Elementos Mecanicos

Revisado Aprobado
Ricardo Seplveda
Manual de Contenido
del Participante
Elementos Mecnicos
TX-TMP-0002
ESPAOL
2 / 57
Propsito y Objetivos de este Manual
Este manual tiene como propsito establecer las caractersticas y aplicaciones

de los distintos elementos mecnicos.
Los objetivos que deber lograr el participante al finalizar el curso son:
Reconocer los diferentes tipos de elementos de unin y

sus dimensiones caractersticas.
Identificar, reconocer y seleccionar los elementos de

transmisin y apoyo.
Identificar y reconocer los componentes caractersticos de los

engranajes y determinar cmo se componen en mecanismos.
Es importante comprender las consecuencias que el desconocimiento de

los conceptos y principios explicados en este manual puede ocasionar en
la seguridad y calidad del producto final.
3 / 57
Cmo Utilizar este Manual
Este manual muestra los distintos CAPTULO 1 5

elementos mecnicos, sus Introduccin
caractersticas y aplicaciones.
CAPTULO 2 9
Tornillos, Esprragos y
En el manual usted puede encontrar Tirafondos
explicacin de conceptos, reflexiones,
CAPTULO 3 14
actividades, que son de gran utilidad
para aprender y trabajar con sus Chavetas
compaeros y adquirir una nueva
mirada que le permita implementar CAPTULO 4 20
mejoras o cambios en su lugar
Correas, Cables y
de trabajo.
Cadenas
CAPTULO 5 28
Rodamientos
CAPTULO 6 37
Engranes, Acoplamientos
y Reductores
CAPTULO 7 49
Vlvulas
Cmo Utilizar este Manual 4 / 57
El manual contiene pequeas figuras que se repiten en todos los captulos y que
son una forma de organizacin de la informacin para hacer ms fcil y dinmica
la lectura. Estas figuras se denominan conos.
A continuacin hay una descripcin de la utilizacin de cada cono, es decir en qu

oportunidad aparecen:
GLOSARIO RECUERDE ANEXO

Explica trminos y siglas. Refuerza un concepto ya Profundiza conceptos.
mencionado en el texto del
manual.
MANTENIMIENTO PREGUNTAS ATENCIN

Resalta procedimientos necesarios Presenta preguntas disparadoras. Destaca conceptos importantes.
de mantenimiento.
EJEMPLO ACTIVIDAD EXAMEN FINAL

Ilustra con situaciones reales los Seala el comienzo de un ejercicio Seala el comienzo de la evaluacin
temas tratados. que le permitir reforzar lo final.
aprendido.
FIN DE CAPTULO FIN DE MANUAL

Seala la finalizacin del Seala la finalizacin del
captulo. manual.
Elementos Mecnicos
Introduccin
TEMAS DEL CAPTULO 1
1.1 Mquinas 6
En este captulo
se explicar el
concepto de
mquinas y su
clasificacin
1. Introduccin 6 / 57
1.1 Mquinas
El ser humano siempre intenta realizar trabajos que sobrepasan su capacidad fsica. Algunos
ejemplos de esta actitud de superacin pueden ser: mover rocas enormes, elevar coches para
repararlos, transportar objetos o personas a grandes distancias, cortar rboles, etc.
Para solucionar estos grandes retos se inventaron las mquinas: una gra o una
excavadora son mquinas; pero tambin lo son una bicicleta, o los cohetes espaciales, etc.
Todos ellos son mquinas y en comn tienen, al menos, una cosa: son inventos humanos
cuyo fin es reducir el esfuerzo necesario para realizar un trabajo.
Prcticamente cualquier objeto puede llegar a convertirse en una mquina sin ms que darle
la utilidad adecuada. Por ejemplo, una cuesta natural no es, en principio, una mquina, pero
se convierte en ella cuando el ser humano la usa para elevar objetos con un menor esfuerzo
(es ms fcil subir objetos por una cuesta que elevarlos a pulso); lo mismo sucede con un
simple palo que nos encontramos tirado en el suelo, si lo usamos para mover algn objeto a
modo de palanca ya lo hemos convertido en una mquina.
Existen diferentes tipos de mquinas para

realizar diferentes tareas. Algunas
mquinas realizan tareas fciles y otras
realizan tareas difciles. Incluso existen
mquinas que pueden desempear varias
tareas a la vez, como una computadora.
GLOSARIO
Mquina: Conjunto de aparatos combinados para
recibir cierta forma de energa y transformarla en
otra ms adecuada, o para producir un efecto
determinado.
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0002
Clasificacin de las mquinas
Las mquinas se pueden clasificar atendiendo a tres puntos de vista:
1 Clasificacin segn el nmero de elementos
La complejidad se ver afectada por el nmero de elementos que componen la mquina.

Por ejemplo, una bomba hidrulica es una mquina menos compleja que un cargador frontal
(montacargas) porque est constituida por menos elementos.
Bomba hidrulica Cargador frontal

(menos elementos) (ms elementos)
2 Clasificacin segn el nmero de pasos
Esta clasificacin se basa en el nmero de pasos que necesita una mquina para su funcionamiento. As,
mientras ms pasos requieran la mquina para efectuar su tarea, mayor ser la complejidad de sta.
Por ejemplo, un corta uas es una mquina que requiere de dos pasos para su funcionamiento:
una palanca le transmite la fuerza a la otra para de esta manera apretar los extremos en forma de
cua. Despus viene la accin de corte de la mquina. En cambio, un motor de combustin interna
requiere de una serie de pasos para llevar a cabo su funcin que lo hacen complejo.
Corta uas
(menos pasos)
Motor de combustin interna

(ms pasos)
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3 Clasificacin segn las tecnologas que se emplean
Segn el nmero de tecnologas ( mecnica, elctrica, hidrulica, etc. ) que la integran. As, el montacargas
integra diversas tecnologas en su constitucin, tales como mecnica, hidrulica, elctrica, etc. Mientras que
la bomba de engranes integra solamente tecnologas mecnica e hidrulica.
Se puede observar que algunas mquinas trabajan con elementos mecnicos solamente,
como una bicicleta. Este tipo de mquinas es esencialmente mecnicas porque en su
funcionamiento no interviene ningn elemento que no sea mecnico.
Sin embargo, existen mquinas que requieren de la combinacin de diversos elementos para
su funcionamiento, tal es el caso de las gras viajeras, que se componen de diversos
elementos: mecnicos, hidrulicos, elctricos, etc.
Mecanismo de una bicicleta, que Gra viajera, que funciona con

trabaja con elementos mecnicos ms de una tecnologa
Como se dijo anteriormente, muchas de las mquinas que se encuentran en la industria estn
compuestas de diversos elementos. Dichos elementos pueden ser mecnicos, elctricos,
hidrulicos, etc. Cada uno cumple con una funcin especfica dentro de la mquina.
En el presente manual se hablar solamente de los elementos mecnicos ms comunes,

tales como: tornillos, engranes, rodamientos, cojinetes, etc.
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 1.
A continuacin se desarrollar el captulo 2 Tornillos,
Esprragos y Tirafondos.
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Elementos Mecnicos
Tornillos, Esprragos y
Tirafondos
TEMAS DEL CAPTULO 2
2.1 Tornillos 10
2.2 Esprragos 12
2.3 Tirafondos 12
En este captulo se
describirn la
funcionalidad de
tornillos, esprragos
y tirafondos.
2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos 10 / 57
2.1 Tornillos
Los tornillos son elementos mquina que se utiliza para la sujecin de dos o ms componentes
TORNILLO
CABEZA
CUELLO
ROSCA TUERCA
ORIFICIO
ROSCADO
Existen dos tipos de tornillos utilizados en la industria, que se conocen como:
Tornillo roscado: Se sujeta ( o rosca ) directamente a la pieza.
Tornillo pasado: Se sujeta por medio de una tuerca.

