Puentes y Vigas de Varios Tramos

PUENTES Y VIGAS DE VARIOS TRAMOS
1. DEFINICIÓN
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así continuidad a
una vía. Suele sustentar un camino, una carretera o una vía férrea. Los puentes que
soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos sobre
terreno seco o en un valle, viaductos.
Constan fundamentalmente de dos partes:

 La superestructura
 La subestructura
2. PARTES DE LA ESTRUCTURA
Los componentes principales de una estructura de puente son:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas;

vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero
a los apoyos.
b) La subestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos
extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados
de transmitir al terreno los esfuerzos.
3. SUPERESTRUCTURA
Son los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo horizontal, en la
siguiente sección se ampliara con mayor detalle las superestructuras que se encuentran en
los diferentes tipos de puentes.
Tablero.- Es el componente, con o sin superficie de rodamiento, que soporta las cargas
de rueda en forma directa y es soportado por otros componentes
Estructura Portante.- Es el componente estructural que soporta al tablero y se apoya en
sus extremos con la subestructura, es decir transmite las cargas procedentes del tablero a
los estribos y/o pilas.
Accesorios del tablero.- Son elementos que sirven para dar funcionalidad al puente y
seguridad tanto a los vehículos como a los peatones: cordón barrera, barandas, barreras.
4. SUBESTRUCTURA
Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal, los
componentes más importantes son:
 Pilares
 Estribos
 Fundaciones
5. PILARES
Son elementos de apoyo intermedios los cuales conducen los esfuerzos de la
superestructura hacia las fundaciones están diseñados para resistir presiones hidráulicas,
cargas de viento, cargas de impacto, etc. Pueden ser de concreto o acero. Los pilares
pueden ser de una sección transversal constante o variable eso dependerá de la altura del
pilar, también pueden tener una sección llena o una sección hueca la elección de los
pilares depende de la constructibilidad y la estética.
Podemos clasificar a los pilares en dos tipos:
 Pilares-pared
 Pilares-columna.
5.1.Pilares-pared:
En general abarcan el ancho total de las vigas principales. Según sea la conformación
deseada se puede terminar en los bordes de las vigas principales, o pueden sobresalir
respecto de ellos, o aún se pueden retirar con respecto a dichos bordes.
Los Pilares-pared son muy aconsejables por razones hidráulicas. Para ríos navegables, en
general llegan a ser muy gruesos para su seguridad en casos de colisión de barcos. En
cuanto a su configuración, se debe prevenir contra la adopción de pilares-pared demasiado
delgados. En la Figura siguiente se presenta diferentes posibilidades de forma para la
sección transversal
5.2.Pilares-columna:
Las columnas ofrecen muchas ventaja frente a los pilares-pared debido a su módica
necesidad de materiales, visión casi libre debajo del puente, mejor posibilidad de cruces
oblicuos, aspecto más liviano. Se utiliza generalmente para carreteras elevadas y puentes
en rampa. Las posibilidades de sustentación y forma son numerosas.
6. ESTRIBOS
Son los que proveen soporte a la superestructura, establecen la conexión entre la
superestructura y el terraplén, son diseñados para soportar la carga de la superestructura
la cual es transmitida por medio de los elementos de apoyo, el peso de la losa de transición
y las presiones del suelo (empuje de tierras).
Los estribos están conformados por una losa de fundación que transmite el peso de los
estribos directamente al suelo, la losa sirve de cubierta para un sistema de pilotes que
soportan la carga, el muro frontal, asiento del puente, los estribos también poseen juntas
de dilatación o expansión que ajustan los desplazamientos de la superestructura.
7. FUNDACIONES
Se encuentran bajo el terreno de la superficie son encargados de transmitir toda la carga
al suelo, al absorber dicha carga el suelo se contracciona dando origen a los
asentamientos.
COMPONENTES DE UN PUENTE - VISTA LONGITUDINAL
COMPONENTES DE UN PUENTE - CORTE TRANSVERSAL
8. TIPOS DE PUENTES
Los puentes se pueden clasificar de muchas formas, ninguna de estas clasificaciones son
mutuamente excluyentes, todas parecen contener partes de una u otra clasificación:
a) Por el servicio que prestan: Acueductos, viaductos, peatonales.
b) Por el material de la superestructura: Madera, concreto armado, concreto pres
forzado, acero, concreto-acero.
c) Por el tipo estructural: Losa, losa-viga, cajón, a porticados, arco, atirantado,
colgante.
d) Según el tipo de apoyo: Isostáticos, hiperestáticos.
e) Por su trazo geométrico: Recto, oblicuo, curvo
PUENTE ALCANTARILLA (0.0 mm – 9000 mm)
La se define una alcantarilla como un conducto enterrado de sección curva o rectangular

