INSTITUTO TECNOLGICO DE APIZACO.

ALUMNOS:
JESUS ENRIQUE AGUILAR NAVA.
ELOY HERNANDEZ RAMOS.
ALEXIS PAUL CRUZ.
FLORENTINO TELLEZ CUATIANQUIZ.

MATERIA: MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS II

TURNO: VESPERTINO.
GRUPO: D4
ESPECIALIDAD: ING. ELECTROMECNICA.

2. PRODUCCIN DEL AIRE COMPRIMIDO

2.1 Generadores

Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presin del
aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumticos se
alimentan desde una estacin central. Entonces no es necesario calcular ni
proyectar la transformacin de la energa para cada uno de los consumidores. El
aire comprimido viene de la estacin compresora y llega a las instalaciones a
travs de tuberas.
Los compresores mviles se utilizan en el ramo de la construccin o en mquinas
que se desplazan frecuentemente.
En el momento de la planificacin es necesario prever un tamao superior de la
red, con el fin de poder alimentar aparatos neumticos nuevos que se adquieran
en el futuro. Por ello, es necesario sobredimensionar la instalacin, al objeto de
que el compresor no resulte ms tarde insuficiente, puesto que toda ampliacin
ulterior en el equipo generador supone gastos muy considerables.
Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire
comprimido tendr una larga duracin. Tambin debera tenerse en cuenta la
aplicacin correcta de los diversos tipos de compresores.

2.2 Tipos de compresores

Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y al caudal de suministro,
se pueden emplear diversos tipos de construccin.
Se distinguen dos tipos bsicos de compresores:
El primero trabaja segn el principio de desplazamiento. La compresin se obtiene
por la admisin del aire en un recinto hermtico, donde se reduce luego el
volumen. Se utiliza en el compresor de mbolo (oscilante o rotativo).
El otro trabaja segn el principio de la dinmica de los fluidos. El aire es aspirado
por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleracin de la masa
(turbina).

2.2.1 Compresores de mbolo o de pistn

Compresor de mbolo oscilante. Este es el tipo de compresor ms difundido

actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presin. Su campo
de trabajo se extiende desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar).
Figura 6: Compresor de mbolo oscilante

Este
compresor
funciona en base a un mecanismo de excntrica que controla el movimiento
alternativo de los pistones en el cilindro. Cuando el pistn hace la carrera de
retroceso aumenta el volumen de la cmara por lo que aumenta el volumen de la
cmara, por lo que disminuye la presin interna, esto a su vez provoca la apertura
de la vlvula de admisin permitiendo la entrada de aire al cilindro. Una vez que el
pistn ha llegado al punto muerto inferior inicia su carrera ascendente, cerrndose
la vlvula de aspiracin y disminuyendo el volumen disponible para el aire, esta
situacin origina un aumento de presin que finalmente abre la vlvula de
descarga permitiendo la salida del aire comprimido ya sea a una segunda etapa o
bien al acumulador.

Es el compresor mas difundido a nivel industrial, dada su capacidad de trabajar en

cualquier rango de presin. Normalmente, se fabrican de una etapa hasta
presiones de 5 bar, de dos etapas para presiones de 5 a 10 bar y para presiones
mayores, 3 o mas etapas.

Algunos fabricantes ya estn usando tecnologa denominada libre de aceite, vale

decir, sus compresores no utilizan aceite lo que los hace muy apetecibles para la
industria qumico farmacutica y hospitales.

Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas

compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer
mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente
mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin es, en conformidad con

la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin se forma una cantidad

de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin.
Los compresores de mbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua, y
segn las prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son:

Compresor de mbolo rotativo

Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire es
comprimido por la continua reduccin del volumen en un recinto hermtico.

Compresor
Diafragma

de

FIGURA 7: compresor
de dos etapas con
refrigeracin interna.

(Membrana)
Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una membrana
separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las
piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de
aceite.
El movimiento obtenido del motor, acciona una excntrica y por su intermedio el
conjunto biela - pistn. Esta accin somete a la membrana a un vaivn de

desplazamientos cortos e intermitentes que desarrolla el principio de aspiracin y

compresin.
Debido a que el aire no entra en contacto con elementos lubricados, el aire
comprimido resulta de una mayor pureza, por lo que lo hace especialmente
aplicable en industrias alimenticias, farmacuticas, qumicas y hospitales.

FIGURA 8: COMPESO
DE DIAFACMA.

Compresor rotativo multicelular

Un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de ranuras de
entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones
reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal prcticamente uniforme y sin
sacudidas.
El rotor est provisto de un cierto nmero de aletas que se deslizan en el interior
de las ranuras y forman las clulas con la pared del crter. Cuando el rotor gira,
las aletas son oprimidas por la fuerza centrfuga contra la pared del crter, y
debido a la excentricidad el volumen de las clulas vara constantemente.
Tiene la ventaja de generar grandes cantidades de aire pero con vestigios de
aceite, por lo que en aquellas empresas en que no es indispensable la esterilidad
presta un gran servicio, al mismo tiempo el aceite pulverizado en el aire lubrica las
vlvulas y elementos de control y potencia.

FIGURA 9: COMPESOR
OTATIVO MULTICELULAR.

Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes

Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cncavo y convexo
impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. Los tornillos del tipo
helicoidal engranan con sus perfiles y de ese modo se logra reducir el espacio de
que dispone el aire. Esta situacin genera un aumento de la presin interna del
aire y adems por la rotacin y el sentido de las hlices es impulsado hacia el
extremo opuesto.
Los ciclos se traslapan, con lo cual se logra un flujo continuo. A fin de evitar el
desgaste de los tornillos, estos no se tocan entre si, ni tampoco con la carcasa, lo
cual obliga a utilizar un mecanismo de transmisin externo que permita sincronizar
el movimiento de ambos elementos.
Entrega caudales y presiones medios altos (600 a 40000m/h y 25 bar) pero
menos presencia de aceite que el de paletas. Ampliamente utilizado en la industria
de la madera, por su limpieza y capacidad.

FIGURA 10: COMPRESOR

DE TORNILLO ELICOIDAL.

Compresor Roots
En estos compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin que el volumen sea
modificado. En el lado de impulsin, la estanqueidad se asegura mediante los
bordes de los mbolos rotativos.
Como ventaja presenta el hecho que puede proporcionar un gran caudal, lo que lo
hace especial para empresas que requieren soplar, mover gran cantidad de aire,
su uso es muy limitado.
El accionamiento tambin se asegura exteriormente, ya que por la forma de los
elementos y la accin del roce no es conveniente que los mbolos entren en
contacto.

FIGURA 11: COMPRESOR

ROOTS.

2.2.2 Turbocompresores

Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy apropiados

para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en
circulacin por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energa cintica se
convierte en una energa elstica de compresin.
La rotacin de los alabes acelera el aire en sentido axial de flujo.

Compresor Axial
El proceso de obtener un aumento de la energa de presin a la salida del
compresor se logra de la siguiente manera. La rotacin acelera el fluido en el
sentido axial comunicndole de esta forma una gran cantidad de energa cintica a
la salida del compresor, y por la forma constructiva, se le ofrece al aire un mayor
espacio de modo que obligan a una reduccin de la velocidad. Esta reduccin se
traduce en una disminucin de la energa cintica, lo que se justifica por haberse
transformado en energa de presin.
Con este tipo de compresor se pueden lograr grandes caudales (200.000 a
500.000 m/h) con flujo uniforme, pero a presiones relativamente bajas (5 bar).
Aceleracin progresiva de cmara a cmara en sentido radial hacia afuera; el aire
en circulacin regresa de nuevo al eje. Desde aqu se vuelve a acelerar hacia
afuera.

