Libro Transportes2

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e0ft\cLs rt,$rn Oos
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES ING'NIERIA PETROLERA

FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HDROCARBUROS I (PET-214)
Contenido
DED|CATORIA........... ...-.........5
AGRADECTMTENTO ................6
TABLAS DE coNVERst' DE uNIDADES............. ....................7
srMBolocfn.............. .......... 10
CAPITULO 1................ ..........11
TRANSpoRTES DE FLUtDos EN TUBEnlns......... .................. 11
1.'ttNTRoDucclr': ............ 11
1.2 EcuACt orr'lrRnl DE ENERo1n,........... ......11
1.3 T|PO DE FLUJO ..............12
1.s pERDIDAS DE cARGA poR FAcroR DE FRtccttt............ ............... 13

'1.6 Ttpos DE pERDIDAS o cnlons oe pReslN .............. ....14
1.6.1 PERD|DAS pRtMARtAS......... ........14
1.6.1.'r pnoloRs DE FRtcct rru FLUJo ruRBULENTo............. .........14
1.6.1.2 pERDIDAS DE FRtccrq oe FLUJo LAMTNAR ............ 1s
1.6.2 EVALURctt DEL FAcroR DE FRtcclN......... ............. 1s
1.6.2.1FACToR DE FRtcct r FLUJo I-AMINAR ............... 15
1.6.2.2 FAcroR DE FRtcclu rru FLUJo ruRBULENTo............ ............. 1s
1.6.2.3 DIAGRAMA DE MODDY .............. 16
1.6.2.4 FAcroR DE FRtcctru rru zoNA DE TRANSTcIru .....17
1.7 PERDIDAS SECUNDARIAS O MENORES .........17
suelrn
1.7.1. pERDIDAS poR olurnclt ..........17
1.7.2 pERDIDA poR oturRclN GRADUA1............... ............ i2
1.7.3 pERDtDA pOR CONSTRACCION SUelTA..... ................... 18
1,7.4 PERDIDA POR CONSTRACCION GRADUAL .................... 18
1.7.5 PERD|DA DE SALTDA .................... 18
1.7.6 PERD|DA A LA ENTMDA............ ................... 19
1.7.6 coEFtctENTE DE RESISTENCIA EN coDos DE TUgERfn........... .................... 19
1.7.7 COEFICIENTE DE RESISTENCIA eru vAt-vuLAS Y JUNTA DE SoLDADURA.... 19
1.7.9 LONGITUD EQUIVALENTE,. ..,....... 20
1.2.10 otrErRo EeutvALENTE.......... .................20
1.7.11 PERDIDAS TOTALES .................. 20
1.8 Ttpos DE tNSTAtActoNES DE TUBERfns........... .............20
1.8.1 stsrEMA DE tueeRlRs EN sERtE ................21
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

a

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Ulivlirili,
FCULTAS ):
}'IAYOn DE SAll ,1'lBReS
iiGENIERIA
Ii.iGiNIERIA PETROLERA
TRANSPORES Y ALMACENAJE DE HiDROCARSURCS II (PET'214)
a
a
1.8 ? *IT;MA PARALEI-o..........
DE TUEERAS El ' "' """' 21 {
[:i[R*]clo DE IV,1ECAFiICA DE FLUIDOS... " """"22
" 48
I
r"lrRclcls PROPUESTOS........ "'
cArlirulo 2............. """""" 51

ETUDIO DE LA DEF,4ANDA Y DETERMINACIN DE LA RUTA DEL DUCTO.".".......'
51
I
2.1 m;TRODUCCIN " """"' 51

2.2 DETERMINACIN DE LA DEMANDA DE HIDROCARBUROS......'"... .'"...".."..,,..,51
2.3 REAS DE |!.JFLUENC|A......... """"" 52
{
2.4 VAR.iABLES QUE AFECTAN EN EL TRAZO DEL DUCTO......"....'' ,..,..,52
e
2.4.1 ARASPROTEGIDAS......... '.""""52
2.4.2 CRUCE DE ROS """"' 52 C
53
2.4.3 CRUCES DE ZONAS GEOLGICAMENTE INESTABLES .,.'".......,.....''".........."' {
2.4.4 Zr]NAS ARAUEOLGICAS """""' 54 {
2.5 SELECCIN DE LA RUTA DEL DUCTO.'...'...'.-". 54 """""""" {
2.5.'TLEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO......... """"' # {
2.5.2 TRABAJO DE CAMPO Y GABINETE.......'....'.' """"""" "' 54 C
2.5.3 MAPA TOPOGRAFICO ........ """"" 54
a
2.5.4 PERFIL TOPOGRAFICO Y LONGITUDINAL..."'.... """""" 55
a
55
2.5.5 PRCICEDIMIENTO PARA DIBUJAR EL PERFIL TOPOGRAFICO ....."..........,.,....'
CAPITULO 3................ """"" 59
a
TRANSPORTE DEL GAS NATURA1.,......... ....".........59
C
3.1 SISTEMA DE TUBERIAS ......... """"'
...."..''' 59
59
I
3.2 CONSTRUCCION DE GASODUCTOS..... a
3.3 ESTACIONES COMPRESOMS
..'"..62
a
62
3.4 INSPECCION Y PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DEL GASODUCTO...' e
3.5 ECUACIN GENERAL DE FLUJO DE GAS.... .. .. ....."..,"..' 63
a
3.5.,1 DEDUCCIN DE LA ECUACIN GENERAL DE FLUJO DE GAS
. ..'.'.'... 63
a
3 5 2 EFECTO DE LA ELEVACIN DE LA TUBERA ....'...'.... """""""""" 67 a
3 5.3 VARIABLES IMPORTANTES EN LA ECUACIN GENERAL DE FLUJO
3.s.3.'1 FACTOR DEFRICCIru........
.. ., .. .." 68
"""""" 68
t
a
3.5.3.2 ECUACIN DE COLEBROOK-\/HITE." ",.'' 69
a
3.5.3.3 FACTOR DE TRANStuIlSlr-{..... "" 69
a
3.5.3 4ECUAC|N DE COLEBROOK.WHITE MOD ICADA
..."' 70
a
3.6 ECUACIN DE AGA (AMERICAN GAS ASSCICIATIOi') """ 70
I
3.7 ECUACIN DE WEYMOUTH............... """""""71
a
3.8 ECUACIN DE PANHANDLE A.......... """"""""71 a
a
a
uNtv. c!-lAVEz POMA PABLO SILVERIO a
4
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>,
>,
L-:},iJVERS!DAD MAYOR D SAN ANORES
>u rACILTAD D5 INGENERIA
INGENIERIA PETROLERA
TRANSPORfES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PEf.214)
'*b
3.10 pREStN PROMEDIO ........ .............................:...... .....;....:.72
=-g
**e 3.11 FACTOR DE COMPRESIBILIDAD... ,,.....,.,,...,,.,72
3.12 TEMPERATUM pRoMEDtO
-z=A ..........73
**, 3.13 GMVEDAD ESPECIFICA (cE) ..........
.............. 73
3.14 SELECCTN DEL MATERIAL..........
4 3.15 pREStN DE D|SEO (MOp, MAOP)......
..................73
.........73
=, 3.16 FACTOR DE TEMPEMTURA CD
-,
>-
.....................73
3.17 FACTOR DE O|SEO (F).............
4 3.18 FACTOR DE JUNTA LONGTTUDTNAL (E)
.....................74
7, .........74
3.19 pREStN DE DISEO
'*, ....................74
3.20 MAxtMA pREStN DE opEMcl lnaon) . ....... .....
>, 3.21 r\4AXtMA PRESIN ADM|SIBLE DE OPERAC|N (MAOP)
......7s
'r-A .................. 75
'--,
EJERctctos DE DtsEo ecAutco DE Ducros .................26
?a
EJERCTCTOS DE ELEVACTONES ..,........86
EJERCTCIOS PROPUESTOS PARA ECUACIN GENEML DE FLUJO DE
-*E GAS ......... 88
pRopuEsros DE ELEVAC!ONES..........
4
**?
EJERCTCTOS
cAptTULO 4...............
............ 92
........... e3
DtsEo MECANTCO DE OLEODUCTOS y POL|DUCTOS............
-4 4.1 TNTRODUCCTN
.............. 93
4
**a 4.2VARIABLES DE I.A SIMULACIN DE TRANSPORTE......
.............93
.....93
4.3ECUACIN DE HETZEL
4 4.4 ECUACIN DE AUDE
....................93
4 4.spRESrN DE D|SEO pnne HTDRoCARBUROS

.....94
LIOUTDOS
................94
7?
EJERCICIOS DE DISEO OC OLEODUCTOS Y POLIDUCTOS............
>1 ...... 96
EJERCICIOS PROPUESTOS DE DISEO DE OLEODUCTOS Y POLIDUCTOS.........
1OO
=e CAPITULO 5................ ........ 101
>? pRUEBA uloRAut_1cA..............
.-e ........... 101
s.1 tNTRoDucct .. .. ......r0,
>e 5.2 CRITERIOS DE EVALUACII' YACEPTACIN OE LA PRUEBA......... .....,..........
-*e 101
*-a
EJERCtctos DE pRUEaR nlonuLtcA......... ...... 103
EJERclctos pRopuEsTos DE pRUEBe HtoRuucA............
4 CAPITULO 6................
.............. 110
........ 118
-*e rRntr'os y DEFtNtctoNES
-4 6. 1 y
TRANSPORTE
MANEJO
.............. 118
4 6.2 GASODUCTOS
. .. . .. ... .... 11 8
4 6.3 TRANSPORTE DE GAS MTURAL.

............. 119
.......-..........121
-19 6.4 C|TY GATE........
.........121
-4
-4
;4 UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
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Ui\,iv:RSIDAD hlA'lOin tE ,j\N A1f,!:S INGENIRiA PETROLERA
r-8^r',lsIORTES Y ALhtACENA"iE CE HIDROCA,RaUROS ll (PET-214)
t:
I-ACULTAO DE INGENiERI
t
6.5. REDES PRiivlARlA..... """'-""""1?1
6 6 PUEi\TES Dr RrcuLa,tihl Y MEtClN (PRM'S) """"" 122
r
6.7 ESTACTCNES S'rRITAL=S DE lvlEDlClN Y REGULACIh -EDR's .... .......-...122 t
.8 REDE SCUNDAN;A.........
,....,,,.122
t
6.9 INSTALACIONE INTERhIAS . . .....123
f
6.10 PROCESO DE CDORIAC|ON........... """""" 123

6.11TINTAS PENETRANTES .,.,........".",124
"""""' 124
t
6.'I2RADIOGRAFIAS
6.13 BOMBAS ............ """"' 125

6.14 COMPRESORES """' 125
t
6.15 TAT'QUES DE ALfu1ACENAMIENTO ,,,..........,.125
e
APND1CES............... """"' 126
e
+ FORMULARIOS ,....... "' 128 t
* DIAGRAMAS............... '."...."""""'138
-:. TABLAS.... -----'------"""" 141
"""" 142
t
BIBL|OGRAFA............ c
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4 7
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO a
C
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN AHDRES INGENIER]A PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPCRTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.z14)
DEDICATORIA
A la Virgencita de Copacabana por la bendicin de me da a m y a mi

familia
A mi madre Virginia Poma Cabrera, por ser un pilar y rni ms grande
razn para salir adelante as mismo por todo el cario brindado.

ts
E
l |r\-./Eilslti ii |AYOR D: SAN AlORES INGI'IIEEIA FTRCLER}'
TRANSPORTS Y Al-lvlACENtuE E hIORCCA3UROS l (P'l'-214)
E
-ACL'LTAD NE INGENIERIA

ARANEOIIbIIENTO e

fE
La preoente elaboracin de esta gua no hubiese sido posibe, s;n ios pfevos
G
y lng'
ConCIcimientos impariidos, pcr parte de los lng. Sanc.ialro Choque Poma
PecJro \a
E
Reynalcio Marn Domngurez quienes fueron mis docentes en la prestigiosa Carrera ,
de lngeniera Petrolera de la Facultad de lngeniera de la Unive;'sidad Mayor de San 3

Iy ll, sobre
Andrs, cie las materias de Transportes y almacena.e de Hidrccarturos =
todo son excelente docentes de quienes aprend grandes lecciones cJe sus E
guia por
experiencias brindadas las cuales dieron como f'uto la elaboracln de eta E
Q
lo que le agradezco sinceramente.
t
egiero agi.adecer tarnbin a la lng. Lizett Joana Alarcn fulamani quien me ayudo a E
para seguir -
realizar esta gua, puesto qle ella se ha cCInvertido en una inspiracin
-
adelante, quien ha estado apoyndome en los buenos y malos momentos'
a
por ltimo agradezco a todos los compaeros de la carrera de ingeniera petrolera
de la materia de Transportes y Almacenaje de Hidrocarburos ll (PET-214) en mi a
J
etapa como auxiliar de docencia'
3
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I
UNIV=RSIDAD IIIAYO DE SAN ANDR[S INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIER|A TRANSPORTES y ALMACENA"JE DE HTDROCARBUROS il (pET_214)
IAtsL/qs qtrffiYEIRStQN Dq UI\etpApEs

Longitud-Distancia Masa
1m=3.28fi=1 00crn=1 000mm I kg=16ggn=2.2051b
1km=1000m=105cm lutm=9.8k9
1cm=10mm=0.01m 1 slug=1 4. 59kg=32. 1 ra,O
1.pies=3O.48cm=12plg 1lb=453.69=0.45k9
l pulg=l.54cm=25.4mm 1u.ma='1.66*1027k9
l milla=1609m=1.609km 1 quintal(qq)=4@=1 ool=5. 36kg
1 yarda=3pies==91 .44cm=0. 4m
91 I tonelada corta =20qq=907.1&kg
1 vara=0. 866m=2. 84pie=34.09p19 1 tonelada corta'=20001b
I legua=5555m=5km 1 tonelada larga=2249lb=1 01 6kg
1 angstrom(Ao)='lgto* 1 tonelada metrica
=1 QQQkg=22M-621b
>l lmicra=1Osm
1 braza=6pies=72plg=1 .828m
1 onza troy=9.931 *g=31. 1 g
l lbtroY=Q.t75g
>l I parsec(pc)-3.086"1 016m
rl Volumen Superficie-Area
>"i 1cm3=1ml-1cc= 1 m2=1 0000cm2=1 . 1 g6yd2=1 550.0031 plg
1 gal=0.0038m3=0. 337ft3
1
1m2=10.7639fi2
>4 1 m3=1 06cm3=35.31 pies3
I plgz=6.45 1 6cm2=0. 00694ft2
.4 1 lt=1 000cc=61 plgs=. gg629bbl
1lt=O.26429a1
1ft2=929.03cm2=1 44pl92
.4 1 pie3=28.321t=0. I 781 bbl=7.48059a1
t hectarea(ha)= 1 0000m 2=2. 47 acre
1 acre=0.4ha=43560. 1 TpieP=4046.87m2
4 1 barri l(oil)= 42gal=1591t=0. 1 6m3
1ydz=9pieF=1296p192
E 1Plg3='16.39.*3 1 area(a)=l SSe
1 cubeta(USA)=0. 23lt=236. 58cm3
4 thecto litro=1001t
r1 . Tiempo Potencia
s4 lmin=60seg 1 kwatt=1 000watt= I .34hp
t h=3600s=60min t hp=745.r*=550lbfVs
E ldia=24h=86400s thP=761nrrt
.a 1ao bisesto=366dias 1 Cv=736Watt=75kgm/s=0. 736Kwatt=0" 9BGH p
1 decada=l0aos t hp(brit)=0lbfm/s
4
lsiglo=100aos t hp(metic)=7Skgfm7s
", l milenio=1000aos 1 btuTh=1 054Watt=1 .41 3hp
, 1btu/h=0.293Watt=3. 93"1 0ahp

1calTs=3.087lbf pie/s
iJ
Densidad Presion
1glcm3=1000k9/m3 1 Pa=0. 001 kPa=0. 000 1 45Psi=0.00000987atm
; 1 slug/pie3=S1 5.4k9/m3 1 psi =6. 8948kpa =0. 068a,'rr.i5 I . 7 I S&tor r
>f
1 lbm/bbl=2.85309/lt=0.0029Kg/lt 1 atm= 1 01 .325Kpa=1 4.6959psi= 1 .01 3502bar
1 kgllt= 1 0009r/lt=350. 5070lbm/bbl 1 atm=760mmHg=1 4.75plg2=1 .01 3*1 0sPa
E4 lcmHg=1333Pa
4 l dina/cm2=101=Pa
1 bar= 1 0sPa= 1 4. Spsi=750ton
I bar= 1 06dina/cme= 1 00kpa

l HzO=9.800665*103KPa
F
7
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UIi|VESIDAD },IAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE NGEi\IERiA
IiEI'iiIA
PETROLRA
1,RAiSPCRTES Y Ltl,CiNAJE D l'iIDROCARBURO ll (PET-214)
E-
Fu*ra Traha3o Ertergia Calor ?
l.l= 1 05dinas=2.248*1 &akiiopcncin
'1 joule(J)= 1 6TErgios=0.238Ca1
1

1 kilopondio=1 kgf=1 000lbf
1 kgf=9.81 N=9. 77lJ(La Paz)

l Ergio=1.001oKj
1J=0.73761b pie r
1
1
Ibf=4.45i\l=0.454KEf
poundal(pdl=6. 1 383N=1 3825. Siina
1
1
cal=4.186J
Btu= 1 055J =?52}al=1.055'1 01
0Ergio e
l dina=1.00-5N 1 Kg m=9. 8J=9. 8" 1 0TErgio=2.3,4cat

l kgf=2.2lbf 1 l(W h=3.6*1 06J=3.6*1 013Erg C
l lbf=O. lcallq=1.8Btu/lb .i
L
.i
(_
TABLA
VISCOSIDAD ABSOLUTA Y DI $'AIVIICA L:
f
Lbf Lbf s/2 Lbf hift2 Lb/ft s Lb/ft h
s/inch2 V
Poiseuille(Pa s) 1.45.104 0.0209 5.8"10-6 0.672
0.0672
2.42"103
242
?
Foise(dina
s/crn2) =e/cm s
1.45"1$5 0.00209 5.8.10-7
e
Ceniipoise 1.45"17 2.09*10- 5.9"1$e 0.000672 2.42
?
Kc/m h
Kqf s/m2
4.03"10-8
0.00142
5-E*106
aê
1.61"10-e
5.69*10-5
0.000187
6.59
0.672
237"1A'l
rr
E:
Lbf s/inch2
Lbf gft2
1
0.00694
144
i
0.04
0.000278
4.63"103
32.2
1.67*107
1 .16"1 0s r
Lbf h/ft, 25 3.6"103 I 1.16*105 417"1A6 e
Lblft s
Lb/ft h
0.000216
6*1 0-8
0.0311
1.16"1 05
8.63"104
2.4*1e.s
1
0.000278
3.6*103
1 r
SISTEMA DE UNIDADES
t
a;
SI$TEMA LGNGITUB [{tAiffl TIEMPO VELOCIDAD
nrls
t-
s.l
Tecnico
m
m
kg
u.t.m
S
S mls ?
metrico *-
lnoles tecnico oie slug S Pie/s
lnqles absoluto pie libra S Pie/s *
e
SISTEMA FUERZA TRABAJO POTENCIA CATIDAD DE F
MOVIMIENTO
f
s,i
Tecnico rnetrico Ksf
N J=Nm
Kqf m
Lbf pie
J/s=V"l
Kqf m/s
Lbf pie/s
Kq mis
u.t.m nr/s
Sluq pie/s
r
lnqles tecnico Lbf
Libra pie/s

lngles absoluto Poundal(pdl) Pdl pie Pdl oie/s
G
CANTIDAD SIMBOLO UNIDAD S.I neuclo coi UNIDADES
I-a
FUI.TDAMENTALES

fuera
Trabajo y W
F Newton (N)
Joule(J)
kq m/s2
Kg nfls2 t
energia e=
potencia pott Watt0A/) Kq m2ls3
e-
densidad p*d Kg/m3 Kglm'_
presron P Pascal(Pa=N/m2i K/l'n2s3 e.
e
&
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO te'
!.
-
UJ'.IIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGEI.iIERiA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENA.JE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
TABLA
DENSIDAD RELATIVA Y VISCOSIDAD CINEMATICA DE ALGUNOS LIQI..|IDO
Viscosidad cinemica=valor de la tabla 10-6
AC,TE LUAflCANTE
h{EDto
V'sc. Cinem
(m'ls)
GASOLINA
Visc. Cinem
(^'/") (*'/s)
0.7
0.710
ALGUNOS OTROS LIQUIDOS

