Tornillos de culata y su montaje

Tornillos de culata:
una unión potente para un perfecto sellado

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Al apretar los tornillos de culata, se compri- Ámbito de fuerzas de atornillado
men las superficies implicadas, lo que es superiores
decisivo para una obturación perfecta.
Ámbito de fuerzas de atornillado
inferiores

Elemento de unión
Los tornillos de culata son el
elemento de unión entre el bloque
de motor, junta de culata y la
culata. La fuerza de apriete de los
tornillos es un factor importante
para el sellado de la cámara de
combustión, los pasos de aceite y
refrigerante, así como del aire del
entorno. Una función que debe
cumplirse a la perfección con el
motor tanto frío como extremada-
mente caliente, a bajas y a altas
presiones.

Presión de superficies
Al apretar los tornillos de culata apriete necesario, influyen decisi- Desarrollo innovador sin necesi-
se genera una gran presión su- vamente en la calidad del sellado dad de reapriete
perficial, lo que es decisivo para de las superficies. Por aspectos económicos, los fa-
un perfecto sellado. Los tornillos, bricantes de motores desarrolla-
en combinación con el par de ron en los años 80 juntas de cula-
ta que no precisaban de reapriete.
La presión superficial describe la El montaje de las culatas sin tener
fuerza que cada unidad ejerce entre que reapretar los tornillos supuso
dos elementos, por ejemplo entre la una innovación técnica para la
culata y la junta de culata o entre el producción en serie. Además,
bloque de motor y la junta de culata. al cambiar la junta de culata ya
A la inversa que la fuerza de apriete, no es necesario al apriete de los
la presión que se ejerce en la super- tornillos en diferentes pasos.
ficie no se mantiene constante en
todo el área de contacto.

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Tornillos especiales para una mayor fuerza de apriete

Este objetivo sólo se podía lograr Método de apriete de angular decir que quedan deformados permanentemente.
con una óptima sintonización En un primer paso, el tornillo se Cuando se desmontan, son visiblemente más largos
de todos los componentes: un aprieta con un par de apriete pre- que antes. Durante el periodo del calentamiento del
conjunto bien sellado de bloque vio en la culata. Con la segunda motor, el tornillo se dilata aún más.
de motor, junta de culata, culata y fase, el llamado de ángulo de giro Esto, generalmente se aplica en motores de alumi-
tornillos de culata. adicional, el tornillo se aprieta nio o bimetálicos, ya que ambos materiales tienen
más allá de la zona de defor- diferentes coeficientes de dilatación al calentarse.
Tornillos de funcionamiento mación elástica hasta la zona En el peor de los casos, un tornillo reutilizado puede
plástico plástica. llegar a romperse pudiendo llegar a dañar el bloque
Los tornillos que se aprietan más de motor. Por ello, los tornillos de culata sólo deben
allá de su límite elástico llegando Usando el método angular las utilizarse una única vez por motivos de seguridad.
hasta la zona plástica garantizan perdidas de la fuerza de apriete
una fuerza de apriete elevada y que se producen con el tornillo Los tornillos funcionamiento plásti-
uniforme. Un importante requisito trabajando en la zona plástica co están diseñados de tal forma que
para lograr un sellado seguro sin son de alrededor de un ±10 %. pueden dilatarse sin problemas más
reapriete. A este respecto, los Mientras que utilizando el método allá de su zona de deformación elás-
tornillos que trabajan en la zona de apriete por kilos, las perdidas tica hasta la zona plástica. Una vez
plástica ofrecen una ventaja de fuerza que se originan son al- aplicado el par de apriete indicado,
frente a los tornillos tradicionales. rededor de un ±30 %. Las causas el tornillo alcanza el apriete deseado
Mediante la reducción del diá- de esta dispersión en el apriete llegando a la zona plástica y defor-
metro del eje, el tornillo consigue serían debidas al coeficiente del mándolo. Como resultado, no hace
responder de modo elástico a los rozamiento entre la cabeza del falta apretarlo más.
movimientos dinámicos del tornillo y la rosca.
sellado.
Seguridad con nuevos tornillos
Al aplicar el método de par de
CONSEJO DE EXPERTOS
apriete angular, los tornillos de Con el método de par de apriete de ángulo de giro
culata se vuelven plásticos, es adicional, los tornillos de culata quedan perma-
nentemente deformados. Por ello, los tornillos
de culata sólo deben utilizarse una única vez por
motivos de seguridad.

Vite ad espansione Vite a gambo rullato

S S
Ventaja del tornillo de dilatación: al contra- Método de apriete angular con par previo y
rio que los tornillos de vástago rodado, el ángulo de giro adicional.
de dilatación puede apretarse más allá de
su límite de elasticidad hasta la zona plás-
tica, garantizando una fuerza de atornillado
elevada y uniforme.

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 Consejos prácticos: preparación y montaje de la culata

Los primeros pasos...

1. Limpie a fondo las superficies del bloque de 2. Compruebe la planitud de las superficies con
motor y de la culata; la suciedad y los restos una regla de filo, longitudinal y transversal-
de la junta que se va a reemplazar son una mente.
causa frecuente de fallo.

3. Elimine arañazos, deformaciones y grietas, 4. Observe la altura mínima del bloque de motor
por ejemplo con una rectificadora en el taller y de la culata que indique el fabricante, así
especializado. como el grosor prescrito de la junta de culata.

Pasadores de centraje

5. Limpie los orificios roscados, compruebe el 6. Centre la junta de culata sobre el bloque de
estado de la rosca del bloque y elimine restos motor; no utilice ningún medio adicional de
de suciedad, aceite y refrigerante que pudie- sellado, grasas ni aceites.
ran existir, p. ej. soplando con aire comprimi-
do.

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Consejos prácticos: sustitución de los tornillos de culata

... los pasos siguientes

7. Coloque la culata sobre el conjunto, teniendo 8. Utilice siempre tornillos de culata nuevos.
especial cuidado de no dañar la junta de
culata durante el montaje.

9. Unte la rosca y la cabeza del tornillo de culata 10. Aplique aceite en ambas caras de una
ligeramente con aceite; para ello, unte un arandela, si el fabricante prevé su uso.
paño con aceite, envuelva el tornillo con él y
gire el tornillo.

11. Observe, sobre todo, las directrices e ins- 12. Utilice exclusivamente medios anticorrosivos
trucciones del fabricante para el apriete de o anticongelantes autorizados y recomenda-
los tornillos de culata; las instrucciones de dos.
montaje no sólo varían de fabricante a fabri-
cante, sino también de motor a motor.

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