FIGURA 12: TURBO

COMPRESOR AXIAL.
LA ROTACION DE
LAS LABES ACELERA
EL AIRE EN SENTIDO
AXIAL DE FLUJO.

Compresor Radial

En este caso, el aumento de presin del aire se obtiene utilizando el mismo

principio anterior, con la diferencia de que en este caso el fluido es impulsado una
o ms veces en el sentido radial. Por efecto de la rotacin, los labes comunican
energa cintica y lo dirigen radialmente hacia fuera, hasta encontrarse con la
pared o carcasa que lo retorna al centro, cambiando su direccin. En esta parte
del proceso el aire dispone de un mayor espacio disminuyendo por tanto la
velocidad y la energa cintica, lo que se traduce en la transformacin de presin.
Este proceso se realiza tres veces en el caso de la figura, por lo cual el compresor
es de tres etapas. Se logran grandes caudales, pero a presiones tambin bajas. El
flujo obtenido es uniforme.

FIGURA 13: COMPRESOR RADIAL.

ACELERACION PROGRESIVA DE
CAMARA A CAMARA EN SENTIDO
RADIAL HACIA AFUERA, EL AIRE
EN CIRCULACION REGRESA DE
NUEVO AL EJE. DESDE AQU SE
VUELVE
ACELERAR
HACIA
AFUERA.

2.3 Eleccin del compresor

2.3.1 Caudal
Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen dos
conceptos.
1. El caudal terico
2. El caudal efectivo o real
En el compresor de mbolo oscilante, el caudal terico es igual al producto de
cilindrada * velocidad de rotacin. El caudal efectivo depende de la construccin
del compresor y de la presin. En este caso, el rendimiento volumtrico es muy
importante.

Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Slo ste es el que

acciona y regula los equipos neumticos.
Los valores indicados segn las normas representan valores efectivos (p. ej.: DIN
1945).
El caudal se expresa en m3/min m3/h .
No obstante, son numerosos los fabricantes que solamente indican el caudal
terico.

2.3.2 Presin
Tambin se distinguen dos conceptos:
La presin de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe
en las tuberas que alimentan a los consumidores.
La presin de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado.
En la mayora de los casos, es de 600 kPa (6 bar).
Por eso, los datos de servicio de los elementos se refieren a esta presin.

Importante:

Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presin

tenga un valor constante. De sta dependen :
- la velocidad
- las fuerzas
- el desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo.

2.3.3 Accionamiento

Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un motor

elctrico o de explosin interna. En la industria, en la mayora de los casos los
compresores se arrastran por medio de un motor elctrico. Generalmente el motor
gira un nmero de rpm fijo por lo cual se hace necesario regular el movimiento a
travs de un sistema de transmisin compuesto en la mayora de los casos por un
sistema de poleas y correas.

Aunque la aplicacin anterior es la ms difundida y utilizada industrialmente, el

elemento de accionamiento tambin puede ser un motor de combustin interna.
Este tipo de energa es especialmente til para trabajos en terreno en que no se
cuenta con electricidad.
Si se trata de un compresor mvil, ste en la mayora de los casos se acciona por
medio de un motor de combustin (gasolina, Diesel ).

2.3.4. Regulacin
Al objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que
flucta, se debe proceder a ciertas regulaciones del compresor. Existen diferentes
clases de regulaciones. El caudal vara entro dos valores lmites ajustados
(presiones mxima y mnima).
Regulacin de marcha en vaco Regulacin de carga parcial
intermitencias.

Regulacin por

Regulacin de marcha
en vaco:
a) Regulacin por escape a la atmsfera

En esta simple regulacin se trabaja con una vlvula reguladora de presin a la

salida del compresor. Cuando en el depsito (red) se ha alcanzado la presin
deseada, dicha vlvula abre el paso y permite que el aire escape a la atmsfera.
Una vlvula antirretorno impide que el depsito se vace (slo en instalaciones
muy pequeas).

b) Regulacin por aislamiento de la aspiracin

En este tipo de regulacin se bloquea el lado de aspiracin. La tubuladura de

aspiracin del compresor est cerrada. El compresor no puede aspirar y sigue
funcionando en el margen de depresin. Esta regulacin se utiliza principalmente
en los compresores rotativos y tambin en los de mbolo oscilante.

c) Regulacin por apertura

de la aspiracin

Se utiliza en compresores de mbolo de tamao mayor. Por medio de una

mordaza se mantiene abierta la vlvula de aspiracin y el aire circula sin que el
compresor lo comprima. Esta regulacin es muy sencilla.

Regulacin de carga parcial

e) Regulacin de la velocidad de rotacin
El regulador de velocidad del motor de combustin interna se ajusta en funcin de
la presin de servicio deseada, por medio de un elemento de mando manual o
automtico.

Si el accionamiento es elctrico, la velocidad de rotacin puede regularse de forma

progresiva empleando motores de polos conmutables. No obstante, este
procedimiento no es muy utilizado.

b) Regulacin del caudal aspirado

Se obtiene por simple estrangulacin de la tubuladura de aspiracin. El compresor

puede ajustarse as a cargas parciales predeterminadas. Este sistema se presenta
en compresores rotativos o en turbocompresores.

Regulacin por Intermitencias

Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena
carga o est desconectado). El motor de accionamiento del compresor se para al
alcanzar la presin Pmax. Se conecta de nuevo y el compresor trabaja, al alcanzar
el valor mnimo Pmin.
Los momentos de conexin y desconexin pueden ajustarse mediante un
presstato. Para mantener la frecuencia de conmutacin dentro de los lmites
admisibles, es necesario prever un depsito de gran capacidad.

4. Preparacin del aire comprimido

4.1 Impurezas

En la prctica se presentan muy a menudo los casos en que la calidad del aire
comprimido desempea un papel primordial.
Las impurezas en forma de partculas de suciedad u xido, residuos de aceite
lubricante y humedad dan origen muchas veces a averas en las instalaciones
neumticas y a la destruccin de los elementos neumticos.
Deben eliminarse todas las impurezas del aire, ya se antes de su introduccin en
la red distribuidora o antes de su utilizacin. Las impurezas que contiene el aire
pueden ser:
Slidas. Polvo atmosfrico y partculas del interior de las instalaciones
Lquidas. Agua y niebla de aceite
Gaseosas. Vapor de agua y aceite
Los inconvenientes que estas partculas pueden generar son:
Slidas. Desgaste y abrasiones, obstrucciones en los conductos pequeos.
Lquidas y gaseosas. El aceite que proviene de la lubricacin de los compresores
provoca: formacin de partculas carbonases y depsitos gomosos por oxidacin y
contaminacin del ambiente al descargar las vlvulas. Por otro lado el agua en
forma de vapor provoca: oxidacin de tuberas y elementos, disminucin de los
pasos efectivos de las tuberas y elementos al acumularse las condensaciones,
mal acabado en operaciones de pintura.
En la actualidad se ha desarrollado y se est difundiendo cada vez con mayor
velocidad los compresores libre de aceite, especialmente desarrollado para la
industria alimenticia y farmacutica, estos pueden ser del tipo pistn o tornillo, la
gran ventaja de estos equipos es la entrega de un aire limpio, de alta pureza, pero
siempre necesita un sistema de filtracin posterior.
Mientras que la mayor separacin del agua de condensacin tiene lugar en el
separador, despus de la refrigeracin, la separacin fina, el filtrado y otros
tratamientos del aire comprimido se efectan en el puesto de aplicacin.
Hay que dedicar especial atencin a la humedad que contiene el aire comprimido.
El agua (humedad) llega al interior de la red con el. aire que aspira el compresor.
La cantidad de humedad depende en primer lugar de la humedad relativa del aire,
que -a su vez depende de la temperatura del aire y de las condiciones
climatolgicas.