Lquido y temperatura Densid. relat Visc. Cinem (mz /s)
Turpentina a 20oC 0 862 1.73
Aceite de linaza a 30"C 0.925 ?(o
Alcoholetlico a 20oC 0.789 1.53
Benceno a 20"C 0.879 0.745
Glicerina a 20oC 1.262 661
Aceite de castor a 20oC 0.960 1.031
Aceite ligero de maquina a l6.5oC 0.907 tJt

*

I
L
UNIVRSIAD MAYOIT E SAN ANDRES
INGEN:5IA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALMACENAJE OE HIOROCAR3UROS II
(FET'214) Y
F.CULTAD DE INI}iIERIA
?
SITfrBOLOGA
e
Q= C:uc,lal.
e
t
-,; Fr+qinn
v- Veiocidad. r
G= Graveclad C
I = Peso especfico. r
d= Diametro.
h = Energia aadida o agregada al fluido' r
e,= i?ugcsidad relativa.
eo= Ftugosicad abso!uta.
t
ii, : Et la p*rdida irreversible de la carga' ?
h = Representa la energia extraida o retirada del fluido' E
H= Elevaciones. E
Re= Numero de f?eynclds'
f= Friccion de la tuberia.
E
l-
L-
l ai+r,l
LVI iqtiuu. e
#: Viscosidad cinetica e
B= Viscosidad oinamica.
p = Densidad r
T= Temperatura. f
Qb= Flujo de gas a condiciones de base' t
Tb= Temperatura base.
Pb= Presion base. r
Pra= Presion promedio. t
z= Factor de comPresibilidaC. t
E= Factor de eficiencia.
F= Factor de transmision. t
MOP= Presion maxima de oPeracin. f
MAOP= Presion maxima admisible de operacin'
t= Espesor de la tuberia'
t
S= Esfuerzc de cecencia. f
E= Factor de ccstura, C
F= Factor cje diseo o locacion.
C
PFRirl= Presion de prueba de resistencia minima'
B= Coeficiente Ce expansion de agua. f
DP= Variacion de presion debido al cambio de temperatura' f
V= Relacion de poison.
E= lvlodulc de elasticidad de acero.
c
C
c
t
t
t
c
c
10 c
c

E
E UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE INGENIERA
TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
f. CAPI,T'ULO {
1.1 rNTROpllCCrN:
El transporte de fluidos a cientos de kilmetros a travs de tuberas de diferentes

dimetros es de mucha importancia en razn que se pueden transportar fluidos de
14 grandes volmenes a objeto de suministrar dicho producto para el abastecimiento de
la los usuarios pertinentes.
la
h
tsc
Compresibles Gas nafural
Agua
FLUIDOS Petroleo
E GE; crudo reconstituido
imcompresibles Keroseno, gasolina natural
Jet ful
," Diesel oil
?" El transporte de fluido real es mucho ms complejo que un fluido ideal debido a que la
"f viscosidad de los fluidos reales en su movimiento aparecen fuerzas cortantes entre las
partculas fluidas y las paredes del contorno de la tubera y entre las diferentes capas
' de fluido. Bajo estas consideraciones para determinar la cantidad de energa perdida
- debido a la friccin en un sistema de fluido es importante caracterizar la naturafeza del
r.4 flujo tales como los flujo laminar y flujo turbulento.
lra 1.2 ECUACIN GENERAL DE ENERGA
,
q
'-=U
v,;
b
t
I a-- T-.:,
l" ?- v,
r ;
I
a
4E
Yri
1,
-l-
;
I
I
,,1- I
4 P, ,.
l
;
I
I
4 _ L, _._
I
: rfr!.b-_
4 o
'a La ecuacion general de energia se considera como la extension de la ecuacion de

, Bernoulli posiblitando resolver problemas en las que hay perdidas y ganancias de
energia entre las cuales se consideran Ia energia aadida y agregada al fluido mediante
dispositivos mecanicos como ser bombas para el transporte de fluidos, y fluidos

compresibles medante compresores de la misma manera considerar las perdidas
irreversibles de carga en el punto de recepcion y el punto de descarga ya sea perdidas
-a internas como resultado de la fticcion entre elfluido y la pared interna de la tuberia asi
4 como los accesorios conespondientes:
4
v4a UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
11
'44
C
C

ii,iflES
c
lirli!/Ei1:i:,1.) M,{Y frE lAN
f.luliil :ii llic[r-iFir'1
INGENIERIA PE.|ROLERA
TRAI'SPORTES Y ALiIIACENAJ !E HiDROCARBUROS I! (PET-Z1'r) C
C
P,+ |v?
P. 1 ,-? z1 + hu h,- h.q --: G
* - + 22
, zi + = 7-
"1,-iu C
F,
iL- C,:riJe.;r-j ?r'esicn que representa la aitura de la colurnna de fluido qu prodilce I3 C
^..^,-l -, -. ...-
Ll=:):-r1r
'1.
!.- t.: ^^
t1:-idi-Ud C
ia*
1o
v?
s i;l carea de velocided que representa la elevacion necesaria para qlie ei fluidc C
elcanze la vel':cidad (v) durante una cada libre sin friccion.
2L : ils ia carga de elevacion que repfesenta la energia potencial del fluido. C
hu = q*tresenta la energia aadida o agresada al fluido mediante un dlspositivo
mecanico como ser la homba liquidos y gaes mmpresores. G
h = Es la perdida irreversible de la carga entre les secciones 1 y 2 ya sea debido a C
componnies de la tr:beria y los accesorios correspondientes es decir se dben a les C
perdidas primarias y secundarias que se registran Curante el flujo de fluido atravez de
ie tuberia. C
o retirada del fluido mediante un dispositivo
C
hn"= Representa la energia exiraida
nrecanico eoro ser la tuberia. C
C
1.3 TIPO DE FLUJO
e
El trânsporte de fluido pueden producirse mediante el calculo de un numero sin C
Ciniensiones conocido como numero de Reynolds.
C
Donde esta variable relaciona la velccidad, densidad, viscosidad,etc G
o Flujo laminar C
on aquellas en la cual el fluido se mueve en laminas paralelas, es decir no
presenta un mezclado microscopico de las capas de fluidos adyacentes donde
e
su velocidad permanece constante. C
G
Re < 2000 f Lujo laminar
C
. Fiujo turbuiento G
Es cuando las trayectorias de las particulas de fluido se entre cruzan sin guardar
ningun orden mientras la velocidad de fluido fluctua aieatoriamente.
G
G
Re > 4000 fluio turbulento C
. Flujo parcialmente turbulento

La transicion Ce flujo laminar o tubulento no ocurre repentinamente sucede C
scbre cieria region en la que el flujo fluctua entre el flujo laminar y turbulento
antes de volverse totalmente turbulento.
C
C
Regimen de flujc C
lamar
transicional
Re< 200
2000< Re < 4000
G
turbulento Re> 4000

G
G
12 G
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO G
,G
la
t:
B UJIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE INGENIERIA
II'iGENIERIA FTROLERA
TRANSPORTES Y ALMACENA.JE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
14
I.4 NUMERO DE REYNOLDS
El numero de Reynold, que es un grupo adimensional que el regimen de flujo delfluido
depende principalmente de la razon de las fierzas inerciales y fuerzas viscosas del
fluido esta razon de fuerza se denomina numero de Reynold y se expresa para elflujo
interno atrav* de las tuberias circulares de la siguiente manera:
E uerzasnercales u*d
Re: f
b
b Por otra parte:
fuerzasviscosas
h Reernplando:
,q
-_
u
p
vrop*d
Re=
p
Donde:
L? v(m/s)= Velocidad del ffuido en el interior de la tuberia.
14 d(m)= Diametro interno de la tuberia.
14 o (#) = Densidad del fludo'
t o Qnz / s)= Mscosidad cinetica del fluido.

tt(Kg - s/mZ)= Viscosidad absoluto delfluido.
l- I.5 PERDIDAS DE CARGA POR FACTOR DE FRICC|N
ts
El factor de friccion Y es adimensional que esta en funcion al numero de Reynolds y la
rugosidad relatva del material de la tuberia que pudiera ser PVC, polietileno, de fierro,
Ea de acero inoxidable y concreto.
Er : =!
h f (Re,Er)r, stinriento
interno de la
?
?a
donde:
d= Diametro interno de la tuberia
e= Rugosidad efectiva de la tuberia
p1rLP2
tuberia
sin/revestimento Pz : 600Ps I
l*
-)
con/revestimento P2 > 600Psi 1440 600
La mayor parte de las tuberias que transportan sufren alguna redurcion en su capacidad
'f,
t--iD
de transporte debido a las incrustaciones de sedimentos o que tienden a depositarse
sobre la superficie intema de la tuberia, principalmente en sectores de quebradas de
lra menor desnivel. Asimismo el indice de deteriodo depende de la constitucion quimica del
fluido que transportan asi mismo como del material de la tuberia, por lo que cuando se
l"a realiza el diseo de ductos es prudente tener en cuenta las condiciones probables en
que se encuentran despues de un periodo aos de servicio.
l{ Lo mencionado anteriormente fue demostrado por colebrook white rnediante la

aplicacin de su ley de transicion que si la rugosidad aumenta desde 0.01 ptS en una
tuberia de 20plg de diametro la capacidad de transporte se reduce en un 25%. Sin
a embargo la reduccion correspondiente del area de la seccion sera aproximadamente

2%. Asi mismo analizando los datos de ensayo sobre tuberias de fundicion colebrook
a
7 13
4 UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
ra
F
E

ljti'.'!:iilDilD MA'/Of, 0 SAN Al''i}RES IIiGEIlEEIA P:TR..3LER,\
FA'ii-TAD DE INGNIERIA TRA}'SPORTES Y ALLI .CENAJE }E HIDI1CCARBUROS II (PEI.21.1)

por lo
'hiie Cebej': Ce la rugosidad aumenta unifornremente con los aas de operacin,
tant* puecJe expresaise ccrrectamente por medio de la sigr-;ient,s ecr;acicn empirica.
F
=o+a*t e
Dcnde:
e = Rugosidad erectiva despues de t aos
ro = Rugosidad efectiva inicial de la tuberia
a= lndice de aumento anual de la rugosidad
t - tf 1u5
e
Como resurnen de la friccion delfluldo concluimos que elfluido en movimiento presenta, -:
e
resistencia por friccion al fluir donde pae de la energia dei sisterna se c,cnvierte en
energia tecnica (calor) que se disipa a traves de las paredes de la tuberia por la que tf
circlila el fluido. La magnitud de la energia qLe se pierde deoenCe de las propiedades
delfiuldo y las caracteristicas de la tuberla como ser: Velocidad delfiujo, diametro de la
t.beria acabado de la pared de la tuberia, longitud de la tuberia,etc
e
,,S TPOS DE PERDID.A O CADAS DE PRESII\
e
e
Durante el transporte del fluido compresible o ncompresible atraves de tuberias se e
producen caidas o perdidas de presion, dichas perdidas pueden subdividirse en:
perdidas primarias y perdidas secundarias.
e
1.6.1 FERDIDAS FRIMARIAS e
Son aquellas que estan relacionadas con las perdidas de la energia que se generan por
e
ia friccion entre particulas del mismo fluido al desplazarse dentro de la tubeila y la e
friccion del fluido con las paredes de dicha tuberia.
1.6.1.1 PRDIDAS DE FRICCI E FLUJO TURBULENTO

La magnitud de las particulas primarias de las perdidas de carga o caida de presion se
las evalua atravez de la ecuacion de darcy- weisbach cuya ecuacion es ta sigrriente:

h=f*(:).(*) F
Donde:
E
hr :PerdiCa de carga o carga debido ala friccicn en unidaCes de altura. F
f = Factor de friccion.
L= Longitud de la tuberia donde se gnera dichas perdidas.
d= Diametro interno de la tuberia, t
v= Velocidad delfluido en el tramo de la tuberia. F
= Constante gravitacional.
En unidades de presion la perdida o caida de presion esta dada por la siguiente t'
ecuacion: a=
e,
^p=f.0.(r).(*) -'
Donde:
AP =Es la caida de presion
l-= Longitud de la tuberia
et
*
14 v
c=
F
4
q
q H,,F."
Atun.*u cun*o'
4 UNIVERIOAD MAYOR DE SAN ANDRES
INGENIERA PETROLERA
TRAI']SPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
-A
zA v= Es la velocidad media delflujo de fluido
d = Diamefo de la tuberia
A f = Factor de friccion
' p= Densidad de fluido
g= Constante gravitacional
1.6.i.2 pERDTDAS DE FRtcct oe FLUJo LAMINAR

U
Cuando se ene un flujo laminar elflujo parece desplazarse en forma de varias capas,
-9 uno sobre la otra puesto que elflujo laminar es tan regular y ordenado, podemos derivar
una relacion entre la perdida de energia y los parametros medibles delsistema de flujo.
Esta ecuacion se llama hazen-poiseuille:
. 32tlv
4 ,hr:ldz
En unidades de presion la perdida de energia o caida de presion esta dado por la

;e siguiente expresion:
4 tp=f_p.(aJ.1.zl
tL /vz\
;,
-*O I.6.2 EVALUACN DEL FACTOR DE FRICC|N
Como se describi anteriormente elfactor de friccin entre un flujo laminar y turbulento

;9 difieren como se pueden observar en los siguientes puntos.
I.6.2.I FACTOR DE FRICCIN C FLUJO LAMTNAR

;4
-A El factor de friccion en flujo laminar esta en funcion del numero de Reynolds para lo cual
consideramos las ecuaciones de DARCY- WEISBACH y HASEN-POISEVILLE.
hu = h,
rlr /v2\ 32*u*v*L

6 r. l.a,).
\rrl = ,,. r. a,
4
;e ,.tr=ffi
-=-e
>e f=.:.f6+ donde f==-

64
Re
'"C
>e 1.6.2.2 FACTOR DE FRICCI CN FLUJO TURBT'LENTO
.,?
-a En el regimen turbulento el factor de friccion depende ademas del numero de reynolds
de la rugosidad relativa de la tuberia.
;a ar=d

;e Donde:
se tr =Rugosidad relativa de la tuberia
-*C e :Rugosidad de la tuberia
4
15
4' UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
aa
I h1C EI'] IER IA FEf RO LEP-{
L,ii'v'EitsiDA.) IIIAYOR DE SAI'I Al'iDR:S
"..CULIAD DE IHGENISRIA TP,A|'ISFCRT=S Y ALl,'tACENA.l OE HIDROC\RBUOS ll (P;T-214)

S* denoria rugCIsidad a las alturas prom*dio de las irregularidaciee de ia superficie ,<
ii:iei"irr cie la tuberia. Esquernfiticannenie se puede repreentar de la siguiete rilin8a:
| __, /?- * 2.51 r *
= -zlog tr, ,:
vr o. . rJ

La ecuacion anterior presenta inconvenientes de que el factor no aparece de forrna
expllcita por lo que debe recurrirse al calculo numerico iterativo.
T"S.?.3 BAGRAMA DE MODDY
Es la representacion grfica de los factores cie friccin para una see decondiciones de
fiujo relacionadas. Estas curvas relacionan dosparnretros adimimensionales, elnmero
de Reynolds, Re, y larugosidad relativa, e/D, de ia pared interna de la tubera, con la
'{
factor defriccin, f.
Figura 1: Diagrama de ModdY
C
* E
d
c

(J
:!
i.:+t
+8,4.q
rL--:7)t'
-1
:q
t' r
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e * .;
*
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/ \()C-rla'l 3( ..tNrarjla:().4
E
Fuente: Ranald V. Giles'mecanica de fludos e hiCraulica" 3ra edicion' 1994 E
E
16 E
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO E
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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN AI']DRES
FACULTAD DE INGENERIA
ING:NERIA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALMCENAJE DE HTDROCARBUROS it (pET-214)
v 1.6.2.4 FAcroR DE FRtcctru ex zoNA DE TRANslclr.

-< r = r(Re,i)
a
, Para determinar elfacor de friccin en tuberas comerciales se utiliza la ecuacin de
-ra colebrook White.
L tZ.S a-\
=a *
,r-r= -ztog(.ur ,.r)
;c
EC 1.7 PERDIDAS SECUNDARIAS O MENORES
ED
En la mayor parte de los sistemas de transporte de fluidos las perdidas de energia
E- primaria se debe a la friccion de la tuberia como se debe a la friccion de la tuberia como
a se describio antriormente. Las perdidas secundarias o el resto de los tipos de perdidas
a en general son pequeas en comparacion a las perdidas primarias donde las perdidas
menores o secundarias ocufran cuando hay un cambio de seccion de la tuberia, es decir
cambios de trayectorias de trayec{orias de flujo obstruida por valvulas como codos, etc
Las perdidas secundarias se evaluan mediante la siguiente ecuacion
4 *(
4 n,. =
-4 Donde:
: Perdida de energia menor
h.
-, K = Coeficiente de resis;tencia(adimensional).
4
=e
qe
u= Velocidad delflujo.
1.7.1. PERDIDAS POR DILATACIN SBITA
vL) oZ
,,,IffiI,-
=t
qD Cuando se transporta fluido a travs de las tuberas con cambio de dimetro de rnenor
a mayor por medio de una destilacin sbita, donde la velocidad disminuye
T abruptamente ocasionando una turbulencia que genera perdida de energa. Por
-<0 consiguiente la cantidad de energa perdida depende del coeficiente de resistencia y
cuya ecuacin para determinar dicha perdida es la siguiente
Ei
{a /v2 \
ra n'= *(r*j
,e Donde:
K= Coeficiente de perdida que depende de la proporcin deltamao de Ia tubera,
Z? as como de la magnitud de la velocidad.
;e
1.7.2 PERDIDA POR DILATACIN GRADUAL
L?
Ba :
ql d1.v1 tt
,.-i--:--.\
h rD2.V2
Et \--ilr
E3
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v UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
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!,J]'iI\,IRSIDAD MAYCR OE SAi. AI.{}RES

FACUI.TAD OE INGENIEiiIA
Ii.iCEi!;!] ! FJ:TflOL:RA
TF.qNSPORTES Y ALITIACEN.,j : HIDROCARBUROS ll (PET-214)
-

Hs Ia iransicin cje un conduclo transparte de menor c rnayor menos abrupto debido
cle
al ernpio de una seccin cnica eirtre i.Js tics scilCuctss, donde en las paredes de la
tr-rbera tienden a guiar al fluirio durante la rJqs':eltrai:in y expansin de la corriente =
clelflujo. .:
Al igual que el anterior ia perdlda por dilaiacin gredual se determina por la siguiente
ecuac!n
/,,'.1 \
h' = K(;)
\-D,/
K= Coeficiente de la perdida que depende de la proporcin del dimetro de la tubera.

>
1.7.3 PERDIDA FOR CO\{STRACCIOI\ Ssr*
Vz:Vt d1,v -r a-

ld2,v2
I
E
n'. = *(rr) E
D*nde: t
K= Coeficiente de resistencia que deoe;:cJe Csl misno dimetro de la tubera y de la ;:
f
velocidad delfluido.
=
1.7.4 PERDINA POR CONSTRACCION GP.ADUAL t

v2)111 * -T- k
or.vr I

,,.: *(*) I
E
K= Es el coeficiente de resistencia que depende de proporcion de la relacion de diametro

asi como de el angulo del cono.

La perdida de energia en una constraccion gradual puede disminuir sustancialmente C
haciendo la contraccion mas gradual. En la figura que se muestra la contraccion de este
tipo formada mediante una seccion entre dos diametros diferentes con cambios C
obruptos a la junta de la soldadura la variable para determinar la perdida de energia. C
1.7.5 PERDIDA DE SALIDA C
Durante la salida del fluido de un conducto hacia un gran

depsito o tanque de almacenamiento la velocidad
1,, C
C
disminuye hasta casi 0. En el proceso la energa cintica C
delfluido que posea en elconducto indicada por la cabeza C
de velocida ("'/zg) se disipa por to tanto laperdida de C
energa para esa condicin es la siguiente t
= -(*) f
" - c
a
C
18 C
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO C
a
UNIVERSDAO MAYOR D: SAN ANDRES lNGEI.;IERIA PETROLERA
FACULTAO OE INGENIERIA TRAI.ISPORTES Y ALI\IACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
Para esta condicin el coeficiente de resistencia es igual a 1 (K=1). Dicho valor se usa
sin importar la forma de salida del conducto que la conecta con la pared deltanque.
1.7.6 PERDIDA A I.A ENTRADA
Un caso especial de una contraccin ocurre cuando elfluido fluye desde un depsito o
tanque almacenamiento de dimensiones relativamente grande hacia un conducto. El
fluido debe acelerar desde una velocidad relativamente despreciable respeclo a la
velocidad de flujo del conducto. La facilidad con que se realiza la aceleracin determina
la cantidad de prdida de energa y por lo tanto el valor del coeficiente de resistencia'de
entrada depende de la geometra de entrada cuya representacin esquemtica es la
siguiente.
k de tablas
I-
I
I -_/ --_____->
V/:
l, = *(*f)
I.7.6 COEFICIENTE DE RESISTENCIA EN CODOS DE TUBERA
En el sistema de transporte de fluidos generalmente es empleado en los accesorios

conocido con el nombre de codos a fin de facilitar la construccin de la misma donde se
requiere cruces especiales as mismo a travs de la curvatura de la tubera acorde con
la normativa vigente donde la resistenca alflujo en un codo depende de la proporcin
del radio del codo.
La resistencia se da en trminos de proporcin de longitud equivalente (T)V por lo tanto
el coeficiente de resistencia se determina mediante la siguiente relacin.
* = (T).t
Donde:
K= Coeficiente de resistencia
Le= Longitud equivalente
f= Factor de friccion
La ecuacion anterior establece que la perdida de energia que provoca el accesorio

equivale a la perdida de energia que causa por un tramo de la tuberia, cuya longitud de
la misma es la longitud equivalente
I.7.7 COEFICIENTE DE RESISTENCIA EN VLVULAS Y JUNTA DE OLDADURA
Si bien es importante la ulizacin de vlvulas en transporte de fluidos a travs de

tuberfas sin embargo ocasionan cadas de presin. De la misma manera las juntas de
soldadura del sistema de transportes causn el mismo efecto que el anterior es decir
e
a
a UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
19
- (
I
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(
Lr,'.li\/ESiOA0 MAYOit E SAN ANDRES li.lGIlilEl.A P:TROLERA
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TACULTA! DE ING=NIEtIA TR.j,NSPORTES y At|ltA:l,iA.tf DI HlDROf.t,iRUROS il (PET-214)
\
.loncie Ias prdidas de energa de los diferentes sccescr:os mencionaCcs antericrmente (
e determirla mediant ia siguiente expresin mifierr;ia:
t
, t .-\
t
(
= t;i).
'' (
Corno se habia mencionado anteriormente el vaior c!a; (T)** dencmina proporcion de (
longitud eqr-rivalenie cuyos Valores de la misma se encueriran tabulaclas. (
1.7.9 LONGITUD EQUVALENTE
(
(
Es aqueila longitud de tuberia que ocasionaria las misrnas perdidas en alEun accesorio.
perdida priniaria = perdida secundaria i
(
(T).(*) = -(*) (
'. (
Le
f*T= (
zdr (
t-e = i<
1.7.10 DIMETRO EQUIVALENTE

i7.) I
(
Es e! diametro de une tuberia de seccion circular que al igual que el caudal, longitud el fluido (
genera la misma caida de presion que en la otra tuberia
(
1.7 .1 1 PERDIDA TOTALES
En general las perdidas de energia o carga total de un sstema de tuberias de transporte

(
de fluido se determina mediante la siguiente relacion (
ht-totates : hl-(primaria) * hL(secundaria)
(
t
*'
h,,,^.-,-",
rL(totares)
*r"'
=
- i n.I E*i *i.f
di Zg'
-
,f
C
c
Donde:
i= Representa cada tramo de tuberla con diametro constante. t
j= Repi"esenta cada accesorio que provoca una perdida secundaria t
Para el caso de un sistema de tuberias de transporie de fluido con diametro constante
t
la ecuacion anterior se reduce de la siguiente manera: t
t
hL ro, =
n. ir. (|) - *'] t
e
1.8 TIPOS DE INTAL,ACIONES DE TUBERAS
f
En ei transporie de fluidos ya sea gas o liquidos en la gran mayoria de las instalaciones
principalmente en areas urbanas como ser instalaciones domiciliares comerciales e
I
industriales estan comprendidas por instalaciones en serie y instalaciones en paralelo.
e

a
20 e
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO I
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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIf ]iIA PETROLERA

FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALri{ACINAJE OE HTDROCARBUROS il (pET-214)
l! CAFTULO 2
HSTUDIO DE LA DENflAS{D,q Y BETERM}ACIi"{ DE LA RUTA EEL DUCTO

:-!
2.1 INTRODUCCIN
v1.c1
r. l li=- F.OTE'JIDA
f l:i=l=- A-REA
l RIO
-ji-.-ir:131 URBANA
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*J AR(trUEOL-'3ICA
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;3 Para diseo de ducto se tiene que considerar las diversas variables que ntervienen en
7) eltrazo del ducto es decir desde las zonas de produccin de hidrocarburos hasta los
centros de consumo potencial del citado producto: cuyas variables a ser tomadas en
>J
cuenta son las siguientes;
>) o Demanda de los hidrocarburos
. Areas de influencia
F
. Areas protegidas
Zgfas de inestabilidad geolgica
-t ?., Zonas arqueolgicas
-l . Cruces de propiedades privadas, cruce de quebradas, ros, caneteras, iineas
rl frreas, etc.
+a
F
2.2 DETERMINACTN DE LA DEMANDA DE HIDROCARBUROS
-*)
Fr
Para determinar la demanda de hidrocarburos deben tomarse en cuenta el consumo
-:, de energa elctrica del sector industrial, comercial y domsco. En elmismo sentido
debern conderarse el consumo de combustibles iquidos as como la cantidad de
=) servicio. ....-/
=)
;) La determinacin de la dernanda de energa elctrica es menos complicada que la
oJ determinacin de la demanda de combustibles lquidos, en virtud que se limita a la
sustitucin de combustibles lquidos (disel o1, gasolina especial, GLP) utilizados para
-) la generacin de energa elctrica, consumo de automotores y consumo domstico por
-J lo que todos estos hidrocarburos deben ser sustituidos con el hidrocarburo que se
-
-l
requiere transportai a travs de un ducto.
-l AOS 201 0 2011 2012 20r3 2014 2015 zulo utt u t 2019 2420 2421
COI-ISUMO 219.22 236.99 256.20 276.97 299.43 '\)1 -7 4 349.96 378.33 409.01 478.O2 51 .78
t-')
illH (m3)
>t La determinacin de la demanda y de la proyeccin de la misma es mucho mas

-t complicado debido a que tienen que considerar variables para proyeccin de la
-*) demanda:
>) . Crecimiento de los automotores
o Crecimiento de transportes areos (aviacin)
) e Pollticasenergticas
=)
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=J UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
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I]I.-IIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD D: INGENIERIA
TRANSPORTES Y ALfuIACEI.IAJE DT HiDROCAREUROS II (PET-214)
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C
En ambos casos la demanda debe estar identficada mes por mes ya que elconsumo
vara segn el periodo estacionario del ao como es elcaso del suministro de energa
C
elctrica en periodo de lluvias las turbinas termoelctricas son reemplazados por las C
hidroelctricas as mismo elconsumo de combustibles principalmente eIGLP y gas C
natural presentan consumo mayor en pocas de invierno. C
2.3 REAS DE INFLUENCIA

La demanda de hidrocarburos est relacionado con elestudio del mercado. En este
entendido es importante tomar en cuenta elconsumo del rea de influencia

principalmente las de potencial consumo, mismas que representa generalmente en las
caneteras troncales motivo por el cual en algunos sectores lo ductos son paralelos a
las carreteras. Esto no quiere decir que el ducto necesariamente tiene que cruzar por
dichos predios de potencial consumo sino por alrededores del rea de influencia.
C
2.4 VARIABLES QUE AFECTAN EN EL TRAZO DEL DUCTO

2.4.T REAS PROTEGIDAS :
G

Durante el estudio de la ruta del trazo se tiene que evitar cruzar las reas protegidas a
travs del anlisis costo- beneficio principalmerte cruzar el ceno del rea protegida
en virtud a que las aperturas de la senda, derecho de va, zanjado y la restauracin de
las mismas en razn que las normativas existente son especiales como es el caso de
la construccin del ducto ene que ser realizada a travs del SERiIAP (para las reas
protegidas) y as como de la autoridad competente (ministerio de medio ambiente).

2.4.2 CRUCE DE ROS

En el caso de que elazo es inevitable elcruce del rio es recomendable realizar el
estudio hidrolgico mismas que permitir evitar problemas de ductos por las riadas
que se presentan en pocas de lluvias transportando cuerpos de agua que anastran

piedras ocasionando la rotura de las tuberas como resuttado de ello podran a
presentarse daos sobre el medio ambiente as mismo sobre la socedad cv.
Figura: Cruce areo simple
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Fuente:lng. Mario Andrade "Un viaje liviano por la industria petrolera" edicion. 2009
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oa Figura: Cruce dirigido subterraneo

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Fuente: lng. Mario Andrade "Un viaje lMano por la industria petrolera" le edicin.
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Fuente: lng. Mario Andrade "Un viaje liviano por la industria petrolera" la
=) edicin. 2009
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2.4.3 CRUCES DE ZONAS GEOLGEAS/IENTE INESTABLES
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-*? Otra de las variables q.ue limitan el cumplimiento satisfactorio econmico para
el
,t trazado de la ruta son los dem.mbes y deslizamientos de las pas terresires,
anomalas que pudieran afectar la operacin continua de ductos de transport
dichas
Oe
ry hidrocarburos as como de impactos al medio ambiente y ta afecfacn def
sumnstro
? continuo de hidrocarburqs a tos usuarios en este entendido las empresas operadoras
v-<, deben contar con la documentacin denominada "plan de contingencia".
7l UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

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fin .Je evitar posii:ies formuiaciones
cr-,i'ep0ndente.
2.5 TLECCIN D LA RUTA DHL
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rnc:-io que pueda visualizar como
ser: C

* Zonas geolgicamenteinesta'oles c
r Lugaresarqueolgicos
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. Cruce de ros Y quebradas C
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. Fotografas areas
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. (
MaPas toPrrgrftcos
. MaPas geolgicos, etc' I
2. 5. 1 LEVANTAMI EhTO TOPOGRFICO
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en la I
cle campo y gabinete culminando
Comprende una amplia garna Ce trabaios representando I
edicin e impresion [" multicotJr"Js;;;r; ie nivel, es decir
"rtr" (
lr. infot*rciones citadas anteriormente' (
GABINETE
?.5.2 TRABAJO DE CAMPO Y (
procesado mediante
Es la etapa de obtencin de datos
topogrfico: ?11:::o ser (
grafrcas de la
6eivs'''-1o$ a modalirjades
clculos matemticos pare lueEo ser (
planos'
expresin como ser cartas y (
(
2.5.3 MAPA TOPOGRFCO
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parcial del relieve de la sr'rper{icie tenestre
I
Es una representacin generalmente

con
ros mapas toposrficcs representan
iffi:?J|tJ:':3 ,o. pranos topogrficos,
ii'=l'i"i'cto"ub'icacin cjel pas' curuas de
I
amplias reas del trritorio como ser

de toloi::-t:lo-:i::t::i,::"?i:::Trt-T"t
Xur?'*r,u*o a travs de la utilizacin
smbolos y trazos auxiliares penniten ie"no."t rnontaas, valles' ros y otras
caractersticas del terreno as como
inf"*'"ien de construccin de asentamientos
humanos, carreteras Puentes' etc'
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FA.CULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARgUROS II (F8T.214)
=)
=J 2.5.4 PERFIL TOPOGRFICO Y LONGITUDINAL
-t
-)
>j El perfiltopogrfico es una representacin de tipo linealque permite establecer las
diferencias altitudes que se represntan a lo largo deltrazo del ducto de acuerdo con
'-) la regularidad que guarda la direccin de reconido, misma que se clasifican en
;)
i
+j, '. Perfileslongitudinales
Perfilestransversales
>
>u
r El perfil longitudinal es un perfil topogrfico a lo largo del eje deltrazo es decir es la
representacin de su superficie topografica con el plano vertical. Los perfiles
=) transversales son perfiles topogrficos en direccin perpendicular aleje de la carretera
EJ o derecho de va por los puntos secuenciales que se utilizan para calcular movimientos
rJl de ena y bordes de la exploracin delderecho de vla.
;)
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2.5.5 PROCEDIMIENTO FARA'DIBUJAR EL PERFIL TOPOGRFrcO
=)
-t l. Sobre el mapa topogrfico trazar la ruta seleccionada
>t ll. Durante el trazado de la ruta definir la interseccin de la llnea recta como cada
una de las curvas de nivel e igualmente establecer cota.
-t lll. Orientar sobre el mapa topogrfico una hoja de papel milimetrado de tal
-
u-l manera que el eje horizontal sobre el cual se va a dibujar el perfif sea paralelo
a la lnea del mapa.
>9 lV. Se proyecla sobre el eje horizontal la interseccin de cada curva de nivel con la
tl lnea recta tomando en cuenta de anotar la cota correspondiente.
>4,
> V. Se traza el eje verticalque representa las alturas o cotas y se deflne la escala
que para dar una impresin ms fuerte del relieve se exagera 4 o 5 veces con
F
+, respecto a la escala horizontal.
Vl. Se localiza con respecto al eje vertical el valor de cada curva de nivel
proyectada
;j Vll. Finalmente se unen estos puntos para obtener el perfiltopogrfico.
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Perfilde Elevacin
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58
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UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO E
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E UI.IiY:RSIDAN MAYOR DE SA|.J ANDRES iNGEiI=RiA PETROLERA
Lt FACULTAD DE INGENIEEIA TR,AT..]SPORT=S Y ALMACENAJE DE HIDROCARSUROS II (PET.214)
Le CAPTULO 3
l-, TRANPORTE DEL GA NATURAL
b
It E! proceso que se requlere para transportar el gas natural del subsuelo a destino final
para su uso es complcado. El movimiento efectivo y eficiente del gas natural desde las
L) regiones de produccin a las de consurno requlere un sistema de transporte extensivo
tr y elaborado. El gas natural generalrnente tiene que sertransportado grandes distancias

para llegar a lugar donde ser utilizado por que debe ser transportado por varios
kllmetros desde las reas de produccin hasta las ciudades para su consumo o
L-
L; petroqumicas para su procamiento.
Lr 3.1 SISTEMA DE TUBERIAS
F,
>, Las tuberas que se utilizan en el transporte de gas natural pueden medir desde 6 a 48
pulEadas en dimetro, pero algunos componentes de las tuberias pueden tener
rn dimetro menores de hasta 0.5 pulgadas en dimetro. Las tuberas de transporte estn
diseadas de acuerdo a los estndares de la Ameriaan Petroleum lnstitute (APl).
>4 Las tuberas son producidas en fbricas especializadas. Existen dos dfferentes tcnicas
l*t para la fabricacin de tuberas, una para tuberas con dimetros pequeos y otra para
lr" tuberas con dimetros grandes. Para las tuberias de dimetros grandes las tuberas
son producidas a partir de hojas de metal las cuales son dobladas en lorrna detuberas
l) con los lados soldados para formar las tuberas. Las tuberas con dimetros pequeos
l-) pueden ser producidas sin soldadura. Esto envuelve el calentamiento de una barra
l)
l='
solida de metal a temperaturas elevadas para luego introducir otra, entonces, se crea
un agujero por medio de la barra solida de metal a temperaturas elevadas para luego
introducir otra, entonces, se crea un agujero por medio de la bana y se produce una
, tubera. En los dos casos las tuberas son sometidas a pruebas para asegurar que
pueden resistir las presiones y estreses que se ejercen en las tuberas durante el
71 transporte de gas natural.
'= El sistema de tuberlas es tambin cubierto por una capa aislante para asegurar gue no
se produzca corrosin cuando las tuberas son posicionadas. Esta capa protectora no
,t' permite que la humedad deteriore y herrumbre las tuberas.
'F1 3.2 CONSTRUCCTON DF GASDUCTOS

'"-t,
La construccin de un gasoducto requiere planeamiento y preparacin. Asumiendo que
'--, la compaa constructora obtiene todos los requerimientos y permsos para la
>) construccin del gasoducto la cons{ruccin da cornienzo. Estudios extensivos de la ruta
son completados, estudlos areos y terrestres son realizados para asegurar que no se
'-) presenten contratiempos durante el ensamblaje del gasoducto. El ensamblale del
gasoducto es completado por etapas.
'-A Prirnero, la ruta del gasoducto es limpiada de cualquier cosa que pueda obstruir la
'=9 construccin. Una vez que la ruta es limpiada elequipo de construccin entra en elrea
, y secciones del gasoducto son ubicados a lo largo de la ruta. Estas secciones del
**, gasoducto tienen un largo de 40 a 80 pies y son especificadas para su localizacion. Esto
significa que segn el rea se tienen diferentes requerimientos tales como e{ grosor de
la tubera y su proteccin.
* Una vez que el gasoducto esta instalado, las trincheras son cavadas a lado del
* gasoducto. Estas trincheras tienen generalmente 5 o 6 pies de profundidad, esto
a depende de las regulaciones. En determinadas reas, incluyendo elcruce de caneteras

y cuerpos de agua, las fuberas estn aun mas profundas. Una vez cavadas las
4 (o
, UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SiLVERIO

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES YALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
trincheras, el gasoducto es ensamblado y curveado si as se requiere para adaptarlo a

la ruta. Un revstimiento es aplicado alfinal de cada seccin (el revestimiento aplicado
en las fabricas usualmente deja los finales de las tuberas limpias para no interferir en
el soldado) y el revestimiento de toda la tubera es inspeccionada. Existirn secciones
del gasoducto que no estn enterradas esto depender de varios factores como por
ejemplo elfactor medio ambiental.
na'vez que el gasoducto es soldado, curveado y revestido, es ubicado en las
trincheras. Luego ls trincheras son rellenadas cuidadosamente para que no se dae el
gasoducto ni su revestimiento. El ltimo paso de la construccin es la prueba
hidrosttca. Esta prueba consiste en hacer fluir agua por el gasoducto a presiones
mayores con las que se transporta el gas natural. Esto sirve para asegurar que el
gasoducto ser capaz de resistir las presiones y tambin para asegurar que no existan
grietas o fisuras.
Elcolocado del gasoducto a travs de ros se lo realiza de dos maneras. La primera es
el colocado del gasoducto en el fondo del rio con una capa especial de revestimiento
para prevenir fiuras y una cubierta de cemento para asegurar que el gasoducto
permanezca en elfondo del rio. La otra alternativa es el uso de perforacn direccional'
n tnel es perforado por debajo del rio por donde el gasoducto pasara. Esta alternativa
tambin puede ser usada para atravesar una carretera'
Cuando el gasoduc{o es instalado y cubierto, se hace todo lo posibte para retornar la
ruta de gasducto a su estado original. Esto incluye el reemplazo de los suelos, canales
de irrigcin y otras cosas que pudieron ser rernovidas durante el proceso de
construccin.
Figura: cuadrilla de tendido de ducto
. d
s
{
&
rc fe ,#

