Nro.

DD-106
MAQUINAS AC Página
Semestre : IV
EL MOTOR SINCRONO Grupo A
Tarea N° 02

“MÁQUINAS AC”
LABORATORIO Nº2
“EL MOTOR SINCRONO”

Apellidos y Nombres Nota

Integrantes

Profesor:
Programa Electrotecnia
Profesional Industrial Semestre: IV

Fecha de entrega 2016 GRUPO: A

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1. FUNDAMENTO TEORICO

En un motor síncrono magnético giratorio del estator hace girar el rotor que tiene campo
constante sincronizadamente. Durante el arranque el campo giratorio adelante el rotor,
ejerciendo sobre él un par pendular. La puesta en servicio sólo es posible acelerando
externamente el motor hasta que alcance el número de revoluciones de sincronización,
para luego conectar la excitación.

La máquina a utilizar está provista de un devanado amortiguador, el cual hace que el

motor arranque asíncronamente utilizando el mismo efecto de un motor de jaula de
ardilla. La resistencia incorporada hace las veces de un puente de cortocircuito. Para
conseguir una transición, del asincronismos, lo más suave posible debería arrancarse
con la carga más pequeña posible.

Si se sobrepasa el ángulo de carga máximo, el momento de giro disminuye muy

pronunciadamente desincronizándose el motor, en este estado no resulta posible que el
motor acelere a régimen por sí mismo. Cuando repentinamente cambia la carga pueden
presentarse oscilaciones en la velocidad, si estas oscilaciones son muy pronunciadas
pueden llegar a desincronizar el motor.

El Principio de funcionamiento y la constitución de las máquinas síncronas, trata de

conseguir un acoplamiento magnético entre los campos del rotor y el estator.
Normalmente (aunque también pueden encontrarse máquinas en las que no es esto así),
en el rotor se sitúa un campo magnético fijo.

En las máquinas de pequeña potencia ese campo magnético fijo se puede conseguir
utilizando un simple imán permanente, pero para máquinas de mayor potencia no es
suficiente con el imán permanente y se recurre a electroimanes. Se necesita pues, una
fuente de corriente continua que pueda ser introducida en el rotor. La solución más
utilizada consiste en disponer en el eje de anillos rozantes a través de los que inyectar
en el inductor la corriente continua necesaria para generar un potente campo magnético.
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2. OBJETIVOS

Observar el funcionamiento del motor síncrono.

3. Equipos a utilizar:
1 motor síncrono.
1 freno.
2 multímetros.
1 Fluke.
1 pinza amperimétrica.
1 Tacogenerador.

4. INDICACIONES DE SEGURIDAD

Implementos de seguridad de uso obligatorio

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 Análisis de Trabajo Seguro (ATS)

MOTOR SINCRONO:

1. Arranque del motor y número de revoluciones

Tome los datos de la maquina síncrona

Regleta de bornes

Placa de datos del motor síncrono.

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2. Arme el circuito de la figura:

3. Ajuste el freno eléctrico en ON-m (en vacío).

4. Tome nota de la tensión de línea de la red y ajuste la tensión de excitación De a 20

V.

5. Presione el pulsador en la regleta de bornes y conecte el motor. Mantener

presionando el pulsador hasta que el motor alcance su máximo número de
revoluciones, luego soltar el pulsador y el motor girará sincronizado.

6. Ajustando el freno eléctrico llenar la siguiente tabla, cuidando de no propasar la

corriente nominal del motor síncrono, ni que este pierda sincronismo o se
desenganche.
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Montado del circuito y montado de los instrumentos de medición.

Tabla N° 1

Uexc 20V

M (N – m) 0 0.10 0.20 0.31 0.46

n (RPM) 1800 1800 1800 1800 180

0
P1 (W) 80 98 112 171 285

IA 0.152 0.187 0.212 0.325 0.542

(A)
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Toma de datos del motor síncrono, con el amperímetro y con el taco generador.