La humedad absoluta es la cantidad de agua contenida en un m3 de aire.

El grado de saturacin es la cantidad de agua que un m3 de aire puede absorber,

como mximo, a la temperatura considerada. La humedad es entonces del 100% ,
como mximo (temperatura del punto de roco).
El diagrama de la figura 39 muestra la saturacin del aire en funcin de la
temperatura.

Ejemplo:
Para un punto de roco de 293 K (20'C), la humedad contenida en un m3 de aire
es de 17,3 g.
Remedio:

Filtrado correcto del aire aspirado por el compresor Utilizacin de compresores

exentos de aceite. Si el aire comprimido contiene humedad, habr de someterse a
un secado.

Existen varios procedimientos:

- Secado por absorcin
- Secado por adsorcin
- Secado por enfriamiento

Figura 39: Caracterstica del punto de roco

Ejemplo: Para un punto de roco de 313 K (40 C) la humedad contenida en un m3

de aire es de 50 gramos.

Secado por absorcin

El secado por absorcin es un procedimiento puramente qumico. El aire

comprimido pasa a travs de un lecho de sustancias secantes. En cuanto el agua
o vapor de agua entra en contacto con dicha sustancia, se combina qumicamente
con sta y se desprende como mezcla de agua y sustancia secante.
Esta mezcla tiene que ser eliminada regularmente del absorbedor. Ello se puede
realizar manual o automticamente.
Con el tiempo se consume la sustancia secante, y debe suplirse en intervalos
regulares (2 a 4 veces al ao).
Al mismo tiempo, en el secador por absorcin se separan vapores y partculas de
aceite. No obstante, las cantidades de aceite, si son grandes, influyen en el
funcionamiento del secador. Por esto conviene montar un filtro fino delante de
ste.

Figura 40: Secado por absorcin

El procedimiento de absorcin se distingue:

- Instalacin simple - Reducido desgaste mecnico, porque el secador no tiene

piezas mviles - No necesita aportacin de energa exterior

Secado por adsorcin

Este principio se basa en un proceso fsico. (Adsorber: Deposito de sustancias

sobre la superficie de cuerpos slidos.)
El material de secado es granuloso con cantos vivos o en forma de perlas. Se
compone de casi un 100% de dixido de silicio. En general se le da el nombre de
Gel .
La misin del gel consiste en adsorber el agua y el vapor de agua. El aire
comprimido hmedo se hace pasar a travs del lecho de gel, que fija la humedad.
La capacidad adsorbente de un lecho de gel es naturalmente limitada. Si est
saturado, se regenera de forma simple. A travs del secador se sopla aire caliente,
que absorbe la humedad del material de secado.
El calor necesario para la regeneracin puede aplicarse por medio de corriente
elctrica o tambin con aire comprimido caliente.
Disponiendo en paralelo dos secadores, se puede emplear uno para el secado del
aire, mientras el otro es regenera (soplndolo con aire caliente).

Figura 41: Secado por adsorcin

Secado por enfriamiento

Los secadores de aire comprimido por enfriamiento se basan en el principio de

una reduccin de la temperatura del punto de roco.
Se entiende por temperatura del punto de roco aquella a la que hay que enfriar un
gas, al objeto de que se condense el vapor de agua contenido. El aire comprimido
a secar entra en el secador pasando primero por el llamado intercambiador de
calor de aire-aire.
El aire caliente que entra en el secador se enfra mediante aire seco y fro
proveniente del intercambiador de calor (vaporizador).
El condensado de aceite y agua se evacua del intercambiador de calor, a travs
del separador.
Este aire preenfriado pasa por el grupo frigorfico (vaporizador) y se enfra ms
hasta una temperatura de unos 274,7 K (1,7 C) En este proceso se elimina por
segunda vez el agua y aceite condensados.
Seguidamente se puede hacer pasar el aire comprimido por un filtro fino, al objeto
de eliminar nuevamente partculas de suciedad.

Figura 42: Secado por enfriamiento

4.2 Filtro de aire comprimido con regulador de presin

El filtro tiene la misin de extraer del aire comprimido circulante todas las
impurezas y el agua condensada. En los procesos de automatizacin neumtica
se tiende cada vez a miniaturizar los elementos (problemas de espacio),
fabricarlos con materiales y procedimientos con los que se pretende el empleo
cada vez menor de los lubricadores. Consecuencia de esto es que cada vez tenga
mas importancia el conseguir un mayor grado de pureza en el aire comprimido,
para lo cual se crea la necesidad de realizar un filtraje que garantice su utilizacin.
El filtro tiene por misin:

Detener las partculas slidas

Eliminar el agua condensada en el aire

Para entrar en el recipiente (1), el aire comprimido tiene que atravesar la chapa
deflectora (2) provista de ranuras directrices. Como consecuencia se somete a un
movimiento de rotacin. Los componentes lquidos y las partculas grandes de
suciedad se desprenden por el efecto de la fuerza centrfuga y se acumulan en la
parte inferior del recipiente.
En el filtro sintetizado (4) [ancho medio de poros, 40 mm] sigue la depuracin del
aire comprimido.
Dicho filtro (4) separa otras partculas de suciedad. Debe ser sustituido o limpiado
de vez en cuando, segn el grado de ensuciamiento del aire comprimido.
El aire comprimido limpio pasa entonces por el regulador de presin y llega a la
unidad de lubricacin y de aqu a los consumidores.
Los filtros se fabrican en diferentes modelos y deben tener drenajes accionados
manualmente, semiautomtica o automticamente.
Los depsitos deben construirse de material irrompible y transparente.
Generalmente pueden limpiarse con cualquier detergente.
Generalmente trabajan siguiendo el siguiente proceso: El aire entra en el depsito
a travs de un deflector direccional, que le obliga a fluir en forma de remolino.
Consecuentemente, la fuerza centrfuga creada arroja las partculas lquidas
contra la pared del vaso y stas se deslizan hacia la parte inferior del mismo,
depositndose en la zona de calma.

La pantalla separadora evita que con las turbulencias del aire retornen las
condensaciones. El aire contina su trayecto hacia la lnea pasando a travs del
elemento filtrante que retiene las impurezas slidas. Al abrir el grifo son
expulsadas al exterior las partculas lquidas y slidas en suspensin.
El agua no debe pasar del nivel marcado que normalmente traen los elementos,
puesto que en la zona turbulenta el agua sera de nuevo arrastrada por el aire.
La condensacin acumulada en la parte inferior del recipiente (1) se deber vaciar
antes de que alcance la altura mxima admisible, a travs del tornillo de purga (3).
Si la cantidad que se condensa es grande, conviene montar una purga automtica
de agua.
Figura 43: Filtro de aire comprimido con regulador de presin.