CABEZA DEL TORNILLO ARANDELA CABEZA DEL TORNILLO
PIEZA TALADRADA
ARANDELA ROSCA TRIANGULAR
TUERCA TORNILLO PIEZA ROSCADA
TIPOS DE CABEZAS
GOTA DE SEMIESF RICA HEXAGONAL

SEBO AVELLANADA CILNDRICA
LLAVES DESTORNILLADOR
FIJA O INGLESA ALLEN
PLANO POZIDRIVE
HEXAGONAL ESTRELLA (PHILIPS) T-DRIVE

CUADRADA
Ejemplos de cabezas de tornillos

TX-TMP-
0002
A continuacin se muestran algunos de los diferentes tipos de cabezas en los tornillos.
CABEZA CUADRADA
CABEZA HEXAGONAL
CABEZA SEMIESFRICA PARA CABEZA TIPO COCHE

DESTORNILLADOR
CABEZA PLANA CABEZA TIPO PARKER
CABEZA TIPO ALLEN CABEZA TIPO OPRESOR
Las grandes ventajas de las uniones roscadas, alta seguridad de ensamble, facilidad de
montaje y desmontaje, costo relativamente bajo y el empleo de procesos de produccin a
gran escala, provoca que los tornillos, sean los elementos de maquinas mas utilizados.
Los ms comunes, son los tornillos de filete triangular, de rosca derecha y de una sola entrada, que
recibe los ms diversos nombres. Si el conjunto est compuesto por una tuerca y un tornillo, se llama
buln, si est roscado en toda o en parte de su longitud y se enroscan en una de las piezas y sujetan o
ejercen presin a la otra se denomina prisionero. A los tornillos sin cabeza, cuyo vstago se hallan
roscados en sus dos extremos se les llama esprragos y a los de rosca especial cnica, que forman la
rosca en el material a los que se atornillan se los denomina tirafondo o tornillo para madera.
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2.2 Esprragos
Un esprrago es una varilla roscada en ambos

extremos. En su empleo normal, atraviesa un
barreno liso de una de las piezas y se atornilla
permanentemente dentro de un agujero
aterrajado o roscado con macho de la otra.
El esprrago se emplea cuando los pernos

pasantes no son adecuados para piezas que
tengan que ser removidas con frecuencia, como
culatas de cilindros y tapas de cajas de
distribucin. Un extremo se atornilla fuertemente
en un agujero aterrajado y la parte que queda
saliente del que queda saliente del esprrago
gua a la pieza desmontable hasta su posicin.
2.3 Tirafondos
El tirafondo (o pija) es un tornillo afilado dotado

de una cabeza diseada para imprimirle un
giro con la ayuda de una herramienta (llave
fija, destornillador, llave Allen).
El diseo de la rosca se hace en funcin del tipo de

CABEZA
material en el que ha de penetrar. Se fabrican
tirafondos con roscas especiales para chapas CUELLO
metlicas (aluminio, latn, acero...), maderas
(naturales, aglomerados, contrachapados, DM...), ROSCA
plsticos, materiales cermicos, tacos.
PUNTA
Existen multitud de modelos de tirafondos que se
diferencian, principalmente, por el tipo de cabeza,
la herramienta necesaria para imprimirle el giro y
el tipo de rosca; a ello hemos de aadir los
aspectos dimensionales: longitud y grosor.
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0002
ACTIVIDAD 1
Para profundizar los conocimientos sobre los tornillos, se propone la
siguiente actividad.
Identificar el tipo de cabeza de tornillo que corresponda a cada caso:
Felicitaciones!
A continuacin se desarrollar el captulo 3 Chavetas.
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Elementos Mecnicos
Chavetas
TEMAS DEL CAPTULO 3
3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas 15

3.2 Chavetas longitudinales 16
3.3 Espigas y pasadores 18
En el presente
captulo se
explicar la funcin
de la chaveta o
cua y los
principales tipos.
3. Chavetas 15 / 57
3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas
Las chavetas o cuas son elementos de unin que hermanan generalmente piezas de
revolucin, transmitiendo un esfuerzo. La forma fundamental es la de un cuerpo
prismtico con una o dos superficies opuestas oblicuas, llamadas superficie de arrastre,
que queda definida por el ngulo de inclinacin de la misma.
La chaveta es desmontable para facilitar el ensamble y desarmado del sistema de eje.
Se instala dentro de una ranura axial que se maquina en el eje, la cual se denomina
chavetero o cuero. A una ranura similar en la maza de la pieza que transmite potencia se le
da el nombre de asiento de cua, aunque es tambin un cuero o chavetero.
Las cuas o chavetas se usan en el ensamble de partes de mquinas para asegurarlas

contra su movimiento, por lo general rotatorio, como es el caso entre flechas, cigeales,
volantes, etc. Aun cuando los engranajes, las poleas, etc., estn montados en su eje con un
ajuste, es aconsejable usar una chaveta para evitar que se deslice.
Segn la direccin de la fuerza que la chaveta debe resistir, se dividen en chavetas

longitudinales y transversales.
Chaveta longitudinal Chaveta transversal
El material de las chavetas es casi siempre aceros semiduros, con preferencia al dulce, porque el primero se
recalca menos al entrar o al arrancarla, adems, ofrece mayor resistencia, lo que hace que las chavetas y
las piezas que se han de unir puedan tener dimensiones ms reducidas. Adems, es condicin necesaria
que el material con el que se construya la chaveta, sea de menor resistencia que el eje y el cubo, de modo
que no deforme el chavetero de estas piezas, que son ms costosas.
La chaveta transversal con el tiempo va perdiendo aplicacin, debido al reemplazo de

mecanismos alternativos por rotativos.
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0002
3. Chavetas 16 / 57
3.2 Chavetas longitudinales
Cuando los rganos a unir estn dispuestos de modo que uno de ellos tiende a girar exteriormente a otro,
transmitindole o recibiendo de l un momento torsor, la unin se realiza por medio de chavetas
longitudinales, las cuales son prismas rectos de base rectangular, cuadrada o circular.
Los principales tipos de cuas longitudinales que se utilizan se describen a continuacin.
Chaveta rectangular
La chaveta rectangular tiene

aplicacin en ejes pequeos,
donde no es conveniente
realizar un chavetero profundo
y puede tomar otras
posiciones como las
mostradas.
Chaveta Chaveta
rectangular rectangular plana
ANEXO
En mecnica, se denomina momento de una fuerza (respecto a un punto dado) a una

magnitud vectorial, obtenida como producto vectorial del vector de posicin del punto de
aplicacin de la fuerza con respecto al punto al cual se toma el momento por la fuerza, en
ese orden. Tambin se le denomina momento dinmico o sencillamente momento.
Ocasionalmente, a partir del trmino ingls (torque), recibe el nombre de torque. Este trmino intenta
introducirse en la terminologa espaola, bajo las formas de torque o torca, aunque con escasa fortuna,
ya que existe la denominacin par que es la correcta en espaol.
El momento de una fuerza con respecto a un eje da a conocer en qu medida
existe capacidad en una fuerza o sistema de fuerzas para causar la rotacin del
cuerpo alrededor de un eje que pase por dicho punto.
Se denomina momento torsor a la componente paralela al eje longitudinal del
momento de fuerza resultante de una distribucin de tensiones sobre la seccin
transversal del prisma mecnico.
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0002
3. Chavetas 17 / 57
Chaveta cuadrada
La chaveta cuadrada tiene

una mayor resistencia al
aplastamiento, pero
provoca una elevada
concentracin de
tensiones en el chavetero,
por ello se utiliza en ejes
de dimetros apreciables
Chaveta tangencial
La chaveta tangencial slo
permite la transmisin de
un esfuerzo mayor en un
solo sentido, inconveniente
que se salva colocando
chavetas tangenciales
dobles Chaveta Chaveta
tangencial tangencial doble
Chaveta circular
La chaveta circular provoca