Cálculos:

P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.152×0.8
P=80 W

P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.187×0.8
P=98W

P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.325×0.8
P=171 W

P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.212×0.8
P=112W
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P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.542×0.8
P=285 W

7. Ajustar la tensión de campo de 40 V Y llenar la siguiente tabla:

Tabla N°2
Uexc 40V

M (N – m) 0 0.10 0.20 0.4 0.62

1
n (RPM) 180 179 179 179 179
0 8 9 8 9
P1 (W) 43 62 78 107 142

IA 0.081 0.118 0.148 0.204 0.270

(A)
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Toma de datos para comprobar las mediciones que se puso en la tabla N°2

Cálculos:

P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.081×0.8
P=43W

P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.118×0.8
P=62W

P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.204×0.8
P=107 W

P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.148×0.8
P=78W

P=√3×𝑉×𝐼×𝑐𝑜𝑠𝛷
P=√3×380×0.270×0.8
P=142W
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8. Ajustar la tensión de campo a 60 V Y llenar la siguiente tabla:

Tabla N° 3

U exc (V) 60v

M (N-m) 0 0,3 0.35 0.4 0.45

n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800

P1 (W) 57 92 95 98 112

Ia (mA) 100 130 132 140 152

9. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de carga.

El motor síncrono mantiene su velocidad a pesar de los cambios de carga.

A más carga el Angulo de carga aumenta, la tensión es constante la velocidad es constante y
al Cambiar también la potencia cambia el factor de potencia.

10. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de tensión de excitación.

El ángulo de carga es casi constante, la intensidad de corriente es constante.

Cuando variamos la excitación, varía la corriente de armadura (IA). Si esta corriente aumenta
el campo magnético del rotor se hace más fuerte, es asi que el torque de desenganche
aumenta. A pesar de estas variaciones, los RPM del motor se mantienen constantes.

11. Con los datos tomados de la última tabla, calcule los parámetros solicitados a
continuación:

Tabla N° 4

P2 (W) 0 57 66 75 85

Sa (VA) 38 49 50 53 58

η (%) 0% 61% 69% 77% 76%

P1: potencia eléctrica.

P1= I.V

P2: potencia mecánica

P2= T*W.𝞹/30
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CALCULOS:

𝝅
𝑷𝟐 = 𝟎 (𝟏𝟖𝟎𝟎. )=𝟎
𝟑𝟎
𝝅
𝑷𝟐 = 𝟎, 𝟑 (𝟏𝟖𝟎𝟎. ) = 𝟓𝟔, 𝟓𝟑
𝟑𝟎
𝝅
𝑷𝟐 = 𝟎, 𝟑𝟓 (𝟏𝟖𝟎𝟎. ) = 𝟔𝟓, 𝟗𝟕
𝟑𝟎
𝝅
𝑷𝟐 = 𝟎, 𝟒 (𝟏𝟖𝟎𝟎. ) = 𝟕𝟓, 𝟑𝟗
𝟑𝟎
𝝅
𝑷𝟐 = 𝟎, 𝟒𝟓 (𝟏𝟖𝟎𝟎. ) = 𝟖𝟒, 𝟖𝟐
𝟑𝟎
Sa: potencia aparente
Sa= V.I

𝑺𝒂 = 𝟑𝟖𝟎(𝟎. 𝟏) = 𝟑𝟖

𝑺𝒂 = 𝟑𝟖𝟎 (𝟎, 𝟏𝟑) = 𝟒𝟗, 𝟒

𝑺𝒂 = 𝟑𝟖𝟎(𝟎. 𝟏𝟑𝟐) = 𝟓𝟎, 𝟏𝟔

𝑺𝒂 = 𝟑𝟖𝟎(𝟎, 𝟏𝟒) = 𝟓𝟑, 𝟐

𝑺𝒂 = 𝟑𝟖𝟎(𝟎, 𝟏𝟓𝟐) = 𝟓𝟕, 𝟕𝟔

Eficiencia:

𝑷𝟐
𝒏% = ∗ 𝟏𝟎𝟎
𝑷𝟏

𝟎
𝒏%𝟏 = ∗ 𝟏𝟎𝟎 = 𝟎
𝟓𝟕
𝟓𝟔, 𝟓𝟑
𝒏%𝟏 = ∗ 𝟏𝟎𝟎 = 𝟔𝟏, 𝟒𝟓
𝟗𝟐
𝟔𝟓, 𝟗𝟕
𝒏%𝟐 = ∗ 𝟏𝟎𝟎 = 𝟔𝟗, 𝟒𝟒
𝟗𝟓
𝟕𝟓, 𝟑𝟗
𝒏%𝟑 = ∗ 𝟏𝟎𝟎 = 𝟕𝟔, 𝟗𝟑
𝟗𝟖
𝟖𝟒, 𝟖𝟐
𝒏%𝟒 = ∗ 𝟏𝟎𝟎 = 𝟕𝟓, 𝟕𝟑
𝟏𝟏𝟐
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12. Con los datos tomados de la última tabla, graficar:

P2
90

80

70

60

50

40 P2

30

20

10

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

n%
90

80

70

60

50

40 n%

30

20

10

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

En estas graficas podemos observar que a mayor carga mayor será la potencia de
salida, de esta manera también podremos ver hasta q eficiencia puede trabajar la
máquina. Codo de saturación.
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Motor síncrono como corrector de fase

1. Armar el circuito de la figura.

2. Conectar el freno eléctrico son carga.
3. Regule la tensión de campo a 30 V.
4. Haga las conexiones requeridas por el circuito mostrado en la figura. Si está
empleando otro tipo de instrumento haga la conexión según el diagrama de
conexiones del mismo.
5. Arranque el motor de la manera indicada anteriormente.
6. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga los valores de coso
capacitivos, resistivos e inductivos y calcular la potencia de salida del motor para
todos los casos.

7. Llenar la siguiente tabla:

M( N-m) 0
Uexc. (V) 5 10 20 35 40 50 60
Cos ϕ 0.279 0.30 0.42 1 0.90 0.60 0.40
IA (A) 0.272 0.235 0.160 0.090 0.072 0.105 0.167
IF (A) 0.013 0.035 0.099 0.161 0.193 0.244 0.295
N (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2 (W) 0 0 0 0 0 0 0
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8. Regule la tensión de campo 30 V.

9. Arranque el motor de la manera indicada anteriormente y aplique carga constante
con el freno eléctrico.
10. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos,
resistivos e inductivos y calcular la potencia de salida del motor.
11. Llenar la siguiente tabla:

M( N-m) 0.36
Uexc. (V) 5 10 20 36 40 50 60
Cos ϕ 0,4 0.47 0.67 1 0.98 0.85 0.75
IA (A) 0.352 0.261 0.215 0.119 0.163 0.179 0.209
IF (A) 0.045 0.051 0.098 0.202 0.215 0.245 0.290
N (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2 (W) 67.8 67.8 67.8 67.8 67.8 67.8 67.8

12. Ajusta la tensión de excitación a 30 V.

13. Ajustar el freno eléctrico a un valor mayor al anterior ajustando y manténgalo
constante.
14. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenía valores de coso capacitivos,
resistivos e inductivos y calcular la potencia de salida del motor para todos los casos.
15. Llenar la siguiente tabla:

M( N-m) 0.5
Uexc. (V) 10 20 40 45 50 60
Cos ϕ 0.55 0.7 1 0.98 0.9 0.75
IA (A) 0.302 0.235 0.155 0.165 0.179 0.219
IF (A) 0.050 0.098 0.202 0.218 0.245 0.290
N (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2 (W) 94.29 94.29 94.29 94.29 94.29 94.29

16. el motor sobreexcitado genera potencia reactiva capacitiva

17. ¿Qué sucede con el factor de potencia del motor cuando varia la carga?

A más carga el ángulo de carga se incrementa y la caída de tensión por Xs también

crece, y el factor de potencia del motor es capacitivo se vuelve en inductivo.

18. Con los datos tomados anteriormente, graficar la curva V del motor síncrono.
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CORRECTOR DE FASE
0.35
0.3
0.25
0.2
IA

0.15
0.1
0.05
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
IF

OBSERVACIONES

Debemos revisar siempre los datos de placa de nuestro motor para así no dañarlo al
momento de realizar las pruebas y no tener inconvenientes para finalizarlas.
Debemos de revisar siempre nuestro circuito, para no dañar tanto los instrumentos
de medición como los materiales utilizados en nuestra experiencia de laboratorio.
El freno no debe trabajar como maquina prima en este laboratorio.
En nuestro caso las RPM y torque del motor nos salía negativo en el taco generador
y se debía a que el motor debía se conectado del lado opuesto al que conectamos
nosotros.

