape,

Las cubiertas deflectoras de calor,
La placa de proteccin de la palanca,
Los cuatro tornillos de sujecin de la palanca,
El cable de mando (3) de su rtula.
Retire la palanca quitando la grapa (4) de sujecin de la funda del

cable selector de cambio.
REEMPLAZO DE LA PALANCA SELECTORA DE

CAMBIO
Proceda en el sentido inverso del desensamble.
Ajuste el cable de seleccin de velocidades a la altura del contactor
multifuncin. Coloque correctamente las cubiertas deflectoras de calor.
AT-108
TRANSEJE AUTOMATICO
EXTRACCION DEL CABLE SELECTOR DE CAMBIO
Gire el casquillo (B) para liberar el cable del freno.
NO TOQUE EL CASQUILLO NARANJA CUANDO SE

REALICE ESTA OPERACION.
Por la parte inferior del vehculo, retire:
La abrazadera del tubo de escape,
Las cubiertas deflectoras de calor,
Los cuatro tornillos de sujecin de la palanca selectora de mando.
Retire la grapa (1).

Coloque la palanca con un tornillo, con el fin de no estropearla.
Retire la placa de proteccin de la palanca.
Retire el cable del mando de velocidades.
REEMPLAZO
Proceda en el sentido inverso al desensamble.
El cable de seleccin de velocidad posee un ajuste preciso.
Ejerza una presin en la base (T) y despus bloquearla en la posicin correcta mediante el clip.
Conecte el cable en la rtula del contactor multifuncin en posicin
D en el selector de velocidad y en el contactor multifuncin.
Accione el clip para bloquear la posicin. Se ha efectuado el ajuste.
NOTA:
Es posible que se rompa el casquillo naranja durante la extraccin o durante el Reemplazo. En su caso, NO SUSTITUYA EL
CABLE SELECTOR DE CAMBIO; la ausencia de esta pieza no
degrada la funcionalidad del sistema.
Instale correctamente las cubiertas deflectoras de calor.
AT-109
TRANSEJE AUTOMATICO
EXTRACCION DE LA PERILLA DE LA PALANCA
DE VELOCIDADES
El cambio de la perilla slo puede realizarse despus haber extrado
la palanca de seleccin.
Quite el tornillo de fijacin de la perilla.
Marque la colocacin de los cables y retrelos del conector (1).
Corte los cables al ras de las terminales y retrelos de la funda.
Retire la perilla de la palanca de velocidades.
UBICACION DE LAS TERMINALES EN EL CONECTOR (1)
Terminal
Color
A1
A2
B1
B2
Negro
Negro
BLANCO
Marrn claro
REEMPLAZO
Coloque la perilla de velocidades y el tornillo de sujecin.
IMPORTANTE:
No cambie la posicin de los cables.
Pase los cables por la funda de proteccin.
Encinte las terminales nuevas.
Colquelos al conector respetando su ubicacin.
Coloque la palanca de mando en el sentido inverso al desensamble.
AT-110
GI
EM
BL
SECCION
CARROCERIA, SISTEMA DE SEGURIDAD
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ........ 2
Confirmacin de la reparacin .............................. 7
BR
PREPARATIVOS ........................................................ 2
PRECAUCIONES ....................................................... 3
Localizacin genrica de ruidos y rechinidos ....... 7

PANEL DE INSTRUMENTOS .................................... 7
PB
Precauciones para el sistema de sujecin

suplementario (SRS) bolsa de aire ....................... 3
CONSOLA CENTRAL ................................................ 8

PUERTAS ................................................................... 8
DIAGNOSTICO DE FALLAS, RUIDOS Y

RECHINIDOS .................................................... 4
CAJUELA ................................................................... 8
ASIENTOS .................................................................. 8
Flujo de trabajo ...................................................... 4

Entrevista al cliente ................................................ 4
BAJO EL COFRE ....................................................... 9

Hoja de diagnstico ............................................... 10
Reproduccin del ruido y prueba de manejo ........ 5

Revisin de los boletines de servicio
Alineacin de la carrocera .................................... 11

Puntos de control ................................................... 13
relacionados .......................................................... 5
Localizacin del ruido e identificacin de la
BASTIDOR ................................................................. 14
Referencias de colocacin en banco de
causa del problema ............................................... 6

Reparacin de la causa ......................................... 6
reparacin .............................................................. 15
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
BL-1
CARROCERIA Y SISTEMA DE SEGURIDAD

HERAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
PREPARATIVOS
Las formas actuales de las herramientas Kent-Moore puede diferir de las herramientas especiales de servicio
ilustradas aqu.
(Kent-Moore No.)
Descripcin
(J-39570)
Audfonos detectores de ruidos
(en chasis)
Localizacin de ruidos en
chasis
(J-43980)
Equipo Nissan para eliminacin
de ruidos y rechinidos
Eliminacin de ruidos
Herramientas Comerciales de Servicio

chasis
(en motor)
(J-39565)
BL-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de Sujecin Suplementario (SRS)
BOLSA DE AIRE
El Sistema de Sujecin Suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y
PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD usado junto con
el cinturn de seguridad ayuda a reducir el riesgo o severidad de las
lesiones tanto al conductor como al pasajero delantero en ciertos
tipos de colisin.
La informacin necesaria para dar servicio con seguridad al sistema
est incluida en la seccin SRS de este manual.
ADVERTENCIA
Para evitar que el SRS quede inoperante, lo que puede aumentar el riesgo de lesionarse o morir en caso de sufrir una
colisin que active la bolsa de aire, todos los trabajos de
mantenimiento deben ser realizados por un distribuidor
NISSAN autorizado.
Un mantenimiento incorrecto, inclusive la remocin e instalacin incorrectos del SRS, pueden provocar lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para
quitar el cable en espiral y el mdulo de la bolsa de aire,
consulte la seccin SRS.
No utilice equipo de prueba elctrico en ningn circuito relacionado con el SRS a menos que se indique en este Manual
de Servicio. El cable en espiral y los arneses elctricos (excepto el PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) relacionados al SRS estn cubiertos con aislador de color amarillo justo antes de los conectores del arns o el arns completo.
BL-3
DIAGNOSTICO DE FALLAS DE RUIDOS Y RECHINIDOS

Flujo de Trabajo
ENTREVISTA AL CLIENTE
Entreviste al cliente si es posible. Determine las condiciones que se
presentan cuando aparece el ruido. Use la Hoja de Diagnstico durante la entrevista para documentar los hechos y condiciones bajo
los cuales ocurre el ruido, as como cualquier otro comentario del
cliente. Esta informacin es necesaria para reproducir las condiciones existentes cuando se presenta el ruido.
El cliente puede no ser capaz de proporcionar una descripcin
detallada de la localizacin del ruido. Intente obtener los hechos y
condiciones bajo los cuales se presenta el ruido (o en las cuales
no se presenta).
Si hay ms de un ruido en el vehculo, asegrese de diagnosticar
y reparar el ruido del cual el cliente est preocupado. Esto puede
lograrse haciendo una prueba de manejo con el cliente.
Despus de identificar el tipo de ruido, asle el ruido en trminos
de sus caractersticas. Las caractersticas del ruido son proporcionadas de tal forma que el cliente, el asesor de servicio y el
tcnico estn hablando todos el mismo lenguaje cuando definan
el ruido.
Rechinido-(Como zapatos deportivos sobre un piso limpio)
Las caractersticas del rechinido incluyen el contacto ligero / movimiento rpido / provocado por las condiciones del camino / superficies duras = ruido fuerte / superficies suaves = ruido de bajo
nivel / borde a la superficie = chirrido.
Crujido-(Como al caminar sobre un piso de madera)
Las caractersticas del crujido incluyen contacto firme / movimiento
lento / torcerse con un movimiento rotatorio/ ruido dependiente del
tipo de material / regularmente producido por la actividad.
Sonajeo-(Como al agitar la sonaja de un beb)
Las caractersticas del sonajeo incluyen el contacto rpido y repetido / vibracin o movimiento similar / partes flojas / clips o
sujetadores faltantes / holgura incorrecta.
Golpeteo-(Como tocar en una puerta)
Las caractersticas del golpeteo incluyen sonido hueco / a veces
repetitivo / regularmente causado por la accin del conductor.
BL-4

Tictac-(Como el segundero del reloj)
Las caractersticas del tictac incluyen contacto suave con materiales ligeros / componentes flojos /puede ser causado por la accin del conductor o las condiciones del camino.
Golpeteo amortiguado-(ruido de golpeteo fuerte y amortiguado)
Las caractersticas del golpeteo amortiguado incluyen un golpeteo
ms suave / sonido seco producido frecuentemente por la actividad.
Zumbido-(Como un abejorro)
Las caractersticas del zumbido incluyen un sonajeo de alta frecuencia /contacto firme.
Con frecuencia, el grado de ruido aceptable variar de acuerdo a
la persona. Un ruido que usted puede considerar como aceptable
puede ser bastante molesto para el cliente.
Las condiciones ambientales, especialmente la temperatura y
humedad, pueden tener un gran efecto en el nivel de ruido.
REPRODUCCION DEL RUIDO Y PRUEBA DE MANEJO

Si es posible, conduzca el vehculo con el cliente a bordo hasta que
se reproduzca el ruido. Anote cualquier informacin adicional en la
Hoja de Diagnstico respecto a las condiciones o ubicacin del ruido. Esta informacin puede ser usada para duplicar las mismas condiciones que cuando confirm la reparacin.
Si el ruido puede ser reproducido fcilmente durante la prueba de
manejo, para ayudarlo a identificar la fuente del ruido, intente reproducir el ruido con el vehculo detenido haciendo algo (o todo) de lo
siguiente:
1) Cierre una puerta.
2) Golpee, jale o empuje el rea donde parece producirse el ruido.
3) Revolucione el motor.
4) Use un gato de piso (levantador) para recrear el giro del vehculo.
5) Con el motor en marcha mnima, aplique carga al motor (carga
elctrica, medio embrague en modelos T/M, [posicin D (Drive) en
modelos T/A)].
6) Levante el vehculo con un gato y golpee una llanta con un martillo de goma.
Conduzca el vehculo e intente reproducir las condiciones que el
conductor dice que existen cuando ocurre el ruido.
Si es difcil recrear el ruido, conduzca el vehculo lentamente sobre un camino ondulado o desigual para forzar la carrocera del
vehculo.
REVISION DE LOS BOLETINES DE SERVICIO

RELACIONADOS
Despus de verificar la preocupacin del cliente o el sntoma, consulte los Boletines Tcnicos de Servicio relacionados con el incidente o sntoma.
Si un boletn est relacionado con el sntoma, siga el procedimiento
para reparar el ruido.
BL-5

LOCALIZACION DEL RUIDO E IDENTIFICACION DE LA
CAUSA DEL PROBLEMA
1. Delimite el ruido a un rea en general. Para ayudarlo a determinar
la fuente del ruido, use la herramienta (Audfonos detectores de
ruidos en la carrocera: J-39570, Audfonos detectores de ruidos
en el motor: J-39565 y el estetoscopio mecnico).
2. Delimite el ruido a un rea ms especfica e identifique la causa
del ruido:
Quitando los componentes en el rea que sospecha se encuentra
el ruido.
No utilice demasiada fuerza cuando remueva clips y
sujetadores, de otra forma, stos se podran romper o perder
durante la reparacin, provocando la creacin de un ruido
nuevo.
Golpeando o presionando /jalando el componente que se sospecha es la causa del ruido.
No golpee, presione /empuje el componente con fuerza excesiva, de otra forma el ruido se eliminara solo temporalmente.
Sintiendo alguna vibracin con la mano al tocar el o los componentes que se sospecha son la causa del ruido.
Colocando una hoja de papel entre los componentes que usted
considera est n causando el ruido.
Buscando componentes que estn flojos o con marcas de contacto.
Consulte Localizacin Genrica de Ruidos y Rechinidos IP-7.
REPARACION DE LA CAUSA
Si la causa es un componente flojo, apriete el componente.
Si la causa es la holgura insuficiente entre componentes:
Separe los componentes colocando o aflojando y apretando el
componente, si es posible.
Asle los componentes con un aislante adecuado como uretano,
esponja, cintas de plsticas o cinta adhesiva de poliuretano. El
juego Nissan para Ruidos y Rechinidos (J-43980) est disponible
a travs de su departamento autorizado de partes Nissan.
PRECAUCION
No utilice demasiada fuerza, ya que muchos componentes
estn hechos de plstico y pueden daarse fcilmente.
Siempre consulte al Departamento de Partes para obtener la
ltima informacin disponible.
Los materiales siguientes estn contenidos en el Juego Nissan para
Ruidos y Rechinidos (J-43980). Cada artculo puede ser ordenado
segn se necesite.
ALMOHADILLAS DE URETANO (1.5mm de espesor)
Asla los conectores, arneses, etc.
76268-9E005 : 100 x 135mm / 76884-71L01 : 60 x 85mm / 7688471L02 : 15 x 25mm
AISLANTE (Bloques de espuma)
Asla a los componentes contra contactos fsicos. Puede ser usado
para llenar espacio detr s de un panel.
73982-9E000 : 45mm de espesor, 50 x 50mm / 73982-50Y00 : 10mm
de espesor, 50 x 50mm.
BL-6

AISLANTE (Bloques de espuma ligera)
80845-71L00 :30mm de espesor, 30 x 50mm
CINTA ADHESIVA DE POLIURETANO
Usada para aislar donde no hay movimiento. Ideal para aplicaciones
en el panel de instrumentos.
68370-4B000 : almohadilla de15 x 25mm / 68239-13E00 : cinta de
5mm de ancho
Los materiales siguientes, que no se encuentran en el juego, pueden
tambin ser usados para reparar los ruidos y rechinidos.
UHMW (TEFLON) CINTA
Asla en lugares donde existen pequeos movimientos. Ideal para
aplicaciones para el panel de instrumentos.
GRASA DE SILICON
Usada en vez de la cinta UHMW que ser visible o no ajustar.
Nota : Durar solamente pocos meses.
SPRAY DE SILICON
sese cuando la grasa no pueda ser aplicada.
CINTA TUBULAR
sese para eliminar el movimiento.
CONFIRMACION DE LA REPARACION
Confirme que la causa del ruido ha sido reparada conduciendo el
vehculo. Opere el vehculo bajo las mismas condiciones en las cuales ocurri el ruido. Consulte sus notas en la Hoja de Diagnstico.
LOCALIZACION GENERICA DE RUIDOS Y RECHINIDOS

PANEL DE INSTRUMENTOS
La mayora de los incidentes son causados por el contacto y movimiento entre:
1. La tapa y el panel de instrumentos.
2. Lente acrlico y la caja del medidor combinado
3. El panel de instrumentos y el acabado del pilar delantero
4. El panel de instrumentos y el parabrisas
5. Los pernos de montaje del panel de instrumentos
6. Los arneses del cableado detrs del medidor combinado
7. El ducto del desempaador del A/A y la unin del ducto
Estos incidentes pueden ser localizados usualmente golpeando a
moviendo los componentes para reproducir el ruido, o presionando
los componentes para eliminar el ruido mientras conduce. La mayora de estos incidentes pueden ser reparados aplicando cinta adhesiva
de poliuretano o spray de silicn (en reas de difcil acceso). Las
almohadillas de uretano pueden ser usadas para aislar los arneses
de cableado.
PRECAUCION
No utilice spray de silicn para aislar ruidos o rechinidos. Si
satura el rea con silicn, es posible que no pueda comprobar
nuevamente la reparacin.
BL-7

CONSOLA CENTRAL
Componentes a los que debe poner atencin:
1. Conjunto de la consola y el mecanismo de la palanca de cambios
2. Unidad de control A/A y la tapa
3. Los arneses de cableado detrs de las unidades de control de
audio y el A/A
Los procedimientos de reparacin y aislamiento del panel de instrumentos tambin se aplican a la consola central.
PUERTAS
Ponga atencin a:
1. La tapa y el panel interior producen un ruido semejante al de una
palmada
2. Al escudo interior al acabado de la puerta
3. Al golpeteo de los arneses de cableado
4. Que el seguro hembra de la puerta no est alineado, produciendo
un ruido de explosin (pop) en las paradas y arranques
Golpeando, moviendo o haciendo presin sobre los componentes
mientras conduce, puede aislar muchos de estos incidentes. Generalmente usted puede aislar las reas con cinta de fieltro o bloques
de espuma aislante del Juego Nissan para Ruidos y Rechinidos (J43980) para eliminar el ruido.
CAJUELA
Los ruidos en la cajuela son comnmente causados por herramientas mal sujetadas o artculos sueltos colocados en la cajuela por el
propietario.
Adicionalmente busque en:
1. Tope de la cajuela desajustado
2. Cerradura hembra de la tapa cajuela desajustada
3. Las barras de torsin de la tapa cajuela golpendose
4. Un soporte o placa flojos
La mayora de estos incidentes pueden ser reparados ajustando,
asegurando o aislando las partes o componentes que producen el
ruido.
ASIENTOS
Cuando asle los ruidos del asiento, es importante tomar en cuenta
la posicin del asiento y la carga colocada cuando se presenta el
ruido.
Estas condiciones deben ser reproducidas (si es posible) cuando
verifique y asle la causa del ruido.
Las causas del ruido en el asiento incluyen:
1. Varillas de las cabeceras y sujetadores
2. Un rechinido entre el acojinado del asiento y el marco
3. El seguro trasero del respaldo del asiento y el soporte
Esos ruidos pueden ser aislados moviendo o presionando los componentes sospechosos mientras genera las condiciones bajo las
cuales ocurre el ruido. La mayora de estos incidentes pueden ser
reparados colocando nuevamente el componente o aplicando cinta
de uretano al rea de contacto.
BL-8

BAJO EL COFRE
Algunos ruidos interiores pueden ser causados debajo del cofre o en
el compartimento del motor. Luego el ruido es transmitido al compartimento del pasajero.
Las causas del ruido transmitido debajo del cofre incluyen:
1. Cualquier componente instalado en una de las paredes del motor.
2. Componentes que atraviesen el compartimento del motor
3. Montajes y conectores del compartimento del motor
4. Tornillos flojos
5. Topes del cofre desajustados
6. Cerradura hembra del cofre fuera de ajuste
Puede ser difcil aislar esos ruidos porque no pueden ser detectados
desde el interior del vehculo. El mejor mtodo es asegurar, mover o
aislar un componente a la vez y hacer una prueba de manejo. Tambin, las r.p.m o carga del motor pueden ser cambiadas para aislar el
ruido.
Generalmente, las reparaciones pueden ser realizadas moviendo,
ajustando, asegurando o aislando el componente que causa el ruido.
BL-9

Hoja de Diagnstico
BL-10
BL-11
ALINEACION DE LA CARROCERIA
Diagnstico colisin
Antes de comenzar la reparacin de la carrocera de un vehculo,
aunque parezca ligeramente accidentado, es necesario efectuar una
serie de revisiones:
Inspeccin visual
Consiste en examinar el bastidor del vehculo en las zonas de las
fijaciones mecnicas y en las zonas deformables o vulnerables, con
la finalidad de detectar la presencia de pliegues por deformacin.
Comprobacin con el calibre
La inspeccin visual se puede completar realizando una comprobacin con el calibre que permitir, por comparaciones simtricas, medir
ciertas deformaciones (para ms detalle sobre cada punto que hay
que tratar, ver el prrafo referido a los bancos de reparacin).
Comprobacin de los ngulos de la suspensin
Es la nica comprobacin que permite determinar si el choque que
ha sufrido el vehculo ha afectado o no a su comportamiento en
carretera.
En casos extremos, la comprobacin de los elementos de los ejes
delantero y trasero que tambin pudieran haber sufrido deformaciones.
Por principio, ningn elemento soldado constitutivo del casco debe
ser reemplazado sin haberse asegurado antes que el bastidor ha
quedado afectado por el choque.
BL-12
PUNTOS DE CONTROL
BL-13
BASTIDOR
DESIGNACION
A
B
C
C
E
F
G
G
J2'
K
Fijacin trasera del puente de la suspensin delantera

Fijacin delantera del tren trasero
Fijacin delantera izquierda del puente de la suspensin delantera
Fijacin delantera derecha del puente
de la suspensin delantera
Fijacin superior del amortiguador trasero
Fijacin superior del amortiguador delantero
Parte trasera del larguero delantero izquierdo
Parte trasera del larguero delantero derecho
Punto trasero del larguero trasero derecho
Travesao delantero
P Fijacin delantera del motor

P1 Fijacin trasera del motor
COTA X
COTA Y
COTA Z
205
402.5
71
18.5
2 012
418
530
447
129
130
0
0
418
465
130
2 448.5
534.5
477.5
16.2
10x10
(cuadrada)
10x10
(cuadrada)
18.2
18.5
545.50
657
600
375
-3.7
600
351.6
-5
3040
481
162.5
- 575
315
280
-247
-113
483,5
483,5
514
514
BL-14
DIMETRO PENDIENTE %
48 X: 3
02 y: 1
20x20
(cuadrada)
20x20
(cuadrada)
10.2
14.25 X: 4
30 Z: 5
M10
M10
0
0
0
0
0
0
0
REFERENCIAS DE COLOCACION EN BANCO DE REPARACION
A EXTREMO TRASERO DEL PUENTE DELANTERO DE LA SUSPENSION
B - PUNTO DELANTERO DEL TREN TRASERO
REFERENCIAS SECUNDARIAS
Son las referencias provisionales destinadas a sustituir las principales, cuando estas ltimas han sido afectadas por el choque.
G EXTREMO DEL LARGUERO DELANTERO
BL-15
C - FIJACION DELANTERA DEL PUENTE DE LA SUSPENSION DELANTERA
F - FIJACION SUPERIOR DEL

AMORTIGUADOR DELANTERO
E - FIJACION SUPERIOR DEL

AMORTIGUADOR TRASERO
J - EXTREMO DEL LARGUERO TRASERO
BL-16
J2 - EXTREMO DEL LARGUERO TRASERO
BL-17
K - TRAVESAO EXTREMO DELANTERO
BANCO DE REPARACION CELETE
BL-18
BANCO DE REPARACION BLACKHAWK
BL-19
GI
EM
BR
SECCION
SISTEMA DE FRENOS
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO ............... 2
Ajuste ..................................................................... 13
BR
GENERALIDADES ..................................................... 3
DIMENSIONES DE LOS ELEMENTOS DE
Comprobacin ....................................................... 14
CABLES DEL FRENO ............................................... 14
PB
LOS FRENOS .................................................... 4

CONECTORES Y TUBERIAS DEL FRENO ...... 5
Remocin ............................................................... 14
Instalacin .............................................................. 16
LIQUIDO DE FRENOS ............................................... 5

INTERVALO DEL CAMBIO DEL LIQUIDO DE
Ajuste ..................................................................... 16
FRENOS DELANTEROS ........................................... 18
FRENO .............................................................. 5
RELLENADO DE NIVEL ................................... 5
BALATAS DE FRENO ........................................ 18

Remocin ............................................................... 18
LIQUIDO DE FRENOS HOMOLOGADO ........... 5

PURGA DEL CIRCUITO DE FRENADO
Instalacin .............................................................. 18
CALIPER DEL FRENO ...................................... 19
PARA VEHICULOS SIN EQUIPAMIENTO

CON FRENOS ABS ........................................... 6
Remocin ............................................................... 19
Instalacin .............................................................. 19
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE FRENOS ...... 7

BOMBA DE FRENOS ................................................ 7
DISCOS DE FRENO .......................................... 20

Remocin ............................................................... 20
Remocin ............................................................... 7
Instalacin .............................................................. 7
Instalacin .............................................................. 20
FRENOS TRASEROS ................................................ 21
Reemplazo ............................................................. 7
SERVOFRENO .................................................. 8
Remocin ............................................................... 21
Instalacin .............................................................. 21
Remocin ............................................................... 8
Instalacin .............................................................. 8
CILINDRO DE RUEDA ...................................... 22

Remocin ............................................................... 22
COMPROBACION DE LA HERMETICIDAD ..... 9

FILTRO DE AIRE-VALVULA DE RETENCION
Instalacin .............................................................. 22
BALATAS DEL FRENO ...................................... 23
DEL SERVOFRENO .......................................... 10

Remocin ............................................................... 10
Remocin ............................................................... 23
Instalacin .............................................................. 23
Instalacin .............................................................. 10
REEMPLAZO DEL FILTRO DE AIRE ......................... 10
Ajuste ..................................................................... 24
SISTEMA ABS (ANTIBLOQUEO DE RUEDAS) ....... 25
MANGUERAS DEL FRENO ...................................... 10

Precaucin ............................................................. 11
UNIDAD DE REGULACION HIDRAULICA ....... 27

DIAGRAMA ELECTRICO .................................. 28
Remocin ............................................................... 11
Instalacin .............................................................. 11
NOMENCLATURA DEL DIAGRAMA

ELECTRICO ...................................................... 29
COMPENSADOR DE FRENADO .............................. 12

PRINCIPIO DE COMPROBACION .................... 12
CONECTOR DE TERMINALES ......................... 30

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS .............. 31
COMPENSADOR DEPENDIENTE DE LA
CARGA .............................................................. 12
GRUPO HIDRAULICO ....................................... 33

CONTROL DEL CIRCUITO HIDRAULICO ........ 33
Remocin ............................................................... 12
Instalacin .............................................................. 13
Proceso de purga .................................................. 33

PARES DE APRIETE ................................................. 35
BR-1
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
SISTEMA DE FRENOS
PREPARATIVOS
La forma actual de las herramientas pueden diferir de las herramientas especiales de servicio ilustradas aqu.
Descripcin
KV99300QAE
Manmetro de comprobacin
y conectores de toma de presin de combustible
KV30300QAA
Extractor de inercia
KV440-00QAB
Extractor de tapn de buje
KV440-00QAA
Empujador de pistn del
estribo de freno
(frenos de disco)
BR-2
SISTEMA DE FRENOS
GENERALIDADES
NOTA:
El esquema es un principio general; que no hay que tomarlo en
ningn caso como referencia es solo ilustrativo. En el cambio
de uno de los elementos que componen del circuito de frenado
de un vehculo, es preciso marcar siempre las tuberas antes
del desmontaje, a fin de ensamblar los componentes a sus posiciones iniciales.
BR-3
SISTEMA DE FRENOS
Dimensiones de los elementos de los frenos
mm
FRENOS DELANTEROS (mm)
54
259
20.6
17.6
18.2
6
0.07
Dimetro de los cilindros receptores

Dimetro de los discos
Espesor de los discos
Espesor mnimo de los discos
Espesor de las pastillas (soporte incluido)
Espesor mnimo de las pastillas (soporte incluido)
Alabeo mximo de los discos
FRENOS TRASEROS (mm)
17.5
203.2
204.2
36.7
Dimetro de los cilindros receptores

Dimetro de los tambores
Dimetro de desgaste mximo de los tambores
Ancho de las balatas
4.6 **(1)
3.3 **(2)
Espesor de las balatas (soporte incluido)

Espesor mnimo de las balatas (soporte incluido)
BOMBA DE FRENOS (mm)

20.6
Dimetro
** (1) 4.6 mm (zapata primaria)
** (2) 3.3 mm (zapata secundaria)
BR-4
SISTEMA DE FRENOS
Conectores y tuberas del freno
La conexin de las canalizaciones entre bomba de frenos, calper,
compensador y grupo hidrulico se efecta mediante conectores.
En consecuencia, es importante utilizar solamente las piezas que
figuran en el catlogo de refacciones.
Identificacin de las piezas
FORMA del extremo de las TUBERAS de acero o de cobre (A),
FORMA de los ALOJAMIENTOS ROSCADOS en los componentes (B),
CONECTORES de las tuberas de color VERDE o NEGRO: 6 caras exteriores de 11 12 mm (C).
Lquido de frenos
INTERVALO DEL CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENO

La tecnologa de nuestros frenos y, en particular, de nuestros frenos
de discos (ventilados que transmiten poco el calor, baja cantidad de
lquido en el cilindro, cliper deslizantes que evitan tener una reserva
de lquido en la zona menos refrigerada de la rueda) nos ha permitido
rebajar al mximo el riesgo de vapor lock, incluso en el caso de una
utilizacin intensiva de los frenos (como al conducir en una zona
montaosa).
Los lquidos de freno actuales sufren una ligera degradacin en el
transcurso de los primeros meses de utilizacin, como consecuencia de la humedad.
Rellenado de nivel
El desgaste de las pastillas de los frenos provoca un descenso progresivo del nivel del lquido de freno en el depsito. Es intil compensar este descenso, el nivel se restablecer en el prximo cambio de
pastillas.
Evidentemente no debe, no obstante, descender por debajo de la
marca del mnimo.
Lquidos de freno homologados
La mezcla en el circuito de frenado de dos lquidos no compatibles
puede provocar un gran riesgo de fugas, debidas principalmente al
deterioro de las copelas. Para evitar tal riesgo, use lquidos de freno
homologados conforme a la norma SAE J 1703 DOT 3.
BR-5
SISTEMA DE FRENOS
Purga del circuito de frenado para vehculos sin equipamiento
con frenos ABS
Para los vehculos equipados de un servofreno, es importante
que, durante la purga, y cualquiera que sea el mtodo aplicado,
el dispositivo de asistencia no sea accionado.
La purga se efecta en una rampa, de cuatro columnas con las ruedas en el suelo.
Conectar el dispositivo de purga en los tornillos de purga de:
Bomba de frenos,
Receptor,
Compensador.
Unir el dispositivo a un punto de alimentacin de aire comprimido
(mnimo 5 bares).
Conectar el sistema de llenado a la alimentacin del lquido de frenos.
Estos vehculos estn equipados con circuitos de frenado en X,
proceder como sigue:
Abrir:
El tornillo de purga de la rueda trasera derecha y contar aproximadamente 20 segundos de salida de lquido
El tornillo de purga de la rueda delantera izquierda y contar aproximadamente 20 segundos de salida de lquido.
No tener en cuenta las burbujas de aire en los tubos del dispositivo de purga.
Proceder del mismo modo, detener la rueda trasera izquierda y la
rueda delantera derecha.
Comprobar la firmeza del pedal de freno al pisarlo (pisar varias veces).
Rehacer la purga si es necesario.
Completar el nivel del lquido de frenos en el bocal tras haber desconectado el dispositivo.
BR-6
SISTEMA DE FRENOS
Elementos del sistema de frenos
Bomba de frenos
REMOCION
Desconectar el acumulador.
Desconectar el conector del detector de nivel del lquido de frenos.
Extraer el ECM (mdulo de control de motor).
Desgrapar y sacar el bocal de la direccin hidrulica hacia el motor.
Vaciar y extraer, tirando hacia arriba, el depsito del lquido de frenos
(prever la cada del lquido de frenos).
Remover:
Las tuberas y marcar su posicin,
Las dos tuercas de fijacin en el servofreno.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin.
Controlar la longitud de la varilla de empuje.
Dimensin X = 22,3 mm.
NOTA:
Estos vehculos estn equipados de una bomba de frenos integrada
al servofreno. La hermeticidad del servofreno est directamente ligada a la bomba de frenos. Durante una remocin o instalacin, es
necesario poner una junta (A) nueva.
Colocar la bomba de frenos alineada con el servofreno para que la
varilla de empuje (P) entre correctamente en el alojamiento de la
bomba de frenos.
Llenar el depsito de lquido de frenos y purgar el circuito de frenado.

BOMBA DE FRENOS (REEMPLAZAR)
El conjunto suministrado por el almacn de refacciones de recambio consta de:
Una bomba de frenos (cuatro salidas o dos salidas si ABS),
Dos tapones (A),
Dos tuercas de fijacin (B).
BR-7
SISTEMA DE FRENOS
Servofreno
El servofreno no es reparable. Tan slo se autorizan las intervenciones en:
El filtro de aire.
La vlvula de retencin.
REMOCION
Desconectar y extraer el acumulador.
Remover:
La bomba de frenos (seguir el mtodo descrito anteriormente)
La chapa de proteccin del acumulador (cuatro tornillos, una tuerca)
Las dos tuercas de fijacin del vaso de expansin y separarlo
hacia el motor.
Desconectar el conector flexible de depresin del servofreno.
En el compartimento de pasajeros:
Retirar el eje (A) de la pinza que une el pedal de freno a la varilla
de empuje, actuando en el clip.
Extraer las cuatro tuercas de fijacin del servofreno,
Extraer el servofreno.
INSTALACION
Antes del montaje, verificar:
La dimensin L = 104,8 mm,
La dimensin X = 22,3 mm.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Purgar el circuito de frenado.
BR-8
SISTEMA DE FRENOS
COMPROBACION DE LA HERMETICIDAD
Asegrese de la perfecta hermeticidad entre ste y la bomba de
frenos. En caso de fuga a este nivel, sustituir la junta (A).
La comprobacin de la hermeticidad del servofreno debe hacerse en
el vehculo.
Colocar el manmetro entre el servofreno y la fuente de vaco (colector de admisin).
Para ello:
Retirar completamente el tubo de depresin,
Recuperar el conjunto (1) vlvula de retencin / tubo flexible extrayendo la abrazadera.
Ensamblar los tubos con la T de empalme, el manmetro de

depresin y el conjunto (1) (utilizar el conector B de la maleta
Manmetro y conectores de toma de presin as como una abrazadera de tornillo tangente (2).
Poner el montaje en su sitio conectando la vlvula en el servofreno
por una parte y el tubo en la salida del colector por otra.
NOTA:
Tomar las precauciones necesarias para que la vlvula de cierre
se encuentre en el lado del colector.
Hacer funcionar el motor en marcha mnima durante un minuto.
Cerrar la vlvula y apagar el motor.
La depresin en el circuito es de aproximadamente 613 mbares, si
el vaco cae a 33 mbares en 15 segundos, hay una fuga que se
puede situar:
En la vlvula de retencin (proceder a su reemplazo),
O en la membrana de la varilla de empuje (en este caso, proceder
a el reemplazo del servofreno).
BR-9
SISTEMA DE FRENOS
Filtro de aire-Vlvula de retencin del servofreno
REEMPLAZO DEL FILTRO DE AIRE

Para reemplazar el filtro de aire (F), no es necesario remover el
servofreno.
Bajo el cubrepolvo, con ayuda de un destornillador o de un gancho
metlico, extraer el filtro usado (F). Cortar en A el filtro nuevo (ver
figura) y encajarlo alrededor de la varilla, despus hacerlo penetrar
en su alojamiento comprobando que se extienda en todo el dimetro
para evitar los pasos de aire no filtrado.
REEMPLAZO DE LA VALVULA DE RETENCION

Esta operacin puede efectuarse sobre el vehculo.
REMOCION
Desconectar el tubo de llegada de depresin al servofreno.
Tirar, girndola, de la vlvula de retencin para liberarla de la arandela de estanquidad de goma.
INSTALACION
Verificar el estado de la arandela de hermeticidad y de la vlvula de
retencin.
Reemplazar las piezas defectuosas.
Montar el conjunto.
Mangueras de freno
Estos vehculos estn equipados con mangueras de frenos con
hermeticidad sin junta de cobre. Esta hermeticidad se realiza por
contacto en fondo de cono del chafln (Y) del flexible.
BR-10
SISTEMA DE FRENOS
PRECAUCIONES A TOMAR EN LA REMOCIONINSTALACION DE UNA MANGUERA DEL FRENO
Por razones de seguridad, para evitar que la manguera de freno
quede doblado y pueda hacer contacto con un elemento de la
suspensin, ser necesario respetar el orden de las operaciones siguientes:
REMOCION
Aflojar el conector (1) (llave de tubo) de la canalizacin rgida sobre
la manguera (2), hasta que el cubrepolvo (3) quede destensado, lo
que libera a la manguera de las acanaladuras (4).
Desatornillar la manguera flexible del caliper y eventualmente, el
caliper.
INSTALACION
Montar el estribo sobre el freno y atornillar la manguera sobre aquel,
despus apretar al par de 1.4 kg-m o 19.33 lb-pie.
Las mangueras deben montarse cuando el eje est en la posicin:
Ruedas en el aire (suspensin colocada).
Tren alineado (ruedas en lnea recta).
Posicionar el extremo hembra de la manguera flexible en la patilla de
fijacin (5), sin que se retuerza verificar que la contera (4) se introduce libremente en las acanaladuras de la patilla, despus colocar:
El cubrepolvo (3),
El tubo sobre la manguera, comprobando que este ltimo no gire
al atornillarlo.
Apretar el conector al par especificado.
BR-11
SISTEMA DE FRENOS
Compensador de frenado
PRINCIPIO DE COMPROBACION
Estos vehculos estn equipados con un compensador de freno dependiente de la carga.
La lectura de la presin se efecta en X, por comparacin entre la
presin sobre las ruedas traseras y una presin dada sobre las ruedas delanteras.
Este compensador doble posee dos cuerpos totalmente separados,
que actan en X sobre una rueda delantera y una rueda trasera.
Es necesario comprobar los dos circuitos.
I : delantero derecho/trasero izquierdo.
II : delantero izquierdo/trasero derecho.
Compensador dependiente de la carga
En los compensadores dependientes de la carga, el ajuste permite
ajustar la presin trasera en funcin de la presin delantera.
El ajuste acta simultneamente sobre los dos cuerpos del vehculo
en caso de presin incorrecta en uno de los dos cuerpos, hay que
sustituir el compensador.
Coloque el vehculo en una rampa de dos columnas.
REMOCION
Coloque un opresor de pedal con el fin de limitar la fuga del lquido de
freno.
Remover la varilla del compensador retirando la grapa de sujecin
sobre el eje trasero.
BR-12
SISTEMA DE FRENOS
Desconectar los tubos de frenos (a la altura del compensador), marcar sus posiciones.
Remover el deflector de calor (un tornillo, dos fijaciones rpidas).
Remover el compensador (dos tornillos).

Aflojar, sin extraerlo, el tornillo (1) de fijacin de la patilla de sujecin
del compensador.
INSTALACION
Conectar los tubos en el compensador teniendo la precaucin de
colocarlos tal y como se ha marcado en la remocin.
Purgar y comprobar el circuito.
Montar correctamente los deflectores de calor.
AJUSTE
Para el ajuste del compensador de frenado, desbloquear el tornillo
(1) y ajustar sobre la posicin de la varilla (2) en el casquillo.
1
2
BR-13
SISTEMA DE FRENOS
NOTA:
No tocar la tuerca (3).
COMPROBACION
Conectar dos manmetros
Uno en la parte delantera derecha,
Uno en la parte trasera izquierda.
Purgar los manmetros por el tornillo (P).
Pisar progresivamente el pedal de freno hasta obtener en las
ruedas delanteras la presin de ajuste (100 bares ruedas delanteras y 56 ruedas traseras). Leer entonces la presin correspondiente en las ruedas traseras, corregirla si es necesario.
Cables de freno
REMOCION
Levantar el vehculo y extraer el deflector de calor del escape (4
tornillos).
BR-14
SISTEMA DE FRENOS
Con el vehculo en un elevador. Afloje la tuerca de ajuste para liberar
los cables del freno.
Liberar los dos cables a la altura del balancn.

Extraer las guas del cable (marrn).
Introducir la herramienta para remover la funda del freno de estacionamiento en el travesao del freno haciendo pasar, previamente, el
cable por el interior del tubo de la herramienta.
BR-15
SISTEMA DE FRENOS
Introducir la herramienta hasta que aplaste el arpn del cable.
Extraer el cable.
INSTALACION
Atornillar la tuerca de ajuste del freno de estacionamiento respetando la dimensin de 21 mm.
Ajustar, si es necesario, la carrera de la palanca.
Colocar el deflector de calor correctamente.
Comprobacin del freno de mano
AJUSTE
Un mal ajuste del freno de mano o un cable demasiado tenso:
Impide el correcto funcionamiento del mecanismo auto-ajustable
de los frenos.
Provoca una carrera larga en el pedal de freno.
No hay que tensar nunca los cables para solucionar este defecto, el problema reaparece rpidamente.
El freno de mano no es una recuperacin del juego, debe ajustarse nicamente al reemplazar:
Las zapatas,
Los cables,
La palanca de control.
Cualquier otro ajuste, fuera de estas intervenciones, est prohibido.
Con el vehculo en un elevador, aflojar la tuerca (1) de forma que se
libere totalmente el cable y con l el balancn central (consultar el
mtodo descrito anteriormente).
BR-16
SISTEMA DE FRENOS
Remover:
Las dos ruedas traseras,
Los dos tambores.
Verificar el funcionamiento del sistema de recuperacin automtica
del juego, actuando en rotacin sobre el sector dentado (D) (asegrese de que gire bien en ambos sentidos) y despus destensarlo de 5
a 6 dientes.
Asegrese:
Del correcto deslizamiento de los cables,
Del correcto apoyo de las palancas (B) del freno de mano en las
zapatas.
Tensar progresivamente los cables a la altura del ajuste central de
tal forma que las palancas (B) se despeguen entre el 1er. y el 2do.
diente del recorrido de la palanca del freno de mano y queden
despegadas en el 2do. diente.
Bloquear la contra-tuerca.
Colocar los tambores.
Con el vehculo en el piso, ajustar las zapatas oprimiendo repetidamente el pedal de freno, escuchando funcionar el mecanismo de
ajuste automtico.
BR-17
SISTEMA DE FRENOS
FRENOS DELANTEROS
Balatas de freno
REMOCION
Empujar el pistn hacindolo deslizar con la mano el cliper hacia el
exterior.
Quitar los tornillos de las guas (7) mediante dos llaves como se
muestra en la figura anterior.
No deber de limpiar estos tornillos.
Remover:
El cliper.
Los guardapolvos.
Verificacin
Compruebe:
El estado y el montaje del guardapolvo del pistn y de su seguro
de sujecin,
El estado de los guardapolvos (8) de las guas.
INSTALACION
Empujar el pistn del receptor, utilizando la herramienta nmero
KV440-00QA (empujador del pistn).
Montar las balatas nuevas.
Colocar el cliper y montar el tornillo (7) de la gua inferior habiendo
aplicando Loctite FRENBLOC.
Presionar en el cliper y montar el tornillo de la gua superior habiendo aplicado Loctite FRENBLOC.
Apretar los tornillos de las guas al par comenzando por el tornillo
inferior.
Conectar el cable del testigo de desgaste (indicador acstico de desgaste de balatas (slo si est equipado)
Pisar varias veces el pedal del freno, con el fin de poner el pistn en
contacto con las balatas.
BR-18
SISTEMA DE FRENOS
Cliper del freno
REMOCION
Colocar en el compartimiento de pasajeros un opresor de pedal (para
evitar la prdida del lquido de freno).
Desbloquear la manguera del freno.
Remover las balatas de freno (consultar la pgina anterior).
Quitar los dos tornillos de fijacin del cliper en el portamangos.
Aflojar completamente la manguera flexible, girando el cliper de
freno.
Comprobar el estado de la manguera flexible y reemplazarla si es
necesario.
INSTALACION
Aflojar la manguera flexible en el cliper.
Retirar el opresor de pedal.
Para verificar el correcto funcionamiento del receptor del cliper, aflojar
el tornillo de purga y esperar la salida del lquido de freno.
Reapretar el tornillo de purga.
Colocar la pinza en el portamangos y apretar los tornillos al par especificado.
Colocar las balatas y el receptor del cliper.
REPARACION
NOTA:
Toda rayadura efectuada en el dimetro interior del cliper implica el reemplazo del cliper completo.
Para ello:
Remover el cliper de freno,
Remover el guardapolvo,
Sacar el pistn con aire comprimido teniendo la precaucin de
interponer un taco de madera entre el cliper y el pistn para evitar daos en este ltimo: ya que cualquier choque en el faldn lo
dejar inutilizable,
Sacar la junta de la garganta del cliper con ayuda de
una lmina flexible de borde redondeado (tipo calibrador de hojas).
Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado.
Reemplazar todas las piezas defectuosas por partes originales y
proceder al montaje de la junta, del pistn, del guardapolvo.
BR-19
SISTEMA DE FRENOS
Disco de freno
NOTA:
Los discos de freno no se pueden rectificar. Un desgaste o
rayadura muy PROFUNDA implica el reemplazo del disco.
REMOCION
Extraer:
Los dos tornillos (A) de fijacin del conjunto de freno.
Los dos tornillos (B) de fijacin del disco, utilizando un dado torx
(T40).
El disco.
INSTALACION
Colocar el disco en el buje y fijarlo con dos tornillos (B).
Colocar el cliper de freno, y aplicar a los tornillos con Loctite
FRENBLOC y apretar al par.
NOTA:
Al reemplazar un disco de freno, ser necesario proceder al reemplazo de las balatas.
Pisar varias veces el pedal del freno, con el fin de poner el pistn en contacto con las balatas.
BR-20
SISTEMA DE FRENOS
FRENOS TRASEROS
Tambor de freno
NOTA:
Los dos tambores de freno deben siempre tener el mismo dimetro, la rectificacin de un tambor origina obligatoriamente la
rectificacin del otro. El dimetro de desgaste mximo est grabado en el tambor.
REMOCION
Retirar el tapn del buje: utilizando la herramienta extractor de inercia (No.880) y extractor de bujes (No. 943).
Aflojar el freno de mano, destensar los cables secundarios del freno
de mano para permitir que la palanca retroceda.
Pasar un destornillador a travs de un orificio de fijacin de la rueda
al tambor y empujar sobre la palanca del freno de mano para liberar
el saliente de la zapata de freno (E).
Ayudar a destensar la palanca empujndola hacia atrs.
Remover:
La tuerca y la arandela.
El tambor.
INSTALACION
Limpiar el tambor y las zapatas con un limpiador de frenos.
Colocar:
El tambor.
La arandela y la tuerca, apretarla al par especificado.
El tapn.
Ajustar:
Las zapatas, pisando repetidamente el pedal de freno.
El freno de mano.
BR-21
SISTEMA DE FRENOS
Cilindro de rueda
REMOCION
Remover:
El tambor.
El resorte de recuperacin superior.
Separar las zapatas de freno.
Aflojar:
El conector de la canalizacin rgida del cilindro receptor mediante una llave para tubos.
Los dos tornillos de fijacin del cilindro sobre el plato y extraerlo.
Verificar el estado de las zapatas; si presentan manchas de aceite y
remplazarlas.
INSTALACION
Limpiar los tambores y las zapatas con un limpiador para freno.
Para verificar el correcto funcionamiento del receptor del estribo, aflojar
el tornillo de purga y esperar la salida del lquido de freno.
Ajustar las zapatas, pisando repetidamente el pedal de freno.
BR-22
SISTEMA DE FRENOS
Balatas de freno (tambor)
Composicin del freno FA (Frenos autoajustables).
A
B
C
P
F
1
2
3
4
Zapata primaria
Zapata secundaria
Punto fijo
Pie de la zapata del freno
FA (Frenos autoajustables)
Resorte de recuperacin superior
Resorte de recuperacin inferior (del pie)
Sujecin lateral
Resorte de recuperacin de la palanca del freno de mano
REMOCION
La sustitucin de las zapatas debe ser efectuada por tren completo,
no montar nunca zapatas de marcas y calidades diferentes.
Remover:
El tambor de freno
El resorte inferior (2) con una pinza para zapatas de freno.
Utilizando una pinza extraer los resortes de sujecin lateral de las
zapatas.
Hacer que pase alternativamente cada pie de la zapata por encima
del punto fijo.
Apretar los pies de las zapatas uno contra el otro, para separar los
picos al nivel del cilindro de rueda.
Separar el conjunto (FA y zapatas) del plato de freno y extraerlo,
despus de haber soltado el cable del freno de mano.
INSTALACION
Presentar el conjunto sobre el vehculo.
Enganchar el cable del freno de mano en la palanca.
Apretar los pies de las zapatas y posicionar los picos en los pistones del cilindro de la rueda. Atencin a no daar los capuchones.
Posicionar las zapatas en el punto fijo (C).
Colocar las sujeciones laterales (3).
Remover las pinzas de los pistones de los cilindros receptores y
despus volver a colocar el resorte inferior (2).
BR-23
SISTEMA DE FRENOS
AJUSTE
Con un destornillador, ajustar las zapatas por el sector dentado.
Montar los tambores sin apretar las tuercas.
Ajustar las zapatas, pisando repetidamente el pedal de freno
(unas 20 veces).
Asegurarse del correcto funcionamiento de la FA (clic caracterstico a la altura de los tambores).
Remover los tambores.
Asegrese:
Del correcto deslizamiento de los cables.
Del correcto apoyo de las palancas (L) del freno de mano en las
zapatas.
Tensar progresivamente los cables a la altura del ajuste central, de
tal forma que las palancas (L) se despeguen entre el 1er. y el 2do.
diente del recorrido de la palanca del freno de mano y queden despegadas en el 2do. diente.
Bloquear la contratuerca del ajuste central.
Colocar:
Los tambores y apretar las tuercas a los pares de 17.84 kg-m
(129.1 lb-pie).
Los tapones.
BR-24
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA ABS (ANTIBLOQUEO DE RUEDAS)
INTRODUCCION
Este vehculo est equipado con un ABS BOSCH 5.3 de tipo adicional con cuatro canales; el equipamiento de frenado convencional y el
equipamiento ABS van por separado.
ESPECIFICACIONES
El sistema consta de cuatro sensores de velocidad. Cada va hidrulica de frenado va asociada a un sensor colocado a la altura de cada
rueda. As, las ruedas delanteras son reguladas por separado. Ahora
bien, las ruedas traseras estn reguladas simultneamente de la
misma manera segn el principio de la seleccin baja llamada select
low (la primera rueda que tiende a bloquearse origina inmediatamente la regulacin sobre el conjunto del tren).
En este vehculo, el compensador de frenado ha sido suprimido (para
las versiones equipadas con ABS) y su papel est asegurado por un
programa especfico implantado en el unidad de control del GRUPO
ABS y llamado REF (Repartidor Electrnico de Frenado).
ATENCION:
En caso de que el fusible ABS sea quitado, ser importante prestar atencin en caso de prueba carretera para no efectuar un
frenado brusco dado que la funcin REF ya no est activada
(presiones delantera y trasera idnticas), por lo que hay riesgo
de trompo.
BR-25
SISTEMA DE FRENOS
1
2
3
4
Grupo hidrulico
Bomba de frenos
Servofreno
Testigo del nivel del lquido de frenos
BR-26
SISTEMA DE FRENOS
LA UNIDAD DE REGULACION HIDRAULICA
A
B
C
D
E
Llegada de la bomba de frenos

Rueda trasera izquierda
Rueda trasera derecha
Rueda delantera derecha
Rueda delantera izquierda
BR-27
SISTEMA DE FRENOS
DIAGRAMA ELECTRICO
BR-28
SISTEMA DE FRENOS
NOMENCLATURA DEL DIAGRAMA ELECTRICO
104
118
120
150
151
152
153
160
225
247
645
777
R2
R67
R101
R107
Interruptor de arranque
Unidad de control del ABS
Unidad de control de inyeccin
Sensor de rueda trasera derecha
Sensor de rueda trasera izquierda
Sensor de rueda delantera derecha
Sensor de rueda delantera izquierda
Interruptor de freno
Conector de enlace
Conector de enlace
Caja de fusibles de alimentacin
Tablero de instrumentos / Puerta trasera izquierda
Parte delantera del motor/ Motor
Larguero derecho / Faro derecho
Tablero de instrumentos / Parte delantera del motor
BR-29
SISTEMA DE FRENOS
CONECTOR DE 31 TERMINALES
A Micro-muelle que une a la tierra (borne 19) los terminales 20 y 21 (testigos ABS y nivel del lquido de
freno) en caso de desconexin del conector.
Afectacin de las terminales del conector
Terminal
Designacin
Tierra sensor trasero derecha
Informacin sensor trasero derecho
Tierra sensor delantero derecho
No conectada
Informacin sensor delantero derecho

Tierra sensor delantero izquierdo
6
7
Terminal
Designacin
15
Alimentacin del unidad de control + despus

del encendido
16
Tierra motor bomba
17
+ Acumulador (electrovlvulas y motor

bomba)
18
+ Acumulador (electrovlvulas y motor

bomba)
19
Tierra electrnica
20
No conectada
21
Testigo de fallo ABS
Informacin sensor delantero

izquierdo
Tierra sensor trasero derecho
Informacin sensor trasero izquierdo
22
No conectada
10
No conectada
25
No conectada
11
Lnea de diagnstico K
26
12
Lnea de diagnstico L
Salida velocidad rueda delantera

derecha (segn equipamiento)
13
No conectada
27
No conectada
14
Informacin interruptor de luces del

freno
31
No conectada
BR-30
SISTEMA DE FRENOS
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
4
5
7
15
16
Tierra de la carrocera
Tierra
Diagnstico lnea K
Diagnstico lnea L
+ acumulador
GRUPO HIDRAULICO
REMOCION
Colocar el vehculo en una rampa de dos columnas.
Remover la rueda delantera derecha.
Colocar un opresor de pedal con el fin de minimizar la prdida del
lquido de freno.
Por la parte superior
Desconectar el conector de la unidad de control.
Quitar los dos tornillos de tierra.
Desconectar los seis tubos en el grupo hidrulico, marcar su posicin para la reposicin.
Quitar el tornillo superior de fijacin del grupo hidrulico.
BR-31
SISTEMA DE FRENOS
Por la parte inferior
Remover:
El escape,
La pantalla deflectora de calor (3 tornillos).
Los dos tornillos inferiores de fijacin del grupo hidrulico.
El grupo hidrulico por el paso de rueda.
INSTALACION
Montar correctamente el deflector de calor.
NOTA:
La unidad de control no deber ser removida, en caso de defecto, reemplazar el grupo hidrulico completo.
2. Purga del circuito de regulacin del frenado (Purga clsica)
Esta purga debe realizarse solamente si la carrera del pedal de freno, resulta incorrecta.
Este proceso se aplica en caso de sospechar que existe aire en el
grupo hidrulico (tanto si ha sido extrado como si no).
Precauciones que hay que respetar durante esta operacin de
purga de aire del circuito de frenado:
Comprobar los niveles de lquido de freno del circuito de frenado

y del aparato de purga.
Empalmar:
El dispositivo de purga de aire al circuito de frenado del vehculo,
El herramienta de diagnstico.
Efectuar una purga denominada clsica.
Repetir estas operaciones (1) para cada circuito respetando el orden
descrito (2):
1)
2)
Operaciones que hay que efectuar:

Abrir el tornillo de purga.
Tras evacuar el aire, cerrar el tornillo de purga.
Activar las electrovlvulas del circuito mediante la herramienta
de diagnstico.
Cada vez que se active la electrovlvula, frenar lentamente y
soltar el pedal al finalizar la activacin de la electrovlvula.
Purgar los circuitos segn el orden siguiente:
Trasera derecha.
Trasera izquierda.
Delantera izquierda.
Delantera derecha.
BR-32
SISTEMA DE FRENOS
Durante una prueba en carretera, provocar una regulacin de frenado
para comprobar si la carrera del pedal del freno es correcta.
Completar el nivel del lquido de freno en el bocal, tras haber desconectado el aparato de purga. Comprobar el apriete de los tornillos de
purga y la presencia de los tapones de hermeticidad.
COMPROBAR LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE

RUEDA
a) Comprobar la resistencia de las uniones del conector de la unidad
de control al conector de dos terminales del sensor de velocidad.
b) Comprobar visualmente el dentado (26 dientes) de la corona. Si el
dentado est defectuoso, sustituir el sensor.
c) Comprobar el entrehierro mediante un calibrador de hojas. Tan slo
es controlable la parte delantera. Entrehierro delantero: 0.1 < Z <
1.9 mm
COMPROBACION DEL CIRCUITO HIDRULICO

NOTA:
Se requieren dos tcnicos para llevar esta operacin.
Colocar el vehculo en una rampa de dos columnas.
Con el vehculo en una rampa y con la rueda levantada. Uno de
los operarios debe encontrarse en el compartimento, en el asiento
del conductor. Girar el interruptor a la posicin M, vehculo en
punto muerto, en modo mando de los actuadores. Oprimir el
pedal de freno.
El segundo operario debe aplicar un par de giro a la rueda con
el fin de intentar hacerla girar. El operario en el compartimiento
genera una prueba del motor - bomba. Este mando efecta diez
ciclos: cada y subida de presin en la rueda probada. Estas
acciones del sistema de antibloqueo de ruedas se traducen
alternadamente en diez bloqueos y desbloqueos de la rueda
probada. Los movimientos a sacudidas de la rueda y registrados cualitativamente por el operario, demuestran que el circuito
hidrulico est correctamente conectado.
Al finalizar la prueba, el operario del compartimento pedal de
freno.
Efectuar la misma comprobacin para las otras tres ruedas.
PROCESO DE PURGA
Este proceso de purga se aplica despus de extraer uno de los elementos siguientes:
El grupo hidrulico,
La bomba de frenos,
La tubera entre el grupo hidrulico y la bomba de frenos.
BR-33
SISTEMA DE FRENOS
1. Efectuar la purga del circuito aparte del circuito de regulacin
del frenado denominada purga clsica.
Precauciones que hay que respetar durante esta operacin de purga
de aire de un circuito de frenado:
El interruptor de encendido debe estar en posicin St para no
activar las vlvulas solenoides del grupo hidrulico.
Comprobar los niveles de lquido de freno del circuito de frenado y
del aparato de purga.
Conectar el aparato de purga de aire al circuito de frenado del vehculo respetando las particularidades de este aparato.
Purgar el circuito abriendo los tornillos de purga segn el orden siguiente (no hay que olvidarse de cerrarlos tras la operacin):
Circuito trasero derecho,
Circuito delantero izquierdo,
Circuito trasero izquierdo,
Circuito delantero derecho.
Comprobar la carrera del pedal, si sta no es satisfactoria, volver a
comenzar este proceso de purga.
Completar el nivel del lquido de freno, tras haber desconectado el
aparato de purga.
Comprobar el apriete de los tornillos de purga y la presencia de los
tapones de hermeticidad.
Durante una prueba en carretera, certificar si la carrera del pedal de
freno es correcta.
NOTA:
El circuito de frenado es de tipo X, por lo que es posible efectuar una purga aislada en un solo circuito (en caso de sustituir
la manguera).
BR-34
SISTEMA DE FRENOS
PAR DE APRIETE
kg-m
lb-pie
Conectores tuberas hidrulicas
1.42
10.33
Tuerca de fijacin en el servofreno
1.83
13.28
Servofreno en el salpicadero
2.3
16.96
Conectores hidrulicos
1.42
10.33
Tornillos de fijacin compensador
1.8
13.28
7.37
Tornillos de rueda
9.1
66.38
Tornillos de gua de cliper de freno
4.0
29.5
Tornillos de fijacin del cliper
10.19
73.76
Tuerca del buje
17.8
129.1
Tornillo de purga
0.7
5.1
Tornillos de tubera
1.4
10.33
M10 X 100
1.7
12.54
M12 X 100
1.7
12.54
Tornillos de ajuste de la varilla
BR-35
GI
EM
BRC
SECCION
SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
DIAGNOSTICO DE FRENOS ABS (SISTEMA DE
Encendido permanente del testigo ABS con el
BR
FRENOS ANTIBLOQUEO) ......................................... 2

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO .... 2
interruptor de encendido en la posicin M ......... 23

Reencendido del testigo ABS y/o freno tras
PB
DIAGNOSTICO ........................................................... 3
Cdigo presente .................................................... 3
arrancar el motor, encendido repentino del testigo

ABS y/o del freno, circulando ................................ 24
Alimentacin del acumulador/ mdulo de

control de ABS ....................................................... 4
El testigo de freno no se enciende 3 segundos al

girar el interruptor de encendido a la
Circuito de las vlvulas solenoides ....................... 5

Circuito sensor de rueda delantera izquierda ....... 6
posicin M ........................................................... 25
Encendido permanente del testigo de freno con
Circuito sensor de rueda delantera derecha ........ 7

Circuito sensor de rueda trasera izquierda ........... 8
el interruptor de encendido en la posicin M ..... 26

Encendido permanente de los testigos ABS
Circuito sensor de rueda trasera derecha ............. 9

Seal sensor de rueda delantera derecha o
y frenos con el interruptor de encendid en la

posicin M ........................................................... 27
delantera izquierda ................................................ 10

Seal sensor de rueda delantera derecha o
Bloqueo de una o varias ruedas ........................... 28

Se jala hacia un lado ............................................. 29
trasera izquierda .................................................... 11

Circuito motor bomba ............................................ 12
Zigzagueo .............................................................. 30
Funcionamiento del ABS inesperado a baja
Falla en la fuente de alimentacin

de las vlvulas ....................................................... 13
velocidad y dbil esfuerzo del pedal ..................... 31

Funcionamiento del ABS inesperado en malas
Circuito de luz de freno .......................................... 14

Circuito de frenado ................................................ 15
carreteras ............................................................... 32
Recorrido en exceso del pedal de freno tras
Pedal de freno ........................................................ 16

Funcin de la velocidad no programada .............. 17
haberlo ajustado (con un pedal suave durante el

ajuste) .................................................................... 34
Reemplazo del mdulo de control del ABS .......... 19

DIAGNOSTICO-FALLAS DETECTADAS POR EL
Pedal con mucho recorrido .................................... 35

Vibracin del pedal de freno ................................. 36
CLIENTE ..................................................................... 21
Fallas detectadas en el funcionamiento
Ruidos de la bomba, de la tubera o del grupo

hidrulico ............................................................... 37
del testigo ............................................................... 21

El testigo ABS no se enciende 3 segundos al
Ausencia de comunicacin con el calculador

ABS ........................................................................ 38
abrir el interruptor en la posicin M .................... 22
BRC-1
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
DIAGNOSTICO DE FRENOS ABS
Diagnstico de fallas
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO:

Preparacin del CONSULT II para realizar la identificacin del sistema con el que cuenta el vehiculo
Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares.
Lectura de los fallos registrados en la memoria del mdulo de control del ABS e inspeccin del
diagnstico de fallas.
RECUERDE:
cada fallo es interpretado por fallo presente, fallo grabado, fallo actual.
El tipo de grabacin se considerar al detectarse con el CONSULT II y tras girar el interruptor de
encendido a la posicin st
Si un fallo es interpretado cuando est grabado, las condiciones de aplicacin del
diagnstico figuran en el cuadro Recomendaciones. Cuando no se satisfacen las condiciones, hay
que usar el CONSULT II para diagnosticar el circuito, cuando la falla no est presente.
Comprobar la reparacin (desaparicin de las fallas detectadas por el cliente.
Recuerden:
ES IMPORTANTE MANTENER EL PEDAL DE FRENO OPRIMIDO AL REVISAR CADA UNA DE LAS PRUEBAS EN ACTUADORES, EN CASO CONTRARIO EL CONSULT II NO REALIZARA LA PRUEBA.
Durante la grabacin de una falla intermitente, al volver a conducir el vehculo se encender el testigo del ABS
hasta que su velocidad sea igual a 12 km/h. Cuando la falla es grabada, un contador asociado a la falla queda
inicializado con el valor 40. Este contador, si el fallo no est presente despus de arrancar el motor ir decreciendo cuando la velocidad del vehculo sobrepase los 12 km/h.
Cuando el valor del contador sea igual a 1, ya no disminuir y la falla no ser borrada.
Cuando se establece el dilogo entre el CONSULT II y el mdulo de control del ABS, las funciones ABS y REF
(Repartidor Electrnico de Frenado) se interrumpen y existe el riesgo de perder el control del vehculo con freno
oprimido. Por razones de seguridad, el dilogo se interrumpir al superar la velocidad de 10 km/h para restablecer el funcionamiento del ABS y REF.
El panel de instrumentos realiza el diagnstico de las uniones de los testigos ABS y freno.
El panel de instrumentos enciende as los testigos cuando el mdulo de control del ABS no est conectado.
En ausencia del dato del giro de la rueda, queda registrado un fallo en la memoria del mdulo de control y el
testigo del ABS parpadea.
Las funciones ABS y repartidor electrnico de frenado (REF) estn asegurados pero la velocidad del vehculo
se calcula con el giro mximo.
BRC-2
1D
APAGADO
RECOMENDACIONES:
CODIGO PRESENTE
Ninguna.
Asegrese que la herramienta de diagnstico no sea la causa de la falla al enlazarse con otro mdulo de
control en otro vehculo. Si la herramienta no es la causa y el dilogo no se establece con otro mdulo de
control del ABS de un mismo vehculo, puede que el mdulo de control del ABS defectuoso perturbe la lnea
de diagnstico K.
Desconecte sucesivamente los cables para localizar el mdulo.
Compruebe la fuente de alimentacin (9.5 voltios < U acumulador < 17,5 voltios).
Compruebe el fusible del ABS en la caja de fusibles del compartimiento de pasajeros (10A).
Comprobar la conexin del conector del mdulo de control del ABS y sus conexiones.
Comprobar la conexin y las conexiones a la altura de los empalmes intermedios R107 tablero de instrumentos / parte delantera del motor y R255 parte delantera del motor / ABS.
Comprobar las tierras del ABS (apriete de los dos tornillos de tierras por encima del grupo ABS).
Comprobar que el mdulo est correctamente alimentado:
Tierra en la terminal 19 del conector de 31 terminales
Voltaje en la terminal 15 del conector de 31 terminales
Comprobar la alimentacin de voltaje en el conector de enlace :

Con el interruptor de encendido en posicin St en la terminal 16.
Comprobar la continuidad de las lneas del conector de enlace / mdulo de control del ABS:
Entre la terminal 12 del conector del mdulo y la terminal 15 del conector de enlace.
Entre la terminal 11 del conector del mdulo y la terminal 7 del conector de enlace.
Si el dilogo no se establece, reemplazar el mdulo de control del ABS.
DESPUES
DE LAREPARACION
Borre la memoria del mdulo de control del ABS.

BRC-3
1G
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
ALIMENTACION DEL ACUMULADOR/ MDULO DE CONTROL

ABS
Ninguna.
Comprobar el fusible ABS de 60A en el caja de fusibles del compartimiento del motor.
Compruebe la continuidad entre el fusible y las terminales 17 y 18 del conector del mdulo de control del
ABS (Voltaje en las 2 terminales con el interruptor en posicin St). Comprobar el apriete y condicin de
las terminales del acumulador.
Comprobar las conexiones en el conector de 31 terminales del mdulo de control del ABS.
Compruebe las tierras del ABS (por encima del grupo ABS) y comprobar visualmente la totalidad del cableado
ABS.
Borrar la memoria del mdulo de control, salir del diagnstico y cerrar el interruptor de encendido.
Realice una nueva comprobacin con el CONSULT II. Si el fallo alimentacin / mdulo contina, reemplazar
el mdulo de control del ABS.
DESPUES DE
LA REPARACION

BRC-4
2,3,4,5
Derecha o Izquierda
GRABADO
CIRCUITO DE LAS VALVULAS SOLENOIDES
Particularidades:
Estas fallas sern siempre encontradas por una falla ya grabada.
RECOMENDACIONES
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla grabada:

La falla es encontrada tras: Una prueba Motor apagado y solenoides (pedal de freno oprimido)
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallas:

Si el 11G est tambin presente, dar prioridad a est falla.
Comprobar las tierras del ABS (apriete de los dos tornillos de la tierra por encima del grupo ABS).
Comprobar el estado del fusible ABS de 60A en la caja de fusibles del compartimiento del motor.
Comprobar la conexin y el estado de las conexiones del conector de 31 terminales del mdulo de control
del ABS.
Borrar la memoria del mdulo de control del ABS, salir del diagnstico y girar el interruptor de encendido a
la posicion St.
Girar el interruptor de encendido a la posicin M y efectuar un nueva comprobacin
Si el fallo circuito vlvulas solenoides reaparece, reemplazar el mdulo de control del ABS.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-5
6G
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
CIRCUITO SENSOR DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
Ninguna
Comprobar la conexin y condicin de las conexiones del sensor.

Si el conector es correcto, Comprobar la resistencia del sensor a la altura de su conector. Reemplazar el
(1.6 +- 320 ).
sensor si su resistencia no est dentro de 1.6 K
Si la resistencia es correcta, Comprobar y asegurar la continuidad de las uniones entre el conector del
sensor y el conector del mdulo de control del ABS:
Entre una terminal del sensor y la terminal 7 del conector del mdulo de control del ABS.
Comprobar tambin el aislamiento entre estas uniones.
Efectuar una comprobacin visual del cableado del sensor y comprobar la calidad de las conexiones en el
conector de 31 terminales del mdulo de control del ABS.
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y el sensor de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del mdulo de control del ABS.
Salir del diagnstico y girar el interruptor de encendido a la posicin St
Girar el interruptor de encendido a la posicin M y sustituir el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras el reemplazo del sensor, reemplace el mdulo de control del ABS.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-6
6D
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
CIRCUITO SENSOR DE RUEDA DELANTERA DERECHA
Ninguna
Comprobar la conexin y el estado de las conexiones del sensor.

(1.6
+- 320 ).
sensor si su resistencia no est dentro de 1.6 K
Efectuar una comprobacin visual del cableado del sensor y Comprobar la calidad de las conexiones en el
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y el sensor de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del mdulo de control del ABS.
girar el interruptor de encendido a la posicin M y sustituir el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras el cambio del sensor, reemplace el mdulo de control del ABS.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-7
7G
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
CIRCUITO SENSOR DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA
Ninguna.

Comprobar las conexiones a la altura del empalme intermedio bajo la carrocera (R101).
Si el conector y el empalme son correctos, Comprobar la resistencia del sensor a la altura de su conector.
.(1.6
320 ).
Reemplazar el sensor si su resistencia no est dentro de 1.6 K
Entre una terminal del sensor y la terminal 8 del conector del mdulo de control (a travs de la terminal
B del empalme bajo la carrocera R101).
Entre la otra terminal del sensor y la terminal 9 del conector del mdulo de control del ABS (a travs de
la terminal A del empalme bajo la carrocera R101).
Efectuar un control visual del cableado del sensor y comprobar la calidad de las conexiones en el conector
de 31 terminales del mdulo de control del ABS.
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y el sensor de velocidad
de la rueda y despus borrar la memoria del mdulo de control del ABS.
Colocar el interruptor de encendido en posicin M y reemplazar el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras la sustitucin del sensor, cambiar el mdulo de control del ABS.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-8
7G
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
CIRCUITO SENSOR DE RUEDA TRASERA DERECHA
Ninguna.

Comprobar las conexiones a la altura del empalme intermedio bajo la carrocera (R101).
Si el conector y el empalme son correctos, comprobar la resistencia del sensor a la altura de su conector.
(1.6K
+- 320 .)
Reemplazar el sensor si su resistencia no esta dentro de 1.6 K
Entre una terminal del sensor y la terminal 1 del conector del mdulo de control (a travs de la terminal
D del empalme bajo la carrocera R101).
Entre la otra terminal del sensor y la terminal 2 del conector del mdulo de control del ABS (a travs de
la terminal C del empalme bajo la carrocera R101).
Salir del diagnstico y girar el interruptor de encendido a la posicin St.
Girar el interruptor de encendido en posicin M y reemplazar el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras la sustitucin del sensor, cambiar el mdulo de control del ABS.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-9
7G o D
MEMORIZADO
SEAL SENSOR DE RUEDA DELANTERA DERECHA / O

DELANTERA IZQUIERDA
Particularidades:
Se encuentran presentes en el momento de la comprobacin, estas fallas
sern codificadas con la letra y nmero 8G u 8D grabado.
RECOMENDACIONES

La falla es detectada tras una prueba en carretera.
Prioridades de solucin de fallas:

Si ambas fallas 6G y 8G estn presentes, tratar la falla 6 prioritariamente.
Si ambas fallas 6D y 8D estn presentes, tratar la falla 6 prioritariamente.
Comprobar la fijacin correcta del sensor de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par especificado).
Comprobar la colocacin del sensor/corona dentada en una vuelta de la rueda:0.1< espacio calibrado <
1.9.
Comprobar la corona dentada (condicin y nmero de dientes = 26).
Comprobar las conexiones del sensor.

sensor.
(1.6 K
. 320 ).
Si su resistencia no est dentro de 1.6 K
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y el sensor de velocidad de
la rueda y despus borrar la memoria del mdulo de control del ABS.
Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera.
Reemplazar el sensor si la falla reaparece.
Si la falla reaparece despus del reemplazo del sensor, puede ser consecuencia de una falla de funcionamiento de una vlvula solenoide. Por tanto, ser necesario efectuar la comprobacin hidrulica de las vlvula
solenoide con el CONSULT II utilizando los actuadores Actuador de la vlvula solenoide de la rueda
delantera derecha y Actuador de la vlvula solenoide de la rueda delantera izquierda.
Si los diez ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.
Si el grupo hidrulico no es la causa, reemplazar el mdulo de control del ABS.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-10
9G o D
MEMORIZADO
SEAL SENSOR DE RUEDA DELANTERA DERECHA / O

TRASERA IZQUIERDA
Particularidades:
Se encuentran presentes en el momento de la comprobacin, estas fallas
sern codificadas con la letra y nmero 9G 9D grabado.
RECOMENDACIONES

La falla es localizada al realizar una prueba en carretera.
Prioridades de solucin de fallas:

Si ambas fallas 7G y 9G estn presentes, tratar la falla 7 prioritariamente.
Si ambas fallas 7D y 9D estn presentes, tratar la falla 7 prioritariamente.
Comprobar la fijacin correcta del sensor de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par).
Comprobar la conexin y condicin de las conexiones del captador.
Comprobar las conexiones a la altura del empalme intermedio bajo la carrocera R101.
Si el conector es correcto, Comprobar la resistencia del sensor a la altura de su conector. Reeemplazar el
sensor si su resistencia no est dentro de 1.6 (1.6 320 ).
Efectuar una comprobacin visual del cableado del sensor y Comprobar la calidad de las conexiones en el
Salir del diagnstico y realizar una prueba en carretera.
Si el fallo reaparece, Comprobar la corona: condicin, nmero de dientes = 26.
Si todas las comprobaciones son correctas, borrar la memoria del mdulo de control del ABS, salir del
diagnstico y realizar una prueba en carretera. Remplace el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece despus de la sustitucin del sensor, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una vlvula solenoide. Por tanto, ser necesario efectuar la comprobacin del control hidrulico
de las vlvula solenoides con el CONSULT II utilizando los actuadores Actuador de la vlvula solenoide
rueda trasera derecha y actuador de la vlvula solenoide rueda trasera izquierda .
Si los diez ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.
Si el grupo hidrulico no es la causa, reemplazar el sensor.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-11
10D
PRESENTE O
MEMORIZADO
CIRCUITO MOTOR BOMBA

1.DEF : Mando permanente o CO tierra motor
2.DEF : Ausencia de rotacin del motor
RECOMENDACIONES
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un falla grabada:

La falla presente es detectada: actuadores Pilotaje motor bomba (pedal
de freno oprimido).
RECOMENDACIONES
Reemplazar el mdulo de control del ABS si el motor de la bomba funciona

permanentemente.
Comprobar el circuito a tierra del ABS (apriete los dos tornillos de tierra en la parte superior del grupo
hidrulico).
Comprobar / asegurar la continuidad entre la tierra del mdulo de control del ABS y la terminal 16 del
conector del mdulo de control del ABS.
Comprobar el bloqueo del conector de 2 terminales del motor de la bomba.
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y despus borrar la
memoria del mdulo de control.
Salir del diagnstico y realice una prueba en carretera.
Si la falla reaparece reemplace el mdulo de control del ABS.
RECOMENDACIONES:
Ninguna.
Reemplazar el grupo hidrulico (bloqueo mecnico de la bomba).
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-12
11G
PRESENTE
RECOMENDACIONES
FALLA EN LA FUENTE DE ALIMENTACION DE LAS VALVULAS
Particularidades: Ninguna.
Realice la comprobacin para obtener el voltaje correcto entre las terminales 19 y 17/18 del conector 31 del
mdulo de control del ABS (9.5 voltios < voltaje correcto < 17.5 voltios):
Comprobar el apriete de las terminales del acumulador.
Comprobar el fusible de 60A en la caja de fusibles del compartimiento del motor.
Compruebe la continuidad entre el fusible 60A y las terminales 17 y 18 del conector del mdulo de
control del ABS.
Compruebe el circuito a tierra del ABS (apriete los dos tornillos de tierra en la parte superior del
grupo hidrulico).
Comprobar / asegurar la continuidad entre la tierra ABS y la terminal 19 del conector del mdulo de
control del ABS.
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control y despus borrar el fallo.
Salir del diagnstico y realice una prueba en carretera. Si el fallo reaparece cambie el mdulo de control.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-13
12 G
PRESENTE
CIRCUITO DE LUZ DE FRENO
o
MEMORIZADO
RECOMENDACIONES:
Ninguna.
Accionar el pedal de freno revisando el ET13 derecho e izquierdo.

Las posiciones pedal sin oprimir y pedal oprimido son reconocidas?
NO
DESPUES
DE LA REPARACION
Comprobar los dos focos de las luces de freno y la tierra de las luces
traseras (no existe seal a tierra de la terminal 14 a travs de los focos, sin
oprimir el pedal).
Aplicar el diagnstico del fallo 13 izquierdo y derecho para el caso ET13
izquierdo apagado pedal de freno oprimido.

BRC-14
12D
PRESENTE
CIRCUITO DE FRENADO
Comprobar que la falla sea detectada por un falla con cdigo 12D grabada.
RECOMENDACIONES
La falla es detectada presente tras: una prueba en carretera.
Comprobar que los sensores de velocidad de la rueda estn bien fijados (posicin y apriete al par)
Comprobar el estado correcto de las coronas dentadas: nmero de dientes = 26.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-15
PEDAL DE FRENO
13 G o D
PRESENTE
RECOMENDACIONES
13G presente: si el pedal es oprimido

13D presente: si el pedal est liberado
Aplicar la comprobacin nicamente si el estado no corresponde con la posicin del pedal.
ET13G apagado pedal de freno oprimido
El ET13D permanece encendido de forma permanente.

Si las luces de freno funcionan:
Asegurar la continuidad entre el empalme del tablero de instrumentos / puerta trasera izquierda R2 en
la terminal 3 y la terminal 14 del conector del mdulo de control del ABS.
Empalmes intermedios tablero de instrumentos / parte delantera del motor R107 (terminal G7) y parte
delantera del motor / ABS R255 (terminal 8).
Si las luces de freno no funcionan:
Comprobar el estado y ajuste del interruptor de pedal de freno as como el fusible de 15A de las luces
de freno (en la caja de fusibles del compartimiento de pasajeros). Reemplazar si es necesario.
Desconectar el interruptor de freno y despus comprobar / asegurar si existe voltaje positivo+, girando
la llave a la posicin M en la terminal B1 del conector.
Comprobar el funcionamiento del interruptor de freno (contacto de cierre entre las vas A3 y B1).
Comprobar y asegurar la continuidad entre la terminal A3 del interruptor de freno y el empalme tablero
de instrumentos / trasero izquierdo R2 en la terminal 3.
ET13 encendido a la izquierda permanentemente
Comprobar el estado y ajuste del interruptor de freno. Reemplazar si es necesario.

Comprobar el funcionamiento del interruptor de freno (contacto de cierre entre las vas A3 y B1).
Sustituir el interruptor de freno si hay continuidad permanente entre estas 2 terminales.
Comprobar y asegurar el aislamiento de 12 voltios de la unin entre la terminal A3 del interruptor de
freno y la terminal 14 del conector del mdulo de control del ABS.
Empalmes intermedios: Tablero de instrumentos / parte delantera del motor R107 en la va G7.
Parte delantera del motor / ABS R255 en la terminal 8.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-16
14G
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
FUNCION DE LA VELOCIDAD NO PROGRAMADA
Ninguna.
El mdulo de control del ABS Bosch 5.3 con funcin de velocidad puede proporcionar la seal de la
velocidad del vehculo a todos los usuarios con este sistema (panel de instrumentos, control del motor.).
Esta seal de la velocidad del vehculo sustituir a la que suministra el sensor de velocidad situado en la
caja de velocidades.
El mdulo de control del ABS calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y
especificacin de las ruedas con que cuenta el vehculo.
En un mdulo de control nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo de la rueda. Esto consiste en
introducir un ndice X con el CONSULT II a travs del modo CONFIGURACION
DIMETRO RUEDA o NDICE DE VELOCIDAD.
Valor del ndice X:
165 / 70 / R13
165 / 65 / R14
175 / 60 / R14
X = 108
155 / 80 / R13
175 / 70 / R13
175 / 65 / R14
185 / 60 / R14
185 / 55 / R15
195 / 50 / R15
195 / 45 / R16
X = 148
175 / 70 / R14
X = 23
Despus de introducir el ndice por el modo CONFIGURACIN DIMETRO RUEDA, borrar la memoria del
mdulo de control y girar el interruptor a la posicin St. Comprobar mediante el parmetro ndice velocidad
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-17
RECOMENDACIONES:
Particularidad: Comprobar la queja del cliente con el CONSULT II.
Orden
Funcin
Mdulo de control del

ABS
Parmetro
Observaciones
Diagnstico
PR002: tipo de vehculo
222.5
Ninguno
Configuracin del modulo de control

del ABS
PR030: Indice de velocidad
Asegrese que le
indice introducido
corresponde al montaje
de la llanta del vehculo
Ninguno
Funcionamiento de los
testigos ABS y freno.
Comprobacin de
inicializacin del mdulo
del ABS
Puesta de la llave de
encendido
Encendido 3 segundos del testigo de

alerta al girar el
interruptor a M
Ninguno
Reconocimiento
Posiciones del pedal de
freno
ETO13: Pedal de freno
Asegurarse de que el
sistema reconoce las
posiciones
OPRIMIDO Y
LIBERADO
Ninguno
BRC-18
Utilizacin de los modos de los actuadores:
ES IMPORTANTE MANTENER EL PEDAL DE FRENO OPRIMIDO AL UTILIZAR CADA UNO DE LOS
ACTUADORES, SI NO EL CONSULT NO LOS DIAGNSTICAR.
Pruebas de las vlvulas solenoides de las ruedas para el comprobar el sistema hidrulico:
Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y comprobar que giran libremente. Mantener el pedal de freno
oprimido para impedir que la rueda que se va a probar gire,si se arrastra con la mano (no frenar demasiado
fuerte para estar al lmite del desbloqueo).
Aplicar el actuador con el CONSULT II.
rueda.
Se deben realizar diez ciclos desbloqueo/bloqueo en la
Prueba del motor de la bomba:

Mantener el pedal de freno oprimido y utilizar el actuador Prueba del motor /bomba
realizar el funcionamiento del motor durante 2 segundos.
Se
debe
Prueba del motor de la bomba y de las vlvulas solenoide PRUEBA ESTTICA MOTOR Y VLVULA SOLENOIDE:
Mantener el pedal de freno oprimido y utilizar el actuador
motor y de las vlvulas solenoide.
Se debe realizar una breve prueba del
Purga de los circuitos hidrulicos:

REEMPLAZO DEL MODULO DE CONTROL DEL ABS:
El mdulo de control ABS BOSCH 5.3 con funcin de velocidad puede proporcionar la seal de la velocidad
del vehculo a todos los usuarios que utilicen esta informacin en el vehculo (panel de instrumentos, control del
motor...). Esta seal de la velocidad del vehculo sustituir a la que suministra el sensor de velocidad situado en
la caja de velocidades. El mdulo de control del ABS calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y especificacin de la llanta que equipa el vehculo.
En un mdulo de control nuevo hay que programar en la memoria la especificacin de la llanta. Esto
consiste en introducir un ndice X mediante el CONSULT II a travs del modo CONFIGURACION
DIMETRO RUEDA o NDICE DEL PROMEDIO DE VELOCIDAD.
BRC-19
Valor del ndice X:
165 / 70 / R13
165 / 65 / R14
175 / 60 / R14
X = 108
155 / 80 / R13
175 / 70 / R13
175 / 65 / R14
185 / 60 / R14
185 / 55 / R15
195 / 50 / R15
195 / 45 / R16
X = 148
175 / 70 / R14
X = 232
Despus de introducir el ndice por el modo CONFIGURACION DIAMETRO RUEDA, borrar la memoria del
mdulo de control y despus gire el Interruptor de encendido a la posicin St. Comprobar mediante el parmetro
indice de velocidad que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.
BRC-20
Diagnstico Fallas detectadas por el cliente
RECOMENDACIONES:
Consultar las fallas detectadas por el cliente despus de realizar un comprobacin completa con la herramienta de diagnstico.
FALLOS DETECTADOS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO

EL TESTIGO ABS NO SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS AL GIRAR EL
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICIN M
ALP 1
ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO ABS CON EL INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO GIRADO EN LA POSICION M
ALP 2
REENCENDIDO DEL TESTIGO ABS Y/O DEL FRENO TRAS ARRANCAR EL

MOTOR
ALP 3
ENCENDIDO REPENTINO DEL TESTIGO ABS Y/O DEL FRENO, CIRCULANDO
ALP 3
EL TESTIGO DE FRENO NO ENCIENDE DURANTE 3 SEGUNDOS AL GIRAR LA

LLAVE DE ENCENDIDO A LA POSICION M
ALP 4
ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO DE FRENO CON EL INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO EN LA POSICION M.
ALP 5
ENCENDIDO PERMANENTE DE LOS TESTIGOS ABS Y FRENO
ALP 6
FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIN ABS
BLOQUEO DE UNA O DE VARIAS RUEDAS
ALP 7
SE JALA HACIA UN LADO
ALP 8
ZIGZAGUEO
ALP 9
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD Y DBIL

ESFUERZO EN EL PEDAL
ALP 10
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO EN MALAS CARRETERAS
ALP 11
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO CON UTILIZACIN DE

EQUIPAMIENTOS ESPECIALES (radio-telfono, CB...)
ALP 12
RECORRIDO EN EXCESO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA FASE DE

REGULACIN (con un pedal suave durante la entrada en ajuste)
ALP 13
PEDAL CON MUCHO RECORRIDO
ALP 14
VIBRACION DEL PEDAL DE FRENO
ALP 15
RUIDOS DE LA BOMBA, DE LA TUBERIA O DEL GRUPO HIDRULICO
ALP 16
OTROS CASOS
AUSENCIA DE COMUNICACIN CON EL MODULO DE CONTROL DEL ABS
BRC-21
ALP 17
ALP1
EL TESTIGO ABS NO SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS AL GIRAR

EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICION M
RECOMENDACIONES
Particularidad: Consultar este incidente detectado por el cliente despus de

realizar una revisin completa con la herramienta de diagnstico. Los testigos
ABS y freno se encienden por prdida de tierra en las uniones.
Comprobar el fusible de 15A del panel de instrumentos

en la caja de fusibles del compartimiento de pasajeros
(si el problema es general en todas las funciones del
panel de instrumentos).
Girar el interruptor de encendido a la posicin St.

Desconectar el mdulo de control del ABS y despus
volver a girar el interruptor de encendido a la posicion
M
Se enciende el testigo del ABS?
si
Compruebe las conexiones en el

conector del mdulo de control del
ABS.
Reemplazar si la falla persiste.
no
Comprobar el estado del foco del testigo ABS y su alimentacin de corriente.
Asegurar el aislamiento respecto a la tierra de la unin
entre la terminal 20 del conector del mdulo de control
del ABS y el testigo del ABS.
Si el fallo persiste, Comprobar el funcionamiento del
panel de instrumentos.
DESPUES
DE LA REPARACION
Realizar una prueba de carretera y despus una comprobacin con la

herramienta de diagnstico
BRC-22
ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO ABS CON EL
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICION M.
(SIN FALLA DETECTADA POR LA HERRAMIENTA DE
DIAGNOSTICO.)
ALP2
Particularidad: Consultar este incidente detectado por el cliente despus

de realizar una revisin completa con la herramienta de diagnstico. Los testigos ABS y freno se encienden por prdida de tierra en las uniones.
RECOMENDACIONES
Desconectar el empalme R255 parte delantera

del motor / ABS. Poner a tierra la terminal 10 lado panel de instrumentos y despus girar el interruptor de
encendido a la posicin M.
Se enciende el testigo del ABS?
si
Comprobar las conexiones en el

ABS y en el R255.
Asegurar la continuidad de la unin
entre la termnal 20 del conector del
mdulo de control ABS y R255 en la
terminal 10.
no
Asegurar la continuidad de la unin entre el

panel de instrumentos y la terminal 10 del R255.
Comprobar las conexiones en el conector del panel de
instrumentos.
Si el fallo persiste, comprobar el funcionamiento del
FIN DEL
DIAGNOSTICO

BRC-23
ALP3
REENCENDIDO DEL TESTIGO ABS Y/O FRENO TRAS ARRANCAR EL MOTOR. ENCENDIDO REPENTINO DEL TESTIGO ABS
Y/O DEL FRENO, CIRCULANDO
RECOMENDACIONES

Comprobar el voltaje de alimentacin del mdulo de control; 9.5 volts< voltaje correcto si < 17.5 volts.
Si es necesario, efectuar las siguientes operaciones:
Comprobar la carga del acumulador.
Comprobar el apriete y del estado de los terminales del acumulador.
Comprobar las tierras ABS (apriete de los dos tornillos de tierra por encima del grupo ABS).
Asegurar la continuidad de la unin entre la terminal 20 del conector del mdulo de control ABS y el
testigo ABS.
Asegurar la continuidad de la unin entre la termianla 21 del conector del mdulo de control ABS y el
testigo de freno.
Compruebe las conexiones en estas dos uniones.
FIN DEL
DIAGNOSTICO

BRC-24
ALP4
EL TESTIGO DE FRENO NO SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS AL

GIRAR EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO A LA POSICION M
RECOMENDACIONES

Comprobar el fusible de 15A del panel de instrumentos

en la caja de fusibles del compartimiento de pasajeros
(si el problema es general en todas las funciones del
panel de instrumentos).
Girar el interruptor de encendido a la posicin St.

Desconectar el mdulo de control y despus volver a
girar el interruptor de encendido a la posicin M
Se enciende el testigo de frenos?
si

conector del mdulo de control.
Reemplazar el mdulo de control si
el fallo persiste.
no
Comprobar el estado del foco del testigo de freno y su

alimentacin.
Asegurar el aislamiento respecto a la tierra de la unin
entre la terminal 21 del conector del mdulo de control
del ABS y el testigo de freno.
Si la falla persiste, Comprobar el funcionamiento del
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-25
ALP5
ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO DE FRENO CON EL

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICION M.
RECOMENDACIONES

Este testigo es multifuncin,

Comprobar la posicin del freno de mano y el circuito de su conector.
Comprobar el nivel del lquido de frenos en el depsito.
Comprobar el nivel de desgaste de las pastillas de
freno.
Desconectar el empalme R255 parte delantera del motor / ABS. Poner a tierra la terminal 7 lado panel de
instrumentos y despus girar el interruptor de encendido a la posicin M
El testigo de freno est apagado?
si

ABS y en el R255. Asegure la continuidad de la unin entre la terminal 21 del conector del mdulo de
control del ABS y el R255 en la terminal 7.
no
Asegre la continuidad de la unin entre el panel de

instrumentos y la terminal 7 del R255.
Comprobar las conexiones en el conector del panel de
instrumentos.
Si el fallo persiste, Comprobar el funcionamiento del
FIN DEL
DIAGNOSTICO

BRC-26
ALP6
RECOMENDACIONES
ENCENDIDO PERMANENTE DE LOS TESTIGOS ABS Y

FRENOS CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA
POSICION M

realizar una revisin completa con la herramienta.
Comprobar el fusible ABS de 10A en la caja de fusibles del compartimento de pasajeros.

Verificar las tierras del ABS (apriete de los dos tornillos de tierra en la parte superior del grupo hidrulico).
Verificar que el mdulo de control ABS y los empalmes intermedios R107 tablero de bordo / parte delantera
del motor y R255 parte delantera del motor/ ABS estn correctamente conectados (verificar tambin el
estado de las conexiones).
Verificar que el mdulo de control ABS est correctamene alimentado:
Asegurar la presencia de voltaje con el interruptor de encendido en posicin M en la terminal 15 del
conector del mdulo de control de ABS
Asegurar la continuidad a tierra de las terminales 16 y 19 del conector del mdulo de control de ABS.
Si el problema persiste, consultar los ALP 2 y ALP 5
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-27
ALP7
RECOMENDACIONES
BLOQUEO DE UNA O DE VARIAS RUEDAS

realizar una revisin completa con la herramienta.
Recuerde: el bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado con ABS o el chirrido de los llantas,
percibidos por el cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reaccin normal del sistema y no
deben ser considerados sistemticamente como fallas:
Bloqueo autorizado por debajo de 6 km/h (el sistema no activa la funcin antbloqueo).
Frenado con funcin ABS en carreteras muy malas (chirridos importantes).
Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la rueda o de las ruedas, levantar el vehculo para poder
girar las ruedas y Comprobar:
Una posible inversin en la conexin de los sensores de velocidad.
Utilizar la funcin Velocidad de la rueda en la lista de los parmetros haciendo girar las ruedas relacionadas y asegurarse de la veracidad de los resultados obtenidos.
Si el valor medido es nulo, girar las otras ruedas para confirmar una inversin elctrica de los sensores
y reparar el cableado.
Una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico.
Utilizar los controles de los actuadores, hacer una prueba de las vlvulas solenoides oprimiendo el
pedal de freno y comprobar la presencia de diez ciclos desbloqueo / bloqueo en la rueda relacionada.
Si no se realizan los diez ciclos en la rueda comprobada (estando la rueda bloqueada), comprobar si se
han efectuado en otra rueda.
Si no se han realizado los diez ciclos en una rueda sin inversin de tubera, sustituir el grupo hidrulico.
Comprobar el estado de las coronas dentadas del ABS.
Comprobar tambin el entrehierro sensor / corona dentada en una vuelta de cada rueda delantera:
0.1 mm <entrehierro en una vuelta de la rueda delantera <1.9 mm
Si el incidente persiste despus de estas comprobaciones, cambiar el grupo hidrulico.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-28
SE JALA HACIA UN LADO
ALP8

realizar una revisin completa con la herramientade diagnstico.
RECOMENDACIONES
Desconectar un sensor de velocidad de la rueda.

Arrancar el motor y asegurarse de que solamente el
testigo de fallo del ABS est encendido. Si el testigo de
fallo del freno est tambin encendido, no circular con
el vehculo ya que la funcin compensador de frenado
no est activada.
Efectuar una prueba en carretera con el ABS fuera de
servicio.
La falla persiste en estas condiciones?
si
Si la carrera del pedal de freno es

relativamente larga, efectuar una
purga del circuito de frenado.
Si la carrera es normal, Comprobar
la presin de las llantas, el eje delantero o, eventualmente, la presencia de fugas en el circuito.
no
Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y comprobar:
una posible inversin en la conexin de los sensores
de velocidad.
Una posible inversin de la tubera a la altura del
grupo hidrulico.
Para estos dos pruebas, consultar y aplicar los mtodos definidos en ALP 7.
Comprobar el estado de las coronas dentadas del ABS.
Comprobar tambin el entrehierro sensor / corona dentada en una vuelta de cada rueda delantera.
Si el incidente persiste, cambiar el grupo hidrulico.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-29
ZIGZAGUEO
ALP9

realizar una revisin completa con la herramienta de diagnstico.
RECOMENDACIONES
Desconectar un sensor de velocidad de la rueda. Arrancar el motor y asegurarse de que solamente el testigo
de falla del ABS est encendido. Si el testigo de falla
del freno est tambin encendido, no circular con el vehculo ya que la funcin compensador de frenado no
est asegurada. Efectuar una prueba en carretera con
el ABS fuera de servicio.
El fallo persiste en estas condiciones?
si
Fallo de comportamiento en carretera no ligado al sistema ABS.

Comprobar el estado de las pastillas
de frenos, Comprobar la presin de
Las llantas, el eje delantero.
no
Comportamiento normal vinculado al funcionamiento del
sistema en fase de regulacin esencialmente con mala
adherencia o mal pavimento.
DESPUES
DE LA REPARACION

BRC-30
ALP10
RECOMENDACIONES
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD

Y DEBIL ESFUERZO EN EL PEDAL.
Particularidades: Consultar este incidente detectado por el cliente despus

de realizar una comprobacin completa con la herramienta de diagnstico.
Es posible notar vibraciones en el pedal de freno, que se deben a reacciones del sistema en condiciones
especiales:
Paso por vibradores.
Curva cerrada con alto peralte.
Esta sensacin puede estar vinculada con la simple accin de la funcin compensador de frenado
durante la limitacin de la presin en el eje trasero.
Si el problema es diferente, comprobar los conectores de los sensores de velocidad (micro-cortes), as
como los entrehierros.
DESPUES DE
LA REPARACION
Realizar una prueba en carretera y despus una comprobacin con la

BRC-31
ALP11
RECOMENDACIONES
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO EN MALAS

CARRETERAS

En carreteras en malas condiciones, es normal sentir jalones y vibraciones en el pedal, as como unos
chirridos ms fuertes que sobre pavimento en buen estado.
DESPUES DE
LA REPARACION

BRC-32
ALP12
RECOMENDACIONES
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO CON EL USO

UTILIZACION DE EQUIPOS ESPECIALES (RADIO-TELEFONO,
BANDA CIVIL,ETC).

Comprobar que el equipo que da problemas durante su utilizacin est homologado.

Comprobar que este equipo ha sido correctamente instalado sin modificar el cableado de origen y en
particular el del ABS (conexiones a tierra y + voltaje despus de girar la llave de encendido a la posicin
M / antes girar el interruptor de encendido a la posicin M contacto del ABS no autorizadas).
DESPUES DE
LA REPARACION

BRC-33
ALP13
RECOMENDACIONES
RECORRIDO EN EXCESO DEL PEDAL DE FRENO TRAS

HABERLO AJUSTADO(CON UN PEDAL SUAVE DURANTE EL
AJUSTE).

Paso de aire de los canales de regulacin del grupo hidrulico hacia los circuitos de frenado.
Efectuar una purga de los circuitos utilizando la herramienta de diagnstico.
Despus de la intervencin, efectuar una prueba en carretera con el ABS activado.
Si el fallo persiste, realizar la operacin anterior 1 2 veces ms.

Si el incidente detectado por el cliente es particularmente pronunciado y las purgas no aportan mejoras,
sustituir el grupo hidrulico.
DESPUES DE
LA REPARACION

BRC-34
ALP14
RECOMENDACIONES
PEDAL CON MUCHO RECORRIDO
Particularidades: Consultar este incidente detectado por el cliente despus de realizar una comprobacin completa con la herramienta de diagnstico.
Presencia de aire en los circuitos de frenado.

Efectuar una purga convencional de los circuitos comenzando por el freno trasero derecho, a
continuacin el trasero izquierdo, delantero izquierdo y despus delantero derecho.
Repetir la operacin si es necesario.
DESPUES DE
LA REPARACION

BRC-35
ALP 15
RECOMENDACIONES
VIBRACION DEL PEDAL DE FRENO
Reaccin normal en el pedal de freno durante la fase de regulacin ABS o de limitacin de la

presin en el eje trasero (funcin compensador de frenado).
DESPUES DE
LA REPARACION

BRC-36
ALP 16
RECOMENDACIONES
RUIDOS DE LA BOMBA, DE LA TUBERIA O DEL GRUPO HIDRAULICO
Vibracin del grupo: controlar la presencia y el estado de los bujes de hule de aislamiento del
soporte del grupo.
Vibracin de la tubera: Comprobar que todos los tubos estn bien enganchados en sus grapas de
fijacin y que no haya contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocera.
Para determinar de dnde viene el ruido, es posible utilizar la funcin control de actuadores de las
vlvula solenoides de ruedas de la herramienta de diagnstico
DESPUES DE
LA REPARACION

BRC-37
ALP 17
RECOMENDACIONES
AUSENCIA DE COMUNICACION CON EL CALCULADOR ABS
Asegurarse de que la herramienta de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un
mdulo de control en otro vehculo. Si la herramienta no es la causa y el dilogo no se establece con
ningn otro mdulo de control del vehculo, puede que un mdulo de control defectuoso perturbe el bus
de diagnstico K y L.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este mdulo de control.
Comprobar el voltaje del acumulador y efectuar las intervenciones necesarias para obtener un voltaje de
(9.5 volts < V acumulador < 17.5 volts).
Comprobar la presencia y el estado del fusible del ABS en la caja de fusibles del compartimiento de
pasajeros (10A).
Comprobar la conexin del conector del mdulo de control del ABS y el estado de sus conexiones.
Comprobar la conexin y el estado de las conexiones a la altura de los empalmes intermedios R107 tablero
debordo / parte delantera del motor y R255 parte delantera del motor / ABS.
Comprobar las tierras del ABS (apriete de los dos tornillos de tierra por encima del grupo ABS).
Comprobar que el mdulo de control est correctamente alimentado:
Tierra en la terminal 19 del conector de 31 terminales
Voltaje despus de girar la llave de encendido a la posicin M en la terminal 15 del conector de
31 terminales
Comprobar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:

Voltaje en la terminal 16.
Comprobar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / mdulo de control
de ABS:
Entre la terminal 12 del conector del mdulo de control del ABS y la terminal 15 de la toma de diagnstico.
Entre la terminal 11 del conector del mdulo de control del ABS y la terminal 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estas diferentes comprobaciones, reemplazar el mdulo de control
del ABS.
DESPUES DE
LA REPARACION

BRC-38
GI
EM
CL
SECCION
EMBRAGUE
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
Herramienta especial de servicio .......................... 2
Instalacin .............................................................. 6
BR
PLATO OPRESOR Y DISCO OPRESOR DE

EMBRAGUE........................................................................ 3
PEDAL DEL EMBRAGUE .......................................... 7

Remocin ............................................................... 7
PB
Especificaciones .................................................... 3
Sustitucin del conjunto ......................................... 4
Instalacin .............................................................. 7
Caractersticas ....................................................... 7
Remocin ............................................................... 4
Instalacin .............................................................. 4
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE
FALLAS .............................................................. 8
JUEGO DE HORQUILLA Y COJINETE DE

DESEMBRAGUE ........................................................ 5
EL EMBRAGUE SE PATINA .............................. 8

Inspeccin .............................................................. 8
VOLANTE DE INERCIA DE MOTOR ......................... 5

Remplazo ............................................................... 5
EL EMBRAGUE SE ARRASTRA ....................... 8

Inspeccin .............................................................. 8
Instalacin .............................................................. 6
CABLE DEL EMBRAGUE ......................................... 6
EL EMBRAGUE RUIDOSO ............................... 9

EL EMBRAGUE HACE RUIDO ......................... 9
Remocin ............................................................... 6
EL EMBRAGUE SALTA ..................................... 9

PARES DE APRIETE ................................................. 10
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
CL-1
EMBRAGUE
PREPARATIVOS
Descripcin
KV103 00QAE
Sector de bloqueo del
volante de inercia
del motor
CL-2
EMBRAGUE
Plato opresor y disco de embrague
Especificaciones
TIPO DE
VEHICULO
TIPO DE
MOTOR
CUBIERTA DEL
EMBRAGUE
DISCO
26ranuras
D= 200 mm
E = 6.8 mm
Sedn 4 puertas
K4M
742
El conjunto de embrague de un solo disco es accionado por cable y

funciona en seco.
Precauciones:
Despus de limpiar el disco de embrague, use un colector

de polvo.
Por ningn motivo use aire comprimido para limpiar el plato y disco de embrague.
CL-3
GB: Gris Azulado

BL: Azul Lila
V: Verde
EMBRAGUE
SUSTITUCION DEL CONJUNTO
(despus de haber retirado el transeje).
REMOCION
Coloque la herramienta KV103 00QAE (sector de bloqueo del volante de inercia del motor).
Quite los tornillos de fijacin del plato opresor y retire el disco.
Revise cada una de las piezas y cmbiela si es que se encuentra
daada o defectuosa.
INSTALACION
Limpie las estras de la flecha impulsora e instale el conjunto (plato
opresor y disco de embrague) sin lubricante.
Coloque el disco cuidando su posicin con respecto al lado del
transeje.
Utilice la barra de alineacin suministrada con el paquete de refacciones) la posicin es tal y como se muestra en la figura siguiente).
Apriete los tornillos alternadamente en estrella y despus apriete al

par especificado.
Retire la herramienta KV103 00QAE.
Aplique grasa MOLYKOTE BR2 a:
La manga del cojinete de embrague.
Los extremos de la horquilla.
CL-4
EMBRAGUE
Juego de la horquilla y cojinete de desembrague
Despus de instalar el transeje, deber poner el cable en la horquilla
de embrague y verificar el juego libre de la carrera del pedal.
La carrera de la horquilla (X) debe ser de:
X = 0 27.5 a 30.9 mm.
NOTA:
Durante una reparacin que no requiera la remocin del transeje
o bien despus de instalar ste, NO LEVANTE la horquilla pues
se corre el riesgo de que sta se salga de los retenes del porta
cojinete (A) del tope (ver la figura siguiente).
Volante de inercia del motor

Cambio del volante
Despus de remover el conjunto de del plato opresor y disco de
embrague, retire los tornillos de fijacin del volante de inercia del
motor (recuerde que los tornillos no son reutilizables, por lo que
deber instalar unos nuevos).
POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA

RECTIFICACION DEL VOLANTE DE INERCIA DEL
MOTOR.
CL-5
EMBRAGUE
INSTALACION
Limpie perfectamente en el cigeal los orificios para fijacin con el
volante de inercia.
Desengrase la superficie de contacto del volante en el cigeal.
Coloque el volante de inercia, inmovilizndolo con la herramienta
KV103 00QAE (sector de bloqueo del volante de inercia del motor).
NOTA:
Con regularidad, hay que cambiar los tornillos para fijacin del
volante de inercia del motor.
Cable y pedal del embrague
CABLE DEL EMBRAGUE

REMOCION
Por el lado del compartimiento motor, libere el cable de la horquilla
del embrague.
Por el compartimiento de pasajeros, desconecte el cable del embrague ubicado en el pedal, retirandolo de su alojamiento por el extremo
en el sector de recuperacin de juego (3).
Retire el cable por la pared de fuego.
Saque el cable completo por el compartimiento motor.
INSTALACION
Por el compartimiento motor, introduzca el cable en direccin al compartimiento de pasajeros.
Coloque el extremo del cable en su alojamiento sobre el sector de
recuperacin de juego (3).
El ajuste del pedal del embrague se realiza automticamente al pisar
varias veces el pedal.
CL-6
EMBRAGUE
PEDAL DEL EMBRAGUE
REMOCION
Por el compartimiento motor, libere el cable de la horquilla.
Por el compartimiento de pasajeros, quite:
El cable del embrague ubicado en el pedal desprendiendo el extremo de su alojamiento.
El tensor (1).
La tuerca del eje (2) del pedal.
Retire el pedal
INSTALACION
Para la instalacin, deber ser en el sentido inverso de la remocin.
Instale el extremo del cable en su alojamiento sobre el sector de
recuperacin de juego (3).
Por el lado del compartimiento pasajeros, instale el cable en la horquilla del embrague.
El ajuste del pedal del embrague se realiza automticamente al pisar
varias veces el pedal.
Mecanismos de control de desembrague

Recuperacin automtica del desembrague
CARACTERISTICAS
Con el fin de asegurar el buen funcionamiento del conjunto de
embrague, compruebe que:
Est libre el retorno de los mecanismos a su posicin de reposo.
En la horquilla, el cable est siempre tenso y con al menos 2 cm
de holgura.
La carrera de desplazamiento de la horquilla est en el intervalo
de:
X = 27 a 30 mm
El procedimiento anterior tiene como objetivo realizar un ajuste preliminar antes de cualquier reparacin en el embrague.
CL-7
EMBRAGUE
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
EL EMBRAGUE SE PATINA
Cuando aparezca cualquiera de los sintomas siguientes durante la conduccin, ser indicacin de que el
embrague se patina.
(1) El automvil no responde a la velocidad del motor al acelerar.
(2) Insuficiente velocidad del automvil.
(3) Falta de potencia al subir cuestas.
(4) Aumento de consumo de combustible.
Algunas de las condiciones descritas son tambin atribubles a problemas de motor. Determine primeramente si
el problema est en el motor o en el embrague.
En caso de no reparar el embrague cuando se patina, se produciran sobrecalentamientos y/o desgastes en las
pastas del embrague hasta tal punto, que despus no podr repararse.
PARA PROBAR SI EL EMBRAGUE SE PATINA, proceda de la siguiente forma:
Inspeccin
Asegrese de que el freno de mano est aplicado. Desembrague y ponga la velocidad ms alta. Aumente
gradualmente la velocidad del motor mientras embraga simultneamente. Si el motor se apaga mientras se est
embragando, el embrague funciona correctamente. Si el vehculo no se mueve y el motor no se apaga, el
embrague patina.
Causa probable
Correccin
Pastas de embrague endurecidas o

manchadas de aceite.
Pastas de embrague excesivamente
desgastadas.
Muelle de diafragma dbil o daado.
Volante del motor o plato opresor alabeado.
Repare o reemplace.
Reemplace (reemplace si el sello de aceite del
motor (trans-eje est defectuoso).
Reemplace.
Repare o reemplace.
EL EMBRAGUE ARRASTRA
El arrastre del embrague se nota principalmente al cambiar de velocidades, especialmente al cambiar a primera. PARA COMPROBAR EL ARRASTRE DEL EMBRAGUE, proceda a Inspeccin.
Inspeccin
El embrague no desembragar correctamente si la altura del pedal no es correcta. Antes de hacer la inspeccin,
asegrese de corregir la altura del pedal de embrague, recorrido del pedal y tolerancia extra para desembragar.
[Deber existir una holgura suficiente por debajo de la carrera del pedal (tolerancia extra para desembragar)].
(1) La altura del pedal desde el piso no cumple el valor especificado. Indica que la instalacin del perno de tope
no es correcta.
(2) El ajuste del cable de control (juego de la palanca de desembrague) no cumple las especificaciones.
(3) La tolerancia extra para desembrague es insuficiente a causa de la interferencia con la alfombra, etc.
Desembrague y cambie a reserva. Cambie a neutral aumentando gradualmente la velocidad del motor. Despus
de una pequea pausa, cambie a reversa. Si se oyen ruidos al cambiar de velocidad, ser una indicacin de que
el embrague arrastra.
CL-8
EMBRAGUE
Causa probable
Correccin
Estras del cubo del disco de embrague desgastadas o

corrodas.
Insuficiente recorrido del pedal.
Disco del embrague descentrado o alabeado.
Muelle de diafragma fatigado.
Pastas del disco de embrague manchadas de aceite.
Repare o reemplace (o quite la corrosin) y aplique grasa.

Reemplace.
Reemplace.
Reemplace (reemplace si el sello de
aceite del motor/trans-eje est defectuoso.
EL EMBRAGUE RUIDOSO
El ruido del embrague puede percibirse especialmente cuando el automvil se desplaza con el embrague
parcialmente aplicado.
Correccin
Causa probable
Reemplace.
Reemplace.
Repare o reemplace.
Repare o reemplace.
Reemplace.
Apriete o reemplace.
Reemplace.
Aceite en las pastas del embrague.

Pastas de embrague endurecidas.
Pastas de embrague alabeadas.
Plato opresor desgastado o alabeado.
Soportes de motor flojos o hules deteriorados.
Remaches de las pastas de embrague flojos.
EL EMBRAGUE HACE RUIDO

Causa probable
Correccin
Cojinete de desembrague/manguito daado o lubricado incorrectamente.

Remaches de las pastas del embrague flojos.
Disco agrietado.
Resortes de torsin del disco fatigados.
Reemplace.
Reemplace.
Reemplace.
Reemplace.
EL EMBRAGUE SALTA
Cuando salta el embrague, el automvil no funcionar suavemente al momento de iniciar el arranque, o
el embrague se desembragar antes de pisar totalmente el pedal.
Causa probable
Correccin
Aceite en las pastas del embrague.

Pastas desgastadas o remaches flojos.
Volante del motor/plato opresor desgastado o alabeado.
Tornillos del soporte del motor o del tren motriz flojos.
CL-9
Reemplace.
Reemplace.
Apriete.
Reemplace.
Reemplace.
EMBRAGUE
PAR DE APRIETE
Tornillos de fijacin del conjunto de embrague

Tornillos de fijacin del volante de inercia del motor
CL-10
kg-m
lb-pie
1.8
13
2.2 a 2.7
16.2 a 20
SECCION
CO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

CONTENIDO
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO...................2
Instalacin .............................................................. 7
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ............................. 3

Caractersticas ....................................................... 4
Limpieza ................................................................. 7
RADIADOR..........................................................................8
LLENADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.......... 4

PURGADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO......... 5
Remocin ............................................................... 8
Instalacin .............................................................. 9
BOMBA DE AGUA............................................................ 6
Remocin ............................................................... 6
PARES DE APRIETE........................................................10
CO-1

PREPARATIVOS
Descripcin
KV103 00QAA
Pinzas para brazaderas
KV993 00QAJ
Juego para comprobar el circuito de enfriamiento
CO-2

Diagrama del circuito
Nomenclatura
1. Motor.
2. Radiador del agua de enfriamiento.
3. Depsito de reserva del lquido de enfriamiento del motor con sistema de purgado despus del termostato.
4. Calefactor.
5. Caja del termostato.
6. Intercambiador Agua/Aceite exclusivo para vehculos equipados con transeje automtico.
7. Orifico con dimetro calibrado a 3 mm.
8. Orifico con dimetro calibrado a 4 mm.
9. Bomba de agua.
10.Termostato.
11.Purgador.
La presin especificada para el tapn del depsito de reserva del lquido de enfriamiento del motor es de 1.4
bares.
CO-3

Caractersticas:
CANTIDAD Y ESPECIFICACIONES DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO

Tipo de
Vehculo
Sedn
4 puertas
Transeje
(en litros)
Cantidad
Especificacin
JB3 (Manual)
DP0 (Automtico)
5.7
GLACEOL RX (tipo D)
Motor
K4M
742
743
TERMOSTATO
Motor
Comienzo de apertura
(en C)
K4M
89
Fin de apertura
(en C)
Carrera (en mm)

7.5
Llenado - Purga:
La circulacin del agua de enfriamiento es continua en la calefaccin, ello contribuye al enfriamiento del motor.
LLENADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Lleve a cabo el siguiente procedimiento para el correcto llenado del
sistema de enfriamiento del motor:
1. Necesariamente deber abrirse el tornillo de purga localizado en
la caja del termostato.
2. Llene con la mezcla agua anticongelante el circuito de enfriamiento a travs del depsito de reserva del lquido de enfriamiento.
3. Cierre el tornillo de purga una vez que la mezcla agua
anticongelante ha comenzado a salir.
4. Ponga a funcionar el motor a 2,500 r.p.m.
5. Ajuste en todo momento el nivel de la mezcla agua anticongelante
durante aproximadamente 4 minutos.
6. Cierre bien el depsito.
CO-4

PURGADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Lleve a cabo el siguiente procedimiento para el correcto purgado del
sistema de enfriamiento del motor:
1. Deje trabajando el motor por aproximadamente 20 minutos a 2,500
r.p.m., hasta que comience a funcionar el motoventilador (tiempo
necesario para el purgado automtico).
2. Verifique que el nivel del lquido de enfriamiento del motor est lo
ms cercano a la marca Maxi.
3. POR NINGN MOTIVO ABRA EL O LOS TORNILLOS DE PURGA CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO.
4. APRIETE EL TAPN DEL DEPSITO DE RESERVA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR CUANDO EL MOTOR
ALCANCE SU TEMPERATURA NORMAL DE OPERACIN.
En la siguiente figura se muestra la ubicacin del tornillo de purga
localizado en la caja del termostato (A).
Comprobacin del sistema de enfriamiento del motor:

A) Comprobacin de la hermeticidad del circuito
Lleve a cabo el siguiente procedimiento para comprobar la
hermeticidad del circuito de enfriamiento del motor:
1. Quite el tapn del depsito de reserva para el lquido de enfriamiento y retire su vlvula, sustityala por el adaptador que ms le
ajuste (seleccinelo por alguno de los que se encuentran en le
juego de herramientas KV99300QAJ).
2. Conecte al adaptador la pequea bomba manual.
3. Ponga a funcionar el motor hasta que alcance su temperatura normal de operacin, inmediatamente despus, apguelo.
4. Bombee con la bomba manual para que el circuito alcance su
presin normal de operacin.
5. Deje de bombear cuando alcance la presin de 0.1 bares por abajo del valor especificado en la vlvula.
6. La presin no debe caer, en caso contrario localice el origen de la
fuga.
Para remover la herramienta, afloje poco a poco el conector para que
el circuito de enfriamiento pierda presin, despus, retire el adaptador e instale la vlvula del tapn del depsito de reserva del lquido
de enfriamiento. No olvide instalar un nuevo empaque para el
tapn.
CO-5

B) Comprobacin de la presin de la vlvula del tapn del depsito de reserva para el lquido de enfriamiento.
Lleve a cabo el siguiente procedimiento para comprobar la presin
de la vlvula del tapn del depsito de reserva para el lquido de
enfriamiento.
1. De presentarse paso del lquido a travs de la vlvula del tapn
deber cambiarse obligatoriamente dicha vlvula por una nueva.
2. En la bomba manual instale el adaptador que ms ajuste a la
vlvula que vaya a comprobar.
3. Bombee la vlvula con la bomba manual para que aumente la
presin y se estabilice, debe mantenerse en 0.1 bar.
4. El valor estndar de la presin de la vlvula es de: 1.4 bares.
Si est fuera de especificacin obligatoriamente deber cambiarse dicha vlvula por una nueva.
Bomba de agua
REMOCION
Levante el vehculo en una rampa hidraulica de dos columnas.
Desconecte la terminal (-) del acumulador.
Drene:
El circuito de enfriamiento desconectando la manguera inferior del
radiador.
Quite:
La banda de la distribucin.
La polea tensora de la banda de la distribucin.
La masa acstica (A) (si est equipado).
La bomba de agua.
CO-6

LIMPIEZA
Por ningn motivo es permitido raspar con una herramienta
cortante las superficies de asentamiento de empaques ya que
son de aluminio y se pueden rayar fcilmente.
Para remover cualquier vestigio de empaques, deber usar el producto DECAPJOINT ya que por sus caractersticas es capaz de
eliminar todo residuo.
Aplique directamente el producto en la superficie a limpiar, espere
unos diez minutos y despus retrelo con una esptula de madera.
No permita que el producto entre en contacto sobre las superficies
pintadas ya que las daar irreversiblemente.
Es aconsejable usar lentes de proteccin y guantes durante la
aplicacin y limpieza del producto.
NOTA:
Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al trabajo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y limpieza ya que solo as evitar la introduccin de materiales o
partculas extraas en todas las galeras por donde circula el
agua (bloque y cabeza de cilindros).
INSTALACION
Coloque en su lugar la bomba de agua, el sellado debe realizarse
con el adhesivo Loctite 518, el cordn (C) debe tener un ancho de
0.6 a 1 mm y aplicarse segn lo mostrado en la figura siguiente:
Apriete los tornillos M6 y M8 a un par inicial de 0.8 kg-m (5.9 lb-pie),

despus d el apriete final a los tornillos M6 de 1.0 kg-m (7.3 lb-pie)
y de 2.2 kg-m (16.2 lb-pie) al tornillo M8 siguiendo el orden recomendado en la figura siguiente.
NOTA:
Ponga una o dos gotas del adhesivo Loctite FRENETANCH en
los tornillos 1 y 4 de la bomba de agua.
CO-7

Instale:
La polea tensora de la banda de la distribucin.
Tenga mucho cuidado durante la instalacin de la polea
tensora, para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en la ranura (A) tal y como se muestra en la figura
siguiente.
La banda de la distribucin, (asegrese de llevar a cabo el procedimiento escrito en el captulo PARTE ALTA Y DELANTERA DEL
MOTOR Seccin Banda de distribucin)
Recuerde que, cuando cambie la banda de distribucin, forzosamente deber instalar un juego nuevo de polea tensora y polea auxiliar.
Llene el sistema y realice el procedimiento de purgado del circuito de
enfriamiento (asegrese de llevar a cabo el procedimiento escrito en
el captulo SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR Seccin
Llenado - Purga).
Radiador:
La remocin e instalacin del radiador del agua de enfriamiento del
motor no presenta ninguna dificultad.
REMOCION
Levante el vehculo en una rampa hidrulica de dos columnas.
Desconecte la terminal (-) del acumulador.
Retire la proteccin inferior del motor.
Drene:
radiador.
Quite:
El tubo de admisin de aire.

Las terminales del arns del moto ventilador.
El soporte del arns del moto ventilador.
La manguera superior del radiador.
La parrilla y la fascia.
Los soportes superiores del radiador.
El radiador
CO-8

INSTALACION
Para la instalacin de todos los componentes, esta deber ser en el
sentido inverso de la remocin. Asegrese de respetar el orden de
apriete de tornillos y tuercas teniendo mucho cuidado de dar el apriete especificado. De ser necesario, cambie las partes que hayan sufrido algn dao.
NOTA:
partculas extraas en todas las galeras por donde circula el
agua (bloque y cabeza de cilindros).
Ponga mucho cuidado de no daar las aletas del radiador o del
condensador (si est equipado con sistema de aire acondicionado), protjalas de ser necesario.
Llene el sistema y realice el procedimiento de purgado del circuito de
enfriamiento (asegrese de llevar a cabo el procedimiento escrito en
el captulo SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR Seccin
Llenado - Purga).
CO-9
PAR DE APRIETE
Tornillos de la bomba de agua
CO-10
kg-m
lb-pie
M6
1.0
7.3
M8
2.2
16.2
EC
SECCION
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
CONTENIDO
PREPARATIVOS.................................................................3
Interpretacin de los valores obtenidos
Herramientas especiales de servicio .................... 3

PRECAUCION.....................................................................4
despus de una prueba en carretera .................... 23

SENSOR DE OXIGENO ..................................... 24
DIAGRAMAS ELECTRICOS Y DIAGNOSTICO DE

FALLAS.................................................................................8
Extraccin del sensor de oxgeno ......................... 24

Caractersticas del sensor de temperatura
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE

ENCENDIDO DIRECTO ................................... 9
de agua .................................................................. 25
INSTALACION DEL EQUIPO DE
Descripcin ............................................................ 9
BUJIAS.................................................................................9
DIAGNOSTICO .................................................. 27
Monitor de datos (especificaciones) ...................... 28
Extraccin de una bobina ...................................... 9

Instalacin .............................................................. 9
INYECCION......................................................................... 29
Inspeccin bsica .................................................. 29
INYECCION DE GASOLINA .............................. 10

PARTICULARIDADES DE LA INYECCION
DIAGNOSTICO DE FALLAS............................................ 30
No hay comunicacin con el calculador o ECM ... 30
MULTIPUNTO .................................................... 10
Localizacin de componentes ............................... 11
CALCULADOR O ECM ..................................... 31

Alimentacin .......................................................... 32
PARTICULARIDADES DE LA INYECCION
SECUENCIAL .................................................... 13
Circuito mando rels actuadores .......................... 33

Circuito mando rel bomba de gasolina ............... 34
FUNCION ANTIARRANQUE ............................. 15

Reemplazo del mdulo de control de motor ......... 15
Circuito inyector cilindro 1 ..................................... 35

Comprobacin de la funcin anti-arranque .......... 15

Unin del ECM/Panel de control del aire

acondicionado ....................................................... 16
CORRECCION DEL REGIMEN DE RALENTI...............17
Circuito bobina de encendido 1-4 ......................... 39

Circuito bobina de encendido 2-3 ......................... 41
Principio ................................................................. 18
Valores de la RCO en ralenti y de su correccin
Informacin de la seal volante del motor ............ 43

ANTIARRANQUE...............................................................45
adaptativa .............................................................. 18
Interpretacin de estos parmetros ....................... 18
Cdigo antiarranque no aprendido ....................... 46

CIRCUITO SENSOR DE PRESION .................. 47
Calentamiento del sensor de oxgeno .................. 19

Voltaje del sensor de oxgeno ............................... 19
CIRCUITO REGULACION DE MARCHA

MINIMA .............................................................. 49
Regulacin de riqueza .......................................... 20

Correccin de riqueza ........................................... 20
CIRCUITO POTENCIOMETRO MARIPOSA ..... 50

CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DE
Entrada de regulacin de riqueza ......................... 20

Enlace abierto en caso de falla del sensor de
AGUA ................................................................. 52
CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DE
oxgeno .................................................................. 20
PRUEBA EN CARRETERA ................................... 22
AIRE ................................................................... 54
CIRCUITO SOLENOIDE PURGA DEL
CANISTER ......................................................... 56
EC-1
CIRCUITO SONDA DE OXIGENO

ANTERIOR ........................................................ 58
REGULACION ................................................... 84
REGULACION DE RIQUEZA ............................ 86
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE

OXIGENO ANTERIOR ....................................... 60
DEMANDA DE CLIMATIZACION COMPRESOR

DE CLIMATIZACION .......................................... 87
CIRCUITO SENSOR DE DETONACIONES ...... 62

INFORMACION VELOCIDAD VEHICULO ......... 63
TENSION ALIMENTACION CALCULADOR ..... 89

PRESOSTATO DE LA DIRECCION ASISTIDA
UNION INYECCION AA ..................................... 64

CIRCUITO TESTIGO SOBRECALENTAMIENTO
(INTERRUPTOR DE LA DIRECCION HIDRAULICA) ..................................................................... 88
TEMPERATURA DEL AGUA ............................. 66

AVERIA FUNCIONAL SONDA DE OXIGENO ... 67
POSICION MARIPOSA VALOR APRENDIZAJE

POSICION PL .................................................... 90
AVERIA FUNCIONAL CATALIZADOR ............... 68

(FALLA ENCENDIDO) RATEO DE
TEMPERATURA DEL AGUA ............................. 91

SENSOR TEMPERATURA DE AIRE..............................92
COMBUSTION ................................................... 69
RATEO DE COMBUSTION CONTAMINANTE .. 70
POSICION COLECTOR, PRESION

ATMOSFERICA .................................................. 93
RATEO DE COMBUSTION EN LOS

CILINDROS ....................................................... 71
SEAL DE PICADO .......................................... 94

VELOCIDAD DEL VEHICULO ........................... 95
MOTOR APAGADO, INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO EN M ......................................... 72
ADAPTATIVO DE RIQUEZA EN
FUNCIONAMIENTO / AL RALENTI ................... 96
EFECTUAR LAS ACCIONES SIGUIENTES

CON EL MOTOR CALIENTE EN MARCHA
DIAGRAMAS DE FLUJO PARA LA

LOCALIZACION DE FALLAS ............................. 99
MINIMA SIN CARGAS ELECTRICAS ............... 76

EFECTUAR LAS OPERACIONES
FALLAS DE ARRANQUE .................................. 100

FALLAS DE MARCHA MINIMA ......................... 101
DURANTE UNA PRUEBA DE CARRETERA ... 80

CONEXION CAPTADOR DE VELOCIDAD ........ 82
FALLAS AL CIRCULAR ..................................... 103
ANTI-ARRANQUE............................................................ 83
PAR DE APRIETE............................................................. 105
EC-2
SISTEMA DEL CONTROL DEL MOTOR

PREPARATIVOS
Descripcin
KV10300QAC
Dado para remocin e instalacin de sensores de oxgeno
EC-3
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de Diagnstico en el Vehculo
El ECM tiene un sistema de diagnstico en el vehculo. Este encender la luz testigo de falla (SERV)
para advertir al conductor de una falla ocasionando deterioro en las emisiones.
PRECAUCION:
Asegrese de girar el interruptor de encendido a St y desconectar la terminal negativa del acumulador antes de cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto/en corto de interruptores,
sensores, vlvulas solenoides, etc., relacionados, ocasionarn que se encienda la lmpara SERV.
Asegrese de fijar y conectar correctamente los conectores despus de haber terminado la reparacin. Un conector suelto (sin seguro) ocasionar que se encienda la lmpara SERV debido a
un circuito abierto. (Asegrese de que el conector est libre de agua, grasa, suciedad, terminales
dobladas, etc.)
Ciertos Sistemas y Componentes pueden utilizar un nuevo sistema para fijar los conectores de los
arneses.
Asegrese que la ruta sea la adecuada y asegure apropiadamente los arneses despus de trabajar.
La interferencia del arns con un soporte, etc. puede ocasionar que se encienda la lmpara SERV
debido al corto circuito.
Asegrese de conectar apropiadamente las mangueras de hule despus del trabajo. Una manguera de hule mal conectada o desconectada puede ocasionar que se encienda la lmpara SERV debido
a una falla del sistema de inyeccin de combustible.
Asegrese de borrar la informacin de fallas innecesaria (reparacin concluida) del ECM antes de
entregar el vehculo al cliente.
EC-4
PRECAUCIONES
Sistema de combustible del motor y de control de emisiones
Siempre utilice un acumulador de 12 volts como fuente de
alimentacin.
No trate de desconectar los cables del acumulador mientras el Motor est funcionando.
Antes de conectar o desconectar el conector del circuito
del ECM, de poner el interruptor de encendido en la posicin St y desconectar la terminal negativa del acumulador. No hacerlo podra daar el ECM porque el voltaje del
acumulador siempre est aplicado al ECM an si el interruptor de encendido est en la posicin St.
No desarme el ECM.
Si una terminal del acumulador esta desconectada, la memoria regresar al valor del ECM.
El ECM empezar ahora a auto - programarse a su valor
inicial. La operacin del motor puede variar ligeramente
cuando la terminal es desconectada. Sin embargo, esto no
significa que exista una falla. No reemplace componentes
por esta ligera variacin.
Cuando conecte o desconecte el conector del ECM, deslice

el seguro para liberar el conector tal y como se muestra en
la figura.
Cuando coloque el conector, introdzcalo con la palanca
hasta que se detenga.
Remueva la abrazadera y deslice la cubierta del arns para
retirarla.
Cuando se conecten o desconecten los conectores a del

ECM, tenga cuidado de no daar los terminales de contactos (doblarlos o romperlos).
Asegrese que no haya ninguna terminal de aguja doblada
o rota en el ECM cuando conecte las terminales de aguja.
Conecte firmemente los conectores del arns del ECM.
Una deficiente instalacin puede generar un alto voltaje
hacia la bobina y el condensador, debido a esto se puede
originar un tironeo y un dao en los circuitos integrados
(CI).
Mantenga el arns del ECM por lo menos 10 cm (4 plg) alejado del arns adyacente, para prevenir fallas en el sistema
del ECM, operacin deficiente, etc. debido a la recepcin
del ruido externo.
Mantenga secos el arns y las partes del ECM.
Tenga cuidado de no mojar los componentes electrnicos
y las unidades de control, ya que puede originar un dao
severo e irreversible.
EC-5
PRECAUCIONES
Maneje el sensor de presin atmosferica cuidadosamente para
evitar daarlo.
No desensamble el sensor de presin atmosferica.
Siempre que exista una pequea entrada de aire en el sistema de admisin se va a originar una falla mayor.
No golpee el sensor de posicin del cigeal.
Despus de realizar cada Diagnstico de fallas, asegrese

que la lmpara SERV quede apagada.
SERV
Cuando mida las seales del ECM con un probador de circuitos, nunca permita que las dos sondas del probador hagan contacto.
El contacto accidental de las sondas causar un cortocircuito y daar los transistores del ECM.
No use las terminales de tierra del ECM cuando mida entrada/salida de voltaje. Hacer esto podra daar los transistores
del ECM. Utilice una tierra diferente a la del ECM, como tierra
de carrocera.
EC-6
PRECAUCIONES
No haga funcionar la bomba de gasolina cuando no tenga
gasolina la lnea.
Asegrese que la manguera de gasolina quede firmemente
conectada.
No pise el pedal del acelerador durante el arranque.