#*{ -3
1,.,, ,
Fuenie:lng. Mario Andrade "Un viaje liviano por la ndustria petrolera" 1a edicion. 2009
60
UNIV, CHAVEZ POMA PABLO ILVERIO
UNIVETSIDAD MAYCA Di SAN AI}1DF,S INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD OE INGEi!IETIA TRANSPORTES YALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
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61
IIIGENIERIA PETROLERA
A!'i!ii:::S
Ui\IIVEPSIDAD illAYOR DE ShN .i II (P=T-214)
RA}.]SPJR. V iICEruE DE'HIDROCARBUROS
FACULTAD DE INGEIIEP'IA
3. 3 HSTACI hi Es oi! rr' n['i]]1AS

a travs
funcin principal mover el sas natural
Las estaciones ccmprssjras ilenen como una estacin
cle la red de gascciultos. Para loEi'ar
**'* J g" nntutuies cornprin-:ietl en llegar a la
*ifiu;, Ulul natural sea,continoi:del
q;; hasia
compresora ru*Sur;Jo la extensin gasoducto se
siguienie estacion nepen*nao de
"o*prluqr*. las estaciones compre;+''*s' Las estaciones
determinara el nnlero y locaiizacicn da
y
compresoi-as logran cornprinrir a su
, i,*u*t el gas naturl u'iiii:;ando una turbina o
pequsa pcrcin del gas
de compresin ganan.energa utilizando una
Ir"uto,t;ro,nus en cual
operar un comteior centrifugas
natural que comprimen. La turbina srrve fr:ra de
el gas naturt a travs del sistema
contiene un ventilador que comprrme V"*n" sine
usan u motor elctrico qt're tarnbin
tub*ras. Algunas estaciones .o*pr*.oi*s gas natural que se
para opera, uo .*iior centrizugru. ?*i*
*" requiere el uso de1
compresoras
tr-ansporta, puro, n*f"sita una fuent*
ui*tri.. cercana. Las estaciones por que
ceudales, presiones y temperaturas
deben sr capace.;;;ilJ;ia otferentes
cel mercado del gas natural.
estas varianan u*pein*o er estacfo
las esiacions de ccrnpresin usualmente
En adicin a la compresin de gau natut, al usado para deshidratar el gas
contienen algn tipo de lquido u"p*rrni'precido separadores asegufan que el gas
lquidos
natural durante cu prcc.esamientc. Estos
natural sea rns pLro y usualmente *"
niti, ui g"= antes de ser comprimido'
S.4IN$PECCIOHYPftcCEDIMhTo$05&IAF{TEN!*IIENToDELGA$0DUGTo
de las operaciones del gasoducto' esnecesario
Para asegurar la eficiencia y seg.uridad
-Una
inspeccionarro ,utinrn"*Lt". de las inspecciones es realizada conrobticos
equlpos
sofisticados llamados puercos (srnart

pigu) Los pu"rcos son equipos
el interior
inteligentes que son propulsado"
po, ui i'itJtit de las tuberas para evaluar
de estas. Los puercos son impul."oo.ior'i
*ir*" presin que impulsa elgas natural'de
Estos equipos puJun evaluar "t
grorol'i'r, i"J""C"I Oel1s tuberas, buscan signos
flujo de
defecto que pueda impedir el eficiente
corrosin, detectan fugas y cualquier otr
con eltransporte de gas natural incluyen:
gas natural. otras prearion"r'asociadas
1. Reconocimlento del gasoducto. r^r aacatr
--:ar:^^^ del
peridicos rln por
gasoducto tier y alre
nor tierra
Ei personai hacen reconocirnrenios el gas natural no
en eras donde
para detectar fugas (especialmnie imp"'tante que
tiene olor), trabajcs de construc"ion
."r"rnos al gasoducto u otros ndicios
puedan afectar ta integddad ;;l ;r;;ducto'
Mieltras el nmero de viviendas
cercanas al gasoducto =. ,n"ru,ente
las inspecciones sern mucho mas
frecuentes.
2. Sealizacin del gasoducto de

Seales en la suPerficie Por encima
det gasoducto indican la presencia
para prevenir cualquier interferencia
tuberas en el subsuelo, estas son usadas
con el gascducto
3. *r"fi13:,:: caridad y tambin indican la

?ffi.:1:Tie sas naturar indican ra
corrosin ;;;;"; ai gasoaucto o elflujo de contaminantes'
",
62
I-'NIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

UI-|VRSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTS Y ALlliACENAJE DE HIDROCARBUROS tI (PET.214)
ti. Mantenimiento preventivo

Envuelve la prueba de vlvulas y limpieza de cualquier impedimento en la
superficie para la inspeccin delgasoducto.
5. Emergencias
Personal con equipos de emergencia que aenden diversos accidentes y
emergencias.
6. Corrosin
Los gasoductos son protegidos catdicamente contra la corrosin. Dispositivos
catdicos proporcionan proteccin contra la conosin creando un campo
elctrico que detiene el proceso de conosin.
7. Prueba hidrosttica
Esta prueba realizada en la etapa final de la construccin del gasoducto para
asegurar que el gasoducto pueda soportar presiones mayores, a las que estar
expuesto tambin se la realiza cuando se reemplaza secciones del gasoducto y
cuando es necesario volver a confirmar o incrementar la mxima presin a la
cual elgasoducto es operable.
Estos son algunos de los esfuezos que la industria implementa para asegurarse de no
daar el medio ambiente y protqer la integridad del gasoducto. Adems, a medida que
la tecnologla avanza se va reduciendo la intrusin de los gasoductos en las zonas
habitadas, as mismo se va incrementando la seguridad y eficiencia de las operaciones
de los gasoductos.
3.5 ECUACIN GENERAL DE FLUJO DE GAS

3.5.1 DEDUCCN DE LA ECUAG|N GENERAL DE FLUJO DE GAS
La ecuacin general de flujo de gas a travs de tubera circular de longitud L y de

dimetro D se expresan en funcin de la presin para poder integrar esa expresin
diferencial, en este entendido considerarernos que a lo largo de la tubera ocurre lo
siguiente:
Diameter D
Temperature T
Pressure P., -.----_-_..---> Pressure P,
Flow Q
rl
Lengrth L

a El Flujo es isotrmico, por lo tanto la energa intema no vara AU = 0.
I Existe una dferencia de nivel por lo tanto la energa potencial vara con la altura,
debido al peso de la columna delfluido (columna hidrosttica).
Es despreciable la variacin de energa cintica, siempre que la longitud de la
tubera sea suficientemente grande respecto al dimetro (L>>>>>rrD).
Solo se considera la variacin de la energa de presin, la cual es nica que
balancea eltrabajo de friccin realizado por el gas.
63

e
g'
7
,.
I..'i [NSiCAD I/AYOA DE S,qN
NDgS
TRANSpoRTs Y
INT;:N':frIA P:TROLLA
ALIIACEN;; lr nrnccnauPos
ll (PET'214) e
ACULTAD DE INGENiERIA
e
cJe gas s..: pued'a obtener
a
P.*r otra parte hacer notar
que ia ecuacin general de fl:rjo los
tci;lenco en c'"'tni.,.: prrnlplo3
priir de la *"uuoic,i'*g;;;r; cle ,aern**rl, cte rriccion. sin ernbarg* d* 10 anterior' L
iricrrodinmi.ou, p*r'un rli,r"
qu" proorJ*'.iu*iur
partiencic cl la ecuacin de
.;
L
expresin de," o- g-; tamuien * pueoe obiener
riicha
ra ecuacin de
':
L
sas apricaremcs .:
;lhl.ui:liixi l-,::L*:,5J:"[".:1ff!]?i;"
esi Jada por la siguiente expresin'
cre
f
*;;;;;lli,-que t:
nn.()0".(:)dP-hL-0 """" " "(1) f
r
Porotrapar-teentranspo.rtedefluidosseproducelafriccin,enesteentendidola r
ecuacion nterior se t'ansforma
slgue:
como
t
on. ({)0,. (;)dP + F = 0" """""' (2) ti-
f.
no se considera tal
AsmismoelflujoporSerisotrmicoy,q,slir,laenergacinticaoroducidaporel

fruido parciarmente turuutent
Ir'ri"i" $%-B'/;';;r;;Htl"cual
como mencionamos aniericrmente t
ll\ a" = g..................(3) t
\2gl
t
Entonces:
oH * l1) dP + F = 0." "" """ "'(4) t
\p/
la cada de presin y elfactor
defriccin de Faning' t
Para describir el factor de friccirl
consideremos que et tactorle-iri"ro. ii.tamie"niJ'et
ru" par'icuras der fluido as t
como la pared interna Oe fa t,]teri)
es Oirec'tamente proporcional
a:
t
. Al rea de la suPericie mojada
t
. A la dansidad delfluido C
, Al cuadrado de la velocidad t
Baio la consideracin anierior est
dado por lo siguiente: t
/v2\
t
r (cl)ndp(;)
\ -o,/
"" "'"'" (s)
t
t
d.p=f (dL)xdP(f)" "' (6)
t
t
Donde: f: Factor cie Fnccin de faning'
i*'ii"J" debid al factor de frccin'
t
/r : Trabajo
I
Dividiendolaecuacin6entrelaseccindelatuberacircular,ladensidaddelfluidoy I
ladiferenciadelalongituo'ietienelasigui*nieexpresir:: I
rtr)ae (*) r, I
r... _-
uwc f -^
......(7) I
' - d" p(ll,
(
e4 (
(
SILVERIO
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO (
A-L\"a^ co#o-= \-L,Son Eaus
UI.IVERSiDAD MAYOR DE SAN ANDRES
TRA]SPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS (PET.214)
II
Simplificando:
J.., _
N"OL
uwF - ......(B)
gd
lntegrandode0aL:
11'L
"o' = gd "'\r)
"' -..
'.. 19)
Como wr es el trabajo realizado debido al factor de friccin, y

a su vez cumple la siguiente
expresin matemtica:
ur, =
a! ... ...(10)
P
lgualando las ecuaciones g y 10:
2fv2L
^P
pgd (i 1)
Despejando la variacin de la presin se tiene:
2fv2 oL
^D - (12)
gd
Donde:
aP (psi) : cada totalde presin en el interior de la tubera.

v (ft/s) : Vetocidad detfluido.
p (lb/ff) : Densidad delfluido.
L (ft) : Longitud de la tunera.
d (ft) : Dimetro interno de la tubera
f (adimensional) : Factor de friccin de Faning.
g (fUs2) : Constante gravitacional (3L,,ll ftls2i.
cabe aclar?-r que existe una diferencia real entre la cada de presin (p)
y la prdida
de friccin (0. La cada de presin representa una conversin
ie energi" pi"lion
cualquier otra forma de. energa, mientras que la prdida por friccin "n
prdida neta de energa de trabajo total disponoe qu-rac;teriza t pir"ta una
al fluido, los dos
trmnos se relacionan entre sitalomo se observa en'la
ecuacin 12.Asmismo;#;
el faclor de friccin est en funcin del N.mero oe neynJs y
la rugosioad de fa tubera,
donde esta ltima variable cambia considerablement durate
la iperacin oe oucto.
Reemplazando la ecuacin g en Ia ecuacin 4:
or*11)dP+2tu'dl=n
\p/ cd = u "' "' "' " "' "'(13)
t
Multiplicando por p2 a la ecuacin 13:
p2dH + r, \p/ + orztu'dL

11) ap
sd -0"""
=n ""'(14)
Para base:
65
7 (
(
I
(
L.'iii'/iiI)3)LlAYr)ri D: S.o,l'1 ANDRES INGENIERIA PETROLFTA
TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARAUROS
II (Pi'i'214) (
r\;1.].TO DE IilGENiERIA
(
1
rb
y o= |{ra)
e
e
e. p = ep ... ...(17) (
Reemplazando 15 Y 16 en 17: (
^ rlr : q'([]
a (V)
/ 1\
(
(
Q = Q () ' (18) (

Por otra parte segn la ecuacin de la continuidad: (
Q=v.A-+v=i-r=-
aa ...........'.(19)

(
Reernplazando la ecuacin 19 en la ec 14: (
(
p2dH + o, (|)o'. o, (#)(#)'dL = o
(
(
* pdP * p2 : (
pzdH
ffiot o
(
pzdH+ptip*p2#(.'(*))'dL=0 "'' ""(20) i

Sabemos que. (
PM
..." "'"" (21)
.n=-
zRT (
v111 (
V =; = *:: = Tu .............(22)
rr
v ZRT f
C
Reemplazando las ecuaciones 21 y 22 en 20 tenemos
f
(#)' on n ffi o,. (#)' #(., (,**))' o' =
\ \" \zRt///
o C
C
rPi\lrr
(ffi) an + ffi ae * ;ft
Plt zzf (^ rtt\' dL = o
f
(a' tr,)l (
P 3:fR (^ rll\'
f
Pzlrl
,||ou + n
ffi[a, (r;)J dL = o f
âo a
pnrzlu f nt, L rP'dn +,.Us
...*,*,Jo, 32fl ooQo-
['u, o (
o* 1u Jo " =- -
FREJ', t
f
I
I
bo t
I
Ljl'.IVERSIIAD MAYOR D SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENAJ DE HIDROCARBUROS II (PET.?J4)
Resolviendo la ecuacin diferencial:
Nf r{zdH*- P rPz 3zflvf Pbob rL

dL
zRrrJ,,, z^4JrdP+dd,ffJ.
-l
t\f r-r P rP2 32flf Pb0b rL
dP+ _=-ldL
zRT2 ' ZmzT lrr"' n'gdt Tb Jo
I\I P /P: P\ 32M PbOb (L-
,or,
(Hz - H,) +Z;,r[Z -i)* Fsd5 rb o)
32ruPbQb,_ M
r = -;;(H'
P lPl Pi\
ma,f - Hr) +
r^z-r\Z - i)
*^ -
Tbngds [2M(H1 - Hr) . Pi -P:l
toPblPtL I znr' ' z2T I
Operando
efotr"-u'l;10 s,,
Q:38'7aa#tlffij
-. . rb - iel-ri-o'o:zs(cr o"u (uscs units)
a- d2'sE (S.l units)
Donde:
Qb (pcs/da)= Flujo de gas a condiciones de base

Tb (R) = TemPeratura base
Pb (Psia) = Presin base
F = Factor de transmisin
P1(psia) = Presin de entrada
P2{Psia) = Presin de salida
Pm(psia) = Presin promedio en la llnea
GE = Gravedad especifica del gas
tl1 .{,ft}="lqvscin con referencia al punto de entrada
H2 (ft) = Elevacin con referencia al punto de salida
Zm = Factor de compresibilidad del gas
T {R) = Temperatura promedio de la lnea
L(millas)= Longitud de la linea
d (pulg) = Dimetro intemo de la tubera
E = Factor de eficiencia del ducto
Tabla : factor de Ia eficiencia
VALORDE(E} CONDICIONE DE LA TUBERIA
1.0 Completamente nueva
0.95 En buenas condiclones
092 En condicin promedio
0.85 En condiciones no favorables
3.5.2 EFECTO DE LA ELEVACIN DE LA TUBERA
Cuando diferencia de elevacin entre los finales de un segmento de tubera se incluye

la ecuacin general de flujo de gas modificada de la sigtliente manera:
Q :37'77. t. (#) . (W.*,r)o't . o',t (uscsunids)
67
g
--
L-
L:
e1
(-
EiA PiTROLER
UlIVERSiD,qD lsi\YOtt D[ S'r'il triiiitl I I.IGEI' I
ir'{.\NSPORTES Y ALIIIACENAJE DE HIDROCARBUROS

ll (PEr-214) L
F'\CULAD OE II.lGEII:RIA
L:
e : s.7-17 + r0-4F {*)G#i*)o
u
* r'u ($t units) t'
L'
J^-l^
(tut tut: t--
I-,o =
L(es - L)
t

en cuenta la diferencia de elevacin
La lengiiud equivsien'ie, y el trmino.es tiene e.
parmetros depende de la gravedad
enire las aituras del segmento de la tuheia' Los y la elevacin diferencial' e
deqas, el factor cle compresililidad de gai, la temfelatura
;; ffi;" Je-ta sigliente manera en unidades de uscs: e

- H.\
s=0.0375"G8*\ffi)
/H"
e
fa*n {a
e
t
S=Es un parametro de ajuste de elevacion
(adimensional)
t
H1=Elevacion 1 ft
H2=Elevacion 2 ft
t
e= Base del logaritmo natural t
Zr P\ &
s = 0.0684 *CE x{"1- "!}'S'Iunis
\Tr*' ) C
C
series de pendientes
olos simbolos para identificar la lcngitud eqr:ivalente C
- 1\ /es, C
lr=(,, / C
L, = Jt * L1 * J2* Lz * esL+ """'*J, *Lr, * s{'-') C

t
3.s.3VARIABLESIfuIPoRTANTESENLAECUACNGENERALDEFLUJo e
3.5.3.1 FACTOR BE FRICCIN
f
e
adimensional que depend.e de.l nmero
Eltrmino "Factor de friccin'es un parmetro
cle Reynolds del flujc. En la literatut, i*
ing"niera,-podemos encontrar dos diferentes t
de fiiccin de Darcy es el ms comn' f
fectores de friccin que se manclonan. rLt"tot
"actcr de friccin Fanning' y es muchas
el otro factor Oe friOn es conocido "o*o
numrica entre el factor de Fannig
(
veces preferido por algLlnos ingenieros. La relacin
y el factor de Darcy es la siguiente: I
It--I
fd
I
(
Donde:
a
ff = Factor de friccion de fanning I

f =Factot de friccion de darcY I
El factor que se usa generalemente-es el
de Darcy, y de denota con la letra"f'' Este I
i""tot s" d'etermina dependiendo el tipo de flujo' (
68 I
(
(
z9
ar,
-9
,4
l ANDRSS
UN:VERSiDAD MAYOR DE SAN
FACULTAD DE |NGENiERA
INGENiERIA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALMACENIJE DE HIDROCARBUROS ll (PET-214)
arg
b Para flujo laminar se determina con la siguiente ecuacin:
s'- c_
r)+
Re
p
-
Mientras que para flujo turbulento el factor cje friccin se determina en funcin del
nmero de Reynolds, el dametro interno cJe la tubera, y la rugosidad interna que tiene
la tubera en estudio. Muchas relaciones empricas para el ciculo del factor de friccin
fueron deducidas, sin embargo, las ms pcpulares son las ecuaciones de Colebrook-
4 White y AGA.
?
r;a 3.5.3,2 ECUACIN D COLEBROOK.WHITE
La ecuacin de Colebrook-White, es una relacin entre el factor de friccin y el nmero

de Reynolds, la rugosidad de la tubera, y el dimetro intemo de la tubera. La siguiente
ecuacin es usada para el clculo del factor de friccin.
/ E- 2.51r
-ztoslrT* *,-r) for Re > 4000
f =Factor de friccion
D =Diametro intemo de la tuberia (in)
sr =Rugosidad absoluta (in)
Re =Numero de Reynolds
La siguiente tabla muestra las diferentes rugosidad* de diferentes materiales de

tuberas:
TABLA 2. I PiPe lnternal Roughness
Roughness, Boughness,
Plpe Maierlal ln. mm
Riveted steel 0.0354 to 0.354 0.9 lo 9.0