que se utiliza para conducir agua, vehículos, servicios públicos y peatones.
En este subtitulo se trataran las alcantarillas cajón de hormigón armado, algunos ejemplos
se pueden ver en la siguiente figura
PUENTE LOSA (0.0 mm – 12000 mm)
Los Puentes losa de concreto son las estructuras más simples y menos caras que pueden
ser construidas dentro las limitaciones de tramo para este tipo de superestructuras. Este
puede ser convenientemente de hormigón armado (0.0 – 9000 mm), pretensado y
postesado (hasta 12000 mm).
PUENTE VIGA-LOSA (12000 mm – 18000 mm)
UBICACIÓN Y ELECCIÓN DEL TIPO DE PUENTE
Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los
Siguientes aspectos:
a) Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo en cuenta
su estética, economía, seguridad y funcionalidad.
b) Forma geométrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,
infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.
c) Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los
accesos, protección de las márgenes y rectificación del cauce, si fuera necesario
forestación de taludes e iluminación.
d) En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos, equipos,
etapas de construcción y todo aquello que se considere necesario para la buena
ejecución y estabilidad de la obra.
ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA PARA EL DISEÑO DE PUENTES
1. Estudios topográficos
Posibilitan la definición precisa de la ubicación y dimensiones de los elementos
Estructurales, así como información básica para los otros estudios.
2. Estudios de hidrología e hidráulicos
Establecen las características hidrológicas de los regímenes de avenidas
Máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real
Apreciación del comportamiento hidráulico del río.
3. Estudios geológicos y geotécnicos
Establecen las características geológicas, tanto locales como generales de las
Diferentes formaciones geológicas que se encuentran, identificando tanto su
Distribución como sus características geotécnicas correspondientes.
4. Estudios de riesgo sísmico
Tienen como finalidad determinar los espectros de diseño que definen las
Componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentación.
5. Estudios de impacto ambiental
Identifican el problema ambiental, para diseñar proyectos con mejoras
Ambientales y evitar, atenuar o compensar los impactos adversos.
6. Estudios de tráfico
Cuando la magnitud de la obra lo requiera, será necesario efectuar los estudios
De tráfico correspondiente a volumen y clasificación de tránsito en puntos
Establecidos, para determinar las características de la infraestructura vial y la
Superestructura del puente.
7. Estudios complementarios
Son estudios complementarios a los estudios básicos como: instalaciones
Eléctricas, instalaciones sanitarias, señalización, coordinación con terceros y
Cualquier otro que sea necesario al proyecto.
8. Estudios de trazo y diseño vial de los accesos
Definen las características geométricas y técnicas del tramo de carretera que
Enlaza el puente en su nueva ubicación con la carretera existente.

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Constan fundamentalmente de dos partes:

a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas;

Podemos clasificar a los pilares en dos tipos:

COMPONENTES DE UN PUENTE - CORTE TRANSVERSAL

PUENTE ALCANTARILLA (0.0 mm – 9000 mm)

La se define una alcantarilla como un conducto enterrado de sección curva o rectangular

PUENTE LOSA (0.0 mm – 12000 mm)

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