Inmediatamente despus del arranque, no sobrerrevolucione
el motor innecesariamente.
No sobrerrevolucione el motor antes de apagarlo.
Cuando instale un C.B. radio aficionado o un telfono mvil, asegrese de observar lo siguiente ya que podra afectar adversamente a los sistemas de control electrnico dependiendo del lugar de la instalacin.
1) Mantenga la antena alejada lo ms posible de las unidades de
control electrnico.
2) Mantenga la lnea de alimentacin de la antena ms de 20 cm
(8 plg.) alejada del arns de los controles electrnicos.
No permita que estos corran en forma paralela en una distancia larga.
3) Ajuste la lnea de alimentacin de la antena para mantener la
relacin de onda corta de radio.
4) Asegrese de aterrizar el radio a la carrocera del vehculo.
EC-7
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagramas Elctricos y Diagnstico de Fallas
Cuando lea diagramas elctricos, consulte lo siguiente:

DIAGRAMAS ELECTRICOS.
Introduccin
El motor tiene un ECM para controlar los sistemas principales tales
como el de combustible, encendido, ralent, etc. El ECM acepta
seales de entrada desde los sensores y hace activar los actuadores
instantneamente. Es esencial que las seales de entrada y salida
sean correctas y estables. Al mismo tiempo, es importante que no
haya problemas tales como caidas de vaco, bujas sucias u otros
problemas con el motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. Los problemas ms intermitentes son causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se tengan que
cambiar piezas en buen estado.
Una comprobacin visual pudiera no ayudar a averiguar la causa
de los problemas. Debe realizarse una prueba de carretera con el
CONSULT-II o un probador de circuitos. Siga el Flujo de Trabajo.
Antes de emprender cualquier comprobacin actual, tome unos
cuantos minutos para hablar con el cliente que se presente con una
queja de manejabilidad. El cliente puede aportar informacin importante sobre dichos problemas, especialmente los que se producen
intermitentemente. Averige qu problemas existen y bajo qu condiciones se producen.
Empiece el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales.
Esto puede ayudar a investigar los problemas en un vehculo equipado con un motor controlado electrnicamente.
Existen muchas condiciones de operacin que pueden provocar
fallas a los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales
condiciones puede hacer que la localizacin de averas sea ms
rpida y precisa.
En general, cada cliente percibe de forma diferente un problema.
Es importante comprender totalmente los sntomas o condiciones
a partir de las explicaciones dadas por el cliente.
PUNTOS CLAVE
QUE...
CUANDO...
DONDE...
COMO...
EC-8
Vehculo y modelo
del motor
Fecha, frecuencia
Condiciones del
camino
Condiciones de
operacin, condiciones climticas,
sntomas.
ENCENDIDO
Descripcin del sistema de Encendido Directo
DESCRIPCION
El encendido directo es un sistema que permite aprovechar toda la
energa disponible en las bujas de encendido, para obtener una
buena chispa entre la bobina y la buja
Este sistema permite igualmente suprimir todas las partes mviles
para el encendido (cables, rotor, etc.).
El transistor de potencia est integrado en el Mdulo de Control de
Motor. El encendido utiliza, por tanto, los mismos sensores que la
inyeccin
Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas

directamente en la buja mediante tornillos en la tapa
de la cabeza de cilindros.
Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en dos
por las terminales 1 y 32 del ECM.
terminal 1 para los cilindros 2 y 3,
terminal 32 para los cilindros 1 y 4.
BUJIAS
Las bujas constan de un electrodo central y uno de tierra.
EXTRACCION DE UNA BOBINA
Desconectar las bobinas de encendido.
ATENCION:
No deteriorar los conectores (1); en caso
contrario, habr que sustituirlos.
Quitar los tornillos (2) de fijacin de las bobinas.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Sustituir si es necesario las juntas tricas de las
bobinas.
EC-9
INYECCION GASOLINA
Generalidades
PARTICULARIDADES DE LA INYECCION MULTIPUNTO

El ECM de 90 terminales controla la inyeccin y el encendido.
Utilizacin del equipo de diagnstico CONSULT II
La inyeccin multipunto funciona en modo secuencial sin sensor de identificacin de cilindro y de posicin
del rbol de levas. Por ese motivo, la fase se efecta mediante un programa en el ECM, a partir del sensor
de posicin de cigeal (punto muerto superior y rpm).
El encendido es directo y consta de cuatro bobinas conectadas en serie de dos en dos (1 4 y 2 - 3)
Precauciones particulares en el sistema antiarranque.
Adaptacin de un sistema antiarranque que implica un mtodo particular para la sustitucin del ECM.
Marcha mnima 750 r.p.m.
Marcha mnima corregida en funcin al aire acondicionado y voltaje del acumulador (cargas elctricas)
Rangos mximos en rpm
rango mximo cuando la temperatura del agua es inferior a 60 C 5,800 r.p.m..
rango mximo para temperatura > 60 C 6,500 r.p.m..
El solenoide de purga del canister trabaja bajo una relacin cclica de apertura (RCO) en funcin a las rpm
y las condiciones de funcionamiento del motor.
Configuracin automtica para el funcionamiento del aire acondicionado por intercambio de seales entre
el ECM y el panel de control del A/A.
El ECM controla el Motoventilador y el testigo de alerta de temperatura en el panel de instrumentos en
funcin a la temperatura de agua de enfriamiento del motor.
EC-10
INYECCION GASOLINA
Localizacin de componentes
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Sensor de Presin Absoluta

Motor paso a paso de marcha mnima
Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin
Sensor de oxgeno
Bobina de encendido y buja
Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor y Sensor de posicin de cigeal (PMS)
Mdulo de Control de Motor (ECM)
Relevador de alimentacin
Sensor de detonacin
Sensor de temperatura de aire
Galera de inyectores
Interruptor de presin de la direccin hidrulica
Cartucho de carbn activado (canister)
EC-11
INYECCION GASOLINA
9
11
14
10
2
5
3
1
Sensor de cascabeleo
Inyector
Motor paso a paso de marcha mnima

Bobina de encendido
Sensor de Presin Absoluta
4 Sensor de oxgeno
EC-12
INYECCION GASOLINA
Particularidades de la inyeccin secuencial
PRESENTACION
Este motor est equipado de una inyeccin de tipo secuencial.
En funcionamiento normal, la inyeccin de combustible se efecta cilindro tras cilindro cuando stos estn en
el inicio de la carrera de admisin.
Por ello, es necesario qu:
Cada inyector sea controlado de manera independiente por el Mdulo de Control de Motor ECM (inyector N
1 lado del volante motor),
El ECM conozca qu cilindro est en carrera de admisin,
Para conocer qu cilindro esta en carrera de admisin, el ECM utiliza nicamente un Sensor de Posicin de
Cigeal que detecta el PMS y la velocidad del motor. Este sensor le indica al ECM en que momento estn:
Los cilindros 1 y 4 en Punto Muerto Superior,
Los cilindros 2 y 3 en Punto Muerto Superior.
Para determinar en cul de los dos cilindros debe inyectar, el ECM utiliza dos estrategias:
Memoriza qu inyector estaba trabajando cada vez que se apaga el motor. Y al volver arrancar, se basar
en este cilindro de referencia
Si el cilindro de referencia es incorrecto, el calculador efecta una prueba de programa (software)
La prueba de programa consiste en lo siguiente:
Durante el arranque la inyeccin es del tipo semi-secuencial: Dos inyectores son accionados al mismo
tiempo una vez por cada ciclo del motor.
EC-13
INYECCION GASOLINA
Particularidades de la inyeccin secuencial
A 1 vuelta del cigeal

B 1 vuelta del rbol de levas
C Punto Muerto Superior Cilindros 1-4
D Punto Muerto Superior Cilindros 2-3
1 Cilindro 1 en admisin
5 Diente largo
6 84 14 dientes
7 30 dientes
X Corona dentada volante motor
EC-14
INYECCION GASOLINA
Funcin antiarranque
Los Mdulos de Control de Motor estn codificados individualmente para cada vehculo. Este vehculo esta
equipado con un sistema anti-arranque, por lo que el ECM deber invariablemente haber aprendido el
cdigo anti-arranque para funcionar, una vez codificado el ECM al vehculo, el ECM no podr ser utilizado en
algn otro vehculo.
Reemplazo del Mdulo de Control de Motor (ECM)

Los Mdulos de Control de Motor se suministran sin cdigo (no codificados). Al reemplazar el ECM, ser
necesario hacerle aprender el cdigo del vehculo y comprobar que la funcin anti-arranque trabaje correctamente.
Para ello ser necesario, girar el interruptor de encendido a la posicin M (ON) algunos segundos y despus
retirar la llave de encendido.
Comprobacin de la funcin Anti-arranque

Retirar la llave del interruptor de encendido, despus de 10 segundos, el testigo rojo de anti-arranque deber
parpadear (para verificar que el sistema anti-arranque esta activado).
QUEDA TOTALMENTE PROHIBIDO SOLICITAR COMO PRUEBA UN MODULO DE CONTROL DE MOTOR AL ALMACEN DE REFACCIONES.
ES IMPOSIBLE TOMAR PRESTADO UN MODULO DE CONTROL DE MOTOR CODIFICADO MONTADO EN UN VEHICULO PARA REALIZAR UNA PRUEBA EN OTRO VEHCULO.
VERIFICACION DEL ESTADO DEL ECM (codificado o no codificado)
Conectar el equipo de diagnstico CONSULT II a la toma de diagnstico,

Girar el interruptor de encendido a la posicin M,
Seleccionar Inyeccin de gasolina,
Seleccionar Monitor de Datos
Elegir la opcin Lista de los Estados:
Si el estado CODIGO ANTIARRANQUE APRENDIDO indica NO, significa que el ECM

no est codificado,
Si el estado ANTIARRANQUE est ACTIVO, el arranque ser imposible.
EC-15
INYECCION GASOLINA
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire
EL COMPRESOR ES DEL TIPO CILINDRADA VARIABLE
COMUNICACION DEL ECM / PANEL DE CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
El Mdulo de Control de Motor va unido al Panel de Control del Aire Acondicionado por dos cables:
Una lnea del ECM al panel de control del A/A terminal 10. Por esta lnea slo transita
la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha del compresor,
Una lnea del panel de control del A/A al ECM terminal 46. Por esta lnea transita la informacin
de la potencia absorbida de puesta en marcha del compresor.
Cuando se acciona el interruptor del Aire Acondicionado, el panel de control del aire A/A solicita la puesta
en marcha del compresor. El ECM autoriza o no el acoplamiento del embrague del compresor e impone un
rgimen de ralent modificado.
ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR
En ciertas condiciones de funcionamiento, el ECM impide el funcionamiento del compresor.
Estrategia de arranque del motor

El funcionamiento del compresor queda cancelado despus de arrancar el motor durante 10 segundos.
Condiciones en la cuales el compresor desembraga y embraga
Si el pedal del acelerador esta a fondo, las revoluciones del motor son inferiores a 2,000 r.p.m. o si la velocidad
del vehculo es inferior a 16 km/h, el compresor se desembraga durante 9 segundos mximo. Embraga de
nuevo si se libera el acelerador, si el rgimen del motor alcanza las 2,000 r.p.m. y si el vehculo alcanza los 16
km/h.
Proteccin en la cada de rpm del motor

En caso de una cada en que las revoluciones del motor sean inferiores a 600 r.p.m., el compresor se
desembraga durante 9 segundos mximo.
Embraga de nuevo cuando el rgimen pasa a ser superior a 1,900 r.p.m.
Estrategia de proteccin trmica

El compresor no embraga si la temperatura del agua de enfriamiento del motor es superior a 110 C.
Estrategia de proteccin de sobre-rgimen
Se prohbe el funcionamiento del compresor si el rgimen del motor es superior a 6,000 r.p.m.
EC-16
INYECCION GASOLINA
Correccin del rgimen de ralent
COMUNICACION DIRECTA DEL PRESOSTATO (INTERRUPTOR) DE DIRECCIN HIDRULICA CON EL
MODULO DE CONTROL DE MOTOR
El ECM recibe una informacin del interruptor de la direccin hidrulica (visualizable en el CONSULT II en Lista
de los Estados ).
Esta informacin depende de la presin existente en el circuito hidrulico y de la fluidez del lquido de la
direccin hidrulica. Cuanto ms elevada sea la presin, ms energa absorber la bomba de direccin
hidrulica.
El ECM no modifica el rgimen de ralent del motor. No obstante, tiene en cuenta la informacin
para anticipar las prdidas de rgimen y mantener las rpm especificadas.
CORRECCION ELECTRICA EN FUNCION AL VOLTAJE DEL ACUMULADOR Y LAS CARGAS ELECTRICAS

Esta correccin tiene como objetivo compensar la cada de voltaje del acumulador debido a la activacin de
un consumidor cuando el acumulador tiene poca carga. Para lograrlo se aumenta el rgimen de ralent, lo que
permite incrementar la rotacin del alternador y, por consiguiente, el voltaje del acumulador.
Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. Por lo que la correccin de marcha mnima es
variable. Comienza cuando el voltaje desciende por debajo de 12.8 Voltios. La correccin se inicia desde el
rgimen de ralent y puede alcanzar un mximo de 900 r.p.m.
EC-17
INYECCION GASOLINA
Correccin adaptativa del rgimen de ralent
PRINCIPIO
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la RCO al ralent vara entre un valor alto
y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal.
Puede suceder, tras una variacin de funcionamiento (motor paso a paso, suciedad del motor, etc.), que el
valor de la RCO en ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa de la RCO en marcha mnima permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de
aire del motor.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 80 C, 20 segundos despus
de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de marcha mnima nominal.
VALORES DE LA RCO EN RALENTI Y DE SU CORRECCION ADAPTATIVA
PARAMETRO
Motor K4M 742 / 743
Rgimen de ralent nominal
X = 750 r.p.m.
6 % X 22 %
RCO ralent
Adaptativa RCO ralent
Tope
mini: 64
maxi: 160
Cada vez que se apaga el motor, el ECM efecta un nuevo reajuste del motor paso a paso, posicionndolo en
el tope inferior. Esta funcin se mantiene como mnimo 10 seg.
INTERPRETACION DE ESTOS PARAMETROS
En caso de un exceso de aire (toma de aire, tope de la mariposa desajustado,.etc.), el rgimen de ralent
aumenta, el valor de la RCO en ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la
correccin adaptativa de la RCO en ralent disminuye tambin para volver a centrar el funcionamiento de la
regulacin de ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad,etc.), el razonamiento es inverso, la RCO al ralent aumenta y la
correccin adaptativa aumenta tambin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de marcha
mnima.
IMPORTANTE:
Invariablemente, tras borrar la memoria del ECM, se deber arrancar el motor y despus apagarlo para permitir
el reajuste del motor paso a paso. Volver arrancarlo y dejarlo funcionar en marcha mnima para que la correccin
adaptativa pueda reajustarse correctamente.
En caso de cambiar el calculador (ECM), es necesario hacer un aprendizaje durante una prueba en carretera y
un tiempo mnimo de 25 minutos en funcionamiento normal y hacer un recalado del motor paso a paso de
ralent.
EC-18
INYECCION GASOLINA
Regulacin de riqueza
El motor que funciona con el Mdulo de Control de Motor SIRIUS 32 est equipado de un sensor de oxgeno
denominado sensor de oxigeno anterior.
CALENTAMIENTO DEL SENSOR DE OXIGENO
El sensor es calentado por el ECM:
desde el arranque.
El calentamiento del sensor de oxgeno se detiene:
Si la velocidad del vehculo es superior a 145 km/h
En funcin de la carga del motor.
VOLTAJE DEL SENSOR DE OXIGENO
Lectura del parmetro: tensin de la sonda anterior en el equipo de diagnstico CONSULT II, el valor ledo
representa el voltaje suministrado al ECM por el sensor de oxgeno colocado antes del catalizador. Viene
expresado en milivoltios
Cuando el motor entra en fase de funcionamiento normal, el voltaje debe oscilar rpidamente entre dos
valores:
100 mV 100 para una mezcla pobre,
800 mV 100 para una mezcla rica.
La diferencia permitida entre el valor mximo / mnimo deber ser de 500 mV como mnimo. Cuanto menor
sea la diferencia significa que la informacin del sensor de oxgeno es incorrecta.
NOTA:
En caso de una pequea diferencia, verificar el calentamiento del sensor.
EC-19
INYECCION GASOLINA
Regulacin de riqueza
CORRECCION DE RIQUEZA
El valor ledo en el CONSULT II en el parmetro: correccin de riqueza representa la media de
las correcciones de riqueza proporcionada por el ECM en funcin de la riqueza de la mezcla detectada por el
sensor de oxgeno colocado antes del catalizador (el sensor de oxgeno analiza el contenido de oxgeno en
los gases del escape). El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255:
Valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento,
Valor superior a 128: demanda de enriquecimiento.
ENTRADA EN REGULACION DE RIQUEZA (ENLACE / BUCLE CERRADO)
La entrada en regulacin de riqueza es efectiva si la temperatura del agua de enfriamiento es superior a 10
C, la mariposa de aceleracin completamente cerrada y si el sensor de oxigeno anterior est lo suficientemente caliente.
El tiempo que tarda el ECM desde el arranque para entrar en Enlace Cerrado es en funcin a la temperatura
del agua:
A 20 C, el tiempo est comprendido entre 18 y 72 segundos,
A 60 C, el tiempo est comprendido entre 20 y 80 segundos.
Cuando todava no se ha entrado en regulacin de riqueza, el valor del parmetro es 128.
Fase de no-ciclado (ENLACE / BUCLE ABIERTO)
Cuando se est en regulacin de riqueza bajo la condicin de enlace abierto, las fases de funcionamiento
durante las cuales el ECM no toma en cuenta el valor de voltaje suministrado por el sensor, son:
Mariposa totalmente abierta (pie a fondo): = variable y superior a 128,
En fuertes aceleraciones: = variable y superior a 128,
En desaceleraciones con la mariposa completamente cerrada (pie levantado) corte de inyeccin: = 128,
En caso de avera del sensor de oxgeno: = 128.
ENLACE ABIERTO EN CASO DE FALLA DEL SENSOR DE OXIGENO

Cuando la tensin suministrada por el sensor de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin
de riqueza, el ECM slo pasar al modo de enlace abierto si la avera es reconocida como presente durante
10 segundos. Solamente en este caso se memorizar la avera. En este caso, el parmetro: correccin de
riqueza es 128.
Cuando se detecta una avera presente en el sensor de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se
pasar directamente a enlace abierto.
EC-20
INYECCION GASOLINA
Correccin adaptativa de riqueza
PRINCIPIO
En fase de Enlace Cerrado Regulacin de riqueza, El ECM corrige la regulacin de riqueza corrigiendo el
tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 128, con tope de 0 y de 255.
De esta manera, las variaciones pueden afectar a los componentes del sistema de inyeccin y puede llevar a
la correccin a moverse hacia 0 255, para obtener la riqueza 1.
La correccin adaptativa permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de
riqueza en 128 y conservar una autoridad constante de correccin hacia el enriquecimiento o el empobrecimiento.
La correccin adaptativa de regulacin de riqueza se descompone en dos partes:
Correccin adaptativa preponderante en medias y fuertes cargas del motor (parmetro: adaptativo de
riqueza de funcionamiento),
Correccin adaptativa preponderante al ralent y a bajas cargas del motor (parmetro: adaptativo de riqueza en ralent).
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio despus de la inicializacin (borrado memoria) y
tienen unos valores topes:
PARAMETRO
Motor K4M 742 / 743
Adaptativo de riqueza de funcionamiento
64 X 160
Adaptativo de riqueza en ralent
64 X 160
Las correcciones adaptativas solamente trabajan con el motor caliente en fase de enlace cerrado y en un rango
de presin del colector dado.
Es necesario que el motor haya funcionado en modo regulacin de riqueza en varias zonas de presin para
que las correcciones adaptativas comiencen a evolucionar para compensar las variaciones de riqueza de
funcionamiento del motor.
Por ello ser necesario, tras reinicializar el ECM en sorporte de trabajo (regresar al 128 los adaptativos),
realizar una prueba especfica en carretera.
EC-21
INYECCION GASOLINA
PRUEBA EN CARRETERA
Condiciones:
Con el motor caliente (temperatura del agua > 80 C),
No sobrepasar 4,000 r.p.m. el motor
Para esta prueba, se aconseja partir, en 3a 4a velocidad con una aceleracin progresiva para estabilizar la
presin deseada en el colector de admisin durante 10 segundos en cada zona (ver cuadro).
Zonas de presin que se deben verificar en el CONSULT II durante la prueba

Monitor de Datos (Parmetro): presin del colector
Zona N 1
(mbares)
K4M 742
743
Zona N 2
(mbares)
Zona N 3
(mbares)
Zona N 4
(mbares)
Zona N 5
(mbares)
260..................457....................535....................613......................691....................813
Medida 358
Medida 496
Medida 574
Medida 652
Medida 752
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales.

El parmetro adaptativo de riqueza en ralent vara ms sensiblemente en marcha mnima y bajas cargas, y
el parmetro adaptativo de riqueza de funcionamiento vara en medias y fuertes cargas, pero ambos trabajan
en el conjunto de las zonas de presin del colector.
Habr que proseguir la prueba, circulando en conduccin normal, suave y variada, sobre una distancia de 5
a 10 kilmetros.
Medir, tras la prueba, los valores de los adaptativos de riqueza. Inicialmente en 128, deben haber cambiado.
Si no es as, repetir la prueba respetando totalmente las condiciones de prueba.
EC-22
INYECCION GASOLINA
INTERPRETACION DE LOS VALORES OBTENIDOS DESPUS DE UNA PRUEBA EN CARRETERA.
En caso de falta de combustible (inyectores sucios, presin, caudal de combustible muy bajos, etc.), la
regulacin de riqueza aumenta para obtener una riqueza lo ms cercana posible de 1 y la correccin adaptativa
de riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128.
En caso de exceso de combustible, el razonamiento es inverso, la regulacin de riqueza disminuye y la
correccin adaptativa disminuye igualmente, con el fin de volver a centrar la correccin de riqueza alrededor
de 128.
OBSERVACION:
El anlisis que se pueda hacer del adaptativo de riqueza en ralent sigue siendo delicado ya que esta
correccin interviene principalmente en ralent y en bajas cargas, siendo adems muy sensible.
Por lo tanto, no habr que sacar conclusiones demasiado precipitadas de este parmetro sino ms
bien analizar la posicin del adaptativo de riqueza de funcionamiento.
La informacin que proporcionan estos dos parmetros da una idea sobre la riqueza de funcionamiento del
motor, permitiendo as orientar el diagnstico. Para que sean tiles en el diagnstico, no se podrn sacar
conclusiones de su valor ms que si estn en el tope de correccin mnimo o mximo y si los dos parmetros
han derivado en el mismo sentido.
IMPORTANTE:
Los adaptativos de riqueza solamente debern ser utilizados y analizados tras una queja del
cliente por una falla de manejabilidad y si estn en el tope con una valor del parmetro: correccin
de riqueza que vara por arriba de 175 por debajo de 80).
EC-23
INYECCION GASOLINA
Sensor de oxgeno
EXTRACCION DEL SENSOR DE OXIGENO
Desconectar el acumulador
Remover el conjunto del filtro de aire.
Desconectar y extraer el sensor de oxgeno utilizando la herramienta especial No. KV10300QAC
INSTALACION
Proceder al montaje en el sentido inverso a la extraccin.
NOTA:
Verificar que el arns del sensor de oxgeno est correctamente sujeto (esto evitar daos en las conexiones).
Gestin centralizada de la temperatura del agua (GCTE)

GCTE
244
El sensor de temperatura del agua (informa al ECM para lainyeccin de combustible e indica la temperatura del agua en
el cuadro de instrumentos).
Sensor de 3 vas, dos para la informacin de la temperatura
del agua y una para la indicacin en el cuadro de instrumentos.
Este sistema est equipado de un solo sensor de temperatura del

agua que sirve para la inyeccin de combustible, el motoventilador
y el testigo de temperatura en el cuadro de instrumentos.
Funcionamiento
El sensor 244 permite:
Indicar la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos,
Informar al Mdulo de Control de Motor de la temperatura del agua
del motor.
El ECM, en funcin de la temperatura del agua, gestiona:
El sistema de inyeccin,
El relevador del motoventilador,
El Grupo Motoventilador es activado a velocidad lenta si la
temperatura del agua sobrepasa los 99 C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96 C,
El Grupo Motoventilador es activado en velocidad rpida si la
temperatura del agua sobrepasa los 102 C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 98 C.
El Grupo Motoventilador puede ser activado a velocidad lenta
para el dispositivo antipercolacin y a velocidad rpida o lenta
para el aire acondicionado.
El testigo de temperatura.
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA
El testigo es activado por el calculador de inyeccin si la temperatura del agua sobrepasa los 118 C.
EC-24
INYECCION GASOLINA
Gestin centralizada de la temperatura del agua
Caractersticas del sensor de temperatura de agua
Temperatura en C ( 1)
20
40
80
90
Sensor de temperatura de agua

Tipo CTN
Resistencia en Ohmios
3,060 a 4,045
1,315 a 1,600
270 a 300
210 a 270
EC-25
INYECCION GASOLINA
ENTRADAS Y SALIDAS DEL ECM
1
-->-Bobina de encendido (cilindros 2 y 3)
3
----Tierra <>
4
-->-Electrovlvula purga de canister
8
-->-Relevador del grupo motoventilador (velocidad lenta)
9
-->-Testigo temperatura del agua
10 -->-Compresor de A/A
12 -->-Control Motor Paso a Paso de marcha mnima
13 --<-Seal de Entrada del sensor de temperatura del agua
15 ----Tierra del Sensor de presin absoluta
32 -->-Bobina de encendido (cilindros 1 y 4)
33 ----Tierra
38 -->-Relevador del grupo motoventilador (velocidad rpida)
39 -->-Control Relevador de bloqueo de inyeccin
43 --<-Seal potencimetro posicin de la mariposa
45 --<-Seal sensor de oxigeno
63 -->-Control calentamiento del sensor de oxigeno
66 ----Positivo despus del relevador
68 -->-Control Relevador de la bomba de combustible
70 -->-Seal de velocidad del motor
73 ----Tierra del sensor de temperatura del agua
74 ----Alimentacin del potencimetro de la mariposa
75 ----Tierra del potencimetro de la mariposa
16
18
19
20
24
26
27
--<---<-------<---<---<>---><--
28
29
30
46
A
49
53
54
56
57
--------------<--
58
59
60
77
78
79
80
82
83
--<--->--->--------------------------
85
89
90
--<--->--->--
--<---<---<---<>---><--
--<--->--
Seal del sensor de presin absoluta

Seal del sensor de presin del refrigerante del A/A
Blindaje del sensor de cascabeleo
Seal del sensor de cascabeleo
Seal del sensor de posicin de cigeal
Diagnstico
Unin multiplexada CAN H (nicamente con transmisin automtica)
Tierra
Positivo despus de contacto
Positivo antes de contacto
Demanda (potencia absorbida) de la activacin del A/
Seal de entrada del sensor de temperatura de aire
Velocidad del vehculo
Seal del sensor de posicin de cigeal
Diagnstico
Unin multiplexada CAN L (nicamente con transmisin automtica)
Seal de entrada antiarranque
Control del inyector No. 1
Tierra del sensor de temperatura
Alimentacin del sensor de presin absoluta
Tierra del sensor de cascabelo
Tierra del sensor de oxigeno
Tierra del sensor de presin del refrigerante del A/A
Alimentacin al sensor de presin del refrigerante del
A/A
Interruptor de la direccin hidralica
Entrada
Salida
EC-26
INYECCION GASOLINA
Diagnstico - Preliminar
INSTALACION DEL EQUIPO DE DIAGNOSTICO
Conectar el equipo de diagnstico a la toma de diagnstico.
Seleccionar INYECCION.
IDENTIFICACION DEL CALCULADOR
La identificacin se hace por medio de
REFERENCIA CALCULADOR
Anote el N de parte
NUMERO VDIAG
(Versin de diagnstico)
BORRADO DE LA MEMORIA (con el interruptor de encendido en posicin M)

Tras una intervencin en el sistema de inyeccin, se podr borrar la memoria del Mdulo de Control de Motor.
Hay tres tipos de borrado:
BORRADO FALLOS MEMORIZADOS
BORRADO FALLOS O.B.D. (si esta disponible)
BORRADO APRENDIZAJES
EC-27
INYECCION GASOLINA
MONITOR DE DATOS ESPECIFICACIONES
El Monitor de Datos Especificaciones tiene como objetivo verificar las especificaciones de los estados y
parmetros en el equipo de diagnstico CONSULT II.
Esta etapa permite por consiguiente :
Diagnosticar las averas sin visualizacin del fallo que pueden corresponder a una queja del cliente.
Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca una avera justo
despus de la reparacin.
En este captulo figura pues un diagnstico de los estados y de los parmetros en las condiciones de su
control.
Si no funciona normalmente un estado o si un parmetro est fuera de especificacin, hay que consultar la
pgina de diagnstico correspondiente.
VERIFICACION CON EL EQUIPO DE DIAGNOSTICO CORRECTO
Si la verificacin con el equipo de diagnstico es correcto y el cliente sigue quejndose, hay que tratar el
problema por el efecto cliente.
Tratamiento del efecto cliente
Este captulo muestra unos diagramas de flujo de localizacin de averas que dan una serie de causas
posibles al problema.
Estos flujos de bsqueda no se deben tomar en cuenta ms que en los casos siguientes :
No aparece ningn fallo en el equipo de diagnstico.
No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad.
El vehculo no funciona correctamente.
EC-28
INYECCION
NOTA1:
Antes de realizar cualquier Procedimiento de Diagnstico de Fallas, usted debe realizar la Inspeccin
Bsica.
NOTA 2:
Durante el lavado del motor se debe tener cuidado de NO mojar las Unidades de control y/o componentes Electrnicos, ya que la humedad condensada puede originar fallas temporales o irreversibles
en las unidades de control y/o componentes electrnicos.
INSPECCION BASICA
1.2.3.4.5.6.7.8.9.-
10.-
11.-
Carga completa del acumulador.

Niveles de aceite de Motor y de agua de enfriamiento.
Los conectores de Sensores y Unidades de Control bien ensamblados y asegurados,
para evitar falsos contactos por terminales flojas o rotas.
Mangueras de Vaco bien conectadas.
Fusibles Completos y en buen estado de acuerdo a la tapa de fusibles en el compartimiento de pasajero (verifique con un multimetro).
Eslabones Fusible completos y en buen estado en el compartimiento de Motor.
(verifique con un multimetro).
Verificar la presin de combustible.
Verificar Presin de Compresin del Motor.
En modelos equipados con Aire Acondicionado, las comprobaciones se deben hacer
sin la activacin del Aire Acondicionado.
Verifique el tiempo de encendido, las r.p.m de marcha mnima del Motor, sin el Aire
Acondicionado activado y sin luces encendidas.
En los vehculos equipados con Transeje automtico la palanca deber estar en la
posicin P o N.
Cuando mida el porcentaje de CO, inserte la sonda ms de 40 cm dentro del tubo
de escape.
EC-29
NO HAY COMUNICACION CON EL CALCULADOR O ECM
NO HAY
COMUNICACION
RECOMENDACIONES
(Mdulo de Control de Motor)
Nada que sealar
Probar el Consult en otro vehculo.

Verificar :
El conector y el cable del Consult, as como la toma de diagnstico.
Los fusibles de inyeccin, Motor y Compartimiento de pasajeros.
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia de 12 V entre la terminal 16 y Tierra en la terminal 5 de la toma de diagnstico.
Conectar el dispositivo de comprobaciones en el lugar del calculador o ECM y verificar el aislamiento,
la continuidad y la resistencia de la lnea :
Calculador o ECM
Calculador o ECM
Calculador o ECM
Calculador o ECM
Calculador o ECM
Calculador o ECM
Calculador o ECM
28
33
3
56
26
29
30
Tierra
Tierra
Tierra
7 Toma de diagnstico
15 Toma de diagnstico
Fusible
Fusible
Reparar.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar
EC-30
CALCULADOR O ECM
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
RECOMENDACIONES
1.dEF = Avera calculador o ECM

2.dEF = Avera zona memoria de salvaguarda
3.dEF = Avera zona memoria antiarranque
Nada que sealar
1.dEF
Calculador o ECM no conforme o defectuoso.

Cambiar el calculador o ECM.
2.dEF
3.dEF
No cambiar inmediatamente el calculador o ECM.

Ejecutar el proceso siguiente :
Interruptor en posicin M y entrar en dilogo con el calculador o ECM.
Borrar la memoria del calculador o ECM.
Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo con el calculador o ECM.
Interruptor en M, entrar en dilogo con el calculador o ECM.
Si el fallo calculador o ECM sigue estando presente, repetir este proceso.
Si tras el quinto intento de borrado, el fallo del calculador o ECM sigue estando presente, cambiar el calculador de inyeccin o ECM.
DESPUES DE LA
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos memorizados
EC-31
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO
(MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
1.dEF
ALIMENTACION
1.dEF = Avera voltaje 12V despus del relevador
2.dEF = Avera voltaje 12V despus de contacto
Condiciones de deteccin de la avera por el calculador o ECM o ECM:

Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo.
Interruptor en posicin M, entrar en dilogo.
Condicin de ejecucin del diagnstico :
El fallo est presente.
Verificar el estado del acumulador y de las Tierras del vehculo.

Verificar fusibles, arnes, conector, voltaje al relevador.
Cambiar si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la terminal 3 del relevador.
Reparar la lnea hasta el fusible.
Desconectar el clip en la terminal 5 del porta-relevador.
Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la terminal 5 al relevador.
Cambiar el relevador si no es el caso.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea :
Calculador o ECM
66
5 Relevador
Desconectar uno por uno los elementos (inyector, solenoide de purga del
canster), que utilizan 12 voltios para determinar el que falla.
Cambiar el elemento que falla.
2.dEF
DESPUES DE LA
REPARACION
Este fallo no est activo ya que crea una prdida de dilogo.
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Realice las recomendaciones

para confirmar la reparacin.
Tratar los otros fallos eventuales.
EC-32
CIRCUITO MANDO RELES ACTUADORES
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
RECOMENDACIONES
CC0 = Circuito abierto o corto-circuito a Tierra de la lnea 39 del calculador o ECM (mando)
CC1 = Corto-circuito 12 V de la lnea 39 del calculador o ECM (mando)
Condiciones de deteccin de la avera por el calculador o ECM:

Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo.
Interruptor en posicin M, entrar en dilogo.
NOTA : Este fallo es prioritario. Hay que tratarlo antes de los que siguen.
Verificar el estado del acumulador y de las Tierras del vehculo.

Verificar el arnes, fusible, voltaje al relevador y el relevador.
Verificar la presencia del 12 V en la terminal 1 del relevador.
Verificar la bobina del relevador.
Calculador o ECM
39
Cambiar el relevador si es necesario.
Relevador
El problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin o ECM.
ATENCION: La falla del calculador o ECM se debe probablemente a un corto circuito.
Hay que encontrar la causa de la falla antes de poner un nuevo calculador o ECM.
DESPUES DE LA
REPARACION

EC-33
CIRCUITO MANDO RELE BOMBA DE GASOLINA
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
RECOMENDACIONES
CO0
CC1
CO0
CC1
=
O.B.D. =
Circuito abierto o corto-circuito a Tierra de la lnea 68 del calculador o ECM.

Corto-circuito de 12V en la lnea 68 del calculador o ECM
Avera O.B.D. : Relevador bomba de gasolina

1/ Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo. Interruptor
en posicin M entrar en dilogo.
2/ Si O.B.D., hacer girar el motor.
NOTA : Este fallo es prioritario. Hay que tratarlo antes de los que siguen.
Verificar el arns y fusible del relevador de la bomba de gasolina.

Verificar, con el interruptor en posicin M voltaje 12 V en la terminal 1 del
relevador de la bomba de gasolina.
Calculador o ECM
68
2 Relevador de la bomba de gasolina
Verificar la bobina del relevador de la bomba de gasolina.

Cambiar el relevador de la bomba de gasolina si es necesario.
El problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador o ECM de
inyeccin.
ATENCION :La falla del calculador o ECM se debe probablemente a un
corto circuito. Hay que encontrar la causa de la falla antes
de poner un nuevo calculador o ECM.
O.B.D.
DESPUES DE LA
REPARACION
La avera no est realmente presente (en otro caso, habra CO0 CC1)
sino que ha sido detectada varias veces.
Por lo tanto, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no estn claramente identificadas como averiadas (no habr pues
que cambiar el calculador o ECM).
Para esta verificacin, habr que partir del procedimiento CO0 y CC1.
Despus de la reparacin, el fallo puede ser O.B.D., en este caso, no tenerlo en cuenta.
Habr que borrarlo antes de hacer el monitoreo de datos.
para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
EC-34
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO
(MEMORIZADO)
CC1
CC0
CO
O.B.D. =
RECOMENDACIONES
CC1
CC0
CO
Corto-circuito de 12V en la lnea 59 del calculador o ECM (mando inyector)

Corto-circuito a Tierra de la lnea 59 del calculador o ECM
(mando inyector)
Circuito abierto de la lnea 59 del calculador o ECM (mando
inyector)
Avera O.B.D. : Inyector cilindro 1

Encender el motor.
1/ El fallo est presente.
2/ El fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con CO
CC0 CC1.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con CO CC0
CC1.
RECOMENDACIONES
Si el fallo est memorizado pero ha pasado a

presente con CO CC0 CC1 realice este diagnstico.
Verificar la resistencia del inyector 1.

Cambiar el inyector si es necesario.
Con el interruptor en posicin M, verificar la presencia de 12 V en la terminal 1 del inyector 1.
Reparar, si es necesario, la lnea hasta el relevador.
Conectar el dispositivo de comprobacin en el lugar del calculador o ECM y
verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea :
2 Inyector 1
Calculador o ECM
59
Reparar si es necesario
inyeccin.
O.B.D.
RECOMENDACIONES
Si el fallo estaba presente con O.B.D. pero ha

pasado a presente con CO CC0 CC1, consultar entonces el caso CO, CC0, CC1.
La avera no est realmente presente (en otro caso, habra CO CO0

CC1) sino que ha sido detectada varias veces.
Para esta verificacin, habr que partir del mtodo del caso CO y CO0 y
CC1.
DESPUES DE LA
REPARACION
Despus de la reparacin, el fallo puede ser O.B.D., en este caso, no tenerlo

en cuenta.
EC-35
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO
(MEMORIZADO)
CC1
CC0
CO
O.B.D. =
RECOMENDACIONES
CC1
CC0
CO

Corto-circuito a Tierra de la lnea 90 del calculador o ECM
(mando inyector)
inyector)

Encender el motor.
CC0 CC1.
CC1.
RECOMENDACIONES

presente con CO CC0 CC1 realice entonces este diagnstico.

2
Inyector 2
Calculador o ECM
90
inyeccin.
O.B.D.
RECOMENDACIONES

pasado a presente con CO CC0 CC1 consultar entonces el caso CO, CC0, CC1.

Para esta verificacin, habr que partir del procedimiento CO y CO0 y
CC1.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-36
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO
(MEMORIZADO)
CC1
CC0
CO
O.B.D. =
RECOMENDACIONES
CC1
CC0
CO

Corto-circuito a Tierra de la lnea 60 del calculador o ECM (mando inyector)
inyector)

Encender el motor.
CC0 CC1
CC1.
RECOMENDACIONES

presente con CO CC0 CC1 tratar entonces
este diagnstico.

2
Inyector 3
Calculador o ECM
60
inyeccin.
O.B.D.
RECOMENDACIONES

pasado a presente con CO CC0 CC1 consultar entonces el caso CO, CC0, CC1.

Para esta verificacin, habr que partir del procedimiento CO y CO0 y
CC1.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-37
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO
(MEMORIZADO)
CC1
CC0
CO
O.B.D. =
RECOMENDACIONES
CC1
CC0
CO

Corto-circuito a Tierra en la lnea 89 del calculador o ECM (mando inyector)
inyector)

Encender el motor.
CC0 CC1.
CC1.
RECOMENDACIONES

presente con CO CC0 CC1 realizar este diagnstico.

Interruptor en posicin M, verificar la presencia de 12 V en la terminal 1
del inyector 4.
2
Inyector 4
Calculador o ECM
89
inyeccin.
O.B.D.
RECOMENDACIONES

pasado a presente con CO CC0 CC1 realizar el procedimiento CO, CC0, CC1.

Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CO y CO0 y
CC1.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-38
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 1-4

CC1
CC0
=
=
O.B.D. =
RECOMENDACIONES
CC1
CC0
Corto-circuito de 12V en la lnea 1 del calculador o ECM)

Circuito abierto o corto-circuito a Tierra en la lnea 1 del calculador o ECM
Avera O.B.D. : Bobina de encendido 1-4

Encender el motor o dar marcha durante 10 segundos.
CC0 CC1.
CC1.
RECOMENDACIONES

presente con CO CC0 CC1 realizar este diagnstico.
Verificar el condensador.
Verificar la resistencia de la bobina cilindro 1 y 4. Cambiar la bobina si es
necesario.
Verificar la continuidad entre la terminal 2 de la bobina 1 y la terminal 1
de la bobina 4.
Verificar la presencia del relevador de la bomba de gasolina en la terminal 1 de la bobina 1.
32 del calculador o ECM
Terminal 2 Bobina cilindro 4
Verificar :
- La conexin y el estado del conector del relevador de la bomba de gasolina.
- Con el interruptor en M verifique la presencia de 12V en la terminal 1 del
relevador de la bomba de gasolina.
- La lnea en la terminal 68 del calculador o ECM con 2 relevadores de la
bomba de gasolina.
- La bobina del relevador de la bomba de gasolina.
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-39
CONTINUACION
O.B.D.
RECOMENDACIONES
Si el fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con CO0 CC1, consultar el
procedimiento CO0, CC1".
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CO0 y CC1.
O.B.D.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-40
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
CC1
CC0
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 2-3

CC1
CC0
= Corto-circuito de 12V en la lnea 32 del calculador o ECM

=
Circuito abierto o corto-circuito a Tierra en la lnea 32 del calculador o ECM
O.B.D. = Avera O.B.D. : Bobina de encendido 2-3
Encender el motor o dar marcha durante 10 segundos.
CC1.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con CO0 CC1.
RECOMENDACIONES

presente con CO0 CC1 realizar este diagnstico.
Verificar el condensador.
Verificar la resistencia de la bobina cilindro 2 y 3. Cambiar la bobina si es
necesario.
Verificar la continuidad entre la terminal 2 de la bobina y la terminal 1
de la bobina 3.
Verificar la presencia dedel relevador bomba de gasolina en la terminal
1 de la bobina 2.
1 del calculador o ECM
Terminal 2 Bobina cilindro 3
Verificar :
- La conexin y el estado del conector del relevador de la bomba de gasolina.
- Con el interruptor en posicin M verifique la presencia de 12V en la
terminal 1 del relevador de la bomba de gasolina.
- La lnea en la terminal 68 del calculador o ECM con 2 relevadores de la
bomba de gasolina.
- La bobina del relevador de la bomba de gasolina.
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-41
CONTINUACION
O.B.D.
RECOMENDACIONES
Si el fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con CO0 CC1, realizar el procedimiento CO0, CC1".
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CO0 y CC1.
O.B.D.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-42
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
1 dEF
2 dEF
INFORMACION DE LA SEAL DEL VOLANTE DEL MOTOR

1 dEF
O.B.D.
1 O.B.D
2 O.B.D.
=
=
=
=
Falta de la seal del volante

Avera O.B.D. : Bobina del encendido 2-3
Avera O.B.D. : Volante dentado motor
Avera O.B.D. : Falta de seal del volante
El sensor de presin no debe estar averiado para ejecutar este diagnstico.

1) Interruptor en posicin M y esperar la prdida del dilogo con el calculador o ECM. Entrar en dilogo con el calculador o ECM y borrar los
fallos memorizados.
2) Dar marcha durante 10 segundos o encender el motor y mantenerlo en
marcha mnima.
2/ El fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con 1 dEF
2 dEF.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con 1 dEF 2 dEF.
RECOMENDACIONES

presente con 1 dEF 2 dEF realizar este diagnstico.
Cambiar el sensor si es necesario.

Verificar el arnes, fusible y conector de sensor de posicin del cigueal.
Verificar la resistencia del sensor de posicin del cigeal.
Cambiar o reparar si es necesario.
verificar el aislamiento y la continuidad y la resistencia parsita de la
lnea:
Tierra
Calculador o ECM
54
Tierra
Calculador o ECM
24
Si se presenta 1.dEF, inspeccionar el volante de seales del motor.
El incidente persiste, cambiar el sensor.
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-43
CONTINUACION
1 O.B.D.
2 O.B.D.
RECOMENDACIONES
Si el fallo est presente con 1 O.B.D. 2 O.B.D.

pero ha pasado a presente con 1 dEF 2 dEF,
realizar el procedimiento 1 dEF, 2 dEF.
La avera no est realmente presente (en otro caso habra 1 dEF 2 dEF)
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento 1 dEF, 2 dEF.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-44
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
RECOMENDACIONES
ANTIARRANQUE
Problema elctrico en la lnea codificada.
Nada que sealar
Verificar el conector, fusible y arnes, de la lnea codificada en la terminal 58 del calculador o ECM de
inyeccin.
Reparar el conector defectuoso si es necesario.
Conectar el dispositivo de comprobacin en el lugar del calculador o ECM y verificar el aislamiento y
la continuidad de la lnea codificada en la terminal 58 del calculador de inyeccin o ECM.
Reparar si es necesario..
El incidente persiste, consultar el diagnstico del antiarranque.
DESPUES DE LA
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Tratar los otros fallos eventuales
EC-45
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
RECOMENDACIONES
CODIGO ANTIARRANQUE NO APRENDIDO
Nada que sealar
Este fallo indica que el calculador o ECM no ha aprendido el cdigo o que el cdigo ha sido borrado del
calculador de inyeccin o ECM.
En caso necesario, habr que consultar el procedimiento del antiarranque.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
EC-46
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO
(MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
dEF
CIRCUITO SENSOR DE PRESION

dEF
=
O.B.D. =
Avera presin colector

Avera O.B.D. : Presin colector
Condiciones de deteccin de la falla por el calculador o ECM :

1/ Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo con el calculador o ECM. Entrar en dilogo con el calculador o ECM.
2/ Subir el rgimen por encima de 608 r.p.m. durante un mnimo de 10
segundos.
2/ El fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con dEF.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con dEF.
RECOMENDACIONES

presente con dEF realizar este procedimiento.
Si el fallo solo est presente con el motor funcionando, verificar el valor del
sensor de posicin mariposa en PL y PG.
Pisar suavemente el pedal del acelerador (de PL hasta PG) y verificar que
el valor de la posicin mariposa crece con regularidad. Si no es as, la informacin no es correcta, realizar el diagnstico.
Verificar arns, fusible y conector del sensor de presin.
Verificar que el sensor de presin est conectado correctamente.
verificar el aislamiento y la continuidad y la resistencia de la lnea:
Sensor de presin
Calculador o ECM
16
Sensor de presin
Calculador o ECM
15
Sensor de presin
Calculador o ECM
78
El incidente persiste, cambiar el sensor.
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-47
CONTINUACION
O.B.D.
RECOMENDACIONES
Si el fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con dEF, realizar el procedimiento dEF.
La avera no est realmente presente (en otro caso habra dEF), sino que
ha sido detectada varias veces.
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento dEF.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-48
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
RECOMENDACIONES
dEF
CIRCUITO REGULACION DE MARCHA MINIMA

dEF
=
O.B.D. =
Avera regulacin de marcha mnima

Avera O.B.D. : Regulacin de la marcha mnima
Condiciones de deteccin de la falla por el calculador o ECM:

Interruptor en posicin M.
Verificar el arns, fusible y conector del motor paso a paso de regulacin

de marcha mnima.
Verificar la resistencia del Motor paso a paso de Marcha Mnima.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la lnea :
Calculador o ECM
Calculador o ECM
Calculador o ECM
Calculador o ECM
12
41
42
72
Motor paso a paso de Marcha Mnima

inyeccin.
O.B.D.
DESPUES DE LA
REPARACION
ha sido detectada variaciones.

en cuenta.
EC-49
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO
(MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
dEF
CIRCUITO POTENCIOMETRO DEL SENSOR DE POSICION DE

LA MARIPOSA
dEF
=
O.B.D. =
Avera posicin mariposa

Avera O.B.D. : Posicin mariposa
Condiciones de deteccin de la avera por el calculador o ECM :

1) Dejar el vehculo con el interruptor en M durante 10 segundos y en
posicin PL.
2) Hacer variar suavemente el potencimetro mariposa de PL a PF.
3) Mantener el pie a fondo durante 10 segundos.
RECOMENDACIONES

presente con dEF realizar este diagnstico.
Verificar el arnes, fusible y conector del potencimetro del sensor de posicin de la mariposa.
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa (la resistencia es nula
o igual a infinito en caso de fallas).
Verificar que la resistencia del potencimetro de la mariposa sigue correctamente su curva accionando la mariposa de pie levantado a pie a fondo.
Verificar que la mariposa arrastra efectivamente al potencimetro.
Cambiar el potencimetro del sensor de la mariposa si es necesario.
verificar el aislamiento y la continuidad y la resistencia de la lnea :
Calculador o ECM 75
Calculador o ECM 74
Calculador o ECM 43
Potencimetro mariposa
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-50
CONTINUACION
O.B.D.
RECOMENDACIONES
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-51
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
dEF
CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA

dEF
O.B.D.
= Avera temperatura del agua

= Avera O.B.D. : Temperatura del agua

1) Interruptor en posicin M.
2) Si el fallo slo est memorizado, encender el motor (1 activado del GMV).
RECOMENDACIONES

Verificar el arnes, fusible y conector del sensor de temperatura del agua.

Verificar que la resistencia del sensor de temperatura del agua no sea
nula o igual a infinito (falla del sensor).
Cambiar el sensor de temperatura del agua si es necesario.
verificar el aislamiento y la continuidad y la resistencia de la lnea :
Sensor de temperatura del agua
Calculador o ECM 73
Sensor de temperatura del agua
Calculador o ECM 13
Verificar la resistencia del sensor a diferentes temperaturas.
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-52
CONTINUACION
O.B.D.
RECOMENDACIONES
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-53
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
dEF
CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

dEF
=
O.B.D. =
Avera temperatura de aire

Avera O.B.D. : Temperatura de aire

1) Interruptor en posicin M.
2) Si el fallo slo est memorizado, encender el motor (1 activado del GMV).
RECOMENDACIONES

Verificar el arnes, fusible y conector del sensor de temperatura de aire.

Verificar que la resistencia del sensor de temperatura de aire no sea nula
o igual a infinito (falla del sensor).
Cambiar el sensor de temperatura de aire si es necesario.
verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia parsita
de la lnea :
Sensor de temperatura del aire
Calculador o ECM 77
Sensor de temperatura del aire
Calculador o ECM 49
Verificar la resistencia del senso r a diferentes temperaturas.
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-54
CONTINUACION
O.B.D.
RECOMENDACIONES
Si el fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con dEF, consultar entonces el
caso dEF.
Para esta verificacin, habr que partir del mtodo del caso dEF.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-55
CIRCUITO SOLENOIDE PURGA CANISTER
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
RECOMENDACIONES
CO
CC0
CC1
CC1
CC0
CO
O.B.D.
=
=
=
=
Corto-circuito de 12V en la lnea 4 del calculador o ECM

Corto-circuito a tierra de la lnea 4 del calculador o ECM
Circuito abierto en la lnea 4 del calculador o ECM
Avera O.B.D. : Purga canster

Interruptor en posicin M.
Nada que sealar
RECOMENDACIONES
Verificar el arns, fusible y conector, lnea del solenoide de la purga del

canster.
Verificar la resistencia de solenoide de purga del canster.
Cambiar la vlvula si es necesario.
Verificar, con el interruptor en posicin M, la presencia de 12 V en el
solenoide de purga del canster.
Calculador o ECM
Solenoide de purga del canster
Cambiar solenoide de purga del canster.
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-56
CONTINUACION
O.B.D.
RECOMENDACIONES
Si el fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con CO o CC0 o CC1, realizar
el procedimiento CO, CC0, CC1".
La avera no est realmente presente (en otro caso habra CO, CC0, CC1),
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CO, CC0, CC1.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-57
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO
(MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
dEF
CIRCUITO SONDA O SENSOR DE OXIGENO ANTERIOR

dEF
O.B.D
= Avera seal sonda o sensor de oxgeno

= Avera O.B.D. : Seal sonda o sensor de oxgeno

1/ Interruptor en posicin M.
2/ Encender el motor, esperar a que la regulacin de riqueza est activa y
esperar 5 minutos.
Condicion de ejecucin del diagnstico :
RECOMENDACIONES

Verificar el arnes, fusible y conector de la sonda o sensor de oxgeno.

Verificar que no haya entrada de aire.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, limpie el sensor.
Verificar, con el interruptor en posicin M, la presencia de 12 V (despus
del relevador) en la terminal A de la sonda o sensor de oxgeno.
Sonda o sensor de oxgeno
Calculador o ECM 45
Calculador o ECM 80
El incidente persiste, cambiar la sonda o sensor de oxgeno.
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-58
CONTINUACION
O.B.D.
RECOMENDACIONES
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-59
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXIGENO ANTERIOR
CC1
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
O
(PASADO)
RECOMENDACIONES
CC1
CC0
CO
dEF
= Cortocircuito a 12V de la lnea 63 del calculador o ECM (mando calentamiento sonda)

CC0
= Cortocircuito a Tierra de la lnea 63 del calculador o ECM (mando calentamiento sonda)
CO
= Circuito abierto de la lnea 63 del calculador o ECM (mando
calentamiento sonda)
dEF
= Avera potencia de calentamiento
1 O.B.D. = Avera O.B.D. : Calentamiento sonda de oxgeno
2 O.B.D. = Avera O.B.D. : Potencia calentamiento
Encender el motor.
2/ El fallo est presente con 1 O.B.D. 2 O.B.D. pero ha pasado a presente con CO CC0 CC1 dEF.
CC1 dEF.
RECOMENDACIONES

presente con CC1, CC0, CO dEF realizar este
procedimiento
Verificar el arnes, fusible y conector de la sonda de oxgeno.

Cambiar o reparar si es necesario..
Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno.
Cambiar la sonda de oxgeno si es necesario.
Verificar la presencia del 12 Voltios en la terminal A de la sonda de oxgeno.
Reparar la lnea elctrica hasta el relevador.
verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencias
parsitas de la lnea :
Sonda de oxgeno
Calculador o ECM 63
inyeccin.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-60
CONTINUACION
1 O.B.D.
2 O.B.D.
RECOMENDACIONES
Si el fallo est presente con 1 O.B.D. 2 O.B.D.

pero ha pasado a presente con CC1 CC0
CO dEF, realizar el procedimiento CC1, CC0,
CO, dEF.
La avera no est realmente presente (en otro caso, habra CC1, CC0, CO
dEF) sino que ha sido detectada varias veces.
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CC1, CC0, CO,
dEF.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-61
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
dEF
CIRCUITO SENSOR DE DETONACIONES

dEF
O.B.D.
= Avera seal picado (detonaciones)

= Avera O.B.D. : Seal de picado (detonaciones)

Hacer una prueba de carretera con el motor caliente y con carga.
RECOMENDACIONES

Verificar el arnes, conector y fusible del sensor de detonacin.

Verificar el apriete del sensor de detonaciones en el bloque motor.
verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia
parsita de la lnea:
Calculador o ECM
20
Sensor de detonacin
Calculador o ECM
79
Sensor de detonacin
Calculador o ECM
19
Sensor de detonacin
El incidente persiste, cambiar el sensor de detonaciones.
inyeccin.
O.B.D.
RECOMENDACIONES
O.B.D. Si el fallo est presente con O.B.D. pero

ha pasado a presente con dEF, realizar el procedimiento dEF.
que cambiar el calculador o ECM). Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento dEF.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-62
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
INFORMACION VELOCIDAD VEHICULO

dEF
O.B.D.
= Avera velocidad vehculo

= Avera O.B.D. : Velocidad vehculo
Es necesario que el ABS no est averiado para realizar este diagnstico.

1) Hacer una prueba mirando la velocidad del vehculo.
2) Continuar la prueba de carretera en cuesta a velocidad constante.
3) Continuar la prueba de carretera circulando en pendiente en posicin
pie levantado.
dEF
RECOMENDACIONES

Verificar el arns, conector y fusible de la lnea velocidad vehculo..

Conectar el dispositivo de comprobacin en lugar del calculador o ECM y
verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia
parsita de la lnea 53 del calculador o ECM.
El incidente persiste, consultar el diagnstico del ABS.
O.B.D.
RECOMENDACIONES
Si el fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a pre-sente con dEF, realizar el procedimiento dEF.
DESPUES DE LA
REPARACION

en cuenta.
EC-63
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
UNION INYECCION > AA

Ausencia o incompatibilidad de la informacin potencia absorbida lnea 23
del calculador o ECM.

1/ Encender el motor y activar la climatizacin.
2/ Verificar el voltaje del acumulador ya que debe ser superior a 11V.
2/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente durante el test.
Conectar el dispositivo de comprobacin en lugar del calculador o ECM y verificar el aislamiento, la

continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea 23 del calculador o ECM.
Si el incidente persiste, consultar el diagnstico de la climatizacin.
DESPUES DE LA
REPARACION

EC-64
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
CLIMATIZACION
RECOMENDACIONES
Nada que sealar
CC1
CC0
CO
=
=
=
Corto-circuito al 12V
Corto-circuito a Tierra
Circuito abierto
No tener en cuenta este fallo ya que no est activo en este vehculo
DESPUES DE LA
REPARACION

EC-65
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
CIRCUITO TESTIGO SOBRECALENTAMIENTO TEMPERATURA

DE AGUA
CC0
CC1
CO
=
=
Circuito abierto o corto-circuito a Tierra lnea 9 del calculador

o ECM
Corto-circuito a 12V lnea 9 del calculador o ECM
Circuito abierto

Acelerar el motor a 1500 r.p.m durante 10 segundos.
2/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente durante el test.
Verificar el arnes, conector y fusible de la lnea del testigo de sobrecalentamiento.

Cambiar el conector si es necesario.
Verificar el estado del testigo (si este ltimo no se enciende).
Verificar voltaje de 12 V al testigo.
Verificar el dispositivo de comprobacin el aislamiento y la continuidad de la lnea terminal 9 del
calculador o ECM.
Reparar.
DESPUES DE LA
REPARACION

EC-66
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
AVERIA FUNCIONAL SONDA DE OXIGENO

Indica una incompatibilidad de la informacin recibida por la sonda o sensor
de oxgeno anterior.
Nada que sealar
Verificar que no haya entrada de aire en la lnea de escape.

Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza del sensor.
Verificar el arns, fusible y conector de la sonda de oxgeno.
Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno.
Cambiar la sonda de oxgeno si es necesario.
Verificar, con el interruptor en posicin M, la presencia de 12 V (despus del relevador) en la terminal
A de la sonda de oxgeno.
continuidad y la resistencia de la lnea :
Calculador o ECM 45
Calculador o ECM 80
continuidad y la resistencia de la lnea :
Calculador o ECM 63
El incidente persiste, cambiar la sonda o sensor de oxgeno.
DESPUES DE LA
REPARACION
Anotar los otros fallos funcionales.

Hacer un borrado de los fallos O.B.D.
EC-67
FALLO ACTUAL
(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO)
RECOMENDACIONES
AVERIA FUNCIONAL CATALIZADOR

Indica una incompatibilidad de la informacin recibida por la sonda de oxgeno anterior.
Nada que sealar
Verificar que no haya entrada de aire en la lnea de escape.

Verificar, visualmente, el estado del catalizador. Una deformacin puede confirmar el mal funcionamiento de este ltimo.
Verificar, visualmente, que no haya habido choque trmico. Una proyeccin de agua fra en un catalizador caliente puede provocar un dao irreversible.
Verificar que no haya consumo excesivo de aceite ni de lquido de refrigeracin. Preguntar al cliente
si ha empleado un aditivo u otros productos de este tipo. Este tipo de producto puede provocar la contaminacin en el catalizador y un dao irreversible.
Verificar si ha habido fallos de combustin. Estos ltimos pueden daar el catalizador.
Si la causa de la falla ha sido encontrada, se puede cambiar el catalizador. Si se ha cambiado el
catalizador sin encontrar la causa, el nuevo catalizador puede tener un dao irreversible.
DESPUES DE LA
REPARACION

EC-68
ACTUAL
(PRESENTE)
FALLA DE ENCENDIDO O.B.D., RATEO DE COMBUSTION: EN

CURSO
Indica que este diagnstico est en curso de ejecucin
RECOMENDACIONES
Ningn fallo elctrico debe estar presente o memorizado.

Hacer los procedimientos de aprendizajes de la seal del motor.
Borrar los fallos memorizados y el fallo O.B.D..

Para activar este diagnstico y verificar la correcta reparacin del sistema, hay que :
No tener ya ningn fallo elctrico en el vehculo.
Hacer los aprendizajes del volante de seales del motor.
Estar con el motor caliente (75 C).
Encender el motor y dejarlo en marcha mnima con todas las cargas aplicadas durante 11 minutos.
Si no hay avera rateo de combustin presente, la reparacin es correcta.
Si una avera rateo de combustin est presente, reparar la falla.
DESPUES DE LA
REPARACION
Nada que sealar.
EC-69
RATEO DE COMBUSTION CONTAMINANTE
RATEO DE COMBUSTION
FALLO
ACTUAL
(PRESENTE)
1 dEF = Rateo de combustin durante el ltimo viaje

2 dEF = Rateo de combustin confirmado
Rateo de combustin en el cilindro 1

Aportan informaciones sobre la naturaleza y localizacin de la falla
RECOMENDACIONES
Si no se ha encontrado nada defectuoso.

Hay que verificar por lo tanto :
El filtro de gasolina.
El caudal y la presin de gasolina.
El estado de la bomba de gasolina.
La limpieza del tanque de combustible.
El estado de los inyectores.
Reparar el circuito de combustible.
DESPUES DE LA
REPARACION

EC-70
ACTUAL
(PRESENTE)
RECOMENDACIONES
RATEO DE COMBUSTION EN EL CILINDRO 1 (Falla de encendido)

Hay que destacar que en algn caso, la indicacin del cilindro en fallo no es
exacta.
De hecho, el calculador o ECM puede declarar el cilindro 1 en fallo mientras
que este cilindro no es la causa. Hay que verificar por lo tanto este cilindro
pero si todo es correcto, hay que verificar los otros cilindros. Slo se debern emplear estas indicaciones si estn presentes unos fallos de combustin contaminantes.
De hecho, el problema se debe probablemente a un elemento que slo

puede actuar en este cilindro.
1 cilindro
fallo
Problema en el inyector.
Problema en la buja.
Problema en el cable de alta tensin.
Cilindros 1 y 4
Cilindros 2 y 3
con falla

puede actuar en este par de cilindros.
Problema en la bobina de alta tensin.
Problema en la bobina lado mando.
Cuatro cilindros
con falla
DESPUES DE LA
REPARACION

puede actuar en todos los cilindros :
Problema del filtro de gasolina.
Problema de la bomba de gasolina.
Problema del tipo de gasolina.
Nada que sealar.
EC-71
MONITOREO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Motor apagado, interruptor de encendido en M.
Visualizacin y
Observaciones
Textos
Diagnstico
Ventana de Estados
Tensin
batera
(acomulador)
Configuracin
calculador
o ECM
Estado : voltaje Despus de

contacto calculador o ECM
Parmetro : Tensin
alimentacin calculador o
ECM (TEN ALI CLC DR)
Activo
11,8 < X < 13,2 V
Estado: Conexin climatizacin
ACTIVO
(si opcin)
Estado:Configuracin calculador o ECM con TA
INACTIVO
Estado: Conexin presostato

DA (Direccin hidrulica)
ACTIVO
(si opcin)
Estado:Conexin PBE
ACTIVO
(si opcin)
Estado : Configuracin
calculador sin velocidad rueda
En caso de falla,
consulte el
diagnstico
de este rango.
ACTIVO
Nada que sealar
Antiarranque
Estado : Captador velocidad

rueda que proviene del ABS
INACTIVO

rueda tipo reluctante
INACTIVO

rueda tipo magneto resistivo
ACTIVO
Estado : Configuracin con

antiarranque
ACTIVO
Estado : Conexin captador

velocidad
INACTIVO
Estado : Anti-arranque
EC-72
INACTIVO
En caso de falla,
consultar el diagnstico de este estado.
En caso de falla,
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Motor apagado, interruptor de encendido en M.
Visualizacin y
Observaciones
Textos
Estado : Posicin mariPotencimetro posa: pie levantado

(PS MRP PIE LV)
de posicin
mariposa
Parmetro : Posicin
mariposa
Parmetro : Valor de
aprendizaje posicin PL
(V AP P PIE LE)
Pedal del acelerador
ligeramente pisado
(POS MARIP MED)
Estado : Posicin mariposa : pie levantado
(PS MRP PIE LV)
Estado : Posicin mariposa : pie a fondo
(POS MRP PL G5)
Estado : Posicin mariposa : pie a fondo
(POS MRP PL G5)
Parmetro : Posicin
mariposa
Diagnstico
ACTIVO
0 < X < 47
0 < X < 47
En caso de falla,
consultar el diagnstico
de estos rangos.
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
170 < X < 255
Ventana de Parmetros
Capatador de
temperatura de
agua
Parmetro: Temperatura de agua

(CIR CPDR TEMP
AGUA)
Captador de
temperatura de
aire
Parmetro: Temperatura de aire

(CIR CTDR TEMP
AIRE)
Captador de
presin
Parmetro : Presin
colector (CIR CPDR
PRS CLCTR)
Parmetro : Presin
atmosfrica (CPTDR
PRS ATFERICA)
X = Temperatura
motor 5 C
En caso de falla,
X = Temperatura bajo
capot 5 C
En caso de falla,
X = Presin
atmosfrica
X = Presin
atmosfrica
En caso de falla,
EC-73
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Motor apagado, con el interruptor de encendido en M.
Visualizacin y
Observaciones
Textos
Diagnstico
Ventana Mandos
Bomba de
gasolina
Mando : Bomba de gasolina
Se debe oir girar

bomba de gasolina
Mando : GMV velocidad lenta

(GMV VE LENTA)
9
10
11
12
En caso de falla,
consultar el diagnstico de este mando.
En caso de falla,
GMV
Se debe oir el
ventilador girar en
velocidad lenta.
Mando : GMV velocidad rpida
Se debe oir el
(solamente si A.A)
ventilador girar en
(GMV VE RAPIDA)
velocidad rpida
Vlvula de
regulacin de
ralent.
Mando : Vlvula de regulacin

Poner la mano
de ralent
encima para ver si
(VALVULA REGULACION
funciona
RAL)
Electrovlvula
de purga del
Canister
El solenoide de
purga del Canister
debe funcionar
En caso de falla,
consultar el diagnstico del fallo circuito
electrovlvula purga
canister : CO
El compresor
debe acoplarse
En caso de falla,
consultar el diagnstico de los estados de la
climatizacin
Climatizacin
Mando : Purga Canister

(ELCTV PURGA CANISTER)
A.A seleccionando en el cuadro de instrumentos

Mando : Compresor de A.A
(COMPR CLIMATI)
EC-74
En caso de falla,
En caso de falla,
del fallo circuito testigo
de regulacin de ralent :
DEF
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Efectuar las acciones siguientes con el motor caliente en marcha mnima,

sin cargas elctricas.
Visualizacin y
Observaciones
Textos
Diagnstico
Ventana Estados
Tensin batera
(acumulador)
Estado : +Despus de
Contacto calculador o ECM
(DES CN CLC)
Parmetro : Tensin
ECM (TEN ALI CLCDR)
Si parmetro : Tensin
ECM (TEN ALI CLCDR)
Entonces parmetro :
Rgimen motor
13 < X < 14,5 V

X < 12,8 V
En caso de falla,
consultar el diagnstico de este rango.
750 < X < 900

r.p.m.
Estado : Mando relevador

Mando de bomba
bomba de gasolina
de gasolina
(CI MDO RLE BBA GNA)
ACTIVO
Nada que sealar
Estado : Mando relevador

bomba actuador
(CI MDD RLE BBA GNA)
ACTIVO
Nada que sealar
Mando
actuador
4
Seal volante
ACTIVO
Reconocimiento cilindro
1
Estado : Seal volante
Estado : Reconocimiento cilindro 1
EC-75
ACTIVO
En caso de falla,
consultar
el diagnstico de falla
de informacin seal
volante: 2 DEF
ACTIVO
En caso de falla,
consultar
Condiciones de
diagnstico
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Calentamiento
sonda de
oxgeno
Potencimetro
mariposa
Regulacin
ralent

Visualizacin y
Observaciones
Diagnstico
ACTIVO
(ver condiciones de
funcionamiento)
Estado : Posicin mariposa: pie levantado

(PS MRP PIE LV)
ACTIVO
En caso de falla,
consultar el
diagnstico del
parmetro
Estado :
Regulacin ralent
(REGULN DE RAI)
ACTIVO
Textos
Estado : Calentamiento sonda de oxgeno anterior
Parmetro :
Rgimen motor
725 < X < 775 r.p.m.
Parmetro :
Diferencia
ralent
-25 < X < + 25 r.p.m.
En caso de falla,
consultar el
diagnstico del
parmetro
rgimen
6% < X < 27%
Parmetro :
RCO ralent
64 < X > 160
Parmetro :
Adaptativo RCO ralent
Ventana de Parmetros
Circuito
presin
Parmetro : Presin
colector
(CIR CPDR PRS
CLCTR)
Parmetro : Presin
atmosfrica
(CPTDR PRS
ATFERICA)
320 < X < 380 mb

X = Presin atmosfrica
EC-76
En caso de falla, consultar el diagnstico de

este estado.
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
10
Circuito
anti-picado
(cascabeleo)

Textos
Visualizacin y
Observaciones
Diagnstico
30 < X < 70
En caso de falla,
consultar el diagnstico de este parmetro.
Parmetro : Seal picado

Ventana Estados
11
Regulacin de
riqueza
Estado : Regulacin de
riqueza
(REGUL RIQUEZA)
Parmetro : Tensin sonda
de oxgeno anterior
(TEN SO OX ANT)
Parmetro : Correccin de
riqueza
(VAL CORR RIQ)
EC-77
ACTIVO
20 < X < 840 mV
0 < X < 255
Valor medio 128
En caso de falla,
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
12
Climatizacin
(si opcin)
(A.A
seleccionado)

Visualizacin y
Observaciones
Textos
Estado : Demanda de
climatizacin
ACTIVO
Encendida si el A.A
demanda el ciclado
del compresor
Estado : Ralent acelerado
ACTIVO
Encendida si el
ralent
acelerado est
activo
Estado : Compresor de
climatizacin
ACTIVO
Encendida si la
inyeccin autoriza el
ciclado del compresor
Parmetro : Rgimen motor

Parmetro : Potencia
absorbida por el compresor
del Aire acondicionado
850 < X < 900 r.p.m.

250 < X < 5000 W
Estado : Demanda de
climatizacin
(DEM AIRE ACON)
INACTIVO
Estado : Ralent acelerado
ACTIVO
Estado : Compresor de
climatizacin
(COMPR CLIMATI)
INACTIVO
si la inyeccin no
autoriza el ciclado del
compresor
Parmetro : Rgimen motor
850 < X < 900 r.p.m.
Parmetro : Potencia
absorbida por el compresor
del Aire acondicionado
X < 250 W
Estado : GMV velocidad

lenta
El GMV debe girar en

velocidad lenta
EC-78
Diagnstico
En caso de falla,
consultar el diagnstico de este parmetro.
Nada que sealar
Nada que sealar
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin

sin cargas elctricas
Textos
Visualizacin y
Observaciones
Diagnstico
En caso de falla,
de este estado
13
Presostato de
direccin
asistida
Girar las ruedas

Estado : Presostato de
direccin asistida
(PRESOS DIR AS)
ACTIVO
14
Purga
Canister
Estado: Purga canister

(PURGA CANISTE)
INACTIVO
X < 1,5 %
La purga canister
est prohibida. La
electrovlvula
permanece cerrada
Parmetro : RCO purga

canister
15
GMV

lenta (GMV VE LENTA)
Parmetro : Temperatura de
agua
(TEMP DE AGUA)

rpida (solamente si est
equipado de A.A)
(GMV VE RAPIDA)
Parmetro : Temperatura de
agua
(TEMP DE AGUA)
16
EGR
Parmetro : Consigna de
apertura de la vlvula EGR
INACTIVO
El GMV debe
funcionar cuando la
temperatura del agua
del motor sobrepase
los 99 C
ACTIVO
Nada que sealar
El GMV debe
funcionar cuando la
temperatura del agua
del motor sobrepase
los 102 C
0
Vehculo no equipado
del dispositivo EGR
EC-79
Nada que sealar
Nada que sealar
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Efectuar las siguientes operaciones durante una prueba en carretera.
Visualizacin y
Observaciones
Textos
Diagnstico
Ventana Estados
1
PurgaCanister
Estado : Purga
(PURGA CANISTE)
Parmetro : RCO purga
canister
(RCO ELV PG CA)
ACTIVO
La purga canister es
autorizada
X > 1,5 % y variable
Nada que sealar
Ventana Parmetros
2
Velocidad
vehculo
Parmetro : Velocidad
vehculo
(VEL VEHICULO)
Captador de
picado
(cascabeleo)
Vehculo en carga
Parmetro : Seal picado
Parmetro: Correccin
anti-picado.
(CORR ANTI-PIC)
EC-80
X = velocidad leda en
En caso de fallas
el velocmetro km/h
de este rango
X es variable
y no nula
0 < X < 7
Cigeal
En caso de falla,
de este parmetro
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Adaptativo
riqueza
Efectuar las acciones siguientes durante una prueba en carretera.
Visualizacin y
Observaciones
Textos
Despus del aprendezaje
Parmetro: Adaptativo
riqueza funcionamiento
(ADAP RIQ FUNC)
Parmetro: Adaptativo riqueza ralent
(ADAP RIQ RAL)
2500 r.p.m. tras el rodaje
Emisin
contaminante
Al ralent, esperar a la
estabilizacin
EC-81
64 < X < 160

64 < X < 160
CO < 0,3 %
CO2 > 13,5 %
O2 < 0,8 %
HC < 100 ppm
0,97 < 1 < 1,03
CO < 0,5 %
HC < 100 ppm
0,97 < 1 < 1,03
Diagnstico
En caso de falla,
consultar el
diagnstico de este
parmetros.
En caso de problema,
consultar el
procedimiento de
ajuste bsico.
MONITOREO DE DATOS (LISTA DE LOS ESTADOS)

CONEXION CAPTADOR VELOCIDAD
ESTADO
RECOMENDACIONES
Ninguna falla debe estar presente o memorizada
Seguramente acaba usted de cambiar el calculador de inyeccin o ECM o el vehculo nunca ha circulado
a una velocidad superior a 40 km/h.
Es importante que esta barra-grfica est encendida antes de devolver el vehculo al cliente.
Para encender la barra-grfica, hacer una prueba en carretera (hay que circular a una velocidad superior
a 40 km/h).
Si la barra-grfica no se ha encendido, consultar el diagnstico del parmetro velocidad vehculo.
DESPUES DE LA
REPARACION
Realizar el monitoreo de datos y especificaciones.
EC-82

ANTI-ARRANQUE
ESTADO
RECOMENDACIONES
Ningn fallo debe estar presente o memorizado
Verificar si el anti-arranque est en fallo.

Si el anti-arranque es la causa, reparar la falla antes de ejecutar este diagnstico.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado terminal 58 del calculador de inyeccin o ECM.
Si el fallo no se ha solucionado, consultar el diagnstico del anti-arranque.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-83
ESTADO
RECOMENDACIONES
REGULACION RALENTI
Verificar la resistencia del Motor paso a paso de Marcha Mnima.

Cambiar la vlvula de regulacin de ralent si es necesario.
Calculador o ECM 12
Motor de regulacin de ralent
Calculador o ECM 41
Calculador o ECM 42
Calculador o ECM 72
Reparar si es necesario y continuar el diagnstico segn el valor de la diferencia del rgimen de ralent.
Diferencia rgimen
ralent < tope mnimo
RECOMENDACIONES
El ralent est demasiado bajo
Verificar el funcionamiento de la regulacin de riqueza.

Limpiar el circuito de alimentacin de aire (caja mariposa, motor de regulacin de ralent, ya que es
probable que est sucio.
Verificar el nivel de aceite motor (muy alto).
Comprobar y asegurar una presin de gasolina correcta (presin de gasolina muy baja).
Medir la presin de compresin del motor.
Comprobar el juego de las vlvulas y ajuste de la distribucin.
Verificar el encendido.
Verificar los inyectores.
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el motor de regulacin de ralent.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-84
CONTINUACION
Diferencia rgimen
ralent > tope mnimo
La marcha mnima est demasiado alto
Verificar el nivel de aceite del motor.

Verificar el correcto funcionamiento del sensor de presin.
Verificar la limpieza del colector.
Verificar el solenoide de control neumtico.
Verificar la junta del colector.
Verificar la junta del cuerpo de la mariposa de aceleracin.
Verificar la hermeticidad del servofreno.
Verificar el colector de vapores de aceite.
Verificar la presin de aceite.
Verificar el ajuste de las vlvulas.
Verificar el ajuste de la distribucin.
Si todos estos puntos estan bien, cambie el motor paso a paso de marcha mnima.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-85
ESTADO
RECOMENDACIONES
REGULACION DE RIQUEZA
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior.

Verificar la presencia del 12 V de la sonda de oxgeno anterior.
Calculador o ECM 45
Sonda de oxgeno
Calculador o ECM 80
Sonda de oxgeno
Comprobar la hermeticidad el encendido.
Comprobar la hermeticidad de la purga del canster (una fuga perturba considerablemente la riqueza).
Comprobar la hermeticidad de la lnea de escape.
Comprobar la hermeticidad del colector de admisin.
Si el vehculo slo circula en ciudad, la sonda debe estar sucia (realizar una prueba de camino con carga).
Verificar la presin de gasolina.
Si el ralent es inestable, comprobar el juego de las vlvulas y la distribucin.
Controlar los inyectores (caudal y forma del chorro).
Si es necesario, cambiar la sonda de oxgeno.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-86
ESTADO
RECOMENDACIONES
El calculador o ECM
no detecta la seal de
aire acondicionado
El embrague del compresor no se activa
DESPUES DE LA
REPARACION
DEMANDA DE CLIMATIZACION
COMPRESOR DE CLIMATIZACION
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea en la terminal 23 del

calculador o ECM de inyeccin.
El incidente persiste, consultar el disgnstico de la climatizacin.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea en la terminal 10 del
calculador o ECM de inyeccin.
El incidente persiste, consultar el diagnstico de la climatizacin.
EC-87
MONITOREO DE DATOS (LISTA DE LOS PARAMETROS)

PRESOSTATO DE DIRECCION ASISTIDA
ESTADO
RECOMENDACIONES
(Interruptor de la direccin Hidrulica)
Verificar el correcto funcionamiento de la direccin asistida (nivel de aceite, ...).

Verificar la correcta conexin del presostato de DA.
Calculador de inyeccin o ECM 85
Presstato de DA
Presostato de DA
Tierra
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el interruptor de la direccin hidrulica, el presostato de DA.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-88

TENSION ALIMENTACION CALCULADOR
PARAMETRO
RECOMENDACIONES
(VOLTAJE DE ALIMENTACION DEL ECM)
Ninguna falla debe estar presente o memorizada sin cargas elctricas.
Si tensin < Mini, el acumulador est descargado :

Comprobar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Interruptor de encendido en posicin M
Interruptor de encendido en posicin M

Si tensin > Maxi, quizs el acumulador est demasiado cargado :
Comprobar que la tensin de carga es correcta con y sin consumidor.
Si tensin < Mini, la tensin de carga es demasiado baja :

Comprobar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Al ralent.
Al ralent
Si tensin > Maxi, la carga del acumulador es demasiado alta :
El regulador del alternador est defectuoso. Solucionar este problema y comprobar el nivel del electrolito en el acumulador.
OBSERVACION :
La comprobacin del acumulador y del circuito de carga puede efectuarse con el equipo de diagnstico Micro
620 (medida que no requiere la desconexin del acumulador, lo que permite conservar las memorias de los
calculadores o ECM).
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-89
PARAMETRO
RECOMENDACIONES
POSICION MARIPOSA
VALOR DE APRENDIZAJE POSICION PL

Con la llave de encendido en M o motor en marcha
Verificar que el el tope mecnico del potencimetro no ha sido modificado.

Aprendizaje en el
tope o no deteccin
del PL o no detencin
del PG
Verificar el mando del acelerador (rozamiento, obstculo...).

Verificar la resistencia del potencimetro mariposa.
Cambiar el potencimetro mariposa si es necesario.
Calculador o ECM 43
Calculador o ECM 74
Calculador o ECM 75
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa accionando la mariposa.

La posicin de la
mariposa est fija
Si la resistencia vara, comprobar las lneas elctricas del captador.

Si la resistencia no vara, verificar que el sensor est unido mecnicamente
a la mariposa.
Si es necesario, cambiar el sensor.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-90
TEMPERATURA DE AGUA
PARAMETRO
Ninguna falla debe estar presente o memorizada.
RECOMENDACIONES
Si el valor ledo es incorrecto, verificar que el sensor sigue correctamente la curva patrn resistencia
en funcin de la temperatura.
Cambiar el sensor si ste falla.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la lnea elctrica :
Calculador o ECM 13
Calculador o ECM 73
Reparar.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-91
PARAMETRO
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE
RECOMENDACIONES
Si el valor ledo es incorrecto, verificar que el sensor sigue correctamente la curva patrn resistencia
en funcin de la temperatura.
Cambiar el sensor si ste falla.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica :
Calculador o ECM 49
Calculador o ECM 77
Reparar.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-92
PARAMETRO
RECOMENDACIONES
Presin colector no
correcta bajo
contacto
Presin colector
< Mini al ralent
Presin atmosfrica
no correcta
PRESION COLECTOR
PRESION ATMOSFERICA

Calculador o ECM 15
Sensor de presin
Calculador o ECM 16
Sensor de presin
Calculador o ECM 78
Sensor de presin
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el sensor.
Verificar :
La hermeticidad del tubo entre el colector y el sensor.
Presin colector
> Maxi al ralent
El juego de las vlvulas.

La purga del canister debe estar cerrada al ralent.
La compresin de los cilindros empleando la estacin OPTIMA 5800.
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el sensor.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-93
PARAMETRO
SEAL DE PICADO (DETONACION)
RECOMENDACIONES
Ningn fallo debe estar en actual (presente) o pasado (memorizado)
El sensor de Detonacin (picado) debe suministrar una seal, prueba de que registra las vibraciones mecnicas del motor.
Si no existe seal :
Verificar que el sensor est bien atornillado,
Verificar el aislamiento y la continuidad del arnes :
Calculador o ECM 20
Sensor de Detonaciones (picado)
Calculador o ECM 79
Sensor de Detonaciones (picado)
Calculador o ECM 19
Blindaje del sensor de Detonaciones (picado)
Si es necesario, cambiar el sensor.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-94
PARAMETRO
VELOCIDAD VEHICULO

Realizar una prueba en carretera.
RECOMENDACIONES

Calculador o ECM 53
ABS
NOTA : Verificar las diferentes funciones que utilizan esta informacin.

El incidente persiste! Consultar el diagnstico del ABS.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-95
PARAMETRO
RECOMENDACIONES
ADAPTATIVO DE RIQUEZA EN FUNCIONAMIENTO

ADAPTATIVO DE RIQUEZA AL RALENTI

Hacer los aprendizajes.
Asegurar la hermeticidad de la purga del canster.

Borrar la memoria del calculador o ECM.
En caliente, en regulacin de ralent, observe estos parmetros.
Si uno de estos parmetros va al tope MAXIMO, no hay suficiente gasolina.
Si uno de estos parmetros va al tope MINIMO hay demasiada gasolina.
Comprobar, la limpieza y el correcto funcionamiento :
Del filtro,
De la bomba de gasolina,
Del circuito de combustible,
Del tanque.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-96
TEST ACTIVO
MANDO
RECOMENDACIONES
BOMBA DE GASOLINA
Verificar que el sensor de impacto este activado.

Activar el sensor de impacto si es necesario.
Verificar que el calculador o ECM activa la bomba de gasolina.
La presencia del 12 V en la terminal 1 del conector del sensor de impacto.
Si no hay 12 V, reparar la lnea de la terminal 1 del sensor de impacto a la terminal 5 del relevador de la
bomba de gasolina.
Verificar la continuidad entre las terminals 1 y 3 del sensor de impacto.
Si no hay continuidad, cambiar el sensor de impacto.
Comprobar la limpieza y tierra en la terminal C2 de la bomba de gasolina.
Verificar el aislamiento y la continuidad del arnes:
Sensor de impacto 3
C1 bomba de gasolina
El incidente persiste, cambiar la bomba de combustible.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-97
TEST ACTIVO
MANDO
RECOMENDACIONES
El GMV no gira a
velocidad rpida
GMV VELOCIDAD LENTA (Grupo Motoventilador)

GMV VELOCIDAD RAPIDA (Grupo Motoventilador)
Verificar el aislamiento el aislamiento y la continuidad de la lnea 8.

El incidente persiste.
Verificar mediante el esquema elctrico :
La alimentacin del relevador de GMV y del GMV.
Limpieza de la Tierra del GMV.
El estado del relevador de GMV.
El estado de la resistencia del GMV.
El estado del GMV.
El GMV no gira a
velocidad lenta
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea a 38.

El incidente persiste.
Verificar mediante el esquema elctrico :
La alimentacin del relevador de GMV y del GMV.
Limpieza de la Tierra del GMV.
El estado del relevador de GMV.
El estado del GMV.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-98
DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA LOCALIZACION DE FALLAS

Realizar estos procedimientos cuando la falla no haya sido detectada por el Consult II
FALLAS DE ARRANQUE
ALP 1
FALLAS DE MARCHA MINIMA
ALP 2
FALLAS AL CIRCULAR
ALP 3
EC-99

FALLAS DE ARRANQUE
ALP 1
RECOMENDACIONES
Realizar este procedimiento cuando la falla en el Consult II no ha sido

detectada.
Verificar
el combustible
Verificar que haya realmente combustible (medidor de combustible averiado).

Verificar que el combustible sea el adecuado.
Verificar
las mangueras
Verificar que no haya alguna manguera desconectada (sobre todo despus de

un desmontaje).
Verificar el circuito
de gasolina
Verificar el caudal y la presin de gasolina :

estado de la bomba de gasolina, estado del regulador de presin.
Verificar los inyectores (caudal, forma del chorro).
Verificar el escape
Verificar que la lnea de escape no este taponeada y que el catalizador no est

tapado.
Verificar el encendido
Verificar la
purga canster
Verificar el estado de las bujas y de las bobinas.
Verificar el estado que une la electrovlvula de purga del canister al colector de

admisin. Taponear el tubo para no crear una toma de aire. Si ya no hay perturbacin, la purga del canister es la causa.
Verificar la compresin
del motor
Verificar la condicin de los dientes del volante.
Verificar el volante del

motor
Verifique la compresin con el equipo especial.
Verificar la vlvula de
regulacin al ralent
Dar unos golpecitos para desbloquear la vlvula.
DESPUES DE LA
REPARACION
Borrar las fallas memorizadas.

Si no hay ya ningn problema en el vehculo, borrar los aprendizajes.
EC-100

ALP 2
RECOMENDACIONES

detectada.
Verificar
el combustible
Verificar que haya realmente combustible (medidor de combustible averiado).

Verificar que el combustible sea el adecuado.
Verificar
mangueras
Verificar que no haya alguna manguera desconectada (sobre todo despus de

un desmontaje).
Verificar el circuito
de gasolina
Verificar el caudal y la presin de gasolina :

Condicin de la bomba de gasolina, condicin del regulador de presin.
Verificar los inyectores (caudal, forma del chorro).
Verificar el escape
Verificar que la lnea de escape no este taponeada y que el catalizador no est

tapado.
Verificar el nivel de
aceite
Verificar el estado de las bujas y de las bobinas.
Verificar, con la varilla de aceite, que el nivel de aceite no est demasiado alto.
Verificar el volante del

motor
Verificar visualmente la condicin de los dientes del volante.
Verificar el motor paso

a paso de marcha
mnima
Dar unos golpecitos para desbloquear el motor.
DESPUES DE LA
REPARACION

EC-101
ALP 2
CONTINUACION
RECOMENDACIONES

detectada.
Verificar
el colector
Verificar el estado de las juntas del colector.
Verificar los
inyectores
Verificar, tras el desmontaje, que los inyectores no goteen.
Verificar la caja
de la mariposa
Verificar que la caja de la mariposa no est sucia.
Verificar el servofreno
Verificar que el servofreno no tenga fuga (ruido).
Verificar la presin de
compresin del motor
Comprobar la compresin con un manmetro.
Verificar la purga del

canister
DESPUES DE LA
REPARACION
Desconectar el tubo que une la vlvula solenoide de purga del canister al colector de admisin y tapar el tubo.
Si no hay perturbacin, la purga del canister es la causa.

EC-102
ALP 3
CONTINUACION
FALLAS AL CIRCULAR
RECOMENDACIONES
Verificar
el filtro de aire
Verificar el filtro de aire.
Verificar
los inyectores
Verificar que los inyectores no goteen.
Verificar mangueras
Verificar el circuito de
combustible
Verificar que todas las manmgueras esten correctamente conectadas.
Verificar el caudal y la presin de gasolina.

Condicin de la bomba y del regulador.
Forma de aspersin de los inyectores.
Verificar el escape
Verificar que el tubo de escape no este tapado.

Verificar que el catalizador no este tapado.
Verificar las condiciones de las bujas y bobinas.
Verificar el nivel
de aceite
Verificar el colector de
admisin
Verificar que el nivel de aceite no este demasiado alto.
Verificar la condicin de las juntas del colector.
DESPUES DE LA
REPARACION

EC-103

ALP 3
CONTINUACION
RECOMENDACIONES
FALLAS AL CIRCULAR
Realizar este procedimiento cuando la falla en el Consult II no sea detectada.
Verificar la purga del

canster
Desconectar el tubo que une el solenoide de purga del

canster al colector de admisin y tapar el tubo.
Dejarlo si no hay perturbacin, la purga del canister es la
causa.
Verificar la compresin
del motor
DESPUES
DE LA REPARACION

EC-104
PAR DE APRIETE
kg-m
lb-pie
Tornillos de las bobinas de encendido
1.5
9.6
Bujas
2.5
18.4
Sensor de Oxigeno
4.5
33
EC-105
EI
SECCION
EXTERIOR E INTERIOR
CONTENIDO
PREPARATIVOS..................................................................2
Remocin e instalacin ......................................... 19
CONJUNTO DE LA FASCIA TRASERA ............ 20

PRECAUCIONES ....................................................... 3
Precauciones para el sistema de sujeccin
PUERTAS........................................................................... 23
PUERTA DELANTERA ...................................... 23
suplementario (SRS) Bolsa de aire .................... 3

DIAGNOSTICO DE FALLAS DE RUIDOS Y
ACABADO INTERIOR DE LA PUERTA

DELANTERA ..................................................... 23
RECHINIDOS......................................................................4
Flujo de trabajo ...................................................... 4

ABSORBEDOR DE IMPACTO LATERAL .......... 24
ENTREVISTA AL CLIENTE ............................... 4

REPRODUCCION DE RUIDO Y PRUEBA DE

CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA .. 25
MANEJO ............................................................ 5
REVISION DE LOS BOLETINES DE

ELEVAVIDRIOS ELECTRICO DELANTERO ..... 26
SERVICIO RELACIONADOS ............................. 5

LOCALIZACION DEL RUIDO E

PUERTA TRASERA ........................................... 28
IDENTIFICACION DE LA CAUSA DEL

PROBLEMA ....................................................... 6
ACABADO INTERIOR DE LA PUERTA

TRASERA .......................................................... 28
REPARACION DE LA CAUSA ........................... 6

CONFIRMACION DE LA REPARACION ........... 7

CERRADURA DE LA PUERTA TRASERA ....... 28
LOCALIZACION GENETICA DE RUIDOS Y

RECHINIDOS .................................................... 7

ELEVAVIDRIOS MANUAL TRASERO ............... 29
PANEL DE INSTRUMENTOS ............................ 7

CONSOLA CENTRAL ....................................... 8

ACABADOS LATERALES Y PISO................................ 30
PUERTAS .......................................................... 8
CAJUELA ........................................................... 8
ACABADO DE LA PALANCA DEL FRENO

DEL ESTACIONAMIENTO ................................. 30
ASIENTOS ......................................................... 8
BAJO EL COFRE ............................................... 9

ACABADO DE LOS POSTES DEL
HOJA DE DIAGNOSTICO................................................ 10
GRAPAS Y CLIPS.............................................................. 12
PARABRISAS ................................................... 30
EXTREMO DE DELANTERO DE LA
CARROCERIA................................................................... 15
ACABADOS DE LOS ESTRIBOS ...................... 30

COFRE .............................................................. 15
ACABADO DEL PILAR CENTRAL .................... 31

CONJUNTO DE LA FASCIA DELANTERA ....... 16

Remocin
...................................... 16
MOLDURAS EXTERIORES............................................ 32
REJILLAS .......................................................... 32
EXTREMO TRASERO....................................................... 19
TAPA CAJUELA ................................................. 19

MOLDURAS DE PROTECCION LATERALES .. 33
EI-1
EXTERIOR E INTERIOR
PREPARATIVOS
ilustradas aqu.
(Kent-Moore No.)
Descripcin
(J-39570)
(en chasis)
(J-43980)
Equipo Nissan para localizacin

(en motor)
(J-39565)
EI-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
BOLSA DE AIRE
tipos de colisin.
ADVERTENCIA
NISSAN autorizado.
EI-3

Flujo de Trabajo
no se presenta).
el ruido.
EI-4


siguiente:
modelos T/A)].
vehculo.

RELACIONADOS
EI-5

CAUSA DEL PROBLEMA
del ruido:
el ruido.
nuevo.
Consulte Localizacin Genrica de Ruidos y Rechinidos 1P-7.
PRECAUCION
segn se necesite.
76268-9E005 : 100 x 135mm / 76884-71L01 : 60 x 85mm / 7688471L02 : 15 x 25mm
EI-6

5mm de ancho
UHMW (TEFLON) CINTA
GRASA DE SILICON
SPRAY DE SILICON
Usese cuando la grasa no pueda ser aplicada.
CINTA TUBULAR
Usese para eliminar el movimiento.

de cableado.
PRECAUCION
EI-7

CONSOLA CENTRAL
audio y el A/A
PUERTAS
Ponga atencin a:
palmada
CAJUELA
propietario.
ruido.
ASIENTOS
ruido.
EI-8

BAJO EL COFRE
4. Tornillos flojos
ruido.
EI-9

Hoja de Diagnstico
EI-10
EI-11
GRAPAS Y CLIPS
Descripcin
Los seguros y presillas de esta seccin corresponden a los siguientes nmeros y smbolos.
Cambie los seguros o presillas que se daen durante la remocin
o instalacin.
Formas
Desmontaje e instalacin
EI-12
GRAPAS Y CLIPS
Formas
EI-13
GRAPAS Y CLIPS
Formas
EI-14
EXTREMO DELANTERO DE LA CARROCERIA
Remocin e Instalacin
COFRE
Cuando desmonte o instale el cofre, coloque un trapo u otro protector sobre el cofre. Esto evita que se arae la carrocera del
vehculo.
La fascia de la defensa es de plstico. No haga una fuerza excesiva y asegrese de no mancharla con aceite.
Ajuste del cofre: Ajuste en la porcin de la bisagra.
Ajuste de la cerradura del cofre: Despus de ajustar, compruebe
si la cerradura funciona. Aplique una capa de grasa a los mecanismos de cierre.
Abridor del cofre: No intente doblar el cable por la fuerza. Si lo
hace aumenta el esfuerzo necesario para abrir el cofre.
Remocin
1. Desconecte el tubo de alimentacin de los lavaparabrisas.
2. Remueva las tuercas de fijacin (A) de las bisagras del cofre.
3. Remueva el cofre (entre dos personas).
EI-15

Instalacin
La instalacin es en orden inverso a la remocin.
Para alinear correctamente el cofre, ajuste la cerradura y las bisagras del cofre para lograr los juegos de aspecto especificados.
AISLANTE TERMICO
Para remover el aislante debajo del cofre, quite los clips (A) de sujecin.
CONJUNTO DE LA FASCIA DELANTERA

Remocin
1. Remueva los tornillos de la placa aerodinmica instalada en la
parte inferior del vehculo.
2. Remueva los tornillos de fijacin inferior (D) de la fascia.
PRECAUCION
Antes de separar la parte lateral de la fascia, proteja la aleta delantera y la fascia con cinta de enmascarar.
EI-16

3. Para liberar la fascia de los cuatro clips (E), inserte una herramienta adecuada, cubierta con un trapo para no daar la pintura, y
ejerza presin con la herramienta jalando la fascia ligeramente
hacia abajo.
4. Quite las 4 grapas (F) que sostienen la parrilla y jale un poco hacia
el frente del vehculo la fascia junto con la parrilla.
5. Desconecte el conector del arns de las luces antiniebla.
6. Remueva la fascia (entre dos personas).
7. Libere los clips (H) para remover la parrilla.
8. Remueva los dos tornillos de fijacin del conjunto de la luz antiniebla

y remuvalas.
9. Para extraer el soporte de las luces antiniebla, remueva las grapas de sujecin.
EI-17

10. Remover los clips (I, J) para remover los absorbedores,
11. Para remover el emblema, libere los clips (K).
Instalacin
Antes de instalar la fascia, asegrese de que la gua de montaje (G)
se encuentre en el vehculo.
Soporte de la luz antiniebla
Con la herramienta adecuada, instale las grapas del soporte.
La instalacin se realiza en orden inverso a la remocin.
1. Alinee las luces antiniebla con un destornillador.
EI-18
EXTREMO TRASERO DE LA CARROCERIA

Cuando remueva o instale la tapa cajuela, coloque un trapo u otro
protector sobre la fascia trasera. Esto evitar que se dae la
carrocera del vehculo.
La fascia de la defensa es de plstico. No haga una fuerza excesiva y asegrese de no mancharla con aceite.
Ajuste de la tapa cajuela: Ajuste en la porcin de la bisagra.
Ajuste de la cerradura: Despus de ajustar, compruebe si la cerradura funciona. Aplique una capa de grasa a los mecanismos de
cierre.
TAPA CAJUELA
Remocin
1. Remueva los cuatro tornillos (A) de fijacin de las bisagras.
2. Remueva la tapa cajuela con la ayuda de otra persona.
Alineacin
El ajuste de los juegos de aspecto se realiza con los tornillos (A) de
las bisagras.
Para el funcionamiento correcto de la cerradura, ajuste las partes
macho (B) y hembra (C) de la cerradura.
Cuando reemplace las bisagras de la tapa cajuela, ajuste primero los

apoyos a la altura de las bisagras (D) antes de ajustar la cerradura.
EI-19

El resorte que da tensin al cerrado de la tapa cajuela tiene dos
posibles posiciones para el ajuste (E, F).
CONJUNTO DE LA FASCIA TRASERA

Remocin
1. Remueva las dos grapas superiores (A) de fijacin.
2. Remueva los dos tornillos interiores (B) de fijacin.
EI-20

3. Remueva los tres tornillos de fijacin (C) del guardabarros, la tuerca de fijacin (D), los tornillos de fijacin (E) inferiores del faldn
4. Remueva la luz de matrcula con un destornillador plano y desconecte el arns.
EI-21

5 Remueva los tornillos de fijacin (F) laterales.
6. Deslice la fascia hacia atrs, para sacarla de los centradores laterales. Pida ayuda a otra persona para remover la fascia.
7. Con un destornillador plano, libere las lengetas de sujecin y

remueva los absorbedores.
8. Remueva los clips de fijacin de la moldura interior dela fascia.
Instalacin
EI-22
PUERTAS
PUERTA DELANTERA
Despus de remover la cerradura de la puerta, compruebe su
funcionamiento.
ACABADO INTERIOR DE LA PUERTA DELANTERA

Remocin
1. Remueva el acabado (1) del conector del espejo elctrico y la
cubierta (A).
2. Remueva la rejilla de la bocina.
3. Remueva la manija de la puerta.
4. Remueva el tornillo de fijacin del abridor de la puerta.
5. Libere el abridor de la varilla (B) (C ) de mando.

6. Desconecte los conectores de los eleva vidrios.
7. Remueva los tres tornillos de fijacin inferiores (D) y los cuatro

tornillos (E) de fijacin del altavoz.
8. Utilizando una pinza de desgrapar, remueva (1) el acabado (F).
Levante el acabado (2) para retirarlo de su alojamiento.
EI-23
PUERTAS
ABSORBEDOR DE IMPACTO LATERAL
Remocin
9. Con un destornillador pequeo de punta plana, separe las lengetas (A) para liberar el absorbedor de impacto. Levante el absorbedor
(1) y remuvalo por la abertura del marco de la puerta (2).
Instalacin
EI-24
PUERTAS
CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA
Remocin
1. Remueva el acabado interior de la puerta y el absorbedor de impacto.
El control de apertura de la puerta interior est asegurado por un
cable cubierto.
2. Remueva los dos tornillos de fijacin (A) y los tres tornillos de
fijacin (B) de la cerradura.
3. Libere la varilla del control de apertura de la puerta exterior (C) de

las grapas.
4. Libere el cable de control interior de la grapa de sujecin (D) y
remueva la placa de seguridad (E).
5. Suelte la grapa de sujecin del conector del motor de la cerradura
y remuvalo.
EI-25
PUERTAS
6. Gire (1) la cerradura hacia el panel de la puerta para liberar la
palanca de mando (F) del seguro manual (perilla de seguro). Remueva la cerradura (2).
7. Gire un cuarto de vuelta la grapa de sujecin (3) y retirarla de su

alojamiento en el cuerpo el seguro (perilla). Remueva el seguro de
puerta.
ELEVA VIDRIOS ELECTRICO DELANTERO

Remocin
1. Remueva el acabado interior de la puerta delantera.
2. Remueva el cristal de la puerta delantera y la cauela interior del
cristal (ver VENTANAS).
EI-26
PUERTAS
3. Remueva los dos tornillos de fijacin del riel gua (A) y los tres
tornillos de fijacin del motor (B) (los puntos de fijacin del eleva
vidrios manual (C) no son los mismos que los puntos de fijacin
(B) del eleva vidrios elctrico).
4. Desconecte y remueva el conector y arns del motor del eleva

vidrios si es necesario.
5. Remueva el eleva vidrios como se ilustra.

Instalacin
EI-27
PUERTAS
PUERTA TRASERA
ACABADO INTERIOR DE LA PUERTA TRASERA
Remocin
1. Remueva el tornillo de fijacin de la empuadura de cierre y la
empuadura de apertura de puerta.
2. Utilice una herramienta adecuada para remover (1) le acabado (A)
y remueva la manivela de apertura del cristal.
3. Levante el acabado interior (2) para retirarlo de su alojamiento en
la cauela interior de la puerta y de la grapa de sujecin (B).
4. Durante la remocin o reemplazo de puerta, asegrese de colocar
sellador entre el metal de la puerta y la cubierta interior.
Utilice las grapas adecuadas (consultar la Nota Tcnica 384).
CERRADURA DE LA PUERTA TRASERA
Remocin
1. Remueva el acabado interior de la puerta trasera.
2. Remueva en (1) y (2) la placa de seguridad de la cerradura.
3. Desgrape la palanca (A) y su varilla de apertura interior de puerta
(B).
4. Remueva los tres tornillos de fijacin (C) de la cerradura en la
puerta.
EI-28
PUERTAS
5. Libere de la grapa la varilla apertura exterior (D) en la empuadura
de puerta.
6. Libere la grapa de sujecin del conector del motor y remueva el
motor.
7. Remueva la cerradura.
Instalacin
ELEVA VIDRIOS MANUAL TRASERO

Remocin
1. Remueva el acabado de la puerta trasera.
2. Remueva los dos tornillos de fijacin (A) del cristal en el carro gua
del eleva vidrios.
Baje el cristal completamente.
3 Remueva los dos tornillos de fijacin (B) del riel gua y los tornillos
de fijacin (C) del eleva vidrios manual.
4. Remueva el eleva vidrios por la abertura de la puerta.

Instalacin
1. Durante la instalacin de los tornillos de fijacin (A), antes de
apretarlos, suba el cristal hasta el tope superior.
2. Apriete los tornillos con la herramienta adecuada.
3. El cristal estar entonces correctamente instalado respecto al carro
gua.
EI-29
ACABADOS LATERALES Y PISO

ACABADO DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Remocin
1. Mueva hacia el frente al mximo los dos asientos delanteros y
remueva los dos tornillos (A).
2. Empuje el acabado hacia adelante para liberarlo de la base de la
palanca.
EMPUADURA DE SUJECION LATERAL

Remocin
1 Afloje los tornillos de fijacin (A) sin retirarlos de su alojamiento en
el vehculo.
2. Empuje el tornillo (1) para retirar las lengetas de plstico (B) de la
empuadura alojada en los forros de los costados de carrocera.
ACABADO DE LOS POSTES DEL PARABRISAS

Remocin
1. Separe la parte superior del acabado para oprimir el clip (A) de
sujecin.
2. Separar la grapas restantes y remover el acabado.
ACABADO DE LOS ESTRIBOS

Remocin (trasero)
1 Remueva:
el asiento delantero
el botaguas de la puerta trasera (parcialmente)
el tornillo inferior de montaje del cinturn de seguridad delantero y
trasero (par: 21 Nm)
el clip de sujecin roscado (A)
2. Remueva el acabado del estribo.(1 y 2 )
EI-30
ACABADOS LATERALES Y PISO

ACABADO DEL PILAR CENTRAL
Remocin
1. Remueva:
el asiento delantero
el botaguas de las puerta trasera y delantera
el tornillo inferior de montaje del cinturn de seguridad delantero
el tornillo inferior de montaje del cinturn de seguridad trasero
el tornillo superior de montaje del cinturn de seguridad delantero
el acabado del estribo de la puerta trasera
2. Remueva la perilla de ajuste de altura del cinturn delantero.
3. Remueva parcialmente el acabado del estribo dela puerta delantera (1).
4. Remueva el tornillo inferior (A) de fijacin y remueva el acabado

del pilar (2).
5. Remueva la gua del cinturn de seguridad delantero (3) y libere
los clips de sujecin.
Par de apriete tornillos de fijacin de cinturones: 21 daNm
Par de apriete tornillos de asientos delanteros: 25 daNm
EI-31
MOLDURAS EXTERIORES
REJILLAS
Remocin de la rejilla izquierda
1. Con un destornillado Torx 10 20, empuje hacia abajo el remache
(1) y bjelo 5 mm.
2. Remueva el remache y levante la rejilla de alero (2).
3. Remueva:
las grapas de sujecin de la rejilla alojadas bajo el travesao de
la parte inferior parabrisas (3),
el perno de posicin de la rejilla alojado en cerca de la base del
poste del parabrisas (4).
Remocin de la rejilla derecha

Para extraer la rejilla derecha, es necesario retirar previamente la
rejilla izquierda.
Siga las operaciones de remocin descritas anteriormente para la
rejilla izquierda.
1. Levante el clip anti-giro (1) de la grapa y grela (2) un cuarto de

vuelta. Remueva la grapa de la rejilla.
Instalacin
1. Durante la instalacin de cada rejilla, hay que colocar correctamente el eje del remache (1) antes de insertarlo. Empuje hacia
arriba el eje del remache para que sobresalga aproximadamente 5
mm.
2. Coloque el remache y empujar sobre el eje para dejarlo al ras con
la cabeza del remache.
3. En esta posicin, la rejilla estar engrapada en el travesao.
EI-32
MOLDURAS EXTERIORES
MOLDURAS DE PROTECCIN LATERALES
Remocin (puerta delantera)
1. Proteja el canto de la puerta e inserte la herramienta (Car.1597).
Ejerza presin con la herramienta para botar la moldura (1).
2. Con un destornillador pequeo, libere los tres clips y despus remueva el emblema.
Remocin (puerta trasera)

1. Proteja el canto de la puerta e inserte la herramienta. (Car.1597).
Ejerza presin con la herramienta para botar la moldura (2).
2. Deslice la moldura hacia la parte delantera del vehculo y remuvala.
Instalacin
Antes de instalar las molduras, ser necesario sacar ligeramente la
lengeta (A) para asegurar el bloqueo de la moldura.
EI-33
EM
SECCION
MECANISMO DEL MOTOR
CONTENIDO
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ........ 2
Instalacin de la cabeza de cilindros ............ 27 y 29
Motor K4M .............................................................. 5

Introduccin ........................................................... 6
GUIAS DE VALVULAS ....................................... 27

RESORTES DE LAS VALVULAS ....................... 28
Precauciones ......................................................... 6
IDENTIFICACION DEL MOTOR.......................................8
ARBOLES DE LEVAS ........................................ 29

Instalacin del mltiple del escape ....................... 32
Desensamble del motor ......................................... 10

Desensamble de la parte superior del motor ........ 12
Instalacin de los rboles de levas ....................... 32

Comprobacin del juego longitudinal de los
Limpieza ................................................................. 15
Distorsin de la cabeza de cilindros ..................... 15
rboles de levas ..................................................... 33

Instalacin del colector de vapores de aceite del
Espesor del empaque de la cabeza de cilindros .. 16

Altura de la cabeza de cilindros ............................ 16
crter ...................................................................... 34
Instalacin de la cubierta del mltiple
Bomba de aceite .................................................... 18

Desensamble ......................................................... 18
de admisin ........................................................... 35
BLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS ....... 35
Comprobacin de las holguras de la bomba

de aceite ................................................................. 18
TENSION DE LA BANDA DE DISTRIBUCION .. 38

Comprobacin de la alineacin de las ranuras
Holguras entre engranes y cuerpo de la bomba .. 18

Ensamble ............................................................... 18
de los rboles de levas .......................................... 40

PRESION DE ACEITE.......................................................44
ENSAMBLE DEL MOTOR ...................................... 19

CIGEAL ........................................................ 19
TREN MOTRIZ ................................................... 45

CARTER DE ACEITE ........................................ 50
Arandelas para el ajuste ........................................ 19

COJINETES ....................................................... 19
Remocin ............................................................... 50
Instalacin .............................................................. 51
Identificacin del dimetro de los pistones con

respecto al dimetro del bloque de cilindros ........ 20
Consumo de aceite ................................................ 53

BANDA DE DISTRIBUCION .............................. 54
Remocin de los pernos, bielas y pistones ........... 21

Preparacin de las bielas ...................................... 21
Remocin ............................................................... 54
Instalacin .............................................................. 57
Preparacin de los pistones .................................. 21

Ensamble del conjunto pernos-pistones-bielas .... 21
Comprobacin de la tensin de la banda ............. 60

Comprobacin del bloqueo de los rboles de
Colocacin de los pistones en las bielas .............. 22

DATOS GENERALES DE LAS MARCAS DEL
levas y de la tensin de la bomba ......................... 65

BANDA DEL ALTERNADOR ............................. 66
PISTON.................................................................................22
ANILLOS DEL PISTON ...................................... 23
Remocin ............................................................... 66
Instalacin .............................................................. 67
PERNO DEL PISTON ........................................ 23

BLOQUE DE CILINDROS ................................. 23
Empaque de la cabeza de cilindros ...................... 68

Remocin ............................................................... 68
Instalacin del cigeal ......................................... 24

Instalacin de los anillos en los pistones .............. 25
Instalacin de la cabeza de cilindros .................... 71

Instalacin del colector de vapores ....................... 74
Instalacin de los pistones en el bloque de

cilindros .................................................................. 25
BLOQUE DE LOS ARBOLES DE LEVAS .......... 75

PARES DE APRIETE.........................................................76
Instalacin del carter de aceite .............................. 26
EM-1
MECANISMO DEL MOTOR

PREPARATIVOS
Descripcin
ST050 1S000
Base para motores
KV101 05600
Eje para soportes de motor
KV111 00K4M
Placa para soportar el
motor K4M
KV103 00QAA
Pinza para abrazaderas
KV103 00QAJ
Soporte de motor con ajustes
mltiples y correas de sujecin
KV103 00QAM
Gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S.
KV103 00QAN
Placa para bloquear los engranes de los rboles de levas
EM-2
MECANISMO DEL MOTOR

KV103 00QAR
Placa para poner en P.M.S. los
rboles de levas de admisin y
Escape
KV103 00QAE
Sector de bloqueo del volante
de inercia del motor
KV103 00QAF
Placa para bloquear los engranes de los rboles de levas
KV103 00QAG
Soporte para motor
KV103 00QAH
Llave allen de 6 mm para apretar la polea tensora de la banda
de distribucin
KV103 00QAK
Mandril para instalacin del sello del rbol de levas de admisin con
dimetro de 57 mm
KV103 00QAL
Mandril para instalacin del sello del rbol de levas de escape
con dimetro de 43 mm
KV103 00QAP
Mandril para instalacin de los
sellos de los rboles de levas
EM-3
MECANISMO DEL MOTOR

KV103 00QAW
Llave del tapn de drenado del
crter de 8 mm
KV101 11100
Cortajuntas
Remocin del crter
KV103 00QAV
Juego para medicin de presin
de aceite
KV103 00QAX
Llave de 16 mm para extraer
el filtro de aceite
KV103 00QAC
Dado para remocin e instalacin del sensor de oxgeno
KV993 00QAH
Juego de llaves para bujas de
16 y 21 mm
KV103 00QAS
Dispositivo para comprobar la
tensin de las bandas
(frecuencimetro)
EM-4
MECANISMO DEL MOTOR

Motor K4M
EM-5
MECANISMO DEL MOTOR

Introduccin
Esta seccin de Mecanismo de Motor del Manual de Servicio, contiene los procedimientos de mantenimiento y reparacin para unidades de la serie L65. (H10)
Para su seguridad y una reparacin eficiente del motor, este manual debe ser ledo cuidadosamente y poner especial cuidado cuando se encuentre con notas o recomendaciones especiales.
Los mtodos y procedimientos contenidos en esta seccin se describen de tal forma que el servicio o la reparacin pueda llevarse a
cabo con toda seguridad y precisin.
Especificaciones
Tipo de
Vehculo
Sedn 4
puertas
Motor
K4M
742
743
Transeje
JB3
(Manual)
DPO
(Automtico)
Cilindrada
(cm3)
1,598
Dimetro
Interior
(mm)
79.5
PRECAUCIONES
Para todas las piezas que necesitan un apriete angular, lleve a cabo
las siguientes recomendaciones:
Use siempre una llave angular para hacer el apriete final de las
siguientes partes del motor:
a) Tornillos de la cabeza de cilindros.
b) Tornillos de las tapas de los cojinetes principales.
c) Tuercas de las tapas de las bielas.
d) Tornillo de la polea del cigeal.
No use una llave dinamomtrica para el apriete final.
El valor del par de apriete para estas partes es un paso preliminar.
Asegrese de que las superficies de las roscas y de los extremos
estn limpias y libres de toda impureza.
EM-6
Carrera
(mm)
80.5
Relacin de
Compresin
10:1
Procedimiento para la aplicacin del sellador lquido.

1. En las superficies de aluminio que sean para acoplamiento
as como para las ranuras, de preferencia use un raspador
de madera a fin de eliminar los restos del sellador lquido.
Tambin, limpie completamente el aceite de estas reas.
2. Aplique una capa contnua del sellador lquido a la superficie de acoplamiento (use el sellador recomendado para las
diferentes operaciones indicadas en esta seccin).
Asegrese que el dimetro del sellador lquido sea el especificado.
3. Aplique sellador lquido a la superficie interna alrededor del
rea del orificio (a menos que se especifique lo contrario).
4. El ensamble debe hacerse dentro de los 5 minutos despus
de aplicar el sellador lquido.
5. Espere por lo menos 30 minutos antes de poner aceite y/o
agua de enfriamiento al motor.
EM-7
MECANISMO DEL MOTOR

Identificacin del motor
La identificacin del motor se encuentra grabada en el bloque de
cilindros y se interpreta de la siguiente forma
K
K
4
M
P 743
Q
XXXXXX
P 743
XXXXXX
Bloque de fundicin con camisas fijas.

Doble rbol de levas
Cuatro vlvulas por cilindro.
Desplazamiento: 1,598 cm3
Dgitos de planta (743: Motor para T/A).
Dgitos de planta (742: Motor para T/M).
Nmero consecutivo de serie del motor.
DESMONTAJE DEL MOTOR

Montaje del motor en el soporte
IMPORTANTE:
Asegrese de desconectar todas los conectores, terminales elctricas (del alternador, motor de arranque, compresor, etc.) y de
tierra que estn conectados al motor.
Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor (cuando este ya
ha sido retirado del vehculo), deber vaciar todo el aceite e
inmediatamente despus instalarlo en el soporte especial para
tal fin (con nmero de herramienta PLACA MOL65).
Quite:
El sensor de nivel de aceite.
La bayoneta de aceite.
El filtro de aceite.
Remueva la banda del alternador.
Para aflojar el tensor de la banda del alternador, gire el tornillo hacia
la derecha con una llave de estras de 13 mm en el sentido en el
que se muestra en la figura siguiente. Inmediatamente despus, fije
la polea tensora con una llave allen de 6 mm (1).
Remueva las mangueras de la bomba de la direccin hidrulica.
EM-8
MECANISMO DEL MOTOR

Remueva la bomba de la direccin hidrulica.
Remueva el alternador.
Remueva el compresor del aire acondicionado.
Retire el soporte multifuncin.
EM-9
MECANISMO DEL MOTOR

Remueva el filtro de aceite e instale la placa para soportar el motor
(PLACA MOL65) en los orificios indicados con una flecha.
Desensamble del motor

Quite:
Los tapones plsticos de los rboles de levas por su parte central.
El tapn de la gua tope del cigeal para el ajuste del P.M.S.
Bloqueo de los rboles de levas (admisin y escape)

Coloque las ranuras de los rboles de levas (admisin y escape) en
diagonal hacia abajo tal y como se muestra en la figura siguiente.
Inserte la herramienta KV10300QAM (Gua tope del cigeal para

ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) despus, haga girar lentamente el motor en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) para llevar suavemente y sin restriccin a que el cigeal
se apoye sobre la gua.
EM-10
MECANISMO DEL MOTOR

Desensamble del motor
Compruebe que la posicin de las ranuras de los rboles de levas
(admisin y escape) sea idntica a la de la figura siguiente (recuerde que las ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin
completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia
arriba, haga uso de la herramienta KV103 00QAF.
Coloque la herramienta KV103 00QAE (sector de bloqueo del volante de inercia del motor) para remover la herramienta KV103 00QAM
(gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S.)
Remocin de las cubiertas inferior y superior de la distribucin.

Quite:
La polea del cigeal bloqueando con la herramienta KV103
00QAE el volante de motor.
La cubierta inferior de la distribucin (1)
La cubierta superior de la distribucin (2).
Afloje la tuerca (1) de la polea tensora, para retirar la banda de distribucin, deber primero quitar la polea auxiliar (2) empleando la herramienta KV10300QAH y por ltimo retire la banda de distribucin.
EM-11
MECANISMO DEL MOTOR

Antes de quitar los engranes de los rboles de levas instale la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas) tal y como se muestra en la figura siguiente para facilitar su remocin.
Desensamble de la parte superior del motor

Quite:
Los tornillos del mltiple de admisin en el orden en el que aparece en la figura y despus retire el mltiple.
El cuerpo de la mariposa de aceleracin.
El resonador de aire y la caja del filtro de aire.
Las bobinas de encendido directo.
Quite los tornillos del colector de vapores de aceite en el orden en

el que aparece en la figura (iniciando con el 8 y concluyendo
con el 1), despus retire el colector.
Quite los 24 tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el

orden en el que aparecen en la figura.
EM-12
MECANISMO DEL MOTOR

Para retirar la cubierta de la cabeza de cilindros, golpee ligeramente
con un mazo de hule, de abajo hacia arriba los lugares indicados con
el No. 1 y luego con el No. 2.
Quite los dos rboles de levas. Ponga mucha atencin en la posicin de cada uno de ellos.
NOTA:
Los rboles de levas se identifican por un par de ranuras en
cada uno de ellos, tal y como se muestran en la siguiente figura:
Detalle del marcado e identificacin:
Las dos ranuras juntas, representan el rbol de levas de Admisin.
Las dos ranuras separadas, representan el rbol de levas de
Escape.
Quite:
1. Los levanta vlvulas hidrulicos, identifique perfectamente cada
uno de ellos y su respectivo alojamiento para conservar el orden
de remocin.
2. Coloque los levanta vlvulas hidrulicos en un recipiente con aceite para evitar que se descarguen.
Quite:
1. El sensor de oxgeno.
2. El deflector de calor superior del mltiple de escape.
EM-13
MECANISMO DEL MOTOR

Quite:
Las tuercas del mltiple de escape en el orden indicado y despus
retrelo.
Quite:
La entrada de agua junto con la caja del termostato.
Quite:
El cuerpo inferior del mltiple de admisin.
Quite:
Los tornillos de la cabeza de cilindros en el orden indicado en la
figura siguiente (iniciando por el tornillo 10 y terminando con el tornillo 1), despus golpee ligeramente con un mazo de hule, de abajo hacia arriba, los lugares indicados con el No. 1 y luego con el
No. 2.
EM-14
MECANISMO DEL MOTOR

Retire las vlvulas por medio de un compresor de resortes de vlvulas.
Quite:
Los seguros (cuas) de las vlvulas.
Los retenes de los resortes de las vlvulas.
Los resortes de las vlvulas.
Las vlvulas.
Los sellos de aceite de las guas de las vlvulas.
LIMPIEZA
NOTA:
Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al trabajo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y
limpieza ya que solo as evitar la introduccin de materiales o
partculas extraas en todas las galeras de lubricacin (bloque y cabeza de cilindros) y paso de agua.
DISTORSION DE LA CABEZA DE CILINDROS.

Limpie la cabeza de cilindros.
Use una regla metlica y un calibrador de hojas para comprobar
la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros.
Compruebe la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros en las seis posiciones mostradas en la figura.
Distorsin mxima: 0.05 mm.
Si sobrepasa el lmite especificado, invariablemente debe cambiar la cabeza de cilindros.
POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA RECTIFICACION DE LA CABEZA DE CILINDROS

Tambin deber comprobarse en un taller especializado, que la cabeza de cilindros no presenta fisuras o grietas as como fugas de
agua o lubricante, de ser as invariablemente debe cambiar la
cabeza de cilindros.
EM-15
MECANISMO DEL MOTOR

Espesor del empaque de la cabeza de cilindros.
El espesor del empaque de la cabeza de cilindros se mide en (A), tal
y como se muestra en la figura siguiente:
Espesor del empaque nuevo: 0.96 0.06 mm.
Espesor del empaque usado: 0.93 0.06 mm.
Altura de la cabeza de cilindros

H = 137 mm.
Deformacin mxima permitida en la cara de asentamiento del empaque de la cabeza:
0.05mm
Parte inferior del motor

Remueva todos los tornillos del crter del aceite y seprelo usando
la herramienta KV101 11100 (cortajuntas).
Quite el tensor de la banda del alternador
EM-16
MECANISMO DEL MOTOR

Remueva todos los tornillos de la bomba de agua en el orden indicado en la figura siguiente y (iniciando por el tornillo 7 y terminando con
el tornillo 1) retrela.
Remueva todos los tornillos de la placa del retn de aceite delantero

del cigeal en el orden indicado en la figura siguiente (iniciando por
el tornillo 7 y terminando con el tornillo 1) y retrelo.
Quite:
El deflector de aceite
Quite:
1. La cadena de la bomba de aceite.
2. La bomba de aceite.
EM-17
MECANISMO DEL MOTOR

Bomba de aceite.
La bomba de aceite es del tipo de engranes internos.
Desensamble:
Quite:
Los cinco tornillos que unen la tapa (1) con el cuerpo principal.
El seguro (2).
El tornillo tope (3).
El resorte (4).
La vlvula (5).
Comprobacin de las holguras en la bomba de aceite

Holgura A (en mm):
Mnimo: 0.110
Mximo: 0.249
Holgura entre engranes y cuerpo de la bomba

Holgura B (en mm):
Mnimo: 0.020
Mximo: 0.086
Ensamble:
Para el ensamble de todos los componentes, este deber ser en el
sentido inverso de la remocin.
La vlvula reguladora (5).

El resorte (4).
El tornillo tope (3).
El seguro (2).
Los cinco tornillos que unen la tapa (1) con el cuerpo principal.
Remocin del cigeal
Torque de bancada.
EM-18
MECANISMO DEL MOTOR

ENSAMBLE DEL MOTOR
Cigeal
El cigeal es de fundicin de hierro y est soportado por cinco
cojinetes principales.
Los muones principales tienen las siguientes dimensiones:
Dimetro nominal (en mm) ver pgina siguiente.
Los muones de las bielas tienen las siguientes dimensiones:
Dimetro nominal (en mm):
43.97 0.01
Arandelas (medias lunas) para el ajuste del juego longitudinal
del cigeal en (mm):
Sin desgaste de las arandelas para ajuste: 0.045 a 0.252
Con desgaste de las arandelas para ajuste:
0.852
Las arandelas para el ajuste del juego longitudinal se localizan en el
mun No. 3.
NOTA:
La carrera del cigeal es de: 40.25 mm
Determinacin del grado de los cojinetes principales.
El grado de los cojinetes se encuentra marcado sobre el cigeal.
En la figura siguiente se puede observar la identificacin de los
muones principales del cigeal.
Detalle del marcado (1):
No. de los muones
1*
B
2
B
Identificacin del
dimetro
A = D1
B = D2
C = D3
Resumen de los diferentes dimetros de los muones del cigeal:

Marca de la
identificacin en el
cigeal
A = D1
B = D2
C = D3
Dimetro de los
muones (en mm)
47.990 a 47.997
47.997 a 48.003
48.003 a 48.010
Comprobacin del juego longitudinal del cigeal en (mm):

El juego longitudinal del cigeal debe estar comprendido entre 0.08
y 1.78 mm.
EM-19
MECANISMO DEL MOTOR

Identificacin del dimetro de los pistones con respecto
al dimetro del bloque de cilindros.
Marca de los
pistones
Dimetro de
los pistones
(mm)
79.470
a
79.480
79.480
a
79.490
79.490
a
79.500
Dimetro de
los cilindros
(mm)
79.500
a
79.510
79.510
a
79.520
79.520
a
79.530
ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en el
hermanamiento entre los dimetros de los pistones y los cilindros del bloque de cilindros, para ello la posicin de los orificios T con respecto al plano del empaque de la cabeza de
cilindros permite identificar, en el dimetro nominal, el lmite de
la tolerancia u holgura de los cilindros, y por lo tanto, los dimetros de los pistones correspondientes (para mayor informacin haga referencia al cuadro siguiente).
NOTA:
La zona de marcado comprende:
1: Identificacin del dimetro indicado por las letras A-B-C.
D: Posicin del dimetro para cada cilindro.
Posicin de los
orificios T
1 = 17 mm
2 = 27 mm
3 = 37 mm
Marca del dimetro

A
B
C
Medicin del dimetro del pistn.

La medicin del dimetro del pistn debe hacerse en el lugar indicado con la letra E = 42 0.01 mm.
EM-20
MECANISMO DEL MOTOR

Remocin de los pernos, bielas y los pistones.
ATENCION:
Al retirar las tapas de las bielas, por ningn motivo deber
emplear un punzn o nmeros de golpe y mucho menos martillo para marcar tanto las tapas de las bielas como las bielas
ya que existe el riesgo de daos (aparicin de una fractura) o
bien, que se deformen permanentemente. De hacerlo podr
causar severos daos internos al motor dejndolo inservible.
Mejor emplee un lpiz elctrico o bien un marcador con tinta
indeleble.
Cuando desensamble el perno del pistn de la biela, caliente el pistn entre 60 y 70 C (140 y 158 F).
Despus coloque el pistn en el soporte en forma de V y con
mucho cuidado alinee el perno del pistn con el orificio de salida del
soporte y la herramienta de extraccin del perno (1).
Con la herramienta de extraccin del perno (1) saque el perno del
pistn con una prensa.
Para el ensamble del perno en el pistn, ste deber ser en el sentido inverso de la remocin.
PREPARACION DE LAS BIELAS

Revise visualmente y con todo cuidado:
El estado general de las cuatro bielas.
El adecuado asentamiento de las tapas con el cuerpo principal
de las bielas (de ser necesario elimine con una carda muy fina
las rebabas para obtener un excelente asentamiento).
Cuando ensamble el perno del pistn a la biela, caliente la cabeza de la biela entre 60 y 70 C (140 y 158 F), mantenga cada
biela a la temperatura indicada hasta que vaya a hacer el ensamble.
PREPARACION DE LOS PERNOS DE LOS PISTONES

Asegrese que cada uno de los pernos se deslizan libremente en
sus respectivos nuevos pistones.
ENSAMBLE DEL CONJUNTO PERNOS-PISTONES-BIELAS
Los pistones se identifican por un letra A grabada en sus cabezas
y que indican la direccin hacia el lado del volante de inercia del
motor.
EM-21
MECANISMO DEL MOTOR

Colocacin de los pistones en las bielas.
Haga que la letra A (indicada en la siguiente figura con el nmero
1) grabada en la cabeza del pistn quede hacia arriba.
Haga que la ranura de retencin del cojinete de la biela (indicada en
la figura con el nmero 2) quede hacia abajo.
ATENCION:
Cuando instale el perno del pistn en la biela con una herramienta igual o semejante a la que aparece en la figura siguiente,
asegrese que los orificios del perno el pistn y la biela estn
perfectamente alineados.
Agregue un poco de aceite de motor al perno del pistn e instlelo.
Datos generales de las marcas en el pistn.