Commercial steeYwelded steel 0.00'18 0.045
Cast iron 0.0102 0.26
Galvanized iron 0.0059 0.1 5
Asphalted cast iron 0.0047 0.12
VYrought iron 0.0018 0.045
PVC, drawn tubing. glass 0.000059 0.00 r5
Concrete 0.01 18 to 0.1 18 0.3 to 3.0
Fuente: Gas Pipeline hYdraulics
3.5.3.3 FACTOR DE TRANSMISIN
El factor de transmisin 'F" es considerado el opuesto del factor de friccin "f'. Mientras
que el factor de friccin indicas cun difcil es mover una cierta cantidad de gas por la
tbera, el factor de transmisin es una medida direcla de cuanto gas puede ser
transportado por la tubera. A medida que el factor de friccin aumenta, ef factor de
transicin disminuye y, por ende, a menor fastor de friccin, mayor flujo de gas habr.
El factor de transmisin "F" est relacionado con el factor de friccin, de la siguiente
manera:
2
F=_
vt
69
e
e
tg
{AYOR DE sA\l ANSRES
i l c !'r i!'1lA PTr:cLBH"A*
*u ooa il (p:T-21 4) e
1:t'ii./tlSllAD
FACLILTA D PE INGEN'ERIA
TR^.NSPOR'f F-S Y I'LMAC[liA
g
mienti"a que en el caso
Es iri.:partat niar que olo.*xiste un facilr de tranl*:jsin, Y
c*i fui,ur cle friccin existen Cos'
MDITiCADA 3
3.S.3.4ECUACF DT CCLTBROK-WHITH
se modifica de la
Conelfactcrdetransmisincefinidclaecuac:ncieCclebrook-White, C
siguiente manera: /8. 1.255 + F\ C
P = -4log[; * n. ; C
1956' fue
fue usacla por muchos. ?1T' =in embargoen C
La ecuacin de colebrook-white resultado' un
result* *n u'iLlor de friccin maycr' y como
rirodiflcada. l-a moOlfiacin uuio' se tiene'un valor C
en el ,rr*'"f iJo,. O* tr!nurni*iO''' C'uoi'* siguiente:
valor menor
gas. La ecuacin ;;;;;J- de colebrook-whrte es la C
canstante del ftuir: de
s,. c
1
*= -''"
/
r ^.. I --i- )-
\3.7'
2.825r
|
/ t
VI
-
Re.,ff
t
(AMrilcAN GA ssoclATiF{}
t
3.6 ECUACIN DE AGA C
E,n1964y1965,laasociacinAmericanadegas(AqA)publiccomocalcularelfactor
tuberas,plJ* ulaOo'en ta cuaciOn
general del flujo I
cle transmlsin para el
de Eas. Esto es
gas en
el rniodo cn rug-t 3'
,"tu'ii""o*o
que consiste en: t
3.7Dr
I
:
u
F 4log (,;] I
t
F=4Drros(#*J (
(
F, = 41og (T) - .. (
(
Donde:
Von Karman smooth pipe
Ft = Factor de transmisin dei factor Bl (
ia tubera que depencie
Dr = Factor ct tt';;;;;;;'de (
rotal degress of nll l:Idt inry-*t!::
I
l-
t"trl it"g'J.l of PiPe section
(
Drag Factor
TABLA 2. 2: Bend lndex and (
Send lndex
I
60'to ao' 2OO' io 3OO-

5' to 10'
o.36H.56 O.93r.gOC
Bre steel o.975--O.973
.?64--O.960 o.936-0.91 0
PIaslc lined o.979--O.97ti o.9.{.r--o.920
o.942--o-9ao
.-r 364-0.965 93.o
Pig burnished cr.!7.97O o.ss1 -o
qrdlrlasted
lrlasted o.945-o-943
u,.';=admaintie
ffi_^^^
Sand
;'t,
"i
1o'mile spacing'
Fuente: Gas PiPeline hYdraulics
70
SILVERIO
UNIV. CHAVEZ PO}A PABLO
U.]iVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES IIiG:NIEIiII, PETRCTERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y AL[{ACNAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
3.7 ECU,ACIN DE WEYMOUTH
La ecuacin de Weymouth es usada par"a presiones altas, altos flujos de gas, y

dimetros grandes en el sistema. La siguiente foi"mula calcula directamente el flujo de
gas a travs de la tubera.
rrbr lp?' - e; - o.ovs (#) " @z - ntllos

'\Pb)-* "L
0:433.5(;).d8/3El GEo's61 *L*zm+T
l
Para elevaciones
Q:433 5 t(*). (E#)' D2667 (u.tcs)
F = 11.18(D)1/6 (USC.)
Para
Q = 3.7435 * 10-38 (H) - (*:#)o' o'uu, (s r)
F : 6.521(D)1/6 (S./)
3.8 ECUACIN DE PANHANDLE A
La ecuacin de Panhandle fue desarrollada para el uso de gas natural en tuberas,

incorporando la eficiencia para el nmero de Reynolds en un rango de 5 a l1 mflones.
En esta ecuacin, la rugosidad de la tubera no es usada.
s3e4
: _ _ /rb,,1.07881
*u
* d2 Dl lp - pl - o a37s (#) - @z - Ht)
lo
ca"s"*l*Zm*T
61,82
435.8,
Q
l*\ ) E I
l
Para elevaciones
Q = 435 87, (*)""'(#4P)0"'n pza$z(JSCS)
F = 7.2777E(Y)""" (usc.)
Para
s3e+
/.f! \ 1.0:BB / p- _ \o
"rp?
Q = 4.5e65. ro-,r (f) (#*T'Z ) D2182(s.t)
F = 11.8sE ($)""" rr.,r

3.9 ECUACIN DE PANHANDLE B
La ecuacin de Panhandle B, tambin conocida como la ecuacin revisada de

Panhandle, es usada para dimetros grandes de tubera, alta presin en las lneas. En
flujo total turbulento, es adecuado usar valores del nmero de Reynolds de 4 a 40
millones.
71
I t
t'
L.
li'::i'E il
t
IJi'JIVERS]D'C IJAYOR DE sAN Ai']D:S
F'ULAD DE INGE}'I;ft IA
I l'1G Ci I ; n i/\ P '1"
TnAi'.iSPCri,TES Y Al-MACr'iAJE Df: iiirilCCARBURCS II

(PT-214) t'
0.51
t

/1D\
'7"7 I
i.020 p - pi * o o37s {t;j.). wz t
\.'b '-
- /.,\Pb) --
| | Ll'>s E
GEr.e6\ *L*Ztrt*T E
Psra elevaciones
t
,.r ,1.02 / o:
n'u' \051 t
a = ?s?E (;) (e'ffiw)
-.tp: (u'tts rrnrrs)
i
0CErc
ol'i1 l'
F=76;8( , ) (UscSrrnlrs)
t
rdlcl
'T ' l oz t o2 - 's Dl \
o'51 t
0 = 1002 - 10-'E (pb) (#"",fz) ,='" (.!'I units) t
t
F : le.oaE
/CGFto'orsol
(=#) (s.1 unirs) t
3.10 PF?ESIN PROMTDICI t

La presion prcmedo del ducto esta dado por la siuente ecuacion:
I
2t ,^ & * Pr.l...........1
pm=;lp1+l - '
t
ir P1+P2J
t'
2 - P;l......, t-
o*=5.lffiJ IPr3 1
i
3.11 FACTCIR DE GOMPRESIBILIDAD

t.
ser:
Para determinar el factor de compresibiiidad existen varias correlaciones como t-
,=ry
standing Ra+a , Peng Robinson, etc. No obstante de ello para nuestro caso
utilizaremos este metodo. 1
t
'7 -- 6'
E
Donde: E
Pm{Psig}= Presion Promedio E
T{oRi= iernperatura promedic Cel flujo de gas ti
OTROS hJiETODOS PARA CALCULAR. EL FACTOR DE COMPRESIBIL'DAD t'
LiTODO COM el gr"afico de STANDING Y KATZ
t'
t'
= 168 * 325 *GE - 12'5 *
T,c GE2
t
D
2C- :
-
vi / + 15.0 * GE - 37,5 * CEz
Ai7 t
Para Seudo-reducida
.rp. -P t
t-
'Pr -T
- Tpc
- p* t'
MTODO PAPAY
t-
- l
3.52 * Pp, . a'274 *Pi, a'
l
L- L-
10o.9B37.Tpr' lgo.arsz'tP. ('
72 t'
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SLVERIO t-
t

FD
tc
b
F- U.I\"/ERSIDAD L!AYOi? DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
Ic FACULTAD DE lNGf NIIRIA TRANSPORTES Y ALMACEN,\IE DE HIDROCA.RBUROS ll (PET-214)
ts 3. 1 2 TTdPERAT|..' RA PROMEDIO
7
?
fr
sta dada por ia siguiente ecuacion
T, +T,
:__T-
b 3.13 GRA\/EDAD ESPECIFICA (GE)
Para mezclas de gas

PM
GE=
- 28.96
E
a Peso molecular aparente de la mezcia de gas (Pi.,la)
pria=Yy-put
,/,
Ic Donde:
F
a Yi= fraccion molar del componente ide gas
Pfuli= peso molecular del componente i de gas
4
4 3.14 SELECCIN DEL MATERIAL
- La seleccin del material para el diseo de ductos es de carcter tecnico y economico

en virtLd que existen diferentes tuberias de acero es decir de diferentes grados como
fi ser API 52XL, 5LX46, 5lJ42 como se puede observar en la planilla de las
4 especificaciones tecnicas de la tuberia.
3.15 PRESTN DE D|SEO (MOP, MAOP)
La presente ecuacion de BarloWs que se emplea en el diseo de ductos es decir para
4 lineas de transporte de hidrocarburos.
4 2*t*s *F*E*T
O=--,
4
E
qr
Donde:
P(psig)= Preslon interna del diseo del ducto
D(Plg)= Diametro externo de la tuberia de la ecuacon general
4 T = Adimencional factor de temperatura
f
4 S(Psig)* Tension de afluencia minima especificada SMYS t
D
4
F= Factor adimencional
E= Adimensionalfactor de junta longitudinal
t{Plg)= EsPesor
1 @
3.16 FACTOR DE TEMPERATURA (B
4
g El faclor de temperatura de disminucion del fluido que se transporta esta afectada por
a la temperatura de construccion de ducto de Ia misma que se encuentra tabuiada en la
a tabla 841.1 164
a
4
HE
t 73
B UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

F
{t
,.
L.-
L--
.{G!NIEI!A PETOLERA
iJji"iiis;.JtYOP. DE SAi AJ'.iORtS L-j
F,{CUl-Tli-r DE !NGNle RIA TRAI.iSFORTES Y ALMACSNAJE DE HIDROCARBUROS iI (PEI'214)
{:
Temperalure oF
factor,T, for steel
Temperature de'anling
f
Factcr, T \:
250 or less 1.00 tl _a
c.967
300
\-
350 0.933
400 0.s00
t
0.867 f
General Ncte: For ir,termediate iemperatures, nlerpolate for deranting Li
,-
t-
3.'i7 TACTOR D DISS {F)
LJ
que
D*norninaCa tambien fact.*r de construccion que depende deltipo de construccian Lj
ss ei.tcurntra en el sectr cjel derecho cje via del ducto princpal. En el mismo sentdo, el
F s* ecuentra tabulada en la tabla 841 .1144. t
.._- cr-se ur loct-:Po Faclr d6 di*eo, Area d dFctciafi LJ
Lrsiidad cla:e 1 div;sin 1

F
c.80
it
< 10 consruccicFi"i vivields area rur?l
L.aliCad clase 1, di'isin 2 0.72
0.60 > 10, <45 consiruccon Ce vjveffd:9 area ubam
L;
Lscaldd clase 2
Locilidad clase 3
Lffilidad clase 4
0.50
0.40
f
f
3.'!8 FACTOR DE JUNTA LOrdGmuDlNAL (E) L;
Esta en funcion al metodo de fabricacion de la tuberia es decir tuberias fabrcadas con L;..
cstllra, sn costura, con solo soldadura de lecho, los valores de E estan tabuladas en L-
la tabia 841.115.
t-
FACTOR, DE JUNTA LONGITUDINAL, E LJ
CLASE DE TUERIA FACTOR E (.t
ESPCIF, No
'1.00
sincgqG
ASTM A 53
Soldado Por resistscia Eleclrica 1.00
0.60
t-
ASTM A 106
Soldada a' top en hcrno: soldadura continua
Sin ccstura
0.80
t-
c^ldrd!rr. nr pleelm ltrsln
ASTi',,1A 135 S4idedo pcr resisiencia electic-? 1.00 L-
AsTi,rl A 139
ASTM A 21 1
Scdadc pcr eiectro fusion
0.80 t-
ASIM A 333 Sin costura
1.,i0
1.C0
L'
ASI.{ A SoldaCura 9cr arco dcbie surtergido
ASTM A 671
381
Sol.,'2Co mr eiectrc lusion tt
C'ses 13,23 33.43,53
Clases 1 2.22.32.'i2,52
0.9 0
t
ASTlvl A 672 .Soldario 0or electro LSion
0.80
.0c
t'
t'
1
C"ases I2.22.3?,42,52
1.C0
API 5L Sin ccstura
Soidado ;:cr iesisiencia Electnca 1.0c
Scicacc por eledro uiguracicn
Soldado ocr arco sumerqido
1.00
It
Soldado a top en horno
0.6 0
It
3.19 PRESIN DE DISEO
i''
t'
Es la maxima presion permtida por este codigo segn se [a determina mediante los t'
procedimentos aplicabies a los materiales y localidades de las que se fate'

74

UNI\. OI",{AVEZ PCMA P,' .1LO II*VERIO
t
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:,4
;+=J i INiVEF,SIDAD I,'IAYOR DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
FACULTAO DE iNGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PTT.214)
=<J
Jt *.ptTULO 4
* slsEo pecltco DE QLEcDL,cro$ Y poLlBLJcros
{t ,i.'1 INTRuuccl
=fu
El diseo de un oleoducto implica clculos hidrulicos para deten'ninar el tamao ptimo
2l
de la tuberia, y el distanciamiento entre estaciones de bombeo.
-J_
Fara dis:ar apropiadamente un olecducto, uno debe entender las siEuien'.es
J condiciones, que afectan el fluido en el oleoducto. Las caractersticas de la tubera:
# especficamente el dimetro interno (D), la longitud (L), y la rugosidad relativa de la
< superficie de la pared interna. Las propiedades fsicas det lquido: viscosidad (v),
ciensidad (p), presin de vapor, punto de fluidez, compresibiiidad y tempei'atura y la
dd relacin entre [a tubera y la tasa delflujo delfluido: llamado nmero de Reynolds (Re).
{
4.2VA.RI,ABLES DE LA SIMULACIN DE TRANSPORTE
4)
4) Para la simulacion de transporte de hidrocarburos liquidos existen varias ecuaciones
{ como se puede ver a continuacion la ecuacion general de flujo de hidrocarburos liquidos
es la siguiente:
{ u
- - 0.4331 * GE(H2 - Hr)]o
'41 B : 0.084668 * f' + 6t2.5 - [Pr
lffl
P2
Donde
{ B; Caudalde Flujo [BPH]
d: Dirneiro interno de la tubera [plg]
* F: Facior de friccin
.J P'l; Presin a la Entrada [Psia]
P2: Presin a la salida [Psia]
{ GE: Gravedad Especfica
# H1 : Elevacin respecto at punto de referencia con la entrada [ft]

H2: Elevacin con respecto al punto de referencia a la salida [ft]
L: Longitud de la lnea [milla]
*
{ En cuanto al factor de friccin para transporte de hidrocarburos lquidos est en funcin del
J nmero de Reynolds donde esta variable est dada por la siguiente ecuacin:
zBr
4) Re = 0.0238{.*
")
4) Donde:
4i B: Caudal de Flujo [BPH]
d: Dimetro intemo de la tubera [plg]
/ lVisccsidad cinemtica del hidrocarburo lquido [flr?Js]
# En el caso de utilizar la ecuacin de CoteBrook White para flujo turbulento el factor de

- friccin est dado por:
J F=-4toss'*t'+l:'e1
'"'[ d Re I
a
J En el mismo sentido que para flujo de gas existen ecuaciones ubicadas para transporte de
lquidos entre las principales son las siguientes:
*
# 4.3ECUACIN DE HETZEL
# Hr)\o t'u
a B

= 1.413'(rm-;'m/.
d,2.72e \ R -
l,-----t
P, - 0.4331 + GE * (H, -
4
"fl -J o?
4 UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

C
G
E
3ENI:i:A PETROLEP'
G
UNI"'ERSIDAD !'!,YOR DE SAN ANDRES {A j s t'C)
IN
iTi:s r' l"tcEtl..j i Di: H ID Roc'a RB U ROS I I (PET-21 1)
G
c
T
FACULAD DE IiENiiA
- Yn
t\u-o.i-lLi
l'= -J.JIJ
O.snrie:

P : Dens;dacJ Cei fl':rcio [ib/ii3j C
ll : \:scosidad cinemt'ica llblti'sl
nr AUDE
G
4'4 ECuACIru
/d2ai6\ tp' - pt- 0 133 r'GE'(H= - H\0"' C
G
F:5.0S+ftso.oe+ *

4.5PRESINDEDIsEopenaHlDRocARBt.,RoSt-oupos lquidos es la misma que pai'a
3l clculo para diseo pai'a iranspcf,a de hicrocarburos
transporte de gas natural, es decir:
P=2*l*t*FET
U
cdigos
4
hid-ccarburos rquidos se utilizan ros
sln ernbargo de ro anterior para transporte de ,
en el ASME 831.4'
de seguridad de diso de iuberias especificadas (
4.6 AMPLIACIN DE D|.JCTOS e

I$*TALACONS DE ETACIOI{E
a
4.S.1 AMPLIACIF, DE DUCTOS MDIANTf; u
{ccMPRESlN O tsOtulEO)
e
decir si la tubera pennite transportar mayores
Cuando las caractersiicas del ducto es a
pu*a* ampliarse a travs de instalacin de
vclmenes de hidrocarburos, el ducio
unidadesdecornpresinobombeoasimismoexistendiferentestiposdecompresores e
reciprocantes y centrifugas'
y unidades ae nomIo nt rot pincipaies tenernos a
RtlFRCC/{}TES.- Nos permite transportar
hidrocarburos de volmenes {
relativamente pequeos pero a grandes
presiones' a
cEl"{TRIFUG.s.- permite transportar volrnenes
de hidrocarburos grandes o prestn I
relativarnenie bajas'
!
a
4.S.2 A&{PLI,ACI DE DUCTOS POR
LOCP
I
UnloopesunCuerpocieunt-u?op,ul1l*loinstalacloentredospuntossobreun a
Gasoductoprincipal'Elpropsitooerroopesincrementodelacapacidadde a
transPorte.
I
Tienen que ser de las mismas caractersticas
tcnicas: I
*Temperatura *lncrementodevolumen I
{
3OOo 9allmin
(
600 gal/min
6GOO
.- gal,/mln (
3ooo qal'/rnin (
*, (
94 (
(
UNIV. CHAVEZ POMA PABI.O SILVERIO
(
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-l
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UI'.iI"/EPSIDAD L1AYOR DE SAI ANDRES
iI'IGENJEIi]IA PETROLERA
FACUI.TAD DE INGENIERA TRANSPORTES Y ALI.CENAJE De IiIDRoCARBURoS II (PET.214)
flAp,Ttit-o 5
ffiEL'dflliul{
s.1 t$'tnqcaucctr,
?- Una de las actividades importantes que garantiza la operacin sesura del sisiema
de
ductos que transporta hidrocarburos ya sa as o iiquido es la actividad de:
>-i , Prueba de hermeticidad o fugas.

pr.leba de Resistencia
vA '
>3 La prueba de resistencia tiene por objeto de cerciorarse gue la tubera es
suficienteniente resistente operar bajo las ondiciones normales d'e oseracin. Es este
4
sentido la prueba de presin de resistencia cJeber llevarse a cabo por encirna de la
r_ presin de operacin mxma (MOP) es decr hasta el valor de prue'ba de resistencia
manteniendo la prueba durante el tiempo estebiecido por las nonnas de segllridad y
--a
reglamentos de cada pas.
>t
F,] La prueba de resistencia es de 4 hcras rnnima ya sea en ductos areos o enterrados y
cuya presin mnima de prueba es la siEuiente:
a-t
PPRM(Psi) =1.25 +MOP
>t
Donde:
PPRM= Presion de prueba de resistencia minima.