Reguladores de presin: Los reguladores de presin son aparatos de gran

importancia en aplicaciones neumticas. Normalmente son llamados mano
reductores, que son en realidad reguladores de presin.
Para su aplicacin en neumtica debemos entender su funcionamiento y
comportamiento ante las variaciones bruscas de presin de salida o frente a
demandas altas de caudal.
Al ingresar el aire a la vlvula, su paso es restringido por el disco en la parte
superior. La estrangulacin se regula por accin del resorte inferior.
El pasaje de aire reducido determina que la presin en la salida o secundario
tenga un valor inferior.
La presin secundaria a su vez acta sobre la membrana de manera tal que
cuando excede la presin del resorte se flecta y el disco superior baja hasta cerrar
totalmente el paso de aire desde el primario. Si el aumento de presin es
suficientemente alto, la flexin de la membrana permitir destapar la perforacin

central con lo cual el aire tendr la posibilidad de escapar a la atmsfera aliviando

la presin secundaria. Cuando la presin vuelve a su nivel normal la accin del
resorte nuevamente abre la vlvula y la deja en posicin normal.
Funcionamiento de la purga automtica de agua.
El agua condensada es separada por el filtro. De vez en cuando hay que vaciar la
purga, porque de lo contrario el agua ser arrastrada por el aire comprimido hasta
los elementos de mando. En la purga de agua mostrada abajo, el vaciado tiene
lugar de forma automtica.
El condensado del filtro llega, a travs del tubo de unin (1), a la cmara del
flotador (3). A medida que aumenta el nivel del condensado, el flotador (2) sube y
a una altura determinada abre, por medio de una palanca, una tobera (10). Por el
taladro (9) pasa aire comprimido a la otra cmara y empuja la membrana (6)
contra la vlvula de purga (4). Esta abre el paso y el condensado puede salir por el
taladro (7). El flotador (2) cierra de nuevo la tobera (10) a medida que disminuye el
nivel de condensado. El aire restante escapa a la atmsfera por la tobera (5). La
purga puede realizarse tambin de forma manual con el perno (8).
Figura 44: Purga automtica de agua.

4.2.1 Filtro finsimo de aire comprimido

Este filtro se emplea en aquellos ramos en que se necesita aire filtrado
finsimamente (p. ej., en las industrias alimenticias, qumicas y farmacuticas, en
la tcnica de procedimientos y en sistemas que trabajan con mdulos de baja
presin). Elimina del aire comprimido, casi sin restos, las partculas de agua y
aceite. El aire comprimido se filtra hasta un 99,999% (referido a 0,01 micrn).
Funcionamiento
Este filtro se diferencia del filtro normal en el hecho de que el aire comprimido
atraviesa el cartucho filtrante de dentro hacia afuera.
El aire comprimido entra en el filtro por (1), y atraviesa el elemento filtrante (2)
(fibras de vidrio boro silicato de dentro hacia afuera. El aire comprimido limpio
pasa por la salida (5) a los consumidores.
La separacin de partculas finsimas hasta 0,01 micrn es posible debido a la
finura extraordinaria del tejido filtrante. Las partculas separadas se eliminan del
recipiente del filtro, por el tornillo de purga (4). Para que las partculas de agua y
aceite no puedan ser arrastradas por el aire que circula, deben observarse los
valores de flujo. Al montarlo hay que tener presente lo siguiente: El prefiltrado
aumenta la duracin del cartucho filtrante; el filtro ha de montarse en posicin
vertical, prestando atencin al sentido de flujo (flecha).
Figura 45: Filtro finsimo de aire comprimido

4.3 Reguladores de presin

4.3.1. Regulador de presin con orificio de escape

El regulador tiene la misin de mantener la presin de trabajo (secundaria) lo ms

constante posible, independientemente de las variaciones que sufra la presin de
red (primaria) y del consumo de aire. La presin primaria siempre ha de ser mayor
que la secundaria. Es regulada por la membrana (1), que es sometida, por un
lado, a la presin de trabajo, y por el otro a la fuerza de un resorte (2), ajustable
por medio de un tornillo (3).
A medida que la presin de trabajo aumenta, la membrana acta contra la fuerza
del muelle. La seccin de paso en el asiento de vlvula (4) disminuye hasta que la
vlvula cierra el paso por completo. En otros trminos, la presin es regulada por
el caudal que circula.
Al tomar aire, la presin de trabajo disminuye y el muelle abre la vlvula. La
regulacin de la presin de salida ajustada consiste, pues, en la apertura y cierre
constantes de la vlvula. Al objeto de evitar oscilaciones, encima del platillo de
vlvula (6) hay dispuesto un amortiguador neumtico o de muelle (5). La presin
de trabajo se visualiza en un manmetro.
Cuando la presin secundaria aumenta demasiado, la membrana es empujada
contra el muelle. Entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la
membrana y el aire puede salir a la atmsfera por los orificios de escape
existentes en la caja.

Figura 46: Regulador de presin con orificio de escape.

4.3.2 Regulador de presin sin orificio de escape

En el comercio se encuentran vlvulas de regulacin de presin sin orificio de

escape. Con estas vlvulas no es posible evacuar el aire comprimido que se
encuentra en las tuberas.
Funcionamiento:
Por medio del tornillo de ajuste (2) se pretensa el muelle (8) solidario a la
membrana (3). Segn el ajuste del muelle (8), se abre ms o menos el paso del
lado primario al secundario. El vstago (6) con la membrana (5) se separa ms o
menos del asiento de junta.
Si no se toma aire comprimido del lado secundario, la presin aumenta y empuja
la membrana (3) venciendo la fuerza del muelle (8). El muelle (7) empuja el
vstago hacia abajo, y en el asiento se cierra el paso de aire. Slo despus de
haber tomado aire del lado secundario, puede afluir de nuevo aire comprimido del
lado primario.

Figura 47: Regulador de presin sin orificio de escape.

4.4 Lubricador de aire comprimido

El lubricador tiene la misin de lubricar los elementos neumticos en medida

suficiente. La forma prctica ms lgica para lograr el correcto funcionamiento de
todo aparato en el que se verifiquen movimientos es, sin duda la lubricacin.

Entre los componentes neumticos existen dos formas de llevar a cabo esta
lubricacin: con lubricantes slidos y con lubricantes lquidos.
En muchos casos se prefiere el lubricante slido (que durar lo que el componente
en cuestin) pues existe menos riesgo de contaminacin del producto que se
estuviera elaborando.
Cuando en cambio, se trata de lubricante lquido, la solucin formal es instalar
lubricadores.
La funcin de estos aparatos es incorporar al aire ya tratado, una determinada
cantidad de aceite.
Una clasificacin razonable para ellos puede hacerse atendiendo a su zona de
influencia, as tenemos:
A1) Unidades individuales de lubricacin.
A2) Unidades centrales de lubricacin.
El lubricante previene un desgaste prematuro de las piezas mviles, reduce el
rozamiento y protege los elementos contra la corrosin.
Son aparatos que regulan y controlan la mezcla de aire-aceite. Los aceites que se
emplean deben:
Muy fluidos
Contener aditivos antioxidantes
Contener aditivos antiespumantes
No perjudicar los materiales de las juntas
Tener una viscosidad poco variable trabajando entre 20 y 50 C
No pueden emplearse aceites vegetales (Forman espuma)
Los lubricadores trabajan generalmente segn el principio "Venturi". La diferencia
de presin Ap (cada de presin) entre la presin reinante antes de la tobera y la
presin en el lugar ms estrecho de sta se emplea para aspirar lquido (aceite) de
un depsito y mezclarlo con el aire.
El lubricador no trabaja hasta que la velocidad del flujo es suficientemente grande.
Si se consume poco aire, la velocidad de flujo en la tobera no alcanza para
producir una depresin suficiente y aspirar el aceite del depsito.
Por eso, hay que observar los valores de flujo que indique el fabricante,

4.4.1 Funcionamiento de un lubricador

El lubricador mostrado en este lugar trabaja segn el principio Venturi.

Figura 48: Principio de Venturi

Figura 49: Lubricador de aire comprimido

El aire comprimido atraviesa el aceitador desde la entrada (1) hasta la salida (2).
Por el estrechamiento de seccin en la vlvula (5), se produce una cada de
presin. En el canal (8) y en la cmara de goteo (7) se produce una depresin
(efecto de succin). A travs del canal (6) y del tubo elevador (4) se aspiran gotas
de aceite. Estas llegan, a travs de la cmara de goteo (7) y del canal (8) hasta el
aire comprimido, que afluye hacia la salida (2). Las gotas de aceite son
pulverizadas por el aire comprimido y llegan en este estado hasta el consumidor.
La seccin de flujo vara segn la cantidad de aire que pasa y vara la cada de
presin, o sea, vara la cantidad de aceite. En la parte superior del tubo elevador
(4) se puede realizar otro ajuste de la cantidad de aceite, por medio de un tornillo.
Una determinada cantidad de aceite ejerce presin sobre el aceite que le
encuentra en el depsito, a travs de la vlvula de retencin (3).

4.5 Unidad de mantenimiento

La unidad de mantenimiento representa una combinacin de los siguientes
elementos:
- Filtro de aire comprimido
- Regulador de presin
- Lubricador de aire comprimido
Deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
1. El caudal total de aire en m3/h es decisivo para la eleccin del tamao de
unidad. Si el caudal es demasiado grande, se produce en las unidades una cada
de presin demasiado grande. Por eso, es imprescindible respetar los valores
indicados por el fabricante.
2. La presin de trabajo no debe sobrepasar el valor estipulado en la unidad , y la
temperatura no deber ser tampoco superior a 50 C (valores mximos para
recipiente de plstico).

Figura 50: Unidad de mantenimiento

4.5.1 Conservacin de las unidades de mantenimiento

Es necesario efectuar en intervalos regulares los trabajos siguientes de

conservacin
a) Filtro de aire comprimido: Debe examinarse peridicamente el nivel de agua
condensada, porque no debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de control.
De lo contrario, el agua podra ser arrastrada hasta la tubera por el aire
comprimido. Para purgar el agua condensada hay que abrir el tornillo existente en
la mirilla.
Asimismo, debe limpiarse el cartucho filtrante.
b) Regulador de presin: Cuando est precedido de un filtro, no requiere ningn
mantenimiento.
c) Lubricador de aire comprimido: Verificar el nivel de aceite en la mirilla y, si es
necesario, suplirlo hasta el nivel permitido. Los filtros de plstico y los recipientes
de los lubricadores no deben limpiarse con tricloroetileno. Para los lubricadores,
utilizar nicamente aceites minerales.

4.5.2 Caudal en las unidades de mantenimiento

Todos los aparatos poseen una resistencia interior, por lo que se produce una
cada de presin -hasta que el aire llega a la salida. Esta cada de presin
depende M caudal de paso y de la presin de alimentacin correspondiente. En el
diagrama estn representadas varias curvas, por ejemplo, para
En la abscisa est indicada la prdida de presin A p. Esta es la diferencia entre la
presin reinante en el regulador de presin (p,) y la presin a la salida de la unidad
(p2). La prdida mxima de presin A p puede corresponder por tanto a la presin
P2. En este caso, la resistencia despus de la unidad ha disminuido hasta el valor
cero y, por tanto, se dispone de caudal mximo de flujo.

Ejemplo:
La unidad de mantenimiento debe elegirse cuidadosamente segn el consumo de
la instalacin. Si no se pospone un depsito, hay que considerar el consumo
mximo por unidad de tiempo.
Figura 52: Unidad de mantenimiento de R 1/8"

7. Vlvulas
7.1 Generalidades
Los mandos neumticos estn constituidos por elementos de sealizacin,
elementos de mando y una porte de trabajo, Los elementos de sealizacin y
mando modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se denominan
vlvulas. Los sistemas neumticos e hidrulicos lo constituyen:
Elementos de informacin
rganos de mando
Elementos de trabajo
Para el tratamiento de la informacin y rganos de mando es preciso emplear
aparatos que controlen y dirijan el flujo de forma preestablecida, lo que obliga a
disponer de una serie de elementos que efecten las funciones deseadas relativas
al control y direccin del flujo del aire comprimido o aceite.
En los principios del automatismo, los elementos reseados se mandan manual o
mecnicamente. Cuando por necesidades de trabajo se precisaba efectuar el
mando a distancia, se utilizaban elementos de comando por mbolo neumtico
(servo).
Actualmente, adems de los mandos manuales para la actuacin de estos
elementos, se emplean para el comando procedimientos servo-neumticos y
electro-neumticos que efectan en casi su totalidad el tratamiento de la
informacin y de la amplificacin de seales.
La gran evolucin de la neumtica y la hidrulica ha hecho, a su vez, evolucionar
los procesos para el tratamiento y amplificacin de seales, y por tanto, hoy en da
se dispone de una gama muy extensa de vlvulas y distribuidores que nos
permiten elegir el sistema que mejor se adapte a las necesidades.
Hay veces que el comando se realiza neumticamente o hidrulicamente y otras
nos obliga a recurrir a la electricidad por razones diversas, sobre todo cuando las
distancias son importantes y no existen circunstancias adversas.
Las vlvulas en trminos generales, tienen las siguientes misiones:
Distribuir el fluido
Regular caudal
Regular presin

Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y
la direccin, as como la presin o el caudal del fluido enviado por una bomba
hidrulica o almacenado en un depsito. En lenguaje internacional, el trmino
"vlvula" o "distribuidor" es el trmino general de todos los tipos tales como
vlvulas de corredera, de bola, de asiento, grifos, etc.
Esta es la definicin de la norma DIN/ISO 1219 conforme a una recomendacin
del CETOP (Comit Europan des Transmissions hydrauliques et Pneumatiques).
Segn su funcin las vlvulas se subdividen en 5 grupos:
1. Vlvulas de vas o distribuidoras
2. Vlvulas de bloqueo

4. Vlvulas de caudal

5. Vlvulas de cierre

3. Vlvulas de presin

7.2 Vlvulas distribuidoras

Estas vlvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la
corriente de aire, a saber, principalmente puesta en marcha y paro (StartStop).Son vlvulas de varios orificios (vas) los cuales determinan el camino el
camino que debe seguir el fluido bajo presin para efectuar operaciones tales
como puesta en marcha, paro, direccin, etc.
Pueden ser de dos, tres, cuatro y cinco vas correspondientes a las zonas de
trabajo y, a la aplicacin de cada una de ellas, estar en funcin de las
operaciones a realizar.
7.2.1 Representacin esquemtica de las vlvulas
Para representar las vlvulas distribuidoras en los esquemas de circuito se utilizan
smbolos; stos no dan ninguna orientacin sobre el mtodo constructivo de la
vlvula; solamente indican su funcin. Hay que distinguir, principalmente:
Las vas, nmero de orificios correspondientes a la parte de trabajo.
Las posiciones, las que puede adoptar el distribuidor para dirigir el flujo por una
u otra va, segn necesidades de trabajo.
Las posiciones de las vlvulas distribuidoras se representan por medio de
cuadrados.

La cantidad de cuadrados yuxtapuestos indica la cantidad de. posiciones de la

vlvula distribuidora.

El funcionamiento se representa esquemticamente en el interior de las casillas

(cuadros).

Las lneas representan tuberas o conductos. Las flechas, el sentido de circulacin

del fluido.

Las posiciones de cierre dentro de las casillas se representan mediante lneas

transversales.

La unin de conductos o tuberas se representa mediante un punto.

Las conexiones (entradas y salidas) se representan por medio de trazos unidos a
la casilla que esquematiza la posicin de reposo o inicial.

La otra posicin se obtiene desplazando lateralmente los cuadrados, hasta que las
conexiones coincidan.

Las posiciones pueden distinguirse por medio de letras minsculas a, b, c ... y 0.

Vlvula de 3 posiciones. Posicin intermedia = Posicin de reposo.

Por posicin de reposo se entiende, en el caso de vlvulas con dispositivo de

reposicin, p. ej., un muelle, aquella posicin que las piezas mviles ocupan
cuando la vlvula no est conectada.
La posicin inicial es la que tienen las piezas mviles de la vlvula despus del
montaje de sta, establecimiento de la presin y, en caso dado conexin de la
tensin elctrica. Es la posicin por medio de la cual comienza el programa
preestablecido.
Conductos de escape sin empalme de tubo (aire evacuado a la atmsfera).
Tringulo directamente junto al smbolo.

Conductos de escape con empalme de tubo (aire evacuado a un punto de

reunin). Tringulo ligeramente separado del smbolo.

Para evitar errores durante el montaje, los empalmes se identifican por medio de
letras maysculas:
Rige lo siguiente:
Tuberas o conductos de trabajo A, B, C ........................
Empalme de energa P ...................................
Salida de escape R, S, T ..........................
Tuberas o conductos de pilotaje Z, Y, X ...........................

Neumtica e Hidrulica - Diagramas bsicos y sistemas - Simbologa

neumtica

En los sistemas tanto neumticos como hidrulicos de potencia fluida, mientras

que tener un conocimiento de los componentes del sistema es esencial, es difcil
de entender las interrelaciones de estos componentes al simplemente observar al
sistema operar. El conocimiento de la interrelacin del sistema es requerido para
efectivamente solucionar problemas y mantener al sistema de potencia fluida en
funcionamiento. Los diagramas proporcionados en publicaciones tcnicas o
grficos son una valiosa ayuda en el entendimiento de la operacin del sistema y
en el diagnstico de las causas del mal funcionamiento.
Vemos a continuacin los diferentes tipos de diagramas usados para ilustrar los
circuitos de potencia fluida, incluyendo algunos de los smbolos que describen los
componentes de potencia fluida.
Diagramas
Segn dijimos, para hacer reparaciones en los sistemas de potencia fluida en
forma inteligente, un mecnico o tcnico debe estar familiarizado con el sistema
sobre el cual est trabajando. El mecnico debe conocer la funcin de cada
componente en el sistema y tener una imagen mental de su ubicacin en relacin
con otros componentes. Esto puede ser mejor hecho estudiando los diagramas del
sistema.
Un diagrama puede ser definido como una representacin grfica de un conjunto o
sistema que indica las diferentes partes y expresa los mtodos o principios de
operacin. La habilidad para leer diagramas es un requerimiento bsico para la
comprensin de la operacin del sistema de potencia fluida. El entendimiento de
los diagramas de un sistema requiere tener un conocimiento de los smbolos
usados en los diagramas esquemticos.

Los smbolos proporcionan la base para un trabajo individual con los sistemas de
potencia fluida. Algunas reglas aplicables a los smbolos grficos para los
diagramas fluidos son los siguientes:
Los smbolos muestran conexiones, recorridos de flujo, y la funcin del
componente representado solamente. Los mismo no indican las condiciones que
ocurren durante la transicin de un recorrido al otro; ni indican la construccin del
componente o sus valores, tales como la presin o rgimen de caudal.
Los smbolos no indican la ubicacin de los puertos, direccin de conmutacin
de las bobinas, o la posicin de los elementos de control o componentes reales.
Los smbolos pueden ser rotados o invertidos sin alterar su significado excepto
en casos de lneas de reservorios o mltiples de escape
Los smbolos pueden ser dibujados en cualquier tamao
Cada smbolo es dibujado para mostrar la condicin normal o neutral de cada
componente, excepto que varios diagramas de circuitos sean provistos mostrando
varias fases de la operacin del circuito
Tipos de diagramas
Existen muchos tipos de diagramas. Aquellos que son mas pertinentes a los
sistemas de potencia fluida son tratados a continuacin.
Diagramas pictricos

Los diagramas pictricos muestran la ubicacin general y la apariencia real de

cada componente, todas las caeras interconectadas y la distribucin general de
caeras. Este tipo de diagrama es a veces identificado como diagrama de
instalacin. Los diagramas de este tipo son invalorables para el personal de
mantenimiento en la identificacin y localizacin de los componentes del sistema.

Fig. 1 - Diagrama pictrico de un sistema hidrulico (Referencias:

1- Unidad de filtrado;2- Bomba elevadora; 3- Tanque de gravedad; 4- Retorno al
tanque de gravedad a travs del enfriador externo; 5- Lnea de desborde desde las
bombas; 6- A manmetro; 7- Al acumulador hidrulico principal; 8- Desde lnea
auxiliar; 9- A manmetro; 10-Bomba principal; 11- Bomba de recirculacin; 12- A
manmetro; 13- A tanque auxiliar; 14- Desde tanque de suministro; 15- Bomba de
drenaje; 16- Leyendas : Baja presin hidrulica, presin hidrulica media. )

Diagramas en corte
Los diagramas en corte muestran las partes de trabajo internas de todos los
componentes de potencia fluida en un sistema. Esto incluye controles y
mecanismos actuadores en todas las caeras interconectadas. Los diagramas en
corte normalmente no usan smbolos.

Fig. 2- Diagrama en corte de un sistema neumtico (Referencias:

1- Servicio de suministro de aire de baja presin del barco; 2- Vlvula globo; 3Acumulador; 4- Filtro; 5- Lubricador; 6- Regulador; 7- Vlvula globo de retencin
de clapeta; 8- Energizador cerrado de solenoide; 9- Silenciador; 10- Vlvula de
control de velocidad; 11- Vlvula de control direccional ; 12- Vlvula de retencin;
13- Vlvula de control de velocidad; 14- Restriccin de flujo; 15- Pistn; 16Vstago; 17- Cilindro operativo; 18- Leyendas : aire sin filtrar, aire filtrado, aceite,
presin de aire de 80 a 100 psi, presin de aire venteado)

Diagramas grficos.
El propsito principal de un diagrama grfico (esquema) es permitir al personal de
mantenimiento trazar el recorrido del fluido de componente a componente dentro
del sistema. Este tipo de diagrama usa smbolos estndar para mostrar cada
componente e incluye todas las caeras interconectadas. Adems, el diagrama
contiene una lista de componentes, tamao de caos, datos sobre la secuencia de
operacin y otra informacin pertinente. El diagrama grfico no indica la

localizacin fsica de varios componentes, pero muestra la relacin de cada

componente con otro dentro del sistema.

Fig. 3- Diagrama grfico de un sistema neumtico.

Diagramas combinados
Un grfico combinado usa una combinacin de smbolos grficos, de corte y
pictricos. Este grfico adems incluye todas las caeras interconectadas.

Simbologa de neumtica.

Eficiencia en Compresores
La eficiencia en una mquina motriz es la relacin de la energa de entrada entre
el trabajo / (energa til) de salida, entre la energa de entrada (calor).

Cuando hablamos de qu tan bien se hacen las cosas, nos referimos

indirectamente a qu tan eficiente o ineficientemente las hacemos. Una mquina
motriz ser ms eficiente si realiza su trabajo en menos tiempo y con la menor
cantidad de energa suministrada. Las mquinas trmicas motrices requieren una
cantidad de energa para poder realizar un trabajo como el combustible que se
transforma en energa calorfica en el caso de un motor de combustin interna de
automvil. En el caso de una mquina de refrigeracin el ciclo se invierte, se
requiere darle una cantidad de trabajo para mover una cantidad de energa
trmica o calorfica. Toda mquina trmica, ya sea motriz o de refrigeracin,
requiere ceder Indudablemente una cantidad de calor al medio ambiente, por lo
que su funcionamiento est gobernado por nuestra madre naturaleza o las
condiciones ambientales que la rodean. Un mismo refrigerador o sistema de aire
acondicionado operan muy diferente en Alaska o en el Desierto del Medio Oriente,
en la Ciudad de Mxico o en la ciudad de Yucatn, Inclusive el mismo equipo no
funciona igual en diferentes condiciones ambientales o pocas del ao (en
invierno y en verano).
La eficiencia en una mquina motriz es la relacin de la energa de entrada entre
el trabajo (energa til) de salida, entre la energa de entrada (calor). En una
mquina frigorfica o de enfriamiento, es la relacin del calor o energa de entrada
(refrigeracin), entre el trabajo o energa de entrada requerida para producir la
refrigeracin. Fig. 1.
Fig. 1 Diagrama de flujo de energas en maquinas frigorficas

Energa
de Energa
dada
al
Sistema
de QH = Energa de Salida
entrada Calor Refrigeracin en este caso Energa Calor rechazado al
del
evaporador Elctrica al motor (Watts)
Medio Ambiente (Btu/h)
(Bth/h)
W = QH QC Trabajo de entrada del Compresor (Watts)

QC = Calor de entrada en el Evaporador (Btu/h)

Eficiencia = QC / QH QC = QC / W (Btu/h W)
En este artculo nos dedicaremos en principio al estudio de la eficiencia de las
mquinas o sistemas de enfriamiento (de Aire Acondicionado y de Refrigeracin).
Concepto de la Relacin de Eficiencia de Energas (en ingls, Energy Efficiecy
Rating EER). En relacin a la Fig. 1 el ciclo de enfriamiento de mayor eficiencia es
aquel que toma la mayor cantidad de calor QC de la mquina, con el consumo
mnimo de trabajo mecnico del compresor (mnima energa elctrica). Por lo
tanto, se define como eficiencia de una mquina frigorfica o Relacin de Eficiencia
de Energas a la relacin de QC entre W, en unidades Btu/h-W, Kcal./h-W.
Dado que el Watt-h es una unidad de energa elctrica, equivalente a la energa
calorfica de 3.413 Btu, se puede tambin expresar la eficiencia de una mquina
frigorfica en trmino de W/W (valor sin unidades, expresado por unidad p/u) el
cual se denomina Coeficiente de Funcionamiento (en ingls, Coefficient of
Performance COP).
Coefficient of Performance COP; su valor es p/u, relacin de la Potencia Trmica
en Watts, entre la Potencia Elctrica de entrada al Motor del compresor en Watts.
En Refrigeracin; COP, Potencia Trmica de Refrigeracin en Watts (Qc
enfriamiento) / Potencia de Entrada (W).
En Calefaccin o Bomba Trmica; COP, Potencia Trmica de Calefaccin en
Watts (QH Calentamiento) / Potencia de Entrada (W).
Dentro del Ciclo de Refrigeracin en lo que a eficiencias concierne, el
compresor es quizs el de ms consideracin, se ve afectado por las siguientes
prdidas o ineficiencias:
Perdidas en compresores
Eficiencia Mecnica: Es la que toma en cuenta las prdidas de potencia mecnica,
(prdidas por friccin interna, de lubricacin, bomba de lubricacin, etc.). El uso de
aceite especificado, con sus caractersticas adecuadas de viscosidad, lubricidad,
solubilidad y miscibilidad con los refrigerantes, son determinantes en la reduccin
de las prdidas por friccin.
Eficiencia Volumtrica: Debida principalmente a la reexpansin del gas refrigerante
dentro del cilindro, a la fuga del gas por vlvulas y anillos de pistones (blowby),
obstruccin o prdida de carga del flujo de gases refrigerantes, estas prdidas son
funcin de la relacin de compresin en la que el compresor opera y las
temperaturas de operacin del ciclo.

Eficiencia Elctrica: Es debida a que las prdidas suceden en los motores

elctricos, la mayor de stas est en el cobre, debido a las prdidas por efecto
Joule P=I2R, (proporcional al cuadrado de la corriente de operacin del motor por
la resistencia elctrica de sus devanados). Diseos de mejor eficiencia utilizan
conductores de mayor dimetro, para acomodarlos dentro del motor se requiere
que ste sea de mayor tamao con ranuras mayores, aumentando tambin el
nmero de laminaciones. Otras prdidas son las prdidas en el hierro y en las
Laminaciones, las cuales se dividen en Prdidas por Corrientes Parsitas o de
Foucault, las que se producen proporcionalmente por el efecto inductivo
magnetzante de la corriente y su frecuencia elctrica. y las Prdidas por
Histresis causada por la magnetizacin y desmagnetizacin del rotor y el estator
del motor, las cuales son funcin de la frecuencia elctrica, y de los materiales de
las laminaciones. La disminucin del espesor de las laminaciones, aisladas
elctricamente entre ellas, y aleaciones de hierro adecuadas reducen
considerablemente estas prdidas. Rotores ms grandes ayudan a disminuir estos
problemas, pero las laminaciones son el factor principal para su reduccin. La
mayora de los motores de uso comn usan laminaciones de acero al carbn, de
espesores del orden de 0.025 pg con prdidas aprox. de 6 Watts por kg. Motores
de alta eficiencia usan laminaciones de Acero al Silicio con espesores del orden de
0.018 pg con prdidas del orden de 3 Watts por kg. Adicional es el aislamiento de
las laminaciones. Adems de reducir las prdidas magnticas en los motores de
Alta Eficiencia su temperatura de operacin disminuye, y la vida del motor se
aumenta, por cada 10 F de reduccin de temperatura la vida del motor y sus
devanados se dobla.
Eficiencia Trmica: Debido a las prdidas de calor en la compresin del gas en el
compresor. A que la compresin no es perfectamente adiabtica. La alta
temperatura de la compresin hace disipar calor a travs del cuerpo y las paredes
del cilindro del compresor, es energa o calor perdido al medio ambiente.
Eficiencia de los Refrigerantes: Sus caractersticas presin-temperatura, su
coeficiente de transmisin de calor, su coeficiente adiabtico, etc.
La eficiencia del ciclo de refrigeracin es variable, depende de los parmetros que
lo rigen en sus dos temperaturas (y correspondientes presiones), como es bien
sabido una mquina trmica debe funcionar siempre entre dos temperaturas. En
nuestro caso de la Temperatura de Evaporacin y la Temperatura de
Condensacin, ambas son continuamente variables.
La temperatura de evaporacin vara de acuerdo a la aplicacin de las condiciones
del producto a enfriar, su temperatura de entrada, su frecuencia de rotacin,
humedad relativa, rapidez de enfriamiento, la carga trmica, etctera.
La Temperatura de Condensacin depender de las condiciones ambintales de
temperatura; verano, invierno, etctera, y las condiciones ambientales del lugar;
Mexicali, Distrito Federal, Yucatn, Alaska. Si la temperatura ambiente aumenta 10

F la temperatura de condensacin tender a aumentar la misma cantidad de 10

F, y viceversa: la temperatura (y su presin de saturacin correspondiente), son
funcin de la temperatura ambiente.
En la Fig. 2 se muestran algunos de los valores de funcionamiento de un
compresor Semihermtico Discus.
Fig. 2 Algunos Valores de funcionamiento caractersticos, de un compresor
semihermetico Discus 3DEH R-404A, Mediana Temperatura).

C = Capacidad (Btu/h); P = Potencia (Watts); A = Corriente (Amperes) @ 460 V

Por ejemplo, al tomar algn valor de capacidad (color rojo) se tiene que a 130 F
de condenacin a 10 F de evaporacin, una capacidad de 45900 Btu/h y una
potencia (color azul) de entrada de 8300 W. Ahora bien, si las condiciones varan a
120 F de condensacin y 10 F de evaporacin se tiene una capacidad de 51000
Btu/h y una potencia de entrada de 7950 W.
Fig 3. La temperatura de Diseo Mximo de Condensado se presenta durante muy pocos
das al ao. Se mantiene alta artificialmente por medio de controles durante todo el ao y
se ignora la variacin de la temperatura ambiente.

Se observa que una reduccin de la temperatura de condensado (o en la

temperatura ambiente) de 10 F nos conduce a un aumento de capacidad del 11.1
% una reduccin del consumo de potencia del 4 %. Las figuras 3 y 4 nos muestran
la operacin de dos sistemas, el primero Fig. 3 en el que la temperatura de
condensacin se mantiene alta artificialmente con el propsito de mantener su
presin alta para mantener el flujo de refrigerante requerido en la vlvula de
expansin (con ciclado de ventiladores, reduccin del flujo de aire, vlvulas
reguladoras de la presin de descarga, etctera). (Ntese que esta alta
temperatura de diseo dura pocos das al ao, como ejemplo ver Fig. 6).
Fig 4 La reduccin en las temperaturas de condensado en operacin repercute en un
ahorro de energa y a una mayor eficiencia del sistema.

Con el uso de vlvulas termostticas de puerto balanceado de Emerson Climate

Technologies, el efecto de cada de presin en el condensador no afecta
mayormente al flujo de refrigerante durante el tiempo, ya que sigue la variacin
ambiental o a la naturaleza (Fig. 4), por lo que se puede trabajar con presiones
menores, conduciendo a una mayor capacidad, mejor eficiencia y ahorros de
operacin.

Por varios aos los valores publicados de capacidad y valores de eficiencia EER
han sido basados en los estndares del ARI de acuerdo a lo siguiente:
Temp.
Saturacin
Evaporacin
45.0 F / 7.2 C

de Temp. de Saturacin Temp. Gas de Temp. de Temp.

de de Condensacin
Retorno
Lquido
Ambiente

130 F / 54.4 C

65 F / 18.3

115 F/ 46.8

95 F / 35C

Las condiciones anteriores fueron usadas por muchos aos con el propsito de
cumplir con las condiciones ms desfavorables, sin tomar mucho en cuenta el
ahorro de energa, que hoy da es imperativo contemplar, por lo que ahora adems
de cumplir con condiciones extremas de operacin, es necesario optimizar
eficientemente los compresores en condiciones reales de operacin.
De la Fig. 5 se manifiesta en forma obvia que todos los sistemas de Aire
Acondicionado (y Refrigeracin) operan muy poco tiempo en las condiciones de
alta temperatura ambiental. La mayora de los sistemas de enfriamiento o su
mayor tiempo de utilizacin lleva a temperaturas de condensado menores de 130
F (54.4 C).
Fig 5 Utilizacin aproximada del aire acondicionado durante el ao.

La Fig. 6 nos muestra la variacin de la temperatura ambiente en la ciudad de

Mxico, una grfica similar y muy diferente debe existir para cada lugar;
Monterrey, Acapulco, Ro de Janeiro, Yucatn, Veracruz, etctera.
Fig 6 Variacin aproximada de la temperatura ambiente en la ciudad de Mxico

Como se puede ver el rango de tempera-turas ambientales en Mxico est por

debajo de 54.4 C (de condensado), por lo que considerar un sistema con esta
temperatura sera muy costoso en su operacin.
Con lo anterior existe la pregunta cul es el COP o el EER? Para su
determinacin es necesario considerarlo en forma anualizada, y determinar el
ACOP y el AEER como veremos a continuacin.
Se consideran los valores reales tomados de las tablas de funcionamiento,
capacidad (en Btu/h Watts) y su potencia requerida en Watts, del compresor que
se desea obtener el ACOP y el AEER, y con los valores de la grfica de variacin
de la temperatura ambiente del lugar que se desean conocer los valores, en este
ejemplo se toman los valores de la Fig. 6. Como se puede observar el valor ACOP
obtenido que sera el representativo de todo un ao en la ciudad de Mxico
comparado con el valor a 130F (54C) de 0,99 que no significa prcticamente nada.

Es importante mencionar algunos trminos usados en relacin a la eficiencia de

compresores y de sistemas de enfriamiento principalmente en aire acondicionado,
y se refieren principalmente al funcionamiento estacional.

Eliminacin del agua

Inconvenientes del aire hmedo:

Oxidacin.

Desgaste del equipo neumtico: la humedad lava y arrastra el

aceite lubricante.

Los secadores son elementos que separan

automticamente la humedad del aire comprimido en
grado suficiente para evitar que se produzcan condensaciones posteriores.
Tipos de secadores:

Secadores frigorficos.

Secadores de absorcin.

Secadores de adsorcin.

Humedad del aire

Humedad absoluta: es la cantidad de agua en m 3 contenida en el aire.

Humedad relativa:

Tabla de punto de rocio:

Secadores frigorficos
Se basan en el principio de una reduccin de la
temperatura del punto de roco.
La capacidad del aire para retener agua es reducida a baja T.
Desventaja:

Reduce volumen de aire.

Reduce energa del aire.

Solucin: prerefrigeracin:

Aumenta energa del aire suministrado.

Reduce consumo de energa por unidad de peso de aire.

Elimina corrosin en el interior del compresor.

Ms costosos que los que emplean agentes secantes.

Secadores de absorcin

 Es un procedimiento puramente qumico.

El aire comprimido pasa a travs de un lecho de
sustancias secantes. En cuanto el agua o vapor de
agua entra en contacto con dicha sustancia, se
combina qumicamente con sta y se desprende
como mezcla de agua y sustancia secante.
Esta mezcla tiene que ser eliminada regularmente del absorbedor:

Manual.

Automticamente.

Con el tiempo se consume la sustancia

secante, y debe suplirse en intervalos regulares (2 a 4 veces al ao).
Ventajas:

Instalacin simple

Reducido desgaste mecnico, porque el secador no tiene piezas mviles.

No necesita aportacin de energa exterior

Tipos:
Slidos:

Insolubles: cal viva y perclorato de magnesio.

Delicuescentes: litio y cloruro

Inconvenientes: son muy agresivos.

a T >30C se ablandan y pegan > cada de presin

Lquidos

cido sulfrico concentrado, cido fosfrico, glicerina, glycol,

cloruro de litio.

Industria de acondicionadores de aire.

Permiten el empleo de sistemas continuos a travs de los que

se pueden circular.

Permiten la purificacin del gas hasta la obtencin de aire estril.

Este principio se basa en un proceso fsico:

Depsito de sustancias sobre la superficie de cuerpos slidos.

El material de secado:

Es granuloso con cantos vivos o en forma de perlas.

Se compone de casi un 100% de dixido de silicio (Gel).

Caractersticas:

Deben ser qumicamente inertes.

Gran capacidad de adsorcin.