1. El sentido del pistn se identifica por la letra A grabada en su
cabeza e indican la direccin hacia el lado del volante de inercia
del motor.
2. Referencia exclusivamente para el fabricante.
3. Clase del pistn (A-B-C).
6. Eje de simetra del pistn.
7. Eje del orificio del perno del pistn.
8. El lmite permitido de descentramiento entre el orificio del perno
(7) y el eje de simetra del pistn (6) es de 0.9 mm.
EM-22
MECANISMO DEL MOTOR

Anillos del pistn
Los pistones cuentan con tres anillos (espesor en mm):
1. Superior de compresin.
2. Intermedio de compresin.
3. Control de aceite que consiste de tres partes:
Dos arillos de acero.
Un anillo expansor.
1.2
1.5
2.5
Claro entre extremos

(en mm)
0.225 0.075
0.5 0.1
0.9 0.5
Anillos
Superior
Inferior
De aceite
Perno del pistn (en mm)
Longitud:
Dimetro exterior:
Dimetro interior:
61.7 a 62
19.986 a 19.991
11.6 (mximo)
BLOQUE DE CILINDROS
Los dimetros de los cojinetes principales (5) del bloque de cilindros
estn grabados (estampados) a un lado del bloque (6) tal y como se
muestra en las siguientes figuras y se encuentran arriba de la base
del filtro de aceite.
EM-23
MECANISMO DEL MOTOR

Resumen de los dimetros de los cojinetes principales del
bloque de cilindros:
Posicin de los
orificios (6)
Marca-color
Dimetro de los muones

(en mm)
A = 17 mm
1 azul
51.936
a
51.942
B = 27 mm
2 rojo
51.942
a
51.949
NOTA: La zona de marcado comprende:

A B: Da el valor del dimetro 1 2.
Seleccin del cojinete principal del mun del cigeal.
Dimetro de los muones
D1 D4
D2 D5
D3 D6
1*
C1 = amarillo
1.949 a 1.955
C2 = azul
1.946 a 1.952
C3 = negro
1.943 a 1.949
2*
C4 = rojo
1.953 a 1.959
C1 = amarillo
1.949 a 1.955
C2 = azul
1.946 a 1.952
Espesor y clase de los cojinetes

* Dimetro de los cojinetes de muones del cigeal sobre el bloque de cilindros.
ENSAMBLE DEL MOTOR
Instalacin del cigeal:
Cojinetes:
El motor cuenta con cojinetes sin muesca de fijacin (tal y como
se muestra en la figura siguiente).
Instale:
En las cinco chumaceras del bloque de cilindros los cojinetes con
ranura de lubricacin.
En las tapas de las chumaceras de los muones 2 -4, los cojinetes con ranura de lubricacin y en las tapas de las chumaceras
de los muones 1 3 5 los cojinetes sin ranura de lubricacin.
Las arandelas (medias lunas) para el ajuste del juego longitudinal
del cigeal en el mun 3 (con las ranuras al lado del cigeal).
Verifique el juego longitudinal, este debe estar comprendido
entre 0.045 y 0.252 mm sin desgaste y de 0.045 a 0.852 mm
con desgaste.
Verifique que el cigeal gire libremente.
Par de apriete de los tornillos de las tapas de las chumaceras 2.5
kg-m (18.44 lb-pie) despus realizar el apriete angular a 475.
EM-24
MECANISMO DEL MOTOR

INSTALACION DE LOS ANILLOS EN LOS PISTONES
Los anillos son ajustados desde su origen, por lo tanto deben ajustar
perfectamente a las ranuras de los pistones.
Respete el sentido y posicin de los anillos en los pistones tal y
como se indica en la figura siguiente, recuerde que la palabra TOP
debe ir hacia arriba.
INSTALACION DE LOS PISTONES EN EL BLOQUE DE

CILINDROS
Antes de instalar los pistones, acitelos.
Instale el conjunto bielas pistones en el bloque de cilindros.
Instlelos en los cilindros correspondientes con la ayuda de un opresor de anillos.
Tenga cuidado de no daar la pared del cilindro con la biela.
Acomode de tal forma que las marcas A apunten hacia el
volante del motor.
Coloque de una por una las bielas en los muones del cigeal.
Instale las tapas de las bielas pero antes aplique aceite en toda la
superficie de contacto.
Apriete las tuercas de las tapas de las bielas al par de 4.38 kg-m
(31.72 lb-pie).
Instale:
La cadena de la bomba de aceite.
La bomba de aceite y apriete los tornillos al par de 2.2 kg-m
(16.2 lb-pie) a 2.7 kg-m (20.0 lb-pie).
La placa del retn de aceite delantero del cigeal. El ensamble
debe realizarse con el adhesivo Loctite 518, el cordn (B) debe
tener un dimetro de 0.6 a 1mm y se aplicar de acuerdo a lo
indicado en la figura siguiente, realice el apriete inicial al par de
0.81 kg-m (5.9 lb-pie) por ltimo apriete los tornillos al par de 1.4
kg-m (10.3 lb-pie) en el orden indicado por la figura.
Recuerde que despus de remover la placa del retn de aceite
delantero del cigeal debe cambiar siempre el sello de aceite
por uno nuevo.
Ponga un punto de adhesivo RHODORSEAL 5661 en (A) (en ambos

lados del apoyo No. 1) y en la interseccin de la placa del retn del
sello de aceite delantero del cigeal y del bloque de cilindros en (C).
Instalacin del crter de aceite
EM-25
MECANISMO DEL MOTOR

Instale:
El crter de aceite. Este ensamble debe realizarse con el adhesivo Loctite 518, el cordn debe tener un dimetro de 0.6 a 1mm
y se aplicar en todo el contorno del crter. Despus, apriete del
centro hacia fuera, los tornillos al par de 0.8 kg-m (6.0 lb-pie) y
por ultimo aplique un par de 1.4 kg-m (10.3 lb-pie).
ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en la alineacin que debe existir entre el bloque de cilindros y el crter de
aceite del lado del volante motor para evitar que, durante la
instalacin con el transeje haya contacto con la carcasa y sta
se deforme.
Instalacin de los sellos trasero y delantero del cigeal.
Para instalar tanto el sello trasero como el delantero del cigeal,
use las herramientas como las mostradas en las figuras siguientes.
Instale:
El volante de inercia del motor, apretando en forma de cruz, los
tornillos (los cuales deben ser nuevos) al par especificado de 5.6
kg-m (40.5 lb-pie).
El embrague, apretando en forma de cruz, los tornillos (los cuales
deben ser nuevos) al par especificado de 1.8 kg-m (13.0 lb-pie).
Instale:
La bomba de agua, este ensamble debe realizarse con el adhesivo Loctite 518, el cordn (C) debe tener un dimetro de 0.6 a
1mm y se aplicar en todo el contorno de la bomba tal y como se
muestra en la figura siguiente.
EM-26
MECANISMO DEL MOTOR

De un apriete inicial a los tornillos M6 y M8 al par de 0.8 kg-m (6.0
lb-pie) despus, apriete nuevamente los tornillos M6 al par de 1.1
kg-m (10.3 lb-pie), por ltimo el apriete final a los tornillos M8 al par
de 2.2 kg-m (16.0 lb-pie) en el orden indicado en la figura siguiente.
Instale:
La polea tensora teniendo mucho cuidado para que el seguro de

anclaje est correctamente instalado en la ranura (A) tal y como
se muestra en la figura siguiente.
El sensor de nivel de aceite del motor.
INSTALACION DE LA CABEZA DE CILINDROS

Antes de iniciar considere que, necesariamente debe instalar vlvulas nuevas y asentarlas ligeramente sobre su respectivo asiento (no
olvide marcarlas para que se coloquen en el lugar donde fueron asentadas). Inmediatamente despus, debe hacer una limpieza profunda
para evitar que haya residuos de abrasivo que a la larga perjudiquen
el buen funcionamiento y haya consumo de aceite.
GUIAS DE VALVULAS
Longitud en (mm):
Admisin y escape:
40.5 0.15
Dimetro exterior de la gua (en mm):
Admisin y escape
11
+0.068
+0.05
EM-27
MECANISMO DEL MOTOR

Dimetro interior de la gua (en mm):
Admisin y escape
No maquinado
Maquinado *
+0.075
0
5.5
+0.018
0
* El valor se comprueba una vez instalada la gua en la cabeza de

cilindros.
Las guas de las vlvulas de admisin y escape poseen unos sellos
que tienen en su construccin, una arandela de apoyo para la base
del resorte de la vlvula.
Posicin de las guas de vlvulas de admisin y escape
Admisin y escape:
A=110.15
RESORTES DE LAS VALVULAS

Longitud libre en (mm):
41.30
Longitud bajo carga:

19 kg-m (140.0 lb-pie) 34.50
60 kg-m (435.0 lb-pie) 24.50
Espiras unidas:
Dimetro interior:
Dimetro exterior:
23.20
18.80
27.00
Instale:
Con la ayuda de la herramienta especial, los sellos de aceite en
las guas de las vlvulas (por ningn motivo aplique aceite al
interior del sello ni al exterior de la gua).
Aplique un poco de aceite de motor en el interior de las guas de
las vlvulas.
Instale las vlvulas nuevas.
Los resortes de las vlvulas.
Los retenes de los resortes de las vlvulas.
Los seguros (cuas) de las vlvulas.
EM-28
MECANISMO DEL MOTOR

ARBOLES DE LEVAS
Los rboles de levas se identifican por un par de ranuras en cada
uno de ellos, tal y como se muestran en la siguiente figura:
Escape.
Juego longitudinal de los rboles de levas (en mm):
Comprendido entre:
0.08 y 0.178.
Nmero de apoyos:
Dimetro de los apoyos de los rboles de levas en la cabeza de

cilindros (en mm):
Lado volante de motor
1
2
3
25
+0.061
+0.040
28
+0.061
+0.040
4
5
6
Lado distribucin
Dimetro de los apoyos en los rboles de levas (en mm):
Lado volante de motor
1
2
3
25
0
- 0.021
28
0
- 0.021
4
5
6
Lado distribucin
EM-29
MECANISMO DEL MOTOR

Arbol de levas
admisin
Arbol de levas
escape
Leva 1
Leva 2
Leva 1
Leva 2
Retraso apertura
admisin*
-1
-5
Retraso cierre
admisin
18
22
Avance apertura
escape
18
14
Avance cierre
escape**
-8
-4
* Al ser negativo el Retraso Apertura Admisin, la apertura de las

vlvulas se encuentra despus del P.M.S.
** Al ser negativo el Avance Cierre Escape, el cierre de las vlvulas
se encuentra antes del P.M.S.
A 4 1 = Admisin del cilindro 4 y leva No.1.
E 4 1 = Escape del cilindro 4 y leva No.1
INSTALACION DE LA CABEZA DE CILINDROS.

Coloque los pistones a media carrera para evitar el contacto
con las vlvulas durante la instalacin de los rboles de levas.
Instale el empaque de la cabeza de cilindros y despus la cabeza.
Coloque los tornillos de la cabeza de cilindros en el orden indicado
en la figura siguiente (iniciando por el tornillo 1 y terminando con el
tornillo 10) para mayor referencia consulte el captulo Caractersticas de la cabeza de cilindros.
Es posible volver a utilizar los tornillos nuevamente si la longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 117.7 mm (si
excede de este valor necesariamente deber sustituirlos).
ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en eliminar
cualquier residuo de aceite o grasa en las superficies de contacto de la cabeza de cilindros y en los orificios de los tornillos.
Nunca lubrique los tornillos nuevos. En cambio, en caso de volver a emplear los mismos deber aplicarles aceite de motor.
El par de apriete de todos los tornillos es de: 2.0 kg-m (14.75 lbpie).
Asegrese que todos los tornillos estn bien apretados a 2.0 kg-m
(14.75 lb-pie) y despus realice un apriete angular (tornillo por tornillo) de 240 6.
Por ningn motivo debe reapretar los tornillos de la cabeza de
cilindros despus de aplicar el procedimiento anterior.
EM-30
MECANISMO DEL MOTOR

INSTALACION DE LA CUBIERTA DE LA CABEZA DE CILINDROS
Instale los 24 tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el
orden indicado en el cuadro siguiente.
Operacin
No.
Orden de apriete
de los tornillos
Orden de aflojado
de los tornillos
Par de apriete
kg-m (lb-pie)
22-23-20-13
0.8 (5.9)
1 a 12
14 a 19
21 y 24
1.2 (8.8)
22-23-20-13
22-23-20-13
1.2 (8.8)
Compruebe:
La correcta alineacin entre el cuerpo inferior del mltiple de
admisin y la cabeza de cilindros (lado distribucin).
El alineamiento entre los planos (1) superiores del cuerpo
inferior del mltiple de admisin y la cabeza de cilindros
Instale con un empaque nuevo, la salida de agua junto con la caja
del termostato y apritela al par de 1.0 kg-m (7.3 lb-pie).
EM-31
MECANISMO DEL MOTOR

INSTALACION DEL MULTIPLE DE ESCAPE
Instale un nuevo empaque.
Instale las 9 tuercas del mltiple de escape en el orden indicado
en la figura siguiente y al par especificado de 1.8 kg-m (13.0 lbpie)
Instale la placa deflectora de calor superior del mltiple de escape
y apriete los tornillos y al par especificado de 1.0 kg-m (7.0 lbpie).
Instale el sensor de oxgeno y apritelo al par especificado de 4.5
kg-m (33.0 lb-pie).
ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en la colocacin de la placa deflectora de calor superior, sta debe colocarse entre el sensor de oxgeno y el mltiple de escape esto evitar que un efecto chimenea destruya las conexiones del
sensor de oxgeno por la elevada transmisin de calor en esa
zona)
Instale el sensor de oxgeno y apritelo al par especificado de
4.5 kg-m (33.0 lb-pie).
El soporte inferior entre el mltiple de escape y el bloque de
cilindros.
Los levantadores hidrulicos (A)
INSTALACION DE LOS ARBOLES DE LEVAS

Despus de un perodo, el levantador hidrulico puede vaciarse, por
lo tanto lleve a cabo el siguiente procedimiento para volver a cargarlo:
Purgue todos y cada uno de los levantadores hidrulico ya
que de no hacerlo corren el riesgo de vaciarse en el corto
tiempo, ello generar desgaste prematuro y ruido.
Para comprobar que deben purgarse, se deber ejercer una
presin con el dedo pulgar sobre la parte superior del tope
(A), si se hunde el pistn del tope, deber sumergirse este en
un recipiente lleno de aceite e inmediatamente despus volver a montarlo.
Despus de comprobar que los levantadores hidrulicos han sido
correctamente cargados, instlelos junto con los balancines.
Aplique aceite de motor en cada uno de los puntos de apoyo de
los muones de los rboles de levas.
Invariablemente debe instalar sellos de aceite nuevos en cada
uno de los rboles de levas.
No permita que caiga aceite de motor en la superficie de contacto
para el empaque de la cubierta de la cabeza de cilindros.
EM-32
MECANISMO DEL MOTOR

Instale los rboles de levas colocndolos correctamente (haga referencia a la seccin Identificacin de los rboles de levas).
Asegrese de colocar las ranuras de los rboles de levas (admisin
y escape) en posicin completamente horizontal con las dos medias
lunas grandes hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente) haciendo uso de la herramienta KV103 00QAF
ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en las superficies de contacto de la cubierta de la cabeza y la cabeza de cilindros (evitar
sobre todo, las huellas de los dedos).
Aplique mediante un rodillo, el adhesivo Loctite 518 en la superficie

del empaque de la cabeza de cilindros hasta que dicha superficie
cambie a un tono de color rojizo.
COMPROBACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DE LOS

ARBOLES DE LEVAS
Instale:
Los dos rboles de levas colocndolos correctamente (haga referencia a la seccin Identificacin de los rboles de levas).
Los 24 tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el orden
indicado en el cuadro siguiente.
Operacin
No.
Orden de apriete
de los tornillos
Orden de aflojado
de los tornillos
Par de apriete
Kg-m (Lb-pi)
22-23-20-13
0.8 (5.9)
1 a 12
14 a 19
21 y 24
1.2 (8.8)
22-23-20-13
22-23-20-13
1.2 (8.8)
EM-33
MECANISMO DEL MOTOR

COMPROBACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DE LOS
ARBOLES DE LEVAS (CONTINUACION)
Por medio de un indicador de cartula con base magntica compruebe el juego longitudinal de cada rbol, el cual deber estar comprendido entre 0.08 y 1.78 mm.
ATENCION:
Para fijar la base magntica del indicador de cartula en la cabeza de cilindros, haga uso de unos tornillos con suficiente
longitud para que sostengan firmemente la base en la cabeza,
tal y como se muestra en las figuras siguientes.
INSTALACION DEL COLECTOR DE VAPORES DE

ACEITE DEL CARTER
ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en las superficies de contacto de la cubierta de la cabeza y el colector de vapores de aceite
del crter (evitar sobre todo, las huellas de los dedos).
de contacto de la cubierta de la cabeza de cilindros y el colector de
vapores de aceite del crter hasta que dicha superficie cambie a un
tono de color rojizo.
Instale:
El colector de vapores de aceite del crter y apriete los 8 tornillos
al par especificado de 1.3 kg-m (9.6 lb-pie) siguiendo el orden de
apriete indicado en la figura mostrada anteriormente (los tornillos
autoroscantes, deben apretarse con un torqumetro).
La eslinga de levante de motor (A).
EM-34
MECANISMO DEL MOTOR

INSTALACION DE LA CUBIERTA DEL MULTIPLE DE
ADMISION DE AIRE:
Instale:
Las bobinas de encendido directo apretndolas a 1.3 kg-m (9.6
lb-pie).
El mltiple de admisin (recuerde que debe emplear siempre un
juego de empaques nuevos) y apritelos al par especificado de
0.9 kg-m (6.6 lb-pie) y en el orden indicado en la figura.
La mariposa de aceleracin y apriete los tornillos al par especificado de 1.3 kg-m (9.6 lb-pie).
La cubierta del filtro de aire y apriete los tornillos al par especificado de 0.9 kg-m (6.6 lb-pie).
Los tapones de bloqueo de los rboles de levas empleando la
herramienta KV103 00QAP (para ello use las tuercas usadas [B]).
BLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS:

ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cualquier residuo de aceite o grasa en los siguientes elementos:
1. La superficie externa del extremo del cigeal.
2. La superficie interior del engrane del cigeal.
3. Las superficies de contacto de la polea del cigeal.
4. La superficie externa de los extremos de los rboles de levas (lado distribucin).
5. La superficie interior de los engranes de los rboles de levas.
Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine
la distribucin, el cigeal y los engranes de los rboles de
levas ya que de ocurrir esto causar severos daos internos al
motor dejndolo inservible.
Instale los engranes de los rboles de levas, para ello debe forzosamente emplear tuercas nuevas, inmediatamente despus, d un
apriete previo (sin bloqueo de las tuercas, debe haber una
holguras de 0.5 a 1 mm entre al tuerca y el engrane).
Asegrese de colocar las ranuras de los rboles de levas en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes
hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente), inmediatamente despus en el extremo opuesto de los rboles de levas,
apriete alternadamente en sus correspondientes esprragos las dos
tuercas usadas de los engranes de los rboles de levas.
Instale la herramienta KV10300QAR fijndola en el extremo de los
rboles de levas.
EM-35
MECANISMO DEL MOTOR

Instale la herramienta KV10300QAR fijndola en el extremo de los
rboles de levas.
Compruebe que el cigeal est perfectamente apoyado sobre la

herramienta KV10300QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en
Punto Muerto Superior [P.M.S.]) (la ranura [5] del cigeal hacia arriba) haga referencia a la siguiente figura y despus retire la herramienta.
EM-36
MECANISMO DEL MOTOR

Al cambiar la banda de la distribucin, forzosamente se deber
cambiar tambin la polea tensora y la polea auxiliar.
Al instalar los engranes de los rboles de levas deber colocar verticalmente hacia arriba, el logotipo
indicado en uno de los brazos
de cada uno de los engranes tal y como se muestra en la siguiente
figura (A), a continuacin, instale la banda de distribucin en los
engranes de los rboles de levas, inmediatamente despus, coloque la herramienta KV103 00QAN para bloquear los engranes de
los rboles de levas (haga uso de las fijaciones de las cubiertas
superior e inferior de la distribucin).
Tenga mucho cuidado durante la instalacin de la polea tensora,

para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en la
ranura (A) tal y como se muestra en la figura siguiente.
Instale:
La banda de distribucin.
La polea auxiliar, apretando el tornillo de fijacin con la herramienta especial KV106 B0250 (al par 4.5 kg-m [33.2 lb-pie])
La polea del cigeal apretando previamente el tornillo (sin dar el
apriete final al tornillo debe haber una holgura entre el tornillo
y la polea de 2~3 mm).
NOTAS:
El tornillo de la polea del cigeal se puede utilizar nuevamente si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor a
49.1 mm (si excede de este valor necesariamente deber sustituirlo).
Por ningn motivo aplique aceite al tornillo nuevo. Pero si utiliza el mismo tornillo necesariamente deber lubricarlo.
EM-37
MECANISMO DEL MOTOR

TENSION DE LA BANDA DE DISTRIBUCION:
Compruebe que sigue habiendo una holgura de 0.5 a 1 mm de
distancia entre las tuercas y los engranes de los rboles de levas.
Instale la polea tensora y haga que el ndice mvil (A) sobresalga de
7 a 8 mm respecto al ndice fijo (7), empleando una llave allen de 6
mm insertada en (B).
NOTA:
La posicin (A) corresponde al ndice mvil en reposo.
Apriete inicialmente la tuerca de la polea tensora al par especificado

de 0.71 kg-m (5.16 lb-pie).
Retire la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas).
Por medio del engrane del rbol de levas de escape y empleando la
herramienta KV103 00QAF, gire seis vueltas todo el sistema de la
distribucin.
Afloje como mnimo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola en (B) con una llave allen de 6 mm.
Alinie el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete finalmente la tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
Instale la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas) tal y como se muestra en la figura
siguiente.
EM-38
MECANISMO DEL MOTOR

Verifique que el cigeal est bien apoyado sobre la herramienta
KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) tal y como se muestra en la siguiente figura.
Remueva la gua tope e instale la herramienta especial KV10300QAE

y apriete el tornillo de la polea del cigeal al par especificado de 2
kg-m (14.7 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 135 15.
Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de admisin al par
especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una llave
de apriete angular a los 84.
Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de escape al par
especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una llave
de apriete angular a los 84.
Retire las herramientas KV103 00QAR (placa para poner en P.M.S.
los rboles de levas) y KV109 B200 (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas).
COMPROBACION DE LA TENSION DE LA BANDA DE

DISTRIBUCION
Comprobacin de la tensin:
Gire dos vueltas el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj
(lado distribucin) pero justo antes de completar la segunda vuelta
instale nuevamente en el bloque de cilindros, la herramienta
KV10300QAM y lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta
que se apoye sobre la gua.
Retire la herramienta KV10300QAM, gua tope del cigeal.
Verifique que los ndices de la polea tensora estn alineados, de no

ser as repita nuevamente el proceso de tensin. Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una
llave allen de 6 mm.
EM-39
MECANISMO DEL MOTOR

Alinie el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuerca
al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
COMPROBACION DE LA ALINEACION DE LAS

RANURAS DE LOS ARBOLES DE LEVAS.
Asegrese de la correcta posicin de los ndices de la polea tensora
antes de realizar la alineacin de las ranuras de los rboles de levas.
Inserte la herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para
ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) despus, haga girar lentamente el motor en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) para llevar suavemente y sin restriccin a que el cigeal se
apoye sobre la gua.
EM-40
MECANISMO DEL MOTOR

Instale (sin forzar) la herramienta KV103 00QAR, placa para poner
en Punto Muerto Superior [P.M.S.] los rboles de levas de admisin
y escape (recuerde que las ranuras de los rboles de levas deben
estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y como se muestra en la figura siguiente).
Instale la cubierta superior (1) de la distribucin y apriete los tornillos y las tuercas al par de 4.1 kg-m (30.0 lb-pie).
EM-41
MECANISMO DEL MOTOR

Instale la cubierta inferior (2) de la distribucin y apriete los tornillos y las tuercas al par de 4.1 kg.m (30.0 lb-pie).
Instale los tapones nuevos para sellado de los rboles de levas.

Para el rbol de levas de admisin con la herramienta KV109B0260
Para el rbol de levas de escape con la herramienta KV109 B0270
Instale:
La salida de agua con un nuevo empaque y apritela al par de 1.0
kg-m (7.3 lb-pie).
El soporte multifuncin (compruebe que se encuentre bien apoyado sobre el crter de aceite (A) antes de apretarlo) y despus
apriete los tornillos al par especificado en el cuadro siguiente:
Apriete de los
tornillos
1
2
3
Par de apriete
kg-m (lb-pie)
5.4 (39.0)
2.1 (15.5)
11.0 (81.0)
EM-42
MECANISMO DEL MOTOR

Instale:
El compresor del aire acondicionado (si est equipado) y apriete
los tornillos al par de 2.1 kg-m (15.5 lb-pie).
El alternador y apriete los tornillos al par de 2.1 kg-m (15.5 lbpie).
La bomba de la direccin hidrulica y apriete los tornillos al par de
2.1 kg-m (15.5 lb-pie).
La banda del alternador.
Para unidades equipadas con Sistema de Aire Acondicionado:
Gire el tensor de la banda del alternador en el sentido en el que se
muestra en la figura siguiente mediante una llave de estras de 13
mm. Inmediatamente despus, fije la polea tensora con una llave
allen de 6 mm.
Para unidades sin Sistema de Aire Acondicionado:

El ajuste a la tensin de la banda del alternador se realiza mediante
el tornillo (1) (los dos tornillos de fijacin del tensor deben estar sin
apriete), despus apriete la tuerca (2).
EM-43
MECANISMO DEL MOTOR

Presin de aceite
Revisin:
La comprobacin de la presin de aceite debe efectuarse con el
motor caliente (aproximadamente a 80 C) y haciendo uso de las
parte componentes de la herramienta KV10300QAV.
Empleo:
Elementos: B+F
Conectar el manmetro en el lugar del conector de presin de aceite.
Presin de aceite:
Marcha mnima................1 bar
3,000 r.p.m...................... 3 bares
Sin aire acondicionado
La puesta en tensin de la correa se efecta mediante el tornillo (1)
(estando aflojados los dos tornillos de fijacin del tensor) despes
apretar la turca (2).
Tensin
(US = Unidad SEEM)
Colocacin
A
B
C
T
Correa direccin
asistida multidientes
108 6
Cigeal
Bmba de direccin asistida
Alternador
Rodillo tensor
Punto de control de la tensin
NOTA
La correa de accesorios posee cinco dientes mientras que las
poleas del alternador y de la bomba de direccin asistida poseen seis; es pues imperativo asegurarse, al colocar la correa,
de que el diente del extremo de las poleas en (E) permanezca
libre.
EM-44
MECANISMO DEL MOTOR

Tren motriz
PREPARACION
REMOCIN
Retire el acumulador de su alojamiento.
Drene:
radiador.
Si es necesario, el aceite del motor y del transeje manual.
El gas refrigerante del circuito del Aire Acondicionado (solo si est
equipado) mediante el equipo de recuperacin/reciclaje/carga de
gas R134a.
Quite:
Las ruedas delanteras as como las tolvas de las salpicaderas
delanteras.
La fascia delantera junto con la parilla.
Los tirantes que unen el puente de la suspensin delantera con la
carrocera.
Los calipers de los frenos (as como los sensores del sistema
ABS si est equipado) y sujtelos temporalmente a los resortes
de la suspensin delantera.
Los tornillos de fijacin del extremo inferior de los amortiguadores
delanteros.
El deflector de calor (A) as como la barra de control de cambios
del transeje.
La abrazadera del tubo de escape (B) localizada entre el convertidor cataltico y el pre-silenciador, tambin desconecte el conector
del sensor de oxgeno (C).
La conexin a tierra del transeje.
El resonador de aire.
Los soportes del deshidratador y retrelo de tal forma que no interfiera.
Los soportes del convertidor cataltico en el mltiple de escape,
sujtelos temporalmente al tubo de escape y seprelos.
El tubo de vaco en el mltiple.
La carcasa de aire en (4).
NOTA:
Se deber poner mucha atencin a la salida de vaco que va del
mltiple de admisin al servofreno. La rotura de esta salida puede
provocar el cambio del mltiple de admisin.
EM-45
MECANISMO DEL MOTOR

Quite:
El soporte de la Unidad de Control (ECM) despus de haber desconectado el conectador.
Desconecte:
El tubo del servofreno.
Los tubos de la calefaccin.
El porta-relevadores (4), el conector (5), el soporte porta-fusibles

(6) y retire de ste los porta-fusibles (7).
El conector en el canister.
El tubo del canister del mltiple de admisin.
Los cables de los pedales del acelerador y del embrague.
EM-46
CONJUNTO MOTOR Y PARTE BAJA DEL MOTOR

Quite:
Los soportes superiores del radiador.
Los soportes de las tuberas del sistema de aire acondicionado
(si est equipado) as como la brida (8) y coloque el conjunto
sobre el motor.
NOTA:
Se debern colocar unos tapones tanto a la entrada de los tubos
como en la vlvula de expansin para evitar que se introduzca
humedad en el sistema de aire acondicionado.
La tuerca y el tornillo en forma de leva de la pinza de direccin

inmediatamente despus de haber apartado el protector.
CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS EQUIPADOS

CON SISTEMA DE BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL
CONDUCTOR.
ATENCION
Para evitar el riesgo de destruccin o daos del contactor giratorio localizado bajo el volante de la direccin, se deber tener
mucho cuidado con lo siguiente:
Antes de desacoplar la columna de la direccin y la cremallera, el volante de la direccin DEBERA INVARIABLEMENTE
ser inmovilizado y con las ruedas delanteras en direccin
recta hacia el frente haciendo uso de una herramienta adecuada para tal fin y mientras dure la reparacin.
Cualquier duda respecto al correcto centrado del contactor
giratorio implica remover el volante de la direccin para aplicar el procedimiento de centrado indicado en el capitulo 88 A
Bolsa de Aire.
RECUERDE:
Unicamente personal calificado por NISSAN puede realizar el
procedimiento antes descrito.
Coloque la herramienta especial KV106 B0240 entre el puente delantero y el motor tal y como se muestra en la figura.
EM-47

Coloque una calza de madera entre el soporte multifuncional y el
puente delantero.
Retire el soporte de la suspensin pendular del lado derecho
Coloque una calza de madera entre el transeje manual y el puente

delantero.
Quite:
La tuerca (1) y despus con un mazo de hule golpee con mucho
cuidado el tornillo para retirarlo de la suspensin pendular del lado
izquierdo.
La placa protectora (3) de los conectores de la tubera de combustible (si est equipado con esta).
Los tubos de alimentacin y retorno de combustible.
EM-48

Bajar el puente de la suspensin delantera hasta que ste haga contacto con el porta puente por medio de la herramienta especial.
Quite los tornillos de fijacin del puente de la suspensin delantera y
retire el tren motriz levantando la carrocera.
NOTA:
Para una operacin que requiera separar el conjunto motortranseje, deber tener muy en cuenta el marcar la posicin de la
herramienta especial KV10300QAG sobre el puente de la suspensin delantera.
PARES DE APRIETE
Elementos de la suspensin pendular
Puntos de apriete
A
B
C
D
E
F
G
H
kg-m
6.32
6.32
2.14
10.7
6.32
4.48
6.32
6.32
lb-pie
45.73
45.73
15.49
77.45
45.73
32.45
45.73
45.73
EM-49

INSTALACION
La alineacin del puente de la suspensin delantera con la carrocera ser ms fcil si se emplea la herramienta especial colocada en
los puntos de fijacin delanteros del puente de la suspensin.
Se deber apretar los tornillos de fijacin del puente de la suspensin en:
Ubicacin
Parte delantera
Parte trasera
kg-m
6.32
10.7
lb-pie
45.73
77.45

Instale correctamente y en su lugar los deflectores de calor.
Coloque los tornillos de fijacin de los calipers con adhesivo Loctite
FRENBLOC y apritelos al par especificado.
Pise varias veces el pedal de freno para que hagan contacto los
pistones del caliper con las pastillas de frenos.
COMPRUEBE:
Que el nivel de aceite del motor y del transeje manual est correcto y dentro de especificaciones.
El correcto llenado y la purga del sistema de enfriamiento.
CARTER DE ACEITE
REMOCION
Levante el vehculo en una rampa de dos columnas.
Quite:
La salpicadera delantera del lado izquierdo y la fascia.
La bomba de la direccin hidrulica (si est equipado) y sujtela
temporalmente en un lugar seguro del compartimiento motor.
El alternador.
El compresor del aire acondicionando y sujtelo temporalmente
en un lugar seguro del compartimiento motor.
El arns del alternador y del compresor del aire acondicionado y
desconecte el interruptor de la direccin hidrulica,
El soporte multifuncin retirando los 5 tornillos.
EM-50
MECANISMO DEL MOTOR

RECUERDE: Unicamente personal calificado por NISSAN puede
realizar el procedimiento antes descrito.
Quite (continuacin):
Las fijaciones de las rtulas inferiores as como las del mecanismo de la direccin.
Los tirantes que unen el puente de la suspensin delantera con la
carrocera.
La barra de control de cambios del lado del transeje
El tornillo (1) y afloje el tornillo (2) sin retirarlo del soporte torsional
del tren motriz.
Las fijaciones inferiores de la fascia.

Las fijaciones (3) de los tirantes.
Los tornillos de fijacin del puente de la suspensin delantera y
colocar de uno en uno los esprragos de la herramienta mostrada
en la figura.
Baje poco a poco el puente de la suspensin delantera con la ayuda
de la herramienta especial hasta que la longitud del esprrago sea
de X1 = 9 cm.
Quite:
El conector del sensor de nivel de aceite localizado en la parte baja del motor.
El crter de aceite.
INSTALACION
Limpie perfectamente la superficie de contacto en ambos lados del
mun trasero del cigeal (A) as como en las superficies de contacto de la tapa trasera del cigeal (B) posteriormente aplique en
ambas zonas (A y B) el adhesivo RHODORSEAL 5561.
Coloque un empaque nuevo en la placa del retn de aceite delantero
del cigeal y de un apriete inicial de 0.815 kg-m (5.9 lb-pie) y despus concluya el apriete de los tornillos a 1.4 kg-m (10.3 lb-pie) del
centro del crter hacia los extremos.
EM-51

INSTALACION
Coloque el soporte multifuncin (compruebe que se encuentre bien
apoyado sobre el bloque de cilindros y el crter de aceite [posicin
A] antes de proceder a apretarlo) despus, apriete los tornillos al par
especificado en la tabla siguiente:
Orden de
apriete
1
2
3
kg-m
lb-pie
5.4
2.1
11.0
39.1
15.5
81.0
Para cambiar la banda del alternador consulte el captulo Banda

del alternador.
Para la instalacin de todos los componentes, hgalo en el sentido
inverso.
EM-52

Consumo de aceite
Procedimiento para medir el consumo de aceite.
a) Rellene al nivel de aceite especificado.
El procedimiento deber iniciarse con un recorrido de 10~15 minutos para que el motor alcance su temperatura normal de operacin,
despus deber apagarse el motor para que se estabilice durante 15
minutos a fin de que el aceite descienda completamente al crter
del motor.
Revisar por medio de la bayoneta medidora del nivel de aceite que
se encuentre en el nivel correcto.
Llene al nivel especificado de ser necesario.
Selle con un poco de pintura tanto el tapn de drenado del crter
como el tapn de llenado de aceite del motor de esta manera se
podr comprobar que ninguno de los dos ha sido manipulado por
personal ajeno.
b) Recorrido efectuado por el cliente.
Indique al cliente que recorra aproximadamente 2,000 km o antes de
que el nivel de aceite del motor llegue al mnimo permitido (medido a
travs de la bayoneta medidora del nivel de aceite).
c) Rellene al nivel de aceite especificado.
El procedimiento deber iniciarse con un recorrido de 10~15 minutos
para que el motor alcance su temperatura normal de operacin, despus deber apagarse el motor para que se estabilice durante 15
minutos a fin de que el aceite descienda completamente al crter
del motor.
Revisar por medio de la bayoneta medidora del nivel de aceite que
se encuentre en el nivel correcto.
Llene al nivel de aceite especificado de ser necesario.
Mida con todo cuidado la cantidad de aceite que fue necesario aadir y tome nota del kilometraje recorrido desde la ultima puesta al
nivel especificado.
d) Mida el consumo de aceite.
CONSUMO DE ACEITE = Cantidad de aceite aadido (en litros)

Km de recorrido (en miles)
EM-53
MECANISMO DEL MOTOR

BANDA DE DISTRIBUCION
REMOCION
Retire la rueda delantera del lado derecho as como la tolva de la
salpicadera.
Instale el soporte de motor KV103 00QAJ con las correas de sujecin tal y como se muestra en la figura.
NOTA:
Durante esta operacin, hay que poner mucha atencin en la
colocacin de las bases del soporte de motor, estas debern
apoyarse correctamente en los bordes interiores de las
salpicaderas.
Quite:
El soporte de la suspensin pendular delantera derecha y el
limitador de oscilacin de la suspensin pendular delantera derecha.
EM-54
MECANISMO DEL MOTOR

Desconecte los siguientes conectores:
3A Del sensor de presin absoluta.
3B Del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin.
3C Del motor paso a paso.
Retire tambin el tubo de conexin (4) del colector de vapores de
aceite del crter.
Retire el soporte (5) de la manguera de baja presin del sistema
aire acondicionado as como el tornillo de fijacin (6) del arns de
motor.
Desconecte:
Los cables de las bobinas de encendido.
NOTA:
Antes de desconectar tubos de alimentacin de combustible,
libere la presin del sistema (*).
Los tubos de alimentacin de combustible de la galera de
inyectores.
Quite:
Los tapones de bloqueo de los rboles de levas empleando un
destornillador.
El tapn de la gua tope del cigeal para el ajuste del P.M.S.
Bloqueo de los rboles de levas (admisin y escape)

Coloque las ranuras de los rboles de levas (admisin y escape) en
diagonal hacia abajo tal y como se muestra en la figura siguiente.
EM-55
MECANISMO DEL MOTOR

Inserte la herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para
ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) despus, haga girar lentamente el motor en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) para llevar suavemente y sin restriccin a que el cigeal se
apoye sobre la gua.
Compruebe que la posicin las ranuras de los rboles de levas (admisin y escape) sea idntica a la de la figura siguiente.
Quite:
La polea del cigeal bloqueando con la herramienta KV103 00QAE
el volante de motor.
La cubierta inferior de la distribucin (1).
La cubierta superior de la distribucin (2).
Afloje la banda de la distribucin, aflojando la tuerca (1) de la polea
tensora. (ver figura en la pgina siguiente).
NOTA:
El extremo del cigeal y el engrane del cigeal no llevan cua
por lo que hay que tener mucho cuidado en que no se caiga el
engrane al quitar la banda de distribucin.
EM-56
MECANISMO DEL MOTOR

Para retirar la banda de distribucin, deber quitar la polea auxiliar (2)
empleando la herramienta KV103 00QAH
ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en el extremo del cigeal,
el interior del engrane del cigeal as como las superficies de
contacto de la polea del cigeal. Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine la distribucin y el cigeal
ya que de ocurrir esto causar severos daos internos al motor
dejndolo inservible.
INSTALACION
Al reemplazar la banda de distribucin, deber cambiar en conjunto tanto la polea auxiliar como la polea tensora.
Existen dos procedimientos claramente definidos para el bloqueo de
los rboles de levas.
PRIMER PROCEDIMIENTO:
Se aplica bsicamente para el cambio de todos los componentes
que se encuentran en el frente de la distribucin y que no requieren
el aflojado de una o de las dos poleas de los rboles de levas.
Para ello siga el procedimiento indicado a continuacin:
hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente) haciendo
uso de la herramienta KV103 00QAF.
Coloque la herramienta KV103 00QAR fijndola en el extremo de los

rboles de levas (tal y como se muestra en la figura siguiente)
EM-57
MECANISMO DEL MOTOR

Verifique que el cigeal est bien apoyado sobre la herramienta
KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) y asegrese que la ranura (5) del cigeal est
hacia arriba tal y como se muestra en las siguientes figuras.
Instalacin de la banda de distribucin

Cuando cambie la banda de distribucin, forzosamente deber
instalar un juego nuevo de polea tensora y polea auxiliar.
para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en
la ranura (A) tal y como se muestra en la figura siguiente.
EM-58
MECANISMO DEL MOTOR

Instale:
La polea auxiliar, apretando el tornillo de fijacin con la herramienta especial KV106 B0250 (al par 4.5 kg.-m [33.2 lb-pie]).
La polea del cigeal teniendo muy en cuenta que el tornillo no
haga contacto con la polea (debe haber una holgura entre el
tornillo y la polea de 2~3 mm).
NOTAS:
El tornillo de la polea del cigeal se puede utilizar nuevamente si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor los
Tensin de la banda de distribucin

NOTA:
Apriete inicialmente la tuerca de la polea tensora al par especificado

de 0.7 kg-m (5.1 lb-pie).
Apriete el tornillo de la polea del cigeal al par especificado de 2
kg-m (14.7 lb.pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 135 15 (el cigeal deber estar apoyado sobre la gua
tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]
Retire las herramientas KV103 00QAR (placa para poner en P.M.S.
los rboles de levas) y KV103 00QAM (gua tope del cigeal para
ponerlo en P.M.S.).
EM-59
MECANISMO DEL MOTOR

Retire la herramienta KV103 00QAM, instale (teniendo mucho cuidado de no forzar) la herramienta KV103 00QAR para bloquear los rboles de levas (recuerde que las ranuras de los rboles de levas
deben estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y como se muestra en la figura
siguiente).
Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una llave allen de 6 mm.
Alinee el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
Comprobacin del bloqueo de los rboles de levas y de la tensin de la banda
Comprobacin del bloqueo de los rboles de levas:
Antes de realizar la comprobacin del bloqueo de los rboles de
levas, asegrese que la posicin de los ndices de la polea tensora
sean los correctos.
Instale en el bloque de cilindros, la herramienta KV103 00QAM y
lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye
sobre la gua.
Instale (teniendo mucho cuidado de no forzar) la herramienta
KV10300QAR para bloquear los rboles de levas (recuerde que las
ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y
como se muestra en la figura siguiente). Si no se puede colocar la
herramienta especial (KV103 00QAR), deber reiniciar el procedimiento para bloquear los rboles de levas as como para la
tensin de la banda.
Comprobacin de la tensin de la banda:
Retire la herramienta KV103 00QAM, gua tope del cigeal para
ponerlo en P.M.S.
ser as repita nuevamente el proceso de tensin.
EM-60
MECANISMO DEL MOTOR

SEGUNDO PROCEDIMIENTO:
Se aplica bsicamente para el cambio de todos los componentes que requieren el aflojado de una o de las dos poleas de los
rboles de levas.
Para ello siga el procedimiento indicado a continuacin:
Bloqueo de los rboles de levas
ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en los siguientes elementos:
4. La superficie externa de los extremos de los rboles de levas (lado distribucin).
5. La superficie interior de los engranes de los rboles de levas
Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine
la distribucin, el cigeal y los engranes de los rboles de
levas ya que de ocurrir esto causar severos daos internos al
motor dejndolo inservible.
hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente), inmediatamente despus en el extremo opuesto de los rboles de levas,
apriete alternadamente en sus correspondientes esprragos las dos
antiguas tuercas de los engranes de los rboles de levas.
Instale la herramienta KV103 00QAR fijndola en el extremo de los

rboles de levas.
EM-61
MECANISMO DEL MOTOR

Instale los engranes de los rboles de levas, para ello debe forzosamente emplear tuercas nuevas, inmediatamente despus, d un
apriete previo (sin bloqueo de las tuercas, debe haber una
holguras de 0.5 a 1 mm entre al tuerca y el engrane).
gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S. (la ranura [5] del cigeal hacia arriba) haga referencia a la siguiente figura.
Al cambiar la banda de la distribucin, forzosamente se deber

cambiar tambin la polea tensora y la polea auxiliar.
Al instalar los engranes de los rboles de levas deber colocar verticalmente hacia arriba, el logotipo indicado en uno de los brazos
de cada uno de los engranes tal y como se muestra en la siguiente
figura (A), a continuacin, instale la banda de distribucin en los
engranes de los rboles de levas, inmediatamente despus, coloque la herramienta KV103 00QAN para bloquear los engranes de los
rboles de levas (haga uso de las fijaciones de las cubiertas superior e inferior de la distribucin).
EM-62
MECANISMO DEL MOTOR

para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en la
ranura (A) tal y como se muestra en la figura siguiente.
Instale:
La polea auxiliar, apretando el tornillo de fijacin con la herramienta especial KV106 B0250 (al par 4.5 kg-m [33.2 lb-pie])
La polea del cigeal apretando previamente el tornillo (sin dar el
apriete final al tornillo debe haber una holgura entre el tornillo y
la polea de 2~3 mm).
NOTAS:
El tornillo de la polea del cigeal se puede utilizar nuevamente si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor los
Tensin de la banda de distribucin:
Compruebe que sigue habiendo una holgura de 0.5 a 1 mm de
distancia entre las tuercas y los engranes de los rboles de levas.
NOTA:
Apriete nuevamente la tuerca de la polea tensora al par especificado
de 7 kg-m (5.1 lb-pie).
EM-63
MECANISMO DEL MOTOR

Retire la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas).
Por medio del engrane del rbol de levas de escape y empleando la
herramienta KV103 00QAF, gire seis vueltas todo el sistema de la
distribucin.
Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una llave allen de 6 mm.
Alinee el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la
tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
Instale la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas) tal y como se muestra en la figura
siguiente.
herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en
Punto Muerto Superior [P.M.S.]) tal y como se muestra en la siguiente figura y despus retire la herramienta.
Apriete el tornillo de la polea del cigeal al par especificado de 2
kg-m (14.7 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 135 15 (el cigeal deber estar apoyado sobre la gua
tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]
Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de admisin al
par especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una
llave de apriete angular a los 84.
Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de escape al par
especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 84.
Retire las herramientas KV10300QAR (placa para poner en P.M.S.
los rboles de levas) y KV109B200 (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas) y por ultimo la KV10300QAM (gua tope
del cigeal para ponerlo en P.M.S.
EM-64
MECANISMO DEL MOTOR

COMPROBACION DEL BLOQUEO DE LOS ARBOLES
DE LEVAS Y DE LA TENSION DE LA BANDA
Antes de realizar la comprobacin del bloqueo de los rboles de
levas, asegrese que la posicin de los ndices de la polea tensora
sean los correctos.
Instale en el bloque de cilindros, la herramienta KV10300QAM y lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye sobre la gua.
Instale (teniendo mucho cuidado de no forzar) la herramienta
KV10300QAR para bloquear los rboles de levas (recuerde que las
ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y
como se muestra en la figura siguiente). Si no se puede colocar la
herramienta especial (KV10300QAR), deber reiniciar el procedimiento para bloquear los rboles de levas as como para la
tensin de la banda.
Comprobacin de la tensin de la banda:
Retire la herramienta KV10300QAM, gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S..
ser as repita nuevamente el proceso de tensin. Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una
llave allen de 6 mm.
Alinee el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
EM-65
MECANISMO DEL MOTOR

Instale:
La banda del alternador (consulte el captulo Tensin de la banda del alternador).
Los tapones nuevos para sellado de los rboles de levas.
Para el rbol de levas de admisin con la herramienta KV109B0260
Para el rbol de levas de escape con la herramienta KV 109 B0270
El soporte de la suspensin pendular del lado derecho as como

el soporte torsional del tren motriz, posteriormente apritelos al
par especificado..
BANDA DEL ALTERNADOR (con sistema de aire acondicionado).

REMOCION
Quite:
La salpicadera delantera del lado derecho.
La parrilla y la fascia.
El faro delantero del lado derecho.
EM-66
MECANISMO DEL MOTOR

ALTERNADOR:
A
B
C
D
E
F
Cigeal.
Compresor del Aire Acondicionado.
Alternador.
Bomba de la Direccin Hidrulica.
Polea Auxiliar.
Polea Tensora.
Para unidades SIN equipo de Aire Acondicionado

Consulte Tensin de la banda del Alternador.
INSTALACION
Ponga una nueva banda del alternador.
Para la instalacin y ajuste de la nueva banda, hgalo en el sentido
inverso de la remocin.
EM-67
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Empaque de la cabeza de cilindros
REMOCION
Retire la proteccin inferior del motor.
Drene el circuito de enfriamiento desconectando la manguera inferior
del radiador.
Retire la banda de distribucin (consulte el captulo 11 A Banda de
distribucin).
Instale la herramienta KV103 00QAG (soporte para motor) entre el
puente de la suspensin delantera y el motor tal y como se muestra
en la siguiente figura, despus retire la herramienta para la sujecin
del motor.
Quite:
El cable del acelerador.
El protector de la galera de inyectores.
Los engranes de los rboles de levas empleando la herramienta
KV10300QAN (haga uso de las fijaciones de las cubiertas superior e inferior de la distribucin para colocar dicha herramienta).
Los tubos (1) de alimentacin y (2) y retorno de combustible y

seprelos hacindolos a un lado.
Desconecte el conector (3) as como los conectores de las bobinas
de encendido directo y de los inyectores.
Quite:
Los tornillos de la cubierta del mltiple de admisin en el orden
inverso al que aparecen en la figura siguiente (iniciando con el 7
y concluyendo con el 1), separe la cubierta del mltiple de admisin para ello, retire las fijaciones del filtro deshidratador del sistema de aire acondicionado y hgalo a un lado.
EM-68

Los soportes del convertidor cataltico en el mltiple de escape,
sujtelos temporalmente al tubo de escape y seprelos.
Los tornillos de la mariposa de aceleracin (5) y retrela.
El conector (6) del sensor de oxgeno.
El soporte (7) trasero de motor (si est equipado) y la eslinga (8).
El tubo de vaco del servofreno.
Quite:
Los tornillos del colector de vapores de aceite en el orden inverso
al que aparecen en la figura siguiente(iniciando con el 8 y concluyendo con el 1),
El mltiple de admisin.
El colector de vapores de aceite.
Quite los tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el orden

indicado en el cuadro siguiente, despus golpee ligeramente con un
mazo de hule, de abajo hacia arriba, los lugares indicados con el No.
1 y posteriormente haga lo mismo en los lugares indicados con el
No. 2.
Operacin
No.
1
2
3
4
Orden de remocin de
tornillos
13-20-23-22
24 y 21
19 al 14
12 al 1
EM-69

Quite:
Los rboles de levas as como los balancines.
Las mangueras de la caja del termostato (el cual se localiza a la
salida de la cabeza de cilindros) as como tambin el conector
del sensor de temperatura del agua de enfriamiento.
Los soportes de los cables (10).
La eslinga (11).
Remocin de la Cabeza de Cilindros.

Quite los tornillos de la cabeza de cilindros en el orden inverso al
apriete (iniciando por el tornillo 10 y terminando con el tornillo 1)
refirase a la siguiente figura (orden de apriete), despus golpee
ligeramente con un mazo de hule, de abajo hacia arriba, los lugares
indicados con el No. 1 y posteriormente haga lo mismo en los lugares indicados con el No. 2
LIMPIEZA
No permita que el producto entre en contacto sobre las superficies
pintadas ya que las daar irreversiblemente.
NOTA:
partculas extraas en todas las galeras de lubricacin (bloque y cabeza de cilindros) y paso de agua.
EM-70

DISTORSION DE LA CABEZA DE CILINDROS.
Limpie la cabeza de cilindros.
Use una regla metlica y un calibrador de hojas para comprobar
la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros.
Compruebe la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros en las seis posiciones mostradas en la figura.
Distorsin mxima: 0.05 mm.
Si sobrepasa el lmite especificado, invariablemente debe cambiar la cabeza de cilindros.
POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA RECTIFICACION DE
LA CABEZA DE CILINDROS
Tambin deber comprobarse en un taller especializado, que la cabeza de cilindros no presenta fisuras o grietas as como fugas de
agua o lubricante, de ser as invariablemente debe cambiar la
INSTALACION DE LA CABEZA DE CILINDROS:

Siempre que Remueva e Instale una cabeza de cilindros, deber observar y cumplir con los siguientes puntos:
Purgar todos y cada uno de los levantadores hidrulicos ya
que de no hacerlo corren el riesgo de vaciarse en el corto
tiempo, ello generar desgaste prematuro y ruido.
Para comprobar que deben purgarse, se deber ejercer una
presin con el dedo pulgar sobre la parte superior del tope
(A), si se hunde el pistn del tope, deber sumergirse este en
un recipiente lleno de aceite e inmediatamente despus volver a montarlo.
VERIFIQUE:
Que el deflector de calor del escape est correctamente instalado entre el sensor de oxgeno y el mltiple de escape
(esto evitar que un efecto chimenea destruya las conexiones del sensor de oxgeno por la elevada transmisin de calor es esa zona).
La correcta alineacin entre el cuerpo inferior del mltiple de
admisin y la cabeza de cilindros (lado distribucin) indicados en el punto (A) de la figura siguiente, asegurndose de
que las puntas (B) estn alineadas y haciendo contacto con
los extremos salientes de la tapa de la cabeza de cilindros.
EM-71

El par de apriete del cuerpo inferior del mltiple de admisin es de
2 kg-m (14.75 lb-pie).
Coloque los cuatro pistones a media carrera para evitar el contacto
de estos con las vlvulas durante la instalacin de los rboles de
levas.
Instale el nuevo empaque de la cubierta de la cabeza de cilindros e
inmediatamente despus la cabeza de cilindros.
Coloque cada uno de los tornillos de la cabeza de cilindros y despus el apriete de cada uno de ellos al par especificado. Haga referencia a la tabla siguiente y a la grafica que le sigue.
Operacin No.
Orden de apriete de los

tornillos
Orden de aflojado
de los tornillos
Par de apriete
de los tornillos
22 - 23 - 20 - 13
0.8 Kg-m (5.9 Lb-pi)
1 al 12
14 al 19
21 y 24
1.2 Kg-m (8.8 Lb-pi)
22-23-20-13
22-23-20-13
1.2 Kg-m (8.8 Lb-pi)
EM-72

Instale:
Los balancines.
Los rboles de levas, aplicando aceite en los muones centrales
y de los extremos. Tenga mucho cuidado de instalar los retenes de los rboles de levas.
ATENCION:
Por ningn motivo aplique aceite al empaque de la cabeza de
cilindros.
NOTA:
Los rboles de levas se identifican por un par de ranuras en
cada uno de ellos, tal y como se muestran en la siguiente figura:

Escape.
hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente) haciendo
uso de la herramienta KV10300QAF
NOTA:
partculas extraas. Las superficies tanto del empaque debern
estar perfectamente limpias de aceite o grasa (evite tocar con
los dedos las superficies).
del empaque de la cabeza de cilindros hasta que dicha superficie
cambie a un tono de color rojizo.
EM-73

INSTALACION DEL COLECTOR DE VAPORES:
NOTA:
partculas extraas. Las superficies tanto del colector como del
empaque debern estar perfectamente limpias de aceite o grasa
(evite tocar con los dedos las superficies).
del empaque del colector de vapores hasta que dicha superficie cambie a un tono de color rojizo.
Instale el colector de vapores y apritelo al par especificado de 1.3

Kg-m (9.6 Lb-pie) siguiendo el orden de apriete indicado en la figura
que se muestra a continuacin.
INSTALACION DE LA CUBIERTA DEL MULTIPLE DE

ADMISION:
Instale:
El mltiple de admisin (recuerde que debe emplear siempre un
juego de empaques nuevos) y apritelos al par especificado de
0.9 kg-m (6.6 lb-pie) y en el orden indicado en la figura siguiente:
EM-74

La mariposa de aceleracin y apriete los tornillos al par especificado de 1.3 kg-m (9.6 lb-pie).
La cubierta del filtro de aire y apriete los tornillos al par especificado de 0.9 kg-m (6.6 lb-pie).
Los tapones de bloqueo de los rboles de levas empleando la
herramienta KV10300QAP (para ello use las tuercas antiguas [B]).
BLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS:

ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en los siguientes elementos:
4. La superficie externa de los extremos de los rbles de levas
(lado distribucin).
5. La superficie interior de los engranes de los rbles de levas
Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine la distribucin, el cigeal y los egranes de los rboles de
levas ya que de ocurriresto causar severos daos internos
al motor dejndolo inservible.
Instale:
La banda de distribucin (siga al pi de la letra el procedimiento
establecido en le captulo 11 A Tensin de la banda de distribucin).
La banda del alternador (siga al pi de la letra el procedimiento
establecido en le captulo 07 A Tensin de la banda del alternador.
Los tapones nuevos para sellado de los rboles de levas.
Para el rbol de levas de admisin con la herramienta KV109 B0260
Para el rbol de levas de escape con la herramienta KV109 B0270
El soporte de la suspensin pendular del lado derecho as como
el soporte torsional del tren motriz, posteriormente apritelos al
par especificado (consulte el captulo 19D Suspensin pendular).
Llene el sistema de enfriamiento y realice la purga del sistema de
enfriamiento (haga referencia al captulo 19 A Llenado Purga).
EM-75
PARES DE APRIETE
PARTE ALTA DEL MOTOR
CONCEPTO
kg-m
lb-pie
0.9
0.66
0.9
0.66
14.75
Tornillos de la caja de la mariposa***
1.3
9.6
Tornillos del colector de vapores (vea orden de apriete EM-34/74)***
1.3
9.6
Tornillos de fijacin de la cubierta del filtro de aire

Tornillos de la cubierta del mltiple de admisin de aire
(vea orden de apriete EM-35, EM-74)
Cuerpo inferior del mltiple de admisin
Tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros
(vea orden de apriete EM-31/72)
Tornillos de la caja del termostato y salida de agua de la cabeza

Tuercas de los engranes de los rboles de levas de admisin y escape
7.3
3 (inicial)
ms 84
Tornillos de la cabeza de cilindros
22 (inicial)
ms 84
*
Tornillos y tuercas de la suspensin pendular de la cabeza
Vea la pg. EM-49
Bujas
2.5
18.4
Tornillos de las bobinas***
1.3
9.6
Tornillos de la bomba de direccin hidrulica
2.1
15.49
Tornillos del alternador
2.1
15.49
Tornillos del compresor de aire acondicionado
2.1
15.49
Tornillos del soporte multifuncin
**
Tuercas del mltiple de escape

Tornillos de la placa deflectora de calor superior
Tornillos y tuercas de la cubierta superior e inferior de la distribucin
1.8
13
4.1
30
* Vea el proceso de apriete, pg. EM-30 y EM-31

** Vea el cuadro de apriete, pg. EM-42, EM-52
*** ATENCION: Tornillos auto-roscantes apretarlos al par especificado y con un torqumetro.
EM-76
PARES DE APRIETE
PARTE BAJA DEL MOTOR
CONCEPTO
kg-m
Tornillos del crter inferior de aceite (vea el orden de apriete)
lb-pie
0.8 (inicial)
1.4 (final)
6.6 (inicial)
10.3 (final)
2 (inicial)
14.7 (inicial)
Tornillos de la polea del cigeal
ms 13515
Placa del retn del sello de aceite delantero del cigeal

(vea orden de apriete EM-51)
Tornillos del volante de inercia
0.81 (inicial)
5.9 (inicial)
1.4 (final)
10.3 (final)
5 a 5.5
36.8 a 40.5
1.8
13
Tornillos de la bomba de aceite
2.2 a 2.7
16.2 a 20
Tuercas de las tapas de bielas
4.38
31.72
Tornillos del embrague
Tornillos de las tapas de las chumaceras del cigeal
2.5 (inicial)
18.44 (inicial)
ms 475
Tornillos de la bomba de agua (ver orden de apriete):

Apriete inicial (tornillos M6 y M8)
M6
M8
0.8
1.1
2.2
6
10.3
16
Tornillo de la polea auxiliar
4.5
33.2
Tuerca de la polea tensora de la banda de distribucin
Sensor de oxgeno
0.7 (inicial)
5.1 (inicial)
2.7 (final)
19.9 (final)
4.5
EM-77
GI
EM
EX
SECCION
SISTEMA DE ESCAPE
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
Ubicacin de la zona de corte ............................... 4
BR
MULTIPLE DE ESCAPE................................................... 3
Remocin ............................................................... 3
CONVERTIDOR CATALITICO......................................... 5
Remocin ............................................................... 5
PB
Instalacin .............................................................. 3
TUBO DE ESCAPE........................................................... 4
Instalacin .............................................................. 5
PAR DE APRIETE ...................................................... 7
Corte del tubo de escape ...................................... 4
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
EX-1
SISTEMA DE ESCAPE
PREPARATIVOS.
Descripcin
KV103 00QAC
Dado para remocin e instalacin del sensor de oxgeno
KV103 00QAT
Juego para cortar tubos de escape
EX-2
SISTEMA DE ESCAPE
Mltiple de escape
REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
El motor paso a paso.
El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin.
El sensor de temperatura del aire de admisin.
Quite la caja del filtro de aire.
Desconecte el rnes y retire el sensor de oxgeno (1) con la ayuda
de la herramienta KV103 00QAC.
Quite los cinco tornillos de la placa deflectora de calor superior del
mltiple de escape y retrela.
Quite:
La placa protectora inferior del motor.
Los tres tornillos de acoplamiento de la brida del mltiple de escape con la malla flexible del convertidor cataltico (con mucho cuidado mueva hacia atrs el convertidor y sujtelo en un lugar seguro para evitar que se dae la malla flexible).
El soporte inferior (2) (consulte la figura derecha) localizado en
uno de los tornillos del mltiple de escape y la base del transeje
junto al sensor del velocmetro).
Los cinco tornillos de la placa deflectora de calor inferior del mltiple de escape y retrela
Baje el vehculo.
Quite:
Las nueve tuercas del mltiple de escape.
INSTALACION
apriete de tornillos y tuercas teniendo mucho cuidado de dar el apriete especificado. Cambie los empaques del mltiple y de la brida del
mltiple de escape.
NOTA:
Asegrese que el deflector de calor est correctamente instalado entre el sensor de oxgeno y el mltiple de escape (esto evitar un efecto chimenea el cual puede destruir las conexiones
del sensor de oxgeno). Si por alguna causa llegara a presentarse un dao o rotura de alguno de los deflectores de calor deber forzosamente cambiarse para evitar riesgo de incendio.
EX-3
SISTEMA DE ESCAPE
Tubo de escape
REMOCION
Quite:
La brida de acoplamiento del mltiple de escape con el convertidor cataltico (tenga mucho cuidado cuando mueva el convertidor,
de ser necesario sujtelo en un lugar seguro para evitar que se
dae la malla flexible).
Los tornillos y tuercas de los soportes del tubo de escape.
Si es necesario, corte el tubo de escape y cuando coloque una nueva seccin siga el procedimiento que a continuacin se describe.
EMPLEO DE UNA JUNTA PARA UNION DE SECCIONES EN TUBO
DE ESCAPE (DISPONIBLE POR REFACCIONES).
CORTE DEL TUBO DE ESCAPE

El sistema de escape del modelo L65 es del tipo de una sola pieza.
Es decir, no existe ningn corte o unin desde la conexin con el
convertidor cataltico hasta la salida del silenciador.
Por lo que, de ser necesario, en alguna reparacin del tubo o el cambio del silenciador o pre-silenciador, es posible cortar el tubo de escape.
Para ello es indispensable:
Marcar la zona de corte,
Emplear la herramienta especial KV103 00QAT,
Colocar la junta de unin (disponible por refacciones).
UBICACION DE LA ZONA DE CORTE

La zona de corte se define mediante dos golpes de punzn practicados en el tubo de escape.
Existe una zona de corte en la lnea de escape, localizada entre la
caja de expansin y el silenciador.
La distancia entre las dos marcas es de 90 mm. Para cortar el tubo,
hay que trazar el centro (D) entre las dos marcas (P1 y P2).
Es importante evitar a toda costa fugas en el escape cuando ste ha
sido aadido, para evitarlas coloque correctamente la junta entre las
dos secciones a unir del tubo de escape. Es decir, forzosamente
deber hacer que el tubo llegue hasta el tope del borde saliente del
interior de la junta (ver figura 95478R1) .
Para iniciar el procedimiento de unin, introduzca la junta sobre uno
de los extremos del tubo e inmediatamente despus introduzca el
otro extremo, apretando ligeramente la tuerca (A).
Verifique la correcta colocacin del tubo respecto a los bordes salientes de la junta.
EX-4
SISTEMA DE ESCAPE
IMPORTANTE:
El conjunto tornillo - tuerca de apriete de la junta debe estar
orientado verticalmente para evitar riesgos de contacto bajo la
carrocera.
Deseche la junta usada, use una nueva.
La tuerca de la junta est provista de una ranura (A) que le asegura
un par de apriete correcto.
Al dar el apriete especificado, la ranura (A) desaparece generando un
sonido caracterstico y la tuerca queda entonces apretada al par de
2.5 kg-m (18.4 lb-pie).
ATENCION:
Compruebe que no haya ningn contacto del sistema de escape con la carrocera.
Compruebe la correcta sujecin y colocacin de todos los
deflectores de calor en la tubera de escape.
Compruebe que las dos marcas de recorte estn bien alineadas.
CONVERTIDOR CATALITICO
REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
Quite:
La placa protectora inferior del motor.
La abrazadera de sujecin del escape con el convertidor cataltico
(tenga mucho cuidado cuando mueva el convertidor, de ser necesario sujtelo temporalmente en un lugar seguro para evitar que
se dae la malla flexible).
Los tres tornillos de acoplamiento de la brida del mltiple de escape con la malla flexible del convertidor cataltico.
El convertidor cataltico.
INSTALACION
apriete de tornillos y tuercas teniendo mucho cuidado de dar el apriete especificado. Cambie el empaque de la brida de tres puntos y la
abrazadera del escape.
NOTA:
Asegrese que los deflectores de calor estn correctamente instalados. Si por alguna causa llegara a presentarse un dao o
rotura de alguno de los deflectores de calor deber forzosamente cambiarse para evitar riesgo de incendio.
EX-5
SISTEMA DE ESCAPE
El catalizador, al realizar su funcin, alcanza altas temperaturas y
por consiguiente, no hay que estacionar el vehculo en lugares donde haya materiales combustibles o inflamables que puedan entrar en
contacto con dicho catalizador pues existe el riesgo de incendio.
PRECAUCION:
La unin entre el mltiple de escape y el catalizador, debe ser
perfecta.
Todo empaque que haya sido removido, deber cambiarse
por uno NUEVO.
En caso de REMOCION-INSTALACION, el catalizador no debe
ser objeto de golpes o daos ya que puede deteriorarse.
EX-6
SISTEMA DE ESCAPE
PAR DE APRIETE
kg-m
lb-pie
Sensor de oxgeno
4.5
33.2
Tuercas del mltiple de escape
1.8
13.3
Tuercas de sujecin de la brida del mltiple al escape
2.0
14.7
Tornillos de la placa deflectora
1.0
7.3
Tuerca de la brida de sujecin del escape con el catalizador
2.0
14.7
Tuercas de sujecin de la brida del mltiple al escape
2.0
14.7
Tuerca de la abrazadera de sujecin del escape con el catalizador
2.0
14.7
EX-7
GI
EM
FAX y SU
CO
EJE DELANTERO Y SUSPENSION DELANTERA
CL
SECCION
EC
FL
EX
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
PREPARATIVOS ........................................................ 2
RESORTE Y AMORTIGUADOR ................................. 13
BR

VALORES Y AJUSTES DEL TREN DELANTERO .... 3
Remocin ............................................................... 13
Instalacin .............................................................. 13
PB
Puntos de medicin ............................................... 3

Especificaciones de ngulos del tren delantero ... 4
BARRA ESTABILIZADORA ...................................... 13

Remocin ............................................................... 13
Vista frontal (pares de apriete) .............................. 5

Vista lateral (pares de apriete) .............................. 6
Instalacin .............................................................. 14
PUENTE DELANTERO .............................................. 14
BRAZO INFERIOR ..................................................... 7

Remocin ............................................................... 7
Remocin ............................................................... 14
Instalacin .............................................................. 15
Instalacin .............................................................. 7
BUJES DEL BRAZO INFERIOR ................................ 7
FLECHAS DE VELOCIDAD CONSTANTE ................ 15

Caractersticas ....................................................... 15
Reemplazo ............................................................. 7
ROTULA DEL BRAZO INFERIOR ............................. 8
Lubricantes ............................................................ 16
Remocin ............................................................... 16
Desensamble ......................................................... 8
Ensamble ............................................................... 8
Instalacin .............................................................. 16
Reemplazo del cubrepolvo del transeje ............... 17
BALATAS ................................................................... 9
Remocin ............................................................... 9
Remocin ............................................................... 17
Instalacin .............................................................. 17
Instalacin .............................................................. 9
CALIPER DEL FRENO ............................................... 10
Reemplazo del cubrepolvo de la rueda ................ 17

Remocin ............................................................... 17
Remocin ............................................................... 10
Instalacin .............................................................. 10
Instalacin .............................................................. 18
Reemplazo del cubrepolvo del lado del transeje . 18
DISCO DE FRENO ..................................................... 11

Remocin ............................................................... 11
Remocin ............................................................... 18
Instalacin .............................................................. 19
Instalacin .............................................................. 11
COJINETE DEL PORTAMANGOS ............................. 11
Reemplazo del cubrepolvo de la rueda ................ 19

Remocin ............................................................... 19
Remocin ............................................................... 11
Instalacin .............................................................. 12
PARES DE APRIETE ................................................. 20
FAX y SU-1
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA

PREPARATIVOS
Descripcin
KV40300QAB
Extractor de rtula
KV40300QAC
Herramienta para sujetar en
posicin el cojinete de la flecha de velocidad constante
KV400-00QAA
Herramienta para comprimir los
bujes de la barra estabilizadora
KV440-00QAA
Herramienta para empujar el
pistn del cliper
Compresor de soportes centrales
KV391-00QAA
Extractor flecha de velocidad
constante
FAX y SU-2

VALORES Y AJUSTES DEL TREN DELANTERO
Altura bajo casco
PUNTOS DE MEDICION
Vehculo
L65 (LB1R)
Parte delantera
H1-H2=...mm
Parte trasera
H4-H5=...mm
Cota X (en mm)

Dcha. e Izda.
-28
75
Tolerancia: 10.5 mm
La diferencia entre el lado derecho y el lado izquierdo del mismo eje de un vehculo no debe exceder de 5 mm,
siendo siempre el lado del conductor el ms alto.
Tras cualquier modificacin de la altura bajo casco, hay que verificar el reglaje del limitador de frenado y de los
faros
FAX y SU-3

VALORES Y AJUSTES DEL TREN DELANTERO
Especificaciones de ngulos del tren delantero
ANGULOS
AVANCE
(CASTER)
VALORES
126
142
159
215
231
016
018
020
021
023
POSICION DEL
TREN
DELANTERO
AJUSTE
H5 - H2 = 125 mm
30 H5 - H2 = 115 mm
H5 - H2 = 105 mm NO AJUSTABLE
H5 - H2 = 95 mm
H5 - H2 = 85 mm
Diferencia
derecha/izquierda
mxima=1
CAIDA
(CAMBER)
H1 - H2 = 75 mm
30 H1 - H2 = 77 mm
H1 - H2 = 80 mm
H1 - H2 = 82 mm
H1 - H2 = 84 mm
Diferencia
NO AJUSTABLE
derecha/izquierda
mxima=1
PIVOTE
(PERNO MAESTRO)
1030
1033
1036
1039
1042
30 H1 - H2 = 75 mm
H1 - H2 = 77 mm
H1 - H2 = 80 mm
H1 - H2 = 82 mm
H1 - H2 = 84 mm
Diferencia
derecha/izquierda
mxima=1
PARALELISMO
NO AJUSTABLE
(Para 2 ruedas)
divergencia
SIN CARGA
+ 002 20
+ 0,2 mm 2 mm
BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES

ELASTICAS
SIN CARGA
FAX y SU-4
Regulable por
rotacin de las
barras de ajuste
de la direccin

VISTA FRONTAL
Pares de apriete
FAX y SU-5

VISTA LATERAL
Pares de apriete
FAX y SU-6

Brazo inferior
REMOCION:
Colocar el vehculo sobre una rampa de dos columnas.
Quitar las dos ruedas.
Quitar las tuercas de fijacin de la barra estabilizadora en
los brazos inferiores.
Jalar la barra estabilizadora hacia abajo.
Remover:
La tuerca y la chaveta en el portamangos.
Los dos tornillos de fijacin del brazo en el puente.
el brazo.
INSTALACION:
NOTA:
Asegrese de la presencia de la arandela de plstico (A) de proteccin en el eje de la rtula inferior.
Colocar:
El brazo,
Los dos tornillos sin apretarlos,
El eje de la rtula en el portamangos y
apretar la tuerca de la chaveta.
Montar de nuevo la barra estabilizadora y colocar las
tuercas de fijacin, para ello emplear la herramienta KV400-00QAA
Esta herramienta permite comprimir el buje para colocar la tuerca.
NOTA:
Haga trabajar la suspensin y apretar las tuercas de fijacin del
brazo y del apoyo de la barra estabilizadora a los pares de apriete
especificados (posicin de apriete: sin carga).
BUJES DEL BRAZO INFERIOR

REEMPLAZO
Para conservar el centrado de los bujes respecto al eje del brazo, se
deben sustituir uno despus del otro.
Sacar con la prensa uno solo de los bujes desgastados, utilizando
un tubo de dimetro exterior 30 mm.
Montar un buje nuevo para obtener la dimensin como se muestra
en la figura:
A =146.5 mm.
Extraer con la prensa el segundo buje y proceder de la misma forma
que antes para conservar la dimensin como se muestra en la figura:
A =146.5 mm.
FAX y SU-7

ROTULA DEL BRAZO INFERIOR
DESENSAMBLE
NOTA:
En caso que el cubrepolvo se encuentre daado, ser necesario
reemplazar la rtula completa.
Proceder de la misma manera que la remocin del brazo inferior.
Aflojar sin extraer los dos tornillos de fijacin (3) del brazo en el
puente.
Remover:
Los dos tornillos (4) de fijacin de la rtula
La rtula
ENSAMBLE
NOTA:
Asegrese que se encuentre presente la arandela de plstico (A)
de proteccin en el eje de la rtula inferior.
Coloque la rtula y apriete sus tuercas al par especificado.
Proceder a continuacin de la misma manera que para la instalacin
del brazo inferior.
FAX y SU-8

BALATAS
REMOCION:
Empujar el pistn jalando con la mano el cuerpo del cilindro hacia el
exterior.
Quitar los tornillos de las guas (7) mediante dos llaves como se
muestra en la figura.
No deber de limpiar estos tornillos.
Remover:
El cuerpo del cilindro
Las balatas
Inspeccin
Compruebe:
El estado y el montaje del guardapolvo del pistn y de su seguro
de sujecin,
El estado de los guardapolvos (8) de las guas.
INSTALACION:
Empujar el pistn del cuerpo del cilindro, utilizando la herramienta
nmero KV440-00QAA.
Instalar las balatas nuevas.
Colocar el cuerpo del cilindro y montar el tornillo (7) de la gua inferior habiendo aplicando Loctite FRENBLOC.
Presionar en el cuerpo del cilindro y montar el tornillo de la gua
superior habiendo aplicado Loctite FRENBLOC.
Apretar los tornillos de las guas al par especificado comenzando
por el tornillo inferior.
Conectar el cable del testigo de desgaste (indicador acstico de
desgaste de balatas) slo si est equipado)
Oprimir varias veces el pedal del freno, hasta que el pistn haga
contacto con las balatas.
FAX y SU-9

CALIPER DE FRENO
REMOCION
Colocar en el compartimiento de pasajeros un opresor de pedal (para
evitar la prdida del lquido de freno).
Desconectar la manguera del freno.
Remover las balatas de freno (consultar la pgina anterior).
Quitar los dos tornillos de fijacin del cliper en el portamango.
Aflojar completamente la manguera, girando el cliper de freno.
Comprobar el estado de la manguera y reemplazarla si es necesario.
INSTALACION
Apretar la manguera flexible en el cliper.
Retirar el opresor de pedal del freno
Reapretar el tornillo de purga.
Colocar el miembro de torsin en el portamangos y apretar los tornillos al par especificado.
Colocar las balatas y el cuerpo del cilindro.
Para verificar el correcto funcionamiento del cliper, aflojar el tornillo
de purga y esperar la salida del lquido de freno.
REPARACION
NOTA:
Toda rayadura efectuada en el dimetro interior del cilindro implica el reemplazo del cliper completo.
Para ello:
Remover el cliper de freno.
Remover el guardapolvo.
Sacar el pistn con aire comprimido teniendo la precaucin de
interponer un taco de madera entre el cliper y el pistn para evitar daos en este ltimo: ya que cualquier choque en el faldn lo
dejar inutilizable.
Sacar la junta de la garganta del cliper con ayuda de una lmina
flexible de borde redondeado (tipo calibrador de hojas).
Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado.
Reemplazar todas las piezas defectuosas por partes originales y
proceder al montaje de la junta, del pistn, del guardapolvo.
FAX y SU-10

DISCO DE FRENO
NOTA:
Los discos de freno no se pueden rectificar. Un desgaste o
rayadura muy PROFUNDA implica el reemplazo del disco.
REMOCION
Extraer:
Los dos tornillos (A) de fijacin del conjunto de freno.
Los dos tornillos (B) de fijacin del disco, utilizando un dado torx
(T40).
El disco.
INSTALACION
Colocar el disco en el buje y fijarlo con dos tornillos (B).
Colocar el cliper de freno, y aplicar a los tornillos Loctite FRENBLOC
y apretar al par especificado.
NOTA:
Al reemplazar un disco de freno, ser necesario proceder al
reemplazo de las balatas.
Pisar varias veces el pedal del freno, con el fin de poner el pistn en contacto con las balatas.
COJINETES DEL PORTAMANGOS

REMOCION
Remover:
La rueda.
El cliper de freno y atarlo al resorte para no deteriorar la manguera.
La rtula de direccin utilizando la herramienta extractor de
rtulas
La tuerca de la flecha de velocidad constante.
Empujar la flecha de velocidad constante con la herramienta KV39100QAA
FAX y SU-11

Remover:
El disco de freno,
La tuerca y la chaveta de la rtula inferior,
Los dos tornillos inferiores del amortiguador,
El conjunto buje / portamangos/ cojinete.
Con una prensa, extraer el buje.
Extraer del buje el casquillo inferior utilizando un extractor de uas.
Extraer el junquillo de retencin del portamangos.
Extraer con la prensa el resto del cojinete, tomando apoyo en el
casquillo interior con ayuda de un tubo del mismo dimetro.
INSTALACION
Montar el cojinete con la prensa en el portamangos utilizando un
tubo de dimetro exterior 70 mm y de dimetro interior 66 mm tomando apoyo en el casquillo exterior.
ATENCION:
Debido a que el esfuerzo de acoplamiento es importante, no
hay que apoyarse sobre el casquillo interior para no deteriorar
el cojinete.
Colocar un seguro de retencin nuevo.
Aplicar grasa multiusos al cojinete.
Montar con la prensa mediante un tubo de dimetro exterior 48 mm

e interior 42 mm apoyndose en el casquillo interior del cojite.
Poner el conjunto buje/ portamangos/ cojinete en el vehculo.
Proceder a continuacin en el sentido inverso de la remocin
respetando los pares de apriete.
FAX y SU-12

RESORTE Y AMORTIGUADOR
REMOCION
Remover:
Las ruedas
Los tornillos de fijacin del amortiguador.
NOTA:
Remover el arns del sensor del ABS si est presente del
amortiguador.
Quitar la tuerca superior del amortiguador en el compartimiento del motor.
Remover el conjunto resorte amortiguador.
Sustitucin del amortiguador
Para la sustitucin del amortiguador, poner ste en un tornillo de
banco y comprimir el resorte con el compresor de resortes.
Quitar la tuerca de sujecin del resorte.
Retirar el resorte y las piezas intermedias.
Reemplazar si es necesario el asiento de hule del amortiguador y el
asiento del resorte.
En el montaje respetar el emplazamiento de las piezas constitutivas
y descomprimir el resorte.
NOTA:
Poner grasa entre los extremos del resorte y sus topes.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin respetando los pares
de apriete.
BARRA ESTABILIZADORA
REMOCION
Colocar el vehculo en un rampa.
Remover:
Los dos tornillos inferiores del escape,
Los dos refuerzos del puente
Las dos tuercas de los bujes de los extremos de
la barra estabilizadora,
Los dos tornillos de los apoyos centrales de la barra.
Verificar el estado de los soportes y de los bujes, reemplazarlos si
es necesario.
INSTALACION
FAX y SU-13

Colocar:
Las tuercas de los bujes utilizando la herramienta KV440-00QAA.
Los tornillos de los soportes centrales utilizando el compresor

de soportes centrales S051413.
Los dos refuerzos del puente delantero
Los tornillos inferiores del escape.
PUENTE DELANTERO
REMOCION
Colocar el vehculo en una rampa de 2 columnas.
Quitar las ruedas.
Desconectar las rtulas de direccin utilizando el extractor
de rtulas.
Extraer la chaveta del portamangos.
Soltar, sin quitarlos, las tolvas para poder acceder al tornillo superior
del puente-larguero y quitarlo.
Remover:
La bajada del escape y sujetar el catalizador.
El tornillo (lado motor) del soporte de recuperacin de par.
La palanca de velocidades retirando los dos tornillos de los extremos de ste, para ello, ser necesario extraer el deflector de calor.
Del catalizador por una parte y el guardapolvo lado caja de velocidades.
Remover:
FAX y SU-14
Las dos tuercas del deflector de calor de la caja de la direccin,

Las tuercas de fijacin de la caja de direccin y atarla al colector de escape.
Fijar el soporte para remocin / instalacin del grupo motopropulsor

bajo el puente delantero.
Bajar la rampa hasta que haga contacto la herramienta con el suelo.
Quitar los tornillos de fijacin del puente delantero.
Levantar con precaucin el elevador.
INSTALACION
Reemplazar sistemticamente los tornillos de fijacin del puente y
respetar los pares de apriete.
Proceder en el sentido inverso a la remocin.
NOTA:
El montaje del puente delantero sobre la carrocera se efecta
de la forma siguiente:
Colocar 2 varillas roscadas en lugar de los tornillos de fijacin delantera.
Presentar el puente delantero.
Atornillar sin bloquear los tornillos de fijacin trasera (comenzar por el tornillo trasero derecho ms
largo).
Reemplazar las varillas por los tornillos de fijacin en la parte delantera.
Apretar los 4 tornillos de fijacin al par de apriete comenzando por la parte trasera.
FLECHAS DE VELOCIDAD CONSTANTE

CARACTERISTICAS
Motor
Transeje Manual
Flechas de velocidad constante

Izquierda
K4M
JB3
GE 86 + GI 69
FAX y SU-15
Derecha
GE 86 + RC 462

Lubricantes:
Tipo
RHODORSEAL
MOBIL OIL
55911L 611
(suministrada con el
juego de reparacin)
Grasa SHELL
STAMINA 0233
(suministrada con el juego
de reparacin)
Cantidad
Componente
Aplicar
Pasador flecha de velocidad

constante lado de la junta
180 g
Ref.: 77 01366 100
GE 86
110 cm3
RC 462

REMOCION
Colocar el vehculo en una rampa.
Drenar el aceite del transeje.
Remover:
El conjunto de freno (suspenderlo al chasis),
La tuerca del extremo de la flecha
Lado izquierdo
Quitar los tres tornillos de la caja de velocidades.
Para ambos lados
Remover:
La tuerca de rtula de direccin y extraer el eje
El tornillo superior del amortiguador.
Extraer el tornillo inferior del amortiguador y extraer el transeje.
INSTALACION
Lado izquierdo:
Introducir el transeje lo ms horizontalmente posible.
Lado derecho:
Aplicar a la junta lado del transeje grasa MOLYKOTE BR2.
Ensamblar el transeje.
Para ambos lados:
Ensamblar el transeje en el buje.
Proceder a continuacin en el sentido inverso de la remocin, respetando los pares de apriete.
Hacer el llenado de aceite del transeje.
Pisar varias veces el pedal del freno con el fin de poner el pistn en
contacto con las pastillas.
FAX y SU-16

REEMPLAZO DEL CUBREPOLVO LADO DEL TRANSEJE
Junta GI 69
1
2
3
4
5
6
7
Trpode
Cubrepolvo
Gua apoyo
Junta
Deflector
Seguros
Flecha de lado del transeje
REMOCION
Remover el seguro.
Con la prensa, extraer el trpode mediante un extractor.
NOTA:
Marcar la posicin del trpode antes de extraerlo.
Extraer el conjunto del cubrepolvo y cojinete-deflector de la misma
forma que para el trpode.
INSTALACION
Para estar en posicin sobre el rbol, el cojinete debe ser acoplado
para obtener una cota.
L = 118 0,2 mm entre la parte trasera del cojinete y el extremo de
la flecha.
NOTA:
Para evitar las deformaciones del rodamiento, que lleva una
junta con riesgo de fugas, no efectuar el acoplamiento con un
martillo sino con la prensa, para ejercer una presin progresiva.
La sujecin de la flecha en la prensa ser asegurada sobre la
garganta (G) con un extractor.
En la remocin, introducir el trpode en la posicin marcada y
poner el seguro de sujecin.
REEMPLAZO DEL CUBREPOLVO LADO DE LA RUEDA

JUNTA GE 86
1 Caja de la junta
2 Estrella de retencin
3 Trpode
4 Junta
5 Cubrepolvo
6 Abrazaderas
7 Resorte
8 Empujador
9 Cala
10Engrane ABS
FAX y SU-17

INSTALACION
Acoplar las dos abrazaderas (6) teniendo la precaucin de no daar las gargantas de la caja de la junta.
Retirar el mximo de grasa.
Para la sustitucin del cubrepolvo, ser necesario extraer las piezas
lado del transeje
(consultar el mtodo descrito anteriormente).
Retirar el cubrepolvo y reemplazar por un cubrepolvo nuevo.
Repartir la grasa en el cubrepolvo y en la junta.
NOTA:
Se deber respetar el volumen de grasa prescrito en los
lubricantes.
Colocar el cubrepolvo en las gargantas de la caja de la junta.
Montar las abrazaderas y apretarlas.
B) Flecha de velocidad constante derecha
REEMPLAZO DEL CUBREPOLVO LADO DEL TRANSEJE

JUNTA RC 462
1
2
3
4
5
Junta
Trpode
Seguro de retencin
Cubrepolvo
Abrazaderas
REMOCION
Cortar las dos abrazaderas (5) teniendo la precaucin de no daar
la garganta de la junta.
Retirar el exceso de grasa.
Extraer el forro de la tulipa.
Extraer el seguro de retencin.
ATENCION:
No emplear nunca disolvente para la limpieza de las piezas.
Con la prensa, extraer el trpode, tomando apoyo en un extractor
despegador.
NOTA:
Marcar la posicin del trpode antes de extraerlo.
FAX y SU-18

INSTALACION
Lubricar la flecha para facilitar la colocacin del cubrepolvo (posicionar
el dimetro pequeo del cubrepolvo.
Introducir el trpode en la posicin marcada en la remocin y poner el
seguro de retencin.
Efectuar tres puntos de engastado a 120 aplastando el metal de las
acanaladuras sobre la flecha.
Introducir la junta en el trpode.
Repartir la grasa en el cubrepolvo y en la junta.
Posicionar correctamente el cubrepolvo en sus gargantas.
Introducir una varilla no cortante, entre el cubrepolvo y la junta, con
el fin de eliminar la cantidad de aire contenido en el interior de la
junta.
Estirar o encoger la junta hasta que se obtenga la cota A = 190 (cota
tomada entre el extremo del cubrepolvo y la cara del dimetro menor
de la junta).
En esta posicin, retirar la varilla.
Montar las abrazaderas.
REEMPLAZO DEL CUBREPOLVO LADO DE LA RUEDA

JUNTA GE 86
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Caja de la junta
Estrella de retencin
Trpode
Junta
Cubrepolvo
Abrazaderas
Resorte
Empujador
Cala
Engrane del ABS
REMOCION
Acoplar las dos abrazaderas (6) teniendo la Precaucin de no daar las gargantas de la junta.
Retirar el exceso de grasa.
Para el reemplazo del cubrepolvo, ser necesario extraer las piezas,
lado del transeje (consultar el mtodo descrito anteriormente).
NOTA:
Algunas flechas derechas estn equipadas de un amortiguador
de vibraciones; si el cubrepolvo est daado, reemplazar la flecha completa.
Retirar el cubrepolvo y reemplazarlo por un cubrepolvo nuevo.
Repartir la grasa en el cubrepolvo y en la caja de la junta.
NOTA:
Se deber respetar el volumen de grasa prescrito en los
lubricantes. Colocar el cubrepolvo en las gargantas de la caja
de la junta. Montar las abrazaderas y apretarlas.
FAX y SU-19
PAR DE APRIETE
kg-m
lb-pie
Tornillos de ruedas
9.1
66.38
Tuercas de la barra del puente
9.1
66.38
Tuercas de chaveta en portamangos
5.6
40.57
Tuercas de fijacin de la barra estabilizadora
1.52
11.06
Tornillos gua del cliper de freno
4.0
29.5
Tornillos de fijacin del miembro de torsin de freno (freno)
10.19
73.76
Tuercas de las flechas de velocidad constante
28.54
206.5
Tuercas del pie del amortiguador
18.35
132.8
3.7
27.29
Tuerca de tope de rebote
6.1
44.25
21.6
2.5
18.44
6.1
44.25
10.75
77.45
22.1
6.6
47.94
Tornillos de fijacin de la caja de direccin
5.0
36.88
Tornillos de fijacin del cubrepolvo
2.5
18.44
18.35
132.8
7.5
54.15
Tornillos del soporte central

Tornillo de leva de pinza abatible
Tornillos fijacin del puente
delantero con 10
trasero con 12
Tuerca del tirante del puente larguero
Soporte de recuperacin de par
Tuercas inferiores del amortiguador

Tornillos de fijacin de la rtula inferior del brazo
FAX y SU-20
GI
EM
FL
SECCION
SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO.......... 2
COMBUSTIBLE.................................................................. 15
BR
RESONADOR DE AIRE .................................... 5
CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA

DEL COMBUSTIBLE ......................................... 15
PB
CAJA DEL FILTRO DE AIRE ............................. 5

Remocin ............................................................... 5
UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE

COMBUSTIBLE.................................................................. 16
Instalacin .............................................................. 5
MARIPOSA DE ACELERACION-ACTUADOR
Remocin ............................................................... 16
Instalacin .............................................................. 17
DE MARCHA MINIMA ....................................... 6

Remocin del cuerpo de la mariposa de
GALERIA DE INYECTORES............................................ 17
Remocin ............................................................... 17
aceleracin ............................................................ 6
Instalacin .............................................................. 6
Instalacin .............................................................. 18
CONTROL DE LA PRESION DE
MULTIPLE DE ADMISION................................................ 7
Remocin ............................................................... 7
ALIMENTACION................................................................. 18
Remocin ............................................................... 18
Instalacin .............................................................. 7
GALERIA DE INYECTORES........................................... 8
SISTEMA DE ANTIPERCOLACION .......................... 19

Control de vapores del tanque de combustible .... 19
Remocin ............................................................... 8
Instalacin .............................................................. 8
Diagrama funcional del circuito ............................. 19

Principio de funcionamiento .................................. 20
TANQUE DE COMBUSTIBLE......................................... 9
Remocin ............................................................... 10
Comprobacin del funcionamiento de la

purga del canister .................................................. 21
Instalacin .............................................................. 12
Funcin de las vlvulas en el tanque de
Condicin de purga del canister ........................... 21

Comprobacin de vapores del tanque de
combustible ............................................................ 13
BOMBA DE COMBUSTIBLE-UNIDAD SENSORA
combustible ............................................................ 22
Comprobacin de la unin del tanque de
DE NIVEL DE COMBUSTIBLE........................................ 13
Remocin ............................................................... 14
combustible ............................................................ 23
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES.................... 23
Instalacin .............................................................. 14
REGULADOR DE PRESION DE LA BOMBA DEL
CONTROL DE LOS VAPORES DE ACEITE................. 23

PARES DE APRIETE........................................................ 24
FL-1
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA

PREPARATIVOS
Descripcin
KV103 00QAU
Llave universal para remocin
de la tuerca de la bomba de
combustible
KV993 00QAE
Juego de manmetros y
conectores para medir la
presin del combustible
FL-2

Caractersticas
Motor
Tipo de
Vehculo
Sedn 4
puertas
Transeje
JB3
(Manual)
DP0
(Automtico)
Dimetro
Interior
(mm)
Carrera
(mm)
Relacin de
Compresin
Tipo de
inyeccin
10/1
Multipunto
secuencial
Encendido
esttico
742
1,598
K4M
80.5
79.5
743
Temperatura en C
Sensor de temperatura del
aire de admisin
Tipo CTN resistencia en
ohmios
Sensor de temperatura del
agua de enfriamiento
Tipo CTN resistencia en
ohmios
Cilindrada
(cm 3)
Tipo
-10
25
50
80
110
10,450~8,625
2,065~2,040
815~805
2,360~2,140
850~770
Valores de emisiones en marcha mnima (ralent)*
290~275
117~112
Rgimen
(r.p.m.)
CO (%) (1)
CO2 (%)
HC (ppm)
Lambda (
)
Tipo de combustible
(ndice de octano
mnimo)
750 50
0.5 mx.
14.5 mn.
100 mx.
0.97<
<1.03
PREMIUM
(93 octanos)
Valores de las emisiones**
(1) A 2,500 r.p.m., el valor del CO debe ser de 0.3 mximo.

*
Para una temperatura del agua de enfriamiento superior a los
80C y estabilizada la velocidad del motor a 2,500 r.p.m., durante 30 segundos aproximadamente.
** Valores referenciales en funcin de las condiciones locales y el
cuplimiento de las legislaciones en materia de emisiones contaminantes, consultar las especificaciones segn el pas.
FL-3

DISPOSITIVO
MARCA/TIPO
Unidad de control de motor (ESM)
SIEMENS
SIRIUS
CARACTERISTICAS
PRINCIPALES
90 vas
Inyeccin
Multipunto secuencial
Encendido
Esttico de cuatro bobinas
Motor paso a paso de marcha

mnima + soporte
Sensor de posicin de
la mariposa de aceleracin
Captador magntico (PMS y

velocidad del motor)
Electrovlvula del canister
Inyector
MAGNETI
MARELLI
Resistencia: 53 5
a temperatura ambiente
Integrado en el cuerpo de la
mariposa de aceleracin.
Resistencia de la pista: 1,200 20
Resistencia del cursor: < 1,050
CTS
ELECTRIFIL o
SIEMENS
SAGEM
Va
PL
PF
A-B
1,250
1,250
AC
B-C
1,245
2,230
2,230
1,245
Conector integrado
Resistencia = 200 a 270
Integrada en el canister
SIEMENS
Resistencia = 26 4 a 23 C
SIEMENS
Resistencia = 14.5
Sensor de presin
DELCO
Sustituya el empaque en cada

cambio
SAGEM
Tipo piezoelctrico
Par de apriete: 2 Kg.-m (14.7 lb-pie)
BOSCH
Terminales 80 (masa) y 45 (seal

de la Unidad de Control de Motor)
Resistencia de calentamiento:
R = 9 a temperatura ambiente
Mezcla rica = 840 mV 70
Mezcla pobre = 20 mV 50
Sensor de oxgeno
Bobinas de encendido directo

Presin en el mltiple de admisin
Bomba de combustible
Nippondenso
BOSCH WALBRO
Bobina lpiz: Una por cilindro

En marcha mnima: 320 mV 40 mb
Caudal: 60 a 80 l/h
Regulador de presin
Presin regulada a: 3.5
Filtro de combustible
Localizado en la parte delantera

del tanque de combustible
FL-4

Resonador de aire
El circuito de admisin de aire cuenta con un resonador (1) el cual
permite absorber ciertas ondas de presin sonora y disminuir el ruido
provocado por la admisin del aire.
Caja del filtro de aire

REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
El tubo de vaci del servofreno.
El actuador (1).
El tubo plstico para retorno de los vapores de combustible (2).
Haga a un lado pero sin desensamblar, el depsito de reserva del
lquido de enfriamiento del motor.
Quite:
Los tornillos de fijacin de la caja del filtro de aire (3)
Para retirar la caja del filtro de aire, desplcela hacia la derecha. La
caja del filtro de aire puede pasar fcilmente entre la pared de fuego,
el motor y el servofreno.
INSTALACION
NOTA:
Asegrese que la toma de vaco que va del mltiple de admisin al servofreno la cual est localizada en el lado derecho del
mltiple de admisin, est en perfecto estado. Si por alguna
causa llegara a presentarse un dao o rotura de esta toma, ello
obligar el cambio del mltiple de admisin.
FL-5

Mariposa de aceleracin Actuador de marcha mnima
REMOCION DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
DE ACELERACIN
Desconecte:
El acumulador.
Quite:
La caja del filtro de aire
(consulte el captulo Caja del filtro de aire).
Desconecte:
El tubo de retorno de los vapores de combustible (2).
Retire los dos tornillos de fijacin (1) del cuerpo de la mariposa de
aceleracin.
INSTALACION
REMOCION DEL MOTOR PASO A PASO

DE MARCHA MNIMA
Quite:
El conector del motor paso a paso.
El tubo de retorno de los vapores de combustible.
Los tres tornillos de fijacin.
INSTALACION
sentido inverso de la remocin poniendo mucha atencin al par de
apriete de los tres tornillos de fijacin. Asegrese de que el sello O
est en buen estado y que su colocacin sea la correcta.
FL-6

Mltiple de admisin
REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
Quite:
Los tres tornillos del motor paso a paso.
La caja del filtro de aire.
Los dos tornillos de fijacin del cuerpo de la mariposa de
aceleracin (A).
Los siete tornillos del mltiple de admisin.
INSTALACION
sentido inverso de la remocin. De ser necesario, cambie los empaques tanto del mltiple de admisin como del cuerpo de la mariposa
de aceleracin
NOTA:
Asegrese de respetar el orden de apriete de los tornillos del
mltiple de admisin tal y como se muestra en la figura teniendo mucho cuidado de dar el apriete especificado. Lo mismo
debe ocurrir para los dos tornillos de fijacin del cuerpo de la
mariposa de aceleracin. Si por alguna causa llegara a presentarse un dao o rotura de estos ocasionar el cambio obligado
ya sea del mltiple de admisin o del cuerpo de la mariposa de
aceleracin.
FL-7

Procedimiento para la remocin de la galera de inyectores
REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
Quite:
El mltiple de admisin.
La cubierta protectora de los inyectores.
El soporte del arns de los inyectores.
Desconecte:
Los tubos (1) y (2) de alimentacin de combustible.
Los inyectores.
Quite:
Los dos tornillos de fijacin de la galera de inyectores.
La galera de los inyectores.
Instale los nuevos inyectores.
INSTALACION
apriete de tornillos y tuercas teniendo mucho cuidado de dar el apriete especificado. De ser necesario, cambie los empaques que hayan
sufrido algn dao.
FL-8

Tanque de combustible
Nomenclatura:
1. Vlvula de seguridad de sobrepresin o vaco.
2. Vlvula de restriccin.
3. Vlvula de restriccin de sobrellenado y vlvula anti-fuga por vuelco
del vehculo.
4. Vlvula de bola para evitar el sobrellenado.
5. Tubo de salida hacia el canister
6. Sistema de liberacin de presin de vapores de combustible durante el llenado.
A Conducto de salida del aire durante el llenado del tanque.
B Volumen de aire que permite al combustible dilatarse.
C Conducto de descarga del combustible en el tanque (provisto de
una vlvula anti-retorno)
D Volumen de combustible disponible.
FL-9

REMOCION
AVISO:
Siempre que trabaje en el SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE lleve a cabo lo siguiente:
Ponga en un lugar visible dentro del taller, un cartel que indique
PRECAUCIN: INFLAMABLE.
No fume mientras realiza cualquier servicio en el SISTEMA DE
CONTROL DE COMBUSTIBLE. No acerque llamas ni chispas a
la zona de trabajo.
Asegrese de equipar el taller y en especial en la zona de trabajo
para el SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE con un extintor de CO2
PRECAUCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en las siguientes recomendaciones durante el proceso de remocin e instalacin del tanque.
Antes de remover las lneas de combustible, lleve a cabo
los siguientes pasos:
1. Drene todo el combustible, pngalo en un recipiente
a prueba de explosiones y tpelo firmemente.
2. Libere la presin de la lnea de combustible.
Consulte la seccin SISTEMA DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE, Liberacin de la Presin de
Combustible.
3. Desconecte la terminal a tierra del acumulador.
No desconecte alguna lnea de combustible a menos que
sea absolutamente necesario.
Tape las terminales de las mangueras y de la tubera para
evitar que entre polvo o suciedad.
Cambie siempre los empaques y las abrazaderas por nuevas.
No doble o tuerza las tuberas mangueras durante su remocin o instalacin.
No apriete excesivamente las presillas de las mangueras para
evitar daos en las mangueras.
Despus de instalar los tubos, haga funcionar el motor y
verifique que no haya fugas por ninguno de los conectores y/o terminales.
Utilice nicamente el tapn para llenado de combustible
genuino NISSAN. Si utiliza un tapn no especificado por
NISSAN, correr el riesgo de que el interior del compartimiento
de pasajeros tenga olor a combustible o bien este se evapore.
FL-10

Para liberar la presin del sistema:
Quite:
El relevador de la bomba de combustible localizado en el compartimiento motor del lado izquierdo.
A continuacin:
Ponga en marcha el motor hasta que se agote el combustible de
las lneas.
Desconecte la terminal a tierra del acumulador.
Quite el tapn de llenado del tanque de combustible.
Quite los dos tornillos de fijacin de la toma.
Drene el combustible del tanque con el siguiente
procedimiento:
1. Levante el vehculo en una rampa de dos columnas.
2. Desconecte la lnea de alimentacin en el filtro de combustible.
3. Conecte en ese lugar, una manguera para vaciar el combustible
en un depsito con capacidad suficiente.
4. Baje el vehculo.
5. Aplique voltaje del acumulador a las terminales del relevador de
la bomba de combustible para que funcione sta y se vaci el
tanque.
Cuando el tanque de combustible este completamente vaco, continu con lo siguiente:
6. Desaplique el freno de estacionamiento.
7. Levante el asiento trasero.
8. Retire la tapa de acceso a la bomba de combustible.
9. Desconecte el conector del arns (1), la lnea de alimentacin de
combustible (2) (identificada por un conector de color verde) y la
lnea para retorno de combustible (3).
Remocin del tanque de combustible:

A Levante el vehculo en una rampa de dos columnas.
B Retire todo el tubo de escape y hgalo a un lado.
C Retire los deflectores de calor.
D Retire las terminales de los tensores (3) y (4) del freno de mano y
con mucho cuidado quitelos.
E Desconecte los dos tubos de los frenos traseros de la parte delantera y retire el soporte superior trasero de los tubos de frenos.
Hecho esto, permita que cuelguen desde atrs los dos tubos teniendo cuidado del lquido que escurrir.
F Desconecte todos los conectores rpidos de la siguiente manera:
a) Ponga marcas en las mangueras y conectores.
b) Sujete el conector por los lados, presione en las lengetas y
jale el tubo insertado en el retn.
FL-11

PRECAUCION:
El tubo puede ser quitado cuando las lengetas estn presionadas completamente. No lo tuerza ms de lo necesario.
No utilice ninguna herramienta para quitar el conector rpido
(haga referencia a la figura siguiente).
Mantenga limpias las terminales de las mangueras o tubos y
de los conectores rpidos.
G Retire la rueda y tolva trasera del lado derecho.
H Quite la tuerca del soporte del tubo de llenado localizada atrs del
amortiguador.
I Retire el tubo de llenado.
J Desconecte los conectores rpidos que hagan falta.
K Coloque un gato telescpico abajo del tanque de combustible y
retire los cuatro tonillos que lo sujetan a la carrocera.
L Retire el tanque de combustible.
INSTALACION
El par de apriete de los tornillos del tanque de combustible es de
2.1 kg-m (15.5 lb-pie).
Ponga mucha atencin en el acoplamiento de los conectores,
siga el procedimiento descrito a continuacin:
Haga coincidir las marcas de alineacin de las mangueras o tubos y de los conectores rpidos para instalarlos correctamente.
Alinee las lengetas de presin con las aberturas de sujecin.
Asegrese que la porcin de conexin del cable y el conector
rpido est limpia y tersa.
Inserte el tubo en el centro del conector hasta que escuche un
Click.
Despus de conectar el conector rpido, asegrese de que la
conexin es firme empleando el siguiente mtodo:
Coloque el tubo de combustible y el conector para asegurarse
que estn firmemente conectados.
Haga funcionar el motor e incremente la velocidad para comprobar que no existen fugas.
FL-12

FUNCION DE LAS VALVULAS EN EL TANQUE DE
COMBUSTIBLE.
1. Vlvula de seguridad de sobrepresin o vaco.
En caso de alguna obstruccin del circuito de reciclaje de los
vapores de combustible, esta vlvula evita una sobrepresin en el
interior el tanque (este se puede inflar) o bien un vaco (por el
consumo de combustible, el tanque se aplasta).
2. Vlvula de restriccin.
Esta vlvula impide que se cargue otro combustible que no sea
sin plomo.
3. Vlvula de restriccin de sobrellenado y vlvula antifuga por
vuelco del vehculo.
Esta vlvula funciona debido a la bola (4) con la que cuenta en su
interior.
Con el automvil en reposo y durante el llenado del tanque de
combustible, la bola (4) est apoyada en su asiento, ejerciendo
as una presin en un volumen de aire en el tanque.
Con el vehculo en movimiento, la bola (4) deja su asiento y permite la conexin entre el tanque y el canister.
Es importante que, con el tanque de combustible lleno, se mantenga en ste un cierto volumen de aire para permitir que la gasolina contenida dentro del tanque se dilate sin que por ello haya el
peligro de que explote.
La vlvula anti-fuga, en caso de vuelco del vehculo, evita que el
tanque de combustible se vaci tanto por el conducto que va al
canister como por el de puesta en atmsfera.
El tanque de combustible cuenta con un tapn del tipo sellado.
La boca para llenado del combustible sin plomo cuenta con:
Una vlvula que obtura el orificio de llenado (2) (para evitar las
emanaciones de los vapores de gasolina o la salida del combustible al medio ambiente).
Bomba de Combustible Unidad Sensora de Nivel de

Combustible
PRECAUCION:
Es muy importante que cualquier trabajo en el tanque de combustible o las lneas de conduccin de gasolina, ponga especial
cuidado en las siguientes recomendaciones:
No fume mientras realiza cualquier servicio en el SISTEMA
DE CONTROL DE COMBUSTIBLE. No acerque llamas ni chispas a la zona de trabajo.
Protjase de las salpicaduras de gasolina debidas a la presin residual que an esta acumulada en las tuberas.
FL-13

REMOCION
No es necesario remover el tanque de combustible para retirar el
conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora de Nivel de Combustible. ste es accesible desde el interior del vehculo, para ello:
Desconecte el acumulador de su alojamiento

Levante el asiento trasero.
Retire la tapa de acceso a la bomba de combustible.
Libere de presin la lnea de combustible de acuerdo al procedimiento antes indicado.
Desconecte el conector del arns (1), la lnea de alimentacin de
combustible (2) (identificada por un conector de color verde) y la
lnea para retorno de combustible (3).
Quite la tuerca plstica (4) para fijar la bomba de combustible con
la herramienta KV103 00QAU.
Retire el conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora de
Nivel de Combustible.
NOTA:
Es recomendable que deje pasar varias horas entre la remocin
e instalacin del conjunto Bomba de Combustible Unidad
Sensora de Nivel de Combustible, para evitar que se presenten
deformaciones al colocar la tuerca plstica en el tanque de combustible.
INSTALACION
Cambie el empaque del conjunto Bomba de Combustible Unidad
Sensora de Nivel de Combustible por uno nuevo.
Instale el conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora de Nivel de Combustible en la siguiente posicin:
1. La flecha (F) debe estar frente a las tres ranuras.
2. La flecha (P) en los bordes resaltados del tanque de combustible.
Coloque la tuerca plstica y apritela (la tuerca est correctamente
apretada cuando la marca (O) se encuentra frente a los tres bordes
resaltados del tanque de combustible).
Conecte el conector del arns (1), la lnea de alimentacin de combustible (2) (identificada por un conector de color verde) y la lnea
para retorno de combustible (3).
FL-14

TERMINALES DEL CONECTOR (2) DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE:
CONECTOR
A1
A2
B1
B2
C1
C2
DESIGNACION
Tierra
Sin uso
Informacin del Sensor
de Nivel de Combustible
al panel de instrumentos
Sin uso
+ De la bomba de combustible
- De la bomba de combustible
NOTA:
Para mayor informacin acerca del conector, ruta del arns y
diagramas elctricos, haga referencia a la ilustracin del conector
de la pgina 7-099, a los diagramas de las pginas No. 3-35 y 338, y por ltimo a la ruta del arns indicada en la seccin S11,
pgina 8-11, terminal 833.
Regulador de presin de la Bomba de Combustible.

El regulador de presin de la bomba de combustible est ubicado en
el conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora de Nivel de
Combustible tal y como se muestra en la figura siguiente.
Control del caudal de la Bomba de Combustible.

Para medir el caudal de la bomba de combustible debe contar con
una probeta graduada de 2,000 ml.
ATENCION:
Es muy importante que tenga especial cuidado en la cantidad
de combustible que se encuentra en las lneas de combustible.
Protjase usted y lo que est a su alrededor.
FL-15

Desconecte el conector rpido (G) localizado en el conjunto Bomba
de Combustible Unidad Sensora de Nivel de Combustible.
Coloque un tubo para que la bomba descargue su caudal en la probeta graduada.
Haga funcionar la bomba por medio de la herramienta de diagnstico
o haciendo un puente en el relevador de la bomba de combustible
(consulte el diagrama elctrico correspondiente).
Tome nota del caudal entregado por la bomba.
El caudal obtenido debe ser: 60 a 80 litros por hora.
Unidad Sensora de Nivel de Combustible
En este sistema, el conjunto Bomba de Combustible Unidad
Sensora de Nivel de Combustible constituyen un solo elemento.
REMOCION
Debido a que el conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora
de Nivel de Combustible constituyen un solo elemento, emplee el
mismo procedimiento descrito anteriormente:
Comprobacin de los valores obtenidos por el desplazamiento
del flotador:
Valores entre los bornes
A1 y B1 (en )
7 mx.
55 7
98 10
155 15
280 20
310 10
Capacidad
Altura H (en mm)
4/4
3/4
1/2
1/4
Aviso de bajo nivel
Reserva
Tope alto
142
111
89
45.5
Tope Bajo
Asegrese de la variacin de la resistencia moviendo el seguidor del

flotador.
Medicin de la altura H.
Coloque el flotador sobre una superficie horizontal y plana.
H es la altura medida entre el eje del flotador y el plano de trabajo.
NOTA:
Todos los valores indicados en la tabla anterior son
aproximados.
FL-16

Filtro de combustible
Ubicacin:
El filtro de combustible est ubicado abajo del vehculo, justo adelante del tanque de combustible
REMOCION
Es recomendable cambiar el filtro de combustible cada vez que se
hace una revisin general al SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE.
ATENCION:
Es muy importante que tenga especial cuidado al desconectar
el filtro de combustible ya puede haber presin residual en las
lneas de combustible. Protjase usted y lo que est a su alrededor con un pao.
Antes de realizar cualquier remocin, deber prever el derrame o
salpiqueo de gasolina (no aplaste, deforme o doble las tuberas ya
que corre el riesgo de destruirlas)
Desconecte las tuberas provistas de conectores rpidos (1) y (2)
indicadas en la figura siguiente.
INSTALACION
Para la instalacin, debe respetar el sentido de circulacin del combustible indicado por una flecha en el cuerpo del filtro de combustible.
Conecte los conectores rpidos y las tuberas con la mano. No utilice ninguna herramienta.
Asegrese del correcto acoplamiento de los conectores rpidos.
Los inyectores son del tipo SIEMENS DEKA.
Los inyectores se sujetan por medio de grapas a la galera de
inyectores.
La gasolina circula permanentemente en el interior de l inyector. Esta
constante circulacin de combustible evita la formacin de burbujas
de vapor de gasolina y favorece los arranques en caliente.
REMOCION
ATENCION:
Es muy importante que tenga especial cuidado al
retirar los inyectores de la galera ya puede haber presin residual tanto en las lneas de combustible con en la galera o bien
en los propios inyectores. Protjase usted y lo que est a su
alrededor con un pao, principalmente el alternador.
FL-17

Desconecte:
El acumulador.
Quite:
El conector de llegada de combustible (1) a la galera de inyectores,
tenga cuidado de no daar el tubo.
Los conectores de cada uno de los inyectores (2).
El conector del sensor de cascabeleo (3).
Los tornillos de fijacin de la galera de inyectores (4).
La galera de inyectores.
Los inyectores.
INSTALACION
Cambie obligatoriamente los sellos O y los clips de fijacin de
los inyectores.
Respete el par de apriete especificado para los tornillos de la galera
de inyectores.
Control de la presin de alimentacin
REMOCION
ATENCION:
Es muy importante que tenga especial cuidado al retirar el
conector de llegada de combustible a la galera de inyectores
ya puede haber presin residual tanto en las lneas de combustible con en la galera o bien en los propios inyectores. Protjase usted y lo que est a su alrededor con un pao, principalmente el alternador.
Quite:
El conector de llegada de combustible (1) a la galera de inyectores,
tenga cuidado de no daar el tubo.
Conecte uno de los conectores en forma de T del juego de
manmetros (KV993 00QAE).
A continuacin:
Ponga en marcha el motor para que funcione la bomba de combustible.
Anote el valor de la presin obtenido (ste debe ser constante).
El valor de la presin debe ser de: 3.5 bares 0.06
NOTA:
Para una medicin ms exacta en la galera de inyectores,
pueden ser necesarios unos cuantos segundos.
FL-18

Sistema de control de antipercolacin
El sistema de antipercolacin es activado directamente por el Modulo de Control de Motor (o ECM).
El sensor de temperatura del agua de enfriamiento enva al ECM el
valor actual de la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
Despus de apagar el motor el ECM pasar al modo de vigilancia, si
dentro de los cinco minutos posteriores la temperatura del agua de
enfriamiento del motor sobrepasa el lmite de 103 C, el ECM activar el relevador del motoventilador en la velocidad lenta.
Si la temperatura del agua de enfriamiento del motor desciende por
debajo de los 100 C, el relevador del moto ventilador enviar una
seal de corte (el motoventilador no funcionar ms de 12 minutos).
Control de vapores del tanque de combustible
DIAGRAMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO

1 Mltiple de admisin.
2 Vlvula solenoide de reciclaje.
3 Canister (cartucho de carbn activado con una vlvula
solenoide).
4 Tanque de combustible.
M Vlvula de respiracin a la atmsfera.
A Circuito del cnister al mltiple de admisin.
B Circuito del tanque de combustible al canister.
1 Reaspiracin de los vapores de gasolina procedentes del

tanque de combustible (conector rpido).
2 Reaspiracin de los vapores de gasolina que van al motor.
3 Vlvula de respiracin del canister a la atmsfera.
4 Vlvula solenoide del canister.
ATENCION:
En funcionamiento normal, la vlvula de respiracin del canister
a la atmsfera no debe estar taponada. En este lugar est prohibido conectar algn tubo.
FL-19

DIAGRAMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO

1 Mltiple de admisin.
2 Vlvula solenoide de reciclaje.
3 Canister (cartucho de carbn activado con una vlvula
solenoide).
4 Tanque de combustible.
M Vlvula de respiracin a la atmsfera.
A Circuito del cnister al mltiple de admisin.
B Circuito del tanque de combustible al canister.
1 Reaspiracin de los vapores de gasolina procedentes del

tanque de combustible (conector rpido).
2 Reaspiracin de los vapores de gasolina que van al motor.
3 Vlvula de respiracin del canister a la atmsfera.
4 Vlvula solenoide del canister.
ATENCION:
En funcionamiento normal, la vlvula de respiracin del canister
a la atmsfera no debe estar taponada. En este lugar est prohibido conectar algn tubo.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La respiracin de todo el sistema se hace a travs del cartucho de
carbn activado (canister).
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbn activado contenido en el canister.
Los vapores de gasolina contenidos en el canister son enviados al
mltiple de admisin.
Para lograrlo, se unen a travs de una tubera, el canister y el mltiple de admisin. En el canister esta integrada una vlvula solenoide
que permite la purga de ste.
El principio de la vlvula solenoide es ofrecer una seccin de paso
variable (funcin de la seal RCO emitida por la ECM).
FL-20
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La respiracin de todo el sistema se hace a travs del cartucho de
carbn activado (canister).
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbn activado contenido en el canister.
Los vapores de gasolina contenidos en el canister son enviados al
mltiple de admisin.
Para lograrlo, se unen a travs de una tubera, el canister y el mltiple de admisin. En el canister esta integrada una vlvula solenoide
que permite la purga de ste.
El principio de la vlvula solenoide es ofrecer una seccin de paso
variable (funcin de la seal RCO emitida por la ECM).
La variacin de la seccin de paso de los vapores de gasolina en la
vlvula solenoide resulta de equilibrio entre el campo magntico creado por la alimentacin del bobinado y el esfuerzo del resorte de recuperacin que asegura el cierre de la vlvula solenoide.
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA

PURGA DEL CANISTER.
Una falla en el sistema puede crear marcha mnima inestable o paro
de motor.
Verifique el buen estado del Circuito (consulte los esquemas de
operacin)
Compruebe el buen estado de las tuberas hasta el tanque de combustible.
1
2
3
4
M
A
B
Mltiple de admisin.
Vlvula solenoide de reciclaje.
Canister (cartucho de carbn activado con vlvula solenoide).
Tanque de combustible.
Vlvula de respiracin a la atmsfera.
Circuito del cnister al mltiple de admisin.
Circuito del tanque de combustible al canister.
CONDICION DE PURGA DEL CANISTER

La vlvula solenoide de purga del canister es activada por la va 4
del ECM cuando:
La temperatura del agua es superior a 60 C.
La temperatura del aire es superior a 10 C.
El motor no esta en la marcha mnima especificada.
Se alcanza el limite de carga del motor.
La posicin del sensor de la mariposa de aceleracin
no esta en la posicin del pie en el acelerador.
Es posible observar la relacin cclica de apertura de la vlvula
selenoide purga del canister por medio del CONSULT II consultando
el parmetro RCO vlvula solenoide purga del canister.
La vlvula solenoide esta cerrada cuando se tiene un valor inferior al
0.7 %.
FL-21

REMOCION DEL CANISTER
El Canister (1) esta situado al frente de rueda delantera derecha.
Desconecte:
Las tuberas de conduccin de los vapores del tanque de
combustible y de circulacin hacia el mltiple de admisin.
El conector de la vlvula solenoide.
Quite:
La fascia delantera y la tolva de la salpicadera delantera
derecha.
Los tornillos de fijacin (2).
Comprobacin de vapores del tanque de combustible

Verifique:
La marcha mnima.
Obstruyendo con un tapn, en el canister, el circuito (B) procedente del tanque de combustible.
Conectando un manmetro (-3/ + 3 bares) de la herramienta
KV993000QAE (juego de manmetros y conectores para medir la
presin de gasolina) en la salida de la vlvula de respiracin del
canister a la atmsfera (M).
Que no haya vaco (del mismo modo, que el valor del mando indicado por medio del CONSULT II en el parmetro: RCO electro
vlvula purga del canister sigue siendo mnimo X = 0,7 %)
Existe vacio?
SI
Con el interruptor de encendido en posicin ST y mediante

una bomba de vaco, aplique vaco de 500 mbares en la vlvula
seleniode en (A). Esta no debe presentar una variacin ms de
10 mbares en 30 segundos.
La presin vara?
SI La vlvula solenoide est defectuosa, cambie el conjunto
canister vlvula solenoide.
No Existe un problema elctrico, verifique el estado del circuito.
NO En condiciones de purga (ver condiciones de purga), certifique

un aumento de vaco (al mismo tiempo se comprueba un aumento del valor del parmetro en el CONSULT II).
FL-22

COMPROBACION DE LA UNION DEL TANQUE DE
COMBUSTIBLE CON EL CANISTER
Compruebe la unin del tanque de combustible con el canister
realizando el siguiente procedimiento:
Levante la rueda trasera derecha mediante un gato.
Retire el tapn del tanque de combustible.
Conecte una bomba de vaco en el tubo (B).
El sistema est correcto si no se consigue mantener vaci en el
tubo.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

Control de los vapores de aceite
PRESENTACION DE LOS ELEMENTOS

El orificio (A) es el de aspiracin de los vapores del aceite.
Localizacin del orificio (A) de salida de los vapores de aceite.
Colector de vapores de aceite del crter colocada en la tapa de la

Para la remocin, consulte el captulo 11 Parte alta y delantera del
motor.
FL-23
PAR DE APRIETE
kg-m
lb-pie
Tornillos de la caja del filtro de aire
0.9
6.6
Tornillos del cuerpo de la mariposa de aceleracin
1.5
11.0
Tornillos del mltiple de admisin
1.0
7.3
Tornillos de la galera de inyectores
2.1
15.5
Tornillos de la cubierta protectora de los inyectores
0.9
6.6
FL-24
GI
SECCION
INFORMACION GENERAL
CONTENIDO
PRECAUCIONES...............................................................3
Como comprobar la fatiga del muelle del
SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO

(SRS) BOLSA DE AIRE Y CINTURON DE
contacto de la terminal ........................................... 18

INSPECCION DEL CONECTOR IMPERMEABLE ......19
SEGURIDAD ..................................................... 3
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA
INSPECCION DE LOS SELLOS DE HULE ...................19

INSPECCION DEL SELLO DEL CABLE .......................19
INMOVILIZADOR DEL VEHICULO (SOLO

SI ESTA EQUIPADO) ......................................... 4
INSPECCION DEL SEGURO DE LA TERMINAL ...... 19

COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE
PRECAUCIONES GENERALES ....................... 4

PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE INYECCION
PARA UN INCIDENTE ELECTRICO .............................20

Flujo del trabajo ..................................................... 20
DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO O SISTEMA DE

CONTROL DEL MOTOR ...................................................6
Pruebas de simulacin de incidentes ................... 21

INTRODUCCION ............................................... 21
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR................6

PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS ........... 7
VIBRACIONES DEL VEHICULO ....................... 21

SENSIBILIDAD AL CALOR ............................... 22
PRECAUCIONES PARA EL ACEITE DE MOTOR .... 8

PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL
CONGELACION ................................................ 22
ENTRADA DE AGUA ......................................... 23
COMBUSTIBLE .......................................................... 9
PRECAUCIONES PARA EL AIRE
CARGA ELECTRICA ......................................... 23

ARRANQUE EN FRIO O EN CALIENTE ........... 23
ACONDICIONADO.............................................................9
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ............................. 10
Inspeccin del circuito ........................................... 23

INTRODUCCION ............................................... 23
COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS

ELECTRICOS ............................................................. 12
PRUEBA DE CIRCUITOS ABIERTOS .............. 24

PRUEBA DE CORTOCIRCUITOS .................... 25
Descripcin del diagrama elctrico ....................... 12

Ejemplo de diagrama elctrico .............................. 13
INSPECCION DE CONEXION A TIERRA ......... 26

PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE .................. 27
COMO REVISAR LAS TERMINALES ........................ 17

Conector y juego de terminales ............................. 17
PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE

CONTROL ......................................................... 29
Como comprobar los conectores .......................... 17

COMPROBACION DEL LADO DEL ARNES ..... 17
COMO SEGUIR EL DIAGRAMA DE FLUJO EN LOS

DIAGNOSTICOS DE FALLAS ..........................................31
COMPROBACION DEL LADO DE LA

TERMINAL ......................................................... 17
Clave de identificacin de los signos que

expresan medidas o procedimientos .................... 32
GI-1
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II .......... 34

Funciones y aplicacin del sistema ....................... 34
NUMERO DEL TRANSEJE MANUAL ............... 38

Dimensiones .......................................................... 39
Reemplazo de la batera de metal de nquel ........ 35

Equipo de comprobacin ...................................... 35
Ruedas y Llantas ................................................... 39

PUNTOS DE ELEVACION Y REMOLCADO .............. 40
INFORMACION DE IDENTIFICACION ...................... 36

Versiones de los modelos ...................................... 36
Preparacin ........................................................... 40
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO 40
Nmero de identificacin ....................................... 37

UBICACION DEL NUMERO DE IDENTIFICACION
Elevacin con rampa ......................................... 40

Gato de patn y soporte de seguridad ............... 41
DEL VEHICULO ................................................. 37

NUMERO DE SERIE DEL MOTOR ................... 38
Elevacin en rampa .......................................... 42

Remolque con gra ........................................... 43
NUMERO DEL TRANSEJE AUTOMATICO ....... 38
RECUPERACION DEL VEHICULO (LIBERACION

DE UN VEHICULO ATASCADO) ....................... 43
GI-2
PRECAUCIONES
Precauciones
Observe las precauciones siguientes con el fin de asegurar operaciones de servicio seguras y correctas. Estas precauciones
no se describen en las secciones individuales.
SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS)

BOLSA DE AIRE Y CINTURON DE SEGURIDAD
El sistema de sujecin suplementario Bolsa de aire usado junto
con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo o severidad de
las lesiones al conductor y al pasajero delantero para ciertos tipos
de colisin. La composicin del sistema SRS disponible para el
MODELO NISSAN L65 es la siguiente:
Para una colisin frontal
El Sistema de Sujecin Suplementario consiste de mdulo de bolsa de aire (localizado en el centro de volante), mdulo de la bolsa
de aire del pasajero delantero (localizado en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), unidad sensora de diagnstico, luz
testigo, arns elctrico y cable en espiral. La informacin necesaria para dar mantenimiento adecuado a este sistema esta incluida
en la seccin SRS de este Manual de Servicio.
ADVERTENCIA
Para evitar que el SRS se vuelva inoperante, lo que puede
incrementar el riesgo de lesiones personales o muerte en el
caso de una colisin que resulte en el inflado de la bolsa de
aire, todo mantenimiento debe ser llevado a cabo por un Distribuidor Autorizado NISSAN.
Un mantenimiento incorrecto, inclusive el desmontaje e instalacin incorrectos del SRS, pueden provocar lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para
la remocin del cable espiral y el mdulo de la bolsa de aire,
No utilice equipos de prueba elctricos en ninguno de los
circuitos relacionados con el SRS a menos que se den instrucciones para ello en este Manual de Servicio. Para su fcil
identificacin, el cable espiral y los arneses elctricos relacionados al SRS estn cubiertos con aislamiento exterior de
color amarillo justo antes del conector del arns o el arns
completo.
GI-3
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA INMOVILIZADOR
DEL VEHICULO (SOLO SI ESTA EQUIPADO)
El sistema no arrancar el motor si alguien trata de arrancarlo sin la
llave registrada en el sistema.
Las dos llaves de encendido originalmente entregadas tienen su nmero de identificacin registrado en el sistema inmovilizador.
La luz indicadora del sistema inmovilizador est ubicada en el tablero de instrumentos. La luz destella cuando el interruptor de encendido est en la posicin St. Por lo tanto, el sistema inmovilizador
advierte a los extraos que el vehculo est equipado con un sistema contra robo.
Cuando el sistema inmovilizador detecta algn problema, la
luz indicadora de seguridad se ilumina mientras el interruptor
de encendido est en la posicin M.
Esto indica que el sistema no est funcionando, y se necesita dar
servicio inmediatamente.
Cuando d servicio al sistema inmovilizador (diagnstico de fallas, iniciacin del sistema y registro adicional de otras llaves),
necesitar hacer uso del CONSULT-II y la tarjeta de programa
correspondiente.
Consulte el manual de operacin del CONSULT-II para los procedimientos de inicio del sistema inmovilizador y de registro de llaves de encendido en el sistema.
El software del CONSULT-II (tarjeta de programa y el manual de
operaciones) debe mantenerse estrictamente confidencial para
mantener la integridad del funcionamiento contra robo del sistema.
Cuando d servicio al sistema (diagnstico de fallas, sistema de
inicializacin y registro adicional de otras llaves), ser necesario
registrar nuevamente la llave original. Por lo tanto, asegrese de
recibir todas las llaves por parte del propietario. Un mximo de
cuatro llaves pueden ser registradas en el sistema inmovilizador.
Si el vehculo falla al arrancar la primera vez que se utilice una
llave programada, arranque el motor como sigue:
a) Deje el interruptor de encendido en la posicin M aproximadamente 5 segundos.
b) Gire el interruptor de encendido a la posicin St y espere aproximadamente 5 segundos.
c) Repita nuevamente los pasos a y b.
d) Arranque nuevamente el motor mientras mantiene la llave separada de otras llaves.
PRECAUCIONES GENERALES
No deje el motor funcionando durante un largo tiempo sin contar
con una ventilacin adecuada para los gases de escape.
Mantenga la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales
inflamables. Tenga especial cuidado cuando se manipulen materiales inflamables o venenosos, como gasolina, gas refrigerante,
etc. Cuando trabaje en el interior de una fosa u otra zona encerrada, asegrese de ventilarla correctamente antes de trabajar con
materiales peligrosos.
No fume cuando trabaje en el vehculo.
GI-4
PRECAUCIONES
Antes de levantar el vehculo con un gato, calce las ruedas para
evitar que se mueva. Despus de levantarlo con el gato, apoye el
vehculo en soportes de seguridad en los puntos designados de
elevacin antes de trabajar debajo del vehculo.
Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie nivelada.
Cuando remueva un componente pesado, como el motor o el
transeje, asegrese de no perder el equilibrio y tirar lo que haya
removido. Tenga cuidado de no golpear las partes adyacentes,
especialmente las tuberas de los frenos y cilindro maestro del
freno.
Antes de iniciar cualquier reparacin que no requiera energa del
acumulador: Gire el interruptor de encendido a la posicin St.
Desconecte la terminal negativa del acumulador.
Para evitar sufrir quemaduras graves:

Evite el contacto con piezas metlicas calientes.
Antes de hacer el servicio al vehculo:

Proteja las salpicaderas, vestiduras y tapetes con cubiertas adecuadas.
Tenga cuidado con las llaves, hebillas o botones de su ropa, ya
que se pueden rayar la pintura o rasgar las vestiduras.
Limpie todas las piezas desensambladas con lquido o solvente
adecuado antes de hacer la inspeccin o el ensamble.
Reemplace siempre los sellos de aceite, juntas, empaques, Sellos O, arandelas de retencin, chavetas y tuercas auto roscantes
por nuevos.
Cambie las pistas internas y externas de los cojinetes de rodillos
cnicos y de agujas como un conjunto.
Disponga las piezas desensambladas de acuerdo con sus puntos y secuencia de instalacin.
No toque las terminales de los componentes elctricos que usen
micro computadoras (como los del ECM).
Las cargas elctricas estticas pueden daar los componentes.
Despus de desconectar una manguera de vaco o de aire, coloque una etiqueta que indique la conexin apropiada con el fin de
evitar conectarla incorrectamente.
GI-5
PRECAUCIONES
Utilice solamente los lquidos y lubricantes especificados en este
manual.
Use agentes adhesivos y selladores o sus equivalentes cuando
se requiera.
Se deben usar las herramientas comerciales y especiales donde
estn especificadas para garantizar la calidad de la reparacin.
Cuando realice reparaciones en el sistema de combustible, de
aceite, de enfriamiento, vaco o escape, compruebe que las lneas no tienen fugas.
Deseche de manera apropiada del aceite drenado o solventes
usados para la limpieza de piezas.
No trate de sobrepasar el lmite de llenado del tanque de combustible despus de que la bomba de la gasolinera se desconecte
automticamente. Continuar llenando el tanque puede causar derrame, resultando en una evaporacin de combustible y en un posible
incendio.
Para prevenir que el ECM almacene los cdigos de diagnstico
de falla, tenga cuidado de no desconectar los conectores que
estn relacionados al sistema de control del motor y al Modulo
de Control de la Transmisin (TCM). Los conectores debern ser
desconectados solo cuando se trabaje de acuerdo al FLUJO DE
TRABAJO del DIAGNOSTICO DE FALLAS en la seccion EC.
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA MULTIPUERTO

DE INYECCION DE COMBUSTIBLE O SISTEMA DE
CONTROL DEL MOTOR
Antes de conectar o desconectar cualquier conector del sistema
multipuerto de inyeccin de combustible o del ECM:
Gire el interruptor de encendido a la posicin St.
Desconecte la terminal negativa del acumulador. No hacerlo puede daar al ECM.
Antes de desconectar alguna lnea de combustible presurizada
entre la bomba de combustible y los inyectores, asegrese de
liberar la presin de combustible.
Tenga cuidado de no sacudir o agitar componentes como el ECM
o el sensor de flujo de masa de aire.
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR

Si fluye una gran cantidad de combustible al catalizador, la temperatura del mismo aumentar excesivamente. Para evitarlo, siga las
instrucciones:
Use solamente gasolina sin plomo. La gasolina con plomo causar graves daos al catalizador.
Cuando compruebe la chispa de la buja o mida la compresin del
motor, haga las pruebas rpidamente y slo cuando sea necesario.
No arranque el motor cuando el nivel de combustible en el tanque
sea bajo, de otra forma el motor puede presentar fallas de encendido, ocasionando daos al catalizador.
GI-6
PRECAUCIONES
No coloque el vehculo sobre materias inflamables. No acerque
materiales inflamables al tubo de escape o al catalizador.
PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS

Remocin e Instalacin de mangueras
Para prevenir daos a las mangueras de hule, no las raye con
herramientas afiladas o destornilladores.
Para instalar nuevamente las mangueras de hule con seguridad,

asegrese que la longitud de insercin de la manguera y la orientacin de la abrazadera sean correctas (si el tubo est equipado
con un tope para la manguera, inserte la manguera en el tubo
hasta que llegue al tope.)
Abrazadera de la manguera
Si se vuelve a usar una manguera de hule vieja, instale la abrazadera de la manguera en la posicin original (en las protuberancias
donde se encontraba la abrazadera vieja). Si hay una marca de
pandeo en la manguera vieja producida por el tubo, alinee la manguera a esa posicin.
Deshgase de las abrazaderas viejas y reemplcelas con
abrazaderas nuevas.
Despus de instalar las abrazaderas de presin, aplique fuerza en

ellas en direccin de la flecha, apretando igualmente alrededor de
la manguera de hule.
GI-7
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PARA EL ACEITE DE MOTOR
El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado puede
causar cncer de piel. Trate de evitar el contacto directo con aceite
de motor usado. Si le cae aceite en la piel, lvese bien con jabn o
limpiador de manos tan pronto como sea posible.
Precauciones de proteccin de la salud
Evite el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites usados de motor.
Pngase ropa protectora, incluyendo guantes impermeables cuando
sea posible.
No se meta trapos impregnados de aceite en los bolsillos.
Evite contaminar ropas con aceite, especialmente la ropa interior.
No debe ponerse ropa sucia o zapatos que estn impregnados de
aceite. Los uniformes de trabajo deben limpiarse regularmente.
En las heridas y cortes abiertos de la piel se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente.
Aplique cremas protectoras a sus manos antes de cada perodo
de trabajo para facilitar la eliminacin del aceite de la piel.
Lvese con jabn y agua para asegurar que ha eliminado todo el
aceite (los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas
sern de ayuda). Los preparados que contienen lanolina regeneran
los aceites naturales de la piel.
No use gasolina, keroseno, gasoil, fuel oil, disolventes o solventes para limpiarse la piel.
Si se producen irritaciones u otras molestias en la piel, consulte al
mdico inmediatamente.
Cuando sea posible, desengrase los componentes antes de manipularlos.
Cuando exista el riesgo que materiales extraos entren en los
ojos, protjalos adecuadamente usando, por ejemplo, gafas para
productos qumicos o mscaras faciales; adicionalmente, debe
disponer de equipo de lavado de ojos.
Precauciones para la proteccin del medio ambiente
Quemar el aceite de motor usado en calderas o quemadores de pequeo tamao es recomendable cuando las estas unidades tienen
un diseo homologado. El sistema de quemado de aceite debe satisfacer los requerimientos de Inspeccin HM de contaminacin para
quemadores pequeos de menos de 0.4 MW. Si tiene dudas, consulte con la autoridad local adecuada y/o el fabricante del de la unidad
quemadora.
Elimine el aceite usado y los filtros de aceite viejos a travs de contratistas autorizados de productos de desecho en lugares designados, o mediante una entidad de reclamacin de aceite residual. En
caso de dudas, pngase en contacto con las autoridades locales
para que le aconsejen sobre equipos de eliminacin. Tirar aceite usado en el suelo, en sistemas de aguas residuales, alcantarillados o
ros est penado por la ley.
Las regulaciones concernientes a la contaminacin varan dependiendo del Pas.
GI-8
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL
COMBUSTIBLE
Use gasolina sin plomo con un octanaje de al menos 93 octanos.
PRECAUCION
No use gasolina con plomo. El catalizador se daar si se usa
gasolina con plomo. El uso de otro combustible en lugar del
especificado puede afectar adversamente a los dispositivos de
control de emisiones y otros sistemas, y tambin puede afectar
la cobertura de la garanta.
PRECAUCIONES PARA EL AIRE ACONDICIONADO

Siempre que se deba descargar el sistema de aire acondicionado,
utilice un equipo de recuperacin de refrigerante homologado. Consulte la seccin MTC, HFC-134a (R-134a) Procedimiento de Servicio para instrucciones especificas.
GI-9
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Se proporciona un INDICE ALFABETICO al final de este manual de manera que pueda encontrar rpidamente el punto y la pgina que busca.
Se proporciona un INDICE DE REFERENCIA RAPIDA y una banda negra (Ej.
) en la primera pgina de
cada seccin para encontrar rpidamente cada seccin usando las bandas negras como referencia.
El INDICE se lista en la primera pgina de cada seccin.
El TITULO est indicado en la parte superior de cada pgina y define la parte o sistema.
El NUMERO DE PAGINA de cada seccin est compuesto por dos letras, que sirven para designar a la
seccin particular y el nmero consecutivo (Ej. BR-5).
Las ILUSTRACIONES GRANDES son vistas ampliadas (ver abajo) que contienen los pares de apriete, los
puntos de lubricacin, el nmero de seccin del CATALOGO DE PARTES (por ejemplo, SEC. 440) y otra
informacin necesaria para realizar las reparaciones. Las ilustraciones deben usarse solamente como referencia para las actividades de servicio. Cuando pida repuestos, consulte el CATALOGO DE PARTES apropiado.
La ILUSTRACION PEQUEA muestra los pasos importantes, tales como la inspeccin, uso de herramientas especiales, los pasos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en la ilustracin grande.
Los procedimientos de ensamble, inspeccin y ajuste de las unidades complicadas, como el conjunto del
transeje, etc., se presentan en un formato paso a paso donde se considera necesario.
Las UNIDADES dadas principalmente en este manual estn expresadas en UNIDADES DEL SI (Sistema
Internacional de Unidades) y, alternativamente, se expresan en el sistema mtrico y en ingls.
Ejemplo
Par de apriete:
59 - 78 Nm (6.0 - 8.0 kg-m, 43 - 58 lb-pie)
GI-10
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Se incluye el DIAGNOSTICOS DE FALLAS en las secciones que tratan de componentes complicados.
Se incluyen los DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO al final de cada seccin para poder hacer una
consulta rpida stos.
Se usan los siguientes SIMBOLOS Y ABREVIACIONES
Smbolo
ABREVIATURA
Smbolo
ABREVIATURA
Par de apriete
ABS
Sistema de frenos anti-bloqueo
Debe lubricarse con grasa. A menos que se

indique otra cosa, use la grasa universal recomendada
BCM
Mdulo de control de la carrocera
Debe lubricarse con aceite.
A/C
Aire acondicionado
Punto de sellado
HES
Herramientas Especiales de Servicio
SAE
Sociedad de Ingenieros de Automviles
ATA
Aceite para transmisiones automticas
Cambie siempre despus de desensamblar.
Seleccione el grosor adecuado
Se requiere ajustar
Estacionamiento
Datos y Especificaciones de Servicio
Reversa
Volante a la izquierda, Volante a la derecha
Neutral
Delantero(a), Trasero(a)
Marcha adelante
ECM
Mdulo de control del motor
2a. velocidad
TCM
Mdulo de control del transeje automtico
1a. velocidad
D3
Cancelacin sobre marcha
DES
IZQ, DER
FR, RR
GI-11
COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS ELECTRICOS
DESCRIPCION DEL DIAGRAMA ELECTRICO

A continuacin se enumeran los puntos incluidos en los diagramas elctricos. Consulte la pgina siguiente para
mayor informacin.
1
Modelo de la serie.
Diagrama elctrico de un sistema.
Ttulo del diagrama elctrico.
Ao modelo.
Color del conector.
Representacin del conector.
Representacin de una conexin.
Color del conector de la conexin.
Nmero del conector al que est conectado el dispositivo elctrico.
10
Nmero del dispositivo elctrico.
11
Capacidad del fusible.
12
Posicin del fusible en la caja de fusibles.
13
Color del porta mdulo.
14
Nmero de la conexin.
15
Nmero de la unin de cables.
16
Nmero de terminal a tierra.
17
Aparato secundario.
18
Nmero de captulo.
19
Nmero de lmina.
20
Representacin de un empalme.
21
Cdigo unin (permite identificar la funcin de un hilo) vea el glosario de uniones
GI-12
GI-13
Ejemplo de diagrama elctrico

DESCRIPCION
El componente electrnico indicado esquemticamente en la siguiente hoja, suministra la informacin al ECM,
el cual activar al actuador. Para ms detalles acerca de las conexiones entre el componente elctrico y el
ECM, consulte el diagrama correspondiente.
Cmo leer la nomenclatura
Consulte la pgina siguiente para un ejemplo de nomenclatura
Smbolo de nomenclaturas.
Conector del componente.
Cableado del componente.
Aplicacin o Ubicacin.
Modelo de la serie.
Ao modelo.
Tipo de transmisin al que se aplica (T/M T/A)
No. de ruta de cableado en el que se encuentra el conector.
Codificacin del conector (solamente para la identificacin del fabricante).
10
No. del componente electrnico.
11
Clave de color del conector.
12
Representacin grfica del conector.
13
No. de terminal utilizada (puede ser nmero o letra).
14
Seccin transversal del cable presente en la terminal.
15
Cdigo de unin del cable (se utilizar cuando se aplique la identificacin de los cables).
16
Designacin de la funcin del cable.
17
La X indica la presencia de un cable en la terminal; XX = dos cables. En las nuevas nomenclaturas, tan slo se representan los colores bsicos de los cables (Rojo, Amarillo, Negro, Azul).
Se indica la presencia de cables de diferente color mediante una X en la celdilla.
18
No. de captulo y No. de grfica
GI-14

Ejemplo de nomenclatura de conectores
GI-15

Colores de cables
Los colores bsicos de corriente y tierra son:
Rojo
+ 12 Volts
Amarillo
+ 12 Volts
Azul
Circuito luces de posicin o identificadores
Negro
Tierra
Tambin encontramos los colores siguientes para los dems cables y conectores:
BA
Blanco
NO
Negro
BE
Azul
OR
Naranja
BJ
Beige
RG
Rojo
CY
Cristal o Blanco
SA
Salmn
GR
Gris
VE
Verde
JA
Amarillo
VI
Violeta
MA
Marrn
Los dispositivos de proteccin (fusibles y eslabones fusibles) no cambian el estado elctrico de los cables.
RUTA DEL ARNES
La ruta del arns en el vehculo permite localizar los dispositivos, conectores y puntos de ubicacin.
En la ruta del arns, la letra N designa la etiqueta de identificacin del cableado
GI-16
COMO COMPROBAR LAS TERMINALES

Como Comprobar los conectores
Un conector daado o una conexin intermitente pueden resultar en
la prueba inadecuada del conector durante las comprobaciones de
circuitos.
La sonda del multmetro digital puede no ajustar correctamente en la
cavidad del conector. Para comprobar el conector adecuadamente,
siga los procedimientos descritos abajo utilizando una punta en T.
Para un mejor contacto, sujete la punta T utilizando un caimn.
COMPROBACION DEL LADO DEL ARNES

Los conectores de tipo estndar (no del tipo a prueba de agua) deben
ser comprobados por el lado del arns con una punta en T.
Si el conector tiene una cubierta trasera, como el conector
del ECM, remueva la cubierta trasera antes de comprobar la
terminal.
No compruebe el conector a prueba de agua por el lado del
arns. Puede daar al sello entre el alambre y el conector.
COMPROBACION DEL LADO DE LA TERMINAL

Terminal hembra
Hay una pequea ranura sobre cada terminal hembra. Compruebe
cada terminal con la punta en T a travs de la ranura.
No inserte ningn objeto en la terminal hembra, solamente
que sea una terminal tipo macho.
Algunos conectores no tienen una ranura sobre cada terminal. Para

comprobar cada terminal, remueva el retn del conector para hacer contacto con la superficie
Terminal macho
Pruebe cuidadosamente la superficie de contacto de cada terminal
usando una punta en T.
No doble la terminal.
GI-17

Como comprobar la fatiga del muelle del
contacto de la terminal
Un muelle de contacto fatigado en una terminal puede crear seales
intermitentes en el circuito.
Si se presenta un circuito abierto, realice el siguiente procedimiento
para localizar los cables abiertos y los muelles de contacto fatigados en las terminales hembra.
1. Ensamble una terminal macho en un cable de aproximadamente
10 cm (3.9 pulg).
Use una terminal macho que se acople a la terminal hembra.
2. Desconecte en conector sospechoso de falla y mantenga su terminal hacia arriba.
3. Mientras sujeta el cable, trate de insertar la terminal macho dentro de la terminal hembra.
No fuerce la terminal macho en la terminal hembra con sus
manos.
4. Mientras mueve el conector revise si la terminal macho puede ser

insertada fcilmente o no en la terminal hembra.
Si la terminal macho puede insertarse fcilmente dentro de la terminal hembra, reemplace la terminal hembra.
GI-18

INSPECCION DEL CONECTOR IMPERMEABLE
Si entra agua al conector, puede haber cortocircuitos en el interior.
Esto puede provocar problemas de contacto intermitente.
Compruebe los siguientes puntos para mantener las caractersticas
a prueba de agua originales del conector.
INSPECCION DE LOS SELLOS DE HULE
La mayora de los conectores impermeables se suministran con
un sello de hule entre los conectores macho y hembra. Si falta el
sello, el desempeo a prueba de agua puede no satisfacer las
especificaciones.
El sello de hule podra desprenderse cuando son desconectados
los conectores. Siempre que se vuelvan a conectar los conectores,
asegrese de que el sello de hule esta instalado adecuadamente
en cualquier lado del conector macho o hembra.
INSPECCION DEL SELLO DEL CABLE
El sello del cable debe estar instalado en el rea de insercin de un
conector a prueba de agua. Asegrese de que el sello este instalado
adecuadamente.
INSPECCION DEL SEGURO DE LA TERMINAL

Verifique el bloqueo de las terminales jalando el cable en el extremo
del conector. Las terminales no aseguradas pueden crear seales
intermitentes en el circuito.
GI-19
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN

INCIDENTE ELECTRICO
Flujo del trabajo
PASO
PASO 1
PASO 2
PASO 3
PASO 4
PASO 5
PASO 6
DESCRIPCION
Conseguir informacin detallada sobre las condiciones y el entorno cuando se produjo el
incidente. La informacin siguiente es requerida para un buen diagnstico:
QUE
Modelo del vehculo, motor, transmisin y el sistema (radio, por ejemplo).
CUANDO
Fecha, hora del da, condiciones atmosfricas, frecuencia.
DONDE
Condiciones de la carretera, altitud y condiciones de trfico.
Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (interaccin con
COMO
otros componentes). Historia de servicio y, en caso pertinente, accesorios
que se han instalado posteriormente a la compra.
Usar el sistema, y hacer una prueba en carretera si fuera necesario. Verificar los
parmetros del incidente. Si el problema no puede ser reproducido, consulte Pruebas de
Simulacin de Incidentes, IG-21.
Conseguir los materiales de diagnstico adecuados, incluyendo:
- Instalacin de los cables de alimentacin
- Descripciones del funcionamiento del sistema
- Secciones pertinentes del Manual de Servicio
- Boletines de Servicio Disponibles
- Identificar dnde comenzar el diagnstico basndose en sus conocimientos del
funcionamiento del sistema y las observaciones del cliente.
Inspeccionar el sistema por si tiene problemas mecnicos, conectores sueltos o daos en
los cables. Determinar los circuitos y componentes que estn relacionados y diagnosticar
utilizando la Ruta del Circuito de Alimentacin y las Disposiciones de los Circuitos.
Reparar o cambiar el circuito o componente.
Manejar el sistema en todos los modos. Verificar que el sistema funciona correctamente
bajo todas las condiciones. Asegurarse de que no sea creado un nuevo incidente
inadvertidamente durante los pasos de diagnstico y reparacin.
GI-20

INCIDENTE ELECTRICO
Pruebas de simulacin de incidentes
INTRODUCCION
Algunas veces, el sntoma no est presente cuando el vehculo es
llevado para hacer el servicio. Si fuera posible, reproduzca las condiciones presentes en el momento del incidente. Hacerlo puede evitar
un diagnstico en el que al final no se encuentran fallos ni averas.
La seccin siguiente ilustra las formas de simular las condiciones de
funcionamiento/ambientales bajo las que el propietario sufre un problema del sistema elctrico.
La seccin est compuesta de los seis temas siguientes:
Vibraciones del vehculo
Sensibilidad al calor
Congelacin
Entrada de agua
Carga elctrica
Arranque el fro o en caliente
Pida al cliente que le haga una descripcin completa del incidente.
Es importante simular las condiciones del problema.
VIBRACIONES DEL VEHICULO

El problema puede producirse o se hace ms serio cuando se conduce por carreteras en mal estado o cuando el motor vibra (en marcha mnima con el A/A activado). En tales casos, debe comprobar
una condicin que est relacionada con las vibraciones. Consulte la
ilustracin inferior.
Conectores y cables elctricos
Determine que conectores y arns de cableado afectan al sistema
elctrico que esta inspeccionando. Suavemente agite cada conector
y arns mientras monitorea el sistema en busca del incidente que
esta tratando de reproducir. Esta prueba puede indicar que hay una
conexin elctrica suelta o mal hecha.
Pista
Los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible
que exista una fina capa de corrosin en las terminales del conector.
Desconecte el conector para comprobar est condicin. Si el problema ocurre intermitentemente, quizs sea causado por corrosin. Es
una buena idea desconectar, comprobar y limpiar los terminales de
los conectores relacionados del sistema.
Sensores y relevadores
Agite suavemente los sensores y relevadores del sistema que est
inspeccionando. Esta prueba puede indicar que hay un sensor o
relevador flojo o mal conectado.
GI-21

INCIDENTE ELECTRICO
Compartimento del motor
Hay varias razones de vibraciones de un vehculo o motor que pueden causar problemas elctricos. Algunas de las cosas que hay que
comprobar son:
Los conectores no estn bien conectados.
El cable no es lo suficientemente largo y est sometido a esfuerzos debidos a las vibraciones del motor o al balanceo.
Cables que pasan por soportes o componentes mviles.
Cables a tierra sucios, sueltos o corrodos.
Cables instalados demasiado cerca de componentes calientes.
Para comprobar los componentes que estn debajo del cofre, comience verificando la integridad de las conexiones a tierra. Consulte
INSPECCION DE CONEXION A TIERRA, GL-26. Compruebe primero que el sistema est adecuadamente conectado a tierra. Luego
compruebe si hay conexiones flojas sacudiendo con cuidado los
cables o componentes como se ha explicado previamente. Use los
diagramas elctricos para comprobar la continuidad del circuito.
Detrs del tablero de instrumentos
Un cable instalado o sujeto de manera incorrecta puede quedar atrapado al instalar un accesorio. Las vibraciones del vehculo pueden
agravar las condiciones de un cable que est instalado a lo largo de
un soporte o cerca de un tornillo.
Debajo de los asientos
Un cable sin sujetar o flojo puede quedar atrapado por los componentes de los asientos (tal como por las guas de deslizamiento)
cuando el vehculo vibra. Si el cable pasa por debajo de los asientos,
compruebe que no est daado o atrapado.
SENSIBILIDAD AL CALOR
El problema del propietario puede ocurrir durante el verano o despus de que el vehculo no se ha utilizado durante algn tiempo. En
tales casos debe verificar la sensibilidad al calor. Para determinar la
sensibilidad de los componentes elctricos al calor, calintelos con
una secadora de pelo.
No caliente los componentes por arriba de los 60C (140F). Si
ocurre el incidente mientas calienta la unidad, reemplace o asle
adecuadamente el componente.
CONGELACION
El cliente puede decir que el problema desaparece despus que el
vehculo se ha calentado (durante el invierno). La causa puede estar
relacionada con la congelacin de agua en algn punto del sistema
elctrico.
Hay dos mtodos de comprobacin. El primero es pedir que el propietario deje el vehculo hasta el da siguiente a la intemperie. Asegrese que el vehculo se enfriar lo suficiente para poder demostrar
el incidente. Deje el vehculo a la intemperie durante toda la noche y
por la maana, haga un diagnstico rpido y completo de los componentes elctricos que pueden estar afectados.
GI-22

INCIDENTE ELECTRICO
El segundo mtodo es introducir el componente que se supone incorrecto dentro de un congelador justo lo necesario para que se congele el agua que pudiera contener. Vuelva a instalar el componente en
el vehculo y compruebe si se vuelve a producir el incidente. Si se
produce; repare o reemplace el componente.
ENTRADA DE AGUA
El incidente puede ocurrir solamente cuando hay mucha humedad o
en tiempo de lluvias. En tales casos, el incidente puede ser causado
por la entrada de agua en un componente elctrico. El incidente puede simularse mojando el vehculo o pasndolo por una lavadora automtica.
No vierta agua directamente sobre los componentes elctricos.
CARGA ELECTRICA
El incidente puede deberse a la sensibilidad de carga elctrica. Haga
el diagnstico con todos los accesorios (incluyendo el A/A,
desempaador del cristal trasero, radio, faros antiniebla, etc.) activados.
ARRANQUE EN FRIO O REARRANQUE EN CALIENTE

En algunas ocasiones, el incidente elctrico puede producirse solamente cuando el vehculo arranca en fro; o puede ocurrir cuando el
vehculo se arranca poco tiempo despus de apagar el motor. En
estos casos, debe retenerse el vehculo hasta el da siguiente para
hacer un diagnstico adecuado.
Inspeccin del circuito
INTRODUCCION
En general, la prueba de circuitos elctricos es un trabajo sencillo si
se hace de forma lgica y organizada. Antes de empezar, es importante contar con toda la informacin sobre el sistema que se va a
someter a prueba. Tambin es necesario comprender perfectamente
el funcionamiento del sistema. De este modo se podr utilizar el
equipo adecuado y seguir los procedimientos de prueba correctos.
Tal vez tenga que simular las vibraciones del vehculo mientras prueba
los componentes elctricos. Agite suavemente el arns elctrico o
los componentes elctricos para este efecto.
ABIERTO
Un circuito est abierto cuando no hay continuidad a

travs de una seccin del mismo
CORTO
Hay dos tipos de cortocircuitos.

CORTOCIRCUITO
Cuando un circuito hace contacto

con otro y provoca el cambio en la
resistencia normal.
CORTO A TIERRA
Cuando un circuito hace contacto

con un elemento conectado a tierra.
GI-23

INCIDENTE ELECTRICO
NOTA:
Consulte COMO COMPROBAR LAS TERMINALES, GI-17 para
comprobar o revisar una terminal.
PRUEBA DE CIRCUITOS ABIERTOS

Antes de empezar a diagnosticar y comprobar el sistema, haga un
dibujo aproximado del sistema. Esto le ayudar a guiarse lgicamente a travs del proceso de diagnstico. Dibujar el diagrama reforzar
tambin los conocimientos que usted tiene sobre el funcionamiento
del sistema.
Mtodo de comprobacin de la continuidad

La comprobacin de continuidad se emplea para encontrar el punto
abierto del circuito. El multmetro digital ajustado en la funcin de
resistencia, indicar un circuito abierto como sobre lmite (OL, no
hay indicacin acstica o lectura de ohm). Asegrese de colocar el
multmetro en el valor de resistencia ms alto.
Para comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consulte el
esquema anterior.
1) Desconecte el borne negativo del acumulador.
2) Comience en un extremo del circuito y prosiga hacia el otro extremo (la caja de fusibles de este ejemplo).
3) Conecte una sonda del multmetro a la terminal de carga de la
caja de fusibles en el lado de carga.
4) Conecte la otra sonda a la terminal de alimentacin del interruptor
SW1. Una resistencia pequea o nula indica que esta parte del
circuito tiene una buena continuidad. Si hay puntos abiertos en el
circuito, el multmetro indicar una resistencia infinita o un valor
superior al lmite (punto A).
5) Conecte las sondas entre SW1 y el relevador. Una resistencia
pequea o nula indica que esta parte del circuito tiene buena continuidad. Si hay puntos abiertos en el circuito, el multmetro indicar una resistencia infinita o un valor superior al lmite (punto B).
6) Conecte las sondas entre el relevador y el solenoide. Una resistencia pequea o nula indica que esta parte del circuito tiene buena continuidad. Si hay puntos abiertos en el circuito, el multmetro
indicar una resistencia infinita o un valor superior al lmite (punto
C).
Se puede comprobar cualquier circuito usando el mtodo del ejemplo anterior.
Mtodo de comprobacin del voltaje
Para comprender mejor el diagnstico de circuitos abiertos, consulte
el esquema anterior.
GI-24

INCIDENTE ELECTRICO
En cualquier circuito alimentado, una seccin abierta puede ser localizada mediante la comprobacin metdica del sistema de voltaje.
Esto se hace cambiando el multmetro a la gama de voltaje.
1) Conecte una sonda del multmetro a una tierra en buenas condiciones.
2) Empiece a comprobar en un extremo del circuito y siga hacia el
otro extremo.
3) Con SW1 abierto, compruebe la existencia de voltaje en SW1.
Voltaje: -La seccin abierta est ms adelante de SW1.
No Voltaje: - La seccin abierta est entre el bloque de fusibles y
el SW1 (punto A).
4) Cierre SW1 y compruebe el relevador. Voltaje: - La seccin abierta est ms adelante del relevador. No voltaje: - La seccin abierta
est entre SW1 y el relevador (punto B).
5) Cierre el relevador y compruebe el solenoide. Voltaje: - La seccin abierta est ms adelante del solenoide. No voltaje: - La
seccin abierta est entre el relevador y el solenoide (punto C).
Se puede diagnosticar cualquier circuito activo siguiendo el mtodo
indicado en el ejemplo anterior.
PRUEBA DE CORTOCIRCUITOS
Para simplificar este tema, consulte el esquema dado a continuacin.
Mtodo de comprobacin de la resistencia

1) Desconecte la terminal negativa del acumulador y quite el fusible
que se ha fundido.
2) Desconecte todas las cargas (SW1 abierto, relevador y solenoide
desconectados) que estn activadas a travs del fusible.
3) Conecte una sonda del ohmetro a la terminal de carga del fusible
y la otra a tierra.
4) Con SW1 abierto, compruebe la continuidad. Continuidad: - El
corto est entre la terminal del fusible y SW1 (punto A). No Continuidad: - El corto esta ms adelante de SW1.
5) Cierre SW1 y desconecte el relevador. Coloque las sondas en la
terminal de carga del fusible y tierra. Luego, compruebe la continuidad. Continuidad: - El corto est entre SW1 y el relevador (punto
B). No Continuidad: -El corto est ms adelante del relevador.
6) Cierre SW1 y haga un puente con un alambre entre los contactos
del relevador. Coloque las sondas en la terminal de carga del fusible y tierra en buenas condiciones. Despus compruebe la continuidad. Continuidad: - El corto se encuentra entre el relevador y
el solenoide (Punto C). No Continuidad: - Compruebe el solenoide y repita los pasos anteriores.
GI-25

INCIDENTE ELECTRICO
Mtodo de comprobacin del voltaje
1) Quite el fusible fundido y desconecte todas las cargas (SW1 abierto,
relevador y solenoide desconectados) activadas a travs del fusible.
2) Gire el interruptor de encendido a la posicin M o D. Verifique el
voltaje del acumulador en la terminal (+) del fusible (una sonda en
la terminal [+] del bloque de fusibles y la otra a una buena tierra).
3) Con SW1 abierto y los sondas del multmetro tocando ambas
terminales del fusible, compruebe el Voltaje. Voltaje: - El corto
est entre el bloque de fusibles y SW1 (Punto A). No Voltaje: - El
corto est ms adelante de SW1.
4) Con SW1 cerrado, el relevador y solenoide desconectados y las
sondas del multmetro en ambas terminales del fusible, compruebe el voltaje. Voltaje: - El corto est entre SW1 y el relevador
(Punto B). No Voltaje: - El corto se encuentra ms adelante del
relevador.
5) Con SW1 cerrado y los contactos del relevador puenteados con
un cable, verifique el voltaje. Voltaje: - El corto est ms adelante
del relevador o entre el relevador y el solenoide desconectado
(Punto C). No Voltaje: -Repita los pasos y compruebe la alimentacin de voltaje en la caja de fusibles.
INSPECCION DE CONEXION A TIERRA
Las conexiones a tierra son muy importantes para el funcionamiento
correcto de los circuitos elctricos y electrnicos. Las conexiones a
tierra suelen estar expuestas a la humedad, el polvo y otros materiales corrosivos. La corrosin (oxidacin) puede convertirse en una
resistencia indeseada. Esta resistencia puede cambiar la manera en
que funciona un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a su
conexin correcta a tierra. Una tierra suelta o deficiente puede afectar drsticamente a un circuito controlado electrnicamente.
Una tierra deficiente o corroda puede afectar fcilmente a un circuito. Incluso cuando la conexin a tierra parece limpia, puede existir
una fina capa de xido en su superficie.
Cuando se inspeccione una conexin a tierra, compruebe los puntos
siguientes:
1) Remueva el tornillo de conexin a tierra.
2) Compruebe que las superficies de acoplamiento estn libres de
polvo, xido, etc.
3) Limpie de la forma requerida para conseguir un buen contacto.
4) Vuelva a instalar el tornillo firmemente
5) Compruebe los accesorios aadidos que pueden interferir con el
circuito tierra.
6) Si hay varios cables conectados a un punto a tierra, compruebe
que las conexiones se han hecho correctamente. Asegrese de
que todos los cables estn limpios, fijados correctamente y con
una buena ruta a tierra. Si una gran cantidad de cables se han
instalado en un solo ojillo para conectarse a tierra, deber asegurarse que ninguno de stos tiene exceso de aislante.
GI-26

INCIDENTE ELECTRICO
PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE

A menudo se usan pruebas de cada de voltaje para encontrar
componentes o circuitos que tienen una excesiva resistencia.
La cada de voltaje en un circuito es causada por una resistencia cuando el circuito est en funcionamiento.
Vea el cable de la ilustracin. Cuando mida la resistencia usando un
ohmetro, el contacto con un solo hilo del cable dar una lectura de 0
ohm. Esto puede indicar que el circuito est correcto. Cuando el circuito est en operacin, este hilo nico no puede hacer pasar toda la
corriente. Este nico hilo tendr una alta resistencia a la corriente.
Esto se captar como una ligera cada del voltaje.
La resistencia indeseada puede ser causada por muchas situaciones, como se indica a continuacin:
Cables de calibre inferior (como el ejemplo del hilo nico)
Corrosin en los contactos del interruptor
Conexiones o empalmes mal conectados o sueltos
Si es necesario reparar, use siempre un cable del igual o mayor
calibre.
Medicin de la cada de voltaje - Mtodo acumulado
1) Conecte el voltmetro entre el conector o parte del circuito que
desea medir. La sonda positiva del voltmetro debe estar ms cerca de la alimentacin y la negativa ms cerca del punto de tierra.
2) Active el circuito.
3) El voltmetro indicar cuntos volts se estn usando para empujar la corriente por esa parte del circuito.
Observe la ilustracin siguiente: hay una cada de voltaje excesiva de 4.1 volts entre el acumulador y la bombilla.
GI-27

INCIDENTE ELECTRICO
Medicin de la cada del voltaje - paso a paso

El mtodo paso a paso es muy til para aislar cadas de voltaje
excesivas en sistemas de bajo voltaje (tales como los sistemas
controlados por computadora).
Los circuitos de los sistemas controlados por computadora funcionan con un amperaje muy bajo.
Las operaciones de estos sistemas pueden verse afectadas
adversamente por cualquier variacin de la resistencia del sistema.
Tal variacin de la resistencia puede ser causada por una mala conexin, mala instalacin, un calibre incorrecto del cable, corrosin,
etc.
La prueba paso a paso de la cada de voltaje puede identificar un
componente o cable con demasiada resistencia.
GI-28

INCIDENTE ELECTRICO
PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est activado (M) la
unidad de control enciende la lmpara.
Tabla de entrada y salida de voltaje

Terminal Punto
Condicin
Interruptor
Interruptor M
Lmpara
Interruptor St
Interruptor M
Interruptor St
Valor del voltaje [V]
En caso de alta resistencia como en el hilo

nico [V] *
Voltaje del acumulador Ms bajo que el voltaje del acumulador
Aprox. 8 (Ej.)
Aprox. 0
Aprox. 0
Voltaje del acumulador Aprox. 0 (Lmpara no funciona)
Aprox. 0
Aprox. 0
El valor del voltaje esta basado en la tierra de la carrocera.

* : Si existe alta resistencia en el circuito del lado del interruptor (ocasionada por un solo hilo), la terminal 1 no detecta el voltaje del
acumulador. La unidad de control no detecta que el interruptor esta en la posicin M an cuando el interruptor se haya girado a M.
Por lo tanto, la unidad de control no suministra la corriente para encender la lmpara.
Tabla de entrada y salida de voltaje

Terminal Punto
Condicin
Lmpara
Interruptor
Interruptor M
Interruptor St
Interruptor M
Interruptor St
Valor del voltaje [V]
En caso de alta resistencia como en el hilo

nico [V] *
Aprox. 0
Voltaje del acumulador (Lmpara no funciona)
Voltaje del acumulador Voltaje del acumulador
Aprox. 0 Ms de 0
Aprox. 4 (Ejemplo)
Aprox. 5
Aprox. 5
El valor de voltaje esta basado en la tierra de carrocera.

* : Si existe alta resistencia en el lado del interruptor (ocasionado por un solo hilo), la terminal 2 no detecta aproximadamente 0V. La
unidad de control no detecta que el interruptor esta en la posicin M aun cuando el interruptor se haya girado a M. Por lo tanto, la
unidad de control no suministra la corriente para encender la lmpara.
GI-29
COMO SEGUIR EL DIAGRAMA DE FLUJO EN LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS

NOTA
El diagnstico de fallas indica los procedimientos de trabajo requeridos para diagnosticar problemas con precisin. Observe las instrucciones siguientes antes de diagnosticar.
1) Antes de realizar el diagnstico de fallas, lea la Comprobacin Preliminar, la Tabla de Sntomas o el Flujo de Trabajo.
2) Despus de la reparacin, compruebe que el problema se ha
eliminado por completo.
3) Consulte Partes componentes y localizacin de conectores
para los sistemas descritos en cada seccin para la identificacin/ubicacin de las piezas componentes y conectores de
circuitos.
4) Consulte el Esquema del circuito para una comprobacin
rpida y precisa.
Si necesita comprobar la continuidad del circuito entre los
arneses de los conectores con ms detalle, como cuando se
utiliza un arns auxiliar, consulte el Diagrama Elctrico y la
Disposicin del Arns en la seccin SE para la identificacin
de los arneses de los conectores.
5) Cuando se comprueba la continuidad del circuito, el interruptor de encendido debe estar en la posicin St.
6) Antes de comprobar el voltaje en los conectores, compruebe
el voltaje del acumulador.
7) Despus de efectuar los procedimientos de diagnstico y la
inspeccin de los componentes elctricos, asegrese de que
todos los conectores del arns sean conectados nuevamente
de manera adecuada.
GI-30

Como seguir grupos de prueba en los diagnsticos de fallas
1) Procedimiento de trabajo y diagnstico

Comience por diagnosticar un problema usando los procedimientos indicados en los grupos de trabajo circunscritos.
2) Resultados de las mediciones
Los resultados requeridos estn indicados en negrita en el bloque
de pruebas correspondiente.
Esto tiene los siguientes significados:
a. Voltaje del acumulador 11
14V o aproximadamente 12V
b. Voltaje: Aproximadamente 0 V
Menos de 1V
3) Smbolos usados en la ilustracin
Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a medidas
o procedimientos. Antes de diagnosticar un problema, familiarcese con cada smbolo. Consulte NOMENCLATURA DE
CONECTORES (IG-15) y Claves de Smbolos que Expresan Medidas o Procedimientos (IG-32).
4) Puntos de Accin
La siguiente accin de cada grupo de pruebas se indica basado
en el resultado de cada pregunta. El nmero de grupo de prueba
se muestra en la parte izquierda superior de cada grupo de prueba.
GI-31

Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o
procedimientos
Smbolo
Explicacin del smbolo

Compruebe despus de desconectar
el conector que se va a medir
Smbolo
Compruebe despus de conectar el

conector que se va a medir
Procedimiento sin CONSULT-II
Inserte la llave en el interruptor de

encendido
El interruptor del A/A est en la posicin

Desactivado
Saque la llave del interruptor de

encendido
El interruptor del A/A est en la posicin

Activado
Ponga el interruptor de encendido en

la posicin St
La recirculacin est en la posicin Activado

la posicin M
La recirculacin est en la posicin

Desactivado

la posicin D
El interruptor del ventilador est en la posicin 1-4 (para cualquier posicin excepto para la posicin O)
Cambie el interruptor de encendido de

la posicin St a la posicin A
El interruptor del ventilador est en la posicin O

la posicin A a la posicin M
Aplique voltaje positivo del acumulador

con el fusible directamente a los componentes

la posicin St a la posicin M
Conduzca el vehculo

la posicin M a la posicin St
Desconecte el cable negativo del acumulador
No arranque el motor o compruebe

con el motor apagado
Pise el pedal del freno
Arranque el motor o compruebe con

el motor funcionando
Suelte el pedal del freno
Aplique el freno de estacionamiento
Pise el pedal del acelerador.
Suelte el freno de estacionamiento
Suelte el pedal del acelerador
GI-32

Smbolo
Smbolo
Compruebe despus de que el motor

se haya calentado lo suficiente

Comprobacin de las terminales de los
conectores del ECM
El voltaje se debe medir con un

voltmetro
La resistencia del circuito se debe
medir con un ohmetro
La corriente se debe medir con un

ampermetro
Procedimiento con CONSULT-II
Procedimiento sin CONSULT-II
GI-33
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Funciones y aplicacin del sistema
Modo de
prueba de
diagnstico
Soporte de
trabajo
Funciones
Esta forma permite que un

tcnico ajuste algunos
componentes ms rpido
y con mayor precisin,
siguiendo las instrucciones
del CONSULT-II.
Resultados
Los resultados del autodel autodiag- diagnstico se pueden
nstico
leer y borrar rpidamente
Registro del
diagnstico
de averas
Se puede leer el nmero de

ECU reemplazado para evitar
la instalacin de un ECU incorrecto
Monitor
de datos
Los datos de Entrada/Salida

en el ECM/PCM pueden ser
ledos
Soporte de
Trabajo
DTC
Este modo permite a un tcnico fijar las condiciones de

operacin para confirmar el
resultado del autodiagnstico
Este Modo de Prueba de Diagnstico permite al CONSULT-II
controlar algunos actuadores
a travs del ECM/PCM y tambin permite cambiar algunos
parmetros en un rango especificado
Nmero de
parte del
ECU (ECM/
PCM)
El nmero de parte del ECU

(ECM/PCM) puede ser ledo
Inicializacin de la
Unidad de
Control
Todas las llaves de identificacin de encendido en los componentes NATS pueden ser
inicializados y pueden registrarse nuevas identificaciones
Confirmacin del
DTC
TA
ABS
Los resultados del SRT (Prueba de Disposicin del Sistema)

y el resultado del autodiagnstico puede ser confirmado
BOLSA DE
AIRE
ENTRADA
INTELIGENTE
VIS*
Pueden leerse los resultados

del autodiagnstico actual y
de todos los registros de
diagnstico de averas almacenados previamente
No. de clasificacin
de ECU
Prueba
activa
Motor
x: Aplicable
*: VIS [Sistema Inmovilizador del Vehculo (Sistema Antirrobo/Antiarranque)]
GI-34
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II

Reemplazo de la batera de metal de nquel
El CONSULT-II contiene una batera de metal de nquel. Cuando cambie la batera, observe lo siguiente:
ADVERTENCIA
Reemplace la batera del CONSULT-II solo con bateras originales de metal de nquel. El uso de otra batera podra representar
un riesgo de incendio o explosin. La batera puede representar
peligro de fuego o quemadura qumica si se le maltrata. No la
recargue, desarme o arroje al fuego. Conserve la batera fuera
del alcance de los nios y deseche las bateras usadas conforme a los reglamentos locales. Guarde la batera fuera del alcance de nios y deschela de acuerdo con las leyes locales.
Equipo de comprobacin
Para ordenar el siguiente equipo, contacte a su distribuidor NISSAN.
Nombre de herramienta
Descripcin
NISSAN CONSULT-II EG11880000

1. Unidad CONSULT-II (Software interno
del probador: versin residente 3.2.0)
y accesorios
2. Tarjetas de programa AED02A
Para mas detalles, consulte el Manual de
Operacin del CONSULT-II.
Conjunto de Convertidor para

CONSULT-II (EG11900000)
1. Convertidor
2. Cable para el convertidor
3. Cable para el convertidor
NOTA:
El CONSULT-II debe ser usado en conjunto con el convertidor del CONSULT-II.
El CONSULT-II no requiere del procedimiento de carga (Inicializacin).
Asegrese de que el CONSULT-II est apagado antes de instalar o remover la tarjeta de programa.
GI-35
INFORMACION DE IDENTIFICACION
Versiones de los modelos
Carrocera
Motor
Transmisin
Grado
Destino
Mxico
Sedan
K4M
JB3/DP0
Latinoamrica
E0
BRFAEAFH10EJAXXXXX
E1
BRFAEBFH10EJAXXXXX
E2
BRFAECFH10EJAXXXXX
BRKAEAFH10EJA
BRKAEBFH10EJA
BRKAECFH10EJA
Designaciones de prefijos y sufijos
RF
H10
X1
X2
X3
X4
X5
Cdigos de opcin*
Equipamiento
A: Estndar
Zona:
J: Mxico
Admisin
E: EGI
Modelo
H10
Transmisin:
A: 4 T/A
F: 5 M/T
Grado
A: E0
B:E1
C:E2
Conduccin
E: Izquierda
Traccin
A: 2WD
* X1: Aire acondicionado

X2: Opciones de lujo, SPN
X3: Opciones de chasis y carrocera
X4: Opciones de ventas
X5: Opciones de ventas
Motor
RF: K4M, RK: K4M
Tipo de carrocera
B: 4 puertas
GI-36
Nmero de identificacin
GI-37
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR K4M
K
742
Dgitos de planta
Desplazamiento 1,598 cm3
Doble rbol de levas, cuatro vlvulas por cilindro
Carter de fundicin con camisas fijas
Q 000 000
No. de Serie del Motor
NUMERO DE SERIE DEL TRANSEJE MANUAL JB3

J
958
Indice del transeje

Nmeros impar de velocidades
Posicion transeversal
Distancia entre flechas 66mm
NUMERO DE SERIE DEL TRANSEJE AUTOMATICO DPO

No. de identificacin del transeje
DP0 067 M
000058
GI-38
DIMENSIONES
NUMERO DE SERIE DEL TRANSEJE MANUAL JB3
GI-39
PUNTOS DE ELEVACION Y REMOLCADO

PREPARATIVOS
Los formas actuales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas especiales de servicio aqu
ilustradas.
(Nmero Kent-Moore)
Nombre de herramienta
Descripcin
LM4086-0200
()
Soporte
LM4519-0000
()
Aditamento de soporte
de seguridad
Elevacin con una rampa

PRECAUCION
Asegrese de que el vehculo est vaco (sin carga) cuando lo
levante.
El aditamento en la rampa de elevacin instalado en la parte
delantera del vehculo, debe colocarse debajo del larguero a
la altura de la abertura de la puerta delantera.
Coloque los aditamentos en los extremos delantero y trasero
de la rampa de elevacin.
GI-40

Gato de patn y soporte de seguridad
ADVERTENCIA
Nunca se meta debajo del vehculo cuando est sujeto solamente por el gato. Siempre use soportes
de seguridad cuando tenga que meterse debajo del vehculo.
Calce las ruedas por delante y por detrs.
GI-41

Elevacin con rampa
ADVERTENCIA
Cuando eleve el vehculo, abra los brazos de elevacin tanto como sea posible y asegrese de que las
partes delantera y trasera del vehculo queden bien equilibradas.
Cuando fije el brazo de soporte, no permita que este brazo haga contacto con los tubos de frenos, el
cable de freno y las lneas de combustible.
Remolque con gra
GI-42

Ruedas y llantas
PRECAUCION
REMOLQUE CON GRUA

Deben obedecerse todas las leyes aplicables respecto a la
operacin de remolcado.
Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado para
evitar causar posibles daos al vehculo durante su remolque. Remolque de acuerdo con los procedimientos descritos
en el Manual de Conductor.
Coloque siempre cadenas de seguridad antes de realizar la
operacin de remolcado.
Cuando remolque, asegrese de que el transeje, el sistema
de direccin y el tren de potencia estn funcionando correctamente, ya que si presentan algn dao o mal funcionamiento, se deben utilizar plataformas rodantes.
NISSAN recomienda que el vehculo sea remolcado con las
ruedas de traccin (delanteras) levantadas como se ilustra.
PRECAUCION
Libere siempre el freno de estacionamiento cuando remolque el vehculo con las llantas delanteras levantadas y las
traseras estn en el piso.
Cuando remolque modelos con transeje manual con las ruedas delanteras sobre el piso (si no se utiliza una plataforma
rodante), gire la llave de encendido a la posicin St, y asegure el volante de direccin en posicin recta con una cuerda
o instrumento similar.
Nunca coloque la llave de encendido en la posicin St. De
hacerlo se daar el mecanismo del seguro de la direccin.
Mueva la palanca de cambios a la posicin N (Neutral).
Nunca remolque un modelo con transeje automtico con las
ruedas traseras levantadas y las delanteras en el piso. Esto
puede ocasionar daos muy serios y costosos al transeje.
Si en necesario remolcar el vehculo con las ruedas traseras
levantadas, siempre utilice plataformas rodantes debajo de
las ruedas delanteras.
Nunca remolque un vehculo con transeje automtico desde
atrs (esto es, hacia atrs) con las cuatro ruedas en el piso.
Esto puede ocasionar daos muy serios y costosos al transeje.
RECUPERACION DEL VEHICULO (LIBERACION DE UN

VEHICULO ATASCADO)
Deben fijarse cadenas o cables de remolque solamente a los
miembros de la estructura principal del vehculo.
Los dispositivos de tiro deben colocarse de manera que no
toquen ninguna parte de la suspensin, direccin, frenos o
sistema de refrigeracin del motor.
Siempre tire del cable en forma recta del frente del vehculo.
Nunca jale el vehculo en ngulo.
Los mecanismos para jalar, como cuerdas o bandas de lona
no se recomiendan para usarlas en el remolcado o recuperacin del vehculo.
GI-43
GI
EM
GW
SECCION
CRISTALES, SISTEMA DE VENTANILLAS Y ESPEJOS
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
PREPARATIVOS ........................................................ 2
CRISTAL DE LA PUERTA DELANTERA .................. 7
BR

PRECAUCION ............................................................ 3
Remocin ............................................................... 7
Instalacin .............................................................. 7
PB
PARABRISAS .................................................... 4
Remocin ............................................................... 4
CRISTAL DE LA PUERTA TRASERA ....................... 8

Remocin ............................................................... 8
MOLDURA DEL PARABRISAS ......................... 4

Instalacin .............................................................. 5
Instalacin .............................................................. 9
ESPEJOS ................................................................... 10
CRISTAL TRASERO .................................................. 6

Remocin ............................................................... 6
Remocin ............................................................... 10
Instalacin .............................................................. 11
Instalacin .............................................................. 6
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
GW-1
CRISTALES, SISTEMA DE VENTANILLAS Y ESPEJOS

PREPARATIVOS
Descripcin
KV99300QAF
Extractor de espejos exteriores
Remocin de espejo retrovisor

exterior.
KV99300QAG
Protector de tablero
Proteccin del tablero durante el

remplazo del parabrisas.
GW-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
BOLSA DE AIRE
tipos de colisin.
ADVERTENCIA
NISSAN autorizado.
No utilice equipo de prueba elctrico en ningn circuito
relacionado con el SRS a menos que se indique en este
Manual de Servicio. El cable en espiral y los arneses elctricos (excepto el PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) relacionados al SRS estn cubiertos con aislador
de color amarillo justo antes de los conectores del arns o
el arns completo.
GW-3
PARABRISAS Y VENTANILLAS
PARABRISAS
Remocin
1. Remueva los dos limpiaparabrisas empleando la herramienta
adecuada.
2.
Remueva las dos rejillas (vea REJILAS).
3.
Remueva los soportes de sujecin (A).
4.
Remueva el embellecedor lateral (con una pinza de desgrapar).
5.
Remueva el embellecedor superior y su soporte.
6.
Libere el embellecedor con un destornillador de punta plana.
7.
Coloque la proteccin del tablero (KV99300QAG).
MOLDURA DEL PARABRISAS

8. Pegue cinta adhesiva en la periferia del parabrisas para proteger
la laca en las zonas de paso del cable.
ADVERTENCIA
Cuando remueva algn cristal del vehculo, siempre utilice gafas de seguridad y guantes para evitar que las astillas de vidrio
lo lesionen.
PRECAUCION
Tenga cuidado de no rayar el cristal cuando lo remueva.
No recargue el cristal sobre alguna de sus orillas. Las pequeas astillas pueden producir grietas.
GW-4
PARABRISAS Y VENTANILLAS
Instalacin
Mientras el pegamento est curando, abra una puerta o baje

una ventanilla. Esto evitar que el parabrisas se despegue al
ser forzado por la presin de aire producida al cerrar una puerta.
La moldura debe colocarse con seguridad, de tal manera que no

queden reas despegadas.
Informe al propietario que el vehculo debe permanecer estacionado al menos 24 horas para permitir el curado completo del
pegamento. El tiempo de curado vera con la temperatura y la
humedad. Este se incrementa en altas temperaturas y baja humedad.
1.
Instale el embellecedor superior nuevo y su soporte correctamente calzado en el parabrisas.
2.
Instale los soportes de sujecin inferiores.
3.
Justo despus de colocar el pegamento en el parabrisas, colquelo por encima de su alojamiento en la parte inferior de montaje y cntrelo poniendo a tope el embellecedor exterior contra
el borde superior (a la altura de la chapa del techo).
4.
Recueste el parabrisas en su alojamiento asegurndose de que

la parte inferior de ste haga buen contacto con los soportes de
sujecin.
5.
Instale los embellecedores laterales y las otras piezas anteriormente extradas.
6.
Asegurarse de que el motor est en la posicin apagado antes

de instalar los limpiaparabrisas.
7.
Limpie los canales en los ejes de los limpiaparabrisas con un

cepillo metlico.
8.
Instale los limpiadores con tuercas nuevas

Par de apriete: 1.83 kg-m (13.28 lb-pie).
GW-5
CRISTAL TRASERO
CRISTAL TRASERO
1. Remueva la tapa de la luz de freno de montaje alto ejerciendo
presin en las lengetas laterales de sujecin (A) y jlela hacia
la parte delantera del vehculo.
2.
Remueva el soporte de la luz de freno de montaje alto.
3.
Desconecte el desempaador trasero (B).
4.
Remueva los soportes de ajuste inferiores (C) sacndolos por

el interior de la cajuela.
5.
Pegue dos tiras de cinta de enmascarar en la periferia del parabrisas para no daar la pintura durante la operacin de recorte.
6.
Pase el cable por el ngulo superior del cristal trasero con ayuda de una herramienta adecuada.
7.
Recorte normalmente con el cable.
Instalacin
1. Coloque los topes adhesivos superiores (D) y los soportes de
inferiores (C) de ajuste. Siempre reemplace los soportes de ajuste
al reemplazar el cristal trasero.
X = 110 mm
GW-6
CRISTAL DE LA PUERTA DELANTERA

2.
Al aplicar el primario de chapa (E), se recomienda empapelar la

zona F antes de la aplicacin.
Cualquier desbordamiento en esta zona ser visible una vez
pegado el cristal trasero.
3.
Presente el cristal trasero apoyndolo por la parte inferior y respete los juegos y el enrasado en toda la periferia.
1) Chapa, 2) Cristal trasero, 3) Acabado interior, 4) Pegamento.
CRISTAL DE LA PUERTA DELANTERA

Remocin
1. Remueva el acabado de la puerta delantera.
2.
Remueva la cauela inferior del cristal.
3.
Baje el cristal para tener acceso al carro gua del eleva vidrios.
4.
Libere la horquilla de fijacin (A) y remueva el cristal del eje del

carro (1) como se ilustra.
5.
Recargue el cristal en la parte inferior del cajn de la puerta y

libere el patn del cristal de la corredera. nicamente en esta
posicin (2), remueva el cristal del cajn de la puerta (3) y (4).
Instalacin
La instalacin se realiza en orden inverso a la remocin.
GW-7
CRISTAL DE LA PUERTA TRASERA

Remocin
1. Remueva el acabado de la puerta trasera.
2.
Remueva la cauela interior del cristal.
3.
Remueva la cauela exterior del cristal.
4.
Baje el cristal hasta los 3/4. Quite los dos tornillos de fijacin
(A).
5.
Baje el cristal hasta la parte inferior del cajn de la puerta (1) y

(2).
6.
Remueva la corredera del cristal.
7.
Remueva el tornillo de fijacin superior (B) del montaje fijo y la

tuerca de fijacin inferior (C) del montaje fijo.
8.
Mueva el montaje hacia adelante (1) y libere el esprrago soldado (2).
9.
Gire un cuarto de vuelta el montaje (3) para sacarlo del cajn

(4).
GW-8

10. Remueva el cristal del cajn de la puerta como se ilustra.
Instalacin
1. Durante la instalacin de los tornillos de fijacin (A), antes de
apretarlos, suba el cristal hasta el tope superior.
2.
Apriete los tornillos. El cristal est entonces correctamente

posicionado respecto al carro gua.
3.
Asegrese de calzar correctamente el montaje fijo a la altura

del encuadramiento del cristal fijo y preste atencin al correcto
posicionamiento del labio de la deslizadera que lo recubre (lado
cristal deslizante).
Respete la cota (X) de 18 mm para calzar correctamente la parte

inferior del cristal.
GW-9
ESPEJOS
RETROVISOR EXTERIOR
Remocin
1. Remueva:
la tapa de acceso al conector del retrovisor (1)
la tapa (A).
2.
Remueva los tres tornillos de fijacin (B) y desconecte, si es

necesario, el conector del retrovisor.
3.
Levante el retrovisor (1) y remueva las lengetas de sujecin

del panel de puerta (2).
4.
Inserte la herramienta, apyela en el borde de la cubierta de

plstico del retrovisor y empjela como se ilustra.
GW-10
ESPEJOS
5.
Desconecte el desempaador (solo si est equipado) si es necesario.
6.
Con un destornillador plano levante las lengetas de sujecin

de la base para remover los clips (A) de la tapa.
7.
Remueva la tapa
Para tener acceso al sensor de temperatura (B), es necesario desmontar la tapa de plstico de la base del retrovisor.
Instalacin
Coloque el cristal y empjelo para engancharlo en la base del retrovisor.
GW-11
IP
SECCION
CONTENIDO
PREPARATIVOS................................................................ 2
PANEL DE INSTRUMENTOS .................................... 7

PRECAUCION ............................................................ 3
CONSOLA CENTRAL ....................................... 8

PUERTAS .......................................................... 8
Advertencia ............................................................ 3
FLUJO DE TRABAJO.................................... ........ 4
CAJUELA ........................................................... 8
ASIENTOS ......................................................... 8
ENTREVISTA AL CLIENTE ............................... 4

REPRODUCCION DEL RUIDO Y PRUEBA DE
BAJO EL COFRE ............................................... 9

Hoja de diagnstico ............................................... 10
MANEJO.............................................. ................... 5
REVISION DE LOS BOLETINES
Remocin ............................................................... 12
RELACIONADOS .............................................. 5
LOCALIZACION DEL RUIDO E
COLUMNA DE LA DIRECCION ........................ 12

Remocin ............................................................... 12
IDENTIFICACION DE LA CAUSA DEL

PROBLEMA......................... ................................ 6
BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO .................... 15

Remocin ............................................................... 15
REPARACION DE LA CAUSA........................... .. 6
CONFIRMACION DE LA REPARACION..............7
Instalacin .............................................................. 16
BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR ............... 17
LOCALIZACION GENERICA DE RUIDOS Y

RECHINIDOS.............................................................7
VOLANTE DE DIRECCION ............................... 17

PRECAUCION ................................................... 18
PARES DE APRIETE........................................................ 19
IP-1
PREPARATIVOS
ilustradas aqu.
(Kent-Moore No.)
Descripcin
(J-39570)
(en chasis)
chasis
(J-43980)
Equipo Nissan para eliminacin
Eliminacin de ruidos

chasis
(en motor)
(J-39565)
IP-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
BOLSA DE AIRE
tipos de colisin.
ADVERTENCIA
NISSAN autorizado.
IP-3

Flujo de Trabajo
no se presenta).
el ruido.
IP-4


siguiente:
modelos T/A)].
vehculo.

RELACIONADOS
IP-5

CAUSA DEL PROBLEMA
del ruido:
el ruido.
nuevo.
Consulte Localizacin Genrica de Ruidos y Rechinidos IP-7.
PRECAUCION
segn se necesite.
76268-9E005 : 100 x 135mm / 76884-71L01 : 60 x 85mm / 7688471L02 : 15 x 25mm
IP-6

5mm de ancho
UHMW (TEFLON) CINTA
GRASA DE SILICON
SPRAY DE SILICON
sese cuando la grasa no pueda ser aplicada.
CINTA TUBULAR
sese para eliminar el movimiento.

de cableado.
PRECAUCION
IP-7

CONSOLA CENTRAL
audio y el A/A
PUERTAS
Ponga atencin a:
palmada
CAJUELA
propietario.
ruido.
ASIENTOS
ruido.
IP-8

BAJO EL COFRE
4. Tornillos flojos
ruido.
IP-9

Hoja de Diagnstico
IP-10
IP-11
PRECAUCION
Desconecte ambas terminales del acumulador.
Desconecte los conectores de las bolsas de aire.
Tenga cuidado de no daar los acabados interiores u otras
partes.
Tenga cuidado en el manejo de las bolsas de aire, ya que
podra daarlas y afectar su desempeo.
Para remover el panel de instrumentos, es necesario remover previamente la columna de direccin.
Siga el mtodo descrito a continuacin.
COLUMNA DE LA DIRECCION
Remocin
ADVERTENCIA
Las operaciones en los sistemas de las bolsas de aire y de
los pre-tensores deben ser realizadas por personal calificado
y con el equipo adecuado.
No manipule los mdulos de las bolsas de aire y pre-tensores
cerca de una fuente de calor o de una llama; hay riesgo de
que se activen.
PRECAUCION
Cuando remueva el volante, no olvide desconectar el conector
de las bolsas de aire, las cuales estn provistas de un conector
que se pone en cortocircuito cuando se desconctale conector
de la bolsa y as evitar la activacin imprevista.
1. Desconecte las terminales del acumulador.
Vehculos con bolsa de aire para el conductor: remueva el
acojinado del volante con un destornillador plano.
Vehculos sin bolsa de aire para el conductor: extraer la tapa
central del volante (remover los clips).
2. Coloque las ruedas en posicin recta al frente.
3. Remueva el tornillo del volante, el volante y la cubiertas de la

columna de direccin (tres tornillos).
4. Desconecte los conectores de los interruptores de luces y limpiaparabrisas y el conector del cable espiral.
5. Antes de extraer el conjunto de la bolsa de aire, marque la posicin del cable espiral.
Asegrese que las ruedas estn rectas al extraer el cable espiral
para colocar la longitud de la cinta en el centro.
IP-12
Compruebe que la marca 0" del cable espiral est bien colocada
frente al ndice fijo.
6. Apriete nuevamente el tornillo (B) y despus d un golpe seco
en el destornillador para desbloquear el cono y sacar el conjunto
de la columna de direccin.
7. Libere el acabado (fuelle) de la palanca de velocidades y remueva el cenicero de su alojamiento en la consola.

8. Remueva los tornillos de fijacin (C), libere la parte delantera de
la consola y despus remuvala.
9. Para remover la parte superior del tablero, remueva :

los acabados de los postes del parabrisas (ver ACABADOS
INTERIORES)
los dos tornillos laterales (D),
los dos tornillos bajo el tablero de instrumentos (E),
los tres tornillos de la parte superior (cerca del parabrisas)
10. Jale la parte superior del tablero como se ilustra.
IP-13
11. Remueva el dispositivo del sistema antiarranque del interruptor
de encendido.
12. Remueva los cuatro tornillos para quitar el panel de instrumentos y desconecte los conectores.
13. Desconecte el conector del interruptor de encendido.
14. En el lado compartimiento del motor, remueva:

el tubo de aire
las tuercas de fijacin del vaso de expansin y desplazarlo para
tener acceso a la pinza abatible de la columna de direccin.
15. Remueva el tornillo de leva de la pinza abatible.
16. Remueva los seis tornillos de fijacin de la columna de direccin
y jale el cubre polvo.
17. Remueva la columna de direccin.
IP-14
Remocin
1. Remueva:
la tapa de la caja de fusibles en el interior del vehculo
los tornillos de fijacin inferiores (F)
los tornillos de fijacin (G)
Remocin de la bolsa de aire del pasajero

2. Desconecte el conector (H) y quite los tornillos de fijacin (I) del
mdulo de la bolsa de aire.
3. Remueva los dos tornillos de fijacin (J) de los controles de la

calefaccin y remueva el conjunto de los controles de la calefaccin.
4. Remueva:
los tres tornillos de fijacin superiores del tablero (K).
el radio.
5. Remueva el tornillo de fijacin (L).

6. Levantar ligeramente el tablero para liberar los pernos de sujecin
a la altura de los tornillos de fijacin (K).
IP-15
7. Separe el tablero del lado derecho (1).
8. Deslice el casquillo (2) para retirar el lado izquierdo del tablero.
El casquillo pasa por detrs de la viga metlica; deslcelo como se

indica en la ilustracin. Esto permite separar el tablero de la viga.
9. Retire el tablero del compartimiento de pasajeros (entre dos personas).
Cuando repare o reemplace partes de carrocera o cableado del tablero, instale el cableado bajo el tablero como se indica en la ilustracin.
Instalacin
Cuando instale la columna de direccin:
a) Introduzca el cubre polvo, habiendo unido previamente las orejas
y la pinza abatible con una cuerda.
b) Jale la lengeta y corte la cuerda para colocar el cubre polvo.

La instalacin de las piezas restantes se realiza en orden inverso
a la remocin.
IP-16
Compruebe que todos los conectores estn bien conectados.
Compruebe que las ruedas siguen rectas.
Compruebe que el cable espiral est colocado en el centro
(2.5 vueltas a cada lado).
Introduzca el conjunto en la columna de direccin y conecte los
diferentes conectores.
Contine con el resto del montaje y no bloquee el tornillo (M)
hasta no haber montado las dos cubiertas para colocar los interruptores de luces y lavaparabrisas alineadas con el tablero de
instrumentos y resto del tablero.
Esta operacin es ms fcil si realiza un corte para tener acceso
al tornillo (M) en la cubierta inferior.
Reemplace el tornillo del volante por uno nuevo despus de
cada remocin.
PARES DE APRIETE (en Nm)
Tornillo de leva de pinza abatible: 25
Tornillos del volante de direccin: 45
Tuercas de fijacin de la columna: 20
Tornillos de fijacin de la bolsa de aire: 5
Bolsa de aire del conductor
ADVERTENCIA
No deje piezas sueltas o extraas (tornillo, grapa) al instalar
el mdulo de la bolsa de aire.
Instale firmemente el conector del mdulo de la bolsa de aire
y coloque el bloqueo de seguridad.
Instale los tornillos de fijacin (N) y apritelos al par de 0.612 kg-m
(4.42 lb-pie).
Volante de direccin
El estriado del volante posee marcas de posicin. El volante debe
entrar libremente en el estriado de la columna de direccin.
Despus de cada desmontaje, reemplace el tornillo del volante por
uno nuevo y apriete al par 4.58 kg-m (33.19 lb-pie).
Conecte el conector de la bolsa de aire y bloquee el seguro (segn
versin).
Instale el mdulo de la bolsa de aire del conductor en el volante y
oprima cada extremo de la bolsa para sujetarlo con los clips.
Antes de habilitar el mdulo de control de las bolsas de aire, realice
una inspeccin con la herramienta de diagnstico. Si todo es correcto, habilite el mdulo, de lo contrario, consulte el captulo de diagnstico.
IP-17
PRECAUCION
No llevar a cabo las recomendaciones anteriores puede resultar
en el mal desempao de la bolsa de aire o en su activacin
involuntaria, causando severas lesiones personales.
En caso de reemplazar un tablero con bolsa de aire en el lado
del pasajero, coloque la etiqueta de advertencia de la bolsa de
aire (en el costado derecho del tablero) referente al uso de los
asientos para nios.
IP-18
PAR DE APRIETE
kg-m
lb-pie
Tornillo de leva de pinza abatible
2.54
18.44
Tornillos del volante de direccin
4.58
33.10
Tuercas de fijacin de la columna
2.0
14.75
Tornillos de fijacin de la bolsa de aire
0.51
3.6
IP-19
LT
SECCION
SISTEMA DE ALUMBRADO
CONTENIDO
Pantalla .............................................................. 12
FAROS DELANTEROS.................................................... 3
Remocin ............................................................... 3
PARTICULARIDAD DE LOS VEHICULOS

EQUIPADOS CON BOLSA DE AIRE............................ 15
Reemplazo ............................................................. 3
LUCES ANTINIEBLA....................................................... 3
Remocin ............................................................... 15
Instalacin .............................................................. 15
Remocin ............................................................... 3
Reemplazo ............................................................. 4
PALANCA DEL LIMPIAPARABRISAS........................ 17

Remocin ............................................................... 17
ILUMINACION TRASERA............................................... 5
LUCES TRASERAS......................................................... 5
Instalacin .............................................................. 17
PALANCA MANDO DE LUCES..................................... 18
Remocin ............................................................... 5
Reemplazo ............................................................. 5
Remocin ............................................................... 18
Instalacin .............................................................. 18
ILUMINACION INTERIOR............................................... 5
Remocin ............................................................... 5
INTERRUPTOR DE ELEVAVIDRIOS
ELECTRICOS.................................................................... 19
Reemplazo ............................................................. 5
CAJA DE FUSIBLES RELEVADORES........................ 6
INTERRUPTOR DE SEGUROS DE LAS

PUERTAS........................................................................... 21
Tablero ............................................................... 9
Conexin ........................................................... 9
RETROVISIORES............................................................. 22
Extraccin .............................................................. 22
Funcionamiento de la pantalla .......................... 10
Reposicin ............................................................. 22
LT - 1
SISTEMA DE ALUMBRADO
PREPARATIVOS
Descripcin
KV99300QAM
Extractor de los brazos del limpiaparabrisas
LT - 2
FAROS DELANTEROS
Conjunto de faro y seal de direccin
Las luces de los faros y seales de direccin forman un conjunto.
REMOCION
Tras haber desconectado la terminal negativa del acumulador y los
conectores del faro.
Extraer:
La fascia delantera (consultar el captulo Carrocera),
Los tornillos (A) de fijacin de el faro.
Desconectar los conectores y retirar el faro.
REEMPLAZO
Conectar los conectores de los faros.
Montar el faro y despus apretar los tornillos par de apriete:
0,4 kg-m (3.0 lb-pie).
IMPORTANTE:
Tras haber montado los focos del faro, es necesario proceder a su
alineacin:
Colocar el vehculo en una superficie nivelada (desaplicar el freno de mano),
Asegurarse de que el vehculo est vaco, si es posible, el tanque
de combustible lleno,
Posicionar el reglaje (B) como sigue en posicin vertical,
Accionar el tornillo (B) para el ajuste de altura,
Accionar el tornillo (C) para el ajuste de direccin.
Luces antiniebla
REMOCION
Desconectar el conector.
Quitar los dos tornillos (A) de fijacin.
LT - 3
FAROS DELANTEROS
REEMPLAZO
Alinee las luces de antiniebla despus de instalarlas.
Soporte de luces antiniebla
CARACTERISTICAS
El soporte de la luz antiniebla se sujeta con tres grapas (C).
Instale las grapas con una herramienta adecuada. Vea la seccin
Carrocera.
LT - 4
ILUMINACION TRASERA
Luces traseras
REMOCION- REEMPLAZO
Quitar los tornillos de fijacin que se encuentran en el compartimiento de equipajes y luego, desconecte el conector.
CONEXION
Terminal
Designacin
Luz de niebla (no utilizado)
Tierra
Luz de reversa
Luz de posicin
Luz de freno
Luz de direccin
NOTA:
Los nmeros de las terminales se leen de abajo hacia arriba.
Luz de freno de montaje alto
REMOCION REEMPLAZO
Remueva la tapa de luz de freno ejerciendo una presin en las lengetas de sujecin laterales (A) y jlela hacia la parte delantera del
vehculo.
NOTA:
La lmpara es del tipo 12 PV 21 W.
ILUMINACION INTERIOR
Luz interior
REMOCION - REEMPLAZO
Remueva el conjunto de la luz interior haciendo palanca con un
destornillador pequeo a la altura de la muesca (A) y desconectar
el conector.
Remocin del difusor de luz
Para reemplazar la lmpara, soltar el difusor de luz haciendo palanca con un destornillador pequeo (B).
Foco 12V 5W
2BL C5W
LT - 5
FUSIBLES
Caja de fusibles - Relevadores
Esta caja est situada en el compartimiento de pasajeros, en el lado del conductor.
LT - 6
FUSIBLES
Afectacin de los fusibles (segn el nivel de equipamiento)
LT - 7
RELEVADORES
Esta caja est situada en el compartimiento de pasajeros, en el lado del conductor. (Ver debajo del tablero)
Descripcin
Terminal
Color
Gris
Cristal
Relevador luz antiniebla delantera
Marrn
Relevador indicacin acstica
Negra
Relevador Limpiaparabrisas
Relevador desempaador cristal (235)
LT - 8
Tablero
CONEXION (la ms completa)

CONECTOR GRIS (30 terminales)
CONECTOR ROJO (15 terminales)
Terminal
Designacin
Terminal
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Testigo puerta abierta

Testigo del intermitente derecho
Testigo del intermitente izquierdo
Voltaje interruptor en St
Testigo antiarranque
Testigo del cinturn
Testigo de precalentamiento diesel
Testigo de las luces de cruce
Testigo de las luces de carretera
Testigo airbag
Testigo luces traseras de niebla
Testigo luces antiniebla
Testigo mnimo lavaparabrisas
Testigo carga batera
Mando testigo luneta trasera trmica
Voltaje interruptor en M
Testigo de alerta de la temperatura del
agua
Testigo alerta presin de aceite
No utilizada
Seal temperatura del agua
Captador del nivel de aceite (segn
versin)
Seal medidor de combustible
Seal velocidad del vehculo
Tierra
Tierra medidor de combustible
Tierra del sensor del nivel de aceite
(segn versin)
Testigo de luces de posicin
Testigo de freno de estacionamiento
Testigo desgaste pastillas
Testigo incidente en frenado
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
15
LT - 9
Designacin
No utilizada
No utilizada
Testigo parabrisas trmico
Seal rgimen
Reostato iluminacin
Tecla desfile ADAC
Seal caudal
Unin serie CVA - TDB
Testigo service (segn versin)
Testigo stop
No utilizada
No utilizada
Testigo BABY OK
Testigo sistema antibloqueo de ruedas o
tierra (segn versin)
Testigo incidente de frenado o tierra
(segn versin)
FUNCIONAMIENTO DE LA PANTALLLA
Indicacin del nivel de aceite
Esta funcin aparace al poner el contacto o tras el arranque del
motor durante unos 30 segundos.
Cuando el nivel est entre el mximo y el mnimo autorizado, la
pantalla indica oil ok.
Si durante estos segundos, se efecta una impulsin en la tecla
ADAC o Puesta a cero, la pantalla indica oil ok y despus el
nivel de aceite simbolizado por unos trazos. stos desaparecen a
medida que el nivel desciende y son sustituidos por guiones.
Si el nivel de aceite est en el mnimo al poner el interruptor en M,

los guiones y la palabra oil parpadean durante 30 segundos. El
testigo SERVICE se enciende y permanece encendido tras arrancar el motor.
NOTA:
En condiciones normales de funcionamiento, una medida de nivel de aceite solamente tiene lugar si se ha girado el interruptor a
St durante ms de un minuto; si no es el antiguo valor el que
aparece de nuevo.
Cuando se detecta un fallo del medidor, la pantalla pasa directamente al totalizador kilomtrico al poner el interruptor en M.
Es normal que el nivel de aceite no sea siempre el mismo. Pueden influir diferentes parmetros:
- estacionamiento en pendiente,
- espera muy corta despus de haber hecho girar el motor un
instante (sobre todo cuando el aceite est muy fro).
ODOMETRO
Totalizador general
El totalizador kilomtrico general se visualiza aproximadamente 30
segundos despus de poner el contacto (tras la informacin de
nivel de aceite). Una impulsin en la tecla ADAC o Puesta a
cero permite acortar este tiempo de espera.
LT - 10
Totalizador parcial
El totalizador kilomtrico parcial se visualiza en lugar del totalizador
general tras una presin breve en la tecla ADAC.
Su puesta a cero se realiza por una presin en la tecla Puesta a
cero. La Puesta a cero del totalizador parcial es diferente de la
Puesta a cero del ADAC.
NOTA
La visualizacin en kilmetros o en millas requiere la sustitucin del cuadro de instrumentos.
LT - 11
PANTALLA
Conector rojo de 15 terminales
Terminal
Designacin
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
Unin mando auto-radio
10
11
12
13
14
15
No utilizada
LT - 12
Conector gris de 15 terminales
Terminal
Designacin
Temperatura exterior
Temperatura exterior
No utilizada
No utilizada
Tierra
Iluminacin
Alimentacin iluminacin
+accesorios
+batera
10
Salida temperatura exterior
11
Tierra (auto-radio terminal 6)
12
Informacin marcha radio (auto-radio terminal 5)
13
Unin mando auto-radio (Terminal 1)
14
15
NOTA:
Para extraer la pantalla ser necesario extraer el casquette
(consultar el mtodo tablero).
LT - 13
CONEXION (lado bomba)
Terminal
Designacin
A1
Tierra del medidor de combustible
A2
No utilizada
B1
Informacin nivel de carburante
B2
No utilizada
C1
+Bomba de combustible
C2
-Bomba de combustible
Comprobacin
Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador.
Resistencia
)
(
Litros tiles
(+/-5 litros)
15 5
51
Depsito 3/4
87,5 10
39,75
Depsito a la mitad
155 10
28,5
222,5 10
17,25
229 10
Nivel
Depsito lleno
Depsito 1/4
Depsito vaco
(reserva)
LT - 14
MANDOS - LUCES DIRECCIONALES

Soporte de palanca/interruptor giratorio bajo el volante
PARTICULARIDAD DE LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON

AIRBAG
La parte del contactor giratorio asegura la unin elctrica entre la
columna de direccin y el volante.
Este contactor se compone de una cinta que posee unas pistas
conductoras (airbag) cuya longitud se ha previsto para asegurar 2.5
vueltas de volante (tope de giro ms seguridad) en cada lado.
EXTRACCION - REPOSICION
Vehculo sin bolsa de aire
Extraer la tapa central del volante
Vehculo con bolsa de aire
ATENCION:
Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (bolsas de
aire y pretensores cerca de una fuente de calor o de una llama;
hay riesgo de que se activen.
IMPORTANTE:
Antes de extraer un cojn del airbag, bloquear la caja electrnica mediante el til Consult II.
Extraer la bolsa de aire del conductor, actuando (mediante un destornillador) en las grapas situadas detrs del volante.
Soltar el seguro del conector.
Desconectar el conector de alimentacin del generador.
Extraer
El tornillo del volante,
El volante, tras haber puesto las ruedas rectas,
Las semi-coquillas (tres tornillos).
Desconectar las manecillas (limpiaparabrisas e iluminacin) y el
conector del conmutador rotativo (vehculo airbag).
Antes de extraer el conjunto, es imperativo marcar la posicin del
contactor giratorio:
Asegurndose de que las ruedas estn rectas al desmontarlo,
con el fin de posicionar la longitud de la cinta en el centro.
LT - 15

Aflojar el tornillo (C) y despus dar un golpe seco en el destornillador para desbloquear el cono y sacar el conjunto de la columna de
direccin.
PARTICULARIDADES DE LA REPOSICION
Asegurarse de que las ruedas siguen rectas.
Verificar que la cinta del contactor giratorio est posicionada en el
centro (2,5 vueltas a cada lado).
Introducir el conjunto en la columna de direccin y conectar los diferentes conectores.
Efectuar el resto del montaje y no bloquear el tornillo (C) hasta no
haber montado las dos semicoquillas, con el fin de poder posicionar
las manecillas alineadas con el cuadro de instrumentos y con el
tablero de bordo.
Esta operacin se ve facilitada por un corte que da acceso al tornillo
(C) en la semi-coquilla inferior.
Cambiar el tornillo del volante despus de cada desmontaje (tornillo

previamente encolado).
Respetar el par de apriete 4.5 kg-m (32.4 lb-pie).
Tras haber montado todo, efectuar un control mediante el Consult II.
Si todo es correcto, desbloquear la unidad de control, si no es as,
consultar el captulo de diagnstico.
ATENCION:
Si no se respetan estas recomendaciones podra ocurrir una
falla del funcionamiento normal del sistema, e incluso una activacin intempestiva de ste.
LT - 16

Palanca del limpiaparabrisas
Extraer las cubiertas bajo el volante.
Liberar el casquillo receptor antiarranque del contactor de arranque.
Quitar los dos tornillos de fijacin (A) de la palanca del limpiaparabrisas.
Liberar la palanca de su soporte y desconectar su conector.
NOTA:
No es necesario extraer el volante.
Terminal
Designacin
A1
Velocidad lenta intermitente
A2
Velocidad rpida limpiaparabrisas
A3
Velocidad lenta limpiaparabrisas
A4
Bomba del lavaparabrisas
A5
No utilizada
A6
Intermitente delantero
A7
+ despus de contacto limpiaparabrisas
B3
No utilizada
B4
+ despus de contacto limpialuneta
B5
Tierra
B6
No utilizada
B7
Tecla AD Tecla ADAC (segn equipamiento)
LT - 17

Palanca mando de luces
Extraer las cubiertas bajo el volante.
Extraer los dos tornillos de fijacin (B) de la palanca de mando de
las luces.
Liberar la palanca de su soporte y desconectar su conector.
NOTA:
No es necesario extraer el volante.
CONEXION
Terminal
Designacin
A1
Luces delanteras de niebla
A2
No utilizada
A3
Luz trasera de niebla
A4
Claxn
A5
Intermitentes derechos
A6
Tierra
A7
Intermitentes izquierdos
B1
Luces de posicin
B2
Voltaje interruptor en posicin M
B3
Voltaje interruptor en posicin St
B4
Luces de cruce
B5
No utilizada
B6
Voltaje interruptor en posicin St
B7
Luces de carretera
LT - 18
MANDOS - INTERRUPTORES DE ELEVAVIDRIOS

Interruptores de elevavidrios elctricos
INTERRUPTOR ELEVAVIDRIOS LADO CONDUCTOR

Conexin
Terminal
Designacin
Interruptor elevavidrios
Tierra
Voltaje con un interruptor en M
+ Iluminacin
Interruptor elevavidrios conductor
NOTA:
No se puede comprobar un interruptor impulsional, tan slo se
pueden comprobar mediante un multmetro los interruptores elctricos.
INTERRUPTOR ELEVAVIDRIOS ELECTRICO LADO

PASAJERO EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR
Conexin
Terminal
Designacin
+ Iluminacin
Interruptor elevavidrios
+ Despus de contacto
Tierra
+ Despus de contacto
Interruptor elevavidrios pasajero
LT - 19
MANDOS - INTERRUPTORES DE ELEVAVIDRIOS

Funcionamiento interruptores lado del conductor
Mando cristal pasajero
TERMINAL
Acciones
5y6
6y4
2y3
2y4
Posicin Reposo
Posicin apertura
Posicin cierre
NOTA:
La resistencia del testigo de iluminacin del interruptor es de aproximadamente 23 ohmios.
INTERRUPTORES DE ELEVAVIDRIOS ELECTRICO LADO

PASAJERO EN PUERTA DEL PASAJERO
Conexin
Terminal
Designacin
+ Iluminacin
Interruptor elevavidrio pasajero
Voltaje con interruptor en M
Tierra
Voltaje con interruptor en M
Interruptor elevavidrio pasajero
Funcionamiento interruptores lado del pasajero

TERMINAL
Acciones
5y6
6y4
2y3
2y4
Posicin Reposo
Posicin apertura
Posicin cierre
LT - 20
MANDOS - SEGUROS DE PUERTA

Interruptor de seguros de las puertas
Terminal
Designacin
+ Iluminacin
Mando cierre condenacin elctrica de las puertas
Tierra
Tierra
Voltaje interruptor en M
Mando apertura seguro elctrico de las puertas
FUNCIONAMIENTO
Terminal
Designacin
Valor
6y4
Apertura
2y4
Cierre
Interruptor de luces de advertencia de peligro

Designacin
Terminal
1
+ Iluminacin
Salida indicadores de direccin
No utilizada
No utilizada
Tierra
Tierra
No utilizada
Voltaje interruptor St
FUNCIONAMIENTO
Terminal
Designacin
Valor
8y6
Marcha
8y6
Parada
LT - 21
MANDOS - RETROVISORES
Retrovisores exteriores
EXTRACCION
La extraccin no requiere remover el acabado de la puerta.
REPOSICION
Respetar el par de apriete de las fijaciones par de apriete: 2 kg-m
(14 lb-pie).
CONEXIONES
Designacin
Terminal
1
Tierra deshielo retrovisor
No utilizada
Tierra sonda de temperatura exterior (lado del

pasajero)
Informacin sonda de temperatura exterior

(lado del pasajero)
No utilizada
Orientacin arriba/abajo
Orientacin izquierda/derecha
Comn motores del retrovisor
No utilizada
10
Mando deshielo retrovisor
LT - 22
Mando retrovisores
CONEXION
Terminal
Designacin
A1
Mando izquierda/derecha retrovisor izquierdo
A2
Tierra
A3
Mando arriba/abajo retrovisor izquierdo
B1
Mando, izquierda/derecha retrovisor derecho
B2
Mando arriba/abajo retrovisor derecho
B3
Voltaje interruptor en St
B4
Comn retrovisor izquierdo/derecho
Retrovisor izquierdo
Funciones
Terminales
A3/B3
B4/A2
A3/A2
B4/B3
B4/A2
A1/B3
B4/B3
A1/A2
Subida
Descenso
Izquierda
Derecha
Retrovisor derecho
Funciones
Subida
Descenso
Izquierda
Derecha
Terminales
B2/B3
B4/A2
B2/A2
B4/B3
B1/B3
B4/A2
B4/B3
B1/A2
LT - 23
Sensor de temperatura exterior
El sensor de temperatura est situada en el retrovisor pasajero.
La sustitucin del sensor de temperatura no requiere la extraccin

del retrovisor. La sustitucin puede realizarse por la extraccin de la
cubierta.
Soltar el sensor de temperatura y cortar los cables a unos centmetros de esta ltima.
REPOSICION
Empalmar los dos cables del sensor de temperatura mediante tubos termorretrctiles.
Valores de resistencia de la sonda de temperatura:
Temperatura
aproximada en C
Resistencia de la sonda
en ohmios
entre 0 y 5
entre 5400 y 6200
entre 6 y 10
entre 4400 y 5400
entre 11 y 15
entre 3700 y 4400
entre 16 y 20
entre 3000 y 3700
entre 21 y 25
entre 2500 y 3000
entre 26 y 30
entre 2100 y 2500
entre 31 y 35
entre 1700 y 2100
entre 36 y 40
entre 1450 y 1700
LT - 24
LIMPIAPARABRISAS
REMOCION DEL CONJUNTO MECANISMO CON MOTOR
Asegurarse de que el motor del limpiaparabrisas est desactivado.
Marcar la posicin Reposo de los limpiaparabrisas.
Abra la tapa-cofre del motor.
Remueva:
Los brazos de los limpiaparabrisas con la herramienta especial
KV99300QAM,
La junta de la rejilla cubrepolvo de los limpiaparabrisas,
La rejilla de los limpiaparabrisas, despus de haber extrado los
dos clips de fijacin (oprimiendo la parte central).
Desconecte el motor.
Quitar los dos tornillos de fijacin (A) del mecanismo y liberarlo de
su punto de sujecin trasera.
REMOCION DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

REMOCION
Despus de extraer el conjunto del mecanismo/motor, remueva:
La tuerca del eje del motor (B) y saque el brazo seguidor despus de haber marcado su posicin,
Las tres fijaciones del motor.
REEMPLAZO (Caractersticas)
Instale el brazo seguidor en el motor, sobre la marca hecha durante
la remocin.
Asegrese de que el motor est realmente en la posicin de Reposo antes de instalar los brazos limpiaparabrisas.
Limpiar las acanaladuras en los ejes de los brazos del limpiaparabrisas con un cepillo metlico.
Instale los limpiaparabrisas colocando la plumilla en la marca realizada durante la remocin.
Coloque las tuercas nuevas y apritelas al par de 1.83 kg-m
(13.28 lb-pie) 15 % con una llave dinamomtrica.
LT - 25
LIMPIAPARABRISAS
INSTALACION
Terminal
1
2
3
4
5
Descripcin
Posicin de Reposo
No utilizada
Velocidad lenta
Velocidad rpida
Tierra
Algunos vehculos (segn versin) estn equipados con una bomba elctrica bidireccional, la cual suministra lquido a partir del mismo depsito, ya sea para el lavaparabrisas o para el cristal trasero
segn la alimentacin elctrica de las dos vas del conector (D).
Se presentan dos casos:
Terminal
1
2
Descripcin
Tierra
+ 12 voltios
La manguera para el lavaparabrisas, debe estar conectada en el

punto (A) para que este funcione.
Terminal
1
2
Descripcin
+ 12 voltios
Tierra
La manguera para el cristal trasero, debe estar conectada en el

punto (B) para que este funcione.
Vehculo sin lavaparabrisas del cristal trasero.
INSTALACION
Terminal
1
2
Descripcin
Tierra
+ 12 voltios
LT - 26
LIMPIAPARABRISAS
REMOCION
Para acceder a la bomba del lavacristales, es necesario extraer:
Los brazos de los limpiaparabrisas con la herramienta especial
KV99300QAM, despus haber marcado sus posiciones,
La junta de la rejilla cubrepolvo de los limpiaparabrisas,
La rejilla cubrepolvo de los limpiaparabrisas, despus de haber
extrado los dos clips de fijacin (oprimiendo la parte central).
Antes de remover la bomba del lavaparabrisas, es necesario marcar la posicin de los dos brazos limpiaparabrisas.
REEMPLAZO (Caractersticas)
Asegrese de que el motor est realmente en la posicin de Reposo antes de instalar los brazos limpiaparabrisas.
Limpiar las acanaladuras en los ejes de los brazos del limpiaparabrisas con un cepillo metlico.
Instale los limpiaparabrisas colocando la plumilla en la marca realizada durante la remocin.
Coloque las tuercas nuevas y apritelas al par de 1.83 kg-m
(13.28 lb-pie) 15 % con una llave dinamomtrica.
LT - 27
MA
SECCION
MANTENIMIENTO
CONTENIDO
PREPARATIVOS.................................................................2
Reemplazo de bujas ............................................. 15
Herramientas especiales de servicio ................... 2

PRECAUCIONES...............................................................3
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y LA

CARROCERIA................................................................... 16
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE

SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS)
Comprobacin del sistema de escape .................. 16

Comprobacin del aceite del transeje manual ..... 16
BOLSA DE AIRE Y PRE-TENSOR DEL

CINTURON DE SEGURIDAD ........................... 3
Reemplazo del aceite del transeje manual ........... 17

Comprobacin del aceite del transeje automtico 17
Mantenimiento general .......................................... 4

Fuera del vehculo ................................................. 4
Reemplazo del aceite del transeje automtico..... 18

Balanceo de ruedas ............................................... 18
Dentro del vehculo ................................................ 4

Debajo del cofre y del vehculo ............................. 5
Permutacin de llantas .......................................... 18

Comprobacin del nivel del lquido de frenos ...... 18
Mantenimiento peridico ....................................... 7

Introduccin al mantenimiento peridico .............. 7
Comprobacin de lneas y cables de freno............. 19

Reemplazo del lquido de frenos .......................... 19
Lquidos y lubricantes recomendados .................. 8

Nmero de viscosidad SAE ................................... 8
Comprobacin del freno de disco ......................... 19

ROTOR................................................................................. 19
ACEITE PARA MOTOR A GASOLINA...........................8

Relacin de mezcla anticongelante ...................... 8
CALIPER.............................................................................. 20
BALATAS........................................................................... 20
ACEITE PARA ENGRANAJES........................................9

Mantenimiento del motor ....................................... 10
Comprobacin del freno de tambor ....................... 20

CILINDRO DE LA RUEDA.............................................. 20
Comprobacin de la banda del alternador ........... 10

Reemplazo del agua de enfriamiento del motor ... 11
Balatas ................................................................... 21
Comprobacin del mecanismo de la direccin ..... 21
Drenado del agua de enfriamiento del motor ....... 11

Llenado del agua de enfriamiento del motor ........ 11
VARILLAJE DE LA DIRECCION.....................................21
Comprobacin de las lneas de la direccin
Capacidad de agua de enfriamiento del motor ..... 12

Lavado del sistema de enfriamiento del motor ..... 12
hidrulica ............................................................... 21
Comprobacin del nivel del aceite de la direccin
Comprobacin de las lneas de combustible ........ 12

Reemplazo del filtro de combustible ..................... 13
hidrulica ............................................................... 21
Partes del eje y la suspensin ............................... 22
Reemplazo del filtro de aire ................................... 13

Reemplazo del aceite de motor ............................. 13
Flechas de velocidad constante ............................ 22

Lubricacin de cerraduras y bisagras ................... 23
Capacidad de aceite de motor .............................. 14

Pantalla mutifuncin .............................................. 14
Comprobacin de los cinturones de seguridad,

hebillas, retractores, anclajes y ajustadores ......... 23
Reemplazo del filtro de aceite ............................... 15
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES............24
MA-1
MANTENIMIENTO
PREPARATIVOS
Descripcin
KV10300QAX
Llave tipo tapa del filtro
de aceite
Remocin del filtro de aceite

a: 76 mm (2.99 pulg)
KV10300QAS
Medidor de tensin de la banda
(frecuencimetro)
Comprobacin de la tensin de la
banda del alternador
KV10300QAW
Llave para el tapn de drenado del
carter de aceite
Llave para remover y apretar el tapn de drenado del carter de aceite

8 mm
KV99300QAH
Juego de llaves para bujas
16 y 21 mm. Para 1.78 kg-m
(12.91 lb-pie) y 2.85 kg-m
(20.65 lb-pie)
Remocin e instalacin de bujas
MA-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
BOLSA DE AIRE y PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD
tipos de colisin. El Sistema de Sujecin Suplementario est compuesto de un mdulo de bolsa de aire para el conductor (localizado
en el centro del volante de direccin), mdulo de bolsa de aire para
el pasajero delantero (localizado en el tablero de instrumentos en el
lado del pasajero), pre-tensores de los cinturones de seguridad,
unidad sensora de diagnstico, un sensor para la zona de impacto,
luz testigo, arneses elctricos y cable en espiral.
La informacin necesaria para dar servicio con seguridad al sistema est incluida en la seccin SRS de este manual.
ADVERTENCIA
NISSAN autorizado.
consulte la seccin RS.
de Servicio. El cable en espiral y los arneses elctricos (excepto el PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD)
relacionados al SRS estn cubiertos con aislador de color
amarillo justo antes de los conectores del arns o el arns
completo.
MA-3
MANTENIMIENTO GENERAL
Explicacin del mantenimiento general
Mantenimiento General
El mantenimiento general incluye aquellos puntos que deben comprobarse durante el uso diario normal del
vehculo y son esenciales si se desea que el vehculo funcione correctamente. El propietario puede realizar las
revisiones e inspecciones o permitir que su distribuidor autorizado NISSAN realice el trabajo.
FUERA DEL VEHICULO

Los puntos de mantenimiento enumerados a continuacin deben realizarse de vez en cuando a menos que se
especifique de otra manera.
Punto de inspeccin
Llantas
Pgina de referencia
Verifique la presin con un calibrador peridicamente cuando est en una gasolinera, incluyendo la llanta de refaccin, y ajstela a la presin especificada en fro
si es necesario. Compruebe cuidadosamente si hay daos, grietas, cortes o desgaste excesivo.
Tornillos de rueda
Cuando revise las llantas, asegrese que no falte ningn tornillo, y compruebe
cualquier tornillo flojo. Apriete si es necesario.
Parabrisas
Limpie el parabrisas regularmente. Compruebe que no existan grietas y reemplace slo si es necesario.
Permutacin de llantas
Las llantas deben permutarse cada 10,000 km.
Alineacin y Balanceo
de ruedas
Si el vehculo se jala hacia cualquier lado al conducir en un camino recto y nivelado, o si detecta usted desgaste desigual o anormal en las llantas, puede requerirse
el balanceo de las ruedas. Si la columna de direccin o el asiento vibra a una
determinada velocidad, puede necesitarse el balanceo de las ruedas.
Plumillas del
Limpiaparabrisas
Compruebe grietas y desgaste si no limpian adecuadamente. Verifique que todas

las puertas, el cofre y la cajuela operen suavemente. Asegrese tambin de que
los cerrojos cierran con seguridad. Lubrique si es necesario.
Puertas y cofre
Asegrese que el pestillo secundario no permite la apertura del cofre cuando se

suelta el primario. Cuando conduzca en carretera sobre reas salitrosas u otros
materiales corrosivos. compruebe frecuentemente la lubricacin.
Luces
Asegrese que los faros, las luces de freno, traseras, indicadoras y dems luces
funcionen correctamente y que estn instaladas con seguridad. Tambin compruebe la alineacin de los faros.
DENTRO DEL VEHICULO

Los puntos de mantenimiento enumerados a continuacin deben comprobarse regularmente, como al realizar
el mantenimiento peridico, al limpiar el vehculo, etc.
Puntos de inspeccin
Pgina de referencia
Luces de advertencia
y seales acsticas
Asegrese de que todas las luces de advertencia y seales acsticas funcionan

correctamente.
Limpiaparabrisas y
lavaparabrisas
Compruebe que los limpiaparabrisas y el lavaparabrisas funcionan adecuadamente

y no rayan el cristal.
Desempaador del
parabrisas
Compruebe que el aire salga de las boquillas del desempaador adecuadamente

y en buena cantidad cuando se opera el calefactor o aire acondicionado.
Volante de direccin
Compruebe que tiene el juego especificado. Asegrese de comprobar los cambios en la condicin de funcionamiento de la direccin, tales como juego excesivo,
dureza en la direccin o ruidos extraos.
Asientos
Compruebe los controles de posicin del asiento, tales como los ajustadores del
asiento, mecanismo de reclinado del respaldo, etc. para asegurarse de que operan con suavidad y que las aldabas afianzan con seguridad en todas las posiciones. Compruebe que la cabecera sube y baja suavemente y que los seguros (si
est equipado) se bloquean firmemente en todas las posiciones. Compruebe que
las aldabas afianzan con seguridad los respaldos abatibles de los asientos traseros.
MA-4
Puntos de inspeccin
Cinturones de seguridad
Pgina de referencia
Compruebe que todas las partes del sistema de cinturones de seguridad (hebillas,
anclajes, ajustadores y retractores, etc.) funcionan correctamente, y que estn
adecuadamente instaladas. Compruebe si los cinturones presentan cortaduras,
deshilachados, desgaste o daos.
Pedal del acelerador
Asegrese de que el pedal opera suavemente y compruebe que tiene el juego

adecuado. Mantenga los tapetes alejados del pedal.
Pedal del Embrague
Asegrese que el pedal opera suavemente y compruebe que tiene el juego indicado.
Frenos
Compruebe que los frenos no jalan el vehculo hacia un lado cuando se aplican.
Pedal del freno y

servofreno
Verifique que el pedal opere suavemente y asegrese que tiene la distancia adecuada de carrera cuando se oprime completamente. Compruebe la funcin del
servofreno. Mantenga los tapetes alejados del pedal.
Freno de estacionamien- Compruebe que la palanca tiene la carrera adecuada y asegrese que el vehculo
to
se mantiene detenido con seguridad en una colina bastante empinada cuando
est aplicado nicamente el freno de estacionamiento.
Mecanismo de estaciona- Compruebe que el botn de liberacin de cambios de la palanca selectora funciomiento del transeje auto- ne correcta y suavemente. En una pendiente pronunciada, compruebe que el vehmtico
culo se sostenga usando solamente la palanca selectora en posicin P.
_
_
DEBAJO DEL COFRE Y EL VEHICULO

Los puntos de mantenimiento enumerados a continuacin deben comprobarse regularmente (como cada vez
que comprueba el nivel de aceite del motor o cuando se abastece de gasolina).
Puntos de inspeccin
Pgina de referencia
_
Agua del
lavaparabrisas
Compruebe que hay una cantidad adecuada de fluido en el depsito.
Nivel del agua de

enfriamiento del motor
Compruebe el nivel de enfriamiento del motor, usando la bayoneta o el tablero de

instrumentos, cuando el motor est fro y apagado.
Condensador del A/A,

radiador y mangueras
Compruebe el frente del condensador y del radiador y limpie la suciedad, insectos, hojas, etc., que pudieran haberse acumulado. Asegrese que las mangueras
no tienen grietas, deformaciones, deterioro o conexiones sueltas.
Nivel de lquido de de
frenos
Asegrese de que el nivel del lquido de frenos esta entre las lneas MAX y
MIN.
Acumulador
Compruebe el nivel de fluido en cada celda. Debe estar entre las lneas MAX y
MIN. (Excepto acumulador libre de mantenimiento)
Banda del alternador

Banda de distribucin
Asegrese de que la banda no esta rada, desgastada, agrietada o contaminada

con grasa.
Nivel de aceite del

motor
Compruebe el nivel en la bayoneta o con el tablero de instrumentos despus de

estacionar el vehculo en una superficie nivelada y con el motor apagado y fro.
Nivel de aceite y lneas

de la direccin
hidrulica
Compruebe el nivel en el depsito con el motor apagado. Revise las lneas en

busca de conexiones inadecuadas, fugas, grietas, etc. El nivel debe estar entre
las lneas MAX MIN del depsito.
Aceite del transeje

automtico
Compruebe que el nivel en el depsito est entre las marcas MAX y MIN despus
de colocar la palanca selectora de cambios en P con el motor en marcha mnima.
Sistema de escape
Asegrese de que no haya soportes flojos, grietas o perforaciones. Si el sonido

del sistema de escape parece inusual o hay olor a humos de escape, localice de
inmediato el problema y corrjalo.
MA-5
Puntos de inspeccin
Pgina de referencia
Debajo de la
carrocera
La parte baja de la carrocera est expuesta frecuentemente a substancias corrosivas tales como las utilizadas en los caminos con hielo o para controlar el polvo.
Es muy importante quitar estas substancias, de otra forma, se formar xido en el
panel del piso, bastidor, lneas de combustible y alrededor del sistema de escape.
Al finalizar el invierno, la parte inferior del vehculo debe ser lavada con agua
suficiente, teniendo cuidado de limpiar las reas donde el lodo y la suciedad se
pueden acumular fcilmente.
Fugas de lquido
Compruebe por debajo del vehculo si hay fugas de combustible, aceite agua u
otros lquidos despus que el vehculo ha estado estacionado por un tiempo. Es
normal el goteo de agua del sistema de aire acondicionado despus de usarse. Si
son evidentes fugas o vapores de gasolina, busque la causa y corrjala inmediatamente.
MA-6
MANTENIMIENTO PERIODICO
Introduccin al Mantenimiento Peridico
Despus de 40,000 km 48 meses, contine el mantenimiento peridico a los mismos intervalos de
kilometraje / tiempo.
MA-7
LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS

Lquidos y Lubricantes
Capacidad aprox.
(Litros)
K4M
Aceite de motor
Drenado y llenado
Con cambio del filtro de aceite
4.85
Sin cambio del filtro de aceite
4.7
Sistema de enfriamiento del motor T/M

(con depsito)
T/A
5.7
-
Aceite/Lubricante recomendado
Marca de certificacin API *1
API grado SH/SJ conservador de la energa I y II
Grado ILSAC GF-I y GF-II *1
Anticongelante genuino NISSAN o equivalente
Manual
Automtico
3.4
Aceite para direccin

hidrulica
Depsito separado
1.1
Aceite PSF genuino NISSAN o equivalente *2
Lquido de frenos
Normal
0.7
Lquido para frenos genuino NISSAN o

equivalente DOT 4
Aceite para transeje
ABS
A c e i t e AT F g e n u i n o N I S S A N o
equivalente
NLGI No. 2 (base jabn de ltio)
Grasa multi-uso
*1: Para ms detalles vea Nmero de Viscosidad SAE.
*2: Aceite para direccin hidrulica PSF original Nissan o equivalente puede ser usado.
Nmero de viscosidad SAE
ACEITE PARA MOTOR A GASOLINA

Se recomiendan los aceites de viscosidad SAE 15W-40 para todas
las temperaturas.
Relacin de mezcla anticongelante

Todo el sistema de enfriamiento del motor se llena en fbrica con un
anticongelante de alta calidad para todas las temperaturas. La solucin de anticongelante contiene inhibidores de oxidacin y corrosin. Por lo tanto, no es necesario utilizar aditivos adicionales para
el sistema de enfriamiento del motor.
PRECAUCION
Cuando agregue o reemplace el anticongelante, asegrese de
emplear nicamente un anticongelante original Nissan o un
equivalente con la mezcla adecuada de 30% de anticongelante
y 70% agua desmineralizada/destilada.
MA-8
LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS

ADVERTENCIA
Otro tipo de soluciones anticongelantes pueden daar el sistema de enfriamiento.
Temperatura exterior inferior a: Anticongelante

Agua
NISSAN
destilada/
genuino o
desmineralizada
C
F
equivalente
-15
30%
70%
ACEITE PARA ENGRANAJES

Para regiones fras y clidas se recomienda SAE 75W-80 para la
caja de cambios de los motores a gasolina.
MA-9
MANTENIMIENTO DEL MOTOR

Comprobacin de banda del alternador
Sin Aire Acondicionado
Con Aire Acondicionado
1. Inspeccione la banda en busca de grietas, deshilachado, desgaste y contaminacin con aceite. Reemplace si es necesario.
2. Compruebe la flexin o tensin de la banda presionando a la
mitad entre las poleas.
Compruebe la tensin usando la herramienta especial
(KV109C0030).
Compruebe la tensin cuando el motor est fro.
Ajuste la flexin de las bandas si sta excede el lmite permitido o si
es que la tensin no est dentro de las especificaciones.
Tensin
(Hercios)
Colocacin
190 10
MA-10

Reemplazo del agua de enfriamiento del motor
ADVERTENCIA
Para evitar quemaduras, nunca intente cambiar el agua cuando
el motor est caliente.
DRENADO DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

1. Ajuste el sistema de aire acondicionado como se indica para evitar que el agua quede en el sistema de enfriamiento del motor.
a) Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y desplace en su totalidad el control de temperatura hasta la posicin
de mximo calor.
b) Espere 10 segundos antes de girar el interruptor de encendido a
St.
2. Desconecte la manguera inferior del radiador y quite el tapn del
depsito de llenado.
3. Drene el agua y luego limpie el depsito de reserva.
Tenga cuidado que el agua no haga contacto con alguna banda.
4. Quite el tapn de purga de aire del bloque de cilindros.
5. Inspeccione el agua de enfriamiento drenada en busca de contaminantes como xido, corrosin o decoloracin. Si encuentra que
el agua de enfriamiento est contaminada, lave el sistema de
enfriamiento del motor, Consulte LAVADO DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO, MA-13.
LLENADO DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

1. Instale la manguera inferior del radiador.
2. Vierta agua lentamente al depsito del agua de enfriamiento hasta
que el lquido se derrame por el orificio de purga de aire, despus
cierre el tapn de purga de aire. Aplique sellador al tapn de purga de aire.
Tapn de purga de aire
:9 -8 Nm (0.7 - 0.8 kg-m, 61 - 69 lb-plg)
Use anticongelante original Nissan o un equivalente mezclado con agua desmineralizada/destilada.
Para la proporcin de mezcla del agua de enfriamiento del motor, consulte LUBRICANTES Y LIQUIDOS RECOMENDADOS,
MA-9.
MA-11

Capacidad de agua de enfriamiento
Sin depsito de reserva: 5.7 litros (T/M)
Contine agregando agua lentamente por el depsito para

eliminar el aire del sistema.
3. Llene hasta que el depsito alcance el nivel especificado MAX.
4. Caliente el motor a su temperatura normal de operacin sin el
tapn del depsito instalado y en marcha mnima.
Si el agua de enfriamiento sobrepasa el nivel del depsito,
instale el tapn.
5. Instale el tapn del depsito y deje funcionar el motor a 2,500
r.p.m. por 10 segundos, luego regrselo a marcha mnima.
Repita dos o tres veces.
Observe el indicador de temperatura del agua de enfriamiento
para evitar el sobrecalentamiento del motor.
6.
7.
8.
Apague el motor y djelo enfriar.

Use un ventilador adicional para reducir el tiempo de enfriado.
Llene con agua el depsito hasta el nivel MAX.
Repita los pasos 5 al 7 dos o ms veces con el tapn del depsito instalado hasta que el nivel se mantenga constante.
9. Con el motor funcionando, inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar fugas.
10. Caliente el motor y compruebe el sonido del flujo del agua de enfriamiento mientras hace funcionar el motor desde marcha mnima
hasta 3,000 r.p.m. con el control de la temperatura de la calefaccin ajustado en varias posiciones entre FRIO y CALIENTE.
11. Si escucha un fuerte sonido, purgue el aire del sistema de enfriamiento repitiendo los pasos 5 al 7 hasta que el nivel del agua
de enfriamiento no baje ms.
Limpie el exceso de agua de enfriamiento del motor.
LAVADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. Abra el tapn de purga de aire.
2. Llene el radiador con agua hasta que se derrame por el orificio
de purga de aire. Luego cierre el tapn de purga de aire e instale el tapn del depsito.
3. Arranque el motor y calintelo a su temperatura normal de operacin.
4. Revolucione el motor dos o tres veces sin carga.
5. Apague el motor y espere hasta que se enfre.
6. Drene el agua.
7. Repita los pasos 1 al 6 hasta que comience a salir del radiador
agua transparente.
Comprobacin de las lneas de combustible
Compruebe que las lneas y el tanque de combustible estn instalados correctamente y no presentan fugas, grietas, daos, conexiones flojas y/o deterioro.
Si es necesario, repare o reemplace las partes defectuosas.
MA-12

Reemplazo del filtro de combustible
PRECAUCION
Tenga cuidado de no daar los conectores rpidos del filtro de
combustible el desconectarlos o conectarlos.
ADVERTENCIA
Antes de quitar el filtro de combustible, libere la presin de
combustible de la lnea.
1. Quite el fusible de la bomba de combustible.
2. Arranque el motor.
3. Despus de que el motor se apague, de marcha 2 tres veces
para asegurarse que se ha liberado la presin del combustible.
4. Gire el interruptor de encendido a St e instale el fusible de la
bomba de combustible.
5. Retire el protector del filtro de combustible.
6. Desconecte los conectores rpidos.
7. Reemplace el filtro de combustible.
Tenga cuidado de no derramar combustible. Ponga un trapo
de taller para absorber el combustible derramado.
Use un filtro de combustible para alta presin. No use un
filtro de combustible de resina sinttica.
Reemplazo de filtro de aire
1. Quite la correa de sujecin del ducto de admisin de aire.
2. Colquelo el ducto y el resonador como conjunto a un lado para
tener acceso a los tornillos de la cubierta del filtro de aire.
3. Con una llave Torx 25, remueva los dos tornillos de montaje de la
cubierta del filtro.
4. Quite la cubierta y reemplace el filtro de aire.
Reemplazo del aceite de motor
ADVERTENCIA
Tenga cuidado de no quemarse, ya que el motor puede estar
caliente.
El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado puede causar cncer de piel. Trate de evitar el contacto
directo de la piel con aceite usado. Si le cae en la piel, lvese
bien con jabn o limpiador de manos tan pronto como sea
posible.
MA-13

1. Caliente el motor, y compruebe si hay fugas de aceite en los componentes del motor.
2. Estacione el vehculo en una superficie nivelada y deje que se
enfre el motor.
3. Quite el tapn de llenado y luego quite el tapn de drenado de
aceite.
4. Drene el aceite y agregue aceite de motor nuevo.
Viscosidad y Especificaciones del Aceite:
Marca de certificacin API
Grado API SH/SJ, Conservador de Energa I &II
Grado ILSAC GF-I & GF-II
Consulte LUBRICANTES Y LIQUIDOS RECOMENDADOS,
MA-9.
Capacidad de aceite (Aproximadamente):
Unidad: litros
Drenado y llenado
Con cambio de filtro de aceite
4.85
Sin cambio de filtro de aceite
4.7
PRECAUCION
Asegrese de limpiar e instalar el tapn de drenaje del carter
de aceite y usar una arandela nueva.
Tapn de drenaje
:29 -39 Nm (3.0 - 4.0 kg-m, 22 - 29 lb-pie)
La capacidad de llenado depende de la temperatura del aceite y tiempo de drenado. Use estas especificaciones solo como
referencia. Siempre utilice la bayoneta o el tablero de instrumentos para determinar la cantidad correcta de aceite en el
motor.
4. Compruebe el nivel del aceite con la bayoneta o la pantalla
multifuncin del vehculo.
Pantalla multifuncin
Para una lectura correcta, el vehculo deber estar en una superficie nivelada y con el motor fro.
Gire la llave de encendido a la posicin M y en los siguientes 30
segundos observar lo siguiente.
Si el nivel es correcto, la pantalla desplegar oil ok.
Si desea conocer con mayor precisin el nivel, oprima, dentro de
los prximos 30 segundos, el botn de reposicin del odmetro.
Los puntos de la lnea superior de la pantalla indican el nivel.
Estos desaparecen a medida que el nivel va decreciendo y son
reempezados por un guin.
Si el nivel es el mnimo, la palabra ok no aparecer en la pantalla. Los guiones y la palabra oil destellarn intermitentemente y
el testigo SERV se eliminar.
5. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas en el rea alrededor del tapn de drenaje y del filtro de aceite.
6. Haga funcionar el motor durante unos minutos y luego apguelo.
Despus de algunos minutos, compruebe el nivel de aceite.
MA-14

Reemplace del filtro de aceite
1. Quite el filtro de aceite con la Herramienta.
ADVERTENCIA
Tenga cuidado de no quemarse. El motor y el aceite del motor
estn calientes.
2. Limpie la superficie de montaje del filtro en el bloque de cilindros.

Cubra el sello de hule del filtro nuevo con aceite de motor nuevo.
3. Enrosque el nuevo filtro de aceite hasta que sienta una ligera resistencia, y luego apritelo adicionalmente 2/3 de vuelta.
4. Aada aceite de motor nuevo.
Consulte Reemplazo del Aceite del Motor, MA-14.
Limpie el exceso de aceite del motor.
Reemplazo de bujas
1. Desconecte el conector del arns de la bobina de encendido.
2. Remueva el conjunto de la bobina de encendido.
3. Use una llave adecuada para extraer la buja (llave para bujas).
MA-15
COMPROBACION DEL ACEITE DEL TRANSEJE MANUAL

Buja
Fabricante: CHAMPION
Tipo Estndar: RC87YCL
Abertura (Nominal): 0.95 mm (0.037 plg)
Instale las bujas. Vuelva a conectar los conectores de las bobinas de encendido.
Buja
:20 -29 Nm (2.0 - 3.0 kg-m, 14 - 22 lb-pie)
Comprobacin de las Lneas de Vapor EVAP

1. Compruebe visualmente que la lneas de vapor no estn mal instaladas, agrietadas, daadas, con conexiones flojas, con rozaduras o deterioradas.
2. Inspeccione la vlvula de alivio de vaco del tapn de suministro
de gasolina si esta obstruida, se queda pegada, etc.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA

Comprobacin del sistema de escape
Compruebe las tuberas de escape, el silenciador y todas las uniones en busca de fijaciones incorrectas, fugas, grietas, daos, rozaduras, deterioro, etc.
Comprobacin del aceite del transeje manual
1. Compruebe que no hay fugas de aceite en el transeje o alrededor

de ste.
2. Compruebe el nivel de aceite.
Nunca arranque el motor cuando revise el nivel de aceite.
Tapn de llenado
10-19 Nm (1.0 2.0 kg-m, 7.0 14.4 lb-pie)
MA-16

Reemplazo del aceite del transeje manual
1.
2.
3.
4.
Remueva la tapa protectora de la parte inferior del vehculo.

Quite el tapn de llenado de aceite
Quite el tapn de drenado de aceite del transeje.
Una vez drenado, coloque el tapn de drenaje y quite con la
mano el tapn de comprobacin de nivel del aceite del transeje.
5. Llene lentamente hasta que comience a salir aceite por el orificio
de comprobacin de nivel.
6. Apriete el tapn con la mano e instale un sello O. Deje de agregar
aceite.
Grado del aceite: API GL-4
Viscosidad: Consulte Nmero de viscosidad SAE MA-9
Tapn de drenado
10 19 Nm (1.0 2.0 kg-m, 7.0 14.4 lb-pie)
Comprobacin del aceite del Transeje Automtico

Compruebe que no hay fugas de aceite
1. Caliente el motor.
2. Compruebe si hay fugas de aceite.
a) Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada y aplique el
freno de estacionamiento.
b) Arranque el motor y mueva la palanca selectora por cada posicin de marcha. Deje la palanca en la posicin P.
3. Conduzca el vehculo durante aproximadamente 5 minutos en una
zona urbana.
4. Compruebe el nivel de aceite siguiendo el procedimiento indicado
en la seccin AT.
Particularidades:
El tapn tiene dos funciones:
El drenado de aceite (retirando el vertedor (A)),.
La puesta a nivel (retirando el tapn (B)).
MA-17
Reemplazo de aceite de T/A

1. Caliente el aceite de T/A.
2. Apague el motor.
3. Drene el aceite de T/A quitando el tapn de drenaje (A) y agregue
aceite de T/A nuevo por el orificio (D). Siempre rellene con el mismo volumen de aceite que dren. Consulte LUBRICANTES Y LIQUIDOS RECOMENDADOS, MA-9 y la seccin AT para ms
informacin.
Capacidad de aceite: 6 litros
Tapn de drenaje
: 29 -39 N-m (3.0 - 4.0 kg-m, 22 - 29 lb-pie)
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante 5 minutos.
5. Compruebe el nivel y del aceite. Consulte Comprobacin del aceite
de la T/A.
Balanceo de ruedas
Ajuste el balance usando el centro de la rueda.
Permutacin de llantas
Despus de permutar las llantas, ajuste sus presiones de inflado.
Apriete de nuevo las tuercas de la rueda despus de que el
vehculo ha recorrido 1,000 km (600 millas) (tambin en el
caso de llanta ponchada, etc.)
Tuercas de rueda
: 118 - 147 Nm (12 - 15 kg-m, 87 - 108 lb-pie)
Comprobacin del nivel del lquido de frenos

Compruebe el nivel del lquido en el depsito. El nivel debe estar
entre las marcas MAX y MIN.
Si el nivel del lquido fuera extremadamente bajo, compruebe si
el sistema del freno tiene fugas.
Libere la palanca del freno de estacionamiento y compruebe si la
luz testigo del freno se apaga. Si no se apaga, compruebe si hay
fugas en el sistema de frenos.
MA-18

Comprobacin de lneas y cables de freno
PRECAUCION
Si hay fugas en las conexiones, repare o reemplace si es necesario.
1. Compruebe las lneas y los cables del freno de estacionamiento
por si estn mal instaladas, presentan fugas, grietas, daos, rozaduras o deterioro.
2. Compruebe si hay fugas de lquido al oprimir completamente el
pedal del freno con el motor funcionando.
Reemplazo del lquido de frenos

PRECAUCION
Siempre llene con lquido de frenos DOT 4 o su equivalente.
Siempre mantenga el nivel del lquido de frenos en el depsito por encima del nivel MIN.
Nunca use lquido de frenos usado para el reemplazo.
Tenga cuidado de no salpicar lquido de frenos en superficies pintadas o en su piel. Lave inmediatamente el rea afectada con suficiente agua.
1. Limpie el interior del depsito del lquido de frenos y llene con
lquido de frenos nuevo.
2. Conecte una manguera de vinilo a cada vlvula de purga.
3. Drene el lquido de cada vlvula de purga oprimiendo el pedal del
freno.
4. Llene el depsito hasta que el lquido de frenos comience a
salir por las vlvulas de purga.
Comprobacin del freno de disco
ROTOR
Compruebe su estado(condicin, desgaste, daos) y grosor.
Espesor normal:
Espesor mnimo:
Alabeo mximo:
20.6 mm
17.6 mm
0.07 mm
MA-19

CALIPER
Compruebe si hay fugas.
BALATAS
Compruebe su condicin y espesor.
Espesor normal:
Espesor Mnimo:
18.2 mm
6 mm
Comprobacin del freno de tambor
TAMBORES
Compruebe su estado (condicin, desgaste, daos) y dimetro.
Dimetro normal:
Dimetro mximo:
203.2 mm
204.2 mm
CILINDRO DE LA RUEDA
Compruebe la operacin y si hay fugas.
MA-20

BALATAS
Compruebe la condicin y desgaste.
Espesor normal:
Espesor mnimo:
3.3 mm (primaria)
4.6 mm (secundaria)
2 mm
Comprobacin del Mecanismo de la Direccin
MECANISMO DE LA DIRECCION
Compruebe la caja de engranes y botas cubre polvo por si estn
flojas, daadas o si tienen fugas de grasa.
Compruebe si la conexin con la columna de la direccin est
floja.
VARILLAJE DE LA DIRECCION
Compruebe las rotulas, cubre polvos y otras partes componentes por si estn sueltas, gastadas, daadas, y si hay fugas de
grasa.
Comprobacin de las lneas de la direccin hidrulica

Compruebe la conexin de las lneas, fugas, grietas, daos, conexiones flojas, abrasin y deterioros.
Compruebe si los cubre polvos de la cremallera presentan acumulacin de aceite de la direccin hidrulica.
PRECAUCION
No lo llene en exceso.
El aceite recomendado es Original Nissan PSF II o equivalente.
COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE

Compruebe el nivel con el motor apagado.
Compruebe que el nivel del lquido se encuentre entre las marcas MAX y MIN del depsito.
Consulte LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS,
MA-9.
MA-21

Partes del eje y la suspensin
Compruebe que las partes del eje y la suspensin no presenten
juego excesivo, grietas, desgaste inusual u otro tipo de daos.
Agite cada rueda para comprobar el juego excesivo.
Gire cada ruda para detectar ruidos anormales.
Compruebe que las tuercas y tornillos de los ejes y la suspensin estn bien apretados.
Compruebe que los amortiguadores no tengas fugas de aceite u
otro tipo de daos.
Compruebe que no hay fugas de grasa en las rtulas de la suspensin y sus cubre polvos.
Flechas de velocidad constante

Compruebe que los cubre polvos de las flechas no tienen fugas
de grasa, grietas o daos.
MA-22

Lubricacin de cerraduras y bisagras
Comprobacin de cinturones de seguridad, hebillas, retractores, anclajes y ajustadores
MA-23

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
TENSION DE LA BANDA DEL ALTERNADOR
Tensin
(hercios)
Colocacin
190 10
BUJIAS
Tipo
RC87YCL (CHAMPION)
Estndar
Calibracin
0.95 mm (0.037 pulg)
Par de apriete
2.0-3.0 kg-m (14-22 lb-pie)
MA-24
GI
EM
MT
SECCION
TRANSEJE MANUAL
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO.......... 2
DIFERENCIAL.................................................................... 36
BR
DESCRIPCION TRASNSEJE MANUAL JB3............... 4

IDENTIFICACION .............................................. 6
Armado de los componentes internos del

diferencial .............................................................. 37
PB
ESPECIFICACIONES ........................................ 6
Capacidad y lubricantes ........................................ 7
Armado de los componentes externos del

diferencial .............................................................. 37
Viscocidad del lubricante ...................................... 7

Productos recomendados ...................................... 8
Ajuste ..................................................................... 39
Seleccin de la arandela de ajuste ....................... 39
TRANSEJE MANUAL....................................................... 9
Remocin ............................................................... 9
Comprobacin de la precarga ............................... 40

Ajuste de los componentes de cambios de
Mandos de velocidades del grupo de

transmisin eje delantero ...................................... 13
velocidades ............................................................ 42
Sustitucin de los componentes de cambios de
Remocin de la palanca de velocidades .............. 13

COMPONENTES DEL TRANSEJE ................... 17
velocidades ............................................................ 43
Remocin ............................................................... 43
COMPONENTES DE ENGRANAJES ............... 18

COMPONENTES DEL DIFERENCIAL .............. 19
Instalacin .............................................................. 44
Armado de los componentes ................................. 44
COMPONENTES DE CAMBIO DE
VELOCIDADES ................................................. 20
Sustitucin de la canaleta de aceite ...................... 45

Remocin ............................................................... 46
Nombre de los componentes del transeje ............ 21

Caractersticas ....................................................... 22
Instalacin .............................................................. 46
ENGRANAJE Y EJE DE REVERSA .................. 47
Caractersticas de los engranes de 5a velocidad

en el transeje manual JB3 ..................................... 25
SENSOR DE VELOCIDAD ................................ 47

Remocin ............................................................... 47
Desarmado del transeje ........................................ 26

FLECHA IMPULSORA..................................................... 30
Instalacin .............................................................. 48
EMISOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO ...... 48
FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANES............................ 30

Desarmado de los componentes .......................... 30
Remocin ............................................................... 50
Instalacin .............................................................. 50
Armado de los componentes ................................. 31

Cambio de los cojinetes ........................................ 32
Cambio de la manga de deslizamiento del porta

cojinete del embrague ........................................... 51
Remocin ............................................................... 32
Instalacin .............................................................. 32
Remocin ............................................................... 51
Instalacin .............................................................. 51
DIFERENCIAL.................................................................... 33
Desarmado ............................................................ 33
Ensamblado de las cajas de embrague y

transeje .................................................................. 53
Verificacin del estado de las piezas .................... 35

Cambio de los cojinetes ........................................ 36
Instalacin .............................................................. 53
FLECHA IMPULSORA...................................................... 59
Remocin ............................................................... 36
Instalacin .............................................................. 36
Instalacin .............................................................. 59
Comprobacin del tope de 5a ............................... 60
Instalacin del cojinete de desembrague ............. 61
PARES DE APRIETE........................................................ 62
MT-1
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
TRANSEJE MANUAL
PREPARATIVOS
Descripcin
KV32300QAA
Herramienta para extraccin e
instalacin de los pernos de los
ejes de horquillas.
KV32300QAB
Extractor del buje de 5 de la
flecha impulsora.
KV323-00QAF
Mandril para colocar el
empaque del planetario.
KV32300QAG
Mandril para colocar el empaque
de retencin del planetario.
KV32300QAH
Mandril para colocar los cojinetes
en la caja del transeje.
KV32000QAA
Herramienta para bloquear el
giro del diferencial.
KV32300QAA
Mandril para colocar el seguro
de retencin.
MT-2
TRANSEJE MANUAL
Descripcin
KV322-00QAB
Ejes para instalar los cojinetes
del diferencial.
KV322-00QAC
Herramienta par instalar el
muelle de la corona del emisor.
KV322-00QAD
Mandril para cambio de soportes
del selector de cambios.
KV322-00QAE
Extractor de cojinetes.
KV322-00QAF
Perno para instalacin del
engrane de 5a.
KV320-00QAB
Herramienta para remover
e instalar la manga de
deslizamiento.
KV320-00QAC
Extractor.
KV320-00QAD
Juego de punzones para
pasadores.
MT-3
TRANSEJE MANUAL
DESCRIPCION
Corte seccional
MT-4
TRANSEJE MANUAL
DESCRIPCION
Vista seccional
MT-5
TRANSEJE MANUAL
IDENTIFICACION
Los vehculos de la serie L65 (PLATINA) con motor K4M, estn equipados con transeje manual de 5 velocidades del tipo JB3.
El nmero de identificacin del transeje manual se encuentra en dos

presentaciones:
1. Grabado en la caja del transeje (1).
a
2. Con una etiqueta adherida en el crter del conjunto de 5 . (2).
Y los datos contenidos se interpretan de la siguiente manera:
J
958
XXXXXXXXXXS
XXXXXX
Consecutivo del
transeje
Indice del transeje.

Nmero impar de
velocidades.
Dgitos de planta
Transversal
Distancia entre
ejes de 66 mm.
Ms delante, en esta seccin, se muestra en su totalidad el procedimiento de reparacin del transeje manual.
ESPECIFICACIONES
Tipo de
vehculo
Motor
Sedn 4
K4M 742
puertas
Par del
Nmero
Transeje de Dientes velocmetro
No. de Dientes
1a 2a 3a 4a 5a Reversa
Pin 15
21
Flecha principal
11 22 28 34 39
11
Corona 61
19
Flecha impulsora
37 41 37 35 32
39
JB3
NOTA:
Engrane Loco de reversa 26 dientes.
MT-6
TRANSEJE MANUAL
CAPACIDAD Y LUBRICANTES
CAPACIDAD DE ACEITE (en litros)
Transeje de 5 velocidades
JB
3.4
VISCOSIDAD DEL LUBRICANTE

Especificacin
TRJ 75W 80W
REVISION DEL NIVEL DE ACEITE

1. Compruebe que no hay fugas de aceite en el transeje o alrededor
de este.
Nunca arranque el motor cuando revise el nivel de aceite del
transeje.
3. Llene de aceite hasta la altura del orificio.
Cambio del aceite
1. Drene al aceite usado a travs del orificio y agregue el aceite
nuevo.
MT-7
TRANSEJE MANUAL
PRODUCTOS RECOMENDADOS
Productos recomendados en la reparacin del transeje manual.
Producto
MOLYKOTE BR2
LOCTITE 518
Empleo en:
Canales del planetario del lado derecho.
Pivote de la horquilla.
Embrague
Gua del tope.
Patines de la horquilla.
Superficies de ensamble de las carcasas.
RHODORSEAL 5661
Tapones roscados y conectores.

Tapones de bolas.
Extremos de los pasadores elsticos.
LOCTITE FRENBLOC
Tuercas de la flecha impulsora y flecha

principal primaria y secundaria .
Engrane fijo y buje de 5a.
Tornillos de la flecha principal.
PARTES QUE INVARIABLEMENTE DEBE CAMBIAR

Cuando usted haya trabajado directamente en las siguientes partes,
invariablemente deber sustituirlas por unas nuevas:
Todo tipo de sellos.

Los sellos O.
Los anillos de retencin.
La manga de deslizamiento del porta cojinete del embrague.
Las tuercas de la flecha principal y del diferencial.
Los cojinetes de bolas del diferencial.
El engrane del velocmetro y su eje.
La corona del emisor de la seal de velocidad.
Los seguros elsticos.
Los seguros de los cojinetes de la flecha principal y la flecha
impulsora.
Los bujes de los engranes.
MT-8
TRANSEJE MANUAL
REMOCION
Desconecte el acumulador y retrelo de su alojamiento.
Retire la parrilla y la fascia delantera.
Desconecte los conectores de:
La unidad de control de motor.
Retire la toma de aire del filtro de aire.
Quite los tornillos (A) de la cubierta de proteccin del acumulador.
Quite los tornillos de fijacin (B), para sujecin del arns.

Desconecte el cable del embrague.
Retire:
Los tornillos superiores del transeje y del motor de arranque (aflojar al mximo el tornillo (D).
Retire:
Los tornillos del cable de tierra (con forma de trenza plana) del
transeje.
Los dos tornillos del sensor de posicin del cigeal.
Las ruedas delanteras as como las tolvas de las salpicaderas
delanteras.
El recuperador de aceite bajo el transeje.
MT-9
TRANSEJE MANUAL
Retire en el lado derecho e izquierdo:
Los calipers de los frenos (as como los sensores del sistema
ABS si est equipado) y sujtelos temporalmente a los resortes
de la suspensin delantera.
Las rtulas de direccin.
Los tornillos de fijacin del extremo inferior de los amortiguadores
delanteros.
Los tirantes del larguero (A).
El conjunto transeje flechas de velocidad constante, retirndolo
por la rtula inferior.
Verifique que los cojinetes de las flechas de velocidad constante no

salgan con la mano. De ser as, asegrese que en la instalacin, las
agujas no hayan cado al interior del transeje.
Desconecte los siguientes componentes:
El motor de arranque y retrelo.
El conector de interruptor de la luz de reversa.
El conector del sensor de velocidad y retire el sensor.
Quite:
La bajada del sistema de escape.
El control de velocidades del transeje (palanca y varillaje) desconectando el tornillo (E) y los tres tornillos del deflector de calor
para llegar a la base de la palanca de control de cambios.
El tornillo de fijacin del soporte torsional del tren motriz.
El soporte trasero del transeje.
MT-10
TRANSEJE MANUAL
Quite el tirante motor-transeje.
Para facilitar la remocin del transeje, coloque si es necesario una
calza de madera para inclinar hacia delante el motor.
Retire la caja de la direccin y sujtela temporalmente en un lugar
seguro.
Coloque la herramienta KV103 00QAJ (soporte de motor con ajustes

mltiples y correas de sujecin) y levante todo el tren motriz.
Quite los tres tornillos que fijan el soporte pendular izquierdo al

transeje (indicados en la figura siguiente).
Baje lo ms posible el motor.
Quite:
El ltimo tornillo superior del contorno del transeje.
Retire el puente de la suspensin delantera aflojando los cuatro tornillos de fijacin.
MT-11
TRANSEJE MANUAL
Coloque el gato telescpico abajo del transeje sin levantarlo.
Retire la tuerca (E) y el tornillo que une el motor con el transeje e
inmediatamente despus separe el transeje del motor.
INSTALACION
Aplique grasa MOLYKOTEBR2 a las paredes del manga de deslizamiento del porta cojinete del embrague y en los extremos de la horquilla.
Coloque la horquilla sobre la manga del cojinete de embrague.
MT-12
REPARACIONES MAYORES
Una el transeje con el motor evitando que ste oscile o se mueva.
Asegrese que los pernos gua tanto del motor como del transeje
estn colocados correctamente en su lugar.
Recuerde que el perno (C) facilita la correcta y rpida instalacin de
ambos conjuntos.
Para la instalacin, deber ser en el sentido inverso de la remocin
iniciando por:
El puente de la suspensin delantera.
La direccin.
La bajada del sistema de escape.
El soporte torsional del tren motriz.
MANDOS DE VELOCIDADES DEL GRUPO

TRANSMISION-EJE DELANTERO
REMOCION DE LA PALANCA DE VELOCIDADES
Desconecte el acumulador y retrelo de su alojamiento.
Por el interior del vehculo, retire de la consola, la funda de la palanca
de control de cambios.
Desconecte:
La bajada del sistema de escape (1).
Retire los deflectores de calor (2).
Quite:
La tuerca de fijacin de la palanca de velocidades a la barra de
control de cambios (1).
Las cuatro tuercas de fijacin de la cubierta de la palanca de
velocidades.
MT-13
REMOCION DE LA BARRA DE CONEXION
Despus de haber retirado la tuerca de unin de la barra de conexin
(2) con la barra de control de cambios (1) quite el tornillo de unin de
la barra de conexin con la palanca de control de cambios.
INSTALACION
Para la instalacin, deber ser en el sentido inverso de la remocin
iniciando por:
Los deflectores de calor
(asegrese de colocarlos correctamente).
Aplicar grasa 33 Mdium (o equivalente) a las articulaciones de
la palanca de velocidades y a la terminal de la barra de control de
cambios.
Asegrese de respetar el orden y sentido de instalacin de
todos los componentes especialmente con el de la entrada al
transeje.
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA PALANCA DE

VELOCIDADES
AJUSTE
Quite la proteccin inferior del motor.
a
Aplique la 1 velocidad.
MT-14
Afloje el tornillo (V).
Instale una calza de madera (A) (en el lugar que se indica en la
figura siguiente) a fin de evitar el juego del selector de cambios (B).
Simultneamente, jale (con cuidado) el extremo de la calza hacia

abajo unos 45 hasta que tope con la saliente del crter, tal y como
se muestra en la figura siguiente.
Jale hacia el lado colocando un calibrador de hojas de 9 mm, en el

lugar indicado en la figura siguiente.
En esta posicin, apriete el tornillo (V) (mostrado anteriormente).
MT-15
Compruebe la holgura resultante (Y) (mostrada en la figura siguiente)
la cual debe estar entre 7 y 10 mm.
Retire la calza de madera (A).
Compruebe el cambio suave de las velocidades.
Instale la proteccin inferior del motor.
DI3705
MT-16
1.- Caja del embrague

2.- Caja del transeje
3.- Crter del conjunto de 5a
4.- Empaque del crter del conjunto de 5a
5.- Esprragos del crter del conjunto de 5a
6.- Tornillo del crter del conjunto de 5a

7.- Respiracin
8.- Tapn de drenaje
9.- Canaleta de aceite
COMPONENTES DEL TRANSEJE
MT-17
COMPONENTES DE
ENGRANAJES
MT-18
COMPONENTES DEL
DIFERENCIAL
MT-19
COMPONENTES DE
CAMBIO DE VELOCIDADES
MT-20
NOMBRES DE LOS COMPONENTES DEL TRANSEJE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
15
16
17
18
19
20
21
22
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Cojinete de la flecha principal

Flecha principal
Inserto de cambio de velocidad
Resorte del inserto de cambio de velocidad
Seguro de retencin
Engrane de 2a.
Engrane de 3a
Anillo sincronizador ( bronce)
Cubo sincronizador de 3a y 4a y engrane de reversa
Engrane de 4a
Arandela
Engrane de 5a
Engrane de 1a
Cubo sincronizador de 1a y 2a
Flecha impulsora
Arandela delantera
Cojinete de bolas
Seguro
Arandela
Buje de 5a
Engrane de 5
Seguro de cubo sincronizador de 5
Cubo sincronizador de 5
Tuerca de la flecha impulsora
Tope roscado
Eje de la horquilla de 1a y 2a
Eje de la horquilla de 3a y 4a
Horquilla de 3a y 4a
Engrane y eje de reversa
Perno de fijacin entre 1a y 2, 3a y 4a
Horquilla de 1a y 2
Perno de fijacin entre 1a y 2
Perno de fijacin entre 1a y 2 y reversa
Perno de fijacin de 5a
Sellos O
Sello de aceite
40
41
42
44
43
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
68
69
70
71
72
73
74
75
76
MT-21
Seguro de diferencial
Corona del emisor de la seal de velocidad
Cojinete de bolas
Arandela de ajuste
Anillo cncavo
Caja del diferencial
Seguro de retencin
Arandelas de ajuste
Planetario trpode
Eje de los satlites
Satlites
Arandelas de ajuste de los satlites
Flecha del pin-diferencial
Seguros
Soportes de la barra de cambio
Palanca de control de cambios
Dedo de seleccin
Selector de cambios
Casquillo
Eje de la horquilla de 5
Horquilla de 5
Soporte del eje de reversa
Tope de 5 velocidad
Deflector de aceite
Arandela de apoyo
Tornillo de 5 en la flecha principal
Seguro del cojinete de bolas del No. 69
Cojinete de bolas
Emisor de la velocidad del vehculo
Muelle
Arandela de apoyo
Manguito separador
Perno elstico
Receptor de la seal de velocidad del vehculo
Arandela de ajuste del tope de 5
CARACTERISTICAS
El transeje JB3 posee 5 velocidades hacia el frente y 1 de marcha
atrs (reversa). Entre otras caractersticas est equipado con
sincronizadores BORG-WARNER.
PATRON DE CAMBIO DE VELOCIDADES
NOTA MUY IMPORTANTE:

En unidades equipadas con el transeje manual JB3, debe poner
mucha atencin respecto a que, para aplicar la reversa, levante
el anillo (A) que est abajo del mango de la palanca de cambios
y muvala hacia la izquierda y hacia el frente.
PARTES DE ACOPLAMIENTO
CUBOS DE SINCRONIZACION, FLECHAS, HORQUILLAS, ETC.
En todos los casos, se recomienda marcar las partes
relacionadas con la flecha principal y la flecha impulsora.
DIFERENCIAL
El diferencial no es ajustable.
En el diferencial se emplean exclusivamente cojinetes de bolas.
FLECHA IMPULSORA Y FLECHA PRINCIPAL
El sello de aceite y los insertos de cambio de velocidades del
cojinete del tubo gua, estn directamente en contacto con la
flecha impulsora.
MT-22
Un contacto incorrecto dar como resultado el cambio obligado
de la flecha impulsora.
Los bujes se instalan libres en la flecha principal y se fijan por
medio de unos seguros de retencin.
El engrane de marcha atrs est en el mismo eje de reversa, por
ello se encuentra como una sola pieza y as es surtido por
refacciones.
La manga de deslizamiento del porta cojinete es desmontable
despus de remover la caja del embrague.
El empleo del producto 037M00 simplifica la operacin.
COMPONENTES DE CAMBIO DE VELOCIDADES
La horquilla de 5 tiene en las puntas, dos insertos de plstico los
cuales son lubricados por una canaleta ubicada en la caja del
transeje.
En el dedo de seleccin, los pasadores se introducen uno
despus del otro.
PARTES DE ACOPLAMIENTO
SECUENCIA DE INSTALACION DE LA 5 VELOCIDAD
Fijacin del engrane fijo de 5:
1er. Procedimiento de instalacin:
2do Procedimiento de instalacin:
MT-23
3er. Procedimiento de instalacin:
4to. Procedimiento de instalacin:
Caractersticas:
Disminucin de la profundidad del orificio del extremo de la flecha
principal que recibe el tornillo de fijacin del engrane impulsor de 5.
Para la instalacin, use un tornillo con longitud de 27 mm.
MT-24
CARACTERISTICAS DE LOS ENGRANES DE
5 VELOCIDAD EN EL TRANSEJE MANUAL JB3.
Engrane de 5
No de dientes
Flecha Impulsora
39
Flecha Principal
32
Arandela de
apoyo Longitud
A (mm)
*Buje
Longitud B
(mm)
Engrane de 5 de
mando Longitud
C (mm)
Engrane de 5
mandado
Longitud D
**Eje de la
horquilla
Longitud E
(mm)
(mm)
1erensamble
5.5
14.1
13.7
13
237.3
2doensamble
7.5
12.1
15.7
15
239.3
* Unicamente el buje cambia de longitud, el deslizable permanece

idntico en ambos montajes.
** Despus de modificar la longitud del eje de horquilla de 5, la
posicin de los patines de la horquilla cambia en 2 mm.
MT-25
DESARMADO DEL TRANSEJE
Caja del transeje
1. Quite el crter del conjunto de 5 velocidad.
2. Aplique la 1 velocidad con la palanca de control de cambios y la
5 en el transeje deslizando la horquilla de 5 sobre su eje.
3. Quite el resorte de 5 velocidad (R).
4. Quite el tope de 5 velocidad (P).
5. Quite la tuerca de la flecha impulsora (con un dado de 27 mm) y el
tornillo de la flecha principal.
6. Mediante un punzn para pasadores, quite el perno de fijacin de

la horquilla de 5, colocando un bloque de madera detrs del eje
para soportar el golpe (tal y como se muestra en la figura siguiente).
7. Coloque los cambios de los mecanismos en neutral.