>-J MCP= presion maxima de operacin.
La prueba de hermeticidad tiene por objeto de demostrar la resistencia de fugas

o
filtraciones indeseadas por fluctuaciones de presin durante un tiempo determinado.
Las fugas o filtraciones ptreden presentarse en las uniones y las conexiones
existentes
en el sistema de ductos.
>-t
l La presin de prueba de hermeticidad en ductos troncales, lneas de alta presin ya
sea
de gas o liquido es aproxirnadamente de 24 horas y cuya presin de prleba es g0
>J el
% de Ia prueba de reistencia.
r-)
5.2 CRITERIOS DE EVALUACV Y ACEPTACIh BE LA PRUESA
Los registros debern ser firrrrados por el jefe de obra y Fiscalizacn dando
conformidad a la prueba, como mnimo los documentos firmados son:
I Cartas de registrador de presin
"/ Regisko de presiones y temperaturas, tomados por el registrador de carta
circular, manmetro y termmetro
>l { Actas de ejecucin
Toda disminucin de presin que signifique inyeccin de agua deber ser justificada
mediante un clculo que conelacion la presin y la temperatura con el volumen
de
agua.
>- j
101
UNIV. CHAVEZ POTUA PABLO SILVERIO

a
e
3
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE INGENIiRIA
TRANSPORT;S Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET-214)
C
C
.3 METODOLOGIA PARA EL CLCULO DE PRESION DBIDO A GAMBIOS
DE C
TEKIPRATI..'RA
C
Dadas las varaciones de presin registradas, es necesario efectuar una justificacin
mate,'ntica que avale los cambios de presin en funcin a la temperatur,te
3
acuerdo
I siguiente desarrollo sobre la base de expresin:

PP= 'B-(z-*A)
(u.#2) *,
Donde:
DP:variacion de presion debido al cambio de temeratura.
B: Coeficiente de expansin det agua. a
AD:diametro extemo de la tubeia..
E: Modulo de elasticidad del acero 30 x 106 a
v: Relacion de Polsson = 0.3
C: Factor de compresibitidad del agua
A: Coeficiente de expansin del acero i.116*10-s
fl
t: Espesor dela tuberia.

El coeficiente de expansin del agua esta dado por la siguente formula:

o_ (-0+.2s8 + (17.010s + T) - (0.203 69 *T2) + (0.0016048 * T3)\
"-\
Donde:
/
'
T : Temperatura de prueba. e
La variacin de la presin en funcin a la variacin de temperatura estar
3
dad por.

dp=DP*lTf-Til
Caso I
Segn los resultados obtenidos, en el periodo de la prueba mecnica se debe verificar
que la presin inicial de prueba (Pi) menos la variacibn total de la prueba
loefoeue ser
menor o igual a la presin final de la prueba.

Para la prueba de que la temperatura inicial [fi) de prueba hubiera sido menor que la 6
temperatura final [f) de prueba.
LaTi > Tf

=
si pi > .,
=
,"J#* '?;"1'"'r"risractoria
Caso ll
Para los casos en qrLe la temperatura inicial
[fi) de la prueba, hubiera sido mayor que
la temperatura final (Tf) de prueba, la presin inicial de prueba (pi), menos

la vriacion
de presin total de prueba (dP), debe ser mayor o iguat que la preiOn final d prueua.

LaTi < Tf

Padm = lpi+ dpl 6
S P < Pf < Padm prueba sotsfactoria 6
6
6
102
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO 6
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROTEPA
FACULTAD OE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALIIIACCNAJE OE HIDROCARBUROS II (PET-214)
EJERQTCTOS pE PRTJEBA HtpRULlqA

1.Se realizo prueba de resistencia al gasoducto vbora -kanata "GVK" como se puede
observar en la figura 1 cuya localizacin del ducto es clase 4 de las siguientes
especifi caciones tcnicas:
. Tipo de tubera API 5LX42

r Dimetro extemo a%gV)
. Espesor de la tubera 0.219 (Plg)
. Presin de operacin mxima 1440 psi
. Tramo de la tubera 00+000 a 50+502
Evaluar los resultados de la prueba de resistencia y mecnica para lo cual, deber

determinar los siguientes parmeos:
Pneba de resistencia
a) Presin de prueba de resistencia y coeficiente de expansin de agua.

b) Variacin de la presin debido al cambio de temperatura.
c) Variacin de la presin total de la prueba.
d) Faclor de compresibilidad del agua.
(y
.\'. t
)\ .' .,
t-,
l*r
>)
=
7n t.
.:
UNIVRSIOD MAYOR DE AN ANDRES IIiCE]!ERIA P:ROLERA

FACULTAD DE I,'GENIERIA TRNSPORTES Y P,LfuIACENAJ E HlDROCAREUROS II (PET.214)
;,
ucton:
ilatos
aD= 4 % plg espescr=0.219 ptg Mop= 1440 psi L=50.502KM ctase 4
1. Lectura de las tempe'aturas y presiones en ei grafico.
Ti=98 oF = 36.67 oC Pi=2240 psi

TF9SoF = 35.00oC Pf=2000 psi
2. Determinacin de la prueba de resistencia mnima.
PPRM(Psi)=1.,*MOP
PPRM(psi) = 1.4 * 1440 psi PPRM(psi) = 201.6 psi

3. Determinacin si la prueba es saiisfactoriaylo inconsistente.
a) Temperatura de prueba y presin de prueba
__lTf+It.
7' =
.
[-j 2_](ac)
,=l 135 + ,36.67r) ln=35.835eC
,=l-,
rPf + Pit
lfusi)
,=ff81 P = 2120psi
b) Calculo del coeficiente de expansin de agua
"-\
, _ (-0+.ZAB + (17.0i05 * i") - (0.203 69 *72) + (0.0016048 * 13)\
i
8=( :3 J99l!? 0191. 35.83s) - (0.2036e * 35.8352) + (0.0016048 * 35.8353)\
------) /
B=3.57*10-a
c) calculo de la variacin ce presin debido al cambio de temperatura
oP= B-(z-*)
(r.#e)*,
Para determinar el factor de compresibilidad de agua tabia 1
200c 35.8350C 400G

2000 2.99 ,oo 2.gg
212CI 2.9&4 2.984)
2200 2.98 >.9r 2.98
1C.,i
UNIV, CHAVEZ POTTTA PABLO SLVERIO
=Su.,s
C',#o-= \-\,t-"n
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA

F,{CULTAD DE INGENIER]A TRAi\]SPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCAREUROS II (PET.214)
x-x1. x2-x7
Y _Yl Y2 _YL
X_X7
Y =::=----*(Y2-Yl)+Yl
x2-xl
' 2200 -- 2000
2720 2000
v--*(198-2.99)+2.99
Y = 2.984
Por lo tanto C= 2.984"10-6
Reemplazando en la ecuacin
3.57 * 70-a - (2 * 1.176 * 10-s)

DP= +.s.tl-o gr') .)
\30.1 0.0.219,/
+ Z.gg4 + 10_6
DP = 94.779 (psi/eC)
d) Calculo de la variacin de presin totalde prueba
dp=Dp*lTf-Til
dP =94.779t135 - 36.671
dP = 158.280
Caso I laTi> Tf
padm=lpi_dpl
Padm=12240-158.281
Padm =2081.72
P>Pf>Padm
2240>2000>2081.72
Prueba inconsistente
105
UNIV. CHAVEZ POt\,tA PABLO SILVERIO
i.]Iii\,/[RSiOAD MAYOR DE SAN ANDRES
I''{GENIRIA PETROi.iRA
FACIJLTAD CE INGENiERIA TRANSPOTES Y ALMACEHAJE OE I.IL]i{OCARBUROS Ii (PE'r.214)
]'In vi*r:C de la satu"acin de capacidad de t;'anspc,"t+ del pnliduc"g CICCL"p-f I ernprr*sa

t;Li"lB adecuo al poliducto OCCILP-ll par unj c*pacidtrd r1.* transpori.e cie 11.500tspD.
n
.cofiecuencia pretencle iniciar la operacin plra lo cuel eiectu la prueba de
resistencia cuyo registro de presin y ce temperature se enuentra en la
figura 1 las
especificaciones tcnicas del citacio cucto son ias siguier.ltes.
Tipo de tubera AP 5LX42

.' Dimeiro extemo 6 5/S (pig)
. Espesor de la tubera 0.2S0 (plg)
". Clase 1 divisin 2
Presin de operacin mxima 1500 psi
. Tramo de la tubera 36+790 a 3E+690
Hveiuar los resultados de la prueba de resistencia y mecnica para lo

cual, deber
deierminar lcs siguientes parmetros:
Frueba de resistencia
a) Presin de prueba de resistencia y coeficiente de expansin de agua.

b) .Varacin de la presin debido al cambio de ternperatura.
c) Variacin de la presin totalde la prueba.
d) Factor de compresibilidad del agua.
e) lndicar si la prueba es satisfactoria ylo inconsistente.
+'
\\l
'').'
(4,*' Q;",i, ':i':
106
UNIV. CHAVEZ POft,A PABLO SILVERI0
>
>-a
4
>
bJ INGENIEAIA PETROLERA.
UI'"{}./:RSIDAD IAYOR DE SAN ,"\I'DRES --iANSFOR S Y ALIUACEI..IJE DE HIDROCARtsU,qOS ll (P=T-214)
FAC!LTA} DE IC}ti;RI.
>
;r Solucin:
r Datos
oD= 6 5/B plg espesor=0.250 piE tu5cP= 1500 psig clase ',l ciivisin 2
>
>) Para el tramo'l
>-) '1
. Lectura de las temperaturas y presiones en el grafico.
?-.
Ti=18 oC Pi=2070 psi
>i Tf=16.5oC Pf='1980 psi
2. Determinacin Ce la prueba de resistencia mnima.
P P Rl'{ (Ps) = 1.25 * lv{ 0 P

tt
t-? PPRM(psi) = 1.25 * (1500 + 1'4.7)psi PPRM(psi) = 1893'375psi
"r-4 3. Determinacin si la prueba es satisactoria y/o inconsistente.

,- -t a) Temperatura de prueba y presin de prueba
l-t
,-) r:lT|lJ:lea
>a
>-1 r-[18+1651
'-L 2 I r=L7.25ec
g
'=Y+rlrr'ir
,=l11980 +, 2070tI P=2025pst
e) Calculo del coeflciente de expansin de agua
64.268 + (17.0105 * T) - (0.203 69 * Tz) * (0.0016048 * ?'3

106
+ (17.0105 * 77.25) - (0.20369 * 17.252) + (0.0016043 * L7.253

B=( -64.268 106
B=L.768*i0-+
Calculo de la variacin de presin debido al cambio de ternperatura
nD B-(2.A)
- _/oD'r1-l'2 )\ ^
[-u" /-'
Para determinar el factor de compresib'ilidad de agua tabla 1
17.250C 200c
2000 3.04 2.9963 2.99
2025 3.03875 2.e950
2200 3.03 2.gEC6 2.98
107
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIQ
=
-I
C
I
(
UliI\,IERSiDAD lvtAYOR D SiN ANORES
(
lNcEilERlA PETtOLEA
FACULTAO DE INGENIERIA TRANSPOF{TES Y AL\IACENA.JE DE HiDRoCARBURos II (P8T.214) (
X_XT X2*XL
(
t-l't=yzJL (
x-x1" (
= (Y2 -','1) +
' \r -u*
Y1-
(
(
r = 7rg _- 2000 * (2.9906 -
2A25
2.9963) t- 2.9963 \' = 2.9956
26 (1
Por lo tanto C= 2.9956*10-6
Reempiazando en la ecuacin

oo=ffi \:o'ro6.o.zso J ' -'-
DP = 4A.65\Qtsi/aC)
t

g) Caculo de la variacin de presin totalde prueba
(
dp=Dp*frf-ril (
dP =40.658*i18 - 16.51 dP = 60.987
(
Caso I lai> Tf (
padm=lpi_dpl
(
Padm=12020-60.9871
f

Pi> Pf > Padm
t
2070>1980>2009.013 t
Prueba inconsistente t
Para el trarno 2
t
t
1. Lectura de las temperaturas y presiones en el grafico.
f
Ti=1A ( ol-
Tf=1SoC
Pi=2130 psi
Pts2070 psi
f
C
3. Determinacin si la prueba es satisfactoria y/o inccnsisiente.
e
b) Temperatura de prueba y presin de prueba a
tTf +Ti1
f
l"=[- z ](ac) f
* 16.5r f
'=L
r15
, l
T = 75.75eC a
I
rPf * Pit
,=L-, ltusi)
12470
o=[--,
* 2130t I
P=.21,00psi a
]
e
UNIV. CHAVEZ POf\,lA PABLO SILVERIO
108 I5
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=j
;3
Ui'.ilV=FSiCAD i!{AYOil OI S\N AiIDRES lNGENlERlli PETROLERA

>J FCllLTA) DE li"Ggl:f trA TRATiSPORTS Y LMACENAJE DE HIDRCCARSURCS II (P=T.214)
-l
.t
h) Calculo dei coefjciente de expansin de agua
i--4
.,
-- ,=t /-61.258+ (17.0105 * r) - (0.20309 * 12) * (0.0ci6043 * I:)\
,
+ (17.01Cs - 15.7s)
,_=\l-54.268 - (0.2036e ,1.5.752) + (0.00160+8.15.753)\
--i
a-a r,
?.J B :7.594 * 10-4

>;
Calcuio de la variacin de presin debido al cambio de temperatura
r?t
nD
B-(2*A)
-
"' -_
?-,
r. )'" t
\ae'rt-vzt*
?.f
Pai'a Ceterminar el factor de compresiblidad de agua tabla 1
VA
U-U '15.75.C 200c
tl 2000 3.04 3.00 2.99
;-a 2100 3.035 ree58)
220A 3.03 2396 .Y
-x
Y -n= Y2-Yl
x-v1
"'*(Y?-YL\+YL
Y=x2-xl
2025- - 2000
v r'10046
' ----2200 -2000 -2.9963)+2.9963 Y = 2.9958
l-
Por lo tantc C= 2.9958*1tl-6
=v Reempiazandc en la eeuacin
1.594 * 10-4 (2 * 717A* 10-s)
-
DP
( 6 6zs-(]-a32)) + Z.SSSA * 1"0-6
\ 30.10b.0.250 /
nD - "6.077(psi/ec)
j) Calculo de la variacin de presin toial de prueba
dp=Dp*lTf-Til
dP =36.077"115 - 16.5i dP = 54.115
Caso I la i> T f padn:=lpi_dpl
Padm=12130-54.1151
Padm =2075.88
Pi>Pf>Padtn
2730>2070>2075.88
Prueba inconsistente
109
e
Y 4
rL
t
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iJNtvit$ICA} MAYCR DE SAN ANORES INGENIERIA PETROLERA
TRASPORTES Y ALMAC=NAJE OE HIDROCARBURCS II (PE'T-214)
r-
FA'Ui.TAi'J NC INENIEFiA
t:
f,.i #ft r:t t #s
i FRPL' ESTS pft U EBA r'{l f}U L$A t';
'i. Debicic a! crecimiento cle la demanda de gas natural del departamerrtc de p,:io;f se e
i,e conuincr:nte el incremenio de la cepacidaci de transporte del gasodur.fo uGra -pr:tcs t1
"GpS' de 6MfuiPCD a 8Mfi4FCO. Para este estudio YPFB Transpctes S.A previa L:
rt
inspeccin al citado ducto realizo cambios motivcs por el cr-ral ejecuto la prueba a:
rt
hirjrulica al referido clucto con el objeto de cedificar la presin de operacin mxima
cuyo registro de presin y tenrperatura se encuentra en la figura 1 rnientras las
r
uspecificaciones tcnicas del ciiado ducto son las siguientes:
E
-
'n Tipo de tubera API 5l-X42 E
Longitud de tubera 100.4 km
Dimetro extemo 6 1/a (plg) t
." Espesor de la tubera 0.250 (PS) F
e Clase de localizacin 4
. P'esin de operacin mxima 1440 psi
e
[ieterrninar los siguientes parmetros de la prueba de resistencia y de hermeticidad r
presin de prueba d resistencia y coeficiente de expann de agua t
B. Variacin de la presin debido al cambio de temperatura. E
C. Variacin de la presin total de la prueba.
D. Factor de compresibilidad del agua.
E. lndicar si la prueba es satisfac*oria y/o inconsistente
C
E
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Ei peticleo siendo un iiqr-riil,r es facilmenie alrnacenacJo en tanques. Esta acumsiaclon

curre en varjos lugare: e n ei ti'aiscurso de su manejo Cesde ei pozo hasia la refineria"
Frimei"ainente en el cempo mismo de prcduccicn existen tanques de airnrcenarniento,
aunqll* s* haga un bomb*o ccnstante hacla airo punto. Estos tanques sirven cle
puirnon, tento cn casa de desperectos del bombeo permitiendo la caniinu:cion
de la
produccion a las tanques, corrio tan,lblen an cascs Ce interrupcion de produccion durante
los cuales ei bqrnbeo puece continuar con el petroleo aimacenado.
Tambien existen tanques Ce aimacenamienic, o de oulmon, en las varias est:ciones de

bombeo que pueden existir a lo largo de un aleoCucto, basicamenie par las rnismas
razcnes. Eventuahnente exist*n tanques de aimacenamiento mas grandes en puntos
estrategicos que on para carga a buques-cisiernas donde por razones obvias debe
almacenarse ei petroleo Fara su esporarlica transerencia a los barcos. Igualmente, en
un punto de recepcion, ccl')ro una refireria, tambien existen tanques de airiec*namiento
ejonde se acumulan en forma separaCe ios cruclos cje dife'entes tipos que pr-;eden llegar.
Ei proceso de manejo del petroleo se efectua cle punto de almacenemiento a punto de

almacenamientc por medio de tr,:berias llarnadas oleoductos. Recaico esie proceso
porque es una de las diferencias funCamentales entre el rnanejo del petroleo y del gas.
Hxaminemos con un poco mas de detalle, Ios mecansrnos ie t'-ansporte y
al,tacenamiento de petroleo. Como hemos ciicho aniba, el petroieo se bombea de punt
a punto. Basicamente tres factcres determinan ccmo ese efectua esto, el volumen que
se desea transpoi'tar, la distancia que existe entre punto y punto, y la topografia del
trayecto. Estos tres factores determinan a su vez la dinrensicn de la tuberia, i-a calidad
de acero de la tubera y la fueza necesaria para efec.tuar e! bornbeo.
Entre estos ultirnos elemenios, que resultan ser lcs variables del diseo del cleoducto,
existe una relacion dependiente y estrecha. Comencemos con la fuera necesaria para
el bornbeo, y los factores que la detenninan. Primera, e invariable, es la topoErafia del
oroyecto. Si bombeamos crudo de Santa Cruz a La Paz estamos elevando el-producic
elgo mas de tres mil metros. Osea, si como ejemplo elevamos un rneti-o cubico de
petroleo (aproxirnadamente 6 barriles), tres n':il rnetrcs en el lapso de 24 horas
necesitamos aproximadamente de ca5alio de fi:eiza. Para ponerlo mas en pilrsnectiva
e; mctor de un toyota con 100h!, podria elevar un poco ms de 2C00 barriles pcr dia.
Desafortunanrente este caiculo demasiado sirnpllsta no toma en cuenta la friccicn del
Iiquido que reduce ccnsiderablemente el caso ideal que acabamos de plantear.
Manteniendo constante nuestro volumen de bombeo, cuanta mas chica sea la tuberia,
existe mayor friccion, que se traduce en rnayor prssion, y consecuenternente mayor
fuera necesara para efectuar ei bombeo. Es asi que para un diseo ce olecducto, se
intenta optir:'iizar entre ios variables. Tuberia mas chica puede ser rnas econcrnica, pero
r*tuita en rnayr costo en motores y bombas. Tambien si la tuberia es chica y las
presiones calculadas del bombeo son altas puecle requerir tuberia de acero mas
resistente, elevando el costo de la tuberia misma.
118
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INiVERSIDAD MAYOR DE SAN ANORES
TACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTFS 1' ALllC=iAJ! DE HIDROCARBUROS ll (PET-214)
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Fuente:lng. Mario Andrade "Un viaje liviano por la industria peirolera' la edicon. 2009
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Optimizar el diseo por lo tanto requiere el estudio del costo de los variables como
tu'beria y bombas, como tambien conocimiento de los volumenes mnimos Y maximos
que se intentan transportar en un determinado tiempo, [o cual a su vez requiere una
- determinacion de la productividad de la zona. Como veran, estamos volviendo a la base,
que es eldesarrollo de un mpo petrolifero, proceso durarte elcualdebe determinarse
la eventual capacdad productiva del yacimiento.
-
t,s En almacenamiento de petroleo existen basiemnte dos tipos de tanques: de techo ftjo
7
y de techo fiotante. El de techo fijo tiene, como el nombre lo implica, una cubierta fija y
ioldada y es smilar a los muchos tanques de agua que todos conocemos, mientras el
de techohotantetiene un techo que se desplaza verticalmente hacia abajo o hacia aniba
literalmente flotando al nivel del liquido en el tanque. Estos ultimos se utilizan en
almacenamiento de rnayores volumenes y
fundamentalmente para reducir la
volatilizacion del petroleo que en instalaciones grandes surnaria considerables perdidas
de liquido, e incrementaria la contaminacion del ambiente.
F
6.2 GASODUCTOS
El transporte de gas, aunque se efectua tambien por medio de tuberia, en este caso
llamadas gasoducto, es radicalmente diferente altransporte de petroleo.
Habiamos recalcado que el petroleo se bombea de punto a punto con almacenaje en

ambos extremos. El gas, sin embargo, por su compresibilidad se transporia por efectos
de la diferencia de presion de un extremo a otro en un gasoducto. Es decir, si en el
extremo "A" la presion es por ejemplo 100 PsI(libraspor pulgada cuadrada), y al otro
extremo "8". la presion es de 10 PSl, entonces habra un flujo de gas de extremo "A"
uB",
hacia "8". si se ciena la valvula de salida en el extremo rto solamente cesa elflujo
sino que la presion se estabiliza y se iguala en toda la longitud det trayecto. Pueden
existiivariaiione= de presion por topografia, pero de orden insignificante, puesto que Ia
densidad del gas al otro extremo. Hacemos esta explicacion que .todos lo
comprendemos intuitivamente, pues sabemos por ejemplo que el aire de una llanta sale
violentamente cuando se ta pincha, para rema''car la diferencia que existe entre la
naturaleza del gas y del de liquido, y consecuentemente la diferencia en el transporte
de los mismos.
Es muy posible, y frecuente, que el gas se transporte directamente de los campos

produclivbs hasta el punto de utilizacion con la propia presion de los pozos, es decir sin
ia necesidad de adicionar fuerza para su transporte. Sin embargo, como nada es ideal,
tambien afecta altransporte de gas la friccion generada en la tuberia, aungue de menor
manera que en el caso de liquidos.,.EntonqB,,.,bie$,6 teorcamere poible transportar
119
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UNI\,iERSiDAN MAYOR DE SAN AE]DRE )i{i:iilit,A P[T!oLEilA

