CICLO BRAYTON: EL CICLO IDEAL PARA

LOS MOTORES DE TURBINA DE GAS

El ciclo Brayton fue propuesto por George Brayton por vez primera para usarlo en el motor
reciprocante que quemaba aceite desarrollado por l alrededor de 1870. Actualmente se utiliza en
turbinas de gas donde los procesos tanto de compresin como de expansin suceden en
maquinaria rotatoria. Las turbinas de gas generalmente operan en un ciclo abierto.

Se introduce aire fresco en condiciones ambiente dentro del compresor, donde su temperatura y
presin se elevan. El aire de alta presin sigue hacia la cmara de combustin, donde el
combustible se quema a presin constante. Los gases de alta temperatura que resultan entran a la
turbina, donde se expanden hasta la presin atmosfrica, produciendo potencia. Los gases de
escape que salen de la turbina se expulsan hacia fuera (no se recirculan), causando que el ciclo se
clasifique como un ciclo abierto. El ciclo de turbina de gas abierto descrito anteriormente puede
modelarse como un ciclo cerrado, empleando las suposiciones de aire estndar. En este caso los
procesos de compresin y expansin permanecen iguales, pero el proceso de combustin se
sustituye por uno de adicin de calor a presin constante desde una fuente externa, mientras que
el proceso de escape se reemplaza por otro de rechazo de calor a presin constante hacia el aire
ambiente.

En la realidad el ciclo Brayton es un ciclo abierto como se puede observar en la siguiente figura:

Pero para efectos de clculos se puede simular como un sistema cerrado, quedando de la siguiente
manera:
El ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este ciclo cerrado es el ciclo Brayton, el cual
est integrado por cuatro procesos internamente reversibles:

1-2 Compresin isentrpica (en un compresor)

2-3 Adicin de calor a presin constante

3-4 Expansin isentrpica (en una turbina)

4-1 Rechazo de calor a presin constante

Y se representan en los diagramas Pv-Ts de la siguiente manera:

La eficiencia de este ciclo vara con la relacion de presiones, es directamente proporcional, el

cambio es mas significativo para relaciones de presion de 5 a 15 luego a medida que va
aumentando esta relacion el cambio es mmenos brusco, como se observa en el grafico:
Aplicando la ecuacin general de la primera ley a travs de los balances de energa en cada
dispositivo, podemos conseguir la energa presente en cada uno de ellos, bien sea calor o trabajo,
ya que la energa cintica y potencial es despreciable en este tipo de dispositivos:
q + w = h + e + e
w=h
q = h

De esta manera podemos emplear la ecuacin de la eficiencia para el ciclo

Brayton simple:

Se sabe que para los procesos isoentrpicos se cumple que:

Sustituyendo estas relaciones isoentrpicas podemos simplificar un poco la ecuacin de la

eficiencia:

Desviaciones que presenta el ciclo real respecto al ideal:

Debido a las irreversibilidades que presentan los ciclos reales, los procesos de suministro de calor
no son completamente isobricos, y los de expansin y compresin tampoco son completamente a
entropa constante, como se puede apreciar en el diagrama T-s que se muestra a continuacin:
Estas desviaciones se miden a travs de las eficiencias isoentrpicas del compresor y la turbina:

Ciclo Brayton Regenerativo:

Para el ciclo Brayton, la temperatura de salida de la turbina es mayor que la temperatura de salida
del compresor. Por lo tanto, un intercambiador de calor puede ser colocado entre la salida de los
gases calientes de la turbina y la salida de los gases fros que salen del compresor. Este
intercambiador de calor es conocido como regenerador o recuperador. La regeneracin conviene
solo cuando la relacin de presin en la expansin es baja, ya que de esta manera se puede
asegurar que el calor mximo estar dado por la corriente que en un ciclo simple se desprende
hacia el ambiente, este calor mximo se aprovecha para precalentar el aire que va a entrar a la
cmara de combustin, significando esto un ahorro energtico significativo. Para el caso contario,
es decir, relacin de presiones altas, este calor ser muy bajo, pues saldr a temperatura muy baja,
producto de la expansin excesiva, perdindose este calor al ambiente, sin poder aprovecharlo.