8. Quite el buje del sincronizador de 5 mediante la herramienta
KV32300QAB (extractor del buje de 5a de la flecha impulsora).
9. Quite la horquilla y el eje de la horquilla de 5.
MT-26
KV32300QAB
10. Coloque el cuerpo principal de la herramienta KV32300QAB como
si intentara aplicar la 5 y grela para posicionar frente a frente el
engrane falso de la herramienta y el buje.
11. Quite el conjunto de 5
En la flecha principal
1. Quite la arandela de apoyo (64) y el tornillo tope de 5 (65).
2. Quite el engrane fijo de 5.
Para el desensamble de los componentes de la flecha principal inicie con el siguiente procedimiento:
A) Instale la herramienta 28-01 (Extractor con garras).
B) Quite los tornillos de fijacin de la caja del transeje.

C) Quite la muelle de la flecha de reversa, para remover el resorte y
la bola.
MT-27
Durante la remocion de los ejes de 1 y 2, 3 y 4 vaya instalando
dos mangueras en los respectivos orificios de los ejes, con la finalidad de mantener en su posicin los resortes y las bolas, ya que
esto facilitar el procedimiento de ensamble.
Jale la varilla de seleccin hacia el exterior; el dedo de seleccin se

encuentra as colocado dentro de la horquilla de 5.
Despegue y levante la caja del transeje en el que se encuentra el

conjunto de 5.
Quite el pasador de la horquilla de 3 y 4a (31) con ayuda de
la herramienta KV32300QAA.
Ponga el eje de la horquilla de 1 y 2 (29) en neutral, as como
la marcha atrs (32).
MT-28
Quite el eje de la horquilla de 3 y 4a (30) de su alojamiento, deslizndolo en la horquilla y extraiga el conjunto eje de la horquilla y lahorquilla.
Primero levante y separe ligeramente la flecha impulsora y la flecha
principal y retire el engrane y eje de reversa.
Jale simultneamente las 2 flechas (Impulsora y Principal) y del eje

de la horquilla de 1 y 2a ensamblados (29 y 34).
Retire el conjunto y recupere el perno de fijacin entre 1 y 2a (35)
situado en el eje de la horquilla de 1 y 2a (29).
Sujete verticalmente la flecha principal, con el engrane de 1a abajo,

para que no se caiga el resto de los componentes.
En la caja del transeje:
Recupere los pasadores de bloqueo (33), (36) y (37).
Retire el imn (C) y lmpielo.
Recupere tambin el perno de fijacin entre 1 y 2 (35) situado en
eje de la horquilla de 1 y 2.
MT-29
Limpieza de la caja del embrague y del transeje:
NOTAS:
Durante el ensamble del transeje asegurese de que no se introduzcan materiales extraos.
Por ningn motivo raspe las superficies de acoplamiento de
ambas cajas, ya que se pueden daar y no se tendr un sellado
correcto.
FLECHA IMPULSORA
En la flecha impulsora no se puede realizar ningun ajuste ni
reparacin, solo limpie el orificio de lubricacin.
En las flechas impulsoras que cuentan con un ducto de lubricacin
(B), (como el indicado en la figura siguiente), ste no es desmontable por lo tanto, limpie perfectamente el orificio de lubricacin de la
5 velocidad.
El sello de aceite y los rodillos del cojinete de la manga de deslizamiento del porta cojinete estn directamente en contacto con la flecha impulsora, verifique el estado de la pista de asentamiento (A),
en el caso de encontrar ralladuras o defectos en la superficie, sustituya la flecha impulsora.
FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANES

DESARMADO DE LOS COMPONENTES
Coloque la flecha principal en un tornillo de banco provisto de protectores y despus retire el conjunto de engranes en el sentido de
derecha a izquierda.
DI2134
MT-30
ARMADO DE LOS COMPONENTES
Ensamble en el orden inverso al que aparecen en la figura anterior,
no olvide lubricar cada uno de los engranes.
Respete el sentido de ensamble de:
Los cubos de los sincronizadores de 1, 2, 3, 4 y 5.
Los resortes del inserto para cambio de velocidad del sincronizador
y las lengetas de retencin montadas en el seguro de retencin.
90669S
ATENCION:
En el transeje JB3, se emplean dos tipos de resortes del inserto para cambio de velocidad del sincronizador: los resortes
llamados en Z pueden ser sustituidos por unos resortes denominados en corazn.
NOTA:
Despus de toda reparacin o intervencin, los seguros de retencin se deben cambiar obligatoriamente por unos nuevos.
Al instalar los seguros de retencin, emplee una pinza de seguros
para abrir los extremos y una pinza plana en el lado opuesto, de
forma que los seguros no se doblen.
MT-31
CAMBIO DE LOS COJINETES DE LA CAJA DEL
TRANSEJE
1er armado
2do armado
3er armado
espesor
espesor
espesor
17 mm
17.5 mm
17.5 mm
con garganta
desplazada.
Para el cambio del cojinete, se deber instalar un cojinete nuevo y

original.
REMOCION
Separe con una pinza los seguros y extraiga el cojinete hacia el
interior de la caja del transeje mediante un martillo (hgalo con mucho cuidado y sin daarlo).
INSTALACION
Instale seguros nuevos en sus alojamientos respetando la posicin
de las puntas, tal y como se muestra en la figura.
Instale los cojinetes con la herramienta especial 947, con el alojamiento del lado opuesto al cono de entrada.
Introduzca el cojinete con la herramienta especial 947 y con la ayuda de una prensa hidrulica.
La forma cnica de la herramienta especial 947 permite separar el
seguro en el alojamiento de la caja del transeje y la colocacin del
cojinete.
Asegrese de la correcta colocacin del seguro en el alojamiento del
cojinete, para evitar el desplazamiento del cojinete.
CAMBIO DEL COJINETE DEL DIFERENCIAL EN LA CAJA

DEL EMBRAGUE
Quite de la caja, el canal plstico de aceite cortndolo con una navaja desde su base situada en el centro del cojinete.
Quite de la caja el cojinete usando la herramienta especial 1165.
NOTA:
Asegrese que el extractor est bien colocado en los extremos
de la pista del cojinete.
MT-32
INSTALACION
1. Coloque el deflector de aceite y despus el cojinete con la ayuda
de una prensa hidrulica, cuide que quede al nivel de la cara interna de la caja del embrague.
2. Inserte el cojinete por medio de una herramienta biselada teniendo mucho cuidado de respetar la profundidad de insercin (X).
X = 0.9 a 1.3 mm
DIFERENCIAL (PARTES COMPONENTES)
DESARMADO
PORTA DIFERENCIAL
SELECCION DEL COJINETE, ARANDELA DE AJUSTE Y
ARANDELA CONICA
MT-33
SELECCION DEL COJINETE, ARANDELA DE AJUSTE Y ARANDELA CONICA (en caso de
cambio del cojinete).
SELECCION DEL COJINETE, ARANDELA DE AJUSTE Y ARANDELA CONICA (en caso de

cambio del cojinete).
MT-34
DIFERENCIAL
DESENSAMBLE
El procedimiento se realiza despus de haber separado la caja del
embrague de la caja del transeje.
1. Quite el Sello O (38).
2. Quite el sello de aceite con una herramienta adecuada y un pequeo martillo para poder extraerla.
Tenga mucho cuidado al retirar el sello, por ningn motivo debe
daar las estras de la flecha del pinn-diferencial (ver la figura
siguiente).
3. Con la ayuda de una prensa hidrulica:
Coloque una placa bajo la corona para tener un buen apoyo.
Empuje sobre la caja del embrague y la caja del diferencial para
liberar el seguro del diferencial (40) y extraerlo.
4. El diferencial sale de su alojamiento haciendo presin con la prensa hidrulica sobre la flecha del pin-diferencial (52).
5. Quite la arandela de ajuste (43) si es que el diferencial cuenta con
ella y despus el anillo cncavo (44).
6. De vuelta al conjunto.
7. Coloque la caja del diferencial (45) en un tornillo de banco provisto
de protectores.
8. Quite el seguro de retencin (46) y retire la arandela de ajuste
(47).
9. Quite el planetario trpode (48) y retire el eje de los satlites (49).
VERIFICACION DEL ESTADO DE LAS PIEZAS:

Compruebe el estado de:
Las estras de la flecha del pinn-diferencial (52).

Las zonas de contacto del cojinete (69).
Las arandelas de los satlites (51).
Los canales de lubricacin.
La caja del diferencial (45).
MT-35
DIFERENCIAL
CAMBIO DE LOS COJINETES
Cojinete del lado de la corona:
REMOCION
1. Inserte una barra de bronce por el interior de la caja del diferencial
y colquela lo ms horizontal posible sobre el cojinete.
2. Por medio de una prensa hidrulica y un tubo quite el cojinete.
INSTALACION
1. La jaula (C) del cojinete debe estar orientada al lado opuesto de la
corona.
2. Empuje el cojinete con la prensa hidrulica, empleando la herramienta especial KV322-00QAB, apoyndose sobre la pista exterior del cojinete tal y como se muestra en la figura siguiente.
Cojinete de la flecha del pin-diferencial
REMOCION
1. Quite el seguro (66) manteniendo el cojinete (65) en su alojamiento y despus, con la ayuda de una prensa hidrulica, remueva el
cojinete con un tubo de 50 mm hacia el interior de la caja del
transeje.
MT-36
INSTALACION
1. Asegurese que la jaula (C) del cojinete est orientada al lado opuesto de la corona.
2. Con la ayuda de una prensa hidrulica y un tubo de 65 mm
inserte el cojinete apoyando el tubo sobre la jaula exterior del
cojinete (65) tal y como se muestra en la figura siguiente.
3. Vuelva a colocar el seguro de sujecin del cojinete.
DIFERENCIAL
ARMADO DE LOS COMPONENTES INTERNOS DEL
DIFERENCIAL
1. Al ensamblar los componentes internos del diferencial, no olvide
que debe instalar un pasador elstico nuevo (74) (haga uso de la
herramienta 31-01).
2. Instale la corona del emisor de la seal de velocidad (41), con la
muesca en direccin hacia la caja del diferencial.
3. Instale el engrane y un nuevo eje del emisor de la seal de velocidad por medio de una pinza de pico plano.
Asegrese de que el doblez de las uas de agarre sea correcto.
DIFERENCIAL
ARMADO DE LOS COMPONENTES EXTERNOS DEL
DIFERENCIAL
Instale las siguientes partes en la caja del diferencial en el orden que
se indica a continuacin:
1.
2.
3.
4.
El anillo cncavo (44).

La arandela de ajuste (43).
El cojinete de bolas (42).
La corona del emisor de la seal de velocidad (41).
NOTA:
En todos los casos, el anillo cncavo (44) debe estar orientado
tal y como se muestra en la figura siguiente.
Para ms detalle ver pgina 34.
5. Instale la caja del diferencial en la caja del transeje y la caja del
embrague.
MT-37
Instalacin del seguro del diferencial.
Con la ayuda de una prensa hidrulica instale lo siguiente en el orden
indicado:
1. Ponga una calza de madera bajo la caja del diferencial.
2. Ponga mucha atencin para que el espesor del seguro del diferencial (40) corresponda al ancho de su alojamiento.
3. Alinee el seguro del diferencial (40) frente a la base (1) de la herramienta especial 0946 y despus coloque la base (1) de frente a su
alojamiento, tal y como se muestra en la siguiente figura.
4. Introduzca el cuerpo (2) de la herramienta especial 0946 a la base
(1) e instale, con la ayuda de una prensa hidrulica, el seguro en
su alojamiento. Retire la herramienta 0946.
5. Haga girar el conjunto y verifique la libre rotacin de la corona
del emisor de la seal de velocidad.
DIFERENCIAL
Instalacin del sello de aceite para la caja del diferencial.
El cambio del sello de aceite se realiza mediante la herramienta
0945 la cual comprende:
Un protector para el sello de aceite (A) de la caja del diferencial.
Una gua que asegura la correcta colocacin del sello de aceite
(B).
Para la correcta instalacin del sello de aceite, siga el procedimiento
indicado a continuacin:
1. Ponga el protector (A) previamente lubricado frente al planetario,
alinee el sello de aceite (C) y colquelo en la herramienta (B).
NOTA:
El sello de aceite puede ser cambiado an cuando el transeje
est instalado en el vehculo.
MT-38
AJUSTE
KV32300QAF
Ajuste de la precarga de los cojinetes.
SELECCION DE LA ARANDELA DE AJUSTE:

Por lo general se pueden presentar tres casos en la reparacin de un
transeje:
1er caso:
Todas las partes se vuelven a utilizar (cojinetes, caja del diferencial,
caja del transeje, etc.).
Accin:
Instale la misma arandela de ajuste de origen y compruebe la
precarga.
2do caso:
Los cojinetes se vuelven a emplear, pero se cambia una de las partes (caja del diferencial, caja del transeje).
Accin:
Utilice la arandela de ajuste de mayor espesor disponible por refacciones (2.525 mm). Compruebe y ajuste eventualmente la precarga.
3er caso:
Los cojinetes son nuevos (con o sin cambio de la caja del diferencial
o de la caja del transeje).
Accin:
Utilice la arandela de ajuste de mayor espesor disponible por refacciones (2.525 mm). Compruebe y ajuste eventualmente la precarga.
MT-39
Despus de lo anterior:
1. Instale el cojinete del lado del planetario, en la caja del diferencial.
2. Instale la arandela de ajuste y la tuerca, respetando el sentido de
ensamble.
3. Efectu un apriete inicial de 1 a 2 kg-m (7.4 a 14.8 lb-pie).
4. Retire la herramienta especial 1057 y haga girar el diferencial para
colocar los cojinetes.
5. Instale nuevamente la herramienta especial 1057 y apretar la tuerca al par de 13 kg-m (96.0 lb-pie).
6. Retire la herramienta especial 1057.
COMPROBACION DE LA PRECARGA
1. Gire al diferencial varias veces.
2. Enrolle una cuerda alrededor de la corona de la caja del diferencial.
3. En el extremo de la cuerda ponga un dinammetro (tal y como se
muestra en la figura).
4. Jale del extremo del dinammetro y compruebe el valor obtenido
y comprelo contra la informacin indicada a continuacin.
RESULTADO DE LAS LECTURAS DEL DINAMOMETRO

EN EL AJUSTE DE LA PRECARGA DE LOS COJINETES.
1er y 2do caso: Cojinetes reutilizados.
El diferencial debe girar bajo una carga comprendida entre 0 y 2 kgm (0.0 y 14.7 lb-pie).
3er caso: Cojinetes nuevos.
El diferencial debe girar bajo una carga comprendida entre 1.6 y 3.2
kg-m (11.8 y 26.3 lb-pie).
Esta carga es la necesaria para provocar el movimiento de rotacin
del diferencial.
MT-40
Si el ajuste no es correcto:
KV322-00QAA
Determine el espesor de la arandela de ajuste ms adecuada pero

teniendo en cuenta lo siguiente:
La precarga aumenta de 0.7 a 0.8 kg-m (5.0 y 6.0 lb-pie) aproximadamente con la disminucin del espesor de la arandela de ajuste de
0.05 mm e inversamente aumenta en la misma proporcin.
Existe por refacciones una coleccin de arandelas para ajuste de
espesor desde 2.225 mm a 2.525 mm con aumento cada 0.05 mm.
Realice la instalacin con la nueva arandela de ajuste y compruebe
nuevamente la precarga.
Compruebe tambin la rotacin del eje del eje del emisor de la seal
de velocidad.
Por medio del protector para el sello de aceite (A) de la herramienta
0945 proteja el estriado de la flecha del pin-diferencial e instale el
sello de aceite con la herramienta especial 1058.
Instale el sello O sobre el planetario y aplique grasa en las estras
con grasa MOLYKOTE BR2.
NOTA:
El sello de aceite puede ser cambiado an cuando el transeje
est instalado en el vehculo.
MT-41
AJUSTE DE LOS COMPONENTES DE CAMBIOS DE
VELOCIDADES
COMPONENTES DE CAMBIO DE VELOCIDADES
MT-42
Ejes de las horquillas
Los ejes de las horquillas por ningn motivo deben presentar deformacin ni desgaste en los asientos de las bolas de retencin. Por
otra parte, deben deslizar libremente en sus apoyos y sin juego excesivo.
Ajuste de las horquillas:
La superficie de las horquillas que estn en contacto con las ranuras
de los cubos de los sincronizadores, por ningn motivo deben mostrar deformacin o desgaste.
SUSTITUCION DE LOS COMPONENTES DE CAMBIOS

DE VELOCIDADES (EJES DE LAS HORQUILLAS, DEDO
DE SELECCION, PALANCA DE CONTROL DE CAMBIOS,
ETC.).
REMOCION
1. Quite el resorte de 5 (R).
2. Quite el seguro de la palanca de control de cambios (53).
3. Quite el soporte de la palanca de control de cambios (54) y la
palanca de control de cambios (55).
4. Quite el pasador (A) del dedo de seleccin (56) mediante un punzn para pasadores de 7 mm.
5. Quite el cubre polvo (59) del casquillo (58).
6. Jale el selector de cambios (57) hacia el exterior.
7. Quite el casquillo (58).
8. Quite los dos casquillos del apoyo (B) con un tubo de 16.5 mm.
MT-43
INSTALACION
1. En la sustitucin del casquillo (58) del selector de cambios (57),
forzosamente deber usted cambiar los casquillos de apoyo (B)
del selector de cambios. Adems, la superficie de la flecha de
cambios por ningn motivo debe presentar ralladuras o seales
de desgaste.
Para ms detalle ver pgina anterior.
2. La sustitucin de los casquillos se efecta con la herramienta
1162 y un selector de cambios usado.
1) Instalacin de la herramienta por el interior del transeje.
2) Instalacin de la herramienta por el exterior del transeje.
ARMADO DE LOS COMPONENTES

El ensamble de los componentes debe ser en el orden inverso a la
remocin.
Inicie por la instalacin de:
1. El sello de aceite (pero antes aplique lubricante) con la herramienta especial No. 1162 (No olvide respetar la holgura indicada en
la figura siguiente).
MT-44
2. El dedo de paso (56), con la horquilla grande, del lado de la palanca de control de cambios.
3. El selector de cambios (57) previamente lubricado y provisto del
cubre polvo (59).
4. En la instalacin de los pernos, las aberturas de stos deben ser

opuestas (para mayor referencia ver la figura siguiente).
5. Vuelva a colocar la palanca de control de cambios (55), su soporte (54) y el seguro (53).
6. Por el exterior, instale el resorte de 5 (R).
SUSTITUCION DE LA CANALETA DE ACEITE
MT-45
REMOCION
1. Doble la lengeta (A) de la canaleta y empjela al interior
de la caja del transeje.
INSTALACION
1. Coloque los rieles de la canaleta de aceite en las guas de la
caja del transeje.
2. Empuje la canaleta de aceite hasta que llegue al tope y
verifique que se haya fijado firmemente en la posicin (A).
Al instalar el crter del conjunto de 5 y si es que usted cambia la

caja del transeje original la cual tiene un canal gua, e instala una
caja del transeje que tiene un canal de plstico, es necesario cortar
la punta de la canaleta de plstico unos 8 mm tal y como se muestra en la figura siguiente.
MT-46
ENGRANE Y EJE DE REVERSA
El eje de reversa no se puede reparar y se vende ensamblado con el
engrane de reversa.
En el eje de reversa no se puede efectuar ningn ajuste.
SENSOR DE VELOCIDAD
Detalle de la posible causa por la cual no funciona el velocmetro:
1er caso:
Unicamente la corona del emisor de la seal de velocidad o su eje
est daado.
REMOCION
1. No es necesario desensamblar en su totalidad el transeje.
2. Quite el planetario trpode.
3. Gire el diferencial con la mano para que la corona del emisor
de la seal de velocidad sea accesible.
4. Abra las uas de sujecin del eje, jalando verticalmente,
mediante una pinza de puntas, largas.
5. Con esta pinza, retire la corona de su alojamiento.
NOTA:
Al realizar cualquier trabajo sobre la corona y/o su eje, ambos
forzosamente deben ser sustituidos por unos nuevos.
MT-47
INSTALACION
1. Coloque una nueva corona del emisor de la seal de velocidad
mediante una pinza de puntas planas.
2. Debido a la elasticidad de los labios del eje, la corona y su eje se
deben instalar con la mano. Hay que colocar correctamente el eje
con respecto a las uas de sujecin de la corona (haga referencia
a la figura siguiente).
3. Haga uso de un pequeo martillo para doblar las uas de sujecin
y asegrese de la correcta sujecin.
4. Coloque el planetario trpode.
2do caso:
El engrane emisor de la seal y la corona del emisor de la seal de
velocidad estn daados.
REMOCION
1. En este caso SI ES NECESARIO bajar y desensamblar en su
totalidad el transeje as como remover el puente.
EMISOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

NOTA:
El emisor de velocidad del vehculo NO es regulable.
Descripcin de los componentes:
70 Emisor de la velocidad del vehculo
71 Muelle (R)
72 Arandela de apoyo
75 Receptor de la seal de velocidad del vehculo
R
Con el fin de permitir la instalacin de un nuevo muelle, se ha modificado el perfil del alojamiento de fijacin del muelle a la caja del
transeje.
Por lo tanto, el nuevo muelle no podr ser instalado sobre la caja del
diferencial antiguo (con el alojamiento sin modificar).
MT-48
DIAGRAMA DE INSTALACION
EMISOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
MT-49
Orden de instalacin de las partes componentes
En funcin del tipo de cojinete instalado en las cajas del diferencial,
se utiliza un modelo de separador para asegurar la correcta fijacin
de la corona del emisor de la seal de velocidad de los transejes
manuales provistos de un emisor de velocidad del vehculo electrnico.
En la siguiente figura se indica el separador ensamblado a una caja
del diferencial instalado sobre cojinetes de bolas.
Es muy importante respetar el orden de instalacin del separador.
REMOCION DE LA CORONA DEL EMISOR DE

VELOCIDAD
1. Con un destornillador pequeo, separe las uas de fijacin del
muelle y qutelo.
2. Forzosamente usted debe cambiar el muelle por uno nuevo,

despus de cada desensamble.
INSTALACION
1. Coloque la corona del emisor de velocidad en la caja del diferencial.
2. Instale el muelle de fijacin de la corona del emisor de velocidad
mediante la herramienta especial 1078 y un martillo pequeo.
3. Asegrese de la correcta instalacin de las uas del muelle en el
alojamiento de la caja del diferencial.
NOTA:
Para no daar el resorte durante la instalacin, es obligatorio el
uso de la herramienta especial 1078.
MT-50
CAMBIO DE LA MANGA DE DESLIZAMIENTO
DEL PORTA COJINETE DEL EMBRAGUE
REMOCION
1. EL sello de aceite y el cojinete de la flecha impulsora forman un
solo conjunto con la manga de deslizamiento. La lubricacin de
este conjunto est asegurada por medio de un orificio que lo comunica con el interior de la caja del embrague.
2. Toda intervencin en la manga de deslizamiento obliga a la sustitucin de la flecha impulsora si la zona de contacto no es correcta, ya que los rodillos y el sello de aceite estn directamente en
contacto con la flecha impulsora.
3. Por el lado interior de la caja del embrague coloque un tubo con
dimetro interior de 48 mm y dimetro exterior de 55 mm, extraiga
la manga de deslizamiento con la ayuda de una prensa hidrulica
y mediante un tubo con dimetro exterior de 45 mm.
NOTA:
Cuando una manga de deslizamiento ha sido retirada con una
prensa hidrulica, por ningn motivo debe volver a utilizarse.
INSTALACION
La manga de deslizamiento es suministrado por refacciones con un
protector del sello de aceite integrado, esto es con el fin de no daar
la manga al pasarla por las estras de la flecha impulsora.
1. Aplique una capa de grasa MOLYKOTE BR2 en las paredes internas de la manga.
2. Alinee el orificio para lubricacin del cojinete (A) en el manga de
deslizamiento con el de la caja del transeje (B).
MT-51
3. Con la caja del transeje apoyada sobre el tubo:
Introduzca la manga de deslizamiento con la ayuda de una prensa
hidrulica hasta que apoye sobre la cara interna de la caja mediante la herramienta especial 945.
4. Compruebe que el orificio para lubricacin de la manga de deslizamiento del embrague llega mas abajo que el orificio de la caja del
transeje.
5. Compruebe una vez ms que el orificio de lubricacin (A) este
alineado con el orificio (B).
6. Instale el porta cojinete para comprobar su libre deslizamiento por

toda la manga.
MT-52
ARMADO
ENSAMBLADO DE LAS CAJAS DE EMBRAGUE
Y TRANSEJE
Este procedimiento se efecta despus de haber determinado el
espesor de las arandelas de ajuste de la precarga de los cojinetes
de la flecha impulsora, flecha principal y del diferencial para, inmediatamente despus, instalar dichas partes.
NOTA:
Las superficies de contacto de la caja del embrague y la caja
del transeje deben estar perfectamente planas (las pequeas
imperfecciones pueden ser eliminadas con una lija muy fina).
INSTALACION
1. Asegrese de instalar correctamente los pernos de fijacin (33),
(35) y (36) en los respectivos orificios de los ejes de las horquillas
2. Verifique el libre desplazamiento de los ejes de las horquillas.

a
a
3. Instale el eje de la horquilla de 1 y 2 ensamblado sobre cubo
a
a
sincronizador de 1 y 2 sobre la flecha principal y provisto de un
pernos de fijacin (33), (35) y (36).
4. Tome la flecha principal y la flecha impulsora junto con la horquia

a
lla y el eje de la horquilla de 1 y 2 y colquelos a la vez en la
caja del embrague y del diferencial.
5. Haga girar la corona del diferencial y la flecha principal hasta que
el extremo del flecha principal entre en el cojinete.
a
a
Recuerde que debe hacerlo con el eje de 1 y 2 en neutral.
MT-53
ARMADO
6. Levante y separe ligeramente la flecha impulsora, con el fin de
colocar el eje de reversa (60).
7. Con las horquillas de los ejes de 1, 2 y marcha atrs en neutral, instale:
La horquilla de 3 y 4 (recuerde que el lado mas grueso debe ir

en direccin a la corona del diferencial).
El eje de la horquilla de 3 y 4 (los perfiles del sistema de bolas,
lado de las flechas).
8. Baje el eje de la horquilla de 3 y 4 a su alojamiento en el interior

de la caja del transeje.
9. Asegrese de que los pernos de fijacin estn bien colocados y
en su lugar.
10. Instale un perno de fijacin en la flecha de la horquilla por medio
de la herramienta No. 0949.
NOTAS:
A La hendidura de los pernos de fijacin debe estar orientada
hacia el eje de las flechas tal y como se muestra en la figura
siguiente.
B Los pernos de fijacin deben cambiarse obligatoriamente
despus de haber sido retirados de la flecha.
MT-54
949
ARMADO
11. Asegrese de la correcta instalacin de:
Los 2 casquillos de centrado..

Las arandelas de ajuste de la precarga de los cojinetes (de acuerdo
a la instalacin).
12. Instale los resortes y las bolas de retencin de 5 en la caja del

transeje, despus coloque el eje de la horquilla de 5 (B) en
neutral.
13. Compruebe la correcta colocacin del conducto de lubricacin

de 5 y del respiradero.
14. Adems, asegrese que el tubo no este deteriorado u obstruido.
MT-55
ARMADO
15. Jale el eje de la horquilla de 5 hacia el exterior para colocar el
dedo de seleccin en la horquilla de 5.
16. Aplique el adhesivo Loctite 518 en toda la superficie de

asentamiento de la caja del embrague y la caja del transeje.
17. Centre la flecha principal y flecha impulsora y los ejes de las
horquillas, despus instale la caja del transeje.
18. Ponga los tornillos de fijacin.
19. Apriete los tornillos de la periferia al par especificado, despus
de haber girado la flecha impulsora para asegurar un buen contacto final de los insertos de cambio de velocidades.
NOTA IMPORTANTE:
El apriete al par especificado de todos y cada uno de los tornillos debe ser efectuado en los treinta minutos que siguen a la
instalacin de la caja del transeje, debido al secado rpido del
Loctite 518.
20. Levante el eje del engrane de reversa, pasando un gancho por

uno de los orificios en la caja del transeje tal y como se muestra
en la figura siguiente.
MT-56
ARMADO
21. Coloque la bola de retencin, su resorte y la tapa de retencin
(59).
Flecha principal
1175
1. Ponga 3 gotas del adhesivo Loctite FRENBLOC en las estras

del engrane de 5 (12) para ello, emplee la herramienta especial
1175 en combinacin con el buje trasero de la flecha principal
(66).
2. Retire la herramienta 1175 y el buje trasero de la flecha principal

(66).
a
3. Coloque la arandela (13) y el seguro de 5 (14): por medio de la
herramienta 0948 o una similar.
4. Asegrese, por medio de las muescas, del correcto posicionamiento del seguro de 5 en su alojamiento.
5. Vuelva a montar la buje trasero de la flecha principal (66).
6. Ponga el tornillo y la arandela de sujecin (67) y aplique 3 gotas
del adhesivo Loctite FRENBLOC.
MT-57
ARMADO
7. Aplique 3 gotas del adhesivo Loctite FRENBLOC, en el estriado
del engrane de 5 (12) e instalelo por medio de la herramienta
1175 junto con la arandela de apoyo (64).
8. Quite la herramienta 1175 e instale el tornillo tope de 5 (65) aplicando 3 gotas del adhesivo Loctite FRENBLOC.
MT-58
ARMADO
Flecha impulsora
INSTALACION
1. Instale las partes involucradas de acuerdo al orden indicado a
continuacin:
A Arandela (21) con la superficie de apoyo de mayor dimetro hacia
el lado del engrane de 5 (tal y como se muestra en la figura
siguiente).
B Buje de 5 (22).
C Cojinete de agujas (23).
D Engrane de 5 (primario) (24).
E Anillo sincronizador (8).
2. Coloque la horquilla en el cubo sincronizador de 5 (26) provisto
del anillo de resorte de 5 (25).
3. Ponga 3 gotas de adhesivo Loctite FRENBLOC en el cubo
sincronizador de 5 (26) y coloque el conjunto cubo sincronizador
de 5 (26) con su horquilla.
4. Coloque los dientes del sincronizador en las muescas del cubo
sincronizador.
Con el fin de permitir el apriete al par especificado para del tornillo y

la tuerca de las flechas principal e impulsora, es preciso que los dos
engranes de 5 estn instalados y aplicadas simultneamente dos
velocidades.
Aplique la 1 con la palanca de velocidades y la 5 con la caja,
deslizando la horquilla de 5 sobre su eje.
5. Apriete la tuerca de la flecha impulsora al par de: 13.7 kg-m (99.0

lb-pie).
6. Apriete el tornillo de la flecha principal: en dos pasos que son:
1a 2.0 kg-m (14.8 lb-pie).
2do 8.0 kg-m (59.0 lb-pie).
7. Ponga 3 gotas de adhesivo Loctite FRENBLOC en la tuerca de la
flecha impulsora y el tornillo de la flecha principal.
8. Ponga un perno de fijacin nuevo en la horquilla, colocando un
bloque de madera para que soporte tanto el golpe, como para la
extraccin, hgalo con la herramienta especial 3101.
MT-59
ARMADO
9. Respete el sentido de instalacin, del perno, ya que el extremo
abierto debe estar en direccin a la caja del transeje.
COMPROBACION DEL TOPE DE 5

1. Ponga la velocidad en neutral.
2. La distancia X se tomar con la 4 velocidad aplicada y con
dedo de seleccin (56) apoyando sobre el diente de la horquilla
de 1 y 2 (34) tal y como se muestra en la figura siguiente.
X (en mm)
21.70 a 22.02
22.02 a 22.35
superior a 22.35
E (en mm)
(espesor de la arandela)
0.66
0.33
sin arandela
3. Segn la distancia X obtenida, usted puede intercalar una arandela de ajuste del tope de 5 (76) de espesor E entre el la caja del
transeje y el tope de 5 (62).
ENSAMBLADO DEL CARTER DEL CONJUNTO

DE 5 VELOCIDAD
1. Instale un nuevo sello O para asegurar la hermeticidad del crter
del conjunto de 5 y evitar fugas de aceite.
2. Coloque el transeje manual en neutral.
3. Coloque el crter del conjunto de 5 y apriete el tornillo y los dos
esprragos al par de 2.5 kg-m (18.0 lb-pie).
4. Coloque el crter del conjunto de 5 con el tubo de lubricacin (A)
en la flecha impulsora y la canaleta de aceite en el riel de aceite
(B) y apriete los tornillos al par de 2.5 kg-m (18.0 lb-pie).
5. Compruebe que todas las velocidades se aplican suavemente y
sin restricciones.
6. En caso de anomalas, compruebe que la reversa o la 5 velocidad no estn aplicadas.
MT-60
ARMADO
INSTALACION DEL COJINETE DE DESEMBRAGUE
1. Lubrique con grasa Molikote BR2el pivote de la horquilla.
2. Inserte la horquilla en su posicin colocando el muelle (1) detrs
de la copa (2) y asegrese de su correcto funcionamiento.
3. Aplique grasa Molykote BR2 en las paredes de la manga de

deslizamiento del porta cojinete del embrague.
4. Introduzca el tope en la manga de deslizamiento del porta cojinete del embrague colocando la muesca (A) en la horquilla de desembrague.
5. Asegurase del correcto deslizamiento.
NOTA:
Durante y despus del ensamble del motor-caja de velocidades,
NO LEVANTE la horquilla ya que podra salirse del tope de la
muesca (A).
MT-61
PARES DE APRIETE
kg-m
lb-pie
Interruptor de luz de marcha atrs (reversa)
2.5
18.0
Perno de fijacin de la pinza de direccin
3.0
22.0
Tapn de drenado
2.2
16.0
Tapn de llenado
2.2
16.0
Tornillo de la flecha principal
7.0
51.6
Tope de la 5a velocidad
2.0
14.7
Tornillo de fijacin de la barra de conexin a la barra de control de cambios
3.0
22.0
Tornillos de fijacin del soporte torsional del tren motriz
6.6
48.0
Tornillos de la abrazadera de fijacin de la barra de conexin a la barra de

control de cambios
2.0
14.7
Tornillos de crter del conjunto de 5a velocidad
2.5
18.0
Tornillos de fijacin de la caja del embrague con la caja del transeje
2.5
18.0
Tornillos de fijacin del extremo inferior de los amortiguadores delanteros
18.0
133.0
Tornillos de fijacin del transeje al motor
5.0
37.0
Tornillos de fijacin del transeje al motor y del transeje al motor de arranque
4.5
33.0
Tornillos de fijacin delantera del puente de la suspensin delantera
6.3
45.7
Tornillos de fijacin trasera del puente de la suspensin delantera
10.7
77.0
Tornillos de la flecha de velocidad constante
2.5
18.4
Tornillos de la manga de deslizamiento del porta cojinete de embrague
2.5
18.0
Tornillos de las ruedas
9.0
66.0
Tornillos del caliper de freno
4.0
29.5
Tornillos del soporte pendular en el transeje
6.3
45.7
Tornillos que fijan la flecha de velocidad constante izquierda con el transeje
2.5
18.0
Tuerca de fijacin de la barra de conexin a lapalanca de control de cambios
3.0
22.0
Tuerca de fijacin del mdulo de control de la carrocera
1.5
11.0
Tuerca de la flecha impulsora
13.7
99.6
Tuerca de la rtula de direccin
4.0
29.0
6.6
48.0
MT-62
MTC
SECCION
AIRE ACONDICIONADO MANUAL
CONTENIDO
PRECAUCIONES............................................................... 2
Cables de control de calefaccin y aire
PRECAUCIONES AL TRABAJAR CON

HFC-134A (R-134A).......................................................... 2
acondicionado ....................................................... 9
Filtro de partculas .................................................. 10
REFRIGERANTE CONTAMINADO................................ 3
PRECAUCIONES GENERALES RELACIONADAS
Grupo motoventilador ............................................ 11

Caja de distribucin de aire ................................... 12
CON EL REFRIGERANTE................................................3
PRECAUCIONES SOBRE LA CONEXION DEL
Radiador ................................................................ 15
AIRE ACONDICIONADO................................................. 16
REFRIGERANTE................................................................ 4
Caractersticas de la conexin del refrigerante
Circuito del refrigerante ......................................... 17

Evaporador ............................................................ 18
de nuevo tipo ......................................................... 4

Sello y/o conexin del refrigerante ........................ 4
Ventilador ............................................................... 19
Compresor ............................................................. 20
PRECAUCIONES PARA EL COMPRESOR DE

SERVICIO............................................................................ 6
Condensador ......................................................... 21
Vlvula de expansin ............................................ 22
PRECAUCIONES PARA EL EQUIPO DE

SERVICIO............................................................................ 6
Deshidratador ........................................................ 22
Tubo de baja presin ............................................. 23
Equipo de recuperacin/reciclaje .......................... 6

Detector electrnico de fugas ................................ 6
Tubos de unin ...................................................... 24

Tubo de alta presin compresor condensador ..... 24
Bomba de vaco ..................................................... 7

Juego de manmetros mltiples ........................... 7
Tubo de alta presin del deshidratador vlvula

de expansin ......................................................... 25
Mangueras de servicio .......................................... 7

Acopladores de servicio ........................................ 8
Calefaccin ............................................................ 26
Sensor de presin .................................................. 26
Balanza de refrigerante ......................................... 8

Cilindro de Carga .................................................. 9
Control elctrico ..................................................... 26

COMPROBACION
CALEFACCION.................................................................. 8
Termmetro e higrmetro ...................................... 9
OPERACIONAL DESCRIPCION .................... 27

DIAGNOSTICO DE FALLAS DE AIRE
ACONDICIONADO ............................................ 29
PARES DE APRIETE.........................................................54
MTC-1
PRECAUCIONES
Precauciones al trabajar con HFC-134a
(R-134a)
AVISO:
Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no

son compatibles. Si los refrigerantes son mezclados, es
probable que ocurra una falla en el compresor.
Para determinar la pureza del HFC-134a (R-134a) en el vehculo y en el tanque de recuperacin, use un equipo de
Recuperacin / Reciclaje Recarga de Refrigerante (ACR4)
(J-39500-NI) e Identificador de Refrigerante.
Use nicamente lubricante especificado para el sistema

de A/A HFC-134a (R-134a) y componentes HFC-134a (R134a). Si se usa un aceite lubricante distinto al especificado, es posible que se avere el compresor.
El aceite lubricante especificado para HFC-134a (R-134a)

absorbe la humedad de la atmsfera rpidamente, por lo
que deben observarse las siguientes precauciones:
a)
b)
c)
d)
e)
Cuando desmonte los componentes del refrigerante del

vehculo, tape (selle) inmediatamente los componentes
para reducir al mnimo la entrada de humedad en el sistema.
Cuando instale los componentes del refrigerante en el vehculo, no quite los tapones (deselle) hasta justo antes de
conectar los componentes. Tambin, haga la conexin de
todos los componentes del serpentn de refrigerante tan
rpidamente como sea posible para reducir al mnimo la
posibilidad de que entre humedad dentro del sistema.
Use el aceite lubricante especificado solamente de un recipiente que est sellado. Selle de nuevo inmediatamente
los recipientes de lubricante. En caso de no sellarse correctamente, el lubricante se saturar y no deber volver a
usarse.
Evite inhalar el refrigerante del A/A y el vapor o neblina
del lubricante. La exposicin puede irritar los ojos, nariz
y garganta. Remueva el R-134a del sistema A/A, usando
equipo de servicio certificado de SAE J2210 (Equipo de
reciclado R-134a), o J2209 (equipo de recuperacin R134a). Si se produce una descarga accidental del sistema,
ventile la zona de trabajo antes de seguir trabajando. Se
puede obtener informacin adicional sobre seguridad y
salud de los fabricantes del refrigerante y del lubricante.
No permita que el aceite lubricante [NISSAN A/C System
Oil Type R (aceite para sistemas de A/A Nissan tipo R)] se
ponga en contacto con piezas de espuma de estirol. Pueden daarse.
MTC-2
PRECAUCIONES
REFRIGERANTE CONTAMINADO
Si un refrigerante distinto al R-134a es identificado en un vehculo,
sus opciones son:
Explique al cliente que las normas ambientales prohben

liberar refrigerante contaminado en la atmsfera.
Explique que la recuperacin del refrigerante contaminado puede daar su equipo de servicio y el suministro de
refrigerante.
Sugiera al cliente devolver el vehculo al lugar donde anteriormente se realiz el servicio y ocurri la contaminacin.
Si elige realizar la reparacin, recupere el refrigerante usando equipo y contenedores que estn diseados exclusivamente a ello. No recupere refrigerante contaminado con
su equipo de servicio actual. Si su taller no cuenta con un
equipo de recuperacin, puede recurrir a un distribuidor
de refrigerante para disponer del servicio. Este refrigerante debe ser desechado de acuerdo con las leyes locales. Adems, se recomienda el reemplazo de todos los
componentes del sistema de refrigeracin del vehculo.
Si el vehculo se encuentra dentro del perodo de garanta, la garanta del aire acondicionado es vlida.
Favor de comunicarse con servicios al cliente para mayor
asistencia.
Precauciones generales relacionadas con el Refrigerante

AVISO:
No descargue el refrigerante en la atmsfera. Utilice un

equipo de recuperacin /reciclaje homologado para capturar el refrigerante siempre que se descargue un sistema
de aire acondicionado.
Protjase siempre los ojos y las manos (pngase gafas y

guantes) cuando trabaja con refrigerantes o en sistemas
de aire acondicionado.
No almacene ni caliente los recipientes de refrigerante a

temperaturas superiores a los 52 C (125F):
No caliente el recipiente del refrigerante con una llama

viva. Si fuera necesario calentar el recipiente, coloque el
fondo del recipiente en un bao de agua templada.
No deje caer, ni incinere intencionadamente los recipientes de refrigerante.
Conserve el refrigerante alejado de llamas vivas: se producirn gases nocivos si se quema el refrigerante.
El refrigerante desplazar el oxgeno, por lo tanto cercirese de trabajar en zonas bien ventiladas para evitar ahogarse.
No haga pruebas de presin o de fugas del equipo de

servicio y/o aire acondicionado HFC-134a (R-134a) con aire
comprimido durante la reparacin. Algunas mezclas de
aire y R-134a han demostrado ser combustibles a temperaturas elevadas. Esas mezclas, si se encienden, pueden
causar lesiones o daos materiales. Se puede obtener informacin adicional de seguridad con el fabricante del
refrigerante.
MTC-3
PRECAUCIONES
Precauciones sobre la conexin del refrigerante
Un nuevo tipo de conexin refrigerante ha sido adoptado a todas
las lneas excepto en la siguiente parte.
Conexiones del ncleo delantero del evaporador.

CARACTERISTICAS DE LA CONEXION DEL REFRIGERANTE
DE NUEVO TIPO
El sello O ha sido reubicado en una ranura para mejorar la

instalacin. Esto elimina la posibilidad de que la junta el sello
O quede atrapado o daado en su parte de adaptacin. La
direccin del sellado de la junta trica se orienta ahora verticalmente con relacin a la superficie de contacto de la parte de
adaptacin para mejorar el efecto del sellado.
La fuerza de reaccin de la junta del sello O no ser ejercida

en la direccin donde la junta pueda arrancarse, facilitando as
las conexiones de tubera.
SELLO Y/O CONEXION DEL REFRIGERANTE
MTC-4
PRECAUCION:
Las conexiones en algunos sistemas de A/A, usan diferentes
configuraciones de sello O. Asegrese en no confundirlas,
puesto que stos no son intercambiables. Si se instala un sello O, se presentar fuga de refrigerante en los alrededores
de la conexin.
PRECAUCION:
Cuando cambie o limpie los componentes del ciclo de refrigerante, observe los puntos siguientes:
Cuando se retire el compresor, gurdelo en la misma postura en que estaba montado en el vehculo.
Si no se hace as, el lubricante entrar en la cmara de
baja presin.
Cuando conecte los tubos, asegrese de usar siempre una

llave dinamomtrica.
Despus de desconectar los tubos, tapone todas las aberturas inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y
humedad.
Cuando instale el aire acondicionado en el vehculo, las

tuberas deben conectarse como paso final de la operacin. Los obturadores de las tuberas y otros componentes no se deben quitar hasta que se necesite desmontarlos para la conexin.
Deje que los componentes guardados en reas fras se

calienten a la temperatura ambiente antes de quitar los
tapones. Esto evita que se forme condensacin dentro de
los componentes del aire acondicionado.
Elimine totalmente la humedad del sistema de refrigeracin antes de cargar el refrigerante.
Siempre cambie el sello O.
Cuando conecte tubos, aplique lubricante al crculo de

los sellos O mostrados en la figura. Tenga cuidado de
no aplicar aceite en la parte roscada.
Nombre del Lubricante: Lubricante Nissan Tipo R para Sistema de A/A
MTC-5
PRECAUCIONES
El sello O debe unirse perfectamente a la parte inflada

del tubo.
Despus de insertar el tubo en la unin hasta que no se
pueda ver el sello O, apriete la tuerca al par especificado.
Despus de conectar la lnea, realice una prueba de fugas
y asegrese que no tenga fugas. Cuando se encuentre
una fuga de gas, desconecte dicha lnea y cambie el sello
O. Luego apriete las conexiones del asiento del sello al
par especificado.
Precauciones para el compresor de servicio:
Tapone todas las aberturas para evitar que entre humedad y materias extraas.
No mantenga el compresor volteado o de lado por ms de

10 minutos.
En el reemplazo o reparacin del compresor, siga estrictamente las instrucciones de Mantenimiento de la cantidad de lubricante en el compresor.
Conserve limpias las superficies de rozamiento entre el

embrague y la polea. Si la superficie est sucia o con lubricante, lmpiela con un trapo limpio humedecido con
disolvente.
Despus de hacer el servicio del compresor, gire el eje del

compresor a mano ms de cinco veces en ambas direcciones. Esto distribuir con igualdad el lubricante dentro
del compresor. Despus de instalar el compresor, deje el
motor en marcha mnima y haga que el compresor funcione durante una hora.
Despus de cambiar el embrague magntico del compresor, aplique voltaje al nuevo y compruebe que el funcionamiento es normal.
Precauciones para el equipo de servicio
EQUIPO DE RECUPERACIN / RECICLAJE
Asegrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operacin y mantenimiento del equipo. No use nunca un refrigerante que
no sea el especificado para la mquina.
DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS
Asegrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operacin y mantenimiento del equipo.
MTC-6
PRECAUCIONES
BOMBA DE VACIO
El lubricante contenido dentro de la bomba de vaco no es compatible con el lubricante especificado para sistemas de A/A con HFC134a (R-134a). El lado de ventilacin de la bomba de vaco est
expuesto a la presin atmosfrica. Por ello, el lubricante de la bomba de vaco puede salir de la bomba y entrar en la manguera de
servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bomba despus de
la evacuacin (aplicacin de vaco) estando la manguera conectada.
Para evitar esto, use una vlvula manual situada cerca de la conexin de la manguera a la vlvula, como sigue:
Las bombas de vaco suelen tener una vlvula aislante manual

como parte del equipo. Cierre esta vlvula para aislar la manguera de servicio de la bomba.
Relacionado con bombas sin aislador, utilice una manguera
que est equipada con una vlvula de corte manual cerca del
extremo de la bomba. Cierre esta vlvula para aislar la manguera de la bomba.
Si la manguera tiene una vlvula de cierre automtico, desconecte la manguera de la bomba: cuando la manguera est conectada, la vlvula est abierta y el aceite lubricante puede
entrar.
Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica
vaco y se cierran cuando no hay vaco. Tales vlvulas pueden
impedir que la bomba aplique un fuerte vaco, y por ello no se
recomiendan.
JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLES

Cercirese de que la cartula del manmetro tiene la indicacin R134a 124a. Asegrese que el juego de manmetros tiene
conectores con rosca 1/216 ACME para mangueras de servicio.
Confirme que el juego ha sido usado nicamente con refrigerante
HFC-134a (R-134a) junto con los lubricantes especificados.
MANGUERAS DE SERVICIO
Cercirese de que las mangueras tienen descritas las marcas (manguera coloreada con banda negra).
Todas las mangueras deben tener dispositivos de corte positivo
(manuales o automticos) cerca del extremo de las mangueras
opuesto al manmetro mltiple.
MTC-7
PRECAUCIONES
ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca intente conectar acopladores de servicio de HFC-134a (R134a) a un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores
HFC-134a (R-134a) no se conectarn correctamente al sistema
CFC-12 (R-12). No obstante, si se intenta hacer una conexin incorrecta, se producirn una descarga y contaminacin.
BALANZA DE REFRIGERANTE
Verifique que no se han usado refrigerantes diferentes al HFC-134
(R-134a) y lubricantes no especificados en la balanza. Si la balanza controla el flujo del refrigerante de manera electrnica, el conector
de la manguera debe ser tipo ACME 1/216.
Calibre la bscula cada tres meses.

Para calibrar la bscula en el ACR4 (J-39500-NI):
1. Oprima Shift/Reset y Enter al mismo tiempo.
2. Oprima 8787. Se desplegar A1.
3. Remueva todo peso de la bscula.
4. Oprima 0, despus oprima Enter. 0.00 se desplegar y cambiar a A2.
5. Coloque un peso conocido (una mancuerna o un peso similar),
entre 4.5 y 8.4 kg.(10 y 19 lbs.), en el centro de la bscula.
6. Introduzcan peso conocido usando cuatro dgitos (Ejemplo 10
lbs = 10.00, 10.5 lbs = 10.50).
7. Oprima Enter la pantalla regresa al modo de vaco.
8. Oprima Shift/Reset y Enter al mismo tiempo.
9. Oprima 6 el peso conocido en la bscula es desplegado.
10. Remueva el peso conocido de la escala. Se desplegar 0.00.
11. Oprima Shift/Reset para regresar el ACR4 al modo de programacin
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede
salirse desde la vlvula superior del cilindro cuando este se llena
con refrigerante. Adems, la precisin del cilindro es generalmente
inferior que la de la balanza electrnica o la de un equipo de reciclaje
/ carga de calidad.
MTC-8
CALEFACCION
TERMOMETRO E HIGROMETRO
Un termmetro e higrmetro pueden usarse para comprobar el desempeo del sistema de aire acondicionado. Se usa un higrmetro
porque el desempeo del aire acondicionado depende de la humedad.
Controles
REMOCION
Remover:
El cenicero.
La consola central.
Los dos tornillos de fijacin (A) de los controles de la calefaccin y aire acondicionado en el tablero de instrumentos.
Desconectar:
Los cables (1) de los controles de la calefaccin y aire acondicionado.
Los conectores (2) de los controles de la calefaccin y aire

acondicionado.
Los cables de los brazos de rotacin.
INSTALACION
Comprobar el correcto posicionamiento de los controles con los
tornillos gua.
Compruebe el ajuste de las perillas de las compuertas de distribucin de aire y mezcla de aire.
Cables de control de calefaccin y aire acondicionado

REMOCION
La remocin de los cables de las compuertas puede efectuarse sin
extraer el tablero de instrumentos.
Remover:
El cenicero.
La consola central.
El panel de control as como el cable en referencia.

Lado inferior derecho del compartimiento de pasajeros.
Quitar las grapas de sujecin (E).
MTC-9
CALEFACCION
INSTALACION
Colocar los cables en los controles de las compuertas.
Coloque las grapas (M).
AJUSTE
Poner el rotador el panel de controles de la calefaccin y el aire
acondicionado y las compuertas asociadas al tope.
Introducir el cable en la compuerta de la caja de distribucin de
aire.
Colocar los clips de sujecin (E).
Comprobar el funcionamiento de las perillas y los controles.
Colocar el panel de controles de la calefaccin y A/A en el tablero
de instrumentos
Coloque la consola central.
Filtro de partculas
REMOCION
Remover:
Rejilla de la caja de aire derecha (1).
El sistema de tapas de proteccin del filtro de partculas.
MTC-10
CALEFACCION
Remover el filtro de partculas doblndolo ligeramente.
(slo si est equipado)
INSTALACION
Colocar el filtro de partculas, procediendo en el sentido inverso a
la remocin.
NOTA:
Prestar atencin al correcto sentido de montaje del filtro de
partculas (las dos flechas (A) en el mismo sentido).
Grupo motoventilador
REMOCION
Remover:
Rejilla de la caja de aire derecha (1)
El deflector de la rejilla.
Los conectores (1) y ( 2)
Los cuatro tornillos de sujecin.
Remover el conjunto motoventilador.
MTC-11
CALEFACCION
INSTALACION
Vuelva a conectar el acumulador.
Caja de distribucin de aire

REMOCION
Remover:
El tornillo del volante.
El volante, tras haber puesto las ruedas rectas.

ADVERTENCIA:
Para la remocin de la bolsa de aire siga las recomendaciones descritas en el captulo de Sistema de Bolsa de Aire y de
los cinturones de seguridad.
Remover:
Las tapas de la columna de la direccin.
Los guarnecidos de montaje del parabrisas.
La parte superior del tablero de instrumentos (1).
El panel de medidores e indicadores.
El interruptor de luces, seales de direccin y limpiaparabrisas.
La consola central.
Los dos tornillos de fijacin del panel de controles de la calefaccin.
El radio.
La bolsa de aire del pasajero.
La columna de direccin.
Los siete tornillos de sujecin del tablero de instrumentos.
El tornillo (A) de la caja de distribucin de aire, situado bajo el

tablero de instrumentos.
Remover el tablero de instrumentos.

Remover los tornillos de sujecin de la viga (B) y separarla.
MTC-12
CALEFACCION
Lado compartimiento del motor
Remover las abrazaderas rpidas de las mangueras de la calefaccin como se muestra en la figura.
Su vehculo puede estar equipado con la siguiente versin de

abrazaderas rpidas.
Colcocar un deflector y utilizando aire comprimido, remover el lquido que ha quedado.

Remover:
Los brazos del limpiaparabrisas
La junta superior de la caja de agua as como la rejilla de entrada de aire exterior.
El ventilador.
Los tornillos de fijacin (1) de la caja de distribucin de aire.
MTC-13
CALEFACCION
Caja de Distribucin de aire
En el compartimiento de pasajeros:
Remover:
La caja de distribucin de aire.
El radiador de la calefaccin.
INSTALACION
Verificar:
El paso correcto de los cableados por detrs del tablero de

instrumentos.
El buen acoplamiento de los conductos de aire, con el fin de

evitar ruidos.
Reemplazar el tornillo del volante (tornillo previamente encolado y
par de apriete de 4.5 kg-m (33.19 lb-pie)
IMPORTANTE:
Antes de conectar el cojn de la bolsa de aire es necesario
aplicar el proceso de comprobacin de funcionamiento del
sistema:
Compruebe que el testigo de la bolsa de aire en el panel de
instrumentos enciende cuando la llave del interruptor de encendido se encuentra en la posicin M.
Comprobar que el testigo de la bolsa de aire en el tablero de

instrumentos, est encendido con el interruptor de encendido
en posicin M.
Conectar un quemador inerte en el conector de la bolsa de aire

y verificar que el testigo se apaga.
Girar el interruptor de encendido a la posicin St, conectar el

cojn de la bolsa de aire en el lugar del quemador inerte y fijar
el cojn en el volante.
Girar el interruptor de encendido a la posicin M, verificar

que el testigo se enciende tres segundos al girar el interruptor
de encendido a la posicin M y despus se apaga y permanece apagado.
Si el testigo no funciona como se ha indicado, consulte la seccin de sistema de bolsa de aire y pretensores de los cinturones de seguridad.
MTC-14
CALEFACCION
Radiador
REMOCION
La remocin del radiador de calefaccin se efecta tras haber extrado el dispositivo de soplado de aire, el tablero de instrumentos y
la caja de distribucin de aire.
Lado compartimiento del motor
Colocar una pinza para mangueras y desconectar las abrazaderas
rpidas de las mangueras de calefaccin.
Otra versin de brazaderas rpidas

Colocar un deflector y aplicar aire comprimido al lquido que ha
quedado.
Quitar el tornillo de la brida de los tubos de la calefaccin en la
pared de fuego.
Lado del compartimiento de pasajeros

Separar cuatro clips de sujecin (E) y remover el radiador
INSTALACION
Proceder en sentido inverso a la remocin.
Colocar los dos tornillos de fijacin (F) en el cuerpo de la caja si hay
roturas de los clips.
MTC-15
AIRE ACONDICIONADO
MTC-16
AIRE ACONDICIONADO
CIRCUITO DEL REFRIGERANTE
A
B
C
D
E
F
Compartimiento de pasajeros
Compartimiento del motor
Aire exterior
Hacia la caja de mezcla de aire
Caja de aire
Aire exterior recirculado
1.- Compresor
2. Condensador
3.- Deshidratador
4.- Presostato de tres funciones
5.- Vlvula de purga de alta presin
6.- Vlvula de expansin
7.- Vlvula de regulacin termosttica de la vlvula de expansin
8.- Evaporador
9.- Vlvula de purga de baja presin
10.- Motoventilador de la calefaccin
11.- Motoventilador de enfriamiento del radiador
12.- Radiador del sistema de enfriamiento del motor.
13.- Lquido a alta presin
14.- Vapor a baja presin
15.- Vapor a alta presin
Aceite para compresor = SANDEN SP 10: 135 CM3
Lquido de refrigeracin R134a 660g 35 g
Compresor = SANDENSD6V12
MTC-17
AIRE ACONDICIONADO
EVAPORADOR
REMOCION
Vaciar el circuito refrigerante R134a utilizando el equipo especial
para evacuar el sistema.
Lado del compartimiento del motor
Desconectar los tubos de unin de R134a (tuerca 1) a la vlvula de
expansin.
Instalar los tapones en los tubos y en la vlvula de expansin.
Remover:
Los brazos del limpiaparabrisas.
La rejilla de la caja de aire.
Los seis tornillos de sujecin de la chapa de cierre (2) de la

caja de agua y extraerla.
El protector del evaporador de la caja de agua.
Desconectar los conectores elctricos (3) y (4).

Quitar los tornillos de sujecin del evaporador.
Lado del compartimiento de pasajeros

Remover el tablero de instrumentos superior.
Remover los dos fijadores de la caja del evaporador (A) situadas
detrs del tablero de instrumentos del lado del pasajero.
Remover dicho cable.
Extraer con precaucin el evaporador.
MTC-18
AIRE ACONDICIONADO
INSTALACION
Verificar que los tubos del haz no estn en contacto (se corre el
riesgo de ruidos).
Proceda en el sentido inverso a la extraccin.
Apretar la tuerca de sujecin de los tubos de unin a la vlvula de
expansin a 0.61 kg-m (4.42 lb-pie).
NOTA:
Al colocar el tablero de instrumentos, verificar:
El correcto posicionamiento del cableado elctrico.
La correcta colocacin de los conductos de aire.
IMPORTANTE:
Llenar el circuito de gas refrigerante R134a utilizando el equipo especial de carga.
NOTA:
Cada vez que reemplace el evaporador aada 30 ml de aceite
P.A.G. SP 10 al circuito.
Se recomienda que utilice este aceite para montar los sellos
prestando atencin a su correcto funcionamiento.
Tras haber conectado el acumulador, no olvide programar los
sistemas para que el vehculo funcione normalmente.
VENTILADOR
REMOCION
Remover:
La tapa de la caja de aire.
Los conectores (1) y (2)
Remover el grupo motoventilador.
INSTALACIN
IMPORTANTE:
Compruebe despus de que ha conectado el acumulador que
el sistema funciona correctamente.
MTC-19
AIRE ACONDICIONADO
COMPRESOR
REMOCION
Levantar el vehculo sobre una rampa.
Purgar el circuito refrigerante R134A utilizando el equipo especial
para aire acondicionado.
Remover:
La fascia delantera.
Las protecciones delanteras de las ruedas.
Los tubos de unin del circuito de refrigerante R134a (A).
Los tornillos de sujecin del compresor y extraer dicho compresor por debajo del vehculo.
NOTA:
Es necesario colocar los tapones en los tubos de unin y en
el compresor para evitar que entre la humedad en el circuito
del aire acondicionado.
INSTALACION
El compresor, si llegar ser remplazado est se encuentra ya con
aceite.
Colocar el compresor en el sentido correcto (tapn de llenado hacia arriba).
Apretar los tres tornillos de sujecin
Par de apriete 2.1 Kg-m (15.49 lb-pie)
Colocar los dos tubos de refrigerante R134a (A) (par de apriete: 2.1
kg-m (15.4 lb-pie)en el compresor. Instalar la banda impulsora y
ajustar su tensin. Llene el circuito de refrigeracin con gas R134a
mediante el equipo de carga.
NOTA:
Al colocar las tuberas de unin en el compresor, es necesario
poner todos los tornillos y despus aproximarlos hasta hacer
contacto antes de apretarlos al par especificado. El objetivo
es asegurar el correcto posicionamiento del tubo, para no
deteriorarlas.
Verificar el estado de las juntas y aceitarlas.
IMPORTANTE:
Siempre que remplace el compresor, compruebe su nivel de
aceite.
MTC-20
AIRE ACONDICIONADO
CONDENSADOR
REMOCION
No es necesario usar una rampa para levantar el vehculo
Evacuar el circuito de refrigerante R134a, utilizando el equipo especial para aire acondicionado.
Remover:
La parrilla junto con las fascia delantera.
El cableado elctrico (2) del travesao superior (3)
Los dos tornillos superiores de sujecin del radiador (4)
Separar el conjunto radiador condensador
Remover:
Los seis tornillos del travesao superior (3)
Los dos tubos del refrigerante R134a (colocar los tapones para
evitar la entrada de humedad al sistema)
Los dos tornillos (6) de sujecin del condensador
La proteccin del manguito (7) del condensador.
Extraer con precaucin el condensador.
INSTALACION
Verificar el estado de las juntas.
Aplicar vaco y despus efectuar el llenado del circuito con gas
R134a con el equipo de carga.
IMPORTANTE:
Para el reemplazo del condensador aadir 30 ml de aceite P.A.G.
SP 10 en el circuito de refrigeracin.
NOTA: par de apriete de los tornillos (6): 0.81 kg-m (5.90 lb-pie).
MTC-21
AIRE ACONDICIONADO
VALVULA DE EXPANSION
Evacuar el circuito de refrigerante R134a utilizando el equipo especial para vaciar el refrigerante del aire acondicionado.
Remover:
La tuerca (A) de sujecin de las tuberas de unin.
Los dos tornillos (B) de sujecin de la vlvula de expansin en el
evaporador.
En la reinstalacin vigilar al correcto estado de los sellos de las
tuberas.
Pares de apriete de los tornillos:
Tornillo (A): 0.815 kg-m (5.9 lb-pie)
Tornillo (B): 0.622 kg-m (4.5 lb-pie)
Aplicar vaco y despus de efectuar el llenado de gas refrigerante
R134a con el equipo especial para carga de gas refrigerante.
DESHIDRATADOR
REMOCION
No es necesario usar rampa para levantar el vehculo.
Evacuar el circuito de gas refrigerante R134a con el equipo especial para vaciar/ reciclar el gas refrigerante.
MTC-22
AIRE ACONDICIONADO
Remover:
La parrilla junto con la fascia

La cubierta de aire con su manguera
El cableado elctrico (1) del travesao superior (2).
Los dos tornillos superiores de fijacin del radiador (3)
El travesao superior (2) aflojar ligeramente los tornillos de la
parte inferior)
Las fijaciones de los tubos de refrigerante (en el deshidratador
y el condensador) (colocar los tapones para evitar la entrada
de humedad)
La proteccin (4) del condensador (slo si est equipado)
Extraer el conjunto del radiador y condensador y adelantarlo por la

parte delantera del travesao con objeto que descienda ligeramente el conjunto y puedan extraer los dos tornillos (5) de fijacin del
deshidratador.
Remover el deshidratador hacia abajo. No olvide posicionar la proteccin (4) en el condensador (slo si es est equipado).
INSTALACION
Proceder en sentido inverso a la Remocin
Verificar el estado de los sellos y aceitarlos con aceite P.A.G SP 10
Aplicar el vaco, despus llenar el circuito con gas refrigerante R134a
utilizando el equipo especial para aire acondicionado.
Al sustituir el deshidratador, aadir 15 ml de aceite P.A.G. SP 10 en
el circuito.
TUBO DE BAJA PRESION

REMOCION
Evacuar el circuito de gas refrigerante R134a con la estacin de
carga.
Remueva el tornillo de fijacin de la vlvula de expansin.
Poner unos tapones en la vlvula de expansin y en el tubo, para
evitar la entrada de humedad.
Aflojar la patilla de sujecin del tubo.
MTC-23
AIRE ACONDICIONADO
TUBOS DE UNION
Remover:
El tubo de baja presin
INSTALACION
Verificar el estado de los sellos y lubricarlos con aceite P.A.G. SP
10
Al reemplazar un tubo aadir 10 ml de aceite SP10 o en caso de
una fuga mayor, aadir 100 ml.
Evacuar el circuito de refrigerante R134a mediante el equipo especial para descarga de refrigerante de aire acondicionado.
TUBO DE ALTA PRESION

COMPRESOR CONDENSADOR
REMOCION
Remover:
La parrilla.
El tornillo de fijacin del conector en el compresor.
Colocar unos tapones en el compresor y en el tubo.
Quitar el tornillo de fijacin del condensador.
Retirar el tubo.
Colocar unos tapones en el condensador y en el tubo.

A Salida condensador
B Salida compresor
MTC-24
AIRE ACONDICIONADO
INSTALACION
NOTA:
Al colocar los tubos de unin en el compresor, es necesario
colocar todos los tornillos antes de realizar el par de apriete.
El objetivo es asegurar el posicionamiento correcto de los tubos para no deteriorarlos.
Comprobar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite
P.A.G. SP 10.
Al reemplazar un tubo aadir 10 ml de aceite SP10, o en caso de
alguna fuga (fuga rpida) aadir 100 ml.
TUBO DE ALTA PRESION DEL DESHIDRATADOR

VALVULA DE EXPANSION
REMOCIN
Evacuar el circuito de refrigerante R134a utilizando el equipo especial de recuperacin/ reciclado de gas refrigerante del aire acondicionado.
Remover:
La parrilla con fascia.
El travesao delantero.
Extraer el tubo de aire (1) de sus fijaciones para poder tener

acceso al sensor de presin.
Desconectar el conector del sensor de presin.

Quitar el tornillo de fijacin de la vlvula de expansin.
Colocar unos tapones en la vlvula de expansin y en el tubo
para evitar la entrada de humedad al sistema.
Quitar el tornillo de fijacin del deshidratador y el tubo.
Retirar el tubo.
MTC-25
CALEFACCIN
INSTALACION
Verificar el estado de los sellos y lubricarlos con el aceite
P.A.G. SP10.
Al reemplazar un tubo aadir 10 ml de aceite P.A.G . SP10 y en
caso de una fuga aadir 100 ml.
NOTA:
Vuelva a conectar el acumulador y compruebe que los sistemas funcionan normalmente.
SENSOR DE PRESION
El sensor de presin (1) est situado al lado del condensador, sobre el tubo de alta presin-vlvula de expansin- deshidratador.
Desconecte el conector del sensor de presin.
Extraiga el sensor de presin.
NOTA:
Cualquier intervencin puede llevarse a cabo sin evacuar el
circuito de refrigerante.
INSTALACION
Proceder en sentido inverso de la remocin
Comprobar el estado de la junta de hermeticidad del sensor de
presin, aceitar la junta con aceite P.A.G . SP 10.
NOTA:
Vuelva a conectar el acumulador y compruebe que los sistemas funcionan normalmente.
CONTROL ELECTRICO
REMOCION
Remover:
La semi rejilla de alero derecha.
Los conectores elctricos.
Extraer la caja de resistencias.
MTC-26
DESCRIPCION
Comprobacin operacional
El propsito de la comprobacin operacional es confirmar que el
sistema funciona adecuadamente.
CONDICIONES:
Motor en marcha y la temperatura normal de operacin.
PROCEDIMIENTO:
1.
a)
c)
Compruebe el ventilador
Gire la perilla del ventilador en la velocidad 1
El ventilador deber operar en la velocidad 1
Despus gire el interruptor del ventilador a la velocidad 2 y
contine comprobando la velocidad del ventilador hasta
que todas velocidades sean comprobadas
Deje el ventilador en la velocidad 4
2.
a)
Compruebe la descarga de aire

Seleccione cada modo del interruptor
b)
b.)
Confirme que la descarga de aire sale de acuerdo a la tabla

de distribucin a la derecha.
NOTA:
Confirme que el embrague del compresor est activado ( al
realizar una inspeccin auditiva escuchar un clunk) y posicin de admisin de la compuerta.
MTC-27
DESCRIPCION
3.
a.
b.
Comprobacin de recirculacin de aire.

Pulse el interruptor REC.
Escuche el cambio de la posicin de la admisin de la puerta
(debe escuchar que el sonido del ventilador cambia ligera
mente)
NOTA:
La recirculacin no opera en los modos
y
.
La recirculacin ocurre automticamente cuando se cumplen
las condiciones:
1)
Modo cara.
2)
Posicin fra completamente.
3)
Interruptor en la velocidad 4.
4)
Interruptor de A/C activado.
4.
a.
b.
5.
a.
b.
6.
Compruebe que la temperatura disminuye

Gire la perilla del control de la temperatura a completa
mente fro.
Compruebe la descarga del aire fo por las salidas.
Compruebe el aumento en la temperatura.

Gire la perilla de control de temperatura a completamente
caliente.
Compruebe la descarga de aire caliente por las salidas.
Compruebe el interruptor del aire acondicionado.

Gire el interruptor de control del ventilador a la velocidad de
seada (Velocidad 1 a 4) y pulse el interruptor del A/A para
encender el aire acondicionado.
6
MTC-28
AIRE ACONDICIONADO
RECOMENDACIONES
Antes de realizar el diagnstico del sistema, realice la

comprobacin operacional del aire acondicionado.
PROBLEMAS DE DISTRIBUCION DE AIRE

DISTRIBUCIN DE AIRE DEFICIENTE
ALP 1
DEFICIENTE FLUJO DE AIRE
ALP 2
DEFICIENTE DESEMPAADO DEL PARABRISAS
ALP 3
DEFICIENTE VENTILACIN
ALP 4
DEFICIENTE VENTILACIN EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
ALP 5
NO HAY RECIRCULACIN DE AIRE
ALP 6
PROBLEMAS CON LA CALEFACCION

NO HAY CALEFACCIN O DEFICIENTE CALEFACCIN
ALP 7
CALEFACCIN EN EXCESO
ALP 8
NO HAY SUFICIENTE ENFRIAMIENTO
ALP 9
ENFRIAMIENTO EXCESIVO
ALP 10
AIRE ACONDICIONADO DEFICIENTE
ALP 11
CALEFACCIN INSUFICIENTE EN LA PARTE TRASERA DEL

COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
ALP 12
FALLAS EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
MALOS OLORES EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
ALP 13
PRESENCIA DE AGUA EN EL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS
ALP 14
FALLAS EN EL PANEL DE CONTROL DEL AIRE ACONDICONADO

NO HAY ILUMINACIN EN EL PANEL DE CONTROL DEL
AIRE ACONDICIONADO
ALP 15
DUREZA EN LOS CONTROLES
ALP 16
MTC-29
AIRE ACONDICIONADO
ALP 1
Distribucin de aire deficiente
Recomendaciones
Antes de realizar el diagnstico del sistema, realice la comprobacin

operacional del aire acondicionado.
Colocar el ventilador del compartimento de pasajeros a la velocidad mxima, el control de temperatura en calor mximo o fro mximo y accionar
el control de distribucin de aire.
Verificar la concordancia entre la seleccin y la
salida de aire.
La falla detectada por el cliente se ha comprobado?
NO
La distribucin de aire es correcta

Explicar eventualmente al cliente
el funcionamiento del aire acondicionado.
SI
Verificar visualmente o al tacto, en el lado derecho

de la caja de aire, que el hecho de accionar el
control provoca efectivamente el desplazamiento
de los piones de la palanca.
NO
Hay desplazamiento?
SI
Si el incidente persiste, extraer

la caja de aire y verificar
las compuertas de distribucin de
aire.
Verificar la conexin del cable de la caja de aire de

distribucin de aire y controles del aire acondicionado, el estado del cable y su sujecin.
NO
Estn correctos?
Verificar el ajuste del cable de

control de la compuerta de distribucin de aire, los conductos
de aire y las ventilas.
Cambiar el cable de control o reparar la conexin del cable

(grapa) o cambiar la pieza defectuosa.
SI
AL CONCLUIR LA REPARACION
Verificar el funcionamiento correcto del sistema.
MTC-30
AIRE ACONDICIONADO
ALP 1
CONTINUACION
Distribucin de aire deficiente
A
SI
Verificar la caja de distribucin de aire, el panel

de controles de la calefaccin y aire acondicionado
NO
Estn correctos?
Reparar si es posible, si no
cambiar la caja de distribucin
de aire o los controles del
aire acondicionado.
SI
Extraer la caja de aire y verificar las compuertas

de distribucin de aire
Reparar o cambiar el conjunto.
Fin del diagnstico
MTC-31
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2
Recomendaciones
Flujo de aire deficiente
Antes de realizar el diagnstico del sistema, realice la comprobacin operacional del aire acondicionado.
Particularidades:
La caja de resistencias y el ventilador se encuentran debajo del tablero
de instrumentos del lado del pasajero.
Reparar, consultar ALP 5.
Funciona correctamente el aire acondicionado ?

SI
Verificar el circuito de aire (filtro de partculas, rejillas, conductos y ventilas de aire) que no estn tapados.
Asegrese de que las aspas del ventilador se encuentren en buen estado .
Si es necesario, reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas. (slo si est equipado)
Asegrese de que la caja del ventilador est perfectamente hermtica.

Asegurarse de que la compuerta de recirculacin de aire no se queda cerrada en la posicin de recirculacin de aire mediante el ALP 6.
El problema desaparece cuando se cambia

la distribucin de aire?.
SI
No
Asegurarse de que las ventilas

se encuentren abiertas.
Si el problema persiste consultar ALP1.
Verificar el conector de 15 terminales negro de la caja de

resistencias
Reparar o cambiar el conector si es necesario.
Comprobar la alimentacin de corriente con el motor en marcha, en la terminal 11 y en las terminales

la continuidad de A4 y A5 del conector B del panel de controles de calefaccin y aire acondicionado,
as como las tierras en la terminal 9 del conector A del panel de control del A/A y en las terminales 14
y 15 de la caja de resistencias.
A
MTC-32
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2
CONTINUACION
Flujo de aire deficiente
A
SI
Verificar el funcionamiento de la perilla de control de velocidad del ventilador, asegurndose de la

presencia de que exista alimentacin de corriente con el motor en marcha en las terminales B5,B4,
B1 y A1y A2 conector B de la unidad de control del aire acondicionado respectivamente para las velocidades 1,2,3, y 4 con el conector conectado.
Desconectar el conector B del panel de control del A/A y verificar el aislamiento, la continuidad de
las uniones:
Control del A/A del conector B terminal B5
terminal 3 conector de 15 terminales de la caja de resistencias
Control del A/A del conector B terminal A1
Control del A/A del conector B terminal A2
Cambiar la caja de resistencias si las resistencias no estn

dentro de la siguiente especificacin:
velocidad 1 (terminal 3 y 5): 2.00.2 ohms
velocidad 2 ( terminal 4 y 3): 1.20.2 ohms
velocidad 3 (terminal 5 y 4): 0.6 0.2 ohms
Fin del diagnstico
MTC-33
AIRE ACONDICIONADO
ALP 3
Deficiente desempaado del parabrisas
Recomendaciones
Comprobar que los cristales no tengan grasa en el interior, ya que esto

reduce la eficiencia de desempaado.
Particularidades:
Verificar que las ventilas no estn tapadas
El incidente persiste?
NO
Fin del diagnstico
SI
Fin del diagnstico
SI
Consultar el ALP 1
SI
Consultar el ALP 2
SI
Consultar el ALP 7
SI
Asegurarse de que no existan fugas de agua

en el compartimento de pasajeros, lo cual provocara aumento en la humedad y deficiente
desempaado del parabrisas.
SI
Existe mala distribucin de aire?

No
Existe deficiente flujo de aire?

No
Existe deficiente ventilacin?

SI
A
MTC-34
AIRE ACONDICIONADO
ALP 3
CONTINUACION
Deficiente desempaado de parabrisas
Asegurarse de que el orificio de drenado del agua del condensador no est tapado.
Verificar la compuerta de recirculacin de aire que no est bloqueada (ver ALP 6)

Fin del diagnstico
MTC-35
AIRE ACONDICIONADO
ALP 4
Deficiente ventilacin
Recomendaciones
Antes de realizar el diagnstico del sistema, realice la comprobacin operacional del aire acondicionado.
El flujo de aire es correcto?
NO
Consultar el ALP 2.
NO
Consultar el ALP 1.
SI
La distribucin de aire es correcta?
SI
Fin del diagnstico
MTC-36
AIRE ACONDICIONADO
ALP 5
Recomendacion
Deficiente ventilacin en el compartimiento de pasajeros

Asegrese que no existan fusibles quemados

Verificar el estado del conector de 15 terminales negro de la caja de resistencias.
Comprobar la alimentacin de corriente con el motor en marcha en la terminal 11 del conector A y en

las terminales A4 y A5 del conector B del panel de control del A/A as como las tierras en la terminal
9 del conector A del panel de control del A/A y las terminales 14 y 15 del conector de 15 terminales de la caja de resistencias.
Verificar el correcto funcionamiento de la perilla de control del ventilador del panel de control del A/A
asegurndose que existe alimentacin de corriente con el motor en marcha en las terminales B5, B4,
B1 y A1 y A2 conector B del panel de control del A/A respectivamente para las velocidades 1,2,3 y4
con el conector conectado.
Desconectar el conectar del panel de control de la calefaccin y A/A, verificar, la continuidad de las
uniones:
panel de control del A/A del conector B terminal B5
panel de control del A/A del conector B terminal A1
panel de control del A/A del conector B terminal A2
terminal 3 conector 15 terminales de la caja de resistencias

MTC-37
AIRE ACONDICIONADO
ALP 5
CONTINUACION
Deficiente ventilacin en el compartimiento de pasajeros
Cambiar la caja de resistencias si no estn dentro de las siguientes especificaciones:
velocidad 1 (terminal 3 y 5): 2.0 0.2 ohms

velocidad 2 ( terminal 4 y 3):1.2 0.2 ohms
velocidad 3 (terminal 5 y 4 ): 0.6 0.2 ohms
Verificar el estado del conector de 2 terminales negro del motoventilador

Desconectar el conector de la caja de resistencias y verificar el aislamiento, la continuidad de las

uniones:
Caja de resistencias del conector 15 terminales negro 3, 4 y 5
Caja de resistencias del conector 15 terminales negro 14 y 15
cable rojo del conector del

motoventilado del compartimiento de
pasajeros.
cable negro del conector del
motoventiladordel compartimiento de pasajeros
Desmontar el motoventilador y comprobar sus resistencia.

Cambiar el motoventilador si la resistencia no es del orden de: 0.2 ohms < R > 1 ohm.
Asegurarse de que las aspas del motoventilador no est rota o se encuentra separada de su eje.
Cambiar el motoventilador si es necesario.
Fin del diagnstico.
MTC-38
AIRE ACONDICIONADO
ALP 6
No hay recirculacin de aire

Recomendaciones
Asegurase que no existan fusibles quemados.

Confirmar visualmente o segn el ruido el correcto

funcionamiento de la compuerta de recirculacin
de aire.
Funciona la compuerta?
SI
NO
Confirmar el estado de hermeticidad

de los conductos de aire de la compuerta de recirculacin de aire y
verificar que no estn tapados.
Confirmar la alimentacin de corriente despus de encender el motor en la terminal 11 del conector A

y en las terminales A4 y A5 del conector B del panel de control de la calefaccin y A/A as como las
tierras en la terminal 9 del conector A del panel de control de la calefaccin y en las terminales 14
y 15 del conector de 15 terminales negro de la caja de resistencias.
Verificar el estado del conector 15 terminales negro de la caja de resistencias.

MTC-39
AIRE ACONDICIONADO
ALP 6
CONTINUACION
No hay recirculacin de aire
Desconectar el conector del panel de instrumentos del A/A y verificar el aislamiento, la continuidad
de las uniones:
panel de instrumentos del A/A terminal15
panel de instrumentos del A/A terminal14
terminal 2 conector de 15 terminales de la caja de

resistencias
terminal 1 conector de 15 terminales de la caja de
resistencias
Asegrese que existe continuidad de la caja de resistencias de las uniones:

Caja de resistencias del conector de 15 terminales terminal 1
Caja de resistencias del conector de 15 terminales terminal 2
terminal 1 conector de 2 terminales de

la caja de resistencias
terminal 2 conector de 2 terminales la
caja de de resistencias
Cambiar la caja de resistencias si en las uniones no existe continuidad.
Comprobar la resistencia entre las terminales 1 y 2 del conector de 2 terminales negro de la caja de
resistencias.
Si la resistencia no se encuentra dentro de 38 2 ohms desmontar el grupo motoventilador para acceder al motor de recirculacin de aire.
Comprobar el estado del motor de recirculacin y su cableado de alimentacin.
Fin del diagnstico.
MTC-40
AIRE ACONDICIONADO
ALP 7
Calefaccin Deficiente
Recomendaciones

NO
Consultar ALP 2, el problema de

deficiente flujo de aire.
NO
Consultar el ALP 1, problema de distribucin de aire deficiente.
SI
Explicar al cliente, el funcionamiento del

sistema.
SI
SI
Con el motor caliente, colocar la perilla de control de temperatura en la posicin de mximo

calor.
El aire que sale a travs de las ventilas est
caliente?
NO
Verificar el estado y el ajuste de los cables de

los controles de la compuerta de mezcla.
Verificar el estado y el correcto funcionamiento

de la compuerta de mezcla.
MTC-41
AIRE ACONDICIONADO
ALP 7
CONTINUACION
Calefaccin deficiente
Confirmar el estado y la hermeticidad de los

conductos de aire, la compuerta de
recirculacin de aire, las ventilas y verificar que
no estn obstrudos.
NO
Fin del diagnstico
SI
Los tubos del ncleo del calefactor se encuentran calientes?
NO
Proceder a comprobar el circuito

de agua y asegurarse de que el
termostato se abre a la temperatura correcta.
Cambiar el termostato si es necesario.
SI
SI
NO
Comprobar que los tubos del ncleo del calefactor no estn obstruidos,
limpiarlo o cambiarlo si es necesario.
Fin del diagnstico.
MTC-42
AIRE ACONDICIONADO
ALP 8
Calefaccin en exceso
Recomendaciones

No
Consultar ALP 2 deficiente flujo de aire.
No
Consultar el ALP 1 distribucin de aire

deficiente.
SI
SI
Verificar el estado y el ajuste del cable de control de la compuerta de mezcla.
Confirmar el estado y funcionamiento correcto

de la compuerta de mezcla.
Comprobar el estado y la hermeticidad de los

conductos de aire, de la compuerta de
recirculacin de las ventilas y verificar que no
estn tapados.
Proceder a la comprobacin del circuito de agua

y asegrese que el termostato se abre a la temperatura correcta.
Cambiar el termostato si es necesario.
MTC-43
AIRE ACONDICIONADO
ALP 8
CONTINUACION
Calefaccin en exceso
Asegrese de que la compuerta de recirculacin

est realmente en la posicin de aire exterior.
Fin de diagnstico
MTC-44
AIRE ACONDICIONADO
ALP 9
No hay enfriamiento
Recomendaciones

NO
Consultar ALP 2, deficiente de flujo

de aire.
NO
Consultar el ALP 1 , problema de distribucin de aire deficiente.
SI

SI
Comprobar las eventuales fugas del circuito del aire acondicionado.
Comprobar que la carga de gas refrigerante es (660 g 35 g)
Comprobar la condicin de la banda del compresor del Aire Acondicionado as como su tensin.
Comprobar que no existan fusibles quemados.

Verificar el estado del conector del panel de control del Aire Acondicionado as como los del mdulo de
control del motor.
MTC-45
AIRE ACONDICIONADO
ALP 9
CONTINUACION
No hay enfriamiento
Desconectar el conector del panel de control del Aire Acondicionado, verificar el aislamiento, la continuidad de las uniones:
panel de control del Aire Acondicionado A terminal 12
panel de control del Aire Acondicionado A terminal 13
terminal 9 conector de 15 terminales de
la caja de resistencias
Comprobar con el motor funcionando, el aire acondicionado encendido y al menos una velocidad del ventilador activada, que existan12 volts en la terminal 12 del conector A
del panel de control del aire acondicionado.
Hay alimentacin?
SI
Comprobar todos los elementos

que constituyen el sistema de aire
acondicionado a travs del diagnstico del mdulo de control del
motor ECM.
NO
Comprobar las alimentaciones con el motor en marcha en la terminal 11 del conector A y en las
terminales A4 y A5 del conector B del panel de control de la calefaccin as como la tierra en la
terminal 9 del conector A del mismo panel.
Si el incidente persiste, cambiar el mdulo de control del A/A.
Fin del diagnstico
MTC-46
AIRE ACONDICIONADO
ALP 10
Enfriamiento excesivo
Recomendaciones

NO
Consultar ALP 2, deficiente flujo de aire.
NO
Consultar el ALP 1 problema de distribucin de aire deficiente.
SI
SI
Verificar el estado y el ajuste del cable de control de la compuerta de mezcla
Confirmar el estado y hermeticidad de la compuerta de mezcla.
Comprobar que la temperatura del motor se encuentra dentro del rango normal de operacin.
Si es necesario, purgue el sistema de enfriamiento del motor.
Comprobar con el motor en marcha y sistema de aire acondicionado apagado, la ausencia de alimentacin de corriente en la terminal 12 conector A del panel de control de instrumentos.
SI
Hay alimentacin de corriente?
Cambiar el panel de
controles del aire acondicionado.
NO
Realizar un diagnstico con el mdulo de control del motor utilizando el

CONSULT II.
Fin del diagnstico
MTC-47
AIRE ACONDICIONADO
ALP 11
Aire Acondicionado deficiente
Recomendaciones

NO
Consultar el ALP 2, deficiente de flujo

de aire.
NO
Consultar el ALP 1 de distribucin de

aire deficiente.
SI
SI
Verificar el estado y la tensin de la banda del compresor del aire acondicionado.

NO
Fin del diagnstico
SI
Comprobar las fugas eventuales del sistema de aire acondicionado
Comprobar la carga de gas refrigerante (66035 g)
Asegrese que la compuerta de recirculacin de aire funciona perfectamente

Verificar su estado y ajuste el cable si es necesario
Asegrese que la compuerta de mezcla de aire funciona perfectamente.
Si el problema persiste realice un diagnstico del Sistema por medio del mdulo de control del motor utilizando el
CONSULT II
Fin del diagnstico
MTC-48
AIRE ACONDICIONADO
ALP 12
Calefaccin insuficiente en la parte trasera

(segn equipamiento)
Ninguna
Recomendaciones
NO
Consultar el ALP 2 deficiente de flujo

de aire.
NO
Consultar el ALP 1 de distribucin de

aire deficiente.
SI
SI
Verificar que las ventilas de la sombrera, no

estn obstrudas.
No
Liberar las salidas de aire.
SI
Extraer la consola central y verificar si el acoplamiento y la hermeticidad entre la caja de

aire y el conducto de calefaccin de las ventilas traseras estn correctamente ensamblados.
Fin del diagnstico
MTC-49
AIRE ACONDICIONADO
ALP 13
Malos olores en el compartimiento de pasajeros
Ninguna
Recomendaciones
Asegrese de que el filtro del compartimiento

de pasajeros no est obstruido o deteriorado
Cambiarlo si es necesario
NO
Fin del diagnstico
NO
Fin del diagnstico
NO
Fin del diagnstico
SI
Asegrese que el tubo de drenado del

evaporador no est obstruido.
SI
Verificar la hermeticidad de la caja de la

calefaccin respecto al compartimiento del
motor.
SI
Levantar el vehculo sobre una rampa.

Aplicar el limpiador de aire acondicionado por
el tubo de drenado del evaporador.
Dejar que acte el producto 15 minutos.
Fin del diagnstico
MTC-50
AIRE ACONDICIONADO
ALP 14
Presencia de agua en el compartimiento de pasajeros
Ninguna.
Recomendaciones
Aplicar presin al circuito de enfriamiento
Hay fuga de agua de enfriamiento en el
vehculo?
SI
Reparar
NO
Fin del diagnstico
No
Asegrese de que el tubo de drenado del

evaporador no este obstruido
SI
El problema puede provenir de la escarcha generada en el evaporador.

El cliente se queja de salpicado de gotas de
agua por las ventilas?
NO
La fuga no proviene del sistema de

aire acondicionado
SI
Reparar
Fin del diagnstico
MTC-51
AIRE ACONDICIONADO
ALP 15
No hay iluminacin en el panel de control del A/A
El panel de control del aire acondicionado slo se enciende cuando

las luces de los cuartos se encienden.
Recomendaciones
Comprobar la conexin y el estado de los conectores en la salida del panel de control del aire acondicionado.
Desconectar el conector del panel de control del aire acondicionado y verificar el aislamiento, la continuidad:
Panel de control del aire acondicionado del conector A terminal 8
Tierra
terminal 3 del control de iluminacin

terminal 1 del control de iluminacin
SI
NO
Comprobar la alimentacin de corriente cuando activa las luces de los cuartos en la terminal 7 del conector
A del panel de controles del aire acondicionado.
Fin del diagnstico
Desconectar el conector del panel de control del aire acondicionado y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsitas de la unin:
panel de control del aire acondicionado del conector A terminal 13
luces de posicin
SI
No
Cambiar el panel de control del aire acondicionado
Fin del diagnstico
MTC-52
AIRE ACONDICIONADO
ALP 16
Dureza de los controles del Aire Acondicionado
Este defecto es notado por el cliente en las perillas de distribucin de aire y de la compuerta de mezcla.
Recomendaciones
Verificar el recorrido del cable de control .

Suprimir las eventuales presiones ( pliegues, bridas)
NO
Fin del diagnstico
NO
Cambiar el panel de control o caja

de la compuerta
SI
Desgrapar el cable del motoventilador y verificar la dureza al manipular cada elemento, botn de control y
control de la compuerta.
Estn correctos?
SI
Si el incidente persiste, cambiar el cable de control

de la trampilla.
Fin del diagnstico
MTC-53
PAR DE APRIETE
Kg-m
Lb-pie
Tornillos de la vlvula de expansin
0.61
Tornillos de sujecin del compresor
2.1
Sensor de presin del circuito
0.81
5.90
Tornillos de la vlvula de expansin sobre evaporador
0.61
4.42
Tuerca de sujecin tubos de unin de la vlvula de expansin
0.81
5.90
Tornillos de sujecin tubo de unin condensador sobre

deshidratador
1.4
10.33
Tornillos de sujecin tubo unin compresor sobre condensador
0.81
5.90
Tornillos de sujecin tubos de unin sobre compresor
2.1
15.49
Tornillos de sujecin de los tubos del deshidratador
0.8
5.90
Tornillos de sujecin del deshidratador
0.8
5.90
Tornillos de sujecin de los tubos del condensador
0.81
5.90
El tornillo de sujecin de los tubos en compresor
2.1
Tornillos de sujecin del tubo en el deshidratador
0.81
MTC-54
4.42
15.49
15.49
5.91
GI
EM
PB
SECCION
SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO..... 2
Ajuste ..................................................................... 3
BR
Remocin ............................................................... 2
Instalacin .............................................................. 2
Confirmacin del ajuste del freno de

estacionamiento ..................................................... 5
PB
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
PB - 1

PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
REMOCION
Coloque el vehculo en una rampa.
Levante el vehculo y remueva el deflector de calor del tubo de escape (cuatro tornillos)
Afloje la tuerca de ajuste de tal forma que el cable sea liberado totalmente.
INSTALACION
Proceda en el sentido inverso a la remocin.
No olvide conectar el interruptor del freno de mano.
Gire la tuerca de ajuste del freno de estacionamiento respetando la
distancia de ajuste (aproximadamente 21 mm)
Ajuste si es necesario la carrera de la palanca.
Instale los deflectores de calor correctamente.
PB - 2

AJUSTE
Recomendaciones antes de realizar el procedimiento de ajuste.
1. El ajuste incorrecto del freno de estacionamiento donde los
cables presentan demasiada tensin:
Impide el funcionamiento correcto del sistema de recuperacin
del juego de las balatas.
Provoca un mal funcionamiento en la carrera del pedal del freno.
2. Nunca tense los cables para eliminar el juego inicial, ya que
ste reaparece rpidamente y es una condicin normal del
sistema.
3. El freno de estacionamiento presenta un juego inicial y no
debe ajustarse.
Este procedimiento solo se aplica cuando se reemplazan:
Las balatas
Los cables,
La palanca del freno de mano
Cualquier otro ajuste no es permitido.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
Con el vehculo en una rampa, afloje la tuerca de tal forma que el
cable quede totalmente liberado del balancn central.
PB - 3

REMOCION
1. Remueva:
Las dos ruedas traseras
Los dos tambores.
2. Verifique:
Que durante el funcionamiento del sistema de recuperacin automtica del juego, acte sobre el sector dentado (D) (asegrese de que
ste gire bien en ambos sentidos) luego afljelo de 5 a 6 dientes.
3. Asegrese:
Del correcto deslizamiento de los cables.
Del correcto apoyo de las palancas (B) del freno de mano en las
balatas.
Tense progresivamente los cables hasta que la distancia de ajuste

sea de 21 mm.
Bloquee la contratuerca.
Coloque los tambores.
Con el vehculo en el piso, ajuste las balatas oprimiendo el pedal del
freno varias veces firmemente, escuchando el funcionamiento del
mecanismo de ajuste automtico.
PB - 4

CONFIRMACION DEL AJUSTE DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
1. Confirme el juego inicial en la palanca del freno de estacionamiento, el cual no deber exceder de 30 mm.
El juego inicial es la longitud que existe desde el piso hasta
el primer diente (click) de la palanca del freno de estacionamiento.
2. Confirme la fuerza de aplicacin con un dinammetro colocado a

50 mm del extremo de la palanca del freno de estacionamiento,
aplicando una fuerza de extraccin en el dinammetro hasta lograr que la palanca llegue al sexto clic.
La fuerza de extraccin deber estar dentro del valor especificado
de 25 6 Kgf.
PB - 5
GI
EM
PG
SECCION
ALIMENTACION DE CORRIENTE, TIERRA Y CIRCUITOS
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
Seccin 1
Lista de Diagramas Elctricos
Seccin 2
Como Interpretar los Diagramas Elctricos
Seccin 3
Diagramas Elctricos
Seccin 4
Descripcin de los Componentes Elctricos
Seccin 5
Ubicacin de Tierras a Carrocera y Motor
Seccin 6
Indice de Conectores, Diagramas y Ruta de Arneses
Seccin 7
Conectores y Terminales de Circuitos
Seccin 8
Disposicin de Arneses
RAX y RSU
WT
BR
PB
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
Componentes
Elctricos.
MTC
A. Abreviaturas de Componentes Elctricos.

E. Descripcin de Las Claves de Seal de Lneas.
SC
LT
PG
MA
PG-1
SECCION 1
LISTA DE DIAGRAMAS ELECTRICOS
COMPONENTE ELECTRICO
Aire Acondicionado
Alarma antirobo
Caja de fusibles en compartimiento de pasajeros
Calefaccin
Circuito de arranque y carga
Claxn
Conector de diagnstico para CONSUL II
Control de iluminacin
Desempaador de cristal trasero
Diagrama de tierras
Elevavidrios elctrico delantero
Encendedor de cigarrillos
Espejos retrovisores elctricos
Indicador de nivel de aceite motor
Indicador de nivel de combustible
Indicador de temperatura de agua de enfriamiento del motor
Indicadores de direccin y luces de advertencia de peligro
Limpiaparabrisas
Luces anti-niebla delanteras
Luces anti-niebla traseras
Luces de posicin, luces altas
Luces de reversa
Luces de freno
Luz interior
Luz de la cajuela
Luz testigo de lquido de frenos de estacionamiento
Luz testigo de presin de aceite de motor
Radio
Seguros elctricos de puertas
Sistema antirrobo
Sistema de Bolsa de Aire y Pretensores de los cinturones de seguridad
Sistema de enfriamiento del motor
Sistema de frenos antibloqueo ABS
Sistema de inyeccin electrnica multipuerto
Transeje automtico
Velocmetro
1-1
DIAGRAMA No.
3-17,3-18
3-5
3-42
3-12, 3-13
3-14, 3-15
3-9
3-43
3-24, 3-25
3-19
3-1, 3-2
3-41
3-6
3-47
3-36
3-35
3-37
3-34
3-26
3-28
3-27
3-31
3-29,3-30
3-32,3-33
3-22, 3-23
3-20, 3-21
3-51
3-50
3-11
3-48, 3-49
3-44
3-16
3-7
3-3, 3-4
3-45, 3-46
3-8
3-38,3-39,3-40
3-10
3-52,3-53
SECCION 2
Lista de Diagramas Elctricos (Seccin 1)
Este ndice permite, a partir de una funcin identificada, localizar rpidamente un diagrama de la lista de
diagramas (Captulo 3) donde cada funcin cuenta con un nmero de diagrama.
El ndice est en orden alfabtico
Diagramas elctricos (Seccin 3)
Este captulo rene todos los Diagramas aplicables al modelo.
En los Diagramas se detallan los componentes elctricos simples (diagramas y circuitos, relevadores), con lo
que se facilita la comprensin del funcionamiento del sistema y del diagnstico. Encontramos en stos:
Los componentes elctricos identificados por un nmero
Los conectores de los empalmes, identificados por una letra seguida de un nmero (R107)
Las tierras, identificadas por dos letras ( MB )
Los Diagramas estn organizados de la siguiente manera:
Diagramas de alimentacin,
Diagramas de las tierras y
Diagramas de las funciones.
Los Diagramas cuentan con:
Las funciones de los cables en cada Diagrama y Circuito (Seccin 6)
La disposicin de los circuitos, que permiten localizar los componentes en el vehculo
Al final de la seccin aparece un glosario de abreviaturas, componentes elctricos, conectores, tierras a
carrocera y a motor y uno de empalmes que permiten identificar fcilmente todos los componentes de los
Diagramas
Descripcin y Ubicacin de los Componentes Elctricos (Seccin 4 )
El captulo de la descripcin y ubicacin de los componentes elctricos detalla los diferentes componentes
presentes en el vehculo; cada uno cuenta con:
Una representacin grfica de la parte delantera y/o de la parte trasera del mismo.
Ubicacin de Tierras a Carrocera y Motor (Seccin 5)
La ubicacin de las Tierras a Carrocera y Motor sirven para ubicar los puntos de tierra en el vehculo.
Indice de Conectores, Diagramas y Ruta de Arnses (Seccin 6)
Este ndice permite localizar rpidamente una nomenclatura (captulo siguiente) a partir de una funcin identificada: este ndice asocia a cada funcin de un conector los nmeros de pgina de las nomenclaturas correspondientes.
El ndice est clasificado por orden creciente de nmero de conector.
2-1
SECCION 2
Conectores y Terminales (Seccin 7)
Los conectores y terminales describen todas las disposiciones de circuitos utilizados en el vehculo. Cada
conector y terminal tiene:
Una representacin grfica del conector, as como el texto que corresponde a las celdas del conector
La lista de los cables relacionados al conector y su localizacin en las celdas
Existe una nomenclatura por conector. Los conectores vienen clasificados en los ndices finales del presente
documento.
Colores de los cables
Los estados elctricos fundamentales son:
Rojo
+ 12 Volts
Amarillo
+ 12 Volts
Azul
Circuito luces de posicin o identificadores
Negro
Tierra
Tambin encontramos los colores siguientes para los dems cables y conectores:
BA
Blanco
NO
Negro
BE
Azu
OR
Naranja
BJ
Beige
RG
Rojo
CY
Cristal
SA
Salmn
GR
Gris
VE
Verde
JA
Amarillo
VI
Violeta
MA
Marrn
Los dispositivos de proteccin (fusibles y eslabones fusibles) no cambian el estado elctrico de los cables.
RUTA DE ARNES.
La ruta del arns en el vehculo permite localizar los dispositivos, conectores y puntos de ubicacin.
En la ruta del arns, la letra N designa la etiqueta de identificacin del cableado
Los cableados suministrados con los aparatos elctricos no siempre siguen estas reglas.
Conectores y Terminales de Circuitos (captulo 8)
Los Conectores y Terminales sirven para localizar en el vehculo los dispositivos, los conectores y la disposicin de los circuitos.
En la disposicin de los circuitos, la letra N indica la etiqueta de identificacin del cableado.
2-2
SECCION 2
DESCRIPCION DEL DIAGRAMA ELECTRICO.
Acontinuacin se enumeran los puntos incluidos en los diagramas ectricos. Consulte la pgina siguiente para
mayor informacin.
1
Modelo de la serie.
Diagrama elctrico de un sistema.
Ttulo del diagrama elctrico
Ao modelo.
Color del conector
Representacin del conector
Representacin de una conexin
Color del conector de la conexin
Nmero del conector al que est conectado el dispositivo elctrico.
10
Nmero del dispositivo elctrico
11
Capacidad del fusible
12
Posicin del fusible en la caja de fusibles
13
Color del porta mdulo
14
Nmero de la conexin
15
Nmero de la unin de cables
16
Nmero de terminal a tierra
17
Aparato secundario
18
Nmero de captulo
19
Nmero de lmina
20
Representacin de un empalme.
21
Cdigo unin (permite identificar la funcin de un hilo) vea el glosario de uniones.
2-3
SECCION 2
2-4
SECCION 2
DESCRIPCION
El componente electrnico indicado esquemticamente en la siguiente hoja, suministra la informacin al ECM,
el cual activar al actuador. Para ms acerca de las conexiones entre el componente elctrico y el ECM,
consulte eldiagrama correspondiente.
Cmo leer la nomenclatura
Consulte la pgina siguiente para un ejemplo de nomenclatura.
1
Smbolo de nomenclaturas.
Conector del componente
Cableado del componente
Aplicacin o Ubicacin
Modelo de la serie
Ao modelo
Tipo de transmisin al que se aplica (T/M T/A)
No. de ruta de cableado en el que se encuentra el conector
Codificacin del conector (solamente para la identificacin del fabricante)
10
No. del componente electrnico.
11
Clave de color del conector
12
Representacin grfica del conector
13
No. de terminal utilizada (puede ser nmero o letra)
14
Seccin transversal del cable prsente en la terminal
15
Cdigo de unin del cable (se utilizar cuando se aplique la identificacin de los cables)
16
Designacin de la funcin del cable
17
La X indica la presencia de un cable en la terminal; XX dos cables. En las nuevas nomenclaturas, tan
slo se representan los colores bsicos de los cables (Rojo, Amarillo, Negro, Azul.)
Se indica la presencia de cables de diferente color mediante una X en la celdilla.
18
No. de captulo y No. de grfica.
2-5
SECCION 2
2-6
Conectar la herramienta
de diagnostico
Cuenta con equipo de

diagnstico?
Verifique la queja del cliente
Seleccionar:
Varios
Componentes fallan
2-7
si
Comprobar el funcionamiento
Reparar la falla
Localiz la falla?
comunes a los componetes

elctricos que fallan
Probar la condicin de las

lneas de alimentacin y tierras,
Localizar los conectores en el

vehculo auxilindose con el
esquema de al ruata del arns
Los diagramas de aliementacin

de corriente
Los diagramas de tierra
no
no
Tratar,
cada componente
que falla
individualmente
si
Reparar la falla
Localiz la falla?
Reparar la falla
Localiz la falla ?
si
no
Comprobar la continuidad de la lnea

sospechosa (diagrama + ruta del
arns)
Apoyndose en el diagrama y su
funcionamiento, seleccionar la o las
lneas de los actuadores o sensores
sospechosos
No parcial
no
si
Comprobar las alimentaciones
de corriente y tierra del
componente
Hay falla total?
Seleccionar: el esquema que

corresponde a la funcin y al
vehculo
Un componente falla
si
Reparar la falla
Localiz la falla ?
Comprobar el actuador o el sensor de

la lnea (esquema + ruta del arns)
Verificar el
funcionamiento
Cambiar el mdulo
Ninguna falla fue detectada

al hacer la comprobacin.
SECCION 2
12
DIAGRAMA DE TIERRAS
L65
03
Interruptor de la puerta del pasajero

Unidad medidora del nivel de combustible
Interruptor de la puerta trasera derecha
Luz combinada trasera derecha
Desempaador cristal trasero
Luz de posicin derecha

Luz direccional derecha
Luz intermitente delantera derecha
Luz direccional izquierda
Luz intermitente delantera izquierda
Luz de posicin izquierda
Faro derecho
Faro izquierdo
Luz antiniebla delantera derecha
Luz antiniebla delantera izquierda
Interruptor del cofre
Tierra a carrocera
trasera derecha
Panel de control del aire acondicionado
Mdulo de control bolsa de aire y pre-tensores
de los cinturones de seguridad
Conector de diagnstico para CONSULT-II

Tierra a carrocera
delantera derecha

Interruptor de elevavidrios del pasajero

Conector del transpondedor
Panel de control de los
seguros elctricos de la puertas
Panel de control del aire acondicionado
Luz baja/Luz de cruce
Tierra a piso
[
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Relevador faros antiniebla delanteros

Motor lavaparabrisas
Bomba limpiaparabrisas
Luz testigo bajo nivel de lquido de frenos
Interruptor del elevavidrios elctrico
Ventilador del calefactor
Conector del ABS

Tierra a carrocera
delantera derecha
Radio
Motor limpiaparabrisas
Interruptor de faros y seal de direccin

Interruptor del desempaador del cristal trasero
Tierra a
calefaccin
Interruptor de espejos elctricos
Luz interior
[
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-1
Luz de freno en sombrerera

Interruptor de la cajuela
Interruptor de la puerta conductor
Luz combinada trasera izquierda
Luz de la placa
Interruptor de la cajuela
Tierra a radio
Tierra a carrocera
trasera izquierda
(General)
13
14
DIAGRAMA DE TIERRAS
L65
03
Motoventilador del sistema

de enfriamiento y A/A
Motoventilador del
sistema de enfriamiento
Diodo aire acondicionado y
direccin hidrulica
Tierra a
motor
Sensor de velocidad del vehculo

Interruptor de la direccin hidrulica
Mdulo de control de motor

Interruptor inhibidor
Tierra a
motor
3-2
15
16
BOLSA DE AIRE Y PRETENSORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD

Bolsa de aire conductor/Bolsa de aire pasajero
L65
03
Conector de diagnstico
para CONSULT-II
Caja de fusibles
compartimento pasajeros
Bolsa de aire conductor
Control del regulador

de velocidad y
bolsa de aire
Bolsa de aire pasajero
Mdulo de control de la
bolsa de aire y de
los pre-tensores de los
cinturones de seguridad
3-3
Tierra a
piso
17
18
BOLSA DE AIRE Y PRETENSORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD

Bolsa de aire conductor/Sin bolsa de aire pasajero
Caja de fusibles
Bolsa de aire conductor
3-4
L65
03
Conector de
diagnstico para
CONSULT-II
Panel de
instrumentos
Control del regulador

de velocidad y
bolsa de aire
bolsa de aire y de
los pre-tensores de los
Tierra a
piso
19
20
ALARMA
Caja de eslabones fusibles
L65
03
Caja de fusibles compartimento pasajeros
Relevador de
la claxon
Mdulo de control
de carrocera
Claxon
3-5
21
22
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
L65
03
Caja de fusibles
Tierra a carrocera
derecha delantera
Encendor de cigarrillos
Caja de fusibles
3-6
23
24
SISTEMA ANTIRROBO
L65
03
Caja de fusibles
Mdulo de control
de carrocera
Tierra a carrocera
derecha delantera
Motor del limpiaparabrisas
Mdulo de control
de carrocera
3-7
25
26
SISTEMA DE FRENOS CON ABS
L65
03
Acumulador
Sensor de rueda trasera derecha
Fusible
Caja de fusibles
Tierra del ABS

para CONSULT-II
Conector del ABS

Conector del ABS en

3-8
27
28
CLAXON
L65
03
Caja de fusibles
Bocina de claxon
Interruptor de faros y
seal de direccin
3-9
29
30
TRANSEJE AUTOMATICO
L65
03
Motor KM4
Relevador de arranque
Caja de fusibles
Conector de enlace
Tierra a carrocera
derecha delantera
Tierra a motor
NOTA:
Consulte
pgina
3-30
Caja de fusibles
Caja de fusibles
Consola de cambios de velocidad
Interruptor de paso
Conector
de enlace
Conector
de enlace
Control traccin
Caja de fusibles
Conector de enlace
Solenoide de la caja de vlvulas
Conector de enlace
Mdulo de control
del transeje automtico
Sensor de velocidad
del convertidor de torsin (de entrada)
Conector de enlace
Sensor de
presin de aceite (lnea)
para CONSULT-II
Conector de enlace
Sensor de velocidad
del vehculo (de entrada)
3-10
31
32
MODULO DE CONTROL DE CARROCERIA
L65
03
221 Bomba limpiaparabrisas

Interruptor del limpiaparabrisas
Luz de cajuela
Luces de mapa

de control de los seguros
[ Panel
elctricos de puertas

Sensor de velocidad
Motor limpiador cristal trasero
Seguro elctrico de la puerta del pasajero
Seguro elctrico de la puerta del conductor

138 Seguro elctrico de la puerta trasera derecha
139 Seguro elctrico de la puerta trasera izquierda
140 Seguro elctrico de la puerta del conductor
141 Seguro elctrico de la puerta del pasajero
142 Seguro elctrico de la tapa cajuela
154 Interruptor de la luz de la cajuela

178 Interruptor puerta trasera derecha
179 Interruptor puerta trasera izquierda
181 Interruptor puerta pasajero
438 Interruptor del cofre
125 Interruptor de luces de advertencia de peligro

172 Luz combinada trasera derecha
173 Luz combinada trasera izquierda
226 Faro derecho
227 Faro izquierdo
247 Panel de instrumentos
255 Luz intermitente delantera derecha
256 Luz intermitente delantera izquierda
267 Luz direccional derecha
268 Luz direccional izquierda

] Interruptor de faros y seal de direccin
Luces de mapa
Luz de cajuela
Relevador desempaador trasero elctrico

Interruptor luces de advertencia de peligro
Conector de enlace diagnstico para CONSULT-II
Relevador de la bocina

Mdulo de control de motor (ECM)
Conector de enlace
Tierra a
calefaccin
Mdulo de control de motor (ECM)

Interruptor desempaador trasero
Mdulo de control
de carrocera
(BCM)
Interruptor puerta pasajero/conductor
3-11
33
34
CALEFACCION
Equipamiento austero
L65
03
Caja de fusibles en
Mecanismo de ventilacin
Tierra a carrocera
delantera derecha
Motoventilador
del calefactor
Panel de control
del aire acondicionado
Caja de fusibles en
Tierra a
calefaccin
3-12
35
36
CALEFACCION
Equipamiento Tpico, Lujo
L65
03
Caja de fusibles en
Mecanismo de ventilacin
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Caja de fusibles en
Motoventilador
del calefactor
Panel de control
Tierra a
calefaccin
3-13
37
38
CIRCUITO DE ARRANQUE Y CARGA

Moror K4M T/A
Alternador
L65
03
Conector de enlace
Acumulador
Caja de fusibles
Caja de fusibles
Conector de enlace
Motor de arranque
Sistema antirrobo
3-14
39
40
CIRCUITO DE ARRANQUE Y CARGA

Motor K4M/T/M
L65
03
Alternador
Conector de enlace
Caja de fusibles
Motor de arranque
Acumulador
Caja de fusibles
Conector de enlace
Tierra a carrocera
delantera derecha
Caja de fusibles
Conector de enlace
Sistema antirrobo
3-15
41
42
SEGUROS ELECTRICOS DE LAS PUERTAS
L65
03
Mdulo de control
de la carrocera
Caja de fusibles
Panel de control
de los seguros
elctricos de puertas
Tierra a carrocera
delantera derecha
Conector control/puerta conductor
Seguro elctrico
de la puerta
del conductor
Seguro elctrico
de la puerta
trasera derecha
Conector
de enlace
Mdulo de control
de la carrocera
Conector control
carrocera/puerta pasajero
Seguro elctrico
de la puerta
trasera izquierda
Seguro elctrico
de la tapa
de la cajuela
3-16
Seguro elctrico
de la puerta
delantera del pasajero
43
44
AIRE ACONDICIONADO
L65
03
Interruptor del
aire acondicionado
Relevador No. 2 del

motoventilador del radiador
Bloque No. 2 de relevadores de control
Diodo del A/A y direccin hidrulica asistida
Conector de enlace
Tierra a motor
Caja de fusibles

Embrague magntico
del compresor del A/A
Caja de fusibles en
Caja de fusibles en compartimento pasajeros
Motor de la compuerta de
recirculacin de aire
Tierra a carrocera delantera izquierda
Conector de enlace
Mecanismo de control
de ventilacin
3-17
Panel de control
Tierra a piso
Motoventilador
del calefactor
Caja de fusibles en
Tierra a calefaccin
45
46
AIRE ACONDICIONADO
L65
03
Interruptor del
aire acondicionado
Bloque No. 2 de
relevadores de control
Diodo del A/A y

direccin hidrulica
Relevador No. 2 del

motoventilador del radiador
Conector de enlace
Tierra a motor
Caja de fusibles en
Caja de fusibles en
Caja de fusibles en
Embrague magntico del
compresor del A/A
Caja de fusibles en
Caja de fusibles en
Motor de la compuerta
de recirculacin de aire
Tierra a carrocera
delantera derecha
Conector de enlace
Mecanismo de
control de ventilacin
Panel de control
3-18
Motoventilador
del calefactor
Caja de fusibles en
Tierra a piso
Tierra a calefaccin
47
48
DESEMPAADOR CRISTAL TRASERO
L65
03
Caja de fusibles en
Interruptor del
desempaador
del cristal trasero
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Caja de fusibles
Mdulo de control
de la carrocera
Relevador del
desempaador
del cristal trasero
Conector de enlace
Caja de fusibles en
3-19
Desempaador del cristal trasero
Tierra a carrocera
trasera izquierda
49
50
LUZ DE LA CAJUELA
L65
03
Con seguros elctricos de puertas
Luz de la cajuela
Conector de enlace
Mdulo de control
de la carrocera
Interruptor de la
luz de la cajuela
Tierra a carrocera
trasera izquierda
3-20
51
52
LUZ DE CORTESIA EN LA CAJUELA

Sin seguros elctricos de puertas
Caja de fusibles en
L65
02
Conector de enlace
Luz de la cajuela
Interruptor de luz
de la cajuela
Tierra a carrocera
trasera izquierda
3-21
53
54
LUZ DE CORTESIA EN COMPARTIMENTO PASAJEROS
Mdulo de control
de la carrocera
L65
03
Conector de enlace
Luz interior
Conector de enlace
Interruptor de la
puerta conductor
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Mdulo de control
de la carrocera
Interruptor de la
puerta pasajero
Tierra a carrocera
delantera derecha
Interruptor de la
luz de la cajuela
Interruptor de la
puerta trasera izquierda
3-22
Interruptor de la puerta
trasera derecha
Tierra a carrocera
trasera derecha
Tierra a carrocera
trasera izquierda
55
56
LUZ DE CORTESIA EN COMPARTIMENTO PASAJEROS
L65
03
Mdulo de control
de la carrocera
Conector de enlace
Luz interior
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Mdulo de control
de la carrocera
Conector de enlace
Interruptor de la puerta conductor
Tierra a carrocera
trasera izquierda
Interruptor de la
puerta pasajero
3-23
Tierra a carrocera
delantera derecha
57
58
CONTROL DE ILUMINACION
Con aire acondicionado
L65
03
Panel de control de
aire acondicionado
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-24
59
60
CONTROL DE LUMINACION
Calefaccin sin A/A
L65
03
Panel de control de
aire acondicionado
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-25
61
62
LIMPIAPARABRISAS
L65
03
Bomba del
lavaparabrisas
Mdulo de control
en la carrocera
Caja de fusibles en
compartimento de pasajeros
Interruptor del
limpiaparabrisas
Motor del
limpiaparabrisas
Mdulo de control
en la carrocera
Tierra a calefaccin
Caja de fusibles en
3-26
63
64
LUCES ANTINIEBLA TRASERAS
L65
03
Caja de fusibles
en compartimento
de pasajeros
Conector de enlace
Luz combinada
trasera derecha
Tierra a carrocera
trasera derecha
seal de direccin
Caja de fusibles
Caja de fusibles
3-27
Luz combinada
trasera izquierda
Tierra a carrocera
trasera izquierda
65
66
LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS
L65
03
Caja de
eslabones fusible
Caja de
eslabones fusible
Relevador faros
antiniebla delanteros
Caja de fusibles
compartimento
de pasajeros
seal de direccin
Faro antiniebla
delantero derecho
Conector
de enlace
Faro antiniebla
delantero izquierdo
Tierra a calefaccin
Tierra a carrocera
delantera derecha
3-28
67
68
LUCES DE REVERSA
L65
03
Luz combinada
trasera derecha
Caja de fusible en
Tierra a carrocera
trasera derecha
Interruptor de luces
de reversa
Conector de enlace
Conector de enlace
Luz combinada
trasera izquierda
Tierra a carrocera
trasera izquierda
3-29
69
70
LUCES DE REVERSA
Motor K4M con T/A
L65
03
Luz combinada
trasera derecha
Caja de fusibles
en compartimento
de pasajeros
Tierra a carrocera
trasera derecha
Conector de enlace
Conector de enlace
Luz combinada
trasera izquierda
Tierra a carrocera
trasera izquierda
3-30
71
72
LUCES DE POSICION, LUCES ALTAS
L65
03
Motor K4M con T/A
Faro delantero izquierdo

Tierra delantera derecha
Faro delantero derecho

Caja de
eslabones fusibles
Acumulador
Panel de
instrumentos
Caja de
eslabones fusibles
Conector de enlace
Tierra a
calefaccin
Panel de
instrumentos
Radio
Interruptor de
elevavidrios elctrico
Interruptor del desempaador

del cristal trasero
Tierra a
carrocera
delantera
izquierda
Tierra a carrocera
delantera derecha
Panel de control de los seguros

elctricos de las puertas
Panel de control
del A/A
Panel de
instrumentos
Interruptor de faros
y seal de direccin
Mdulo de control
de la carrocera
Interruptor luces
de advertencia
de peligro
Tierra a carrocera
trasera derecha
Conector de enlace
Luz de placa
Caja de fusibles en
Conector de enlace
Conector
tablero de T/A
3-31
Control de
traccin
Control elevavidrios
elctrico pasajero
Tierra a carrocera
trasera izquierda
73
73
LUCES DE FRENO
L65
03
Motor K4M
Luz combinada
trasera derecha
Caja de fusibles en
compartimento
de pasajeros
Tierra a carrocera
trasera derecha
Conector de enlace
Luz combinada
trasera izquierda
Mdulo de control
del ABS
Conector de enlace
Tierra a carrocera
trasera izquierda
Luz de freno de
sombrerera
3-32
74
75
LUZ DE FRENO
Sin ABS
L65
03
Luz combinada
trasera derecha
Caja de fusibles en
Tierra a carrocera
trasera izquierda
Conector de enlace
Luz combinada
trasera izquierda
Mdulo de control
del T/A
Conector de enlace
Tierra a carrocera
trasera derecha
Mdulo de control
del ABS
Conector de enlace
Luz de freno
en sombrerera
3-33
76
77
INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
L65
03
Luz intermitente
delantera derecha
Tierra a piso
delantera derecha
Caja de fusibles en compartimento de pasajeros
Tierra a carrocera
trasera derecha
Conector de enlace
Luz combinada
trasera derecha
Luz combinada
trasera izquierda
Tierra a carrocera
trasera derecha
Mdulo de control
de la carrocera
Interruptor de frenos
y seales de direccin
Luz intermitente
delantera derecha
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Luz direccional
izquierda
3-34
Tierra a carrocera
delantera derecha
78
79
INDICADOR Y TESTIGO DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO
L65
03
Conector de enlace
Sensor bifuncin
de la temperatura
del agua
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Conector de enlace
Mdulo de control
del motor
3-35
80
81
INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
L65
03
Conector de enlace
Unidad medidora de
nivel de combustible
y bomba de combustible
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-36
82
83
INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE
L65
03
Conector de enlace
Sensor de nivel de aceite
3-37
84
85
INYECCION ELECTRONICA MULTIPUERTO

Motor K4M/Transeje Manual
L65
03
Conector de
diagnstico
para
CONSULT-II
Tierrra a carrocera
delantera izquierda
Interruptor de presin la direccin hidrulica
Conector
de enlace
Panel de
instrumentos
Sensor de punto
muerto superior
Mdulo de
control de la
carrocera
Conector de enlace
Sensor bifuncin de temperatura del agua
Conector de
diagnstico
para
CONSULT-II
Conector de enlace
Tierra a motor
Sensor de presin atmosfrica
Bloque No. 2
de relevadores
de control
Conector de enlace
Caja de
eslabones
fusible
Bloque No. 2
de relevadores
de control
Sensor de punto muerto superior
Mdulo de control
de motor
Inyector No. 1
Unidad medidora
de nivel de
combustible y
bomba de
combustible
Bobina de encendido cilindro No. 1

Inyector No. 2
Conector
de enlace
Conector
de enlace
Tierrra a carrocera trasera derecha
Inyector No. 3
Caja de fusibles en
Conector de enlace compartimento de pasajeros
Sensor de oxgeno 2
Inyector No. 4
Relevador de
la bomba de
combustible
Sensor de oxgeno 1
Relevador de inyeccin
Motor paso a paso de la marcha mnima

Caja de fusibles en
Conector de enlace compartimento de pasajeros
Carturcho de carbn activado (Canister)
3-38
Relevador de
bloqueo de
inyeccin
86
87

Motor K4M/Transeje automtico/Aire acondicionado
L65
03
Conector de
enlace de datos
Conector de enlace
Panel de control
del A/A

Conector de enlace
Interruptor
del A/A
Conector de enlace
Conector
de enlace
Sensor de
velocidad
del vehculo
Panel de
instrumentos
Unidad de
control en el
compartimento
de pasajeros
Tierrra a carrocera
delantera izquierda
Conector de
enlace de datos
Conector de enlace
Tierra a
motor
Conector de enlace
Conector de enlace
Panel de
instrumentos
Bloque de
relevadores
No. 2
Caja de eslabones
fusible

Bloque de
relevadores
No. 2
Mdulo de control
de motor
Inyector No. 1

Relevador
No. 2 del
motoventilador
Inyector No. 2
Conector
de enlace
Inyector No. 3
Conector
de enlace
Sensor de oxgeno 2
Inyector No. 4
Tierrra a
carrocera
trasera
derecha
Conector
de enlace
Sensor de oxgeno 1
Unidad
medidora
de nivel de
combustible y
bomba de
combustible
Caja de
fusibles en el
compartimento
de pasajeros
Relevador de
la bomba de
combustible
Motor paso a paso

de la marcha mnima
Conector
de enlace
Solenoide del Canister
3-39
Caja de fusibles
en el
compartimento
de pasajeros
Relevador de
bloqueo de
inyeccin
88
89

Motor K4M/Transeje manual/Aire acondicionado
L65
03
Panel de control
del A/A
Conector de enlace
Panel de
instrumentos
Conector de enlace
Interruptor
del A/A
Unidad de
control en el
compartimento
de pasajeros
Tierrra a carrocera
delantera izquierda
Conector de enlace
Sensor de
velocidad
del vehculo
Conector de
enlace de datos
Conector de enlace
Tierra a
motor
Panel de
instrumentos
Conector de enlace
Conector
de enlace
Bloque de
relevadores
No. 2

Caja de
eslabones
fusible
Bloque de
relevadores
No. 2

Mdulo de control
de motor
Inyector No. 1
Relevador
No. 2 del
motoventilador
Inyector No. 2
Conector de enlace
Inyector No. 3
Caja de
fusibles en el
compartimento
de pasajeros

Sensor de oxgeno 2
Tierrra a
carrocera
trasera
derecha
Unidad
medidora
de nivel de
combustible y
bomba de
combustible
Conector
de enlace
Inyector No. 4
Sensor de oxgeno 1
Motor paso a paso
de la marcha mnima
Relevador de
la bomba de
combustible
Caja de
fusibles en el
compartimento
de pasajeros
Carturcho de carbn activado (Canister)
3-40
Relevador de
bloqueo de
inyeccin
90
91
ELEVAVIDRIOS ELECTRICOS DELANTEROS
L65
03
Motor del elevavidrios

del conductor
Control del elevavidrios elctrico
Caja de fusibles en el
Conector compartimento de
pasajeros/ puerta del conductor
Interruptor del elevavidrios

elctrico del conductor
Tierra a calefaccin
pasajeros/ puerta del pasajero
Tierra a piso
delantera derecha
Motor del elevavidrios del pasajero
Interruptor del elevavidrios

elctrico lado pasajero
3-41
92
93
CAJA DE FUSIBLES COMPARTIMENTO PASAJEROS
R
b elev
inyloqueador
ec o de
ci de
Re n
bo leva
co mba dor
mb d d
us e e la
tib
le
M
d
de ul
mo o d
tor e c
on
tro
l
L65
03
Unidad de control del transeje automtico

Caja de eslabones
de fusibles
Conector de enlace
Radio
Panel de control del A/A
Luz de la cajuela
Acumulador
Conector para diagnstico de CONSULT-II

Control del transpondedor
Interruptor del freno
Interruptor de luz de cruce
Caja de eslabones fusible
Relevador del desempaador

del cristal trasero

Unidad de control de motor
Relevador de la bomba de combustible
Conector de enlace
Interruptor de luces de reversa/Mdulo de de control de T/A

Interruptor de limpiaparabrisas/Inyector No. 1
Faro derecho
Faro izquierdo
] Panel de instrumentos
Faro izquierdo
Faro derecho
Interruptor de faros
y seales de direccin
Bocina del claxon

Relevador de la bocina del claxon
Relevador de la
bocina del claxon
Radio
] Panel de control del A/A
Mdulo de control de T/A/Relevador de arranque
Relevador del desempaador trasero
Relevador del limpiador del cristal trasero
Mdulo de control de la bolsa de aire/pre-tensores/cint. de seg.
Mdulo de control del ABS

Conector de enlace diagnstico para CONSULT-II
Mecanismo de control de ventilacin

Relevador de los faros antiniebla delanteros
] Mdulo de control de la carrocera

Motor de arranque
Sistema antirrobo
3-42
227
1456
101
1324
Faro izquierdo
Interruptor del desempaador trasero
Luz central de placa
Conector de enlace
125
173
247
261
Luces de precaucin
Radio
653
123
319
645
Reloj/Temperatura exterior/pantalla radio

Panel de control de los seguros elctricos
133
173
247
532
Relevador corta corriente del acumulador

Interruptor de elevavidrios lado pasajero
Interruptor del elevavidrios elctrico del pasajero
734
226
755
172
Interruptor de elevavidrios elctrico

Faro derecho
Control de traccin
94
95
CONECTOR DE DIAGNOSTICO PARA CONSULT-II
L65
03
de
] Mdulo
control de motor
de
] Mdulo
control de la T/A
Conector de enlace
bolsa de aire, pretensores
y cinturones de seguridad
compartimento de
pasajeros
Mdulo de control de la T/A
para CONSULT-II
de
] Mdulo
control de motor
Conector de enlace

Mdulo de control de la bolsa de aire,
pretensores y cinturones de seguridad
Tierra a piso
3-43
Tierra a piso
delantera derecha
96
97
RADIO
L65
03
Caja de fusibles en el compartimento de pasajeros
Conector compartimento de pasajeros-puerta trasera
Radio
pasajeros-puerta delantera
lado del pasajero
Bocina puerta delantera derecha
Bocina puerta delantera izquierda
Tierra a radio
3-44 A
98
L65
03
RADIO

Tweeter lado derecho
pasajeros-puerta delantera lado
del pasajero
Conector
compartimento de
pasajeros puerta
trasera derecha
pasajeros-puerta trasera derecha
Bocina puerta trasera derecha
Conector
compartimento de
pasajeros puerta
trasera izquierda
Bocina puerta trasera izquierda
Tweeter lado izquierdo

Radio
Tierra a radio
3-44 B
lado del conductor
99
RADIO
L65
03

pasajeros-puerta delantera lado
del pasajero
Conector
compartimento de
pasajeros puerta
trasera derecha
pasajeros-puerta trasera derecha
Conector
compartimento de
pasajeros puerta
trasera izquierda
Radio
Tierra a radio
lado del conductor
3-44 C
100
101
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Modelos sin A/A Motor K4M
L65
03
Mdulo de control
de motor
Bloque No. 2 de
relevadores de control
Motoventilador del
sistema de enfriamiento
del motor
Acumulador
Tierra a motor
3-45
102
103
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Modelos con A/A Motor K4M
L65
03
Mdulo de control
de motor
Bloque de
relevadores de
control No. 2
Resistencia del grupo

motoventilador del A/A
Relevador No. 2
del motoventilador
Grupo
motoventilador
del sistema
de enfriamiento
y del A/A
Acumulador
Tierra a motor
3-46
104
105
ESPEJOS RETROVISORES ELECTRICOS

Espejos retrovisores elctricos exteriores
Interruptor de los
espejos elctricos
L65
03
Conector de enlace
Espejo elctrico
lado del conductor
Conector de enlace
Espejo elctrico
lado del pasajero
Caja de fusibles en
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-47
106
Vehculos con ABS
L65
03

Mdulo de control de la bolsa de aire y pre-tensores

Alternador
Bulbo de presin de aceite

Sensor bifuncin de temperatura de agua
Sensor del nivel de aceite
Conector de enlace

Sensor del nivel de combustible
Interruptor del freno de estacionamiento

Luz testigo de bajo nivel de lquido de frenos
Tierra a carrocera
delantera derecha
231 Relevador faros antiniebla delanteros
177 Luz anti-niebla delantera izquierda
176 Luz anti-niebla delantera derecha
3-48
109
107
Vehculos sin ABS
L65
03

Mdulo de control de la bolsa de aire y pre-tensores

Mdulo de control
de la carrocera
Alternador
Conector de enlace
Mdulo de control
de motor
Sensor bifuncin de temperatura de agua

Sensor del nivel de aceite
Conector de enlace

Bomba de combustible
Mdulo de control
de la T/A
[
Control de
iluminacin

Luz testigo de bajo nivel de lquido de frenos
Tierra a piso
delantera izquierda
231 Relevador faros antiniebla delanteros

177 Luz anti-niebla delantera izquierda
176 Luz anti-niebla delantera derecha
3-49
Conector de enlace
Tierra a piso
delantero izquierdo
LUZ TESTIGO DE PRESION DE ACEITE
Conector de enlace
L65
03
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-50
112
113
LUZ TESTIGO NIVEL LIQUIDO DE FRENOS Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO
L65
03
Contactor de enlace

de estacionamiento
Luz testigo de bajo nivel

de lquido de frenos
Tierra a calefaccin
3-51
114
115
VELOCIMETRO
L65
03
Motor K4M T/M
Tierra a radio
Mdulo de control
de la carrocera
Radio
Conector de enlace
Conector de enlace
Caja de fusibles en
Sensor de velocidad
del vehculo
Mdulo de control
de motor
3-52
116
117
VELOCIMETRO
L65
03
Motor K4M T/A
Tierra a radio
Mdulo de control
de la carrocera
Radio
Conector de enlace
Conector de enlace
Caja de fusibles en
Sensor de velocidad
del vehculo
Mdulo de control
de motor
3-53
118
SECCION 4
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS
Caja de fusibles del compartimento de pasajeros
Ubicacin
Este caja se encuentra en el compartimiento de pasajeros del lado del conductor.
Esquema de fusibles
Afectacin de los fusibles (segn el nivel de equipamiento)

No.
Smbolos
Capacidad (A)
F1
30A
F2
20 A
F3
5A
Descripcin
Motor de inyeccin (120-236-238)
Corta-consumidores: Retrovisor elctrico (134) - Luz de
cajuela(165)-Radio(261)-Perilla de control del aire
acondiciondo(319)-Combinado reloj (253)
Testigo desempaador parabrisas(247)
4-1
SECCION 4
4-2
SECCION 4
Caja de relevadores del compartimento del pasajero
Est situada en el habitculo, en el lado del conductor. (Ver debajo del tablero)
Afectacin (segn una marca de color y el nivel de equipamiento)

Terminal
Color
Descripcin
Gris
Relevador del Limpiaparabrisas (1041)
Cristal
Relevador luz antiniebla delantera (231)
Marrn
Relevador claxon (229)
Negro
Relevador desempaador cristal (235)
4-3
SECCION 4
Unidad de control de la carrocera.
Ubicada en el compartimento de pasajeros del lado del conductor.
4-4
SECCION 4
DESCRIPCION
BCM est situada detrs del tablero de instrumentos lado izquierdo
(dentro de una cubierta de proteccin.)
El BCM agrupa una gran parte de los controladores electrnicos,

incluido el descodificador del antiarranque.
Segn el equipamiento de los vehculos, pueden equiparse dos modelos de BCM:
Una versin denominada de gama baja (N2)
Una versin denominada de gama alta (N3)
OBSERVACION:
La BCM degama alta se puede instalar en lugar de la BCM degama
baja.
4-5
SECCION 4
Gama baja
(N2)
Prestaciones de la BCM
Gestin de los abrientes (radiofrecuencia)
Condenacion circulando / descondenacin por choque (segn versin)
Gestin de la iluminacin interior temporizada (segn versin)
Gestin de los controles remoto (segn versin)
Unin alarma (primeros equipos segn el pas)
Gestin de los intermitentes, luces de precaucin
Control del limpiaparabrisas y del limpialuneta
Gestin del transpondedor (antiarranque encriptado)
Claxn
Temporizacin del desempaador trasero.
Prestacin sobrevelocidad(segn el pas)
Interfaz mediante el CONSULT-II
4-6
x
x
x
x
x
x
x
Gama alta
(N3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
SECCION 4
REMOCION:
No se autoriza ninguna manipulacin o intervencin en el BCM,
hay que reemplazar como conjunto.
Antes de la remocin, se aconseja anotar la configuracin de la
BMC
Las diferentes configuraciones se deben efectuar con el CONSULT
II
Extraer:
La tapa de fusibles,
Los dos tornillos (A) de fijacin que sujetan el portafusibles,
El tornillo de fijacin (B) de la BCM
Liberar la BCM, empujndola hacia arriba.
Desconectar sus conectores y soltar los soportes de rel fijados en
la Unidad Central del Habitculo.
Remover la cubierta de proteccin del BCM
INSTALACION
Respetar la orientacin de los soportes del rel en la BCM
Proceder a la programacin de las llaves y a la configuracin de la
BCM
4-7
SECCION 4
CONFIGURACION DEL BCM
Con el CONSULT II
Con el interruptor de encendido en posicin M, entrar en dilogo con el vehculo.