CONCLUSIONES

Una de las mayores ventajas del motor síncrono es que al poder variar el Fdp
nosotros pudimos hacer trabajar a nuestra maquina en Fdp=1 con lo cual
conseguimos mayor eficiencia de nuestro motor.
Variando la carga podemos hacer que nuestro voltaje terminal se convierta en
inductivo o capacitivo.
En nuestra maquina síncrona variando la intensidad de campo podemos atrasarla o
adelantarla con respecto a la intensidad de armadura, y así hacer trabajar a nuestro
motor en sub excitación o como en sobrexcitación
No se debe exceder el par máximo del motor ya que este empieza a vibrar por el
desplazamiento de polos que ocurre en el motor.
Se comprobó que la maquina eléctrica rotativa tiene perdidas eléctricas y mecánicas
razón por la cual no son lo más eficientes.
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OBSERVACIONES

Observamos que la velocidad del motor síncrono permaneció constante en toda la

experiencia.
Debemos de revisar siempre nuestro circuito, para no dañar tanto los instrumentos
de medición como los materiales utilizados en nuestra experiencia de laboratorio.
Se observó que es importante trabajar en equipo ya que nos ayudara a poder
realizar el laboratorio correctamente.
Revisar los datos de placa del motor para conocer la forma de conexión de sus
devanados ya sea en estrella o delta.

CONCLUSIONES

Pudimos comprobar que al variar la carga este afectaba también a la corriente de

excitación, Fdp, el ángulo de carga y el voltaje terminal.
Un motor síncrono operado en sobreexcitación suministro potencia reactiva al
sistema, con lo cual yo puedo mejorar el Fdp de un sistema.
Se pudo controlar el voltaje motor con la tensión de excitación de campo.
La fuente de potencia mecánica, el motor debe cumplir la propiedad de que su
velocidad sea constante, independientemente de la demanda de la potencia, caso
contrario podría presentarse fallas.
Siempre exceder en un pequeña cantidad los valores del motor a los del bus infinito
para que no consuma potencia, sino entregue potencia al bus infinito.

OBSERVACIONES

Se siguió las indicaciones del docente en el armado del circuito Y se tuvo cuidado al
momento de energizar el circuito.
Observamos que la velocidad del motor síncrono permaneció constante en toda la
experiencia.
Se tuvo que presionar un botón en el arranque del motor síncrono.
Al aplicar un torque al motor, se debe procurar no exceder la intensidad nominal de
la maquina ya que puede salir de la velocidad de sincronismo.
Al arrancar el motor sincrono se debe tener que mantener el pulsador presionado
antes de suministrar el voltaje en los terminales U, V y W.
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CONCLUSIONES

Al arrancar la maquina como motor, ésta ya debe estar con un voltaje de campo en
los terminales F1 y el auxiliar de arranque.
En el motor síncrono para entrar tiene que tener un campo y una sincronización
donde la velocidad de campo magnético giratorio se iguala a la velocidad de giro y se
aprecia la misma velocidad.
En el arranque de una maquina síncrona se realiza con ayuda de un pulsador en el
motor, el cual ayuda a llegar a la velocidad de sincronismo.
La fuente de potencia mecánica, el motor debe cumplir la propiedad de que su
velocidad sea constante, independientemente de la demanda de la potencia, caso
contrario podría presentarse fallas.
Se concluye que al utilizar la maquina como motor, se le aplica un torque muy
elevado, aumentara la corriente en la armadura lo que puede ocasionar que el motor
pierda sincronismo y que empiece a vibrar.

ANEXOS:
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HOJA DE EVALUACIÓN
Transf. y Maq. Síncrona
Criterio de desempeño c.1) Realiza pruebas a componentes, equipos y Ciclo: IV
sistemas eléctricos.
Laboratorio Nº 8.1 Tema: El motor síncrono Fecha:

Puesto de trabajo: Alumno: Sección:

4-C4

Requiere No
Excelente Bueno
CRITERIOS DE EVALUACIÓN mejora aceptable
X3 X2
X1 X0
Interpreta correctamente la lectura de los
instrumentos de medición y correcta operación 2 2 1 0.5 0
del circuito de pruebas.

Interpreta correctamente los datos obtenidos

2 2 1 0.5 0
durante el laboratorio

Realiza graficas como resultado de las pruebas

2 2 1 0.5 0
efectuadas.

Contesta todas las preguntas del procedimiento

3 3 2 1 0
de laboratorio.

Tiempo de ejecución del laboratorio. 2 2 1 0.5 0

Nota parcial 1 11

Requiere No
CRITERIOS DE EVALUACIÓN Excelente Bueno
mejora aceptable
Seguridad (personal y del equipo). 1 1 0.5 0 0

Observaciones y conclusiones 3 3 2 1 0.5

Presenta trabajo de Investigación 2 2 1 0.5 0

Prueba escrita u oral 3 3 2 1 0

Nota parcial 2 09

NOTA FINAL 20