un mnimo de
concentracin de tensiones
en el chavetero, pero el
esfuerzo que transmite
tambin es menor
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3. Chavetas 18 / 57
Chaveta media luna
La chaveta semicircular,
Woodruff, lenticular o media
luna tiene la ventaja de su
econmica y exacta
colocacin, a lo que debe
sumarse la seguridad que le
da un chavetero profundo,
que impide el desgarre y no
debilita considerablemente el
eje.
3.3 Espigas y pasadores
Las espigas y los pasadores, sean cilndricos, huecos o ligeramente cnicos, pueden asumir las
ms diversas posiciones con respecto al eje y pueden transmitir un momento torsor o un empuje
axial. La espiga de la figura (A) es muy empleada por su facilidad de colocacin, pudindose
hacer el chavetero simplemente perforando las piezas a unir. Otra posicin sera la (B).
(A) (B)
Ejemplos de configuraciones de pasadores
El uso de pasadores y espigas no se limita a ensamblar piezas de revolucin, pues son

empleadas como guas de piezas planas, como topes, etc.
Algunos pasadores se construyen con una conicidad de 1:50. Los hay con espiga roscada, que
aseguran su fijacin por medio de una tuerca. Los pasadores huecos deben tener un dimetro
interior menor que las dos terceras partes de dimetro exterior, para evitar su ovalado y pandeo.
TX-TMP-
0002
3. Chavetas 19 / 57
ACTIVIDAD 2
Con el fin de repasar lo aprendido, se propone la siguiente actividad:
Completar las frases que se presentan, tomando las palabras faltantes del
recuadro inferior.
Las chavetas o _____________ son elementos de unin que hermanan

1 generalmente piezas de revolucin, transmitiendo un ___________.
Aun cuando los engranajes, las poleas, etc., estn montados en su _________ con un
2 ajuste, es aconsejable usar una chaveta para evitar que se ______________.
Cuando los rganos a unir estn dispuestos de modo que uno de ellos tiende a girar
3 __________________ a otro, transmitindole o recibiendo de l un momento
torsor, la unin se realiza por medio de una chaveta ____________________,
La chaveta _________________ slo permite la transmisin de un esfuerzo

4 mayor en un solo sentido.
La chaveta rectangular tiene aplicacin en ejes _______________, donde

5 no es conveniente realizar un chavetero _________________.
superficial esfuerzo longitudinal

sentido profundo deslice
pequeos cuas exteriormente
transversal eje tangencial
Felicitaciones!
A continuacin se desarrollar el captulo 4 Correas, Cables y
Cadenas.
TX-TMP-0002
Elementos Mecnicos
Correas, Cables y
Cadenas
TEMAS DEL CAPTULO 4
4.1 Correas 21
4.2 Cables 24
4.3 Cadenas de transmisin de potencia 26
Ahora se revisar la
funcin y aplicacin
de las correas, las
bandas y las
cadenas de
transmisin de
potencia.
4. Correas, Cables y Cadenas 21 / 57
4.1 Correas
Las correas o bandas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin,

potencia entre rboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una
relacin de transmisin exacta y constante.
El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin exacta y constante se debe a que en
estas transmisiones hay prdidas debido al deslizamiento de las bandas sobre las poleas.
Dicho deslizamiento no es constante sino que vara en funcin de las condiciones de trabajo,
es decir, de los valores de par transmitido y de la velocidad de la correa.
Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexible pues absorben
vibraciones y choques de los que slo tienden a transmitir un mnimo al eje arrastrado. Son
estas transmisiones adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes, actuando
bajo condiciones adversas de trabajo (polvo, humedad, calor, etc.), son adems silenciosas
y tienen una larga vida til sin averas ni problemas de funcionamiento.
POLEA CONDUCIDA POLEA CONDUCTORA

CORREA
EJE CONDUCTOR
EJE CONDUCIDO
Ejemplo del uso de las correas en las transmisin de potencia
Existen muchos tipos de correas, en el presente manual revisaremos las siguientes:
Correas planas
Correas en V
Correas dentadas
Bandas transportadoras
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0002
Correas planas
Las correas del tipo plano estn constituidas por

una banda continua cuya seccin transversal es
rectangular, fabricadas de distintos materiales
(plsticos flexibles naturales o artificiales)
dependiendo de las caractersticas requeridas.
Las bandas planas exigen poleas con el permetro ligeramente bombeado o acanalado,
siendo las primeras las ms empleadas.
Polea plana
acanalada
Polea plana
bombeada
Ejemplos de poleas planas y sus configuraciones
Correas en V
Las correas trapezoidales o en V son las ms ampliamente usadas en este tipo de transmisiones. Se
construyen de caucho u otro material en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la traccin.
TX-TMP-
0002
Este tipo de bandas requiere de un tipo especial de poleas

debido a que la correa solo hace contacto en los lados de la
polea y no en su garganta.
Correas dentadas
Las correas dentadas constituyen un sistema moderno de

transmisin de potencia que rene la prctica totalidad de las
ventajas de las bandas planas y trapeciales y elimina sus
inconvenientes. Son silenciosas y no requieren de lubricacin.
Las correas planas dentadas, combinan la suavidad de marcha de las

correas, con la posibilidad de transmitir grandes potencias, con una
relacin de transmisin perfectamente constante como las correas en
V, pero con menos puntos dbiles que sta, ya que no se estiran, no
son atacadas por los aceites, limitan el escurrimiento ya que no
necesitan una tensin inicial y con las cadenas, pues no necesitan
lubricacin, ahorran peso, son menos costosas y trabajan sin ruidos,
a lo que se le suma la posibilidad de arrollamiento sobre ruedas de
pequeo dimetro y la posibilidad de empleo en forma vertical.
Su bajo peso le permite ser usada a muy altas velocidades y su dentado le permite transmitir grandes
potencias de hasta ms de 200 CV. Se construyen de forma extremadamente delgada, con un alma
formada por cordones de fibra de vidrio, con torceduras helicoidales, forrados con neoprene u otro
plstico, con dientes del mismo material recubiertos con una capa de nylon contra el desgaste.
Bandas transportadoras
Las bandas o cintas transportadoras sirven para transportar

materiales, como minerales, a diferentes partes en una planta en
forma cmoda, limpia, econmica y rpida.
Las bandas son reforzadas y revestidas con caucho, para proveerlas de

resistencia a la tensin y al desgaste superficial debido al rozamiento con los
diferentes elementos de trabajo y con los materiales que transporta.
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4.2 Cables
Los cables son elementos que tienen diferentes usos en la industria. Algunos de los usos
que tienen los cables son los siguientes:
Izaje (levantamiento) de cargas