Definiremos la efectividad del regenerador reg como el ndice del calor transferido a los gases del
compresor en el regenerador, a la transferencia de calor mximo posible a los gases del compresor,
esto es:

Para gases ideales usando las asunciones de aire frio estndar con calores especficos constantes,
la efectividad del regenerador se convierte en:

Usando un anlisis de ciclo cerrado y tratando la adicin de calor y rechazo de calor como procesos
de flujo estable, la eficiencia trmica del ciclo regenerativo es:
Note que la transferencia de calor que ocurre dentro del regenerador no est incluida en los
clculos de la eficiencia porque esta energa no es una transferencia de calor a travs de la frontera
del ciclo. Asumiendo un regenerador ideal regen = 1 y calores especficos constantes, se pueden
decir que todo el calor de la corriente superior se transfiere hacia la corriente inferior, pero esto
nunca ocurrir en la realidad, son aproximaciones que se asumen cuando no contamos con datos
suficientes para resolver el problema, esto ms que todo se hace cuando no nos suministran el
valor de la eficiencia del regenerador.

La eficiencia trmica tiende a aumentar con la regeneracin, tal como se muestra en el siguiente
grfico:

El interenfriamiento y recalentamiento son dos formas importantes de cmo mejorar el

desempeo del ciclo brayton con regeneracin.

Interenfriamiento.

Cuando se emplea la compresin en mltiples etapas, enfriar el fluido de trabajo entre etapas
reduce la cantidad de trabajo requerido por el compresor, el trabajo de ste es reducido porque el
enfriamiento del fluido de trabajo reduce el volumen especifico promedio del fluido y por lo tanto
reduce la cantidad de trabajo en el fluido para alcanzar el aumento de presin dado.

Compresion adiabatica y compresion isotermica:

Trabajo en regimen estacionario a volumen constante:

Tomando: nos queda:

Finalmente para el caso del gas ideal: Pv=RT

Al sustituir la relacion isoentrpica ,obtenemos la ecuacion para determinar el

trabajo isoentropico ideal del compresor:

Cabe destacar que si existen ms etapas de compresin, esta ecuacin es aplicable en cada etapa,
si rp y temperatura de entrada se mantienen constantes

En cada etapa se calcula una vez y se multiplica por el nmero de etapas; esto solo ocurre en
condiciones ideales. Para dos etapas de compresin nos queda:
Otro mtodo de compresin consiste en ceder una cantidad de calor tal que el proceso sea lo ms
prximo a un isotermo: la expresin para el trabajo estacionario de un proceso sin friccin es:

En condiciones ideales siempre se busca minimizar el trabajo de compresin, para esto se debe
cumplir que:

Y si las temperaturas de entrada alcanzadas son iguales, entonces los trabajos se igualan.

El interenfriamiento es casi siempre utilizado con regeneracin por ello la temperatura de salida
del compresor es reducida; en consecuencia ms calor debe ser suplido en el proceso de adicin
de calor para alcanzar la temperatura mxima del ciclo. La regeneracin puede reponer parte de la
transferencia de calor necesitada.
Para abastecer solamente aire comprimido, empleando interenfriamiento se requiere menor
trabajo de entrada, los grandes compresores de aire estn hechos de dos cmaras de pistn-
cilindros. El intercambiador de calor del interenfriamiento es a menudo una tubera con aletas
pegadas que conecta la cmara del pistn- cilindro grande con la cmara del pistn-cilindro
pequeo.

Reclutamiento intermedio:

Cuando se emplea expansin multietapa a travs de dos o ms turbinas, el recalentamiento entre

etapas aumentar el trabajo neto hecho. La presin intermedia ptima para recalentamiento es
aquella que maximiza el trabajo de la turbina, esto es:
P3/P4=P5/P6

Adems bajo condiciones de recalentamiento ideal tambin: T3=T5

Bajo estas condiciones ptimas se logra obtener el mximo trabajo del ciclo, y se puede aplicar la
siguiente ecuacin:

Para T3=T5 y rp iguales

Descripcin del ciclo ideal Brayton ideal con interenfriamiento, recalentamiento y regeneracin:

El gas entra en la primera etapa del compresor en el estado 1, se comprime de modo isoentrpico
hasta una presin intermedia P2; se enfra hasta una presin constante hasta el estado 3 (T3=T1) y
se comprime en la segunda etapa isoentropicamente hasta la presin P4. En el estado 4 el gas
entra en el regenerador, donde se calienta hasta T5 a una presin constante. En un regenerador
ideal, el gas saldr del regenerador a la temperatura de escape de la turbina, es decir, T5=T9. El
proceso de adicin de calor o combustin primario toma lugar entre los estados 5 y 6. El gas entra
a la primera etapa de la turbina en el estado 6 y se expande isoentropicamente hasta el estado 7,
donde entra al recalentador. Se recalienta a presin constante hasta el estado 8 (T8=T6) , donde
entra a la segunda etapa de la turbina. El gas sale de la turbina en el estado 9 y entra al
regenerador, donde se enfra hasta el estado 1 a presin constante. El ciclo se completa cuando el
gas se enfra hasta el estado inicial. Tambin se puede asumir que la T4=T10.

Parmetros a considerar para el ciclo real con interenfriamiento, recalentamiento y

Regeneracin; Segn el esquema mostrado anteriormente, se puede decir que:

Se requieren datos de eficiencias isoentrpicas de compresores y turbinas, y eficacia del

regenerador. Adems normalmente cuando el ciclo se trabaja en forma real, se
suministran mayor cantidad de datos en cuanto a cadas de presin y variaciones de
temperaturas a lo largo de las tuberas.
A la salida de los compresores y turbina debe considerarse una temperatura real, luego de
buscarse la temperatura ideal, con ayuda de las ecuaciones de eficiencias isoentrpicas,
podemos determinar los valores reales.
Se puede aproximar la T4 = T10.
Como la Eficacia del regenerador es menor al 100%, entonces la T5T9.
Las relaciones de presin encada etapa tanto de compresin o expansin pueden variar
Deben determinarse trabajos reales tanto de compresin y expansin
 Se pueden utilizar las ecuaciones de procesos isoentrpicos pero luego se procede a
determinar la desviacin.
Las temperaturas de entrada a cada etapa de compresin y expansin puede ser distinta,
ya que la transferencia de calor no es completamente efectiva.

Ciclo ideal de propulsin

Los motores de turbinas de gas son ampliamente empleados para impulsar aeronaves debido a
que son ligeros y compactos y que tienen una elevada relacin peso-potencia. Las turbinas de gas
de aviones operan en un ciclo abierto llamado ciclo de propulsin por reaccin.

Ciclo de propulsin por reaccin ideal: difiere del ciclo Brayton ideal simple en que los gases no
son expandidos a la presin ambiente en la turbina. Por el contrario, son expandidos a una presin
tal que la potencia producida por la turbina es apenas suficiente para manejar el compresor y los
equipos auxiliares.

El trabajo neto de un ciclo de propulsin por reaccin es cero. Los gases que salen de la turbina a
una presin relativamente alta son subsecuentemente acelerados.

En motores de reaccin, la alta temperatura y alta presin de los gases que dejan la turbina son
acelerados en una tobera para obtener impulso en un tobera para proveer el impulso necesario
para impulsar la aeronave. La potencia propulsiva es el empuje que acta en un avin a travs de
la distancia por unidad de tiempo.

Los aviones son impulsados mediante aceleracin del fluido en direccin

opuesta al movimiento. Esto se logra al acelerar ligeramente una gran
masa de fluido (motor accionado por una hlice) o acelerado
considerablemente una pequea masa de fluido
(motor de reaccin o turbo reactor) o ambos (motor de turbo hlice)

La potencia propulsiva es el empuje que acta en un avin

a travs de la distancia por unidad de tiempo.

Modificaciones a los motores de turborreactor

Los primeros aviones construidos eran impulsados por hlice, tanto los motores accionados por
hlice como los motores de propulsin por reaccin tienen sus propias fortalezas y limitaciones, y
varios intentos han sido hechos para combinar las caractersticas deseables de ambos en un solo
motor. Dos modificaciones de estas son el motor de propulsin y el turbofan.

Motor turbofan:
 Motor moderno de reaccin:

Motor turbohlice:

Motor ranjet: