MPRYCAR801004/15

LIBRO: PRY. PROYECTO

TEMA: CAR. CARRETERAS
PARTE: 8. PROYECTO DE CIMENTACIONES
TTULO: 01. Cimentaciones Superficiales
CAPTULO: 004. Anlisis y Diseo Estructural de Cimentaciones Superficiales

A. CONTENIDO

Este Manual presenta diversas consideraciones de ndole prctica relativas al anlisis y diseo
estructural de las cimentaciones superficiales, cuya aplicacin se ilustra paso a paso mediante
ejemplos seleccionados.

Las versiones ms recientes de las normas, especificaciones y reglamentos de diseo y construccin

nacionales e internacionales hacen nfasis de manera casi exclusiva en el Criterio de Resistencia
ltima, que considera factores de carga y de resistencia, por lo que este criterio ser el nico tratado.

B. REFERENCIAS

Este Manual se complementa con las siguientes Normas:

NORMAS DESIGNACIN
Fundamentos para la Contratacin y Ejecucin de
Obras Pblicas y Servicios Relacionados con las
Mismas........................................................... NLEG1
Ejecucin de Estudios, Proyectos, Consultoras y
Asesoras....................................................... NLEG2
Ejecucin del Proyecto de Cimentaciones
Superficiales... NPRYCAR801
Seleccin del Tipo de Cimentacin Superficial.... NPRYCAR801001
Determinacin del Estado Lmite de Falla para
Cimentaciones Superficiales NPRYCAR801002
Determinacin del Estado Lmite de Servicio para
Cimentaciones Superficiales NPRYCAR801003
Anlisis y Diseo Estructural de Cimentaciones
Superficiales............................................................. NPRYCAR801004
Presentacin del Proyecto de Cimentaciones
Superficiales............................................................. NPRYCAR801005
Combinacin de Cargas NPRYCAR601006
Concreto Reforzado... NPRYCAR603001

SCT 1 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
C. EJEMPLOS DE DISEO PARA ZAPATAS

C.1. EJEMPLO DE ANLISIS Y DISEO DE UNA ZAPATA AISLADA CUADRADA SUJETA A

CARGA VERTICAL

DATOS:

Columna cuadrada de 400 mm por lado, armada con cuatro varillas de 25,40 mm de dimetro
(N 8)

Acciones en condiciones de servicio:

- Carga muerta, Pm = 441,30 kN

- Carga viva, Pv = 343,23 kN

Combinacin de cargas factorizadas:

Pu = 1,3 (Pm + 1,5 Pv) = 1,3 (441,30 + 1,5 343,23) = 1 242,99 kN Capacidad de carga ltima del
suelo afectada por su correspondiente factor de resistencia, q = 0,19 MPa (1,94 kg/cm2), de
acuerdo con lo indicado en las Normas NPRYCAR801002, Determinacin del Estado Lmite
de Falla para Cimentaciones Superficiales y NPRYCAR801003, Determinacin del Estado
Lmite de Servicio para Cimentaciones Superficiales.

Concreto de la zapata y columna fc = 24,52 MPa (250 kg/cm2) y peso volumtrico 23,54 N/mm3

Acero de refuerzo fy = 411,88 MPa

CONSTANTES DE CLCULO

Resistencia nominal del concreto a compresin:

P 0 ,85 f c' 0 ,85 24 ,52 20 ,84 MPa

0

refuerzo mnimo de tensin en secciones rectangulares de concreto reforzado

1,4 1,4
min 0 ,003399 100 0 ,34%
fy 411,88

DIMENSIONAMIENTO DE LA ZAPATA POR PRESIONES DE CONTACTO CON EL TERRENO

BAJO CM+CV

Suponiendo que la zapata se desplanta a 1 200 mm de profundidad, que su espesor es de 600

mm y que el relleno que se colocar sobre ella pesa 14,71 N/mm3, al igualar las acciones con
la capacidad de carga del suelo se tiene:

2 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
Pu

Terreno natural

Df =1 200 ,00 mm
60 0,00 mm

400,00 mm
B

FIGURA 1

Pu p. p.zapata peso relleno Fc 0,19 A

de donde:

p. p.zapata peso relleno

Pu 0 ,19 Fc A
A

Pu
A
p. p.zapata peso relleno
0 ,19 Fc
A

Aproximadamente:

p. p.zapata peso relleno

Fc 1,3( 600 23,54 600 14 ,71 ) 10 6 0 ,030 MPa
A

sustituyendo:

1 242 990 1 242 990

A 7 768 687,50 mm
0 ,19 0 ,030 0 ,16

Dado que la columna es cuadrada y no se presentan momentos, es indicado el uso de una zapata
tambin cuadrada de lado:

B A 7 768 687 ,50 2 787 ,24 mm 2 900mm

El peso de la zapata y del relleno sern:

p. p.zapata 2 900 2 600 0 ,000023536 / 1000 118 ,76 kN

peso relleno 2 900 2 600 0 ,00001471 / 1000 74 ,23 kN

La carga total de diseo por resistencia en el nivel de desplante es:

Pud = Pu 1,3 p.p.zapata+ peso relleno

Pud = 1 242 990 1,3 118,76 74,23 1000 1 493 877 N( 152 333,06 kg / cm2 )

SCT 3 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
La presin actuante es:

Pud 1 493 877

0 ,18 MPa q 0 ,19 MPa
A 2 900 2 900

P 152 333,06
( ud 1,81 kg / cm 2 q 1,99 kg / cm 2 )
A 290 290

Por lo tanto, se acepta una zapata cuadrada de lado B = 2 900 mm

REVISIN DEL PERALTE PROPUESTO POR ESFUERZO CORTANTE

Dado que el peso del relleno y de la zapata se reparten uniformemente en el voladizo de sta,
no se toman en cuenta en lo que sigue:

La presin neta actuante es:

P 1 242 990
q u 0 ,15MPa
A 2 900 2 900

Si se considera el recubrimiento libre mnimo de 76 mm y varillas #4, el peralte efectivo resulta:

d 600 76 6 518cm

Revisin por penetracin.

La seccin crtica se localiza a una distancia d/2 del permetro de la columna. El permetro de
esta seccin crtica es:

bo 4 400 518 4 918 3 672 mm

rea de la seccin crtica:

Ac 518 3 672 1 902 096 mm 2

Como no existe momento, el esfuerzo cortante ltimo de diseo es:

Vu 1 242 990 ( 918 ) 2 0 ,15 1 369398 ,60 N

Vu 1 369398 ,60
vu 0 ,72 MPa ( 7 ,34 kg / cm 2 )
bo d 3 672 518

Por su parte, para una columna cuadrada el esfuerzo admisible bajo cargas ltimas es:

vcR 0 ,17 f c' 0 ,17 24 ,52 0 ,84 MPa vu

( vcR 0 ,53 f c' 0 ,53 250 8 ,38 kg / cm 2 vu )

Por lo tanto, se acepta el peralte total propuesto h = 600 mm.

4 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
Revisin como viga ancha.

La seccin crtica est a un peralte efectivo, d, del pao de la columna. Como el espesor de la
zapata es menor de 600 mm y B = 2 900 mm > 4d = 4518 = 2 072 mm, la resistencia a fuerza
cortante por metro de ancho es:

VcR 0 ,17bd f c' 0 ,17 1 000 518 24 ,52 436 052,63 N

VcR 0 ,53bd f c' 0 ,17 1 00 51,8 250 43 408 ,58 kg

La fuerza cortante de diseo que acta en la seccin crtica, tambin por metro de ancho, es:

Vu ( 1250 518 ) 0 ,15 1000 109 800 N 11 196 ,48 kg VcR

Por lo tanto, se acepta h = 600 mm por este concepto.

DISEO POR FLEXIN

El momento actuante en la seccin crtica por metro de ancho es:

wl 2 0 ,15 1 000 1 2502

mu 10 6 117,19 MN mm
2 2

Por su parte, la resistencia a flexin de secciones rectangulares sin acero de compresin est
dada por:

a
M u As f y d
2

As f y
a
0,85 f ' c b

1,4
min
fy

Sustituyendo valores e igualando unidades obtenemos la cuanta del acero de refuerzo

requerido:

1,4 1,4
min 0 ,003399 0 ,34 %
f y 411,88

As bd 0 ,0034 2900 518 5 107 ,48 mm 2

5 107 ,48 411,88

a 34 ,80 mm
0 ,85 24 ,52 2 900

SCT 5 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15

34 ,80 6 947 ,79 MN mm

M n 0 ,90 5 107 ,48 411,88 518 10
2

Se propone usar barras del #6

2900 287
s 162 ,96 mm
5 107 ,48

Usar 19 barras del #6 @ 150 mm

As 19 287 5453 mm 2 5 107 ,48 mm 2

fy 411,88
Ldb 0 ,19 Ab 0 ,19 287 4 535 ,72 cm
f c' 24 ,52

Ld 1 Ldb 1 4 535,72 4 535,72 3000 mm

REVISIN POR APLASTAMIENTO

El rea cargada de la columna es:

A1 400 400 160 000 mm 2

Y el rea, A2, es la correspondiente a la base inferior de la pirmide que se puede inscribir en la

zapata, tal que su cara superior es A1, y con una pendiente en sus caras de 2 a 1 (horizontal a
vertical), esto es:

400,00 mm

2 2
518,00 mm 1 1 60 0,00 mm

2472,00 mm
2900,00 mm

FIGURA 2

A2 40 2 518 22 2 472 2 472 6 110 784 cm 2

De donde:

A2 6 110 784
6 ,18 2 sese 2
A1 160 000

Luego, el esfuerzo de diseo es:

6 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15

f b 0 ,85f c' 0 ,85 0 ,7 24,52 14,59MPa

f 0 ,85f ' 0 ,85 0 ,7 250 148,75kg / cm 2

b c

La presin ltima real es:

7 ,77MPa 79,23 kg / cm2 14,59MPa

1 242 990
fu
400 400

Por tanto, se suministrar el acero mnimo requerido

As 0 ,005 400 400 800 mm2

Se usarn 4 barras del No. 6

As 4 287 1 148 mm2 800 mm2

411,88
Ldb 0 ,02 287 477,44 mm
24,52

Ld 1 Ldb 477,44 mm 200 mm

Se corrern las barras hasta el acero de flexin de la zapata.

Otra opcin ms frecuente consiste en prolongar las varillas de la columna dentro de la zapata
de igual forma, en este caso 4 varillas de 25,40 mm (1) de dimetro.

C.2. EJEMPLO DE ANLISIS Y DISEO DE UNA ZAPATA AISLADA RECTANGULAR SUJETA A

CARGA VERTICAL Y MOMENTO EN UNA DIRECCIN

DATOS

Columna rectangular de 600 mm de largo por 400 mm de ancho

Acciones en condiciones de servicio:

Bajo carga muerta ms carga viva (CM + CV)

PCM = 500 kN; PCV=333,60 kN M = 78,45 kN m

Incrementos bajo carga accidental por sismo (CA)

P = 0; M = 343,23 kN m (reversible)

Suelo de cimentacin limo-arenoso compacto (tepetate) con peso volumtrico de 12,75 N/mm3.

Capacidad de carga ltima del suelo afectada por su correspondiente factor de resistencia,
q=0,22 MPa (2,24 kg/cm2), de acuerdo con lo indicado en las Normas NPRYCAR801002,
Determinacin del Estado Lmite de Falla para Cimentaciones Superficiales y
NPRYCAR801003, Determinacin del Estado Lmite de Servicio para Cimentaciones
Superficiales.

SCT 7 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
Concreto de la zapata y columna fc = 19,61 MPa (200 kg/cm2) y peso volumtrico 23,53 N/mm3

Acero de refuerzo fy = 411,88 MPa

CONSTANTES DE CLCULO

Resistencia nominal del concreto a compresin:

P0 0 ,85 f c'

P0 0,85 19,61 16,67 MPa

Refuerzo mnimo de tensin en secciones rectangulares de concreto reforzado

1,4
min 0 ,0034 100 0 ,34 %
411,88

DIMENSIONAMIENTO DE LA ZAPATA POR PRESIONES DE CONTACTO CON EL TERRENO

BAJO CM+CV

Suponiendo que la zapata se desplanta a 1 500 mm de profundidad, que su peralte total H0=750
mm y que el relleno que se coloca sobre ella pesa 12,75 N/mm3, al igualar las acciones con la
capacidad de carga del suelo se tiene:

Pu
Terreno natural

Df =1 500,00 mm
750,00 mm

400,00 mm
B

Pu
Terreno natural

Df =1 500,00 mm
750,00 mm

600,00 mm
L

FIGURA 3

Como actan momentos slo en la direccin longitudinal de la columna, se tendr excentricidad

en esa misma direccin, de modo que la longitud reducida de la zapata ser:

L' L eL

8 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
y el rea efectiva:

A' BL'

La carga de diseo por resistencia en la columna bajo CM+CV ser:

Pu 1,3500 1,5 333,60 1 300,52 kN

Igualando la accin con la capacidad de carga del suelo, en el rea efectiva A se tiene:

P p. p.zapata peso relleno Fc 0,22 A'

Pu p. p.zapata peso relleno Fc 0 ,22 A'

de aqu se obtiene:

p. p.zapata peso relleno

Pu 0 ,22 Fc A'
A'

Pu
A'
p. p.zapata peso relleno
0 ,22 Fc
A'

Aproximadamente:

p. p.zapata peso relleno

Fc 1,3(750 23,53 750 12,75) 10 6 0,035 MPa
A'
sustituyendo:

10 6 7,03 106 7 030 000 mm

1 300 520 1 300 520
A'
0,22 0,035 0,185

Si se acepta una zapata rectangular de ancho B = 2 500 mm, entonces la longitud reducida
requerida sera:

A' 7 030000
L' 2 812 mm
B 2 500

Se propone una longitud total sin reducir de la zapata de L=5 200 mm y con este valor se revisa
si son aceptables las dimensiones de la zapata:

El peso de la zapata y del relleno sern:

p. p.zapata 2 500 5 200 750 0 ,00002353 / 1 000 229 ,42 kN

peso relleno 2500 5200 750 0 ,00001275 / 1000 124 ,31 kN

La carga total de diseo por resistencia en el nivel de desplante es:

Pud P 1,3 p. p. zapata peso relleno

SCT 9 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
Pud = 1 300,52 1,3 229,42 124,31 1 760,37 kN 179 507,78 kg

y el momento

M u 1,3 78,45 101,98 kN m

Mu 101,98 L
eL 0 ,058 1000 58mm
Pud 1 760,37 6

L 5 200
866,67 mm no hay tensiones
6 6

L' L2eL 52002585 084 mm

La presin actuante es:

Pud 1 760,37 1 000

0 ,14 MPa q 0 ,22 MPa
A' 2 500 5 084

Pud 179 507,78

1,41 kg / cm 2 q 2,24 kg / cm 2
A' 250 508,40

Se acepta la longitud de la zapata L = 5 200 mm, bajo CM+CV

REVISIN DE LAS DIMENSIONES DE LA ZAPATA BAJO CM+CA

En el nivel de desplante:

Pud = 1,3P p.p.zapata peso relleno

Pud = 1,3500 229,42 124,31 1 109,85 kN 113 173,20 kg

M u = 1,378,43 343,23 548,16 kN m

Mu 548,16
eL = 0,49 1000 490 mm
Pud 1109,85

L' L 2eL = 5 200 - 2 490 4 220 mm

Presin actuante:

P
ud 1 109,85 1 000 0 ,11 MPa 0 ,22 MPa
A' 2 500 4 220

Pud 113173,20
1,07 kg / cm 2 2,24 kg / cm 2
A' 250 422

Por lo tanto, se acepta la zapata de 2 500 mm de ancho por 5 200 mm de largo.

10 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
REVISIN DEL PERALTE PROPUESTO POR ESFUERZO CORTANTE

Dado que el peso del relleno y de la zapata se reparten uniformemente en el voladizo de sta,
no se toman en cuenta en lo que sigue:

- Flexin en la direccin del lado largo

Reaccin en el desplante:

a) Bajo CM + CV:

Pud 1,3500 1,5 333,60 1 300,52 kN

M ud 1,3 78,45 101,99 kN m

1 300,52 1 000 101,99 2 ,6 10 9 q max 0 ,10 0 ,01 0 ,11 MPa

q q
2 500 5 200 5,23 1012 min 0 ,10 0 ,01 0 ,09 MPa
2 ,5
12

b) Bajo CM + CA:

Pud 1,3 500 650 kN

M ud 1,378,45 343,23 548,18 kN

650 1000 548,18 2 ,6 10 9 q max 0 ,05 0 ,05 0 ,10 MPa

q q 0 ,05 0 ,05 0 MPa
2500 5200 5,23 1012 min
2 ,5
12

Como se trabajar con los valores mximos, resulta ms desfavorable la condicin a) de CM+CV.

Momento en la seccin crtica, por metro de ancho:

2300 1000 2,3 1000 2 2,3 1000

M u 0 ,101 2300 0 ,11 0 ,10 1000
2 2 3

M u 267 145 000 17 633 333,33 10 6 284 ,78 MN m

Si se considera el recubrimiento libre mnimo de 76 mm y varillas #4, el peralte efectivo resulta:

d 750 76 6 668 mm

La resistencia a flexin de secciones rectangulares sin acero de compresin est dada por:

a
M n As f y d
2

Donde:

SCT 11 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
As f y
a
0 ,85 f 'c b

Tomando el refuerzo mnimo As 0 ,0034 1 000 668 2 271,20 mm 2

2271,20 411,88
a 56 ,12 mm
0 ,85 19 ,61 1000

56 ,12
M n 0 ,902 271,20 411,88 668 10 6 0 ,9 598,64 MN mm
2

M n 538,64 MN mm

- Fuerza cortante

Revisin como viga ancha.

La seccin crtica est a un peralte efectivo, d, del pao de la columna. Como el espesor de la
zapata es mayor de 750 mm y p < 0.01, la resistencia a fuerza cortante es:

vcr 0 ,17 f c' en MPa

Vcr 0 ,17bd fc' en N

Vcr 0,17 1 000 668 19,61 502 879,79 N

Vcr 0,53 100 66,8 250 55 978,64 kg

Fuerza cortante en la seccin crtica:

Vu 2 300 668
0 ,10 0 ,11 1 000 171 360 N 17 473,86 kg V
cR
2

Se acepta h = 750 mm por este concepto

Revisin por penetracin.

La seccin crtica se localiza a una distancia d/2 del permetro de la columna. El permetro de
esta seccin crtica es:

bo 2400 668 600 668 4 672 mm

La resistencia del concreto est dada por:

0 ,33
Vc 0 ,17 bo d f c' 0 ,33bo d f c' en MPa
c

12 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
600
c 1,50
400

0 ,33
Vc 0 ,17 467,20 668 19,61 538 992,47 N
1,5

0 ,33bo d f c' 0 ,33 4 672 668 19,61 4 56 0 705,54 N

Se usar

Vc 0 ,33bod fc' 4 56 0 705,54 N

vc 0 ,33 fc' 0 ,33 19,61 1,46 MPa

vc 1,06 f c' 1,06 250 16 ,76 kg / cm2

Como la reaccin del terreno vara linealmente dentro del permetro de la seccin crtica, para
esta revisin puede tomarse su promedio

0 ,11 0 ,09
qu 0 ,10 MPa
2

Vu 1300,52 1000 1068 1268 0,10 1165,10 kN

Ac 2 1 068 1 268 668 3 120 896 mm2

1 165,10 1000
vu 0 ,37 MPa
3 120 896

Adicional a este esfuerzo, se considera el esfuerzo cortante producido por una cara de la seccin
crtica por el momento flexionante aplicado en la base de la columna

Dicho esfuerzo se evala como sigue:

M u 101,99 kN m

La fraccin de momento est dada por:

1 1
=1- 1- 0,42

1 + 0,67 c1 d / c2 d 1 + 0,67 126,8/106,8

M u 0,42 101,99 42,84 kN m

El esfuerzo actuante estar dado por:

SCT 13 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
M u C AB
va
Jc

600 668
C AB 634 mm
2

d c1 d 3 c1 d d 3 d c2 d c1 d 2
Jc
6 6 2

668 1 2683 1 268 6683 668 1 068 1 2622

Jc
6 6 2

J c 2,27 1011 0 ,63 1011 5,74 1011 8 ,64 1011 mm4

Sustituyendo:

42,84 1000 1000 634

va 0 ,031 MPa
8 ,64 1011

Por lo tanto, el esfuerzo total ltimo es:

vuT vu va 0 ,37 0 ,031 0 ,40 MPa 4 ,08kg / cm2 1,46 MPa 16 ,76kg / cm2

Se acepta h = 750 mm

REFUERZO POR FLEXIN

Rige la condicin CM+CV, porque a ella corresponde la mayor reaccin del terreno.

Refuerzo paralelo al lado largo

Rige la cuanta mnima de acuerdo con el comentario a la revisin del peralte propuesto bajo
CM+CV.

min 0,0034

As 0 ,0034 2 500 668 5 678 mm2

Considerando barras #6, se tiene una separacin de:

2500 287
Barras#6 s 126,36 mm
5678

Se usarn barras del #6 @ 125 mm

Segn la revisin por penetracin (en este caso bajo CM + CV), la fraccin de momento (1 )
debe transmitirse por flexin en un ancho igual a c2 + 3h, centrado con el eje de columna.

14 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
1 - M u 1 - 0,42101,99 59,15 kN - m
c2+3h = 40 + 3 75 = 265 cm

Pero la fraccin del momento (1-)Mu es menor que el correspondiente a la cuanta mnima
(barras #6 @12.5cm), y, por otra parte, el ancho c2 + 3h es mayor que el ancho real de la zapata,
es decir, por flexin se puede transmitir un momento mayor que (1 - ) Mu en un ancho menor
que c2 + 3h.

400,00 mm
Barras #6 @ 125 mm

750,00 mm

L=2 500 ,00 mm

(Refuerzo paralelo al lado largo)

FIGURA 4

Refuerzo paralelo al lado corto

Momento total en la seccin crtica

Tomando el mximo momento se tendra por unidad de longitud

wl 2 0 ,11 1 000 1 050

Mu 10 6 60,64 MN - mm
2 2

Momento en la franja central, por metro de ancho:

60,64 2a 1 60,64 2 2 500

mu 39,38 MN - mm/m
1 a1 a 2 2 500 5 200

Rige pmn = 0.0034

En las franjas extremas tambin regir pmn

De acuerdo a la norma NPRYCAR801004 en su apartado D.2.1.2 el refuerzo paralelo al lado

corto queda de la siguiente manera:

As = 0,0034 5 200 668= 11 810,24mm2

En una franja central de ancho B=250 cm se tiene

2B 2 2500
= 0,65
B L 2500 5200

Asfc 0 ,65 11 810,24 7 676,66 mm2

SCT 15 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
2 500 287
Barras #6 s 93,46 mm
7 676,66

Usar barras #6 @ 90 mm en la franja central con ancho de 2 500 mm

Para los extremos se usar:

Asext 11 810,24 7 676,66 4 133,58 mm2

2 700 287
Barras #6 s 187,46 mm
4133,58

Usar barras #6 @ 180 mm en las franjas extremas con ancho de 1 350 mm

600,00 mm

Barras #6 @ 90 mm Barras #6 @ 180 mm

(Franja central) (Franja externa)

750,00 mm

F. ext. Franja central F. ext.

L=5 200 ,00 mm

(Refuerzo paralelo al lado corto)

FIGURA 5

C.3. EJEMPLO DE ANLISIS Y DISEO DE UNA ZAPATA AISLADA CUADRADA DE

CONCRETO SIMPLE SUJETA A CARGA VERTICAL

DATOS

Columna circular de 300 mm de dimetro, armada con seis varillas de 19 mm de dimetro (N 6)

Acciones en condiciones de servicio:

- Carga muerta, Pm = 313,81 kN;

- Carga viva, Pv = 225,55 kN;

Combinacin de cargas factorizadas:

Pu = 1,3Pm 1,5Pv 1,3313,81 1,5 225,55 847,78kN 86 449,50kg

Capacidad de carga ltima del suelo afectada por su correspondiente factor de resistencia,
q=0,14 MPa (1,43 kg/cm 2), resultado de la revisin de los Estados Lmite de Falla y de Servicio
de la cimentacin conforme a los Captulos NPRYCAR801002 y NPRYCAR801003.

Concreto de la zapata y columna fc = 19,61 MPa (200 kg/cm2) y peso volumtrico 23,53 N/mm.

16 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
Acero de refuerzo fy = 411,88 MPa

CONSTANTES DE CLCULO

Resistencia nominal del concreto a compresin:

Po = 0,85fc'

Po = 0,85 19,61 16,67 MPa

Po p.p.zapata peso rellenoFc 0,14A

DIMENSIONAMIENTO DE LA ZAPATA POR PRESIONES DE CONTACTO CON EL TERRENO

BAJO CM+CV

Suponiendo que la zapata se desplanta a 1 500 mm de profundidad, que su espesor es de 800

mm y que el relleno que se colocar sobre ella pesa 13,73 N/mm, al igualar las acciones con
la capacidad de carga del suelo se tiene:

300,00 mm

Pu
Terreno natural

Df =1 500 ,00 mm
800,00 mm

300,00 mm
B

FIGURA 6

Po p.p.zapata peso rellenoFc 0,14A

de donde:

p. p.zapata peso relleno

Pu 0 ,14 Fc A
A

Pu
A
p. p.zapata peso relleno
0 ,14 Fc
A
SCT 17 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
Aproximadamente:

p. p.zapata peso relleno

Fc 1,3800 23,53 700 13,73 36965,50 10 6 0 ,037MPa
A

sustituyendo:

847 780 847 780

A 8 230 873,79 mm
0 ,14 0 ,037 0 ,103

Dado que la columna es circular y no se presentan momentos, es indicado el uso de una zapata
cuadrada de lado:

B A 8 230 873,79 2 868,95 mm 3 000 mm

El peso de la zapata y del relleno sern:

p. p.zapata 3000 2 800 23.53 10 6 169 416 N

peso relleno 3000 2 700 13.729 10 6 86 499 N

La carga total de diseo por resistencia en el nivel de desplante es:

Pud = Pu 1,3 p.p.zapata+ peso relleno

Pud 847 780 1,3 169 416 86 499 1 180 469,50 N 120 374,39 kg

La presin actuante es:

P 1 180 469,50
qud ud 0 ,13MPa q 0 ,14MPa
A 3 000 3 000

120 374,39
qud 1,34 kg / cm 2 q 1,43 kg / cm 2
300 300

Por lo tanto, se acepta una zapata cuadrada de lado B = 3 000 mm.

REVISIN DEL PERALTE POR ESFUERZO CORTANTE PARA UNA FALLA POR
PENETRACIN O PUNZONAMIENTO.

Dado que el peso del relleno y de la zapata se reparten uniformemente en el voladizo de sta,
no se toman en cuenta en lo que sigue:

La presin neta actuante es:

P 847 780
q u 0 ,10MPa
A 3 000 3 000

La seccin crtica se localiza a una distancia d/2 del permetro de la columna. El permetro de
esta seccin crtica es:

18 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
bo a d 300 724 3,1416 3 217 mm

rea de la seccin crtica:

Ac 724 3 217 2 329 108 mm2

Como no existe momento, el esfuerzo cortante ltimo de diseo es:

Vu 847 780
300 7242 3,1416 0 ,10 847 780 82 355,16 765 424,84 N
4

Vu 78 051,61 kg

V 765 424,84
vu u 0 ,32 MPa
Ac 2 329 108

78 051,61
vu 3,35 kg / cm2
23291 ,08

Por su parte, para la columna el esfuerzo admisible bajo cargas ltimas es:

vcr 0 ,25 f c' 0 ,25 19,61 1,11MPa vu

vcr 0 ,8 f c' 0 ,8 250 12,65 kg / cm 2 vu

Por lo tanto, se acepta el peralte total propuesto h = 800 mm.

REVISIN POR APLASTAMIENTO

El rea cargada de la columna es:

3002
A1 70 686 mm2
4

Y el rea A2 es la de la base inferior del mayor tronco de pirmide o cono rectos que pueda
inscribirse en la zapata, de modo que su base superior sea igual al rea cargada A1 y la
pendiente de sus caras sea 2 : 1 (horizontal : vertical), esto es:

A2 300 2 724 22 8 022 402,33 mm2
4

de donde:

A2 15 177 710,49
10,65 2 sese 2
A1 70 686

Luego, el esfuerzo de diseo es:

SCT 19 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15

f b 0 ,85f c' 0 ,85 0 ,7 19,61 11,67MPa

f 0 ,85f ' 0 ,85 0 ,7 250 148,75kg / cm 2

b c

La presin ltima real es:

847 780
fu 11,99 MPa 2 11,67 23,34 MPa
70 686

86 449,50
f u 122,30 kg / cm 2 148,75kg / cm 2
706,86

Por tanto, solo se requiere el acero mnimo:

As 0 ,00570686 353,43mm2

Se usarn las mismas 6 barras del No. 6 que tiene la columna

As 6 285 1 710 mm2 353,43 mm2

411,88
Ldb 0 ,02 285 530,16 mm
19,61

Ld 1 Ldb 530,16 mm 200 mm

Las barras debern tener 53 cm de longitud, por lo que caben sin problema en el peralte total
disponible h = 80 cm.

Dado que este peralte es grande, para reducir el volumen de concreto podemos escalonar la
zapata o darle pendiente a su lecho superior, aun cuando por otro lado se incrementa la mano
de obra. Como ejercicio se revisar una zapata con pendiente, cuyo peralte mnimo en la orilla
debe ser 200 mm. El peralte total requerido por cortante en la seccin crtica a d/2 = 362 mm del
pao de la columna, calculando por variacin lineal el peralte en a esa distancia se tiene:

Pu
Terreno natural

Df =1 500,00 mm
da 200,00 mm
h1 800,00 mm

d/2 988,00 mm

1 350,00 mm

FIGURA 7

20 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
da 600

988 1350

Despejando da:

600
da 988 439,11 mm
1 350

Se tiene entonces que el peralte total de a esa distancia del pao de la columna es:

h1 439,11 200 639,11 mm

Por lo tanto, el peralte efectivo a una distancia d/2, es:

d1 639,11 76 563,11 mm

bo a d 300 563,11 3,1416 2 711,55 mm

Ac 563,11 2711,55 1 526 900,92 mm2

Vu 847 780
300 563,112 3,1416 0 ,10 847 780 58 509,07 789 270,93 N
4

Vu 80483,24 kg
V 789 270,93
vu u 0 ,52 MPa vcr 1,11 MPa
Ac 1 526 900,92

80483,24
vu 5,27 kg / cm 2 vcr 12,65 kg / cm 2
15269,01

Por lo tanto, se acepta la zapata con pendiente.

D. LOSAS DE CIMENTACIN

D.1. INTRODUCCIN

Usualmente se recurre al empleo de una losa de cimentacin cuando las caractersticas del
subsuelo son de regulares a malas, de manera que el rea de contacto de la cimentacin con el
terreno requerida sea del orden de la mitad o ms del rea ocupada por la construccin; sin
embargo, la decisin debe basarse en las condiciones que en cada caso se tengan en cuanto a
hundimientos diferenciales y costos. Las losas de cimentacin tambin suelen usarse para silos,
tanques, chimeneas y casas habitacin prefabricadas construidas en serie; su uso resulta
obligado cuando se requiere un stano estanco bajo el nivel fretico.

La losa de espesor uniforme sin contratrabes es indicada slo si las cargas de las columnas son
moderadas y su separacin es reducida y uniforme. Para mejorar la transmisin de esfuerzos de
la columna a la losa, pueden usarse pedestales o capiteles invertidos; tambin se puede engrosar
la losa en zonas bajo las columnas.

SCT 21 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
Si las cargas y/o los claros entre columnas son grandes (ms de 5 o 6 m), es necesario rigidizar
la losa por medio de contratrabes, a fin de que la reaccin del terreno no se concentre bajo las
columnas. Si no se recurre a las contratrabes el espesor requerido de una losa uniforme sera
excesivo.

Cuando la losa se usar como piso de un stano, las contratrabes deben ir por debajo de la losa;
en este caso debe cuidarse que al realizar la excavacin para las contratrabes no se dae el
suelo adyacente, y debe tenerse presente que a los estribos requeridos por fuerza cortante,
habrn de adicionarse los necesarios para tomar las tensiones verticales que tienden a separar
la losa de las contratrabes.

D.2. REA Y DESPLANTE DE LA LOSA

Las cargas de diseo de la estructura afectadas por los correspondientes factores de carga,
repartidas en el rea de la losa de cimentacin, no debern exceder la capacidad de carga del
terreno afectada por un factor de resistencia, de acuerdo con lo indicado en la Norma
NPRYCAR801002, Determinacin del Estado Lmite de Falla para Cimentaciones
Superficiales. Del mismo modo, los asentamientos calculados de la losa de cimentacin debern
cumplir con lo establecido en la Norma NPRYCAR801003, Determinacin del Estado Lmite
de Servicio para Cimentaciones Superficiales.

Mediante la excavacin permanente del suelo hasta el nivel de desplante de la losa se logra la
compensacin parcial o total del peso de la estructura, que permite aumentar la capacidad de
carga del suelo por debajo del nivel de desplante y disminuir los hundimientos. En una
cimentacin totalmente compensada, la resultante del peso de la construccin debe coincidir con
la resultante del peso del material excavado, sea que el peso est distribuido uniformemente, o
que la construccin conste de varias secciones de peso diferente. En una cimentacin
parcialmente compensada debe buscarse que el incremento neto de presin sea uniforme
realizando excavaciones a profundidades distintas y/o lastrando.

Para que el incremento neto de presin sea uniforme es necesario que la resultante de la
combinacin del peso de la construccin (incluyendo el peso de la subestructura) y las descargas
debidas al material excavado pase por el centroide del rea cargada. Esta condicin puede servir
como comprobacin en construcciones asimtricas.

El empleo de cimentaciones sobrecompensadas, esto es aqullas en que el peso del material

excavado excede al peso de la estructura (edificios ligeros con stano, pasos a desnivel inferiores
excavados, etc.), debe tratar de evitarse si el subsuelo contiene estratos compresibles potentes,
pues el alivio de presiones en stos puede generar su expansin a largo plazo, con la
consiguiente emersin gradual de la construccin. Otro caso especial de estructuras
sobrecompensadas es el de albercas, cisternas y crcamos en cuya losa de cimentacin acte
la subpresin del agua fretica, con las cuales debe tenerse cuidado al vaciarlas para su eventual
limpieza o mantenimiento, ya que pueden emerger bruscamente por efecto de la subpresin.

D.3. DISEO

D.3.1. Consideraciones Generales

Dado el grado de incertidumbre que suele tenerse sobre las propiedades y comportamiento
del suelo, as como sobre las caractersticas de deformabilidad de la subestructura y
superestructura, en el diseo estructural de una cimentacin superficial comnmente no se
justifica buscar una precisin mayor que la obtenida con el siguiente procedimiento bsico:

a) Determnense las fuerzas y momentos transmitidos a la cimentacin por la

superestructura y subestructura.

22 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
b) Supnganse unas dimensiones y profundidad de desplante de la cimentacin tales que
bajo las cargas y momentos anteriores, afectados por el factor de carga correspondiente,
no se exceda la resistencia del terreno afectada por un factor de resistencia, de acuerdo
con lo indicado en la Norma NPRYCAR801002, Determinacin del Estado Lmite de
Falla para Cimentaciones Superficiales.

c) Bajo las cargas sin afectar por factores de carga, considrese una distribucin de
presiones de contacto de la cimentacin con el suelo que cumpla con las tres condiciones
siguientes:

1) Debe existir equilibrio local y general entre las presiones de contacto, las fuerzas internas
en la cimentacin y las fuerzas y momentos trasmitidos a sta por la superestructura y
subestructura.

2) Los hundimientos totales y diferenciales, inmediatos ms diferidos, calculados con la

presin de contacto supuesta actuando sobre el terreno, deben cumplir con lo
establecido en la Norma NPRYCAR801003, Determinacin del Estado Lmite de
Servicio para Cimentaciones Superficiales.

3) Las deformaciones diferenciales, inmediatas ms diferidas, calculadas con la presin de

contacto supuesta actuando sobre la cimentacin y subestructura, tambin deben
cumplir con lo establecido para el Estado Lmite de Servicio en el Captulo
NPRYCAR801003 de estas Normas.

Si no se cumpliera alguna de las condiciones anteriores, debe ajustarse la distribucin de

presiones de contacto y repetirse el proceso. La presin de contacto que satisfaga los tres
requisitos mencionados, y por ende conduzca a hundimientos diferenciales tolerables, se
aplicar para analizar y dimensionar la cimentacin, sin que en general sea necesario llegar
a igualar las deformaciones de suelo y de la cimentacin.

El dimensionamiento de la cimentacin puede realizarse por resistencia, es decir

multiplicando las fuerzas internas en cada seccin por su factor de carga, y suministrando a
las secciones la resistencia correspondiente. Cabe hacer notar que en este proceso, por
sencillez, se supone que la distribucin de presiones de contacto no cambia, cuando en
realidad la distribucin de presiones vara con el nivel de carga y con el tiempo. Estas
variaciones en ocasiones pueden ser favorables, o desfavorables.

D.3.2. Losas sin Contratrabes

Debido a que el uso de losas de cimentacin es comn en subsuelos de compresibilidad

media a alta, para fines del diseo las losas sin contratrabes se suelen dividir en franjas
cuyos anchos se escogen de modo que la presin de contacto cerca de la orilla sea mayor
que en el centro del rea cargada. Cada una de las franjas as idealizadas se analiza como
viga continua; los momentos flexionantes se obtienen directamente aplicando su definicin
en cada seccin, despus se calculan las flechas bajo cada columna y con ellas los
hundimientos diferenciales.

Si los hundimientos diferenciales, ya sean los calculados en el suelo o en la losa, resultan

mayores que los admisibles, debe repetirse el proceso ajustando la presin de contacto;
para esto bastar cambiar el ancho de las franjas tributarias a los ejes de columnas y dividir
cada carga de columna entre su nueva rea tributaria. La forma de distribuir el momento
flexionante en el ancho de la franja coincide con la usual en el diseo de losas planas cuando
la presin de contacto supuesta es uniforme.

El procedimiento general cumple con el equilibrio y slo satisface parcialmente la condicin

de compatibilidad de deformaciones, pues supone que una franja es independiente de la

SCT 23 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
adyacente. En vista de las incertidumbres sealadas sobre el anlisis y la distribucin de la
presin, se recomienda proveer dos parrillas con el refuerzo mnimo en cada direccin.

D.3.3. Losas con Contratrabes

Para el anlisis de losas con retculas de contratrabes, se propone un procedimiento

aproximado que toma en cuenta la accin de las cargas descendentes de las columnas y la
reaccin neta ascendente distribuida a lo largo de las contratrabes:

a) Determnese el grado de indeterminacin, (G), de la retcula, despreciando la rigidez a

torsin de las contratrabes.

b) Considrese el equilibrio de dos contratrabes de orilla y plantense las dos ecuaciones

de equilibrio que hay para cada una, formando un sistema de cuatro ecuaciones
simultneas.

c) Supnganse valores para las incgnitas redundantes y resulvase el sistema (las

incgnitas son las fuerzas cortantes que las contratrabes normales a las consideradas
transmiten a stas en los nudos).

d) Reptase el proceso para las otras dos contratrabes de orilla.

e) Continese en la forma descrita hacia el centro de la retcula. El nmero de incgnitas

supuestas en todo el anlisis no debe exceder de (G). (Tngase presente que una
retcula de 3 x 3 ejes es isosttica y que para analizarla conviene poner en equilibrio las
cuatro contratrabes de orilla por separado para formar un sistema de 4 ecuaciones y 4
incgnitas).

El grado de indeterminacin, (G), de una retcula en la que se desprecia la rigidez a torsin

de sus miembros, se puede determinar con la siguiente frmula:

G 8 Ni 6 Next 4 Nesq 2B 3N 3

Ni nmero de nudos interiores

Next nmero de nudos exteriores

Nesq nmero de nudos de esquina

B nmero de barras

N nmero de nudos

Si, individualmente, las cargas de las columnas interiores no exceden del triple de las cargas
de las columnas exteriores, las incgnitas se pueden suponer distribuyendo las cargas de
las columnas entre las contratrabes que llegan a los nudos respectivos, en proporcin a sus
longitudes. Si las cargas de las columnas exteriores son mayores que lo antes dicho, debe
recurrirse a un anlisis elstico.

Con el procedimiento anterior se cumple el equilibrio en toda la subestructura, pero no la

compatibilidad de deformaciones angulares en el sistema de contratrabes, por lo que habr
que suministrar suficiente ductilidad a stas en sus extremos para que se formen las
articulaciones plsticas necesarias.

Las losas y contratrabes de cimentacin pueden dimensionarse de acuerdo a lo indicado en

la Norma NPRYCAR603001, Concreto Reforzado.

24 de 26 SCT
16/07/15
 MANUALES
MPRYCAR801004/15
D.3.4. Soluciones Elsticas y de Elementos Finitos

Una vez que se ha determinado el esfuerzo admisible en el terreno, sea por falla del terreno
o sea por control de hundimientos, puede determinarse el rea y las rigideces de la
cimentacin de modo que no se exceda ese valor admisible. Para lo anterior, puede ser
conveniente suponer que el suelo es un medio elstico y continuo, o bien que est formado
por resortes elsticos independientes. En estas condiciones, es posible realizar el anlisis
del conjunto suelo-estructura aplicando las soluciones de vigas y placas sobre
cimentaciones elsticas.

Estas soluciones clsicas son de forma cerrada, esto es: corresponden a casos
especficos y no son de aplicacin general. La ecuacin diferencial bsica es:

d4 y
EI q ks y
dx4

donde ks = ks B, y

k
4 s
4 EI

La ecuacin diferencial ha sido planteada asimilando el suelo a una cama de resortes

elsticos (concepto de Winkler), y resuelta para varios casos de cargas y condiciones de
frontera, como por ejemplo el de una viga de longitud infinita con: carga concentrada al
centro, carga concentrada en un extremo, momento al centro y momento en un extremo.

Cuando la solucin analtica particular no exista, o sea muy difcil de obtener, puede
recurrirse a mtodos numricos de anlisis que hacen uso tambin del concepto de la cama
de resortes elsticos. El empleo de los mtodos numricos para la solucin de mltiples
problemas de ingeniera ha adquirido un enorme auge a raz del advenimiento y
popularizacin de las computadoras y de programas especializados para el anlisis y diseo
estructural.

Una de estas soluciones consiste en la sustitucin de la losa y/o retcula de contratrabes por
una malla de elementos finitos lineales, apoyada sobre una cimentacin del tipo elstico.
Las ventajas que presenta son su aplicacin general y relativamente sencilla, ya que puede:
tomar en cuenta cualquier condicin de frontera y de cargas; ser llevada a la precisin que
se requiera, iterndola para lograr la compatibilidad de las deformaciones del suelo y la
cimentacin; ser procesada en computadoras personales de oficina convencionales.

Para realizar un anlisis y diseo con este procedimiento, se plantean las siguientes
recomendaciones generales:

Efectuar las comprobaciones bsicas del problema, como:

Verificar con cuidado que los datos de entrada sean correctos en sus dimensiones y
propiedades elsticas.

Verificar que la suma de momentos en cada nudo de la retcula sea cero, y que la suma de
las reacciones del suelo est en equilibrio con las cargas aplicadas.

Usar por lo menos 8 elementos finitos para dividir cada miembro de la estructura, aunque
usualmente no es necesario usar ms de 20. El nmero total de elementos finitos depender
de las dimensiones y geometra de los miembros estructurales que compongan la retcula.

SCT 25 de 26
16/07/15
 PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERA MPRYCAR801004/15
No usar elementos finitos cortos a continuacin de otros largos. En este caso dividir los
miembros estructurales largos en ms elementos finitos para efectuar una transicin gradual
en el tamao de stos.

El valor del coeficiente ks influye directamente en las deflexiones, pero tiene efectos
menores en los valores de los momentos flexionantes calculados.

E. BIBLIOGRAFA

American Association of State Highway and Transportation Officials, Inc. (AASHTO), Standard
Specifications for Highway Bridges, 17th Edition, Section 4, (2002).

American Association of State Highway and Transportation Officials, Inc. (AASHTO), LRFD Bridge
Design Specifications, Customary U.S. Units, 7th Edition, with 2015 Interim Revisions.

Jurez Badillo E., Rico Rodrguez A., Mecnica de Suelos Tomo II, 2da Edicin, Limusa, 2002.

Peck R. B., Hanson W. E., Thornburn T. H., Ingeniera de Cimentaciones, 2da Edicin, Limusa, 2004.

Vsic A. S., Bearing Capacity of Shallow Foundations, Foundation Engineering Handbook, 1975.

Winterkorn H. F., Fang H. Y., Foundation Engineering Handbook, Captulo 3, Van Nostrand Reinhold,
1St edition, 1975.

Bowles J. E., Foundation Analysis and Design, 5th Edition, Mc Graw-Hill Inc., 1996.

Manual de Diseo de Obras Civiles. CFE, Instituto de Investigaciones Elctricas. C.2.2. Diseo
Estructural de Cimentaciones.

Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal y Normas Tcnicas Complementarias, 2004.

26 de 26 SCT
16/07/15