FACULTAP DE NGENIER'A Til.{i';SilORTIS "r",\Lt\CENAJE DE HIoFiOCARBUROS [ (pT-214)
Ccsde ios cainprs qr-:e io pi-,:clul:li.:n ha,r;te su punt* d, ccmercialiacion con !a

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pr.:pia pr*iir:ti ije lc:s :tc;cs, ll rei"li;il ij) rqi.ifl e n mucl'io firsjcs la b,aja presion existej-lte, i
1;,.-; lalE:rs ci'sl;rrcias' ia fi"ir,:cicn c;cr:,*i:*Ca en ia ir-beria, rn$ la necesiejarj de
tenc,"
;liuna presion al extr*ric de saii.la, limi,rn *l vcium*n flue rr, ;eie trarispcar de e sia t
iiitilsra. En es'los cess sc resurr a la c<.,n-:pr,:sicn Cel ges en *! puntr iie p..:tiicla, o en (
rri runir: intei'rneCio, aum*nt:riclo cj+ esla maera !a dierencra cle pre.sion entre un :
*rim y el ct;o, e inc;'sn:entandc poi'io ccnsi;uienie ei voluren de gas que se puecie
:iian:;pci-iei'.
Il cis*o de un gae eductc, entonc*s Cebe i:riscai'la n'lejor opcion considerando como
v:riables ia Clmenr,ion de la tr"lbeia, el cosio de com:resicn, y fa cafidad de acero de la
iuberia, Y como factores limitantes la preslan dis::onible de entrada y la presion
i;lcesaria a! final del trayecto. Para evit;r el c*sto Ce compresion, se puede incrernentar
el die,'netia de tuberia, si es que el ccnio tje esta opcion es la rnas economica. para
(
inc'ementar el volumen en un diametro fijo, se debe incrementar ia presion por medio t
Ce compresores, aunque solo hasta el limite impr.resto por la calidad de acero de la
tuberia qr:e se esta utilizando.
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Figura 5: Transporb de petroleo ?
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Un gasoducto resulta rnas flexible en su aperacin que un oleoducto, puesto que el
volurnen a transportar, si bien es un factor, no es un elemento tan critico como lo es en
t
el diseo de un oleoducto. La compreslbilidad del gas permiie que el volurnen cJe gas t
pueda variar consiCerabiernente. lnclusive en muchos casos con compresion se pueen t
incrementar hasta multlples del volumen cjeidiseo originai, sin la necesiCad de ambiar
?
las cuaiida es cle la tuberia. Como ejernplo elgasoducto Eaiivia-Brasiliiene un diametro
de 32nr pulgai*s y en un diseo contemplaba ei transnorie cel voiumen de gas E
iniciaimente proyeciando sin necesidad de ccmpresion. Sin embargo con miras a un L-
L
futuro, la caiidad de la tuberia que se utilizo permitio ia eveniul construccion de
estaciones compresoras en aquel momento en que se incrementaron los volumenes de e
i:
Eas expcrtados. E
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L
Y que del aimacenaje? En el caso del gas, por su cor-npresibilidacj, el mis'no gasoducto
*ctua como air^nacenaje- el puhnon- como dencrninabamos a ios ianques en el bombeo
de pet;'oleo, permitlendo qLe el gas siga intrcCuciendose en un e;<t'emc (hasia el linnite
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E
ri*: presion de la tuberia, lcgicamente) aunqle por aigun motivo le valvuia cje salida al
ctro exremo este cerrada o reducida en su apertura, e inversamente, permite que se t
pueda continuar extrayendo el gas de la linea en su punto de comerciafizacion a pesar
de haberse interrurnpido ternporalmente el abastecimiento al comienzo de la linea.
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6,3 TRANSPORTE DE GAS NATURAL
4' El transporte de gas natural se realiza atraves de gasoductos desde los

lugares de
4 produccion o procesamiento- hasta un punto que se l denomina "City
Cate,; q"ul viene
a ser el lugar donde se realiza la reduccion de presion, medicion y dorizacin,
antes
Ee de su distribucion a los centros de consumo. Eltiansporie de gas se realiza presiones
a
que van del orden de 20 a 150 bar.
=a 6.4 CITY GATE

-
El City Gate es el punto que separa el sistema de transporte del sistema
de distribucion,
= comprende las instalaciones destinadas.a la recepcion, fltrado, regulacion,
rneicion, y
- despacho del gas natural a ser distribuido a traves de los sistemas de redes.
de gas natural se dividen en redes primaras, utilizadas principalmeteLas redes
=1 distribucion a usuaros industriales y estaciones de GNV y redes secndarias, fara
ra
- para la conexin de usuarios comerciales y domesticos.
utiizadas
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6.5. REDES PRIMARIAS

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Para poder realizar la construccion de estas redes es necesario en primera
instancia,
# disear el proyecto especifico que permita determinar la ruta del ramal.
finalizada la etapa de diseo y calcul se procede a la ejecucion y construccin
Una vez
- red primaria de acero,.ra cuar
de la
*4 iryruye toda ra obra meanica cn aos ;omo er
amolado, cortado de tuberia lijado y encintado que prepa ran a la tuberia para
q, posteriormente realzar el soldado de todas las uniones qu
adi lo requieran y nnaimente
la proteccion tanto mecanica como catodca para garanzar la""gr*o"o y
4 eltiempo sin problemas de conosion.
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FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET-214)
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6.6 PUENTES DE REGUL,AC|N Y MEDIG|N (PRM',s) t-
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Son utilizados para regular, medir y corregir la presion y el caudal del gas natural que
viene de la red primaria. Reduce la presion de 300 psi (20 bar). Hasta los 60 Psi (4bar) (j
para distribuir el gas por la red secundaria a los sectores comerciales y domesticos. Su ('
capacidad esta en funcion al numero de usuarios.
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6.7 ESTACIONES DISTRITALES DE MEDICIN Y REGULACIN -EDR'S e
Para esta etapa primero se debera realizar la construccion de Ia caseta de la EDR, en e
caso de que esta ya venga en una caseta metalica sera necesrio construir la base para it
la misma, finalmente se instalara EDR y se efectuara las pruebas necesarias para
verificar su coreccto funcionamiento.
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Una vez puestas en ftncionamiento, las EDR's cuentan con sistemas de seguridad ya t-
sean manuales o automaticos que se activan ante cualquier problema. t-
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6.8 REDES SECUNDARIAS a-
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La construccion de red secundaria incluye diferentes procesos de obras civiles y obras
mecanicas que indican con la instalacion de faenas, apertura de zanjas para t.=
posteriormente tender la tuberia de polietileno, debiendo realizar la union de la tuberia f
con los accesorios medlante soldadura por electrofusion y finalmente realizar la
reposicion de las zanjas. t-
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6.9 INSTALACONES INTERNAS
La construccion de instalaciones nternas se las rcalizan en forma unifamliary colectiva,

sean estas en proyeccion a gabinetes tecnicos y/o montantes de acuerdo a la cantidad
requerida de departamentos ademas de las caracteristicas en cada edificio.
Estas instalaciones intemas se realizan por empresas especalizadas y autorizadas por
laANH, GNRGD. Realiza la asignacion de precios a lasempresas instaladoras deforma
transparente y brinda la instalacion gratuita hasta un maximo de 22 metros de tuberia
dentro de los domicilios.
Una vez concluida la instalacion intema se procede a la instalacion de las acometidas
que une los gabinetes al sistema de red secundaria. Esto permte proporcionar flujo de
gas natural a la nueva instalacion.
6.10 PROGESO DE ODORIZACON
Es la adicion de odorizantes (metil-mercactano)algas natural con la finalidad de que se

pueda detectar su presencia mediante el olfato ya que el gas natural no tene olor.
Se entiende por aguas abajo a la expresion que ubica un determinado objeto, que se
encuentra instalado posteriormente al de referencia, en el sentido de circulacion del
fluido. En el caso de aguas aniba por el contrario el objeto se encuentra instalado
anteriormente al de referencia.
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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA T
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
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6.I ITINTAS PENETRANTES I
El mtodo de lquidos penetrantes se basa en el principio fsico conocido como
I
"CAPl-ARlDAD" y consiste en la aplicacin de un lquido con buenas caractersticas de I
penetracin en pequeas aberturas, sobre la superficie limpia del material a {
inspeccionar.
{
VENTAJAS {
(
. Muy econmico.
. lnspeccin a simple vista. II
. No se destruye la pieza. {
. Se obtiene resultados inmediatos. (
DESVENTAJAS
. t
Solo detecta fallas superficiales.
. Difcil establecimiento de patrones. t
. La superficie a inspeccionar debe estar limpia y sin recubrimientos. I
. No se puede inspeccionar materiales demasiado porosos.
I
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6.l2RADIOGRAFIAS
f
La radiografa como mtodo de prueba no destructivo, se basa en la capacidad de t
penetracin que caracteriza principalmente a los Rayos X y a los Rayos Gamma. Con
I
este tipo de radiacin es posible irradiar un material y, si internamente, este material
presenta cambios internos considerables como para dejar pasar, o bien, retener dicha I
radiacin, entonces es posible determinar la presencia de diehas irregularidades i
internas, simplemente midiendo o caracterizando la radiacin incidente contra la
I
radiacin retenida o liberada por el material.
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UNIVERSIOAD MAYOR DE SAN ANORES IiCiNIERIA PTROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE .IiDROCARBUROS II (PET.214)
6.13 BOMBAS
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,

transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad
en el fluido. Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones: presin
ltima, presn de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia
de cada bomba vara segn eltipo de gas).
6.14 COIIfrPRESORES
Los compresores de gas encuentran su empleo en:
o Las unidades de reformado cataltico para el reciclo, a alta presin, de los gases ricos
en hidrgeno.
r Las unidades de fraccionamiento de gases, para dar a sus columnas la presin de
trabajo o para licuar los gases.
. Las centrales frigorficas, tales como las que se utilizan en el desparafrnado de aceite y
desasfaltado con Propano.
. En eltransporte de gas natural a travs de un "pipe-line".
. Reinyeccin de gas en los pozos'
6.15 TANQUES DE ALMACENAiilIENTO
Un tanque de almacenamiento es un recipiente metlico destinado al alrnacenamiento

de Conibustibles Lquidos, gases, ubicado dentro de una fosa de hormign armado y
construido conforme a normas tcnicas establecidas.
Caractersticas de los Tanques de Almacenarniento.'

Los tanques de almacenamiento estn diseados para el almacenamiento y
manipulain de grandes volmenes de petrleo y gas, y Son,generalmente ms
granes y considrados como ms permanentes. El almacenamiento constituye un
lemento-de sumo valor en la explotacin de los servicios de hidrocarburos ya que acta
como un pulmn entre produccin y/o transporte para absorber las variaciones de
consumo.
El almacenaje de lquidos tales como petrleo, nafta, fuel oil, diesel oil, kerosene u otros
derivados ptroqumicos que se pueden conservar a presin y temperatura ambiente,
se efecta normalmente en tanques cilndricos de fondo plano, techo abovedado,
esfrico o elipsoidal, y algunas veces flotante, a fin de evitar la acumulacin de gases
inflamables dentro de-los mismos, que pueden o no tener incorporado algn sistema de
1 calefaccin . Para la construccin de los mismos se emplean lminas de acero de
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distintos espesores conforme su posicin relativa en la estructura del tanque- Estas
piezas se sueldan entre s de acuerdo a normas de construccn que garantzan la
l integridad y posterior funcionamiento del almacenaje.
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+ FORF,ULARISS
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Qfl,fi:tLili
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Terr pe ratu rr: T Pressura P2
Pressure Pt Flct Q

" Solo incluYe en tuberias E
FCUAC!ON GENERAL DE LA ENERGIA
L * JL* Z. + ris - rr, - H^ = +Y+ $;-2,
y 2,9 -'^ ""
fioncle:

mecanico como sr la bcmba lquidos
h.r = Representa la energia aadirja o agregada al fluido meciante un disposiivo G
I:1XT ,:"fr:u;jf 'l,i'"uoir"
agcesorjos correspondienies es
de ta carga entre ras secciones 1 y 2 ya sea debrdo a ccmponetes
decir *ideb"n a lrs
de la tuberia y ios
p"ias prlmarias y secundarias gue se registran durante el flujc
t
c.: iiuiic atavez de la tuberia.
hR =Representa la energia eitraida o retirada del fluido medanle
un dispcstivo mecnico como ser la tuberia'
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PARA PERDIDAS IRREVERSIBLE YA SEA PERDIDAS PRIMARIAS
Y SECUNARIAS: f
ECUACIOI,I DE CIARCY WEISBACH PARA LA FRDICIA DE CARGA
OEBIOO A LA FRICCION f
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Li=f ;-2*
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PARA CAIDA DE PREON
A,P=f-r"*.i
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ECI.,'"ACION PARA PERDIDAS SECUNDARI.AS O MENORES (
sr /v2\
H(accesorios) = L* (, - ,i (
PERDIDASDEE}ERGIAENL.ASVALVULASYAccESoRIoS (
(
r=lT/',
tLe Lonqitud equvalente)\
(
1) REYNQLD (
*' /tJ\
R. =
P "d
v
(adimensonaL) Donde fr=\r1
-si
viscosidcd dimtca o absolute t
(
d+, /m.2\ !
u*iscosidad cinetca
Re = 1-: (adimer.sionaL) Donde u= (;J= (
2) RUGOSIDAD RELATIVA I
ruto::lCd
' abs,:lu!a E.:
Rugosidad relativa(s,) = :: = -i
7 ladtnl?nslonaL ) t
ffi
3) PARA EL CALCL'LO DE L{ "', e,4
t
laminar (Re < 2000) f = R.
En fluio (
En f lujo turbulentoY crltico (Re > 4000Y2000 < Re

< 4000) fsup {
J
--
1
'l l ctl
=-r,,nl,#.#kl ",,=l-r,o'(h.#l'f de
0.02
a Tambien se puede usai el diagrama de moody para el calculo

i
1?8 I

I
V-
t
rr
f
f_,
L-
L
l- .J UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES II,IGENIERIA PETNOLERA
t FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORES Y ALMACENAJE D= HIDROCAI]EURCS II (PET.214)
a' ECUAC!ON EXPLICITA

r_' {- 0.25
;'t-J
Ir [''r(..7p.u,')]'
r
I
I
P,ARA EL CALCULO DE LA POTENCIA
I
..= y*e"H
po.t
,l
?,
para el peso especifico
"- y=p*g
TUBERIAS EN SERE
" Se debe tomar las siguientes consisderaciones
\-_,/
il)
E
Qr:Qr:Qz:Qs
hlqtotar;=hlr*h2*h6
TUBERIAS EN PARALELO
i.
,
r
r
r hLT:h1:h2=h3
Qr = Qr * Qz f Q: .....Qn
r
i
I'
t-'
i->
r-1
="
I
129
,: UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
C
e

tiGl'i:Iii!A PETROI-ERA e
UNIVERS|DAD I!4AYOR DE SAN ANNRE
FACULAD DE INGENIERTA RNIFCA;iS Y ALfoIACEIAJE O; HIDTOCARBUROS II (PT-214)
v
.:. CIRMUL,qRISS
e
| ;$.:' I i LJI-U J
Di.qEii( ;ii; DUCTC$
a) EU.&[] U"8;{L.1 rLUJl}-*.9
e
e
e
e
e
e

/GE * Pm2\
Pz: - 0.0375. * (li, - H1)
l^* 7

_ llqo*Po*/dE*T"L*7
t'=rl\6 + 0.037s - {
:j *-j
5p emz\
) * (H, -H) + P: C
\ m'l /

CITRAS, ECU&CICNES
PAF!".IADLE "A" e
" C
oa = 433.5 (ff). 0','u e
PANHADLE "B''

G
tTbl'a?o
,dz53Elffir
lei - o- o o:zs (T#). (rz - si)1"'
Qs = tzt \*) -l
WEYMOUNTH
otuut [o; - P! -o o:zs (?5) - (gz - rurrlo""*
Q, = +35.s7
/i.b\t
\pb)
r :61s:'1
1 e
Do*Ce:
l.-lt-3* F-:
Qb(PCD) : Flujode gasa condiciones base coLEBROI,\ F =_4n1oni--1_ + E
Tb [sR] = TemPeratura base -13.71*l Re C
P5(Psia) = Presion base
P1(Psia) : Presion a la eniada del ducto / (l * G6 \ "-'n' C
Pr(Psia) = Presion de entrega
P.4.\;H.-tDLE ".-1" tr-1111lrt - |
P.(Psia) = Presion pronreciio de flujo d) E

Hr(ft) _ con respecto al punto de referencia a la entrada E
" r(r,)elevacion salida
= eievacion con respecto al punto de referencia a la C
Zm = factor de compresibilidad de gas
T[sR] = Temperatura promedio del fiujo de gas E
L(millas) = longitud del ducto
C(plg) = Ci:meto interno de la tuberia ^tr=ll.l8*dr'6
E = facior de eficiencia
UNIV. CHAVEZ POMA PAELO SILVRIO

f\"r"D Cr#.-". i't,hor' u"r=
UIIiY!RSID\D rYl.YOR O! SAN ANDRES INGEI.iSRIA PETROLRA
FACULTAD I]E INENI=RIA TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCAR3UROS I (TET"214)
PAFM ETROS IMPORTANTE:
&.IETODO COll el grafico de STANDING Y K-A,TZ
Tpc = 168 * 325 + CE - 12.5 * GEz
Ppc = 677 + 15.0 * CE - 37.5 * GE2

Para Seudo-reducida
P T
tDpr
--_ oPC ;-lpc
MTODO PAPAY
3.52i Pp, *0-274*Pl
L-- 1L _
,7
160.9837.Tpr' 1Q0.8157*Tp
TEiII PERATURA PROMEDIO"II"'
- _71*72
2
PRESION PROf,IEDIO "Pm"

* =i*2 (p1* p, _ff-J
R *Pr-
CALCULO DEL NUMERO DE REYNOLDS'Re'
Re = oooo4778. (+). (T#)

ANLIS MECNICO DE DUCTOS
ECUACIN DE BARLOW
P* D,,,,,
2*t*s
p=-*F*E*T
-D 2*,S* E* F*T
Donde:
P(psig)= Presion interna deldiseo delducto t"", = t ! grado de conosion
D(Plg)= Diametro externo de la tuberia de la ecuacion general
T = Adimencionalfactor de temperatua t (,rt iut 2 t rol
S(Psig)= Tension de afluencia minima especificada SMYS
F= Factor adimencional
E= Adimensional factor de junta longitudinal lDn,*a, = D,nr, -2* 1,,,tut
t(Plg)= EsPesor de la tuberia
131
G

lll GEI'l j P ITRCLER\

IJN}VRIDAD MAYOR DE AN ANDRS li (:; I--2 I i)
=F'lA
TRANSFORTES Y A-L,IACENAJE DE iliDRCC'R:iUi0
FACULT\D DE INGENIER}A
,F.RCJNI#NT" e
iorwrro D
e
o t)nl*ulc d rnedlante !a ecuaeln Genera!: :-
7 :::;:
'1.- {,:a}i:ulo Reyn,:l*fs. $up-o.tig-clg d= in ?":s:ci; P --#--+'
lr,t :)
t,
l' -"*_--*-*---_J
t
t,;:ltrl
L"-)';:':;rr
e
Re=oooo4778.(#).ff#) C)
O
?.- Clcr.lo de F con:
e=

*
d
leid l."tl:s*Fl
Fsup
2A
F... ec.c e
F=-4logi
u.
?,.- Salculo de l* pres!n proniedio:
)( Pl+P2---:
Pt*P2)
Pm=al
3r.-'' Pl.+P2)
I
Pntr = Pm -14.7
4.- Calculo de Z: l
G
/= C
73
8:5
C
5.- Galculo del dimetro con la ecuacin
general: C
C
dsup d... ec.B
P''\.(H, G
I
""-'-lzm'T)''
-nnars*(,GE* I'
38.774.(x). F- E .1
GE* Lt Zm* T

no volver al Paso 1 con el G
el dimetro es igual al supuesto se tomara el
dimetro calculado e
. Catculo lD mediante la ecuacin de Barlow:
i.- Calculo del espesor "t" y el lD de la
e
Ecuacin de Barlow
G
tubera
P* Dr,.,,, oo G
o_o_
2*r*,* E* FtT '= 1*S*ExF*T
o
r=
n
".,"_",',:l;:,.*..,..r C
D (')mln di I r/ C
')
t, = t - gralo de corro'\:an
Donde: C
fr,oi.o)2t*i
P[;,srg]= presion tle diseo C
tln)- etPrto, de la ruberia 'lD,o,,n\nrl = D,rr,t, - 2* t t'ui'l C
Dii,,l= um.r^ nominal externo
sisig]= esJuerso de cednci 2.- Calculo dela presin de diseo de ta
C
El)= Forto, de costwa tubera (tablas)
Fl)= rrau de diseo o Locacin e
(
(
11,1 (
UNIV" CHAVEZ POMA PABLO SILVERICI I
F--r
t_,
r:J
L-.
[---, UI'iIVERSIDAD MAYOR OE AI.I ANDES INGENIERIA PETROLERA
t-
rr
!-.
FACULTAD DE
+
'NGENIERIA
FORMULAROS
TRANSPORTES Y ALIIACENAJE DE HIDROCAREUROS II (PET.214)
L-.
t-,
FACTOR 8AICO DE DIEO F (tabla &41.114A)
t-
t_{
rt
CLAE E LOCALIBAD Factor d di6o, F Area de aplicacion
Locaiidad clase 1, divisin I
t-
l. Locaiidad ciase 1, di.isin 2
0.80
4.72
Construccion vivienda area rural
< 10 construcciones viviendas area rural
rJ
l.
It
Localidad clase 2 0.60 > 10, <45 construrcion de viviendas area
urbana
)t
I
Localidad clase 3 0.50 > 46 cnstruccion devivrcnrdersarca
a-J urbana
Construccion de edificios , mercados , etc
I
Localldad ciase 4 0.40

-9
Ir
.J FACTOR DE JUNTA LONGITUDINAL, E (Tabla 841, 115A)
a'
!_- l
ESPECIF,
No
CLASE DE TUBERIA FACTOR E
ASTM A 53 Sin costura 1.00

l,-:
Soldado por resistencia Electrica 1.00
Soldada a tope en horno: soldadura continua 0.60
=
-i.
J
-,
ASTM A 134 Soldadura por electro fusin con arco 0.80
'-j ASTM A 135 Soldado por resistencia electica 1.00
*j
ASTM 4,I39 Soldado por electro fusion 0.80
.a - ASTM A 21 1 Tubera de acero soldadura con espiral 0.80

-,
'- Soldada por resistencia electrica 1.00
ASTM A 381 Soldadura por arco doble sumergido 1.00
ASTM A 671 Soldado por electro fusion

*)
Clases 13,23,33,43,53 o.80
Clases 12,22,32,42,52 1.00
;j ASTIVI,C 672 Soldado por eleclro fusion
=.:
Clases 13,23,33,43,53 0.80
L- Clases 12,22,32,42,52 1.00
J
API 5L Sin costura 1.00
--, Soldado por resstenca Electrica 1.00
a'
Soldado oor electro fulquracion 1.00
;j Soldado por arco sumergido 1.00
SolCado a tope en horno 0.60
*t FACTOR DE DISMINUCION DE TEMPER.ATURA, T, PARA TUBERIA DE ACERO (TABLA 8.{1, 115A)
OF
TEMPERATURA FACTOR DE DSMINUCION DE TEMPERATURA, T
i; 250 o menos 1.000
7t 300 0.967
3s0 0.933
vJ 400 0.900
450 0.867
=
=3
E; 133
ts UNIV. CHAVEZ POM,A PABLO SILVERIO
e

e
e
I {'r; lI I lA tt-TiICLE,RA
l.l C

Ui;i.,,Ei1SIDA9 MAYOR DE SAi AI'1C'RES /,111.rCiN/*J iiE I-iIROCARBIJRCS ll (PET-z1'l)
TR,qN;tC;1Ii5 I
i/rC'riLTAC DE lNGEiilEFr:A
np.Fii'iiL.'{} 3

i#I'rr{"-li jF-.i

rLUJO G$ 'rl{}i-liFltA{-.}'{
EtlutlN G$,ER$'L DE
e
e= 31 7i * F- (3) . ( =li* ;u' i'z =)o' ' ," e
'.r5,' \GE l, " le + z)
FARdETRO D AJUTE DE ELEVACIT{ F

.s = 0.0375 * GE *(5Yt\
tr*z
\ /
i1

ERIE DE PEBINTES

/es' - 1\
/r=[ ,, /

L11{GITUD ESUIVALENTE
L" = Jt * Lt * Jz* !', * sst+ ".'"'*Jn* Ln* ss{o-t1
ECUACIN DE WEYMOUTII
F

t (PJ . (t'rd;1's oz oez(uscs)F = 11'18(D)1r6 (uscs)
G
e = 433.5
e
Pa'a
(*#)ouo'uu' (S l) = 6'521(D)1i6 (s'D
e
e = 3.7435 * 10-38(*) -
F
=
ECUACIN DE PAN.IANDLE A

='no
7.2111l"(H)*""' (uscs)
e)""' (#4p)o
e = 435.87 , oz'o*z(uSCS)F =
Para

rzorsz(s /)F = II.BSE(gttioo'=o'{r ,)
Q = 4 5e65 * 10-38 (t)""'(#4p)0"'n e
e
ECUAC} DE PAI"HA}JDI.E B e
Para elevaciones
e
( Pi Q!t)ottttt e
^=
C
4.--
z:zr (*) (ffi)-t'Pr= \ot' n3.s3rl/r
/'To\'o' D=s'(usc's )F'=
)F = i6'78 \
16.78 f
D / (uscs )
\uJU-

Para
" o"'i' e
Q = 1.002* 10-rE (*)' (rru)' I)F = 1e'08E (ff)""" t' ' l

\.

\a

\+
e
134
\.
UNIV. CHAVEZ POMA PAB|"O S!LVERIO E
=)
';)
.l
2 INGENIERIA FTRCL=RA
UNI./SRSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
TRANSPORES Y ALMACENA"JE DE HIDROCARBUROS II (PET'z14)
-)
;)
=) {". FOIESIULARIOS
CAPITULO 4
=)
=)
:) ECUACION GENERAL DE FLUJC DE HIDRCCARBUROS LIQUIDOS:
-=) - pz
- O'l:-r-:Cr(Hz - Ur)10s
B = 0 084668 + F + d2s'
pr
-)
";) NMERo DE REYNoLDS: B r
-) Re = 0'0238 (o . ,l
:J FACTOR DE TRANSMISIN
,-.) F : -4tos[:. ii:l]
";-) ECUACIN DE HETZEL
*
=)
=)
': F = 3.315 * Reo 132s
Donde:
=-) P: Densdad delfluido ilb/ft3l
=) #: Vscosidad cinemtica [lb/ft's]
'4
ECUACIN DE AUDE
=-)
'r>) / d2.6s6' h- Pz- 0.4331 * Qfi * (H2- H1
"---)
B = 0.26574. (r. r* L*GE
'--) F=5.05*Pso'oe4
'-4
,,-
l;)
L;
!.r
It
=J
!,
*7r
L-r-1
>
lA
;4
L)
LA
L 135
L,.
F-t
tr
E;
\=
\a
(}=
UI'JIVERSIAD MAYOR E AT,' AIBftE

FACULTAD DE II.GE},IIEP.IA
Ii.1CE}IERIA PEAOLERA
TRAI.;SPORE-C Y ALi.IACENAJE DE HIOROCARBURCS II (FET-z14)
r'
L1
+ FCIRh4LjLARS !;
CAFTLJLS S l.;
.S.:f," E;
Datos: L;
Ti, Tf, P, P'f, ODiinl, t[in], MCP l=
.l E*f*rrx*a,in de la prueba de res'slencia nenma:
PPRNI(Psi)=L^25*M0P E;
J cfenriinar.ian si la prueb ss sfr'sfctora y/o inconsisenfe; L=
'!. Ternperatu'a de prueha
L=
r = (rr !,r)tr.l \-
\l/
7=t*rr:peratr.ra iriial de ia prueba L-
I=ternperatura flnal de prueba ,i\
?. Galculo del coeficiente de eNpans!n del agua L;
*T2) * (0.0016048 * T3
!;
64.268 + (17.0105 * T) - (0.203 69
106 Lj
q;
T= temperatura de prueba q:
4. Calculo de la variacin de presin debido al cambio de temperatura. L:
B-{2*A) L.':
DP = /oD'4r-- L=
t t* /+t L:
D*nde:
DP:variacion de presion debido al carnbio de temeratura. L-
B: Coeficiente de expansin del agua.
QD:diametro extemo de la tuberia..
\
: Madulo de etasticidad del acero 30 x 106 L;
v: Reiacion de Poisson = 4.3 L;
G: Factor de compresibilidad del agua
A: Caeficiente Ce expansin del ecero 1.116'1A-s LZ
f: Espesor dela tubena. L-
la
5. Calculo de la variacin de presin tota!de prueba
L:
dp=DP*[rf-ri] ta
Caso I L:
LaTi > Tf
Pacm=iPi-dpl L;
Si Pi > Pf > Padrn prueba salisfactoria ,-
\--
Caso ll ,=
LaTi <Tf
Padm = lPi+ dpl
=
S P < Pf < Podm prueba satsfactaria i
IJLA ':
UFIV. CH,AVEZ POMA FASLO SILVERIO
UIIVERSIDD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIERIA PETROLERA
FACULTAD OE INGENTER'A TRANSPORTES Y ALIIACENAJE DE HIDROCARtsURCS II (PET-214)
Clase de iocalizacin Fluido de prueba Presin mnima de

prueba
Clase 1 divisin'1 agua 1.25-MOP
,l .l*,!f'\t]
Clase 1 divisin 2 agua t. I tvtvt
Clase 2 Agua aire gas 1.25"MOP
Clase 3 agua l.4.MOP

Clase 4 agua 1.4*MOP
FACTOR DE COMPRESIBILIDAD DEL AGUA
TABLE* Y/ater CornPresibiliry

Compressibiliiy Factor 0l x i0
Cor.tractlon in Unit Volume Pcr Psi Pressurc
Compressibility frorn l+-Z psia,3? to 212 F and lron Saturalinn P;essurrAbove ?12 F
Pres*re 0c 2c
i iir 42s i lqif. 50 F H t s?2 F 60s r f{ ffi
ffi120c1A0c160c1s0c200c220c240C?s2ffig3mC320c3+0C3G0c
Pgia 32F r,,
3F 104 F 140 F 176 F r ii r i r iso f igiF
J. t 3,CC 3.06 3.12
191 3.4 3,6S 4.00 4,47 5.1i 6.00 7.27
20 t .,!
111 3.0$ 3,05 3-11 3. 3,39 3,H 3,9S 4.1s 5.0s 5.!7
3.0s 3.5 3.10 J. 4'!1 et tcl? 4_4 5,07 5,93
.r in v.9i ?.15 8.t
6C0 I
5.04 &.63 1:.5.90 7.10

3.01 3.,34 3.09 3.2't 3,3S 3.2 3.90 {-41
-.rt} 'r 1.4 t6
CtJU
i f3 'i -1O 3.03 3.03 3,09 t ,r', 3.37
3.61 3.95 5,0? 5,87 4.10 7,0
ffi s.E
3.08 B.tg B.s ,t39 5,08 !.s4 I.m 8'B 11'r '4
1.rc0 s.07 3c1 3.c1 307 3-18 3.35 3. i,g 43? d's8 5'11
t:: :'l :l'l f I tr3
i;!I i.l il i:L iil i.ii;;.ss 3,ei 43s 1.s6 s.?B 6.sr 553 1&-e 14' 21's
u :g ::l
1e00 3.c5,2.ee 3.0 3.0 3.f6 3.33 3'5i 'o 431 4'3't
ii 3;;i;i ili ili *i :1'i ?0r 34'?
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t;*l t.s5 z.Bi t.tt t.s7 3.ca 3.t{ ii.o ii t?-l ?5'? 2 'ii;
3
4ic0 z.tri 2.sJ z,l't 2.g7 3.07 i.?3 i;o r-17 4,72 i.+l s'43 ia E'Ti
22 3,/,i 3.75 ,16 .7(r llj;
f.ioc t.34 :.Bs 2.9 ?.s5 3-0i 3'?i il'+ 371 4"1 4'i6 i'r0 ': r'E I5e i22 l'5 2L'' 'rii 32'3
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L
II.iG:NIERiA P ETROLRA
UN!ERSIDAD iAYOi DE SN AJ9NS TRANspcRTES v aLNRc:ru8 DE HIDRoCARBURoS
l (P:T-214)
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Table 3, Page 2
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UNIVERSIDAD illAYOR DE SAN ANDEES II.GENIERIA PETROLERA
FACULTAD DE INGENIERIA TRANSPORTES Y ALfuIACENfuE OE HIDROCARBUROS II (PET-214)
BIBLIOGR,AFA
1. Apuntes de clases lng. Sandaiio choque Poma.

2. ASME 31.4(1998) PDF
s. ASME 31.8(1999) PDF
4. El gas oportunidades y negocios lng. Julio Caceres Vergara
5. Gas pipeline hydraulics
6. Gerenca nacional de redes de gas y ductos
7. Guia de auxiliatura operaciones unitarias lng Jose Luis Huanca pongo
8. Guia de auxiliatura transportes lng. lber F. Navarro Gallardo
* 9. Http: //es. scri bd com/doc/9374340 1 /C Ias+S-Diseno-d+.Oleod uctos
"
10. lnstalaciones de gas 6ta edicion

,4' 1 1. Mecanica de fluidos
lng. Nestor euadri
lng. Ramon Lutina Lopez
4 12. Mecanica de fluidos e hidraulica tercera edicion
4' 13. Mecanica de fluidos Problemas resueltos Josep M. Bergad Grao.
14. Petroleo para todos: un viaje liviano por la industria petrolera
<) lng. Mario V. Andrade
<, 15. Proyecto de grado (tesis)lng. Sandalio choque Poma.
<l 16. YPFB corporacion gestion 2010
<,
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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES ING'NIERIA PETROLERA

1.s pERDIDAS DE cARGA poR FAcroR DE FRtccttt............ ............... 13

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

4 4.spRESrN DE D|SEO pnne HTDRoCARBUROS

4 6.3 TRANSPORTE DE GAS MTURAL.

A la Virgencita de Copacabana por la bendicin de me da a m y a mi

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

de lngeniera Petrolera de la Facultad de lngeniera de la Unive;'sidad Mayor de San 3

IAtsL/qs qtrffiYEIRStQN Dq UI\etpApEs

, 1btu/h=0.293Watt=3. 93"1 0ahp

I bar= 1 06dina/cme= 1 00kpa

1 kgf=9.81 N=9. 77lJ(La Paz)

ALGUNOS OTROS LIQUIDOS

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

El transporte de fluidos a cientos de kilmetros a travs de tuberas de diferentes

'a La ecuacion general de energia se considera como la extension de la ecuacion de

dispositivos mecanicos como ser bombas para el transporte de fluidos, y fluidos

14 o (#) = Densidad del fludo'

t o Qnz / s)= Mscosidad cinetica del fluido.

l{ Lo mencionado anteriormente fue demostrado por colebrook white rnediante la

tuberia de 20plg de diametro la capacidad de transporte se reduce en un 25%. Sin

a embargo la reduccion correspondiente del area de la seccion sera aproximadamente

1.6.i.2 pERDTDAS DE FRtcct oe FLUJo LAMINAR

En unidades de presion la perdida de energia o caida de presion esta dado por la

Como se describi anteriormente elfactor de friccin entre un flujo laminar y turbulento

I.6.2.I FACTOR DE FRICCIN C FLUJO LAMTNAR

rlr /v2\ 32*u*v*L

>e f=.:.f6+ donde f==-

v 1.6.2.4 FAcroR DE FRtcctru ex zoNA DE TRANslclr.

1.7.1. PERDIDAS POR DILATACIN SBITA

!,J]'iI\,IRSIDAD MAYCR OE SAi. AI.{}RES

K= Coeficiente de la perdida que depende de la proporcin del dimetro de la tubera.

1.7.4 PERDINA POR CONSTRACCION GP.ADUAL t

1.7.5 PERDIDA DE SALIDA C

Durante la salida del fluido de un conducto hacia un gran

1.7.6 PERDIDA A I.A ENTRADA

En el sistema de transporte de fluidos generalmente es empleado en los accesorios

La ecuacion anterior establece que la perdida de energia que provoca el accesorio

I.7.7 COEFICIENTE DE RESISTENCIA EN VLVULAS Y JUNTA DE OLDADURA

Si bien es importante la ulizacin de vlvulas en transporte de fluidos a travs de

1.7.10 DIMETRO EQUIVALENTE

En general las perdidas de energia o carga total de un sstema de tuberias de transporte

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES INGENIf ]iIA PETROLERA

HSTUDIO DE LA DENflAS{D,q Y BETERM}ACIi"{ DE LA RUTA EEL DUCTO

P LANT,A z?ryA_ l:-r'H:';ij.l

>t La determinacin de la demanda y de la proyeccin de la misma es mucho mas

oa Figura: Cruce dirigido subterraneo

v-<, deben contar con la documentacin denominada "plan de contingencia".

7l UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

Es una representacin generalmente

amplias reas del trritorio como ser

;1 UNIV. CHAVEZ POIA PABLO SILVERIO

Y iLlJCEttA-rE DE HTDROCARBUROS tr (pET-214)

E-, 615.rfYaA pis. i:ir4!. C =lDz+$d:]lf 8,$i{ scr,l

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4 a, 42AO 95 1900 82,46

Lt FACULTAD DE INGENIEEIA TR,AT..]SPORT=S Y ALMACENAJE DE HIDROCARSUROS II (PET.214)

tr y elaborado. El gas natural generalrnente tiene que sertransportado grandes distancias

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