Seleccionar y validar el men cajetn de interconexin.
En el men modo mando, validar la lnea Configuracin.
Elegir el mando CF718: Tipo Unidad Central del Habitculo.
El mensaje: Atencion!, la primera etapa del proceso consiste en un borrador de las configraciones de
la desconfiguracin completa del calculador. Desea continuar? aparece,
Seleccionar Si.
El mensaje Borrador de las configuraciones aparece,
Seleccionar el tipo de BCM que corresponde al vehculo N2 o N3.
Consultar el cuadro de las funciones,
El mensaje desea continuar? aparece.
Seleccionar Si despus efectuar las configuraciones manuales,
Para la BCM gama baja o N2.
1. Configuracin del tipo de carrocera, 3 puertas, 4 puertas 5 puertas
Para la BCM Gama alta o N3.
1. Configuracin de la llave radiofrecuencia 2 botones (con o sin)
2. Configuracin del tipo de carrocera 3 puertas, 4 puertas 5 puertas
Controlar con ayuda de las pantallas de lectura que las configuraciones se hayan realizado realmente.
ATENCION:
Para algunos vehculos (segn el pas) es necesario configurar:
La aplicacin automtica de los seguros de las puertas (con o sin) (CF 749)
La sobrevelocidad (con o sin) (CF 751).
4-8
SECCION 4
Afectacin (segn el nivel de equipamiento)
EHI
(conector A de 20 terminales)
Terminal
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Elementos que afecta

No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
Entrada velocidad del vehculo
Entrada lavaparabrisas
Entrada control de activacin/desactivacin elctrica de los seguros de las puertas
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
Entrada piloto
Unin con casquillo transpondedor
Entrada control de activacin elctrica de los seguros de las puertas
Entrada desactivacin de plumillas del limpiaparabrisas
Entrada plumilla limpiaparabrisas
No utilizada
EHI 8conector B de 20 terminales

Terminal
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

No utilizada
+ despus de girar el interruptor de encendido en la posicin M
Seal de impacto
Entrada intermitencia limpiaparabrisas.
No utilizada
Entrada luz intermitente izquierda
No utilizada
Entrada luz intermitente derecho
Entrada limpiaparabrisas trasero
Entrada interruptor de puertas traseras
Salida mando Relevador desempaador trasero
Salidad testigo bloqueo por programa
Entrada luces de advertencia de peligro
Unin diagnstico K
Salida relevador alarma autoalimentada
Unin bloqueo por programa motor
No utilizada
Entrada rgimen motor
Entrada desempaador trasero
Entrada interruptores de puertas delanteras
4-9
SECCION 4
PI
(Conector de 15 Terminales)
Terminal
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
B1
B2
B3
B4
B5
B6

Tierra
Salida luz interior de cortesa
+ antes de encendido
Unin unidad central del compartimento de pasajeros- limpiaparabrisas
Alimentacin + despus de contacto limpaparabriasas
Unin unidad central del compartimento de pasajeros- parada fija limpiaparabrisas
Salida limpiaparabrisas
Luces de advertencia de peligro derecha
Luces de advertencia de peligro izquierda
Salida apertura puertas
Salida cierre puertas
Alimentacin de la funcin activacin electricade los seguros de las puertas
Salida apertura puerta conductor
Salida temporizador luz interior
Alimentacin luz interior.
4-10
SECCION 4
Caja de fusibles y relevadores (lado motor)
K4m
Calefaccin
Afectacin
Terminal
1
2
3
4
F1
F3
F4
F7
(Segn el nivel de equipamiento)

Amperios
40A
60A
60A
30A

Relevador 1 velocidad grupo motoventilador (335)
No utilizada
Relevador bomba de combustible (236)
Relevador bloqueo inyeccin (238)
Fusible ABS
Fusible + acumulador compartimento de pasajeros
Fusible grupo motoventilador motor
4-11
SECCION 4
Caja de fusibles y relevadores (lado motor)
K4m
Aire acondicionado
Afectacin
Terminal
1
2
3
4
5
F1
F3
F4
F5
(Segn el nivel de equipamiento)

Amperios
40A
60A
60A
30A

Relevador mando compresor A/A (474)
Relevador bomba de combustible (236)
Relevador de bloqueo de inyeccin (238)
Fusible ABS
Fusible grupo motoventilador motor
4-12
SECCION 5
UBICACION DE TIERRAS A CARROCERIA Y MOTOR
5-1
SECCION 5
UBICACION DE TIERRAS A CARROCERIA Y MOTOR
5-2
SECCION 6
INDICE DE CONECTORES, DIAGRAMAS Y RUTA DE ARNESES
No. de
Componente
elctrico
101
103
104
107
118
119
120
123
125
129
133
134
138
139
140
141
142
145
146
147
149
150
151
152
153
154
155
156
160
163
164
165
171
172
173
176
177
178
179
180
181
184
185
188
189
190
191
192
193
194
195
196
199
200
203
204
205
207
NOMBRE DEL COMPONENTE ELECTRICO
Alternador
Interruptor de encendido (Sistema Antirrobo)
Acumulador
Panel de control de los seguros elctricos de puertas
Interruptor de luz de cruce
Interruptor del elevavidrios lado del pasajero
Seguro elctrico de la puerta trasera derecha
Seguro elctrico de la puerta trasera izquierda
Seguro elctrico de la puerta del conductor
Seguro elctrico de la puerta delantera del pasajero
Seguro elctrico de la tapa de la cajuela
Sensor de ruedad trasera derecha
Interruptor de la luz de cajuela
Interruptor de luces de reversa
Motor de arranque
Mecanismo del control de ventilacin A/A
Luz de la cajuela
Embrague magntico del compresor del A/A
Luz antiniebla delantera derecha
Luz antiniebla delantera izquierda
Interruptor de la puerta trasera izquierda
Interruptor de la puerta del conductor
Motoventilador del sistema de enfriamiento del motor
Inyector No.1
Inyector No. 2
Inyector No. 3
Inyector No.4
Sensor de nivel de combustible
Motor del elevavidrios del conductor
Motor del elevavidrios del pasajero
Sensor de presin de aceite
Luz testigo nivel bajo del liquido de frenos
6-1
No. de Pg. del

Diagrama
3-6/3-31
3-14
3-15
3-14/3-45
3-32/3-48
3-33
3-37/3-42
3-16/3-31
3-31/3-34
3-42
3-31
3-42/3-47
3-16
3-16
3-16
3-16
3-16
3-26
3-38/3-39
3-38/3-39
3-38/3-39
3-8
3-8
3-8
3-8
3-20/21/22
3-29/3-30/3-42
3-51
3-32/3-33,3-42
3-14
3-12
3-20/21
3-17
3-29/32,33,34
3-29/32,33,34
3-28
3-28
3-22
3-22
3-22
3-22
3-31
3-31
3-45
3-44
3-44
3-44
3-44
3-38
3-38
3-38
3-38
3-48
3-19
3-41
3-41
3-05
No. de Pg. de
Ubicacin del
Conector
No. de Pg. de
Ruta del arns.
7-010
7-036,7-037
7-010
S6
S15
S4
S1,S13,S14,S15
S1
S14
S14
S6
S6
7-001
7-038
7-039,7-041
7-010
7-011
7-079
7-011
7-075
7-075
7-076
7-079
7-004
7-012
7-043, 7-044
7-043, 7-044
7-043, 7-044
7-001
7-002
7-002
7-003
7-004
7-045
S8
S4
S10
S9
S7
S5,S8
S12
S4
S15
S15
S14,S15,S16
S1, S2
S1,S2
S1
S1, S13
S12
7-013
S4
7-013
7-005
S1
S12
S15
S11, S12
S11, S12
S1
S1
S11
S11
S11
S11
S1
S1
S14, S15
S10
S9
S8
S7
S15, S16
S15
S15
S15
7-005
7-006
7-009
7-009
7-006
7-006
7-007
7-007
7-014
7-014
7-045
7-075
7-079
7-076
7-046,
7-046,
7-046,
7-048,
7-102
7-076
7-080
7-015
7-047
7-047
7-047
7049
S12
S7
S8
S15
SECCION 6
No. de
Componente
elctrico
209
212
213
221
222
224
225
226
227
229
231
232
235
236
238
239
240
241
243
247
250
251
255
256
261
262
267
268
272
321
319
322
336
365
366
371
411
438
475
532
565
597
639
645
653
689
710
734
754
755
756
777
780
781
784
Interruptor de faros y seal de direccin

Motor del limpiaparabrisas
Luz interior
Bomba del lavaparabrisas
Interruptor de presin de la direccin hidrulica
Conector de diagnstico para Consult II
Faro derecho
Faro Izquierdo
Relevador bocina de claxon
Relevador faros antiniebla delanteros
Relevador del desempaador del cristal trasero
Relevador de la bomba de combustible
Relevador de bloqueo de inyeccin
Espejo elctrico lado del conductor
Espejo elctrico lado del pasajero
Sensor de nivel de aceite
Radio
Motoventilador del sistema de enfriamiento y A/A
Luz direccional izquierda
Resistencia Motoventilador aire acondicionado
Panel de control de aire acondicionado
Diodo aire acondicionado y direccin hidrulica
Revelador No. 2 del motoventilador del radiador
Tweeter lado derecho
Tweeter lado izquiedo
Solenoide del cartucho de carbn activado (canister)
Interruptor del aire acondicionado
Motor de la compuerta de recirculacin de aire
Interruptor del elevavidrios elctrico del pasajero
Motor paso a paso de la marcha mnima
Caja de eslabones fusibles y relevadores en compartimiento
del motor
Mdulo de control de la carrocera (ALARMA)
Combinado reloj/temperatura exterior
Control del regulador de velocidad y bolsa de aire.
Fusible 40A
Interruptor del elevavidrios elctrico del conductor
Solenoides de la caja de vlvulas (T/A)
Control de traccin (T/A)
Mdulo de control de la bolsa de aire y pre-tensores de los
Caja de eslabones fusible en compartimiento de Motor
Sensor de presin de aceite (T/A)
Bloque No. 2 de relevadores de control.
6-2
No. de Pg. del

Diagrama
3-27/3-31/342
3-26
3-23/3-22
3-26
3-38
3-38
3-42
3-31
3-31
3-42
3-42/3-48
3-15
3-19
3-42
3-42
3-47
3-47
3-17/3-24/25
3-36/48
3-8/3-35
3-38, 3-42
3-37/38
3-34/3-48
3-34/3-48
3-44
3-46
3-34
3-34
3-38
3-17/3-31
3-18
3-18
3-44
3-44
3-38
3-17/18
3-22
3-17/18
3-41
3-38
4-11
3-32/3-33
3-5/3-11/3-42
3-4
3-8
3-31/3-41
3-10
3-31
3-3/3-4/3-42,48
3-5
3-10
3-10
3-45
No. de Pg. de
Ubicacin del
Conector
7-015
7-016
7-074
7-016
7-048, 7-049
7-050,7-051
7-017
7-018
7-018
7-019
7-019
7-051
7-020
7-077
7-080
7-020
7-050, 7-052
7-021, 7-022
7-052, 7-053
7-053, 7-054
7-022
7-023
7-023, 7-024,7-025
7-054,7-055
7-025
7-026
7-055, 7-056
7-055, 7-056
7-026, 7-027
7-056,7-057
7-057, 7-058
7-027
7-027
7-057, 7-058
7-059, 7-060
7-028
7-077
7-059,7-060
7-008
7-028,7-029, 7-030
7-030
7-031
7-003
7-078
7-031
7-032, 7-061,7-062
7-062, 7-063,7-064
No. de Pg. de
Ruta del arns.
S4
S1
S3, S4
S15
S15
S1,S3
S1, S3
S4
S4
S4
S7
S8
S4
S16
S4,S5
S15,S16
S15,S16
S15
S5,S6
S1
S1
S1
S4,S6
S15
S15
S13,S14
S12
S4,S11
S6
S4
S1
S7
S6
S1,S13,S14
S1, S4
SECCION 6
No. de
Componente
elctrico
791
792
793
794
833
861
887
899
911
957
967
971
1016
1017
1019
1033
1041
1047
1156
1324
1456
MA
MAH
MB
ME
MF
MH
MK
MQ
MT
NA
NAH
R106
R129
R153
R154
R155
R156
R183
R187
R197
R212

Bobina de encendido cilindro No.2
Bobina de encendido ciindro No. 4
Unidad medidora de nivel de combustible y bomba
Bolsa de aire del pasajero
Sensor de oxgeno
Bolsa de aire del conductor
Relevador de corte de carga
Mdulo transpondedor (SISTEMA ANTIRROBO)
Bocina de claxon
Caja de fusibles en compartimento de pasajeros
Sensor de velocidad del convertidor de torsin
Vlvula solenoide para enfriar el aceite (T/A)
Eslabn fusible de acumulador (borne+)
Relevador del limpiaparabrisas
Revelador de inyeccin
Motoventilador de calefactor
Luz de placa
Interruptor del desempaador del cristal trasero
Tierra a carrocera delantera derecha
Tierra a carrocera delantera derecha
Tierra a carrocera delantera izquierda
Tierra a carrocera trasera izquierda
Tierra a carrocera trasera derecha
Tierra a motor
Tierra a carrocera panel instrumentos delantero izquierdo
Tierra de la calefaccin
Tierra radio
Tierra piso delantero derecho
Tierra del ABS
Conector de faros anti-niebla
Compresor bocina
Compartimento pasajeros/puerta del conductor
Compartimento pasajeros/puerta del pasajero
Compartimento pasajeros/puerta trasera izquierda
Compartimento pasajeros/puerta trasera derecha
Conector Mltiple del ABS en compartimento de motor lado
izquierdo
Compartimento pasajeros / centro de toldo
Conector pilar izquierdo delantero
Conector multiple en compartimento del motor
R235
R277
R278
R297
Conector
Conector
Conector
Conector
R314
Conector ABS
Diagrama de tierras
No. de Pg. del

Diagrama
3-39,39,40
3-39,39,40
3-39,39,40
3-39,39,40
3-35
3-4
3-38
3-3
3-42
3-7/3-42
3-9/3-31
3-30
3-31/3-33
3-10
3-10
3-14
4-4
3-38
3-17
3-31
3-19/3-31
3-1
3-1
3-1
3-1
3-1
3-2
3-1
3-1
3-1
3-1
3-8
3-28
3-8
7-064,
7-065,
7-066,
7-067,
7-008
7-032
7-068,
No. de Pg. de
Ruta del arns.
7-065
7-066
7-067
7-068
7-069
3-8
3-1/3-2
S15
S15
S15
S15
S11
S5, S6
S16
7-033
7-070
7-033
S15
S1,S4
7-072
S15
S14
7-072, 7-073
7-008
7-053
S4
S1
7-081
7-082
7-083,7-084,7-085
7-086, 7-087,7-088
7-088
7-089
7-090
7091,7092
tablero (T/A)
BCM/Pre-tensor conductor
BCM/Pre-tensor pasajero
del compartimento de pasajeros trasero izquierdo
6-3
No. de Pg. de
Ubicacin del
Conector
7-093, 7-094,
7-095, 7-096, 7-097
7-097
7-098
7-098
7-099, 7-100
7-101, 7-102, 7-103
7-103
S1
S4, S7
S5, S6, S8
S9,S11
S10,S11,S12
S1,S13
S4
S13,S14,S15
S6
S12
S1
SECCION 7
CONECTORES Y TERMINALES DE LOS CIRCUITOS
SECCION 7
SENSOR DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA

S1-S2
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
BOLSA DE AIRE
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SENSOR PICADO
+SENSOR PRESION GAS REFRIGENRATE
SECCION 7
SENSOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
INTERRUPTOR DE PRESION DEL AIRE ACONDICIONADO
CONTROL DE ILUMINACION
SENSOR
SENSOR
CONTROL 1 REGULACION MARCHA MINIMA

SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 8
DISPOSICION DE ARNESES (S1)
8-1
SECCION 8
DISPOSICION DE ARNESES (S1) 2003
8-2
SECCION 8
8-3
SECCION 8
8-4
SECCION 8
8-5
SECCION 8
8-6
SECCION 8
8-7
SECCION 8
8-8
SECCION 8
8-9
SECCION 8
8-10
SECCION 8
8-11
SECCION 8
8-12
SECCION 8
8-13
SECCION 8
8-14
SECCION 8
8-15
SECCION 8
8-16
SECCION 8
8-17
SECCION 8
8-18
SECCION 8
8-19
SECCION 8
8-20
SECCION 8
8-21
SECCION 8
8-22
SECCION 8
8-23
SECCION 8
8-24
SECCION 8
8-25
SECCION 8
8-26
SECCION 8
8-27
SECCION 8
8-28
SECCION 8
8-29
SECCION 8
8-30
SECCION 8
8-31
SECCION 8
8-32
ABREVIATURAS DE COMPONENTES ELECTRICOS

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
1VIT
1 VELOCIDAD
2PORBA
2 PUERTAS BATIENTES
2PORBP
2 PUERTAS BATIENTES MACIZAS
2X5KI
RADIO 2X5 W CASSETTE INFORMACION RUTERA
2X5KS
RADIO 2X5 W CASSETTE SIN INFORMACION RUTERA
2X6CD
RADIO 2X6 W CON COMPACT-DISC
2X6K7
RADIO 2X6 W CON CASSETTE
2X6KI
2X6KS
RADIO 2X6 W CASSETTE SIN INFORMACION RUTERA
2X6W
RADIO 2X6 W
2X6W
RADIO 2X6 W
2X8KI
3500KG
PESO TOTAL EN CARGA 3,500 KG
3VIT
3 VELOCIDADES
4500KG
PESO TOTAL AUTORIZADO EN CARGA 4.5 TONELADAS
4VIT
4 VELOCIDADES
4X15CI
RADIO 4X15 W COMPACT-DISC INFORMACION RUTERA
4X15CS
RADIO 4X15 W COMPACT-DISC SIN INFORMACION RUTERA
4X15KI
4X15KP
RADIO 4X15 W CASSETTE COMPACT-DISC INFORMACION RUTERA
4X20WI
RADIO 4X20 W INFORMACION RUTERA
4X25KI
4X25KJ
4X25WI
4X30W
RADIO 4X30W
4X6CD
RADIO 4X6 W COMPACT-DISC
4X6CI
RADIO 4X6 W COMPACT-DISC INFORMACION RUTERA
4X6K7
RADIO 4X6 W CASSETTE
4X6KI
4X6W
RADIO 4X6 W
4X6WI
4X6WS
RADIO 4X6 W SIN INFORMACION RUTERA
4X7W
RADIO 4X7W
5000KG
PESO TOTAL AUTORIZADO EN CARGA 5 TONELADAS
5500KG
5VIT
5 VELOCIDADES
A-1

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
6000KG
PESO TOTAL AUTORIZADO EN CARGA 6 TONELADAS
6500KG
ABCO01
BOLSA DE AIRE CONDUCTOR
ABLAV
BOLSA DE AIRE LATERAL DELANTERO
ABPA01
BOLSA DE AIRE PASAJERO
ABR
ABS
ABS1
ANTIBLOQUEO 4 RUEDAS
ABS2
ANTIBLOQUEO SIMPLIFICADO
ACPLAR
GUARDA-OBJETOS ASIENTOS TRASEROS+ TOMA DE ACCESORIOS
ADAC
AYUDA A LA CONDUCCION
ADAGPL
ADAPTACION GAS DE PETR OLEO LICUADO
ADNORM
DIRECCION ASISTIDA NORMAL
ADPARK
DIRECCION ASISTIDA PARKING
AFS
SUDAFRICA
AIRBA1
EUROBAG
ALA1
ALARMA CON LUCES DE PRECAUCION + BOCINA + LUCES DE CRUCE
ALA2
ALARMA CON LUCES DE PRECAUCION + BOCINA
ALARMA
ALARMA CON LUCES DE PRECAUCION + LUCES DE CRUCE
ALASIR
ALARMA CON SIRENA - 100DB
ALOUC
CHIVATO ALERTA OLVIDO CINTURON
AMV
AMORTIGUACION VARIABLE
AMVA
CON AMORTIGUACION VARIABLE
ANSRAD
CON ANTENA SIN RADIO
ANTID
DISPOSITIVO ANTIARRANQUE
ANTIDI
DISPOSITIVO ANTIARRANQUE + INTRUSION
ANTIV
CON ANTI-ROBO
ANTVOL
ANTI-ROBO VINCULADO AL TIR (TELEMANDO INFRARROJOS)
AOEF
CON CHIVATO OLVIDO LUCES
ARB
ARABIA SAUDITA
ARG
ARGENTINA
ASFIXE
CHIVATO SOBREVELOCIDAD FIJA
ASPROG
CHIVATO SOBREVELOCIDAD PROGRAMADA
ASR
CON ANTIPATINADO DE RUEDAS
ATAVEL
AJUSTE ELECTRICO DEL APOYACABEZAS DELANTERO
ATREM
ENGANCHE DE REMOLQUE
A-2

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
ATREM1
ENGANCHE DE REMOLQUE NUEVA VERSION CABLEADO
AUS
AUSTRALIA
AUT
AUSTRIA
AVREPL
CON REPETIDORES LATERALES
B29
R25 BERLINA
B40
R5 5 PUERTAS
B48
BERLINA R21
B53
R.19 5 PUERTAS
B54
BERLINA SAFRANE
B64
MEGANE BERLINA 5 PUERTAS
B65
CLIO BERLINA 5 PUERTAS
BATR02
BATERIA TIPO 02 VEHICULO ELECTRICO
BATR03
BATERIA TIPO 03 VEHICULO ELECTRICO
BEL
BELGICA
BICARB
BICARBURACION
BR
BUENAS CARRETERAS
BRK
BREAK
BUS 16P
BUS 16 PLAZAS
BUS 9P
BUS 9 PLAZAS
BVA3
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA 3 VELOCIDADES
BVA5
BVM6
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA 6 VELOCIDADES
C40
R5 3 PUERTAS
C53
R.19 3 PUERTAS
C65
CLIO 3 PUERTAS
CA
AIRE ACONDICIONADO
CACHFA
ACONDICIONADOR DE AIRE Y CALEFACCION ADICIONAL
CAREG
AIRE ACONDICIONADO REGULADO
CATADI
CATALIZADOR DIESEL
CATOEL
CAPOTA DE TELA ELECTRICA
CATOMA
CAPOTA DE TELA MECANICA
CAVCAR
ACONDICIONADOR DE AIRE DELANTERO Y PISO TRASERO
CDCOF
CARGADOR COMPACT-DISC MALETERO
CDISC
COMPACT-DISC
CHAAUG
CARGA TIL AUMENTADA
CHANOR
CARGA TIL NORMAL
A-3

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
CHAREG
CALEFACCION REGULADA
CHAUD
CALIENTE
CHAUFA
CALEFACCION ADICIONAL
CHAUFO
CALEFACCION ORDINARIA
CHAUFR
CALEFACCION REGULADA
CHBPUB
CORDON CARGADOR TERMINAL PBLICO
CHL
CHILE
CHORAD
CALEFACCION ORDINARIA Y PISO TRASERO
CHOREC
CALEFACCION ORDINARIA RECICLADA
COA
CORRECTOR ALTURA CARROCERIA
COAMEM
ASIENTO CONDUCTOR MEMORIZADO
COARLO
ASIENTO CONDUCTOR CON AJUSTE LUMBAR
COL
COLOMBIA
COLMEM
COLUMNA DE DIRECCION AJUSTE MEMORIZADO
COLOMB
ASIENTO CONDUCTOR CON AJUSTE LUMBAR
COMEMO
ASIENTO CONDUCTOR CON MEMORIA
COSLAD
CORRECCION LAMPARAS DE DESCARGA
COSMEM
ASIENTO CONDUCTOR SIN MEMORIZACION
COSRLO
ASIENTO CONDUCTOR SIN AJUSTE LUMBAR
COUP
COUPE
CP
CUSTODIAS PIVOTANTES
CPE
CONDENACION PUERTAS ELECTROMOTORIZADAS
CPETIR
CONDENACION PUERTAS ELECTROMOTORIZADAS + TELEMANDO INFRARROJOS
CPKELN
PACK ELECTRONICO
CPLCT
GRUPO CORTO
CPLG
GRUPO LARGO
CPLN
GRUPO "NORMAL"
CTFDR
CONTROL DE TRAYECTORIA
CTL
CONTROLOGRAFO
CTMOT
CUENTAVUELTAS MOTOR
CUSFIX
CUSTODIAS FIJAS CRISTALES
CUSPIV
CUSTODIAS PIVOTANTES
CVA
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA
CVA4
CVM
CAJA MANUAL
CVM5
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA 5 VELOCIDADES
A-4

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
D53
CABRIOLET R19
D64
MEGANE COUPE 3 PUERTAS
DA
DIRECCION ASISTIDA
DAN
DINAMARCA
DAV
DIRECCION ASISTENCIA VARIABLE
DD
DIRECCION A DERECHA
DEGIV
CON DESHIELO RETROVISOR
DG
DIRECCION A IZQUIERDA
DIESEL
GASOLEO
DIREG
DIRECCION REGULABLE
DM
DIRECCION MANUAL
DPRPN
DETECCION PRESION LLANTAS
E0
NIVEL EQUIPAMIENTO 0
E1
E2
E3
E3L
NIVEL EQUIPAMIENTO 3 OCIO
E3P
NIVEL EQUIPAMIENTO 3 PLUS
E3S
NIVEL EQUIPAMIENTO 3 SPORT
E4
E5
E64
MEGANE CABRIOLET X64
E70
MASTER PISO CABINA
ECLAR
ILUMINACION ASIENTOS TRASEROS
ECOLE
AUTOESCUELA
ELA
LIMPIALUNETA
ELEC
ELECTRICO
EMBNOR
EMBRAGUE NORMAL
EMBPIL
EMBRAGUE PILOTADO
EMPT 10
BATALLA CORTA
EMPT 20
BATALLA LARGA
EP
LIMPIAFAROS
EQGPL
EQUIPO GAS DE PETROLEO LICUADO
ES2
NIVEL EQUIPAMIENTO SPORT 2
ES2
ES3
A-5

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
ES4
ESP
ESPAA
ESS
GASOLINA
EUNORD
PAISES FRIOS EUROPA DEL NORTE
EURO 2000
NORMA DE DEPOLUCION EURO 2000
EURO 96
NORMA DE DEPOLUCION EURO 96
EVCFIX
LIMPIAPARABRISAS CADENCIA FIJA
EVCVAR
LIMPIAPARABRISAS CADENCIA VARIABLE
F40
EXPRESS
F64
MEGANE SOCIETE X64 MONOVOLUMEN
F70
MASTER FURGON
FARBR
LUCES TRASERAS DE NIEBLA
FGT
FURGONETA
FIPOU
CON FILTRO DE POLEN
FR
LUCES DE MARCHA ATRAS
FRA
FRANCIA
FRAS
FRENADO ASISTIDO
FROID
FRIO
FSTPO
CON LUZ DE STOP SOBREELEVADA
FUJI
PARTICULARIDADES JAPON
FXEPAV
LUCES DE GALIBO EN TECHO
GALERI
BACA DE TECHO
GAZNAT
GAS NATURAL
GBR
GRAN BRETAA
GDFROI
PAISES FRIOS
GPL
GAS DE PETROLEO LICUADO
H10
ALTURA NORMAL
H20
SOBREELEVADO
H70
MASTER DOBLE CABINA
HANDIC
VEHICULO PARA MINUSVALIDOS
HARDTO
TECHO AMOVIBLE
HAYON
PORTON TRASERO
HAYVIT
PORTON ACRISTALADO
HOL
HOLANDA
HYPCP1
CUSTODIAS MANUALES
HYPCP2
CUSTODIAS ELECTRICAS
A-6

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
HYPRT1
COMBINADO TELEFONO FIJO
HYPRT2
COMBINADO TELEFONO PORTATIL
HYPTE1
TAPA DE COMBUSTIBLECON MANDO INTERIOR
HYPTE2
ACTIVACION DEL SEGURO DE LA TAPA DEL DEPOPSITO DE COMBUSTIBLE
INFR
CON INFORMACIONES RUTERAS
INJEL
INYECCION ELECTRONICA
INJMCA
INYECCION MECANICA CARBURANTE
ITA
ITALIA
J64
MEGANE MONOCUERPO 5 PUERTAS
JPN
JAPON DIRECCION A IZQUIERDA
K25
MEGANE BREAK
K53
BREAK R19
KANG
PARTICULARIDADES AUSTRALIA
KM
KILOMETROS
L53
TRICUERPO R19
L64
MEGANE TRICUERPO 4 PUERTAS
L65
CLIO TRICUERPO 4 PUERTAS
LAC
LUNETA TERMICA
LAC1
LUNETA TERMICA NUEVA VERSION CABLEADO
LADECH
LAMPARAS DE DESCARGA
LARNOU
LUNETA TRASERA NO ABRIENTE
LAROU
LUNETA TRASERA ABRIENTE
LAVPH
CON LAVAFAROS
LNC
LUNETA NO TERMICA
LOKBA
CON BLOQUEO MANDO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA
LVARAP
ELEVAVIDRIOS ELECTRICOS TRASEROS ANTIAPLASTAMIENTO
LVAREL
ELEVAVIDRIOS ELECTRICOS TRASEROS
LVARMA
ELEVAVIDRIOS TRASEROS MANUALES
LVAVAP
ELEVAVIDRIOS DELANTEROS ELECTRICOS ANTIAPLASTAMIENTO
LVAVEL
ELEVAVIDRIOS DELANTEROS ELECTRICOS
LVAVMA
ELEVAVIDRIOS DELANTEROS MANUALES
LVE
ELEVAVIDRIOS ELECTRICOS
LVEAR
ELEVAVIDRIOS TRASEROS ELECTRICOS
LVM
ELEVAVIDRIOS MANUALES
LVPAPI
ELEVAVIDRIOS PASAJERO DELANTERO ANTIAPLASTAMIENTO
LVPEL
ELEVAVIDRIOS PASAJERO DELANTERO ELECTRICO
A-7

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
MAL
MALASIA
MALA
MALASIA
MERCOS
DEFINICION MERCOSUR
MILES
MILLAS
MIRCO
CON ESPEJO CORTESIA CONDUCTOR
NAVIG
CON AYUDA A LA NAVEGACIN
NINAV0
CON AYUDA A LA NAVEGACIN NIVEL 0
NINAV1
NINAV2
NINAV3
NINAV4
NIVDO
SONDA NIVEL DE AGUA
NOR
NORUEGA
ODIN
PARTICULARIDADES SUECIA/NORUEGA/FINLANDIA
OUCAEL
APERTURA CAPOTA ELECTRICA
OUCAMA
APERTURA CAPOTA MANUAL
OUTOEL
APERTURA TECHO ELECTRICO
PAARLO
ASIENTO PASAJERO AJUSTE LUMBAR
PAELEC
ASIENTO PASAJERO ELECTRICO
PAMEMO
ASIENTO PASAJERO MEMORIZADO
PARMEX
PARTICULARIDADES MEJICO
PBCH
PARABRISAS TERMICO
PBNCH
PARABRISAS NO TERMICO
PISTE
PISTE
PKERGO
PACK ERGONOMICO
PLAFNT
LUZ INTERIOR SIN TEMPORIZADOR
PLAFT
LUZ INTERIOR CON TEMPORIZADOR
PRAD01
PREEQUIPO DE RADIO
PRECA
PRE-AIRE ACONDICIONADO
PREGPL
PREEQUIPO GAS DE PETROLEO LICUADO
PRERAD
PREEQUIPO DE RADIO
PRETEL
PREEQUIPO RADIO TELEFONO
PRFROI
PRESTACION FRIO
PRHALO
FAROS HALOGENOS
PROJAB
FAROS ANTINIEBLA
PROJAD
FAROS ADICIONALES
A-8

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
PROJDO
FAROS DOBLES OPTICAS
PROJLP
FAROS LARGO ALCANCE
PROJSO
FAROS SIMPLE OPTICA
PTCAV
CON PRETENSORES DELANTEROS
R2X5
RADIO 2X5 VATIOS
R2X6
RADIO 2 X 6 VATIOS
R2X6WI
RADIO 2X6 VATIOS CON INFORMACIONES RUTERAS
R4000
RADIO TIPO 4000
R501
RADIO TIPO DC501
R5020
RADIO 5020
R521
RADIO TIPO DC521
R552
RADIO DC552
RADI
CON RADIO
RADIO
RADIO
RADIO1
RADIO N1
RADIO5
RADIO N 5
RADIO6
RADIO N 6
RADSDK
RADIO CON INFORMACIONES RUTERAS
RADTEL
RADIO TELEFONO
RC4X15
RADIO COMPACT-DISC 4X15 VATIOS
RDPRO
RADAR DE PROXIMIDAD
REDE
RETROVISOR EXTERIOR DERECHO REGULABLE ELECTRICO
REDF
RETROVISOR EXTERIOR DERECHO FIJO
REDR
RETROVISOR EXTERIOR DERECHO REGULABLE MANUAL
REGE
RETROVISOR EXTERIOR IZQUIERDO REGULABLE ELECTRICO
REGELE
AJUSTE ELECTRICO DE LA DIRECCION
REGF
RETROVISOR EXTERIOR IZQUIERDO FIJO
REGR
RETROVISOR EXTERIOR IZQUIERDO REGULABLE MANUAL
REGSIT
AJUSTE IN SITU DE LOS FAROS
REMEM
RETROVISORES EXTERIORES CON MEMORIAS
RENMEM
RETROVISORES EXTERIORES SIN MEMORIAS
REPOCH
REPBLICA POPULAR CHINA
RETRAB
ESPEJO RETROVISOR ABATIBLE
RETROC
ESPEJO RETROVISOR ELECTROCROMO
RETROE
ESPEJOS RETROVISORES ELECTRICOS EXTERIORES
RETROF
ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES FIJOS
A-9

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
RETROL
ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES DE AMPLIO ESPECTRO
RETROR
ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES CON AJUSTE ELECTRICO
RK4X15
RADIO 4X15 W CASSETTE INFORMACIONES RUTERAS
RPROX
CON RADAR DE PROXIMIDAD
RUNLI
CON FAROS DE DA
RV
REGULADOR DE VELOCIDAD
RVDIST
REGULADOR DE VELOCIDAD CON DETECTOR DE DISTANCIA
S40
R5 SOCIETE
S53
R19 SOCIETE
S64
MEGANE SOCIETE
S65
CLIO SOCIETE
SABLAV
SIN BOLSA DE AIRE LATERAL DELANTERA
SACPLA
SIN GUARDA-OBJETOS EN LOS ASIENTOS TRASEROS+ TOMA DE ACCESORIOS
SADAC
SIN AYUDA DE CONDUCCION
SAIRBA
SIN BOLSA DE AIRE
SALOUC
SIN TESTIGO DE OLVIDO CINTURON
SANABS
SIN ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
SANALA
SIN ALARMA
SANCOA
SIN CORRECTOR ALTURA CARROCERA
SANCTL
SIN CONTROLOGRAFO
SANCUS
SIN CUSTODIAS
SANRAD
SIN EQUIPO DE RADIO
SANSYP
SIN SINTESIS DE LA PALABRA
SANTIV
SIN ANTI-ROBO
SAOEF
SIN CHIVATO OLVIDO LUCES
SASURV
SIN CHIVATO SONORO SOBREVELOCIDAD
SAUF
SALVO
SCATAD
SIN CATALIZADOR DIESEL
SCCHA
ASIENTO CALEFACTANTES
SCDCOF
SIN CARGADOR COMPACT-DISC EN MALETERO
SCDISC
SIN COMPACT-DISC
SCTFDR
SIN CONTROL DE TRAYECTORIA
SCTMOT
SIN CUENTAVUELTAS
SDEGIV
SIN DESEMPAADOR ESPEJO RETROVISOR
SDRQAR
SIN DISPOSITIVO DE REMOLQUE TRASERO
SECLAR
SIN ILUMINACIN ASIENTOS TRASEROS
A-10

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
SEMBRY
SIN EMBRAGUE
SFIPOU
SIN FILTRO DE POLEN
SFSTPO
SIN LUZ DE STOP SOBREELEVADA
SGACHA
ASIENTO CON CALEFACCION
SGECFT
ASIENTO CON AJUSTE ELECTRICO Y ANATOMICO
SGELAR
AJUSTE DE LOS ASIENTOS ELECTRICOS TRASEROS
SGELAV
AJUSTE DE LOS ASIENTOS ELECTRICOS DELANTEROS
SGELEC
AJUSTE DE LOS ASIENTOS ELECTRICOS DELANTEROS
SGMANU
ASIENTO CON CONTROL MANUAL
SGMEMO
ASIENTO CON MEMORIA
SGSCHA
ASIENTO SIN CALEFACCION
SHARDT
SIN TECHO SOLAR (QUEMACOCOS)
SIEREH
ASIENTO DELANTERO AJUSTABLE
SLADECH
SIN LAMPARAS DE DESCARGA
SLAVPH
SIN LAVAFAROS
SLDECH
SIN LAMPARAS DE DESCARGA
SLOKBA
SIN BLOQUEO DEL CONTROL DE LA CAJA AUTOMATICA DE VELOCIDADES
SMIRCO
SIN ESPEJO DE CORTESIA LADO DEL CONDUCTOR
SNAVIG
SIN AYUDA A LA NAVEGACION
SNIVDO
SIN SONDA NIVEL DE AGUA
SOP01
SISTEMA APERTURA DE LAS PUERTAS TRADICIONAL
SOP01A
SISTEMA APERTURA PUERTAS 315 RDT
SOP01B
SISTEMA APERTURA PUERTAS 315 NML
SOP01C
SOP02
SISTEMA APERTURA DE LAS PUERTAS MANOS LIBRES
SOP02B
SOP02C
SPREST
SIN PRESTACION VARIOS
SPRGPL
SIN PREPARACION GAS DE PETROLEO LICUADO
SPROJA
SIN FAROS ADICIONALES
SPRTEL
SIN PREEQUIPO PARA TELEFONO
SPTCAV
SIN PRETENSORES DELANTEROS
SRDPRO
SIN RADAR DE PROXIMIDAD
SREGUL
SIN AJUSTE DE AIRE EN EL COMPARTIMIENTO DE ASESORES
SRPROX
SIN RADAR DE PROXIMIDAD
SRUNLI
SIN FAROS DE DIA
A-11

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
SSABCO
SIN BOLSA DE AIRE CONDUCTOR
SSABPA
SIN BOLSA DE AIRE PASAJERO
SSABS
SIN ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
SSALA
SIN ALARMA
SSASR
SIN ANTIPATINAJE DE LAS RUEDAS
SSCPE
SIN ACTIVACIN ELECTRICA DE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS
SSELA
SIN PLUMILLA LIMPIACRISTAL TRASERO
SSFEUX
SIN LUCES LATERALES
SSINFR
SIN INFORMACIONES RUTERAS
SSLAC
SIN CRISTAL TRASERO TERMICO
SSLVAR
SIN ELEVAVIDRIOS TRASEROS
SSNAV
SIN NAVEGACION
SSNMAS
SIN ALARMA + SIRENA
SSNMTE
SIN TELEFONO
SSOUTO
SIN TECHO SOLAR
SSRADI
SIN RADIO
SSREPL
SIN REPETIDORES LATERALES
SSRSIT
SIN AJUSTE IN SITU DE LOS FAROS
SSRV
SIN REGULADOR DE VELOCIDAD
SSSIR
SIN SIRENA
SSSYP
SIN SINTESIS DE LA PALABRA
SSTETA
SIN SONDA TEMPERATURA
SSTIR
SIN CONTROL REMOTO INFRARROJO (APERTURA DE LAS PUERTAS)
STELCB
SIN TELEFONO COMBINADO
STELER
SIN EMISOR/RECEPTOR TELEFONO
STELIN
SIN TELEFONO
STHPLG
SIN TERMOSUMERGIDO MOTOR
STPOKA
SIN SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
STTPOK
SIN TESTIGO TEMPERATURA CATALIZADOR
SUE
SUECIA
SUI
SUIZA
SURVIT
CHIVATO SONORO SOBREVELOCIDAD
SURVIT
CHIVATO SONORO SOBREVELOCIDAD
SUSNOR
SUSPENSION NORMAL
SUSNOR
SUSPENSION NORMAL
SUSNPN
SUSPENSION NO NEUMATICA
A-12

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
SUSPIL
SUSPENSION PILOTADA
SUSPNE
SUSPENSION NEUMATICA
SUSREN
SUSPENSION REFORZADA
SVIDEO
SIN VIDEO
SYP
SINTETIZADOR PALABRA
TBORD00
CUADRO DE INSTRUMENTOS 00
TBORD01
TBORD02
TBORD03
TBORD04
TEGEDO
TECHO DESGOZNABLE
TELIN
TELEFONO INTEGRADO
TEMP
TEMPLADO
TETA
CON SONDA TEMPERATURA
THA
TAILANDIA
THEPLG
TERMOSUMERGIDO MOTOR
TIR
CONTROL REMOTO INFRARROJO (APERTURA DE LAS PUERTAS)
TKO
TAXI
TN
TECHO NORMAL
TO
TECHO SOLAR
TOEC
TECHO SOLAR DESLIZABLE
TOELEC
TECHO SOLAR ELECTRICO
TOLE1
DE CHAPA
TOMANU
TECHO SOLAR MANUAL
TPOKA
SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
TR4X2
TRANSMISION 4X2
TR4X4
TRANSMISION 4X4
TTPOK
TESTIGO TEMPERATURA CATALIZADOR
TUNCKD
TNEZ
TUR
TURQUIA
TURB
TURBO
U40
EXPRESS PICK-UP
U70
MASTER CHASIS CABINA
UKR
UCRANIA
URS
RUSIA
URU
URUGUAY
A-13

TEXTO CORTO
TEXTO LARGO
V25
MEGANE SOCIETE BREAK
VECOLE
VERSION AUTOESCUELA
VEN
VENEZUELA
VERLOG
BLOQUEO POR PROGRAMA
VERROU
ANTIARRANQUE SOLO
VHECOL
VEHICULO AUTOESCUELA
VIDEO
VIDEO
VITRE1
ACRISTALADO
VOLDIF
SIN CONTACTOR CLAXON EN VOLANTE
A-14
DESCRIPCION DE LAS CLAVES DE SEAL DE LINEAS

CLAVE
EMPALME
DESCRIPCION DE EMPALMES
100A
MANDO TESTIGO MNIMO LAVAPARABRISAS
101A
MANDO TESTIGO FALLO CORRECCIN DE ALTURA
101B
MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DELANTERA IZQUIERDA
101C
MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA TRASERA IZQUIERDA
101D
MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DELANTERA DERECHA
101E
MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA TRASERA DERECHA
101F
COMN ALIMENTACIN SEGURIDAD CORRECCIN DE ALTURA
101G
+REL COMPRESOR CORRECCIN DE ALTURA
101H
ENTRADA BOTN MANDO CORRECCIN DE ALTURA
101J
SEAL+ CAPTADOR PRESIN DE CARGA
101K
MANDO TESTIGO NORMALMENTE ALTA CORRECCIN DE ALTURA
101L
COMN CAPTADOR ALTURA CORRECCIN DE ALTURA
101M
FALLO SERVICIO CORRECCIN DE ALTURA > TESTIGO STOP
101N
ENTRADA ALTURA TRASERA IZQUIERDA CORRECCIN DE ALTURA
101Q
ENTRADA ALTURA TRASERA DERECHA CORRECCIN DE ALTURA
101R
MANDO- ELECTROVLVULA > SEAL ESCAPE CORRECCIN DE ALTURA
101S
SEAL+ CONTROL FUSIBLE GRUPO MOTO COMPRESOR CORRECCIN DE ALTURA
101T
DISYUNTOR TRMICO CORRECCIN DE ALTURA
101U
MANDO REL POTENCIA CORRECCIN DE ALTURA
101V
MANDO REL SEGURIDAD CORRECCIN DE ALTURA
101W
CONTROL CALCULADOR ELECTRNICO CAPTADOR > GESTIN ALARMA
101X
MANDO- ELECTROVLVULA PURGA > GESTIN ALARMA
101Y
ENTRADA CARGA VEHCULO
101Z
ENTRADA ALTURA DELANTERA CORRECCIN DE ALTURA
102A
SEAL+ DETECCIN PRESENCIA TAPN CARBURANTE
103A
MANDO POSICIONAMIENTO FARO
103B
+ ACCIONADOR
103C
+CAPTADOR POTENCIMETRO TRASERO DERECHO
103D
ENTRADA CAPTADOR POTENCIMETRO TRASERO DERECHO
103E
- CAPTADOR POTENCIMETRO TRASERO DERECHO
103F
+ CAPTADOR POTENCIMETRO DELANTERO DERECHO
103G
ENTRADA CAPTADOR POTENCIMETRO DELANTERO DERECHO
103H
- CAPTADOR POTENCIMETRO DELANTERO DERECHO
103J
MANDO ACCIONADOR
103K
TESTIGO FALLO LUNETA TRMICA
103L
SHUNT CAPTADOR ALTURA DELANTERA
103M
SHUNT CAPTADOR ALTURA TRASERA
104A
MANDO- BOMBA AGUA ELCTRICA > CALCULADOR ELECTRNICO
104B
MANDO+ BOMBA AGUA ELCTRICA
104C
MANDO TEMPORIZADOR ANTIPERCOLACIN
104D
MANDO+ BOMBA AGUA > REL
104E
MANDO+ FUSIBLE TEMPORIZADOR BOMBA DE AGUA REL INYECCIN
104F
MANDO 1 UMBRAL TERMOCONTACTO GRUPO MOTOVENTILADOR > DIODO
104G
MANDO 2 UMBRAL TERMOCONTACTO REL VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR
104H
MANDO+ REL VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR > REL VELOCIDAD LENTA
104J
MANDO+ REL ANTIPERCOLACIN POR REL PROTECCIN INYECCIN
104K
MANDO+ TEMPORIZADO POR REL DESPUS DE CONTACTO
104L
MANDO REL ANTIPERCOLACIN CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
E-1

CLAVE
EMPALME
104M
MANDO+ BOMBA DE AGUA REL VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR CLIMATIZACIN
104N
MANDO+ REL VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR POR REL ANTIPERCOLACIN
104P
MANDO+ TEMPORIZADOR BOMBA DE AGUA FUSIBLE BOMBA AGUA
104S
MANDO+ TEMPORIZADO TERMOCONTACTO ANTIPERCOLACIN
104T
MANDO+ REL VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR TEMPORIZADO ANTIPERCOLACIN
104U
MANDO+ TERMOCONTACTO ANTIPERCOLACIN REL INYECCIN
104V
MANDO TEMPORIZADOR BOMBA DE AGUA TERMOCONTACTO ANTIPERCOLACIN
104W
MANDO+ RESISTENCIA VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR POR REL ANTIPERCOLAC
104X
MANDO- VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR > REL VELOCIDAD RPIDA GRUPO
104Y
MANDO+ VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR > REL VELOCIDAD RPIDA GRUPO
104Z
MANDO+ REL VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR > REL VELOCIDAD RPIDA
107A
SEAL+ ALTAVOZ RADIO TELFONO
107B
SEAL- ALTAVOZ RADIO TELFONO
107C
SEAL RADIO TELFONO CORTE SNTESIS DE LA PALABRA
107D
SEAL RADIO TELFONO CORTE RADIO
107G
+MICRO MANOS LIBRES TELFONO
107H
-MICRO MANOS LIBRES TELFONO
107J
BLINDAJE MICRO TELFONO
109A
MANDO FASE A MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109B
MANDO FASE B MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109C
COMN FASE MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109D
MANDO FASE C MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109E
MANDO FASE D MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109F
+CAPTADOR ANGULAR VOLANTE
109G
MANDO TESTIGO FALLO DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109H
MANDO- TESTIGO FALLO DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109I
-CAPTADOR ANGULAR VOLANTE
109J
SEAL DIAGNSTICO CONTROL DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109K
ALIMENTACIN 1 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109L
ALIMENTACIN 2 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109M
SEAL 1 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109N
SEAL 2 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109P
MASA 1 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109Q
MASA 2 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109R
MANDO+ MOTOR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109S
MANDO- MOTOR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109T
CONTERA A MOTOR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109U
CONTERA B MOTOR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109V
MANDO+ ELECTROVLVULA DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109W
MANDO- ELECTROVLVULA DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109X
SEAL 2 CAPTADOR ANGULAR VOLANTE
109Y
BLINDAJE CAPTADOR DE PAR VOLANTE
109Z
SEAL 1 CAPTADOR ANGULAR VOLANTE
10A
MANDO+ LUZ DE CRUCE
10B
MANDO+ LUZ DE CRUCE ATENUADA
10C
SEAL LUZ DE CRUCE > LUZ DE CARRETERA
10D
MANDO+ CAJETN DISMINUCIN DIP > RESISTENCIA DISMINUCIN DIP
10E
MANDO+ FUSIBLE LUZ DE CRUCE
E-2

CLAVE
EMPALME
10F
MANDO REL LUZ DE CRUCE > LUCES DE POSICIN
10G
MANDO+ TESTIGO LUZ DE CRUCE
10H
+ PILOTO PROTEGIDO PASES FROS
10P1
MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA
10P2
MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE LUZ DE CRUCE DERECHA
113A
MANDO- ELECTROVLVULA ENRIQUECEDOR> TERMOCONTACTO
115A
SEAL- CAPTADOR TEMPERATURA ACEITE - ACEITE
116A
SEAL CAPTADOR TEMPERATURA EXTERIOR
116B
SEAL 0V CAPTADOR TEMPERATURA EXTERIOR
116C
MANDO+ ILUMINACIN POR REL REOSTATO ILUMINACIN
117A
MANDO+ GRUPO MOTOVENTILADOR ANTIPERCOLACIN > REL ANTIPERCOLACIN
117B
MANDO- GRUPO MOTOVENTILADOR ANTIPERCOLACIN > TERMOCONTACTO ANTIPERCOLACIN
117C
MANDO REL ANTIPERCOLACIN > DIODO ANTI-RETORNO
117D
MANDO DIODO ANTI-RETORNO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
119A
MANDO-MNIMO CARBURANTE TEMPORIZADO BOMBA CARBURANTE
119B
MANDO+ BOMBA CARBURANTE ADICIONAL TEMPORIZADOR BOMBA
11A
MANDO+ LUZ DE CARRETERA
11B
MANDO+ LUZ DE CARRETERA > REL
11C
MANDO+ FUSIBLE LUZ DE CARRETERA
11D
+LUZ DE CARRETERA PROTEGIDO PASES FROS
11P1
MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA
11P2
MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE LUZ DE CARRETERA DERECHA
120H
MANDO REL PARABRISAS TRMICO
120J
MANDO+ PARABRISAS TRMICO IZQUIERDO > REL
120K
MANDO REL PARABRISAS TRMICO > CUADRO AIRE ACONDICIONADO
120M
MANDO+ PARABRISAS TRMICO DERECHO > REL
120N
SEAL ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO PRESOSTATO DIRECCIN ASISTIDA
122A
MANDO- ELECTROVLVULA DEPOLUCIN
122B
MANDO+ ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES BOMBA DIESEL
122C
MANDO- ELECTROVLVULA > TERMOCONTACTO RECICLAJE DE GASES
122D
MANDO+ REL CORRECCIN ALTIMTRICA
122E
MANDO+ BOMBA DIESEL > REL ALTIMTRICO
122F
MANDO REL BOMBA DIESEL > ELECTROVLVULA AIRE
122G
SEAL MARCHA ATRS DERECHA
122H
SEAL CORRECTOR ALTIMTRICO
122J
+ BOMBA AIRE > ELECTROVLVULA
122K
MANDO ELECTROVLVULA BOMBA AIRE > CALCULADOR ELECTRNICO
122L
CALCULADOR ELECTRNICO >CTODO DIODO ANTI-RETORNO
122M
CALCULADOR ELECTRNICO >CTODO DIODO ANTI-RETORNO
122N
+ ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES TEMPORIZADOR
122P
MANDO- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES CALCULADOR ELECTRNICO TEMPORIZADOR
122Q
MANDO- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES TERMOCONTACTO TEMPERATURA MOTOR
122R
REL TEMPORIZADOR TERMOCONTACTO EGR
122S
MASA TEMPORIZADOR RECICLAJE DE GASES > CONTACTO EMBRAGUE
122T
- ELECTROVLVULA RALENT ACELERADO > UNIDAD CENTRAL ELECTRNICA TEMPO PRE POST
122Z
MANDO+ ELECTROVLVULA EGR CALCULADOR ELECTRNICO TEMPORIZADOR PRE POST EGR
123A
MANDO- CAJETN MANDO ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO
123B
MANDO TEMPORIZADOR PARABRISAS TRMICO IZQUIERDO
E-3

CLAVE
EMPALME
123C
MANDO TEMPORIZADOR PARABRISAS TRMICO DERECHO
123D
MANDO+ ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO DERECHO > REL
123E
MANDO TEMPORIZADOR PARABRISAS TRMICO
123F
+DESPUS DE CONTACTO > INTERRUPTOR PARABRISAS TRMICO
123G
MANDO+ ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO IZQUIERDO > REL
123H
+ POTENCIA POR REL PARABRISAS TRMICO
123J
MANDO+ PARABRISAS TRMICO IZQUIERDO > REL
123K
MANDO REL PARABRISAS TRMICO > CUADRO AIRE ACONDICIONADO
123M
MANDO+ PARABRISAS TRMICO DERECHO > REL
123N
SEAL CALCULADOR ELECTRNICO > ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO
123Y
SEAL ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO PRESOSTATO DIRECCIN ASISTIDA
123Z
MANDO REL PARABRISAS TRMICO
124A
+ SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
124B
- SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
124C
MANDO- TESTIGO FALLO CATALIZADOR
124D
BLINDAJE SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
124E
SEAL SONDA TEMPERA TURA CATALIZADOR
125D
+ CHIVATO > TESTIGO ALARMA AUTOESCUELA
125F
MASA CHIVATO > TESTIGO > CONTACTO
127A
MANDO- SELECCIN CUADRO LCD
128A
-BUS CA1 GUA POR SATLITE > VISUALIZADOR CARMINAT
128B
SEAL TRANSMISIN VISUALIZADOR CARMINAT
128C
SEAL RECEPCIN VISUALIZADOR CARMINAT
129A
MANDO- TESTIGO FALLO AIRBAG
129B
SEAL+ PRETENSOR PASAJERO
129C
SEAL- PRETENSOR PASAJERO
129D
SEAL+ PRETENSOR CONDUCTOR
129E
SEAL- PRETENSOR CONDUCTOR
129F
SEAL+ AIRBAG CONDUCTOR
129G
SEAL- AIRBAG CONDUCTOR
129H
SEAL+ AIRBAG 1 PASAJERO
129K
SEAL- AIRBAG 1 PASAJERO
129L
SEAL+ AIRBAG 2 PASAJERO
129M
SEAL- AIRBAG 2 PASAJERO
129N
- CAPTADOR LATERAL PASAJERO
129P
SEAL+ CAPTADOR LATERAL PASAJERO
129Q
- CAPTADOR LATERAL CONDUCTOR
129R
SEAL+ AIRBAG PASAJERO ALIMENTACIN IZQUIERDA
129S
SEAL- AIRBAG PASAJERO ALIMENTACIN IZQUIERDA
129T
SEAL+ AIRBAG PASAJERO ALIMENTACIN DERECHA
129U
SEAL- AIRBAG PASAJERO ALIMENTACIN DERECHA
129V
SEAL+ AIRBAG PASAJERO
129W
SEAL- AIRBAG PASAJERO
129X
SEAL+ PRETENSOR PASAJERO
129Y
SEAL- PRETENSOR PASAJERO
129Z
SEAL+ CAPTADOR LATERAL CONDUCTOR
130A
+ CONDENSADOR PARSITOS RADIO > MDULO POTENCIA ENCENDIDO
133A
SEAL CONTROLGRAFO VELOCIDAD MNIMAL
E-4

CLAVE
EMPALME
133B
SEAL CANH CUADRO DE INSTRUMENTOS > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133C
SEAL CANL CUADRO DE INSTRUMENTOS > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133D
SEAL NIVEL CARBURANTE > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133E
SEAL TESTIGO FUNCIN CALEFACCIN > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133G
+ CUADRO DE INSTRUMENTOS > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133H
SEAL CANH CUADRO DE INSTRUMENTOS > SNTESIS DE LA PALABRA
133K
SEAL CANL CUADRO DE INSTRUMENTOS > SNTESIS DE LA PALABRA
133L
MANDO VIGILANCIA CUADRO DE INSTRUMENTOS / UNIDAD CENTRAL HABITCULO
135A
- SEAL TESTIGO ABRIENTE
135B
- TESTIGO DE CORTAS>MONOMANDO
135C
+ ALIMENTACIN FUSIBLE CORTAS>REL
137A
+ CONTACTOR CAPOT MOTOR DERECHO
137B
- CONTACTOR CAPOT MOTOR DERECHO
137C
MANDO TESTIGO FALLO DEPOLUCIN
137D
SEAL+ DATA
137E
SEAL- DATA
139A
MANDO+ RECALENTADOR FILTRO GASLEO
139B
MANDO+ REL RECALENTADOR FILTRO GASLEO
139C
SEAL- CAJETN INTERCONEXIN > MANDO RECALENTADOR GASLEO
13A
MANDO- ILUMINACIN INTERIOR > CANTO DE PUERTA
13AB
ALIMENTACIN SPOT DELANTERO >TRANSMISOR INFRARROJOS
13AC
MANDO+ TEMPORIZADOR ILUMINACIN CAVIDAD
13AD
MANDO+ TEMPORIZADOR ILUMINACIN PLAFONIER
13AE
MANDO- ILUMINACIN INTERIOR > CANTO DE PUERTA POR REL TEMPORIZADOR
13AG
MANDO+ TEMPORIZADOR ILUMINACIN MALETERO
13AH
MANDO+ TEMPORIZADOR ILUMINACIN SUELO TRASERO
13AK
SEAL 1 DIENTE MDULO COFRE
13AL
MANDO ILUMINACIN PLAFONIER REOSTATO
13AM
MANDO ILUMINACIN ESPEJO CORTESA DERECHO
13AN
MANDO ILUMINACIN ESPEJO CORTESA IZQUIERDO
13AP
MANDO ILUMINACIN/ TEMPORIZADO / DIODO
13B
MANDO- ILUMINACIN INTERIOR > CANTO DE PUERTA CONDUCTOR
13C
MANDO- PLAFONIER >
13D
MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > INTERRUPTOR PLAFONIER
13E
MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > TEMPORIZADOR
13F
MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > CANTO DE PUERTA PASAJERO DELANTERO
13G
MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > CANTO DE PUERTA TRASERO IZQUIERDO
13H
MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > CANTO DE PUERTA TRASERO DERECHO
13K
MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > CANTO PUERTA TRASERO IZQUIERDO TRASERO DERECHO
13L
MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER DELANTERO > REL TEMPORIZADOR
13M
MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER TRASERO > CANTO DE PUERTA POR REL TEMPORIZADOR
13N
MANDO- ILUMINACIN INTERIOR > CANTO DE PUERTA TRASERO
13P
+ ILUMINACIN PUERTAS LATERALES > PUERTA POSTERIOR > DIODO
13R
- ILUMINACIN INTERIOR > DIODO
13S
- CONTACTOR CANTOS DE PUERTA DELANTEROS
13XA
MANDO REL TRANSMISOR INFRARROJOS CALCULADOR ELECTRNICO DESCODIFICADOR
13XB
- ILUMINACIN HABITCULO > REL TRANSMISOR INFRARROJOS
13XC
- ILUMINACIN > CONTACTOR CANTO DE PUERTA IZQUIERDO PORTN
E-5

CLAVE
EMPALME
13XD
- ILUMINACIN > CONTACTOR CANTO DE PUERTA LUNETA
13XE
- ILUMINACIN INTERIOR > CAJETN LUNETA
13XF
- ILUMINACIN PLAFONIER LNEA 1 > CALCULADOR ELECTRNICO DESCODIFICADOR
13XG
- ILUMINACIN > CONTACTOR CANTO DE PUERTA DERECHA PORTN
13XH
- CONTACTOR CANTO DE PUERTA PORTN LUNETA
13XJ
- CONTACTOR CANTO DE PUERTA
13XK
- ILUMINACIN MALETERO CONTROL > INTERRUPTOR PLAFONIER ALERO
13XL
- ILUMINACIN HABITCULO > CONTACTOR CANTO DE PUERTA DELANTERO DERECHO
13XM
- ILUMINACIN HABITCULO > CONTACTOR CANTO DE PUERTA DELANTERO IZQUIERDO
13XP
SEAL- CONTACTOR CANTO DE PUERTA PORTN >
13XS
- CONTACTOR CANTO DE PUERTA LUNETA TRASERA ABRIENTE
13XT
SEAL- CONTACTOR CANTO DE PUERTA LUNETA TRASERA ABRIENTE
141A
- MANDO REL DESPUS DE CONTACTO > CAJETN MULTI-TEMPO
141B
SEAL LNEA 1 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141C
141D
141G
141H
141K
SEAL COLUMNA 1 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141L
141M
141N
141P
142A
MANDO APERTURA CAPOTA ELCTRICA > INTERRUPTOR CAPOTA
142B
SEAL- CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR CAPOTA > CAPOTA
142C
SEAL- CONTACTOR 1 CERRADURA TAPA CAPOTA > CAPOTA
142D
SEAL- CONTACTOR 2 CERRADURA TAPA CAPOTA > CAPOTA
142E
SEAL- APERTURA CILINDRO CUBRE CAPOTA > CAPOTA
142F
SEAL- APERTURA CILINDRO MAESTRO
142G
MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS CERRADURA CUBRE CAPOTA > C
142H
MANDO+ CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS CERRADURA CUBRE CAPOTA > C
142J
SEAL- CIERRE CILINDRO MAESTRO
142K
MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS MDULO > MALETERO
142L
MANDO+ CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS MDULO > MALETERO
142M
MANDO CIERRE CAPOTA ELCTRICA
142N
SEAL- CIERRE CILINDRO 5 ARCO
142Q
SEAL- APERTURA CILINDRO 5 ARCO
142R
SEAL- CONTACTO 3 CERRADURA TAPA CAPOTA > CAPOTA
142S
SEAL DIAGNSTICO UNIDAD CENTRAL CAPOTA
142T
+CHIVATO ALARMA CAPOTA
145A
MANDO INTERLOCK
145B
SEAL+ PRESENCIA TARJETA
145C
TRANSMISIN DATOS LECTOR TARJETA
145D
TRANSMISIN DATOS UNIDAD CENTRAL HABITCULO
145E
SEAL ANTENA ACCESO MANOS LIBRES 1
145F
MASA RADIO FRECUENCIA ANTENA 1 TRASERA VEHCULO SIN LLAVE
145G
SEAL+ TARJETA A TOPE
145H
SEAL RADIO FRECUENCIA
E-6

CLAVE
EMPALME
145I
+ BLOQUEO COLUMNA
145J
MANDO- CAPTADOR HALL SEGURIDAD
145K
REFERENCIA SEAL RADIO FRECUENCIA
145L
MANDO TESTIGO INVITACIN ARRANCAR
145M
MANDO TESTIGO MOTOR GIRANDO
145N
SEAL+ BOTN MARCHA PARADA MOTOR
145O
SEAL RADIO FRECUENCIA ANTENA 1 TRASERA VEHCULO SIN LLAVE
145P
+ CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA PUERTAS
145Q
SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA PASAJERO
145R
SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA TRASERA DERECHA
145S
SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA TRASERA IZQUIERDA
145T
SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA CONDUCTOR
145U
145V
SEAL ANTENA MOTOR DE ARRANQUE MANOS LIBRES 1
145W
MANDO REL BOCINA SONORA
145X
SEAL- EMBRAGUE
145Y
SEAL ANTENA MOTOR DE ARRANQUE MANOS LIBRES 2
145Z
SEAL+ PUNTO MUERTO CAJA DE VELOCIDADES MANUAL
146A
-CAPTADOR LECTURA ELECTRNICA DEL SISTEMA DE APOYO
146B
ALIMENTACIN CAPTADOR LECTURA ELECTRNICA DEL SISTEMA DE APOYO
146C
MANDO TESTIGO LECTURA ELECTRNICA DEL SISTEMA DE APOYO
147A
SEAL DISTANCIA SEGUIDA
147H
SEAL CAN ALTA > REGULADOR DE VELOCIDAD AUTOMTICA
147L
SEAL CAN BAJA > REGULADOR DE VELOCIDAD AUTOMTICA
148A
MANDO- CINTURN EMBARCADO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR
148B
MANDO+ CINTURN EMBARCADO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR
148C
MANDO+ CINTURN EMBARCADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO
148D
MANDO- CINTURN EMBARCADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO
14A
MANDO+ VELOCIDAD LENTA LIMPIAPARABRISAS
14B
MANDO+ VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS
14C
MANDO+ PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS
14D
MANDO VELOCIDAD LENTA TEMPORIZADOR LIMPIAPARABRISAS
14E
MANDO+ TEMPORIZADOR LIMPIAPARABRISAS
14F
MANDO+ VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS > REL VELOCIDAD RPIDA AUTOESCUELA
14G
MANDO VELOCIDAD LENTA LIMPIAPARABRISAS > CALCULADOR ELECTRNICO
14H
MANDO VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS > CALCULADOR ELECTRNICO
14J
-UNIDAD CENTRAL CAJETN INTERCONEXIN> + PROTEGIDO APC>FUSIBLE LIMPIA
14K
MANDO+ VELOCIDAD LENTA LIMPIAPARABRISAS TEMPORIZADOR
14L
MANDO+ VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS TEMPORIZADOR
14M
MANDO PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS > CALCULADOR ELECTRNICO
14P
- ANTENA TRANSPONDEDOR > MANDO LIMPIAPARABRISAS > CALCULADOR ELECTRNICO
14Q
SEAL+ CAPTADOR LLUVIA MARCHA PARADA LIMPIAPARABRISAS
14R
SEAL+ CAPTADOR LLUVIA PIVOTE VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS
14S
SEAL LNEA SERIE CAPTADOR LLUVIA
150A
+ ACCIONADOR FRENO DINMICO CONDUCCIN ACOMPAADA
150B
SEAL ACCIONADOR FRENO DINMICO CONDUCCIN ACOMPAADA
150C
-ACCIONADOR FRENO DINMICO CONDUCCIN ACOMPAADA
150D
MANDO APRIETE ESTTICA
E-7

CLAVE
EMPALME
150G
MANDO AFLOJADO ESTTICA
150H
MANDO TESTIGO APRIETE
150K
SEAL CAPTADOR EMBRAGUE
150L
-CAPTADOR EMBRAGUE
150M
+ACCIONADOR FRENO DINMICO
150N
SEAL ACCIONADOR FRENO DINMICO
150P
-ACCIONADOR FRENO DINMICO
151A
+CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO EXTERIOR
151B
-CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO EXTERIOR
151C
SEAL CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO EXTERIOR
151D
+CAPTADOR TRASERO DERECHO EXTERIOR
151G
-CAPTADOR TRASERO DERECHO EXTERIOR
151H
SEAL CAPTADOR TRASERO DERECHO EXTERIOR
151K
+CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO INTERIOR
151L
-CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO INTERIOR
151M
SEAL CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO INTERIOR
151N
+CAPTADOR TRASERO DERECHO INTERIOR
151P
-CAPTADOR TRASERO DERECHO INTERIOR
151Q
SEAL CAPTADOR TRASERO DERECHO INTERIOR
151R
+CHIVATO
151S
MANDO CHIVATO
151T
SEAL DETECCIN CARAVANA
151U
+CAPTADOR EXTERIOR
151V
-CAPTADOR EXTERIOR
153A
SEAL CANH DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
153B
SEAL CANL DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
153C
SEAL LNEA K DIAGNSTICO DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
153D
+ BATERAS DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
153G
0V UNIDAD CENTRAL ELCTRICA DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
154A
MANDO TESTIGO CAN UNIN INTERSISTEMAS
154A
TESTIGO CANL INTERSISTEMAS
155A
SEAL VELOCIDAD VEHCULO FRENTE ASCENDENTE
155B
SEAL VELOCIDAD VEHCULO FRENTE DESCENDENTE
155C
+ CAPTADOR VELOCIDAD VEHCULO
155D
15A
MANDO TESTIGO LUNETA TRASERA TRMICA
15B
MANDO+ LUNETA TRASERA TRMICA
15C
+ REL LUNETA TRASERA TRMICA
15D
MANDO+ DESHIELO RETROVISOR DERECHO
15E
MANDO+ DESHIELO RETROVISOR IZQUIERDO
15H
MANDO- DESHIELO TRASERO > CAJETN MANDO LUNETA
15J
PUESTA EN ACCIN LUNETA TRMICA
15K
+ PROTEGIDO LUNETA TRMICA IZQUIERDA
15L
+PROTEGIDO LUNETA TRMICA DERECHA
15LP
MANDO+ PROTEGIDO DESHIELO LUNETA TRASERA
15M
MANDO REL LUNETA TRMICA
15RP
MANDO+ PROTEGIDO DESHIELO RETROVISOR
16A
MANDO+ BOMBA LAVAPARABRISAS
E-8

CLAVE
EMPALME
17A
MANDO- ILUMINACIN GUANTERA
18A
MANDO- ILUMINACIN MALETERO
19A
MANDO+ ILUMINACIN LUZ DE CARRETERA > POR REOSTATO
19B
MANDO+ ILUMINACIN PUESTO CONDUCCIN
19C
MANDO+ LUZ DE CARRETERA POR REOSTATO
19D
MANDO+ SERVICIOS ILUMINACIN > REL > SHUNT
19E
MANDO- ILUMINACIN LUZ DE CARRETERA > REOSTATO > STRAP
19F
+ REOSTATO
19G
SEAL ILUMINACIN MODULACIN AMPLITUD IMPULSIN
19H
- REOSTATO
1A
MANDO+ SOLENOIDE ARRANQUE > REL
1B
MANDO- BOBINA REL ARRANQUE
1C
MANDO+ SOLENOIDE ARRANQUE CTODO DIODO
200A
MANDO+ BLOQUEO DIFERENCIAL FRENO
200B
MANDO+ TESTIGO BLOQUEO DIFERENCIAL FRENO
200C
MANDO+ TOMA DE MOVIMIENTO
200D
MANDO+ TESTIGO TOMA DE MOVIMIENTO
200G
SEAL+ CHIVATO MARCHA ATRS
20A
MANDO+ TEMPORIZADOR CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
20AA
MANDO REL RESBALN PORTN
20AB
SEAL POSICIN RESBALN PORTN
20AC
MANDO APERTURA CERRADURA PORTEZUELA
20AD
MANDO TESTIGO ESTADO ABRIENTES
20AG
ALIMENTACIN AUTORIZADA APERTURA MOTOR LUNETA
20AH
SEAL ESTADO LUNETA ABRIENTE
20AJ
MANDO EXTERIOR PUERTA PASAJERO PORTN TAPA DE GASOLINA
20AK
MANDO DESCONDENACIN INTERIOR EXTERIOR PUERTA TRASERA
20AL
MANDO BLOQUEO INTERIOR TRASERO
20AM
MANDO BLOQUEO EXTERIOR TRASERO CONDUCTOR
20AN
MANDO DESBLOQUEO EXTERIOR CONDUCTOR INTERIOR DELANTERO
20AP
MANDO BLOQUEO INTERIOR DELANTERO
20AR
MANDO MOTOR SUPERCONDENACIN
20AS
MANDO MOTOR APERTURA PUERTA CONDUCTOR
20AT
MANDO MOTOR CIERRE PUERTA CONDUCTOR
20AU
MANDO APERTURA CONDENACIN ELCTRICA PUERTA CONDUCTOR
20AV
MANDO CIERRE CONDENACIN ELCTRICA PUERTA CONDUCTOR
20AW
MANDO CONDENACIN DESCONDENACIN PUERTAS IMPULSIONAL
20AX
MANDO SUPERCONDENACIN DELANTERA APERTURA
20AY
MANDO SUPERCONDENACIN DELANTERA CIERRE
20AZ
MANDO SUPERCONDENACIN TRASERA APERTURA
20B
MANDO+ TEMPORIZADOR APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
20BA
MANDO SUPERCONDENACIN TRASERA CIERRE
20BC
MANDO MOTORES APERTURA PUERTA CONDUCTOR / TAPA DE CARBURANTE
20BD
MANDO MOTORES APERTURA PUERTAS PASAJERO DELANTERO/ TRASERO
20BG
SEAL ESTADO SUPERCONDENACIN PUERTAS TRASERAS
20BH
MANDO MOTOR CONDENACIN PUERTA CONDUCTOR/ TAPA DE CARBURANTE
20BK
MANDO MOTOR CONDENACIN PUERTAS PASAJERO/ PUERTAS TRASERAS
20BL
MANDO CIERRE TAPA DE CARBURANTE
E-9

CLAVE
EMPALME
20C
MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
20D
MANDO+ CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
20E
+ RECEPCIN INFRARROJOS
20F
SEAL RECEPCIN INFRARROJOS
20G
MANDO APERTURA MOTOR PORTN
20H
CIERRE MOTOR PORTN
20J
APERTURA MOTOR LUNETA
20K
CIERRE MOTOR LUNETA
20L
MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > REL AUTORIZACIN
20M
DIODO LUMINESCENTE CONDENACIN PUERTAS
20N
MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS PASAJERO > FUSIBLE
20P
MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS CABINA > FUSIBLE
20R
MANDO+ CONDENACIN PUERTA PASAJERO
20S
ALIMENTACIN AUTORIZADA APERTURA MOTOR PORTN
20T
MANDO- DIODO LUMINESCENTE SEGURIDAD NIOS
20U
SEAL- SUPERCONDENACIN PUERTA TRASERA IZQUIERDA
20V
SEAL- SUPERCONDENACIN PUERTA TRASERA DERECHA
20W
MANDO MOTOR SUPERCONDENACIN TRASERA
20X
MANDO MOTOR SUPERCONDENACIN DELANTERA
20Y
MANDO REL SUPERCONDENACIN TRASERA
20Z
MANDO REL SUPERCONDENACIN DELANTERA
21A
MANDO SUBIDA ELEVALUNAS CONDUCTOR
21B
MANDO DESCENSO ELEVALUNAS CONDUCTOR
21C
MANDO- SUBIDA NORMAL ELEVALUNAS IMPULSIONAL
21D
MANDO- SUBIDA IMPULSIN ELEVALUNAS IMPULSIONAL
21E
MANDO- BAJADA NORMAL ELEVALUNAS IMPULSIONAL
21F
MANDO- DESCENSO IMPULSIN ELEVALUNAS IMPULSIONAL
21G
SEAL IMPULSIONAL
21H
MANDO- SUBIDA CENTRALIZADA ELEVALUNAS
21J
MANDO- BAJADA CENTRALIZADA ELEVALUNAS
21K
SEAL LNEA SERIE ELEVALUNAS ELCTRICO TECHO SOLAR ANTIAPLASTAMIENTO
22A
MANDO SUBIDA ELEVALUNAS PASAJERO
22B
MANDO DESCENSO ELEVALUNAS PASAJERO
22C
MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS DELANTERO
22D
MANDO NAVETA 2 ELEVALUNAS DELANTERO
22G
MANDO- BOBINA REL SUBIDA ELEVALUNAS PASAJERO
22H
MANDO- BOBINA REL DESCENSO ELEVALUNAS PASAJERO
22K
MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS ELCTRICO> CANH MULTIPLEXADO
22L
MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS ELCTRICO CANL MULTIPLEXADO
22Q
MANDO- DESCENSO ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO REL DESCENSO
22R
22S
MANDO DESCENSO ELEVALUNAS IMPULSIONAL PASAJERO
23A
MANDO SUBIDA ELEVALUNAS > CIERRE CUSTODIA TRASERA DERECHA
23B
MANDO DESCENSO ELEVALUNAS > APERTURA CUSTODIA TRASERA DERECHA
23C
MANDO SUBIDA ELEVALUNAS > CIERRE CUSTODIA TRASERA IZQUIERDA
23D
MANDO DESCENSO ELEVALUNAS > APERTURA CUSTODIA TRASERA IZQUIERDA
23E
MANDO BOBINA REL BLOQUEO FUNCIN TRASERA
23EA
MANDO REL ELEVALUNAS ELCTRICO TRASERO
E-10

CLAVE
EMPALME
23F
MANDO ELEVALUNAS TRASEROS > REL FUNCIONES TRASERAS
23G
MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
23H
MANDO NAVETA 2 ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
23J
MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
23K
MANDO NAVETA 2 ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
23L
MANDO+ INHIBIDOR ANTIAPLASTAMIENTO ELEVALUNAS TRASEROS
23M
REALIMENTACIN ELEVALUNAS DELANTEROS Y TRASEROS
23N
ELEVACIN ELEVALUNAS DELANTEROS Y TRASEROS
23P
MANDO- BOBINA REL SUBIDA ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
23Q
MANDO- BOBINA REL DESCENSO ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
23R
MANDO- BOBINA REL SUBIDA ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
23S
MANDO- BOBINA REL DESCENSO ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
24A
MANDO+ BOMBA ELEVALUNAS TRASERO
25A
MANDO- TESTIGO DESGASTE PASTILLAS DE FRENO
26A
MANDO INTERLOCK
26AA
SEAL A ANTENA EXTERIOR VEHCULO SIN LLAVE PUERTA DELANTERA CONDUCTOR
26AB
SEAL B ANTENA EXTERIOR VEHCULO SIN LLAVE PUERTA DELANTERA CONDUCTOR
26AC
SEAL A ANTENA EXTERIOR VEHCULO SIN LLAVE PUERTA DELANTERA PASAJERO
26AD
SEAL 2 ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA DELANTERA DERECHA
26AG
SEAL A ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA TRASERA CONDUCTOR
26AH
SEAL B ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA TRASERA CONDUCTOR
26AK
SEAL A ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA TRASERA PASAJERO
26AL
SEAL B ANTENA VEHCULO SIN LLAVE PUERTA TRASERA PASAJERO
26AM
SEAL A ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA DEL MALETERO
26AN
SEAL 2 ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA DEL MALETERO
26AP
SEAL CONDENACIN / SWITCH PUERTAS LATERALES CONDUCTOR VEHCULO SIN LLAVE
26AQ
SEAL CONDENACIN / SWITCH PUERTAS LATERALES PASAJERO VEHCULO SIN LLAVE
26AR
SEAL CONDENACIN / SWITCH PUERTA DEL MALETERO VEHCULO SIN LLAVE NIVEL 2
26AS
SEAL CONDENACIN / SWITCH PUERTA TRASERA DERECHA VEHCULO SIN LLAVE NIVEL 2
26AT
SEAL 1 ANTENA VEHCULO SIN LLAVE INTERIOR 1
26AU
SEAL 2 ANTENA INTERIOR 1 VEHCULO SIN LLAVE
26AV
26AW
26AX
26AY
26AZ
SEAL CAN H BLOQUEO COLUMNA DIRECCIN VEHCULO SIN LLAVE
26B
SEAL+ PRESENCIA TARJETA
26BA
SEAL CAN L BLOQUEO COLUMNA DIRECCIN VEHCULO SIN LLAVE
26BC
MANDO LED LOCALIZACIN TARJETA IDENTIFICATIVA
26BD
SEAL SINCRONIZACIN UNIDAD CENTRAL HABITCULO / LECTOR TARJETA IDENTIFICATIVA
26BG
SEAL DATA UNIDAD CENTRAL HABITCULO / LECTOR TARJETA IDENTIFICATIVA
26BH
+ LECTOR TARJETA IDENTIFICATIVA
26BK
- LECTOR TARJETA IDENTIFICATIVA
26C
TRANSMISIN DATOS LECTOR TARJETA
26D
TRANSMISIN DATOS UNIDAD CENTRAL HABITCULO
26E
26F
MASA RADIO FRECUENCIA ANTENA VEHCULO SIN LLAVE 2
26G
SEAL+ TARJETA A TOPE
E-11

CLAVE
EMPALME
26H
SEAL RADIO FRECUENCIA
26I
+ BLOQUEO COLUMNA
26J
MANDO- CAPTADOR HALL SEGURIDAD
26K
REFERENCIA SEAL RADIO FRECUENCIA
26L
MANDO TESTIGO INVITACIN A ARRANCAR
26M
MANDO TESTIGO MOTOR GIRANDO
26N
SEAL+ MARCHA PARADA MOTOR
26O
SEAL RADIO FRECUENCIA ANTENA 1 VSC 2
26P
+ CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA PUERTAS
26Q
SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA PUERTAS LATERALES PASAJERO
26R
SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA TRASERA DERECHA
26S
SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA TRASERA CONDUCTOR
26T
SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA CONDUCTOR
26U
26V
SEAL ANTENA ARRANQUE MANOS LIBRES 1
26W
26X
SEAL- EMBRAGUE
26Y
SEAL ANTENA MOTOR DE ARRANQUE MA NOS LIBRES 2
26Z
SEAL+ PUNTO MUERTO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
27A
MANDO- TESTIGO FRENO DE MANO
27B
SEAL FRENO DE MANO CONTACTOR > FALLO LMPARAS
28A
MANDO- TESTIGO PRESIN DE ACEITE
28AA
PRESIN DE ACEITE CALCULADOR ELECTRNICO
29A
MANDO TESTIGO NIVEL MNIMO CARBURANTE
2A
MANDO- TESTIGO CARGA ALTERNADOR
2B
MANDO+ REGULACIN ALTERNADOR > REL RACIONALIZADOR
2C
- TESTIGO CARGA > DIODO CTODO
2D
+ DESPUS DE CONTACTO > REL CORTE EXCITACIN REGULACIN
2E
FALLO REGULACIN
2F
+ REL CORTE TESTIGO CARGA > TEMPORIZADOR
2G
ALIMENTACIN TEMPORIZADOR REL CORTE EXCITACIN REGULACIN
2H
- BOBINA REL SEGURIDAD ALTERNADOR > CORTA BATERA
2HA
TESTIGO FUNCIN CARGADOR
2HB
SEAL VIGILANCIA CARGADOR
2HC
MASA CARGADOR
2HD
+ BATERA FUSIBLE CARGADOR
2HE
SEAL CA RGA 10A>16A
2J
+ ALTA TENSIN CARGADOR BATERAS
2JA
- ALTA TENSIN CARGADOR BATERAS
2JB
MANDO PUESTA EN MARCHA PROLONGADOR AUTONOMA
2JC
+ UNIDAD CENTRAL ELCTRICA INYECCIN > UCE VEHCULOS ELCTRICOS
2JD
+ EXCITACIN ALTERNADOR
2JE
FASE RED ELCTRICA
2JG
NEUTRO RED ELCTRICA
2JH
TIERRA RED ELCTRICA
2K
SEAL CARGADOR ALTERNADOR BORNE RED ELCTRICA
3%
30A
MANDO- TESTIGO NIVOCODE
E-12

CLAVE
EMPALME
31A
MANDO- TESTIGO TEMPERATURA AGUA
32A
SEAL 2 SONDA NIVEL ACEITE - ACEITE
32B
SEAL 1 SONDA NIVEL ACEITE - ACEITE
34A
SEAL+ ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO
34AA
SEAL LUZ DE CARRETERA > RADIO
34AB
SEAL REOSTATO > RADIO
34AC
SEAL MASA > RADIO
34AD
MANDO RADIO BSCK>COMBINADO
34AE
MANDO RADIO GND>COMBINADO
34AF
MANDO RADIO BDATA>COMBINADO
34AG
MANDO RADIO BSET>COMBINADO
34AH
MANDO RADIO BINH>COMBINADO
34AJ
MANDO RADIO6> COMBINADO
34AK
INFORMACIN VELOCIDAD POR RADIO
34AL
+ SERVICIOS RADIO > DIODO
34AM
+ AMPLIFICADOR ANTENA SEPARADOR ONDA
34AN
SEAL ANTENA
34AP
SEAL L0 SATLITE RADIO
34AQ
34AR
34AS
SEAL IN0 SATLITE RADIO
34AT
34AU
34AV
+ RADIO EMISIN RECEPCIN > BLOQUE POTENCIA
34AW
- RADIO EMISIN RECEPCIN > BLOQUE POTENCIA
34AX
+ ORDENADOR > BLOQUE POTENCIA
34AY
- ORDENADOR > BLOQUE POTENCIA
34AZ
SEAL 1 BUS COMPACT-DISC
34B
SEAL- ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO
34BA
SEAL 2 BUS COMPACT-DISC
34BB
- BUS COMPACT-DISC
34BC
+ BATERA COMPACT-DISC
34BD
+ ACCESORIOS COMPACT-DISC
34BG
SEAL AUDIO COMPACT-DISC
34BH
- AUDIO 1 COMPACT-DISC
34BK
- AUDIO 2 COMPACT-DISC
34BL
BLINDAJE COMPACT-DISC
34BM
+ TELEMANDO COMPACT-DISC
34BN
- TELEMANDO COMPACT-DISC
34BP
+ ACCESORIOS INFRARROJOS COMPACT-DISC
34BQ
MANDO MARCHA PARADA COMPACT-DISC
34BR
SEAL SHUNT CANH RADIO
34BS
SEAL SHUNT CANL RADIO
34BT
SEAL SHUNT CANH VDEO
34BU
SEAL SHUNT CANL VDEO
34BV
SEAL APERTURA PANTALLA VDEO ATRS
34BW
SEAL CIERRE PANTALLA VDEO ATRS
34BX
SEAL+ AUDIO IZQUIERDO RADIO REGIE VDEO
E-13

CLAVE
EMPALME
34BY
SEAL- AUDIO IZQUIERDO RADIO > REGIE VDEO
34BZ
SEAL+ AUDIO DERECHO RADIO REGIE VDEO
34C
SEAL- ALTAVOZ TRASERO DERECHO
34CA
SEAL- AUDIO DERECHO RADIO>REGIE VDEO
34CB
MANDO APERTURA ESCAMOTEADO PANTALLA VDEO
34CC
MANDO CIERRE ESCAMOTEADO PANTALLA VDEO
34CD
SEAL CANL DVD
34CG
SEAL CANH DVD
34CH
- DVD
34CK
- AUDIO DERECHO DVD
34CL
SEAL AUDIO DERECHO DVD
34CM
- AUDIO IZQUIERDO DVD
34CN
SEAL AUDIO IZQUIERDO DVD
34CP
SEAL- VDEO Y
34CQ
SEAL+ VDEO Y
34CR
+ DVD
34CS
SEAL- VDEO C
34CT
SEAL+ VDEO C
34CU
SEAL MARCHA AUXILIAR VDEO
34CV
MANDO+ INCLINACIN PANTALLA VDEO
34CW
MANDO- INCLINACIN PANTALLA VDEO
34CX
SEAL SENTIDO IMAGEN VDEO
34CY
SEAL 1 FORMATO IMAGEN VDEO
34CZ
SEAL 2 FORMATO IMAGEN VDEO
34D
SEAL+ ALTAVOZ TRASERO DERECHO
34DA
0 VOLTIOS SEAL VDEO
34DB
SIGNO SEAL RVB ROJO
34DC
SEAL VDEO RVB VERDE
34DD
SEAL VDEO RVB AZUL
34DG
- 1 PANTALLA VDEO
34DH
- 2 PANTALLA VDEO
34DK
- 3 PANTALLA VDEO
34DL
SEAL SINCRONIZACIN VDEO
34DM
SEAL LUMINOSIDAD PANTALLA VDEO
34DN
MANDO MARCHA PARADA PANTALLA VDEO
34DP
+ 1 PANTALLA VDEO
34DQ
+ 2 PANTALLA VDEO
34DR
SEAL CANH RADIO
34DS
SEAL CANL RADIO
34DT
SEAL ENTRADA AUDIO TELEMTICA / TELFONO
34DU
0 VOLTIOS AUDIO TELEMTICA / TELFONO
34DV
SEAL- SATLITE RADIO
34DW
MANDO 50 > 60 HERCIOS
34DX
+ DESPUS DE CONTACTO / DIODO RADIO
34DY
MANDO VIGILANCIA CUADRO DE INSTRUMENTOS / RADIO
34DZ
SEAL CAN H MULTIMEDIA 1
34E
SEAL+ ALTAVOZ DELANTERO DERECHO
34F
SEAL- ALTAVOZ DELANTERO DERECHO
E-14

CLAVE
EMPALME
34G
SEAL+ ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO
34GA
SEAL CAN L MULTIMEDIA 1
34GB
SEAL CAN H MULTIMEDIA 2
34GC
SEAL CAN L MULTIMEDIA 2
34GD
SEAL MARCHA PARADA 1 COMUNICACIN
34GG
SEAL MARCHA PARADA 2 COMUNICACIN
34GH
+ TELEMANDO PANTALLA RADIO
34GK
- TELEMANDO PANTALLA RADIO
34GL
SEAL MARCHA PARADA LECTOR DVD
34GM
MANDO DIODO ELECTRO LUMINESCENTE VDEO
34GN
SEAL VDEO
34GO
SEAL TELEMANDO VDEO
34GP
+5 VOLTIOS REGIE VDEO 1
34GQ
+5 VOLTIOS REGIE VDEO 2
34H
SEAL- ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO
34K
SEAL+ ALTAVOZ TRASERO DERECHO > CAJETN ELCTRICO TOMA DE CASCOS
34L
SEAL+ ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO > CAJETN ELCTRICO TOMA DE CASCOS
34M
MANDO+ ANTENA
34N
SEAL RETORNO AUTOMATISMO VOLUMEN MEDIO
34P
SEAL FUNCIONAMIENTO TELFONO
34R
SEAL- ALTAVOZ TRASERO > CAJETN ELCTRICO TOMA DE CASCOS
34S
SEAL BUS DATOS RADIO I2C
34T
SEAL RELOJ RADIO I2C
34U
SEAL IDENTIFICACIN - MARCA RADIO I2C
34V
SEAL MASA BLINDAJE I2C
34W
SEAL BUS DATOS RADIO VAN
34X
SEAL BUS DATOS RADIO VAN B
34Y
SEAL MASA RADIO VAN
34Z
SEAL FUNCIONAMIENTO RADIO
35A
ILUMINACIN ENCENDEDOR TRASERO > REL PROTEGIDO
36A
MANDO+ LIMPIALUNETA
36B
MANDO+ PARADA FIJA LIMPIALUNETA
36C
SEAL- CONTACTOR PARADA FIJA LIMPIALUNETA
36E
MANDO+ TEMPORIZADOR LIMPIALUNETA
37A
- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES > TERMOCONTACTO AGUA > CAPTADOR CARGA
37AA
MANDO BUJA PRECALENTAMIENTO 2
37AB
37AC
37B
MANDO- TESTIGO PRECALENTAMIENTO
37C
MANDO- CONTACTOR CARGA
37D
MANDO+ ELECTROVLVULA ARRANQUE EN FRO > SOBRECALADOR
37E
MANDO+ TERMOCONTACTO TEMPERATURA AGUA
37F
MANDO+ BUJA 1> 3
37G
MANDO+ BUJA 2> 4
37H
FALLO ELECTRNICO DIESEL
37J
MANDO REL CAPTADOR RETRASO AVANCE
37K
SEAL+ SONDA TEMPERATURA AGUA
37L
- ELECTROVLVULA ESTRANGULADOR AIRE>CALCULADOR ELECTRNICO TEMPO PRE POST EGR
E-15

CLAVE
EMPALME
37M
MANDO+ ELECTROVLVULA BOMBA DIESEL > SEAL RETRASO AVANCE
37N
MANDO- ELECTROVLVULA QUEMADOR
37Q
MANDO+ ELECTROVLVULA QUEMADOR > REL ELECTROVLVULA QUEMADOR
37R
MANDO- QUEMADOR
37S
MANDO+ QUEMADOR > REL QUEMADOR
37T
MANDO+ QUEMADOR > ELECTROVLVULA > CAJETN FLAMSTART
37U
MANDO ELECTROVLVULA RETRASO AVANCE > REL CORTE
37X
ALIMENTACIN PROTEGIDO POR REL
37Y
+ ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES > TERMOCONTACTO AGUA
37Z
38A
MANDO + REL GRUPO MOTOVENTILADOR
38AA
MANDO+ RALENT ACELERADO > CAJETN PRECALENTAMIENTO
38AB
MANDO+ REL EMBRAGUE AIRE ACONDICIONADO > CAPTADOR AGUA
38AC
MANDO+ BOBINA REL EMBRAGUE AIRE ACONDICIONADO > TEMPO AIRE ACONDICIONADO
38AD
MANDO- BOBINA REL TEMPORIZADO PEDAL ACELERADOR > PEDAL DESEMBRAGUE
38AG
MANDO+ CAJETN TEMPORIZADO REL TEMPORIZADOR
38AH
MANDO + MOTOR GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD 1
38AJ
38AK
38AL
38AM
SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO INYECTOR > REL
38AN
MANDO- RECICLAJE AIRE ACONDICIONADO
38AP
SEAL+ SONDA EVAPORADOR AIRE ACONDICIONADO
38AQ
MANDO- CILINDRO VARIABLE COMPRESOR
38AR
SEAL MARCHA PARADA AIRE ACONDICIONADO
38AS
SEAL CICLADO COMPRESOR AIRE ACONDICIONADO
38AT
SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO > REL
38AU
MANDO VELOCIDAD RPIDA AIRE ACONDICIONADO
38AV
MANDO REL ALIMENTACIN GRUPO MOTOVENTILADOR AIRE ACONDICIONADO
38AW
SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO DIESEL > TERMOCONTACTO ACEITE
38AX
MANDO REL PROHIBICIN AIRE ACONDICIONADO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
38AY
SEAL VELOCIDAD GRUPO MOTOVENTILADOR
38AZ
MANDO REL PILOTAJE - PILOTADO TEMPORIZADOR PROTEGIDO > DIODO
38B
CORTE AIRE ACONDICIONADO > TERMOCONTACTO ACEITE
38BA
PRESIN FREN
38BB
SEAL REFERENCIA EVAPORADOR > CAPTADOR PRESIN FREN
38BC
+ ALTA TENSIN AIRE ACONDICIONADO
38BD
- ALTA TENSIN AIRE ACONDICIONADO
38BE
- ALTA TENSIN CALEFACCIN
38BG
+ ALTA TENSIN CALEFACCIN
38CA
+ MOTOR ENTRADA AIRE PASAJERO
38CB
- MOTOR ENTRADA AIRE PASAJERO
38CC
+ MOTOR ENTRADA AIRE CONDUCTOR
38CD
- MOTOR ENTRADA AIRE CONDUCTOR
38CE
+ MOTOR MEZCLA PASAJERO
38CF
- MOTOR MEZCLA PASAJERO
38CG
- POTENCIMETRO MEZCLA PASAJERO
38CH
+ POTENCIMETRO MEZCLA PASAJERO
E-16

CLAVE
EMPALME
38CJ
SALIDA POTENCIMETRO MEZCLA PASAJERO
38CK
+ MOTOR MEZCLA CONDUCTOR
38CL
- MOTOR MEZCLA CONDUCTOR
38CM
- POTENCIMETRO MEZCLA CONDUCTOR
38CN
+ POTENCIMETRO MEZCLA CONDUCTOR
38CP
POTENCIMETRO OUT CONDUCTOR
38CQ
+ MOTOR DISTRIBUCIN PASAJERO
38CR
- MOTOR DISTRIBUCIN PASAJERO
38CS
- POTENCIMETRO DISTRIBUCIN PASAJERO
38CT
+ POTENCIMETRO DISTRIBUCIN PASAJERO
38CU
POTENCIMETRO OUT PASAJERO
38CV
+ MOTOR DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CW
- MOTOR DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CX
- POTENCIMETRO DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CY
+ POTENCIMETRO DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CZ
POTENCIMETRO OUT DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38DA
- MANDO GRUPO MOTOVENTILADOR CALEFACTANTE > CUADRO AIRE ACONDICIONADO
38DB
MANDO+ VENTILADOR CALEFACCIN> CUADRO CLIMATIZACIN
38DC
+ MANDO MEZCLA PASAJERO
38DD
- MANDO MEZCLA PASAJERO
38DE
COMN MANDO MEZCLA PASAJERO
38DF
SEAL CORTE CLIMATIZACIN> CAPTADOR TEMPERATURA AGUA
38DG
- REL AIRE ACONDICIONADO > CUADRO MANDO AIRE ACONDICIONADO
38DH
MANDO+ RALENT ACELERADO > PARABRISAS TRMICO > AIRE ACONDICIONADO > CAJETN
38DJ
- MANDO TESTIGO MEZCLA FRO PASAJERO
38DK
- MANDO TESTIGO MEZCLA CALOR PASAJERO
38DL
+ PROTEGIDO LUCES POSICIN > CUADRO MANDO CONDUCTOR
38DM
AIRE EXTERIOR MOTOR DERECHO
38DN
RECIRCULACIN HABITCULO MOTOR DERECHO
38DP
AIRE EXTERIOR MOTOR IZQUIERDO
38DQ
RECIRCULACIN HABITCULO MOTOR IZQUIERDO
38DR
DIRECCIN CALOR MOTOR MEZCLA DERECHO
38DS
DIRECCIN FRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DT
+ POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DU
- POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DV
POTENCIMETRO OUT MOTOR MEZCLA DERECHO
38DW
DIRECCIN CALOR MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DX
DIRECCIN FRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DY
- POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DZ
+ POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38E
+ RECICLAJE AIRE ACONDICIONADO
38EA
POTENCIMETRO OUT MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38EB
DIRECCIN VENTILACIN MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EC
DIRECCIN DESHIELO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38ED
- POTENCIMETRO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EE
+ POTENCIMETRO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EF
POTENCIMETRO OUT MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EG
DIRECCIN VENTILACIN MOTOR DISTRIBUCIN IZQUIERDO
E-17

CLAVE
EMPALME
38CJ
SALIDA POTENCIMETRO MEZCLA PASAJERO
38CK
+ MOTOR MEZCLA CONDUCTOR
38CL
- MOTOR MEZCLA CONDUCTOR
38CM
- POTENCIMETRO MEZCLA CONDUCTOR
38CN
+ POTENCIMETRO MEZCLA CONDUCTOR
38CP
POTENCIMETRO OUT CONDUCTOR
38CQ
+ MOTOR DISTRIBUCIN PASAJERO
38CR
- MOTOR DISTRIBUCIN PASAJERO
38CS
- POTENCIMETRO DISTRIBUCIN PASAJERO
38CT
+ POTENCIMETRO DISTRIBUCIN PASAJERO
38CU
POTENCIMETRO OUT PASAJERO
38CV
+ MOTOR DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CW
- MOTOR DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CX
- POTENCIMETRO DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CY
+ POTENCIMETRO DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CZ
POTENCIMETRO OUT DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38DA
- MANDO GRUPO MOTOVENTILADOR CALEFACTANTE > CUADRO AIRE ACONDICIONADO
38DB
MANDO+ VENTILADOR CALEFACCIN> CUADRO CLIMATIZACIN
38DC
+ MANDO MEZCLA PASAJERO
38DD
- MANDO MEZCLA PASAJERO
38DE
COMN MANDO MEZCLA PASAJERO
38DF
SEAL CORTE CLIMATIZACIN> CAPTADOR TEMPERATURA AGUA
38DG
- REL AIRE ACONDICIONADO > CUADRO MANDO AIRE ACONDICIONADO
38DH
MANDO+ RALENT ACELERADO > PARABRISAS TRMICO > AIRE ACONDICIONADO > CAJETN
38DJ
- MANDO TESTIGO MEZCLA FRO PASAJERO
38DK
- MANDO TESTIGO MEZCLA CALOR PASAJERO
38DL
+ PROTEGIDO LUCES POSICIN > CUADRO MANDO CONDUCTOR
38DM
AIRE EXTERIOR MOTOR DERECHO
38DN
RECIRCULACIN HABITCULO MOTOR DERECHO
38DP
AIRE EXTERIOR MOTOR IZQUIERDO
38DQ
RECIRCULACIN HABITCULO MOTOR IZQUIERDO
38DR
DIRECCIN CALOR MOTOR MEZCLA DERECHO
38DS
DIRECCIN FRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DT
+ POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DU
- POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DV
POTENCIMETRO OUT MOTOR MEZCLA DERECHO
38DW
DIRECCIN CALOR MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DX
DIRECCIN FRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DY
- POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DZ
+ POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38E
+ RECICLAJE AIRE ACONDICIONADO
38EA
POTENCIMETRO OUT MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38EB
DIRECCIN VENTILACIN MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EC
DIRECCIN DESHIELO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38ED
- POTENCIMETRO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EE
+ POTENCIMETRO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EF
POTENCIMETRO OUT MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EG
DIRECCIN VENTILACIN MOTOR DISTRIBUCIN IZQUIERDO
E-18

CLAVE
EMPALME
38GS
MANDO MEZCLA POSICIN 4 > PASAJERO
38GT
SEAL POTENCIA ABSORBIDA AIRE ACONDICIONADO
38GU
SEAL CANH CLIMATIZADOR AIRE ACONDICIONADO
38GV
SEAL CANL CLIMATIZADOR AIRE ACONDICIONADO
38GW
0V CAPTADOR SOL
38GX
SEAL CAPTADOR SOL
38GY
- CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR HUMEDAD
38GZ
SEAL CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR
38H
MANDO+ DISPOSITIVO SISTEMA SOPLADO AIRE FRO >INYECCIN >CAPTADOR 3 FUNCIN AA
38HA
SEAL CAPTADOR HUMEDAD
38HB
MANDO CALEFACCIN ADICIONAL HABITCULO
38HC
SEAL RETORNO VELOCIDAD MOTOVENTILADOR CLIMATIZADOR
38HD
MANDO ELECTROVLVULA BY-PASS CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HG
MANDO ELECTROVLVULA INVERSIN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HH
SEAL INVERSIN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HI
SEAL CAPTADOR PRESIN FREN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HJ
+CAPTADOR TEMPERATURA FREN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HK
SEAL CAPTADOR TEMPERATURA FREN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HL
0V CAPTADOR CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HM
SEAL CAPTADOR AGUA EVAPORACIN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HN
+CAPTADOR AGUA EVAPORACIN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HP
0V VELOCIDAD MOTOVENTILADOR HABITCULO AIRE ACONDICIONADO
38HQ
MANDO VELOCIDAD MOTOVENTILADOR 2 HABITCULO AIRE ACONDICIONA DO
38HR
SEAL VELOCIDAD GMV 2 HABITCULO AIRE ACONDICIONADO
38HS
MANDO 1 MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO HABITCULO
38HT
MANDO 2 MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO HABITCULO
38HU
MANDO 1 MOTOR MEZCLA IZQUIERDO HABITCULO
38HV
MANDO 2 MOTOR MEZCLA IZQUIERDO HABITCULO
38HW
MANDO 1 MOTOR MEZCLA DERECHO HABITCULO
38HX
MANDO 2 MOTOR MEZCLA DERECHO HABITCULO
38HY
MANDO 1 MOTOR DISTRIBUCIN PIE
38HZ
MANDO 2 MOTOR DISTRIBUCIN PIE
38J
SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOM
38JA
MANDO 1 MOTOR RECICLAJE
38JB
MANDO 2 MOTOR RECICLAJE
38JC
SEAL CANL PROTEGIDO
38JD
SEAL CANH PROTEGIDO
38JG
+ CAPTADOR TOXICIDAD
38JH
SEAL CAPTADOR TOXICIDAD XIDO DE NITRGENO
38JK
SEAL CAPTADOR TOXICIDAD XIDO DE CARBONO
38JL
0V CAPTADOR AIRE TOXICIDAD
38JM
SEAL CAPTADOR TEMPERATURA PARABRISAS
38JN
0V CAPTADOR SOL TEMPERATURA HUMEDAD
38JP
MANDO VELOCIDAD 1 MOTOVENTILADOR HABITCULO MOTOR RECICLAJE
38JQ
MANDO 1 MOTOR 2 DISTRIBUCIN DESHIELO HABITCULO
38JR
MANDO 2 MOTOR 2 DISTRIBUCIN DESHIELO HABITCULO
38JS
MANDO 1 MOTOR DISTRIBUCIN TRASERA
38JT
MANDO 2 MOTOR DISTRIBUCIN TRASERA
E-19

CLAVE
EMPALME
38JU
MANDO REL 1 RESISTENCIA CALEFACTANTE HABITCULO
38JV
38JW
38JX
SEAL TEMPERATURA AIRE IZQUIERDA
38JY
SEAL TEMPERATURA AIRE DERECHA
38JZ
SEAL+ BUS EN HILO UNITARIO
38K
MANDO CORTE AIRE ACONDICIONADO > CALCULADOR ELECTRNICO GASOLINA > DIESEL
38KA
SEAL BUS EN HILO UNITARIO
38KB
MANDO ELECTROVLVULA BY PASS AEROTERMO
38KC
ALIMENTACIN ELECTROVLVULA BY PASS AEROTERMO
38KD
SEAL TEMPERATURA AIRE EVAPORACIN 2
38KG
MANDO ELECTROVLVULA 1 CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38KH
38KK
38KL
SEAL ELECTROVLVULA 1 CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38KM
38KN
38KP
-CAPTADOR POSICIN ESTRANGULADOR DE AIRE
38KQ
+CAPTADOR POSICIN ESTRANGULADOR DE AIRE
38KR
SEAL POSICIN ESTRANGULADOR DE AIRE IZQUIERDA
38KS
SEAL POSICIN ESTRANGULADOR DE AIRE DERECHA
38KT
SEAL MINUTERO CALDERA
38KU
MANDO+ BOMBA AGUA
38KV
- BOMBA AGUA
38KW
SEAL TEMPERATURA AIRE SOPLADO
38KX
0 VOLTIOS TEMPERATURA AIRE SOPLADO
38KY
MANDO BOBINA B2 MOTOR DISTRIBUCIN AIRE
38KZ
MANDO BOBINA A2 MOTOR DISTRIBUCIN
38L
MANDO AIRE ACONDICIONADO INYECCIN > RALENT ACELERADO
38LA
MANDO BOBINA B1 MOTOR DISTRIBUCIN AIRE
38LB
MANDO BOBINA A1 MOTOR DISTRIBUCIN AIRE
38LC
MANDO BOBINA B2 MOTOR MEZCLA AIRE
38LD
MANDO BOBINA A2 MOTOR MEZCLA AIRE
38LG
MANDO BOBINA B1 MOTOR MEZCLA AIRE
38LH
MANDO BOBINA A1 MOTOR MEZCLA AIRE
38LK
38LL
MANDO RESISTENCIA CALEFACCIN HABITCULO / REL 1
38LM
38LN
38LO
MANDO RESISTENCIA CALEFACCIN HABITCULO / REL MASA 4
38LP
MANDO MARCHA PARADA AIRE ACONDICIONADO
38LQ
SEAL VELOCIDAD 0 GRUPO MOTOVENTILADOR
38LR
MANDO VELOCIDAD 2/ CONSIGNA GRUPO MOTOVENTILADOR HABITCULO
38LS
MANDO VELOCIDAD 3/ SEAL VELOCIDAD GRUPO MOTOVENTILADOR HABITCULO
38N
MANDO+ REL EMBRAGUE AIRE ACONDICIONADO > CAPTADOR 3 FUNCIN
38P
+ EMBRAGUE LIMPIAPARABRISAS AIRE ACONDICIONADO > CAPTADOR AGUA
38R
MANDO+ EMBRAGUE AIRE ACONDICIONADO
38S
+ BOBINADO REOSTATO
E-20

CLAVE
EMPALME
38U
CURSOR REOSTATO
38V
MANDO+ RESISTENCIA VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR
38W
- CAPTADOR PRESIN FREN (AA)
38X
SEAL CAPTADOR PRESIN FREN
38Y
+CAPTADOR PRESIN FREN
38Z
MANDO CICLADO AIRE ACONDICIONADO > CALCULADOR ELECTRNICO GASOLINA > DIESEL
39A
MANDO+ BOMBA LAVAFAROS
39B
MANDO- BOBINA REL LAVAFAROS > TEMPORIZADOR
39C
MANDO MOTOR BOMBA LAVAFAROS
39D
MANDO REL BOMBA LAVAFAROS
39G
MANDO + REL 1 LAVAFAROS
39H
MANDO + REL 2 LAVAFAROS
3A
SEAL SONDA DE OXGENO
3AA
MANDO- BOBINA REL POWER LATCH
3AB
+ UNIDAD CENTRAL ELECTRONIZADA > REL BLOQUEO INYECCIN
3ABP
+ UNIDAD CENTRAL ELECTRONIZADA PROTEGIDO > REL BLOQUEO INYECCIN
3AC
MANDO- BOBINA REL BOMBA GASOLINA
3AD
MANDO+ REL BLOQUEO
3AE
MANDO- BOBINA REL RECALENTAMIENTO - RECALENTADOR
3AF
SEAL 1 MDULO POTENCIA ENCENDIDO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3AG
MANDO+ RECALENTADOR CAJA MARIPOSA > REL
3AH
SEAL NGULO MARIPOSA MODULACIN AMPLITUD IMPULSIN
3AJ
SEAL+ POTENCIMETRO POSICIN MARIPOSA
3AJA
SEAL+ POTENCIMETRO POSICIN MARIPOSA
3AJB
MANDO+ MOTOR MARIPOSA
3AJC
MANDO- MOTOR MARIPOSA
3AK
SEAL POTENCIMETRO RIQUEZA RALENT > SONDA DE OXGENO
3AM
MANDO- INYECTOR > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3AN
SEAL- CONTACTOR PLENA CARGA
3AP
SEAL PUNTO MUERTO SUPERIOR AMPLIFICADA
3AQ
SEAL+ POTENCIMETRO MARIPOSA
3AS
MANDO REL BOMBA CARBURANTE > DIODO
3AT
MANDO ELECTROVLVULA WASTE GATE
3AU
+CORTA-CIRCUITO BOMBA CARBURANTE > REL BOMBA CARBURANTE
3AUP
+ PROTEGIDO BOMBA CARBURANTE > FUSIBLE BOMBA CARBURANTE
3AW
SEAL+ PRESOSTATO DIRECCIN ASISTIDA > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3AX
- CAPTADOR GRUPO 1
3AY
SEAL- CONTACTOR PIE LEVANTADO
3AYA
SEAL PIE LEVANTADO CALCULADOR ELECTRNICO INYECTOR > CTODO
3AYB
SEAL PIE LEVANTADO CALCULADOR ELECTRNICO EMBRAGUE PILOTADO > NODO
3AYC
SEAL PIE LEVANTADO MOTOR REGULADOR REL > NODO
3AZ
SEAL CAPTADOR GRUPO 1
3B
SEAL+ SONDA TEMPERATURA AIRE
3BA
SEAL- PRESOSTATO DIRECCIN ASISTIDA > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3BB
MANDO ELECTROVLVULA PURGA CANSTER
3BC
MANDO- ELECTROVLVULA REGULACIN RALENT > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3BC1
MANDO VLVULA REGULADOR DE RALENT ACELERADO MUCHO FRO
3BD
MANDO- TESTIGO FALLO INYECCIN
E-21

CLAVE
EMPALME
3BE
SEAL PUNTO MUERTO SUPERIOR CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN CVA
3BF
+ INYECTOR ARRANQUE EN FRO
3BG
SEAL VELOCIDAD MOTOR > CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
3BH
SEAL DIAGNSTICO L > INYECCIN
3BJ
SEAL DIAGNSTICO K > INYECCIN
3BK
- TESTIGO PRECALENTAMIENTO > FALLO INYECCIN
3BL
3BQ
+ CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN > REL PROTECCIN INYECCIN
3BR
+ BOMBA INYECTOR ENCENDIDO
3BS
MANDO BOBINA ENCENDIDO
3BT
SEAL- SONDA DE OXGENO
3BU
MANDO 1 REGULACIN RALENT
3BV
3BW
3BX
3BY
- REL POWER LATCH > DIODO
3BZ
CORRECCIN PICADO SERVICIO POST-VENTA
3C
SEAL+ CAPTADOR TEMPERATURA AGUA
3CA
SEAL 1 ENCENDIDO MDULO POTENCIA ENCENDIDO INYECTOR 1-5
3CB
3CC
3CD
MANDO- BOBINA INYECTOR 1> BOBINA INYECTOR 4
3CE
MANDO BOBINA ENCENDIDO 1
3CF
3CG
3CH
MANDO- BOBINA INYECTOR 2> BOBINA INYECTOR 3
3CJ
- CAPTADOR GRUPO 1
3CK
- CAPTADOR GRUPO 2
3CL
MANDO- REL BOMBA CARBURANTE > PUNTO MUERTO SUPERIOR CVA
3CM
- CAPTADOR GRUPO 3
3CN
MASA CAPTADOR MARIPOSA AIRE RIQUEZA RALENT
3CP
MANDO CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN > MDULO POTENCIA ENCENDIDO
3CQ
SEAL CAPTADOR CILINDRO 1
3CR
MANDO- INYECTOR 1
3CS
MANDO- INYECTOR 2
3CT
MANDO- INYECTOR 3
3CU
MANDO- INYECTOR 4
3CV
MANDO- BOBINA ENCENDIDO INYECTOR 1-4
3CW
MANDO- BOBINA ENCENDIDO INYECTOR 2-3
3CX
MANDO- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
3CY
- MANDO TESTIGO VERLOG > INYECCIN
3CZ
MANDO CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN > MDULO POTENCIA ENCENDIDO
3D
- CAPTADOR GRUPO 4
3DA
MANDO- INYECTOR 1-4
3DB
MANDO- INYECTOR 2-3
3DC
MANDO REL BOMBA AIRE > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3DE
MANDO REL SONDA DE OXGENO > CALCULADOR INYECCIN ELECTRNICA
3DG
+ REL SONDA DE OXGENO > RECALENTADOR SONDA DE OXGENO
E-22

CLAVE
EMPALME
3DH
+ CORTE > AIRE > REL BOMBA AIRE
3DK
SEAL+ VELOCIDAD VEHCULO
3DL
SEAL- VELOCIDAD VEHCULO
3DM
MANDO- INYECTOR 5
3DN
MASA CAPTADOR TEMPERATURA AGUA CILINDRO 1 PUNTO MUERTO SUPERIOR
3DQ
- CAPTADOR PICADO
3DR
+ CAPTADOR CILINDRO 1
3DS
MANDO CIERRE ELECTROVLVULA REGULACIN RALENT
3DT
SEAL MASA SONDA DE OXGENO
3DU
- CAUDALMETRO AIRE
3DV
SEAL+ CAUDALMETRO AIRE
3DW
SEAL- CAUDALMETRO AIRE
3DX
MANDO ELECTROVLVULA ADMISIN VARIABLE 1
3DY
ALIMENTACIN BOMBA CARBURANTE > REL BOMBA CARBURANTE
3DZ
MASA CAPTADORES
3E
MASA POTENCIMETRO MARIPOSA RIQUEZA OXGENO CAPTADOR PRESIN
3EA
MANDO REL POTENCIA > REL PRINCIPAL
3EB
+ BATERA DESPUS DE REL PRINCIPAL
3EC
MANDO REL PRINCIPAL > CALCULADOR ELECTRNICO
3ED
+ BOBINA ENCENDIDO > CAUDALMETRO > REL POTENCIA
3EE
MANDO REL CALEFACCIN SONDA DE OXGENO CALCULADOR ELECTRNICO
3EF
+ CALEFACCIN SONDA DE OXGENO REL POTENCIA
3EG
MANDO ELECTROVLVULA DISTRIBUCIN VARIABLE > REL
3EH
MANDO ELECTROVLVULA DISTRIBUCIN VARIABLE DELANTERA
3EJ
MANDO ELECTROVLVULA AIRE DEPSITO CARBURANTE > CALCULADOR ELECTRNICO
3EK
MANDO- INYECTOR 6
3EL
SEAL+ POTENCIMETRO RECICLAJE DE GASES
3EM
SEAL SONDA O2
3EN
3EQ
3ER
3ES
MANDO ELECTROVLVULA ADMISIN VARIABLE 2 LNEA
3ET
MASA CAPTADOR REGULACIN AGUJA AIRE AGUA POTENCIMETRO
3EU
+ POTENCIMETRO CARGA 1
3EV
- MANDO ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES > CALCULADOR ELECTRNICO
3EW
MANDO- ELECTROVLVULA LEVA > CALCULADOR ELECTRNICO
3EX
SEAL ALZADA DERECHA
3EY
MANDO- BOBINA REL 1 BUJA (1-3)
3EZ
MANDO- BOBINA REL 2 BUJA (2-4)
3F
SEAL CAPTADOR PRESIN ATMOSFRICA
3FA
SEAL+ POTENCIMETRO CARGA 1
3FAA
SEAL INYECCIN MULTIPLEXADA
3FAB
SEAL+ TEMPERATURA CARBURANTE
3FAC
MANDO REL ALIMENTACIN CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3FAD
SEAL CONSIGNA CAUDAL > REDUCCIN PAR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
3FAE
- CAPTADOR POSICIN PEDAL ACELERADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
3FAX
SEAL REGULACIN VELOCIDAD IMPULSIN 1
3FAY
SEAL REGULACIN VELOCIDAD IMPULSIN 2
E-23

CLAVE
EMPALME
3FB
+ INYECCIN > REL PROTECCIN
3FC
MANDO- INYECTOR 1 5
3FD
MANDO- INYECTOR 2 6
3FE
MANDO- INYECTOR 3 4
3FF
MANDO REL PRECALENTAMIENTO
3FG
MANDO ELECTROVLVULA DISTRIBUCIN VARIABLE TRASERA
3FH
MANDO- TESTIGO FALLO ANTIPOLUCIN
3FJ
- CAPTADOR CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3FK
SEAL MOTOR GIRANDO
3FL
- ANALGICO > CAPTADOR
3FM
ALIMENTACIN CAUDALMETRO
3FN
SEAL CAPTADOR RGIMEN MOTOR
3FP
MANDO- CORREDERA CAUDAL
3FQ
REFERENCIA CAPTADOR POSICIN CORREDERA CAUDAL
3FR
PUNTO MEDIO CAPTADOR CORREDERA CAUDAL
3FS
ALIMENTACIN CAPTADOR POSICIN CORREDERA CAUDAL
3FT
+ BATERA PROTEGIDO REL
3FU
SEAL CAPTADOR ALZADA AGUJA
3FV
- CAPTADOR ALZADA AGUJA
3FW
MANDO- ELECTROVLVULA STOP ELCTRICO
3FX
MANDO- MARCHA PARADA REGULADOR DE VELOCIDAD
3FY
SEAL DIAGNSTICO REL PRECALENTAMIENTO
3FZ
MANDO- ELECTROVLVULA AVANCE
3G
- SONDA DE OXGENO
3GA
SEAL SONDA DE OXGENO
3GB
MANDO- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
3GC
+CAPTADOR RECICLAJE DE GASES
3GD
- CAPTADOR RECICLAJE DE GASES
3GE
SEAL CAPTADOR RECICLAJE DE GASES
3GF
MANDO- RECALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR
3GG
MANDO- RECALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR
3GH
MASA SONDA O2 ANTERIOR
3GJ
MASA SONDA DE OXGENO POSTERIOR
3GK
SEAL SONDA O2 ANTERIOR
3GL
SEAL SONDA DE OXGENO POSTERIOR
3GM
MANDO- ELECTROVLVULA ADMISIN AIRE
3GN
MASA CAPTADOR DE PRESIN COLECTOR
3GP
"MASA CAPTADOR AGUA,TEMPERATURA CATALIZADOR"
3GQ
- POTENCIMETRO MARIPOSA > CAPTADOR PRESIN DEPSITO
3GR
+ POTENCIMETRO MARIPOSA > CAPTADOR PRESIN DEPSITO
3GS
ALARMA TEMPERATURA AGUA
3GT
MANDO REL ACTUADOR POWER LATCH
3GU
MANDO- BOMBA CARBURANTE DETECCIN FUGA
3GV
SEAL+ CONTACTO BOMBA DETECCIN FUGA
3GW
VELOCIDAD RUEDA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
3GX
MANDO+ TESTIGO ELECCIN CARBURANTE GAS LICUADO DE PETRLEO
3GY
MANDO- TESTIGO ELECCIN CARBURANTE GAS LICUADO DE PETRLEO
3GZ
MANDO+ SELECCIN GAS LICUADO DE PETRLEO
E-24

CLAVE
EMPALME
3H
MANDO- SELECCIN GAS LICUADO DE PETRLEO
3HA
MANDO + CONMUTACIN INYECTOR >SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3HB
SEAL- SIMULADOR INYECTOR >CALCULADOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3HC
MANDO- SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO > CALCULADOR INYECTOR 1
3HD
- CAPTADOR TEMPERATURA CARBURANTE
3HE
SEAL MODULACI N AMPLITUD IMPULSIN TEMPERATURA AGUA
3HF
MANDO REL ELECTROVLVULA UNIDAD CENTRAL ELCTRICA GAS LICUADO DE PETRLEO
3HG
+CAPTADOR PRESIN ATMOSFRICA
3HH
MANDO- SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO>UNIDAD CENTRAL ELCTRICA IN
3HI
MANDO- ELECTROVLVULA REGULACIN PRESIN DE CARBURANTE
3HJ
MANDO- ELECTROVLVULA DESEMBRAGUE PISTN 3 BOMBA ALTA PRESIN
3HK
MANDO- ELECTROVLVULA CONTROL FUGA TURBOCOMPRESOR
3HL
SEAL DIAGNSTICO BUJA 2
3HM
3HN
SEAL+ REL SONDA DE OXGENO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECTOR
3HP
SEAL- ENCENDIDO CALCULADOR ELECTRNICO GAS LICUADO PETRLEO > ADAPTAC ENCEND
3HQ
MANDO+ ELECTROVLVULA EXPANSOR GAS LICUADO PETRLEO > CALCULADOR ELECTRNICO
3HR
MANDO+ BOBINA REL CORTE ELECTROVLVULA
3HS
MANDO- / REL CORTE ELECTROVLVULA
3HT
MANDO- SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO > CALCULADOR ELECTRNICO INY
3HU
MANDO- SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO > CALCULADOR ELECTRNICO INY
3HV
SEAL REFERENCIA 0V SONDA GAS LICUADO DE PETRLEO
3HW
MANDO
3HX
MANDO- INHIBIDOR SEAL NIVEL GASOLINA > CALCULADOR ELECTRNICO GAS DE PETRLEO
3HY
SEAL GAS LICUADO DE PETRLEO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3HZ
SEAL > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3J
SEAL DIAGNSTICO INYECCIN
3JA
MANDO BOBINA REL CALEFACCIN ADICIONAL 1
3JAA
MANDO BOBINA REL CALEFACCIN ADICIONAL 2
3JAB
MANDO REL CALEFACCIN ADICIONAL 3
3JAC
MANDO+ CALEFACCIN ADICIONAL 4
3JAD
MANDO+ BUJA CALEFACCIN ADICIONAL 2/3
3JB
MANDO+ BUJA CALEFACCIN ADICIONAL 1
3JC
3JD
3JE
SEAL 1 CAPTADOR RUEDA DELANTERA DERECHA
3JF
SEAL 2 CAPTADOR RUEDA DELANTERA DERECHA
3JG
5 VOLTIOS
3JH
MASA CAJETN VELOCIDAD RUEDA > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3JJ
+REL BOMBA CARBURANTE > CONTACTOR INERCIA
3JK
- TEMPERATURA AGUA
3JL
- POTENCIMETRO MARIPOSA
3JM
- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
3JN
MANDO REL GRUPO MOTOVENTILADOR 1
3JP
MANDO REL GRUPO MOTOVENTILADOR 2
3JQ
- TEMPERATURA AIRE
3JR
MASA CAPTADOR CAUDALMETRO REGULACIN MOTOR MARIPOSA ATMOSFRICA
3JS
ALIMENTACIN BUJA ADICIONAL > REL CALEFACCIN ADICIONAL
E-25

CLAVE
EMPALME
3JT
SEAL TEMPERATURA AGUA AIRE ACONDICIONADO
3JU
MANDO ELECTROVLVULA AVANCE > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN DIESEL
3JV
SEAL DIAGNSTICO REL PRECALENTAMIENTO 2
3JW
SEAL TEMPERATURA GAS LICUADO DE PETRLEO
3JX
SEAL CAUDAL GAS LICUADO DE PETRLEO
3JY
+ INSTRUMENTACIN GAS LICUADO DE PETRLEO
3JZ
MANDO+ INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3K
MASA CAPTADOR PRESIN POTENCIMETRO MARIPOSA
3KA
SEAL CAUDAL AIRE
3KB
SEAL COMPENSACIN ROTOR
3KC
SEAL CAPTADOR LEVA
3KD
3KG
MANDO- ELECTROVLVULA TRAMPILLA DE ADMISIN
3KH
+ RECOPIA RECICLAJE DE GASES
3KJ
+ CAUDALMETRO AIRE
3KK
3KL
SEAL MEMORIA BOMBA DIESEL
3KM
- POTENCIMETRO CARGA 1
3KN
-CAUDALMETRO AIRE
3KP
- TEMPERATURA GASLEO > MEMORIA BOMBA DIESEL
3KQ
SEAL TEMPERATURA AIRE
3KR
SEAL SWITCH INDUCTANCIA
3KS
MANDO REL GRUPO ELECTROBOMBA DIRECCIN ASISTIDA > CALCULADOR ELECTRNICO
3KT
SEAL CAPTADOR ROTOR BOMBA DIESEL
3KU
MANDO ROTOR B BOMBA DIESEL
3KV
MANDO ROTOR A BOMBA DIESEL
3KW
MANDO INYECTORES 1
3KX
MANDO INYECTORES 2
3KY
MANDO INYECTORES 3
3KZ
MANDO INYECTORES 4
3L
+ INYECTOR 1
3LA
+ INYECTOR 2
3LB
+ INYECTOR 3
3LC
+ INYECTOR 4
3LD
- CAPTADOR TEMPERATURA CARBURANTE
3LG
+CAPTADOR PRESIN ATMOSFRICA
3LH
MANDO- ESTRANGULADOR
3LI
MANDO- ELECTROVLVULA REGULACIN PRESIN DE CARBURANTE
3LJ
MANDO- ELECTROVLVULA DESEMBRAGUE PISTN 3 BOMBA ALTA PRESIN
3LK
MANDO- ELECTROVLVULA CONTROL FUGA TURBOCOMPRESOR
3LL
+ > CONTACTOR INERCIA
3LM
3LN
- CAPTADOR PRESIN SOBREALIMENTACIN
3LP
SEAL+ CAPTADOR PRESIN SOBREALIMENTACIN
3LQ
+CAPTADOR PRESIN SOBREALIMENTACIN
3LR
3LS
3LT
E-26

CLAVE
EMPALME
3LU
3LV
3LW
3LX
+CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE RAL
3LY
SEAL+ CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE RAL
3LZ
- CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE RAL
3M
MANDO- ELECTROVLVULA PURGA DEL CANSTER
3MA
SEAL+ CAPTADOR TEMPERATURA ESCAPE
3MB
SEAL- CAPTADOR TEMPERATURA ESCAPE
3MC
MANDO- CONTACTO POSICIN TORBELLINO DE AIRE
3MD
MANDO- ELECTROVLVULA TORBELLINO DE AIRE
3MG
MANDO- ELECTROVLVULA PRESIN TURBO
3MH
+ SIMULADOR ACELERACIN > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
3MI
- SIMULADOR ACELERACIN > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
3MJ
SEAL SIMULADOR ACELERACIN > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
3MK
SEAL VELOCIDAD VEHCULO > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
3ML
MANDO- INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3MM
SEAL NIVEL AFORADOR GASOLINA > UCE GAS LICUADO DE PETRLEO
3MN
+5V POTENCIMETRO MARIPOSA MOTORIZADA
3MO
-CAPTADOR POTENCIMETRO MARIPOSA MOTORIZADA
3MP
SEAL POTENCIMETRO 1 MARIPOSA MOTORIZADA
3MQ
SEAL POTENCIMETRO 2 MARIPOSA MOTORIZADA
3MR
SEAL DE RESERVA
3MS
SEAL CANH MOTOR
3MT
SEAL CANL MOTOR
3MU
MANDO TESTIGO FALLO GAS LICUADO DE PETRLEO
3MV
MANDO PARADA POR GOLPE DE PUO
3MW
MANDO TESTIGO SEGURIDAD MOTOR
3MX
+5V CAPTADOR PRESIN TURBO
3MY
SEAL CAPTADOR PRESIN TURBO
3MZ
- CAPTADOR PRESIN TURBO
3N
+ BOMBA CARBURANTE >
3NA
+BOBINA DISTRIBUIDOR CONTACTOR INERCIA > REL BOMBA GASOLINA
3NA1
+BOMBA CARBURANTE > CONTACTOR INERCIA
3NB
MANDO 1 ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES ESCA PE
3NC
MANDO 2 ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES ESCAPE
3ND
3NG
3NH
+CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE
3NK
-CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE
3NL
SEAL CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE
3NP
+ BOMBA PROTEGIDO
3NQ
SEAL 5 IMPULSIONES HACIA UTILIZACIN RENAULT
3NR
+ INYECTOR >
3NS
INFORMACIN BOMBA DIESEL > REL ALTIMTRICO
3NT
MANDO REL CORRECTOR ALTIMTRICO
3NU
+CAPTADOR PRESIN GAS LICUADO DE PETRLEO
3NV
SEAL CAPTADOR PRESIN GAS LICUADO DE PETRLEO
E-27

CLAVE
EMPALME
3NW
-CAPTADOR PRESIN GAS LICUADO DE PETRLEO
3NX
MANDO TESTIGO GRAVEDAD 1
3NY
3NZ
MANDO+ BOMBA > REL CORTE IZQUIERDA
3P
+CAPTADOR INICIO IMPULSIN
3PA
SEAL CAPTADOR INICIO IMPULSIN
3PB
- CAPTADOR TEMPERATURA AGUA>AIRE
3PC
MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS
3PD
MANDO MARCHA PARADA LIMITADOR VELOCIDAD
3PG
ALIMENTACIN CAPTADOR ACELERMETRO INYECCIN
3PH
MASA CAPTADOR ACELERMETRO INYECCIN
3PJ
SEAL CAPTADOR ACELERMETRO INYECCIN
3PK
ALIMENTACIN CAPTADOR RBOL DE LEVAS BANCO A>B
3PL
MASA CAPTADOR RBOL DE LEVAS BANCO A>B
3PM
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS BANCO A
3PN
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS BANCO B
3PP
MANDO CALEFACCIN SONDA DE OXGENO ANTERIOR BANCO B
3PQ
MANDO CALEFACCIN SONDA DE OXGENO POSTERIOR BANCO B
3PR
- SONDA DE OXGENO POSTERIOR BANCO B
3PS
- SONDA DE OXGENO ANTERIOR BANCO B
3PT
SEAL SONDA DE OXGENO POSTERIOR BANCO B
3PU
SEAL SONDA DE OXGENO ANTERIOR BANCO B
3PV
MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS BANCO B
3PW
MASA CAPTADOR PICADO 1
3PX
MASA CAPTADOR PICADO 2
3PY
SEAL PRESENCIA FIN DE CARRERA CAJA
3PZ
SEAL DIAGNSTICO UNIDAD MANDO INYECTORES
3Q
"- CAPTADORES AIRE,AGUA,PICADO"
3QA
MANDO- RESISTENCIAS INYECTORES 1
3QB
3QC
3QD
3QG
3QH
3QK
SEAL+ CAPTADOR RBOL DE LEVAS
3QL
SEAL- CAPTADOR RBOL DE LEVAS
3QM
MANDO- ELECTROVLVULA 1 PRESIN ALTA PRESIN CARBURANTE
3QN
MANDO- ELECTROVLVULA 2 PRESIN ALTA PRESIN CARBURANTE
3QP
MANDO EDU UNIDAD CENTRAL ELCTRICA INYECCIN INYECTORES 1
3QQ
3QR
3QS
3QT
3QU
3QV
MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS MANDO REL CALEFACCIN ADICIONAL
3QW
SEAL CAPTADOR DEPRESIN MASTER-VAC
3QX
MANDO- INJ1 GAS LICUADO DE PETRLEO
3QY
E-28

CLAVE
EMPALME
3QZ
3RA
3RB
MANDO REL ACCIONADOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3RC
SEAL MARCHA PARADA GAS LICUADO DE PETRLEO
3RD
SEAL SONDA GAS LICUADO DE PETRLEO
3RG
MANDO- REGULACIN PRESIN RAL
3RH
MANDO- ELECTROVLVULA TRAMPILLA DE ADMISIN
3RJ
MANDO REL ACSTICA
3RK
MANDO REL A CALEFACCIN CATALIZADOR
3RL
MANDO REL B CALEFACCIN CATALIZADOR
3RM
SEAL CAPTADOR TEMPERATURA CATALIZADOR
3RN
- CAPTADOR TEMPERATURA CATALIZADOR
3RO
+ BATERA ADICIONAL
3RP
- BATERA ADICIONAL
3RQ
+ RECALENTADOR CATALIZADOR
3RR
MANDO TESTIGO TEMPERATURA CATALIZADOR
3RS
3RT
3RU
MANDO APERTURA ELECTROVLVULA REGULACIN RALENT
3RV
SEAL POTENCIMETRO POSICIN TURBO
3RW
SEAL CAPTADOR IONIZACIN 1
3RX
3RY
3RZ
3S
SEAL+ CAPTADOR PICADO 1> DELANTERO
3SA
3SB
3SC
3SD
3SG
SEAL TEMPERATURA AIRE MARIPOSA
3SH
- TEMPERATURA AIRE MARIPOSA
3SM
SEAL CANH MOTOR 2
3SN
SEAL CANL MOTOR 2
3SO
MANDO ELECTROVLVULA DEPSITO IZQUIERDA
3SP
MANDO BUJAS PRECALENTAMIENTO 1
3SQ
3SR
3SS
3ST
3SU
3SV
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN
3SW
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE
3SX
- CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN
3SY
- CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE
3SZ
MANDO RBOL DE LEVAS VARIABLE ADMISIN
3T
SEAL+ CAPTADOR PICADO 2> TRASERA
3TA
MANDO RBOL DE LEVAS VARIABLE ESCAPE
3TB
MANDO REL FILTRO DE PARTCULAS
E-29

CLAVE
EMPALME
3TC
SEAL DIAGNSTICO REL CALEFACCIN FILTRO DE PARTCULAS
3TD
SEAL CAPTADOR TEMPERATURA ANTERIOR FILTRO DE PARTCULAS
3TG
SEAL CAPTADOR TEMPERATURA POSTERIOR FILTRO DE PARTCULAS
3TH
SEAL CAPTADOR PRESIN ANTERIOR FILTRO DE PARTCULAS
3TK
-CAPTADOR PRESIN ANTERIOR FILTRO DE PARTCULAS
3TL
SEAL PRESIN DIFERENCIAL FILTRO DE PARTCULAS
3TM
-CAPTADOR PRESIN DIFERENCIAL FILTRO DE PARTCULAS
3TN
SEAL CAPTADOR DESGASTE DEL ACEITE
3TP
MANDO ELECTROVLVULA BY-PASS RECICLAJE DE GASES
3TQ
CONTACTO POSICIN BY-PASS ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
3TR
SEAL SONDA CERIO
3TS
-SONDA CERIO
3TT
MANDO BOMBA CERIO
3TU
MANDO REL BOMBA AADIDO ACEITE
3TV
SEAL CAPTADOR SONDA HIDROCARBUROS
3TW
-CAPTADOR SONDA HIDROCARBURO
3TX
MANDO CALEFACCIN CAPTADOR SONDA HIDROCARBURO
3TY
SEAL SOBRE-RGIMEN MOTOR
3TZ
SEAL DIAGNSTICO CIRCUITO CARBURANTE
3U
SEAL 1 REGULADOR DE RALENT
3UA
MANDO DIAGNSTICO CIRCUITO CARBURANTE
3UB
- CAPTADOR TEMPERATURA DESGASTE ACEITE
3UC
+ CAPTADOR TEMPERATURA DESGASTE ACEITE
3UD
MANDO REL CALEFACCIN ALCOHOL
3UG
MANDO INYECTOR ARRANQUE EN FRO ALCOHOL
3UH
SEAL CAN H3 SIN LEVA
3UI
SEAL CAN L3 SIN LEVA
3UJ
SEAL CAPTADOR SIN LEVA
3UK
SEAL SINCRONIZACIN SEAL DIENTE + SIN LEVA
3UL
SEAL SINCRONIZACIN SEAL DIENTE - SIN LEVA
3UM
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN DERECHO
3UN
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE DERECHO
3UP
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN IZQUIERDO
3UQ
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE IZQUIERDO
3UR
MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS VARIABLE ADMISIN DERECHO
3US
MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS VARIABLE ADMISIN IZQUIERDO
3UT
MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS VARIABLE ESCAPE DERECHO
3UU
MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS VARIABLE ESCAPE IZQUIERDO
3UV
MANDO REL SEGURIDAD MOTOR MARIPOSA
3UW
+ RGANO DE MANDO MOTOR MARIPOSA
3UX
SEAL ANALGICA PRESIN DIRECCIN ASISTIDA
3UY
- CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN DERECHO
3UZ
- CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE DERECHO
3V
3VA
- CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN IZQUIERDO
3VB
- CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE IZQUIERDO
3VC
SEAL DIAGNSTICO REL BOMBA ACEITE
3VD
MANDO ELECTROVLVULA BI-MODO
E-30

CLAVE
EMPALME
3W
3X
3Y
3Z
MANDO REL ANTIPERCOLACIN > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
40A
MANDO DERECHA>IZQUIERDA RETROVISOR CONDUCTOR
40B
MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
40C
MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR
40D
MANDO DERECHA>IZQUIERDA RETROVISOR PASAJERO
40E
COMN MOTOR RETROVISOR
40F
MANDO 1 MOTOR RETROVISOR CONDUCTOR ABATIBLE
40G
MANDO 2 MOTOR RETROVISOR CONDUCTOR ABATIBLE
40H
MANDO 1 MOTOR RETROVISOR PASAJERO ABATIBLE
40J
MANDO 2 MOTOR RETROVISOR PASAJERO ABATIBLE
40K
MANDO MARCHA PARADA RETROVISOR ABATIBLE
40L
- SEAL COMN RETROVISOR
40M
ALIMENTACIN MANDO RETROVISOR
40N
MASA MANDO 2
40P
MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE DESHIELO RETROVISOR
40Q
MANDO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR CONDUCTOR
40R
MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR
40S
MANDO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO
40T
MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
40U
MANDO+ RETROVISOR ELECTROCROMO
40V
MANDO- RETROVISOR ELECTROCROMO
40W
MANDO ABATIDO RETROVISORES
40X
MANDO DESPLIEGUE RETROVISORES
41A
SEAL+ SONDA NIVEL CARBURANTE
41B
- NIVEL) NIVEL CARBURANTE
42A
SEAL+ TEMPERATURA AGUA
42B
ALIMENTACIN 1 MDULO GESTIN TEMPERATURA AGUA
42C
ALIMENTACIN 2 MDULO GESTIN TEMPERATURA AGUA
43A
ALIMENTACIN SPOT DELANTERO
44A
MANDO- BOTN LEY CORRECCIN DE ALTURA
44AA
+ ACELERMETRO VERTICAL
44AB
- ACELERMETRO VERTICAL
44AC
SEAL ACELERMETRO VERTICAL
44AD
+ ACELERMETRO LONGITUDINAL
44AE
- ACELERMETRO LONGITUDINAL
44AF
SEAL ACELERMETRO LONGITUDINAL
44AG
+ ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE DELANTERO IZQUIERDO
44AH
MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE NORMAL DELANTERO IZQUIERDO
44AJ
MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE CONFORT DELANTERO IZQUIERDO
44AK
+ ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE DELANTERO DERECHO
44AL
MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE NORMAL DELANTERO DERECHO
44AM
MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE CONFORT DELANTERO DERECHO
44AN
+ ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE TRASERO IZQUIERDO
44AQ
MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE NORMAL TRASERO IZQUIERDO
44AR
MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE CONFORT TRASERO IZQUIERDO
E-31

CLAVE
EMPALME
44AS
+ ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE TRASERO DERECHO
44AT
MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE NORMAL TRASERO DERECHO
44AU
MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE CONFORT TRASERO DERECHO
44AV
MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA ESCAPE
44AW
MANDO+ REL GRUPO MOTO COMPRESOR > DISYUNTOR TRMICO GRUPO MOTO COMPRESOR
44AX
MANDO+ GRUPO MOTO COMPRESOR > REL GRUPO MOTO COMPRESOR
44AY
MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DEPSITO
44B
+ TESTIGO NORMAL> ALTURA LEY CORRECCIN DE ALTURA
44C
MANDO- BOTN LEY AMORTIGUADOR VARIABLE
44D
+ TESTIGO SPORT>AUTO LEY AMORTIGUADOR VARIABLE
44E
MANDO SEGURIDAD SUSPENSIN PILOTADA
44F
MANDO TESTIGO FALLO SUSPENSIN PILOTADA
44G
+ REFERENCIA NGULO VOLANTE
44H
- NGULO VOLANTE
44J
SEAL NGULO VOLANTE
44K
MANDO REL SEGURIDAD SUSPENSIN PILOTADA
44L
+ SEGURIDAD CALCULADOR ELECTRNICO > REL SEGURIDAD SUSPENSIN PILOTADA
44M
MANDO- ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA TRASERA IZQUIERDA
44N
MANDO- ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DELANTERA IZQUIERDA
44Q
MANDO- ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DELANTERA DERECHA
44R
MANDO- ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA TRASERA DERECHA
44S
ENTRADA CAPTADOR PRESIN NEUMTICO
44T
MANDO REL POTENCIA GRUPO MOTO COMPRESOR
44U
SEAL+ CAPTADOR ALTURA DELANTERA
44V
- CAPTADOR ALTURA DELANTERA
44W
SEAL+ CAPTADOR ALTURA TRASERA IZQUIERDA
44X
- CAPTADOR ALTURA TRASERA
44Y
SEAL+ CAPTADOR ALTURA TRASERA DERECHA
45A
-CAPTADOR VELOCIDAD ALTERNADOR INTEGRADO EN VOLANTE DE INERCIA
45AA
SEAL CORRIENTE BATERA ENERGA
45AB
SEAL CORRIENTE CONTINUA CORRIENTE CONTINUA
45AC
SEAL DIAGNSTICO CORRIENTE CONTINUA CORRIENTE CONTINUA
45AD
SEAL DIAGNSTICO ONDULADOR
45AG
SEAL INHIBICIN START AND GO
45AH
SEAL TEMPERATURA BATERA ENERGA
45AK
SEAL CAN K ORDENADOR PORTTIL
45B
- INHIBICIN START AND GO
45C
- TEMPERATURA BATERA ENERGA
45D
+ CAPT VELOCIDAD ALTERNADOR MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADOS EN VOLANTE DE INERCIA
45G
- BAT POTENCIA ALTERNADOR MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADOS EN VOLANTE DE INERCIA
45H
- UCE ALTERNADOR MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADOS EN VOLANTE DE INERCIA
45J
+ 12V CONVERTIDOR DIRECTA BATERA
45K
SEAL CAPTADOR VELOCIDAD
45L
-CAPTADOR VELOCIDAD METIDA
45M
+CAPTADOR VELOCIDAD METIDA
45N
SEAL POSICIN PALANCA VELOCIDADES
45P
ALIMENTACIN FASE U
45Q
ALIMENTACIN FASE V
E-32

CLAVE
EMPALME
45R
ALIMENTACIN FASE W
45S
MANDO TESTIGO FALLO
45T
MANDO MARCHA PARADA CORRIENTE CONTINUA
45U
MANDO MARCHA PARADA ONDULADOR
45V
MANDO TESTIGO START AND GO
45W
SEAL ANGULAR CORRIENTE CONTINUA
45X
SEAL CAN L ORDENADOR PORTTIL
45Y
SEAL CONSIGNA AMPLITUD CORRIENTE
45Z
SEAL CONSIGNA FRECUENCIA ONDULADOR
46A
- UNIN GUA POR SATLITE > VISUALIZADOR CARMINAT
46AA
SEAL + ALTAVOZ NAVEGACIN
46AB
SEAL - ALTAVOZ NAVEGACIN
46AC
0V MARCHA PARADA NAVEGACIN
46AD
MANDO MARCHA PARADA NAVEGACIN
46AE
ATENUACIN RADIO MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > RADIO
46AF
0V LUMINOSO
46AG
MANDO FUNCIN 1
46AH
MANDO FUNCIN 2
46AJ
MANDO FUNCIN 3
46AK
MANDO FUNCIN 4
46AL
0V ILUMINACIN TECLADO
46AM
+ ILUMINACIN TECLADO
46AN
- TECLADO TELEMTICO
46AP
SEAL LLAMADA DE URGENCIA TECLADO
46AQ
SEAL LLAMADA DE URGENCIA TECLADO
46AR
SEAL ALTAVOZ COMBINADO TELFONO
46AS
SEAL MICRO COMBINADO TELFONO
46AT
- ANALGICO COMBINADO TELFONO
46AU
- NUMRICO COMBINADO TELFONO
46AV
SEAL CONTACTO COMBINADO TELFONO
46AW
+ COMBINADO TELFONO
46AX
SEAL COMBINADO 7
46AY
SEAL COMBINADO 8
46AZ
SEAL+ AUDIO NAVEGACIN
46B
SEAL TRANSMISIN VISUALIZADOR CARMINAT
46BA
SEAL- AUDIO NAVEGACIN
46BB
SEAL CANH NAVEGACIN 1
46BC
SEAL CANL NAVEGACIN
46BD
SEAL LUMINOSA VISUALIZADOR NAVEGACIN
46BG
- VISUALIZADOR 1
46BH
- VISUALIZADOR 2
46BK
- VISUALIZADOR 3
46BL
SEAL SHUNT H NAVEGACIN
46BM
SEAL SHUNT L NAVEGACIN
46BN
- BOTN ROTATIVO
46BP
+ BOTN ROTATIVO
46BQ
SEAL DESPLAZAMIENTO IZQUIERDA BOTN ROTATIVO
46BR
SEAL DESPLAZAMIENTO DERECHA BOTN ROTATIVO
E-33

CLAVE
EMPALME
46BS
SEAL CONTACTO VALIDACIN
46BT
- TECLADO 1
46BU
- TECLADO 2
46BV
SEAL SHUNT RELOJ VISUALIZADOR MULTIFUNCIONES
46BW
SEAL BUS DATO 1 ALTO DE GAMA GENERAL MOTORS
46BX
SEAL BUS DATO 2 BAJO DE GAMA GENERAL MOTORS
46BY
SEAL CANH NAVEGACIN 2
46BZ
SEAL CANL NAVEGACIN 2
46C
SEAL RECEPCIN VISUALIZADOR CARMINAT
46D
SEAL + REOSTATO ILUMINACIN MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > VISUALIZADOR
46E
SEAL 0V REOSTATO ILUMINACIN MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > VISUALIZADOR
46F
MANDO MODO ROJO VERDE AZUL VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46G
SEAL VDEO VERDE VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46H
SEAL VDEO AZUL VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46J
SEAL SINCRONIZACIN VDEO VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46K
SEAL VDEO ROJO VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46L
0V SEAL VDEO VISUALIZADOR > CA LCULADOR ELECTRNICO
46M
+ 1 VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46N
+ 2 VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46P
MANDO 1 MEN NAVEGACIN
46Q
46R
46S
BIN > NAVEGACIN
46T
MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > NAVEGACIN
46U
46V
46W
0V MARCHA ATRS NAVEGACIN
46X
46Y
MANDO + LUMINOSO
46Z
MANDO - LUMINOSO
47A
- SONDA NIVEL CARBURANTE >
47C
SEAL+ SONDA TEMPERATURA EXTERIOR
47D
SEAL 0V SONDA TEMPERATURA EXTERIOR
47E
- VELOCIDAD AYUDA A LA CONDUCCIN
47F
SEAL VELOCIDAD VEHCULO
47H
SEAL CAUDAL CARBURANTE
47J
MANDO- PUESTA A CERO AYUDA A LA CONDUCCIN
47K
MANDO- DESFILE AYUDA A LA CONDUCCIN
47M
-CAUDAL CARBURANTE
47N
SEAL ODOMTRO
47Q
SEAL+ SONDA TEMPERATURA ACEITE
47R
SEAL 0V SONDA TEMPERATURA ACEITE
47T
COMPS X (CARMINAT)
47U
COMPS Y (CARMINAT)
47V
+ MAGNETO > CALCULADOR ELECTRNICO MAGNETMETRO
47W
SEAL VELOCIDAD SECUNDARIO
47X
SEAL TEMPERATURA EXTERIOR SALIDA VISUALIZADOR
48A
MANDO+ ELECTROVLVULA DIRECCIN ASISTIDA
E-34

CLAVE
EMPALME
48B
SEAL GRUPO ELECTROBOMBA PRECALENTAMIENTO
48C
MANDO+ GRUPO ELECTROBOMBA
48H
MANDO REL GRUPO ELECTROBOMBA > REL AUTORIZACIN ARRANQUE GRUPO ELECTROBOMBA
48J
+ ALIMENTACIN REL AUTORIZACIN GRUPO ELECTROBOMBA
48K
MANDO- CONTACTO REL 1 AUTORIZACIN ARRANQUE GRUPO ELECTROBOMBA > REL 2
49A
MANDO- GRUPO MOTOVENTILADOR
49B
MANDO+ GRUPO MOTOVENTILADOR
49C
MANDO+ REL GRUPO MOTOVENTILADOR
49D
MANDO+ GRUPO MOTOVENTILADOR 1
49E
SEAL TEST FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR
49F
+MANDO AIRE ACONDICIONADO
49G
MANDO+ REL GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD RPIDA
49H
MANDO+ REL GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD LENTA
49J
MANDO- VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR
49K
MANDO- VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR
49L
MANDO+ RESISTENCIA VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR
49M
MANDO- TESTIGO BLOQUEO GRUPO MOTOVENTILADOR
49N
MANDO+ GRUPO MOTOVENTILADOR > REL PERCOLACIN > TERMOSTATO AGUA
49P
MANDO- TERMOSTATO GRUPO MOTOVENTILADOR > CALCULADOR ELECTRNICO INYECTOR
49Q
MANDO REL GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD RPIDA
49R
ALIMENTACIN GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD RPIDA
49S
+ PROTEGIDO BATERA > FUSIBLE TERMOSTATO DOBLE UMBRAL
49T
MANDO NAVETA REL VELOCIDAD RPIDA 2 REL VELOCIDAD LENTA MOTOVENTILADOR
49TA
+ BATERA > FUSIBLE REL GRUPO MOTOVENTILADOR RADIADOR
49TB
MANDO REL GRUPO MOTOVENTILADOR RADIADOR
49TC
+REL GRUPO MOTOVENTILADOR RADIADOR
49TD
MASA BOMBA DE AGUA BATERA
49TE
MANDO BOMBA DE AGUA BATERA
49U
MANDO NAVETA REL VELOCIDAD LENTA MOTOVENTILADOR
4AA
SEAL CAPTADOR MNIMO LQUIDO DE FRENOS
4AB
+ CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS > REL
4AC
ALIMENTACIN CAPTADOR NIVOCODE
4AD
SEAL MNIMO LQUIDO DE FRENOS ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4AG
MANDO+ BOMBA BLOQUE HIDRULICO
4AH
SEAL CANH PRIVADO CAPTADOR CONTROL DE TRAYECTORIA
4AK
SEAL 2 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS DIAGNSTICO K NORMA ISO
4AL
SEAL 2 MANDO HIDRULICO > CALCULADOR ELECTRNICO
4AM
4AN
4AP
SEAL CANL PRIVADO CAPTADOR CONTROL DE TRAYECTORIA
4AQ
MANDO- CONTROL DE TRAYECTORIA ACTIVADO DESACTIVADO
4AR
+ 5V CAPTADOR 1 PRESIN FRENO
4AS
- CAPTADOR 1 PRESIN FRENO
4AT
SEAL CAPTADOR 1 PRESIN FRENO
4AU
+ 5V CAPTADOR 2 PRESIN FRENO
4AV
- CAPTADOR 2 PRESIN FRENO
4AW
SEAL CAPTADOR 2 PRESIN FRENO
4AX
MANDO+ CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
E-35

CLAVE
EMPALME
4AY
+ 5V POTENCIMETRO PEDAL FRENO
4AZ
- 5V POTENCIMETRO PEDAL FRENO
4B
SEAL 2 REGULACIN GRUPO ELECTROBOMBA
4BA
4BB
SEAL POTENCIMETRO PEDAL FRENO
4BC
+ SOLENOIDE BOOSTER
4BD
MANDO- SOLENOIDE BOOSTER
4BE
MASA CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4BG
+ MICROSWITCH BOMBA DE FRENOS
4BH
SEAL+ MICROSWITCH BOMBA DE FRENOS EN REPOSO
4BJ
SEAL CONTACTO EMBRAGUE
4BK
SEAL CONTACTOR PUNTO MEDIO
4BL
SEAL ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (4X4 )
4BM
- CAPTADOR ACELERADOR LONGITUDINAL
4BN
+CAPTADOR ACELERADOR LONGITUDINAL
4BP
SEAL+ MICROSWITCH BOMBA DE FRENOS ACTIVA
4BQ
SEAL+ CAPTADOR ACELERADOR LONGITUDINAL
4BR
SEAL VENTILACIN ACTIVADA
4BS
MANDO+ REL ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4BT
ALIMENTACIN - REL MOTOR
4BU
SEAL MOTOR ACTIVADO
4BV
ALIMENTACIN - REL VENTILACIN
4BW
MASA CAPTADOR TRASERO DERECHO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4BX
+ BOMBA PRECARGA
4BY
- BOMBA PRECARGA
4BZ
SEAL TEST CAPTADOR ZIG-ZAG
4C
SEAL CAPTADOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
4CA
CAPOTA CARRERA PEDAL 1
4CB
CAPOTA CARRERA PEDAL 2
4CC
MANDO REL ALIMENTACIN
4CD
+ UNIDAD CENTRAL ELECTRONIZADA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CE
MANDO REL BOMBA
4CF
CAPTADOR MOTOR 1
4CG
CAPTADOR MOTOR 2
4CJ
SEAL RUEDA DELANTERA DERECHA > CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CK
SEAL RUEDA DELANTERA IZQUIERDA > CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CL
SEAL RUEDA TRASERA DERECHA > CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CM
SEAL RUEDA TRASERA IZQUIERDA > CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CN
MANDO APERTURA ELECTROVLVULA DELANTERA DERECHA
4CQ
MANDO CIERRE ELECTROVLVULA DELANTERA DERECHA
4CR
MANDO APERTURA ELECTROVLVULA DELANTERA IZQUIERDA
4CS
MANDO CIERRE ELECTROVLVULA DELANTERA IZQUIERDA
4CT
+ CAPTADOR MOTOR GRUPO ELECTROBOMBA
4CU
- CAPTADOR MOTOR GRUPO ELECTROBOMBA
4CV
SEAL REFERENCIA CAPTADOR ZIG-ZAG
4CW
SEAL CAPTADOR ZIG-ZAG
4CX
SEAL CAPTADOR ACELERACIN TRANSVERSAL
4CY
-CAPTADOR ZIG-ZAG > ACELERACIN TRANSVERSAL
E-36

CLAVE
EMPALME
4CZ
+CAPTADOR ZIG-ZAG > ACELERACIN TRANSVERSAL
4D
SEAL 1 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS DIAGNSTICO L NORMA ISO
4DA
MANDO TESTIGO MULTIFUNCIONES CONTROL DE TRAYECTORIA
4DB
MANDO TESTIGO FALLO REFERENCIA > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA ANTIBLOQUEO RUEDAS
4DC
+ CAPTADOR 1
4DD
- CAPTADOR 1
4DG
MANDO TESTIGO FALLO FRENO> UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
4DH
MANDO REL MANDO LUCES DE STOP
4DK
+12 VOLTIOS CAPTADOR CLUSTER
4DL
-CLUSTER
4DM
SEAL CAN ALTA ABS
4DN
SEAL CAN BAJA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4E
+CAPTADOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
4F
SEAL 1 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4G
SEAL CAPTADOR RUEDA TRASERA IZQUIERDA
4H
+CAPTADOR RUEDA TRASERA IZQUIERDA
4J
4K
4L
4M
SEAL CAPTADOR RUEDA DELANTERA DERECHA
4N
+CAPTADOR RUEDA DELANTERA DERECHA
4P
SEAL TAQUMETRO VELOCIDAD VEHCULO
4Q
4R
4S
SEAL CAPTADOR RUEDA TRASERA DERECHA
4T
+CAPTADOR RUEDA TRASERA DERECHA
4V
4W
4X
4Y
- TESTIGO FALLO DE FRENO
4Z
- TESTIGO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
50A
SEAL PRESIN DE ACEITE
51A
INFORMACIN 2 CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
51B
INFORMACIN 1 CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
51C
MANDO- CAJETN ASISTENCIA ENCENDIDO
51D
+ ALIMENTACIN MDULO POTENCIA ENCENDIDO O INTEGRAL POR REL
51F
SEAL- AVANCE 5 GRADOS
51G
SEAL- AVANCE 10 GRADOS
51K
SEAL- MDULO INTEGRAL > DIODO
52A
MANDO APERTURA TECHO SOLAR TRASERO
52B
MANDO CIERRE TECHO SOLAR TRASERO
52C
+ REL TECHO SOLAR
52D
MASA MANDO DIGITAL
52E
MANDO DIGITAL BIT 0
52G
MANDO DIGITAL BIT 1
52H
MANDO DIGITAL BIT 2
52J
MANDO DIGITAL BIT 3
54A
+ PROTEGIDO > FUSIBLE > MANDO CONTACTOR ALTA TENSIN
E-37

CLAVE
EMPALME
54B
+CORTA-CIRCUITO > MANDO CONTACTOR ALTA TENSIN
54C
SEAL CONTACTOR > CHOQUE
54D
MANDO REL CONTACTOR ALTURA > CONTACTOR CHOQUE
54E
MANDO CONTACTOR ALTURA > CALCULADOR ELECTRNICO
55A
+ POTENCIMETRO ACELERADOR
55B
- POTENCIMETRO ACELERADOR
55C
SEAL POTENCIMETRO ACELERADOR
55D
SEAL CONTACTO PIE LEVANTADO
55E
+ CONTACTO ACELERADOR
55F
SEAL CONTACTO PIE A FONDO
55G
+CAPTADOR VELOCIDAD MOTOR
55H
-CAPTADOR VELOCIDAD MOTOR
55J
SEAL -TEMPERATURA MOTOR
55K
MASA SECCIONADOR
55L
SEAL MARCHA DELANTERA
55M
SEAL PUNTO NEUTRO
55N
SEAL MARCHA ATRS
55P
AUTORIZACIN PUESTA BAJO TENSIN
55Q
PROHIBICIN FRENO RECUPERATIVO
55R
SEAL +TEMPERATURA MOTOR
55S
SEAL VELOCIDAD MOTOR
55T
+ DESPUS DE CONTACTO > PROTEGIDO SECCIONADOR
55U
+ POTENCIMETRO ACELERADOR 2
55V
- POTENCIMETRO ACELERADOR 2
55W
SEAL POTENCIMETRO ACELERADOR 2
56A
ALIMENTACIN BOMBA DE VACO > PRESOSTATO
56B
+ DESPUS DE CONTACTO > PROTEGIDO PRESOSTATO BOMBA DE VACO
56C
MASA BOMBA DE VACO
57A
INDICACIN ENERGA BATERA
57AA
TESTIGO MNIMO SONDA BATERA TRACCIN
57AB
TESTIGO FALLO ELECTRNICO
57AC
+ MANDO REL DESHIELO TRASERO
57AD
- CAPTADOR MANDO CAJA DE VELOCIDADES
57AE
SEAL CAPTADOR MANDO CAJA DE VELOCIDADES
57AF
+CAPTADOR MANDO CAJA DE VELOCIDADES
57AG
+ DESPUS DE CONTACTO CALCULADOR ELECTRNICO
57AH
+ PROTEGIDO BATERA CALCULADOR ELECTRNICO
57AJ
NODO DIODO +SERVICIOS CALCULADOR ELECTRNICO
57AK
+DESHIELO LUNETA TRMICA > REL
57AL
DEMANDA DE DESHIELO
57AM
MANDO VENTILADOR DILUCIN HIDRGENO
57AP
MANDO ARRANQUE CLIMATIZACIN DE AIRE> UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
57AQ
MANDO MOTOR DE ARRANQUE > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
57AR
MANDO VENTILACIN BATERAS TRACCIN DELANTERA
57AS
MANDO VENTILACIN BATERAS TRACCIN TRASERA
57B
TESTIGO SOBREVELOCIDAD
57C
+ BATERA CALCULADOR ELECTRNICO
57D
108 VOLTIOS BATERA DE TRACCIN
E-38

CLAVE
EMPALME
57E
-108 VOLTIOS BATERA DE TRACCIN
57F
+BOCINA SONORA
57G
-BOCINA SONORA
57H
+SONDA DE CORRIENTE
57J
SEAL SONDA DE CORRIENTE
57K
-SONDA DE CORRIENTE
57L
+CAPTADOR TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE DELANTERA
57M
- CAPTADOR TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE DELANTERA
57N
+ CAPTADOR 1 TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE TRASERA
57P
- CAPTADOR 1 TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE TRASERA
57Q
+ CAPTADOR 2 TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE TRASERA
57R
- CAPTADOR 2 TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE TRASERA
57S
INHIBICIN CONVERTIDOR
57T
SEAL+ CORRIENTE BATERA TRACCIN
57U
SEAL- CORRIENTE BATERA TRACCIN
57V
FALLO CONVERTIDOR
57W
PRESENCIA TOMA DE CARGA
57X
TESTIGO ALARMA CADENA TRACCIN
57Y
TESTIGO FALLO AISLAMIENTO
57Z
TESTIGO ALARMA MNIMO ELECTROLITO
58A
INCREMENTACIN VISUALIZADOR
58B
DECREMENTACIN VISUALIZADOR
58C
MODO PROGRAMACIN
58D
SEAL MARCHA PARADA VISUALIZADOR
58E
+ PILOTO VISUALIZADOR POR REOSTATO
5A
SEAL+ CONTACTOR PEDAL FRENO
5AA
+POTENCIMETRO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5AB
-POTENCIMETRO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5AC
SEAL POTENCIMETRO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5AD
SEAL- CONTACTOR PRESIN EMBRAGUE PILOTADO
5AE
MANDO+ MOTOR GRUPO ELECTROBOMBA EMBRAGUE PILOTADO
5AF
MANDO- BOBINA REL GRUPO ELECTROBOMBA EMBRAGUE PILOTADO
5AG
+ELECTROVLVULA DE MODULACIN EMBRAGUE PILOTADO
5AH
-ELECTROVLVULA DE MODULACIN EMBRAGUE PILOTADO
5AI
+CAPTADOR VELOCIDAD METIDA > POSICIN EMBRAGUE PILOTADO
5AJ
SEAL+ CAPTADOR VELOCIDAD METIDA EMBRAGUE PILOTADO
5AK
- CAPTADOR VELOCIDAD METIDA > POSICIN EMBRAGUE PILOTADO
5AL
MANDO CHIVATO > CALCULADOR ELECTRNICO EMBRAGUE PILOTADO
5AN
SEAL+ CAPTADOR POSICIN EMBRAGUE PILOTADO
5AP
SEAL- PALANCA VELOCIDADES EMPUJADA EMBRAGUE PILOTADO
5AQ
SEAL- PALANCA VELOCIDADES TIRADA EMBRAGUE PILOTADO
5AR
+CAPTADOR POSICIN ACELERADOR EMBRAGUE PILOTADO
5AS
SEAL CAPTADOR POSICIN ACELERADOR EMBRAGUE PILOTADO
5AT
- CAPTADOR POSICIN ACELERADOR EMBRAGUE PILOTADO
5AU
+ELECTROVLVULA DE SECUENCIA
5AV
MANDO- ELECTROVLVULA DE SECUENCIA 1
5AW
5AX
E-39

CLAVE
EMPALME
5AY
5AZ
5B
MANDO- SELECCIN LEY DE PASO
5BA
+ELECTROVLVULA DE MODULACIN
5BB
5BC
" - ELECTROVLVULA DE PRESIN 1"
5BD
" - ELECTROVLVULA DE PRESIN 2"
5BE
- ELECTROVLVULA DE PRESIN 3
5BF
MANDO ELECTROVLVULA DE PRESIN 3
5BG
MANDO 1 LUCES MARCHA ATRS > CONTACTOR MULTIFUNCIONES
5BH
MANDO 2 LUCES MARCHA ATRS > CONTACTOR MULTIFUNCIONES
5BJ
MANDO EVAPORADOR 3
5BK
+ SEAL CAPTADOR VELOCIDAD VEHCULO
5BL
- SEAL CAPTADOR VELOCIDAD VEHCULO
5BM
INFORMACIN VELOCIDAD CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA (VOLVO)
5BN
SELECCIN LEY DE PASO ECONMICA
5BR
SEAL CARGA MOTOR
5BS
+ SOLENOIDE ARRANQUE > CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5BT
+ELECTROVLVULA PRESIN 2
5BU
MANDO ELECTROVLVULA PRESIN 2
5BV
ELECTROVLVULA CAMBIO VELOCIDAD 1
5BW
ELECTROVLVULA CAMBIO DE VELOCIDAD 2
5BX
MANDO ELECTROVLVULA DE MODULACIN PUENTEO
5BY
- TEMPERATURA ACEITE CAJA DE VELOCIDADES
5BZ
+ TEMPERATURA ACEITE CAJA DE VELOCIDADES
5C
MANDO- CONTACTOR PIE LEVANTADO
5CA
+ENTRADA CAPTADOR VELOCIDAD
5CB
-ENTRADA CAPTADOR VELOCIDAD
5CC
ESTADO PROGRAMA A CAJA DE VELOCIDADES
5CD
ESTADO PROGRAMA B CAJA DE VELOCIDADES
5CE
ESTADO PROGRAMA C CAJA DE VELOCIDADES
5CF
CONTACTO PARIDAD CONTACTOR MULTIFUNCIN
5CG
INFORMACIN CONTACTO PEDAL FRENO VOLVO
5CH
+ BATERA SEGURIDAD > REL
5CI
-MANDO TESTIGO FALLO EMBRAGUE PILOTADO
5CJ
SEAL REDUCCIN PAR 1
5CK
SEAL REDUCCIN PAR 2
5CL
SEAL REDUCCIN PAR RETORNO
5CM
+ BATERAS CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA POR REL
5CN
SEAL FALLO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA > SNTESIS DE LA PALABRA
5CQ
SEAL VISUALIZADOR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5CR
SEAL 25 IMPULSIN CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5CS
SEAL+ VELOCIDAD MOTOR > CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
5CT
5CU
TESTIGO UNDERDRIVE
5CW
MANDO RALENT ACELERADO CAJA DE VELOCIDADES
5D
MANDO TESTIGO FALLO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5DA
SEAL+ CAPTADOR VELOCIDAD ENTRADA CAJA VELOCIDADES
E-40

CLAVE
EMPALME
5DB
SEAL- CAPTADOR VELOCIDAD ENTRADA CAJA VELOCIDADES
5DC
SEAL PIE NO PISADO
5DD
+ ELECTROVLVULA PILOTAJE CAUDALMETRO CAMBIADOR
5DE
MANDO- CONTACTOR MULTIFUNCIN CONTACTO PARKING NEUTRO
5DF
SEAL 1 CONTACTOR MULTIFUNCIONES
5DG
5DH
5DJ
5DK
- CONTACTOR MULTIFUNCIONES > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTIC
5DL
MANDO ELECTROVLVULA DE MODULACIN 3
5DM
5DN
MANDO- ELECTROVLVULA PILOTAJE CAUDALMETRO CAMBIADOR
5DP
MANDO 1 > MANDO IMPULSIONAL N-1
5DQ
SEAL ANTIPATINADO
5DR
SEAL CONTACTO APERTURA PEDAL FRENO
5DS
SEAL PAR > MODULACIN AMPLITUD IMPULSIN
5DT
MANDO BLOQUEO LLAVE DE CONTACTO
5DU
MANDO- BLOQUEO PALANCA VELOCIDADES
5DV
MANDO TESTIGO FALLO POLUCIN
5DW
SEAL+ CAPTADOR VELOCIDAD METIDA
5DX
SEAL+ CAPTADOR POSICIN GATO HIDRULICO EMBRAGUE PILOTADO
5DY
MANDO- POSICIN ESTACIONAMIENTO
5DZ
SEAL CONTACTO CIERRE PEDAL FRENO
5E
MANDO TESTIGO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA > BORRADO FALLO CAJA DE VELOCIDADES AUT
5EA
POSICIN PARKING ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EB
POSICIN RASCADOR ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EC
POSICIN NEUTRO ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5ED
POSICIN DERIVACIN ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EE
POSICIN 3 ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EF
5EG
5EH
COMN ILUMINACIN CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EJ
SEAL PALANCA EMPUJADA EMBRAGUE PILOTADO > LEY DE PASO CVA
5EK
SEAL PALANCA TIRADA EMBRAGUE PILOTADO > ARRANQUE BAJA ADHERENCIA CAJA VELOCID
5F
SEAL DIAGNSTICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5FA
SEAL CAPTADOR POSICIN METIDA
5FB
SEAL CAPTADOR POSICIN SELECCIN
5FC
MANDO ELECTROVLVULA SELECCIN 1
5FD
MANDO ELECTROVLVULA SELECCIN 2
5FE
MANDO ELECTROVLVULA ACTIVADA 1
5FF
MANDO ELECTROVLVULA ACTIVADA 2
5FG
MANDO ELECTROVLVULA EMBRAGUE
5FH
SEAL CONTACTO MODO AUTOMATISMO
5FI
- CONTACTOR PALANCA VELOCIDADES
5FJ
MANDO CONTACTOR MULTIFUNCIN IMPULSIONAL CONTACTO SUPERIOR
5FK
MANDO CONTACTOR MULTIFUNCIN IMPULSIONAL CONTACTO STAND BY
5FL
MANDO CONTACTOR MULTIFUNCIN IMPULSIONAL CONTACTO NEUTRO
5FM
MANDO CONTACTOR MULTIFUNCIN IMPULSIONAL CONTACTO INFERIOR
E-41

CLAVE
EMPALME
5G
- TESTIGO ECO-PERFORMANCE
5GA
- VISUALIZADOR CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA
5GB
SEAL DIODO LUMINESCENTE MARCHA ATRS
5GC
SEAL DIODO LUMINESCENTE NEUTRO
5GD
SEAL DIODO LUMINESCENTE MODO AUTOMTICO
5GG
SEAL DIODO LUMINESCENTE MODO MANUAL
5GH
SEAL+ SHIFT LOCK
5GK
SEAL CONTACTO SELECCIN 1
5GL
5GM
5GN
5GO
MANDO+ MOTOR SELECCIN VELOCIDAD
5GP
MANDO- MOTOR SELECCIN MOTOR
5GQ
SEAL 1 CAPTADOR POSICIN MOTOR
5GR
- CAPTADOR POSICIN MOTOR
5GS
+ CAPTADOR POSICIN MOTOR
5GT
MANDO+ EMBRAGUE
5GU
SEAL CANH VISUALIZADOR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5GV
SEAL CANL VISUALIZADOR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5GW
MANDO REL LUCES MARCHA ATRS
5GX
SEAL 2 CAPTADOR POSICIN MOTOR
5GY
+ CAPTADOR CONTACTOR MANDO CAJA DE VELOCIDADES ELCTRICA
5GZ
- CAPTADORES MANDO CAJA DE VELOCIDADES ELCTRICA
5H
MANDO CONTACTOR IMPUSIONAL N+1
5HA
MANDO REL ALIMENTACIN UCE CAJA DE VELOCIDADES ELCTRICA
5J
SEAL PARKING NEUTRO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA INYECCIN
5K
MANDO- RETROCONTACTO
5L
+ POTENCIMETRO INYECTOR > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5LI
5M
- POTENCIMETRO INYECTOR > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5N
SEAL POTENCIMETRO INYECTOR > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMT
5P
MANDO- SELECCIN LEY DE PASO > BAJA ADHERENCIA
5Q
5R
5S
MANDO REL PILOTAJE AIRE ACONDICIONADO
5SN
MASA ENTRADA VELOCIDAD VEHCULO
5SP
+ ENTRADA VELOCIDAD VEHCULO
5T
+CAPTADOR VELOCIDAD SALIDA CAJA DE VELOCIDADES
5TA
- CAPTADOR VELOCIDAD SALIDA CAJA DE VELOCIDADES
5U
+CAPTADOR PRESIN LNEA
5V
- CAPTADOR PRESIN LNEA
5W
SEAL+ CAPTADOR PRESIN LNEA
5X
MANDO- ARRANQUE BAJA ADHERENCIA
5Y
BORNE 2 REL VENTILADOR VELOCIDAD LENTA
5Z
MANDO REDUCCIN PAR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5ZA
MANDO UNDERDRIVE
5ZB
SEAL UNDERDRIVE
60A
-TESTIGO FALLO EUROBAG
E-42

CLAVE
EMPALME
60AA
SEAL+ AIRBAGS LATERALES PASAJERO
60AB
SEAL+ AIRBAGS LATERALES CONDUCTOR
60AC
SEAL- AIRBAGS LATERALES CONDUCTOR
60AD
SEAL- AIRBAGS LATERALES PASAJERO
60AF
SEAL+ SATLITE LATERALES PA SAJERO
60AG
SEAL+ SATLITE LATERAL DELANTERO CONDUCTOR
60AH
SEAL- SATLITE LATERAL CONDUCTOR
60AJ
SEAL- SATLITE LATERAL DELANTERO PASAJERO
60AK
MANDO+ PRETENSOR VENTRAL CONDUCTOR
60AL
MANDO- PRETENSOR VENTRAL CONDUCTOR
60AM
MANDO+ AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR NIVEL 1
60AN
MANDO- AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR NIVEL 1
60AP
MANDO+ AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR NIVEL 2
60AQ
MANDO- AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR NIVEL 2
60AR
MANDO+ AIRBAG LATERAL CONDUCTOR TRAX
60AS
MANDO- AIRBAG LATERAL CONDUCTOR TRAX
60AT
MANDO+ AIRBAG LATERAL CONDUCTOR CABEZA
60AU
MANDO- AIRBAG LATERAL CONDUCTOR CABEZA
60AV
MANDO+ PRETENSOR ENROLLADOR TRASERO LADO CONDUCTOR
60AW
MANDO- PRETENSOR ENROLLADOR TRASERO LADO CONDUCTOR
60AX
MANDO+ AIRBAG LATERAL TRASERO IZQUIERDO
60AY
MANDO- AIRBAG LATERAL TRASERO TRAX LADO CONDUCTOR
60AZ
MANDO+ PRETENSOR VENTRAL PASAJERO
60B
+SEAL PRETENSOR PASAJERO
60BA
MANDO- PRETENSOR VENTRAL PASAJERO
60BB
MANDO+ AIRBAG LATERAL TRAX PASAJERO
60BC
MANDO- AIRBAG LATERAL TRAX PA SAJERO
60BD
MANDO+ AIRBAG LATERAL PASAJERO CABEZA
60BE
MANDO- AIRBAG LATERAL PASAJERO CABEZA
60BG
MANDO+ PRETENSOR ENROLLADOR TRASERO LADO PASAJERO
60BH
MANDO- PRETENSOR ENROLLADOR TRASERO LADO PASAJERO
60BK
MANDO+ AIRBAG LATERAL TRASERO TRAX LADO PASAJERO
60BL
MANDO- AIRBAG LATERAL TRASERO LADO PASAJERO
60BM
SEAL PRESENCIA ASIENTO NIOS B
60BN
SEAL- ISOFIX PRESENCIA ASIENTO NIOS B
60BP
SEAL POSICIN ASIENTO DEL CONDUCTOR
60BQ
SEAL POSICIN ASIENTO DEL PASAJERO
60BR
SEAL CHOQUE UNIDAD CENTRAL ELCTRICA AIRBAG
60BS
MANDO+ PRETENSOR TRASERO DERECHO 2
60BT
MANDO- PRETENSOR TRASERO DERECHO 2
60BU
MANDO+ PRETENSOR TRASERO IZQUIERDO 2
60BV
MANDO- PRETENSOR TRASERO IZQUIERDO 2
60BW
SEAL - ISOFIX PRESENCIA ASIENTO NIOS A
60BX
SEAL PRESENCIA ASIENTO NIOS A
60BY
MANDO + AIRBAG CORTINA CABEZA CONDUCTOR
60BZ
MANDO - AIRBAG CORTINA CABEZA CONDUCTOR
60C
-SEAL PRETENSOR PASAJERO
60CA
MANDO + AIRBAG CORTINA CABEZA PASAJERO
E-43

CLAVE
EMPALME
60CB
MANDO - AIRBAG CORTINA CABEZA PASAJERO
60CC
MANDO TESTIGO PRESENCIA ASIENTO NIOS
60CD
MANDO TESTIGO INHIBICIN AIRBAG
60CG
SEAL ALTA DECELERACIN VEHCULO
60CH
SEAL+ SATLITE FRONTAL LADO PASAJERO
60CK
SEAL- SATLITE FRONTAL LADO PASAJERO
60CL
MASA POSICIN ASIENTO DEL CONDUCTOR
60CM
MANDO+ PRETENSOR ENROLLADOR DELANTERO CONDUCTOR
60CN
MANDO- PRETENSOR DELANTERO CONDUCTOR
60CP
MANDO+ PRETENSOR ENROLLADOR PASAJERO
60CQ
MANDO- PRETENSOR ENROLLADOR DELANTERO PASAJERO
60D
+SEAL PRETENSOR CONDUCTOR
60E
-SEAL PRETENSOR CONDUCTOR
60F
+SEAL EUROBAG CONDUCTOR
60G
-SEAL EUROBAG CONDUCTOR
60H
+ SEAL EUROBAG 1 PASAJERO
60K
MANDO - AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO NIVEL 1
60L
MANDO + EUROBAG FRONTAL PASAJERO NIVEL 2
60M
MANDO - EUROBAG FRONTAL PASAJERO NIVEL 2
60N
- CAPTADOR LATERALES PASAJERO
60P
SEAL+ CAPTADOR LATERALES PASAJERO
60Q
- CAPTADOR LATERALES CONDUCTOR
60R
+ SEAL AIRBAG PASAJERO QUEMADOR IZQUIERDO
60S
- SEAL AIRBAG PASAJERO QUEMADOR IZQUIERDO
60T
+ SEAL AIRBAG PASAJERO QUEMADOR DERECHO
60U
- SEAL AIRBAG PASAJERO QUEMADOR DERECHO
60V
+SEAL EUROBAG PASAJERO
60W
-SEAL EUROBAG PASAJERO
60X
+SEAL PRETENSOR PASAJERO
60Y
-SEAL PRETENSOR PASAJERO
60Z
SEAL+ CAPTADOR LATERALES CONDUCTOR
63A
+ PLACA DE MATRCULA DERECHA >
63B
+ PLACA DE MATRCULA IZQUIERDA >
63C
MANDO- PLACA DE MATRCULA IZQUIERDA >
63D
MANDO- PLACA DE MATRCULA DERECHA >
63G
MANDO+ PILOTO > CONMUTADOR AUTOESCUELA
63H
MANDO+ ILUMINADOR MATRCULA > PILOTO TRASERO
63J
MANDO- ILUMINADOR MATRCULA > PILOTO TRASERO
63K
MANDO+ PILOTO TRASERO IZQUIERDO > CAJETN FALLO FILAMENTOS
63L
MANDO+ PILOTO TRASERO DERECHO > CAJETN FALLO FILAMENTOS
63M
MANDO+ PILOTO DELANTERO DERECHO > CAJETN FALLO FILAMENTOS
63N
MANDO+ PILOTO DELANTERO IZQUIERDO > CAJETN FALLO FILAMENTOS
63Q
MANDO+ ILUMINADOR MATRCULA > CAJETN FALLO FILAMENTOS
64A
+CORTA-CIRCUITO LUCES INDICADORAS DIRECCIN
64AP
+ PROTEGIDO LUCES INDICADORAS DIRECCIN
64B
MANDO+ CADENCIA > TEMPORIZADOR CENTRAL INTERMITENCIA
64C
MANDO LUCES IZQUIERDAS INDICADORAS DIRECCIN
64D
MANDO LUCES DERECHAS INDICADORAS DIRECCIN
E-44

CLAVE
EMPALME
64E
MANDO+ TESTIGO LUCES INDICADORAS DIRECCIN
64F
MANDO+ TESTIGO LUZ DE PRECAUCIN
64G
MANDO+ LUCES INDICADORAS DIRECCIN > CONMUTADOR AUTOESCUELA
64H
- INTERMITENCIA > MANDO MONITOR
64J
MANDO TESTIGO LUZ DE PRECAUCIN
64K
+ CADENCIA CENTRAL INTERMITENCIA
64N
MANDO+ TEMPORIZADOR CENTRAL INTERMITENCIA
64P
+ PROTEGIDO INTERMITENCIA
64Q
MANDO TEMPORIZADOR CENTRAL INTERMITENCIA
64S
MANDO PUESTA EN MARCHA TEMPORIZADOR INTERMITENTE DCHO > CALCULADOR ELECTRNICO
64T
MANDO PUESTA EN MARCHA TEMPORIZADOR INTERMITENTE IZDO > CALCULADOR ELECTRNICO
64U
MANDO REPETIDOR INTERMITENTE DERECHO
64V
MANDO REPETIDOR INTERMITENTE IZQUIERDO
65A
MANDO+ LUCES DE STOP
65B
MANDO+ LUCES DERECHAS DE STOP > CAJETN FALLO FILAMENTOS
65C
MANDO+ LUCES IZQUIERDAS DE STOP > CAJETN FALLO FILAMENTOS
65D
MANDO+ LUCES DE STOP ADICIONAL 1 > CAJETN FALLO FILAMENTOS
65E
MANDO+ LUCES DE STOP ADICIONAL 2 > CAJETN FALLO FILAMENTOS
65G
MANDO LUCES DE STOP >REL
65H
MANDO TESTIGO LUCES DE STOP
66C
MANDO+ FUSIBLE LUCES MARCHA ATRS
66D
MANDO+ REL LUCES MARCHA ATRS
67A
MANDO+ BOCINA SONORA
67B
MANDO+ BOCINA SONORA ELECTRONEUMTICA > REL
67C
MANDO+ FUSIBLE BOCINA SONORA
67CP
MANDO+ BOCINA SONORA > FUSIBLE
67D
67P
+ PROTEGIDO FUSIBLE BOCINA SONORA
67Q
+ PROTEGIDO BATERA>FUSIBLE BLOQUE POTENCIA CONTRAMARCA
67R
- BLOQUE POTENCIA CONTRAMARCA
67S
MANDO+ LUCES AZULES > BLOQUE POTENCIA
67T
MANDO+ LUCES NARANJAS > BLOQUE POTENCIA
67U
MANDO+ MDULO BOCINA SONORA > BLOQUE POTENCIA
67V
- LUCES AZULES > BLOQUE POTENCIA
67W
MANDO+ ILUMINACIN RAMPA > BLOQUE POTENCIA
67X
- MDULO BOCINA SONORA > BLOQUE POTENCIA
69A
SEAL CUENTAVUELTAS > ALTERNADOR
69B
SEAL CUENTAVUELTAS > INYECCIN
70A
MANDO TESTIGO FALLO INFLADO RUEDA
70B
SEAL TRANSMISIN RADIO FRECUENCIA BAJO PRESIN DE LOS NEUMTICOS
70C
SEAL 1 ANTENA VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO DELANTERO IZQUIERDO
70D
SEAL 2 ANTENA VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO DELANTERO IZQUIERDO
70G
SEAL 1 ANTENA VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO DELANTERO DERECHO
70H
SEAL 2 ANTENA VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO DELANTERO DERECHO
70K
MANDO TESTIGO SERVICIO VIGILANCIA PRESIN NEUMTICOS
70L
MANDO TESTIGO DE STOP VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO
73A
+ RECALENTADOR PIE CARBURADOR > REL
73B
- MANDO REL RECALENTADOR > TERMOCONTACTO
E-45

CLAVE
EMPALME
73C
+ MANDO REL RECALENTADOR > REL
74A
MANDO MOTORREDUCTOR DEPOLUCIN MOTOR > CALCULADOR ELECTRNICO
74B
- MOTORREDUCTOR DEPOLUCIN MOTOR > CALCULADOR ELECTRNICO
75A
MASA > CAJETN DESCODIFICADOR > APERTURA PUERTA
76A
MANDO+ LIMPIAPARABRISAS DESGASEADO > TEMPORIZADOR
77A
MANDO+ BOBINA REL RECALENTADOR ADMISIN
77B
MANDO+ RECALENTADOR ADMISIN
78A
MANDO+ LUZ DE CRUCE > REL
78B
MANDO+ FUSIBLE PILOTO
78C
MANDO+ PILOTO LUZ DE CRUCE > REL
78D
MANDO+ TESTIGO LUZ DE CRUCE
78G
MANDO RELS PRINCIPALES > MASA > ARRANQUE
78H
MANDO REL DA>NOCHE
78J
CONTACTO REL DA
78K
CONTACTO REL NOCHE
78L
+ BATERA REL CORTAS LUCES DE DA
78M
MANDO BOBINA REL CORTAS
78N
MANDO BOBINA REL PILOTO
78P
MANDO PILOTO REL PILOTO
78Q
MANDO CORTAS REL CORTAS
79A
MANDO+ ASIENTO CALEFACTANTE
79B
MANDO+ ASIENTO CALEFACTANTE CONDUCTOR
79C
MANDO+ ASIENTO CALEFACTANTE PASAJERO
79F
MANDO TESTIGO ASIENTO CALEFACTANTE
79G
MANDO+ TESTIGO ASIENTO CALEFACTANTE PASAJERO > IDENTIFICACIN
79H
MANDO+ IDENTIFICACIN CONDUCTOR > BOTN ASIENTO CALEFACTANTE CONDUCTOR
79I
MANDO+ IDENTIFICACIN PASAJERO > BOTN ASIENTO CALEFACTANTE PASAJERO
79J
MANDO+ TESTIGO ASIENTO CALEFACTANTE CONDUCTOR > IDENTIFICACIN
79K
MANDO+ REL ASIENTO CALEFACTANTE IZQUIERDO
79L
MANDO+ REL ASIENTO CALEFACTANTE DERECHO
80A
SEAL- CONTACTO CAPOT MOTOR
80AA
- SEAL 1 CDIGO TRANSPONDEDOR
80AB
- SEAL 2 CDIGO TRANSPONDEDOR
80AC
MANDO ULTRASONIDOS>UCE
80BA
MANDO LED BLOQUEO POR PROGRAMA
80BB
PRESENCIA LLAVE
80BC
+ ELECTROVLVULA STOP ELCTRICO > CONTACTOR INERCIA
80BD
MANDO REL INFORMACIN VISUAL>CAJETN CONDENACIN ELCTRICA PUERTAS
80C
+ ULTRASONIDOS
80CA
PARADA ALTA FRECUENCIA O ULTRASONIDOS
80D
SEAL DETECTOR ULTRASONIDOS
80DA
INFORMACIN DETECCIN ULTRA SONIDOS DELANTERA LADO CONDUCTOR
80E
MANDO TESTIGO VIGILANCIA ALARMA
80EA
EXCLUSIN VOLUMTRICA ALARMA
80F
MANDO SIRENA ALARMA
80FA
+SIRENA CONTRAMARCA
80FB
-SIRENA CONTRAMARCA
80FC
ALIMENTACIN MANDO SIRENA
E-46

CLAVE
EMPALME
80FD
MANDO REL SIRENA
80FE
MANDO REL GIROFARO
80FF
MANDO REL LUCES NARANJAS
80G
ALIMENTACIN BOTN MARCHA PARADA ALARMA
80H
ALIMENTACIN ALARMA > MANDO MARCHA PARADA
80K
SEAL APERTURA > ULTRASONIDOS
80L
SEAL CIERRE > ULTRASONIDOS
80M
SEAL SOFTWARE APERTURA
80N
SEAL SOFTWARE CIERRE
80P
SEAL CONTACTO PUERTA CONDUCTOR
80Q
SEAL- CONTACTOR PUERTA
80R
SEAL 1 CORTE SIRENA
80S
SEAL 2 CORTE SIRENA
80T
MANDO TESTIGO BLOQUEO POR PROGRAMA
80U
+ MANDO ELECTROVLVULA STOP ELCTRICO
80V
SEAL- DETECCIN LLAVE DE CONTACTO
80W
- ANTENA TRANSPONDEDOR
80X
SEAL BUS ANTENA TRANSPONDEDOR
80Y
SEAL RELOJ TRANSPONDEDOR
80Z
+ANTENA TRANSPONDEDOR
85A
ALIMENTACIN PAR CONTACTO 4X4
85B
+ SEAL ELCTRICA 4X4
85C
- SEAL ELCTRICA 4X4
86A
+ REGULADOR DE VELOCIDAD
86B
SEAL ACELERACIN
86C
SEAL DECELERACIN
86D
SEAL+ DESEMBRAGUE
86E
ALIMENTACIN CONTACTO FRENO REL SOBREVELOCIDAD
86F
+ TESTIGO > ELECTROVLVULA SEGURIDAD
86G
MANDO PROGRAMACIN REGULACIN VELOCIDAD
86H
SEAL CONTACTOR DE FRENO
86J
+ GRUPO ELECTROBOMBA
86K
SEAL- DECELERACIN
86L
SEAL- ACELERACIN
86M
SEAL RETORNO PROGRAMACIN REGULADOR DE VELOCIDAD
86N
DISTRIBUIDOR CALCULADOR ELECTRNICO REGULADOR VELOC > CONTACTO STOP REGULADOR
86Q
RETORNO MANDO PROGRAMACIN REGULADOR
86R
PARADA DIESEL REGULADOR VELOCIDAD
86S
SEAL CONTACTOR STOP INTERFAZ REGULADOR DE VELOCIDAD
86T
SEAL RETORNO PROGRAMACIN INTERFAZ REGULADOR DE VELOCIDAD
86U
SEAL PROGRAMACIN VELOCIDAD INTERFAZ REGULADOR DE VELOCIDAD
87A
SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE TRASERO IZQUIERDO
87B
SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE TRASERO DERECHO
87C
SEAL+ ALTAVOZ SNTESIS DE LA PALABRA
87D
SEAL- ALTAVOZ SNTESIS DE LA PALABRA
87E
SEAL- TEST SNTESIS DE LA PALABRA > MANDO SNTESIS DE LA PALABRA
87F
SEAL SNTESIS DE LA PALABRA CORTE RADIO
87G
SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE PASAJERO
E-47

CLAVE
EMPALME
87H
SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE CONDUCTOR
87J
SEAL FALLO LMPARAS
87K
SEAL FALLO LUCES IZQUIERDAS DE STOP
87L
SEAL FALLO LUCES DERECHAS DE STOP
87M
MANDO- REPETICIN MENSAJE SNTESIS DE LA PALABRA
87N
MANDO- CORTE SNTESIS DE LA PALABRA
87Q
REGULACIN CALEFACCIN LNEA B
87R
SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE CAPOT MOTOR
87S
SEAL REGULACIN TEMPERATURA
87T
SEAL CONTACTOR 1 DIENTE PUERTA DEL MALETERO TRASERO
87U
SEAL FALLO LUCES DE STOP CENTRALES
87V
SEAL MNIMO NIVEL ACEITE MOTOR
87W
SEAL CONTACTOR 1er DIENTE TRAMPILLA MDULO
88A
+ MARCHA PARADA CAJETN MEMORIZACIN
88AA
SEAL POTENCIMETRO REALZADO DELANTERO
88AB
SEAL POTENCIMETRO REALZADO TRASERO
88AC
SEAL POTENCIMETRO REPOSACABEZAS
88AD
MANDO MOTOR RESPALDO ASIENTO MEMORIZACIN
88AE
MANDO MOTOR LONGITUDINAL ASIENTO MEMORIZACIN
88AF
MANDO MOTOR REALZADO DELANTERO
88AG
MANDO MOTOR REALZADO TRASERO
88AH
MANDO MOTOR REPOSACABEZAS
88AJ
MANDO MOTOR COLUMNA
88AK
SEAL POTENCIMETRO COLUMNA
88AL
- POTENCIMETRO COLUMNA
88AM
MANDO COMN MOTOR RETROVISOR
88AN
+ COMN POTENCIMETRO RETROVISOR
88AQ
MANDO ORIENTACIN ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
88AR
MANDO ORIENTACIN IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO
88AS
SEAL POTENCIMETRO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO
88AT
SEAL POTENCIMETRO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
88AU
SEAL POTENCIMETRO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR CONDUCTOR
88AV
SEAL POTENCIMETRO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR
88AW
MANDO MOTOR ORIENTACIN IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR CONDUCTOR
88AX
MANDO MOTOR ORIENTACIN ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR
88AY
-COMN POTENCIMETRO RETROVISOR CONDUCTOR
88AZ
MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR MEMORIZACIN
88B
MANDO LONGITUDINAL ASIENTO > MEMORIZACIN
88BA
MANDO COMN RETROVISOR MEMORIZACIN
88BB
-COMN POTENCIMETRO RETROVISOR
88BC
MANDO COMN RETROVISOR NO MEMORIZACIN
88BF
MANDO MEMORIZACIN 1
88BG
MANDO MEMORIZACIN 3
88BH
MANDO MEMORIZACIN
88BJ
MANDO ARRIBA REALZADO ASIENTO MEMORIZACIN
88BK
MANDO ABAJO REALZADO ASIENTO MEMORIZACIN
88BL
SEAL POTENCIMETRO REALZADO
88BM
MANDO MOTOR REALZADO
E-48

CLAVE
EMPALME
88BN
+COMN POTENCIMETRO RETROVISOR > COLUMNA
88BQ
-COMN POTENCIMETRO RETROVISOR > COLUMNA
88BR
- CONMUTADO 1
88BS
- CONMUTADO 2
88BT
- CONMUTADO 3
88BU
MANDO INHIBICIN BASCULADOR RETROVISOR > COLUMNA
88BV
COMN MOTOR COLUMNA
88BW
SEAL CANH MULTIPLEXADO PUERTA
88BX
SEAL CANL MULTIPLEXADO PUERTA
88BY
MANDO MOTOR ABATIBLE RETROVISOR CONDUCTOR
88BZ
MANDO MOTOR ABATIBLE RETROVISOR PASAJERO
88C
MANDO ATRS LONGITUDINAL ASIENTO MEMORIZACIN
88CA
COMN MOTOR RETROVISOR CONDUCTOR
88CB
COMN MOTOR RETROVISOR PASAJERO
88CC
SEAL RETROVISOR ABATIBLE CONDUCTOR > PASAJERO
88CD
COMN RETROVISOR ABATIBLE
88CG
SEAL LNEA SERIE MEMORIZADA ASIENTO
88D
MANDO ADELANTE RESPALDO ASIENTO MEMORIZACIN
88E
MANDO ATRS RESPALDO ASIENTO MEMORIZACIN
88F
MANDO ARRIBA REALZADO DELANTERO ASIENTO MEMORIZACIN
88G
MANDO ABAJO REALZADO DELANTERO ASIENTO MEMORIZACIN
88H
MANDO ARRIBA REALZADO TRASERO ASIENTO MEMORIZACIN
88J
MANDO ABAJO REALZADO TRASERO ASIENTO MEMORIZACIN
88K
MANDO ARRIBA REPOSACABEZAS ASIENTO MEMORIZACIN
88L
MANDO ABAJO REPOSACABEZAS ASIENTO MEMORIZACIN
88M
MANDO ADELANTE VOLANTE MEMORIZACIN
88N
MANDO ATRS VOLANTE MEMORIZACIN
88Q
COMN MANDO MEMORIZACIN
88R
MANDO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO > MEMORIZACIN 1
88S
MANDO MEMORIZACIN 2
88T
MANDO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR CONDUCTOR > MEMORIZACIN 3
88U
MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO > MEMORIZACIN
88V
MANDO COMN MOTOR ASIENTO
88W
+ POTENCIMETRO ASIENTO MEMORIZACIN
88X
- POTENCIMETRO ASIENTO MEMORIZACIN
88Y
SEAL POTENCIMETRO LONGITUDINAL ASIENTO MEMORIZACIN
88Z
SEAL POTENCIMETRO RESPALDO ASIENTO MEMORIZACIN
89A
MANDO+ MOTOR AMORTIGUADOR DELANTERO DERECHO
89B
MANDO+ MOTOR AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO
89BA
MANDO ELECTROVLVULA DELANTERA IZQUIERDA AMORTIGUADOR VARIABLE
89BC
ENTRADA NGULO VOLANTE AMORTIGUADOR AMORTIGUADOR VARIABLE
89C
MANDO+ MOTOR AMORTIGUADOR DELANTERO IZQUIERDO
89D
MANDO+ MOTOR AMORTIGUADOR TRASERO DERECHO
89DA
SEAL POTENCIMETRO 1 NGULO VOLANTE
89DB
SEAL POTENCIMETRO 2 NGULO VOLANTE
89E
SEAL AMORTIGUADOR TRASERO DERECHO A
89F
SEAL AMORTIGUADOR TRASERO DERECHO B
89G
SEAL AMORTIGUADOR DELANTERO IZQUIERDO A
E-49

CLAVE
EMPALME
89H
SEAL AMORTIGUADOR DELANTERO IZQUIERDO B
89J
SEAL AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO A
89K
MANDO TESTIGO SERVICIO AMORTIGUADOR VARIABLE
89M
SEAL AMORTIGUADOR DELANTERO DERECHO
89N
SEAL AMORTIGUADOR DELANTERO DERECHO B
89Q
MANDO LEY SPORT > AUTOMTICO
89R
-COMN MOTOR DELANTERO DERECHO > TRASERO IZQUIERDO
89S
-COMN MOTOR DELANTERO IZQUIERDO > TRASERO DERECHO
89T
SEAL ACELERMETRO TRANSVERSAL
89U
SEAL AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO B
89V
SEAL ACELERADOR VERTICAL
89W
+ ACELERMETRO > NGULO VOLANTE
89X
- ACELERMETRO > NGULO VOLANTE
89Y
ALIMENTACIN ELECTROVLVULA DELANTERA DERECHA AMORTIGUADOR VARIABLE
89Z
ALIMENTACIN ELECTROVLVULA TRASERA DERECHA AMORTIGUADOR VARIABLE
8A
+ REL LUCES DE NIEBLA
8B
+ LUCES DELANTERAS NIEBLA > REL
8C
- REL LUCES DELANTERAS NIEBLA
8D
+CORTA-CIRCUITO LUCES DELANTERAS NIEBLA > TESTIGO
8DP
+ PROTEGIDO FUSIBLE LUCES DELANTERAS NIEBLA
8E
+ LUCES DELANTERAS NIEBLA IZQUIERDA > RESISTENCIA
8F
+ LUCES DELANTERAS NIEBLA DERECHA > RESISTENCIA
8GP
+ PROTEGIDO FUSIBLE RESISTENCIA LUCES DELANTERAS NIEBLA
8H
MANDO+ LUCES DELANTERAS NIEBLA > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
92A
+ RESPALDO ASIENTO TRASERO DERECHO
92B
- RESPALDO ASIENTO TRASERO DERECHO
92C
+ RESPALDO ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
92D
- RESPALDO ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
96A
MANDO TESTIGO CINTURN
96B
MANDO TESTIGO PUERTA ABIERTA
96C
+ TESTIGO CINTURN
96D
MANDO TESTIGO APERTURA > CUADRO DE INSTRUMENTOS
96G
SEAL CINTURN PASAJERO
97A
MANDO TESTIGO SOBREVELOCIDAD > REL
97C
+ALIMENTACI N CHIVATO SOBREVELOCIDAD
99A
MANDO DESBLOQUEO CAJA ARMAS
99B
+ VENTILADOR TABIQUE TRASERO
99C
MANDO+ TESTIGO RESERVA
99D
MANDO TESTIGO RESERVA
99E
MANDO REL REARME CORTA BATERA
99G
MANDO+ ILUMINACIN PASAJERO
99H
+ > REL CORTA BATERA
99J
+ PILOTO PUENTE SEALIZACIN
99K
+LUZ DE DESTELLO IZQUIERDA
99L
+LUZ GIROFARO
99M
+LUZ NARANJA IZQUIERDA
99N
+LUZ NARANJA DERECHA
99P
+LUCES LATERALES IZQUIERDAS
E-50

CLAVE
EMPALME
99Q
+LUCES LATERALES DERECHAS
99R
+LUZ FRONTAL
99S
+LUZ DE DESTELLO DERECHA
9A
+ MANDO REL LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9B
MANDO+ LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9C
MANDO+ TESTIGO LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9D
MANDO+ FUSIBLE LUCES TRASERAS DE NIEBLA > REL
9DP
+ PROTEGIDO FUSIBLE LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9F
MANDO BOBINA REL LUCES DE NIEBLA > MANDO LUCES DE NIEBLA
9G
CTODO DIODO>CHIVATO OLVIDO ILUMINACIN
9J
MANDO+ FUSIBLE LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9M
SHUNT
9M1
SCHUNT BLOQUEO POR PROGRAMA
9M2
SCHUNT ILUMINACIN INTERIOR
9P
MANDO+ PROTEGIDO LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9Q
RETORNO LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9S
MANDO+ LUCES TRASERAS DE NIEBLA IZQUIERDA
9T
MANDO+ LUCES TRASERAS DE NIEBLA DERECHA
9U
MANDO- LUCES TRASERAS DE NIEBLA DERECHA
9V
MANDO- LUCES TRASERAS DE NIEBLA IZQUIERDA
+ DESPUS DE CONTACTO
A1
+ DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS > REL
A2
+ APC FUSIBLE TEMPORIZADOR DELANTERO TRAS ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
A3
+ DESPUS DE CONTACTO
ABP*
+ DESPUS DE CONTACTO O CAJA-PUENTE NO AFECTADO
ABP1
+ APC O BATERA PROTEGIDO > SHUNT ELEVALUNAS DELANTERO IZDO > TRASERO IZDO
ABP2
+ APC O BATERA PROTEGIDO > SHUNT ELEVALUNAS DELANTERO DERECHO > TRASERO DCHO
ABP3
+ DESPUS DE CONTACTO O BATERA PROTEGIDO > SHUNT TECHO SOLAR
ABP4
DESPUS DE CONTACTO O BATERA > ELEVALUNAS DELANTERO DCHO DELANTERO IZDO
ABP5
DESPUS DE CONTACTO O BATERA > ELEVALUNAS TRASERO DCHO TRASERO IZDO
AP*
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO NO AFECTADO
AP1
+ PROTEGIDO APC FUSIBLE ELEVALUNAS DELANTERO IZDO > TRASERO IZDO
AP10
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LUCES DE STOP
AP11
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LUCES MARCHA ATRS
AP12
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LUNETA TRMICA
AP13
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO > FUSIBLE > VENTILADOR CONVERTIDOR
AP14
+ DESPUS DE CONTACTO RECALENTADOR
AP15
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE FUNCIN MOTOR
AP16
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE TECHO SOLAR
AP17
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE SIMULADOR INYECCIN
AP18
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO DEL PASAJERO
AP19
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
AP1B
+ DESPUS DE CONTACTO > CONTACTO NORMALMENTE CERRADO REL DESPUS DE CONTACTO
AP2
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS DELANTERO DCHO TRASERO DCHO
AP20
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO TRASERO DERECHO
AP21
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE CORRECCIN DE ALTURA
AP22
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO CALEFACTANTE
AP23
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
E-51

CLAVE
EMPALME
AP24
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO
AP25
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE AIRBAG
AP26
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LUCES DE STOP
AP27
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS
AP28
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR
AP29
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE FUNCIN MOTOR SEGURIDAD
AP3
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE MANDO LUNETA TRMICA
AP30
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS PASAJERO
AP31
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE CALCULADOR ELECTRNICO GAS LICUADO DE PETRLEO
AP32
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
AP33
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
AP34
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO ELCTRICO PASAJERO
AP35
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE REL EMBRAGUE PILOTADO
AP36
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO ELCTRICO
AP37
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE RECALENTADOR GASLEO
AP38
+ PROTEGIDO APC FUSIBLE CALCULADOR ELECTRNICO BATERA ADICIONAL
AP39
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS CONDUCTOR
AP3A
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE MANDO LUNETA TRASERA DERECHA
AP3B
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE MANDO LUNETA TRASERA DERECHA
AP4
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
AP40
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ACCESORIO
AP41
+ PROTEGIDO APC FUSIBLE CALCULADOR ELECTRNICO AIRE ACONDICIONADO
AP42
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE STOP> CAJA DE FUSIBLES REL ELCTRICO
AP43
+ DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE PROTEGIDO
AP44
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE UVE DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
AP5
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
AP51
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE CONECTOR ALTIMTRICO
AP5A
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ANTIBLOQUEO RUEDAS
AP6
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE AYUDA A LA CONDUCCIN
AP7
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LIMPIAPARABRISAS
AP71
+ DESPUS DE CONTACTO NMERO 2 PROTEGIDO FUSIBLE LIMPIAPARABRISAS
AP8
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ENCENDEDOR
AP9
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ?
APCB
+ PROTEGIDO APC/ FUSIBLE BLOQUEO COLUMNA CONTACTO NORMALMENTE CERRADO
APR1
DESPUS DE CONTACTO POR REL 1
APR2
DESPUS DE CONTACTO POR REL 2
APS
+ PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO>SHUNT MINIFUSIBLE
AR
+ DESPUS DE CONTACTO > REL
AR1
+ APC > REL TEMPORIZADOR DELANTERO TRAS ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
+ BATERA
B1
+ BATERA > CORTA-CIRCUITO
B1P1
+ PROTEGIDO BATERA > CORTA-CIRCUITO FUSIBLE PLAFONIER
B1P2
+ PROTEGIDO BATERA > CORTA-CIRCUITO FUSIBLE MONITOR AUTOESCUELA
B1P3
+ PROTEGIDO BATERA > FUSIBLE CONTROL TENSIN BATERA 1
B2
+ BATERA > CAJETN MONITOR
BA
+ BATERA ADICIONAL
BAP
+ BATERA ADICIONAL PROTEGIDO
BAP1
+ BATERA ADICIONAL PROTEGIDO POR CONTROL TENSIN BATERA 2
E-52

CLAVE
EMPALME
BAPA
+ BATERA ADICIONAL PROTEGIDO POR NODO
BC
+ BATERA POR REL POR CORTACIRCUITO
BCP*
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO NO AFECTADO
BCP1
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO POR REL LUCES DELANTERAS NIEBLA
BCP2
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO POR FUSIBLE MANDO LUCES DE NIEBLA
BCP3
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE PLAFONIER
BCP4
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE MEMORIAS
BCP5
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE DESCODIFICADOR
BCP6
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE DELANTERO ALARMA
BCP7
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE RADIOTELFONO
BCP8
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE MANDO GRUPO MOTOVENTILADOR
BCP9
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE CASSETTE + CD
BCPA
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO > PLAFONIER LADO IZQUIERDO
BCPB
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO > TRANSPONDEDOR
BCPC
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE CORRECCIN DE ALTURA
BCPD
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE
BCPG
+ BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA PORTN
BLF1
+ PROTEGIDO BATERA POR LNEA FUSIBLE PARABRISAS TRMICO
BP*
+ PROTEGIDO BATERA NO AFECTADO
BP1
+ PROTEGIDO BATERA > AIRE ACONDICIONADO
BP10
+ PROTEGIDO BATERA > TOMA DE DIAGNSTICO
BP11
+ PROTEGIDO BATERA > HABITCULO 1
BP12
BP13
BP14
+ PROTEGIDO BATERA > ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
BP15
+ PROTEGIDO BATERA LUNETA TRMICA
BP16
+ PROTEGIDO BATERA > FARO ADICIONAL
BP17
+ PROTEGIDO BATERA > INYECCIN PRECALENTAMIENTO
BP18
+ PROTEGIDO BATERA > PARABRISAS TRMICO
BP19
+ PROTEGIDO BATERA > TEMPORIZADOR CENTRAL INTERMITENCIA
BP2
+ PROTEGIDO BATERA PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS
BP20
+ PROTEGIDO BATERA LAVAFAROS
BP21
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR MOTOR 2
BP22
+ PROTEGIDO BATERA CORRECCIN DE ALTURA
BP23
+ PROTEGIDO BATERA HABITCULO 4
BP24
+ PROTEGIDO BATERA ASIENTO DEL CONDUCTOR
BP25
+ PROTEGIDO BATERA LIMPIALUNETA
BP26
+ PROTEGIDO BATERA RADIO TELFONO
BP27
+ PROTEGIDO BATERA > FUNCIN MOTOR
BP28
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CORRECCIN DE ALTURA
BP29
+ PROTEGIDO BATERA RELOJ
BP3
+ PROTEGIDO BATERA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
BP30
+ PROTEGIDO BATERA ALIMENTACIN MDULO POTENCIA ENCENDIDO INTEGRAL
BP31
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE INY ECTOR > BOMBA GASOLINA
BP32
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE BOCINA
BP33
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE GAS LICUADO DE PETRLEO
BP34
+ PROTEGIDO BATERA POR DESCODIFICADOR
BP35
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CAJETN PRECALENTAMIENTO
E-53

CLAVE
EMPALME
BP36
+ PROTEGIDO BATERA > GRUPO ELECTROBOMBA EMBRAGUE PILOTADO
BP37
+ PROTEGIDO BATERA > MEMORIZACIN INYECTOR > BLOQUEO
BP38
+ PROTEGIDO BATERA > BLOQUEO INYECTOR
BP39
+ PROTEGIDO BATERA > CALCULADOR ELECTRNICO EMBRAGUE PILOTADO
BP3A
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
BP4
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE LUNETA TRMICA
BP40
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE ODYSLINE
BP41
+ PROTEGIDO BATERA > BOMBA AIRE
BP42
+ PROTEGIDO BATERA > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
BP43
+ PROTEGIDO BATERA > CALCULADOR ELECTRNICO
BP44
+ PROTEGIDO BATERA > POTENCIA INYECTOR
BP45
+ PROTEGIDO BATERA > ALIMENTACIN CALCULADOR ELECTRNICO CVA
BP46
+ PROTEGIDO BATERA > POTENCIA INYECCIN L7Y
BP47
+ PROTEGIDO BATERA > REMOLQUE
BP48
+ PROTEGIDO BATERA > ELEVALUNAS
BP49
+ PROTEGIDO BATERA > TEMPORIZADOR MULTIFUNCIN
BP5
+ PROTEGIDO BATERA > TECHO SOLAR DESLIZANTE
BP50
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE MANDO AUTOESCUELA
BP51
+ PROTEGIDO BATERA > CAPOTA
BP52
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE DIESEL
BP53
+ PROTEGIDO BATERA > SUSPENSIN PILOTADA
BP54
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE LUCES DELANTERAS NIEBLA
BP55
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE ELEVALUNAS IMPULSIONAL CONDUCTOR
BP56
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE > CALCULADOR ELECTRNICO
BP57
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE > CALCULADOR ELECTRNICO B
BP58
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE VISUALIZADOR
BP59
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE PUERTA ELCTRICA
BP6
+ PROTEGIDO BATERA > PLAFONIER
BP60
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE QUITASOL POLICA
BP61
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE LUCES AZULES
BP62
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE LUCES NARANJAS
BP63
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE MANDO GIRO SIRENA
BP64
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE RADIO CONTRAMARCA
BP65
+ PROTEGIDO BATERA > REL SIRENA CONTRAMARCA
BP66
+ PROTEGIDO BATERA > REL GIRO CONTRAMARCA
BP67
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE PORTTIL INFORMACIN
BP68
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CAJETN EMISIN RECEPCIN
BP69
+ PROTEGIDO BATERA > CUADRO DE INSTRUMENTOS > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
BP7
+ PROTEGIDO BATERA > FUSIBLE 1 GRUPO MOTOVENTILADOR
BP70
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE ELEVALUNAS DELANTERO IMPULSIONAL PASAJERO
BP71
BP72
BP73
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR
BP74
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR HABITCULO
BP75
+ PROTEGIDO BATERA > FUSIBLE ALARMA
BP76
+ PROTEGIDO BATERA > MANDO ILUMINACIN
BP77
+ PROTEGIDO BATERA > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA HABITCULO
BP78
+ PROTEGIDO BATERA > REL LUCES COMBINADO DELANTERO
E-54

CLAVE
EMPALME
BP79
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE HABITCULO 1> CAJA DE FUSIBLES REL ELCTRICO
BP8
+ PROTEGIDO BATERA > MOTOR ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
BP80
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE HABITCULO 2> CAJA DE FUSIBLES REL ELCTRICO
BP81
+ PROTEGIDO BATERA > DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
BP82
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE BATERA 36 VOLTIOS UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
BP83
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE BATERA 12 VOLTIOS UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
BP84
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE UNIDAD CENTRAL ELCTRICA ADIVI TENSIN BATERA
BP85
+ PROT BAT FUS 36V POTENCIA ALTERNADOR MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADOS EN VOLANTE
BP86
+ PROTEGIDO BATERA > FUSIBLES COMPRESOR CLIMATIZADOR
BP87
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE ELEVALUNAS ELCTRICOS TRASEROS
BP9
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CALEFACCIN ADICIONAL
BP91
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CALEFACCIN ADICIONAL
BP92
+ PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CALEFACCIN ADICIONAL 3
BPDA
+ PROTEGIDO BATERA > ARRANQUE ALTERNADOR
BPP
+ PROTEGIDO BATERA PRINCIPAL
BPP1
+ BATERA PRINCIPAL > RELOJ CENTRAL
BPP2
+ BATERA PRINCIPAL > INTERRUPTOR LUZ DE PRECAUCIN
BPR1
+ BATERAS > REL
BPS1
+ PROTEGIDO BATERA SEGURIDAD
BPT
+ PROTEGIDO BATERA TEMPORIZADOR
BPT2
+ PROTEGIDO BATERA TEMPORIZADO ILUMINACIN
BUS
SEAL UNIDAD CENTRAL ELCTRICA HABITCULO > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA PORTN
BUSH
SEAL H UNIDAD CENTRAL ELCTRICA HABITCULO > CUADRO DE INSTRUMENTOS
BUSL
SEAL L UNIDAD CENTRAL ELCTRICA HABITCULO > CUADRO DE INSTRUMENTOS
+ LUCES DE CRUCE
CANH
SEAL DIAGNSTICO CAN H
CANK
SEAL DIAGNSTICO CAN K
CANL
SEAL DIAGNSTICO CAN L
CC
+ CONMUTADOR LUZ DE CRUCE MANDO MONITOR
CDO
+ LUZ DE CRUCE DOBLE PTICA
CL
+ CONMUTADOR PILOTO MANDO MONITOR
CP
+ CONMUTADOR LUZ DE CARRETERA MANDO MONITOR
CP*
+ LUZ DE CRUCE PROTEGIDO NO AFECTADO
CPD
+ PROTEGIDO LUZ DERECHA DE CRUCE
CPG
+ PROTEGIDO LUZ IZQUIERDA DE CRUCE
CPGA
+ PROTEGIDO LUCES IZQUIERDAS DE CRUCE > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA LMPARA DE DESCARGA
CSO
+ LUZ DE CRUCE SIMPLE PTICA
+ ARRANQUE
FM
HILO MUERTO
H1
MANDO TESTIGO FRENO DE MANO > NIVEL LQUIDO DE FRENOS
H11
MANDO TESTIGO INYECCIN > PRECALENTAMIENTO
H12
MANDO TESTIGO NIVEL LQUIDO DE FRENOS > EMPALME ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
H13
SEAL PUESTA A CERO INYECTOR > PUNTO NEUTRO CVA > VISUALIZADOR
H14
SEAL SONDA AYUDA A LA CONDUCCIN > MNIMO CARBURANTE
H15
SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO > CORTE AIRE ACONDICIONADO CAJA DE VELOCIDADES
H16
SEAL TERMOCONTACTO > CAJETN BI-TRIFUNCIN
H17
SEAL CDIGO INYECCIN GASOLINA > DIESEL > BLOQUEO POR PROGRAMA
H171
SEAL BLOQUEO HARDWARE
E-55

CLAVE
EMPALME
H172
SEAL MODO DEGRADADO BLOQUEO POR PROGRAMA
H18
SEAL+ CIERRE PUERTA > RETORNO INTERMITENCIA
H19
MANDO CONTACTO PALANCA CARGA > CORTE PRECALENTAMIENTO
H2
MANDO TESTIGO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA > INYECCIN > BLOQUEO POR PROGRAMA
H20
- TEMPERATURA NIVEL ACEITE
H21
MANDO CORRECCIN AVANCE > MASA > AISLADA
H22
MANDO TESTIGO PRECALENTAMIENTO > CATALIZADOR > ESTRANGULADOR DE ARRANQUE
H23
MANDO TESTIGO MNIMO LAVAFAROS > LAVAPARABRISAS
H24
MANDO- CONTACTOR PUERTA DELANTERA > ALARMA > ILUMINACIN TEMPORIZADOR
H25
SEAL- CANTO DE PUERTA TRASERO ILUMINACIN > ALARMA > TEMPORIZADOR
H26
MANDO- PUERTA CONDUCTOR EMBRAGUE PILOTADO > MEMORIZACIN
H27
- TESTIGO FALLO ELECTRNICO
H28
SEAL CAPTADOR ACELERADOR EMBRAGUE PILOTADO > PEDAL FRENO
H29
+ DESPUS DE CONTACTO > CONTACTOR INERCIA
H3
MANDO VELOCIDAD 3 > SEAL 2 TERMOCONTACTO > MASA
H30
INFORMACIN BOMBA GASOLINA
H31
SEAL TENSIN GRUPO MOTOVENTILADOR
H32
MANDO VELOCIDAD 1 GRUPO MOTOVENTILADOR > CAPTADOR GRUPO MOTOVENTILADOR AA
H33
MANDO VELOCIDAD 2 GRUPO MOTOVENTILADOR > CONSIGNA VELOCIDAD GMV
H34
MANDO VELOCIDAD 3 GRUPO MOTOVENTILADOR > RECICLAJE VELOCIDAD RPIDA AA
H35
MANDO VELOCIDAD 3 GRUPO MOTOVENTILADOR > PUNTO CALOR SONDA EVAPORADOR
H36
SEAL MODULACIN AMPLITUD IMPULSIN INYECCIN > NGULO POTENCIMETRO MARIPOSA
H37
MANDO VELOCIDAD 3 GRUPO MOTOVENTILADOR > CALEFACCIN
H38
MANDO VELOCIDAD 4 GRUPO MOTOVENTILADOR POR REL ALIMENTACIN GMV
H39
MANDO VELOCIDAD 4 GRUPO MOTOVENTILADOR POR REL VELOCIDAD RPIDA GMV
H4
MANDO 1 VELOCIDAD > SEAL VELOCIDAD RPIDA
H40
SEAL- TESTIGO FALLO INYECCIN > CVA > EMBRAGUE PILOTADO
H41
+ SERVICIOS RADIO
H42
MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > PASAJERO > FUSIBLE
H43
MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > CABINA > FUSIBLE
H44
+ LUNETA TRMICA > LUNETA TRASERA IZQUIERDA PROTEGIDO
H45
+ LUNETA TRMICA > LUNETA TRASERA DERECHA PROTEGIDO
H46
+ DESPUS DE CONTACTO > FUSIBLE FUNCIN MOTOR > + > REL CORTA BATERA
H47
SEAL VELOCIDAD VEHCULO > VELOCIDAD SECUNDARIO
H48
+ BATERA > FUSIBLE PLAFONIER > + ILUMINACIN PROTEGIDO>DIRECCIN DERECHA
H5
MANDO VELOCIDAD 2 > SEAL 1 CALCULADOR ELECTRNICO
H51
INFERIOR PEDAL EMBRAGUE
H52
MANDO CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > SEAL 1 TRANSPONDEDOR
H53
MANDO APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > SEAL 2 TRANSPONDEDOR
H61
LUZ DE NIEBLA DIRECCIN DERECHA > MARCHA ATRS DIRECCIN IZQUIERDA
H62
LUZ DE MARCHA ATRS DIRECCIN IZQUIERDA> NIEBLA DIRECCIN DERECHA
H66P
MANDO+ LUCES MARCHA ATRS
H7
SEAL CUENTAVUELTAS > PMS > BOBINA > CALCULADOR ELECTRNICO > ALTERNADOR
H71
SEAL PUNTO MUERTO SUPERIOR INYECCIN > CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
H72
SEAL PUNTO MUERTO SUPERIOR TEMPORIZADOR PRE POST > CVA
H8
SEAL NGULO BALANCN > TEMPORIZADOR PRE POST > MULTIPLEXADO
H81
MANDO REL RESBALN PORTN > BLOQUEO SEGURIDAD COLUMNA
H86
MANDO INHIBICIN REGULADOR DE VELOCIDAD > PUNTO NEUTRO CVA
E-56

CLAVE
EMPALME
H9
MANDO COMN MOTOR RETROVISOR
H91
MANDO ORIENTACIN ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
H92
MANDO ORIENTACIN IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO
H93
ALERTA TEMPERATURA AGUA
H95
INFO ALIMENTACIN BOMBA GASOLINA
H96
INFORMACIN BOMBA GASOLINA
HK
SEAL DIAGNSTICO K
HK7
SEAL DIAGNSTICO K 2000
HK8
SEAL DIAGNSTICO CALEFACCIN ADICIONAL
HL
SEAL DIAGNSTICO L
HRD
RS 485 DATA
HRDB
RS 485 DATA BARRA
HRDM
RS 485 BLINDAJE
HRSB
RS 232 DATA BARRA
HRSD
RS 232 DATA
HRSM
RS 232 BLINDAJE
KZ
SEAL DIAGNSTICO KZ
+ LUZ DE POSICIN
LP*
+ PROTEGIDO LUZ DE POSICIN NO AFECTADA
LPD
+ PROTEGIDO LUZ DERECHA DE POSICIN
LPDA
+ PROTEGIDO LUZ DERECHA DE POSICIN
LPG
+ PROTEGIDO LUZ IZQUIERDA DE POSICIN
LZ
SEAL DIAGNSTICO UNIN
MASA
MPA
MASA POTENCIA ENCENDIDO
MR
MASA ELECTRNICA CAJA
MR
MASA ELECTRNICA CAJA DE VELOCIDADES
MR
MASA LUCES DE MA RCHA ATRS
MASA ELECTRNICA
N*
MASA ELECTRNICA NO AFECTADA
N*
MASA ELECTRNICA NO AFECTADA
N1
MASA ELECTRNICA EMBRAGUE PILOTADO
NA
MASA ELECTRNICA ANALGICA
NA
MASA ELECTRNICA PIE
NA
MASA ELECTRNICA PIE DELANTERO DERECHO
+ LUCES DE CARRETERA
MASA ELECTRNICA DELANTERA
MASA ELECTRNICA DELANTERA MOTOR
RP
+ PROTEGIDO LUCES CARRETERA
RP*
+ PROTEGIDO LUZ DE CARRETERA NO AFECTADO
RPD
+PROTEGIDO LUZ DERECHA DE CARRETERA
RPG
+PROTEGIDO LUZ IZQUIERDA DE CARRETERA
RSV
RESERVA ALVEOLO PARA INDUSTRIAL
+ SERVICIOS
SBP*
+ SERVICIOS > BATERA PROTEGIDO NO AFECTADO
SBP1
+ SERVICIOS BATERA PROTEGIDO > ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
SBP1
PROTECCIN+ BATERA X65
SBP2
+ PROTEGIDO SERVICIOS BATERA > SHUNT ELEVALUNAS DELANTERO Y TRASERO DERECHOS
E-57

CLAVE
EMPALME
SBP2
PROTECCIN BATERA X64
SBP3
+ PROTEGIDO SERVICIOS BATERA ELEVALUNAS CONDUCTOR PASAJERO
SBP3
FUSIBLE 2 BATERA M2S
SP*
+ PROTEGIDO SERVICIOS NO AFECTADO
SP1
+ PROTEGIDO SERVICIOS > GRUPO MOTOVENTILADOR MOTOR
SP10
+ PROTEGIDO SERVICIOS>ASIENTO ELCTRICO PASAJERO DELANTERO 2
SP11
+ PROTEGIDO SERVICIOS > ASIENTO ELCTRICO CONDUCTOR
SP12
+ PROTEGIDO SERVICIOS > ASIENTO ELCTRICO CONDUCTOR
SP13
+ PROTEGIDO SERVICIOS> FUSIBLE BLOQUEO COLUMNA
SP14
+ PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE BLOQUEO COLUMNA>REL
SP15
+ PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE
SP16
+ PROTEGIDO SERVICIOS / ALIMENTACIN FUSIBLES SERVICIOS
SP17
+ PROTEGIDO SERVICIOS / FUSIBLE LUCES DE STOP
SP1A
+ PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE MOTOVENTILADOR MOTOR
SP2
+ PROTEGIDO SERVICIOS > RADIO >
SP21
+ PROTEGIDO SERVICIOS > PREEQUIPO DE RADIO
SP2A
+ PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE RADIO,"
SP3
+ PROTEGIDO SERVICIOS > CALEFACCIN
SP3A
+ PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE CALEFACCIN
SP3B
+ PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE CALEFACCIN
SP4
+ PROTEGIDO SERVICIOS > TOMA DE ACCESORIOS TRASERA
SP6
+ PROTEGIDO SERVICIOS > ASIENTO DEL PASAJERO
SP7
+ PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE TOMA MALETERO
SP8
+ PROTEGIDO SERVICIOS > ASIENTOS CALEFACTANTES
SP9
+ PROTEGIDO SERVICIOS>ASIENTO ELCTRICO PASAJERO DELANTERO 1
SPB3
+ SERVICIOS BATERA>SHUNT PROTEGIDO ELEVALUNAS DELANTERO PASAJERO
SPB4
+ SERVICIOS BATERA SHUNT PROTEGIDO ELEVALUNAS TRASERO DERECHO TRASERO IZDO
SPB5
+ SERVICIOS BATERA>SHUNT PROTEGIDO ELEVALUNAS DELANTERO DCHO DELANTERO IZDO
TB1
TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR PICADO
TB10
TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR VELOCIDAD ENTRADA
TB11
TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR VELOCIDAD SALIDA
TB2
TRENZA DE BLINDAJE CAJA MARIPOSA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
TB3
TRENZA DE BLINDAJE BUS RADIO I2C
TB4
TRENZA DE BLINDAJE BOBINA ENCENDIDO
TB5
TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR PICADO 1 > 2
TB6
TRENZA DE BLINDAJE SONDA DE OXGENO
TB7
TRENZA DE BLINDAJE ALZADA AGUJA
TB8
TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR PRESIN CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
TB9
TRENZA DE BLINDAJE BOMBA INYECCIN
E-58
PS
SECCION
SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA
CONTENIDO
Determinacin del golpeteo .................................. 5
ROTULA AXIAL..................................................................3
Remocin ............................................................... 3
Ajuste para las direcciones hidrulicas ................. 5

BOMBA DE LA DIRECCION HIDRAULICA..................5
Instalacin .............................................................. 3
Control .................................................................... 3
Remocin ............................................................... 6
Instalacin .............................................................. 6
CAJA DE DIRECCION......................................................4
Remocin ............................................................... 4
COLUMNA DE LA DIRECCION......................................7
Remocin ............................................................... 7
Instalacin .............................................................. 4
DIRECCION HIDRAULICA...............................................5
Instalacin .............................................................. 10
Particularidades de la instalacin ......................... 11
Ajustador de la direccin ....................................... 5
PARES DE APRIETE.........................................................13
PS-1
SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA

PREPARATIVOS
Descripcin
KV48300QAC
Adaptador para medir la presin
de la direccin hidrulica en el
tubo de alta presin.
KV48300QAD
Herramienta para la extraccininstalacin de la rtula axial.
KV48300QAJ
Extractor de la polea de la bomba de direccin hidrulica.
KV48300QAB
Juego para instalar la polea de
la bomba de direccin hidrulica.
KV10300QAD
Prensa para tubos flexibles.
PS-2
SISTEMA DE DIRECCION
ROTULA AXIAL
REMOCION
Desconectar la rtula de direccin con la herramienta KV409M0010.
Aflojar el tornillo de la barra de ajuste de la convergencia y aflojar la
rtula de direccin, sujetando la rtula axial con una llave plana.
Hacer una marca o contar el nmero de vueltas de rosca, con el fin
de preajustar la convergencia.
Retirar la abrazadera de plstico de sujecin del cubrepolvo y extraer ste.
Girar las ruedas para poder tener acceso a la cremallera.
Colocar la herramienta para sujetar la barra de la caja de la direccin.
En esta posicin, desbloquear la rtula axial mediante la herramienta KV48300QAD.
INSTALACION
Es necesario reemplazar el conjunto (2) mostrado en la figura.
NOTA:
El conjunto (2) slo est presente en la direccin manual.
Montar lo siguiente sobre la cremallera (3):
La arandela tope ensamblada con la retencin (2),
La rtula axial (1) nueva cuya rosca habr sido aplicada previamente de LOCTITE FRENBLOC sin exceso, para no obstruir el
orificio de evacuacin de aire.
Antes de apretar definitivamente la rtula axial utilizando la herramienta KV488300QAD, verificar que las lengetas de la arandela de
retencin (2) coincidan con los rebajes (B) de la cremallera (slo
para direccin manual).
Apretar la rtula axial al par de apriete especificado.
Poner la direccin en marcha recta con el fin de balancear el aire los
cubrepolvos.
Colocar un cubrepolvo nuevo y sujetarlo mediante una abrazadera
nueva (aplicar grasa en la zona de contacto del cubrepolvo sobre la
rtula axial).
CONTROL
Presionar ligeramente sobre el cubrepolvo para controlar el inflado
del otro cubrepolvo con el fin de verificar la correcta circulacin del
aire.
Levantar el vehculo en una rampa de dos columnas.
PS-3
SISTEMA DE DIRECCION
REMOCION
Desmontar las ruedas delanteras.
Colocar la herramienta KV40300QAB (prensa para tubos flexibles)
en cada uno de los tubos alta y baja presin partiendo del depsito
de aceite.
NOTA:
Nunca apretar los tubos de alta presin.
Cortar la abrazadera de sujecin del cubrepolvo y empujar ste
hacia la salpicadera.
Extraer las rtulas mediante la herramienta KV40300QAB.
Quitar el tornillo de leva de la pinza abatible,
Desconectar el sensor de oxgeno.
Extraer la bajada del escape.
Quitar el tornillo (lado motor) del reductor de par y mover el transejemotor hacia adelante.
Intercalar un calce de sujecin.
Desconectar los tubos de baja presin y alta presin en la caja de
direccin (prever la cada de aceite) as como la tuerca de sujecin de ambos tubos.
CAJA DE DIRECCION
Remover:
Las dos tuercas del deflector de calor derecho de la caja de direccin.
Las tuercas de fijacin de la caja de direccin y extraer ste, lado
distribucin.
NOTA:
No desmontar las vlvulas de las tuberas
Poner unos tapones en las tomas de la caja de direccin para
evitar la entrada de impurezas.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin respetando los pares de apriete especificados.
Llenar el circuito de aceite.
Girar las ruedas de izquierda a derecha (con el motor apagado)
para repartir el aceite en el circuito.
Rehacer la operacin con el motor funcionando, despus habr
que completar el nivel.
En caso de una caja de direccin nueva, colocar las rtulas de
direccin en la posicin marcada en el desmontaje.
Para ello, aflojar el tornillo de la barra de ajuste de la convergencia
y aflojar la rtula de direccin sujetando la rtula axial con una
llave plana.
Hacer una marca o contar el nmero de vueltas de rosca, con el
fin de pre-ajustar la barra de ajuste de la convergencia.
Comprobar la convergencia.
PS-4
DIRECCION HIDRAULICA
Cubrepolvo.
Es necesario reemplazar la bota cubrepolvo por otra nueva cada
vez que se extrae una rtula axial.
Montaje del cubrepolvo.
Utilizar una proteccin en la rtula axial con el fin de evitar un
deterioro del cubrepolvo en el montaje.
Aplicar con grasa la zona del cubrepolvo sobre la rtula axial, para
evitar la deformacin del cubrepolvo.
Sujetar el cubrepolvo con una abrazadera nueva (suministrada
con el cubrepolvo).
NOTA:
Es necesario colocar la direccin en el punto medio para asegurar el balanceo de aire en las dos botas.
AJUSTADOR DE LA DIRECCION
AJUSTE
Antes de iniciar el reemplazo de la caja de direccin, por incidentes
de ruidos en la caja, es importante asegurarse si es posible, comprobar el ajuste correcto de la tuerca de ajuste de la direccin.
Determinacin del golpeteo
Sujetar la barra de la cremallera por el lado donde se sita la
tuerca de ajuste y buscar el juego transversal (de arriba hacia
abajo). Un juego seguido de un ruido determina un golpeteo de la
tuerca de ajuste.
Ajuste para las direcciones hidrulicas
Desbloquear la tuerca de ajuste (1) levantando las lengetas (A)
del collarn de la tuerca.
Confirmar conduciendo el vehculo si el volante vuelve al
puntomedio.
Correccin mxima autorizada: 1 diente.
Bloquear la tuerca en dos muescas opuestas del crter doblando
el collarn de la tuerca.
BOMBA DE LA DIRECCION HIDRAULICA
REMOCION
Remover:
La rueda derecha as como las tolvas,
Colocar la herramienta KV10300QAD en la tubera de alimentacin.
Desconectar las tuberas de alimentacin y de alta presin, prever la prdida del lquido de la direccin hidrulica.
PS-5
ATENCION:
El alternador se encuentra debajo de la bomba, por lo que ser
indispensable protegerlo contra la cada de lquido de la direccin hidrulica.
Desconectar el conector de la bomba del sensor de presin.
Remover:
Los tres tornillos de la polea de la bomba de direccin hidrulica.
Los tres tornillos de fijacin de la bomba de direccin hidrulica,
La bomba de direccin hidrulica.
INSTALACION
Llenar y purgar el circuito accionando de extremo al extremo con
el motor funcionando en marcha mnima.
REMOCION
Vehculo equipados con bolsa de aire:
Remover la tapa central del volante
Remover:
El cojn del volante que contiene la bolsa de aire del conductor por
sus dos tornillos de estrella (T30) (par de apriete 0.5 kg-m) situados detrs del volante y desconectar su conector (D),
El tornillo del volante,
El volante, tras haber puesto las ruedas rectas,
La tapas superior e inferior ( son tres tornillos).
Desconectar los interruptores tanto del limpiaparabrisas e iluminacin y el conector del conmutador.
ATENCION:
Est prohibido manipular los sistemas (de las bolsas de aire y
los pretensores de los cinturones de seguridad) cerca de una
fuente de calor o de una llama; hay riesgo de que se activen.
IMPORTANTE:
Al remover el volante, es necesario desconectar el conector de
la bolsa de aire. La bolsa de aire est provista de un conector
que se pone en cortocircuito cuando se desconecta para evitar
que se activen repentinamente.
PS-6
Antes de extraer el conjunto, es necesario marcar la posicin del
contactor giratorio:
Tipo de interruptor (proveedor VALEO)
Asegurndose de que las ruedas estn rectas al desmontarlo con

el fin de posicionar la longitud de la cinta en el centro,
Comprobando que la marca 0 del contactor giratorio est bien
colocada frente al ndice fijo (E).
Tipo de interruptor ( proveedor LUCAS)
Columna de la direccin
Aflojar el tornillo (C) y despus dar un golpe seco en el destornillador
para desbloquear el cono y sacar el conjunto de la columna de direccin.
Remover el casquillo, para ello:

Retirar previamente los acabados laterales del parabrisas,
para ello sacar suficientemente los acabados de los pilares con el
fin de presionar en la grapa superior, separar seguidamente el montante (1) y retirarlo del los acabados de los pilares (2).
PS-7
Retirar los dos tornillos laterales,
Retirar los tres tornillos de la parte superior (cerca del parabrisas)

y extraer completamente la parte superior del tablero de instrumentos como se indica en las figuras.
Remover el casquillo del antiarranque.
PS-8
Extraer el panel de instrumentos (seis tornillos) desconectando los
cuatro conectores.
Desconectar el conector.
PS-9
En el compartimiento del motor:
Quitar el tubo de aire,
Quitar las tuercas de fijacin del vaso de expansin y desplazarlo
con el fin de acceder a la pinza abatible de la columna de direccin.
Quitar el tornillo de leva de la pinza abatible,
Retirar los seis tornillos de fijacin de la columna de direccin y
jalar el cubrepolvo del piso.
Remover la columna de direccin.
INSTALACION
Colocar la columna de direccin.
Introducir el cubrepolvo del piso, habiendo atado previamente las
orejetas y la pinza abatible con una cuerda.
Jalar de la lengeta, cortar la cuerda con el fin de colocar el

cubrepolvo.
Para el resto de las piezas, proceder en el sentido inverso de la
remocin.
Vigilar que los conectores del panel de instrumentos estn correctamente conectados.
PS-10
Particularidades de la instalacin
Asegurarse de que las ruedas siguen rectas.
Verificar que el contactor giratorio est bien colocado comprobando que la marca 0 del interruptor de encendido est bien colocada frente al ndice fijo (E).
Introducir el conjunto en la columna de direccin y conectar los
diferentes conectores.
Efectuar el resto del montaje y no bloquear el tornillo (C) hasta no
haber montado las tapas (inferior y superior), con el fin de poder
posicionar las manecillas alineadas con el panel de instrumentos
y el tablero inferior.
Esta operacin se ve facilitada por un corte que da acceso al
tornillo (C) en la tapa inferior.
Cambiar el tornillo del volante despus de cada desmontaje.
Respetar el par de apriete (4.58 kg-m).
IMPORTANTE: antes de volver a conectar el cojn de la bolsa de
aire del conductor, es necesario aplicar el proceso de comprobacin
de funcionamiento del sistema:
Verificar que el testigo de la bolsa de aire en el panel de instrumentos est encendido con el interruptor de encendido en posicin M.
Conectar una bolsa activada en el conector de la bolsa de aire del
conductor y verificar que el testigo se apaga.
Girar el interruptor de encendido a la posicin St, conectar el
cojn de la bolsa de aire en el lugar de la bolsa activada y fijar el
cojn en el volante (par de apriete 0.5 kg-m),
Girar el interruptor de encendido a la posicin M y verificar que
el testigo se enciende 3 segundos al girar el interruptor de encendido a la posicim M y despus se apaga y permanece apagado.
ATENCION:
Si no se respetan estas recomendaciones podra ocurrir un mal
funcionamiento de los sistemas, e incluso una activacin repentina de stos.
PS-11
Bomba de la direccin hidrulica
Levantar el vehculo en una rampa de dos columnas
REMOCION
Remover:
La proteccin bajo del motor as como la tolva
El faro derecho
La caja de aire
El travesao superior (aflojando los tornillos inferiores)
Extraer la banda de alternador con una llave allen que permite bloquear la polea tensora movindolo hacia arriba o hacia abajo.
PS-12
PAR DE APRIETE
Tornillos de ruedas
Tuerca de la rtula de la direccin
Tornillo de la barra de ajuste de la convergencia
Rtula axial
Tornillo de fijacin de la caja de direccin
Tornillo de la pinza abatible
Tornillo de la bieleta de recuperacin de par (recuperador de par)
PS-13
kg-m
9.2
3.7
1.7
5.0
5.0
2.5
66
lb-pie
66.3
27.3
12.5
36.9
36.9
18.44
47.94
GI
EM
SECCION
RAX y RSU
CO
EJE TRASERO Y SUSPENSION TRASERA
CL
EC
FL
EX
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
PREPARATIVOS ........................................................ 2
Remocin ............................................................... 9
BR

VALORES Y AJUSTES DEL TREN TRASERO ......... 3
RESORTE ................................................................... 9
Remocin ............................................................... 9
PB
Puntos de medicin ............................................... 3

Vista frontal (pares de apriete) .............................. 4
Instalacin .............................................................. 10
COJINETE .................................................................. 10

Remocin ............................................................... 10
Instalacin .............................................................. 11
EJE TRASERO ........................................................... 7

Remocin ............................................................... 7
BUJES DE HULE ....................................................... 11

Remocin ............................................................... 11
Instalacin .............................................................. 8
AMORTIGUADOR ...................................................... 9
Instalacin .............................................................. 13
PARES DE APRIETE ................................................. 14
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
RAX y RSU-1

PREPARATIVOS
Descripcin
KV99300QAK
Martillo deslizante.
KV99300QAL
Herramienta para la extraccininstalacin de la rtula axial.
KV400A00QAB
Herramienta para sustitucin de
los bujes de hule.
1420
Herramienta para extraccin
buje de hule.
1420-01
Gato de tornillo para herramienta.
RAX y RSU-2

VALORES DE AJUSTES DEL TREN TRASERO
Puntos de medicin
Valores
Angulos
Posicin del
eje trasero
Reglaje
Cada (Camber)
0 45 20
SIN
CARGA
NO
AJUSTABLE
( Para 2 ruedas )
Convergencia
4.41 30
4.3 mm 3 mm
SIN
CARGA
NO
AJUSTABLE
Paralelismo
Bloqueo de las articulaciones elsticas

( Bujes )
SIN
CARGA
RAX y RSU-3
RAX y RSU-4
RAX y RSU-5
RAX y RSU-6

EJE TRASERO
REMOCION
Remueva las dos ruedas traseras.
Coloque un opresor de pedales con el fin de evitar la fuga del lquido
de freno.
Desconectar los dos tubos rgidos del lquido de freno.
Extraer la varilla de la valvula sensora de carga retirando la grapa de
sujecin sobre el eje trasero.
En el compartimiento de pasajeros, liberar el freno de mano

Bajo del vehculo, extraer los dos deflectores de calor traseros y
desengrapar los cables de freno de la carrocera (A).
NOTA:
Aflojar sin extraerlos los tornillos (B) de los apoyos elsticos.
RAX y RSU-7

Colocar el gato telescpico
Quitar los tornillos inferiores del amortiguador haciendo palanca con

ayuda de una barra.
Retirar uno tras otro los resortes.
NOTA:
Antes de retirar el segundo tornillo, prever dos personas para sujetar
el eje de la suspensin trasera.
Con el tornillo extrado, hacer bascular el eje dejarlo equilibrado.
Quitar las seis tuercas de los apoyos de fijacin del eje trasero
en la carrocera.
Extraer completamente el eje, mantenindolo en equilibrio sobre el
soporte.
INSTALACION
Posicionar el eje trasero en equilibrio sobre el gato de telescpico y
orientar los apoyos de fijacin de tal forma que la gua de posicionamiento (A) est mirando hacia arriba.
Introducir el eje hasta que sobresalgan los tornillos de fijacin y poner las seis tuercas.
Bascular el eje trasero, entre dos personas, con el fin de colocar los
resortes y los tornillos de los amortiguadores.
Proceder a continuacin en el sentido inverso de la remocin respetando los pares de apriete.
Efectuar una purga del circuito de frenado.
RAX y RSU-8

Amortiguador
REMOCION
Colocar el vehculo sobre una rampa
Poner el vehculo en el suelo, extraer en el maletero:
El tapn de hule del amortiguador.
La tuerca (1) y el cojinete elstico (2).
Levantar el vehculo y quitar el tornillo inferior del amortiguador.

IMPORTANTE:
Realizar un lado primero
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin respetando los pares
de apriete especificados.
Resorte
REMOCION
Colocar el vehculo sobre en una rampa.
Levantar el vehculo y quitar el tornillo inferior del amortiguador.
RAX y RSU-9

NOTA:
Para facilitar la extraccin del tornillo inferior del amortiguador,
hacer palanca insertando una barra en el eje.
Extraer el resorte, para ello hacer palanca hacia abajo en el eje con
objeto de liberarlo.
IMPORTANTE:
Desmontar un lado y posteriormente el otro.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin respetando el par de
apriete especificado.
IMPORTANTE:
Al montar el resorte, ser necesario ponerlo en la posicin correcta, ste posee una marca de color verde (1) que debe estar
hacia arriba y dirigido hacia atrs.
Cojinete
CONTROL
Verificar, con un comparador fijado sobre el tambor, el juego
axial: 0 a 0.03 mm mximo.
REMOCION
Remover:
El tapn del buje
El tambor
Quitar el tambor:
El seguro de sujecin del cojinete,
El cojinete mediante un tubo.
RAX y RSU-10

INSTALACION
Con un tubo y una prensa, colocar un cojinete hasta que apoye en el
resalte.
Colocar:
Un clips nuevo,
El tambor sobre la mangueta previamente aceitada
La tuerca de freno nueva y apretarla al par
El tapn del buje
Ajustar:
Las zapatas, pisando repetidamente el pedal de freno
El freno de mano.
BUJES DE HULE
REMOCION
Remover:
La varilla del compensador retirando la grapa de sujecin sobre
el eje trasero (slo si est equipado),
Los tres tornillos de fijacin del compensador y desgrapar los

tubos rgidos de freno del primer soporte (slo si est equipado).
Colocar el gato telescpico.
RAX y RSU-11

Aflojar sin extraerlos los dos tornillos de los bujes de hule.
Quitar las seis tuercas de las pinzas de fijacin del eje trasero en la
carrocera.
Bajar el eje, utilizando el gato telescpico, con el objeto de liberar

completamente los bujes de hule.
Extraer completamente las pinzas de fijacin del eje en la carrocera.
Medir la cota X antes de emprender la remocin de la articulacin.
Para realizar la remocin -instalacin de las articulaciones elsticas

del eje trasero, es necesario de tener la herramienta siguiente:
RAX y RSU-12

Los tres casquillos (A), (B), (C) y el separador (D)
Las dos varillas roscadas y los dos platos.
El gato telescpico.
Colocar en el buje que se va a extraer la herramienta, es decir los

casquillos (A), (C) y el separador (D)
NOTA:
Se requieren por lo menos dos personas para colocar la herramienta.
Remover a continuacin el buje apoyando del gato.
IMPORTANTE:
Al remover el buje, evitar llevar la varilla roscada del gato hasta
el tope, es preferible volver a aflojarla y actuar en el gato apretando con ayuda de la parte moleteada (esto tiene por efecto
hacer que se introduzca el eje de empuje del gato).
Atornillar a continuacin de nuevo, para extraer completamente
el buje.
INSTALACION
Colocar el buje que se va a colocar la herramienta
necesario, es decir los casquillos (A), (B) y el separador (D)
NOTA:
Se requieren dos personas para colocar la herramienta.
Colocar, a continuacin, el buje de hule en el gato.
Posicionar la articulacin en la cota X obtenida antes de la remocin
y actuar de tal forma que la muesca pequea (1) del buje de hule
est situado hacia arriba.
IMPORTANTE:
Al montar el buje, evite llevar la varilla roscada del gato hasta el
tope, es preferible volver a aflojarla y actuar en el gato apretando con ayuda de la parte moleteada (esto tiene por efecto hacer
que se introduzca el eje de empuje del gato).
Atornillar a continuacin de nuevo para colocar completamente el
buje de hule.
Proceder para el resto de las operaciones en el sentido inverso de la
remocin.
RAX y RSU-13
PAR DE APRIETE
kg-m
lb-pie
Tuerca de fijacin eje
5.6
40.57
Tornillos de ruedas
9.1
66.38
Tuerca superior del amortiguador
2.0
14.75
Tornillos de fijacin pie del amortiguador
10.7
77.67
Tuerca superior del amortiguador
2.0
14.75
17.84
129.1
Tuercas de fijacin eje en la carroceria
6.1
326.7
Tornillos articulaciones elsticas
7.1
51.53
Tuerca del buje
RAX y RSU-14
SC
SECCION
SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE
CONTENIDO
PREPARATIVOS................................................................. 3
Comprobacin del circuito de la terminal B ........ 22

PRECAUCIONES DEL SISTEMA DE
PROCEDIMIENTO 3 DE DIAGNOSTICO .......... 23

Comprobacin de del circuito de la terminal S ... 23
SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS)

BOLSA DE AIRE ................................................ 4
ALTERNADOR .................................................. 24
Identificacin .......................................................... 24
ACUMULADOR.................................................................. 5
Remocin ............................................................... 5
Remocin ............................................................... 24
MOTOR DE ARRANQUE .................................. 25
Reemplazo ............................................................. 5
Precauciones ......................................................... 6
Identificacin .......................................................... 25
Remocin ............................................................... 25
Manejo del acumulador ......................................... 8

METODOS PARA PREVENIR UNA
SISTEMA ANTIARRANQUE........................................... 27
DIAGNOSTICO PRELIMINAR ........................... 27
DESCARGA ....................................................... 8
COMPROBACION DEL NIVEL DEL
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO .... 27

Funcionamiento ..................................................... 28
ELECTROLITO .................................................. 8
SULFATACION ................................................... 9
SISTEMA PARA RECONOCIMIENTO DE

LLAVE CON CODIGO ENCRIPTADO ............... 29
COMPROBACION DE LA GRAVEDAD
ESPECIFICA ...................................................... 9
Descripcin del sistema ......................................... 30

Conexin ................................................................ 31
CARGANDO EL ACUMULADOR ...................... 10

DIAGNOSTICO DE FALLAS CON EL
Apertura de la cabeza de la llave sin control

remoto .................................................................... 31
PROBADOR DEL SISTEMA DE

CARGA/ARRANQUE/ACUMULADOR .............. 10
Apertura de la cabeza de la llave con control

remoto .................................................................... 32
SISTEMA DE ARRANQUE.............................................. 13
Flujo de trabajo ...................................................... 14
Proceso de programacin de la unidad de

control de la carrocera .......................................... 32

Comprobacin del circuito de la terminal B ........ 15
Proceso de programacin de llaves ...................... 38

Codificacin del calculador de inyeccin .............. 40

Comprobacin del circuito de la terminal S ........ 16
CODIFICACION DEL MODULO DE

CONTROL DE INYECCION .............................. 42
MOTOR DE ARRANQUE (INSTALACION) ....... 17

SISTEMA DE CARGA.......................................................19
DIAGNOSTICO DE CONFORMIDAD
DEL SISTEMA ................................................... 43
DIAGNOSTICO DE FALLAS CON EL

PROBADOR DEL SISTEMA DE
Monitoreo de datos ................................................ 47

Interpretacin del estado ....................................... 48
CARGA/ARRANQUE/ACUMULADOR .............. 19
Flujo de trabajo ...................................................... 21
Incidente reportado por el cliente .......................... 53

Localizacin de fallas ............................................ 54

Comprobacin del circuito de la terminal L ......... 22
DIAGNOSTICO PRELIMINAR ........................... 55

UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA..........55
DIAGNOSTICO PRELIMINAR .......................... 55
SC-1
Secuencia general de diagnstico ........................ 55

Descripcin de terminales (BCM) .......................... 57
Interpretacin de fallas .......................................... 60

Control de conformidad ......................................... 77
Configuraciones de la BCM ................................... 59
Localizacin de fallas ............................................ 81
SC-2

PREPARATIVOS
Descripcin
KV10300QAS
Controlador de tensin de la banda
J-44373 Model 620

Probador del sistema de carga/Acumulador/Sistema de
Arranque
SC-3
PRECAUCIONES
Sistema de Sujecin Suplementario (SRS) BOLSA DE
AIRE
El Sistema de Sujecin Suplementario BOLSA DE AIRE Y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD usado junto con un cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo o severidad de las lesiones tanto al conductor como al pasajero delantero en ciertos tipos de colisin. El Sistema de Sujecin Suplementario consiste de
un mdulo de bolsa de aire para el conductor (localizado en el centro
del volante de direccin), mdulo de bolsa de aire del pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos del lado del pasajero),
unidad sensora de diagnstico, luz testigo, arns elctrico y cable en
espiral. La informacin necesaria para realizar el servicio del sistema con seguridad se incluye en la seccin SRS de este Manual de
Servicio.
ADVERTENCIA
Para evitar que el SRS quede en estado no operativo, lo

que puede aumentar el riesgo de lesionarse o morir en caso de
sufrir una colisin que active el sistema de bolsa de aire, todos
los trabajos de mantenimiento deben ser realizados por un distribuidor NISSAN autorizado.
Un mantenimiento incorrecto, incluso en el desmontaje e

instalacin incorrectos del SRS, pueden provocar lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para
remover el cable en espiral y el mdulo de bolsa de aire, consulte la seccin SRS.
No utilice equipos de prueba elctricos en ninguno de los

circuitos relacionados con el SRS a menos que se den instrucciones para ello en este Manual de Servicio. El cable en espiral
y los arneses elctricos relacionados al SRS estn cubiertos
con aislante de color amarillo justo antes de los conectores o el
arns completo.
Diagramas Elctricos y Diagnstico de Fallas

Cuando interprete diagramas elctricos, consulte lo siguiente:
COMO INTERPRETAR DIAGRAMAS ELECTRICOS, seccin GI
Cuando realice el diagnstico de fallas, haga referencia a:
COMO SEGUIR PRUEBAS DE GRUPO EN EL DIAGNOSTICO
DE FALLAS, seccin GI.
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO, seccin GI.
SC-4
ACUMULADOR
ACUMULADOR
REMOCION
Desconecte la terminal negativa del acumulador.
Aflojar el tornillo de fijacin (A).
REEMPLAZO
Durante el reemplazo del acumulador o cada vez que ste sea desconectado, ser necesario efectuar un cierto nmero de programaciones simples, sin herramienta de diagnstico para que el vehculo
funcione correctamente:
Ajuste la hora del reloj,
CONTROL
Compruebe lo siguiente:
La ausencia de grietas o roturas en el recipiente y en la tapa,
La limpieza de la parte superior del acumulador
El estado de los bornes.
Es indispensable:
Asegurarse de la ausencia de sales corrosivas (sulfatacin) en
los bornes,
Proceder, si es necesario, a su limpieza y a su engrasado,
Verificar el correcto apriete de las tuercas en los bornes. De hecho, un mal contacto puede provocar fallas de arranque o de carga y se corre el riesgo de que salten chispas que pueden hacer
explotar el acumulador
Verificar el nivel del electrlito.
Acumuladores provistos con tapones desmontables:
Retirar la tapa bien con la mano, o bien con ayuda de una herramienta (esptula rgida),
Verificar que el nivel del electrlito, en todas las celdas, est por
encima de los separadores (1,5 cm aproximadamente),
Si es necesario, llene el nivel especificado con agua
desmineralizada.
NOTA:
Algunos acumuladores son de recipiente translcido, lo que permite ver el nivel del electrlito.
No aadir nunca electrlito, cido u otros productos.
SC-5
ACUMULADOR
PRECAUCIONES
Es interesante recordar que un acumulador:
Contiene cido sulfrico que es producto peligroso,
Produce, durante su carga, oxgeno e hidrgeno. La mezcla de
estos dos gases forma un gas detonante que puede dar lugar a
explosiones.
PELIGRO = ACIDO
La solucin de cido sulfrico es un producto muy agresivo, txico y
corrosivo. Ataca la piel, las ropas, el hormign y corroe a la mayor
parte de los metales.
As, es muy importante, cuando se manipula un acumulador, tomar
las precauciones siguientes:
Protegerse los ojos con gafas de seguridad
Llevar guantes y ropas anticido.
En caso de contacto con cido, hay que lavar abundantemente
con agua todas las partes salpicadas. Si han sido alcanzados
los ojos, consultar con un mdico.
PELIGRO = RIESGO DE EXPLOSION
Cuando el acumulador est cargndose (bien sobre el vehculo, bien
en el exterior), se forma oxgeno e hidrgeno. La formacin de gas es
mxima cuando el acumulador est completamente cargado y la
cantidad de gas producido es proporcional a la intensidad de la corriente de carga.
El oxgeno y el hidrgeno se asocian en los espacios libres, en la
superficie de las placas y forman una mezcla detonante. Esta mezcla es muy explosiva.
La menor chispa, un cigarrillo o un cerillo recin apagado son suficientes para provocar la explosin.
La detonacin es tan fuerte que el acumulador puede volar en pedazos y el cido dispersarse en el aire del entorno. Las personas que
se encuentren cerca estarn en peligro (trozos proyectados,
salpicaduras de cido). Las salpicaduras de cido son peligrosas
para los ojos, la cara y las manos. Tambin atacan las ropas.
La prevencin contra el peligro de explosin que puede representar el acumulador tratado con negligencia, debe ser tomada
muy en serio. Evite los riesgos de chispas.
SC-6
ACUMULADOR
Asegurarse de que todas las cargas elctricas estn desconectadas antes de desconectar o de volver a conectar un acumulador.
Durante la carga del acumulador en un local, detener el cargador
antes de conectar o desconectar el acumulador.
No colocar objetos metlicos sobre el acumulador para no crear
un cortocircuito entre los bornes.
No acercar nunca al acumulador una flama, una lmpara de soldador, un soplete, un cigarrillo o un cerillo encendido.
SC-7
ACUMULADOR
Manejo del acumulador
PRECAUCION:
Si es necesario arrancar el motor con un acumulador auxiliar
y cables auxiliares, use un acumulador auxiliar de 12 volts.
Despus de conectar los cables del acumulador, asegrese
de que estn conectados firmemente a las terminales del acu
mulador para que el contacto sea bueno.
Nunca vierta agua destilada por el orificio (slo si est equipado) usado para comprobar la gravedad especfica.
METODOS PARA PREVENIR UNA SOBRE DESCARGA

Deben tomarse las siguientes precauciones para prevenir la descarga excesiva del acumulador.
La superficie del acumulador (especialmente la parte superior) debe
mantenerse siempre limpia y seca.
Las conexiones de las terminal deben estar limpias y bien apretadas.
Compruebe el nivel del electrlito cada vez que se hace el mantenimiento rutinario. Esto se aplica tambin a los acumuladores sealados como bajo mantenimiento y libre de mantenimiento.
Cuando no se vaya a usar el vehculo durante un perodo largo de
tiempo, desconecte la terminal negativa del acumulador (si el vehculo tiene un interruptor para perodos de almacenaje,
desconctelo.)
Compruebe la condicin de carga del acumulador.

Compruebe peridicamente la gravedad especfica del electrlito.
Vigile estrechamente la condicin de carga para prevenirla descarga excesiva.
COMPROBACION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO

ADVERTENCIA
Tenga cuidado de que el fluido del acumulador no caiga en los
ojos, piel, ropas, ni en superficies pintadas. Despus de trabajar
CON un acumulador, no se toque o restriegue los ojos hasta
que se haya lavado bien las manos. Si se mancha con cido
(ojos, piel o ropa), lvese inmediatamente con agua durante 15
minutos y acuda al mdico.
SC-8
ACUMULADOR
Remueva los tapones de las celdas con una herramienta adecuada.
Vierta agua destilada hasta que alcance el nivel MAX.
Sulfatacin
El acumulador se descarga completamente si se deja desatendido por largo tiempo, y la gravedad especfica llega a ser inferior a 1.100. Esto puede causar la sulfatacin de las placas.
Para determinar si el acumulador se ha sulfatado, observe su
voltaje y corriente cuando lo cargue.
Un acumulador sulfatado puede algunas veces recuperarse mediante una carga larga y gradual, 12 horas o ms, seguida por
una prueba de capacidad.
COMPROBACION DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA

1. Lea las indicaciones del hidrmetro y del termmetro a la altura de
los ojos.
2. Use la siguiente tabla para corregir la lectura del hidrmetro de
acuerdo a la temperatura del electrolito.
Correccin de la Temperatura del Hidrmetro

Temperatura del electrolito C (F) Agregue a la lectura de gravedad especfica
71 (160)
0.032
66 (150)
0.028
60 (140)
0.024
54 (129)
0.020
49 (120)
0.016
43 (110)
0.012
38 (100)
0.008
32 (90)
0.004
27 (80)
21 (70)
-0.004
16 (60)
-0.008
10 (50)
-0.012
4 (39)
-0.016
-1 (30)
-0.020
-7 (20)
-0.024
-12 (10)
-0.028
-18 (0)
-0.032
SC-9
ACUMULADOR
Gravedad Especfica Corregida
1.260
1.230
1.200
1.170
1.140
1.110
1.280
1.250
1.220
1.190
1.160
1.130
Condicin de Carga Aproximada

Completamente cargado
3/4 de carga
1/2 de carga
1/4 de carga
Casi descargado
Completamente descargado
CARGANDO EL ACUMULADOR
PRECAUCION:
No cargue rpidamente un acumulador completamente descargado.
Mantenga el acumulador alejado de las flamas mientras est
siendo cargado.
Cuando conecte el cargador, primero conecte los cables, despus encienda el cargador. No encienda primero el cargador,
ya que puede ocasionar una chispa.
Si la temperatura del electrlito del acumulador se incrementa
a ms de 60C (140F), suspenda la carga. Siempre cargue el
acumulador a una temperatura inferior a 60C (140F).
Rangos de Carga
Amps
50
25
10
5
Tiempo
1 hora
2 horas
5 horas
10 horas
No cargue a ms de un rango de 50 A.
NOTA:
La lectura del ampermetro en su cargador de acumuladores disminuye automticamente al cargarse el acumulador. Esto indica que el
voltaje del acumulador se incrementa normalmente al mejorar el estado de la carga. Los amperes de carga indicados arriba se refieren
al rango de carga inicial.
Si despus de cargar, la gravedad especfica de cualquiera de
dos celdas varia ms de 0.050, el acumulador debe ser reemplazado.
Diagnstico de Fallas con el Probador del Sistema de

Carga/Arranque/Acumulador
PRECAUCION
Cuando trabaje en o cerca del acumulador, siempre use el equipo de proteccin adecuado.
Para asegurar un diagnstico completo, las pruebas realizadas al
acumulador, al motor de arranque y al alternador deben realizarse
como un conjunto de principio a fin.
SC-10
ACUMULADOR
Si se detecta carga superficial del acumulador mientras se realiza
la prueba, el probador le indicar encender los faros para remover
esta carga.
Si es necesario, el probador lo har determinar si la temperatura
del acumulador est por arriba o por debajo de 0C (32F). Escoja
la seleccin adecuada oprimiendo las flechas, luego oprima
ENTER para realizar la seleccin.
1. Desactive todas las cargas del sistema elctrico. Limpie o reemplace si es necesario.
2. Realice una inspeccin visual del acumulador, sus terminales y
cables con el interruptor de encendido en posicin OFF.
NOTA:
La superficie de contacto entre las terminales del acumulador y
extremos de las puntas de prueba deben estar limpios para la
que prueba sea vlida. Una conexin deficiente puede hacer que
se despliegue el mensaje CHECK CONNECTION durante los
procedimientos de prueba. Si esto ocurre, limpie las terminales
del acumulador, conctelas nuevamente y lleve la prueba a cabo.
3. Conecte la mordaza roja a la terminal positiva del acumulador y la
negra al terminal negativa.
4. El probador se activar automticamente. Usando las flechas,
seleccione IN-VEHICLE en el probador y oprima ENTER.
5. Ubique el tipo de acumulador y el rango marcado o escrito en el

acumulador que ser probado.
NOTA:
El tipo y rango del acumulador pueden estar dentro de los siguientes:
CCA: Cold Cranking Amps (490 CCA, 550 CCA, etc.)
JIS: Japanese Industrial Standars.
Es acumulador puede estar marcado como:
80D26L: 80 (rango de salida), (dimensin fsica - altura), 26 (anchura en cm). El ltimo caracter L (configuracin posterior) no
es una entrada para el probador.
El probador requiere que el rango del acumulador sea introducido exactamente como viene escrito en el acumulador. No intente hacer conversiones de CCA a JIS. Los acumuladores JIS
deben ser introducidos directamente.
SC-11
ACUMULADOR
6. Usando las flechas y ENTER alternadamente, seleccione el tipo
de acumulador y su rango.
NOTA:
El probador proporciona 5 opciones: CCA, JIS, IEC, DIN y EN.
Slo utilice CCA o JIS.
7. Oprima ENTER para comenzar la prueba. Los resultados del diagnstico sern desplegados en el probador. Consulte la TABLA DE
RESULTADOS DE DIAGNOSTICO.
8. Oprima ENTER, luego el cdigo de salida de prueba es

desplagado. Anote el cdigo enla orden de reparacin.
9. Regrese a la DIAGNOSTIC SCREEN para ver los resultados de
las prueba.
NOTA:
Si es necesario, el probador le pedir determinar si el acumulador ha sido recientemente cargado. Elija la opcin adecuada con los botones de las flechas y oprima ENTER para
realizar la seleccin.
Cuando compruebe un acumulador instalado en un vehculo que ha sido conducido recientemente, seleccione BEFORE
CHARGE.
Si el acumulador ha sido cargado en carga lenta debido a
una decisin de CHARGE & RESET del probador, si el probador le solicita elegir entre BEFORE CHARGE/AFTER
CHARGE, seleccione AFTER CHARGE.
TABLA DE RESULTADOS DE DIAGNOSTICO
Punto de diagnstico
GOOD BATTERY
REPALCE BATTERY
BAD CELL-REPALCE
Procedimiento de servicio
El acumulador est en buenas condiciones.
Reemplace el acumulador. Antes de reemplazar el acumulador, limpie las mordazas de los cables del
acumulador y las terminales del acumulador. Realice nuevamente la prueba. Si el resultado obtenido
es Replace Battery, entonces reemplcelo. Realice nuevamente la prueba para confirmar la reparacin.
Reemplace el acumulador. Realice nuevamente la prueba para comprobar la reparacin.
GOOD-RECHARGE
Realice el procedmiento de carga lenta del acumulador. (Rango inicial de carga: 10 A en 12 horas).
Realice nuevamente la prueba.
CHARGE & RETEST
Realice la carga lenta del acumulador (Rango inicial de carga: 10 A en 12 horas).

Realice nuevamente la prueba para comprobar la reparacin.
NOTA:
Si probador le solicita elegir entre BEFORE CHARGE/AFTER CHARGE, seleccione
AFTER CHARGE
SC-12
SISTEMA DE ARRANQUE
NOTA:
Para asegurar una prueba completa y confiable, el motor de arranque y el alternador debe realizarse de principio a fin.
1. Desactive todas las cargas elctricas del sistema elctrico del
vehculo.
2. Realice la prueba del acumulador con el probador.
3. Oprima ENTER para comenzar a comprobar el sistema.

5. El resultado del diagnstico se desplegar en el probador. Consulte la TABLA DE RESULTADOS DE DIAGNOSTICO.

NOTA:
Si el motor de arranque se desempaa correctamente pero el
vehculo no arranca, realice el diagnstico del motor.
Para incidentes intermitentes de NO CRANK o NO STARTER
OPERATION, consulte el PROCEDIMIENTO 2 DE DIAGNOSTICO en esta seccin.

CRANKING VOLTAGE NORMAL
CRANKING VOLTAGE
CHARGE BATTERY
REPALCE BATTERY
Vaya a FLUJO DE TRABAJO

Vaya a FLUJO DE TRABAJO
Realice el procedimiento de carga lenta del acumulador. (Rango inicial de carga:
10 A en 12 horas).
Realice nuevamente la prueba. Consulte Diagnstico de Fallas con el Probador del
Sistema de Carga/Arranque/Acumulador
Antes de reemplazar el acumulador, limpie los postes y terminales de los cables del
acumulador. Realice la prueba del acumulador nuevamente. Si el resultado es
REPLACE BATTERY, reemplace el acumulador. Realice la prueba nuevamente
para comprobar la reparacin.
SC-13
SISTEMA DE ARRANQUE
FLUJO DE TRABAJO
Voltaje de arranque bajo
Voltaje del arranque normal
Compare la temperatura del motor y el voltaje

de arranque contra las especificaciones.
El voltaje es menor que el valor especificado?
El motor arranca normalmente?

SI
NO
NO
SI
Gira el motor de arranque?

NO
Arranca el motor?
SI
Compruebe la cremallera del

volante de inercia y el pin
del motor de arranque.
Una vez solucionado, realice la prueba al acumulador
nuevamente.
SI
NO
El motor de arranque est bien.

Realice otros
diagnsticos mecnicos del motor
o del sistema de
control del motor.
Consulte las secciones EM y EC.
Una vez solucionado, realice la
prueba al acumulador nuevamente.
El motor de arranque funciona suavemente ?
El motor de
arranque est
bien. FIN DE LA
INSPECCION
Vaya al PROCEDIMIENTO 1 DE DIAGNOSTICO. Compruebe la terminal B

El circuito de la terminal B est bien?
SI
NO
El motor de arranque
est bien. FIN DE
LA INSPECCION
NO
Se necesita reparar.
NO
Se necesita reparar.
SI
Vaya al PROCEDIMIENTO 2 DE DIAGNOSTICO. Compruebe la terminal S

SI
El motor gira libremente al moverlo con la mano?

SI
NO
Realice otros diagnsticos mecnicos del motor o del

tren de potencia. Consulte las secciones EM , MT, CL
Una vez solucionado, realice la prueba al acumulador
nuevamente.
SC-14
Reemplace el motor de arranque
SISTEMA DE ARRANQUE
PROCEDIMIENTO 1 DE DIAGNOSTICO
Comprobacin del circuito de la terminal B
1. COMPROBACION DE ALIMENTACION DE LA TERMINAL B DEL MOTOR DE ARRANQUE

1. Remueva el fusible de la bomba de combustible.
2. De marcha o arranque el motor (cuando sea posible) hasta que se libere la presin de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a St.
4. Compruebe que la terminal B del conector del motor de arranque este bien conectado.
5. Compruebe el voltaje entre la terminal B del motor de arranque y tierra usando un multmetro digital.
OK Vaya A 2
NG Compruebe el arns entre el acumulador y el motor de arranque en busca de un circuito abierto.
2. COMPROBACION DE LA CALIDAD DE CONEXION DEL CABLE (PRUEBA DE CAIDA DE VOLTAJE)

1. Compruebe el voltaje entre la terminal B del motor de arranque y la terminal positiva del acumulador usando
un multmetro
OK
NG
VAYA A 3
Compruebe el arns entre el acumulador y el motor de arranque en busca de continuidad deficiente.
SC-15
SISTEMA DE ARRANQUE
1. Compruebe el voltaje entre la carcasa del motor de arranque y la terminal negativa del acumulador usando un
multmetro.
OK
NG
El circuito de la terminal B del motor de arranque est bien. Puede requerirse otras inspecciones.
Compruebe entre la carcasa del motor de arranque y tierra en busca de continuidad deficiente.
Comprobacin del circuito de la terminal S
1. COMPROBACION DE ALIMENTACION A LA TERMINAL S DEL
MOTOR DE ARRANQUE
1. Remueva el fusible de la bomba de combustible.
2. De marcha o arranque el motor (cuando sea posible) hasta que se
libere la presin de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a St.
4. Desconecte el conector del motor de arranque .
5. Compruebe el voltaje entre la terminal S del motor de arranque y
tierra usando un multmetro.
Con el interruptor de encendido en posicin St:
Debe existir voltaje del acumulador
OK VAYA A 2
NG Compruebe lo siguiente:
El eslabn fusible
El arns
SC-16
SISTEMA DE ARRANQUE
1. Conecte el conector del motor de arranque.
Compruebe el voltaje entre la terminal S del motor de arranque
Con el interruptor de encendido St: Menos de 1 V
OK
NG
La terminal S del motor de arranque est bien. Se pueden

requerir mas inspecciones. Vea el FLUJO DE TRABAJO.
Compruebe el arns entre el acumulador y la terminal S del
motor de arranque e busca de continuidad deficiente.
SC-17
SISTEMA DE ARRANQUE
Motor de arranque
REMOCION
Remover:
La rueda delantera derecha.
Lado derecho del vehculo
Remover:
La rtula de direccin con la herramienta KV409M0010.
El tornillo superior de fijacin de la base del amortiguador y
aflojar el tornillo inferior.
Hacia arriba y hacia abajo la flecha de velocidad constante y
retrela.
Remover:
El acumulador
El soporte del acumulador ECM despus de haber desconectado el conector del ECM y conector de colisin.
El deflector de calor del catalizador (1),
El conector del sensor del nivel de aceite (2) y retirar el
cableado.
La tuerca (3) del cable de corriente del motor de arranque y

desconectar el conector (4) del solenoide,
Los tornillos de fijacin del motor de arranque y sacarlo por
debajo.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la REMOCION
Verificar la presencia del casquillo de centrado que debe
encontrarse en (A).
Instalar correctamente los deflectores de calor.
SC-18
SISTEMA DE CARGA
NOTA:
Para asegurar una prueba completa y confiable, el motor de arranque y el alternador debe realizarse de principio a fin.
1. Desactive todas las cargas elctricas del sistema elctrico del
vehculo.
2. Realice la prueba del acumulador con el probador.
3. Oprima ENTER para comenzar a comprobar el sistema.
5. Oprima ENTER hasta que LOADS OFF REV ENGINA 5 SEC

se despliegue.
6. Mantenga el motor a una velocidad de 1,500 rpm a 2,000 rpm
alrededor de 5 segundos, luego regrselo a marcha mnima
NOTA:
Si despus de 30 segundos no se detecta incremento en las revoluciones de marcha mnima, se desplegar RPM NOT DETECTED
Algunos motores pueden tener una marcha mnima ms alta despus del arranque, particularmente cuando el motor est fro. Es
probador puede detectar est condicin sin que se lleve a cabo
ninguna otra accin. Si esto ocurre, contine con el procedimiento
de prueba. Los resultados finales no se vern afectados.
7. El probador comprueba el motor en marcha mnima y realiza la

comprobacin DIODE/RIPPLE.
8. Cuando se complete la comprobacin, el probador le indicar activar las siguientes cargas:
Motor de la calefaccin a la mxima velocidad. No active el A/A o
el desempaador
Luces altas de los faros
NOTA:
NO ACTIVE LOS LIMPIADORES DEL PARABRISAS O ALGUNA
OTRA CARGA CICLICA.
9. Oprima ENTER para continuar.
SC-19
SISTEMA DE CARGA
10.Eleve la velocidad del motor de 1,500 a 2,000 rpm alrededor
de 5 segundos, luego regrese al motor a marcha mnima. Una
vez que el incremento de velocidad haya sido detectado, opri
ma ENTER para continuar.
NOTA:
Si despus de 30 segundos no se detecta el incremento de velocidad del motor, RPM NOT DETECTED ser desplegado. Oprima ENTER para restablecer la prueba.
11.El resultado del diagnstico se desplegar en el probador.
12.Oprima ENTER, luego el cdigo de salida de la prueba ser

desplegado. Anote el cdigo en la orden de trabajo.
13.Regrese hasta la DIAGNOSTIC SCREEN para los ver los de
ms resultados.

Punto de diagnstico
CHARGING SYSTEM NORMAL
NO CHARGING VOLTAGE
LOW CHARGING VOLTAGE
HIGH CHARGING VOLTAGE
DIODE RIPPLE NORMAL
EXCESS RIPPE DETECTED
DIODE RIPPLE NOT DETECTED
Procedimiento de servicio
El sistema de carga es normal y tambin se desplegar el resultado de DIODE RIPPLE
Vaya al FLUJO DE TRABAJO
El diodo del alternador est bien y se desplegar el resultado de CHARGING VOLTAGE.
Reemplace el alternador. Realice el DIODE RIPPLE nuevamente.
SC-20
SISTEMA DE CARGA
FLUJO DE TRABAJO
No hay voltaje de carga o el
diodo ripple no es detectado
La luz del sistema

de carga se enciende al esta el interruptor de encendido en ON?
Vaya al PROCEDIMIENTO 1 DE DIAGNOSTICO y compruebe el circuito de la terminal L
NO
SI
Repare como sea

necesario
SI
SI
Repare como sea

necesario
Vaya al PROCEDIMIENTO 2 DE DIAGNOSTICO y compruebe el circuito de la terminal B
NO
SI
La luz del sistema de

carga permanece encendida con el motor a
3,000 rpm?
NO
SI
NO
Repare como sea

necesario
Vaya al PROCEDIMIENTO 1 DE DIAGNOSTICO y compruebe el circuito de

la terminal L
NO
SI
Repare como sea

necesario
Compruebe la tensin de la banda
del alternador
SI
NO
Reemplace el alternador
Repare como sea
necesario
SC-21
NO
Repare como sea

necesario
Compruebe la
tensin de la
banda del alternador
NO
Repare como sea

necesario
Vaya al PROCEDIMIENTO 3 DE
DIAGNOSTICO y
compruebe el circuito de la terminal S
Vaya al PROCEDIMIENTO 2 DE DIAGNOSTICO y compruebe el circuito de

la terminal B
NO
N0
SI
La luz del sistema de

carga permanece encendida con el motor
en marcha mnima?
Voltaje de carga alto
Voltaje de carga bajo
SI
SI
SISTEMA DE CARGA
Comprobacin del circuito de la terminal L
1. COMPROBACION DE CONEXION DE LA TERMINAL L
Compruebe que la terminal L este limpia y bien apretada.
OK VAYA a 2
NG repare la conexin de la terminal L. Confirme la reparacin realizando un aprueba completa del
sistema de carga.
2. COMPROBACION DEL CIRCUITO DE LA TERMINAL L
1. Desconecte el conector del generador .
2. Conecte a tierra la terminal L con el interruptor en posicin ON.
OK
Reemplace el alternador. Confirme la reparacin realizando un aprueba completa del sistema de

carga
NG Compruebe el fusible, la luz del sistema de carga y el arns entre el medidor combinado y el alterna
dor
Comprobacin del circuito de la terminal B
1.
COMPROBACION DE CONEXION DE LA TERMINAL B
Compruebe que la terminal B est limpia y bien apretada.
OK VAYA a 2
NG Repare la conexin de la terminal B. Confirme la reparacin realizando un aprueba completa del
sistema de carga.
2. COMPROBACION DEL CIRCUITO DE LA TERMINAL B DEL ALTERNADOR
Compruebe el voltaje entre la terminal B y tierra usando un multmetro.
OK
NG
VAYA A 3
Compruebe los eslabones fusibles y el arns entre el alternador y los eslabones fusibles
SC-22
SISTEMA DE CARGA
3. COMPROBACION DE LA CALIDAD DE LA CONEXION DE LA TERMINAL B (PRUEBA DE CAIDA DE
VOLTAJE)
Compruebe el voltaje entre la terminal B del alternador y la terminal positiva del acumulador.
OK
NG
Reemplace el alternador. Confirma la reparacin realizando un aprueba completa del sistema de carga
Compruebe el arns entre el acumulador y el alternador en busca de continuidad deficiente.
Comprobacin del circuito de la terminal S
1. COMPROBACION DE LA CONEXION DE LA TERMINAL S
Compruebe que la terminal S est limpia y bien conectada.
OK VAYA a 2
NG Repare la conexin de la terminal S. Confirme la reparacin realizando una prueba completa del siste
ma.
2. COMPROBACION DE LA TERMINAL S DEL CIRCUITO DEL ALTERNADOR
Compruebe el voltaje entre la terminal S del conector del alternador y tierra.
OK
NG
VAYA a 3
Compruebe el fusible y el arns entre el alternador y el fusible
3. COMPROBACION DE LA CALIDAD DE LA CONEXION DE LA TERMINAL S (PRUEBA DE CAIDA DE

VOLTAJE)
Compruebe el voltaje entre la terminal S y la terminal positiva del acumulador, usando un multmetro
OK
NG
Reemplace el alternador. Confirma la reparacin realizando una prueba completa del sistema de carga.
Compruebe el arns entre el acumulador y el alternador en busca de continuidad deficiente.
SC-23
SISTEMA DE CARGA
IDENTIFICACION
Vehculo
Motor
Sedn 4 puertas
K4M
Alternador
BOSCH 0120 416 020 (CA)
CONTROL
Arranque el motor y despus de 15 minutos de calentamiento el
voltaje aplicado al acumulador ser de 13.5 V.
r.p.m.
100 Amperes
2, 000
63 A
3, 000
86 A
4, 000
95 A
Alternador
REMOCION
Remover:
La rueda delantera derecha as como la fascia delantera,
La rejilla del limpiaparabrisas,
El travesao superior (aflojando los dos tornillos de fijacin inferior) y ponerlo sobre el motor,
El protector de la galera de inyectores,
El faro delantero derecho,
La banda del alternador,
SC-24
Intensidad
100 A

La polea de la bomba de direccin hidrulica,
El tubo de alimentacin en la galera de inyectores y desconectar
el conector (1) del inyector,
Las fijaciones de la bomba de la direccin hidrulica en su soporte,
La fijacin del tubo de la direccin hidrulica sobre el soporte
multifuncin,
El alternador separando la bomba direccin hidrulica.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin. Consultar Tensin
banda del alternador para conocer el proceso de tensin.
Motor de arranque
IDENTIFICACION
Vehculo
Motor
Motor de arranque
Sedn 4 puertas
K4M
VALEO D7E6
REMOCION
Remover:
La rueda delantera derecha,
Lado derecho del vehculo
Remover:
La rtula de direccin mediante con la herramienta KV409 110010,
El tornillo superior de fijacin de la base del amortiguador y aflojar
el tornillo inferior.
Mover hacia arriba y hacia abajo la flecha de velocidad constante y
retirarla.
SC-25

Remover:
El acumulador.
El soporte del ECM tras haber desconectado el conector del ECM
y el de colisin.
El deflector de calor del catalizador (1).

El conector del sensordel nivel de aceite (2) y retirar el cableado.
La tuerca (3) del cable de corriente del motor de arranque y desconectar el conector (4) del solenoide,
Los tornillos de fijacin del motor de arranque y sacarlo por debajo.
INSTALACION
Verificar la presencia del casquillo de centrado que debe encontrarse
en (A).
Instalar correctamente los deflectores de calor.
SC-26
SISTEMA ANTIARRANQUE
Este documento presenta el diagnstico aplicable en l modulo de control del sistema antiarranque de los
modelos de la serie L65.
Para realizar un diagnstico en este sistema, es importante disponer de los elementos siguientes:
El manual de servicio,
El diagrama elctrico,
Las herramientas especiales necesarias.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO:
Preparacin con el CONSULT II en la identificacin del sistema en el vehculo

Localizacin del Diagnstico que corresponden al sistema.
Se asumen las informaciones aportadas por los captulos Preliminares.
Lectura de los fallos registrados en la memoria del mdulo de control y Diagnstico de fallos
Recuerde :
Cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo
presente o memorizado). Los controles definidos para la localizacin de cada fallo slo se podrn aplicar en el
vehculo cuando el fallo detectado con el CONSULT II sea interpretado en el documento para su tipo de
memorizacin. El tipo de memorizacin se realiza con el CONSULT II al cerrar y abrir el interruptor de encendido.
Si un fallo es interpretado cuando ste se a detectado memorizado, las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro de Recomendaciones. Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el
diagnstico para Comprobar el circuito de elementos relacionados, ya que la falla no est presente en el
vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando del fallo se ha detectado memorizado con el CONSULT
II y slo es interpretado en la documentacin para un fallo presente.
Realizar el Monitoreo de Datos (para conocer las posibles fallas que no han sido detectados por el
autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos relacionados dependiendo de los resultados.
Compruebe la reparacin (desaparicin del reclamo del cliente).
Explotacin del diagnstico por Reclamo del Cliente.
HERRAMIENTA ESPECIAL:
CONSULT II
Caja de comprobacin (adaptador)
Multmetro.
SC-27
FUNCIONAMIENTO
Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo del antiarranque destella (intermitencia lenta: un
destello por segundo)
Despus de haber girado el interruptor de encendido a la posicin M, el cdigo de la llave es transmitido al
Modulo de Control de la Carrocera (BCM)
Si el cdigo es reconocido por la (BCM), y l modulo de control de Motor (ECM), se envan unas seales
codificadas a travs de la red multiplexada y el testigo del sistema antiarranque se apaga.
Si las seales emitidas por la (BCM) y (ECM) son correctas, la (BCM) autoriza el arranque del motor y la
inyeccin se desbloquea.
CASOS PARTICULARES:
El modulo de control de motor no tiene ningn cdigo de referencia en memoria: El cdigo enviado se graba en
la memoria.
Si no hay coincidencia en los cdigos llave/(BCM), el sistema permanece bloqueado. El testigo rojo del
antiarranque parpadea (parpadeo rpido) El arranque del vehculo no se autoriza.
ATENCION:
Cuando el acumulador tiene carga baja, la cada de voltaje provoca que el sistema de arranque reactive al
sistema de antiarranque. Si el voltaje es muy dbil, el arranque es imposible, ni siquiera empujando el vehculo.
Reconocimiento de las llaves en funcionamiento normal
TESTIGO DEL SISTEMA ANTIARRANQUE

vehculo protegido (la llave no se encuentra en el interruptor de encendido)
intermitente del testigo 1 parpadeo por segundo
llave reconocida, inyeccin desprotegida
testigo encendido fijo durante 3 segundos y despus

se apaga
vehculo protegido (la llave no se encuentra en el interruptor de encendido)
llave reconocida, inyeccin protegida o virgeni n t e r mitencia del testigo 1 parpadeo por segundo
el testigo permanece encendido despus de 3 segundos
llave reconocida, inyeccin protegida o virgenintermitencia del testigo 1 parpadeo por segundo
el testigo permanece encendido despus de 3 segundos

llave reconocida, inyeccin desprotegida
El testigo permanece encendido (fijo) durante 3 segundos y despus se apaga
intermitencia del testigo 4 parpadeos por segundo
llave no reconocida
llave reconocida, inyeccin protegida o virgent e s t i go permanece encendido despus de 3 segundos
llave no reconocida intermitencia del testigo 4 veces
por segundo
testigo permanece encendido despus de 3 segundos

intermitencia del testigo 4 veces por segundo
SC-28
Sistema para reconocimiento de llave con cdigo
encriptado
CARACTERISTICAS
Existe un cdigo de acceso al sistema antiarranque atribuido de
por vida al vehculo durante su fabricacin, por ello:
No hay ningn nmero inscrito en la llave.
El vehculo no posee ninguna etiqueta que indique el cdigo
antiarranque.
Para cualquier intervencin en este sistema, el nmero de cdigo de
acceso deber solicitarse por carta directamente a Nissan Mexicana S.A de C.V. con atencin al Departamento de Literatura Tcnica.
Para solicitar el nmero de acceso al sistema antiarranque, deber proporcionar correctamente el nmero VIN del vehculo.
Esto permitir identificar el vehculo en el sistema de control
vehicular de Nissan Mexicana y de esta manera proporcionar el
cdigo correcto.
Los duplicados de llaves (inserto metlico) los suministra Nissan
Mexicana S.A de C.V. a la red de Distribuidores y que deben
solicitarse por medio de una carta de acuerdo al procedimiento
establecido. Sin embargo, la cabeza de la llave se suministra sin
codificar, sin nmero y sin inserto metlico.
Este sistema puede incluir hasta cuatro llaves como mximo. El
control remoto y la pila no tienen ninguna accin sobre el sistema
antiarranque.
Es posible, en caso de prdida o de robo, o a peticin del cliente,
desactivar una o varias llaves de un vehculo. stas podrn ser
reestablecidas al mismo vehculo si es necesario.
ATENCION:
Con este sistema, es imposible sustituir varios elementos (Unidad Central del Habitculo y llaves o Unidad Central del Habitculo y calculador de inyeccin) al mismo tiempo. Estas piezas
se venden sin codificar.
De hecho, en caso de reemplazo, no ser posible codificar estos
elementos si ninguno de ellos posee el cdigo de acceso de
origen del vehculo en memoria (ver cuadro de afectacin).
No existe medio para borrar el cdigo de acceso programado a
los elementos del sistema. El cdigo de acceso aprendido no
puede ser borrado.
GENERALIDADES
El sistema antiarranque es activado por un sistema de reconocimiento de llave con cdigo evolutivo aleatorio (encriptado).
El antiarranque se activa unos segundos tras haber cortado el contacto. Podr ser visualizado por la intermitencia del testigo luminoso
rojo situado en el panel de instrumentos.
SC-29
Durante su fabricacin, un cdigo de doce caracteres alfanumricos
es establecido en el vehculo (este cdigo es nico para cada
automvil y no se repite) con el fin de darlo de alta el sistema
antiarranque.
Este cdigo de acceso del sistema antiarranque ser necesario para:
Aumentar el nmero de llaves.
Cambiar una o varias llaves (mximo 4).
Desactivar una o varias llaves (en caso de prdida o robo).
Reemplazar una Unidad Central del Habitculo.
NOTA:
Para obtener el cdigo de acceso del sistema antirrobo, es obligatorio por parte del Distribuidor conocer el nmero de serie
del vehculo, de lo contrario ser imposible obtenerlo.
DESCRIPCION DEL SISTEMA

Con este sistema, el antiarranque se activa unos segundos tras haber cortado el contacto (indicado por la intermitencia de la luz testigo
del sistema antiarranque en color rojo).
Se compone de:
Una cabeza para la llave la cual est equipada con un circuito
electrnico (A) codificado.
OBSERVACION:
El circuito electrnico del sistema antiarranque se encuentra
integrado en el circuito impreso del control remoto.
De un casquillo receptor (B) situado alrededor del contactor de

arranque, equipado con un circuito integrado encargado de transmitir el cdigo de las llaves al BCM.
NOTA:
Este casquillo no est programado.
REMOCION INSTALACION
Quite las cubiertas superior e inferior del volante de direccin, libere
el casquillo del interruptor de encendido y desconecte el conector.
SC-30
CONEXION
Terminal
1
2
3
4
Designacin
No utilizada
Tierra
+ Antes de contacto
Salida de la seal
Una Unidad de Control de Carrocera (BMC).

Para la funcin del sistema antiarranque, la Unidad de Control de la
Carrocera asegura las funciones siguientes:
Descodificacin de la seal de la llave.
Comunicacin con el ECM ( calculador de inyeccin).
Funcionamiento de la luz testigo del sistema antiarranque localizada en el panel de instrumentos.
Comunicacin con el equipo CONSULT II.
La Unidad de Control de la Carrocera (C) est situada bajo el tablero
de instrumentos, protegida por una cubierta de proteccin.
La luz testigo del sistema antiarranque ubicada en el panel de
instrumentos e indica:
La activacin del sistema antiarranque.
El no-reconocimiento de la llave.
Un mal funcionamiento del sistema.
La programacin de una llave.
APERTURA DE LA CABEZA DE LA LLAVE SIN

CONTROL REMOTO
Coloque la cabeza de llave sobre de una mesa o un lugar lo suficientemente firme con el inserto metlico hacia abajo.
Haga palanca con un destornillador pequeo en el lugar donde se
indica, en la figura, asegrese que el extremo de ste se apoye bien
en la parte inferior (E) de la cabeza de la llave. Esto permite separar
la parte superior de la inferior.
SC-31
APERTURA DE LA CABEZA DE LA LLAVE CON
CONTROL REMOTO
Haga palanca con un destornillador pequeo como se indica (C) en
la figura.
Una BCM (Unidad de Control de la Carrocera) no est codificado.

Una vez que ha sido instalado en el vehculo, ser necesario programarla para que inicie su operacin.
Para realizar este proceso, es estrictamente necesario tener disponible al menos una de las antiguas llaves del vehculo, el cdigo de
reparacin y que el calculador de inyeccin est correctamente codificado (consultar el cuadro de afectaciones).
ADVERTENCIA:
Si un cdigo es programado por la unidad de control de la carrocera, sta queda afectada al vehculo. Es imposible borrarlo
o hacerle aprender un segundo cdigo.
IMPORTANTE:
Solamente las llaves presentadas durante este proceso sern
funcionales bajo las siguientes condicines:
Que hayan sido codificadas en este vehculo.
Que sean nuevas (no codificadas).
NOTA:
En caso de reemplazar nicamente el BCM, no hay que hacer
ninguna intervencin en el calculador de inyeccin, ste conserva el mismo cdigo del sistema antiarranque.
PROCESO DE APRENDIZAJE DE CONTROL DE LA

CARROCERIA
Mediante el equipo CONSULT II:
Entre al sistema Antiarranque.
En el men Mando, Mando especfico, validar la lnea
SC027: aprendizaje Unidad Central del Habitculo.
El CONSULT II Retirar la llave del contactor anti-robo.
SC-32
El CONSULT II despliega Por favor, introduzca el cdigo PostVenta. Con el interruptor de encendido en posicin apagado, introduzca el cdigo secreto de Post-Venta (12 caracteres
alfanumricos en mayscula) y validarlo.
Si el formato del cdigo es correcto, el CONSULT II despliega
Insertar una llave ya aprendida en el vehculo, (al girar el
interruptor de encendido a M) el proceso de programacin est
en curso.
El CONSULT II presenta Aprendizaje Unidad Central del Habitculo efectuado, por favor lance el proceso de aprendizaje
de las llaves, el BCM est codificado. Hay que entrar ahora en
el modo de programacin de la llave para afectar las otras llaves
(mximo cuatro). Pueden transcurrir varios segundos hasta que
aparezca este mensaje.
ADVERTENCIA:
Entre cada operacin el plazo mximo es de 5 minutos, o el
proceso queda anulado.
CASOS PARTICULARES
Si la pantalla del CONSULT II presenta:
El cdigo Post-Venta introducido no corresponde a la llave
presentada. Verificar que se ha introducido el cdigo correcto
y que se ha presentado una llave del vehculo: el cdigo no
corresponde a la llave del vehculo o la llave no pertenece al vehculo.
La Unidad Central del Habitculo no es virgen, por favor lance
el proceso de aprendizaje de las llaves: el BCM est ya codificado en este vehculo.
Verificar el cdigo de Post-Venta, el cdigo introducido es incorrecto, controlar y despus reintentar la introduccin.
Fracaso aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo, llave
no utilizable en este vehculo: el cdigo de la llave no corresponde al cdigo introducido (llave de un vehculo de una gama
diferente).
La llave presentada es virgen. Presente otra llave ya aprendida en el veculo: la llave es virgen, presentar una llave ya codificada en este vehculo.
SC-33
PROGRAMACION DE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA
Entre al sistema
ANTIARRANQUE
Seleccionar el men MANDO y

MANDO ESPECIFICO
Seleccionar el mando SC 027:
APRENDIZAJE UNIDAD
CENTRAL DEL HABITACULO
El CONSULT II presenta:
RETIRAR LA LLAVE DEL
CONTACTOR ANTI-ROBO
POR FAVOR, INTRODUZCA
EL CODIGO POST-VENTA
Introducir el cdigo
(12 caracteres hexadecimales
en maysculas)
INSERTAR UNA TARJETA YA
APRENDIDA EN EL
VEHICULO
Insertar una llave que

pertenezca al vehiculo y girar la llave a
M. El proceso no puede
efectuarse con la llave virgen
SC-34
El cdigo puede ser

introducido nicamente
una vez al girar
la llave a M
Si el CONSULT II presenta: la
Unidad Central del
Habitaculo no es
virgen, por favor, lance
el proceso de
aprendizaje de las
llaves
El BCM est ya codificado

en este vehiculo
PROGRAMACION DE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA
A
Si el CONSULT II presenta EL
CODIGO POST-VENTA
INTRODUCIDO NO
CORRESPONDE A LA
LLAVE PRESENTADA.
VERIFICAR QUE SE HA INTRODUCIDO EL
CODIGO CORRECTO Y
QUE SE HA PRESENTADO
UNA LLAVE DEL
VEHICULO
Si el CONSULT II presenta
VERIFIQUE
EL CODIGO DE POST-VENTA
El CONSULT II presenta
APRENDIZAJE UNIDAD
CENTRAL DEL HABITACULO
EFECTUADO, POR FAVOR
LANCE EL PROCESO DE
APRENDIZAJE DE LAS
LLAVES
El BCM est programado

en el vehculo. A partir de
ahora es imposible borrar
el cdigo aprendido.
Proceder al aprendizaje de
las llaves y afectuar las
configuraciones.
El cdigo introducido no
corresponde a la llave del
vehculo o la llave no pertenece al vehculo
El cdigo fue mal introducido o

es incorrecto. Controlar y despus reintentar la introduccin
FRACASO APRENDIZAJE
DE LA UNIDAD CENTRAL
DEL HABITACULO, LLAVE
NO UTILIZABLE EN EL
VEHICULO
Si el CONSULT II presenta LA
LLAVE
PRESENTADA ES VIRGEN.
POR FAVOR, PRESENTE
OTRA LLAVE YA APRENDIDA
EN EL VEHICULO
El cdigo de la llave no
corresponde al cdigo
introducido (llave de un
vehculo de una gama
diferente)
La llave es virgen, presentar

una llave ya codificada en este
vehculo.
SC-35
PROCESO DE AFECTACION DE LAS LLAVES
IMPORTANTE:
En caso de que no est disponible ninguna llave, ser necesario realizar un proceso de programacin posterior con la totalidad de las llaves.
Establezca la comunicacin con el sistema antiarranque.
En el men mando, Mando Especfico, validar la lnea SC028:
aprendizaje de las llaves.
El CONSULT II presenta: Retirar la llave del contactor antirobo.
El CONSULT II presenta: Por favor, introduzca el cdigo PostVenta. Con el interruptor de encendido en posicin St, introduzca el cdigo secreto de Post-Venta (12 caracteres alfanumricos)
y validarlo.
El CONSULT II presenta: Atencin, las llaves no presentadas
no estarn activas. Relanzar el proceso para reafectarlas: la
programacin est en curso.
El CONSULT II presenta: Insertar la tarjeta a fondo en el
contactor anti-robo, poner el contacto y despus validar: girar
el interruptor de encendido M con una llave del vehculo o con
una llave virgen. La pantalla presenta 1 llave aprendida, despus validar y retirar la llave del contactor anti-robo.
El CONSULT II despliega: Desea aprender otra llave?.
Para programar las llaves faltantes, poner el contacto algunos segundos con las otras llaves del vehculo que hay que programar
(mximo cuatro) y despus validar. La pantalla presenta 2, 3 4
llaves aprendidas y despus retirar la llave del contactor antirobo.
ATENCION
Deben ser las antiguas llaves del vehculo o unas llaves nuevas no codificadas.
El CONSULT II presenta: Escritura de los datos en la memoria, el BCM est codificado y las llaves quedan programadas.
Durante este mensaje son necesarios varios segundos para salir
de la reprogramacin.
SC-36
ATENCION:
Entre cada operacin el plazo mximo es de 5 minutos, o el proceso queda anulado. El CONSULT II presenta entonces el siguiente
mensaje: Proceso interrumpido: atencin, las llaves afectadas
al vehculo son las que estaban afectadas antes de lanzar el
proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser afectadas a
este vehculo.
Este mensaje aparece tambin si se pierde la comunicacin con el
BCM o si se desconecta el acumulador.
CASOS PARTICULARES
Si la pantalla presenta:
La Unidad Central del Habitculo es virgen. Por favor, lance
el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo: el BCM es virgen. Es imposible programar unas llaves a un
BCM sin codificar.
Verificar el cdigo de Post-Venta, el cdigo introducido es incorrecto, controlar y despus reintentar la introduccin.
Si la llave no corresponde al BCM del vehculo, el CONSULT II
presenta: Proceso interrumpido: atencin, las llaves afectadas al vehculo son las que estaban afectadas antes de lanzar
el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin
del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser afectadas a este vehculo.
Si el cdigo introducido no corresponde al cdigo del BCM, el
CONSULT II presenta: CODIGO ERRONEO.
SC-37
PROCESO DE PROGRAMACION DE LAS LLAVES
Entrar al sistema
ANTIARRANQUE
Seleccionar el men MANDO

y
MANDO ESPECIFICO
Validar la lnea SC028:
APRENDIZAJE DE LAS
RETIRAR LA LLAVE DEL
CONTACTOR ANTI-ROBO
POR FAVOR, INTRODUZCA
EL CODIGO POST-VENTA
Introducir el cdigo (12

caracteres hexadecimales en
maysculas) y validar
El proceso debe ser

efectuado nicamente una
vez girado el interruptor de
encendido a M.
Si CONSULT II presenta: LA
UNIDAD CENTRAL DEL
HABITACULO ES VIRGEN.
POR FAVOR, LANCE EL
PROCESO DE
APRENDIZAJE
DE LA UNIDAD CENTRAL DEL
HABITACULO
El CONSULT II presenta VERIFIQUE EL CODIGO DE POSTVENTA
El BCM es virgen. Es
imposible programar unas
llaves a un BCM sin
codificar
El cdigo est mal

introducido o incorrecto.
Controlar y despus
reintentar la introduccin.
El CONSULT II presenta
CODIGO ERRONEO
El cdigo introducido no
corresponde al cdigo del
BCM. Verificar el
cdigo de Post-Venta y
asegurarse de que la llave
sea realmente la del
vehculo, despus volver a
intentar la introduccin.
SC-38
ATENCION, LAS LLAVES NO PRESENTADAS
NO ESTARAN ACTIVAS, REALIZAR EL
PROCESO PARA REAFECTARLAS
Este proceso permite

desprogramar una llave en caso
de prdida por ejemplo.
INSERTAR LA LLAVE EN EL
CONTACTOR
ANTI-ROBO Y PONER EL CONTACTO,
DESPUES VALIDAR
Insertar una llave en el contactor anti-robo. La

llave debe ser virgen o pertenecer a este
vehculo.
PROCESO
INTERRUMPIDO:
ATENCION, LAS LLAVES
AFECTADAS AL
VEHICULO SON LAS QUE
ESTABAN AFECTADAS
ANTES DE LANZAR EL
PROCESO. LAS LLAVES
PRESENTADAS ANTES
DE LA INTERRUPCION
DEL PROCESO YA NO
SON VIRGENES Y
SOLAMENTE PUEDEN
SER AFECTADAS A ESTE
VEHICULO
UNA LLAVE APRENDIDA, RETIRAR LA LLAVE
APRENDIDA DEL CONTACTOR ANTI-ROBO
DESEA APRENDER OTRA?
Insertar otra llave virgen o que pertenezca a

este vehculo en el contactor anti-robo.
2,3 4 llaves aprendidas despus RETIRAR
LA LLAVE DEL CONTACTOR ANTI-ROBO
El vehculo puede tener
cuatro llaves como mximo
ESCRITURA DE LOS DATOS EN LA MEMORIA
Las llaves quedan programadas al vehculo.

Controlar el arranque del vehculo y la
activacin de seguros de las puertas con
todas las llaves.
SC-39
La llave no
corresponde
al BCM
del vehiculo.
CODIFICACION DEL CALCULADOR DE INYECCION
El calculador de inyeccin se suministra sin codificar. Por lo tanto es necesario programar el cdigo del
sistema antiarranque en la instalacin a fin de habiliatar el arranque del vehculo.
Basta con girar el interruptor de encendido a la posicin M durante algunos segundos sin poner en marcha el
motor. Vuelva a su posicin original el interruptor de encendido, inmediatamente despus la funcin antiarranque
estar asegurada pasados unos segundos (el testigo del antiarranque destella).
ADVERTENCIA:
Con este sistema antiarranque, el vehculo conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems,
este sistema no dispone de cdigo de emergencia.
Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin prestados por
el almacn que deben ser restituidos.
El cdigo programado no puede ser borrado.
SC-40
REEMPLAZO Y CONFIGURACION
Las piezas nuevas no estn codificadas. Una vez instaladas en el vehculo, ser necesario hacerles aprender un cdigo para que puedan ser operacionales.
Para realizar este proceso, es importante que algunas piezas del vehculo estn ya correctamente codificadas (con el cdigo del vehculo).
Consulte la siguiente tabla.
ATENCION:
Si un componente es programado, ste queda activado al vehculo, es imposible borrar este cdigo o hacerle
aprender un segundo cdigo. El cdigo aprendido no puede ser borrado.
TABLERO DE CODIFICACION
PARTES
COMPONENTES
CODIGO DE LOS COMPONENTES
NECESIDADES
DEL CODIGO DE
REPARACION
BCM
LLAVE
ECM
Aprendizaje de la
BCM
Virgen
Codificada
Codificada
SI
Afectacin de la
llave
Codificada
Virgen*
--
SI
Aprendizaje de la
ECM
Codificada
Codificada
Virgen
NO
* La llave activada a un vehculo debe ser virgen o ya programada en este vehculo.
NOTA:
La llave puede estar programada en un vehculo pero no ser operacional (no activada).
RECUERDE:
Solamente sern funcionales las llaves presentadas durante esta operacin.
SC-41
CODIFICACION DEL MODULO DE CONTROL DE INYECCION
El mdulo de control de motor se suministra sin codificar. Es necesario programar el cdigo del sistema
antiarranque para habilitar el arranque del vehculo.
Gire el interruptor de encendido a la posicin de (M) con la llave durante algunos segundos sin arrancar. Gire el
interruptor de encendido St, la funcin antiarranque estar asegurada pasados unos segundos (el testigo del
antiarranque destella).
ATENCION
Con el sistema antiarranque, el vehculo conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems, este
sistema no dispone de cdigo de emergencia. Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con los
mdulos de controles de motor (ECM) de refacciones que deben ser restituidos. El cdigo aprendido no
puede ser borrado.
SC-42
DIAGNOSTICO DE CONFORMIDAD DEL SISTEMA
DF055
PRESENTE O
MEMORIZADO
RECOMENDACIONES
CIRCUITO LINEA CODIFICADA
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Fallo presente al colocar el interruptor de encendido en la posicin M
Comprobar la conexin y el cdigo del conector del tablero de instrumentos.

Comprobar la conexin y el cdigo del conector de 40 terminales P201 de la BCM
Compruebe la continuidad y el aislamiento de la unin:
Conector EH1 de 40 terminales de la BCM terminal B36
DESPUES
DE LA REPARACION
Confirme que no existen otros fallos.

Borre la memoria de fallos.
SC-43
ECM
DF069
PRESENTE O
MEMORIZADO
RECOMENDACIONES
CC.0
UNION DESCODIFICADOR > TRANSPONEDOR

CC.0 : cortocircuito a tierra
CC.1 : cortocircuito al positivo (+) 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Fallo declarado presente al colocar el interruptor de encendido en la posicin (M)
Comprobar la conexin y el cdigo del conector del transpondedor.

Comprobar la conexin y el cdigo del conector de 40 terminales EH1 de la
BCM.
Desconectar el conector del transpondedor y asegurarse de la correcta alimentacin del voltaje de 12 V en la terminal 3 del transpondedor.
caja de fusibles F3 (20A)
terminal 3 transpondedor
Repare si es necesario
CC.1
Inspeccione las conexiones del transpondedor.

Realice una inspeccin de las conexiones de la (BCM).
Compruebe la continuidad de la unin:
tierra
conector EH1 de 40 terminales
de la (BCM) terminal A16
DESPUES
DE LA REPARACION
Aplique la recomendacin.
Confirme que no existen otros fallos.
Borre la memoria de fallos.
SC-44
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Realice un Monitoreo de Datos (espec) completo con el CONSULT II. Los

valores indicados en este Monitoreo de Datos (espec) se dan nicamente
como diferencia.
Condiciones de ejecucin: con el motor apagado y el interruptor de encendido en posicin M
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
En caso de problemas:
PR002: Voltaje del acumulador 12< X < 12.5 volts Realice un diagnstico del
circuito de carga.
ET154: despus colocar el inEn caso de problemas:
Alimentacin terruptor de encendido en la
Si
consulte el diagnstico del
posicin M con voltaje de 12
cdigo ET154.
volts
Antiarranque
PR065: Nmero llave

transpondedor programado
2 llaves en salida
defbrica aprendizaNada que sealar.
je de hasta 4 llaves
en post-venta
ET103: Cdigo de la llave

recibido
Cdigo S al colocar
el interruptor de enconsulte el diagnstico del
cendido en la posicdigo ET103.
cin M
Cdigo S al colocar En caso de problemas: conT104:Cdigo de la llave vlido el interruptor de en- sulte el diagnstico del cdicendido en la posi- go ET104.
cin M
ET153: Antiarranque activo
ET167: Testigo
antiarranque
SC-45
NO
consulte el diagnstico del
cdigo ET153.
APAGADO
En caso de problemas: aplique la secuencia de diagnstico del fallo del testigo

antiarranque DF105
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Realice un monitoreo de Datos (espec) completo con el CONSULT II. Los

valores indicados en este Monitoreo de Datos (espec) se dan nicamente
como diferencia.
Condiciones de ejecucin: con el motor apagado y el interruptor de encendido en posicin M
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
NO
Si BCM virgen y cdigo SI,

consulte el proceso de programacin
Aprendizaje ET178: BCM virgen
SC-46
MONITOREO DE DATOS
Controlando el monitoreo de datos correctos se puede determinar una falla en el vehculo gracias a las diferentes informaciones aportadas.
ET154: Presencia + 12 volts despus de girar la llave a M
ET103: Cdigo de la llave recibido
ET104: Cdigo de la llave vlido
ET153: Antiarranque activo
Si ET154 cdigo activo

ET103 cdigo en S
ET104 cdigo en S
ET153 cdigo en NO
Comprobar la inyeccin con el CONSULT II

y observar si el ECM no est bloqueado
Compruebe el problema en la red multiplexada.

ET103 cdigo en S
ET104 cdigo en NO
ET153 cdigo en NO
La llave programada no pertenece al vehculo

Si la llave pertenece al vehculo entonces realizar una
reprogramacin de las llaves
Si la llave sigue sin funcionar, reemplace la llave

ET103 cdigo en NO
ET104 cdigo en NO
ET153 cdigo en NO
La llave est fuera de servicio o no corresponde a la

gama del vehculo
SC-47
INTERPRETACION DEL ESTADO
ET154
RECOMENDACIONES
PRESENCIA + 12V EN POSICION M DEL INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO
Nada que sealar.
ET154 INACTIVO con el interruptor de encendido en posicin M
Realice una comprobacin del fusible F27 (20A) del BCM.

Compruebe con un multmetro el voltaje de 12 V con el interruptor de encendido en posicin M
Compruebe con un multmetro el voltaje de 12 V con el interruptor de encendido en posicin M
en la terminal A3 del conector P1 de la BCM.
Si existe voltaje, reemplace la BCM.
Si no existe voltaje, asegurar la continuidad y el aislamiento a tierra entre la terminal A3 del conector
P1 de la BCM y el fusible F27 (20A) de la caja de fusibles.
ET154 INACTIVO con el interruptor de encendido en M
Compruebe con un multmetro el voltaje 12 V con el interruptor de encendido en posicin St a la altura del
porta-fusible F27.
Si existe voltaje, reemplace la BCM.
DESPUES DE LA
REPARACION
Realice un diagnstico del sistema.

Corregir los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
SC-48
CODIGO LLAVE RECIBIDO
ET103
RECOMENDACIONES
Asegrese que el fallo no est presente o memorizado.

El cdigo ser declarado S al colocar el interruptor de encendido en la posicin
M con una llave que este programada.
Si el cdigo permanece en NO, intentar con otra llave que pertenezca al vehculo antes de realizar cualquier reparacin.
ET103 NO: con el interruptor de encendido en posicin M y la llave que pertenece al vehculo
Compruebe que el cdigo ET154 el voltaje de 12 V con el interruptor de encendido en M est activo con
el interruptor de encendido en M.
Retire cualquier objeto metlico del llavero e intente nuevamente.
Coloque en el interruptor de encendido la llave de otro vehculo intercambiando los insertos de la llave.
Si el cdigo CDIGO LLAVE RECIBIDO cambia a S, reemplace la llave del vehculo.
Si el cdigo CDIGO LLAVE RECIBIDO permanece en NO, Compruebe las conexiones entre el
transpondedor y la BCM.
Reemplace el transpondedor.
DESPUES DE LA
REPARACION

Corrija los otros fallos eventuales.
SC-49
ET104
RECOMENDACIONES
CODIGO LLAVE VALIDO
El cdigo ser reconocido S al colocar el interruptor de encendido en posicin

M.
Si el cdigo permanece en NO, intentar con otra llave que pertenezca al vehculo antes de realizar cualquier reparacin.
ET104: NO a pesar de colocar el interruptor de encendido en M, de una llave que pertenece al

vehculo y del cdigo de la llave recibido
Compruebe que el cdigo ET154 el voltaje de 12 V al colocar el interruptor de encendido en la posicin

M es activo
Realice una reprogramacin de las llaves con el cdigo antiarranque.
Si el problema persiste, reemplace la llave del vehculo que falla.
DESPUES DE LA
REPARACION

SC-50
ET153
RECOMENDACIONES
ANTIARRANQUE ACTIVO
El cdigo antiarranque activo debe pasar a inactivo al colocar el interruptor de

encendido a la posicin M
El cdigo antiarranque debe estar activo cuando la llave est fuera del interruptor de encendido
ET153 ACTIVO a pesar de la presencia de una llave en el interruptor de encendido en la posicin M
Compruebe si no existe el cdigo de fallo.

Compruebe que el cdigo ET154 el voltaje de 12 V con el interruptor de encendido en la posicin
M est ACTIVO.
Tratar el cdigo ET154 si INACTIVO. Interruptor de encendido en M.
Compruebe el cdigo ET103 cdigo de la llave recibido y el cdigo ET104 cdigo de la llave
vlido. Interruptor de encendido en M.
Si los cdigos ET103 y ET104 son S, efectuar un diagnstico del mdulo de control de motor.
Si el cdigo ET103 esNO tratar con prioridad este cdigo.
Si el cdigo ET103 esS y el cdigo ET104 esNO, tratar con prioridad
el ET104.
DESPUES DE LA
REPARACION

SC-51
ET167
RECOMENDACIONES
TESTIGO ANTIARRANQUE
El cdigo antiarranque activo debe pasar a inactivo al colocar el interruptor de

encendido en la posicin M.
El cdigo antiarranque debe estar activo cuando la llave est fuera del interruptor de encendido.
Comprobar la conexin y el cdigo del conector del tablero de instrumentos.

Comprobar la conexin y el cdigo del conector de 40 terminales EH1 de la BCM
conector EH1 de 40 terminales de la BCM
terminal A32
terminal 5 conector de 30 terminales tablero de instrumentos
SC-52
Incidente Reportado por el Cliente
RECOMENDACIONES
Consulte la Queja del cliente despus de realizar un monitoreo de datos con el

CONSULT II.
QUEJA DEL CLIENTE
NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO DE CONTROL
SC-53
ALP 1
Localizacin de fallas
ALP 1
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.
Compruebe el CONSULT II en otro vehculo.

Compruebe:
La conexin entre el CONSULT II y el conector de diagnostico del vehculo.
Los fusibles del compartimento del motor y compartimento de pasajeros.
Compruebe el voltaje de 12 V antes de girar el interruptor de encendido a M en la terminal 16, de un
voltaje de 12 V despus de girar el interruptor de encendido a la posicin M en la terminal 1 y de
una tierra en las terminales 4 y 5 en el conector de diagnstico.
Conecte la caja de comprobacin y compruebe el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia:
BCM conector P201 40 terminales terminal 7
caja de fusibles
despus de girar el interruptor de encendido a la posicin M
BCM conector P202 15 terminales terminal B6
tierra
terminal 7 en el conector de diagnstico (lnea K)
DESPUES DE LA
REPARACION
SC-54
UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA

Diagnstico Preliminar
Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los mdulos de control para la
Unidad de control de la carrocera (BCM) para los vehculos de las series L65.
Para realizar un diagnstico de este sistema, es necesario disponer de los elementos siguientes:
Manual de Servicio,
Diagramas de los Sistemas Elctricos,
Herramienta Especial de Servicio.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO

Preparacin de la herramienta de diagnstico para detectar las fallas del sistema en el vehculo.
Bsqueda de los documentos de Diagnstico en el manual de servicio.
Lectura de las fallas registrados en la memoria del mdulo de control de la carrocera y de la parte Interpretacin de las fallas.
Recuerde: Cada falla detectada es memorizada (falla presente, falla memorizada, falla presente o memorizada). Los controles definidos para el tratamiento de cada falla slo se podrn aplicar en el vehculo cuando
la falla declarada con la herramienta de diagnstico sea interpretada.
El tipo de memorizacin se considerar al actuar la herramienta de diagnstico DESPUES DE cerrar y abrir
el interruptor de encendido con la llave.
Si una falla es interpretada cuando sea memorizada, las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran
en el cuadro Recomendaciones.
Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para comprobar el circuito del elemento incriminado, ya que la falla no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando la
falla se ha detectado memorizado con la herramienta de diagnstico y slo es interpretado en la hoja de
diagnstico como un fallo presente.
Realice el control de conformidad.
Compruebe la reparacin (reclamo del cliente solucionado)
Realizar el diagnstico por Reclamo del cliente si la falla persiste.
HERRAMIENTA ESPECIAL INDISPENSABLE:

CONSULT II.
Multmetro.
SC-55

Segn el nivel de equipamiento, pueden usarse dos versiones de Unidad de Control de la Carrocera (BCM):
Unidad de Control de la Carrocera
Gama baja N2
Gama alta N3
Conector de enlace
Antiarranque
Interruptor de luces intermitentes y luces de precaucin
Aviso acstico (luz encendida)
Limpia parabrisas delanteros: parada fija
Limpia parabrisas
Desempaador trasero
Luz interior
Iluminacin interior temporizada
Aviso acstico de luz encendida
Activacin de los seguros elctricos de puertas por control remoto
Desactivacin de los seguros elctricos de puertas
Activacin de los seguros elctricos de puertas
Desactivacin de los seguros elctricos de puertas en caso de choque
Reactivacin automtica de los seguros de las puertas
Alarma
SC-56

Descripcin de terminales
Conector (40 terminales)
Terminal
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Terminal
Designacin
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
Entrada velocidad del vehculo
Entrada lavaparabrisas
Entrada desactivacin de los seguros
elctricos de las puertas.
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
Entrada luces de posicin
Entrada interruptor de encendido
Entrada activacin de los seguros de
las puertas
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
Voltaje despus de girar el interruptor
a la posicin M.
Entrada unin choque
( de la bolsa de aire)
Entrada intemitencia del limpia
parabrisas.
Entrada informacin de luces de
cruce/luces de carretera
Entrada luz intermitente izquierda
Entrada de luz de niebla trasera
Entrada luz intermitente derecha
No utilizada
Entrada conector de la cajuela y
puertas delanteras
Salida del relevador del desempaador
elctrico
Salida del testigo de antiarranque
Entrada luces de precaucin
Salida relevador alarma/ claxn
sonora
Unin antiarranque motor
No utilizada
Entrada rgimen motor
Entrada desempaador trasero
Entrada conector puerta de
conductor
SC-57
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
B1
B2
B3
B4
B5
B6
Designacin
Tierra
Salida de luz interior
Voltaje interruptor de encendido
Control del limpia parabrisas
Alimentacin del limpia parabrisas
Parada fija del limpiaparabrisas
No utilizada
Salida intermitentes derecho
Salida intermitentes izquierdo
Salida apertura de puertas
Salida de cierre de puertas
activacin-desactivacin de seguros
de puertas
salida apertura de la puerta
del conductor
Salida temporizada de la luz interior
Luz interior

Este mdulo se encuentra en el compartimiento de pasajeros, en el lado del conductor.
SC-58

CONFIGURACIONES DE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA
Las configuraciones posibles de la Unidad Control del Compartimiento de Pasajeros:
Designacin y posicin en la
Configuracin
Tipo de Unidad de Control

de la Carrocera
Luz de cortesa con temporizado (LC021)
automtico
N3 nicamente
Alarma (LC067)
automtico
N3 nicamente
Recondenacin automtica (LC069)
automtico
N3 nicamente
Llave de radiofrecuencia de dos botones (LC088)
automtico
N3 nicamente
Encendido luces de precaucin en caso de choque
automtico
N3 nicamente
(LC090)
CONFIGURACION DE LA CAJA DE INTERCONEXION

Mediante la herramienta de diagnstico
Con el interruptor de encendido en posicin M.
Seleccionar y validar el men Caja de interconexin.
En el men Modo Mando, validar la lnea Configuracin.
Elegir el mando: CF716: Tipo N2,
CF717: Tipo N3.
Aparece el mensaje: Desea continuar?.
Seleccionar s despus efectuar la configuracin automtica:
Para la Unidad de control de la carrocera gama baja o N2
Configuracin de luz de cortesa
Sin
Configuracin del encendido de las luces de precaucin en caso de choque
Sin
Configuracin de la funcin CAR mediante diagnstico
Sin
Configuracin de la reactivacin automtica
Sin
Configuracin de la llave de radiofrecuencia de dos botones
Sin
Para la Unidad de Control de la Carrocera gama alta o N3
Configuracin del luz interior temporizada
Con
Configuracin del encendido de las luces de precaucin en caso de choque
Con
Configuracin de la recondenacin automtica
Con
Configuracin del control remoto
Con
Configuracin de la alarma primeros equipos
Con
Controlar a continuacin las configuraciones mediante el men Lectura de configuracin.
SC-59

Interpretacin de fallas
DF002
PRESENTE
O
MEMORIZADO
RECOMENDACIONES
CIRCUITO DEL DESEMPAADOR ELECTRICO TRASERO

CC.1 : cortocircuito al trasero y comprobar que el estado
ET008 botn deshielo trasero est oprimido, si no, consultar
el captulo que trata este estado. voltaje 12 V
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a tierra
Aplicacin del diagnstico en fallo memorizado.

Fallo detectado presente al activar el desempaador trasero
Comprobar que el estado ET242 motor funcionando sea MOTOR GIRANDO.

Oprimir el mando de desempaador
Controlar el fusible F20 (30 A)
Activar el mando AC043 desempaador trasero.
Se escucha la activacin del relevador?
NO
SI
DESPUES DE LA
REPARACION
Asegure la continuidad y aislamiento de las uniones:

conector EH1 de 40 terminales BCM terminal A31
terminal 2
relevador desempaador trasero
caja de fusibles BCM F20 (30 A)
terminal 3 y 1 relevador
desempaador trasero
Sustituir el relevador si es necesario..
Compruebe la continuidad y aislamiento de las uniones:
relevador desempaador trasero terminal 5
tierra desempaador
trasero
Aplicar la recomendacin.
Borre los fallos memorizados.
SC-60
DF072
MEMORIZADO
UNION CHOQUE
Particularidades:
El fallo est presente 8 segundos despus de girar el interruptor de
encendido a la posicin M y desaparece cuando se cierra el interruptor.
RECOMENDACIONES
NOTA:
Si este fallo est presente, la funcin de activacin de los seguras de las
puertas circulando estar inhibida.
Comprobar la conexin y el estado de los conectores del BCM.

Reemplazar el conector si es necesario.
Comprobar el aislamiento, la continuidad y la falta de resistencia parsita de la unin:
Para los mdulo de controles de la bolsa de aire de 30 terminales:
BCM EH1 de
40 terminales terminal 23B
terminal 27 mdulo de control de la bolsa de aire
Para los mdulo de controles de la bolsa de aire de 50 terminales:
BCM EH1 de
40 terminales terminal 23B
terminal 37 mdulo de control de la bolsa de aire
Posibilidad sin desconectar, lado BCM
Desconectar el conector de la bolsa de aire.
Comprobar el nivel 1 en la entrada de la bolsa de aire.
poner la terminal 27 37 de la bolsa de aire a tierra.
Comprobar el nivel 0 en la entrada de la bolsa de aire BCM diagnstico.
Si todo es correcto, reemplace la bolsa de aire
DESPUES DE LA
REPARACION
Usar la recomendacin.
Corregir los otros fallos eventuales.
SC-61

DF119
PRESENTE
o
MEMORIZADO
RECOMENDACIONES
PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un falla memorizada:

Falla declarada presente DESPUES del modo del limpia parabrisas.
Funcionamiento aleatorio de los limpia parabrisas a velocidad lenta
(temporizacin no se respeta).
Comprobar que el estado parada fija del limpia parabrisas ET005 est activo cada vez que los brazos del
limpia parabrisas llegan a la posicin de reposo y despus vuelve a inactivo.
Comprobar la conexin y el estado de los conectores del BCM
Comprobar el aislamiento, la continuidad y la falta de resistencia:
BCM conector P1 terminal A6
terminal 1 motor del limpia parabrisas
Tierra
Comprobar el motor del lavaparabrisas.
Comprobar la instalacin del limpia parabrisas.
En su caso, reemplazar el motor del limpia parabrisas.
DESPUES DE LA
REPARACION
Reparar los otros fallos eventuales.

SC-62

DF121
PRESENTE
RECOMENDACIONES
FALLA ELECTRONICA INTERNA DEL BCM
Fallo detectado, presente al girar el interruptor de encendido a M.

Particularidades:
En caso de fallo memorizado, controlar que no haya otro fallo presente y
borrar las fallas.
Reemplazar la Unidad del Mdulo de Control de la Carrocera.
DESPUES DE LA
REPARACION

SC-63

DF131
PRESENTE
RECOMENDACIONES
CIRCUITO BOTON CPE

CC.0 : cortocircuito a tierra
Aplicacin del diagnstico en fallo memorizado.

Fallo detectado presente al activar el botn de activacin de los seguros de
las puertas.
Comprobar que el estado de la tecla de desactivacin de los seguros de las puertas ET039 est activo al
accionar el botn de desactivacin de seguros de puertas.
Comprobar la conexin y el estado del conector de 40 terminales EH1 del BCM
Comprobar el aislamiento y la continuidad de las uniones:
BCM conector EH1 de 40 terminales terminal 8A
terminales 5 botn CPE (apertura)
BCM conector EH1 de 40 terminales terminal 17A
terminales 1 botn CPE (cierre)
tierra
terminal 3 botn CPE
DESPUES DE LA
REPARACION
Aplicar la recomendacin.
Borrar fallas memorizadas.
SC-64

DF175
PRESENTE
RECOMENDACIONES
INFORMACION CHOQUE DETECTADO
No hay falla presente.

Aplicacin del diagnstico en falla memorizada.
Hacer un diagnstico del mdulo de control de la bolsa de aire

DESPUES DE LA
REPARACION

SC-65

ET002
VOLTAJE DE 12 V DESPUES DE GIRAR EL INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO A M
ET002 AUSENTE con la llave de encendido girada a la posicin M.
Efectuar un control del fusible del compartimiento de pasajeros.

Comprobar mediante un multmetro la presencia de un voltaje 12 V con la llave de encendido girada a la
posicin M a la altura del caja de fusibles.
Comprobar mediante un multmetro la presencia de un voltaje 12 V con el girar el interruptor de encendido a
M puesto en la terminal A3 del conector P1 de la Unidad Control de la Carrocera.
Si no hay voltaje: Compruebe de la continuidad y aislamiento a tierra entre:
terminal 22 del conector EH1 de la Unidad de Control de la Carrocera
Fusible F4 (15 A) de la
caja de fusibles del
compartimento de
pasajeros.
ET002 PRESENTE con la llave en el interruptor en la posicin St
Comprobar mediante un multmetro la falta de voltaje de 12 V con el interruptor St a laaltura de la caja

de fusible del compartimiento de pasajeros.
.
DESPUES DE LA
REPARACION
Realizar un diagnstico del sistema.

Reparar los otros fallas eventuales.
SC-66

ETOO8
RECOMENDACIONES
BOTON DEL DESEMPAADOR TRASERO
No debe haber ningn falla presente o memorizada.

Girar la llave del interruptor de encendido a la posicin M
Comprobar que el estado ET242 motor girando sea MOTOR GIRANDO.
Accionar el desempaador trasero y comprobar que el estado botn deshielo
trasero est PULSADO.
Comprobar el F20 (30A) del desempaador trasero.

Reemplazarlo si es necesario.
Comprobar la conexin y el estado del conector del botn del desempaador.
Comprobar mediante un multmetro la presencia de una tierra botn oprimido en la terminal B39 del
conector EH1 de 40 terminales de la Unidad de Control de la Carrocera.
Controlar la unin botn del desempaador trasero a tierra.
Si no hay conexin a tierra, asegurar la continuidad y el aislamiento entre:
Conector EH1 de 40 terminales a la Unidad de Control de la Carrocera terminal B39
botn del
desempaador.
Reemplaza el botn del desempaador.
DESPUES DE LA
REPARACION

SC-67

ET010
RECOMENDACIONES
LLAVE RF VALIDA
Comprobar que ningn fallo est presente.

El estado es detectado S al oprimir el control remoto de la llave.
Si el estado es detectado NO cerrar el interruptor de encendido voltaje
despus de encendido, reintentar con otra llave del vehculo.
ET010 permanece en NO: al oprimir el control remoto de la llave
Realizar una reeprogramacin de las llaves colocando la llave del interruptor de encendido en M (voltaje
despus de girar el interruptor de encendido).
Si el problema persiste y ET193 TRAMA RF RECIBIDA est en estado S reemplace las cabezas de las
llaves.
Si el problema persiste, reemplace el BCM.
DESPUES DE LA
REPARACION

SC-68

ET022
RECOMENDACIONES
ET022
INACTIVO
CONTROL LUCES DE PRECAUCION

Activar el control de las luces de precaucin.
El estado debe ser ACTIVO.
Comprobar el fusible de alimentacin F10 (10A) de los intermitentes respecto

al BCM.
Comprobar la conexin y el estado del conector de las luces de precaucin.
Repararlo si es necesario.
Asegurarse de la continuidad y del aislamiento de la unin:
conector luz de precaucin terminales 5 y 6
tierra
Controlar el aislamiento, la continuidad y la falta de resistencia parsita
de la unin:
conector luces de precaucin terminal 8 terminales
terminal B33
conector verde
EH1 de 40 termi
nales
Comprobar el funcionamiento del botn de las luces de precaucin.
DESPUES DE LA
REPARACION

SC-69

ET028
ET029
RECOMENDACIONES
ET028
O
ET029
INACTIVO
CONTROL LUZ INTERMITENTE IZQUIERDO

CONTROL LUZ INTERMITENTE DERECHO

Gira la llave de encendido a M.
Activar el interruptor de la luces intermitentes derechas o izquierdas.
Comprobar el fusible de alimentacin F10 (10A) de los intermitentes respecto

a la Unidad de Control de la Carrocera.
Reemplazar si es necesario.
Comprobar la conexin y el estado del conector del interruptor de los intermitentes.
Repararlo si es necesario.
Asegurarse de la continuidad de la unin:
interruptor luz de intermitente terminal A6
tierra
Desconectar el conector EH1 de 40 terminales del BCM y el intermitente

derecho o izquierdo en marcha.
Asegurar la continuidad y el aislamiento:
interruptor luz de intermitente derecho terminal A5
terminal B28
conector EH1
de 40 terminales
BCM
interruptor luz de intermitente izquierdo terminal A7
DESPUES DE LA
REPARACION
Reparar un diagnstico del sistema.

Hacer los otros fallas eventuales.
SC-70
terminal B26
conector EH1 de
40 terminales
BCM

ET032
RECOMENDACIONES
ET032
INACTIVO
L65
LAVAPARABRISAS
No debe haber ninguna falla presente o memorizada.

Poner la llave en el interruptor de encendido en M.
Activar el mando de la luces intermitentes derechas o izquierdas.
Comprobar el fusible F21 (15A).

Comprobar la conexin y el estado del conector del limpia parabrisas.
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones:
conector EH1 de 40 terminales BCM terminal A7
interuptor del lim
pia parabrisas ter
minal A4
tierra
interruptor del lim
pia parabrisas ter
minal B5
voltaje despus de girar la llave del interruptor
de encendido a la posicin M
interruptor del lim
pia parabrisas ter
minal B4
Comprobar el funcionamiento de la bomba y sobre todo la continuidad y el
aislamiento de las uniones:
bomba terminal 2
terminal A4 interruptor del limpia parabrisas
bomba terminal 1
tierra terminal B1 interruptor del limpia parabrisas
DESPUES DE LA
REPARACION
Reparar un diagnstico del sistema.

Hacer los otros fallas eventuales.
SC-71
ET035
RECOMENDACIONES
ET035
INACTIVO
LIMPIA PARABRISAS INTERMITENTE
No debe haber ninguna falla presente o memorizada.

Poner el interruptor de encendido en la posicin M.
Poner la posicin intermitentes.
Comprobar el fusible F7 (20A).

Comprobar la conexin y el estado del conector del limpia parabrisas.
conector EH1 BCM terminal 24
interruptor del limpia parabrisas terminal A1
tierra
interruptor del limpia parabrisas terminal B5
voltaje despus de girar la
interruptor del limpia parabrisas termillave del interruptor de
nal A7
encendido
DESPUES
DE LA REPARACION

SC-72
ET123
RECOMENDACIONES
PUERTA ABIERTA
Comprobar que ninguna falla est presente.

Abrir Las puertas delanteras una despus de otra.
Comprobar que con el portn abierto el estado correspondiente sea S o con el portn cerrado el estado
correspondiente sea NO.
Comprobar el conector del cableado de las puertas y del cableado del compartimiento de pasajeros,
la continuidad y el aislamiento entre:
el conector de la cajuela terminal 1
30B del conector EH1 de la Unidad de Control de la Carrocera
el conector de la cajuela terminal 2
tierra
Reparar si es necesario (consultar el diagrama elctrico del vehculo).
Abrir la puerta, desconectar el conector del canto de puerta de puerta y Comprobar su aislamiento y su
continuidad.
Comprobar la continuidad entre la terminal de llegada de la tierra y la terminal de la BCM.
Tirar de la empuadura para abrir la cerradura y controlar que no haya continuidad entre la terminal de
llegada de la tierra y la terminal de la BCM.
En caso de fallo, reemplazar la cerradura.
Comprobar que la cerradura se enganche bien.

.
DESPUES
DE LA REPARACION

SC-73

ET192
RECOMENDACIONES
PUERTAS DELANTERAS
Comprobar que ninguna falla est presente.

Abrir las puertas delanteras y traseras.
Comprobar que para cada puerta abierta el estado correspondiente sea ABIERTO o para cada puerta
cerrada el estado correspondiente sea CERRADO.
Comprobar el conector del cableado de las puertas y del cableado del compartimiento de pasajeros,
la continuidad y el aislamiento entre:
Interuptorde puerta conductor o pasajero terminal 1 terminal
40B del conector EH1 de la BCM
Interruptor de puerta terminal 2
tierra
Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo concernido).
Abrir la puerta, desconectar el conector del interruptor de puerta y comprobar su aislamiento y su continuidad.
Comprobar la continuidad entre la terminal de llegada de la tierra y la terminal de la Unidad de Control de la
Carrocera.
Jalar de la empuadura para abrir la cerradura y controlar que no haya continuidad entre la terminal de
llegada de la tierra y la terminal de la Unidad de Control de la Carrocera.
En caso de fallo, reemplazar la cerradura.
Comprobar que la cerradura se enganche bien.
DESPUES
DE LA REPARACION

SC-74

ET193
RECOMENDACIONES
TRAMA RF RECIBIDA
Controlar que ningn fallo est presente.

El estado es detectado S al pulsar el control remoto.
Si el estado es detectado NO cortar y poner el voltaje despus de girar la
llave del interruptor de encendido a M, reintentar con otra llave del vehculo.
ET193 permanece en NO: al oprimir el control remoto
Oprimir el botn del control remoto de otro vehculo de la serie: comprobar que el estado pasa a S al oprimir
el botn del mando.
Si estado S, reemplazar el control remoto del vehculo.
Si estado NO, reemplazar la Unidad de Control de la Carrocera.
DESPUES
DE LA REPARACION

Reparar las otras fallas eventuales.
SC-75

ET257
RECOMENDACIONES
ET257
INACTIVO
y luces
encendidas.
INFORMACION LUCES DE POSICION
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.

Activar el mando luz de posicin el estado debe ser ACTIVO y las luces de
posicin encendidas.
Comprobar el fusible F14 (10A) de las luces de posicin.

Comprobar la conexin y el estado del conector EH1 de 40 terminales de la
Unidad de control de la Carrocera.

Conector EH1 de 40 terminales de la
BCM terminal A15
DESPUES
DE LA REPARACION
Realizarr un diagnstico del sistema.

Reparar las otras fallas eventuales.
SC-76

Control de conformidad
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Realice un monitoreo de datos con el CONSULT II. Los valores indicados en

est monitoreo de datos proporciona nicamente como referencia
Condiciones de ejecucin: con el motor apagado con el interruptor de
encendido en M.
Parmetro o estado
Control o accin
Diagnstico
En caso de problemas
PR002: voltaje del acumulador 12< X < 12,5 volts hacer un diagnstico del circuito de carga.
ET002: voltaje 12 V despus
PRESENTE
Alimentacin de cerrar el interruptor de enconsultar el diagnstico del
cendido
estado ET002.
ET242: con el motro funcionando
ET029: control intermitente
derecho
Visualizacin
y Observaciones
Iluminacin
NO
Nada que sealar.
ACTIVO durante el Si inactivo consultar el

control del intermi- diagnstico del estado
tente derecho
ET029.
ET002: voltaje 12 V despus ACTIVO durante el

de cerrar el interruptor de en- control del intermitente izquiedo
cendido
Si inactivo consultar el
diagnstico del estado
ET028.
ET022: control luces de pre- ACTIVO durante el Si inactivo consultar el

caucin
Control de las luces diagnstico del estado
ET022.
de precaucin
SC-77
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin
Limpia parabrisas

est monitoreo de datos proporciona nicamente como referencia
encendido en posicin M.
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y Observaciones
ET032: control lavaparabrisas
ACTIVO durante el
control del
lavaparabrisas
Diagnstico
Si inactivo consultar el
diagnstico del estado
ET032.
ET035: intermitentes del

limpia parabrisas
ACTIVO durante el Si inactivo consultar el

mando del limpia pa- diagnstico del estado
rabrisas en posicin ET035.
intermitente
ET315: puerta delantera
ABIERTO al abrir la
puerta delantera del
conductor
del estado ET192.
S al abrir la puerta
delantera derecha y
las puertas traseras
Realice un autodiagnostico
ET194
Puertas
ET194: puertas
delanteras o
traseras abiertas
SC-78
RECOMENDACIONES
Orden
Funcin

est monitoreo de datos proporciona nicamente valores
encendido en posicin M.
Parmetro o estado
Control o accin
Estado S durante la En caso deproblemas consultar el diagnstico del esactivacin o la

tado ET010
desactivacin del
vehculo con el control
remoto.
ET193: trama RF recibida
Estado S durante la En caso de problemas Realice un autodiagnostico

activacin o la
ET193.
desactivacin del
vehculo con el control
remoto.
ET012: origen ltimo

activado las puertas
TRF al condenar con Nada que sealar.

el control remoto.
CPE al activar con el
interruptor de
centralizacinde
puertas.
Puertas
(continuacin,
RF activo)
Velocidad
Diagnstico
EET010: llave RF vlida
ET105: ltimo activado de

Las puertas
5
Visualizacin
y Observaciones
DESACTIVACION
ACTIVACIN
Nada que sealar.
0 en km/ h
Nada que sealar.
PR001: velocidad del

vehculo
SC-79
RECOMENDACIONES
Consulte los reclamos del cliente despus de realizar una comprobacin completa con el Herramienta de diagnstico.
NO HAY COMUNICACION CON LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA
ALP 1
ILUMINACION
LUCES INTERMITENTES NO FUNCIONAN
ALP 2
LUCES DE POSICIN NO FUNCIONAN
ALP 3
LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN
ALP 4
LUCES DE CARRETERA NO FUNCIONAN
ALP 5
LUCES DELANTERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN
ALP 6
LUCES TRASERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN
ALP7
LIMPIA PARABRISAS, LAVAPARABRISAS, DESEMPAADOR
LA VELOCIDAD LENTA DEL LIMPIA PARABRISAS NO FUNCIONA
ALP 8
LA VELOCIDAD RAPIDA DEL LIMPIA PARABRISAS NO FUNCIONA
ALP 9
SC-80

Localizacin de fallas
ALP 1
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.
Con el CONSULT II verifique la funcin en otro vehculo.

Comprobar:
La conexin entre el CONSULT II y el conector de diagnstico (que se encuentre en buen estado),
Los fusibles intermitentes respecto a la BCM.
Comprobar la unin mdulo de control.
Asegurarse de la presencia de un voltaje 12 V antes de girar el interruptor de encendido a M en la
terminal 16, de un voltaje 12 V al girar el interruptor de encendido a la posicin Men la terminal 1
y de una tierra en las terminales 4 y 5 de la toma de diagnstico.
Comprobar la unin mdulo de control.
Conectar el adaptador y Comprobar el aislamiento, la continuidad y la falta de resistencia:
tierra
BCM conector P1 terminal 22
caja de fusibles
BCM conector EH1 terminal B34
terminal 7 el conector de diagnstico (lnea K)
DESPUES
DE LA REPARACION
Controlar el funcionamiento del sistema.
SC-81
ALP2
RECOMENDACIONES
LUCES INTERMITENTES NO FUNCIONAN.
Consultar la queja del cliente despus de realizar un monitoreo de datos con

el CONSULT II.
Controlar las lmparas.
Controlar el estado del fusible F10 (10A) y reemplazarlo si es necesario.
Oprima el interruptor de las luces de precaucin y controlar que el estado ET022 mando luces de precaucin est activo, si no, consultar el captulo que trata este estado.
Activar el intermitente derecho o izquierdo y controlar que el estado mando intermitente derecho y mando
intermitente izquierdo ET028 y ET029 sean ACTIVO, si no consultar el captulo de estos estados.
Controlar el estado del conector P1 terminales de la BCM.

Asegurar la continuidad de las uniones entre:

intermitente izquierdo terminal 1
Tierra
intermitente izquierdo terminal 2
Tierra
intermitente derecho terminal 1

intermitente derecho terminal 2
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-82
ALP3
RECOMENDACIONES
LUCES DE POSICION NO FUNCIONAN
Consultar el reclamo del cliente despus de realizar un monitoreo de datos

con el CONSULT II.
Activar el control de las luces de posicin.

Controlar los fusibles F14 y F15 y la presencia del voltaje 12 V en el interruptor.
Si no, consultar el captulo que trata este estado.
Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de posicin F14 (10A) y F15 (10A).
Comprobar la continuidad de la unin:

luz de posicin delantera y trasera
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-83
ALP4
RECOMENDACIONES
LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN

con el CONSULT II.
Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de cruce F8 (10A) y F9 (10A).

Sustituir si es necesario.

Interruptor de luz terminal B4
caja de fusibles F8 (10A) y F9 (10A)

Caja de fusibles F8 (10A) y F9 (10A)
DESPUES
DE LA REPARACION
luces de cruce
SC-84
ALP5
RECOMENDACIONES
LUCES DE CARRETERA NO FUNCIONAN

con el CONSULT II.
Controlar las lmparas..
Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de cruce F8 (10A) y F9 (10A).

Sustituir si es necesario.

Interruptor de luz terminal B7
caja de fusibles F8 (10A) y F9 (10A)

Caja de fusibles F8 (10A) y F9 (10A)
DESPUES
DE LA REPARACION
luces de cruce
SC-85
ALP6
RECOMENDACIONES
LUCES DELANTERAS DE ANTINIEBLA NO FUNCIONAN

con el CONSULT II.
Controlar el fusible F28 (20A).

Luces delanteras de niebla activadas.

Comprobar la alimentacin en voltaje despus de girar el interruptor de encendido del rel luz de niebla
delantera en la terminal 1.
Comprobar la tierra en la terminal 2 del rel de luz delantera de niebla.
Asegurarse de la continuidad y del aislamiento de las uniones:

Luz delantera de niebla
terminal 5 rel niebla delantera
Fusible F28 (20A)
terminal 3 rel niebla delantera
Sustituir el rel si es necesario.
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-86
ALP7
RECOMENDACIONES
LUCES TRASERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN
Consultar la queja del cliente despus de realizar un monitoreo de datos con

el CONSULT II.


Manecilla de luces terminal A3
caja de fusibles F23
Caja de fusibles F19 (15A)
luces traseras de niebla
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-87
ALP8
RECOMENDACIONES
LA VELOCIDAD LENTA DEL LIMPIAPARABRISAS NO

FUNCIONA

Sustituirlo si es necesario.
Comprobar la alimentacin en voltaje despus de girar el interruptor de encendido de la manecilla en

las terminales A7 y B4.

Manecilla terminal A3
Tierra
Controlar el funcionamiento del motor.
Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpia parabrisas no est bloqueado mecnicamente.
DESPUES
DE LA REPARACION
Rehacer un diagnstico del sistema.

Borrar los fallos memorizados
SC-88
ALP9
RECOMENDACIONES
LA VELOCIDAD RAPIDA DEL LIMPIAPARABRISAS NO

FUNCIONA

Sustituirlo si es necesario.
Comprobar la alimentacin en voltaje despus de girar el interruptor de encendido en las terminales A7

y B4.

Manecilla terminal A2
Tierra
Controlar el funcionamiento del motor del limpia parabrisas.
Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpia parabrisas no est gripado mecnicamente.
DESPUES
DE LA REPARACION
Rehacer un diagnstico del sistema.

Borrar los fallos memorizados
SC-89
GI
EM
SECCION
SE
ASIENTOS
CO
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
CONTENIDO
RAX y RSU
WT
ASIENTOS .................................................................. 2
Remocin ............................................................... 4
BR
ASIENTO DELANTERO .................................... 2

Remocin ............................................................... 2
ACABADOS DEL ASIENTO DELANTERO ....... 4

RESPALDO ........................................................ 4
PB
Instalacin .............................................................. 2
RIEL ............................................................................ 3
Remocin ............................................................... 4
Instalacin .............................................................. 6
Remocin ............................................................... 3
SISTEMA DE ELEVACION Y ARMADURA
COJIN ......................................................................... 6
Remocin ............................................................... 6
DEL COJIN ................................................................. 4

Remocin ............................................................... 4
GUIAS DE CABECERAS .......................................... 8

Remocin ............................................................... 8
AJUSTE LUMBAR DEL RESPALDO ................. 4
Instalacin .............................................................. 8
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
SE-1
ASIENTOS
ASIENTOS
ruido.
ASIENTO DELANTERO
Cuando remueva e instale el asiento, manjelo con cuidado para no
ensuciarlo o daarlo.
Remocin
1. Para remover el asiento completo, levante el vehculo en una rampa.
2. Remueva los tornillos de fijacin por la parte inferior del vehculo.
Instalacin
Antes de instalar el asiento, asegrese que los separadores (A) estn instalados.
SE-2
ASIENTOS
Instale el asiento en orden inverso a la remocin, siguiendo la secuencia de apriete mostrada.
Par de apriete: 2.55 kg-m (18.44 lb-pie)
RIEL
Remocin
1. Remueva el asiento completo.
Lado interior:
2. Remueva el acabado del riel (tornillos A).
3. Remueva las tuercas de fijacin del riel.
Lado exterior:
4. Remueva el acabado del riel y (slo si est equipado) el cable de
mando de desembrague del riel.
5.
Remueva:
el freno de funda de la lengeta de sujecin en el riel (B),
el extremo del cable en el gancho de mando del riel (C),
las dos tuercas de fijacin del riel sobre el realce,
el remache de la lengeta de fijacin superior de la funda del cable
(D).
SE-3
ASIENTOS
SISTEMA DE ELEVACION Y ARMADURA DEL COJIN
Remocin:
1. Remueva:
El asiento,
Los acabados de los rieles,
Los rieles y el cable de mando de desembrague (si est equipado),
El acabado del cojn del asiento,
Los tornillos de fijacin de la armadura del respaldo en el sistema
de elevacin del asiento.
2. Remueva el bastidor.
AJUSTE LUMBAR DEL RESPALDO

1. Remueva:
El asiento,
El acabado del respaldo.
2. Remueva:
La grapa (A),
El remache de fijacin (B) del control del cable.
ACABADOS DEL ASIENTO DELANTERO

Respaldo
El acabado del respaldo del asiento est termo-pegado en la espuma
del asiento. Por ello, en caso de reemplazar el acabado del respaldo,
debe reemplazar el conjunto completo de acabado/ espuma del respaldo.
Remocin
1. Remueva:
El asiento,
La perilla de ajuste lumbar del respaldo.
Para remover la perilla, quite la grapa del centro de la perilla utilizando un destornillador plano, teniendo la precaucin de introducirlo en
la muesca prevista a tal efecto.
2. Remueva la perilla de ajuste de altura del cojn del asiento (si est
equipado) procediendo del mismo modo que para la perilla de ajuste
lumbar.
SE-4
ASIENTOS
3. Retire los dos elsticos de sujecin del acabado sobre la trenza
metlica de la armadura del cojn.
4. Remueva las cabeceras y las cofias superiores de gua de las

cabeceras.
5. Remueva las tapas y las perillas de plstico de cada gua de la

cabecera.
6. Pase la banda de retencin de la parte delantera del respaldo entre los acabados del cojn y del respaldo del asiento.
SE-5
ASIENTOS
7. Remueva las tres grapas de fijacin de la espuma del respaldo
sobre la trenza metlica.
8. Levante el acabado con el fin de retirarlo de la armadura del respaldo.
Instalacin
Durante la instalacin del acabado, vigile que la placa de tejido de
proteccin de las guas de las cabeceras permanece en su sitio
durante la operacin.
Durante la remocin, tenga cuidado de no romper la espuma a la
altura de las guas de las cabeceras.
COJIN
El acabado del cojn del asiento est termo-pegado en la espuma del
asiento. Por ello, en caso de reemplazar el acabado del cojn, reemplace completamente el conjunto acabado/espuma del cojn.
Remocin
1. Remueva:
El asiento,
Los dos acabados de los rieles,
La perilla de ajuste de inclinacin del respaldo del asiento.
Para remover la perilla, extraiga la grapa del centro de la perilla utilizando un destornillador plano, teniendo cuidado de introducirlo en la
muesca prevista a tal efecto.
2. Remueva los dos elsticos de sujecin de acabado sobre la trenza metlica de la armadura del cojn.
SE-6
ASIENTOS
3. Pase la banda de retencin de la parte delantera del respaldo entre los acabados del cojn y del respaldo del asiento.
4. Levante la banda de retencin de la parte trasera del acabado del

respaldo del asiento para tener acceso a la grapa de fijacin de
ambos lados del acabado de cojn.
5. Corte la grapa en ambos lados del cojn.
6. Con la pinza de desgrapar, saque las grapas de sujecin del acabado de la parte trasera del asiento.
7. Con un destornillador plano, separe el reten del tensor de la cuerda de sujecin del guarnecido.
8. Remueva la correa de bloqueo automtico del tensor.
9. Retire la parte inferior del acabado de la parte delantera del cojn.
SE-7
ASIENTOS
10. Saque las orejas del acabado, en la parte trasera del cojn, de
su alojamiento en la armadura del cojn.
11. Levante la barra ajuste de altura del asiento y remueva el cojunto
acabado/espuma del cojn.
GUIAS DE CABECERAS
Remocin
1. Remueva:
El cojn del asiento,
El acabado del respaldo,
Las cabeceras.
2. Remueva las dos grapas de fijacin de la banda de tejido de proteccin.
3. Oprima sobre las dos lengetas de sujecin (A), y remueva cada

gua de las cabeceras.
Instalacin
Durante la instalacin de las guas de las cabeceras, asegurarse
que las varillas metlicas se alojan correctamente (B) detrs de las
lengetas de sujecin (C).
SE-8
SRS
SECCION
SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS)
CONTENIDO
SISTEMA DE SUJECCION SUPLEMENTARIO............2
DIAGNOSTICO DE FALLOS .............................. 12
Funcionamiento de la bolsa de aire ...................... 2

Precauciones para la reparacin .......................... 3
Mdulo de control de la bolsa de aire ................... 12

Voltaje de alimentacin mdulo de control ........... 13
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO ........ 4

Proceso de bloqueo del mdulo de control .......... 4
Circuito de la bolsa de aire delantero del

conductor ............................................................... 14
Mdulo de control de la bolsa de aire ................... 5

Reemplazo ............................................................. 5
Circuito de la bolsa de aire delantero del

pasajero ................................................................. 16
Configuracin del mdulo de control .................... 5

MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE
CIRCUITO TESTIGO FALLO BOLSA DE

AIRE ................................................................... 18
AIRE ................................................................... 6
BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR ............... 6
Mdulo de control de la bolsa de aire

bloqueado .............................................................. 19
Descripcin ............................................................ 6
Reemplazo ............................................................. 7
Borrado de fallos memorizados bloqueados ........ 20

CONFIGURACION BOLSA DE AIRE
MODULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL

PASAJERO ........................................................ 7
DELANTERO DEL CONDUCTOR .................... 21

CONFIGURACION BOLSA DE AIRE
Reemplazo ............................................................. 8
Proceso de destruccin ......................................... 9
DELANTERO DEL PASAJERO ......................... 22

DIAGNOSTICO-MONITOR
DIAGNOSTICO PRELIMINAR..........................................10
DIAGNOSTICO PARA EL SISTEMA DE
(ESPECIFICACIONES) ...................................... 23
DIAGNOSTICO-AYUDA ..................................... 24
BOLSA DE AIRE ................................................ 10
DIAGNOSTICO-LOCALIZACION DE
FALLAS .............................................................. 25
SRS-1
BOLSA DE AIRE
Sistema de Sujecin Suplementario (SRS)
Estos vehculos estn equipados con un sistema de seguridad pasiva de tipo SRP (Sistema de Retencin Programada) compuesto
de:
Una bolsa de aire lado del conductor con una bolsa de aire SRP,
Una bolsa de aire lado del pasajero con una bolsa de aire SRP,
Un testigo de aviso del sistema,
Mdulo de control
ATENCION:
Con esta instalacin (BOLSA DE AIRE delantero SRP), los cinturones de seguridad estn vinculados con la funcin de la
bolsa de aire.
El sistema de retencin programada estn ajustados de diferente forma en caso de instalarse o no en un bolsa de aire SRP
(antes de sustituirla, comprobar necesariamente la referencia
de cada pieza).
En estos vehculos, est rigurosamente prohibido instalar cinturones de seguridad SRP en un asiento que carezca de bolsa
de aire o desconectar la bolsa de aire.
OBSERVACION:
Es importante liberar el seguro antes de extraer el conector y
asegurarse de su correcta posicin despus de su colocacin.
Un conector sin asegurar no permitir la alimentacin de la
lnea de encendido.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE

Al girar el interruptor de encendido a la posicin M, el testigo de
control de los sistemas de BOLSA DE AIRE se ilumina unos segundos y despus se apaga.
OBSERVACION:
El testigo de la bolsa de aire puede iluminarse en caso de bajo
voltaje del acumulador.
OBSERVACION:
Al dispararse, un generador de gas pirotcnico produce una
detonacin as como un ligero humo.
NOTA:
La fuente de alimentacin del mdulo de control y de los
quemadores la realiza normalmente el acumulador del vehculo.
No obstante se incluye una capacidad de reserva de energa
(condensadores) en la mdulo de control en caso de que falle
el acumulador al iniciar el impacto.
SRS-2
BOLSA DE AIRE
PRECAUCIONES PARA LA REPARACION
Todas las intervenciones en los sistemas de bolsa de aire debe
realizarlas personal tcnico capacitado por NISSAN.
ATENCION:
Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (BOLSA
DE AIRE) cerca de una fuente de calor o de una llama; hay riesgo de que se activen.
La BOLSA DE AIRE posee un generador de gas pirotcnico
con su quemador y una bolsa de aire que no se deben separar
en ningn caso.
Al activarse la bolsa de aire, el mdulo de control se bloquea
definitivamente e ilumina el testigo de la bolsa de aire en el
tablero de instrumentos.
Despus de haber instalado el sistema, realice un monitoreo
de datos con el CONSULT II.
Si todo es correcto, desbloquear el mdulo de control electrnico, si no es as, consultar el captulo de diagnstico.
ATENCION:
El mdulo de control y los componentes de impacto contienen componentes sensibles, nunca los deje caer.
No coloque objetos en la zona de despliegue de la bolsa de
aire.
Durante una intervencin bajo el vehculo (en la carrocera,
la parte inferior de la carrocera...), asegrese de bloquear el
mdulo de control del bolsa de aire con el CONSULT II y girar el interruptor de encendido a la posicin ST.
Despus de activarse la bolsa de aire del lado del conductor,
es necesario la sustitucin del volante de direccin,
Despus de activarse la bolsa de aire lado del pasajero, es
necesario la sustitucin del travesao del tablero,
Asegurarse de comprobar el correcto funcionamiento de la
llave de encendido.
Todas las intervenciones en los sistemas de la BOLSA DE AIRE
deben ser efectuadas por personal capacitado.
IMPORTANTE:
Antes de extraer un mdulo de bolsa de aire, un mdulo de
control, bloquear l mdulo de control con el CONSULT II.
Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn
canceladas y el testigo de la bolsa de aire en el panel de instrumentos se ilumina.
SRS-3
BOLSA DE AIRE
IMPORTANTE:
Consultar el captulo Proceso de destruccin para desechar
un sistema de bolsa de aire que no se activ.
IMPORTANTE:
Los sistemas pirotcnicos (BOLSA DE AIRE) deben ser verificados, con el CONSULT II despus de:
Un accidente que no haya ocasionado el activado,
Un robo o tentativa de robo del vehculo,
Antes de vender el vehculo.
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO

Este mdulo de control contiene:
Un sensor electrnico de seguridad para la BOLSA DE AIRE
Un circuito de encendido para los diferentes sistemas pirotcnicos,
Una reserva de energa para las diferentes lneas,
Un circuito de diagnstico y de memorizacin de los fallos detectados,
Un circuito de mando del testigo de alerta en el panel de instrumentos,
Una interfaz de comunicacin K va la toma de diagnstico,
Una unin de deteccin de impacto (informacin de impacto).
IMPORTANTE:
Antes de extraer algn mdulo de control, es importante bloquearla con el CONSULT II
canceladas y el testigo de la bolsa de aire en el panel de instrumentos se ilumina (los mdulos de control nuevos se suministran en este estado).
OBSERVACION:
En caso de que estos sistemas tengan un mal funcionamiento
durante un impacto, se puede verificar con el CONSULT II
que no haba ningn fallo presente antes del impacto.
Despus de un bloqueo por impacto, es posible comprobar
las lneas de encendido alimentadas por el modo con el
CONSULT II.
PROCESO DE BLOQUEO DEL MODULO DE CONTROL

Antes de extraer un mdulo de control e intervenir en los sistemas
de la BOLSA DE AIRE, es importante bloquear el mdulo de control
con el CONSULT II nicamente.
La condicin Mdulo de control bloqueado con el CONSULT II debe
estar activo y el testigo del bolsa de aire en el panel de instrumentos
debe estar encendido (los mdulos de control nuevos se suministran en esta condicin).
NOTA: para desbloquear el mdulo de control, emplear el mismo mtodo para comprobar la lnea Desbloqueo del mdulo
de control.
La condicin mdulo de control bloqueado por el CONSULT
II no debe estar activo y el testigo de la bolsa de aire en el
panel de instrumentos debe apagarse.
SRS-4
BOLSA DE AIRE
MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO
El mdulo de control est situado bajo la consola central.
RECUERDEN:
Antes de extraer un mdulo de control, es importante bloquearla con el CONSULT II.
Levante la cubierta de hule de la palanca de velocidades y extraer
el cenicero de su alojamiento en la consola.
Quitar los tornillos de fijacin (A).
Remover la parte delantera de la consola y retirarla
Desconectar el mdulo de control despus extraer las tuercas (B)

de fijacin.
REEMPLAZO
Durante el REEMPLAZO, respetar el sentido de instalacin del mdulo de control. La flecha del mdulo de control debe estar orientada hacia la parte delantera del vehculo.
Apretar los tornillos respetando el par de 0.8 kg-m (5.7 lb-pie) antes de conectar la mdulo de control.
CONFIGURACION DEL MODULO DE CONTROL

Al colocar un mdulo de control nuevo, hay que comprobar las configuraciones con el CONSULT II:
Presencia de un bolsa de aire lado del pasajero,
El testigo de la bolsa de aire permanece encendido cuando esta
configuracin no se ha realizado.Vulvalo a configurar con el
CONSULT II.
SRS-5
BOLSA DE AIRE
Mdulo de control de la bolsa de aire
OBSERVACION:
El conector del mdulo de control tiene la particularidad de
poner en cortocircuito las diferentes lneas de encendido al
encontrarse desconectado. De hecho, una resistencia situada
enfrente de cada lnea de la BOLSA DE AIRE evitan el activado
repentino de estos sistemas (efecto de antena por ejemplo).
Conector de 30 terminales amarillo (conexin ms completa)
Terminal
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16 a 19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Designacin
+ Pretensor del conductor
- Pretensor del conductor
+ Pretensor del pasajero
- Pretensor del pasajero
+ Interruptor de encendido en posicin M
Tierra
Testigo bolsa de aire panel de instrumentos
No utilizada
Lnea de diagnstico K
+ Bolsa de aire del conductor
- Bolsa de aire del conductor
No utilizada
+Bolsa de aire del pasajero
Bolsa de aire del pasajero
No utilizada
Resistencia
Tierra
Resistencia
Resistencia
Lnea de diagnstico L
No utilizada
Resistencia
Resistencia
No utilizada
Resistencia
Resistencia
No utilizada
BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

La bolsa de aire del lado del conductor est equipada con una
bolsa desplegable (cojn con la identificacin SRP) ligado al cinturn de seguridad situado frente a l.
DESCRIPCION
Est situado en el cojn del volante. Para desplegarse, la bolsa de
aire rasga la tapa del volante.
SRS-6
BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO
IMPORTANTE:
Antes de extraer un cojn de la bolsa de aire, bloquear l modulo de control con el CONSULT II.
canceladas, el testigo de la bolsa de aire en el tablero de instrumentos se ilumina con el interruptor de encendido girado a la
posicin M.
Con un destornillador, soltar las grapas situadas detrs del volante.
Soltar los seguros del conector.

Desconectar el conector de alimentacin del generador.
REEMPLAZO
Colocar el conector en su sitio y bloquear el seguro.
Posicionar el cojn en el volante.
MPORTANTE:
Consultar necesariamente el captulo Proceso de destruccin
para desechar la bolsa de aire que no se activ.
RECUERDEN:
En caso de activacin de la bolsa de aire, sustituir necesariamente
el volante de direccin y su tornillo de fijacin.
(par de apriete: 4.5 kg-m (32 lb-pie).
IMPORTANTE:
Despus haber instalado todo, realizar una prueba en monitoreo
de datos con el CONSULT II.
Si todo es correcto, desbloquear el mdulo de control,
Si no es as, consultar el captulo de diagnstico..
MODULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

La bolsa de aire del pasajero (SRP) est equipado con una bolsa
desplegable, ligado al cinturn de seguridad situado frente a l.
La calibracin del sistema de retencin programada del cinturn es
especfica y complementaria de este tipo de cojn de la bolsa de
aire.
SRS-7
BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO
El mdulo est fijado en el tablero frente al pasajero delantero.
Extraer la parte superior del tablero
Desconectar el conector (A) y quitar los tornillos de fijacin (B) del

cojn.
IMPORTANTE:
Antes de extraer un mdulo de la bolsa de aire del pasajero,
bloquear la modulo de control con el CONSULT II.
canceladas, el testigo de la bolsa de aire en el panel de instrumentos se ilumina.
IMPORTANTE:
Al activarse el mdulo de la bolsa de aire del pasajero, la deformacin y el deterioro de las fijaciones requieren forzosamente
la sustitucin del travesao.
IMPORTANTE:
Consultar el captulo Proceso de destruccin para desechar
una bolsa de aire no activado.
REEMPLAZO
Colocar el mdulo y apretar los tornillos de fijacin al par de apriete
de 0.6 kg-m (4.3 lb-pie) antes de conectar los conectores.
Realice una prueba de monitoreo de datos con el CONSULT II.
Si todo es correcto, desbloquear la mdulo de control electrnico, si
no es as, consultar el captulo de diagnstico..
SRS-8
BOLSA DE AIRE
Proceso de destruccin
A fin de evitar riesgos de accidente, los generadores de gases
pirotcnicos deben ser activados antes de enviar a un deshuesadero
el vehculo o la pieza suelta.
Asegurese de usar la herramienta especial
ATENCION:
No es aplicable si la reglamentacin local impone un proceso
especfico validado y difundido por el servicio de Mtodos, Diagnstico y Reparacin.
IMPORTANTE:
No volver a utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de
sustitucin. La BOLSA DE AIRE de un vehculo, debe destruirse.
PROCESO DE DESTRUCCION
Recubrir el sistema con cuatro llantas viejas apiladas.
Desenrollar todo el cableado de la herramienta para estar lo suficientemente alejado del sistema (unos 10 metros) durante el activado y conectarlo al cojn del bolsa de aire.
Conectar los dos cables de alimentacin de la herramienta a un
acumulador.
Despus de haber verificado que no haya nadie en las proximidades, proceder a la destruccin de la bolsa de aire presionando simultneamente los dos botones pulsadores del aparato.
SRS-9
BOLSA DE AIRE
Diagnstico:
Para el sistema de BOLSA DE AIRE
Condiciones de aplicacin de las comprobaciones establecidas en este diagnstico:
En este diagnstico, cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin en particular (fallo presente, fallo
memorizado).
Por tanto, las comprobaciones definidas para cada falla slo se aplicarn en el vehculo si el fallo es detectado
por el CONSULT II.
Si se interpreta un fallo en este diagnstico slo en el caso de que est detectado presente, la aplicacin del
diagnstico cuando el fallo solamente est memorizado no permitir localizar el origen de la memorizacin de
este fallo. Para este caso, slo se efectuar una comprobacin del cableado y de las conexiones del elemento
incriminado (es posible solicitar el cableado en modo de diagnstico para tratar de visualizar el paso de fallo
memorizada a fallo presente)
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado, las condiciones de confirmacin de la presencia real del fallo (y la necesidad de aplicar el diagnstico) figuran en el tablero Recomendaciones o al iniciar
la Diagnstico del fallo.
NOTA:
El interruptor de encendido debe de estar en posicin ST antes de realizar la preparacin del CONSULT
II.
Herramienta indispensable para todas las intervenciones en los sistemas del BOLSA DE AIRE:
CONSULT II.
Coleccin de adaptadores y terminales para utilizar la funcin Comprobacin de los cableados de la BOLSA
DE AIRE.
Recuerden:
Durante una inspeccin y/o reparacin en los sistemas de BOLSA DE AIRE y cinturones de seguridad, utilice
el modo de bloqueo del mdulo de control para evitar los riesgos de activado inesperados (todas las lneas de
encendido sern desactivadas). Este modo bloqueo es sealado por la iluminacin del testigo en el panel de
instrumentos. Al finalizar la inspeccin y/o reparacin desbloquee el sistema de BOLSA DE AIRE.
Nunca realizar mediciones sobre las lneas de encendido de la BOLSA DE AIRE.
Por ningun motivobloquee unica y exclusivamente la BOLSA DE AIRE del lado del pasajero ya que este
proceso es irreversible.
Asegurarse antes de utilizar un quemador inerte de que su resistencia est efectivamente comprendida entre
.
1.8 y 2.5.
Compruebe que la fuente de alimentacin del mdulo de control no descienda por debajo de10 voltios.
Si es consecuencia de un impacto con activacin de BOLSA DE AIRE, el Bloqueo solamente ser
posible despus un modo de Desbloqueo del mdulo de control.
Despus un choque con activacin de BOLSA DE AIRE, el borrado de los fallos memorizados solamente ser posible despus un modo de Lectura de los contextos de choques y despus de Desbloqueo del mdulo de control.
SRS-10
BOLSA DE AIRE
Delantero
DIAGNSTICO - CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE BOLSA DE AIRE
Valor correcto de aislamiento: visualizacin >100.h 9999 intermitente.

A
B
C
D
E
G
Caja centralizada
Asiento del conductor
Asiento del pasajero
No aplica
BOLSA DE AIRE del conductor
Quemador BOLSA DE AIRE del pasajero
Conductor
Pasajero
CT
A1
A2
A3
B1
B2
Punto de medida
Valor correcto
C0, C2 y C4
C0 y C4
2.1 a 7
1.3 a 4.5
SRS-11
Cable espiral
+ 12 voltios
Testigo
Tierra
Lneas de diagnstico
Lneas de diagnstico
BOLSA DE AIRE
Diagnstico - Diagnstico de fallos
Delantero
DF001
PRESENTE O
MEMORIZADO
RECOMENDACIONES:
Particularidades: Nada que sealar.
Sustituir el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE
DESPUES
DE LA REPARACION
Sin.
SRS-12
BOLSA DE AIRE
VOLTAJE DE ALIMENTACION MODULO DE CONTROL
DF002
PRESENTE
1.DEF: Demasiados microcortes

2.DEF: Voltaje muy bajo
3.DEF: Voltaje muy alto
RECOMENDACIONES:
1.DEF
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.
Para una falla de micro-corte, comprobar las lneas de alimentacin del mdulo de control:
Estado de las conexiones a la altura del mdulo de control.
Estado de las Tierras del mdulo de control (terminales 6 y 20 del conector de 30 terminales a la
terminal de Tierra).
Estado / posicin del fusible.
Estado y apriete de los terminales del acumulador.
2.DEF-3.DEF
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener un voltaje correcto de alimentacin del mdulo de control:
9 voltios 0,1 < fuente correcta < 18 voltios 0,1.
Comprobar la carga del acumulador.
Comprobar el Circuito de carga.
Comprobar el apriete y del estado de los terminales del acumulador.
Comprobar la Tierra del mdulo de control.
DESPUES
DE LA REPARACION
Borrar la memoria del mdulo de control.
SRS-13
BOLSA DE AIRE
DF003
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
CO-CC
CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL

CONDUCTOR
CC : Cortocircuito
CO : Circuito abierto.
CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a Tierra
Particularidad: No realizar mediciones sobre las lneas de encendido

Utilizar el adaptador de 30 terminales B40 para inspeccionar en el conector
del mdulo de control.
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.
Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II.

Gire el interruptor de encendido a la posicin St y quitar los dos tornillos de fijacin del cojn del volante.
Verificar que est correctamente conectado.
Desconectar el cojn del volante e instale un quemador inerte al conector de la bolsa de aire.
Gire el interruptor de encendido a la posicin M y realice un monitoreo de datos con el CONSULT II.
Sustituir el cojn de la BOLSA DE AIRE si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se presenta).
Con el interruptor de encendido en posicin St, desconectar y conecte el conector del cable espiral bajo el
volante.
Inspeccionar en las conexiones si la falla pasa a ser simplemente memorizado (fallo ya no se presenta)
Con el CONSULT II realice la medicin de la resistencia en el punto C2 del circuito de la BOLSA DE AIRE
del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cable espiral bajo el volante.
Conectar el cable espiral bajo el volante, desconecte el conector del mdulo de control y colocar el adaptador de 30 terminales B40. Con el CONSULT II, realice la medicin de la resistencia en el cable identificado con la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales
(terminales 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.
Si las comprobaciones no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, comprobar en la base del
mdulo de control de la BOLSA DE AIRE la presencia de las cinco terminales de apertura de las resistencia del conector de 30 terminales.
Comprobar el estado de las conexiones del modulo de control.
Comprobar el estado del conector de 30 terminales (sistema de bloqueo...)
DESPUES
DE LA REPARACION
Conectar el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE

y girar el interruptor de encendido a la posicin M.
Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la
posicin St.
Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso
de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.
Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287).
SRS-14
BOLSA DE AIRE
DF003
PRESENTE
CONTINUACION
CC.1 - CC.0
CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL

CONDUCTOR
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.

Gire el interruptor de encendido en posicin St y quite los dos tornillos de fijacin del cojn del volante.
Verificar el estado del cable de encendido.
Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de falla en el punto C2 del circuito
de la BOLSA DE AIRE Delantero del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, reemplazar el cable espiral bajo el volante.
Conectar el cable espiral bajo el volante, desconecte el conector del modulo de control y colocar el adaptador de 30 terminales B40.
Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de falla en el cable identificado con
la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales
(terminales 10 y 11)
y sustituir el cableado si es necesario.
DESPUES
DE LA REPARACION

posicion M.
de no detectar un fallo, desbloquee el mdulo de control.
Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287)
SRS-15
BOLSA DE AIRE
CIRCUITO BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL PASAJERO
DF004
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
CO-CC
CC
CO
CC.1
CC.0
: Cortocircuito
: Circuito abierto.
: Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios
: Cortocircuito a Tierra
Particularidad: No realizar mediciones sobre las lneas de encendido

Utilizar el adaptador de 30 terminales B40 para inspeccionar en el conector
del mdulo de control.
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.
Bloquee el mdulo de control por el modo del CONSULT II.

Gire el interruptor de encendido en la posicin St, desconecte el conector del mdulo de control y colocar
el adaptador de 30 terminales B40.
Con el CONSULT II realice la medicin de resistencia en el cable identificado con la letra B del adaptador.
Es correcto el valor obtenido?
SI
NO
Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable B del adaptador, comprobar

en la base del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE, la presencia de las
cinco terminales de apertura de las resistencia del conector de 30 terminales.
Comprobar el estado de las conexiones del mdulo de control.
Comprobar el estado del conector de 30 terminales (sistema de bloqueo, conexiones...)
Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable B del adaptador, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales (terminales 13
y 14)
Si el valor es incorrecto, gire el interruptor de encendido a la posicin St y
extraer la cubierta del tablero de instrumentos para acceder al cableado del
mdulo de la BOLSA DE AIRE del pasajero. Desconectar el quemador del
mdulo de la BOLSA DE AIRE del pasajero, instalar un quemador inerte al
conector del quemador y despus vuelva a medir la resistencia en el cable
identificado con la letra B del adaptador.
Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo de la BOLSA DE AIRE del
pasajero.
Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado de la BOLSA
DE AIRE.
DESPUES
DE LA REPARACION

posicin M.
Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en
caso de no detectar una falla, desbloquee l modulo de control.
SRS-16
BOLSA DE AIRE
DF004
PRESENTE
CONTINUACION
CC.1 - CC.0
CIRCUITO BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.

Gire el interruptor de encendido a la posicin M, desconecte el conector del mdulo de control y gire el
adaptador de 30 terminales B40.
Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de fallo con el CONSULT II, en el
cable marca B del adaptador.
Es correcto el valor obtenido?
SI
Comprobar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 terminales del mdulo de control (terminales 13 y 14)
NO
Comprobar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 terminales del mdulo de control (terminales 13 y 14)
Si el valor sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado de la BOLSA DE AIRE.
DESPUES
DE LA REPARACION
Conecte el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE

posicin St.
de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.
SRS-17
BOLSA DE AIRE
DF010
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
CC.1
CIRCUITO TESTIGO FALLO BOLSA DE AIRE

CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a Tierra
Particularidades: utilizar el adaptador B40 para inspeccionar en el conector

del mdulo de control
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.

Verificar el estado de la lmpara del testigo.
Asegurar el aislamiento respecto a los 12 voltios de la unin entre el testigo y la terminal 7 del conector de
30 terminales.
CO.0
RECOMENDACIONES
Nada que sealar.
Testigo apagado con el interruptor de encendido en posicin M

Bloquee l modulo de control por el modo del CONSULT II.
Verificar el estado de la lmpara del testigo.
Asegurar la continuidad de la unin entre el testigo y la terminal 7 del conector de 30 terminales.
Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo.
Si las comprobaciones efectuadas no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconecte el
conector del modulo de control y colocar el adaptador de 30 terminales B40. Use el CONSULT II en su
funcin de prueba del funcionamiento del testigo en el tablero de instrumentos a partir del cable gris
nmero 1 del adaptador, si se puede encender el testigo con el CONSULT II, sustituir el mdulo de control
de la BOLSA DE AIRE.
Si es imposible encender el testigo, volver a realizar las comprobaciones descritas anteriormente.
Testigo encendido despus de Girar el interruptor de encendido a la posicin M

Desconecte el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE y compruebe la presencia en la base de las cinco
terminales que realizan la apertura de las resistencias del conector.
Asegurar el aislamiento respecto a la terminal de Tierra de la unin entre el testigo y la terminales 7 del
conector de 30 vterminales.
DESPUES
DE LA REPARACION
Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de

Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar
una falla, desbloquee el mdulo de control.
SRS-18
BOLSA DE AIRE
DF034
PRESENTE
RECOMENDACIONES:

BLOQUEADO
Esta falla permite visualizar la condicin de bloqueado del mdulo de control.

Cuando est presente, todas las lneas de encendido estn desactivadas, impidiendo el activado de la
BOLSA DE AIRE.
Esta falla normalmente se presenta en 2 casos:
El mdulo de control es nuevo (bloqueado).
El modo de bloqueo del mdulo de control con el CONSULT II ha sido utilizado durante una Intervencin
en el vehculo.
DESPUES
DE LA REPARACION

SRS-19
BOLSA DE AIRE
DF035
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
BORRADO DE FALLOS MEMORIZADOS BLOQUEADOS
Esta falla normalmente se presenta despus un choque con fallos memorizados.

Este bloqueo permite impedir el borrado involuntario del registro de la informacin de los choques que han
originado una activacin (la informacin se borra mediante el modo de borrado de la memoria de fallo).
Esta informacin se usar posteriormente para simplificar la reparacin de los vehculos accidentados y
tambin para eventuales necesidades de inspeccin.
DESPUES
DE LA REPARACION

encendidoa la posicin M.
SRS-20
BOLSA DE AIRE
DF045
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
CONFIGURACION BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL

CONDUCTOR
La presencia de esta falla corresponde a una incompatibilidad entre la configuracin del mdulo de control
y el equipamiento del vehculo, detectada por el mdulo de control.
El vehculo debe estar equipado de lneas de encendido no declaradas en la configuracin del mdulo de
control, en particular la lnea de encendido de la BOLSA DE AIRE delantero del conductor.
Modificar la configuracin del mdulo de control por el modo Configuracin de los elementos del sistema
del CONSULT II.
DESPUES
DE LA REPARACION

SRS-21
BOLSA DE AIRE
DF046
PRESENTE
RECOMENDACIONES:
CONFIGURACIN BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL

PASAJERO
La presencia de esta falla corresponde a una incompatibilidad entre la configuracin del mdulo de control
y el equipamiento del vehculo, detectada por el mdulo de control.
El vehculo debe estar equipado de lneas de encendido no declaradas en la configuracin del mdulo de
control, en particular la lnea de encendido de la BOLSA DE AIRE delantero del pasajero.
Modificar la configuracin del mdulo de control por el modo Configuracin de los elementos del sistema
del CONSULT I.
DESPUES
DE LA REPARACION

SRS-22
BOLSA DE AIRE
Diagnstico Monitor de Datos (Especificaciones)
Delantero
Diagnstico - Monitor de Datos (Espec)
RECOMENDACIONES:
Realizar un Monitoreo de Datos (Espec) con el CONSULT II
Orden
Funcin
Certificacin del
mdulo de control
Configuracin del
mdulo de control
Funcionamiento del
testigo
Control
Inicializacin del
mdulo de control
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
: 06
Sustituir el mdulo de
control si no es el
adecuado
Sin
BOLSA DE AIRE Delantero

del conductor
BOLSA DE AIRE Delantero
del pasajero
Asegurarse de que la
configuracin del
mdulo de control
corresponde al
equipamiento del
vehculo
Sin
Interruptor de encendido
Encendido 3 segundos del testigo de

alerta al girar el
interruptor de encendido a la posicin M
Sin
PR002: tipo de vehculo
SRS-23
BOLSA DE AIRE
Diagnstico - Ayuda
Delantero Diagnstico - Ayuda
Reemplazo del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE
Los mdulos de control de la BOLSA DE AIRE se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado
repentino (todas las lneas de encendido estn desactivadas). Este modo bloqueado es sealado por el
encendido del testigo en el tablero de instrumentos. Al reemplazar un mdulo de control de la BOLSA DE AIRE,
realice el procedimiento siguiente:
Asegrese de que el interruptor de encendido est en posicin St.

Sustituir el mdulo de control.
Efectuar un Monitoreo de datos con el CONSULT II.
Modificar, si es necesario, la configuracin del mdulo de control por el modo configuracin mdulo de
control.
Desbloquee el mdulo de control solamente en caso de falta de falla declarada con el CONSULT II.
AFECTACIONES DE LAS 30 TERMINALES DEL MODULO DE CONTROL:
1 Pretensor del conductor (+)
2 Pretensor del conductor (-)
3 Pretensor del pasajero (+)
4 Pretensor del pasajero (-)
5 + Voltaje de interruptor de encendido en M
6 Tierra
7 Testigo de falla BOLSA DE AIRE
8 Interruptor bloqueado BOLSA DE AIRE (+)
9 Lnea K diagnstico
10 BOLSA DE AIRE Delantero del conductor (+)
11 BOLSA DE AIRE Delantero del conductor (-)
12 No utilizada
13 BOLSA DE AIRE Delantero del pasajero (+)
14 BOLSA DE AIRE Delantero del pasajero (-)
15 interruptor bloqueado BOLSA DE AIRE (-)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
SRS-24
20 Tierra
23 Lnea L diagnstico
24 Testigo estado BOLSA DE AIRE del
pasajero
27 Salida informacin de colisin
30 No utilizada
BOLSA DE AIRE
Diagnstico Localizacin de Fallas
Delantero Diagnstico - Localizacin de Fallas
ALP 1
RECOMENDACIONES:
FALTA DE COMUNICACION CON L MODULO DE CONTROL

DE LA BOLSA DE AIRE
Asegurarse de que el CONSULT II no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un mdulo de control
en otro vehculo. Si el CONSULT II no es la causa y la comunicacin no se establece con ningn otro
mdulo de control de un mismo vehculo, puede que un mdulo de control incorrecto perturbe las lneas de
diagnstico K y L.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este mdulo de control.
Verificar la fuente de alimentacin y efectuar las inspecciones necesarias para obtener una fuente de
alimentacin.(10,5 volts < U acumulador < 16 volts
Comprobar el fusible de alimentacin del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE.

Comprobar la conexin del conector del modulo de control y el estado de sus conexiones.
Comprobar que el mdulo de control est correctamente alimentado:
Desconectar el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE y utilizar el adaptador B40 para inspeccionar
en el conector del mdulo de control.
Comprobar y asegurar la presencia de voltaje con el interruptor de encendido entre los bornes
identificados como Tierra.
Verificar que la conexin de diagnstico est correctamente alimentada:

Voltaje con el interruptor de encendido en posicin St en la terminal 16.
Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / modulo de control
de la BOLSA DE AIRE:
Entre el borne identificado con la letra L y la terminal 15 de la toma de diagnstico.
Entre el borne identificado con la letra K y la terminal 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse despus estas diferentes comprobaciones, sustituir el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE
DESPUES
DE LA REPARACION
Una vez establecida la comunicacin, tratar las fallas eventualmente

declaradas.
SRS-25
WT
SECCION
RUEDAS Y LLANTAS
CONTENIDO
RUEDAS............................................................................. 2
Tipos de estructura ................................................ 3
Caractersticas ....................................................... 2
LLANTAS............................................................................ 2
Contrapesos para balanceo de las

ruedas y las llantas ................................................ 3
WT-1
RUEDAS Y LLANTAS
RUEDAS
Caractersticas
Las marcas de identificacin de las ruedas se presenta bajo dos
formas:
El estampado para las ruedas de acero
El estampado para las ruedas de aluminio.
Dicho estampado permite conocer las principales caractersticas
dimensionales de la rueda.
Ejemplo: 5.5 J 14 4 CH 36
simplificado
Ejemplo: 5.5 J 14
A
Tipo de
rueda
Ancho de la
cama
(en pulgadas)
Perfil del
borde de la
rueda
Nominal
(pulgadas)
Nmero de
orificios
Perfil de
agarre de
la llanta
Descentramiento
(en mm)
5.5 J 14 4
CH 36
5.5
14
CH
36
Alabeo mximo de la rueda: 1.2 mm, medido en el borde de la

llanta (en G).
Ovalado mximo de la rueda: 0.8 mm, medido en la cara de apoyo
de la llanta.
Par de apriete de las tuercas de las ruedas:
9.0 Kg-m (66.4 Lb-pie).
LLANTAS
Las llantas especificadas para las unidades de la serie L65 son:
Ejemplos de marcado de identificacin
Serie
L65
Medida de la Rueda
Medida de la llanta
14
14
14
14
Acero
5.5 J 14
Aluminio
6.0 J 14
Acero
175/65 R
14 T
Aluminio
185/60 R
14 H
WT-2
Presin de inflado de
las llantas (en fro)
Carga Normal
Delanteras
Traseras
32 psi
29 psi
Carga plena
33 psi
30 psi
RUEDAS Y LLANTAS
165/70 R 13 83 S
165
1
70
2
R
4
13
5
83
6
S
3
165
Anchura del neumtico en mm (I) seccin.
70
Relacin h/I
Estructura radial.
13
Dimetro interior expresado en pulgadas. Corresponde

al de la llanta.
83
ndice de carga.
ndice de velocidad 180 km/h mximo
alto
ancho
Algunos smbolos de velocidad:
Veloc.mx.
km/h
R
S
T
U
H
V
ZR + de
170
180
190
200
210
240
240
Tipos de estructura:
Diagonal
Radial
Diagonal en cintura
Ninguna inscripcin
R
B (Bias belted)
Los valores de presin que se dan son valores a plena carga o para
autopistas.
La presin de inflado debe ser controlada en fro. La elevacin de la
temperatura al rodar provoca un aumento de la presin de 2.9 psi a
4.3 psi.
En caso de controlar la presin en caliente, tener en cuenta este
aumento de presin y no desinflar nunca las llantas.
CONTRAPESOS PARA BALANCEO DE LAS RUEDAS Y

LLANTAS
Para el balanceo de las ruedas, deber emplear exclusivamente los
contrapesos suministrados por Refacciones de Nissan los cuales se
presentan de dos formas:
Con fijacin a la rueda de acero por medio de ganchos.
Con fijacin a la rueda de aluminio por medio de cintas
autoadhesivas.
A Rueda de acero
B Rueda de aluminio
WT-3

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Edicin: Octubre 2002

Revisin: Octubre 2002

INDICE DE REFERENCIA RAPIDA

Mecanismo del motor

Sistema de enfriamiento del motor

Sistema de control del motor

Sistema de control de combustible

Eje delantero y suspensin delantera

RAX y RSU Eje trasero y Suspensin trasera

Sistema de freno de estacionamiento

Sistema de control de frenos

Sistema de direccin hidrulica

Sistema de Sujecin Suplementario (SRS)

Carrocera, Sistema de seguridad

Cristales, Sistema de ventanillas y espejos

Aire acondicionado manual

Sistema de carga y arranque

Alimentacin de corriente, Tierra y Elementos

DF049 Regulacin de la presin del aceite

Recomendaciones previas antes del diagnstico 4

DF064 Circuito pantalla ......................................... 38

DF002 Calculador (TCM) ...................................... 8

DF085 Circuitos electrovlvulas de

DF005 Circuito sensores de presin de aceite ..... 11

DF086 Circuitos electrovlvulas de

DF087 Circuitos electrovlvulas de

DF088 Circuitos electrovlvulas de

DF095 Circuito del electroimn de bloqueo de la

DF089 Circuitos electrovlvulas de

DF012 Alimentaciones de las electrovlvulas ...... 18

DF109 Informacin multiplexada torsin motor .... 45

(embragado) del convertidor ..................... 19

secuencia EVS6 ....................................... 46

DF116 Informacin rgimen del motor

del convertidor ............................................ 21

DF117 Informacin rueda trasera izquierda

DF022 Aprendizaje PF/PL no realizado ................ 23

DF118 Informacin rueda trasera derecha

aceite de la caja ......................................... 24

DF119 Posicin pedal de freno ............................. 51

DF029 Contactor multifuncin en posicin

contador multifuncin ................................. 52

DF030 Corte climatizacin .................................... 28

DF123 Unin calculador ABS ................................ 55

DF129 Control de trayectoria ................................ 57

DF038 Circuito sensor rgimen turbina ................ 31

- Con el motor caliente y ralent, sin consumidor .. 61

ALP 7 Presencia de aceite debajo del vehculo ... 89

ALP 9 Palanca de seleccin bloqueada en

PR003 Presin de aceite ....................................... 68

Piezas que es necesario reemplazar .................... 94

PR008 Tensin de alimentacin del calculador .... 70

PR128 Desviacin rgimen motor/rgimen

Cuerpo de vlvulas ................................................ 96

PR146 Diferencia consigna y presin de aceite ... 73

Resistencia elctrica de los componentes ............ 75

Junta de estanqueidad del convertidor ................. 102

con el CONSULT II ................................................. 77

Extraccin .............................................................. 103