Sujecin de cargas.
Como elementos de tensin en los puentes y otras construcciones.
Los cables pueden construirse tanto de materiales metlicos como de fibras sintticas.
Se forman por el arrollamiento, sobre un alma que puede ser metlica o textil, de un nmero
variable de cordones, compuestos por el trenzado de varios alambres elementales.
Tambin pueden formarse por la torsin de los alambres a derecha o izquierda y como los cables
pueden arrollarse tambin en ambos sentidos pueden dar origen a los siguientes tipos:
Trenzado a derecha
Los cables de trenzado

regular a derecha u ordinarios,
son los ms comunes, el
arrollamiento de los alambres
es a derecha y el de los
cordones es a izquierda.
Trenzado a izquierda
Los cables de arrollado

regular a izquierda, se
proveen bajo especificacin
especial, donde los cordones
se hallan trenzados a
derecha y los alambres
componentes a izquierda.
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0002
Cables de acero
Los cables de acero se disean para satisfacer requisitos de trabajo especficos, definidos de
acuerdo con las condiciones de su aplicacin y su uso.
Un cable est fabricado con alambres que en un nmero determinado forman un cordn
(Torn), que generalmente es de 6 u 8 cordones montados sobre un ncleo central de fibra o
de acero, estos forman el cable de acero como generalmente es conocido. El formado
(torcido) de los cordones puede ser derecho o izquierdo.
Existe un gran nmero de posibilidades para la construccin de cables. Estos se describen

por el nmero de cordones (strands) y el nmero de alambre por cordn, por ejemplo, un
cable de 6 x 7 tendra seis cordones y siete alambres por cordn. Un calibre pequeo del
alambre hace que el cable sea ms flexible pero menos resistente a la abrasin externa.
Los cables pueden ser de alma de acero o alma de fibra, como se muestra en las siguientes figuras.
Alma de acero Alma de fibra
Poleas de cables
La polea de cable es un tipo de polea cuya garganta (canal) ha sido diseada expresamente
para facilitar su contacto con cuerdas, por tanto suele tener forma semicircular. La misin de
la cuerda (cable) es transmitir una potencia (un movimiento o una fuerza) entre sus extremos .
El mecanismo resultante de la unin de una polea de cable con una cuerda se denomina
aparejo de poleas.
Esta polea podemos encontrarla bajo dos formas bsicas: como polea simple y como polea de gancho.
Garganta
Cable
Polea para cable
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0002
4.3 Cadenas de transmisin de potencia
Las cadenas son elementos mecnicos que sirven para la transmisin de potencia en las
transmisiones de cadena, entre otras cosas.
Las caractersticas bsicas de las transmisiones de cadena son:
Una relacin de velocidad variable (dependiente del nmero de dientes de la rueda)

Larga duracin o vida til
Aptitud de impulsar varios ejes de una misma fuente de potencia.
Las cadenas de mayor uso son las de rodillos. La cadena de rodillos es de constitucin
simple, est compuesta por cinco elementos:
Rodillos
Bujes (cojinetes)
Pernos
Placas interiores
Placas exteriores.
Son fabricadas con pernos remachados o enchavetados, en simples y mltiples hileras,
segn normas europeas (ISO-BS) y americanas (ASA-ANSI).
PLACA CON PERNO DE

UNIN
RODILLO
PLACA DE ESLABN DE
RODILLOS BUJE
O COJINETE
PERNO
1 hilera
Estas cadenas se fabrican con simples, dobles, triples y
cudruples torones (o cordones). 2 hileras
3 hileras
TX-TMP-
0002
ACTIVIDAD 3
Como refuerzo a lo aprendido en este captulo, le proponemos la
Favor de clasificar cada una de las siguientes afirmaciones como Verdadero o Falso:
Los cables de acero slo pueden ser de alma de acero.

1
Verdadero Falso
2 Las correas en V son silenciosas y no requieren de lubricacin.
Verdadero Falso
Los cables de acero se utilizan para transmitir potencia entre rboles

3 normalmente paralelos.
Verdadero Falso
Una de las caractersticas bsicas de las transmisiones de cadena es que tiene

4 aptitud de impulsar varios ejes de una misma fuente de potencia.
Verdadero Falso
Las correas del tipo plano estn constituidas por una banda continua cuya
5 seccin transversal es rectangular.
Verdadero Falso
Felicitaciones!
A continuacin se desarrollar el captulo 5 Rodamientos.
TX-TMP-0002
Elementos Mecnicos
Rodamientos
TEMAS DEL CAPTULO 5
5.1Generalidades 29
5.2Rodamientos rgidos de bolas 31
5.3Rodamientos de rodillos 32
5.4Chumaceras 34
Los rodamientos son

unidades mecnicas
compuestas de dos
aros, uno interior y
otro exterior, con
sus
correspondientes
pistas, entre las
cuales ruedan bolas
o rodillos.
5. Rodamientos 29 / 57
5.1 Generalidades
El nombre de cojinetes de rodamiento, o simplemente rodamientos, se emplea para

describir la clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite a travs de
elementos que estn en contacto rodante y no deslizante.
La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del lubricante afectan a las

caractersticas friccionales de un cojinete de rodamiento.
Los rodamientos son unidades mecnicas compuestas de dos aros, uno interior y otro exterior,
con sus correspondientes pistas, entre las cuales ruedan bolas o rodillos, convenientemente
dispuestos, de una caja o soporte, que los aloja y de otros elementos que intervienen en su
montaje o fijacin. Muchos tiene una jaula portabolas o portarodillos, que mantiene a estos
convenientemente espaciados y evita que rocen entre ellos.
Bsicamente, existen tres tipos de rodamientos:
1 Rodamientos radiales
Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en direccin perpendicular al eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algn tipo de
canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en el
eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.
2 Rodamientos axiales
Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en la misma direccin del eje.
Constan en forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento
rodante con algn tipo de canastillo. Por ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total
de esta mquina acta verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical
al suelo, en esta aplicacin debe utilizarse un rodamiento axial de gran dimetro, cuyo
aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro inferior se apoye en el suelo.
3 Rodamientos de contacto angular
Son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con
un diseo especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que
un rodamiento radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje
siempre puede desarrollar cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al
ahorro que se genera al colocar un solo rodamiento para hacer el trabajo de dos.
TX-TMP-
0002
Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y

que los hacen ms o menos adecuados para una aplicacin determinada. Los puntos ms
importantes para tener en cuenta en la seleccin del tipo de rodamiento son:
Espacio disponible Generalmente las dimensiones principales del

rodamiento vienen determinada por el diseo de
la mquina.
Cargas La magnitud de la carga es normalmente el factor ms

importante para determinar el tamao del rodamiento a
utilizar, adems de la direccin de la carga, es decir, si
el radial, axial o combinada o si alguna carga acta
descentrada respecto al rodamiento generando en
consecuencia momentos flectores.
Desalineacin Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte

pueden ser originadas por la flexin del eje bajo la
carga de funcionamiento, cuando los rodamientos
asientan en soportes que no han sido mecanizados en
una sola operacin o cuando los ejes son montados en
rodamientos montados en soportes separados y a gran
distancia entre s.
Precisin Para aquellas disposiciones que requieren una

exactitud considerable, se utilizan rodamientos de un
grado de precisin mayor que el normal.
Velocidad Esta viene limitada por la temperatura mxima de

funcionamiento del rodamiento. La velocidad a la
cual se alcanza esta temperatura, depende del
calor generado por el rozamiento en el rodamiento,
el que aporta el exterior y de la cantidad de calor
que es capaz de disipar el rodamiento.
Funcionamiento silencioso Para determinada aplicaciones se requiere de

rodamientos que no generen ruido, como por
ejemplo en los electrodomsticos.
Rigidez Se caracteriza por la magnitud de la deformacin

elstica del rodamiento cargado. En muchos
casos, esta deformacin es muy pequea y
puede despreciarse.
Montaje y desmontaje Las caractersticas de montaje y desmontaje de

los rodamientos son importantes en la seleccin
del tipo de
rodamiento.
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5.2 Rodamientos rgidos de bolas
Rodamientos rgidos con una hilera de bolas
Es el tipo ms comn de rodamiento. Se utilizan para soportar

cargas combinadas.
Las bolas son relativamente grandes y ruedan en ranuras sobre los

caminos de rodadura de los anillos, permitiendo esto que el rodamiento
soporte pequeas cargas axiales y una gran carga radial.
Rodamientos rgidos con dos hileras de bolas
Como el de una hilera, este tipo de rodamiento tambin

soporta cargas combinadas, pero en este caso sera ms
para carga radial que para la axial.
Este rodamiento cuenta con un gran nmero de bolas en cada hilera.
El gran nmero de bolas da a estos rodamientos su alta

capacidad de carga radial. Por otro lado, su capacidad de
carga axial es baja por causa de las ranuras de llenado.
Consecuentemente, este tipo de rodamientos no son tan
verstiles como los rodamientos de bolas de una sola hilera.
IMPORTANTE
Cada tipo de rodamiento presenta

caractersticas particulares que dependen de su
diseo y que lo hacen ms o menos adecuado
para una aplicacin determinada.
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5.3 Rodamientos de rodillos
Este tipo de rodamiento puede soportar cargas radiales

as como cargas axiales ligeras.
Los rodamientos de rodillos se requieren donde la flecha est

soportada por rodamientos en chumaceras separadas, ya que
no es posible alinear de una manera precisa para evitar el
desplazamiento o el inclinamiento en los rodamientos.
Estos rodamientos pueden ser de agujero cilndrico o de

agujero cnico. Los de agujero cnico se montan sobre
bujes de fijacin o sobre asientos cnicos de la flecha.
Rodamientos de rodillos con buje (manguito) de fijacin
Los rodamientos de rodillos a rtula con agujero cnico son para montarse nicamente con
un buje de fijacin y tienen la caracterstica de que son fciles de montar y desmontar.
No hay necesidad de precalentarlos ni de ejercer fuerza para montarlos, puesto que el buje
de fijacin provee el ajuste del rodamiento en su eje al ir apretando la tuerca de fijacin.
Se debe tener cuidado al apretar la tuerca de fijacin. Se deben consultar los estndares de
ajuste que ha establecido el fabricante, ya que un mal ajuste en la tuerca de fijacin podra
conducir al calentamiento y falla del rodamiento.
Buje o manguito
Tuerca de fijacin de fijacin
Rodamiento
Arandela de
retencin
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Rodamientos de rodillos cnicos con agujero cilndrico
Estos rodamientos son usados para un gran

nmero de aplicaciones y particularmente en la
industria automotriz.
En un rodamiento de rodillos cnicos, la lnea de

accin de la carga resultante forma un ngulo con el
eje del rodamiento, por lo tanto, estos rodamientos
estn situados para soportar cargas combinadas, o
sea, radial y axial y son de dise separable.
Se pueden montar separadamente el aro exterior o taza y el cono interior con jaula y
ensamble de rodillos.
Estos rodamientos se montan en pares para poder soportar las cargas combinadas axial y radial.
Rodamientos de rodillos cnicos con agujero cnico
Tienen el mismo principio de funcionamiento de los

rodamientos de rodillos cnicos con agujero cilndrico.
La diferencia entre estos rodamientos es que los ejes o

espigas donde va el rodamiento vienen provistos de
asientos cnicos. Generalmente todos estos rodamientos
requieren de una calibracin, la cual se da por medio de tuercas
de ajuste con candado, tapas laterales roscadas con candado.
La calibracin se logra apretando la tuerca o la tapa roscada,

hasta llegar a un punto donde el rodamiento no quede flojo ni
demasiado apretado, y que su juego radial sea casi cero. Se
recomienda siempre tener en cuenta las especificaciones que el
fabricante del equipo haga en cuanto a ajustes y tolerancias.
Estos rodamientos al igual que los de agujero

cilndrico son ajustables.
IMPORTANTE
Los rodamientos se construyen con aceros que deben tener el temple adecuado y una
alta resistencia a la fatiga y al desgaste. La estabilidad estructural y dimensional de los
componentes de los rodamientos deben ser satisfactorias a las temperaturas previstas
para su uso.
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5.4 Chumaceras
Una chumacera (mounted bearing) es un elemento sobre el que se apoya y gira un eje de una mquina.
Las mquinas utilizan las chumaceras para mantener sus piezas giratorias en su posicin de
trabajo con un mnimo de friccin entre stas y su chumacera correspondiente.
La mayora de las chumaceras estn diseadas para trabajar continuamente y para aguantar
sobrecargas razonables de trabajo. Generalmente las fallas en las chumaceras ocurren por
una falta de lubricacin o por alguna carga normal excesiva.
Existen dos tipos principales de chumaceras: las chumaceras de casquillo y las

chumaceras de rodamientos.
Las chumaceras de tipo casquillo presentan una friccin un poco mas alta que los rodamientos
de bola o de rodillos, porque el contacto dentro de ellas es de deslizamiento y no rodante, por
eso a estas chumaceras se les llama en ocasiones chumaceras de friccin.
Sin embargo en circunstancias adecuadas, la friccin en los casquillos (bushings) llega a ser
bastante baja. Mientras ms pequeo sea el dimetro del casquillo y menos viscoso sea el
lubricante, menor ser la friccin y mayor la velocidad de operacin permisible.
Un anlisis de las fallas de ste tipo de chumaceras nos dice que la reduccin en la friccin
con un lubricacin es el principal problema a resolver. Una lubricacin adecuada provee una
pelcula lubricante entre las superficies que sustituye la friccin entre los metales por la friccin
de la propia pelcula lubricante.
Algunas chumaceras vienen con el casquillo prelubricado y con un fieltro en toda su

superficie exterior que lo mantiene en esta condicin, como se observa en la siguiente figura.
FIELTRO
CASQUILLO CASQUILLO
AUTOLUBRICADO PRELUBRICADO
TALADRO RANURADO ZONA DE

ALINEAMIENTO
CUERPO
Chumacera tipo casquillo
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Chumacera de casquillo
tipo brida
de cuerpo slido
bipartida
Chumacera de rodamiento
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ACTIVIDAD 4
Para profundizar los conocimientos sobre las sobre las

rodamientos, se propone la siguiente actividad.
Identificar el tipo de rodamiento que corresponda a cada caso:
Felicitaciones!

A continuacin se desarrollar el captulo 6: Acoplamientos.
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Elementos Mecnicos
Engranes,
Acoplamientos y
Reductores
TEMAS DEL CAPTULO 6
6.1Engranes 38
6.2Acoplamientos 42
6.3Reductores 45
En el presente
captulo se explicar
el funcionamiento de
los engranes, los
acoplamientos y los
reductores, as
como los principales
tipos que existen.
6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 38 / 57
6.1 Engranes
El engrane es un mecanismo utilizado para

transmitir potencia de un componente a otro
dentro de una mquina; de manera muy simple
podra definirse como una rueda dentada. La
configuracin del diente puede es muy variable.
El propsito de los engranes es transmitir

potencia y movimiento de una flecha a otra. La
transferencia de movimiento puede ser uniforme o
variable en direccin, velocidad o par.
Los tipos comunes de engranajes utilizados

en los mecanismos de engranaje industrial
se describen a continuacin.
Engranes rectos
Los engranes rectos son aquellos en los cuales los dientes son paralelos al eje de simetra del engrane.
Generalmente se utilizan para transmitir fuerza entre ejes paralelos sin desplazamiento
axial, se les utiliza generalmente sobre mecanismos de transmisin de velocidad moderada,
tales como equipos marinos, equipos de elevacin, impulsores para laminadores, etc.
Engrane recto
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Engranes helicoidales
Son aquellos en los cuales sus dientes estn a un ngulo respecto al eje de engrane. Figura (A).
En la figura (B) se muestra un par de engranes helicoidales de orientacin opuesta

engranados (los engranes helicoidales son derechos o izquierdos). Sus ejes son paralelos.
Dos engranes helicoidales de la misma orientacin cruzados tambin se conectan con sus
ejes formando un ngulo, como se observa en la figura (C).
(A) (B) (C)
Los engrandes helicoidales son conocidos tambin como espinales. Se constituyen al unir
cara a cara o adosar dos engranes helicoidales de idntico paso y dimetro, pero con
orientaciones opuestas, montados sobre el mismo eje. Los conjuntos de dientes suelen
formarse de la misma pieza base de engrane.
Su ventaja respecto a los helicoidales simples es la cancelacin interna del empuje axial, pues cada mitad
helicoidal de un engrane espinal se presenta con una carga axial opuesta a la de la otra.
De modo que no se necesitan cojinetes contra el empuje axial, sino de soporte transversal.
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Engranes de tornillo sin fin (Corona sin fin)
Un mecanismo de tornillo sin fin es slo un diente dispuesto continuamente alrededor

de la pieza cilndrica, con varias vueltas, igual que en la rosca de un tornillo.
Este mecanismo de tornillos sin fin se conecta a un elemento especial llamado engrane
de gusano (o corona sin fin), cuyo eje de rotacin es perpendicular al del mecanismo de
tornillo sin fin, segn se observa en la siguiente figura.
Tornillo sin fin
Tienen la ventaja de poseer relaciones de engranaje muy altas en un pequeo volumen de conjunto y
pueden soportar cargas muy elevadas, especialmente en sus formas de envolvente simple o doble.
Una desventaja en cualquier conjunto de tornillo sin fin es que tienen muy altos deslizamientos
y cargas de empuje lo que hace que su eficiencia baje.
La principal ventaja de este tipo de mecanismos es que puede disearse para que sea
imposible el movimiento de retroceso.
Engranes cnicos
Para cualquier aplicacin en la que los ejes estn a un ngulo de inclinacin (incluso 90)
los engranes cnicos son la solucin.
El ngulo entre los ejes de los conos y los ngulos en el vrtice de estos tiene cualquier valor
compatible, en tanto coincidan los vrtices de las superficies cnicas.
Si los dientes se encuentran paralelos al eje del engrane se tendr un engrane cnico recto
como el de la figura (A). Si los dientes estn angulados respecto al eje se tendr un engrane
cnico espiral anlogo al engrane helicoidal, como se muestra en la figura (B).
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(A) Engrane (B)

cnico recto Engrane cnico espiral
Los ejes de conos y los vrtices deben intersecarse en ambos casos. Las ventajas y
desventajas de los engranes cnicos rectos y espirales son semejantes a las de los engranes
cilndricos rectos y helicoidales, respectivamente.
Engranes hipoidales
Si los ejes entre los engranes no son paralelos ni se intersecan, no se usan engranes
cnicos; un engrane hipoidal permitir esa conexin.
Sus engranes se basan en superficies llamadas hiperboloides de revolucin, como se

muestra en la siguiente figura. (El trmino hipoidal es una contraccin hiperboloidal).
EJES NO
COINCIDENTES
EJE DE LA CORONA DE SALIDA
RBOL IMPULSOR DE
ENTRADA
Engrane hipoidal en la transmisin final de un automvil

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6.2 Acoplamientos
Cuando se tiene un equipo que debe ser conducido por determinada unidad motriz y es
necesario transmitir el movimiento producido por esta unidad, el medio ms
apropiado para lograrlo es por medio de un acoplamiento, llamado comnmente cople.
Un acoplamiento consta bsicamente de dos partes, que son:
Parte motriz
Parte conducida
Los acoplamientos se fabrican para hacer conexiones semi-permanentes entre dos ejes.
Los tipos de acoplamientos ms comunes se muestran a continuacin.
Acoplamientos rgidos
Estos acoplamientos se
encuentran unidos
rgidamente y no pueden
absorber los defectos o
deformaciones en las
flechas de los equipos
rotatorios producidos por el
montaje defectuoso o el
desalineamiento de los
equipos.
Acoplamientos de brida
Estos tipos de acoplamientos

slo se pueden utilizar para
ejes que estn alineados. En
la figura se muestra a modo
de ejemplo el acoplamiento
de platinos.
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Acoplamiento cadena
Este tipo de acoplamiento

consiste en dos mazas con
dientes para cadena en su
periferia. Estas dos mazas
son abrazadas por una
cadena de rodillos dobles,
mediante la cual se transmite
el movimiento.
El acoplamiento es cubierto por

una guarda de proteccin
IMPORTANTE
Los acoplamientos flexibles se construyen en forma articulada o
elstica, esto hace posible que puedan dar una pequea
compensacin en el sentido radial y en el desplazamiento angular
que sufren las mquinas por desgaste, velocidad, temperatura,
desalineamiento o desgaste natural.
Acoplamiento tipo engranes
Este tipo de acoplamientos

es rgido aunque puede
tener cierta flexibilidad
dependiendo de las
caractersticas de los
elementos que los
componen.
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Acoplamiento de rejillas
Este tipo de acoplamiento

consiste en dos mazas tipo
brida, una frente a la otra,
estas dos mazas estn
ranuradas y son unidas por
una rejilla de acero para
transmitir el movimiento y
son cubiertas por guardas
en las cuales estn
instaladas las graseras.
Acoplamiento cardnico
universal tipo Hooke
Otro tipo de acoplamiento es

el cardnico universal tipo
Hooke, que est constituido
por dos horquillas pivotantes
en un elemento en forma de
cruz, de ah el nombre de
cruceta con el que suele
llamrselo, permite la unin
entre rboles que forman un
considerable ngulo y la
transmisin de elevadas
potencias.
Acoplamiento Oldham
Los acoplamientos flexibles

se han ideado para unir ejes
de transmisin que estn
desalineados, o bien por
desplazamiento transversal
o para formar cierto ngulo.
El acoplamiento Oldham (o
de discos con corredera
doble de ajustes cruzados)
son utilizados para acoplar
rboles que slo estn
desalineados
transversalmente.
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6.3 Reductores
Un reductor es un mecanismo que disminuye la

velocidad de rotacin de un eje.
Las transmisiones por engranaje y reductores de velocidad se

utilizan ampliamente donde se requieren cambios de velocidad,
par, direccin de eje, o direccin de rotacin entre el elemento
motriz principal y la maquinaria impulsada.
Los reductores tienen muchas ventajas para transmitir

potencia reduciendo velocidad, algunas que podemos
mencionar son: economa en su funcionamiento, fcil
montaje, probabilidad de una larga vida, alta eficiencia,
mantenimiento mnimo, operacin segura y habilidad
para funcionar en condiciones adversas.
A continuacin se describirn algunos tipos de

reductores y sus aplicaciones.
Ejemplos de reductores
Reductores de flechas concntricas (moto-reductores)
Es uno de los tipos ms comnmente

utilizados en la industria. Muchos de ellos
traen su motor elctrico integrado y son
llamados moto-reductores.
Pueden ser de simple reduccin,

doble reduccin, triple, etc.
Reductor de flechas concntricas

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Reductores de flechas paralelas
Despus de los reductores de flechas concntricas, los reductores ms utilizados en la

industria son los de flechas paralelas.
Estos reductores estn contenidos en carcazas en forma de cajas y generalmente son

fabricados de hierro vaciado o acero, para reducciones de velocidad sencilla, doble y
triple, como se muestra en la siguiente figura.
Los reductores de ejes paralelos son de diferentes tamaos y configuraciones, por su

diseo sencillo, stos pueden tener grandes engranes que les permiten desarrollar
grandes potencias y pares de transmisin, as como tambin una amplia relacin de
velocidades. Por lo anterior, este reductor es muy verstil y tiene mltiples aplicaciones.
Ejemplos de reductores de ejes paralelos
Reductores con flechas a 90
Este tipo de reductores pueden ser de reduccin sencilla y estn formados por
engranajes cnicos espirales.
Generalmente las flechas a 90 se tienen en la entrada del reductor y el engranaje es

cnico espiral aunque en algunas ocasiones se utilizan engranes rectos.
Los materiales de fabricacin, as como tambin los rodamientos y sistemas de

lubricacin se seleccionan de una manera similar a la de los reductores de flechas
paralelas. Algunos reductores contemplan dos flechas de salida.
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Reductor con flechas a 90
Reductores sin fin y corona
Su diseo compacto permite instalarlos en espacios reducidos, la mayora de estos

reductores son utilizados en aplicaciones con motores fraccionarios o pequeos, sin
embargo, tambin se emplean en motores de gran capacidad en muchas industrias.
A Igual que los otros reductores, la mayora de sus carcazas son de hierro vaciado o
de acero, en algunas ocasiones son de aluminio.
Los materiales del sin fin y la corona son de acero y bronce respectivamente y en algunos
casos tanto el material de la carcaza como el sinfn y la corona sern determinados por el
fabricante de acuerdo a la aplicacin del reductor.
Reductor sin fin y corona
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ACTIVIDAD 5
Para reforzar los conocimientos adquiridos, se propone la siguiente actividad.
Para cada pregunta, subrayar su respuesta correcta:
Cmo se le llama al elemento mecnico cuyo propsito es transmitir

1 potencia y movimiento de una flecha a otra?
A) Engranes
B) Acoplamientos
C) Reductores
Cul es el tipo de acoplamiento que permite la unin entre rboles que forman un
2 considerable ngulo y tambin permite la transmisin de elevadas potencias.?
A) Acoplamiento de brida
B) Acoplamiento Oldham
C) Acoplamiento cardnico universal tipo Hooke
Qu engrane se debe utilizar para una aplicacin en la que los ejes estn a un
3 ngulo de inclinacin (incluso 90)?
A) Engrane recto
B) Engrane helicoidal
C) Engrane cnico
Para qu se utiliza un reductor?

4
A) Para disminuir la fuerza de un eje a otro
B) Para disminuir la velocidad de rotacin de un eje
C) Para disminuir la potencia que trasmite un mecanismo
Felicitaciones!

A continuacin se desarrollar el captulo 7: Vlvulas.
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Elementos Mecnicos
Vlvulas
TEMAS DEL CAPTULO 7
7.1Clasificacin de las vlvulas 50

7.2Tipos de vlvulas para uso general 51
En el presente
captulo se explicar
para qu sirve una
vlvula, se describir
su clasificacin y se
identificarn los
principales tipos que
existen en la
industria.
7. Vlvulas 50 / 57
7.1 Clasificacin de las vlvulas
Una vlvula es un dispositivo que sirve para controlar, retener, regular o dar paso a
cualquier fluido entubado. Las vlvulas son elementos mecnicos necesarios en las industrias.
Los diferentes tipos de vlvulas que existen se pueden dividir en tres grupos:
Vlvulas para uso general Se utilizan para controlar diferentes tipos de

fluidos, como por ejemplo, agua, vapor y
otros fluidos que intervengan en procesos de
las industrias.
Vlvulas leo hidrulicas Tambin se conocen con el nombre de

vlvulas hidrulicas, aunque no sea el ms
correcto. Este tipo de vlvulas se utiliza,
generalmente, con aceites hidrulicos y
tambin en sistemas de potencia hidrulica.
Vlvulas neumticas Son las que se utilizan en aplicaciones con

aire u otros gases a presin.
En este captulo slo se describirn las vlvulas para uso general.
IMPORTANTE
Existen numerosos tipos de vlvulas diseadas

para cierto tipo de uso; la mala eleccin de
estas pudiera provocar un mal funcionamiento
y causar disminucin en la vida til y/o fallas en
los equipos.
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7. Vlvulas 51 / 57
7.1 Tipos de vlvulas para uso general
A continuacin se describirn los principales tipos de vlvulas para uso comn:
1 Vlvulas de compuerta
La vlvula de compuerta es utilizada para el flujo de fluidos limpios y sin interrupcin,

este tipo de vlvula no es recomendable para estrangulamiento ya que posee un disco que
se alterna en el cuerpo lo que causara una erosin arruinando su funcionamiento.
En las vlvulas de compuerta el rea mxima del flujo es el rea del circulo formado por el dimetro
nominal de la vlvula, debido a esto es que se recomienda el uso en posiciones extremas, es decir,
completamente abierta o completamente cerrada, ya que en estas posiciones ofrecen la mnima
resistencia al paso del fluido y as su cada de presin es muy pequea.
Esta vlvula efecta su cierre con un disco vertical plano, o de forma especial, y que
se mueve verticalmente al flujo del fluido.
Vlvula de compuerta
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7. Vlvulas 52 / 57
2 Vlvulas de macho
Esta vlvula, al igual que la de compuerta se

destina para el servicio de paso. La
diferencia que presenta esta vlvula es que
tiene el cierre a 1/4 de vuelta. Dado que el
flujo por la vlvula es suave y sin interrupcin
existe poca turbulencia dentro de ella y por lo
tanto la cada de presin es baja.
El macho es cnico o cilndrico y tiene un

conducto por el cual circula el lquido. En la
posicin abierta, la cavidad en el macho
conecta los extremos de entrada y salida
de la vlvula y permite flujo lineal.
Estas vlvulas son uno de los tipos ideales para

Vlvula de macho
manejar corrientes con alto contenido de
slidos, incluso pastas aguadas muy espesas.
Un problema con estas vlvulas es su accionamiento despus de haber permanecido en la

misma posicin un largo tiempo sin moverla. Una caracterstica importante de la vlvula de
macho es su fcil adaptacin al tipo de orificios mltiples.
GLOSARIO
Macho: Pieza que entra dentro de otra.
3 Vlvulas de esfera
Como su nombre lo dice este tipo de vlvulas posee un macho esfrico que controla la
circulacin del lquido.
Consisten en un cuerpo con orificio de venturi y anillos de asientos, una bola para producir
el cierre y una jaula con vstago para desplazar la bola en relacin con el orificio.
Este tipo de vlvula es rpida para operarla, de mantenimiento fcil y su cada de presin es
funcin del tamao del orificio. La vlvula de esfera est limitada a las temperaturas y
presiones que permite el material del asiento. Se puede emplear para vapor, agua, aceite,
gas, aire, fluidos corrosivos, pastas aguadas y materiales pulverizados secos.
GLOSARIO
Vstago: Pieza en forma de varilla que sirve

para articular o sostener otras piezas.
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7. Vlvulas 53 / 57
ANEXO
El efecto Venturi (tambin conocido

como tubo de Venturi) consiste en que
un fluido en movimiento dentro de un
conducto cerrado disminuye su presin
al aumentar la velocidad despus de
pasar por una zona de seccin menor.
Si en este punto del conducto se
introduce el extremo de otro conducto,
se produce una aspiracin del fluido
contenido en este segundo conducto.
Vlvula de esfera
4 Vlvulas de globo
La principal funcin de las vlvulas de globo es regular el flujo de un fluido.
Estas vlvulas regulan el fluido desde el goteo hasta el sellado hermtico. Adems
siguen siendo eficientes para cualquier posicin del vstago.
Debido a que la cada de presin es bastante fuerte (en todo caso siempre es controlada)
se utilizan en servicios donde la vlvula de compuerta no puede.
Estas vlvulas necesitan igual espacio y pesan casi lo mismo que las vlvulas de compuerta.
Vlvula de globo
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7. Vlvulas 54 / 57
5 Vlvulas de aguja
Las vlvulas de aguja son bsicamente

vlvulas de globo que tienen machos
cnicos similares a agujas que ajustan con
precisin en sus asientos. Al abrirlas, el
vstago gira y se mueve hacia fuera.
Se puede lograr estrangulacin exacta de

volmenes pequeos debido al orificio variable
que se forma entre el macho cnico y su asiento
tambin cnico. Por lo general, se utilizan como
vlvulas para instrumentos o en sistemas
hidrulicos, aunque no para altas temperaturas.
Vlvula de aguja
6 Vlvula de mariposa
El uso principal de las vlvulas de mariposa es para servicio de corte y de estrangulacin

cuando se manejan grandes volmenes de gases y lquidos a presiones relativamente bajas.
El diseo abierto de flujo rectilneo evita la acumulacin de slidos y produce baja cada de
presin. Su operacin es fcil y rpida con una manija. Es posible moverla desde la apertura
total hasta el cierre total con gran rapidez. La regulacin del flujo se efecta con un disco de
vlvula que sella contra un asiento.
Las principales caractersticas de los servicios de las vlvulas de mariposa incluyen apertura total, cierre total
o estrangulacin, operacin frecuente, cierre positivo para gases o lquidos y baja cada de presin.
Este tipo de vlvula es recomendada y usada especialmente en servicios donde el fluido

contiene gran cantidad de slidos en suspensin, ya que por su forma es difcil que estos
se acumulen en su interior entorpeciendo su funcionamiento.
Vlvulas de mariposa
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7. Vlvulas 55 / 57
7 Vlvulas de diafragma
Las vlvulas de diafragma se utilizan para el corte y estrangulacin de lquidos con gran cantidad de
slidos en suspensin, adems desempean una serie de servicios importantes para el control de fluido.
En las vlvulas de diafragma se asla el fluido del mecanismo de operacin, es decir, los fluidos no
tienen contacto con las piezas de trabajo porque se producira corrosin y fallara el servicio.
Las aplicaciones de este tipo de vlvula son mayormente para presiones bajas y pastas
aguadas que a la mayora de los dems equipos los corroeran y obstruiran.
Vlvula de diafragma
8 Vlvulas de seguridad
La vlvula de seguridad de resorte es el

dispositivo ms empleado para el alivio
de presin. Tambin se la conoce con los
nombres de vlvula de alivio, vlvula de
alivio de seguridad, vlvula de alivio de
presin y vlvula de seguridad de presin.
Se puede definir como un dispositivo que,

automticamente y sin otra asistencia de energa
que la del propio fluido implicado, descarga fluido
para evitar que se exceda una presin
predeterminada y que est diseada para que
vuelva a cerrar y se evite el flujo adicional de
fluido despus de haberse restablecido las
condiciones normales de presin. Vlvula de seguridad
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7. Vlvulas 56 / 57
9 Vlvulas de retencin (check)
Las vlvulas de retencin o conocidas tambin como check se usan, entre otras cosas,
como medida de seguridad para evitar que el flujo retroceda en una tubera.
Este tipo de vlvula se usa en serie con las de compuerta. La presin del fluido circulante abre
la vlvula; el peso del mecanismo de retencin y cualquier inversin en el flujo la cierra.
Existen distintos tipos de vlvulas de retencin y su seleccin depende de la temperatura,

cada de presin que producen y la limpieza de fluido. Ciertas vlvulas de retencin se
pueden equipar con pesos externos. Esto producir el cierre rpido del disco.
Algunas de estas vlvulas, dependiendo de su construccin, se puede poner tanto en posicin vertical
como en horizontal, notando que en la posicin vertical debe estar con flujo ascendente.
Vlvula de retencin
RECUERDE
Una vlvula es un dispositivo que sirve para controlar, retener, regular o dar paso a cualquier
fluido entubado. Las vlvulas son elementos mecnicos necesarios en las industrias.
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7. Vlvulas 57 / 57
ACTIVIDAD 6
Para reforzar los conceptos revisados sobre vlvulas, se propone la
Relacione el nmero del tipo de vlvula de la izquierda con la caracterstica que

le corresponde en la columna derecha.
1. Vlvula de compuerta ( ) Es el dispositivo ms empleado para el alivio

de presin.
( ) Regula el fluido desde el goteo hasta el
2. Vlvula de macho sellado hermtico y es eficiente para
cualquier posicin del vstago.
( ) Tiene el cierre a de pulgada y se adapta
3. Vlvula de esfera fcilmente al tipo de orificios mltiples.
( ) Se utiliza como medida de seguridad para
evitar que el flujo retroceda en una tubera.
4. Vlvula de globo
( ) Se utiliza como vlvula para instrumentos o en
sistemas hidrulicos, aunque no para altas
temperaturas.
5. Vlvula de aguja
( ) Efecta su cierre con un disco vertical plano,
o de forma especial, y que se mueve
verticalmente al flujo del fluido.
6. Vlvula de mariposa
( ) Consiste en un cuerpo con orificios de venturi
y anillos de asientos, una bola para producir
el cierre y una jaula con vstago para
7. Vlvula de diafragma desplazar la bola en relacin con el orificio.
( ) Su uso principal es para servicio de corte y de
estrangulacin cuando se manejan grandes
8. Vlvula de seguridad volmenes de gases y lquidos a presiones
relativamente bajas.
( ) En esta vlvula se asla el fluido del
9. Vlvula de retencin mecanismo de operacin, es decir, los fluidos
no tienen contacto con las piezas de trabajo.
En este punto termina el contenido sobre Vlvulas.
Felicitaciones!
Ha finalizado el curso de Elementos Mecnicos.
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Propsito y Objetivos de este Manual

Este manual tiene como propsito establecer las caractersticas y aplicaciones

Los objetivos que deber lograr el participante al finalizar el curso son:

Reconocer los diferentes tipos de elementos de unin y

Identificar, reconocer y seleccionar los elementos de

Identificar y reconocer los componentes caractersticos de los

Es importante comprender las consecuencias que el desconocimiento de

Este manual muestra los distintos CAPTULO 1 5

A continuacin hay una descripcin de la utilizacin de cada cono, es decir en qu

GLOSARIO RECUERDE ANEXO

MANTENIMIENTO PREGUNTAS ATENCIN

EJEMPLO ACTIVIDAD EXAMEN FINAL

FIN DE CAPTULO FIN DE MANUAL

Existen diferentes tipos de mquinas para

Clasificacin de las mquinas

Las mquinas se pueden clasificar atendiendo a tres puntos de vista:

1 Clasificacin segn el nmero de elementos

La complejidad se ver afectada por el nmero de elementos que componen la mquina.

Bomba hidrulica Cargador frontal

2 Clasificacin segn el nmero de pasos

Motor de combustin interna

3 Clasificacin segn las tecnologas que se emplean

Mecanismo de una bicicleta, que Gra viajera, que funciona con

En el presente manual se hablar solamente de los elementos mecnicos ms comunes,

Existen dos tipos de tornillos utilizados en la industria, que se conocen como:

Tornillo roscado: Se sujeta ( o rosca ) directamente a la pieza.

Tornillo pasado: Se sujeta por medio de una tuerca.

ARANDELA ROSCA TRIANGULAR

TUERCA TORNILLO PIEZA ROSCADA

GOTA DE SEMIESF RICA HEXAGONAL

FIJA O INGLESA ALLEN

HEXAGONAL ESTRELLA (PHILIPS) T-DRIVE

Ejemplos de cabezas de tornillos

A continuacin se muestran algunos de los diferentes tipos de cabezas en los tornillos.

CABEZA SEMIESFRICA PARA CABEZA TIPO COCHE

CABEZA PLANA CABEZA TIPO PARKER

CABEZA TIPO ALLEN CABEZA TIPO OPRESOR

Un esprrago es una varilla roscada en ambos

El esprrago se emplea cuando los pernos

El tirafondo (o pija) es un tornillo afilado dotado

El diseo de la rosca se hace en funcin del tipo de

Identificar el tipo de cabeza de tornillo que corresponda a cada caso:

3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas 15

3.3 Espigas y pasadores 18

3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas

La chaveta es desmontable para facilitar el ensamble y desarmado del sistema de eje.

Las cuas o chavetas se usan en el ensamble de partes de mquinas para asegurarlas

Segn la direccin de la fuerza que la chaveta debe resistir, se dividen en chavetas

Chaveta longitudinal Chaveta transversal

La chaveta transversal con el tiempo va perdiendo aplicacin, debido al reemplazo de

3.2 Chavetas longitudinales

Los principales tipos de cuas longitudinales que se utilizan se describen a continuacin.

La chaveta rectangular tiene

En mecnica, se denomina momento de una fuerza (respecto a un punto dado) a una

La chaveta cuadrada tiene

tangencial tangencial doble

La chaveta circular provoca

Chaveta media luna